Anatoli Kiselev. Në kujtim të Anatoli Ivanovich Kiselev Anatoli Kiselev mks

Anatoli Kiselev

Foto nga FSUE "Qendra Shtetërore e Kërkimit dhe Prodhimit Hapësinor me emrin M.V. Khrunichev"

9 qershor 2017 - Ish-drejtori i përgjithshëm i Qendrës Khrunichev Anatoli Kiselev, i cili drejtoi ndërmarrjen nga 1975 deri në 2001, vdiq në Moskë në moshën 80 vjeç, tha një burim në industrinë e raketave dhe hapësirës për TASS.

Anatoli Ivanovich vdiq sonte në një nga spitalet e Moskës”, tha bashkëbiseduesi i agjencisë.

Qendra Khrunichev konfirmoi informacionin për vdekjen e Kiselev. "Kompania po organizon funeralet," tha shërbimi i shtypit.

Informacionet për datën dhe vendin e varrimit do të dihen më vonë, thanë ata.

Mesazhi nga Drejtoria e Komunikimeve të Qendrës Hapësinore citon fjalët e projektuesit të përgjithshëm të mjeteve nisëse dhe infrastrukturës hapësinore me bazë tokësore, zëvendësdrejtorit të parë të përgjithshëm të Qendrës Khrunichev, Aleksandër Medvedev: “Vdekja e Anatoly Ivanovich është një humbje e rëndë për Të gjithë ne. Ne vajtojmë dhe ngushëllojmë familjen, bashkëpunëtorët dhe miqtë.”

Nën udhëheqjen e tij të drejtpërdrejtë, u projektuan dhe u prodhuan elementët e parë të ISS - modulet Zarya dhe Zvezda, u testuan raketa të klasës së rëndë (Proton-M) dhe të lehta (Rokot), zhvillimi dhe testimi i fazave të sipërme Briz-M. filloi " dhe "Briz-KM", platforma universale hapësinore "Yakhta", ka filluar krijimi i sistemit raketor Angara. Ai u përfshi drejtpërdrejt në lëshimin e parë të raketës Proton në 1965, krijimin dhe lëshimin e stacionit të parë orbital hapësinor Salyut dhe vendosjen e raketave balistike ndërkontinentale në detyrë luftarake.

Anatoli Kiselev lindi në Moskë në 1938, u diplomua në një shkollë teknike, më pas në Universitetin Teknologjik Shtetëror Rus me emrin K. E. Tsiolkovsky (MATI). Ai punoi në Uzinën e Makinerisë Khrunichev si inxhinier, drejtues i një laboratori, nënkryetar i një punëtorie dhe zëvendës drejtor i uzinës (që nga viti 1968).

Në shkurt të vitit 1975, në moshën 37-vjeçare, ai u emërua drejtor i Uzinës së Makinerisë Khrunichev. Në vitin 1993, me iniciativën e tij, uzina Khrunichev dhe Byroja e Dizajnit Salyut u bashkuan në një Qendër të vetme Shtetërore të Kërkimit dhe Prodhimit të Hapësirës. Nga viti 1993 deri në 2001, Kiselev ishte drejtor i përgjithshëm i Qendrës Khrunichev.

Kiselev - Hero i Punës Socialiste, laureat i Çmimit Lenin, laureat i Çmimit të Qeverisë Ruse në fushën e shkencës dhe teknologjisë. Atij iu dha dy Urdhra të Leninit, Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës dhe Urdhri i Meritës për Atdheun, shkalla e 3-të. Doktor i Shkencave Teknike, Akademik i Akademisë Ruse të Inxhinierisë dhe Akademisë së Kozmonautikës Tsiolkovsky, Doktor Nderi i Shkencave Inxhinierike nga Universiteti Kingston (MB).

Lindur më 29 Prill 1938 në Moskë. Babai - Kiselev Ivan Semenovich (1909-1995). Nëna - Kiseleva (Zosimova) Evdokia Ivanovna (1915–1992). Gruaja – Kiseleva (Sorokina) Tatyana Ivanovna (lindur 1938), inxhiniere industriale. Vajza - Glazkova (Kiselyova) Inessa Anatolyevna (lindur në 1963), drejtore e Programit të Monitorimit të Tokës të Qendrës Shtetërore të Kërkimit dhe Prodhimit Hapësinor me emrin M.V. Khruniçeva. Djali - Kiselev Valery Anatolyevich (lindur në 1973), inxhinier i hapësirës ajrore i Qendrës Hapësinore Shtetërore të Kërkimit dhe Prodhimit me emrin M.V. Khruniçeva. Mbesa - Daria (lindur 2000); nipi - Aleksandri (lindur në 2003).

Anatoli Ivanovich Kiselev është një nga komandantët e paktë të prodhimit sovjetik, që menaxhon ndërmarrje të mëdha, fatet e dhjetëra mijëra njerëzve, i cili, në kohët e trazuara të "demokratizimit", ishte në gjendje të kthente potencialin njerëzor, prodhues dhe inxhinierik të akumuluar nën socializmit në dobi të edukimit

të vendit të tij dhe atyre njerëzve që ndërtuan sisteme raketore strategjike ndërkontinentale luftarake, stacione hapësinore orbitale dhe anije kozmike.

Për gati gjysmë shekulli, Anatoli Kiseleva është lidhur me të njëjtën ndërmarrje kapitale, me emrin M.V. Khruniçeva. Fabrika kjo sallë

jetoi edhe para revolucionit, fillimisht ndërtoi makina atje, dhe më pas aeroplanë të stilistëve të mëdhenj Tupolev, Petlyakov, Ilyushin, Myasishchev, të cilët luajtën një rol të madh në vitet e planeve të para pesë-vjeçare, në Luftën e Madhe Patriotike dhe në periudha e pasluftës.

Menjëherë pas lëshimit të satelitëve të parë artificialë

Nga Toka, bima u bë një fabrikë raketash dhe hapësinore. Pra, në fatin personal të Anatoly Ivanovich, fillimi i aviacionit dhe vazhdimi kozmik u ndërthurën ngushtë.

A.I. Kiselev drejtoi fabrikën e makinerisë me emrin M.V. për 18 vjet. Khrunichev, dhe në 1993 ai drejtoi Hapësirën Shtetërore të Hapësirës së krijuar me iniciativën e tij

Qendra e Kërkimit dhe Prodhimit Shkencor me emrin M.V. Khrunichev, i cili përfshinte vetë fabrikën e Khrunichev, Byronë e Dizajnit Salyut (Myasishchev, Chelomeya) dhe një numër organizatash të tjera.

U krijua Korporata Shtetërore e Raketave dhe Hapësirës, e aftë për të zgjidhur çdo problem në një kompleks: projekte, vizatime, teknike

logy, prodhimi i raketave, stacioneve hapësinore orbitale, lëshimi i tyre dhe kontrolli i fluturimit. Një korporatë e aftë për të konkurruar në tregun ndërkombëtar me kompanitë më të mëdha në SHBA dhe Evropë, gjë që u dëshmua në praktikë në vitet e mëvonshme.

Qendra Shtetërore Hapësinore me emrin M.V. Khrunichev fjalë për fjalë

Gjatë disa viteve, ai fitoi prestigj të madh në tregun ndërkombëtar të hapësirës me punën e tij në stacionin Mir, modulet e tij dhe veçanërisht punën e tij në krijimin e Stacionit Ndërkombëtar të Hapësirës.

Sigurisht, askush nuk lind regjisor. Por një yll udhëzues i veçuar mes qindra njerëzve të talentuar

punëtorët e prodhimit, menaxherët konkretisht Kiselev, për ta udhëhequr atë përgjatë një trajektoreje unike raketa-hapësirë.

Anatoli Kiselev lindi dhe u rrit në Fili, në ish-fshatin e punëtorëve me emrin Kastanaev. Me babanë dhe nënën e tyre - punëtorë, punëtorë, motra dhe vëlla, ata jetonin në të njëjtën dhomë dykatëshe.

o baraka druri.

Kam studiuar në shkollën nr. 590, në rrugën Kastanaevskaya. Filloi kështu. Më 1 shtator, herët në mëngjes, të gjithë fëmijët më të mëdhenj u mblodhën për në shkollë. Dikush më pyeti (nuk isha 7 vjeç): “Pse nuk shkon? Eja me ne!" Kështu që unë shkova - pa një çantë, fletore apo stilolapsa. Unë

E vendosën në fund të rreshtit, të fundit, ku ishte shenja “1A”. Erdhëm në klasë, mësuesi filloi të lexonte emra nga një revistë. Pastaj ajo pyeti se kush nuk përmendi emrin. U ngrita dhe thashë emrin dhe mbiemrin. Ajo e shkroi atë në një ditar. Kështu filloi mësimi im i parë. Mësuesja quhej Nina Aleksandrovna Olsufieva.

Ajo u bë mësuesja ime e klasës së parë. Në mbrëmje erdhën prindërit e mi në shtëpi dhe u thashë se do të shkoja në shkollë. Më dhanë para dhe të nesërmen bleva fletore, stilolaps dhe lapsa. Filloi jeta shkollore... Mësuesja e klasës në klasat e larta ishte Vera Vasilievna Weinberg, të cilën unë

E kujtoj me shumë mirënjohje.

Një fëmijëri e uritur e pasluftës e futi Anatoli në sport; ai luajti futboll, bandy, basketboll dhe volejboll. Në ato ditë, djemtë gjuanin topa në çdo oborr. Ndërsa u rrit pak, Kiselev i dha përparësi volejbollit, dhe tashmë nga klasa e tetë ai luajti për këtë sport.

klubi privat “Fili”. Sporti më ndihmoi të forcohesha fizikisht, më mësoi rregullat e lojës kolektive dhe nxiti aftësinë për të vlerësuar fitoret dhe për të duruar hidhërimin e humbjeve.

Shumë vite më vonë, pasi u bë drejtor i uzinës, Kiselev nuk harroi rrugën për në palestër, ai vazhdoi të luante për të qëndruar në formë, për shëndet dhe mirëqenie.

duke u mbushur me miqtë nga ekipi i tij i parë: Vladimir Starshinin, Garik Marr, Evgeny Uvarov, Alexander Gusev, Vladimir Frolov, Mikhail Lahuaru, Evgeny Avdeev. Të gjithë ata janë studentë të trajnerit Alexei Mikhalev dhe punonjës të uzinës Khrunichev.

Pas mbarimit të shkollës së mesme Anat

Oliy Kiselev hyri në shkollën profesionale në uzinën Khrunichev. Ai studioi mirë dhe luajti volejboll me jo më pak sukses, u bashkua me ekipin e të rinjve të shoqërisë Rezervat e Punës, mori pjesë në garat sportive gjithë-sindikale së bashku me mjeshtrit e shkëlqyer A. Pushkin, A. Banov, D. Voskoboynikov - ky i fundit më vonë

u njoh si sulmuesi më i mirë në botë. Pastaj Anatoli Kiselev u ftua në ekipin e Moskës "Trud", i cili drejtohej nga kapiteni i ekipit kombëtar të BRSS Vladimir Ivanovich Shchagin. Pastaj - te ekipi i mjeshtrave CSKA. Duket se jeta ka përshkruar mjaft qartë konturet e së ardhmes së afërt. Megjithatë…

Është koha për ta bërë atë

zgjedhja e parë serioze. Isha 19 vjeç dhe kisha hyrë tashmë në departamentin e mbrëmjes në Institutin MATI. Ishte e nevojshme të vendosej - ose një sport i madh, me kampet dhe kampionatet e tij të vazhdueshme stërvitore, të cilat ishin kaq joshëse për një djalë të ri, ose të studionin në një institut aviacioni. Unë bëra një zgjedhje "aviacioni" ...

Fundi i vitit 1956

vit, elektricisti i diplomuar në shkollën profesionale Anatoli Kiselev u caktua në fabrikën e avionëve Filyo në shenjtëroren e shenjtë - dyqani i fundit i montimit të avionëve, ku lindin aeroplanët, dhe kjo nuk mund të lërë askënd indiferent. Këtu, në territorin e uzinës nr. 23, në përputhje me dekretin e qeverisë

Nënshkruar nga Stalini, OKB-23 u organizua nën udhëheqjen e projektuesit të shquar të avionëve Vladimir Mikhailovich Myasishchev. Ekipit të projektuesve iu dha detyra më e vështirë - të zhvillonte avionë bombardues strategjikë të aftë për të shpërndarë bomba atomike jashtë shtetit, dhe uzina ishte

Fillimi i prodhimit serik të avionëve të rinj Myasishchev.

Byroja e projektimit dhe uzina e përballuan detyrën shkëlqyeshëm. Sa për Kiselev dhe qindra punëtorë të rinj që plotësonin rregullisht personelin e ndërmarrjes, këtë herë u bë për ta një kohë përfshirjeje në sekretet më të rëndësishme shtetërore, të cilat

Kishte një gjurmë të caktuar në stilin e jetës dhe sjelljen e ndërtuesve të rinj të avionëve.

U bë e qartë për të riun kureshtar, i cili preku teknikën më komplekse super-sekrete: ai duhej të studionte më tej. Për më tepër, uzina mbështeti fuqimisht dëshirën e brezit të ri për të marrë arsim të lartë (me

kishte një departament mbrëmjesh në MATI). Pas vitit të dytë, studentët e mbrëmjes që performuan mirë në seminare, si rregull, emëroheshin në pozita inxhinierike. Me një fjalë, elektricisti Anatoly Kiselev e gjeti veten në kurse përgatitore në Institutin e Teknologjisë së Aviacionit në Moskë. Dhe ja ku është

ai kishte një zgjedhje më shumë për jetën.

Unë kam qenë me fat në jetën time, ndoshta jam njeriu më i lumtur! Gjatë kurseve përgatitore takova Tatyana Sorokina dhe së bashku hymë në institut. Në 1960 u martuam. Ajo është një person i mahnitshëm! Është e vështirë të vlerësosh veprën e saj njerëzore

g, të më “tolerojë” me karakterin tim shpërthyes për kaq shumë vite. Ajo iu përkushtua pothuajse tërësisht familjes dhe fëmijëve të saj. Do të jem i sinqertë: po të mos ishte ajo, nuk do të isha bërë kurrë personi që u bëra.

Oh, sa e vështirë mund të jetë për të sapomartuarit të gjejnë atë gjendje ekuilibri që ndihmon në forcimin e familjes

yi, dhe rritjen profesionale. Çifti Kiselev ia doli ta bënte këtë plotësisht. Në fillim nuk kishin ku të jetonin. Prindërit e Tatyana "bënë vend" dhe i ndanë çiftit të ri një nga dy dhomat në një apartament komunal përballë hyrjes së fabrikës. Dhëndri i Sorokins doli të ishte "fisnik" - një pallto, një kostum, një palë çizme për verë dhe dimër, të mbajtura

sa këmisha - e gjithë garderoba. Anatoli tashmë punonte si teknolog, duke marrë 88 rubla në muaj, Tatyana punonte në laborator, duke kontrolluar pajisjet elektrike. Në vitin 1963, Kiselevët patën një vajzë, të quajtur Inessa. Nëna e re punonte dhe rriti vajzën e saj.

Punon si elektricist dhe studion

dhe në departamentin e mbrëmjes të MATI, më duhej të kaloja një kohë të gjatë në trena në rrugën për në qytetin e Zhukovsky. Ishte e nevojshme të ngrihesh herët për të mos humbur trenin, të cilin autobusi i fabrikës po e priste në stacionin Otdykh. Duke u kthyer nga Zhukovsky, më duhej të humbisja leksionin e parë. Mësime për

përfundoi në orën 21-00. Është mirë që kam jetuar pranë institutit. Dhe herët në mëngjes më duhej të shkoja përsëri në Zhukovsky ...

Kam studiuar mirë dhe nuk kam pasur asnjë problem. Anglishtja dhe gjeometria përshkruese ishin më të vështira se të tjerat. Pavarësisht ngarkesave të rënda akademike, ai arriti të fitonte para shtesë si trajner për ekipet e meshkujve.

klubi sportiv "Fili" në volejboll - mori 25 rubla për këtë, që ishte një rritje e konsiderueshme e pagës prej 88 rubla. Vërtetë, ne duhej të sakrifikonim të dielat, pasi ndeshjet e kampionatit të Moskës u zhvilluan në fundjavë. Në vitin e dytë u emërova si inxhinier procesi.

Këtu na duhet një shkurt

shpjegim. Inxhinieri i procesit Kiselev punoi në rezervuarët e karburantit në fabrikë, instalimin dhe testimin e sistemit të karburantit gjatë fluturimit për bombarduesit. Qendra e gravitetit të të gjithë punës për modifikimin dhe testimin e avionëve të rinj është zhvendosur në rajonin e Moskës, në fushën ajrore të Institutit të Kërkimeve të Fluturimit (LII) në male.

ode Zhukovsky, ku tani mbahen shfaqjet e hapësirës ajrore. Në fushën ajrore LII, OKB-23 dhe uzina vendosën bazat e tyre të kërkimit të fluturimit.

Së shpejti ndodhi një ngjarje që ishte tragjike për aviacionin dhe fatale për industrinë e raketave dhe hapësirës. Myasishchevsky OKB-23 u mbyll dhe u transferua në vartësinë e Drejtorisë së Përgjithshme

Instruktori V.N. Chelomeya nga Reutov afër Moskës. Fabrika u urdhërua të kufizonte prodhimin e avionëve, u detyrua të ndërtonte helikopterë MI për një kohë të shkurtër dhe më pas u ripërdor plotësisht për prodhimin e raketave. (Më shumë detaje rreth ngjarjeve më të rëndësishme të atyre viteve përshkruhen në artikullin e botuar në

në të njëjtin botim, material për Qendrën Hapësinore Khrunichev - libri 2, seksioni "Fondi i Artë".)

