Motori elektromagnetik 220 V lejon kalimin në qarqet e rrymës alternative (dhe direkte). Në mënyrë tipike, pajisje të tilla përdoren kur ndizni konsumatorë të fuqishëm - motorë elektrikë, ngrohës, etj. Nevoja për të justifikohet në rastet kur është e nevojshme të ndizni dhe fikni shpesh ngarkesën.
Aplikimi i starterëve magnetikë
Më shpesh, startuesit elektromagnetikë përdoren për të ndezur, ndalur dhe kthyer motorët elektrikë asinkronë. Por meqenëse këto pajisje janë shumë jo modeste, ato mund të përdoren për kontrollin në distancë të ndriçimit, në njësitë e kompresorit, pompat, vinçat e sipërm, furrat elektrike, transportuesit dhe kondicionerët. Shtrirja e aplikimit të starterëve magnetikë është shumë e gjerë. Por kohët e fundit, motorët janë zëvendësuar nga kontaktorët elektromagnetikë. Por, në fakt, këto dy pajisje ndryshojnë pak në dizajn dhe karakteristika. Edhe qarqet komutuese janë të njëjta.
Si funksionon starteri?
Kontaktori elektromagnetik funksionon sipas skemës së mëposhtme:
- Tensioni furnizohet në spiralen e punës së starterit elektromagnetik.
- Rreth kësaj bobine shfaqet një fushë magnetike.
- Bërthama metalike, e cila ndodhet pranë spirales, tërhiqet nga brenda.
- Kontaktet e fuqisë janë bashkangjitur në bërthamë.
- Kur bërthama tërhiqet, kontaktet e fuqisë mbyllen dhe rryma rrjedh në ngarkesë.
Në rastin më të thjeshtë, startuesit magnetikë kontrollohen duke përdorur vetëm dy butona - "Start" dhe "Stop". Nëse është e nevojshme, mund ta ktheni atë - kjo bëhet duke lidhur dy startues magnetikë duke përdorur një qark të veçantë.
Si funksionon një startues elektromagnetik?
Ka dy pjesë kryesore të kësaj pajisjeje:
- Blloku i kontaktit.
- Direkt startues.
Blloku i kontaktit është instaluar në majë të strehës së motorit. Ai synon të zgjerojë funksionalitetin e qarkut të kontrollit. Me ndihmën e një blloku shtesë mund të:
- Kthejeni lëvizjen e motorit elektrik.
- Ndizni llambën që sinjalizon se motori po funksionon.
- Aktivizo pajisje shtesë.
- Por bashkëngjitja e kontaktit nuk përdoret gjithmonë; në shumicën e rasteve, mjafton një startues.
Bashkëngjitja e kontaktit
Ky mekanizëm përfshin dy palë kontaktesh normalisht të hapura dhe të njëjtin numër kontaktesh normalisht të mbyllura. Në krye të motorit ka vrapues dhe grepa, dhe është tek ata që bashkëngjitja është e bashkangjitur. Si rezultat, ky sistem është i lidhur ngushtë me kontaktet e fuqisë së starterit dhe funksionon njëkohësisht me ta.
Kontaktet normalisht të mbyllura si parazgjedhje lidhin elementët e një qarku, ndërsa kontaktet normalisht të hapura i prishin ato. Kur startuesi magnetik është i ndezur, kur bërthama mbyll elementët e fuqisë, kontaktet normalisht të mbyllura hapen dhe kontaktet normalisht të hapura mbyllen.
Dizajni i starterit magnetik
Në përgjithësi, mund të dallohen dy pjesë - e sipërme dhe e poshtme. Në krye ka një grup kontaktesh, një pjesë lëvizëse të elektromagnetit të lidhur me çelsat e rrymës, si dhe një dhomë për shuarjen e harkut. Në fund ka një spirale dhe një pranverë kthyese, si dhe gjysmën e dytë të elektromagnetit.
Duke përdorur një sustë, pjesa e sipërme kthehet në pozicionin e saj origjinal pasi të ndalojë furnizimi me tension në spirale. Në këtë rast, kontaktet e energjisë hapen. Elektromagneti është montuar nga pllaka në formë W të bëra prej çeliku teknik të transformatorit. Spiralja është e mbështjellë me tel bakri dhe numri i kthesave varet nga tensioni për të cilin është projektuar.
Sektorët me emërtime
Parametrat janë të vendosur në startues; gjithsej janë tre sektorë:
- E para tregon se ku mund të përdoret një startues magnetik, si dhe informacione të përgjithshme rreth tij. Përkatësisht: frekuenca e rrymës alternative, vlera e rrymës nominale, rryma termike e kushtëzuar. Për shembull, përcaktimi AC-1 tregon se me ndihmën e mekanizmave të tillë është e mundur të ndërroni qarqet e fuqisë së elementeve të ngrohjes, llambave inkandeshente dhe ngarkesave të tjera induktive të dobëta.
- Sektori i dytë tregon fuqinë maksimale të ngarkesës që mund të ndërrohet me kontaktet e fuqisë.
- Sektori i tretë zakonisht tregon diagramin e qarkut të pajisjes: ai përfshin fuqinë dhe kontaktet ndihmëse dhe një spirale elektromagneti. Nëse ka një vijë me pika nga spiralja përgjatë të gjitha kontakteve në diagram, kjo do të thotë që ato punojnë në mënyrë sinkrone.
Grupet e kontaktit të fillestarëve
Kontaktet e energjisë janë caktuar si më poshtë:
- 1L1, 3L2, 5L3 janë në hyrje, ato mundësohen nga rryma AC ose DC.
- 2T1, 4T2, 6T3 - kontaktet e fuqisë dalëse që lidhen me ngarkesën.
Në fakt, nuk ka fare rëndësi se ku e lidhni burimin e energjisë dhe ku është ngarkesa. Thjesht një skemë e tillë pranohet përgjithësisht dhe duhet përdorur.
Në fund të fundit, nëse një person tjetër duhet të kryejë riparime, ai thjesht nuk do të jetë në gjendje të kuptojë menjëherë se çfarë ka bërë instaluesi. Grupi ndihmës i kontakteve 13NO-14NO është krijuar për të kryer vetë-rikuperimin. Me fjalë të tjera, kjo palë përdoret në mënyrë që butoni i fillimit të mos duhet të shtypet vazhdimisht kur ndizni motorin elektrik.
Butoni i ndalimit
Pavarësisht nga lloji i startuesit elektromagnetik të përdorur në dizajn, kontrolli kryhet duke përdorur dy butona - "Start" dhe "Stop". Mund të përfshihet e kundërta. Butoni i ndalimit është i ndryshëm nga të tjerët në atë që është i kuq. Kontaktet normalisht të mbyllura lidhen mekanikisht me butonin. Prandaj, kur pajisjet janë në funksion, rryma rrjedh nëpër to pa pengesa.
Nëse butoni nuk shtypet, shiriti metalik, nën veprimin e një suste, mbyll dy kontakte. Nëse keni nevojë të ndaloni fuqizimin e pajisjes, thjesht duhet të shtypni butonin - kontaktet do të hapen. Por nuk ka asnjë fiksim; sapo të lëshoni butonin, kontaktet mbyllen përsëri.
Prandaj, për të kontrolluar funksionimin e motorëve elektrikë, përdoren qarqe speciale për ndezjen e startuesve elektromagnetikë 220 V. Pajisjet e tilla mund të instalohen në një hekurudhë DIN pa asnjë problem, kështu që ato mund të përdoren edhe në blloqet më të vogla të montimit.
Butoni i fillimit
Zakonisht është me ngjyrë jeshile ose të zezë dhe lidhet mekanikisht me një grup normalisht të hapur kontaktesh.
Sapo shtypni butonin e fillimit, qarku mbyllet dhe rryma elektrike rrjedh nëpër kontaktet. Dallimi i vetëm nga butoni i ndalimit është se si parazgjedhje kontaktet janë të hapura. Susta e mban grupin e kontaktit në pozicionin e hapur dhe lejon që butoni të kthehet në pozicionin e tij fillestar pas fillimit. Ky është pikërisht parimi i funksionimit të motorëve elektromagnetikë 220 V që përdoren në qarqet e kontrollit për ngarkesa të mëdha.
Skema klasike e lidhjes
Gjatë zbatimit të një skeme të tillë, kryhen veprimet e mëposhtme:
- Kur shtypni butonin "Start", kontaktet mbyllen dhe tensioni furnizohet me ngarkesën.
- Kur shtypni butonin "Stop", kontaktet e startuesit hapen dhe furnizimi me tension ndalon.
Ju mund të lidhni elementë ngrohjeje, motorë elektrikë dhe pajisje të tjera si ngarkesë. Një startues elektromagnetik normalisht i hapur 220 V mund të përdoret për të ndezur absolutisht çdo ngarkesë.
Pjesa e fuqisë së qarkut përfshin:
- Kontaktet për lidhjen e tre fazave - "A", "B", "C".
- Ndërprerës qarku. Instalohet midis burimit të energjisë dhe hyrjes së motorit elektromagnetik 220V 25A. Fakti është se 380 V është tensioni fazë-fazë, dhe nëse matni midis zeros dhe ndonjë prej fazave, ai do të jetë i barabartë me 220 V.
- Ngarkesa është një konsumator i fuqishëm i energjisë elektrike (motori, elementi ngrohës).
I gjithë qarku i kontrollit është i lidhur me zero dhe fazën "A". Qarku përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:
- Butonat e nisjes dhe ndalimit.
- bobina.
- Kontakt ndihmës (ndizet paralelisht me butonin e fillimit).
Funksionimi i skemës klasike
Sapo ndizet ndërprerësi, tre faza shfaqen në kontaktet e sipërme të starterit dhe i gjithë qarku kalon në modalitetin e gatishmërisë. Faza nën shkronjën "A" kalon nëpër qark:
- Përmes kontakteve të mbyllura të butonit të ndalimit.
- Tek kontakti i butonit të fillimit.
- Në grupin e kontaktit ndihmës.
Në këtë rast, qarku është plotësisht i përgatitur për funksionim. Sapo kontaktet mbyllen nën ndikimin e butonit të fillimit, tensioni shfaqet në spirale dhe thelbi i saj tërhiqet. Në këtë rast, bërthama tërheq një grup kontaktesh së bashku me të, duke i mbyllur ato.
Në pjesën e poshtme të starterit magnetik ka kontakte të energjisë, në të cilat shfaqet edhe tensioni, i cili më pas shkon te konsumatori i energjisë elektrike. Pas lëshimit të butonit të fillimit, kontaktet e energjisë do të mbyllen për shkak të zbatimit të qarkut "marr". Në këtë rast, faza nuk kalon përmes kontakteve të butonit të fillimit në elektromagnet, por përmes një grupi ndihmës.
Shkalla e mbrojtjes
Pajisjet me një shkallë mbrojtjeje IP54 performojnë më së miri. Ato mund të përdoren në zona me lagështirë dhe shumë pluhur. Mund ta instaloni në një vend të hapur pa asnjë problem. Por nëse instalimi kryhet brenda një kabineti, atëherë mjafton të përdorni pajisje me një shkallë mbrojtjeje IP20. Sa më i lartë të jetë indeksi numerik, aq më të rënda janë kushtet në të cilat mund të përdoret pajisja - kjo vlen për çdo pajisje elektrike. Gjithashtu duhet të merren parasysh faktorët e mëposhtëm:
- Prania e një stafete termike, me ndihmën e të cilit ngarkesa fiket kur tejkalohet konsumi maksimal i rrymës. Përdorimi i një pajisjeje të tillë është veçanërisht i rëndësishëm kur kontrolloni motorët elektrikë.
- Nëse ka një funksion të kundërt, atëherë dizajni ka dy mbështjellje dhe gjashtë kontakte. Në thelb, këto janë një palë fillestare të kombinuara në një strehim.
- Është e domosdoshme të merret parasysh rezistenca ndaj konsumit të pajisjes, veçanërisht nëse ngarkesa ndizet dhe fiket nga motori shumë shpesh.
