Nykyään sähkömoottoreiden käyttöalue on erittäin laaja, ja yksi suosituimmista ja käytetyimmistä moottorityypeistä on asynkroninen sähkömoottori. Mutta itse asynkroninen sähkömoottori on jaettu kahteen tyyppiin:

• oikosuljetulla roottorikäämityksellä (oikosuljettu roottori), kierretty roottori;
• Schrage-Richter-moottori (voimalla roottorin puolelta).

Asynkronisten sähkömoottorien käyttö

Asynkroniset moottorit voivat toimia kahdessa toimintatilassa: generaattorina ja sähkömoottorina. Tämä osoittaa, että niitä voidaan käyttää sähkövirran lähteenä autonomisissa liikkuvissa virtalähteissä.

Asynkronisten moottoreiden käyttö vetovoimana on laajempaa ja vaikuttaa moniin ihmisen toiminnan alueisiin. Ne ovat löytäneet laajan sovelluksen sekä pienitehoisissa kodinkoneissa että yritysten ja maatalouden teknologisissa laitteissa.

Asynkronisen sähkömoottorin päävikatyypit, niiden diagnoosi ja tarvittavat korjaukset

Huolimatta siitä, että asynkronisilla sähkömoottoreilla on korkea luotettavuus ja alhaiset valmistuskustannukset, mikä määrää niiden suosion, ne kuitenkin epäonnistuvat. Jotkut sähkömoottorien toimintahäiriöt voidaan diagnosoida vain erikoislaitteilla, ja ne vaativat korjausta sähkömoottoreiden tuotanto- ja korjaustehtaissa. On kuitenkin vikoja, jotka voit itse diagnosoida ja jotka voidaan poistaa tuotantoolosuhteissasi.

Yksi näistä toimintahäiriöistä on se, että sähkömoottori ei saavuta normaalinopeutta käynnistyessään tai ei pyöri. Tämän toimintahäiriön syyt voivat olla luonteeltaan sähköisiä tai mekaanisia. Sähköisiä syitä ovat roottorin tai staattorin käämityksen sisäinen katkeaminen, käynnistyslaitteiston katkennut yhteys tai syöttöverkon katkeaminen. Jos moottorin sisäkäämissä on katkos, jos ne on kytketty "kolmio" -kuvioon, sinun on ensin avattava ne. Tämän jälkeen määritetään megaohmimittarilla vaihe, jossa katkos tapahtui. Katkon määrittämisen jälkeen moottorin käämitys kelataan takaisin ja kootaan ja asennetaan paikoilleen.

Alhainen jännite verkossa, huonot kontaktit roottorin käämissä tai korkea vastus kierretyllä roottorilla varustetun sähkömoottorin roottoripiirissä johtavat siihen, että sähkömoottorin pyörimisnopeus täydellä kuormalla on pienempi kuin nimellisarvo. Huonot koskettimet käämeissä havaitaan kohdistamalla sähkömoottorin staattoriin jännite (20 -25 % nimellisarvosta). Tällöin lukittua roottoria käännetään käsin ja virranvoimakkuus staattorin kaikissa vaiheissa tarkistetaan. Toimivassa roottorissa virran voimakkuus on sama kaikissa asennoissa. Jos etuosien juotoksen kosketin katkeaa, havaitaan jännitehäviö. Suurin sallittu ero lukemissa ei saa ylittää 10 %.

Sähkömoottorin laukeaminen kierretyn roottoripiirin ollessa auki. Tämän toimintahäiriön syynä on roottorin käämityksen oikosulku. Tämä toimintahäiriö voidaan havaita huolellisella ulkoisella tarkastuksella sekä mittaamalla roottorin käämin eristysvastus. Jos tarkastus ei tuota tuloksia, se määritetään määrittämällä roottorin käämin epätasainen lämpeneminen. Tässä tapauksessa roottoria jarrutetaan ja staattoriin syötetään alennettu jännite.

Sähkömoottorin tasainen lämpeneminen sallitun normin yläpuolelle johtuu pitkittyneestä ylikuormituksesta ja jäähdytysjärjestelmän heikkenemisestä. Tämä toimintahäiriö johtaa käämin eristyksen ennenaikaiseen kulumiseen.

Staattorikäämin paikallinen kuumeneminen johtuu käämin oikosulusta koteloon kahdessa paikassa, käämien virheellisestä kytkennästä missä tahansa vaiheessa, oikosulusta 2 vaiheen välillä tai oikosulusta käämin kierrosten välillä yhdessä staattorikäämin vaiheet. Tämä toimintahäiriö voidaan diagnosoida vähentämällä sähkömoottorin pyörimisnopeutta, voimakasta huminaa tai ylikuumenneen eristeen hajua. Vaurioitunut käämi määritetään mittaamalla resistanssi (vaurioituneella vaiheella on pienempi vastus) tai mittaamalla virta, kun jännitettä syötetään.

Kun käämit kytketään tähtikokoonpanoon, vaurioituneen vaiheen virta on suurempi kuin muissa. "Kolmiota" käytettäessä terveiden johtimien linjavirralla on suurempi arvo.

Teräksen palaminen tai sulaminen, joka tapahtuu, kun staattorin käämitys on oikosulussa, teräslevyt ovat oikosulussa staattorin kosketuksesta roottoriin tai eristysvian vuoksi johtaa roottorin aktiivisen teräksen paikalliseen kuumenemiseen. Tässä tapauksessa ilmaantuu savua, palavan hajua, ilmaantuu kipinöitä ja moottorin humina voimistuu. Tämä toimintahäiriö johtuu laakerien kulumisesta tai virheellisestä asennuksesta, voimakkaasta tärinästä tai roottorin yksipuolisesta vetovoimasta staattoriin (staattorin käämityksen oikosulkujen kääntäminen).

MUISTUTUS

asynkronisten sähkömoottoreiden käyttöön, joiden jännite on enintään 1000 V.

1. Yleinen osa.

1. Asynkroniset sähkömoottorit voivat kehittää nimellistehoaan verkon jännitteenvaihteluilla, jotka ovat 5 % nimellisarvosta ja ilman jäähdytyslämpötila enintään +35 o C.

2. Asynkroniset sähkömoottorit, joiden jäähdytysilman lämpötila on alle +35 o C, voidaan erikoistestien jälkeen ylikuormittaa virralla jopa 5 %, kun taas sähkömoottorin pääkomponenttien (käämit, rauta, laakerit) lämpötila ei saisi ylittää alla ilmoitetut arvot.

3. Sähkömoottorin ylikuormitus yli 5 % virralla ei ole sallittua missään lämpötilaolosuhteissa.

4. Sähkömoottorit ja niiden käyttämät mekanismit on merkittävä pyörimissuunnan osoittavilla nuolilla ja moottorin käynnistyslaitteessa yksikkö, johon se kuuluu.

5. Sähkömoottorin ja sen ohjaus- ja mittauslaitteiden suunnittelun tulee olla suunnittelutyypin mukaisten ympäristöolosuhteiden mukaisia.

6. Sähkömoottorien ja käynnistyslaitteiden kotelo on maadoitettu luotettavasti.

7. Sähkömoottoreiden pyörivät osat ja sähkömoottoreita mekanismeihin (kytkimet, hihnapyörät) yhdistävät osat on suojattava tahattomalta kosketukselta.

8. Korroosiolle alttiista materiaaleista valmistetut sähkömoottorien kotelot, joissa ei ole erityisiä pinnoitteita (emali, hapetus jne.), on maalattava.

9. Mekanismien sähkömoottoreiden käynnistyksen ja toiminnan valvomiseksi, teknologisen prosessin säätöön, joka suoritetaan virran arvon mukaan, käynnistyslevyyn tai paneeliin on asennettava ampeerimittari, joka mittaa staattorin virran sähkömoottorin piiri.

10. Kaapeliholkin tai putken, johon kaapeli on vedetty, tulee sopia suoraan sähkömoottorin liitäntäkoteloon tai suojaamattomalla alueella olevissa kaapeleissa tai johtimissa on oltava lisäeristys ja suoja mekaanisilta vaurioilta (joustavat metallilangat, aidat) .

2. Sähkömoottorien toiminta.

1. Sähkömoottorit, joiden jännite on enintään 1000 V, kytkee päälle ajettavaa mekanismia huoltava henkilö.

2. Sähkömoottoreiden sähköpiirien asennuksen ja purkamisen käynnistystä tai korjausta valmisteltaessa suorittaa päivystävä liikkeen sähköasentaja vuoropäällikön (vuorotyönjohtajan) tai käyttökoneiston huollosta vastaavan ohjauksesta.

3. Ennen sähkömoottorin käyttöönottoa on tarkastettava: sähkömoottorin puhtaus, vieraiden esineiden puuttuminen siinä tai sen lähellä, aitojen kiinnityksen luotettavuus, maadoituksen toimivuus, olemassaolo ja kiinnikkeiden tiukkuus.

