Anatolij Kiselev. Na památku Anatolije Ivanoviče Kiseleva Anatolije Kiseleva mks

Anatolij Kiselev

Foto FSUE „Státní středisko pro výzkum a výrobu vesmíru pojmenované po M. V. Khrunichev“

9. června 2017 - Bývalý generální ředitel Chruničevova centra Anatolij Kiselev, který podnik vedl v letech 1975 až 2001, zemřel v Moskvě ve věku 80 let, řekl agentuře TASS zdroj z raketového a kosmického průmyslu.

Anatolij Ivanovič dnes v noci zemřel v jedné z moskevských nemocnic,“ řekl mluvčí agentury.

Chruničevovo centrum potvrdilo informace o Kiselevově smrti. "Společnost pořádá pohřby," uvedla tisková služba.

Informace o datu a místě pohřbu budou známy později, uvedli.

Zpráva z Ředitelství komunikace Vesmírného střediska cituje slova generálního konstruktéra nosných raket a pozemní vesmírné infrastruktury, prvního zástupce generálního ředitele Chruničevova střediska Alexandra Medveděva: „Odchod Anatolije Ivanoviče je pro nás velkou ztrátou. my všichni. Truchlíme a kondolujeme rodině, spolupracovníkům a přátelům.“

Pod jeho přímým vedením byly navrženy a vyrobeny první prvky ISS - moduly Zarya a Zvezda, byly testovány těžké (Proton-M) a lehké (Rokot) rakety třídy, vývoj a testování horních stupňů Briz-M začalo " a "Briz-KM", univerzální vesmírná platforma "Yakhta", bylo zahájeno vytváření raketového systému Angara. Přímo se podílel na prvním startu rakety Proton v roce 1965, na vytvoření a vypuštění první vesmírné orbitální stanice Saljut a na nasazení mezikontinentálních balistických raket do bojové služby.

Anatolij Kiselev se narodil v Moskvě v roce 1938, vystudoval technickou školu, poté Ruskou státní technologickou univerzitu pojmenovanou po K. E. Ciolkovském (MATI). Pracoval v Chruničevském strojírenském závodě jako inženýr, vedoucí laboratoře, zástupce vedoucího dílny a zástupce ředitele závodu (od roku 1968).

V únoru 1975, ve věku 37 let, byl jmenován ředitelem Chruničevova strojírenského závodu. V roce 1993 byly z jeho iniciativy Chrunichevův závod a Saljut Design Bureau sloučeny do jediného Státního vesmírného výzkumného a výrobního centra. Od roku 1993 do roku 2001 byl Kiselev generálním ředitelem Khrunichevova centra.

Kiselev - Hrdina socialistické práce, laureát Leninovy ceny, laureát ruské vládní ceny v oblasti vědy a techniky. Byl vyznamenán dvěma Leninovými řády, Řádem rudého praporu práce a Řádem za zásluhy o vlast 3. stupně. Doktor technických věd, akademik Ruské akademie inženýrství a Ciolkovského akademie kosmonautiky, čestný doktor inženýrských věd na Kingston University (UK).

Narozen 29. dubna 1938 v Moskvě. Otec - Kiselev Ivan Semenovich (1909-1995). Matka - Kiseleva (Zosimova) Evdokia Ivanovna (1915-1992). Manželka – Kiseleva (Sorokina) Tatyana Ivanovna (narozena 1938), průmyslový inženýr. Dcera - Glazkova (Kiselyova) Inessa Anatolyevna (narozena v roce 1963), ředitelka programu monitorování Země Státního výzkumného a výrobního vesmírného střediska pojmenovaného po M.V. Khruničeva. Syn - Kiselev Valery Anatolyevich (narozen v roce 1973), letecký inženýr Státního výzkumného a výrobního vesmírného střediska pojmenovaného po M. V. Khruničeva. Vnučka - Daria (nar. 2000); vnuk - Alexander (narozen 2003).

Anatolij Ivanovič Kiselev je jedním z mála sovětských výrobních velitelů, řídí obrovské podniky, osudy desítek tisíc lidí, kteří v neklidných dobách „demokratizace“ dokázali obrátit lidský, výrobní a inženýrský potenciál nashromážděný za socialismu ve prospěch výchovy

své země a těch lidí, kteří postavili bojové mezikontinentální strategické raketové systémy, orbitální vesmírné stanice a vesmírné lodě.

Téměř půl století je Anatoly Kiseleva spojen se stejným kapitálovým podnikem, pojmenovaným po M.V. Khruničeva. Továrna v této hale

žil ještě před revolucí, nejprve tam stavěl auta a pak letadla velkých konstruktérů Tupoleva, Petljakova, Iljušina, Mjasiščeva, kteří sehráli obrovskou roli v letech prvních pětiletek, ve Velké vlastenecké válce a v r. poválečné období.

Brzy po vypuštění prvních umělých družic

Ze Země se rostlina stala raketovou a vesmírnou rostlinou. Takže v osobním osudu Anatolije Ivanoviče byly počátek letectví a kosmické pokračování úzce propojeny.

A.I. Kiselev stál 18 let v čele strojírenského závodu pojmenovaného po M.V. Chruničev a v roce 1993 vedl Státní vesmírný prostor vytvořený z jeho iniciativy

Centrum vědeckého výzkumu a výroby pojmenované po M.V. Khrunichev, kam patřil samotný Chrunichevův závod, Saljut Design Bureau (Myasishchev, Chelomeya) a řada dalších organizací.

Byla vytvořena Státní raketová a vesmírná korporace, která je schopna řešit jakékoli problémy v komplexu: projekty, výkresy, technické

logie, výroba raket, orbitálních vesmírných stanic, jejich start a řízení letu. Korporace schopná konkurovat na mezinárodním trhu největším společnostem v USA a Evropě, což se v dalších letech prokázalo v praxi.

Státní vesmírné středisko pojmenované po M.V. Khruničev doslova

Během několika let získal obrovskou prestiž na mezinárodním kosmickém trhu prací na stanici Mir, jejích modulech a především prací na vzniku Mezinárodní vesmírné stanice.

Režisérem se samozřejmě nikdo nerodí. Ale mezi stovkami talentovaných lidí vynikla nějaká vůdčí hvězda

výrobní dělníci, manažeři konkrétně Kiselev, aby ho vedli po jedinečné trajektorii raketového prostoru.

Anatolij Kiselev se narodil a vyrostl ve Fili, v bývalé dělnické vesnici pojmenované po Kastanaevovi. Se svým otcem a matkou - pracujícími lidmi, pracujícími lidmi, sestrou a bratrem, žili ve stejné dvoupatrové místnosti

oh dřevěný barák.

Studoval jsem ve škole č. 590 v ulici Kastanajevskaja. Začalo to takhle. Prvního září brzy ráno se všechny starší děti sešly do školy. Někdo se mě zeptal (nebylo mi 7 let): „Proč nejdeš? Pojďte s námi!" Tak jsem šel - bez kufříku, sešitů nebo per. Mě

Postavili ho na konec řady, poslední, kde byl znak „1A“. Přišli jsme do třídy, učitelka začala číst jména z časopisu. Pak se zeptala, koho nejmenovala. Vstal jsem a řekl své jméno a příjmení. Zapsala si to do deníku. Tak začala moje první lekce. Učitelka se jmenovala Nina Aleksandrovna Olsufieva.

Stala se mou první třídní učitelkou. Večer přišli rodiče domů a já jim řekl, že jdu do školy. Dali mi peníze a druhý den jsem si koupil sešity, pero a tužky. Začal školní život... Třídní učitelkou ve vyšších třídách byla Vera Vasilievna Weinberg, kterou jsem já

Vzpomínám s velkou vděčností.

Hladové poválečné dětství přivedlo Anatolyho ke sportu, hrál fotbal, bandy, basketbal a volejbal. V té době kluci kopali do míčů na každém dvoře. S přibývajícím věkem dával Kiselev přednost volejbalu a již od osmé třídy se tomuto sportu věnoval.

soukromý klub "Fili". Sport mi pomohl fyzicky zesílit, naučil mě pravidlům kolektivní hry a podpořil schopnost vážit si vítězství a snášet hořkost porážek.

O mnoho let později, když se Kiselev stal ředitelem závodu, nezapomněl na cestu do tělocvičny, pokračoval ve hře, aby zůstal ve formě, pro zdraví a pohodu.

rojící se s přáteli ze svého prvního týmu: Vladimir Starshinin, Garik Marr, Evgeny Uvarov, Alexander Gusev, Vladimir Frolov, Michail Lahuaru, Evgeny Avdeev. Všichni jsou studenty trenéra Alexeje Michaleva a zaměstnanci závodu Chrunichev.

Po absolvování střední školy Anat

Oliy Kiselev vstoupil do odborné školy v závodě Khrunichev. Dobře se učil a hrál volejbal s nemenšími úspěchy, připojil se k mládežnickému týmu společnosti Labour Reserves, účastnil se celosvazových sportovních soutěží spolu s vynikajícími mistry A. Puškinem, A. Banovem, D. Voskoboynikovem - později druhým

byl uznáván jako nejlepší útočník na světě. Poté byl Anatoly Kiselyov pozván do moskevského týmu "Trud", který trénoval kapitán národního týmu SSSR Vladimir Ivanovič Shchagin. Pak - do týmu mistrů CSKA. Zdálo by se, že život docela jasně vytyčil obrysy blízké budoucnosti. Nicméně…

Je čas to udělat

první vážná volba. Bylo mi 19 let a už jsem vstoupil na večerní oddělení MATI Institutu. Bylo potřeba se rozhodnout - buď velký sport s neustálými soustředěními a šampionáty, což bylo pro mladého kluka tak lákavé, nebo studium na leteckém ústavu. Rozhodl jsem se pro "letectví"...

Konec roku 1956

ročníku byl absolvent odborné školy elektrotechnik Anatolij Kiselev přidělen do leteckého závodu Filyo ve svatyni svatých - konečné montážní dílně letadel, kde se rodí letadla, a to nemůže nikoho nechat lhostejným. Zde, na území závodu č. 23, v souladu s nařízením vlády

OKB-23 podepsaný Stalinem byl organizován pod vedením vynikajícího leteckého konstruktéra Vladimira Michajloviče Mjasiščeva. Tým konstruktérů dostal nejtěžší úkol – vyvinout strategické proudové bombardéry schopné dopravit atomové bomby do zámoří a závod byl

zahájit sériovou výrobu nových letadel Myasishchev.

Projekční kancelář a závod se s úkolem vypořádaly bravurně. Pokud jde o Kiseleva a stovky mladých pracovníků, kteří pravidelně doplňovali personál podniku, tato doba se pro ně stala časem zapojení do nejdůležitějších státních tajemství, která

Životní styl a chování mladých stavitelů letadel se jednoznačně otiskly.

Zvídavému mladíkovi, který se dotkl té nejsložitější supertajné techniky, to bylo jasné: potřeboval se dále učit. Kromě toho závod silně podporoval touhu mladé generace získat vysokoškolské vzdělání (s

na MATI bylo večerní oddělení). Po druhém ročníku byli do inženýrských pozic zpravidla dosazováni večerní studenti, kteří si vedli v dílnách dobře. Jedním slovem, elektrikář Anatolij Kiselev se ocitl v přípravných kurzech na Moskevském institutu letecké techniky. A je to tady

měl před sebou ještě jednu životní volbu.

Měl jsem v životě štěstí, jsem asi ten nejšťastnější člověk! Během přípravných kurzů jsem potkal Taťánu Sorokinu a společně jsme vstoupili do ústavu. V roce 1960 jsme se vzali. Je to úžasný člověk! Je těžké ocenit její lidský výkon

g, aby mě tolik let „toleroval“ s mou výbušnou povahou. Téměř výhradně se věnovala rodině a dětem. Budu upřímný: nebýt jí, nikdy bych se nestal tím, kým jsem se stal.

Ach, jak těžké může být pro novomanžele najít ten rovnovážný stav, který pomáhá posílit rodinu

yi a profesní růst. To se manželům Kiselevovým v plné míře podařilo. Zpočátku neměli kde bydlet. Tatyanovi rodiče „udělali pokoj“ a přidělili mladému páru jeden ze dvou pokojů ve společném bytě naproti vchodu do továrny. Zeť Sorokinových se ukázal jako "ušlechtilý" - kabát, oblek, jedny boty na léto a zimu, nesené

kolik košil - celý šatník. Anatoly už pracoval jako technolog, dostával 88 rublů měsíčně, Tatyana pracovala v laboratoři a kontrolovala elektrické spotřebiče. V roce 1963 se Kiselevovým narodila dcera jménem Inessa. Mladá matka pracovala a vychovávala svou dceru.

Pracuji jako elektrikář a studuji

a ve večerním oddělení MATI jsem musel strávit dlouhou dobu ve vlacích na cestě do města Žukovskij. Bylo nutné vstávat brzy, abychom nezmeškali vlak, na který tovární autobus čekal ve stanici Otdykh. Po návratu ze Žukovského jsem musel vynechat první přednášku. Lekce pro

skončilo ve 21:00. Je dobře, že jsem bydlel vedle ústavu. A brzy ráno jsem zase musel do Žukovského...

Studoval jsem dobře a nikdy jsem neměl žádné problémy. Angličtina a deskriptivní geometrie byly obtížnější než ostatní. I přes velké akademické vytížení si dokázal přivydělat jako trenér mužských týmů.

sportovní klub "Fili" ve volejbalu - za to obdržel 25 rublů, což bylo výrazné zvýšení platu o 88 rublů. Pravda, museli jsme obětovat neděle, protože o víkendu se hrály zápasy o mistrovství Moskvy. Ve druhém ročníku jsem byl jmenován procesním inženýrem.

Zde potřebujeme zkratku

e vysvětlení. Procesní inženýr Kiselev pracoval na palivových nádržích v továrně, instalaci a testování systému doplňování paliva za letu pro bombardéry. Těžiště všech prací na úpravách a testování nových letadel se přesunulo do moskevské oblasti, na letiště Leteckého výzkumného ústavu (LII) v horách

ódu Žukovského, kde se nyní konají letecké přehlídky. Na letišti LII OKB-23 a závod rozmístily své letové výzkumné základny.

Brzy došlo k události, která byla tragická pro letectví a osudová pro raketový a vesmírný průmysl. Myasishchevsky OKB-23 byl uzavřen a převeden do podřízenosti generálního ředitelství

Instruktor V.N. Chelomeya z Reutova u Moskvy. Závod dostal příkaz omezit výrobu letadel, byl nucen na krátkou dobu vyrábět vrtulníky MI a poté byl zcela přepracován na výrobu raket. (Další podrobnosti o nejdůležitějších událostech těchto let jsou popsány v článku publikovaném v

ve stejné publikaci materiál o Chruničevově vesmírném středisku - kniha 2, sekce „Zlatý fond“.)