Jo më pak në funksionimin e çdo pajisjeje, duke përfshirë një startues elektromagnetik 220 V, është faktori njerëzor. Punëtorët e pakualifikuar mund të thyejnë të gjithë zinxhirin e kontrollit, sepse ata nuk dinë të përdorin pajisjet në mënyrë korrekte. Nëse mbrojtja termike është fikur, ajo nuk mund të ndizet menjëherë. Dhe nuk mund ta rindizni motorin - së pari duhet të kontrolloni nëse motori është bllokuar ose nëse ka një qark të shkurtër në qarkun e energjisë.
Ne ndezim ndriçimin në shtëpi me një çelës të zakonshëm dhe një rrymë e vogël kalon nëpër të. Për të ndezur ngarkesa të fuqishme njëfazore në 220 volt dhe 3 faza në 380 volt, të veçantë ndërrimi i pajisjeve elektrike- starters magnetike. Ato ju lejojnë të ndizni dhe fikni nga distanca ngarkesa të fuqishme duke përdorur butona (mund të përdorni gjithashtu një çelës të rregullt), për shembull, duke ndezur një rrugë të tërë ose një motor elektrik të fuqishëm.
Në apartamente Starterët nuk përdoren, por përdoren mjaft shpesh në prodhim, në garazhe në vend për ndezjen, mbrojtjen dhe kthimin e motorëve elektrikë asinkronë. Është e qartë nga emri se qëllimi i tij kryesor është ndezja e motorëve elektrikë. Dhe përveç kësaj, së bashku me një stafetë termike, motori magnetik mbron motorin nga fillimet dhe dëmtimet e gabuara në situata emergjente: mbingarkesa, dështimi i izolimit të dredha-dredha, humbja e një faze, etj.
Fillestarët janë instaluar shpesh për ndezjen dhe fikjen jo vetëm të motorëve, por edhe ngarkesave të tjera me kilovat të lartë - ndriçimin e rrugëve, ngrohësit, etj.
Pas një ndërprerjeje të energjisë do të fiket vetë dhe do të ndizet vetëm pasi të shtypni përsëri butonin "Start". Por nëse përdorni skemën më të thjeshtë të kontrollit për shtëpinë tuaj duke përdorur një çelës konvencional, atëherë motori do të funksionojë gjithmonë në pozicionin e ndezur. Punon në parimin e një stafetë, vetëm ndryshe nga ai, kontrollon ngarkesa të fuqishme deri në 63 Kilovat; për ngarkesa më të mëdha, përdoret një kontaktor. Për të automatizuar kontrollin, për shembull, ndriçimin e rrugëve, mund të lidhni kohëmatësit e kontrollit, sensorët e lëvizjes ose ndriçimit me kontaktet e spirales.
Dizajni dhe parimi i funksionimit të një starter magnetik
Baza është sistemi elektromagnetik, i përbërë nga një spirale, një pjesë e palëvizshme e bërthamës dhe një armaturë e lëvizshme, e cila është ngjitur në një tra izolues me kontakte të lëvizshme. Telat nga rrjeti elektrik lidhen me kontaktet fikse duke përdorur lidhje me bulona në njërën anë dhe me ngarkesën nga ana tjetër.
Për t'u mbrojtur nga ndezja e gabuar janë instaluar në anët ose në majë mbi kontaktet kryesore të bllokut, të cilët, për shembull, në një qark të kthyeshëm me dy startues, kur një startues është i ndezur, bllokojnë ndezjen e dytë. Nëse dy ndizen menjëherë, do të ndodhë një qark i shkurtër ndërfazor, sepse ndryshimi i drejtimit të rrotullimit të një motori asinkron arrihet duke ndërruar 2 faza. Kjo do të thotë, në anën e lidhjes së motorit elektrik, kërcyesit bëhen midis startuesve me 2 faza të alternuara në njërën prej tyre. Gjithashtu, kërkohet një palë blloqe kontakti për të mbajtur motorin në gjendje të ndezur pasi të keni lëshuar butonin "Start". Ne do të shikojmë në detaje diagramin e lidhjes në artikullin vijues.
Parimi i funksionimit Fillestari është mjaft i thjeshtë. Për ta ndezur, duhet të aplikoni tension operativ në spirale. Kur ndizet, konsumon shumë pak rrymë përmes qarkut të kontrollit; fuqia e tyre varion nga 10 në 80 vat, në varësi të madhësisë.
Kur ndizet, spiralja magnetizon bërthamën dhe tërhiqet armatura, e cila mbyll kontaktet kryesore dhe ndihmëse. Qarku mbyllet dhe rryma elektrike fillon të rrjedhë përmes ngarkesës së lidhur.
Për ta fikur, duhet të çaktivizoni spiralen., dhe susta e kthimit e kthen armaturën në vendin e saj - blloku dhe kontaktet kryesore hapen.
Një stafetë termike është instaluar midis starterit dhe motorit asinkron 3-fazor, i cili e mbron atë nga rrymat e mbingarkesës në situata emergjente.
Kujdes, Releja termike nuk mbron nga qarqet e shkurtra, prandaj është e nevojshme të instaloni madhësinë e kërkuar të ndërprerësit përpara motorit.
Parimi i funksionimit të një stafete termike është i thjeshtë- zgjidhet për një rrymë të caktuar funksionimi të motorit; kur tejkalohet kufiri i tij, kontaktet bimetalike nxehen dhe hapen, të cilat hapin qarkun e kontrollit dhe fikin motorin. Diagrami i lidhjes do të diskutohet në artikullin vijues.
Karakteristikat teknike të starterëve magnetikë.
Karakteristikat kryesore teknike mund të zbulohen nga simboli, më së shpeshti i përbërë nga tre shkronja dhe katër numra. Për shembull, PML-X X X X:
- Dy të parat shkronjat tregojnë startues magnetik.
- Letra e tretë tregon serinë ose llojin e starterit. Ka PML, PME, PMU, PMA...
- Numri i parë pas shkronjave tregon madhësinë e starterit për sa i përket rrymës së vlerësuar:
- Shifra e dytë tregon praninë e mbrojtjes termike dhe karakteristikat e motorit elektrik.
- Numri i tretë tregon praninë e butonave dhe shkallën e mbrojtjes.
IP54 - strehë rezistente ndaj spërkatjeve dhe pluhurit, IP40 - vetëm strehë kundër pluhurit.
- Shifra e katërt është numri i kontakteve të qarkut ndihmës.
Një startues magnetik është një pajisje komutuese për qarqet elektrike me rryma të larta. Në jetën e përditshme, motorët magnetikë përdoren në shtëpitë e vendit, për lidhjen në distancë të ndriçimit të rrugëve ose makinerive të mjeshtrit shtëpiak të mundësuar nga motorë elektrikë.
Dizajni i një motori magnetik dhe funksionimi i tij janë shumë të thjeshtë: një susta, një mbytje dhe një armaturë lëvizëse. Kur shfaqet rryma në mbytje, armatura mbyll kontaktet e motorit dhe energjia furnizohet me instalimin. Ne ndërpresim rrymën përmes induktorit, armatura hap kontaktet e starterit dhe fuqia e instalimit fiket. Me instalim nënkuptojmë një marrës të energjisë elektrike që ndizet nga një startues magnetik (motor elektrik, ndriçim rrugor).
Lidhja e një startuesi magnetik - diagrami i lidhjes
Ekzistojnë dy skema thelbësisht të ndryshme për lidhjen e një startuesi magnetik:
- qark i thjeshtë jo i kundërt (fillimi dhe ndalimi);
- qark i kundërt për lidhjen e motorit elektrik (fillimi, përpara, mbrapa).
Në një diagram të thjeshtë (jo të kundërt) lidhjeje, elementët e mëposhtëm "marrin pjesë":
- Starter magnetik;
- Motor elektrik asinkron me rotor me kafaz ketri;
- Butonat e nisjes dhe ndalimit;
- Rele termike (opsionale, por e dëshirueshme për të mbrojtur motorin nga mbingarkesat aktuale).
Le ta plotësojmë këtë diagram me dy diagrame pune:
Ku të përdorni starterin në jetën e përditshme
Në një shtëpi private, përmes motorit ju duhet të lidhni të gjithë motorët elektrikë të disponueshëm në territor, ndriçimin e rrugëve dhe pajisjet e fuqishme shtëpiake, për shembull, elementët e ngrohjes. Motorët, sepse supozohet të jetë kështu, dhe ndriçimi i rrugës, sepse motori i motorit do të sigurojë lidhje të largët dhe të sigurt të ndriçimit të rrugës nga kudo në shtëpi. Mund ta vendosni motorin në dhomën e centralit dhe butonat e kontrollit (ndezur, fikur) aty ku është e përshtatshme.
Lidhja e një startuesi magnetik - shembull
Nuk do të flas për modelin e brendshëm të motorit, dhomat e shuarjes së harkut dhe krahun izolues të kryqëzuar; kjo është në videon në fund të artikullit. Unë do t'ju tregoj lidhjen praktike të një motori elektrik përmes një motori magnetik.
Për punë do të përgatisim:
- Aktivizues;
- Rele termike;
- Kabllo elektrike. Ne llogarisim në bazë të fuqisë së motorit elektrik;
- Pika e butonit me dy butona në një strehë;
- Motori elektrik i instaluar në vend.
Motori, pika e butonit, motori Puna e instalimit elektrik për instalimin e një motorri magnetik
- Nga trefazori (1 në diagramin e verdhë më sipër), të cilin e vendosim përpara starterit, lidhim kabllon e energjisë me motorin;
- Nga dalja e starterit vendosim një kabllo në pikën e butonit;
- Ne vendosim kabllon nga butoni në motor elektrik.
Shënim: Në këtë artikull ne do të kufizohemi në lidhjen e një motori asinkron pa kthim prapa. Kjo do të thotë, vetëm filloni dhe ndaloni.
Për të lidhur një startues magnetik sipas diagramit të mësipërm, duhet të gjeni dhe kuptoni qëllimin e kontakteve në startues dhe butona. Prandaj, le të shohim pikën e shtypjes së butonit së pari, dhe më pas të shohim startuesin.
Butonat (pika e butonit) për funksionimin e startuesit
Për një lidhje të thjeshtë, të pakthyeshme të motorit, na duhet një pikë shtypëse me dy butona. Si shembull, mora një seri të vjetër në një kuti ebonit.
Butonat janë krijuar për të mbyllur dhe hapur një qark elektrik. Për këtë qëllim, struktura e butonit ka kontakte të mbyllura dhe të hapura. Është e saktë të thuhet se kontaktet e hapura janë normalisht të hapura, dhe kontaktet e mbyllura janë normalisht të mbyllura.
Për lidhjen e duhur, është e rëndësishme të identifikohen kontaktet e hapura dhe të mbyllura. Ato zakonisht përcaktohen nga numrat 1-2 dhe 3-4 respektivisht.
Ne e kuptojmë se kur shtypni një buton, kontaktet e hapura mbyllen dhe kontaktet e hapura mbyllen. Tani le të shohim terminalet e startuesit.
Terminalet fillestare të nevojshme për lidhje
E vendosim motorin përpara dhe e shikojmë me sy, pra nuk e çmontojmë.
- Terminalet hyrëse të startuesit. Terminalet hyrëse për lidhjen e telave fazor: 1L1, 2L2, 3L3;
- Terminali i hyrjes shtesë: 13NO (21NC);
- Terminalet e daljes. Terminalet e daljes së telit fazor: 4T1, 5T2, 6T3.
- Terminali i daljes shtesë (ndihmës): 14NO (22 NC);
Në gjendje joaktive, çiftet e kontaktit: 1L1-4T1; 2L2-5T2; 3L3-6T3 janë të hapura. Vizualisht shohim se traversa (pllaka portokalli në mes të pajisjes) është në pozicionin e sipërm.