4. Kun olet käynnistänyt sähkömoottorin ja sen käytön aikana, sinun on tarkistettava:

a) sähkömoottorin kotelon lämpötila - lämmitys, joka ei saa ylittää 90 o C;

b) laakereiden kuumennuslämpötila, joka ei saa olla yli 90 °C vierintälaakereille ja 70 °C liukulaakereille;

c) liukulaakerien voitelu;

d) sähkömoottorien laakereiden tärinä, joka ei kaikissa sallituissa tiloissa saa ylittää 0,1 mm sähkömoottoreilla 1500 rpm, 0,05 mm sähkömoottoreilla 3000 rpm, 0,13 mm 1000 rpm, 0,17 mm sähkömoottoreilla 750 rpm ja alle;

e) sähkömoottoreiden roottoreiden aksiaalinen leviäminen ei saa olla enempää kuin 2-4 mm liukulaakereille; f) laakereissa ja moottorissa ei ole nakutusta ja ylimääräistä ääntä;

g) sähkömoottoreiden kuormitus (mikäli ampeerimetreinä);

f) liukurenkaiden ja harjojen käyttö sähkömoottoreissa, joissa on kierretty roottori.

5. Sähkömoottorit, joissa ei ole käynnistysmekanismeja kuormituksen alaisena, on kytkettävä päälle, kun käytetyt mekanismit on purettu.

6. Pitkään varassa olleiden sähkömoottoreiden on oltava jatkuvasti valmiina välittömään käynnistykseen, määräajoin tarkastettuina ja testattavina hyväksytyn aikataulun mukaisesti.

7. Käyttöhenkilöstön (päivystävä sähköasentaja) suorittama moottoreiden kunnon ja toimintatapojen tarkastus suoritetaan laitetarkastusten yhteydessä, mutta vähintään 2 kertaa vuorossa.

8. Kaikki havaitut viat ja sähkömoottoreiden epänormaali toiminta on kirjattava käyttöpäiväkirjaan ja laitevikakirjaan, vuoropäällikkölle ja päiväsaikaan työpajan energiainsinöörille on ilmoitettava.

9. Pienet viat ja toimintahäiriöt korjaa päivystävä sähköasentaja asiaankuuluvien turvallisuusmääräysten mukaisesti.

10. Sähkömoottori on hätä (välittömästi) irrotettu verkosta seuraavissa tapauksissa:

a) savun tai tulen ilmaantuminen sähkömoottorista tai siitä;

b) onnettomuus henkilön kanssa;

c) sallitut normit ylittävä tärinä, joka uhkaa sähkömoottorin eheyttä;

d) käyttömekanismin vika;

e) voimakas nopeuden lasku, johon liittyy sähkömoottorin voimakas kuumeneminen.

Muissa tapauksissa sähkömoottori kytketään irti verkosta varayksikön käynnistyksen jälkeen tai vuoropäällikön luvalla.

11. Sähkömoottorin suojaus on suoritettava "Sähköasennuksia koskevien sääntöjen" mukaisesti.

Teho- ja ohjauspiirejä suojaavat sulakelinkit on kalibroitava nimellisvirran osoittamiseksi.

Kalibroimattomien sulakelinkkien käyttö ilman nimellisvirran arvon merkitsemistä on kielletty.

12. Ennen sähkömoottoreiden, kriittisten paikkojen tai pitkään (kuukaudesta tai kauemmin) varassa olevien sähkömoottoreiden käyttöönottoa on tarpeen tarkistaa moottorin käämien eristysresistanssi meggerillä "Sääntöjen" mukaisesti. kuluttajien sähköasennusten käyttöön” (PTEEP). Resistanssin tulee olla vähintään 1 MOhm, kuumissa koneissa vähintään 0,5 MOhm.

Sähkömoottoreille, joiden teho on yli 100 kW, mitataan absorptiokerroin, jonka arvo on vähintään 1,3.

3. Turvallisuusohjeet sähkömoottoreita huollettaessa.

Sähkömoottoreita huollettaessa on noudatettava seuraavia sääntöjä:

1. Sähkömoottoreita huollettaessa naisten tulee käyttää hattua ja haalareita. Sähkökäyttöisten yksiköiden huolto naisten vaatteita käytettäessä ei ole sallittua.

2. Sähkömoottorin käydessä suojusten poistaminen ja niiden taakse tunkeutuminen on kielletty.

3. Roottorin renkaat saa eristää vain eristetystä materiaalista valmistetuilla tyynyillä.

4. Kaikkien toimivien (pyörivien) sähkömoottoreiden ja niiden käynnistys- ja ohjauslaitteiden piireissä ei saa tehdä töitä, lukuun ottamatta reostaattipiirin työskentelyä ja koetyötä, joka suoritetaan erityisten hyväksyttyjen ohjelmien mukaisesti, jotka edellyttävät tarvittavat turvatoimenpiteet.

5. Vain käyttöhenkilöstö, jonka sähköturvallisuusluokka on vähintään III, saa avata käynnistyslaitteita (kaapit, laatikot jne.), jotka on kytketty jännitteellä niiden tarkastusta varten.

6. Työt käynnistyslaitteissa voidaan suorittaa täydellä jännitteellä.

7. Sähkömoottorin korjauksen valmistelu ja korjaushenkilöstön työskentely on suoritettava tiukasti turvallisuusmääräysten mukaisesti, ja on kiinnitettävä huomiota siihen, että sähkömoottorin akselin (staattorin) pyörimismahdollisuus ei ole mahdollista käytettävä mekanismi.

8. Käyttömekanismia korjattaessa sähkömoottori on irrotettava verkosta, sen piiri puretaan kokonaan, virtajohto irrotetaan sähkömoottorista ja sen päihin asennetaan kannettava maadoitus. Jos kannettavaa maadoitusta ei ole mahdollista asentaa kaapelin päihin, kaikki sen virtaa johtavat osat liitetään yhteen pultilla ja eristetään. Kaikkiin käyttökohteisiin, avaimiin ja painikkeisiin, jotka voivat syöttää jännitettä korjattavan mekanismin moottoriin, on oltava lukot asennettuina ja julisteita kiinnitettävä turvallisuussääntöjen mukaisesti.

9. . Sähkömoottoreiden ja niiden käynnistys- ja ohjauslaitteiden korjaus suoritetaan pääsääntöisesti käyttömekanismin korjauksella.

Kaikki luettelossa esitetyt asiakirjat eivät ole niiden virallisia julkaisuja ja ne on tarkoitettu vain tiedoksi. Näiden asiakirjojen sähköisiä kopioita voidaan jakaa ilman rajoituksia. Voit lähettää tämän sivuston tietoja mille tahansa muulle sivustolle.

JSC "ENGINEERING CENTER UES" -SIIRTO - "FIRM ORGRES"

VAKIO-OHJEET
SÄHKÖMOOTTORIEN KÄYTÖSTÄ VOIMALAITOSTEN OMIEN TARPEIDEN ASENNUKSISSA

SO 34.45.509-2005

Moskova 2005

Kehittäjä:OJSC "Engineering Center UES" - "Company ORGRES" sivuliike

Toteuttaja: V.A. VALITOV

Hyväksytty:OJSC "Engineering Center UES" - "Company ORGRES" sivukonttorin pääinsinööri V.A. KUPCHENKO 8.4.2005

Tämän RS:n ensimmäinen tarkastusjakso on 2010, tarkastustiheys kerran 5 vuodessa

Avainsanat: sähkömoottori, mekanismi, eristys, käämitys, laakeri, henkilökunta, huolto, käynnistys, sammutus

VAKIO-OHJEET SÄHKÖMOOTTORIEN KÄYTTÖÖN VOIMALAITOSTEN OMIEN TARPEIDEN ASENNUKSISSA

SO 34.45.509-2005

Laittaa käytäntöön
01.09.2005 alkaen

Tämä vakioohje on tarkoitettu opastamaan sähkömoottoreiden käyttöä voimalaitosten apulaitteistoissa ja sisältää perusvaatimukset sähkömoottoreiden luotettavan ja turvallisen toiminnan varmistamiseksi.

Vakioohjeet koskevat yli 1 kW:n tehoisia asynkronisia ja synkronisia sähkömoottoreita, joita käytetään voimalaitosten apumekanismeihin, joiden jännite on 0,4 kV; 3,15 kV; 6,0 kV ja 10 kV sekä DC-sähkömoottorit, joita käytetään polttoaineen syöttölaitteiden, hätäturbiiniöljypumppujen ja vetyjäähdytteisten turbogeneraattoreiden akselitiivisteisiin.

Tämä vakioohje on pohjana kunkin voimalaitoksen paikallisten ohjeiden laatimiselle, jossa tulee ottaa huomioon käytettävien sähkömoottoreiden erityisolosuhteet, valmistajien vaatimukset ja suositukset.

Tämän vakioohjeen julkaisemisen myötä seuraavat asiat raukeavat:

"Sähkömoottorien standardiohjeet voimalaitosten apulaitteistoissa: RD 34.45.509-91" (M.: SPO ORGRES, 1991);

"Vakiokäyttöohjeet suurille sähkömoottoreille, joissa on vesijäähdytteiset roottorit syöttöpumppujen käyttämiseen: RD 34.45.507" (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1989);

"Vakiokäyttöohjeet kuulamyllyjen synkronisille sähkömoottoreille Ш-50: TI 34-70-023-86" (Moskova: SPO Soyuztekhenergo, 1986).