Është më mirë të mos përpiqeni të vendosni veten në vendin e atyre projektuesve, inxhinierëve dhe punëtorëve, përfshirë Kiselyov, që lidhën jetën e tyre me aviacionin dhe papritmas u bënë... shkencëtarë raketash. Mendimet e tyre, natyrisht, nuk janë asnjëra

kush nuk pyeti, por meqenëse “ka thënë partia”, atëherë...

Mbi bazën e aviacionit OKB-23, u formua Dega Nr. 1 e Chelomeyev OKB-52, ku u krijuan raketat dhe sistemet e raketave luftarake, më saktë, raketat e para strategjike ndërkontinentale me bazë siloje UR-100 dhe UR-200. .

Anatoli Kiselev, i diplomuar

Në atë kohë, në departamentin e mbrëmjes të MATI, ai tashmë punonte si inxhinier testimi në Stacionin e Kontrollit dhe Testimit (KIS), duke testuar sistemin e zbrazjes së tankeve, më pas u emërua shef i laboratorit për testimin e sistemeve të kontrollit të raketave. Ishte atëherë që Kiselev u gjend për herë të parë në kozmodromin Ba

ykonur." Në vitin 1965, ai ishte dëshmitar dhe mori pjesë në lëshimin e parë të mjetit lëshues Proton.

Në të njëjtën kohë, Fili zhvillonte sistemin raketor luftarak RS-10 me raketën UR-100, legjendarin Sotka, paraardhës i një brezi të tërë raketash luftarake. Sistemi i ri raketor me karakteristika unike

në qershor të vitit 1967, qeveria e miratoi për shërbim, ndonëse e nisën më herët ta vënë në detyrë luftarake.

Ka filluar vendosja e raketave balistike ndërkontinentale me bazë silo në detyrë luftarake. Unë u emërova menaxher teknik nga prodhuesi gjatë instalimit

në detyrë të regjimentit të parë të Forcave Raketore Strategjike. Ishte afër Çitës. Më duhej të punoja 18 orë në ditë, dhe ndonjëherë dy ose tre ditë pa gjumë. Ishte shumë e vështirë, fshehtësia ishte shtypëse. Oficerët ushtarakë praktikisht nuk i njihnin pajisjet, kështu që ata duhej të korrigjonin ndërveprimin

viie e ekuipazheve luftarake dhe industrisë. Sidoqoftë, ne e përfunduam detyrën: regjimenti hyri në detyrë luftarake më 21 nëntor 1966. Në fabrikën Khrunichev, si ndërmarrje mëmë, ata krijuan një shërbim për vendosjen e raketave në detyrë luftarake dhe një mbikëqyrje garancie dhe shërbim rutinë të mirëmbajtjes...

Në Fili f

vajza u rrit. Ndërkohë, babai u zhduk në udhëtime të gjata pune, të shoqëruara me frazën jo plotësisht të qartë "detyrë luftarake", e cila u shqiptua vetëm me një pëshpëritje. Kiselyov "vrapoi" nëpër qytete dhe fshatra të një vendi të madh, stresi fizik dhe moral ishte kolosal. Trajnimi i mirë ndihmoi

forcim.

Ka ardhur koha të kujdesemi për strehim të përballueshëm. Udhëtimet e vazhdueshme të biznesit i ndihmuan Kiselevët të bënin kursime për të blerë një apartament kooperativ me dy dhoma. Vërtetë, ata pësuan shumë borxhe.

Të gjitha problemet e rritjes së një vajze, dhe më pas një djali, të gjitha punët rregullisht binin mbi të.

dhe "shefi i pasmë" i besueshëm i familjes - Tatyana Ivanovna. Kjo familje nuk u ofendua kurrë nga miqtë e tyre dhe në ditët e vizitave të rralla të Kiselev në Moskë, në një shtëpi ku ata shpallnin parimin prindëror "gjithçka që është në frigorifer është në tryezë!" ishte gjithmonë plot me njerëz.

9 vjet. Ai emërohet zëvendësdrejtor i uzinës për funksionim. Ky titull pune mjaft i çuditshëm u shpik për shkak të fshehtësisë. Në fakt, Anatoly Ivanovich ishte përgjegjës për vendosjen e raketave strategjike të prodhuara në fabrikë në detyrë luftarake dhe përgatitjen për testimin e llojeve të reja

prodhimet ushtarake dhe raketa e rëndë Proton në kozmodromin Baikonur. Një shërbim i tillë në Byronë e Dizajnit Salyut drejtohej nga Yuri Vasilyevich Dyachenko, dhe pas vdekjes së tij, Dmitry Alekseevich Polukhin, më vonë Projektuesi i Përgjithshëm i Byrosë së Dizajnit Salyut.

Kështu Kiselev, një njeri me erudicion, iniciativë dhe energji

y, u ngrit në nivelin e një menaxheri industrie.

Në fillim të nëntorit 1970, unë fluturova për në Moskë nga Baikonur. Drejtori i uzinës Mikhail Ivanovich Ryzhikh tregoi se si kompania jonë ka punuar për disa muaj në DOS-in e parë - një stacion orbital afatgjatë - në bazë të ndërtesave të ndërtuara tashmë

mustaqet e stacionit ushtarak Almaz. Në Fili po zhvillohet montimi, ndërsa testet elektrike do të bëhen në kompaninë “mbretërore” në Podlipki. Drejtori tha: "Ne ju nënshtrojmë gjithçka që është jashtë portave të uzinës sonë, ju do të "zvarritni" stacionin nga Podlipki për të nisur!..

Për të gërmuar në karakteristikat teknike të stacionit, është unike

Historia e ndryshme e paraqitjes së saj doli të ishte aspak një çështje e thjeshtë për inxhinierin Kiselev. Gjithçka duhej të mësohej në lëvizje. Sidoqoftë, aspekti thjesht njerëzor i punës së ardhshme doli të ishte shumë më i vështirë: Anatoli Kiselev nuk njihte askënd në kompaninë "mbretërore"! Ai punoi në produkte ushtarake dhe protone, kështu që

se rrugët e Filevianëve dhe të “Koroletëve” praktikisht nuk kryqëzoheshin. TsKBEM, siç quhej atëherë OKB-1, përfshinte Uzinën Eksperimentale të Inxhinierisë Mekanike. Si rregull, ishte gjithmonë më e lehtë për punëtorët e fabrikës të shoqëroheshin me njëri-tjetrin, kështu që në këtë moment Kiselev u ndihmua shumë nga drejtori i ZEM Viktor Mikhailovich Kl.

Yucharev dhe kryeinxhinieri Vakhtang Dmitrievich Vachnadze... Nga zhvilluesit, ai kujton veçanërisht Evgeny Vasilyevich Shabarov, një nga zëvendëskryeprojektuesit. Sipas Kiselev, ai mësoi shumë nga Shabarov.

Projektuesi kryesor i stacionit në Podlipki ishte Yuri Pavlovich Semenov, dhe grupi i tij

Titulli është Valery Viktorovich Ryumin. Më pas, Semenov u bë një akademik, kreu i RSC aktuale Energia, dhe Ryumin u bë një pilot-kozmonaut, dy herë Hero i Bashkimit Sovjetik.

Testimi i stacionit në KIS në Podlipki ka vazhduar rreth orës. Kiselev u largua nga shtëpia në orën gjashtë të mëngjesit dhe u kthye shumë më vonë

mesnatë. Puna u krye nën kontrollin shumë të rreptë të Komitetit Qendror të Partisë dhe Këshillit të Ministrave; nuk ka asgjë për të thënë për Ministrinë e Inxhinierisë së Përgjithshme të lindjes. Me sa duket, ishte atëherë që drejtuesit e industrisë dhe "kuratorët" nga politikëbërësit vunë re zëvendësdrejtorin e ri, energjik të ZIKh, i cili kuptoi se si

në teknologji dhe në proceset teknologjike, dhe të aftë për të gjetur një gjuhë të përbashkët me projektuesit dhe punëtorët e fabrikës.

E gjithë puna për testimin e stacionit në Podlipki dhe përgatitjen për nisjen në Baikonur zgjati rreth pesë muaj - sipas vlerësimeve aktuale, një punë e tillë do të zgjaste dy deri në tre vjet. Veteranët

Qendra Khrunichev kujton se një punë e tillë miqësore nga të gjithë pjesëmarrësit e projektit nuk ka ndodhur kurrë më parë, madje edhe gjatë krijimit të kompleksit orbital Mir.

Stacioni i parë orbital në botë, Salyut, u hodh në orbitë nga një raketë Proton më 19 prill 1971. Komisioni Shtetëror diskutoi gjatë se si

për të emërtuar stacionin. Para se të transportonte transportuesin në vendin e nisjes, A.I. Kiselev së bashku me V.V. Pallo (dizajneri kryesor) thirri një piktor natën dhe tha: "Shkruaj në bord - Zarya!" Në mëngjes anëtarët e Komisionit Shtetëror erdhën në godinën e instalimit dhe kolaudimit, shikuan dhe... miratuan. Megjithatë, kur stacioni ishte tashmë në orbitë, dikush

M'u kujtua që sateliti i parë kinez quhej "Zarya", kështu që në takimin pas nisjes, Komisioni Shtetëror i transferoi TASS një emër tjetër - "Salyut".

Në 1971, Kiselev mori pjesë në testet e fluturimit të kompleksit UR-100M dhe ri-pajisjen e sistemeve të raketave luftarake në detyrë. Fantastike

Puna për krijimin e kompleksit UR-100K doli të ishte jashtëzakonisht stresuese. Në më pak se një vit e gjysmë, nga gushti 1969 deri në mars 1971, u kryen 30 lëshime të raketave UR-100K, të cilat u bënë një nga modelet më të avancuara të armëve ushtarake.

Kur vendosni raketa strategjike në detyrë luftarake, mos e bëni këtë

Fatkeqësisht, nuk pati probleme të mëdha.

Një ditë mbërrita vonë në mbrëmje nga një prej instalimeve ushtarake. Sapo mbërrita në shtëpi, më thirrën nga fabrika dhe më kërkuan të shkoja urgjentisht te drejtori. Mikhail Ivanovich, pa asnjë preambulë, urdhëroi të fluturonte në mëngjes së bashku me Komandantin e Përgjithshëm të Forcave Raketore, Marshallin K.

Rylov në një nga divizionet ku raketa jonë shpërtheu në një kapanon. Falë Zotit nuk pati viktima. U desh shumë kohë për ta zgjidhur atë, por gjithsesi arritëm të kuptonim foton dhe shkakun e incidentit. U ktheva në shtëpi me të njëjtin avion me ministrin S.A. Afanasiev. Në Sheremetyevo dola nga avioni dhe dola me valixhen time

od. Papritur Chaika ndaloi dhe Afanasyev pyeti: "A nuk keni një makinë?" "Jo," them unë. "Ulu..." Këto ishin rrethanat në të cilat pata mundësinë për herë të parë të bisedoja me Sergei Alexandrovich, i cili luajti një rol vendimtar në jetën time. Isha shumë me fat që në të ardhmen pata shumë mundësi

shumë vite për të punuar nën udhëheqjen e tij...

Gjatë testeve të fluturimit të raketës Proton, shpesh ndodhnin telashe, dhe ato shumë të mëdha. Tre aksidente radhazi ndodhën për shkak të motorëve të fazës së dytë të Voronezh dhe e gjithë Siberia Lindore mbeti pa televizor. Për nisjen e radhës ne fluturuam me një biçikletë

Onur" së bashku me Afanasyev dhe projektuesin kryesor të motorit Konopatov. Situata është jashtëzakonisht e mprehtë, dhe ne, natyrisht, nuk kishim kohë për shaka. Dhe pastaj Sergei Alexandrovich më pyeti: "A ke marrë të brendshme të ngrohta?" Unë iu përgjigja: “Pse? Në Baikonur është plus tridhjetë gradë Celsius. Sergei Alexandrovich më pas tha: "Ne mundemi

"Baikonur" për të shkuar në Kolyma." Fatmirësisht nisja shkoi mirë dhe tensioni u qetësua…”

S.A. Afanasyev mendoi në mënyrë të pagabueshme në zëvendësdrejtorin e Uzinës Khrunichev pikërisht personin që mund të gjente në mënyrë të pavarur zgjidhje për problemet në dukje të pazgjidhshme. Me të vërtetë,

Në atë kohë, Anatoli Ivanovich kishte një aftësi të mahnitshme për të parë perspektivat e zhvillimit, dinte të merrte rreziqe të arsyeshme, të bindte njerëzit dhe të arrinte përmbushjen e planeve të tij.

Më 10 shkurt 1972, Kiselev mori një promovim të lartë - ai u emërua nënkryetar i Drejtorisë së Parë Kryesore

Unë jam Ministria e Makinerive të Përgjithshme për Prodhim. Selia përfshinte zyrat e projektimit të të mëdhenjve Chelomey, Utkin, Makeev, Reshetnev, fabrikat më të mëdha të vendit të raketave dhe hapësirës: uzina vendase me emrin Khrunichev, Yuzhmash në Dnepropetrovsk, Uzina e Aviacionit Omsk, Zlatoust, Krasnoyarsk, inxhinieri mekanike Orenburg

fabrikat e reja janë ngjyra e industrisë.

Është e vështirë të imagjinohet se sa janë zgjeruar shqetësimet e punonjësit të sapoemëruar të zyrës qendrore, sa është rritur përgjegjësia e tij. Njëfarë dëshpërimi i javëve të para të punës ministrore, dhe për këtë arsye burokratike, kaloi shpejt, sepse atij iu dha një mundësi e rrallë

për të studiuar në detaje të gjitha aspektet e çështjes në nivel të vendit në tërësi, për të kuptuar ndërlikimet e bashkëpunimit të gjerë ndërsektorial, për të njohur nga afër zhvilluesit dhe prodhuesit kryesorë të raketave dhe anijeve kozmike, personazhet, pikëpamjet, marrëdhëniet e liderët e industrisë...

Këtu është një prekje karakteristike e një karriere "hardware".

Ra Kiseleva. Në prill të vitit 1972, ministri, së bashku me zëvendësin e tij Khokhlov dhe shefin e dipeçerit të ministrisë Fedchenko, po përgatiteshin për një mbledhje të bordit për të përmbledhur rezultatet e tremujorit të parë. Dhe më pas Afanasyev pyeti vartësit e tij të mbuluar me letra: "Ku është deputeti i ri. Shef i Drejtorisë së Prodhimit? (Kjo

Vetë B.Ya i tha Kiselev për episodin dy vjet më vonë. Fedchenko.) E madhe ishte habia e të mbledhurve kur panë Kiselev të vinte duarbosh te ministri! As dosje, as çantë, as rrotulla letrash... Filluan ta “torturonin” (dhe ai punoi një muaj te MOM). Kjo është kur liderët e industrisë dhe

Ne fituam jo vetëm në kujtesën fenomenale të Kiselev, por edhe në aftësinë për të paraqitur të gjitha numrat, afatet, faktet, "blloqet" dhe vlerësimet tona në një formë të kondensuar, të përqendruar, dhe më e rëndësishmja - në një sistem të caktuar qëllimesh.

Tre vjet fluturuan si një ditë: në udhëtime të vazhdueshme pune, fluturime të gjata, pa gjumë

x netë. Jo, ai nuk ankohej për vështirësitë e një jete të tillë, sepse besonte se dikush duhej ta bënte këtë punë. Dhe gjithçka po shkonte mirë në shtëpi: lindi djali Valery. Inessa studioi mirë. Ai kurrë nuk dyshoi në besueshmërinë e "të pasmeve" të tij.

Kiselev bëri një tjetër vëzhgim të rëndësishëm nga udhëtimet e tij përreth

avodam dhe byro projektimi: njerëzit po farkëtojnë mburojën e raketave të Atdheut dhe po ndërtojnë stacione orbitale, por ata jetojnë mjaft të varfër. Kështu që ai ndonjëherë duhej të futej në grindje të ashpra me autoritetet rajonale, të cilat, pas sukseseve në hapësirë, herë harronin ndërtimin e banesave, klinikat, konviktet, stadiumet, kampet e pionierëve.

I. Por duhet thënë se drejtorët më të mëdhenj të IOM-it kanë qenë gjithmonë të përfshirë në infrastrukturën sociale.

Në "karrigen" e tij ministrore, Kiselyov u mësua fort dhe tashmë flitej për emërimin e tij si shef i departamentit kryesor ose zëvendësministër. Fatkeqësisht, deri në atë kohë drejtori i ZIKh Mikhail Ivanovich Ry

Shëndeti i tij u bë shumë i keq, ndaj ministria tashmë po kërkonte një zëvendësues për të. Ministri Afanasyev nuk i pëlqente të merrte vendime serioze në vend, ai u përpoq të zbulonte mendimin e njërit, tjetrit, tjetrit... Si rezultat, ai ftoi Kiselyov të kthehej në uzinë, por si drejtor.

Në ministri për mua

Unë pata fatin të kalova një shkollë të shkëlqyer, pas së cilës asgjë nuk ishte më e frikshme. Në zemër kam mbetur gjithmonë punëtor prodhimi, jo zyrtar. Pas propozimit të ministrit dhe vendimi i tij nuk mjaftoi në atë kohë, më thirrën në Komitetin Qendror të partisë për të parë shefin e dikasterit të mbrojtjes I.D. Serbin. Ai më shikoi, bythë

Ai bëri dy-tre pyetje, u ngrit nga tavolina dhe tha: “E caktuar? Shko, puno dhe mos shiko prapa!...” Janë të gjitha fjalët e ndarjes...

Në shkurt 1975, Këshilli i Ministrave i BRSS, me rekomandimin e Ministrit të Inxhinierisë së Përgjithshme S.A. Afanasyev dhe, me pëlqimin e Komitetit Qendror të CPSU, emëroi Anatoly Ivanovich Kiselev si drejtor të Mashinos

impiant ndërtimi me emrin M.V. Khruniçeva.