- Në startues shohim kontaktin A2, ky është dalja e një kontakti të mbytjes së motorit. Ka startues (modele të vjetra) me terminale A1 dhe A2 për daljen e dy kontakteve të mbytjes së motorit.
Terminali i spirales së startit A2 
Terminalet e bobinës së startit A1 dhe A2 Nuk ka më kontakte për rastin.
Lidhja e një starteri me një pikë shtypëse
- Ne e lidhim fazën hyrëse me terminalin 1L1 të starterit;
- Ne e lidhim motorin me terminalet 4T1 dhe zero të punës, pa një startues;
- Nga terminali 1L1 ne lidhim telin që shkon te kunja 1 e butonit "Start" me një kabllo;
- Nga kontakti 2 i butonit "Start" ne drejtojmë një lak në kontaktin 3 të butonit "Stop";
- Nga terminali 4 i butonit "Stop" ne drejtojmë një kabllo për të kontaktuar A2 të spirales magnetike të starterit (është në trup). Nëse ka një kontakt spirale A1 në trup, lidhni zero me të;
- Nga kontaktet ndihmëse të starterit NO13 dhe NO14 hedhim tela në terminalet 1-2 të butonit "Start";
- Para starterit, në anën e furnizimit me energji elektrike, duhet të instaloni një ndërprerës në përçuesit e fazës;
- Një stafetë termike duhet të instalohet paralelisht me çelësin, deri në terminalet 1L1-3L3. Do të mbrojë motorin nga mbingarkesa;
- Lidhja është e plotë. Ndize atë.
Si aktivizohet dhe funksionon një startues magnetik?
Kur ndërprerësi është i ndezur, rryma e fazës furnizohet në kontaktet e motorit L dhe në terminalin 1 të butonit të fillimit.
Për të nisur motorin, shtypni butonin "Start". Kontaktet normalisht të hapura të butonit "Start" mbyllen, rryma furnizohet në bobinën e startuesit, e cila mbyll grupet e kontaktit të startuesve L-T.
Lëshoni butonin "Start". Nëse nuk do të kishte kontakte shtesë në startues, motori do të ndalonte. Por kontaktet shtesë të startuesit NO13 dhe NO14 janë të mbyllura dhe mbeten të mbyllura kur lirohet butoni "Start". Kjo parandalon hapjen e furnizimit me energji të bobinës së startit. Shohim që traversa në trup është e prerë dhe dëgjojmë një klikim karakteristik.
Kur shtypni butonin "Stop", qarku i spirales thjesht hapet dhe lëshohet - krahu i tërthortë i startuesit ngrihet dhe dëgjojmë një klikim karakteristik.
E rëndësishme! Kontaktet shtesë të motorit luajnë një rol të rëndësishëm në lidhjen e motorit. Mbetet për t'u kujtuar se kontaktet shtesë, të cilat marrin funksionet e butonit "Start", janë të vendosura në startuesin në të majtë të kontakteve të punës hyrëse dhe dalëse dhe janë shënuar NO13 dhe NO14.
Kjo temë duhet të merret parasysh nga fillestarët magnetikë nga përfaqësuesit e epokës sovjetike. Përfaqësues të shquar janë PML dhe të ngjashme. Fillestarët përdoren për të ndërruar ngarkesa të fuqishme duke përdorur një sinjal kontrolli me rrymë të ulët. Sinjali i kontrollit i jepet spirales, e cila krijon një fushë magnetike. Kjo, nga ana tjetër, krijon një forcë në bërthamën magnetike, e cila është e lidhur mekanikisht me kontaktet e lëvizshme të fuqisë dhe kontaktet e bllokut.
Starter magnetik mund të ndahet në dy pjesë: sipërme dhe të poshtme. Në pjesën e poshtme ka një spirale dhe një pjesë të palëvizshme të qarkut magnetik, terminalet e spirales.
Pamja e përgjithshme e starterit të vjetër është treguar më sipër. Më afër shikuesit ka kontakte të energjisë, ato janë të numëruara nga 1 në 6. Më pas shohim kontakte blloku, ato janë të nevojshme për të zbatuar funksione shtesë të qarkut dhe vetë-rikuperim.
Interesante:
Kontaktet e startuesit mbyllen vetëm kur voltazhi aplikohet në spirale. Panelet e kontrollit për pajisje të tilla zakonisht janë të pajisura me butona që nuk fiksojnë, që do të thotë se motori do të ndizet vetëm kur mbani butonin të shtypur.
Nëse kjo është e mirë për disa skema, për shembull, për një ngritës, çikrik dhe mekanizma të tjerë ngritës, atëherë për motorët që funksionojnë në funksionim afatgjatë kjo nuk është aspak e përshtatshme; imagjinoni një skemë kontrolli për një pompë që duhet të funksionojë pa u ndalur.
Sigurisht, mund të përdorni butonat e kyçjes dhe çelsat, por është më e qartë të përdorni butonat "Start" dhe "Stop" në telekomandë, kështu që përdoret një qark vetë-mbajtës përmes kontakteve të bllokut.
Pse e fillova artikullin në lidhje me pajisjet moderne komutuese duke shqyrtuar një shembull klasik? Është e thjeshtë - ato gjenden ende në një numër të madh në ndërmarrje, objekte industriale, etj. Për më tepër, ato kanë një diferencë shumë të madhe sigurie, si për sa i përket burimit, ashtu edhe për sa i përket funksionimit në mënyra të mbingarkuara.
Struktura e modeleve moderne të starterëve magnetikë
Le të shohim jo një rast të veçantë, por pajisjet moderne në përgjithësi. Pikat individuale mund të ndryshojnë dhe varen nga modeli ose prodhuesi specifik, ndaj do të përpiqem të mbuloj një gamë sa më të gjerë informacioni.
Le të fillojmë me pamjen e përgjithshme të një motori modern.
Në pjesën e përparme përballë nesh ka 4 palë kontakte. Tre prej tyre, të shënuara të tipit 1L1 dhe 2T1, janë kontakte të energjisë për lidhjen e ngarkesës me një furnizim me energji trefazore. Kontaktet e shënuara "L" përdoren për të lidhur burimin e energjisë dhe "T" përdoren për të lidhur konsumatorin.
Në përgjithësi, ju mund ta lidhni rrjetin nga ana e sipërme (L) dhe nga fundi (T). Por ndjekja e shenjave dhe lidhjeve të përshkruara në metodën e parë do ta bëjë qarkun më vizual dhe do të thjeshtojë mirëmbajtjen e tij për elektricistët e tjerë që do të punojnë me të përveç jush. Është e zakonshme të filloni furnizimin me energji elektrike nga ana e sipërme.
Çifti i kontakteve 13NO-14NO janë kontakte vetë-mbajtëse, ose kontakte bllokuese. Qëllimi i tyre është përshkruar më sipër.
Interesante:
Dallimi kryesor midis kontaktorëve modernë është shënimi i terminaleve; duhet të mbani mend se terminalet e shënuara "L" dhe "T" përdoren për të lidhur linjat e energjisë - fuqinë dhe ngarkesën. Kontaktet e shënuara NO dhe NC përdoren për të zbatuar vetë-rikuperimin dhe funksione të tjera të qarqeve. Në këtë rast, NC janë normalisht të mbyllura (të mbyllura), dhe NO janë normalisht të hapura (të hapura).
Gjendja normale e kontakteve është gjendja në të cilën nuk ka ndikim të jashtëm në butonin ose startuesin, d.m.th. kur butoni NUK shtypet, dhe në rastin e starterit nuk ka tension në spirale dhe është i fikur.
Fillestarë të tillë gjithashtu përbëhen nga një pjesë e sipërme dhe një e poshtme; për shumëllojshmëri, le të shqyrtojmë pjesën e sipërme duke përdorur shembullin e një motori tjetër.
Siç mund ta shihni, të gjithë përbërësit janë të njëjtë si në kopjet e vjetra shtëpiake. Sidoqoftë, kushtojini vëmendje detajeve të verdha - traversës izoluese; në kopjen e mëparshme është bërë në ngjyrë kafe. Së pari, nga pozicioni i tij mund të gjykoni gjendjen e motorrit. Nëse tërhiqet, motori ndizet, dhe nëse është i niveluar ose del pak mbi kapakun, fiket.
Përveç kësaj, mund ta detyroni atë të ndizet nëse ka probleme me qarkun e energjisë së spirales. Thjesht duhet të shtypni traversën me një kaçavidë ose diçka tjetër. Kini kujdes që të mos goditeni nga rryma; një ndërrim i tillë i ngarkesave të fuqishme, veçanërisht motorëve, mund të jetë i rrezikshëm. Nuk rekomandohet ta bëni këtë nëse nuk keni kualifikimet e duhura.
Çfarë tjetër duhet të dini për fillestarët?
Kur lidhni motorin, kontrolloni me kujdes se për çfarë tensioni është projektuar spiralja. Fakti është se mbështjelljet gjenden kryesisht për tensione 220 dhe 380 volt, kjo tregohet nga përcaktimi përkatës në trupin e tij.
Kontaktet e spirales janë të shënuara A1 dhe A2. Një nga kontaktet e spirales mund të dyfishohet në anën e kundërt të motorit për lehtësinë e lidhjes dhe montimit të qarkut. Kjo pasqyrohet në foton më poshtë, vini re në këtë anë vetëm një nga skajet e spirales - A2.
Informacioni për specifikimet e starterit është si më poshtë.
Motori nuk mund të kalojë të njëjtën rrymë për lloje të ndryshme ngarkese. Rasti mund të ketë një ngjitëse ose mbishkrime me karakteristika.
AC-3 dhe AC-1 janë kategori aplikimi, ata thonë se mund të ndërrojë një ngarkesë induktive, siç është një motor elektrik, me një rrymë deri në 9 A, dhe në rastin e përdorimit të një ngarkese aktive (elementet ngrohëse dhe llambat inkandeshente) deri në 25 A. Ngjitësja mund të përbëhet nga disa sektorë me informacione të ngjashme ose të dhëna të dobishme, si p.sh.
Një diagram që tregon vendndodhjen e kontakteve mund të printohet në panelin e përparmë ose anësor.
Diagrami i kontaktit duket si ky. Ai tregon emrat e terminaleve dhe pozicionin e tyre në gjendje normale (spiralja e shkëputur).
Blloku i kontakteve shtesë për një startues magnetik, çfarë është dhe si ta përdorni?
Traverse ka një funksion tjetër shtesë - lidhje me një bllok kontakti shtesë. Kushtojini vëmendje pamjes dhe formës së saj, ka grepa në pjesën e saj të spikatur.
Blloku i kontaktit është një modul shtesë që është montuar në krye të motorrit.
Zakonisht ka 2 ose 4 palë kontakte në bllokun e kontaktit. 2 palë bëhen në formë normalisht të hapur dhe 2 palë në formë të mbyllur. Këto kontakte mund të përdoren si për ndërrimin e ngarkesave me fuqi të ulët ashtu edhe për zbatimin e funksioneve shtesë.
Karakteristika dhe pajisje shtesë
Vlen të përmendet se përveç bllokut me kontakte, pajisje shtesë janë të lidhura edhe me startuesit.
Mbrojtje termike, kontakte shtesë të bllokut, kufizues të tensionit, bllokim i kthyeshëm, kohëmatës i vonesës së fillimit. Në foto shihni pajisje shtesë për motorin e prodhuar nga ABB.
Çdo prodhues mund të prodhojë grupe të tjera pajisjesh shtesë. Inxhinierët e kompanive të mëdha kanë dhënë zgjidhje për një sërë problemesh të prodhimit që zbatohen duke përdorur starters. Më parë, kjo duhej të bëhej duke përdorur module të veçanta, dhe kjo rriti numrin e telave të vendosur në panel për të lidhur qarqet dhe njësitë operative, dhe hapësirën totale të zënë.
Unë kam thënë tashmë se motori magnetik zakonisht lidhet përmes butonave jo-fikës. Butona të tillë janë instaluar në një shtyllë butoni. Një nga opsionet e zakonshme është një postim i tipit PKE, i paraqitur në foton më poshtë.