1 Yleiset vaatimukset

1.1. Kaikissa voimalaitoksen teknisissä työpajoissa asennetuissa sähkömoottoreissa tulee olla rungossa mekanismin kanssa yhteinen lyhennetty käyttöprosessikaaviota vastaava merkintä sekä pyörimissuunnan osoitin. Sähkömoottoreiden kytkimien (katkaisijat tai magneettikäynnistimet) ohjauspainikkeissa tai -näppäimissä on oltava selkeät merkinnät, joista käy ilmi, mihin sähkömoottoriin ne liittyvät, sekä mikä painike tai mikä avaimen kiertosuunta liittyy sähkömoottorin käynnistämiseen ja mikä pysäyttämiseen. . Kytkinlaitteiden, painikkeiden ja ohjausnäppäinten merkinnät tulee tehdä sähköliikkeen henkilökunnan toimesta.

Automaattisten siirtokytkimien ja teknisten lukitusten avaimissa on oltava merkinnät, jotka osoittavat niiden käyttöasennon (toiminta, automaatio, vara, lukittu jne.). Jokaisen sähkömoottorin kotelossa on oltava standardien GOST 12969 ja GOST 12971 mukainen tyyppikilpi, joka osoittaa koneen tyypin, sarjanumeron, tavaramerkin, nimellistiedot ja muut tekniset tiedot.

1.2. Hätäpysäytyspainikkeen tulisi sijaita lähellä kauko- tai automaattiohjattujen sähkömoottoreiden asennuspaikkaa. Hätäpainiketta saa käyttää vain sähkömoottorin pysäyttämiseen hätätilanteessa. Hätäpysäytyspainikkeet on suojattava tahattomalta tai virheelliseltä käytöltä ja sinetöity. Tiivisteiden turvallisuuden valvonnasta vastaa sähköpajassa päivystävä henkilökunta.

1.3. Sähkömoottorit, joissa on kaksoisohjaus (paikallinen ja etäohjattu automatisoidun prosessinohjausjärjestelmän ohjauspisteestä) on varustettava ohjaustyypin valintakytkimellä, joka sijaitsee paikallisessa painikeohjausasemassa, ja hälyttimellä kytkimen asentoa varten. .

1.4. Suojattujen sähkömoottoreiden, jotka on tarkoitettu käytettäväksi suljetuissa tiloissa ilman ilmasto-olosuhteiden keinotekoista säätöä, suojausaste, joiden pölypitoisuus ympäristössä on enintään 2 mg/m 3, saa olla vähintään IP23 GOST 17494:n mukaan.

Suljetun, tuuletettujen sähkömoottoreiden, jotka on tarkoitettu käytettäväksi ulkona ja tiloissa, joissa ympäristön ilman kosteus ja pölypitoisuus on korkeintaan 10 mU/m 3, suojausaste ei saa olla GOST:n mukaan pienempi kuin IP44. 17494.

Molempien sähkömoottoriversioiden lähtölaitteen suojaustason tulee olla vähintään IP54.

Moottoreiden ja niiden lähtölaitteiden, jotka on tarkoitettu asennettaviksi tiloihin, joissa on paljon pölyä ja jotka vaativat säännöllistä vesipesua, on oltava vähintään IP55 suojausluokka.

1.5. Paljaat pyörivät osat (kytkimet, hihnapyörät, akselinpäät, hihnat ja hammaspyörät) on suojattava.

1.6. Moottorikotelon ja syöttökaapelin metallivaipan tulee olla luotettavasti maadoitettuja varmistaen näkyvän liitäntäyhteyden moottorin kotelon ja maasilmukan välillä. Maadoitusjohdin on liitettävä hitsaamalla metallialustalle tai ruuvaamalla moottorin runkoon.

1.7. Vaihtovirtasähkömoottoreille, joiden teho on yli 100 kW, jos on tarpeen ohjata teknologista prosessia, sekä teknologisille ylikuormituksille alttiiden mekanismien sähkömoottoreille on varmistettava staattorivirran ohjaus. Instrumenttiasteikko on jaettu ampeereihin yksittäisen ohjauksen ja prosentteina valikoivan ohjausjärjestelmän osalta. Ampeerimittarin asteikolla on oltava staattorin nimellisvirtaa vastaava viiva.

Polttoainesyöttölaitteiden, turbiinien hätäöljypumppujen ja vetyjäähdytteisten turbogeneraattoreiden akselitiivisteiden käyttämiseen tarkoitetuissa tasavirtasähkömoottoreissa ankkurivirtaa on ohjattava tehosta riippumatta. Tapauksissa, joissa MV-yksikön tiedot näytetään automatisoidun prosessinohjausjärjestelmän käyttöaseman videomonitorissa, nimellisarvon ylittävien virtojen virta-arvojen osoituksen on oltava erilainen kuin normaalin virtojen näytössä. sähkömoottorin tila.

1.8. Valmiustilassa olevien poiskytkettyjen sähkömoottoreiden on oltava aina valmiita välittömään käynnistykseen. Varasähkömoottorin käynnistämisen jälkeen on tarpeen tarkastaa sähkömoottori ja varmistaa sen normaali toiminta.

1.9. Varassa olevat sähkömoottorit on otettava käyttöön ja käynnissä olevat siirrettävä varaan vähintään kerran kuukaudessa voimalaitoksen teknisen johtajan hyväksymän aikataulun mukaisesti. Tässä tapauksessa ulkosähkömoottoreille, joissa ei ole lämmitystä, staattorikäämin eristysvastus ja absorptiokerroin on tarkistettava.

Automaattiset siirtokytkentälaitteet (ATD:t) on tarkastettava vähintään kerran vuosineljänneksessä voimalaitoksen teknisen johtajan hyväksymän ohjelman ja aikataulun mukaisesti.

1.10. Ilmastoidut sähkömoottorit asennetaan pölyisiin tiloihin, joissa on korkea kosteus ja ilman lämpötila, on varustettava laitteilla puhtaan jäähdytysilman syöttämiseksi.

Sähkömoottorin läpi puhallettavan ilman määrän sekä sen parametrien (lämpötila, epäpuhtauspitoisuus jne.) tulee olla tehtaan teknisten kuvausten ja käyttöohjeiden mukaisia.

1.11. Jäähdytysilman syöttö- ja poistoilmakanavien tulee olla palamattomia materiaaleja ja mekaanisesti lujia ja kaasutiiviitä. Ilmavirran ja ylipaineen säätölaitteet loppusäädön jälkeen on kiinnitettävä ja tiivistettävä kunnolla. Jäähdytysreitin (ilmakanavat, ilmakanavien koteloiden liitännät sähkömoottorin koteloon, pellit) tiiviys on tarkastettava vähintään kerran vuodessa.

1.12. Yksittäisten ulkoisten tuulettimen moottoreiden tulee käynnistyä ja sammua automaattisesti, kun päämoottorit käynnistetään ja sammutetaan.

1.13. Sähkömoottoreiden ilmanjäähdyttimien vesikammioiden yläkohdat on varustettava hanoilla, jotka ohjaavat ilmanjäähdyttimien täyttä täyttymistä vedellä.

1.14. Laakereiden pakkovoitelulla varustettuihin sähkömoottoreihin tulee asentaa suojaus, joka vaikuttaa signaaliin ja sammuttaa sähkömoottorin, kun laakerivaipan lämpötila nousee yli sallitun tason tai kun virtaus pysähtyy. voiteluaineet

1.15. Sähkömoottoreihin, joissa on pakkotuuletus ja erikseen asennetut tuulettimet, tulee asentaa suojaus, joka vaikuttaa signaaliin ja sammuttaa sähkömoottorin, kun moottorin lämpötila nousee sallitun säätötason yläpuolelle. tietyissä kohdissa tai kun ilmanvaihto pysähtyy.

1.16. Sähkömoottorit AB (2AV)-8000/6000, joita käytettiin aiemmin roottorin käämityksen ja aktiivisen staattorin teräksen vesijäähdytysjärjestelmillä varustettujen tehonsyöttöpumppujen ohjaamiseen sekä sähkömoottorit, joissa on sisäänrakennettu vesi-ilmajäähdytin, on varustettava. laitteilla, jotka ilmoittavat veden esiintymisestä kotelossa. Lisäksi ensimmäisen ryhmän sähkömoottorit on varustettava suojauksella, joka vaikuttaa signaaliin, kun kondenssiveden virtaus aktiivisten osien läpi vähenee ja sammuu enintään 3 minuutin viiveellä, kun jäähdytysaineen kierto pysähtyy.

Vesijäähdytysjärjestelmien laitteiden ja laitteiden toiminnan, näissä järjestelmissä olevan lauhteen laadun ja ilmanjäähdyttimien jäähdytysveden tulee olla tehtaan ohjeiden mukaisia.

1.17. Puhaltaaksesi sähkömoottoreita paineilmalla korjausten aikana, käytä ilmaa, jonka paine on enintään 0,2 MPa (2 kgf/cm2). Ilman tulee olla puhdasta, vailla kosteutta ja öljyä. Mikäli mahdollista, puhallus tulee tehdä ulkona tai erityisessä puhalluskammiossa tai pöly poistetaan pölynimurilla.

1.18. Sähkömoottoreiden asennusta, purkamista ja kokoonpanoa varten on oltava kiinteät, siirrettävät tai varaston nosto- ja kuljetuslaitteet.

1.19. Sähkömoottoreiden varaosat tulee säilyttää voimalaitoksella tai korjauslaitoksella ja täydentää niitä käytön mukaan.