Në atë kohë, uzina po prodhonte raketa balistike ndërkontinentale luftarake, duke ndërtuar automjete lëshimi hapësinore Proton, stacione orbitale të drejtuara nga Almaz, anije furnizimi transporti (TCS) dhe praktikonte kthimin e ripërdorshëm

Aparatet VA që lëshoheshin nga orbita ishin të angazhuara në modifikimet e DOS-17K Salyut... Fabrika ishte praktikisht një ndërmarrje eksperimentale në industrinë e raketave dhe hapësirës. Puna eksperimentale përbënte deri në 80 për qind të vëllimit të përgjithshëm të aktivitetit.

Stafi i uzinës ishte 24,000 njerëz! Është e vështirë të vihesh në vendin e njerëzve

një shekull i ngarkuar me detyra dhe përgjegjësi kaq të mëdha.

Në kohën e emërimit të tij në postin e drejtorit, Kiselev nuk ishte ende tridhjetë e shtatë vjeç. Pasi arriti të vizitojë të gjitha ndërmarrjet e industrisë në tre vjet punë ministrore, drejtori i ri i ZIKh mori një material të çmuar për krahasim dhe analizë.

Eshte nje. Prandaj, gjëja e parë që bëri ishte hartimi i një programi të ri për rindërtimin dhe ri-pajisjen teknike të uzinës. Këshilli i Ministrave të BRSS miratoi shumë shpejt programin e tij dhe gjatë 10 viteve të ardhshme, një fabrikë e dytë u ndërtua në të vërtetë në Fili.

"Kovaçësi i lumturisë suaj" filloi me Kiselev

ndërtimi i një dyqani farke dhe galvanizimi, rikonstruksioni i një fonderie - pra nga punishtet ku u krijuan kushtet më të vështira dhe të dëmshme të punës. Hapi tjetër, sa i natyrshëm aq edhe i dhimbshëm, ishte rinovimi i “shtabit komandues” të vjetër të ndërmarrjes.

Konceptet e reja të dizajnit

çizmet, kërkesat e larta për saktësi, materialet e reja kërkonin ndryshimin e qasjeve të vjetra të vendosura. Ishte e nevojshme të hidhej një hap në një nivel të ri teknologjik, të futeshin makineritë e kontrolluara nga kompjuteri, qendrat e përpunimit, pajisjet kompjuterike në punëtori, të trajnoheshin teknologë-programues, të përmirësoheshin

kulturën e prodhimit, përmirësimin e organizimit dhe kushteve të punës. Dhe gjëja kryesore është krijimi i një ekipi të ri njerëzish kompetentë, me të njëjtin mendim.

Edhe drejtori duhej të mësonte. Një pjesë e veçantë e planit të rindërtimit dhe ri-pajisjes ishte sfera sociale, ndërtimi i banesave për kopshte dhe qendra rekreacioni. U ndërtuan mbi

nsionat me mjekim në Jurmala. Konvikti në Gagra është pothuajse i përfunduar. Fatkeqësisht, ata më pas përfunduan jashtë vendit ... ishte e mundur të ruanin vetëm shtëpitë e konviktit në Yevpatoria dhe në rajonin e Moskës - me lehtësira mjekësore dhe ilaç të shkëlqyeshëm.

Për zbatimin e planit për ripajisjen teknike dhe rindërtimin e A.I. Kisel

Ev raportoi në Byronë Politike të Komitetit Qendror të CPSU, e cila drejtohej nga M.S. Gorbaçov.

Duke folur për ndërtimin e kapitalit, ri-pajisjen teknike dhe zhvillimin e uzinës, nuk mund të mos përmendet se sa përpjekje dhe ministri i energjisë Afanasyev dhe një nga deputetët e tij v.N. investoi në këto çështje. Soshin.

Për çdo ndërmarrje S.A

Afanasiev mbajti shënime dhe, pasi mbërriti, filloi me çështjet që u diskutuan në takimin e mëparshëm. Zoti na ruajt nëse urdhri nuk u zbatua! Por nëse ai premtonte të zgjidhte diçka, nuk kishte dyshim për rezultatin përfundimtar.

Së shpejti ndërtimi i "ndërtesës 160" përfundoi, dhe

Ekziston një prodhim i mbyllur i mjeteve lëshuese Proton. Një dyqan montimi ishte vendosur në ndërtesë, ku trupat e mjeteve lëshuese dhe të gjitha modulet e stacionit hapësinor janë mbledhur ende sot atje. Më pas, si në një zinxhir, është montimi përfundimtar nr. 22. Ata mbyllin linjën e prodhimit të raketave dhe hapësirës.

termocentrali (CIS), ku janë kryer dhe po kryhen testet elektrike dhe janë simuluar kushtet e fluturimit. Pastaj "produkti" çmontohet, pikturohet, ngarkohet në blloqe në platformat hekurudhore dhe dërgohet në Tyura-Tam, në Baikonur, dhe atje ato rimontohen dhe testohen përsëri.

në sferën e afërt të dikujt

Ndër përgjegjësitë e tij, drejtori i ri i uzinës përfshinte modernizimin e komplekseve teknike dhe të nisjes në krahun e majtë të kozmodromit.

ZIH po merrte vrull. Në vitin 1975, qeveria miratoi sistemin e raketave luftarake RS-18 me raketa UR-100N. Ndërkohë, uzina po përgatitej të prodhonte raketa të reja

y UR-1000NUTTKH me karakteristika të përmirësuara.

Deri në vitin 1975, mjeti lëshues Proton-K ishte nisur tashmë 46 herë.

Më 22 dhjetor 1975, Proton-K lëshoi në orbitë gjeostacionare satelitin rele Raduga të sistemit të unifikuar të komunikimit satelitor. Dhjetë muaj më vonë, sateliti rele Ekran u ngrit nga

Sistemet e transmetimit direkt televiziv.

Në fund të vitit 1978, u lançua një tjetër përsëritës, Horizon. Gjithsej tetë lëshime u bënë atë vit. Qeveria përmblodhi vitin: mjeti lëshues Proton-K me tre faza, së bashku me komplekset teknike dhe të nisjes, u vu në funksionim serik.

Drejtori i një uzine si yni është edhe drejtor edhe dizajner! Nëse nuk mund të flas me shefin e dizajnit në gjuhën e tij, atëherë nuk jam regjisor dhe duhet të kuptojmë njëri-tjetrin në mënyrë perfekte. Dhe nëse i kthej vizatimet, duhet të shpjegoj pse e bëra këtë.

Ishte një në fabrikë

revolucioni teknologjik. Produktet ndryshuan me shpejtësi, të reja u hodhën në prodhim çdo vit.

Kjo është punë e çmendur!..

Nga rruga, në lidhje me teknologjinë dhe përgjegjësinë e Projektuesit të Përgjithshëm dhe Drejtorit të Përgjithshëm. Si rregull, kur krijohen modelet më të fundit të raketave të aviacionit dhe hapësirës

Kur bëhet fjalë për teknologjinë, emri i Dizajnuesit të Përgjithshëm dëgjohet gjithmonë dhe ata harrojnë në mënyrë të pamerituar impiantet e prodhimit, teknologët kryesorë, teknologët dhe zhvilluesit e pajisjeve që sigurojnë karakteristikat dhe cilësinë e specifikuar të performancës.

Nuk është më kot që kur lëshoni një makinë në fluturim ose miratoni periudhat e garancisë, formulari për produktin nënshkruhet

Janë dy persona - Projektuesi i Përgjithshëm dhe Drejtori i Uzinës. Pas secilit prej tyre ka ekipe dhe përgjegjësi personale.

Jo vetëm cilësia e produktit varet nga teknologët, por, më e rëndësishmja, kostoja e produktit. Për shembull, prej tyre varet se çfarë niveli të përdorimit të materialit ka produkti

(çfarë përqindje shkon në patate të skuqura). Dhe kostoja dhe cilësia e një produkti janë parametrat kryesorë në konkurrencë si në socializëm ashtu edhe në një ekonomi tregu.

Më 22 qershor 1976, u lëshua stacioni tjetër orbital i drejtuar nga Chelomeyev (OPS) "Almaz", i quajtur "Salyut-5" në shtypin e hapur. Ajo

punoi për 441 ditë dhe mori dy ekuipazhe; i treti nuk arriti të ankorojë Soyuz-in e tij në stacion. Më 19 dhjetor 1981, Komiteti Qendror i CPSU dhe Këshilli i Ministrave të BRSS mbyllën të gjitha punimet në kompleksin Almaz. Historia vazhdoi pesë vjet më vonë. Më 12 prill 1986, Komisioni Ushtarako-Industrial rifilloi punën

për Almazy, byroja e projektimit Salyut dhe ZiH do të zhvillonin dhe prodhonin anije kozmike të vëzhgimit me radar dhe vëzhgimit të Tokës.

Nën mbulesën e temës “diamanti”, në Fili u përshpejtua puna në anijen e transportit TKS, ose 11F72. Ai u ngrit më 17 korrik 1977 me emrin Kosmos-929. Mbështetja e TKS

ov u përdorën si anije transporti për stacionet orbitale të gjeneratës së dytë Salyut-6 dhe Salyut-7.

Salyut-4 DOS ishte ende duke fluturuar kur u mor vendimi për të krijuar Salyut-6. Vizatimet, sipas "traditës", u prodhuan nga byroja e projektimit Salyut, dhe prodhuesi, si gjithmonë, ishte ZIH.

Risia e detyrës ishte ajo

o stacioni supozohej të kishte një port të dytë docking. Kjo bëri të mundur mbushjen me karburant të stacionit, ndryshimin e ekuipazheve gjatë pilotimeve të vazhdueshme, ankorimin njëkohësisht Soyuz dhe Progress dhe hapi mundësinë e hyrjes në hapësirën e jashtme për të kryer operacione riparimi të paparashikuara. Ky vëllim

Përgjegjësia për zhvillimin dhe prodhimin ra mbi organizatën mëmë “Energia”. Në praktikë, ishte e nevojshme të bëhej një stacion krejtësisht i ndryshëm nga Salyut-4 me një plan urbanistik të ri, një ndarje të re tranzicioni dhe dhomë tranzicioni, me një bateri të tretë diellore, me një brendësi të re stacioni, me hapa të jashtëm dhe

parmakë. Përveç kësaj, astronautët duhej të kujdeseshin (televizor me ngjyra, një dush të palosshëm, rregullime të përmirësuara të gjumit, një mensë hapësinore dhe shumë, shumë më tepër).

Më 29 shtator 1977, stacioni Salyut-6 u nis me sukses. Për pesë vjet në kompleksin orbital gjeta vazhdimisht

Ka nga dy deri në pesë astronautë. Pesë ekspedita kryesore dhe 11 të ashtuquajtura ekspedita vizitore fluturuan në stacion, nëntë prej tyre ndërkombëtare.

I nisur më 25 prill 1981, TKS Kosmos-1267 u ankorua me Salyut-in e gjashtë në qershor. Kështu, për herë të parë, u bë e mundur të formohej një sistem masiv në orbitë

40 ton! Mjeti i kthimit VA u nda nga TKS dhe u ul me saktësi të madhe. TKS-të doli të ishin baza e komplekseve orbitale në të ardhmen shumë të afërt.

Stacioni Salyut-7 u hodh në orbitë më 19 prill 1982. Dizajnerët e Filevsky morën parasysh rreth gjysmë mijë komente dhe sugjerime për të mëparshmen

"Përshëndetje" për të. Katër ekuipazhe kryesore dhe pesë ekspedita vizitore punuan në stacion.

Kiselev mori pjesë në të gjitha lëshimet dhe, natyrisht, ishte përgjegjës për Proton dhe stacionin.

...Historia herët a vonë çdo gjë e vendos në vendin e vet. Po, Khrunichevitët duhej të ndaheshin nga ideja e tyre e kahershme - dërgimi

për të dërguar astronautët në orbitë në "bartësin e tyre" dhe në anijen "e tyre". Duke lënë, dhe jo me vullnetin e tyre të lirë, anijet e dërgesës me njerëz në kompaninë “mbretërore”, në Fili gjetën përdorimin e të gjithë “sfondit”, dizajnit dhe teknologjisë unike për Almaz OPS dhe anijet e tipit TKS.

Në pjesën e parë

Në vitet shtatëdhjetë, Fili filloi të krijojë kompleksin orbital të përhershëm shumë qëllimesh "Mir". Kompania mbretërore NPO Energia u emërua si organizata kryesore për kompleksin Mir, si dhe për Salyuts.

NPO Energia fillimisht hodhi bazën modulare për "zgjerimin" e saj rreth

pres. Është si në një "komplet ndërtimi" për fëmijë: ata vendosin një kub "bazë" mbi të, bashkojnë njërin, tjetrin, një të tretë, derisa të marrin një lloj ndërtimi fantastik. Kështu ndodhi me Mirin.

Edhe pse ideja e kompleksit ishte madhështore, për të qenë i sinqertë, në fillim dukej disi joreale. Nga rruga, edhe në

Udhëheqja e vendit pati shumë mosmarrëveshje në lidhje me krijimin e Mirit. Dmitry Alekseevich Polukhin, kreu i Byrosë së Dizajnit Salyut, dhe kuptuam që ndërmarrjet tona po merrnin një detyrë shumë të vështirë. Merrni, për shembull, njësinë bazë me gjashtë (!) pika lidhëse. Ka punuar ngushtë me OJF-në Ene

rgy." Për të qenë i sinqertë, ata shpesh debatonin derisa u ngjirën dhe shpeshherë ministria ua hiqte të gjithëve rropat. Megjithatë, vetëm një punë e tillë e përbashkët e tre firmave kryesore dha rezultate.

Kur njësia bazë e stacionit Mir ishte pothuajse e montuar, doli se ishte një ton më e rëndë. Përballjet kanë filluar

– nga të dhënat origjinale. Dizajneri i Përgjithshëm V.P. më thirri. Glushko tha se do të vinte me një zgjidhje për problemin. Ai mbërriti dhe ofroi të zëvendësonte të gjitha bulonat e fiksimit të çelikut në stacionin Mir me ato prej titani. Unë ende nuk e di se kush ia sugjeroi këtë ide të çmendur.

I kërkova të shkonte në punëtori dhe

Natyrisht hidhini një sy. Pas inspektimit, ai refuzoi ofertën e tij. Na u desh të hiqnim disa nga pajisjet shkencore nga moduli bazë dhe ta dërgonim në orbitë në modulet Kvant-2 dhe Kristall.

Një rast tjetër. Yu.P. Semenov propozoi ndryshimin e të gjithë mekanizmave të antenave që ishin prodhuar tashmë. Unë ju respektoj shumë

Yu Yu.P. Semenov si një person, një stilist i talentuar, i përkushtuar vetëmohues ndaj punës së tij, i cili ia kushtoi tërë jetën e tij astronautikës me njerëz. Si mund ta refuzoja kërkesën e tij? Por si të përmbushen afatet e kontrolluara nga ministri dhe Komiteti Qendror i CPSU. Ju nuk mund ta lini as Yu.P. Semenov, i cili zhvilloi

marrëdhënie e vështirë me V.P. Glushko. Në fund, së bashku, me ndihmën e menaxhmentit operativ dhe teknik, u gjet një zgjidhje. Na u desh të kapërcenim vështirësitë teknike përmes një sërë zgjidhjesh jo standarde.

Njëzet vjet përvojë në funksionimin e stacioneve orbitale afatgjatë të familjes Salyut

Ai u mësoi shumë ekipeve të Royal OKB-1, Filyo Design Bureau dhe Uzinës Khrunichev. Gradualisht, hap pas hapi, sistemet në bord ndryshuan dhe vetë trupi i stacionit ndryshoi. Zhvilluesit dhe prodhuesit kanë rishikuar dhe shtrënguar pothuajse të gjitha kërkesat për krijimin e stacioneve të drejtuara orbitale, hapësirës

Anije dhe mjete lëshimi të tipit Proton dhe Soyuz. Vetë "pamja" e stacioneve pësoi ndryshime të rëndësishme.

rrjedhë balte Zëvendësuesit e tij ishin Dizajneri i Përgjithshëm i Byrosë së Dizajnit Salyut D.A. Polukhin, Kryeprojektuesi i drejtimit Yu.P. Semenov - NPO Energia, dhe drejtor i Uzinës Eksperimentale të Inxhinierisë Mekanike nga e njëjta NPO Energia V.A. Borisenko.

Emërimi i Kiselev, megjithëse për një kohë të shkurtër, si "komandant" i

ectants dhe zhvilluesit nuk ishin rastësi: uzina Khrunichev dhe, para së gjithash, drejtori i saj ishin përgjegjës për kohën e prodhimit të stacionit. Detyra ishte e ndërlikuar nga fakti se nisja duhej të bëhej nga Kongresi i 27-të i Partisë. Për më tepër, montimi përfundimtar i prototipit të fluturimit të njësisë bazë të stacionit u parapri

prodhimi i dhjetë nga "vëllezërit" e tij tokësorë - analoge stoli të stacionit për kryerjen e të gjitha llojeve të testeve. Kështu që ZIH përsëri duhej të punonte në "modalitetin e mobilizimit" të njohur prej kohësh.

Më 20 shkurt 1986, Proton-K lëshoi me sukses njësinë bazë Mir në orbitë. Kështu u hodhën themelet për krijimin

operimi në hapësirën e një kompleksi modular me njerëz me shumë qëllime. Më 12 prill 1987, moduli i parë Kvant u bë pjesë e kompleksit, dhe në dhjetor 1989, moduli Kvant-2. 10 qershor 1990 – moduli “Crystal”. Filevitët "ia dolën" ta bënin këtë nën sundimin sovjetik. Pastaj erdhi moduli Spectrum

", ndarja e dokimit për anijet amerikane dhe së fundi, moduli "Nature". Në konfigurimin e tij përfundimtar prej shtatë modulesh, kompleksi peshonte 131 tonë.