Nëse keni nevojë të zbatoni rrotullimin e motorit në të dy drejtimet, përdorni një postim me tre butona:
"Stop" zakonisht është e kuqe.
"Përpara";
Brenda kutisë, do të gjeni terminale në pjesën e pasme të butonave, secili me një palë të mbyllur normalisht dhe një palë normalisht të hapur, të vendosura në anët e kundërta.
Hidhini një sy diagramit; për të lidhur një startues përmes një stacioni me butona, teli i fazës lidhet përmes një çifti kontaktesh normalisht të mbyllura të butonit "stop" me një palë normalisht të hapur të butonit "start". Nga terminali i dytë i butonit "fillimi", teli shkon në spirale.
Një fund i spirales është i lidhur me zero (nëse është 220 V) ose me një fazë tjetër (nëse spiralja është 380 V). Dhe e dyta në tela nga butoni i fillimit. Në këtë rast, një çift kontaktesh blloku normalisht të hapur nga motori lidhet paralelisht me butonin e fillimit (e njëjta pajisje vetë-mbajtëse).
Për ta bërë këtë, një nga kontaktet lidhet me një kërcyes në daljen e spirales, e cila është e lidhur me butonin "start", në mënyrë që të mos vendoset një kabllo shtesë në stacionin e butonit, dhe dalja e dytë e bllokut. kontakti është i lidhur me terminalin e butonit "start" që është i lidhur me telin e fazës, nga butonat "Stop".
Kontaktet "13NO-14NO" - normalisht hapin çifte kontaktesh bllok, në anglisht. këto janë ato që JO.
Vetëm tre tela janë vendosur në shtyllën e butonit:
Faza në "STOP";
Në butonin "START";
Nga kontaktet e bllokut në fazën në "START" për vetë-mbajtje.
konkluzionet
Fillestarët modernë, megjithëse ndryshojnë në pamjen dhe funksionalitetin e caktuar, megjithatë, kryejnë të njëjtat detyra si më parë. Fillestarët e llojeve të ndryshme mund të ndërrohen; ju duhet vetëm të siguroni rrymën për të cilën është projektuar një model i veçantë.
Starter (MES 441-14-38) - një kombinim i të gjitha pajisjeve komutuese të nevojshme për ndezjen dhe ndalimin e motorit, me mbrojtje nga mbingarkesa.
Starter elektromagnetik (starter magnetik) - një startues në të cilin forca e nevojshme për mbylljen e kontakteve kryesore sigurohet nga një elektromagnet.
Një startues magnetik (MP) është pajisja elektrike më e zakonshme për ndezjen e motorëve elektrikë. Përparësitë e tij kryesore: kontrolli në distancë i nisjeve, thjeshtësia e qarqeve, mbrojtja nga nëntensioni dhe mbingarkesa, parametrat e peshës dhe madhësisë së pranueshme, të cilat mund të quhen veti të jashtme, pasi ato në një masë të caktuar ndikojnë në cilësinë e të gjithë sistemit.
Karakteristikat e jashtme të deputetëve po përmirësohen vazhdimisht (për shembull, në Rusi një qark MP me mbrojtje kundër dështimit të fazës së rrjetit u patentua kohët e fundit). Prodhuesit e mëdhenj që përfaqësojnë këto produkte në Rusi: OJSC Kashinsky Fabrika e Pajisjeve Elektrike, OJSC Uralelectrokontaktor, OJSC Uzina e Pajisjeve të Tensionit të ulët Novosibirsk, Uzina e Pajisjeve Elektrike OJSC Cheboksary (Rusi), EKFelectrotechnica (Franceelectronica) (Gjermani), ABB (Gjermani), Siemens (Gjermani), Legrand (Francë), ChintGroupCo (Kinë), etj.
Starterët magnetikë zgjidhen në varësi të kushteve mjedisore dhe qarkut të kontrollit sipas:
Tensioni nominal;
Vlerësuarat aktuale;
Rryma e elementit të ngrohjes të stafetës termike;
Tensioni i spirales së tërheqësit.
Ump ≥ Un gojë; (1.1)
Imp ≥ Në gojë, (1.2)
ku Ump, Imp janë respektivisht vlerat e vlerësuara të tensionit (V) dhe rrymës (A) të starterit magnetik;
Un grykë, Në gojë - përkatësisht vlerat nominale të tensionit (V) dhe rrymës (A) të instalimit elektrik.
Reletë termike kontrollohen për pajtueshmërinë e rrymës së tyre nominale 1tr n, rrymës nominale të elementit ngrohës Ine, Iset max të sipërme dhe kufijve të ulët të Iset min për rregullimin e rrymës së caktuar dhe cilësimit të rrymës së caktuar Iset p me rrymën nominale të motorit në dv:
Itr n ≥ Ine ≥ Në dv; (1.3)
Iset max ≥ Në dv ≥ Iset min; (1.4)
Iset r = Në dv. (1.5)
Për motorët elektrikë me një faktor ngarkese të ulët dhe rrymë funksionimi Iр dv, për të rritur besueshmërinë e mbrojtjes, përdorni raportin e mëposhtëm:
Rryma e vlerësuar e fazës së motorit elektrik In dv ose sipas konventave të miratuara në makinat elektrike - I1 nom f përcaktohet nga formula:
ku P2 nom është fuqia nominale e motorit elektrik, kW;
U1л - tension i vlerësuar i linjës, V;
m - faktori i efikasitetit, p.u.;
cos f - faktori i fuqisë, p.u.
Kërkesa më e përgjithshme dhe më e përhapur që bën një konsumator kur zgjedh një MP është vlera e rrymës së ndërprerë, dhe sipas këtij parametri, deputetët nga prodhuesit e mësipërm mund të ndahen në disa grupe:
1) MP me rryma (po flasim për vlerat maksimale të rrymës) deri në 100 A, dhe kjo përfshin serinë MP PML për rrymat 10-80 A, serinë PMU për rrymat 9-95 A;
2) MP me rryma deri në 400 A, përfaqësues të të cilave janë seria MP PMA për rrymat 40-160 A, seritë PM12 për rrymat 10-250 A (Rusi) dhe startuesit magnetikë të huaj seritë ChintGroupCo NC1 dhe NC3 për rrymat 9-370 A ;
3) MP me rryma deri në 1000 A, përfaqësues të të cilëve janë MP nga seria Moeller DIL për rrymat 20-855 A;
4) MP me rryma mbi 1000 A, të cilat përfshijnë seritë MP GE Power Controls CL dhe CK për rrymat 25-1250 A dhe MP CHEAZ-Benedikt për rrymat 10-1200 A.
Ndër të tjera, për kalimin e rrymave nga 100 A në 1000 A, prodhuesit rusë ofrojnë kontaktorë të serive KT-6000, MK6 dhe kontaktorë vakum të serive KV1 dhe KT12 për përdorim të përgjithshëm industrial. Tabela 1.1 paraqet treguesit e grupit të parë të deputetëve, si më të përhapurit.
Për deputetët e paraqitur në figurën 1.1, që u përkasin grupeve 1, 2, 3 dhe 4, treguesit përkatës janë paraqitur në tabelën 1.
Oriz. 1.1.
Analiza e karakteristikave (shih tabelën 1.1) tregon se të gjithë deputetët kanë parametra pothuajse identikë (ndryshimet janë të parëndësishme). Në këtë rast, si rregull, kur zgjedhin një MP, ata udhëhiqen nga dy tregues themelorë: mënyra e funksionimit dhe fuqia e ngarkesës. Megjithatë, me kufizime të rrepta në madhësi, përparësi duhet t'i jepet deputetit nr. 7 dhe nr. 5, përmasat e të cilave janë pothuajse një herë e gjysmë më të vogla se të tjerët, të gjithë parametrat e tjerë janë të barabartë.
Për sa i përket fuqisë së konsumuar nga bobinat kur ndizen, më ekonomike është MP nr.6, me kursime që variojnë nga 13 deri në 30%. Për sa i përket jetëgjatësisë së përgjithshme të shërbimit, përparësi duhet t'u jepet deputetëve nr. 1, 2, 3, 6. Për sa i përket kostos së vlerësuar, deputetët nr. 1 dhe nr. 2 janë liderët, pasi kostoja e deputetëve të mbetur është e konsiderueshme më të larta.
Duhet të theksohet se në praktikë, veçanërisht kur përdoret MP në sistemet e automatizuara të kontrollit, përparësi u jepet pajisjeve të importuara, sepse kontaktet e tyre ndihmëse sigurojnë të ashtuquajturin "kontakt të thatë" që përdoret në pajisjet e teknologjisë mikroprocesore.
Për më tepër, avantazhet e padyshimta të MP të importuar përfshijnë:
Versioni MP me mbështjellje DC (përjashtim është OJSC VNIIR, i cili furnizon startuesit PM12 me mbështjellje DC);
Nomenklatura e deputetit | |||||||
Fuqia e motorit, kW | |||||||
Fuqia e konsumuar nga mbështjelljet kur ndizet, VA | |||||||
Fuqia e konsumuar nga mbështjelljet gjatë mbajtjes, VA | |||||||
Rezistenca mekanike ndaj konsumit, frekuenca e fillimit në orë | |||||||
Burimi total, milion cikle | |||||||
Rezistenca ndaj konsumit elektrik, frekuenca e ndërrimit në orë | |||||||
Koha e përgjigjes: qark i shkurtër, ms | |||||||
Koha e përgjigjes: hapja, ms | |||||||
Minimumi përfshirë. aftësia: tension V/rrymë A | |||||||
Dimensionet, HxWxC mm | |||||||
Pesha, kg |
Një gamë shumë e gjerë e aksesorëve jo vetëm standardë për MP (blloqe kontakti ndihmës, reletë termike, shtypës të mbitensionit), por edhe të gjitha llojet e pajisjeve që thjeshtojnë shumë instalimin dhe mirëmbajtjen e pajisjeve.
Duke marrë parasysh faktin se funksionimi i pandërprerë i një motori elektrik varet kryesisht nga besueshmëria e motorit, një tregues kaq i rëndësishëm i besueshmërisë si faktori i disponueshmërisë teknike meriton një konsideratë të veçantë. Ky tregues merr parasysh jo vetëm shkallën e dështimit, por edhe kohën e nevojshme për të rivendosur funksionimin e MP, duke karakterizuar mundësinë që pajisja të funksionojë në momentin e duhur dhe sistemi të kryejë detyrat e kërkuara. Për shumicën e deputetëve të listuar në tabelën 1.1, prodhuesit nuk tregojnë tregues të tillë si kohë mesatare midis dështimeve ose shkallës së dështimit në karakteristikat teknike të produktit. Sidoqoftë, të dhënat statistikore të grumbulluara për funksionimin e serisë së mësipërme të deputetëve na lejojnë të marrim të dhënat mesatare të mëposhtme për faktorin e disponueshmërisë: për deputetët e prodhuar nga Rusia nr. 1, 3, 7 (Tabela 1.1) koeficienti i disponueshmërisë është 0,9905, për deputetët e prodhimit ukrainas nr. 2 - 0,9812 , dhe për deputetët e importuar nr. 4, 5, 6 - 0,9383. Kështu, në objektet me rëndësi të shtuar, ku kërkohet besueshmëri e lartë, është më e këshillueshme përdorimi i MP Nr. 1,3,7.
Duke marrë parasysh shpërndarjen jashtëzakonisht të gjerë të deputetëve, ulja e fuqisë së konsumuar prej tyre ka një rëndësi të madhe. Në një startues elektromagnetik, energjia konsumohet në një elektromagnet dhe një stafetë termike. Humbjet në një elektromagnet janë afërsisht 60%, në reletë termike - 40%. Për të zvogëluar humbjet në elektromagnet, përdoret çeliku i mbështjellë në të ftohtë E-310. Seritë MP PML dhe PM12 kanë një kapacitet komutues deri në 20 * 106 operacione dhe një frekuencë ndërrimi deri në 1200 në orë (Tabela 1.1). Zgjedhja e MP kryhet sipas tensionit të vlerësuar të rrjetit, tensionit të vlerësuar të furnizimit të mbështjellësve dhe rrymës nominale të kalimit të marrësit elektrik.