1.20. Jokaiselle sähkömoottorille, jonka teho on vähintään 1 kW, käyttöjännitteestä riippumatta, on oltava seuraavat tekniset asiakirjat:

Sähkömoottorin passi;

Hyväksymistestiprotokolla;

Käämien kytkentäkaaviot (jos ne eivät ole vakioita);

Ohjauksen, hälytyksen ja releen suojauksen kaavio- ja asennuskaaviot. Jos sähkömoottorit ovat samaa tyyppiä, yhden sähkömoottorin dokumentaatiossa saa olla ilmoitetut kaaviot;

Tekniset raportit sähkömoottoreiden vaurioista;

Toimintaloki,

1.21. Sähkömoottorin toimintatiedot kirjaa päiväkirjaan (lomakkeeseen) vanhempi työnjohtaja tai työnjohtaja.

2 Sähkömoottorien käyttöolosuhteet ja sallitut käyttötavat

2.1. Sähkömoottoreiden normaalin toiminnan varmistamiseksi apuväylien jännite on pidettävä 100-105 %:ssa nimellisarvosta. Tarvittaessa sähkömoottoreita saa käyttää niiden nimellistehoa ylläpitäen, mikäli verkon jännitepoikkeamat ovat enintään ±10 % nimellisarvosta. Apuväylien jännitetason valvonta tulee suorittaa ohjauspaneeleihin (valvomo, päävalvomo) asennettujen mittauslaitteiden (automaattisen prosessinohjausjärjestelmän näyttöjen mukaan) sekä jännitteeseen kytkettyjen laitteiden avulla. muuntajia tai suoraan osien ja tehokokoonpanojen väyliin kojeistotiloissa, RUSN jne.

2.2. Kun syöttöverkon taajuus muuttuu ±2,5 % (1,25 Hz) sisällä nimellisarvosta, sähkömoottori saa toimia nimelliskuormalla.

2.3. Sähkömoottoreiden nimellistehoa on ylläpidettävä jännitteen ja taajuuden ±2,5 % (±1,25 Hz) samanaikaisella poikkeamalla nimellisarvoista, edellyttäen, että työskenneltäessä jännitteellä ja pienemmällä taajuudella tai pienemmällä taajuudella jännite ja korotettu taajuus, absoluuttisen jännitteen ja taajuuden poikkeamien summa ei ylitä 10 %.

2.4. Sähkömoottoreiden, ohjauspiirien, releen suojalaitteiden, hälyttimien ja automaation tehokaappeja syöttävien tasavirtaväylien jännite normaaleissa käyttöolosuhteissa voidaan pitää 5 % korkeampana kuin sähkövastaanottimien nimellisjännite,

2.5. Sähkömoottoreiden on sallittava suora käynnistys täydestä verkkojännitteestä ja varmistettava, että mekanismi käynnistyy sekä täydellä verkkojännitteellä että jännitteellä, joka on vähintään 80 % nimellisjännitteestä käynnistyksen aikana. Moottorin akselin vastusmomenttien arvot käynnistysten aikana sekä käyttömekanismien sallitut hitausmomentit on vahvistettava tietyntyyppisten moottoreiden teknisissä tiedoissa.

2.6. Kaksinopeuksiset sähkömoottorit sallivat pääsääntöisesti suoran käynnistyksen vain pienemmästä käämityksestä, jonka jälkeen kytkentä (tarvittaessa) nopeampaan käämiin.

Suorakäynnistyksen hyväksyttävyys suuremman pyörimisnopeuden käämityksestä ja tällaisten käynnistysten lukumäärä määräytyvät tietyntyyppisen sähkömoottorin teknisten ehtojen mukaan.

Tällaisten moottoreiden kytkeminen tulee tehdä enintään kahdella kytkimellä.

Molempien käämien samanaikainen aktivointi ei ole sallittua.

Asennus- ja käyttöönottotöiden valmistumisen tulee kirjata asennus- ja käyttöönottoorganisaatioiden vastuuhenkilöiden keskusohjauspaneeliin tallennettuun "Laitteiston kirjauslokiin asennuksesta".

4.2. Asennuksen ja säädön aikana sekä valmistuttuaan asennetun sähkömoottorin sähköosalle on suoritettava yksikkötestaus ja vastaavan korjausosaston tai ETL-ryhmän työnjohtajan hyväksyntä. Yksikkökohtaisen hyväksynnän valmistuminen kirjataan "Laitteiston sisäänkirjautuminen asennuslokiin", jonka jälkeen testiajo on sallittu.

4.3. Valmiuden koekäyttöön määrittää sähköliikkeen johto sähkömoottorin kunnon ja yksikön hyväksynnän tulosten perusteella. Pyynnöstä sähköliikkeen vuoropäällikkö opastaa alaisia ​​kokoamaan testattavan sähkömoottorin sähköpiirin. Ennen tätä sähkö- ja teknologialiikkeiden päivystävän henkilöstön tulee tarkastaa sähkömoottori kappaleissa ja tässä ohjeessa määritellyssä laajuudessa.

4.4 Sähkömoottorin koekäyttö on suoritettava sähköpajan työnjohtajan (insinöörin), asennusorganisaation edustajan, työnjohtajan ja teknisen työpajan edustajan läsnä ollessa. Koeajolla selvitetään pyörimissuunta (kaksinopeuksisille sähkömoottoreille pyörimissuunta tarkistetaan molemmilla nopeuksilla), mekaaninen huollettavuus sekä oikea kokoaminen ja asennus. Koeajo suoritetaan pääsääntöisesti käyttömekanismin ollessa irrotettuna eikä ennen kuin se on täysin käännetty. Lyhytaikaisten koekäynnistysten ja havaittujen vikojen poistamisen jälkeen sähkömoottori käynnistetään joutokäynnillä sen ajan, joka tarvitaan laakerien saavuttamiseen tasaisen lämpötilan saavuttamiseksi. Tässä tapauksessa on tarkastettava tärinän tila, tyhjävirta, laakerin toiminta ja vieraiden äänien puuttuminen.

4.5. Laukaisupäällikön tulee merkitä koekäynnistyksen suorittaminen ja tulokset "Laitteen sisääntulo asennuslokiin" ja päivystävän henkilöstön toimintalokiin. Sähköpiirin myöhemmät käynnistykset ja asennukset voidaan suorittaa asennus-, käyttöönotto- ja käyttöhenkilöstön pyynnöstä teknologisen työpajan vuoropäällikön kautta.

4.6. Sähkömoottori otetaan käyttöön kattavan testauksen tyydyttävien tulosten jälkeen, minkä jälkeen sähkömoottori siirretään huoltohenkilöstölle "Laitteen käyttöönottolokiin asennuksesta" tehdyllä merkinnällä.

4.7. Suoritetaan sähkömoottoreiden testaus ja sisäänajo isojen ja nykyisten korjausten jälkeen asennushenkilöstön toimesta tehtyään merkinnät korjaustyön valmistumisesta "Korjauksen laitteiden syötteiden/tulosteiden lokiin".

4.8 Valmisteltaessa sähkömoottoria käynnistystä varten (ensimmäisen kerran tai korjauksen jälkeen) teknisen korjaamon päivystävän henkilökunnan on tarkistettava seuraavat asiat:

4.8.1. Kaikkien mekanismiin liittyvien töiden suorittaminen, tilausten sulkeminen, ihmisten ja vieraiden esineiden poissaolo yksikössä ja aitojen sisällä.

4.8.2. Saatavuus öljyä öljyastioissa ja sen tasoa öljynilmaisin liukulaakeroiduissa sähkömoottoreissa ja rengasmainen voiteluaine. Sähkömoottoreissa, joissa on pakkovoitelu, käyttövalmiusöljyjärjestelmät.

4.8.3. Paineen läsnäolo Ja veden virtaus ilman läpi jäähdyttimet (ja öljynjäähdyttimet, kun niiden saatavuus).

4.8.4. Sulkuasento ja ohjausventtiilit mekanismeja ottaen huomioon ohjeet piste .

4.8.5.Anturin huollettavuus hälytyslaitteet ja teknologiset suojaukset, lämmönsäätölaitteet ja tekninen valvonta(jos saatavilla).

4.8.6. Luotettavuus sähkömoottorin asennus ja mekanismit, suojan läsnäolo suojukset pyöriville osille ja mekaanisille vaihteille, ei sotkua palvelusivustot, saatavuus merkinnät sähkömoottorissa.

4.8.7. Sähkömoottoreissa AB (2AV)-8000/6000, jotka on varustettu suoralla vesijäähdytysjärjestelmällä staattorin sydämelle ja roottorin käämille, sekä yksiköissä, joissa on pakkovoitelujärjestelmä moottorin ja mekanismin laakereita varten, valmistele käynnistys ja laita nämä järjestelmät käyttöön varmistaen, että korjauksen (asennuksen) päätyttyä:

Putkilinjojen ja piirielementtien huuhtelu kondensaatilla (öljyllä) sähkömoottorin aktiivisten osien (laakereiden) lisäksi;

Täytä järjestelmät puhtaalla kondensaatilla (öljyllä) ja tarkista, ettei hydraulipiirin elementtejä ole ilmattu;

Vaihtoehtoinen pumppujen lyhytaikainen testaus joutokäynnillä ja niiden suorituskyvyn tarkistaminen;

Kondensaatin (öljyn) kierron käynnistäminen sähkömoottorin aktiivisten osien (yksikön laakereiden) läpi tarkistamalla pumppujen takaiskuventtiilien tiheys ja säätämällä työaineen virtausnopeus, paine ja lämpötila vaadituissa rajoissa;

ATS-pumppujen, prosessihälytyslaitteiden, lukitusten ja suojausten testaus (sähköliikkeen päivystävän henkilöstön ja CTAI:n kanssa) ja niiden käyttöönotto;

Tarkista toimintoon sisältyvät järjestelmät varmistaaksesi, että niissä ei ole vuotoja.