Në Mir punuan 28 ekspedita afatgjata dhe 16 ekspedita vizitore të kozmonautëve dhe astronautëve nga 13 vende. Gjatë funksionimit, kompleksi është vazhdimisht

u pajis me konstruksione shtesë, panele diellore, pajisje shkencore, pajisje riparimi... Pesëmbëdhjetë vitet e historisë së Mir janë një ngjarje unike që ka hyrë në analet e inxhinierisë botërore. Më 23 Mars 2001, kompleksi Mir pushoi së ekzistuari pas 15 vjetësh funksionimi.

ekzistencës. I gjithë planeti e ndoqi këtë operacion dramatik me frymë të lodhur.

Kompleksi Mir e solli Rusinë në një nivel teknik të paarritshëm për vendet e tjera. U zhvillua një program unik dhe u kryen më shumë se 5000 eksperimente shkencore. E gjithë bota e duartrokiti programin ruso-amerikan

mme "Mir - Shuttle". Pra, si reagoi qeveria e vendit ndaj kësaj arritjeje? Në asnjë mënyrë. nuk vuri re. Për 15 vjet funksionim të stacionit Mir, Qendra Hapësinore Khrunichev nuk mori asnjë qindarkë. Në kohët sovjetike kishte çmime dhe çmime. Për të festuar krijimin e stacionit Mir, nuk ju duheshin një milion

rdov. Ishte e nevojshme të mbështeteshin njerëzit. Kjo është arsyeja pse, duke parë një qëndrim të tillë ndaj çështjes, të rinjtë nuk shkojnë në industrinë e hapësirës. Ne vetë e presim degën në të cilën ulemi.

U fol shumë për përmbytjen e stacionit të Mirit. Diskutimet vazhdojnë edhe sot e kësaj dite. Le ta shohim këtë çështje nga një këndvështrim teknik. Së pari

Periudha fillestare e garancisë së stacionit ishte tre vjet. Stacioni ka ekzistuar për 15 vjet. Për mirëmbajtjen e tij, pas tre viteve të para, çdo vit zhvillohej një program, i cili përfshinte studime të banesave, lidhësve elektrikë, rrjetit kabllor, paneleve diellore, sistemeve të kontrollit termik etj.

Disa mostra u sollën në tokë, ato u testuan gjithashtu në laboratorë, dhe nëse rezultatet ishin pozitive, periudha e garancisë u zgjat me një vit, pas së cilës u hartua programi tjetër, etj. Le të marrim, për shembull, të ashtuquajturin "simite", i përbërë nga 5 nyje lidhëse. Punime te hapura

Unë jam një strukturë aliazh alumini, e projektuar fillimisht për një numër të caktuar nyjesh të moduleve 20 ton për një periudhë 3-vjeçare. Ishte e nevojshme të kryheshin teste në terren dhe më pas të nxirrej një përfundim.

Për 3-4 vitet e fundit të funksionimit të Mirit, një punë e tillë nuk është kryer për mungesë financimi.

b. Në të njëjtën kohë, mund të dëgjoheshin deklarata nga astronautët se gjithçka ishte në rregull në bord. Ato mund t'i bëjnë përshtypje njerëzve të zakonshëm ose deputetëve individualë të Dumës së Shtetit dhe të përdoren për lojëra politike. Nuk kishim të drejtë të vazhdonim garancinë, sado presion që na u bë. Unë firmos për garanci

Nuk janë deputetë dhe zyrtarë, por ne - disa individë specifikë që janë përgjegjës për detyrat e tyre, pa ekzagjerim, me kokën e tyre.

Në fillim të viteve 1990, ndodhi një ngjarje që pati pasoja të mëdha për industrinë e hapësirës ajrore. Bashkimi Sovjetik pushoi së ekzistuari. Pasuese

dhe, sigurisht, Filey nuk u kursye nga kataklizmat. Si në uzinën Khrunichev ashtu edhe në Byrosën e Dizajnit Salyut, e cila më 28 dhjetor 1991 mori statusin e një ndërmarrje të pavarur shtetërore të RSFSR, edhe nëse ata paguanin një pagë, nuk korrespondonte në asnjë mënyrë me asnjë klasë të punës ose niveli i përgjegjësisë për të.

ekzekutimi. Ndërkohë, sistemet e raketave Filevsky RS-18 ishin në detyrë luftarake, dhe stacioni hapësinor pa pilot Almaz-1 po funksiononte në orbitë (stacioni i fundit në serinë Chelomeev të Almaz). Por gjëja kryesore është se kompleksi i drejtuar nga Mir punonte në orbitë dhe merrte rregullisht astronautët ...

E gjithë kjo "ekonomi" e gjerë kërkonte monitorim të vazhdueshëm, si dhe komplekset teknike dhe të nisjes në Baikonur. Dhe në këtë kohë diçka e paimagjinueshme po ndodhte në kozmodrom!

Pyetja e përjetshme ruse "çfarë të bëjmë?" u bë dominuese në Atdheun e saj të lindjes në fillim të viteve '90. Ku

dhe shko? Për çfarë qëllimesh?

Projektet e konvertimit në fushën e ekologjisë (një fabrikë për pastrimin e ujit që operon në Baikonur), kujdesin shëndetësor (një dhomë presioni e zhvilluar dhe prodhuar në Fili, e çertifikuar në Evropë; pajisja supertherm për trajtimin e pacientëve duke përdorur hipertermia), ose situata urgjente

(pas Çernobilit, Filevians krijuan gjashtë robotë të specializuar) u bënë në nivelin më të lartë teknik dhe nuk kishin analoge në botë. E megjithatë, këto nuk ishin produkte, prodhimi i të cilave do të lejonte jo vetëm rindërtimin e uzinës dhe kërkimin e teknologjive të reja, por edhe thjesht, p.sh.

vetëm për të ushqyer 25 mijë njerëz dhe familjet e tyre. Por në fillim të viteve nëntëdhjetë, prodhimi i raketave dhe hapësirës në Fili kishte arritur një nivel të paarritshëm për shumë vende të hapësirës ajrore. Çdo stacion orbital, cilido prej moduleve të tij u bënë një lloj hapi drejt dizajnit dhe teknologjisë

epërsi. Merrni, për shembull, të ashtuquajturin mjet rihyrjeje (RA) - një anije kozmike e drejtuar me tre vende, dhe anije të ripërdorshme ose furnizimi transporti (TSS) - stacione orbitale shumëfunksionale prej njëzet tonësh. Ata nuk mund të bënin një gjë të tillë në planet. Për të mos folur për raketën

në bord "Proton"...

Kur të gjitha produktet ushtarake të Filyov papritmas u vunë nën thikë brenda kornizës së traktateve ndërkombëtare për reduktimin e armëve sulmuese strategjike, lindi një propozim i arsyeshëm: të përdoret teknologjia e reduktuar e raketave ushtarake për të zgjidhur problemet shkencore dhe teknike, si dhe

për qëllime komerciale, domethënë për ta kthyer UR-100 luftarake në një raketë hapësinore me emrin tingëllues "Rokot".

Shteti ia besoi uzinës së Khrunichev detyrën e një konvertimi të tillë. Qeveria vuri në dukje se financimi i të gjithë punës (gjendet sipas definicionit), duke përfshirë ndërtimin

Fabrika (lexo: A.I. Kiselev) ndërmerr ndërtimin e kompleksit të nisjes në kozmodromin Plesetsk, duke tërhequr fonde nga investitorët rusë dhe të huaj.

Në këto kushte emergjente, drejtori A.I. Kiselev vendosi detyrën për ekipin e tij shumë qartë dhe rreptësisht: të hyjë në tregun ndërkombëtar

shërbimet hapësinore, në kohën më të shkurtër të mundshme për të fituar vendin e saj në hapësirën tregtare, për herë të parë në historinë e vendit për t'i bërë programet hapësinore me kosto efektive dhe të vetë-mjaftueshme.

A.I. Kiselev mori pëlqimin nga qeveria jo vetëm për konvertimin e raketave luftarake SS-19, por edhe për lidhjen e një kontrate

që me kompaninë amerikane Motorola për tre lëshime komerciale të satelitëve të sistemit të komunikimit Iridium. Ai mori mundësinë për të përdorur të ardhurat nga këto nisje, si dhe të drejtën për të krijuar një sipërmarrje të përbashkët me korporatën amerikane Lockheed për të kryer operacione marketingu.

Dimë se këtij vendimi të qeverisë i kanë paraprirë udhëtimet e Filevitëve në SHBA, negociata të shumta paraprake, takime të A.I. Kiselev me asistentët më të afërt të Presidentit të SHBA, në të cilin ndihmoi shumë Andrei Afanasyevich Kokoshin, në atë kohë zëvendësdrejtor i Institutit të SHBA-së dhe Kanadasë A.

Akademia e Shkencave. Në Amerikë, drejtorit rus iu tha sinqerisht: derisa të merrni një kompani serioze amerikane për partner dhe të filloni ta "zhbllokoni" atë për marketing, për të cilën nuk keni kuptuar ende asgjë, biznesi juaj nuk do të shkojë mirë, ashtu si ju. me "buqetat" e raketave tuaja në duart tuaja askush kurrë

Tregu nuk do të më lejojë të futem ...

Kështu, në janar 1993, u krijua sipërmarrja e përbashkët LHE (Lockheed - Khrunichev - Energia) dhe u nënshkrua një kontratë me Motorola për rreth 200 milion dollarë për tre lëshime të Protonit për të lëshuar 21 satelitë të komunikimit Iridium në orbitë.

Për bimën e quajtur pas HR

për Uniçevin, si në të vërtetë për të gjithë industrinë e raketave dhe hapësirës, kjo ishte kontrata e parë tregtare ndërkombëtare.

Për të hyrë në tregun botëror të hapësirës, ishte e nevojshme të mësosh se si të tregtoje, të luftosh me konkurrentët dhe të zgjidhësh shumë çështje që nuk ishin absolutisht tipike për një biznes thjesht sekret për një periudhë të gjatë kohore.

dhe shumë vite të ndërmarrjes. Drejtori i uzinës së makinerisë, A.I., kaloi më shumë se një javë Kiselev së bashku me projektuesin e përgjithshëm D.A. Polukhin dhe bashkëpunëtorët e tij më të afërt në diskutime të nxehta, derisa lindi një "skemë" jo vetëm për "mbijetesë", por për ruajtjen dhe zhvillimin e ndërmarrjeve të tyre dhe,

Ndoshta e gjithë industria.

Duke kuptuar kotësinë e premtimeve të qeverisë për financimin e konvertimit, filluam të kërkonim mënyra për të hyrë në tregun ndërkombëtar të raketave dhe hapësirës. Për ta bërë këtë, ishte e nevojshme të ndryshoni format organizative, të mësoni njerëzit dhe të mësoni veten. Ishte e nevojshme të krijohej një strukturë që do të

do t'ju lejojë të zgjidhni të gjithë gamën e problemeve, nga dizajni deri te kontrolli i fluturimit, të kuptoni marketingun, të njihni çmimet botërore dhe të tregtoni produktet tuaja. Ishte e nevojshme të bashkohej me byronë e projektimit Salyut në një kompleks të vetëm. Përgatita një projekt-dekret të Presidentit të Rusisë dhe fillova të shkoj drejt tij.

Fillimi i verës 199

Për 3 vjet, Yeltsin ftoi disa drejtorë të ndërmarrjeve të mëdha në shtëpinë e tij në Ogarevo, ku në një atmosferë të relaksuar u kërkoi atyre të flisnin, duke përfshirë çështjet e hyrjes në tregun ndërkombëtar. Nuk kishte asistentë; vetë presidenti shkroi pyetje dhe propozime. Ai filloi me mua. Kam raportuar timin

konsiderata dhe në fund tha se kam me vete një projekt-dekret për këtë çështje. Ai kërkoi t'ia kalonte projektin asistentit të tij dhe një javë më vonë, pas kryerjes së formaliteteve ligjore dhe marrjes së vizave të nevojshme, u nënshkrua urdhri...

Dua të them veçanërisht për takimin e parë me B.N. Jelcin. I

ishte me pushime në rajonin e Moskës. Më telefonoi ministri O.D. Baklanov dhe tha se sot pasdite B.N. Jelcin, në atë kohë sekretari i parë i Komitetit të Partisë së Qytetit të Moskës, do të vizitonte Byronë e Dizajnit Salyut dhe më kërkoi të merrja pjesë. Takimi shkoi mirë, megjithëse ndaj nesh u bënë shumë komente negative.

kritikët. Ishte rreth orës 21:00 kur u përshëndetëm në portë. Boris Nikolaevich pyeti D.A. Polukhina, pse spitali klinik nuk ka klinikën e vet? Dhe deri më sot nuk e di pse Polukhin u përgjigj atëherë se Kiselyov nuk do ta jepte tokën. Boris Nikolaevich pyeti: "A është ky drejtori i uzinës Khrunichev?" - "Po," dëgjova brenda

përgjigje. B.N. Jelcin më pyeti: "Pse?" Për të mos ekspozuar Polukhin (kam dëgjuar për këtë tokë për herë të parë), ai u përgjigj: "Kush po jep tokë në kohën tonë?" Pasoi një dialog i shkurtër. "Çfarë do të bësh me këtë tokë?" Unë them: "Ne do të ndërtojmë një hotel" (në këtë faqe është ndërtuar një hotel biznesi

b "Proton"). "Per cfare?" Unë shpjegoj se deri në 200 specialistë vijnë tek ne nga qytete të tjera për të testuar stacionet orbitale dhe anijet kozmike, por nuk ka ku të jetojë. "Dhe nëse ju jap tokë në një vend tjetër, a do të jetë një marrëveshje?" - thotë Boris Nikolaevich dhe zgjat dorën. Nuk kisha zgjidhje tjetër veçse të zgjasja

Ju. Pastaj ai thotë: "A duhet të shkojmë në shtëpinë tuaj?" Ora ishte 22:00. Për shumë vite, asistentët e mi dhe unë në uzinë ishim mësuar me lloj-lloj kthesash; ne pranuam pothuajse të gjithë anëtarët e Byrosë Politike, përfshirë Sekretarin e Përgjithshëm M.S. Gorbaçov.

Takimi ynë përfundoi në orën 2 të mëngjesit. Sidomos B.N. Elci

Isha i interesuar për programin social të uzinës. Ai në veçanti shtroi pyetjen: “Çfarë kërkohet që ky program të zgjidhet në këtë pesëvjeçar?” Unë u përgjigja - 30 mijë sq. metra hapësirë banimi për zhvendosjen fillestare të njerëzve me qëllim prishjen e ndërtesave 5-katëshe dhe ndërtimin e lagjeve moderne në vend të tyre. Ua

rritja u vendos pozitivisht. Dhe vazhdoi disa vite më vonë.

Kur B.N. Jelcin ishte tashmë president i Rusisë, një herë i kërkova atij dhe Yu. Skokovit (në atë kohë Sekretari i Këshillit të Sigurimit) të vinin “pa një shoqërues”, vetëm ne të dy. Çështja u diskutua seriozisht. Pasi e mendoi, kur i thanë lamtumirë, Bor

IS Nikolaevich kujtoi: “Kur isha sekretar i Komitetit të Partisë së Qytetit, ne ramë dakord të prishnim ndërtesa pesëkatëshe dhe të ndërtonim shtëpi moderne në vend të tyre. Unë them: "U krye" - "Nuk mund të jetë!" - "Le të shkojmë, unë do t'ju tregoj." Të dy hipëm në makinë dhe u larguam. Boris Nikolaevich ishte i bindur për korrektësinë e fjalëve të mia dhe tha: "Me njerëz të tillë

Ju mund të bëni biznes me këta njerëz!”

Një herë pata mundësinë të ndihmoja Jelcinin në një nga momentet e tij të vështira. Zgjedhjet për Këshillin Suprem të RSFSR-së ishin duke u zhvilluar. Komiteti Qendror i CPSU në fakt ndaloi sigurimin e ambienteve për Boris Nikolayevich për t'u takuar me votuesit. Pavarësisht kësaj, unë sugjeroj përdorimin e Oborrit për këtë qëllim

Qendra e Kulturës me emrin Gorbunov. Të nesërmen pas takimit, “tavolina” ime ishte “e kuqe” nga telefonatat. Më premtuan se do më përjashtonin nga partia dhe do më burgosnin, por në fund gjithçka përfundoi mirë.

Më 7 qershor 1993, Presidenti Yeltsin urdhëroi formimin e Ndërmarrjes Shtetërore të Kërkimit dhe Prodhimit të Hapësirës

Qendra e Ujit me emrin M.V. Khrunichev në bazë të uzinës dhe byrosë së projektimit Salyut dhe e emëroi atë Anatoly Ivanovich Kiselev si Drejtor të Përgjithshëm. Kështu që A.I. Kiselev u bë drejtori i vetëm i përgjithshëm në Rusi i emëruar si personi i parë i shtetit. Më 9 janar 1994 doli një dokument i nënshkruar nga Kryetari i Qeverisë

Rregulloret e Shtetit të Rusisë Chernomyrdin në Qendrën e Re Hapësinore Khrunichev. Kështu, qeveria solli në përfundimin e saj logjik procesin e formimit të një kompanie raketore dhe hapësinore në Rusi në kuptimin modern të termit. Për Filyovites, "status quo" u legjitimua në të vërtetë.

I përfshirë por

Qendra përfshinte Uzinën e Raketave dhe Hapësirës (siç u quajt ZIKh), Byronë e Dizajnit Salyut, një fabrikë e sapoformuar, e cila bashkonte të gjitha divizionet që sigurojnë instalimin, montimin, testimin e të gjitha produkteve në kozmodrome dhe nëse është e nevojshme, modifikimi, karburanti dhe bashkimi me testuesit ushtarakë që dërgojnë P

objekte të ndryshme në hapësirë, dhe një numër ndërmarrjesh të tjera.