Je lepší nepokoušet se postavit na místo těch konstruktérů, inženýrů a dělníků, včetně Kiseleva, kteří spojili své životy s letectvím a stali se během okamžiku... raketovými vědci. Jejich názory samozřejmě nejsou ani jedno

kdo se neptal, ale protože „strana řekla“, pak...

Na základě letecké OKB-23 byla vytvořena pobočka č. 1 Čelomejeva OKB-52, kde vznikly rakety a bojové raketové systémy, přesněji první strategické mezikontinentální rakety na bázi sila UR-100 a UR-200. .

Anatoly Kiselev, absolvoval

v té době večerní oddělení MATI již pracoval jako zkušební inženýr na Kontrolní a zkušební stanici (KIS), testoval systém vyprazdňování nádrží, poté byl jmenován vedoucím laboratoře pro testování systémů řízení raket. Tehdy se Kiselev poprvé ocitl na kosmodromu Ba

ykonur." V roce 1965 byl svědkem a účastnil se prvního startu nosné rakety Proton.

Ve stejné době Fili vyvíjel bojový raketový systém RS-10 s raketou UR-100, legendární Sotka, předchůdce celé generace bojových raket. Nový raketový systém s jedinečnými vlastnostmi

v červnu 1967 ji vláda přijala do služby, i když ji začala zařazovat do bojové služby již dříve.

Začalo rozmisťování mezikontinentálních balistických raket na bázi sila v bojové službě. Při montáži jsem byl od výrobce jmenován technickým vedoucím

ve službě prvního pluku strategických raketových sil. Bylo to blízko Chity. Musel jsem pracovat 18 hodin denně a někdy dva nebo tři dny bez spánku. Bylo to velmi těžké, utajení bylo tísnivé. Vojenští důstojníci vybavení prakticky neznali, a tak museli interakci odladit

bojových posádek a průmyslu. Přesto jsme úkol splnili: pluk nastoupil 21. listopadu 1966 do bojové služby. V Chruničevově závodě jako mateřském podniku vytvořili službu pro umístění raket do bojové služby a záruční dohled a běžnou údržbu...

Na Fili p

dcera vyrostla. Táta mezitím zmizel na dlouhých služebních cestách spojených s ne zcela jasným slovním spojením „bojová povinnost“, které bylo vysloveno pouze šeptem. Kiseljov „běhal“ po městech a vesnicích obrovské země, fyzický a morální stres byl kolosální. Pomohl dobrý trénink

kalení.

Nastal čas postarat se o dostupné bydlení. Neustálé služební cesty pomohly Kiselevovým ušetřit na koupi dvoupokojového družstevního bytu. Je pravda, že se hodně zadlužili.

Všechny starosti s výchovou dcery a potom syna, všechny domácí práce pravidelně padaly na něj.

a spolehlivá „náčelnice zadní části“ rodiny - Tatyana Ivanovna. Tuto rodinu jejich přátelé nikdy neurazili a ve dnech Kiselevových vzácných návštěv v Moskvě v domě, kde vyznávali rodičovský princip „všechno, co je v lednici, je na stole! byla vždy plná lidí.

9 let. Je jmenován zástupcem ředitele závodu pro provoz. Tento poněkud zvláštní pracovní název byl vymyšlen kvůli utajení. Anatolij Ivanovič byl ve skutečnosti zodpovědný za uvedení strategických raket vyrobených v závodě do bojové služby a přípravu na testování nových typů.

vojenské produkty a těžká raketa Proton na kosmodromu Bajkonur. Takovou službu v Saljut Design Bureau vedl Jurij Vasiljevič Djačenko a po jeho smrti Dmitrij Alekseevič Polukhin, pozdější generální designér Saljut Design Bureau.

Takhle vypadá Kiselev, muž erudice, iniciativy a energie

y, postoupil na úroveň průmyslového manažera.

Začátkem listopadu 1970 jsem odletěl do Moskvy z Bajkonuru. Ředitel závodu Michail Ivanovič Ryzhikh řekl, jak naše společnost již několik měsíců pracuje na první DOS - dlouhodobé orbitální stanici - na základě již postavených budov

knír vojenské stanice Almaz. Montáž probíhá ve Fili a elektrické testy budou provedeny v „královské“ firmě v Podlipkách. Ředitel řekl: „Vše, co je mimo brány našeho závodu, vám podřizujeme, ke spuštění „přetáhnete“ stanici z Podlipki!...

Chcete-li se ponořit do technických vlastností stanice, její jedinečné

Ukázalo se, že odlišná historie jeho vzhledu nebyla pro inženýra Kiseleva v žádném případě jednoduchou záležitostí. Vše se muselo učit za pochodu. Čistě lidský aspekt připravovaného díla se však ukázal být mnohem obtížnější: Anatoly Kiselev v „královské“ společnosti nikoho neznal! Pracoval na vojenských produktech a protonech, tak

že se cesty Filevianů a „Koroletů“ prakticky nekřížily. TsKBEM, jak se tehdy OKB-1 jmenovalo, zahrnoval závod Experimentální strojírenství. Pro tovární dělníky bylo zpravidla vždy snazší vycházet mezi sebou, takže v tuto chvíli Kiselevovi výrazně pomohl ředitel ZEM Viktor Michajlovič Kl.

Jucharev a hlavní inženýr Vakhtang Dmitrievich Vachnadze... Z vývojářů si pamatuje především Evgeny Vasiljeviče Šabarova, jednoho ze zástupců hlavního konstruktéra. Podle Kiseleva se od Šabarova hodně naučil.

Vedoucím konstruktérem stanice v Podlipkách byl Jurij Pavlovič Semenov a jeho parta

Titul je Valery Viktorovich Ryumin. Následně se Semenov stal akademikem, šéfem současného RSC Energija a Rjumin pilotem-kosmonautem, dvojnásobným hrdinou Sovětského svazu.

Testování stanice v KIS v Podlipkách probíhalo nepřetržitě. Kiselev odešel z domova v šest hodin ráno a vrátil se dlouho poté

půlnoc. Práce probíhaly pod velmi přísnou kontrolou Ústředního výboru strany a Rady ministrů, o domácím ministerstvu všeobecného strojírenství není co říci. Zdá se, že právě tehdy si vůdci průmyslu a „kurátoři“ z řad politiků všimli mladého, energického zástupce ředitele ZIKh, který pochopil, jak

v technice a technologických postupech a dokáže najít společnou řeč jak s konstruktéry, tak s továrními dělníky.

Veškeré práce na testování stanice v Podlipkách a příprava startu na Bajkonuru trvaly zhruba pět měsíců – podle současných odhadů by takové práce trvaly dva až tři roky. veteráni

Chruničevovo centrum připomíná, že tak přátelská práce všech účastníků projektu se ještě nikdy nestala, a to ani při vytváření orbitálního komplexu Mir.

První orbitální stanice na světě Saljut byla vynesena na oběžnou dráhu raketou Proton 19. dubna 1971. Státní komise dlouho diskutovala jak

pojmenovat stanici. Před přepravou nosiče na místo startu A.I. Kiselev spolu s V.V. Pallo (přední designér) zavolal v noci malíře a řekl: "Napiš na palubu - Zaryo!" Ráno do budovy instalace a testování přišli členové Státní komise, podívali se a... schválili. Když už však byla stanice na oběžné dráze, někdo

Vzpomněl jsem si, že první čínská družice se jmenovala „Zarya“, takže na schůzce po startu Státní komise předala TASS jiné jméno – „Salyut“.

V roce 1971 se Kiselev zúčastnil letových zkoušek komplexu UR-100M a přezbrojení bojových raketových systémů ve službě. Fantastický

Práce na vytvoření komplexu UR-100K se ukázala jako extrémně namáhavá. Za necelý rok a půl, od srpna 1969 do března 1971, bylo provedeno 30 startů raket UR-100K, které se staly jedním z nejpokročilejších modelů vojenských zbraní.

Při umísťování strategických raket do bojové služby to nedělejte

Bohužel se nevyskytly žádné větší potíže.

Jednoho dne jsem přijel pozdě večer z jednoho z vojenských zařízení. Jakmile jsem dorazil domů, zavolali z továrny a požádali mě, abych se urychleně dostavil k řediteli. Michail Ivanovič bez preambule nařídil ráno odletět společně s vrchním velitelem raketových vojsk maršálem K.

Rylov do jedné z divizí, kde naše raketa explodovala v sile. Díky bohu, že nebyly žádné oběti. Trvalo dlouho, než jsme to vyřešili, ale přesto se nám podařilo přijít na obrázek a příčinu incidentu. Domů jsem se vrátil stejným letadlem s ministrem S.A. Afanasjev. V Šeremetěvu jsem vystoupil z letadla a šel s kufrem ven

od. Najednou se Čajka zastavila a Afanasjev se zeptal: "Nemáte auto?" "Ne," říkám. „Posaď se...“ To byly okolnosti, za kterých jsem měl poprvé příležitost mluvit se Sergejem Alexandrovičem, který hrál v mém životě rozhodující roli. Měl jsem velké štěstí, že jsem měl v budoucnu mnoho příležitostí

mnoho let pracovat pod jeho vedením...

Při letových testech rakety Proton se často vyskytovaly potíže, a to velmi velké. Kvůli voroněžským motorům druhého stupně se staly tři nehody v řadě a celá východní Sibiř zůstala bez televize. Na další start jsme letěli na kole

Onur“ spolu s Afanasyevem a hlavním konstruktérem motoru Konopatovem. Situace je extrémně vyhrocená a na vtipy jsme samozřejmě neměli čas. A pak se mě Sergej Alexandrovič zeptal: "Vzal sis teplé spodní prádlo?" Odpověděl jsem: „Proč? Na Bajkonuru je plus třicet stupňů Celsia." Sergej Alexandrovič pak řekl: „Můžeme

"Bajkonur" jít do Kolymy." Naštěstí start dopadl dobře a napětí se uvolnilo...“

S.A. Afanasyev neomylně uhádl v náměstku ředitele Chruničevova závodu přesně toho člověka, který dokáže samostatně najít řešení zdánlivě neřešitelných problémů. Vskutku,

V té době měl Anatolij Ivanovič úžasnou schopnost vidět perspektivy rozvoje, věděl, jak rozumně riskovat, přesvědčit lidi a dosáhnout naplnění svých plánů.

10. února 1972 získal Kiselev vysoké povýšení - byl jmenován zástupcem vedoucího prvního hlavního ředitelství

Jsem ministerstvo všeobecného strojního zařízení pro výrobu. Sídlo zahrnovalo konstrukční kanceláře velkého Čelomeje, Utkina, Makejeva, Rešetněva, největších raketových a vesmírných továren v zemi: původního závodu pojmenovaného po Khruničevovi, Južmaše v Dněpropetrovsku, Omského leteckého závodu, Zlatoustu, Krasnojarsku, Orenburgského strojírenství.

nové továrny jsou barvou průmyslu.

Je těžké si představit, jak rozsáhlé starosti nově jmenovaného zaměstnance ústředí nabyly, jak moc vzrostla jeho odpovědnost. Jistá sklíčenost prvních týdnů ministerské, a tedy byrokratické práce rychle pominula, protože dostal vzácnou příležitost

podrobně prostudovat všechny aspekty věci na úrovni země jako celku, pochopit spletitost rozsáhlé meziodvětvové spolupráce, poznat zblízka přední vývojáře a výrobce raket a kosmických lodí, postavy, pohledy, vztahy lídři v oboru...

Zde je charakteristický dotek „hardwarové“ kariéry

Ra Kiseleva. V dubnu 1972 se ministr společně se svým náměstkem Chochlovem a hlavním dispečerem ministerstva Fedčenkem připravoval na zasedání správní rady, které mělo shrnout výsledky prvního čtvrtletí. A pak se Afanasjev zeptal svých podřízených pokrytých papíry: „Kde je ten mladý zástupce. Vedoucí výrobního ředitelství? (Tento

Sám B.Ya řekl Kiselevovi o epizodě o dva roky později. Fedčenko.) Velký byl úžas shromážděných, když viděli Kiseleva přicházet k ministrovi s prázdnýma rukama! Žádná složka, žádná aktovka, žádné role papírů... Začali ho „týrat“ (a to měsíc pracoval u MOM). Tehdy lídři v oboru a

Získali jsme nejen Kiselevovu fenomenální paměť, ale také schopnost prezentovat všechna čísla, termíny, fakta, „úzká místa“ a naše hodnocení ve zhuštěné, koncentrované podobě, a co je nejdůležitější - v určitém systému cílů.

Tři roky utekly jako jeden den: na neustálých služebních cestách, dlouhých letech, beze spánku

x nocí. Ne, nestěžoval si na útrapy takového života, protože věřil, že tuto práci by měl dělat někdo. A doma šlo všechno dobře: narodil se syn Valery. Inessa se dobře učila. Nikdy nepochyboval o spolehlivosti své „zády“.

Kiselev učinil další důležitý postřeh ze svých cest po okolí

avodam a konstrukční kancelář: lidé kují raketový štít Vlasti a budují orbitální stanice, ale žijí poměrně skromně. Musel se tedy občas dostat do ostrých sporů s krajskými úřady, které za úspěchy ve vesmíru občas zapomněly na bytovou výstavbu, kliniky, penziony, stadiony, pionýrské tábory

já Je ale třeba říci, že největší ředitelé IOM se sociální infrastruktuře vždy věnovali.

Ve svém ministerském „křesle“ si Kiseljov pevně zvykl a už se mluvilo o jeho jmenování šéfem hlavního odboru nebo náměstkem ministra. Bohužel do té doby ředitel ZIKh Michail Ivanovič Ry

Jeho zdravotní stav se velmi zhoršil, a tak už za něj ministerstvo hledalo náhradu. Ministr Afanasjev nerad dělal vážná rozhodnutí na místě, snažil se zjistit názor jednoho, druhého, dalšího... V důsledku toho pozval Kiseljova, aby se vrátil do závodu, ale jako ředitel.

Na ministerstvu ke mně

Měl jsem to štěstí, že jsem prošel výbornou školou, po které už nebylo nic děsivého. V srdci jsem vždy zůstal výrobním dělníkem, ne úředníkem. Po návrhu ministra a jeho rozhodnutí v té době nestačilo, jsem byl předvolán na ÚV strany k vedoucímu resortu obrany I.D. Serbin. Podíval se na mě, zadek

Položil dvě nebo tři otázky, vstal od stolu a řekl: „Jmenován? Jdi, pracuj a neohlížej se!...“ To jsou všechna slova na rozloučenou...

V únoru 1975 Rada ministrů SSSR na doporučení ministra všeobecného strojírenství S.A. Afanasyeva a se souhlasem ÚV KSSS jmenoval Anatolije Ivanoviče Kiseleva ředitelem Mashinos

stavební závod pojmenovaný po M.V. Khruničeva.