Lejohet të zgjidhet MP sipas "madhësive fillestare": 1 vlerë - 10 A, 4.5 kW; Vlera e dytë - 25 A, 11 kW, vlera e 3-të - 40 A, 18 kW; Vlera e 4-të - 63 A, 30 kW; Vlera e 5-të - 100 A, 45 kW; Vlera e 6-të - 160 A, 75 kW; Madhësia e 7-të - 250 A, 110 kW.
Ky term karakterizon rrymën e lejuar MP përmes kontakteve të energjisë në një tension prej 380 volt dhe në modalitetin e funksionimit të startuesit AC-3.
Kategoritë e aplikimit MP: AC-1 - ngarkesë MP aktive ose induktive e ulët; AC-3 - mënyra e fillimit të drejtpërdrejtë të një motori me kafaz ketri, mbyllja e një motori rrotullues; AC-4 - ndezja e një motori elektrik me një rotor të kafazit të ketrit, fikja e motorëve të palëvizshëm ose që rrotullohen ngadalë, frenimi i kundërt.
Të gjithë parametrat e nevojshëm tregohen në kutitë e MP. Kjo ju lejon të kontrolloni përputhshmërinë e MP të montuar për një qark specifik gjatë instalimit. Për deputetët e importuar, parametri kryesor nuk është "madhësia fillestare", por fuqia për të cilën MP është projektuar në kushte të ndryshme. Më shpesh sesa jo, kjo rezulton të jetë më e përshtatshme kur zgjedh deputetin e duhur.
Dizajni i shumë deputetëve parashikon mundësinë e instalimit të shpejtë të varur mbi to: kontakte shtesë normalisht të mbyllura ose normalisht të hapura; Rele vonese ON ose OFF me kohë vonese deri në 160 s; reletë termike.
Startuesit elektromagnetikë të serisë PML janë të dizajnuara për nisje në distancë me lidhje të drejtpërdrejtë me rrjetin, ndalimin dhe kthimin e motorëve elektrikë asinkron trefazorë me një rotor me kafaz ketri në tensione deri në 660 V AC me një frekuencë 50 Hz, dhe kur janë të pajisur me Reletë termike me tre pole të serisë RTL - për të mbrojtur motorët elektrikë të kontrolluar nga mbingarkesat me kohëzgjatje të papranueshme dhe nga rrymat që lindin kur prishet njëra nga fazat. Deputetët mund të pajisen me shtypës të mbitensionit, siç janë shkarkuesit e mbitensionit. Me këtë konfigurim, deputetët janë të përshtatshëm për funksionim në sistemet e kontrollit duke përdorur teknologjinë e mikroprocesorit kur spiralja komutuese anashkalohet me një pajisje për shtypjen e interferencave ose me kontrollin e tiristorit. Tensioni i vlerësuar i alternuar i mbështjellësve komutues: 24, 36, 40, 48, 110, 127, 220, 230, 240, 380, 400, 415, 500, 660V frekuenca 50 Hz dhe 110, 30,4,4,4, frekuenca 60 Hz MP tip PML për rrymat 10...63 A kanë sistem magnetik linear të tipit Sh. Sistemi i kontaktit ndodhet përballë atij magnetik. Pjesa lëvizëse e elektromagnetit është integrale me traversën, e cila përmban kontaktet e lëvizshme dhe sustat e tyre. Reletë termike të serisë RTL janë të lidhura drejtpërdrejt me strehët e motorit.
Struktura e shënimit të MP tip PML.
PML-X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8:
PML - seri e starters elektromagnetike;
X1 - vlera fillestare bazuar në rrymën nominale;
1 - 10 (16) A; 2-25 A; 3 - 40 A; 4 - 63 (80) A; 5 - 125 A; 6 - 160 A; 7 - 250 A.
X2 - version MP sipas qëllimit dhe pranisë së një stafete termike:
1- MP e pakthyeshme pa stafetë termike;
2- MP i pakthyeshëm me rele termike;
5 - MP e kthyeshme pa stafetë termike me mbyllje mekanike për shkallën e mbrojtjes IP00, IP20 dhe me ndërthurje elektrike dhe mekanike për shkallën e mbrojtjes IP40, IP54;
6 - MP i kthyeshëm me një stafetë termike me ndërthurje elektrike dhe mekanike;
7 - MP me një qark yll-trekëndësh, shkalla e mbrojtjes IP54 (MP për një motor asinkron trefazor, në pozicionin fillestar të të cilit mbështjelljet e statorit lidhen me një yll, dhe në pozicionin e funksionimit nga një trekëndësh).
X3 - version MP sipas shkallës së mbrojtjes dhe pranisë së butonave të kontrollit dhe një llambë paralajmëruese:
0 - IP00; 1 - IP54 pa butona; 2 - IP54 me butonat "Start" dhe "Stop";
3 - IP54 me butona "Start", "Stop" dhe një llambë sinjali (prodhuar vetëm për tensione 127, 220 dhe 380 V, 50 Hz);
4 - IP40 pa butona; 5 - IP40 me butonat "Start" dhe "Stop"; 6 - IP20.
X4 - numri dhe lloji i kontakteve të qarkut ndihmës:
0 - 1z (për rrymën 10 dhe 25 A), 1z + 1p (për rrymën 40 dhe 63 A), të alternuara
1 - 1p (për rrymën 10 dhe 25 A), rrymë alternative;
2 - 1z (për rrymën 10, 25, 40 dhe 63 A), rrymë alternative;
5 - 1z (për 10 dhe 25 A), rrymë e drejtpërdrejtë;
6 - 1р (për rrymën 10 dhe 25 A), rrymë direkte).
X5 - version MP rezistent ndaj tërmetit (C);
X6 - Version MP me montim në shina standarde P2-1 dhe
X7 - versioni klimatik (O) dhe kategoria e vendosjes (2, 4); X8 - version për rezistencë ndaj konsumit elektrik (A, B, C). Seria MP PML (Fig. 1.2) përbëhet nga një pjesë fikse (Fig. 1.2, pika 2), e fiksuar në bazë dhe një pjesë lëvizëse (Fig. 1.2, pika 3) me kontakte për ndërrimin e qarkut të energjisë. Funksionimi i MP kontrollohet duke përdorur një spirale elektromagnetike
kontrolli (Fig. 1.2, pika 4), i vendosur në shufrën e mesme të pjesës fikse të qarkut magnetik në formë W.
Nën ndikimin e fushës elektromagnetike të bobinës tërheqëse (Fig. 1.2, pika 4), e cila ndodh kur rryma rrjedh nëpër të, dy pjesët e qarkut magnetik mbyllen (Fig. 1.2, pika 3, 4) duke kapërcyer rezistencën të sustës kthyese (Fig. 1.2, pika 9), si dhe susta të kontakteve të lëvizshme. Në këtë rast, kontaktet mbyllen dhe pajisja ndizet.
Oriz. 1.2.
1 - bazë e bërë nga plastika rezistente ndaj nxehtësisë; 2 - pjesë fikse e qarkut magnetik; 3 - pjesë lëvizëse e qarkut magnetik; 4 - spiralja e kontrollit elektromagnetik; 5 - kapëse kontakti; 6 - platformë metalike (për fillestarët me një vlerësim mbi 25 A); 7 - traversa me kontakte në lëvizje; 8 - vidë fiksimi; 9 - pranvera e kthimit; 10 - unaza alumini; 11 - kontakt fiks; 12 - kapëse me një prerje për fiksimin e përcjellësit
Në MP mund të instaloni një shtojcë 2-pin ose 4-pin me një grup të ndryshëm kontaktesh normalisht të hapura dhe të mbyllura. Shtojcat e kontaktit (CP) janë të lidhura mekanikisht me MP nga ana e terminaleve hyrëse (lart) dhe janë të fiksuara sipër krahut tërthor MP. Metoda e fiksimit siguron një lidhje të ngurtë dhe të besueshme midis kutisë së marsheve dhe MP.
Shtojca e kontaktit e serisë PKL (Fig. 1.3) është projektuar për të rritur numrin e kontakteve ndihmëse në qarqet e kontrollit të ngasjes elektrike deri në 440 V DC dhe deri në 660 V AC
rrymë e ulët me një frekuencë prej 50 dhe 60 Hz. CP-të janë instaluar në serinë MP PML-1000....PML-4000 dhe në reletë e ndërmjetme të serisë RPL. Struktura e simbolit të serisë KP PKL PKL-X1 X2 X3 X4 4 X5:
PKL - simbol i serisë;
X1 - numri i kontakteve mbyllëse (0; 1; 2; 4);
X2 - numri i kontakteve normalisht të hapura (0; 1; 2; 4);
X3 - versioni i bashkëngjitjes sipas shkallës së mbrojtjes;
Oriz. 1.3
X4 - versioni klimatik O, OM sipas GOST 15150-69;
X5 - versioni për ndërrimin e rezistencës ndaj konsumit në modalitetin normal të ndërrimit:
A - 3-106 cikle; B - 1,6-106 cikle.
Reletë e ndërmjetme (RP) të serisë RPL (Fig. 1.4) janë të destinuara për përdorim si komponentë në instalimet e palëvizshme, kryesisht në qarqet e kontrollit për ngasjet elektrike në tensione deri në 440 V DC dhe deri në 660 V AC me një frekuencë 50 dhe 60 Hz. Reletë janë të përshtatshme për funksionim në sistemet e kontrollit që përdorin teknologjinë e mikroprocesorit kur spiralja tërheqëse anashkalohet me një kufizues shkarkues ose me kontrollin e tiristorit. Nëse është e nevojshme, një nga bashkëngjitjet PKL ose PVL mund të instalohet në RP. Versioni RP M gjithashtu lejon instalimin e një ose dy shtojcave PCB anësore. Rryma e vlerësuar e kontaktit -16 A.
Struktura e serisë së simboleve RP RPL RPL-X1 X2 X3 X4 X5 4 X6:
RPL - simbol i serisë;
X1 - dizajni i stafetës sipas llojit të rrymës së qarkut të kontrollit:
1 - me kontroll AC;
X2 - numri i kontakteve mbyllëse;
X3 - numri i kontakteve normalisht të hapura;
X4 - versioni i bashkëngjitjes sipas shkallës së mbrojtjes:
M - version me shkallë mbrojtjeje IP20;
Mungesa e një shkronje nënkupton një kuti dekoder me një shkallë mbrojtjeje IP00;
Oriz. 1.4.
X5 - versioni klimatik O, OM sipas GOST 15150-69;
X6 - Dizajni për ndërrimin e rezistencës ndaj konsumit në modalitetin normal të ndërrimit: A - 3⋅10 6 cikle; B - 1,6⋅10 6 cikle.
Shtojca e memories PPL-04 e kthen serinë RPL RP në një të qëndrueshme. Ai përbëhet nga një elektromagnet dhe një shul, i cili ju lejon të mbani sistemin e kontaktit të stafetës në pozicionin e ndezur pas çaktivizimit të mbështjelljes së stafetës. Kur voltazhi aplikohet në mbështjelljen e pajisjes së memories, shulja lirohet dhe RP kthehet në gjendjen që korrespondon me gjendjen fillestare të RP një-stabile.
Shtojcat pneumatike të vonesës kohore të serisë PVL (Fig. 1.5) ose thjesht "bashkëngjitja" janë krijuar për të krijuar një vonesë kohore kur ndizni ose fikni MP. Shtojcat mund të instalohen vetëm në reletë RP të serisë RPL dhe në serinë MP PML-1000...PML-4000.