Nga shumëllojshmëria e detyrave që duhej të trajtoheshin, Kiselev identifikoi disa nga ato kryesore. Sigurisht, edhe me një rënie të mprehtë të porosive qeveritare për prodhimin e raketave dhe moduleve hapësinore, ishte e nevojshme të ruhej profili i raketave dhe hapësirës së ndërmarrjes.

tiya, me fjalë të tjera, "shpëto fytyrën". Së dyti: parandaloni ndalimin e prodhimit. E treta: Zyrat e dizajnit të ngarkesës dhe fabrikat me punë dhe pagat "mbajnë", me çdo kusht, më të larta se në industri në tërësi. Dhe së fundi, gjëja më e rëndësishme është të siguroni hyrjen aktive të produkteve në tregun ndërkombëtar, ku Rusia

Askush nuk e priste veçanërisht këtë, dhe shumë kishin frikë, ose më mirë frikë. Tashmë në vitet 1993-94, Khrunichevitët arritën të lidhnin disa kontrata të mëdha me organizatën Inmarsat, Komunitetin Evropian të Sistemeve Satelitore, Panamsat, Loral, Hughes...

“Fyta e ngushtë” për zbatimin e planeve të Kiselev

dhe kolegët e tij u bënë një kozmodrom.

Infrastruktura e kozmodromit Baikonur, pas transferimit të tij në Kazakistan, u shkatërrua pothuajse plotësisht. Nuk kishte ngrohje dhe ujë. Nga katër lëshimet e Protonit, vetëm një funksionoi, i dyti ishte nën riparime të mëdha për 12 vjet, temperatura në ndërtesën e instalimit dhe testimit ishte

Ishte rreth pesë gradë Celsius. Raketat dhe satelitët u përgatitën me xhaketa të mbushura, jo me pallto të bardha. Dhe e gjithë kjo duhet t'u tregohet klientëve të huaj. Është e qartë se pas një shfaqjeje të tillë ishte e mundur të hiqni dorë nga lëshimet tregtare dhe të humbisni një mundësi reale për të fituar monedhë, dhe për këtë arsye të ngrihej

Qindra zyra projektimi dhe fabrika në industri – kolegët tanë në bashkëpunim – janë në këmbë.

Vizita e parë e amerikanëve në Baikonur i la ata të tronditur. Në vilën ku qëndronin, dhe ishte një vilë “elitare”, nuk kishte fare ujë të nxehtë dhe uji i ftohtë rridhte aq shumë, saqë ishte e pamundur as ta pinte apo laje. Në mungesë

komunikim i thjeshtë telefonik, për të mos përmendur celularin. Kur filluan të punonin për çështjet e përgatitjes së satelitëve amerikanë për lëshim, doli se kërkonin ambiente me një pastërti më të lartë se sa në një sallë operacioni, frekuenca e energjisë elektrike nuk duhet të ishte 50 herc, por 60, dhe qindra të tjera. çështjet e transportit

Furnizimi me karburant, ndërveprimi ndërmjet specialistëve gjatë nisjes... Ishte e nevojshme ndërtimi i hoteleve, sigurimi i ushqimit sipas modelit evropian, në veçanti organizimi i një bufeje, e cila ishte pothuajse ekzotike për Baikonur.

Sapo paratë filluan të mbërrinin me kontrata, puna filloi menjëherë

s për të gjitha objektet. Dy vjet më vonë, Baikonur, ose më mirë krahu i tij i majtë, ishte i panjohur.

Qendra Hapësinore Khrunichev zhvilloi dhe ndërtoi një fabrikë për pastrimin e ujit të pijshëm, e cila filloi të përmbushë standardet evropiane dhe amerikane, rindërtoi hotele, duke i kthyer ato në katër yje.

hotele në dok, krijuan komunikime celulare në Baikonur, prezantuan televizionin evropian, ringjallën aeroportin Yubileiny, ku Buran zbarkoi dikur, rindërtoi ndërtesat, duke siguruar pastërtinë e nevojshme dhe të gjitha kërkesat për energji, përfundoi një riparim të madh të nisjes së dytë për Proton.

a”, u krye rikonstruksioni i godinës së instalimit dhe kolaudimit 92-50, i cili sot nuk është aspak inferior ndaj standardeve botërore. Ai përgatit raketat, satelitët dhe fazat e sipërme për lëshim. Me një fjalë, gjëja e parë që bëri Kiselev ishte investimi i fondit të huave të marra kundrejt fitimeve të ardhshme në kozmodrom!

Biznesi tregtar ka filluar

operimi i mjeteve lëshuese Proton-K. Më 9 prill 1996, Protoni lëshoi në orbitë gjeostacionare satelitin Astra-1F prej tre tonësh, të prodhuar nga kompania amerikane Hughes për Komunitetin Evropian të Sistemeve Satelitore (SES).

Ky lëshim i Astra zgjidhi çështjen e hyrjes së Rusisë në tregun botëror të hapësirës.

shërbime ical. Më 6 shtator, sateliti i komunikimit Inmarsat-3, i prodhuar nga Lockheed Martin, shkoi në "stacionin gjeostacionar", vitin e ardhshëm - Telstar-5, Iridiums, Panamsat-5...

Ndërkohë, në Fili, uzina po përgatitej për nisjen e moduleve të ardhshme të kompleksit Mir, dhe në zyrën e projektimit Salyut ata tashmë po mendonin për parimin

etapat e sipërme thelbësisht të reja dhe në të dytën modernizimi i Protonit tashmë të modernizuar. Për më tepër, ata projektuan një mjet lëshues të shekullit të 21-të, të quajtur "Angara".

Në gusht 1994, Qendra Khrunichev fitoi konkursin për të krijuar kompleksin e raketave hapësinore Hangar

A". Ndikoi eksperienca në projektimin dhe prodhimin e mjeteve të rënda lëshuese, pajisja teknike e qendrës dhe gjendja financiare e ndërmarrjes, e durueshme në ato kohë me mjegull. Fitorja në konkurs siguroi statusin e Filevitëve si liderë në industrinë ruse të raketave dhe hapësirës. Dhe jo vetëm: është ajo

Edhe një herë, në të vërtetë konfirmoi se sa i talentuar doli të ishte kreu i qendrës, Anatoly Ivanovich Kiselev.

Për sa i përket karakteristikave të tij, transportuesi modular Angara duhet të tejkalojë të gjitha raketat ekzistuese të kësaj klase. Është projektuar për të nisur anijen kozmike në rreze të ulëta, të mesme dhe të larta

orbitat e reja dhe eliptike, duke përfshirë ato gjeostacionare, si dhe trajektoret e "nisjes" drejt planetëve të sistemit diellor. Pika kryesore e projektit është se një "familje" mjetesh lëshimi po krijohet bazuar në një modul të vetëm rakete universale (URM) të fazës së parë. Një modul është bartës

çfarë klase, tre module janë raketa të klasit të mesëm, pesë module janë një transportues i rëndë...

Qeveria amerikane siguroi nga 1 miliardë secila Boeing dhe Lockheed për të krijuar raketa Delta-4 dhe Atlas-5. Ne, megjithë Dekretin Presidencial "për ta konsideruar kompleksin Angara një detyrë me rëndësi kombëtare", morëm vetëm disa milionë rubla nga RKA dhe Rajoni i Moskës. Pra, hyni në konkurrencë me mjete të tilla

Sidoqoftë, vendosëm të vepronim me një maskë të hapur. Si rezultat, Qendra Hapësinore Khrunichev arriti të zgjidhë problemin kryesor - ta bëjë raketën modulare. As Boeing dhe as Lockheed nuk ishin në gjendje ta bënin këtë.

Unë do të doja të them një falenderim të madh për projektuesin kryesor të Start, V.

P. Biryukov - ai transferoi një pjesë të punës në raketë direkt në kompleksin e nisjes. Unë do të doja të falënderoja veçanërisht Dizajnerin e Përgjithshëm B.I. Katorgin për krijimin e motorit më të ri RD-191. Falë bashkëpunimit me ta dhe kolegët tanë të tjerë të bashkëpunimit, ne mund të zgjidhim probleme të çdo kompleksiteti.

U deshën dy vjet për të zhvilluar raketën Angara. Tani ajo aktualisht është duke u prodhuar në punëtoritë e Qendrës Hapësinore Khrunichev. Fatkeqësisht, si gjithmonë, duhet të përballemi me mangësi në financim. Kështu, Ministria e Mbrojtjes filloi ndërtimin e kompleksit të nisjes vetëm në 2003

Më 6 janar 1995, Presidenti i Rusisë nënshkroi një dekret përkatës, dhe më 26 gusht, Qeveria e Federatës Ruse nxori një dekret "Për masat për të siguruar krijimin e kompleksit të raketave hapësinore Angara". Detyra u vendos si më poshtë: fillimi i testeve të zhvillimit të fluturimit në 2005 në 1 State

kozmodromi i provës artificiale i Ministrisë së Mbrojtjes së Federatës Ruse (kozmodromi Plesetsk).

ars për zhvillimin dhe prodhimin e bllokut funksional të ngarkesave (FGB) "Zarya" - elementi i parë i Stacionit Ndërkombëtar Hapësinor (ISS).

Në projekte të mëdha si Stacioni Ndërkombëtar Hapësinor, është shumë e vështirë për këdo që shkon i pari. Të gjithë e shikojnë me pasion të veçantë. NË

Në këtë rast, "të gjitha" janë vendet pjesëmarrëse të ISS. Është simbolike dhe historikisht e vërtetë që moduli i parë prej 20 tonësh ishte moduli rus Zarya, i zhvilluar, i prodhuar nga Qendra Hapësinore Khrunichev dhe i dërguar në orbitë nga Baikonur nga raketa Proton, gjithashtu ideja e Qendrës sonë.

Kozmike

Qendra Khrunichev, e cila ka 30 vjet përvojë në krijimin e stacioneve orbitale dhe moduleve hapësinore - nga stacioni i parë Salyut, stacioni Almaz, kompleksi Mir dhe modulet e tij Kvant, Kvant-2, Kristall, "Spectrum", "Nature" - një herë përsëri i tregoi të gjithë botës aftësitë e industrisë ruse të hapësirës

Dhe. Qendra Khrunichev përmbushi kontratën për ISS jo vetëm për sa i përket afateve, por edhe në të gjitha pikat e kërkesave të partnerëve tanë kryesorë - palës amerikane.

zhvillimi dhe funksionimi i anijeve kozmike me njerëz dhe komplekseve orbitale. Ata jashtë vendit ishin të vetëdijshëm se pa Rusinë, dhe veçanërisht pa Qendrën Hapësinore Khrunichev, do t'u duheshin dekada dhe shumë miliarda dollarë për të vendosur ISS. “Bagazhet” e grumbulluara në Fili nuk mund të asgjësohen

të gjitha vendet pjesëmarrëse në projekt së bashku u zhvilluan. Me një fjalë, midis të gjitha kompanive ruse, ndoshta vetëm Filevites kishin një shans për të zënë një vend pak a shumë të rëndësishëm në tregun global për lançimet tregtare. Aktivitetet tregtare të Khrunichev bënë të mundur rivendosjen e shumë prej atyre të shkatërruara brenda Rusisë.

dhe në afërsi të "jashtë", lidh bashkëpunim dhe siguron punësim për rreth 120 mijë punëtorë në industrinë e raketave dhe hapësirës. Dokumentacioni i Filevskaya shërbeu si bazë për krijimin e ISS.

Më 4 shkurt 1998, produkti i fluturimit Zarya u dorëzua në vendin 254 të kozmodromit Baikonur. 11 Nëntor Gjeneral

Drejtori kryesor i Rosaviakosmos, Yuri Koptev dhe Drejtori i Përgjithshëm i Qendrës Khrunichev, Anatoli Kiselev, miratuan certifikatën e gatishmërisë së Zaryas për nisje dhe e dërguan atë në NASA USA në të njëjtën ditë.

Ishte 20 nëntor 1998. Kozmodromi prej kohësh nuk ka parë një grumbullim kaq të paprecedentë vajtuesish. I vetëm

Erdhën vetëm disa qindra gazetarë nga e gjithë bota. Në orën 9:40 të mëngjesit me orën e Moskës, raketa u ngrit nga baza e lëshimit. Pas 9 minutash 48 sekondash, Zarya, moduli kryesor i ISS, ishte tashmë në orbitën e tij të referencës.

Gjatë nisjes së Zarya në pikën e vëzhgimit të vendit 97 të kozmodromit Baikonur

“Një numër i paparë njerëzish u mblodhën. Pothuajse të gjithë drejtorët e agjencive hapësinore nga Evropa, SHBA, Kanada, Japonia, India, Kina dhe vende të tjera ishin të pranishëm në nisje. Nisja u filmua nga pothuajse të gjitha kompanitë televizive më të mëdha në botë. Ishte premiera e Qendrës Hapësinore Khrunichev - e përgatitur

Raketa Proton ishte gati të ngrihej dhe bashkë me të edhe moduli i parë Zarya i Stacionit Ndërkombëtar Hapësinor, nga i cili do të fillonte ndërtimi i të gjithë stacionit në orbitë.

Tensioni i të gjithë pjesëmarrësve në ngjarje është i vështirë për t'u përcjellë me fjalë. Nuk ia vlen të flas për gjendjen dhe ankthin tim.

pasuar nga një njoftim në altoparlant: "Ka një ndarje të anijes kozmike", pastaj - "Ka një hapje të antenave të anijes". Raporti ka mbaruar. Britmat e përgjithshme dhe gëzim. Ne zbresim nga pika e vëzhgimit. Valery Ryumin, pilot-kozmonaut i BRSS, dy herë Hero i Bashkimit Sovjetik, Elena Kondakova

Pilot-kozmonauti, Heroi i Federatës Ruse, gruaja e Ryumin, nxori shishen që kishin ruajtur dhe bërtiti: "Anatoly, eja tek ne!"

Papritur në këtë kohë bie një telefon celular. Më merr në telefon zëvendësi im dhe thotë: "Jo çdo gjë po shkon mirë, ka pyetje." Menjëherë futem në makinë dhe shkoj në stepë. Stresi është i çmendur.

Kalon një varg makinash, të gjithë nxitojnë në konferencën për shtyp. Unë jam duke formuar një numër në Golitsyno. Viktor Petrovich Romishevsky e merr telefonin. Ai është gjithmonë në detyrë në nisjet më të rëndësishme. Unë dhe ai e njohim njëri-tjetrin me zë. Ai konfirmon futjen orbitale me precizion të lartë, hapjen e antenave dhe thotë h

atëherë kur stacioni kalon pikën e fundit të matjes në territorin e Rusisë, "toka nuk e sheh tabelën" (zhargonin e specialistëve) dhe se ju duhet të prisni për orbitën tjetër. Dhe kjo në 90 minuta!

Unë po shkoj urgjentisht në klub për të kërkuar Yu.N. Koptev të shtyjë konferencën për shtyp. Unë hyj në sallë, dhe Yuri Nikolaevich dhe rreth e rrotull

Drejtuesit e çelikut tashmë janë ulur në presidium. Unë ulem në buzë dhe fillon konferenca për shtyp. Unë jam duke pritur për fjalimin tim, mendoj - tani më duhet të them se ka pyetje, se jo gjithçka është aq e qetë. Për fat të mirë, fjalë për fjalë para fjalimit tim, zëvendësi im Alexander Viktorovich Lebedev hyn në sallë dhe ndërsa

më jep dy gishta lart - të dy lart. Gjithçka është në rregull me Zaryan, ka një mosfunksionim në tokë... Kështu ndodhin atakët në zemër.

Rezultati i asaj shfaqje magjepsëse është i dukshëm: kozmonautika ruse, pavarësisht nga vështirësitë financiare dhe politike që e kanë pllakosur atë vitet e fundit, ka dëshmuar edhe një herë se është në gjendje të kryejë

për të trajtuar projektet teknike më komplekse.

Më 4 dhjetor 1998, anija amerikane u nis me njësinë amerikane të transferimit Unity (Unity), e cila u ankorua me Zaryën ruse më 7 dhjetor. Dhe pas më pak se 20 muajsh, “Zarya”, si mjet aktiv, u ankorua me automjetin e shërbimit

odulem “Zvezda”, po nga Fili.

Kështu u nis stacioni i parë hapësinor ndërkombëtar i shekullit të 21-të.

Ndërkohë, A.I. Kiselev dhe kolegët e tij duhej të përjetonin plotësisht konkurrencën më të ashpër. Për shembull, më 30 tetor 1997, lajmet erdhën nga Guiana Franceze nga kozmodromi Kourou

për lëshimin e suksesshëm të raketës së rëndë evropiane Ariane 5. Evropa shpenzoi më shumë se tetë miliardë dollarë për raketën. Kryetari i konsorciumit evropian Arianespace, Jacques-Marie Luton, premtoi më pas se deri në vitin 2000 ngarkesa për nisjen në orbitat gjeostacionare do të arrinte shtatë.

ton, dhe deri në vitin 2003 - tetë tonë ...

Dukej se Proton mund të kishte vetëm një avantazh: besueshmërinë e tij rekorde. Për më tepër, tashmë ka pasur një ulje të caktuar të kërkesës për lançimet në treg: gjithnjë e më shumë media të reja kanë hyrë në arenë, dhe klienti ka mundësinë të

mundësi për të zgjedhur.

Në atë kohë, vetëm ... konfigurimi mbeti nga Proton-K, me përjashtim të veshjes së kokës. E gjithë përmbajtja e Proton-M doli të ishte e re. Faza më e rëndësishme e modernizimit të dytë të Protonit është krijimi i skenës së sipërme "tonë" "Briz-M".

Dekada e fundit e shekullit të njëzetë në Qendrën Hapësinore Khrunichev

Erdhi me një shenjë të madhe plus. Një ndërmarrje e teknologjisë së lartë me njohuri intensive ka dëshmuar të drejtën e saj për të qenë një lider - dhe, pa shtrirje, i përparimit global. Ky fakt i padyshimtë lidhet kryesisht me emrin e Kiselev.