V té době továrna vyráběla bojové mezikontinentální balistické střely, stavěla kosmické nosné rakety Proton, pilotované orbitální stanice Almaz, transportní zásobovací lodě (TCS) a nacvičovala znovupoužitelný návrat.

VA aparatury uvolňované z oběžné dráhy byly zapojeny do modifikací DOS-17K Saljut... Závod byl prakticky experimentálním podnikem v raketovém a kosmickém průmyslu. Experimentální práce tvořily až 80 procent z celkového objemu činnosti.

Zaměstnanci závodu bylo 24 000 lidí! Je těžké vžít se do kůže lidí

století zatížené tak rozsáhlými úkoly a odpovědností.

Kiselevovi v době jmenování do funkce ředitele ještě nebylo sedmatřicet let. Nový ředitel ZIKh, který za tři roky ministerské práce stihl navštívit všechny podniky v oboru, získal neocenitelný materiál pro srovnání a analýzu.

je. Proto první, co udělal, bylo vyvinout nový program pro rekonstrukci a technické dovybavení závodu. Rada ministrů SSSR jeho program celkem rychle schválila a během následujících 10 let byl ve Fili skutečně postaven druhý závod.

"Kovář vašeho vlastního štěstí," začal Kiselev

stavba kovárny a galvanovny, rekonstrukce slévárny - tedy z dílen, kde se vyvinuly nejtěžší a nejškodlivější pracovní podmínky. Dalším krokem, stejně přirozeným jako bolestným, byla obnova stárnoucího „velícího personálu“ podniku.

Nové designové koncepty

boty, vysoké požadavky na přesnost, nové materiály vyžadovaly změnu starých zavedených přístupů. Bylo potřeba udělat krok na novou technologickou úroveň, zavést počítačem řízené stroje, obráběcí centra, počítačové vybavení dílen, vyškolit technology-programátory, zlepšit

kulturu výroby, zlepšit organizaci a pracovní podmínky. A hlavní je vytvořit mladý tým kompetentních, stejně smýšlejících lidí.

Ředitel se také musel učit. Samostatnou částí plánu rekonstrukce a dovybavení byla sociální oblast, výstavba bytů pro mateřské školy a rekreační střediska. Byly postaveny na

nsionat s léčbou v Jurmale. Penzion v Gagra je téměř dokončen. Bohužel následně skončili v zahraničí... Zachovat se podařilo pouze penziony v Jevpatorii a v Moskevské oblasti - se zdravotnickým zázemím a vynikající medicínou.

O realizaci plánu technického dovybavení a rekonstrukce A.I. Kisel

Ev se hlásila politbyru ÚV KSSS, které vedl M.S. Gorbačov.

Když už mluvíme o investiční výstavbě, technickém přestavbě a rozvoji závodu, nelze nezmínit, kolik úsilí a energie do těchto záležitostí investoval ministr Afanasyev a jeden z jeho náměstků V.N. Soshin.

Pro každý podnik S.A

Afanasiev si udělal poznámky a po příchodu začal s otázkami, které byly projednávány na předchozí schůzce. Nedej bože, kdyby rozkaz nebyl vykonán! Pokud ale slíbil, že něco vyřeší, o konečném výsledku nebylo pochyb.

Brzy byla dokončena stavba „budovy 160“.

Existuje uzavřená výroba nosných raket Proton. V budově byla umístěna montážní dílna, kde se dodnes montují karoserie nosných raket a všechny moduly vesmírných stanic. Jako v řetězci následuje finální montážní dílna č. 22. Uzavírají raketovou a kosmickou výrobní linku.

elektrárna (CIS), kde probíhaly a probíhají elektrické zkoušky a jsou simulovány letové podmínky. Poté je „produkt“ rozebrán, natřen, naložen v blocích na železniční nástupiště a odeslán do Tyura-Tam, na Bajkonur, kde jsou znovu složeny a testovány.

Do bezprostřední sféry člověka

Mezi své povinnosti nový ředitel závodu zařadil modernizaci technických a odpalovacích komplexů na levém křídle kosmodromu.

ZIH nabíral na síle. V roce 1975 vláda přijala bojový raketový systém RS-18 s raketami UR-100N. Mezitím se závod připravoval na výrobu nových raket

y UR-1000NUTTKH se zlepšenými vlastnostmi.

Do roku 1975 startovala nosná raketa Proton-K již 46krát.

22. prosince 1975 vynesl Proton-K na geostacionární oběžnou dráhu reléový satelit Raduga jednotného satelitního komunikačního systému. O deset měsíců později odstartovala družice Ekran

Systémy přímého televizního vysílání.

Koncem roku 1978 byl spuštěn další opakovač Horizon. Toho roku se uskutečnilo celkem osm startů. Vláda shrnula rok: do sériového provozu byla uvedena třístupňová nosná raketa Proton-K spolu s technickými a odpalovacími komplexy

Ředitel závodu, jako je ten náš, je zároveň ředitelem i projektantem! Pokud nejsem schopen mluvit s hlavním designérem jeho jazykem, pak nejsem režisér a musíme si dokonale rozumět. A pokud vrátím kresby, musím vysvětlit, proč jsem to udělal.

Jeden byl v továrně

technologická revoluce. Produkty se rychle měnily, každý rok byly zaváděny do výroby nové.

To je šílená práce!...

Mimochodem o technologii a odpovědnosti generálního projektanta a generálního ředitele. Zpravidla při vytváření nejnovějších modelů leteckých raket a vesmíru

Pokud jde o technologii, vždy je slyšet jméno generálního konstruktéra a nezaslouženě zapomínají na výrobní závody, hlavní technology, technology a vývojáře zařízení, která zajišťují stanovené výkonové charakteristiky a kvalitu.

Ne nadarmo se při uvolnění vozu do letu nebo schvalování záručních lhůt podepisuje formulář k produktu

Jsou to dva lidé – generální projektant a ředitel závodu. Za každým z nich stojí týmy a osobní zodpovědnost.

Na technologech závisí nejen kvalita produktu, ale také, což je důležité, cena produktu. Záleží například na nich, jakou míru materiálového využití výrobek má

(jaké procento jde na žetony). A cena a kvalita produktu jsou hlavní parametry v konkurenci jak za socialismu, tak v tržní ekonomice.

22. června 1976 byla vypuštěna další Čelomejevova pilotovaná orbitální stanice (OPS) „Almaz“, nazvaná „Salyut-5“ v otevřeném tisku. Ona

pracoval 441 dní a přijal dvě posádky, třetí nedokázala připojit svůj Sojuz ke stanici. 19. prosince 1981 Ústřední výbor KSSS a Rada ministrů SSSR uzavřely veškeré práce na komplexu Almaz. Příběh pokračoval o pět let později. 12. dubna 1986 obnovila činnost Vojensko-průmyslová komise

pro Almazy měly konstrukční kancelář Saljut a ZiH vyvinout a vyrobit radarový průzkum a kosmickou loď pro pozorování Země.

Pod rouškou „diamantového“ tématu byly ve Fili urychleny práce na transportní lodi TKS neboli 11F72. Vzlétl 17. července 1977 pod názvem Kosmos-929. Nevyřízených TKS

ov byly použity jako transportní lodě pro orbitální stanice druhé generace Saljut-6 a Saljut-7.

Saljut-4 DOS stále létal, když bylo rozhodnuto vytvořit Saljut-6. Výkresy podle „tradice“ vytvořila designová kancelář Saljut a výrobcem byl jako vždy ZIH.

Novinkou úkolu bylo to

o stanice měla mít druhý dokovací port. To umožnilo natankovat na stanici palivo, vyměnit posádky za stálého pilotování, současně zakotvit Sojuz a Progress a otevřela se možnost vydat se do vesmíru k provedení nepředvídaných oprav. Tento svazek

Odpovědnost za vývoj a výrobu připadla mateřské organizaci „Energia“. V praxi bylo nutné vytvořit stanici zcela odlišnou od Saljutu-4 s novým uspořádáním, novým přechodovým oddílem a přechodovou komorou, s třetí solární baterií, s novým interiérem stanice, s vnějšími schůdky a

madla. Navíc bylo třeba se starat o astronauty (barevná televize, skládací sprcha, vylepšené spací zařízení, vesmírná jídelna a mnoho, mnoho dalšího).

29. září 1977 byla úspěšně vypuštěna stanice Saljut-6. Pět let na orbitálním komplexu, který jsem neustále nacházel

Astronautů je od dvou do pěti. Na stanici přiletělo pět hlavních výprav a 11 tzv. hostujících, z toho devět mezinárodních.

TKS Kosmos-1267, který byl vypuštěn 25. dubna 1981, se v červnu připojil k šestému Saljutu. Tak bylo poprvé možné vytvořit na oběžné dráze hromadný systém

40 tun! Návratové vozidlo VA se oddělilo od TKS a přistálo s velkou přesností. TKS se ve velmi blízké budoucnosti ukázaly být základem orbitálních komplexů.

Stanice Saljut-7 byla vypuštěna na oběžnou dráhu 19. dubna 1982. Filevsky designéři vzali v úvahu přibližně půl tisíce připomínek a návrhů k předchozímu

"Pozdrav" mu. Na stanici pracovaly čtyři hlavní posádky a pět hostujících expedic.

Kiselev se účastnil všech startů a samozřejmě byl zodpovědný za Proton a stanici.

...Historie dříve nebo později staví vše na své místo. Ano, Chruničevci se museli rozloučit se svým dlouholetým nápadem – posláním

vyslat astronauty na oběžnou dráhu na „jejich nosiči“ a na „své“ lodi. Tím, že ne z vlastní vůle opustili pilotované dodávkové lodě „královské“ společnosti, našli ve Fili využití veškerého jedinečného „zázemí“, designového a technologického, pro Almaz OPS a lodě typu TKS.

V první půli

V sedmdesátých letech začal Fili vytvářet víceúčelový permanentní orbitální komplex „Mir“. Královská společnost NPO Energia byla jmenována vedoucí organizací pro komplex Mir, stejně jako pro Saljuty.

NPO Energia původně položila modulární základ pro své „rozšíření“ kolem roku

kotleta. Je to jako v dětské „stavebnici“: položí na ni jednu „základní“ kostku, přiloží jednu, další, třetí, dokud nedostanou nějakou fantastickou konstrukci. To se stalo Mirovi.

Přestože myšlenka komplexu byla velkolepá, upřímně řečeno, zpočátku se zdála poněkud nereálná. Mimochodem, dokonce i v

Vedení země mělo mnoho neshod ohledně vytvoření Mir. S Dmitrijem Alekseevičem Poluchinem, vedoucím Saljut Design Bureau, jsme pochopili, že naše podniky na sebe berou velmi obtížný úkol. Vezměte si například základní jednotku se šesti (!) dokovacími body. Úzce spolupracoval s NPO Ene

rgy." Abych byl upřímný, často se hádali, až ochraptěli, a ministerstvo často všechny hobliny sundávalo. Pouze taková společná práce tří předních firem však přinesla výsledky.

Když byla základní jednotka stanice Mir téměř sestavena, ukázalo se, že je o tunu těžší. Zúčtování začalo

– z původních údajů. Volal mi generální konstruktér V.P. Glushko řekl, že přijde s řešením problému. Přijel a nabídl výměnu všech ocelových upevňovacích šroubů na stanici Mir za titanové. Dodnes nevím, kdo mu ten bláznivý nápad navrhl.

Požádal jsem ho, aby šel do dílny a

Přirozeně se podívejte. Po prohlídce jeho nabídku odmítl. Museli jsme odstranit některé vědecké vybavení ze základního modulu a dopravit je na oběžnou dráhu v modulech Kvant-2 a Kristall.

Další případ. Yu.P. Semenov navrhl změnu všech anténních mechanismů, které již byly vyrobeny. opravdu respektuji

Yu Yu.P. Semenov jako člověk, talentovaný konstruktér, obětavě oddaný své práci, který celý svůj život zasvětil pilotované kosmonautice. Jak bych mohl odmítnout jeho žádost? Jak ale dodržet termíny kontrolované ministrem a ÚV KSSS. Nemůžete zklamat ani Yu.P. Semenov, který vyvinul

těžký vztah s V.P. Glushko. Nakonec se společně s pomocí operativního a technického řízení podařilo najít řešení. Technické potíže jsme museli překonat řadou nestandardních řešení.

Dvacet let zkušeností s provozováním dlouhodobých orbitálních stanic rodiny Saljut

Hodně naučil týmy Royal OKB-1, Filyo Design Bureau a Chrunichev Plant. Postupně se krok za krokem měnily palubní systémy a měnilo se i samotné těleso stanice. Vývojáři a výrobci přepracovali a zpřísnili téměř všechny požadavky na vytvoření orbitálních stanic s posádkou, vesmír

e lodě a nosné rakety typu Proton a Sojuz. Výraznými změnami prošel i samotný „vzhled“ stanic.

29. března 1984, ve fázi sestavování základní jednotky komplexu Mir, nový ministr O.D. Baklanov vytvořil provozní a technické řízení všech prací v čele s ředitelem ZIKh A.I. Ki

tok bahna Jeho zástupci byli generální designér Saljut Design Bureau D.A. Polukhin, hlavní designér režie Yu.P. Semenov - NPO Energia a ředitel závodu Experimentální strojírenství ze stejného NPO Energia V.A. Borisenko.

Jmenování Kiseleva, i když na krátkou dobu, „velitelem“.

ektanty a vývojáři nebyla náhoda: Chrunichevův závod a především jeho ředitel byli zodpovědní za výrobní dobu stanice. Úkol byl komplikován tím, že spuštění musel provést 27. sjezd strany. Kromě toho předcházela finální montáž letového prototypu základní jednotky stanice

výroba deseti jejích pozemských „bratrů“ - stolních analogů stanice pro provádění všech typů testů. Takže ZIH opět musel pracovat v dlouho známém „mobilizačním režimu“.

20. února 1986 Proton-K úspěšně vynesl základní jednotku Mir na oběžnou dráhu. Tak byl položen základ pro stvoření

provoz v prostoru modulárního víceúčelového komplexu s posádkou. 12. dubna 1987 se součástí komplexu stal první modul Kvant a v prosinci 1989 modul Kvant-2. 10. června 1990 – modul „Crystal“. Filevitům se to pod sovětskou nadvládou „podařilo“. Pak přišel modul Spectrum

“, dokovací přihrádka pro americké raketoplány a konečně modul „Příroda“. V konečné konfiguraci sedmi modulů komplex vážil 131 tun.

Na Miru působilo 28 dlouhodobých expedic a 16 návštěvních expedic kosmonautů a astronautů ze 13 zemí. Během provozu je areál neustále

byla dovybavena dalšími příhradovými konstrukcemi, solárními panely, vědeckým vybavením, opravárenským zařízením... Patnáct let historie Miru je jedinečnou událostí, která vstoupila do análů světového inženýrství. 23. března 2001 zanikl areál Mir po 15 letech provozu.

existence. Celá planeta sledovala tuto dramatickou operaci se zatajeným dechem.