4.8.8. Mekanismi on valmis käynnistymään.

4.9. Jos yksikön kunnosta ei ole huomautettavaa, voimalaitoksen vuoropäällikön tulee antaa sähköosaston vuoropäällikkölle käsky koota sähkömoottorin sähköpiiri. Saatuaan tilauksen sähköliikkeen päivystävän henkilökunnan tulee:

4.9.1. Tarkista töiden valmistuminen ja kaikkien sähkömoottoria ja sen sähkölaitteita koskevien työmääräysten sulkeminen. Varmista, että "Korjauksen laitteiden syötteiden/tulosteiden lokissa" on ote.

4.9.2. Tarkasta sähkömoottori ja sen sähkölaitteet; tarkista virtakaapeleiden kytkennät moottorin liittimiin, paljaiden jännitteisten osien puuttuminen, lähtölaitteen tiiviys tai liitinkammion sulkeutuminen, käynnistys- ja kytkentälaitteiden käyttökunto, harjalaitteen kunto, sähkömoottorin suojamaadoituksen olemassaolo ja huollettavuus.

4.9.3. Varmista, että sähkömoottorin ympärillä ja itse sähkömoottorissa ei ole likaa ja vieraita esineitä.

4.9.4. Irrota kannettavat maadoitusliitännät tai irrota maadoitussiivet.

4.9.5. Tarkista megaohmimittarilla staattorikäämin ja syöttökaapelin vaiheiden eheys sekä eristyksen kunto käämit, jotka on noudatettava seuraavaa.

varten uudet sähkövoimayksiköt otettiin käyttöön ensimmäistä kertaa moottorit ja sähkömoottorit, jotka ovat kuntoutuneet tai suuret korjaukset ja jälleenrakentaminen erikoistuneessa korjaamossa yritys, hyväksyttävät arvot eristysvastus mutkainen st ator, absorptiokerroin ja epälineaarisuuskerroin, ovat heidän ehtonsa taulukoissa 5 ja 6 on mukana työskentely ilman kuivausta.

Roottorikäämin eristysvastussynkroninen sähkömoottorit ja asynkroniset kierretyllä roottorilla varustetut sähkömoottorit jännitteelle 3 kV tai korkeammalle yli 1 MW, kytketty päälle ensimmäistä kertaa käyttöön, sen on oltava vähintään 0,2 MOhm, ja määräaikaiskorjauksen jälkeen sitä ei ole standardoitu.

Sähkömoottoreilleyli 1 kV käytössä oleva staattorikäämin eristysresistanssin sallittu arvo R 60 ja absorptiokerroin pääoman lopussa tai ei nykyistä korjausta ovat standardoituja, mutta ne on otettava huomioon päätettäessä, kuivataanko ne. Käytössä absorptiokertoimen määrittäminen on pakollista sähkömoottoreille, joiden jännite on yli 3 kV tai teho yli 1 MW. On syytä ottaa huomioon, että moottorin pitkän korjauksen aikana sen staattorikäämitys voi kostua, mikä saattaa vaatia kuivaamista ja tästä syystä viivästyttää sen käyttöönottoa. Siksi, kun käynnistät yksikön ajoitetuista korjauksista, mittaa Kriittisten apumekanismien sähkömoottoreiden staattorikäämien eristys tulee suorittaa viimeistään 2 päivän kuluttua. ennen korjauksen suunniteltua valmistumispäivää. Yli 1 kV jännitteisten sähkömoottoreiden staattorikäämien eristysresistanssia yhdessä syöttökaapelin kanssa, jotka käynnistetään pitkän seisokin jälkeen tai varassa, ei myöskään ole standardoitu. Riittäväksi katsotaan, jos määritetty vastus on vähintään 1 MΩ 1 kV nimellisjännitettä kohden. Eristysresistanssi mitataan nimelliskäämijännitteellä 0,5 kV asti, megaohmimittarilla 500 V jännitteellä, yli 0,5 kV - 1 kV nimelliskäämijännitteellä - megaohmimittarilla 1000 jännitteellä. V ja käämijännitteelle yli 1 kV - megaohmimittarilla 2500 V jännitteelle.

Taulukko 5

Hyväksytyt eristysvastuksen, absorptiokertoimien ja epälineaarisuuden arvot staattorikäämityksille, uusille ensimmäistä kertaa käyttöön otetuille sähkömoottoreille ja sähkömoottoreille, jotka on kunnostettu tai suuria korjauksia ja jälleenrakennuksia erikoistuneessa korjausliikkeessä

Teho, sähkömoottorin nimellisjännite, käämin eristystyyppi	Staattorin käämien eristyksen tilan arviointikriteerit
	Eristysvastusarvo, MOhm	Absorptiokertoimen arvo R 60 ² /R 15 ²	Kertoimen arvo epälineaarisuus ** K u = I nb × U nm / I nm × U nb
1. Teho yli 5 MW, lämpökovettuva ja kiilleyhdisteeristys	Vähintään 10MΩ/1kV nimellisverkkojännite lämpötilassa* 10-30°C		Enintään 3
2. Teho 5 MW tai vähemmän, jännite yli 1kb, lämpökovettuva eristys	Vähintään 10MΩ/1kV nimellisverkkojännite lämpötilassa* 10-30°C	Vähintään 1,3 lämpötilassa* 10-30°C
3. Sähkömoottorit kiilleyhdisteeristyksellä, jännite yli 1 kV, teho 1 - 5 MW mukaan lukien, sekä pienempitehoiset moottorit ulkoasennukseen samalla eristyksellä, jännite yli 1 kV		Ei alle 1,2
4 . Sähkömoottorit mykalentillasekoitettu eristys, jännite yli 1 kV. teho on alle 1 MW, paitsi 3 kohdassa määritellyt	Ei pienempi kuin taulukossa 6 ilmoitetut arvot
	Vähintään 1 Mohm lämpötilassa* 10-30°C
* Ylälämpötiloissa 30°С sallittu eristysvastusarvo pienenee 2 kertaa jokaista 20°C eroa kohden mittauslämpötilan ja 30°C:n välillä, ** U nb - suurin, ts. täysi testitasasuunnattu jännite (viimeisen vaiheen jännite); U nm - alin testijännite tasasuuntaisessa (ensimmäisen vaiheen jännite); I nb ja I nm - vuotovirrat (I 60 ² ) jännitteillä U nb ja U nm. Vuotovirtojen aiheuttaman eristyksen paikallisen ylikuumenemisen välttämiseksi jännitteen pidättäminen seuraavassa vaiheessa on sallittua vain, jos vuotovirrat eivät ylitä alla ilmoitettuja arvoja: Testijännitteen moninkertaisuus suhteessa U nom 1.5 ja uudemmat Vuotovirta, µA 1000

Taulukko 6

Sähkömoottoreiden pienimmät sallitut eristysvastuksen arvot (katso taulukko 5, kohdat 3 ja 4)

käämityksen lämpötila,°C	Eristysvastus R 60 ² , MOhm nimelliskäämijännitteellä, kV
	3-3,15	6-6,3	10-10,5

Jos eristysvastus pienenee kohtuuttomasti ja absorptiokertoimen ja epälineaarisuuden arvot ovat epätyydyttävät, sähkömoottori on kuivattava.

4.9.6. Poista turvakyltit ja kieltovaroitusjulisteet sähkömoottorista ja kytkinlaitteista, joita käytettiin sähkömoottorin sähköpiirin purkamiseen.

4.9.7. Kokoa sähkömoottorin ja voiteluöljypumppujen sähköpiirit (jos sellaisia ​​on), syötä käyttövirta ohjaus-, suoja-, hälytyspiireihin, automaatio- ja lukituspiireihin. Valmistellaan kuulamyllyjen sähkömoottoreiden käyttöä kokoonpanon lisäksi sähkökaavio synkronimoottoreissa ja niiden öljyasemassa on tarpeen koota niiden herättimien (viritysjärjestelmät) ja pakotetun jäähdytysjärjestelmän puhaltimien sähköpiirit (jos jälkimmäisiä on).

4.9.8. Tarkista ohjauspaneelin merkkilamppujen läsnäolo ja toiminta, ilmaisinreleiden putoaminen ja signaalit piirin ja sähkön toimintahäiriöstä moottori, mukaan lukien tiedot epäkäytettävyydestä näytetään automaattisen prosessinohjausjärjestelmän näytössä (jos saatavilla).

4.9.9. Ilmoita sähköpiirin kokoamisesta henkilölle, joka antoi käskyn valmistella sähkömoottori käynnistystä varten Ja moottorin valmius kytkeä päälleverkkoon. Tee merkintä toimintalokiin.

5.1. Sähkömoottorin käynnistää tätä mekanismia huoltavan teknologisen työpajan päivystäjä. Tietoja tulevasta käynnistämisestä voimakas tai vastaava sähkömoottori sijaitsee pitkäaikaisessa varauksessa(yli 1 kk) tai korjauksen jälkeen käynnistysmekanismia huoltavan korjaamon tulee ilmoittaa asiasta sähköpajalle, joka on velvollinen suorittamaan käynnistystä edeltävät toimenpiteet kohdan 4.9 mukaisesti. Poikkeuksena ovat hätätilanteen poistamiseen liittyvät laukaisut ja laukaisut sähkömoottorit, päälle AVR.