Punës Socialiste (1990), laureat i Çmimit Lenin (1978), mbajtës i dy Urdhrave të Leninit (1983 dhe 1990), Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës (1975), "Për shërbime ndaj Atdheut" shkalla III (1996) , laureat i Çmimit të Qeverisë Ruse në fushën e shkencës dhe teknologjisë (1996), doktor i shkencave teknike

auk. Universiteti Kingston në Mbretërinë e Bashkuar e zgjodhi atë për doktoraturë nderi në inxhinieri. NASA u dha Shteteve të Bashkuara nderimin më të lartë.

Dhe gjithçka doli mirë për fëmijët, për shembull, vajza Inessa tani është drejtoresha e një prej programeve kryesore ndërkombëtare të Qendrës Khrunichev.

Njeriu jeton jo vetëm

Raketat dhe stacionet orbitale. Hobi im i preferuar është gjuetia e kërpudhave. Më pëlqen të zgjohem shumë herët, para agimit, në mënyrë që të jem i pari që do të arrij. Kur ecni vetëm, mund të admironi me kohë kërpudhat, të shikoni përreth, të vendosni se ku të shkoni saktësisht - suksesi varet nga kjo.

Më të dashur

Vendi im është Seliger, perla e Rusisë. Unë kam rreth 30 vjet që shkoj atje, e gjej shumë lehtë rrugën time, i di vendet e mbrojtura ku do të ktheheni patjetër me një shportë të plotë. Zakonisht në udhëtime të tilla unë shoqërohem nga miqtë e mi - Isaac Matveevich Lipkin (ish-drejtor i uzinës eksperimentale Myasishchev), kreu

gardiani i lojës Oleg Shapaev ose gjuetari Yuri Kondratyev.

Më pëlqen peshkimi, veçanërisht peshkimi dimëror. Unë jam gati të kaloj gjysmë dite në akull për hir të një purtekë ose krapi të bardhë me mikun tim, peshkatarin e zjarrtë Nikolai Myasnikov. Pas peshkimit, është mirë të ulesh në një banjë ruse dhe më pas të pish një ose dy gota. Në Moskë shkojmë në banjë

rreth mbrëmjeve të së dielës - Lipkin, Myasnikov dhe unë. Alkooli është rreptësisht i ndaluar. Nikolai përgatit një banjë me vaj bredhi dhe krijon çaj të mrekullueshëm.

Gjuetia zë një vend të veçantë në jetën time. Sigurisht, tani nuk vrapoj më nëpër këneta dhe në dimër nuk jam në moshën e duhur për të ndjekur lepujt. Por sa bukur është të ulesh

yshke në vjeshtë para perëndimit të diellit, dëgjoni zogjtë, admironi pyllin përrallor në dimër. Në pranverë unë ende shkoj për të gjuajtur gropë, por më shpesh thjesht admiroj pyllin që zgjohet pas dimrit. Unë ndalova të gjuaj me dre, dre dhe ari - është për të ardhur keq ...

Me mirënjohje të veçantë shpreh mirënjohjen time për drejtorin e rezervatit të gjuetisë Seliger N.P. P

Kiselev Anatoly Ivanovich - drejtor i Uzinës së Makinerisë me emrin M.V. Khrunichev Ministria e Industrisë së Aviacionit të BRSS, Moskë.
Lindur më 29 Prill 1938 në Moskë. rusisht. Nga një familje e klasës punëtore. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike në 1941 - 1944 ai u evakuua në Azinë Qendrore. Ai u diplomua në shkollën e mesme nr. 590 në Moskë, dhe më pas në një shkollë profesionale në fabrikën e aviacionit nr. 23 (që nga viti 1961 - fabrika e makinerisë M.V. Khrunichev).
Që nga viti 1956 punoi në fabrikën e avionëve nr. 23: montues, elektricist, inxhinier procesi. Pa ndërprerë punën e tij, ai u diplomua në departamentin e mbrëmjes të Institutit Teknologjik të Aviacionit në Moskë në 1964, duke vazhduar të punojë në fabrikën e ndërtimit të makinerive me emrin M.V. Khrunicheva: inxhinier testimi në stacionin e kontrollit dhe testimit (CTS), drejtues i laboratorit, nënkryetar i punëtorisë, që nga shkurti 1968 - zëvendësdrejtor i uzinës për funksionim. Në vitet e para, V.M. projektoi bombardues strategjikë. Myasishchev, por në vitin 1960 uzina u ripërdor për prodhimin e raketave dhe teknologjisë hapësinore. Ai mori pjesë në testimin e raketave të para balistike ndërkontinentale në Baikonur, dhe më pas në vendosjen në detyrë luftarake të regjimentit të parë të Forcave Raketore Strategjike pranë Chita. Ai mori pjesë në lëshimin e parë të raketës Proton në 1965 dhe në krijimin dhe lëshimin e stacionit të parë orbital hapësinor Salyut.
Nga shkurti 1972 deri në shkurt 1975 - Zëvendës Shef për Prodhimin e Drejtorisë së Parë kryesore të Ministrisë së Inxhinierisë së Përgjithshme të BRSS.
Në shkurt 1975, ai u emërua drejtor i fabrikës së makinerive me emrin M.V. Khruniçeva. Me iniciativën e tij u hartua një plan 10-vjeçar për ripajisjen teknike të uzinës. Pothuajse në vitet në vijim, u ndërtua një fabrikë e dytë, dhe kjo pa ndërprerë prodhimin ekzistues apo ndalimin e punës zhvillimore. Në fund të viteve 1970, uzina po zhvillonte stacionin orbital Almaz të gjeneratës së dytë, një mjet kthimi me njerëz të ripërdorshëm. Sidoqoftë, në dhjetor 1981, të gjitha punimet në kompleksin Almaz u ndaluan me një vendim të Komitetit Qendror të CPSU.
Përkundër këtij dështimi, ndërmarrja ishte prodhuesi kryesor i teknologjisë hapësinore të drejtuar në BRSS: ajo prodhoi të gjitha stacionet orbitale ruse (Salyut dhe Mir), të gjitha modulet e rënda të ankoruar me stacione orbitale në orbitë (Kvant, Kvant-2", "Crystal" ), automjete kthimi me tre vende, anije furnizimi transporti të serisë "Cosmos", stacione orbitale automatike pa pilot "Almaz" (i pari - "Cosmos-1870" - operoi në orbitë nga 25 korriku 1987 deri më 30 korrik 1989, e dyta - "Almaz-1" - nga 31 mars 1991 deri më 17 tetor 1992; ata prodhuan imazhe radari me cilësi të lartë të sipërfaqes së tokës në interes të mbrojtjes dhe ekonomisë kombëtare), modulin astrofizik "Kvant" (në orbitë që nga 31 mars 1987).
Nën udhëheqjen e tij, që nga viti 1975, stafi i uzinës ka arritur sukses të madh në zgjidhjen e detyrave komplekse dhe të rëndësishme në prodhimin e teknologjisë raketore dhe hapësinore. Për raketën Energia, u prodhuan komponentë kritikë për sistemin e furnizimit me energji të motorit dhe veshjet, dhe për anijen orbitale Buran, u prodhuan module të instrumenteve komanduese dhe ndarje instrumentesh. Si kryetar i menaxhimit teknik operacional për krijimin e raketave dhe objekteve hapësinore, ai personalisht mori pjesë në testime në kozmodromin Baikonur.
Dekreti i Presidentit të BRSS ("mbyllur") i 30 dhjetorit 1990 për shërbime të mëdha në krijimin dhe testimin e raketave të ripërdorshme dhe sistemit hapësinor "Energia - Buran" Kiselyov Anatoly Ivanovich i dha titullin Hero i Punës Socialiste me Urdhrin e Leninit dhe medaljen e artë të Çekanit dhe Drapërit.
Pas rënies së BRSS, në kushtet më të vështira të kolapsit të ekonomisë ruse dhe harresës pothuajse të plotë të industrisë hapësinore, udhëheqja e vendit bëri përpjekje të mëdha për ta shpëtuar atë. Me iniciativën e tij dhe në bazë të zhvillimeve teorike të përgatitura prej tij, më 7 qershor 1993, me urdhër të Presidentit të Federatës Ruse në bazë të uzinës së makinerisë me emrin M.V. Khrunichev dhe byroja e projektimit Salyut, Ndërmarrja Federale Unitare Shtetërore "Qendra Shtetërore e Kërkimit dhe Prodhimit të Hapësirës me emrin M.V. Khrunichev" (GKNPT-të me emrin M.V. Khrunichev), pastaj A.I. Kiselyov u emërua drejtor i përgjithshëm i saj. Jeta ka treguar justifikimin e një vendimi të tillë; ai kontribuoi në rritjen e efikasitetit të të gjitha aktiviteteve të Qendrës Hapësinore M.V. Khrunichev dhe siguroi një depërtim më aktiv të teknologjive hapësinore ruse në tregun ndërkombëtar. Në 1993, sipërmarrja e përbashkët "International Launch Systems" u krijua për të nisur pajisjet e telekomunikacionit të klientëve të huaj duke përdorur mjetin lëshues Khrunichev Proton (anëtar i Bordit të Drejtorëve të tij nga 1993 deri në 2002). Gjithashtu, për të zgjeruar bashkëpunimin me partnerët evropianë, u krijua sipërmarrja e përbashkët ruso-gjermane "Eurockot" - lëshimet e anijeve kozmike nga kozmodromi Plesetsk në mjetin lëshues Rokot, të konvertuar nga Khrunichevitët nga raketa strategjike luftarake SS-19.
Qendra Shtetërore Hapësinore e Kërkimit dhe Prodhimit me emrin M.V. Khrunichev është ndërmarrja kryesore e palës ruse në zbatimin e projektit të Stacionit Ndërkombëtar Hapësinor. Në vitet 1990, nën udhëheqjen e drejtpërdrejtë të A.I. Kiselyov projektoi dhe prodhoi elementët e parë të ISS - Zarya dhe Zvezda. Automjetet e lëshimit të klasave të rënda (Proton-M) dhe të lehta (Rokot) janë duke u testuar, zhvillimi dhe testimi i fazave të sipërme Breeze-M dhe Breeze-KM dhe platforma hapësinore universale e jahteve kanë filluar. Krijimi i sistemit raketor Angara ka filluar dhe rrjeti Telecomsvyaz është vendosur.
Në vitin 2001, ai u lirua nga posti i CEO me kërkesën e tij personale për shkak të moshës së tij. Që nga viti 2001 - Këshilltar i Drejtorit të Përgjithshëm të Qendrës Shtetërore të Kërkimit dhe Prodhimit me emrin M.V. Khrunichev.
Shef i departamentit në Akademinë e Teknologjisë së Aviacionit në Moskë. Doktor Nderi i MATI. Doktor i Shkencave Teknike. Profesor. Akademiku i Akademisë Ruse të Inxhinierisë. Akademiku i Akademisë së Kozmonautikës me emrin K.E. Tsiolkovsky. Doktor Nderi i Inxhinierisë nga Universiteti Kingston (MB).
Atij iu dha 2 Urdhra Sovjetik të Leninit (01/03/1983, 12/30/1990), Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës (10/02/1975), Urdhri Rus i Meritës për Atdheun, shkalla e 3-të ( 24.12.1996), dhe medalje.
Çmimi Lenin i BRSS (1978). Çmimi i Qeverisë së Federatës Ruse në fushën e shkencës dhe teknologjisë (1996). Fituesi i medaljes së artë me emrin V.F. Utkina.

Hero i Punës Socialiste, laureat i Çmimit Lenin, laureat i Qeverisë së Federatës Ruse, mbajtës i Urdhrit të Meritës për Atdheun, shkalla III, Doktor i Shkencave Teknike, profesor, akademik i Akademisë Ruse të Kozmonautikës me emrin E.K. Tsiolkovsky, akademik i Akademisë Ndërkombëtare të Astronautikës

Në raportin e shkëlqyer në radhët e projektuesve dhe organizatorëve të industrisë së raketave dhe hapësirës, së bashku me S.P. Korolev, S.A. Afanasyev, V.N. Chelomeem, M.K. Yangel, figura e Anatoly Ivanovich Kiselyov duket shumë, shumë domethënëse. Kjo përfshin prodhimin serik të Proton-M + Breeze-M legjendar, prodhimin dhe lëshimin e stacioneve të familjes Salyut, kompleksin orbital të drejtuar Almaz, kompleksin orbital Mir, stacionin hapësinor ndërkombëtar Zarya, kompleksin e raketave Rokot, fillimi i zhvillimit të sistemit raketor Angara, etj. Më në fund, krijimi i Qendrës sonë Shtetërore të Kërkimit dhe Prodhimit Hapësinor me emrin M.V. Khruniçeva.

Lindur më 29 Prill 1938 në Moskë. Babai - Kiselev Ivan Semenovich (1909–1995). Nëna - Kiseleva (Zosimova) Evdokia Ivanovna (1915–1992). Gruaja - Kiseleva (Sorokina) Tatyana Ivanovna (lindur 1938), inxhiniere. Vajza - Glazkova (Kiselyova) Inessa Anatolyevna (lindur 1963), Zëvendës Drejtore e Përgjithshme e Qendrës Shtetërore Hapësinore të Kërkimit dhe Prodhimit me emrin M.V. Khruniçeva. Djali - Kiselev Valery Anatolyevich (lindur në 1973), inxhinier i hapësirës ajrore. Nipërit: Daria, Maria, Vasilisa, Alexander.

Anatoli Kiselyov lindi dhe u rrit në Fili, në një fshat të dikurshëm punëtorësh. Me babanë dhe nënën e tyre, punëtorët, punëtorët, si dhe motrën dhe vëllain e tyre, ata jetonin në të njëjtën dhomë të një kazerme druri dykatëshe në rrugën Kastanaevskaya. Një fëmijëri e uritur e pasluftës e futi Anatoli në sport; ai luajti futboll, bandy, basketboll dhe volejboll. Pas mbarimit të shkollës së mesme, Anatoli Kiselev hyri në shkollën profesionale në uzinën Khrunichev.

Në fund të vitit 1956, elektricisti i diplomuar në shkollën profesionale, Anatoly Kiselyov, u caktua në fabrikën e avionëve Filyovsky në vendin e shenjtë - dyqani i fundit i montimit të avionëve. Këtu, në territorin e uzinës nr. 23, në përputhje me dekretin e qeverisë të nënshkruar nga Stalini, OKB-23 u organizua nën udhëheqjen e projektuesit të shquar të avionëve Vladimir Mikhailovich Myasishchev.

Ekipi i projektuesve iu dha detyra më e vështirë - të zhvillonte avionë bombardues strategjikë të aftë për të shpërndarë bomba atomike jashtë shtetit, dhe që uzina të nisë prodhimin serik të avionëve të rinj Myasishchev.

Së shpejti ndodhi një ngjarje që ishte tragjike për aviacionin dhe fatale për industrinë e raketave dhe hapësirës. Myasishchevsky OKB-23 u transferua në vartësinë e Projektuesit të Përgjithshëm V.N. Chelomeya nga Reutov afër Moskës. Mbi bazën e aviacionit OKB-23, u formua Dega Nr. 1 e Chelomeyev OKB-52, ku u krijuan raketat dhe sistemet e raketave luftarake, më saktë, raketat e para strategjike ndërkontinentale me bazë siloje UR-200 dhe UR-100. . Anatoli Kiselyov, i cili deri në atë kohë ishte diplomuar në departamentin e mbrëmjes të MATI, tashmë ishte duke punuar si inxhinier testimi në Stacionin e Kontrollit dhe Testimit (KIS), duke testuar sistemin e zbrazjes së tankeve, më pas ai u emërua shef i laboratorit për testimin e raketave sistemet e kontrollit. Ishte atëherë që Kiselev mbërriti për herë të parë në Kozmodromin Baikonur. Në vitin 1965, ai mori pjesë në lëshimin e parë të mjetit lëshues Proton. Në të njëjtën kohë, në Fili po zhvillonin një sistem raketor luftarak me raketën UR-100 - "gërshetimi" legjendar, paraardhësi i një brezi të tërë raketash luftarake.

Ka filluar vendosja e raketave balistike ndërkontinentale me bazë silo në detyrë luftarake. A.I. Kiselyov u emërua menaxher teknik nga prodhuesi kur vendosi në detyrë luftarake raketat 8K84 të regjimentit të parë me bazë silo të Forcave të Raketave Strategjike. Ishte afër Çitës. Më duhej të punoja 18 orë në ditë, dhe ndonjëherë dy ose tre ditë pa gjumë. Sidoqoftë, detyra u përfundua: regjimenti hyri në detyrë luftarake më 21 nëntor 1966.

Në shkurt 1968, Kiselyov, i cili ishte 30 vjeç, u emërua zëvendësdrejtor i uzinës për funksionim.

Në nëntor 1970, me urdhër të drejtorit A.I. Kiselyov u emërua menaxher i punës nga uzina me emrin M.V. Khrunichev për testimin dhe përgatitjen për nisje në kozmodromin Baikonur të stacionit të parë orbital në botë "Salyut".

Në 1971, Kiselyov mori pjesë në testet e fluturimit të kompleksit UR-100M dhe ri-pajisjen e sistemeve të raketave luftarake në detyrë. Puna për krijimin e kompleksit UR-100K doli të jetë fantastike për sa i përket tensionit.

Në më pak se një vit e gjysmë, nga gushti 1969 deri në mars 1971, u kryen 30 lëshime të raketave UR-100K, të cilat u bënë një nga modelet më të avancuara të armëve ushtarake.

Më 10 shkurt 1972, Kiselyov mori një promovim të lartë - ai u emërua nënkryetar i Drejtorisë së parë kryesore të Ministrisë së Inxhinierisë së Përgjithshme për Prodhim. Selia përfshinte zyrat e projektimit të të madhit V.N. Chelomeya, V.F. Utkina, V.P. Makeeva, M.F. Reshetnev, Raketat më të mëdha dhe fabrikat e hapësirës në vend: Bima vendase e quajtur pas Khrunichev, Yuzhmash në Dnepropetrovsk, Uzinat e Aviacionit Omsk, Zlatoust, Krasnoyarsk, bimët e ndërtimit të makinerive Orenburg - ngjyra e industrisë.