Komplex Mir přivedl Rusko na technickou úroveň nedosažitelnou pro jiné země. Byl vyvinut unikátní program a bylo provedeno více než 5 000 vědeckých experimentů. Celý svět tleskal rusko-americkému programu

mme "Mir - Shuttle". Jak tedy na tento úspěch zareagovala vláda země? V žádném případě. Nevšiml jsem si. Za 15 let provozu stanice Mir nedostalo Chruničevovo vesmírné středisko ani korunu. V sovětských dobách byly ceny a vyznamenání. K oslavě vzniku stanice Mir jste nepotřebovali milion

rdov. Bylo potřeba podporovat lidi. Proto, když vidí takový postoj k věci, mladí lidé nejdou do kosmického průmyslu. Sami si podřežeme větev, na které sedíme.

Hodně se mluvilo o zatopení stanice Mir. Diskuse pokračují dodnes. Podívejme se na tuto problematiku z technického hlediska. První

Počáteční záruční doba stanice byla tři roky. Stanice existovala 15 let. Pro její udržení byl po prvních třech letech každý rok vypracován program, který zahrnoval studie krytu, elektrických konektorů, kabelové sítě, solárních panelů, systémů tepelné regulace atd.

Některé vzorky byly vyvezeny na zem, byly dodatečně testovány v laboratořích, a pokud byly výsledky pozitivní, byla záruční doba prodloužena o rok, poté byl sestaven další program a tak dále ročně. Vezměme si například takzvaný „buch“, skládající se z 5 dokovacích uzlů. Prolamované

Jsem konstrukce z hliníkové slitiny, původně navržená pro určitý počet spojů 20t modulů po dobu 3 let. Bylo nutné provést testy na zemi a poté vydat závěr.

Za poslední 3-4 roky fungování Miru nebyla taková práce provedena kvůli nedostatku financí.

b. Od astronautů přitom bylo slyšet prohlášení, že na palubě je vše v pořádku. Mohly by udělat dojem na obyčejné lidi nebo jednotlivé poslance Státní dumy a mohly by být použity pro politické hry. Neměli jsme právo na prodloužení záruky, bez ohledu na to, jak velký tlak na nás byl vyvíjen. Podepisuji záruky

Nejsou to poslanci a úředníci, ale my - několik konkrétních jedinců, kteří za své povinnosti zodpovídají bez nadsázky hlavou.

Na počátku 90. let došlo k události, která měla obrovské důsledky pro letecký průmysl. Sovětský svaz přestal existovat. Následující

a Filey samozřejmě nebyl ušetřen kataklyzmat. Jak v závodě Chruničev, tak v projekční kanceláři Saljut, která 28. prosince 1991 získala status samostatného státního podniku RSFSR, i když platila, nijak neodpovídala ani třídě práce. nebo míra odpovědnosti za to.

provedení. Mezitím byly v bojové službě raketové systémy Filevsky RS-18 a na oběžné dráze operovala bezpilotní vesmírná stanice Almaz-1 (poslední stanice Čelomejevovy série Almaz). Hlavní ale je, že pilotovaný komplex Mir fungoval na oběžné dráze a pravidelně přijímal astronauty...

Celá tato rozsáhlá „ekonomika“ vyžadovala neustálé sledování, stejně jako technické a startovací komplexy na Bajkonuru. A v této době se na kosmodromu dělo něco nepředstavitelného!

Věčná ruská otázka "co dělat?" se stal dominantním ve své rodné vlasti na počátku 90. let. Kde

a jít? Pro jaké účely?

Konverzní projekty v oblasti ekologie (čistička vody na Bajkonuru), zdravotnictví (tlaková komora vyvinutá a vyrobená ve Fili, certifikovaná v Evropě; přístroj Supertherm pro léčbu pacientů s hypertermií) nebo nouzové situace

(po Černobylu vytvořili Filevians šest specializovaných robotů) byly vyrobeny na nejvyšší technické úrovni a neměly ve světě obdoby. A přitom se nejednalo o produkty, jejichž výroba by umožnila nejen rekonstruovat závod a hledat nové technologie, ale jednoduše např.

jen aby uživili 25 tisíc lidí a jejich rodin. Ale začátkem devadesátých let dosáhla raketová a kosmická výroba ve Fili úrovně nedosažitelné pro mnoho zemí v oblasti letectví a kosmonautiky. Každá orbitální stanice, kterýkoli z jejích modulů se stal jakýmsi odrazovým můstkem k designu a technologii

nadřazenost. Vezměme si například tzv. reentry vehicle (RA) – třímístnou pilotovanou kosmickou loď, a opakovaně použitelné, neboli transportní zásobovací lodě (TSS) – dvacetitunové multifunkční orbitální stanice. Nic takového na planetě nemohli udělat. O raketě ani nemluvě

na palubě "Proton"...

Když se všechny Filjovovy vojenské produkty najednou dostaly pod nůž v rámci mezinárodních smluv o redukci strategických útočných zbraní, zrodil se rozumný návrh: využít redukovanou vojenskou raketovou technologii k řešení vědeckých a technických problémů a také

pro komerční účely, tedy proměnit bojový UR-100 ve vesmírnou raketu se zvučným názvem „Rokot“.

Úkolem takové přeměny stát pověřil závod Chrunichev. Vláda vzala na vědomí, že financování všech prací (z definice státu), včetně výstavby

Závod (čti: A.I. Kiselev) provádí výstavbu startovacího komplexu na kosmodromu Plesetsk, přitahuje finanční prostředky od ruských a zahraničních investorů.

V těchto mimořádných podmínkách ředitel A.I. Kiselev stanovil úkol pro svůj tým velmi jasně a přísně: vstoupit na mezinárodní trh

kosmické služby, v co nejkratším čase získat své místo v komerčním prostoru, poprvé v historii země, aby byly vesmírné programy nákladově efektivní a soběstačné.

A.I. Kiselev získal od vlády souhlas nejen s přestavbou bojových raket SS-19, ale také s uzavřením smlouvy

že s americkou firmou Motorola na tři komerční starty satelitů komunikačního systému Iridium. Získal příležitost využít výnosy z těchto startů a také právo vytvořit společný podnik s americkou korporací Lockheed k provádění marketingových operací.

Víme, že tomuto vládnímu rozhodnutí předcházely cesty Filevitů do USA, četná předběžná jednání, jednání A.I. Kiselev s nejbližšími asistenty prezidenta USA, v čemž velmi pomohl Andrej Afanasjevič Kokošin, v té době zástupce ředitele Institutu USA a Kanady A

Akademie věd. V Americe bylo ruskému řediteli upřímně řečeno: dokud si nevezmete za partnera seriózní americkou společnost a nezačnete ji „odpoutávat“ od marketingu, kterému zatím nic nerozumíte, nebude váš obchod dobře fungovat, stejně jako vám s „kyticemi“ vašich raket ve vašich rukou nikdo nikdy

trh mě tam nepustí...

V lednu 1993 tedy vznikl společný podnik LHE (Lockheed - Khrunichev - Energia) a byl podepsán kontrakt s Motorolou ve výši asi 200 milionů dolarů na tři starty Protonu na vynesení 21 komunikačních satelitů Iridium na oběžnou dráhu.

Pro rostlinu pojmenovanou po Hr

pro Unichev, stejně jako pro celý raketový a kosmický průmysl, to byla první mezinárodní komerční zakázka.

Abychom se dostali na světový vesmírný trh, bylo nutné naučit se obchodovat, bojovat s konkurencí a řešit řadu problémů, které jsou pro čistě tajný byznys dlouhodobě netypické.

a mnoho let podnikání. Ředitel strojírenského závodu A.I. strávil více než týden Kiselev spolu s generálním designérem D.A. Polukhin a jeho nejbližší spolupracovníci ve vášnivých diskusích, dokud se nezrodilo „schéma“ nejen pro „přežití“, ale pro zachování a rozvoj jejich podniků a,

možná celý průmysl.

Uvědomili jsme si marnost vládních slibů o financování přeměny a začali jsme hledat způsoby, jak vstoupit na mezinárodní raketový a vesmírný trh. K tomu bylo nutné změnit organizační formy, učit lidi a učit se. Bylo nutné vytvořit strukturu, která by

by vám umožnilo řešit celou řadu problémů, od návrhu až po řízení letu, rozumět marketingu, znát světové ceny a obchodovat se svými produkty. Bylo nutné sjednotit se s konstrukční kanceláří Saljut do jediného komplexu. Připravil jsem návrh dekretu prezidenta Ruska a začal jsem se k němu dostávat.

Začátek léta 199

Po dobu 3 let pozval Jelcin několik ředitelů velkých podniků do své dachy v Ogarevu, kde je v uvolněné atmosféře požádal, aby promluvili, včetně otázek vstupu na mezinárodní trh. Nebyli žádní asistenti, dotazy a návrhy zapisoval sám prezident. Začal se mnou. Nahlásil jsem své

úvah a na závěr řekl, že mám u sebe návrh vyhlášky k této problematice. Požádal o převedení projektu na svého asistenta a o týden později, po vyřízení právních formalit a získání potřebných víz, byla objednávka podepsána...

Zvláště bych chtěl říci o prvním setkání s B.N. Jelcin. já

byl na dovolené v moskevské oblasti. Volal mi ministr O.D. Baklanov a řekl, že dnes odpoledne B.N. Jelcin, v té době první tajemník městského stranického výboru v Moskvě, navštívil Saljut Design Bureau a požádal mě, abych se zúčastnil. Setkání proběhlo v pořádku, i když proti nám zaznělo mnoho negativních komentářů.

kritiků. Bylo asi 21 hodin, když jsme se loučili u brány. Boris Nikolajevič se zeptal D.A. Polukhino, proč klinická nemocnice nemá vlastní kliniku? A dodnes nevím, proč Poluchin tehdy odpověděl, že Kiseljov zemi nedá. Boris Nikolaevič se zeptal: "Je to ředitel závodu Chrunichev?" - "Ano," zaslechl jsem

Odpovědět. B.N. Jelcin se mě zeptal: "Proč?" Aby Polukhina neodhalil (o této zemi jsem slyšel poprvé), odpověděl: "Kdo v naší době rozdává půdu?" Následoval krátký dialog. "Co uděláš s touhle zemí?" Říkám: „Postavíme hotel“ (na tomto místě byl postaven obchodní hotel

b "Proton"). "Proč?" Vysvětluji, že k nám jezdí až 200 specialistů z jiných měst testovat orbitální stanice a kosmické lodě, ale není kde bydlet. "A když vám dám pozemek na jiném místě, bude to dohoda?" - říká Boris Nikolajevič a natahuje ruku. Nezbylo mi nic jiného, než si to prodloužit

Yu. Pak říká: "Máme jít k vám?" Bylo 22 hodin. Za mnoho let jsme byli s mými asistenty v továrně zvyklí na nejrůznější zvraty, přijali jsme téměř všechny členy politbyra, včetně generálního tajemníka M.S. Gorbačov.

Naše setkání skončilo ve 2 hodiny ráno. Zejména B.N. Eltsi

Zaujal mě sociální program závodu. Zejména položil otázku: „Co je potřeba k tomu, aby se tento program v tomto pětiletém období vyřešil? Odpověděl jsem - 30 tisíc čtverečních. metrů obytné plochy pro prvotní přesídlení lidí s cílem zbourat 5patrové budovy a na jejich místě postavit moderní čtvrti. Křičet

růstu bylo rozhodnuto pozitivně. A pokračovalo to i o pár let později.

Když B.N. Jelcin už byl prezidentem Ruska, jednoho dne jsem ho a Yu.Skokova (tehdy tajemníka Rady bezpečnosti) požádal, abychom přišli „bez doprovodu“, jen my dva. O problému se vážně diskutovalo. Po zvážení, když se loučili, Bor

IS Nikolajevič vzpomínal: „Když jsem byl tajemníkem městského stranického výboru, dohodli jsme se, že zbouráme pětipatrové budovy a na jejich místě postavíme moderní domy. Říkám: "Hotovo" - "To nemůže být!" - "Pojďme, ukážu ti to." My dva jsme nasedli do auta a odjeli. Boris Nikolajevič byl přesvědčen o správnosti mých slov a řekl: „S takovými lidmi

S těmito lidmi můžete obchodovat!“

Jednou jsem měl příležitost pomoci Jelcinovi v jedné z jeho těžkých chvílí. Probíhaly volby do Nejvyššího sovětu RSFSR. Ústřední výbor KSSS ve skutečnosti zakázal poskytovat prostory pro setkání Borise Nikolajeviče s voliči. Navzdory tomu doporučuji k tomuto účelu použít Yard

Centrum kultury pojmenované po Gorbunovovi. Druhý den po schůzce byl můj „točňák“ „červený“ od hovorů. Slíbili, že mě vyloučí z party a uvězní, ale nakonec vše dobře dopadlo.

7. června 1993 nařídil prezident Jelcin vytvoření Státního kosmického výzkumného a výrobního podniku

Watercraft Center pojmenované po M.V. Chruničeva na základě závodu a konstrukční kanceláře Saljut a jmenoval jej Anatolije Ivanoviče Kiseleva generálním ředitelem. Takže A.I. Kiselev se stal jediným generálním ředitelem v Rusku jmenovaným jako první osoba státu. Dne 9. ledna 1994 byl vydán dokument podepsaný předsedou vlády

Předpisy státu Rusko Černomyrdin o novém Chruničevově vesmírném středisku. Vláda tak dovedla k logickému závěru proces formování raketové a vesmírné společnosti v Rusku v moderním slova smyslu. Pro Filjovce byl „status quo“ vlastně legitimizován.

V ceně, ale

Centrum zahrnovalo Rocket and Space Plant (jak se ZIKh začalo nazývat), Saljut Design Bureau, nově vzniklý závod, který sdružoval všechny divize zajišťující instalaci, montáž, testování všech produktů na kosmodromech a v případě potřeby úprava, doplnění paliva a spojení s vojenskými testery zaslání p

různé objekty do vesmíru a řada dalších podniků.

Z řady úkolů, které bylo třeba řešit, Kiselev identifikoval několik hlavních. Samozřejmě i při prudkém poklesu vládních zakázek na výrobu raket a vesmírných modulů bylo nutné zachovat raketový a vesmírný profil podniku

tiya, jinými slovy „zachovat si tvář“. Za druhé: zabránit zastavení výroby. Za třetí: zatížit projekční kanceláře a továrny prací a „udržet“ mzdy za každou cenu vyšší než v odvětví jako celku. A konečně nejdůležitější věcí je zajistit aktivní vstup produktů na mezinárodní trh, kde je Rusko

To nikdo zvlášť nečekal a mnozí se báli, nebo spíše báli. Již v letech 1993-94 se Khrunichevitům podařilo uzavřít několik velkých kontraktů s organizací Inmarsat, Evropským společenstvím satelitních systémů, Panamsatem, Loralem, Hughesem...