Shtojca është instaluar në majë të MP, duke rrëshqitur përgjatë udhëzuesve derisa të ndalet, ndërsa shulja e bashkëngjitjes me zgjatimet e saj shtrihet përtej zgjatjeve në trupin e MP. Metoda e montimit siguron një lidhje të ngurtë dhe të besueshme midis bashkëngjitjes dhe MP.
Oriz. 1.5.
Shtojcat e serisë PVL janë të disponueshme: me një gamë vonesash kohore nga 0,1 në 15 s, nga 0,1 në 30 s, nga 10 në 100 s dhe nga 10 në 180 s; me shkallë mbrojtjeje IP00 dhe IP20, në dy versione me rezistencë ndaj konsumit: A - 3⋅10 6 cikle; B - 1,6⋅10 6 cikle.
Për të rritur numrin e kontakteve ndihmëse të qarkut të kontrollit MP (me lidhjen e serisë PVL të instaluar), përdoret një shtojcë e montuar anash e serisë PKB. Karakteristikat kryesore të konzollave të serisë PVL janë dhënë në tabelën 1.2.
Reletë e serisë RTL (në tekstin e mëtejmë referuar si "rele") janë krijuar për të mbrojtur motorët asinkron trefazorë me një rotor me kafaz ketri nga rrymat e mbingarkesës me kohëzgjatje të papranueshme, duke përfshirë ato që rrjedhin nga asimetria e rrymës në faza dhe nga humbja e njërës prej fazat.
Reletë mund të ngjiten direkt në MP të serisë PML ose të montohen individualisht në një shirit ose të vidhosen në një panel. Instalimi individual i releve kryhet duke përdorur blloqe terminale të tipit KRL (deri në 100A).Për rryma deri në 93 A përdoren reletë RTL-1000, 2000, 2000D.
Dimensionet e përgjithshme dhe të instalimit të releve të llojeve RTL-1000 dhe RTL-2000 janë paraqitur në Figurën 1.6.
Struktura e simbolit për reletë e serisë RTL.
RTL-X1 XXX2 X3 X4 X5 X6 4:
RTL - përcaktimi i shkronjave të serisë së stafetave;
X1 është një figurë që tregon rrymën nominale të releit:
1 - versioni për rryma deri në 25A; 2 - versioni për rryma deri në 93A;
ХХХ2 - numrat që tregojnë gamën e rrymave të vendosjes (shih Tabelën 1.3);
X3 - versioni rele me dimensione të përgjithshme të reduktuara:
D - shkronja që përcakton dizajnin e stafetës RTL-2000 për instalim me startues magnetikë PML-4160DM, PML-4560DM;
K - shkronja që përcakton versionin e stafetës RTL-2000 për instalim me startues magnetikë PML-3000D;
M - shkronja që përcakton modelin e stafetës me shkallën e mbrojtjes së terminaleve të kontaktit IP20 në përputhje me GOST 14255-69;
X4 - metoda e kthimit të stafetës: 1 - kthim manual; 2 - vetë-kthim;
X5 - klasa e udhëtimit: B - klasa e udhëtimit 10, mungesa e letrës - klasa e udhëtimit 10A;
X6 - versioni klimatik O, OM sipas GOST 15150-69;
Lejohet të përdoret stafeta kur është e integruar në guaskën MP ose një pajisje të plotë për versionin UHL3.
Karakteristikat kryesore të releve të serisë RTL janë dhënë në tabelën 1.3.
Oriz. 1.6. a) RTL-1000 dhe c) RTL-2000 - për lidhje me një kontaktor; b) RTL-1000 dhe d) RTL-2000 - për instalim individual me bllok terminali të tipit KRL-1 dhe 2, përkatësisht
Për analogji me reletë e serisë RTL, reletë elektrotermale të serive RTL-M dhe RTL-M2 (Fig. 1.7) synohen, para së gjithash, për mbrojtjen nga mbingarkesa të motorëve elektrikë asinkronë me një rotor me kafaz ketri dhe janë përdoret në lidhje me kontaktorët PML dhe PML-N si pjesë e MP. Reletë prodhohen në dy madhësi, të përdorura me grupin përkatës të kontaktorëve. Trupi është bërë nga plastika e derdhur me injeksion rezistent ndaj nxehtësisë dhe përbëhet nga një bazë dhe një mbulesë. Dizajni i stafetës është "me shumicë" dhe njësitë funksionale të përgatitura paraprakisht vendosen në bazë gjatë montimit: ngrohës me pllaka termometalike me pllakë të ngurtë të ngjitur në to për t'u lidhur me kontaktorin dhe terminalet e daljes, një hekurudhë rivendosjeje, një mekanizëm kontrolli me urë kontaktet e qarqeve komutuese "sekondare".
Rryma e vlerësuar e startuesit, A | Kufijtë e rregullimit të rrymës së mosfunksionimit, A | Tensioni nominal, V | Fuqia e konsumuar nga një pol, W | Fuqia e motorit elektrik, kW në tension, V 50 Hz, 60 Hz |
|||||||
RTL2061DM04 | |||||||||||
RTL2063DM04 | |||||||||||
Oriz. 1.7.
Dizajni i stafetës përfshin një mekanizëm për përshpejtimin e përgjigjes gjatë mbingarkesave të papritura, i cili bën të mundur eliminimin praktik të dështimit të motorit elektrik të mbrojtur në rast të bllokimit të papritur të rotorit ose shkatërrimit të kushinetave. Të gjitha versionet e stafetës kanë kontroll mbi rrymën e funksionimit, gjë që bën të mundur vendosjen e saktë të cilësimeve për një konsumator specifik (makinë elektrike, njësi procesi, etj.).
Seria RTL-M mbulon diapazonin aktual prej 0.1-80 A dhe ka 20 modele; është disi më e thjeshtë në dizajn se RTL-M2, pasi nuk ka një ndërprerës "Manual Automatic" (Fig. 1.8) për t'u kthyer. gjendjen e tij origjinale pas operimit.
Oriz. 1.8. : a) – RTL 1001-M–RTL 2063-M; b) – RTL 1001- M2 – RTL 2065- M2
Seria RTL-M2 mbulon diapazonin aktual prej 0.1-93 A dhe ka 21 versione.
Përparësitë e releve RTL-M dhe RTL-M2:
Reletë fiksohen duke përdorur një zgjatje të veçantë dhe terminale të ngurtë të lidhjes së energjisë direkt në MP;
Seritë janë bërë në dy madhësi: madhësia 1 shoqërohet me MP të serisë PML për një rrymë deri në 25 A, madhësia 2 është për MP me rrymë 40-95 A;
Prania e dy grupeve të kontakteve të lira: 95-96 - për hapje, 97-98 - për mbyllje;
Dy mënyra të kthimit të mekanizmit të stafetës në gjendjen e tij origjinale pas ftohjes së ngrohësve termobetalikë: butoni manual "Reset", automatik;
Prania e një mekanizmi nxitimi me përgjigje 40% në rryma të larta të mbingarkesës ose çekuilibër fazor me elementët e kompensimit termik;
Mundësia e mbylljes së stafetës pas rregullimit në parametrat e funksionimit të pajisjes së mbrojtur.
Reletë e mbingarkesës termike të serisë RTL. Marka tregtare Telemecanique e Schneider Electric është projektuar për të mbrojtur qarqet AC dhe motorët elektrikë nga mbingarkesa, asimetria fazore, nisja e vonuar dhe bllokimi i rotorit dhe mund të instalohet direkt nën serinë MP PMU (Fig. 1.9).
Oriz. 1.9.
Reletë e tipit: RTL1U mbulojnë intervalin aktual prej 0.1-25 A dhe kanë 14 versione; RTL2U mbulon gamën aktuale 23-40 A dhe ka 3 versione; RTL3U mbulon intervalin aktual 17-104 A dhe ka 7 modele dhe RTL4U mbulon diapazonin aktual 51-630 A dhe ka 10 modele.
Koha mesatare e përgjigjes në varësi të shumëllojshmërisë së rrymës së cilësimit për stafetën e serisë RTL.U është paraqitur në Figurën 1.10.
Përparësitë e releve të serisë RTL.U:
Reletë kanë mbrojtje të integruar kundër humbjes së hapur ose të fazës, bllokimit të rotorit në formën e një sistemi mekanik "krah lëkundëse";
Reletë kanë dy mënyra: manuale (karikimi i stafetës duke shtypur një buton) dhe automatik (karikimi spontan i stafetës pasi të jenë ftohur pllakat bimetalike);
Rele ka një funksion "Testimi" (simulimi i funksionimit të një stafete termike pa mbingarkesë);
Cilësimet aktuale vendosen duke rrotulluar çelësin. Disku është i mbyllur me një mbulesë transparente që mund të mbyllet;
Reletë RTL1U-RTL3U kanë terminale kontakti të lëvizshëm, gjë që e bën të lehtë lidhjen e tyre me madhësi të ndryshme standarde të tipit MP PMU09-95 pa përdorimin e mjeteve shtesë;
Rele RTL4U është montuar veçmas nga kontaktori. Lidhja elektrike bëhet duke përdorur tela.
Oriz. 1.10. : 1 - mënyra simetrike trefazore nga një gjendje e ftohtë; 2 - mënyra simetrike dyfazore nga një gjendje e ftohtë; 3 - mënyra simetrike trefazore pas një rrjedhe të gjatë rryme të barabartë me rrymën e caktuar (gjendje e nxehtë); 4 - tre faza nga gjendja e nxehtë (vendosja maksimale); 5 - tre faza nga nxehtësia (vendosja minimale)
Për të ndryshuar cilësimet e releve të serisë RTL.U, duhet të hapni kapakun transparent (Fig. 1.11, pika 1) mbi çelësin e rregullimit të cilësimeve. Vendosni rrymën e cilësimit në amper duke rrotulluar diskun (Fig. 1.11, pika 1).
Për të ndryshuar modalitetin e ripërkuljes, fillimisht duhet të hapni kapakun transparent dhe të rrotulloni çelësin blu "RESET" (Fig. 1.11, pika 4):
Ktheni majtas (Fig. 1.12, a) - ri-përkulja manuale;
Ktheni djathtas (Fig. 1.12, b) - ri-përkulja automatike.
Çelësi RESET mbetet në pozicionin automatik.
ripërkulja deri në kthimin e detyruar në pozicionin e ripërkuljes manuale. Kur kapaku është i mbyllur, çelësi është i kyçur. Përkulja manuale kryhet duke shtypur butonin blu "RESET".
Oriz. 1.11.
Oriz. 1.12.
Funksioni “Stop” aktivizohet duke shtypur butonin e kuq “STOP” (Fig. 1.11, pika 5). Duke shtypur butonin “STOP” (Fig. 1.13, a):
Ndryshon gjendjen e një kontakti normalisht të hapur (JO);
Nuk e ndryshon gjendjen e një kontakti normalisht të mbyllur (NC). Butoni STOP mund të kyçet me një kllapë në formë U
(Fig. 1.13, b). Kur kapaku është i mbyllur, pajisja është e kyçur.
Oriz. 1.13.
Oriz. 1.14.
Funksioni “Testing” aktivizohet duke shtypur butonin e kuq “TEST” me një kaçavidë (Fig. 1.11, pika 6). Shtypja e butonit "TEST" (Fig. 1.14, a) simulon funksionimin e një stafete gjatë mbingarkesës dhe:
Ndryshon pozicionin e kontakteve NO dhe NC;
Ndryshon pozicionin (Fig. 1.14, b) të treguesit të aktivizimit të stafetës (Fig. 1.11, pika 7).
Reletë termike të mbingarkesës së tipit LRD dhe LR97 të serisë D të markës tregtare Telemecanique janë krijuar për të mbrojtur qarqet AC dhe motorët elektrikë (me një rrymë nominale 0,1-150 A) nga mbingarkesa, asimetria fazore, fillimi i vonuar dhe bllokimi i rotorit dhe mund të instalohen direkt nën llojin MP LC1 : LC - përcaktimi i modulit kryesor të kontaktorit të serisë Tesys, 1 - kontaktor i pakthyeshëm.