Anatoly Kiselyov është bërë rehat në "karrigen" e tij ministrore; tashmë flitet për emërimin e tij si drejtues i departamentit kryesor ose nënkryetarit. Fatkeqësisht, deri në atë kohë drejtori i uzinës Khrunichev, Mikhail Ivanovich Ryzhikh, ishte bërë shumë i sëmurë në shëndet, kështu që ministria tashmë po kërkonte një zëvendësim për të. Si rezultat, Ministri i Inxhinierisë së Përgjithshme, legjendar S.A. Afanasyev sugjeroi A.I. Kiselev të kthehet në fabrikë, por si drejtor.

Në shkurt 1975, Këshilli i Ministrave të BRSS, me pëlqimin e Komitetit Qendror të CPSU, emëroi Anatoly Ivanovich Kiseyov si drejtor të fabrikës së ndërtimit të makinerive M.V. Khruniçeva.

Në atë kohë, uzina po prodhonte raketa ballistike ndërkontinentale ndërkontinentale, duke prodhuar automjete protoni për fillimin e hapësirës, Almaz i drejtuar stacionet orbitale, anijet e furnizimit të transportit (TCS), duke testuar një automjet të ripërdorshëm VA të kthyer nga orbita, dhe të angazhuar në modifikime të DOS-17K Salyut "...

Fabrika ishte praktikisht një fabrikë pilot për industrinë e raketave dhe hapësirës. Puna eksperimentale përbënte deri në 80% të aktivitetit total të uzinës.

Stafi i uzinës ishte 24 mijë njerëz! Në kohën e emërimit të tij në postin e drejtorit, Kiselyov nuk ishte ende 37 vjeç. Para së gjithash, ai filloi të zhvillojë një program të ri për rindërtimin dhe ri-pajisjen teknike të uzinës. Këshilli i Ministrave të BRSS miratoi shumë shpejt programin e tij dhe gjatë 10 viteve të ardhshme, një fabrikë e dytë u ndërtua në të vërtetë në Fili. Për zbatimin e planit për ripajisjen teknike dhe rindërtimin e A.I. Kiselyov raportoi në Byronë Politike të Komitetit Qendror të CPSU, e cila drejtohej nga M.S. Gorbaçov.

Fabrika me emrin M.V. Khrunichev po fitonte vrull. Në vitin 1975, qeveria Sovjetike miratoi sistemin e raketave luftarake SS-19 me raketa UR-100N. Ndërkohë, bima po përgatitej të prodhonte një raketë të re UR-1000NUTTKH me karakteristika të përmirësuara. Vazhduan lëshimet e raketës së rëndë Proton-K. Deri në vitin 1975, Proton-K ishte nisur tashmë 46 herë.

Më 22 qershor 1976, u lëshua stacioni tjetër orbital i drejtuar nga Chelomeyev (OPS) "Almaz", i quajtur "Salyut-5" në shtypin e hapur. Ajo funksionoi për 441 ditë dhe mori dy ekuipazhe; i treti nuk arriti të futet në Soyuz -in e tij me stacionin.

Më 19 dhjetor 1981, Komiteti Qendror i CPSU dhe Këshilli i Ministrave të BRSS mbyllën të gjitha punimet në kompleksin Almaz. Historia vazhdoi 5 vjet më vonë.

Më 12 Prill 1986, Komisioni Ushtarak -Industrial rifilloi punën në Almaza - Byroja e Dizajnit Salyut dhe uzina M.V. Khrunichev ishte për të zhvilluar dhe prodhuar anije kozmike për mbikëqyrjen e radarit dhe vëzhgimin e tokës. Nën mbulesën e temës “diamanti”, në Fili u përshpejtua puna në anijen e transportit TKS, ose 11F72. Ai u ngrit më 17 korrik 1977 me emrin Kosmos-929. Mbrojtësi i TKSS u përdor si anije transporti për stacionet orbitale të gjeneratës së dytë Salyut-6 dhe Salyut-7. Salyut-4 DOS ishte ende duke fluturuar kur u mor vendimi për të krijuar Salyut-6. Sipas "Traditës", vizatimet u prodhuan nga Byroja e Dizajnit Salyut, dhe prodhuesi, si gjithmonë, ishte bima e quajtur pas M.V. Khruniçeva.

E nisur në 25 Prill 1981, anija e furnizimit të transportit Kosmos-1267 u ankorua me Salyut-in e gjashtë në qershor. Kështu, për herë të parë, u bë e mundur të formohej një sistem me peshë 40 tonë në orbitë! Mjeti i kthimit (RA) u nda nga TKS dhe u ul me saktësi të madhe. TKS-të doli të ishin baza e komplekseve orbitale në të ardhmen shumë të afërt.

Stacioni Salyut-7 u hodh në orbitë më 19 prill 1982. Dizajnerët e Filyov morën parasysh rreth 500 komente dhe sugjerime për Salyut-in e mëparshëm. Katër ekuipazhe kryesore dhe pesë ekspedita vizitore punuan në stacion. Kiselyov mori pjesë në të gjitha lëshimet dhe, natyrisht, ishte përgjegjës për Proton dhe stacionin.

Në gjysmën e parë të viteve 1980, Fili filloi të krijojë kompleksin orbital të përhershëm me shumë qëllime Mir. Kompania mbretërore NPO Energia u emërua si organizata kryesore për kompleksin Mir, si dhe për Salyuts. NPO Energia fillimisht hodhi bazën modulare për "ndërtimin" e saj në orbitë.

Më 29 Mars 1984, në fazën e montimit të njësisë bazë të kompleksit Mir, ministri i ri O.D. Baklanov krijoi menaxhimin operativ dhe teknik të të gjithë punës, të kryesuar nga drejtori i uzinës me emrin M.V. Khrunicheva A.I. Kiselev. Zëvendësuesit e tij ishin Dizajneri i Përgjithshëm i Byrosë së Dizajnit Salyut D.A. Polukhin, projektuesi kryesor i drejtimit Yu.P. Semenov - NPO Energia, dhe drejtori i Uzinës Eksperimentale të Inxhinierisë Mekanike nga e njëjta NPO Energia V.A. Borisenko.

Më 20 shkurt 1986, Proton-K lëshoi me sukses njësinë bazë Mir në orbitë. Kështu, u hodhën themelet për krijimin e një kompleksi modular me njerëz me shumë qëllime në hapësirë.

Më 12 prill 1987, moduli i parë Kvant u bë pjesë e kompleksit, dhe në dhjetor 1989, moduli Kvant-2. 10 qershor 1990 - Moduli "Crystal". Filevitët arritën ta bënin këtë nën sundimin sovjetik. Më pas erdhi moduli Spectrum, ndarja e dokimit për anijet amerikane dhe në fund moduli Priroda. Në konfigurimin e tij përfundimtar prej shtatë modulesh, kompleksi peshonte 131 tonë.

Në Mir punuan 28 ekspedita afatgjata dhe 16 ekspedita vizitore të kozmonautëve dhe astronautëve nga 13 vende.

15 vjet histori e Mirit është një ngjarje unike që ka hyrë në analet e inxhinierisë botërore. Më 23 Mars 2001, kompleksi Mir pushoi së ekzistuari pas 15 vjetësh funksionimi. I gjithë planeti e ndoqi këtë operacion dramatik me frymë të lodhur.

Në fillim të viteve 1990, ndodhi një ngjarje që pati pasoja të mëdha për industrinë e hapësirës ajrore. Bashkimi Sovjetik u shemb. Filit, natyrisht, nuk i kanë shpëtuar kataklizmave që pasuan. Si në uzinën e Khrunichev, ashtu edhe në zyrën e projektimit Salyut, e cila më 28 dhjetor 1991 mori statusin e një ndërmarrje të pavarur shtetërore të RSFSR, edhe nëse paguanin një pagë, ajo nuk korrespondonte në asnjë mënyrë me klasën e punës ose niveli i përgjegjësisë gjatë performancës.

Ndërkohë, sistemet e raketave SS-19 të Filyov ishin në detyrë luftarake, dhe stacioni hapësinor pa pilot Almaz-1 po vepronte në orbitë (stacioni i fundit në serinë Chelomeev të Almaz). Por gjëja kryesore është se kompleksi i drejtuar nga Mir punonte në orbitë dhe merrte rregullisht kozmonautë... E gjithë kjo "ekonomi" e gjerë kërkonte monitorim të vazhdueshëm, si dhe

dhe pas komplekseve teknike dhe nisjes në Baikonur.

Në këto kushte emergjente, drejtori A.I. Kiselev vendosi detyrën për ekipin e tij shumë qartë dhe rreptësisht: të hyjë në tregun ndërkombëtar të shërbimeve hapësinore, të fitojë vendin e tij në hapësirën tregtare në kohën më të shkurtër të mundshme, t'i bëjë programet hapësinore me kosto efektive dhe të vetë-mjaftueshme për herë të parë në historia e vendit.

A.I. Kiselev mori pëlqimin nga qeveria jo vetëm për konvertimin e raketave luftarake SS-19, por edhe për të lidhur një kontratë me kompaninë amerikane Motorola për tre lëshime komerciale të satelitëve të sistemit të komunikimit Iridium. Ai mori mundësinë për të përdorur të ardhurat nga këto nisje, si dhe të drejtën për të krijuar një sipërmarrje të përbashkët me korporatën amerikane Lockheed për të kryer operacione marketingu.

Në janar 1993, u krijua sipërmarrja e përbashkët LHE (Lockheed-Khrunichev-Energy) dhe u nënshkrua një kontratë me Motorola në shumën prej rreth 200 milion dollarë për tre lëshime të Protonit për të lëshuar në orbitë 21 satelitë të komunikimit Iridium. Për uzinën Khrunichev, si dhe për të gjithë industrinë e raketave dhe hapësirës, kjo ishte kontrata e parë tregtare ndërkombëtare.

Duke kuptuar kotësinë e premtimeve të qeverisë për financimin e konvertimit, A.I. Kiselyov dhe kolegët e tij filluan të kërkonin mënyra për të hyrë në tregun ndërkombëtar të raketave dhe hapësirës. Për ta bërë këtë, ishte e nevojshme të ndryshonim format organizative, të mësojmë njerëzit dhe të mësonim veten. Ishte e nevojshme të krijonim një strukturë që do të na lejonte të zgjidhnim të gjithë gamën e problemeve nga dizajni deri te kontrolli i fluturimit, të kuptonim marketingun, të njihnim çmimet botërore dhe të tregtonim produktet tona. Ishte e nevojshme të bashkohej me byronë e projektimit Salyut në një kompleks të vetëm.

A.I. Kiselyov përgatiti një projekt-dekret të Presidentit të Rusisë dhe filloi të shkonte drejt tij.

Në fillim të verës së vitit 1993, B.N. Jelcin ftoi drejtorët e disa ndërmarrjeve të mëdha në shtëpinë e tij në Ogarevo, ku në një atmosferë të relaksuar u kërkoi atyre të flisnin, duke përfshirë edhe çështjet e hyrjes në tregun ndërkombëtar. Nuk kishte asistentë; vetë presidenti shkroi pyetje dhe propozime. Ai filloi me A.I. Kiseleva. Anatoly Ivanovich raportoi mendimet e tij dhe në fund tha se kishte një projekt-dekret për këtë çështje me vete.

7 qershor 1993 Presidenti i Rusisë B.N. Jelcin urdhëroi formimin e Qendrës Shtetërore të Kërkimit dhe Prodhimit Hapësinor me emrin M.V. Khrunichev në bazë të uzinës dhe byrosë së projektimit Salyut dhe emëroi Anatoli Ivanovich Kiselyov si drejtor të përgjithshëm. Pra A.I. Kiselyov u bë i vetmi drejtor i përgjithshëm në Rusi i emëruar si personi i parë i shtetit. Më 9 janar 1994, nënshkruar nga Kryetari i Qeverisë së Rusisë V.S. Rregulloret e Çernomyrdinit për Qendrën e re Hapësinore Khrunichev. Kështu, qeveria solli në përfundimin e saj logjik procesin e formimit të një kompanie shtetërore raketore dhe hapësinore në Rusi në kuptimin modern të termit. Për filyovitët, "status quo" në fakt u legjitimua.

Nga shumëllojshmëria e detyrave që duhej të trajtoheshin, Anatoly Ivanovich identifikoi disa kryesore. Natyrisht, edhe me një rënie të mprehtë të porosive qeveritare për prodhimin e raketave dhe moduleve hapësinore, ishte e nevojshme të ruhej profili i raketës dhe hapësirës së ndërmarrjes, me fjalë të tjera, "të shpëtojmë fytyrën". Së dyti: parandaloni ndalimin e prodhimit. Së treti: ngarkoni zyrat e projektimit dhe fabrikat me punë dhe "mbani" pagat me çdo kusht, dhe më të larta se në industrinë në tërësi. Dhe së fundi, gjëja më e rëndësishme është të sigurohet hyrja aktive e produkteve në tregun ndërkombëtar, ku askush nuk e priste veçanërisht Rusinë, dhe shumë kishin frikë, ose më saktë, kishin frikë.

Tashmë në 1993-1994, Khrunichevitët arritën të lidhnin disa kontrata të mëdha me organizatën Inmarsat, Komunitetin Evropian të Sistemeve Satelitore, Panamsat, Loral, Hughes...

“Gryka e ngushtë” për zbatimin e planeve të A.I. Kiselyov dhe kolegët e tij u bënë një kozmodrom. Infrastruktura e Baikonur pas transferimit të saj në Kazakistan u shkatërrua pothuajse plotësisht. Qendra Hapësinore Khrunichev zhvilloi dhe ndërtoi një fabrikë për pastrimin e ujit të pijshëm që filloi të përmbushte standardet evropiane dhe amerikane, rindërtoi hotele, duke i kthyer ato në hotele me 4 yje, krijoi komunikime celulare në Baikonur, prezantoi televizionin evropian dhe ringjallte fushën ajrore Yubileiny, e cila Buran pasi u ul, rindërtoi ndërtesat, duke siguruar pastërtinë e nevojshme dhe të gjitha kërkesat e energjisë, përfundoi një riparim të madh të lëshimit të dytë për Proton dhe rindërtoi ndërtesën e instalimit dhe testimit 92-50, e cila nuk është aspak inferiore ndaj standardeve botërore. Në të, raketat, satelitët dhe fazat e sipërme po përgatiten për lëshim në shekullin e 21-të. Me një fjalë, A.I. Gjëja e parë që bëri Kiselyov ishte investimi i fondeve të huave të marra kundrejt fitimeve të ardhshme në kozmodrom.

Filloi funksionimi tregtar i automjeteve lëshuese Proton-K. Më 9 prill 1996, Protoni lëshoi në orbitë gjeostacionare satelitin Astra-1F prej tre tonësh, të prodhuar nga kompania amerikane Hughes për Komunitetin Evropian të Sistemeve Satelitore (SES). Ky lëshim i Astra zgjidhi çështjen e hyrjes së Rusisë në tregun global të shërbimeve hapësinore. Dhe më 6 shtator, sateliti i komunikimit Inmarsat-3, i prodhuar nga Lockheed Martin, shkoi në "stacionin gjeostacionar", vitin e ardhshëm - Telstar-5, Iridiums, Panamsat-5 ...

Në gusht 1994, Qendra Khrunichev fitoi konkursin për të krijuar kompleksin e raketave hapësinore Angara. Fitorja në konkurs siguroi statusin e Filevitëve si udhëheqës në industrinë ruse të raketave dhe hapësirës.

Krijimi i raketave të klasit të rëndë që synonin shekullin XXI u zhvillua në kushtet e konkurrencës së ashpër midis Rusisë dhe Shteteve të Bashkuara dhe vendeve evropiane. 16 vende evropiane ndanë më shumë se 8 miliardë dollarë për krijimin e Ariane-5. Qeveria e SHBA-së siguroi 1 miliard dollarë për Boeing dhe Lockheed për të krijuar raketat Delta-4 dhe Atlas-5. Kiselyov dhe Co., megjithë dekretin e presidentit të vendit "për ta konsideruar kompleksin Angara një detyrë me rëndësi kombëtare", morën vetëm disa milionë rubla nga RKA dhe Rajoni i Moskës. Pra, futuni në konkurrencë me mjete të tilla!

Megjithatë, A.I. Kiselyov vendosi të veprojë me maskën e tij të hapur. Si rezultat, Qendra Hapësinore Khrunichev arriti të zgjidhë problemin kryesor - ta bëjë raketën modulare. As Boeing dhe as Lockheed nuk ishin në gjendje ta bënin këtë.

Më 15 gusht 1995, në Moskë, Drejtori i Përgjithshëm i Qendrës Khrunichev Anatoli Kiselev dhe Zëvendës Presidenti i Korporatës Amerikane Boeing Doug Stone nënshkruan një kontratë me vlerë 190 milion dollarë për zhvillimin dhe prodhimin e bllokut funksional të ngarkesave Zarya (FGB) - i pari. element i Stacionit Ndërkombëtar Hapësinor (ISS).

Pjesëmarrja e Rusisë si një partner i barabartë i Shteteve të Bashkuara, vendeve evropiane, Japonisë dhe Kanadasë në projektin ISS është bërë njohja publike e përvojës shumëvjeçare në krijimin dhe funksionimin e anijeve kozmike të drejtuara dhe komplekseve orbitale. Ata jashtë vendit ishin të vetëdijshëm se pa Rusinë, dhe veçanërisht pa Qendrën Hapësinore Khrunichev, do t'u duheshin dekada dhe shumë miliarda dollarë për të vendosur ISS. “Bagazhet” e grumbulluara në Fili nuk ishin të disponueshme për të gjitha vendet pjesëmarrëse në projekt të marra së bashku.

Aktivitetet tregtare të Qendrës Khrunichev bënë të mundur rivendosjen e shumë lidhjeve të bashkëpunimit që ishin shkatërruar brenda Rusisë dhe në vendet fqinje dhe ofruan punësim për rreth 120 mijë punëtorë në industrinë e raketave dhe hapësirës. Dokumentacioni Filev shërbeu si bazë për krijimin e ISS.