„Úzké místo“ pro realizaci Kiselevových plánů

a jeho kolegů se stal kosmodrom.

Infrastruktura kosmodromu Bajkonur byla po přesunu do Kazachstánu téměř zcela zničena. Nebylo tam teplo ani voda. Ze čtyř startů Protonu fungoval pouze jeden, druhý byl 12 let ve velkých opravách, v instalační a testovací budově byla teplota

Bylo asi pět stupňů Celsia. Rakety a satelity byly připraveny ve vycpaných bundách, ne v bílých pláštích. A to vše je potřeba ukázat zahraničním zákazníkům. Je jasné, že po takovém zobrazení bylo možné rezignovat na komerční spouštění a ztratit skutečnou příležitost vydělat peníze, a tedy zvýšit

Stovky designových kanceláří a továren v oboru – naši spolupracovníci – jsou na nohou.

První návštěva Američanů na Bajkonuru je nechala v šoku. V chatě, kde bydleli, a to byla „elitní“ chata, netekla vůbec teplá voda a studená voda tekla tak, že se nedalo pít ani se umýt. Chybí

jednoduchá telefonní komunikace, nemluvě o mobilní síti. Když začali pracovat na otázkách přípravy amerických satelitů ke startu, ukázalo se, že vyžadují prostory s čistotou vyšší než na operačním sále, frekvence elektrické energie by neměla být 50 hertzů, ale 60 a stovky dalších dopravní problémy

Tankování, souhra specialistů při startu... Bylo potřeba postavit hotely, zajistit jídlo podle evropského vzoru, zejména uspořádat bufet, což bylo pro Bajkonur téměř exotické.

Jakmile začaly přicházet peníze podle smluv, okamžitě se začalo pracovat

s pro všechny objekty. O dva roky později byl Bajkonur, respektive jeho levé křídlo, k nepoznání.

Chruničevovo vesmírné středisko vyvinulo a postavilo závod na čištění pitné vody, který začal odpovídat evropským a americkým standardům, rekonstruovalo hotely a změnilo je na čtyřhvězdičkové

přístavní hotely, vytvořili mobilní komunikaci na Bajkonuru, zavedli evropskou televizi, oživili letiště Yubileiny, kde kdysi Buran přistál, zrekonstruovali budovy, zajistili nezbytnou čistotu a všechny energetické požadavky, dokončili zásadní opravu druhého startu Protonu

a“, provedla rekonstrukci instalační a zkušební budovy 92-50, která dnes v žádném případě nezaostává za světovými standardy. Připravuje rakety, satelity a horní stupně ke startu. Jedním slovem, první věc, kterou Kiselev udělal, bylo investování přijatých půjček proti budoucím ziskům do kosmodromu!

Komerční podnikání začalo

provoz nosných raket Proton-K. 9. dubna 1996 vynesl Proton na geostacionární oběžnou dráhu třítunový satelit Astra-1F, který pro European Satellite Systems Community (SES) vyrobila americká společnost Hughes.

Tento start Astry vyřešil otázku vstupu Ruska na světový vesmírný trh.

ikální služby. 6. září se komunikační satelit Inmarsat-3, vyrobený společností Lockheed Martin, vydal na „geostacionární stanici“, příští rok - Telstar-5, Iridiums, Panamsat-5...

Mezitím ve Fili se závod připravoval na spuštění dalších modulů komplexu Mir a v konstrukční kanceláři Saljut už přemýšleli o principu

zásadně nové horní stupně a na druhé modernizaci již kdysi modernizovaného Protonu. Navíc zkonstruovali nosnou raketu 21. století nazvanou „Angara“.

V srpnu 1994 vyhrálo Chruničevovo centrum soutěž na vytvoření vesmírného raketového komplexu Hangar

A". Vliv měly zkušenosti s konstrukcí a výrobou těžkých nosných raket, technické vybavení střediska i finanční situace podniku, která byla v těchto mlhavých dobách snesitelná. Vítězství v soutěži zajistilo Filevitům status lídrů v ruském raketovém a kosmickém průmyslu. A nejen: je

Opět se vlastně potvrdilo, jak talentovaný se ukázal šéf centra Anatolij Ivanovič Kiselev.

Modulární nosič Angara by svými vlastnostmi měl překonat všechny stávající rakety této třídy. Je navržen pro vypouštění kosmických lodí na nízké, střední a vysoké vzdálenosti

nové a eliptické dráhy, včetně geostacionárních drah, stejně jako „odletové“ trajektorie k planetám Sluneční soustavy. Vrcholem projektu je, že se vytváří „rodina“ nosných raket založených na jediném univerzálním raketovém modulu (URM) první fáze. Jeden modul je nosič

jaká třída, tři moduly jsou střely střední třídy, pět modulů je těžký nosič...

K vytvoření raket těžké třídy zaměřených na 21. století došlo v podmínkách ostré konkurence mezi Ruskem a Spojenými státy a evropskými zeměmi. 16 evropských zemí vyčlenilo na vytvoření Ariane 5 více než 8 miliard dolarů. Pravidlo

Americká vláda poskytla po 1 miliardě Boeingu a Lockheedu na vytvoření raket Delta-4 a Atlas-5. Navzdory prezidentskému dekretu „pokládat komplex Angara za úkol národního významu“ jsme od RKA a Moskevské oblasti dostali jen několik milionů rublů. Vstupte tedy do soutěže s takovými prostředky

Přesto jsme se rozhodli jednat s otevřeným hledím. Díky tomu se Chruničevovu vesmírnému středisku podařilo vyřešit hlavní problém – udělat raketu modulární. Boeing ani Lockheed to nedokázaly.

Chtěl bych moc poděkovat šéfkonstruktérovi Startu V.

P. Birjukov - část prací na raketě přenesl přímo do odpalovacího komplexu. Zvláště bych chtěl poděkovat General Designer B.I. Katorgin za vytvoření nejnovějšího motoru RD-191. Díky spolupráci s nimi a našimi dalšími spolupracovníky dokážeme vyřešit problémy jakékoli složitosti.

Vývoj rakety Angara trval dva roky. Nyní se skutečně vyrábí v dílnách Chruničevova vesmírného střediska. Bohužel jako vždy musíme čelit nedostatkům ve financování. Ministerstvo obrany tak zahájilo výstavbu odpalovacího komplexu až v roce 2003

6. ledna 1995 prezident Ruska podepsal odpovídající dekret a 26. srpna vláda Ruské federace vydala dekret „O opatřeních k zajištění vytvoření vesmírného raketového komplexu Angara“. Úkol byl stanoven takto: zahájit letové vývojové zkoušky v roce 2005 v 1 State

umělý zkušební kosmodrom Ministerstva obrany Ruské federace (kosmodrom Plesetsk).

15. srpna 1995 podepsali v Moskvě generální ředitel Chruničevova centra Anatolij Kiselev a viceprezident americké korporace Boeing Doug Stone smlouvu v hodnotě 190 milionů dolarů

ars na vývoj a výrobu funkčního nákladního bloku (FGB) „Zarya“ – prvního prvku Mezinárodní vesmírné stanice (ISS).

V projektech tak velkých, jako je Mezinárodní vesmírná stanice, to má velmi těžké, kdo jde první. Všichni se na něj dívají se zvláštní vášní. V

V tomto případě jsou „všechny“ země účastnící se ISS. Je symbolické a historicky pravdivé, že prvním 20tunovým modulem byl ruský modul Zarya, vyvinutý, vyrobený Chruničevovým vesmírným střediskem a vyslaný na oběžnou dráhu z Bajkonuru raketou Proton, rovněž duchovním dítětem našeho střediska.

Vesmírný

Khrunichev Center, které má 30 let zkušeností s vytvářením orbitálních stanic a vesmírných modulů - od první stanice Saljut, stanice Almaz, komplexu Mir a jeho modulů Kvant, Kvant-2, Kristall, "Spectrum", "Nature" - jednou opět celému světu ukázal schopnosti ruského kosmického průmyslu

A. Chruničevovo centrum splnilo zakázku na ISS nejen termínově, ale i ve všech bodech požadavků našich hlavních partnerů - americké strany.

Účast Ruska jako rovnocenného partnera Spojených států, evropských zemí, Japonska a Kanady v projektu ISS se stala veřejným uznáním mnohaletých zkušeností s vytvářením

vývoj a provoz pilotovaných kosmických lodí a orbitálních komplexů. Ti v zahraničí si byli vědomi toho, že bez Ruska a konkrétně bez Chruničevova vesmírného střediska by jim rozmístění ISS trvalo desítky let a mnoho miliard dolarů. „Zavazadla“ nashromážděná na Fili nelze zlikvidovat

proběhly všechny země účastnící se projektu společně. Jedním slovem, mezi všemi ruskými společnostmi měl snad jen Filevites šanci obsadit více či méně významnou mezeru na globálním trhu komerčních startů. Obchodní aktivity Chruničeva umožnily obnovit mnoho zničených v Rusku.

a v blízkém „zahraničí“ spolupracují a poskytují zaměstnání pro přibližně 120 tisíc pracovníků v raketovém a kosmickém průmyslu. Dokumentace Filevskaya posloužila jako základ pro vytvoření ISS.

4. února 1998 byl letový produkt Zarya doručen na místo 254 kosmodromu Bajkonur. 11. listopadu generál

Hlavní ředitel Rosaviakosmosu Jurij Koptev a generální ředitel Chruničevova centra Anatolij Kiselev schválili certifikát o připravenosti Zaryi ke startu a tentýž den jej odeslali do NASA USA.

Bylo to 20. listopadu 1998. Tak nebývalé shromáždění smutečních hostů už kosmodrom dlouho nezažil. Sama

Přišlo jen několik stovek novinářů z celého světa. V 9:40 moskevského času raketa odstartovala ze startovací rampy. Po 9 minutách a 48 sekundách byla Zarya, klíčový modul ISS, již na své referenční oběžné dráze.

Během startu Zarya na pozorovacím místě stanoviště 97 kosmodromu Bajkonur

„Sešlo se nebývalé množství lidí. Na startu byli téměř všichni ředitelé vesmírných agentur z Evropy, USA, Kanady, Japonska, Indie, Číny a dalších zemí. Uvedení na trh natočily téměř všechny největší televizní společnosti na světě. Byla to premiéra Chruničevova vesmírného střediska - připravena

Raketa Proton se chystala vzlétnout a s ní i první modul Zarya Mezinárodní vesmírné stanice, ze kterého měla začít stavba celé stanice na oběžné dráze.

Napětí všech účastníků akce se jen těžko vyjadřuje slovy. Nemá cenu mluvit o mém vlastním stavu a úzkosti.

následované oznámením z reproduktoru: "Došlo k oddělení kosmické lodi," pak - "Došlo k otevření antén kosmické lodi." Zpráva je u konce. Generál křičí a raduje se. Sestupujeme z pozorovacího bodu. Valery Ryumin, pilot-kosmonaut SSSR, dvakrát Hrdina Sovětského svazu, Elena Kondakova

Pilot-kosmonaut, Hrdina Ruské federace, Rjuminova manželka, vytáhla láhev, kterou měli uloženou, a zakřičela: "Anatoly, pojď k nám!"

Najednou v tuto dobu zazvoní mobilní telefon. Můj zástupce volá a říká: "Ne všechno jde hladce, jsou otázky." Okamžitě sedám do auta a jedu do stepi. Ten stres je šílený.

Kolem projíždí kolona aut, všichni spěchají na tiskovou konferenci. Vytáčím číslo v Golitsynu. Viktor Petrovič Romishevsky zvedne telefon. Na nejdůležitějších startech je vždy ve službě. On a já se poznáváme podle hlasu. Potvrzuje vysoce přesné orbitální zasunutí, otevření antén a říká h

poté, když stanice projde posledním měřicím bodem na území Ruska, „země nevidí tabuli“ (žargon specialistů) a že musíte počkat na další orbit. A to za 90 minut!

Naléhavě jdu do klubu hledat Yu.N. Koptev, aby odložil tiskovou konferenci. Vstupuji do sálu a Jurij Nikolajevič a kolem

Na prezidiu už sedí oceloví lídři. Sedám si na kraj a tisková konference začíná. Čekám na svůj projev, myslím – teď musím říct, že jsou tu otázky, že ne všechno jde tak hladce. Naštěstí doslova před mým projevem vchází do sálu můj zástupce Alexandr Viktorovič Lebeděv

dává mi dva palce - oba nahoru. Se Zaryou je vše v pořádku, na zemi je porucha... Takhle dochází k infarktům.

Výsledek tohoto okouzlujícího představení je zřejmý: ruská kosmonautika, bez ohledu na to, jaké finanční a politické potíže ji v posledních letech sužovaly, znovu prokázala, že je schopna

řešit nejsložitější technické projekty.

Dne 4. prosince 1998 odstartoval americký raketoplán s americkou přenosovou jednotkou Unity (Unity), která 7. prosince přistála v doku s ruskou Zaryou. A po necelých 20 měsících „Zarya“, jako aktivní vozidlo, zakotvila u servisního vozidla

odulem “Zvezda”, též od Fili.

Tak byla vypuštěna první mezinárodní vesmírná stanice 21. století.

Mezitím A.I. Kiselev a jeho kolegové museli naplno zažít nejtvrdší konkurenci. Například 30. října 1997 přišla zpráva z Francouzské Guyany z kosmodromu Kourou

o úspěšném startu evropské těžké rakety Ariane 5. Evropa za raketu utratila více než osm miliard dolarů. Předseda evropského konsorcia Arianespace Jacques-Marie Luton pak slíbil, že do roku 2000 dosáhne užitečné zatížení pro start na geostacionární dráhy sedm

tun a do roku 2003 - osm tun...

Zdálo se, že Proton může mít jen jednu výhodu: jeho rekordní spolehlivost. Navíc již došlo k určitému poklesu poptávky po uvedení na trh: do arény vstupuje stále více nových médií a zákazník má možnost

možnost si vybrat.

Z Protonu-K tehdy zůstala pouze ... konfigurace, s výjimkou kapotáže hlavy. Veškerý obsah Protonu-M se ukázal být nový. Nejdůležitější etapou druhé modernizace Protonu je vytvoření „vlastního“ horního stupně „Briz-M“.

Poslední dekáda dvacátého století v Chruničevově vesmírném středisku

Přišlo to s velkým znaménkem plus. Špičkový podnik s vysokými nároky na znalosti prokázal své právo být lídrem – a bez omezení i globálního pokroku. Tato nepochybná skutečnost je spojena především se jménem Kiselev.