Lloji i stafetëve të klasës 10A: LRD-01-35 (nr. katalogu) mbulon intervalin aktual 0.1-38 A dhe ka 16 versione; LRD-3322-3365 mbulon gamën aktuale 17-104 A dhe ka 8 versione; LRD-4365-4369 mbulon diapazonin aktual prej 80-140 A dhe ka 3 versione.
Kompleti i instalimit (Fig. 1.15, a, pika 1) është projektuar për lidhjen e drejtpërdrejtë të kontaktit NC të stafetës LRD (Fig. 1.15, a, pika 2) me MP të tipit LC1 (Fig. 1.15, a, pika 3 ).
Blloku i terminalit (Fig. 1.15, b, pika 1) është projektuar për montimin e stafetës LRD (Fig. 1.15, b, pika 2) në një lidhje 35 mm ose me vidë me pllakën e montimit (Fig. 1.15, b, artikulli 3) me një madhësi sediljeje 110 mm. Dizajni i stafetës lejon instalimin e një pajisjeje për mbyllje në distancë ose kthim elektrik (Fig. 1.15, b, pika 4), si dhe një pajisje për aktivizim në distancë ose kthim elektrik (Fig. 1.15, b, pika 5). Përveç kësaj, mund të instaloni një bllokues në panelin e përparmë të stafetës (Fig. 1.15, b, pika 6) të butonit "Stop".
Përdorimi i përçuesve fleksibël LAD-7305 (Fig. 1.15, c, pika 1) për reletë e tipit LRD (Fig. 1.15, c, pika 2) dhe LA7-D305 (Fig. 1.15, c, pika 3) për reletë LRD-3 ( Fig. 1.15, c, pozicioni 4) ju mund të kontrolloni në distancë funksionin "Kthimi".
Pajisja përshtatëse për mekanizmin e mbylljes së derës (Fig. 1.15, d, pika 1) lejon kontrollin në distancë të releve si LRD (Fig. 1.15, d, pika 2) dhe LRD-3 (Fig. 1.15, d, pika 3 ) duke përdorur një dorezë me kthim sustë për butonin "Stop" (Fig. 1.15, d, pika 4) dhe / ose për butonin "Kthimi" (Fig. 1.15, d, pika 5).
Oriz. 1.15.
Koha mesatare e përgjigjes në varësi të shumëzisë së rrymës së caktuar për një stafetë me mbingarkesë termike me tre pole të serisë D, tip LRD, është paraqitur në figurën 1.16.
Oriz. 1.16.
1 - ngarkesë simetrike, 3 faza, nga një gjendje e ftohtë;
2 - ngarkesë simetrike, 2 faza, nga një gjendje e ftohtë;
3 - ngarkesë simetrike, 3 faza, me rrjedhje afatgjatë të rrymës së caktuar (nga një gjendje e nxehtë)
Releja elektronike e mbirrymës LR97 D (Fig. 1.17) është projektuar për të ofruar mbrojtjen më të plotë për motorët elektrikë dhe plotëson gamën e releve ekzistuese të tipit LRD.
Përdorimi i këtyre stafetëve elektronikë rekomandohet për të siguruar mbrojtje për motorët elektrikë që funksionojnë në mekanizma me çift rrotullues të rritur të ngarkesës, si dhe pajisje me inerci të lartë ose një probabilitet të lartë bllokimi në funksionimin e gjendjes së qëndrueshme:
Transportues, dërrmues dhe mikser;
Ventilatorë, pompa dhe kompresorë;
Centrifuga dhe tharëse;
Presione, ashensorë, makineri përpunuese (sharrim, rrafshim, prerje, bluarje me rripa).
Një stafetë elektronike mund të përdoret për të siguruar mbrojtje për motorët elektrikë gjatë ndezjeve të ngadalta ose të shpeshta.
Rele LR97 D ka dy funksione mbrojtëse me parametra të paracaktuar: 0,5 s kur rotori i motorëve elektrikë është i bllokuar dhe 3 s kur humbet një fazë.
Rele LR97 D mund të përdoret për të siguruar mbrojtje mekanike për instalimet industriale. Për të zbatuar këtë funksion, vlera minimale vendoset në diskun O-TIME (Fig. 1.17, pika 7), e cila siguron mbylljen brenda 0.3 s.
Oriz. 1.17. : 1 – butoni RESET; 2 – Butoni TEST/STOP; 3 – treguesi i gjendjes së gatishmërisë/operimit; 4 – treguesi i aktivizimit të stafetës; 5 – vendosja e rrymës LOAD; 6 – vendosja e kohës së fillimit D-TIME; 7 – vendosja e vonesës së përgjigjes O-TIME; 8 – konfigurimi i ripërkuljes manuale/automatike; 9 – konfigurimi i modalitetit: 1-fazor / 3-fazor
Funksionet e monitorimit dhe mbrojtjes të ofruara nga rele LR97 D janë më të përshtatshmet për aplikimet e mëposhtme:
Monitorimi i funksionimit të motorëve elektrikë që kanë një kohë të konsiderueshme nisjeje, me një probabilitet të lartë për një fillim të vështirë: motorë elektrikë me çift rrotullues ngarkese të shtuar dhe inerci të konsiderueshme;
Monitorimi i funksionimit të motorëve elektrikë në gjendje të qëndrueshme, funksioni i zbulimit për çift rrotullues të rritur të ngarkesës: (motorët elektrikë me probabilitet të lartë të "ngjitjes" ose bllokimit të pjesëve lëvizëse, motorët elektrikë me çift rrotullues në rritje);
Monitorimi i dështimeve dhe dëmtimeve mekanike;
Zbulim i shpejtë i mbingarkesës në krahasim me pajisjet e mbrojtjes termike bazuar në funksionin I2t;
Mbrojtja e motorëve elektrikë për përdorime të veçanta: (nisje të gjata; ndezje të shpeshta: nga 30 në 50 në orë); motorët elektrikë me një ngarkesë të ndryshueshme kur funksionojnë në gjendje të qëndrueshme, kur releja e mbingarkesës termike nuk mund të përdoret për shkak të karakteristikave të tij (inercia e "memorjes termike").
Rele LR97 D ka dy intervale kohore të vendosjes:
D-TIME (Fig. 1.17, pika 6): koha e fillimit;
O-TIME: koha e mos funksionimit (koha maksimale e lejueshme e devijimit kur punoni në gjendje të qëndrueshme).
Funksioni D-TIME përdoret vetëm kur ndizni motorin. Në momentin e nisjes, funksioni i zbulimit të mbingarkesës nuk aktivizohet, gjë që ju lejon të ndizni motorin elektrik pa e fikur stafetën mbrojtëse, edhe në rast të mbingarkesave të konsiderueshme. Gjatë funksionimit të gjendjes së qëndrueshme, kur rryma tejkalon vlerën e caktuar për shkak të mbingarkesës ose dështimit të fazës, rele do të funksionojë pas kohës së futur duke përdorur çelësin O-TIME.
Treguesi LED i kuq (Fig. 1.17, pika 3) sinjalizon se ka ndodhur një mbyllje.
Për të konfiguruar stafetën, thjesht ndiqni 5 hapa të thjeshtë:
Vendosni të tre numrat akordues (LOAD, D-TIME dhe O-TIME) në vlerat maksimale;
Vendosni çelësin D-TIME në vlerën e kohës që korrespondon me kohën e fillimit të motorit;
Kur motori elektrik kalon në modalitetin e ngarkesës konstante, vendosni vlerën aktuale duke rrotulluar çelësin LOAD (Fig. 1.17, pika 5) në drejtim të kundërt të akrepave të orës derisa treguesi i kuq LED të fillojë të pulsojë;
Rrotulloni ngadalë çelësin LOAD në drejtim të akrepave të orës derisa LED të ndalojë së pulsuari;
Vendosni kohën e përgjigjes së stafetës së pragut duke përdorur çelësin
Për diagnostikimin e shpejtë të kushteve, ofrohen dy tregues LED (jeshile dhe të kuqe), që tregojnë statusin e stafetës dhe mënyrat e funksionimit (Tabela 1.4).
Qarku elektrik për ndezjen e stafetës LR97 D të lidhur me kontaktorin KM1 kur kontrolloni një motor elektrik është paraqitur në figurën 1.18.
Oriz. 1.18.
Tabela 1.4
Diagramet e funksionimit të stafetës për tre mënyrat e funksionimit të motorit elektrik: ndezja, bllokimi mekanik i rotorit dhe mbingarkesa janë paraqitur në figurën 1.19. Në momentin e nisjes, funksioni i zbulimit të mbingarkesës nuk aktivizohet dhe koha e fillimit e vendosur në çelësin D-TIME është më e gjatë se koha në të cilën rryma e ndezjes së motorit është më e madhe se rryma e caktuar (Fig. 1.19). Si rezultat, stafeta mbrojtëse nuk funksionon. Nëse rotori bllokohet gjatë funksionimit të motorit elektrik, atëherë pasi të ketë kaluar një kohë prej 0,5 sekondash nga momenti kur rryma në mbështjelljet e statorit të motorit arrin një vlerë të barabartë me trefishin e rrymës së caktuar, rele aktivizohet (Fig. 1.19).
Oriz. 1.19. Diagrami i funksionimit të stafetës LR97 D gjatë fillimit dhe bllokimit mekanik të rotorit, mbingarkesës afatshkurtër dhe afatgjatë
Në rast të një ngarkese të ndryshueshme, në të cilën rryma në mbështjelljet e statorit të motorit elektrik gjatë ndryshimit të tij nuk e kalon trefishin e rrymës së caktuar, dhe kohëzgjatja e vetë ndryshimit të rrymës është më e vogël se koha e mosfunksionimit të rele O-TIME (Fig. 1.19), mënyra e funksionimit të stafetës mbetet e pandryshuar (mbrojtja nuk funksionon). Nëse koha e funksionimit të ngarkesës së ndryshueshme është më e madhe ose e barabartë me kohën e mosfunksionimit të releit O-TIME (Fig. 1.19), aktivizohet releja mbrojtëse.
Kthimi i stafetës në gjendjen e tij origjinale kryhet në tre mënyra: 1- me dorë, duke përdorur butonin "Kthimi" (Fig. 1.17); 2 - automatik, i zbatuar duke përdorur butonin e ri-përkuljes (Fig. 17) pas një kohe fikse të barabartë me 120 s, me përjashtim
rastet kur mbrojtja aktivizohet për shkak të fillimit të rotorit (caktimi i kohës në çelësin D-TIME është zgjedhur gabimisht), rotori bllokohet dhe në rast të një dështimi të fazës; 3 - elektrike, e siguruar nga një ndërprerje afatshkurtër e energjisë për të paktën 0,1 s.
Diagramet e funksionimit të relesë për rastin e: humbjes së fazës gjatë ndezjes, humbjes së fazës në funksionimin e qëndrueshëm të motorit elektrik dhe mbingarkesës janë paraqitur në figurën 1.20. Nga diagramet e mësipërme mund të shihet se nëse një fazë humbet ose prishet, releja mbrojtëse aktivizohet pas një kohe prej 3 s (parametri i paravendosur). Në rast të mbingarkesës, diagramet e funksionimit të stafetës përkojnë me ato të paraqitura për modalitetet përkatëse në Fig. 1.19.
Oriz. 1.20. Diagrami i funksionimit të stafetës LR97 D gjatë humbjes së fazës gjatë fillimit dhe funksionimit të qëndrueshëm të motorit elektrik, mbingarkesës afatshkurtër dhe afatgjatë
Diagrami i funksionimit të releit për rastin e mbrojtjes së motorit elektrik nga mbingarkesat (goditjet) mekanike në anën e rotorit është paraqitur në figurën 1.21. Siç u përmend më lart, për të zbatuar funksionin mbrojtës të stafetës ndaj goditjeve mekanike, është e nevojshme të zgjidhni një cilësim në çelësin O-TIME që korrespondon me vlerën minimale, e cila do të sigurojë mbylljen brenda 0,3 s (Fig. 1.21).