5.2. Kun sähkömoottori käynnistetään paikallisesti, sen ohjauspainike (painike) on pidettävä "On"-asennossa, kunnes sähkömoottori pyörii.

Kun sähkömoottori käynnistetään kauko-ohjauksella, sen ohjausavain (virtuaalinen avain käynnistettävän yksikön teknologisen kaavion videokehyksessä) tulee pitää "On"-asennossa, kunnes hälytys sammuu, mikä osoittaa toiminnan päättymisen ( merkkivalo, valonäyttö jne. syttyy).

5.3. Paikassa, johon sähkömoottori on asennettu, on tarpeen seurata käynnistystilaa. Teknisen työpajan esimiehen on tarkistettava oikea pyöriminen, liikkumisen helppous ja ylimääräisen melun puuttuminen. Jos ilmenee kipinöitä, savua käämeistä tai laakereista, ulkoista ääntä, nakutusta ja hankausta, sammuta sähkömoottori välittömästi hätäpainikkeella.

Normaalin käynnistyksen aikana tarkkailijan on tarkastettava sähkömoottori, varmistettava, että laakerit toimivat normaalisti ja ettei niissä ole liiallista kuumenemista tai tärinää.

5.4 Käynnistyksen suorittajan tulee valvoa käynnistystä ampeerimittarin tai staattorin virtanäytön avulla automatisoidun prosessinohjausjärjestelmän ohjauspisteen näytöllä (jos sellainen on).

Käytettäessä asynkronista sähkömoottoria, jossa on oravahäkkiroottori, staattorivirta ylittää nimellisarvon 5-7 kertaa ja pysyy käytännössä muuttumattomana koko käynnistyksen ajan. Heti kun roottorin nopeus saavuttaa 90 % nimellisarvosta, staattorin virta laskee jyrkästi arvoon, joka on lähellä nimellisarvoa tai sitä alhaisemmaksi. Käynnistysaika, riippuen koneen vauhtipyörän massoista, vaihtelee useista sekunneista (kierto, syöttöpumput) kymmeniin sekunteihin (puhalletut puhaltimet, savunpoistot).

Kuulamyllyn synkronista moottoria käynnistettäessä se käynnistetään aluksi asynkronisesti napakappaleissa sijaitsevan käynnistysoikosulkukäämin takia. Saavutettuaan subynkronisen pyörimisnopeuden, moottori viritetään automaattisesti syöttämällä tasavirtaa toimivan roottorin käämityksen piiriin ja sähkömoottori vedetään tahdistustilaan. Merkkejä osallistumisesta moottorin hidastuminen synkronointi määräytyy viritysvirran läsnäolon ja ampeerimittarin neulan vakaan asennon perusteella staattorin käämipiirissä.

Jos staattorin virta käynnistyksen lopussa ylittää nimellisarvon, moottori on osittain purettava pätötehon ja tarvittaessa loistehon suhteen (jälkimmäinen vain synkronisille moottoreille käytettäessä alennettua (edistynyttä) tehokerroin).

5.5. Jos yli 1000 V:n jännitteellä olevaa sähkömoottoria käynnistettäessä ilmestyy signaali "Maadoitus osuudella...", sähkömoottori on sammutettava ja sähköpajan päivystävälle henkilökunnalle on ilmoitettava tästä. .

5.6. Jos moottori sammuu käynnistyksen aikana, on kuitattava ohjausavain, tarkastettava sähkömoottori ja ilmoitettava sähköliikkeen päivystävälle henkilökunnalle, jotta se ryhtyy toimenpiteisiin sammumisen ja suojauksen aktivoitumisen syyn selvittämiseksi.

5.7. Kaksinopeuksiset moottorit tulee pääsääntöisesti kytkeä verkkoon pienemmän pyörimisnopeuden käämitykseen, jonka jälkeen kytketään (tarvittaessa) suuremmalle pyörimisnopeudelle.

Suorakäynnistyksen sallittavuus suuremman pyörimisnopeuden käämityksestä ja tällaisten käynnistysten lukumäärä määräytyvät teknisten ehtojen tai tiettyjen moottoreiden tehtaan ohjeiden mukaan.

Molempien käämien samanaikainen aktivointi ei ole sallittua.

5.8 Tuulettimia (savunpoistot, puhaltimet, kuumapuhalluspuhaltimet jne.) käyttävät sähkömoottorit on käynnistettävä pellit kiinni.

5.9. Oravahäkkiroottoreilla varustetut sähkömoottorit sallitaan niiden lämmitysolosuhteiden mukaan käynnistää kylmästä tilasta 2 kertaa peräkkäin, kuumasta tilasta - 1 kerran, jos tehtaan ohjeet eivät salli useampaa käynnistystä. Seuraavat käynnistykset ovat sallittuja sähkömoottorin jäähtymisen jälkeen tehtaan ohjeiden mukaisen ajan.

Yli 1000 V:n sähkömoottoreiden myöhemmät käynnistykset sallitaan 3 tunnin kuluttua.

6 Sähkömoottorin toiminnan valvonta

6.1. Sähkömoottoreiden toiminnan jatkuvaa valvontaa tulee suorittaa mekanismeja huoltavan teknologisen korjaamon päivystyshenkilöstö. Lisäksi sähköpajalla päivystävän henkilökunnan tulee valvoa sähkömoottoreiden kuntoa ja toimintatapaa määräajoin määräaikaisilla läpikäynneillä ja tarkastuksilla kaikkiin sähkömoottoreihin, niin työ- kuin varakäyttöönkin. Tästä huolimatta kaikki yli 1000V jännitteiset sähkömoottorit vähintään 2 kertaa kuukaudessa ja loput on korjattava kerran kuukaudessa.

Sähkömoottoreiden ylimääräiset tarkastukset on suoritettava, kun niiden suojaus on kytketty pois päältä ja ilmasto-olosuhteissa (ulkoyksiköissä) ja käyttötavassa tapahtuu äkillinen muutos.

6.2. Pitkään varassa olleet sähkömoottorit ja automaattiset varakytkinlaitteet on tarkastettava ja testattava yhdessä mekanismien kanssa voimalaitoksen teknisen johtajan hyväksymän aikataulun mukaisesti, kuitenkin vähintään kerran kuukaudessa.

6.3. Sähkömoottorin käytön aikana teknisissä työpajoissa päivystävä henkilökunta on velvollinen:

6.3.1. Säädä sähkömoottoreiden kuormitusta hyväksyttävissä rajoissa voimalaitoksen kattilan, turbiinin ja muiden laitteiden käyttötavasta riippuen varmistaen, että staattorin (roottorin) virrat eivät ylitä nimellisarvoja. Jos ampeerimittareita ei ole, tarkkaile lämmityslämpötilaa sähkömoottori suoraan koskettamalla vartaloa kädelläsi. Jos virran tai lämmityksen sallitut rajat ylittyvät, yksikkö on purettava ja ryhdyttävä toimenpiteisiin ylikuormituksen syyn selvittämiseksi.

6.3.2. Tarkkaile laakerien kuumenemista ja tärinää. Jos koskettamalla havaitaan laakerin lämpötilan nousu tai tärinä, se on välttämätöntä suorittaa tarkistusmittauksen kannettavan laitteen kautta (jossa paikallaan pysymisen puute laitteet).

Erittäin kelvollisia arvoja tärinää ja lämpötilaa sähkömoottorin laakerit on annettu kohdissa ja.

6.3.3. Tarkista öljyn määrä sisään rengasvoideltuilla laakereilla varustetut sähkömoottorit. Holkkilaakerikammiot on täytettäväöljyä öljytasomittarin merkkiin asti tai jos merkkiä ei ole, öljynilmaisimen keskelle lasi laakerissa. Lisää tarvittaessa öljyä valmistajan suosittelema tuotemerkit (T22, T30, Tp30 tai muut). Säännöllinen lisäys (useammin kuin kerran kuukaudessa) kanssa osoittaa sen vuodon. Erityisestiöljyvuoto kotelon sisällä on vaarallista sähkömoottori, koska se voi aiheuttaa korroosiota peittää, lakkaa ja vähentää staattorikäämin eristysvastusta.

SISÄÄN sähkömoottorit ohjaa öljynpainetta öljynpaineputkessa ja öljyn määrää laakerin tyhjennysaukossa pakovoitelujärjestelmällä, jonka tulee täyttää noin 1/2 - 1/3 öljynpoistoputken poikkileikkauksesta.

6.3.4. Varmista voitelurenkaiden oikea toiminta, erityisesti niiden pyöriminen. Voitelurenkaiden nopea pyöriminen, johon liittyy lievä soittoääni, osoittaa öljyn puutteen laakerikammiossa.

6.3.5. Kiinnitä huomiota vierintälaakereissa esiintyviin epänormaaliin ääniin, jotka viittaavat riittämättömään voitelumäärään tai vian ilmenemiseen kiskojen ja vierintäelementtien pinnoissa, ja ilmoita tästä sähköosaston vuoropäällikkölle.