Socialistická práce (1990), laureát Leninovy ceny (1978), držitel dvou Leninových řádů (1983 a 1990), Řádu rudého praporu práce (1975), „Za zásluhy o vlast“ III. stupně (1996) , laureát ceny ruské vlády v oblasti vědy a techniky (1996), doktor technických věd

auk. Kingston University ve Velké Británii mu zvolila čestný doktorát v oboru inženýrství. NASA udělila Spojeným státům nejvyšší vyznamenání.

A pro děti vše dopadlo dobře, například dcera Inessa je nyní ředitelkou jednoho z velkých mezinárodních programů Chruničevova centra.

Nejen člověk žije

rakety a orbitální stanice. Můj oblíbený koníček je lov hub. Rád vstávám velmi brzy, ještě před svítáním, abych mohl být první, kdo dorazí. Když jdete sami, můžete klidně obdivovat houby, dívat se kolem sebe, rozhodovat se, kam přesně jít - na tom závisí úspěch.

Nejmilovanější

moje místo je Seliger, perla Ruska. Jezdím tam asi 30 let, orientuji se tam velmi snadno, znám chráněná místa, kam se určitě vrátíte s plným košíkem. Obvykle mě na takových cestách doprovázejí moji přátelé - Isaac Matveevich Lipkin (bývalý ředitel experimentálního závodu Myasishchev), vedoucí

hajný Oleg Šapajev nebo myslivec Jurij Kondratěv.

Miluji rybaření, zvláště zimní. Jsem připraven strávit půl dne na ledě kvůli jednomu okounovi nebo cejnu se svým přítelem, vášnivým rybářem Nikolajem Myasnikovem. Po rybaření je příjemné sedět v ruských lázních a vypít sklenku nebo dvě. V Moskvě jdeme do lázní

o nedělních večerech - Lipkin, Myasnikov a já. Alkohol je přísně zakázán. Nikolai připravuje lázeňský dům s jedlovým olejem a vaří skvělý čaj.

Lov zaujímá v mém životě zvláštní místo. Samozřejmě, že teď už neběhám bažinami a v zimě nejsem ve správném věku na pronásledování zajíců. Ale jak je příjemné sedět

yshke na podzim před západem slunce, poslouchat ptáky, obdivovat pohádkový les v zimě. Na jaře ještě chodím na tetřeva, ale častěji jen obdivuji probouzející se les po zimě. Přestal jsem střílet losy, jeleny a medvědy - je to škoda...

Se zvláštní vděčností vyjadřuji své poděkování řediteli lovecké rezervace Seliger N.P. P

Kiselev Anatoly Ivanovič – ředitel strojírenského závodu pojmenovaného po M.V. Khrunichev ministerstvo leteckého průmyslu SSSR, Moskva.
Narozen 29. dubna 1938 v Moskvě. Ruština. Z dělnické rodiny. Během Velké vlastenecké války v letech 1941 - 1944 byl evakuován ve Střední Asii. Vystudoval střední školu č. 590 v Moskvě a poté odbornou školu v leteckém závodě č. 23 (od roku 1961 - strojírenský závod M. V. Chruničeva).
Od roku 1956 pracoval v leteckém závodě č. 23: montážník, elektrikář, procesní inženýr. Bez přerušení své práce absolvoval v roce 1964 večerní oddělení Moskevského leteckého technologického institutu a pokračoval v práci ve strojírenském závodě pojmenovaném po M.V. Khrunicheva: zkušební inženýr na kontrolní a zkušební stanici (CTS), vedoucí laboratoře, zástupce vedoucího dílny, od února 1968 - zástupce ředitele závodu pro provoz. V prvních letech V.M. navrhl strategické bombardéry. Myasishchev, ale v roce 1960 byl závod přeměněn na výrobu raketové a kosmické techniky. Podílel se na testování prvních mezikontinentálních balistických raket na Bajkonuru a poté na uvedení do bojové služby prvního pluku strategických raketových sil u Čity. Podílel se na prvním startu rakety Proton v roce 1965 a na vzniku a startu první vesmírné orbitální stanice Saljut.
Od února 1972 do února 1975 - zástupce vedoucího pro výrobu 1. hlavního ředitelství Ministerstva všeobecného strojírenství SSSR.
V únoru 1975 byl jmenován ředitelem strojírenského závodu pojmenovaného po M.V. Khruničeva. Z jeho iniciativy byl vypracován 10letý plán technické revybavení závodu. Téměř v následujících letech byl postaven druhý závod, a to bez zastavení stávající výroby nebo zastavení vývojových prací. Koncem sedmdesátých let továrna vyvíjela orbitální stanici Almaz druhé generace, opakovaně použitelné návratové vozidlo s lidskou posádkou. V prosinci 1981 však byly všechny práce na komplexu Almaz zastaveny rozhodnutím ÚV KSSS.
Navzdory tomuto neúspěchu byl podnik vlajkovou lodí výrobce kosmické techniky s lidskou posádkou v SSSR: vyráběl všechny ruské orbitální stanice (Salyut a Mir), všechny těžké moduly připojené k orbitálním stanicím na oběžné dráze (Kvant, Kvant-2“, „Crystal“ ), třímístná návratová vozidla, transportní zásobovací lodě řady "Cosmos", automatické bezpilotní orbitální stanice "Almaz" (první - "Cosmos-1870" - fungovala na oběžné dráze od 25. července 1987 do 30. července 1989, druhý - "Almaz-1" - od 31. března 1991 do 17. října 1992; produkovaly vysoce kvalitní radarové snímky zemského povrchu v zájmu obrany a národního hospodářství), astrofyzikální modul "Kvant" (na oběžné dráze od 31. března 1987).
Pod jeho vedením od roku 1975 dosáhli pracovníci závodu velkých úspěchů při řešení složitých a důležitých úkolů ve výrobě raketové a kosmické techniky. Pro raketu Energia byly vyrobeny kritické komponenty pro napájecí systém motoru a aerodynamické kryty a pro orbitální loď Buran byly vyrobeny velitelské přístrojové moduly a přístrojové prostory. Jako předseda operačního technického managementu pro tvorbu raketových a kosmických objektů se osobně zúčastnil testování na kosmodromu Bajkonur.
Dekret prezidenta SSSR ("uzavřeno") ze dne 30. prosince 1990 za skvělé služby při vytváření a testování opakovaně použitelného raketového a kosmického systému "Energia - Buran" Kiseljov Anatolij Ivanovič vyznamenán titulem Hrdina socialistické práce Leninovým řádem a zlatou medailí Srp a Kladivo.
Po rozpadu SSSR, v nejtěžších podmínkách kolapsu ruské ekonomiky a téměř úplného zapomnění vesmírného průmyslu, vynaložilo vedení země obrovské úsilí na jeho záchranu. Z jeho iniciativy a na základě jím připraveného teoretického vývoje dne 7. června 1993 na příkaz prezidenta Ruské federace na základě strojírenského závodu pojmenovaného po M.V. Chrunichev a konstrukční kancelář Saljut, Federální státní jednotný podnik „Státní vesmírné výzkumné a výrobní středisko pojmenované po M. V. Khrunichev“ (GKNPTs pojmenované po M.V. Khrunichev), poté A.I. Kiseljov byl jmenován jejím generálním ředitelem. Život ukázal opodstatněnost takového rozhodnutí, přispělo ke zvýšení efektivity všech činností kosmického střediska M. V. Khruničeva a zajistilo aktivnější pronikání ruských kosmických technologií na mezinárodní trh. V roce 1993 byl vytvořen společný podnik International Launch Systems pro odpalování telekomunikačních zařízení zahraničních zákazníků pomocí nosné rakety Khrunichev Proton (člen jejího představenstva v letech 1993 až 2002). Pro rozšíření spolupráce s evropskými partnery byl také vytvořen rusko-německý společný podnik „Eurockot“ - starty kosmických lodí z kosmodromu Plesetsk na nosné raketě Rokot, přestavěné Khruničevity z bojové strategické rakety SS-19.
Státní výzkumné a výrobní vesmírné centrum pojmenované po M. V. Khruničev je vedoucím podnikem ruské strany při realizaci projektu Mezinárodní vesmírné stanice. V 90. letech pod přímým vedením A.I. Kiseljov navrhl a vyrobil první prvky ISS - Zarya a Zvezda. Testují se nosné rakety třídy těžké (Proton-M) a lehké (Rokot), zahájen vývoj a testování horních stupňů Breeze-M a Breeze-KM a univerzální vesmírné platformy Yacht. Začalo vytváření raketového systému Angara a byla rozmístěna síť Telecomsvyaz.
V roce 2001 byl na svou osobní žádost z důvodu věku zproštěn funkce generálního ředitele. Od roku 2001 - poradce generálního ředitele Státního výzkumného a výrobního centra pojmenovaného po M. V. Khrunichev.
Vedoucí katedry Moskevské letecké technologické akademie. Čestný doktor MATI. Doktor technických věd. Profesor. Akademik Ruské inženýrské akademie. Akademik Akademie kosmonautiky pojmenovaný po K.E. Ciolkovskij. Čestný doktor inženýrství z Kingston University (UK).
Byly mu uděleny 2 sovětské Leninovy řády (1.3.1983, 30.12.1990), Řád rudého praporu práce (10.2.1975), ruský Řád za zásluhy o vlast 3. 24.12.1996) a medaile.
Leninova cena SSSR (1978). Cena vlády Ruské federace v oblasti vědy a techniky (1996). Vítěz zlaté medaile pojmenované po V.F. Utkina.

Hrdina socialistické práce, laureát Leninovy ceny, laureát vlády Ruské federace, nositel Řádu za zásluhy o vlast, III. stupně, doktor technických věd, profesor, akademik Ruské akademie kosmonautiky pojmenovaný po E.K. Ciolkovskij, akademik Mezinárodní akademie astronautiky

V brilantním vysvědčení v řadách konstruktérů a organizátorů raketového a kosmického průmyslu spolu se S.P. Koroljov, S.A. Afanasyev, V.N. Chelomeem, M.K. Yangel, postava Anatolije Ivanoviče Kiselyova vypadá velmi, velmi významně. Patří sem sériová výroba legendárních Proton-M + Breeze-M, výroba a vypuštění řady stanic Saljut, pilotovaný orbitální komplex Almaz, orbitální komplex Mir, mezinárodní vesmírná stanice Zarya, raketový komplex Rokot, začátek vývoje raketového systému Angara atd. Konečně vytvoření vlastního Státního vesmírného výzkumného a produkčního centra pojmenovaného po M.V. Khruničeva.

Narozen 29. dubna 1938 v Moskvě. Otec - Kiselev Ivan Semenovich (1909-1995). Matka - Kiseleva (Zosimova) Evdokia Ivanovna (1915-1992). Manželka - Kiseleva (Sorokina) Tatyana Ivanovna (narozena 1938), inženýrka. Dcera - Glazkova (Kiselyova) Inessa Anatolyevna (narozena 1963), zástupkyně generálního ředitele Státního výzkumného a výrobního vesmírného střediska pojmenovaného po M.V. Khruničeva. Syn - Kiselev Valery Anatolyevich (narozen 1973), letecký inženýr. Vnoučata: Daria, Maria, Vasilisa, Alexander.

Anatolij Kiseljov se narodil a vyrostl ve Fili, v bývalé dělnické vesnici. Se svým otcem a matkou, pracujícími, pracujícími a také se sestrou a bratrem bydleli v jedné místnosti dvoupatrového dřevěného baráku v Kastanajevské ulici. Hladové poválečné dětství přivedlo Anatolyho ke sportu, hrál fotbal, bandy, basketbal a volejbal. Po absolvování střední školy vstoupil Anatoly Kiselev do odborné školy v závodě Chrunichev.

Koncem roku 1956 byl absolvent odborné školy elektrikář Anatolij Kiseljov přidělen do Filjovského leteckého závodu ve svatyni svatých - konečné letecké montáži. Zde, na území závodu č. 23, byla v souladu s vládním nařízením podepsaným Stalinem organizována OKB-23 pod vedením vynikajícího leteckého konstruktéra Vladimira Michajloviče Mjasiščeva.

Tým konstruktérů dostal nejtěžší úkol – vyvinout strategické proudové bombardéry schopné dopravit do zámoří atomové bomby a závod zahájit sériovou výrobu nových letounů Mjasiščev.

Brzy došlo k události, která byla tragická pro letectví a osudová pro raketový a vesmírný průmysl. Myasishchevsky OKB-23 byl převeden do podřízenosti generálního konstruktéra V.N. Chelomeya z Reutova u Moskvy. Na základě letecké OKB-23 byla zformována Pobočka č. 1 Čelomejeva OKB-52, kde vznikly rakety a bojové raketové systémy, přesněji první strategické mezikontinentální rakety na bázi sila UR-200 a UR-100. . Anatolij Kiseljov, který v té době absolvoval večerní oddělení MATI, již pracoval jako zkušební inženýr na kontrolní a testovací stanici (KIS), testoval systém vyprazdňování nádrže, poté byl jmenován vedoucím laboratoře pro testování raket. řídicí systémy. Tehdy Kiselev poprvé dorazil na kosmodrom Bajkonur. V roce 1965 se zúčastnil prvního startu nosné rakety Proton. Ve Fili zároveň vyvíjeli bojový raketový systém s raketou UR-100 - legendární „tkaní“, předchůdce celé generace bojových raket.

Začalo rozmisťování mezikontinentálních balistických raket na bázi sila v bojové službě. A.I. Kiseljov byl jmenován technickým manažerem výrobce při uvádění raket 8K84 prvního pluku strategických raketových sil do bojové služby. Bylo to blízko Chity. Musel jsem pracovat 18 hodin denně a někdy dva nebo tři dny bez spánku. Přesto byl úkol splněn: pluk nastoupil 21. listopadu 1966 do bojové služby.

V únoru 1968 byl Kiselyov, kterému bylo 30 let, jmenován zástupcem ředitele závodu pro provoz.

V listopadu 1970 na příkaz ředitele A.I. Kiselyov byl jmenován vedoucím práce ze závodu pojmenovaného po M.V. Chrunichev o testování a přípravě ke startu na kosmodromu Bajkonur první orbitální stanice na světě „Salyut“.

V roce 1971 se Kiselyov zúčastnil letových zkoušek komplexu UR-100M a přezbrojení bojových raketových systémů ve službě. Práce na vytvoření komplexu UR-100K dopadla z hlediska napětí fantasticky.

Za necelý rok a půl, od srpna 1969 do března 1971, bylo provedeno 30 startů raket UR-100K, které se staly jedním z nejpokročilejších modelů vojenských zbraní.

10. února 1972 získal Kiselyov vysoké povýšení - byl jmenován zástupcem vedoucího prvního hlavního ředitelství ministerstva všeobecného strojírenství pro výrobu. Sídlo zahrnovalo konstrukční kanceláře velkého V.N. Chelomeya, V.F. Utkina, V.P. Makeeva, M.F. Reshetnev, největší raketové a vesmírné továrny v zemi: původní závod pojmenovaný po Khruničevovi, Južmaš v Dněpropetrovsku, Omský letecký závod, Zlatoust, Krasnojarsk, Orenburg - barva průmyslu.