Më 4 shkurt 1998, produkti i fluturimit Zarya u dorëzua në vendin 254 të Kozmodromit Baikonur. Më 11 nëntor të po këtij viti, Drejtori i Përgjithshëm i Rosaviakosmos, Yuri Koptev dhe Drejtori i Përgjithshëm i Qendrës Khrunichev, Anatoli Kiselyov, miratuan certifikatën e gatishmërisë së Zaryas për nisje dhe e dërguan atë në NASA USA në të njëjtën ditë.

Ishte 20 nëntor 1998. Në orën 9:40 të mëngjesit me orën e Moskës, raketa u ngrit nga baza e lëshimit. Pas 9 minutash 48 sekondash, Zarya, moduli kryesor i ISS, ishte tashmë në orbitën e tij të referencës. Rezultati i asaj performance magjepsëse është i dukshëm: kozmonautika ruse, pavarësisht nga vështirësitë financiare dhe politike që e kanë pllakosur vitet e fundit, ka dëshmuar edhe një herë se është në gjendje të kryejë projektet teknike më komplekse.

Më 4 dhjetor 1998, anija amerikane u nis me njësinë amerikane të transferimit Unity (Unity), e cila u ankorua me Zaryën ruse më 7 dhjetor.

Dhe pas më pak se 20 muajsh, Zarya si mjet aktiv u ankorua me modulin e servisit Zvezda, po nga Fili. Kështu u nis stacioni i parë hapësinor ndërkombëtar i shekullit të 21-të. Ndërkohë, tashmë ka një rënie të caktuar të kërkesës për lançime në treg: gjithnjë e më shumë media të reja kanë hyrë në arenë dhe klienti ka mundësinë të zgjedhë.

Para së gjithash, Ariane-5 mund të konkurronte me Protonin tërësisht të modernizuar me faza të reja të sipërme. Por Kiselyov nuk kishte ku t'i merrte miliarda dollarët me të cilët u krijua raketa evropiane. Kërkohej një tjetër "stuhi mendimesh" e ekipit të tij. Si rezultat, vetëm ... konfigurimi mbeti nga Proton-K, me përjashtim të veshjes së kokës. E gjithë përmbajtja e Proton-M doli të ishte e re. Faza më e rëndësishme e modernizimit të dytë të Protonit është krijimi i fazës së sipërme të tij Briz-M. Ai u krijua në kohën më të shkurtër të mundshme, gjë që lejoi Proton-M të konkurronte me Evropën dhe SHBA.

Dekada e fundit e shekullit të njëzetë në Qendrën Hapësinore Khrunichev doli të ishte një plus i madh. Një ndërmarrje e teknologjisë së lartë me njohuri intensive ka dëshmuar të drejtën e saj për të qenë lider - dhe pa ekzagjerim - i përparimit botëror. Ky fakt i padyshimtë lidhet kryesisht me emrin e Anatoly Ivanovich Kiselev.

Më 29 Prill 1998, Anatoli Ivanovich Kiselyov festoi ditëlindjen e tij të 60-të. Në përvjetorin e tij, ai është Hero i Punës Socialiste, laureat i Çmimit Lenin, laureat i Çmimit të Qeverisë Ruse në fushën e shkencës dhe teknologjisë, mbajtës i Urdhrit të Meritës për Atdheun, shkalla III, dy Urdhrat e Leninit, Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës, Doktor i Shkencave Teknike, Profesor. Universiteti Kingston në Mbretërinë e Bashkuar e zgjodhi atë për doktoraturë nderi në inxhinieri. NASA u dha Shteteve të Bashkuara nderimin më të lartë.

18 maj dhe 22 tetor 2000 A.I. Kiselev i dërgoi Presidentit V.V. Putin bëri një deklaratë duke kërkuar që të lirohej nga pozicioni i tij për arsye shëndetësore dhe shkurtimisht e informoi atë për atë që ishte bërë, për programet premtuese - raketa të reja dhe anije kozmike, për rindërtimin e kozmodromeve. Ai kujtoi se punonjësit e kompanisë janë të pajisur me punë dhe paga, se Qendra Hapësinore Shtetërore e Kërkimit dhe Prodhimit Khrunichev ende po ndërton ndërtesa banimi dhe po ofron apartamente falas për punonjësit e saj, se ata rindërtuan klinikën, duke blerë gjithçka të nevojshme jashtë vendit, se ata ndërtuan dy konvikte dhe një kompleks sportiv në vitin 2000...

Kremlini qëndroi i heshtur për tetë muaj. Në janar 2001, A.I. Kiselev realizoi një takim personal me Presidentin V.V. Putin, dhe ky takim ishte me pika: më 7 shkurt, me dekret presidencial, Alexander Alekseevich Medvedev u emërua drejtor i përgjithshëm i Qendrës Khrunichev, i cili në vitin 1995 A.I. Kiselyov e emëroi atë si zëvendësin e tij të parë.

Në vitin 2003, Qendra Ndërkombëtare Biografike e Bashkuar e njohu Anatoli Ivanovich Kiselev si "Njeriu i Shekullit", dhe në 2009 botoi një libër - A.I. Kiselev "Jeta kushtuar krijimit të raketave, stacioneve orbitale, anijeve kozmike."

Në vitin 2009, A.I. Kiselyov iu dha Urdhri i Nderit, dhe më vonë Urdhri i Miqësisë. Ai është një akademik i Akademisë Ruse të Inxhinierisë dhe Akademisë së Kozmonautikës me emrin K.E. Tsiolkovsky.

Hobi i preferuar i Anatoli Ivanovich ishte "gjuetia e kërpudhave". Ai e donte peshkimin, veçanërisht peshkimin dimëror: "Unë jam gati të kaloj gjysmë dite në akull për një purtekë ose krapi të bardhë." Gjuetia zinte një vend të veçantë në jetën e tij. Por më e rëndësishmja është familja, nipërit dhe mbesat, të cilëve A.I. Kiselev i kushtoi shumë vëmendje.

K:Wikipedia:Artikuj pa imazhe (lloji: i paspecifikuar)

Anatoli Ivanovich Kiselev(lindur më 29 Prill 1938, Moskë) - drejtor i Uzinës së Makinerisë M.V. Khrunichev (1975-2001). Hero i Punës Socialiste (1990). Laureat i Çmimit Lenin (1978). Doktor i Shkencave Teknike. Profesor.

Biografia

Ai studioi në Moskë në shkollën nr 590, si elektricist - në shkollën profesionale të uzinës nr. 23 (uzina me emrin M.V. Khrunichev), në departamentin e mbrëmjes, të cilën e mbaroi në 1964.

Vendi i punës: që nga viti 1956 - uzina nr. 23, duke filluar si instalues, inxhinier testues dhe duke përfunduar me drejtor në Qendrën Shtetërore të Kërkimit dhe Prodhimit Hapësinor me emrin M.V. Khrunichev (1975-2001). Në të njëjtën kohë me punën në uzinë, kishte një menaxher. Departamenti i Akademisë së Teknologjisë së Aviacionit në Moskë.

Kontribuoi në krijimin dhe testimin e produkteve të ndërmarrjes: bombarduesit strategjikë, raketat strategjike ndërkontinentale "Stiletto", raketat Proton, stacioni orbital hapësinor "Salyut", stacioni orbital i gjeneratës së dytë "Almaz", moduli i shërbimit të segmentit rus të ISS "Zvezda". ", kompleksi raketor "Rokot" me skenën e sipërme "Briz-KM". Nëpërmjet pjesëmarrjes së tij, në vitin 1993 u bë shkrirja e Uzinës së Makinierisë me emrin. M.V. Khrunichev dhe Byroja e Dizajnit Salyut në Qendrën Shtetërore të Kërkimit dhe Prodhimit të Hapësirës me emrin M.V. Khrunichev.

Nga 1972 deri në 1975 ai punoi si Zëvendës Shef për Prodhimin e Drejtorisë së Parë Kryesore të Ministrisë së BRSS të Inxhinierisë së Përgjithshme. Që nga viti 2001, ai punoi si këshilltar i Drejtorit të Përgjithshëm të Qendrës Shtetërore të Kërkimit dhe Prodhimit të quajtur pas M.V. Khrunichev.

Për shërbimet në krijimin dhe testimin e sistemit të ripërdorshëm të raketave dhe hapësirës "Energia - Buran" me Dekret të Presidentit të BRSS ("mbyllur") të 30 dhjetorit 1990, Anatoli Ivanovich Kiselev iu dha titulli Hero i Punës Socialiste me rendin e Leninit dhe medaljen e artë të çekiçit dhe draprit.

Hobi: Volejboll - ishte anëtar i ekipit të të rinjve të Shoqërisë së Rezervave të Punës, Ekipit të Moskës Trud dhe Ekipit të Mjeshtrave CSKA.

Familja: e martuar, ka një vajzë dhe një djalë. Jeton në Moskë.

Çmimet dhe titujt

Dy Urdhrat e Leninit (1983, 1990)
Urdhri i Flamurit të Kuq të Punës (1975)
Urdhri i Meritës për Atdheun, Diploma III (1996)
Çmimi Lenin i BRSS (1978)
Mimi i Qeverisë së Federatës Ruse në Fushën e Shkencës dhe Teknologjisë (1996)
Medalje ari me emrin V. F. Utkin
Akademiku i Akademisë Ruse të Inxhinierisë. Akademik i K. E. Tsiolkovsky Akademia e Kozmonautikës. Doktor Nderi i Inxhinierisë nga Universiteti Kingston (MB)

Procedurat

Semenov S. M. Titulli. A. I. Kiselev. "Një jetë kushtuar krijimit të raketave, stacioneve orbitale, anijeve kozmike" M. Ed. Qendra Ndërkombëtare Biografike e Bashkuar. 2009.

Shkruani një përmbledhje të artikullit "Kiselev, Anatoli Ivanovich (Hero i Punës Socialiste)"

Lidhjet

Faqja e internetit "Heronjtë e vendit". Marrë më 3 gusht 2015.

eurasian-defence.ru/?q=node/24582
www.federalspace.ru/1710/
www.biograph.ru/index.php?id=532:kiselev-ai&Itemid=29&option=com_content&view=article

Një fragment që karakterizon Kiselev, Anatoli Ivanovich (Hero i Punës Socialiste)

"Ayez confiance en Sa misericorde, [Beso në mëshirën e Tij," i tha ajo, duke i treguar një divan që të ulej për ta pritur, ajo eci në heshtje drejt derës që të gjithë po shikonin dhe ndoqi zërin mezi të dëgjueshëm të kjo derë, u zhduk pas saj.
Pierre, pasi vendosi t'i bindej udhëheqësit të tij në gjithçka, shkoi te divani që ajo i tregoi. Sapo Anna Mikhailovna u zhduk, ai vuri re se shikimet e të gjithëve në dhomë u kthyen drejt tij me më shumë se kuriozitet dhe simpati. Vuri re se të gjithë pëshpërisnin, duke e drejtuar me sy, si me frikë, madje edhe me servilizëm. Atij iu tregua respekt që nuk ishte treguar kurrë më parë: një zonjë e panjohur për të, e cila po fliste me klerin, u ngrit nga vendi dhe e ftoi të ulej, adjutanti mori dorezën që Pierre i kishte hedhur dhe ia dha. ai; mjekët heshtën me respekt ndërsa ai i kaloi dhe qëndruan mënjanë për t'i dhënë vend. Pierre donte të ulej në një vend tjetër fillimisht, në mënyrë që të mos turpëronte zonjën; ai donte të ngrinte vetë dorezën dhe të shkonte rreth mjekëve, të cilët nuk po qëndronin fare në rrugë; por ai befas ndjeu se kjo do të ishte e pahijshme, ai ndjeu se këtë natë ai ishte një person që ishte i detyruar të kryente një ritual të tmerrshëm të pritur nga të gjithë, dhe për këtë arsye ai duhej të pranonte shërbime nga të gjithë. Ai pranoi në heshtje dorezën nga adjutanti, u ul në vendin e zonjës, duke vendosur duart e tij të mëdha në gjunjët e tij të zgjatur simetrikisht, në pozën naive të një statuje egjiptiane dhe vendosi me vete që e gjithë kjo duhej të ishte pikërisht kështu dhe se ai duhet ta bëjë këtë mbrëmje, në mënyrë që të mos humbasë dhe të mos bëjë ndonjë marrëzi, nuk duhet të veprohet sipas konsideratave të veta, por duhet t'i nënshtrohet plotësisht vullnetit të atyre që e kanë udhëhequr.
Nuk kishin kaluar më pak se dy minuta kur Princi Vasily, në kaftanin e tij me tre yje, me madhështi, duke mbajtur kokën lart, hyri në dhomë. Ai dukej më i hollë që në mëngjes; sytë e tij ishin më të mëdhenj se zakonisht kur shikoi nëpër dhomë dhe pa Pierre. Ai iu afrua, i kapi dorën (që nuk e kishte bërë kurrë më parë) dhe e tërhoqi poshtë, sikur donte të provonte nëse e mbante fort.
- Guxim, guxim, mon ami. Il a kërkoj një voir voir. C"est bien... [Mos u dekurajo, mos u dekurajo, miku im. Ai donte të të shihte. Kjo është mirë...] - dhe ai donte të shkonte.
Por Pierre e konsideroi të nevojshme të pyeste:
- Si është shëndeti juaj…
Ai hezitoi, duke mos ditur nëse ishte e drejtë të quhej kont një njeri që po vdiste; Atij i vinte turp ta quante baba.
– Il a eu encore un coup, il y a une demi heure. Pati një goditje tjetër. Guxim, mon ami... [Gjysmë ore më parë ai pësoi një goditje tjetër në tru. Mos u dekurajoni, miku im...]
Pierre ishte në një gjendje të tillë konfuzioni mendimi saqë kur dëgjoi fjalën "goditje", imagjinoi goditjen e një trupi. Ai shikoi princin Vasily, i hutuar dhe vetëm atëherë kuptoi se një goditje ishte një sëmundje. Princi Vasily i tha disa fjalë Lorenit ndërsa ecte dhe ecte nëpër derë në majë të gishtave. Ai nuk mund të ecte në majë të gishtave dhe në mënyrë të sikletshme kërceu gjithë trupin. Princesha më e madhe e ndoqi atë, pastaj kaluan klerikët dhe nëpunësit, dhe njerëzit (shërbëtorët) gjithashtu kaluan nëpër derë. Lëvizja u dëgjua pas kësaj dere dhe më në fund, me të njëjtën fytyrë të zbehtë, por të vendosur në kryerjen e detyrës, Anna Mikhailovna vrapoi dhe, duke prekur dorën e Pierre, tha:
– La bonte hyjnore është e papranueshme. C"est la ceremonie de l"ekstreme onction qui va commencer. Venez. [Mëshira e Zotit është e pashtershme. Ndalimi do të fillojë tani. Shkojme.]
Pierre eci nëpër derë, duke shkelur qilimin e butë dhe vuri re që adjutanti, zonja e panjohur dhe një shërbëtor tjetër, të gjithë e ndiqnin, sikur tani nuk kishte nevojë të kërkonte leje për të hyrë në këtë dhomë.

Pierre e njihte mirë këtë dhomë të madhe, të ndarë me kolona dhe një hark, e gjitha e veshur me qilima persiane. Pjesa e dhomës pas kolonave, ku në njërën anë qëndronte një shtrat i lartë sofër nën perde mëndafshi, dhe nga ana tjetër një kuti gjigande ikone me imazhe, ishte e kuqe dhe e ndezur shumë, pasi kishat ndriçohen gjatë shërbesave të mbrëmjes. Nën veshjet e ndriçuara të kutisë së ikonës qëndronte një kolltuk i gjatë voltaire, dhe në kolltuk, i mbuluar në krye me jastëkë të bardhë borë, në dukje të papushtuar, të mbuluar deri në bel me një batanije të gjelbër të ndezur, shtrihej figura madhështore e babait të tij. , Konti Bezukhy, i njohur për Pierre, me të njëjtën mane gri flokësh, që të kujton një luan, mbi një ballë të gjerë dhe me të njëjtat rrudha të mëdha karakteristike fisnike në një fytyrë të bukur kuq-verdhë. Ai shtrihej drejtpërdrejt nën imazhet; të dy duart e tij të trasha e të mëdha u nxorrën nga poshtë batanijes dhe u shtrinë mbi të. Në dorën e djathtë, që shtrihej pëllëmbën, midis gishtit të madh dhe treguesit, ishte futur një qiri dylli, të cilin, duke u përkulur nga pas karriges, e mbante një shërbëtor i vjetër. Mbi karrige qëndronin klerikët me rrobat e tyre madhështore të shndritshme, me flokët e gjatë të varur, me qirinj të ndezur në duar dhe me ngadalë në shërbim solemn. Pak pas tyre qëndronin dy princesha më të reja, me një shall në duar dhe afër syve, dhe përballë tyre ishte më e madhja, Katish, me një vështrim të zemëruar dhe të vendosur, duke mos i hequr sytë nga ikonat për asnjë çast. nëse ajo do t'u thoshte të gjithëve se ajo nuk ishte përgjegjëse për veten e saj nëse shikon prapa. Anna Mikhailovna, me trishtim të butë dhe falje në fytyrën e saj, dhe zonja e panjohur qëndroi në derë. Princi Vasily qëndroi në anën tjetër të derës, afër karriges, pas një karrige kadifeje të gdhendur, të cilën e ktheu pas vetes dhe, duke mbështetur dorën e majtë me një qiri mbi të, u kryqëzua me të djathtën, çdo herë duke e ngritur lart. sytë e tij lart kur vuri gishtat në ballë. Fytyra e tij shprehte devotshmëri të qetë dhe përkushtim ndaj vullnetit të Zotit. "Nëse nuk i kupton këto ndjenja, atëherë aq më keq për ty," dukej sikur thoshte fytyra e tij.