6.3.6. Tarkkaile staattorin lämmitystä tavallisilla lämmönsäätöantureilla. Jos havaitaan käämin, sydämen ja jäähdytysilman lisääntynyttä kuumenemista, pura moottoria osittain staattorin (roottori) virtoja pitkin ja ryhdy välittömästi toimenpiteisiin sähkömoottorin normaalin lämpötilan palauttamiseksi säätämällä käytetyn jäähdytysveden ja lauhteen parametreja. roottorin ja staattorin sydämen jäähdyttämiseen.

Jos lämpötiloja ei voida laskea hyväksyttäviin arvoihin, moottori on pysäytettävä yhteisymmärryksessä sähköosaston vuoropäällikön kanssa.

6.3.7. Tarkkaile synkronisten sähkömoottorien harjalaitteita. Jos havaitset ei-hyväksyttävää kipinöintiä, lisääntynyttä tärinää ja muita vikoja, ilmoita siitä sähköosaston vuoropäällikölle, jotta voidaan ryhtyä toimenpiteisiin virranottoyksikön toiminnan normalisoimiseksi.

6.3.8. Tarkkaile ilmanjäähdyttimien toimintatilaa sekä sähkömoottoreiden AB (2AV)-8000/6000 suoraa vesijäähdytystä ja varmista, että jäähdytysveden ja lauhteen paineet, virtaukset ja lämpötilat pysyvät hyväksytyissä rajoissa.

6.3.9. Varmista, että kaikki sähkömoottorin pyörivät osat (akselinpäät, kytkimen puolikkaat, hihnapyörät jne.) on tiukasti peitetty suojilla.

6.3.10. Älä päästä höyryä, vettä tai öljyä moottorin ulostulolaitteeseen tai sen kotelon sisään.

6.3.12. Pidä kirjaa sähkömoottorin käynnistyksistä ja pysäytyksistä.

6.3.13. Ilmoita sähköliikkeen vuoropäällikölle sähkömoottorin toiminnassa olevista poikkeavuuksista.

6.4 Sähköliikkeen päivystävän henkilökunnan tulee valvoa sähkömoottoria kävellessä ja tarkastaessaan:

Kuorma, kotelon lämmitys, jäähdytysaineen lämpötila, vierintälaakerit, kupari ja staattorisydän (ilman oikeutta säätää niitä);

Laakereiden ja kotelon tärinä (kosketus);

Ei vuotoja staattoriin ja vedensyöttöyksiköihin rakennetuista ilmanjäähdyttimistä sähkömoottorin aktiivisiin osiin niiden koteloiden sisällä;

Palvelualueen valaistuksen kunto;

Sähkömoottorin kotelon maadoituksen kunto;

Liitinkotelon kunto;

Ei kosketusliitäntöjen kuumenemista eikä palaneen eristeen hajua;

Vaihtovirtasähkömoottorien harjakosketuslaitteiden kunto (sähköharjojen kipinä, kuumennus ja tärinä, harjojen puristusvoima liukurenkaisiin, laitteen saastuminen harjapölyllä, jumiutuneita, erittäin kuluneita harjoja sekä harjoja, joissa on mekaanisia vaurioita jne., valvotaan. ).

6.5 Jos tarkastusten aikana havaitaan hätätilanteita ja sähkömoottoreiden toiminnassa häiriöitä, ne on poistettava edellyttäen, että tässä tapauksessa suoritettavat toiminnot sallitaan tuotantoohjeiden ja turvallisuusmääräysten mukaan vain päivystävän toimesta. . Muussa tapauksessa hätätilanteesta ja kiireellisten toimenpiteiden tarpeesta on välittömästi ilmoitettava ylemmälle operatiiviselle henkilölle.

Luettelo yleisimmistä sähkömoottoreiden toimintahäiriöistä ja menetelmistä niiden poistamiseksi on tämän ohjeen liitteessä.

6.6. Päivystävä sähköliikkeen henkilökunta saa sammuttaa sähkömoottorin tai muuttaa sen toimintatapaa vain sähkömoottorin asennuspaikan vuoropäällikön luvalla hätätapauksia lukuun ottamatta (ks. kohta 7).

6.7. Kaikki sähkömoottoreiden korjaukseen liittyvät työt tekevät sähköliikkeen tai erikoistuneen korjausorganisaation korjaamohenkilöstö.

Kiireelliset työt sähkömoottorin toimintahäiriöiden poistamiseksi, jotka uhkaavat häiritä yksikön (aseman) normaalia toimintaa, on sallittu päivystävän henkilöstön toimesta. Tässä tapauksessa ennen työtä on suoritettava kaikki organisatoriset ja tekniset toimenpiteet työpaikan valmistelemiseksi.

7 Sähkömoottorin hätäpysäytys

7.1 Sähkömoottori on välittömästi (hätä)irrotettava verkosta seuraavissa olosuhteissa:

Onnettomuudet ihmisten kanssa;

Savun tai tulen esiintyminen kotelosta (lähtölaitteesta), laakereista, sähkömoottorin öljyputkista, sen käynnistys- ja jännityslaitteista;

Tulipalo öljyputkissa ja sen sammuttamisen mahdottomuus;

Käytettävän mekanismin rikkoutuminen;

Teknisten suojausten epäonnistuminen estää kondensaatin syöttämisen sähkömoottoreiden AB (2AV)-8000/6000 roottoriin ja staattorisydämeen ja laakerien voitelujärjestelmän paineen lasku, jota ei voida hyväksyä.

Käynnissä olevan sähkömoottorin hätäpysäytyksen jälkeen on ryhdyttävä toimenpiteisiin varayksikön käynnistämiseksi ja siitä on ilmoitettava teknologisen työpajan vuoropäällikölle ja sähköpajan vuoropäällikölle.

7.2 Sähkömoottori on pysäytettävä varayksikön sähkömoottorin käynnistyksen jälkeen (jos saatavilla) tai teknisen vuoronvalvojan varoituksen jälkeen seuraavissa tapauksissa:

Epänormaalin melun esiintyminen sähkömoottorissa;

Palaneen eristeen haju ilmestyy;

Sähkömoottorin tai sen käyttämän mekanismin tärinän voimakas lisääntyminen;

Ei-hyväksyttävä laakerin lämpötilan nousu;

Sähkömoottorin ylikuormitus ylittää sallitut rajat;

Sähkömoottorin toiminta kahdessa vaiheessa;

Sähkömoottori on vaurioitunut (veden tulviminen, höyryäminen jne.).

8 Henkilökunnan toiminta sähkömoottorin automaattisen sammutuksen aikana suojaimien avulla

8.1. Sähkömoottorin käytön aikana on mahdollista, että se irrotetaan automaattisesti verkosta teknisillä tai sähköisillä suojauksilla.

Kun käynnissä oleva sähkömoottori sammuu automaattisesti, prosessipajassa päivystävän henkilöstön tulee välittömästi tarkistaa ATS:n varayksikön onnistunut aktivointi. ATS:n epäonnistuessa tai puuttuessa on varayksikön sähkömoottori kytkettävä päälle käsin ilmoittamalla siitä sen korjaamon vuoropäällikölle, johon sähkömoottori on asennettu, ja sähköpajan vuorovalvojalle.

Varayksikön sähkömoottorin käynnistämisen jälkeen sähköliikkeen päivystävän henkilöstön tulee sammutetulla sähkömoottorilla:

Tarkista, ettei hätäpysäytykseen johtavia merkkejä ole merkitty;

Selvitä sammutuksen syy osoitinreleiden ja vastaavan hälytysjärjestelmän avulla;

Suorita sammutetun sähkömoottorin ulkoinen tarkastus, jotta voit etsiä selviä merkkejä oikosulusta;

Tarkista staattorikäämin ja virtakaapelin eristystila megohmimittarilla.

Teknologisen työpajan päivystävän henkilöstön tulee:

Tarkista päälle kytketyn sähkömoottorin toiminta;

Tarkkaile päällä olevaa sähkömoottoria 1 tunnin ajan;

Kirjaa havainnointitulokset toimintapäiväkirjaan.

8.2. Sähkömoottoreiden uudelleenkäynnistys pääsuojausten sammuessa on sallittu eristysvastuksen tarkastus- ja valvontamittausten jälkeen. Jos sähkömoottorissa tai kaapelissa havaitaan vaurioita, sen sähköpiiri on purettava ja teknisen korjaamon vuoropäällikköä sekä sähköpajan esimiestä on kehotettava ryhtymään toimenpiteisiin vaurioituneen sähkömoottorin vaihtamiseksi. tai tehdä hätäkorjauksia.

8.3 Ylikuormitussuojalla varustetun sähkömoottorin hätäpysäytys ilman merkkejä oikosulusta on mahdollista mekanismin tukkeutumisen, tukkeutumisen ja muiden toimintahäiriöiden vuoksi. Tämä voidaan todeta mittaamalla staattorivirtaa testattaessa sähkömoottoria kuormitettuna ja tyhjäkäynnillä ilman mekanismia (kytkimen puoliskot irrotettuina). Tällöin sähkömoottori voidaan ottaa käyttöön vasta sen jälkeen, kun prosessipajan henkilökunta on poistanut ylikuormituksen syyn ja mekanismin toimintahäiriön.

8.4 Jos kriittisen mekanismin sähkömoottori on irrotettu suojatoiminnasta eikä varasähkömoottoria ole, saa sähkömoottorin käynnistää uudelleen ulkoisen tarkastuksen ja sähköliikkeen vuoropäällikön ja aseman vuoropäällikön luvan jälkeen. rekisteröimällä kaikki ohjeet ja toiminnot toimintalokiin.