Anatolij Kiseljov se ve svém ministerském „křesle“ uvelebil, už se mluví o jeho jmenování šéfem hlavního odboru či náměstkem ministra. Bohužel do té doby ředitel závodu Chruničev Michail Ivanovič Ryzhikh zdravotně velmi onemocněl, takže ministerstvo už za něj hledalo náhradu. Výsledkem je, že ministr všeobecného strojírenství, legendární S.A. Afanasyev navrhl A.I. Kiselev, aby se vrátil do závodu, ale jako ředitel.

V únoru 1975 Rada ministrů SSSR se souhlasem Ústředního výboru KSSS jmenovala Anatolije Ivanoviče Kiseljova ředitelem strojírenského závodu M.V. Khruničeva.

V té době továrna vyráběla bojové mezikontinentální balistické střely, vyráběla kosmické nosné rakety Proton, pilotované orbitální stanice Almaz, transportní zásobovací lodě (TCS), testovala znovu použitelná VA vozidla vrácená z oběžné dráhy a zabývala se úpravami DOS-17K Saljut. "...

Závod byl prakticky pilotním závodem pro raketový a kosmický průmysl. Experimentální práce tvořily až 80 % celkové aktivity závodu.

Zaměstnanci závodu bylo 24 tisíc lidí! V době jmenování do funkce ředitele nebylo Kiseljovovi ještě 37 let. Nejprve začal vyvíjet nový program rekonstrukce a technického dovybavení závodu. Rada ministrů SSSR jeho program celkem rychle schválila a během následujících 10 let byl ve Fili skutečně postaven druhý závod. O realizaci plánu technického dovybavení a rekonstrukce A.I. Kiseljov hlásil politbyru Ústředního výboru KSSS, které vedl M.S. Gorbačov.

Rostlina pojmenovaná po M.V. Khruničev nabíral na obrátkách. V roce 1975 sovětská vláda přijala bojový raketový systém SS-19 s raketami UR-100N. Mezitím se závod připravoval na výrobu nové střely UR-1000NUTTKh s vylepšenými vlastnostmi. Pokračovaly starty těžké rakety Proton-K. Do roku 1975 Proton-K odstartoval již 46krát.

22. června 1976 byla vypuštěna další Čelomejevova pilotovaná orbitální stanice (OPS) „Almaz“, nazvaná „Salyut-5“ v otevřeném tisku. Fungoval 441 dní a přijal dvě posádky, třetí nedokázala připojit svůj Sojuz ke stanici.

19. prosince 1981 Ústřední výbor KSSS a Rada ministrů SSSR uzavřely veškeré práce na komplexu Almaz. Příběh pokračoval o 5 let později.

12. dubna 1986 Vojensko-průmyslová komise obnovila práce na Almaze – Saljut Design Bureau a závodě M.V. Chrunichev měl vyvinout a vyrobit kosmickou loď pro radarové sledování a pozorování Země. Pod rouškou „diamantového“ tématu byly ve Fili urychleny práce na transportní lodi TKS neboli 11F72. Vzlétl 17. července 1977 pod názvem Kosmos-929. Nevyřízené TKS byly použity jako transportní lodě pro orbitální stanice druhé generace Saljut-6 a Saljut-7. Saljut-4 DOS stále létal, když bylo rozhodnuto vytvořit Saljut-6. Podle „tradice“ byly výkresy vyrobeny konstrukční kanceláří Salyut a výrobcem byl jako vždy závod pojmenovaný po M.V. Khruničeva.

Transportní zásobovací loď Kosmos-1267, která byla spuštěna 25. dubna 1981, zakotvila v červnu se šestým Saljutem. Tak se poprvé podařilo zformovat na oběžné dráze systém o hmotnosti 40 tun! Návratové vozidlo (RA) se oddělilo od TKS a přistálo s velkou přesností. TKS se ve velmi blízké budoucnosti ukázaly být základem orbitálních komplexů.

Stanice Saljut-7 byla vypuštěna na oběžnou dráhu 19. dubna 1982. Konstruktéři Filyov vzali v úvahu přibližně 500 připomínek a návrhů k předchozímu Saljutu. Na stanici pracovaly čtyři hlavní posádky a pět hostujících expedic. Kiseljov se účastnil všech startů a samozřejmě byl zodpovědný za Proton a stanici.

V první polovině 80. let Fili začal vytvářet víceúčelový permanentní orbitální komplex Mir. Královská společnost NPO Energia byla jmenována vedoucí organizací pro komplex Mir, stejně jako pro Saljuty. NPO Energia původně položila modulární základ pro svou „výstavbu“ na oběžné dráze.

29. března 1984, ve fázi sestavování základní jednotky komplexu Mir, nový ministr O.D. Baklanov vytvořil provozní a technické řízení všech prací v čele s ředitelem závodu pojmenovaného po M.V. Khrunicheva A.I. Kiselev. Jeho zástupci byli generální designér Saljut Design Bureau D.A. Polukhin, hlavní designér směru Yu.P. Semenov - NPO Energia, a ředitel závodu Experimentální strojírenství ze stejného NPO Energia V.A. Borisenko.

20. února 1986 Proton-K úspěšně vynesl základní jednotku Mir na oběžnou dráhu. Byl tak položen základ pro vytvoření modulárního víceúčelového komplexu s posádkou ve vesmíru.

12. dubna 1987 se součástí komplexu stal první modul Kvant a v prosinci 1989 modul Kvant-2. 10. června 1990 - modul „Crystal“. Filevitům se to pod sovětskou nadvládou podařilo. Pak přišel modul Spectrum, dokovací prostor pro americké raketoplány a nakonec modul Priroda. V konečné konfiguraci sedmi modulů komplex vážil 131 tun.

Na Miru působilo 28 dlouhodobých expedic a 16 návštěvních expedic kosmonautů a astronautů ze 13 zemí.

15 let historie Miru je unikátní událostí, která vstoupila do análu světového inženýrství. 23. března 2001 zanikl areál Mir po 15 letech provozu. Celá planeta sledovala tuto dramatickou operaci se zatajeným dechem.

Na počátku 90. let došlo k události, která měla obrovské důsledky pro letecký průmysl. Sovětský svaz se zhroutil. Kataklyzmata, která následovala, se Fili samozřejmě nevyhnula. Jak v Chruničevově závodě, tak v projekční kanceláři Saljut, která 28. prosince 1991 získala statut samostatného státního podniku RSFSR, i když vypláceli mzdu, nijak to neodpovídalo třídě práce resp. míra odpovědnosti při výkonu.

Mezitím byly Filjovovy raketové systémy SS-19 v bojové službě a na oběžné dráze fungovala bezpilotní vesmírná stanice Almaz-1 (poslední stanice v sérii Čelomejev Almaz). Hlavní ale je, že pilotovaný komplex Mir pracoval na oběžné dráze a pravidelně přijímal kosmonauty... Celá tato rozsáhlá „ekonomika“ vyžadovala neustálé sledování, stejně jako

a za technickými a startovacími komplexy na Bajkonuru.

V těchto mimořádných podmínkách ředitel A.I. Kiselev stanovil úkol pro svůj tým velmi jasně a přísně: vstoupit na mezinárodní trh kosmických služeb, vydobýt si své místo v komerčním prostoru v co nejkratším čase, učinit vesmírné programy nákladově efektivními a soběstačnými poprvé v historii. historie země.

A.I. Kiselev získal od vlády souhlas nejen s přestavbou bojových raket SS-19, ale také k uzavření smlouvy s americkou firmou Motorola na tři komerční starty družic komunikačního systému Iridium. Získal příležitost využít výnosy z těchto startů a také právo vytvořit společný podnik s americkou korporací Lockheed k provádění marketingových operací.

V lednu 1993 vznikl společný podnik LHE (Lockheed-Khrunichev-Energy) a byla podepsána smlouva s Motorolou ve výši asi 200 milionů dolarů na tři starty Protonů na vynesení 21 komunikačních satelitů Iridium na oběžnou dráhu. Pro Chruničevův závod, stejně jako pro celý raketový a kosmický průmysl, to byla první mezinárodní komerční zakázka.

Uvědomil si marnost vládních slibů financovat konverzi, A.I. Kiseljov a jeho kolegové začali hledat způsoby, jak vstoupit na mezinárodní raketový a vesmírný trh. K tomu bylo nutné změnit organizační formy, učit lidi a učit se sami. Bylo nutné vytvořit strukturu, která nám umožní řešit celou škálu problémů od návrhu až po řízení letu, rozumět marketingu, znát světové ceny a obchodovat s našimi produkty. Bylo nutné sjednotit se s konstrukční kanceláří Saljut do jediného komplexu.

A.I. Kiseljov připravil návrh dekretu prezidenta Ruska a začal se k němu dostávat.

Na začátku léta 1993, B.N. Jelcin pozval ředitele několika velkých podniků do své dače v Ogarevu, kde je v uvolněné atmosféře požádal, aby se vyjádřili, včetně otázek vstupu na mezinárodní trh. Nebyli žádní asistenti, dotazy a návrhy zapisoval sám prezident. Začal s A.I. Kiseleva. Anatolij Ivanovič oznámil své myšlenky a na konci řekl, že má s sebou návrh vyhlášky o této otázce.

7. června 1993 prezident Ruska B.N. Jelcin nařídil vytvoření Státního vesmírného výzkumného a výrobního centra pojmenovaného po M.V. Chrunichev na základě závodu a konstrukční kanceláře Saljut a jmenoval Anatolije Ivanoviče Kiseljova generálním ředitelem. Takže A.I. Kiseljov se stal jediným generálním ředitelem v Rusku jmenovaným jako první osoba státu. Dne 9. ledna 1994 podepsal předseda vlády Ruska V.S. Předpisy Černomyrdina o novém Chruničevově vesmírném středisku. Vláda tak dovedla k logickému závěru proces formování státní raketové a kosmické společnosti v Rusku v moderním slova smyslu. Pro Filjovce byl „status quo“ vlastně legitimizován.

Z řady úkolů, které bylo třeba řešit, Anatolij Ivanovič identifikoval několik hlavních. Samozřejmě i při prudkém poklesu vládních zakázek na výrobu raket a vesmírných modulů bylo nutné zachovat raketový a vesmírný profil podniku, jinými slovy „zachovat si tvář“. Za druhé: zabránit zastavení výroby. Za třetí: zatížit projekční kanceláře a továrny prací a „udržet“ mzdy za každou cenu a vyšší než v odvětví jako celku. A konečně nejdůležitější je zajistit aktivní vstup produktů na mezinárodní trh, kde nikdo zvlášť Rusko neočekával a mnozí se báli, nebo spíše báli.

Již v letech 1993-1994 se Khrunichevitům podařilo uzavřít několik velkých kontraktů s organizací Inmarsat, Evropským společenstvím satelitních systémů, Panamsatem, Loralem, Hughesem...

„Úzké místo“ pro realizaci plánů A.I. Kiseljov a jeho kolegové se stali kosmodromem. Infrastruktura Bajkonuru po jeho přesunu do Kazachstánu byla téměř úplně zničena. Chruničevovo vesmírné středisko vyvinulo a postavilo zařízení na čištění pitné vody, které začalo odpovídat evropským a americkým standardům, rekonstruovalo hotely a přeměnilo je na 4hvězdičkové hotely, vytvořilo mobilní komunikaci na Bajkonuru, zavedlo evropskou televizi a oživilo letiště Yubileiny, které Buran po přistání zrekonstruoval budovy, zajistil nezbytnou čistotu a všechny energetické požadavky, dokončil generální opravu druhého startu pro Proton a zrekonstruoval instalační a testovací budovu 92-50, která v žádném případě nezaostává za světovými standardy. V něm se připravují rakety, satelity a horní stupně ke startu v 21. století. Jedním slovem, A.I. První, co Kiseljov udělal, bylo investování přijatých půjček proti budoucím ziskům do kosmodromu.

Byl zahájen komerční provoz nosných raket Proton-K. 9. dubna 1996 vynesl Proton na geostacionární oběžnou dráhu třítunový satelit Astra-1F, který pro European Satellite Systems Community (SES) vyrobila americká společnost Hughes. Tento start Astry vyřešil otázku vstupu Ruska na globální trh kosmických služeb. A 6. září se komunikační satelit Inmarsat-3, vyrobený společností Lockheed Martin, vydal na „geostacionární stanici“, příští rok - Telstar-5, Iridiums, Panamsat-5 ...

V srpnu 1994 vyhrálo Chruničevovo centrum soutěž na vytvoření vesmírného raketového komplexu Angara. Vítězství v soutěži zajistilo Filevitům status lídrů v ruském raketovém a kosmickém průmyslu.

K vytvoření raket těžké třídy zaměřených na 21. století došlo v podmínkách ostré konkurence mezi Ruskem a Spojenými státy a evropskými zeměmi. 16 evropských zemí vyčlenilo více než 8 miliard dolarů na vytvoření Ariane-5. Každá vláda USA poskytla 1 miliardu dolarů společnostem Boeing a Lockheed na vytvoření raket Delta-4 a Atlas-5. Kiselyov a spol., navzdory dekretu prezidenta země „považovat komplex Angara za úkol národního významu“, dostali od RKA a Moskevské oblasti jen několik milionů rublů. Vstupte tedy do soutěže s takovými prostředky!

Přesto A.I. Kiseljov se rozhodl jednat s otevřeným hledím. Díky tomu se Chruničevovu vesmírnému středisku podařilo vyřešit hlavní problém – udělat raketu modulární. Boeing ani Lockheed to nedokázaly.

15. srpna 1995 podepsali v Moskvě generální ředitel Chruničevova centra Anatolij Kiselev a viceprezident americké Boeing Corporation Doug Stone kontrakt v hodnotě 190 milionů dolarů na vývoj a výrobu funkčního nákladního bloku Zarya (FGB) – prvního prvek Mezinárodní vesmírné stanice (ISS).

Účast Ruska jako rovnocenného partnera Spojených států, evropských zemí, Japonska a Kanady na projektu ISS se stala veřejným uznáním mnohaletých zkušeností s tvorbou a provozem pilotovaných kosmických lodí a orbitálních komplexů. Ti v zahraničí si byli vědomi toho, že bez Ruska a konkrétně bez Chruničevova vesmírného střediska by jim rozmístění ISS trvalo desítky let a mnoho miliard dolarů. „Zavazadla“ nashromážděná ve Fili nebyla dostupná pro všechny země účastnící se projektu dohromady.

Komerční aktivity Chruničevova centra umožnily obnovit mnohé kooperační vazby, které byly zničeny v Rusku i v sousedních zemích, a poskytnout zaměstnání pro přibližně 120 tisíc pracovníků v raketovém a kosmickém průmyslu. Dokumentace Filev posloužila jako základ pro vytvoření ISS.