Oriz. 1.21. Diagrami i funksionimit të stafetës LR97 D nën mbingarkesat mekanike në anën e rotorit të motorit elektrik
Thelbi i diagramit të lidhjes për çdo deputet zbret në kontrollin e fuqisë së spirales së tij. Dihet se aktivizimi dhe mbyllja e MP (tërheqja dhe kthimi i kontakteve të fuqisë) ndodh duke mbyllur dhe hapur qarkun e fuqisë së spirales.
Diagrami i lidhjes për një startues magnetik me një spirale kontrolli për një tension prej 220 V është paraqitur në figurën 1.22.
Oriz. 1.22.
Fuqia furnizohet me bobinën e motorit magnetik KM1 përmes kontakteve të butonit "Start" - SB2, "Stop" SB1 dhe stafetës termike P, të lidhur në seri me qarkun e tij. Kur shtypet butoni "Start", kontaktet e tij mbyllet dhe energjia furnizohet me spiralen më tej përmes kontakteve të mbyllura të butonit "Stop". Bërthama MP tërheq armaturën, duke mbyllur kontaktet e lëvizshme të fuqisë dhe voltazhi aplikohet në ngarkesë.
Kur butoni "Start" lëshohet, qarku i spirales nuk është i prishur, pasi kontakti i bllokut KM1 me kontakte të mbyllura është i lidhur paralelisht me SB2 (armatura e starterit magnetik tërhiqet) - tensioni fazor L3 do të rrjedhë në spirale përmes tyre. .
Duke shtypur butonin "Stop", qarku i furnizimit me energji elektrike të spirales prishet, grupi i kontakteve lëvizëse kthehet në gjendjen e tij origjinale dhe kështu ngarkesa çaktivizohet. E njëjta gjë ndodh kur ka një mbingarkesë aktuale të motorit elektrik; energjia termike shtesë lirohet në elementët ngrohës të stafetës termike P, e cila shkakton kontaktin e hapjes së stafetës termike, duke ndërprerë, në këtë rast, zero N, i cili. furnizon bobinën KM1 të starterit magnetik.
Diagrami i lidhjes për një startues magnetik me një spirale 380 V është paraqitur në figurën 1.23.
Dallimet midis këtyre dy skemave të lidhjes MP janë vetëm në tensionin e furnizimit të spirales. Në rastin e parë, kur lidhni një MP me një tension operativ spirale prej 220 V, zero dhe faza L3 u përdorën për ta fuqizuar atë, në të dytën - dy faza të furnizimit L2 dhe L3.
Oriz. 1.23.
Një diagram i kthyeshëm për lidhjen e një motori elektrik me rrjetin e furnizimit duke përdorur një MP është paraqitur në Figurën 1.24. Lidhja e një motori elektrik trefazor duke përdorur një qark të kthyeshëm kërkohet në rastet kur, gjatë funksionimit të tij, është e nevojshme të ndryshoni shpejt drejtimin e rrotullimit të boshtit. Ndryshe nga diagrami i zakonshëm i lidhjes, ky diagram përmban dy startues magnetikë, dy butona "Start" dhe një buton "Stop".
Ndryshimi i drejtimit të rrotullimit të boshtit të motorit elektrik ndodh duke ndryshuar fazën (rendin e lidhjes së fazës) në furnizimin me energji elektrike dhe vendoset duke shtypur butonin "Start1" ose "Start2".
Kontaktet e fuqisë së starterëve magnetikë KM1 dhe KM2 janë të lidhura në atë mënyrë që kur njëra prej tyre aktivizohet, rendi i fazës në furnizimin me energji elektrike do të jetë i ndryshëm nga faza kur tjetri aktivizohet.
Qarku funksionon si më poshtë: duke shtypur butonin "Start1" (SB1), qarku i energjisë i spirales KM1 mbyllet, kontaktet e energjisë KM1 futen dhe mbyllen (tregohen në vija me pika në diagram) dhe fuqia me fazën. sekuenca L1, L2, L3 furnizohet me terminalet e motorit elektrik. Për të shmangur aktivizimin e gabuar të butonit "Start2", një kontakt blloku normalisht i mbyllur i startuesit të dytë magnetik KM2 është i lidhur në seri me qarkun e spirales KM1.
Oriz. 1.24.
Motori ndalet duke shtypur butonin "Stop" (SB3) - kontaktet e tij "thyejnë" fazën e furnizimit të spirales L3. Ndërprerja e furnizimit me energji në bobinën KM1 çon në kthimin e kontakteve të lëvizshme të fuqisë së këtij MP në pozicionin e tyre origjinal, kështu që motori elektrik fiket.
Duke shtypur butonin "Start2" (SB2), qarku i energjisë i spirales KM2 mbyllet në mënyrë analogjie, kontaktet e fuqisë së KM2 futen dhe mbyllen (të theksuara me blu në diagram) dhe tani furnizohet me energji elektrike.
tashmë me rendin e fazave L3, L2, L1, ai furnizohet në terminalet e motorit. Kështu, boshti i motorit tani do të rrotullohet në drejtim të kundërt.
Bllokimi i starterit magnetik KM1, në rast të aktivizimit të gabuar të butonit "Start1", kryhet gjithashtu këtu duke lidhur në mënyrë sekuenciale një kontakt blloku normalisht të mbyllur të një MP tjetër në qarkun e fuqisë së spirales. Në këtë rast, një kontakt blloku normalisht i mbyllur KM1 lidhet në seri me qarkun KM2.
Skema e qarkut elektrik të një MP jo të kthyeshme me një stafetë, me butona kontrolli dhe llamba sinjali të integruara në guaskë, është paraqitur në figurën 1.25.
Duke furnizuar pajisjen komutuese nga tabela e shpërndarjes (ndërprerësi, ndërprerësi) me tension në terminalet e ndërprerësit trepolësh QF (ndizet llamba e kuqe e sinjalit HL1), qarku përgatitet për funksionim.
Oriz. 1.25.
Pasi të jetë ndezur ndërprerësi (llamba e sinjalit të gjelbër HL2 është ndezur), voltazhi furnizohet në terminalet e tij dhe në kontaktet kryesore të mbylljes së starterit magnetik KM. Spiralja e starterit magnetik KM lidhet me rrjetin përmes kontakteve të stafetës termike dhe butonave të kontrollit "Start" (SB2) dhe "Stop" (SB1). Kur shtypni butonin "Start", voltazhi furnizohet në bobinën e starterit magnetik KM përmes kontakteve të mbyllura të butonit "Stop" dhe kontakteve të mbyllura të stafetës termike KK. Një rrymë elektrike kalon nëpër bobinën KM, krijon një fushë magnetike që tërheq armaturën në bërthamë, dhe në këtë mënyrë mbyll kontaktet kryesore dhe ndihmëse të starterit magnetik KM, duke shkëputur kontaktet mbyllëse të butonit "Start", i cili më pas mund të bëhet liruar. Tensioni furnizohet me mbështjelljet e motorit elektrik M dhe fillon, siç tregohet nga llamba HL3.
Për të fikur motorin elektrik, shtypni butonin "Stop". Spiralja humbet fuqinë, pas së cilës armatura, nën veprimin e burimeve të kthimit, largohet nga bërthama dhe kontaktet hapen.
Kur ka një mbingarkesë aktuale të motorit elektrik, energjia termike shtesë lëshohet në elementët ngrohës të stafetës termike KK, gjë që çon në aktivizimin e kontaktit të ndërprerjes së stafetës termike KK dhe hapet qarku i spirales KM. .
Diagrami i qarkut elektrik të një MP të kthyeshëm me një stafetë, me butona kontrolli dhe llamba sinjali të integruara në guaskë, është paraqitur në figurën 1.26.
Oriz. 1.26. Diagrami i qarkut elektrik të një MP të kthyeshëm me një stafetë, me butona kontrolli dhe llamba sinjali të integruara në guaskë
Kur shtypet butoni "Përpara" (SB2), një tension prej 380 V furnizohet në spiralen e motorit magnetik KM1 përmes kontakteve të mbyllura të butonit "Stop" (SB1) dhe kontakteve të mbyllura të releit termik KK. Rryma e kontrollit elektrik kalon nëpër spiralen KM1, krijon një fushë magnetike që tërheq armaturën në bërthamë, dhe në këtë mënyrë mbyll kontaktet kryesore dhe ndihmëse të starterit magnetik KM1, duke lëvizur kontaktet mbyllëse të butonit "Përpara". Tensioni furnizohet me mbështjelljet e motorit elektrik M dhe fillon, siç tregohet nga llamba HL3. Për të fikur motorin elektrik, shtypni butonin "Stop".
Ndryshimi i drejtimit të rrotullimit të rotorit të motorit elektrik kryhet duke shtypur butonin "Back" SB3). Në këtë rast, rryma e kontrollit elektrik kalon nëpër mbështjellësin KM2, duke mbyllur kontaktet kryesore dhe ndihmëse të starterit magnetik KM2, duke mbyllur kontaktet mbyllëse të butonit SB3. Tensioni furnizohet me mbështjelljet e motorit elektrik M (llamba HL4 ndizet), por në të njëjtën kohë drejtimi i rrotullimit të fushës magnetike ndryshon (tensioni i fazës "A" furnizohet në terminalin "3" dhe voltazhi i fazës "C" furnizohet në terminalin "1" të motorit elektrik), atëherë ka një ndryshim në rendin e alternimit të fazës.
Për të shmangur aktivizimin e gabuar të butonit "Kthehu", një kontakt blloku normalisht i mbyllur i startuesit të dytë magnetik KM2 është i lidhur në seri me qarkun e spirales KM1.
Prania e një ndërthurjeje mekanike në hartimin e MP të kthyeshme parandalon shfaqjen e një qarku të shkurtër midis fazave kur kontaktet kryesore mbyllëse të startuesve magnetikë KM1 dhe KM2 mbyllen njëkohësisht. Për shkak të kësaj, shfaqja e tensionit në spiralen e kontaktorit të dytë nuk e shkakton atë. Përveç kësaj, pas ndezjes së starterit magnetik KM1, kontakti i hapjes KM1 thyen qarkun e spirales së starterit magnetik KM2 dhe kur shtypet butoni SB3, nuk do të ndodhin mënyra emergjente. Ekziston një bllokim i ngjashëm elektrik në qarkun e spirales KM1 (ndërprerja e kontaktit KM2).
Duhet të theksohet se bllokimi elektrik mund të kryhet duke përdorur kontaktet e ndërprerjes së butonave "Përpara" dhe "Prapa", të cilët ndizen në vend të kontakteve të ndërprerjes KM1 dhe KM2, për shembull, në mungesë të kontakteve të ndërprerjes në Dizajn MP. Më pas, kur shtypni butonin SB2, qarku i furnizimit me energji të spirales KM2 prishet dhe kur shtypni butonin SB3, spiralja KM2 do të mbetet e çaktivizuar.
Koeficienti i lartë i kthimit të elektromagnetëve të kontaktorëve AC bën të mundur mbrojtjen nga një rënie në tensionin e rrjetit (elektromagneti lirohet në U = (0.6-0.7)^tjetër). Kur tensioni i rrjetit kthehet në vlerën nominale, MP nuk ndizet në mënyrë spontane, sepse kontaktet e bllokut mbyllës KM1 dhe KM2 dhe kontaktet mbyllëse të butonave "Përpara" dhe "Prapa" janë të hapura.
Qarku siguron tokëzim - strehimi i motorit është i lidhur me neutralin N. Në rast të prishjes së izolimit të motorit elektrik ose kabllit të furnizimit me kabinën, në qark do të ndodhë një modalitet i qarkut të shkurtër (një qark i shkurtër rryma do të rrjedhë përmes qarkut "fazë - strehim - zero"), i cili do të çojë në funksionimin e lëshimit elektromagnetik të ndërprerësit QF. Ndërprerësi do të çaktivizojë qarkun.