4. února 1998 byl letový produkt Zarya dodán na místo 254 kosmodromu Bajkonur. Dne 11. listopadu téhož roku schválili generální ředitel Rosaviakosmos Jurij Koptev a generální ředitel Chruničevova centra Anatolij Kiseljov certifikát o připravenosti Zaryi ke startu a tentýž den jej odeslali do NASA USA.

Bylo to 20. listopadu 1998. V 9:40 moskevského času raketa odstartovala ze startovací rampy. Po 9 minutách a 48 sekundách byla Zarya, klíčový modul ISS, již na své referenční oběžné dráze. Výsledek onoho uhrančivého představení je zřejmý: ruská kosmonautika, bez ohledu na to, jaké finanční a politické potíže ji v posledních letech sužovaly, znovu prokázala, že je schopna realizovat ty nejsložitější technické projekty.

Dne 4. prosince 1998 odstartoval americký raketoplán s americkou přenosovou jednotkou Unity (Unity), která 7. prosince přistála v doku s ruskou Zaryou.

A po necelých 20 měsících Zarya jako aktivní vozidlo zakotvila se servisním modulem Zvezda, rovněž od Fili. Tak byla vypuštěna první mezinárodní vesmírná stanice 21. století. Mezitím již došlo k určitému poklesu poptávky po uvedení na trh: do arény vstupuje stále více nových médií a zákazník má možnost si vybrat.

V první řadě by Ariane-5 mohla konkurovat důkladně modernizovanému Protonu s novými horními stupni. Jenže Kiseljov neměl kde získat miliardy dolarů, se kterými byla evropská raketa vytvořena. Bylo vyžadováno další „brainstorming“ jeho týmu. Výsledkem bylo, že z Protonu-K zůstala pouze ... konfigurace, s výjimkou kapotáže hlavy. Veškerý obsah Protonu-M se ukázal být nový. Nejdůležitější etapou druhé modernizace Protonu je vytvoření jeho horního stupně Briz-M. Vznikl v nejkratším možném čase, což Protonu-M umožnilo konkurovat Evropě a USA.

Poslední dekáda dvacátého století v Chruničevově vesmírném středisku se ukázala jako velké plus. Znalostně náročný, high-tech podnik prokázal své právo být lídrem – a to bez přehánění – světového pokroku. Tato nepochybná skutečnost je spojena především se jménem Anatolije Ivanoviče Kiseleva.

29. dubna 1998 oslavil Anatolij Ivanovič Kiseljov 60. narozeniny. V den svého výročí je Hrdinou socialistické práce, laureátem Leninovy ceny, laureátem Ceny ruské vlády v oblasti vědy a techniky, nositelem Řádu za zásluhy o vlast, III. stupně, dvou Leninových řádů, Řád rudého praporu práce, doktor technických věd, profesor. Kingston University ve Velké Británii mu zvolila čestný doktorát v oboru inženýrství. NASA udělila Spojeným státům nejvyšší vyznamenání.

18. května a 22. října 2000 A.I. Kiselev poslal prezidentovi V.V. Putin učinil prohlášení, v němž požádal o uvolnění z funkce ze zdravotních důvodů, a krátce ho informoval o tom, co bylo uděláno, o slibných programech – nových raketách a kosmických lodích, o rekonstrukci kosmodromů. Připomněl, že zaměstnanci společnosti mají zajištěnou práci a mzdu, že Státní výzkumné a výrobní vesmírné středisko Chruničev stále staví obytné budovy a poskytuje svým zaměstnancům bezplatné byty, že kliniku zrekonstruovali, vše potřebné nakoupili v zahraničí, že postavili dva penziony a sportovní areál v roce 2000...

Kreml se na osm měsíců odmlčel. V lednu 2001 A.I. Kiselev dosáhl osobního setkání s prezidentem V.V. Putin a tato schůzka byla tečkovaná: 7. února prezidentským dekretem byl Alexandr Alekseevič Medveděv jmenován generálním ředitelem Chruničevova centra, který v roce 1995 A.I. Kiseljov ho jmenoval svým prvním zástupcem.

V roce 2003 Mezinárodní sjednocené biografické centrum uznalo Anatolije Ivanoviče Kiseleva za „muže století“ a v roce 2009 vydalo knihu - A.I. Kiselev "Život zasvěcený vytváření raket, orbitálních stanic, kosmických lodí."

V roce 2009 A.I. Kiseljov byl vyznamenán Řádem cti a později Řádem přátelství. Je akademikem Ruské akademie inženýrství a Akademie kosmonautiky pojmenované po K.E. Ciolkovskij.

Oblíbeným koníčkem Anatoly Ivanoviče byl „lov hub“. Miloval rybaření, zvláště zimní: „Jsem připraven strávit půl dne na ledě pro jednoho okouna nebo cejna.“ Lov zaujímal v jeho životě zvláštní místo. Nejdůležitější je ale rodina, vnoučata, kterým A.I. Kiselev věnoval velkou pozornost.

K:Wikipedie:Články bez obrázků (typ: neuveden)

Anatolij Ivanovič Kiselev(narozen 29. dubna 1938, Moskva) - ředitel strojírenského závodu M. V. Khruničeva (1975-2001). Hrdina socialistické práce (1990). Laureát Leninovy ceny (1978). Doktor technických věd. Profesor.

Životopis

Studoval v Moskvě na škole č. 590, jako elektrikář - na odborné škole závodu č. 23 (závod pojmenovaný po M.V. Khruničev), na večerním oddělení, které absolvoval v roce 1964.

Místo výkonu práce: od roku 1956 - závod č. 23, počínaje instalačním technikem, zkušebním inženýrem a konče ředitelem ve Státním kosmickém výzkumném a výrobním středisku pojmenovaném po M. V. Khruničevovi (1975-2001). Současně s prací v závodě tam byl vedoucí. oddělení Moskevské letecké technologické akademie.

Přispěl k vytvoření a testování produktů podniku: strategické bombardéry, strategická mezikontinentální raketa „Stiletto“, rakety Proton, vesmírná orbitální stanice „Salyut“, orbitální stanice druhé generace „Almaz“, servisní modul ruského segmentu ISS „Zvezda “, raketový komplex „Rokot“ s horním stupněm „Briz-KM“. Jeho účastí došlo v roce 1993 ke sloučení Strojírenského závodu pojmenovaného po. M. V. Khrunichev a Saljut Design Bureau do Státního vesmírného výzkumného a výrobního centra pojmenovaného po M. V. Khrunichev.

V letech 1972 až 1975 pracoval jako zástupce vedoucího pro výrobu 1. hlavního ředitelství Ministerstva všeobecného strojírenství SSSR. Od roku 2001 působil jako poradce generálního ředitele Státního výzkumného a výrobního centra pojmenovaného po M. V. Khrunichevovi.

Za zásluhy při vytváření a testování opakovaně použitelného raketového a vesmírného systému „Energia – Buran“ výnosem prezidenta SSSR („uzavřeno“) ze dne 30. prosince 1990 byl Anatolij Ivanovič Kiselev oceněn titulem Hrdina socialistické práce. s Leninovým řádem a zlatou medailí Srp a Kladivo.

Koníčky: volejbal - byl členem mládežnického týmu společnosti Labour Reserves, týmu Moscow Trud a týmu mistrů CSKA.

Rodina: ženatý, má dceru a syna. Žije v Moskvě.

Ocenění a tituly

Dva Leninovy řády (1983, 1990)
Řád rudého praporu práce (1975)
Řád za zásluhy o vlast, III. stupeň (1996)
Leninova cena SSSR (1978)
Cena vlády Ruské federace v oblasti vědy a techniky (1996)
Zlatá medaile pojmenovaná po V. F. Utkinovi
Akademik Ruské inženýrské akademie. Akademik Akademie kosmonautiky K. E. Ciolkovského. Čestný doktor inženýrství z Kingston University (UK)

Sborník

Semenov S. M. Titul. A. I. Kiselev. „Život zasvěcený vytváření raket, orbitálních stanic, kosmických lodí“ M. Ed. Mezinárodní sjednocené biografické centrum. 2009.

Napište recenzi na článek "Kiselev, Anatolij Ivanovič (Hrdina socialistické práce)"

Odkazy

Web "Hrdinové země". Staženo 3. srpna 2015.

eurasian-defence.ru/?q=node/24582
www.federalspace.ru/1710/
www.biograph.ru/index.php?id=532:kiselev-ai&Itemid=29&option=com_content&view=article

Úryvek charakterizující Kiselev, Anatolij Ivanovič (Hrdina socialistické práce)

"Ayez confiance en Sa misericorde, [Důvěřuj v Jeho milosrdenství,"] řekla mu, ukázala mu pohovku, aby se posadil a počkal na ni, tiše šla ke dveřím, na které se všichni dívali, a následovala sotva slyšitelný zvuk. tyto dveře zmizely za nimi.
Pierre, který se rozhodl ve všem poslouchat svého vůdce, šel k pohovce, kterou mu ukázala. Jakmile Anna Mikhailovna zmizela, všiml si, že pohledy všech v místnosti se k němu obracely s více než zvědavostí a soucitem. Všiml si, že si všichni šeptají a ukazují na něj očima, jako by se strachem a dokonce servilností. Byla mu prokazována úcta, jakou nikdy předtím neprojevoval: jemu neznámá dáma, která mluvila s duchovenstvem, vstala ze svého místa a vyzvala ho, aby se posadil, pobočník zvedl rukavici, kterou Pierre upustil, a podal ji mu; doktoři uctivě zmlkli, když je míjel, a ustoupili stranou, aby mu dali místo. Pierre si chtěl nejprve sednout na jiné místo, aby paní neudělal ostudu, chtěl si sám zvednout rukavici a obejít doktory, kteří vůbec nestáli v cestě; ale najednou cítil, že by to bylo neslušné, cítil, že této noci je osobou, která je nucena vykonat nějaký hrozný rituál, který každý očekává, a že proto musí přijímat služby od všech. Mlčky přijal rukavici od pobočníka, posadil se na místo dámy, položil své velké ruce na symetricky natažená kolena, v naivní póze egyptské sochy a rozhodl se, že to všechno má být přesně takhle a že měl udělat tento večer, aby se neztratil a neudělal nějakou hloupost, neměl by jednat podle svých úvah, ale musí se zcela podřídit vůli těch, kteří ho vedli.
Neuplynuly ani dvě minuty, když princ Vasilij ve svém kaftanu se třemi hvězdami majestátně se vztyčenou hlavou vstoupil do místnosti. Od rána vypadal hubenější; jeho oči byly větší než obvykle, když se rozhlédl po místnosti a uviděl Pierra. Přistoupil k němu, vzal ho za ruku (což nikdy předtím neudělal) a stáhl ji dolů, jako by chtěl vyzkoušet, zda pevně drží.
- Odvaha, odvaha, mon ami. Požaduji vous voir. C"est bien... [Nenech se odradit, nenech se odradit, příteli. Chtěl tě vidět. To je dobře...] - a chtěl jít.
Ale Pierre považoval za nutné se zeptat:
- Jaké je vaše zdraví…
Zaváhal, nevěděl, zda je správné nazývat umírajícího hrabětem; Styděl se mu říkat otče.
– Il a eu encore un coup, il y a une demi heure. Ozvala se další rána. Odvahu, mon ami... [Před půl hodinou měl další mrtvici. Nenech se odradit, příteli...]
Pierre byl v takovém myšlenkovém zmatku, že když slyšel slovo „rána“, představil si ránu nějakého těla. Zmateně se podíval na prince Vasilije a teprve potom si uvědomil, že rána je nemoc. Princ Vasilij řekl pár slov Lorrenovi, když šel a procházel dveřmi po špičkách. Nemohl chodit po špičkách a nemotorně se odrážel celým tělem. Nejstarší princezna šla za ním, pak prošli duchovní a úředníci a dveřmi procházeli i lidé (sluhové). Za těmito dveřmi bylo slyšet pohyb a nakonec se stejnou bledou, ale pevnou tváří při výkonu služby Anna Mikhailovna vyběhla a dotkla se Pierrovy ruky a řekla:
– La bonte divine je nezničitelná. C"est la ceremonie de l"extreme onction qui va commencer. Venez. [Boží milosrdenství je nevyčerpatelné. Pomazání začne nyní. Pojďme.]
Pierre prošel dveřmi, vstoupil na měkký koberec a všiml si, že pobočník, neznámá dáma a nějaký další sluha ho následovali, jako by teď nebylo třeba žádat o povolení vstoupit do této místnosti.

Pierre dobře znal tuto velkou místnost, rozdělenou sloupy a obloukem, celou čalouněnou perskými koberci. Část místnosti za sloupy, kde na jedné straně stála vysoká mahagonová postel pod hedvábnými závěsy a na druhé obrovské pouzdro na ikony s obrázky, byla červená a jasně osvětlená, jako se osvětlují kostely při večerních bohoslužbách. Pod osvětleným rouchem pouzdra na ikonu stálo dlouhé voltairovské křeslo a na křesle, nahoře pokrytém sněhově bílými, zjevně nezmačkanými polštáři, do pasu přikrytými jasně zelenou přikrývkou, ležela majestátní postava jeho otce. , hrabě Bezukhy, známý Pierreovi, se stejnou šedou hřívou vlasů, připomínající lva, nad širokým čelem a se stejně charakteristicky ušlechtilými velkými vráskami na krásné červenožluté tváři. Ležel přímo pod obrazy; obě jeho tlusté, velké ruce byly vytaženy zpod přikrývky a lehly si na něj. Do pravé ruky, která ležela dlaní dolů, mezi palec a ukazováček, byla vložena vosková svíčka, kterou v ní sehnutý zpoza židle držel starý sluha. Nad židlí stáli duchovní ve svých majestátních lesklých róbách, s dlouhými vlasy rozvěšenými, se zapálenými svíčkami v rukou a pomalu slavnostně sloužili. Kousek za nimi stály dvě mladší princezny se šátkem v ruce a u očí a před nimi byla nejstarší Katish s rozzlobeným a rozhodným pohledem, ani na okamžik nespouštěla oči z ikon. kdyby všem říkala, že za sebe není zodpovědná, když se ohlédne. Anna Michajlovna s pokorným smutkem a odpuštěním ve tváři a neznámá dáma stáli u dveří. Princ Vasilij stál na druhé straně dveří, blízko křesla, za vyřezávaným sametovým křeslem, které si otočil zády k sobě, opřel se o ni levou rukou se svíčkou, zkřížil se s pravou a pokaždé zvedl jeho oči vzhůru, když si přiložil prsty na čelo. Jeho tvář vyjadřovala klidnou zbožnost a oddanost Boží vůli. "Pokud těmto pocitům nerozumíš, tím hůř pro tebe," jako by říkala jeho tvář.