Luettelo kriittisistä mekanismeista, joihin sovelletaan tämän kohdan vaatimuksia, on vahvistettava voimalaitoksen teknisen johtajan toimesta ja ilmoitettava paikallisessa sähkömoottoreiden käyttöohjeessa.

8.5 Sähkömoottorien uudelleenkäynnistäminen varasuojaustapauksissa, kunnes sammutuksen syy on selvitetty, ei ole sallittua.

8.6. Sähkömoottorin hätäpysäytys käämin tai sen liittimien oikosulun seurauksena voi syttyä tuleen. Sähkömoottoripalon sammutus tulee suorittaa sähköpiirin purkamisen jälkeen hiilidioksidisammuttimella tai vedellä. Palavan sähkömoottorin sammuttaminen vaahtosammuttimella ja hiekalla on kielletty.

9 Sähkömoottorin vieminen korjausta varten

9.1. Pyörivän sähkömoottorin korjaustyöt eivät ole sallittuja lukuun ottamatta sellaisia, joissa ei ole käsitelty jännitteisiä ja pyöriviä osia (puhdistus, merkintä, maalaus, alustojen ja perustusten korjaus).

9.2. Sähkömoottorin sammuttamisen korjausta varten suorittaa teknologisen korjaamon päivystyshenkilöstö työpajan vuoropäällikön käskystä asemavuoron päällikön luvalla olemassa olevan hakemuksen perusteella.

Suunnitellun sähkömoottorin sammutuksen aikana kuormitusta vähennetään ottaen huomioon kappaleen ohjeet, sähkömoottorin kytkin kytketään pois päältä, heräte kytketään pois päältä (synkronisille sähkömoottoreille), pakkovoitelujärjestelmän öljypumput ovat sammutetaan (kun roottori on lakannut pyörimästä), moottoreiden aktiivisten osien vesijäähdytyspumput sammutetaan, vesi poistetaan ja jäähdytysjärjestelmä kuivataan paineilmaa (sähkömoottoreille tyyppi AB (2AV)-8000/6000 ), pysäyttämällä jäähdytysveden syötön ilmanjäähdyttimeen ja purkamalla itse sähkömoottorin sähköpiirit ja sen tukijärjestelmien sähkömoottorit.

Pitkien seisokkien tai työtaukojen aikana, jos ympäristön lämpötila on alle 5 ºC, ulkosähkömoottorien sähkölämmittimet on kytkettävä päälle, mikäli valmistaja on niitä toimittanut.

9.3. Päivystävän henkilökunnan käyttöpäiväkirjaan on tehtävä merkintä mitä työtä varten, missä pajassa ja kenen pyynnöstä sähkömoottori pysäytettiin.

9.4 Sähkömoottorin sammuttamisen jälkeen teknisen korjaamon päivystävän henkilökunnan tulee kiinnittää pysäytetyn sähkömoottorin avaimeen tai ohjauspainikkeeseen kieltojuliste ”Älä kytke päälle!”. Ihmiset tekevät töitä." Lisäksi on ryhdyttävä toimenpiteisiin sähkömoottorin pyörimisen estämiseksi mekanismin puolelta. Tällaisia ​​toimenpiteitä ovat paineventtiilin, ohjaussiipien, porttien sulkeminen sekä ohjauspyörien sitominen ketjulla ja lukitseminen, kieltojulisteen ripustaminen ”Älä avaa! Ihmiset tekevät töitä."

9.5 Ennen korjaustöiden valmistumista ja työmääräyksen sulkemista prosessipajan päivystävällä henkilökunnalla ei ole oikeutta poistaa näitä kieltojulisteita. Ne on poistettava ennen sähkömoottorin piirin kokoamista työpajan vuoropäällikön ohjeiden mukaisesti.

9.6. Korjaustyöt mekanismin tai sähkömoottorin pyöriville osille tai sen jännitteisille osille sähköpajan päivystävälle henkilökunnalle sähköpajan vuoropäällikön käskystä tai asemavuoron pyynnöstä esimiehen on toteutettava seuraavat toimenpiteet työpaikan valmistelemiseksi.

9.6.1. Yli 1 kV:n jännitteisen sähkömoottorin sähköpiiri on purettava, jolloin syntyy näkyvä katkos vierimällä kojeistovaunu korjausasentoon. Suojaverhot on lukittava ja niihin on kiinnitettävä kieltokyltti ”Älä kytke päälle!”. Ihmiset tekevät töitä." Kojeistokennossa on oltava maadoituslevy.

Kaksinopeuksisessa sähkömoottorissa staattorikäämien molemmat tehopiirit on irrotettava ja purettava.

9.6.2. RUSN-0,4 kV -osaan kytkettyjen sähkömoottorien, joiden jännite on 380 V, sähköpiiri on purettava katkaisemalla katkaisija ja asentamalla sen vaunu korjausasentoon. Kiellettävä juliste "Älä kytke päälle!" on kiinnitettävä. Ihmiset työskentelevät”, virtajohto irrotettiin moottorin liittimistä ja asennettiin kannettava maadoitusliitäntä.

9.6.3. Tehoasennelmiin kytkettyjen 380 V sähkömoottoreiden sähköpiiri on purettava katkaisijalla, jonka kahvaan on ripustettava juliste ”Älä kytke päälle!”. Ihmiset tekevät töitä." Katkaisijan jälkeisissä jännitteissä olevissa osissa on tarkastettava jännitteen puuttuminen ja kytkettävä maadoituslevy päälle, ja jos sitä ei ole, on virtajohto irrotettava moottorin liittimistä ja asennettava kannettava maadoitus.

Pienitehoisissa sähkömoottoreissa, joissa syöttökaapelin poikkileikkaus ei salli kannettavan maadoituksen asentamista, kaapeli on sallittu maadoittaa (irrottamalla tai irroittamatta sähkömoottorin liittimistä) kuparijohtimella, jossa on ristikko poikkileikkaus on vähintään kaapelisydämen poikkileikkaus tai yhdistä kaapelisydämet yhteen ja eristä ne. Tässä tapauksessa kierteet ovat sallittuja.

9.7 Työpaikkojen valmistelun päätyttyä sähköpajan vuoropäällikön toimintapäiväkirjaan tulee kirjata kenen käskystä, minkä työpajan sovellus ja mitä työtä varten sähkömoottori on viety korjattavaksi.

9.8 Jos korjattavan mekanismin sähkömoottorin virtajohto on maadoitettu kennon tai kokoonpanon kyljessä, niin kaapelin irrottaminen sähkömoottorin liittimistä (teknisen korjaamon pyynnöstä) tulee suorittaa vain niissä tapauksissa missä korjauksen aikana sähkömoottoria on siirrettävä, pyöritettävä tai irrotettava perustuksesta.

Pääsääntöisesti kaapelit on irrotettava sähkömoottoreiden liittimistä, kun yksikkö tai muu tekninen laitteisto viedään ulos suuriin korjauksiin.

9.9. Kun mekanismi pysäytetään vain sähkömoottorin korjausta varten, kaapelin irrottaminen moottorin liittimistä, jos maadoitus on asennettu RUSN-puolelle, tulee suorittaa sähkömoottoria korjaavan henkilöstön toimesta.

9.10. Kaikissa tapauksissa päivystävän sähköliikkeen henkilökunnan on asennettava kannettava maadoitus kaapelin irrotettuihin päihin.

9.11. Korjauksen päätyttyä virtakaapelin liittäminen moottorin liittimiin tulee yleensä suorittaa moottoria korjaavan henkilöstön tehtävänä. Poikkeuksena hätätapauksissa kaapeliliitännät saavat tehdä päivystävä henkilökunta.

9.12. Teknologisen työpajan alueella sijaitsevien sähkömoottoreiden korjaustyöt suoritetaan sähköpajan päivittäin antamien tilausten ja tilausten mukaan. teknologisen työpajan vuoropäällikön päätös, jonka on kirjattava tämä toimintapäiväkirjaansa. Lupa on välitettävä puhelimitse päivystävälle sähköliikkeen henkilökunnalle (lupa) ja kirjattava sen toimintapäiväkirjaan.

9.13. Yksikön suurten ja meneillään olevien korjausten aikana lupa työskennellä sähkömoottoreilla, jotka sijaitsevat teknisen työpajan tiloissa ja sijaitsevat yleisen tilauksen peittoalueella, on suoritettava vastuullisen johtajan hyväksymien tilausten ja määräysten mukaisesti. yleiseen järjestykseen.

Tällöin ei vaadita teknologisen työpajan vuoropäällikön lupaa päivittäiseen sisäänpääsyyn. Työluvan antaa sähköpajan päivystävä henkilökunta. Työmääräykset ja hyväksymismääräykset yleisen työjärjestyksen vastaavalle johtajalle tulee tehdä sähkömoottorin korjaustyömääräyksen työnjohtajan toimesta.

9.14. Sähkömoottorin kytkimeen vaikuttavien ohjauspiirien, suojalaitteiden ja teknisten lukitusten testaus on sallittu korjattavalle yksikölle (voimassa olevalla yleistilauksella) edellyttäen, että kojeistovaunu on asennettu testiasentoon ja siinä on maadoitus. kojeiston kenno.

9.15. Testaus on suoritettava ETL:n tai lämpöautomaatiopajan henkilökunnan pyynnöstä teknologiapajan vuoropäällikön luvalla sen jälkeen, kun sähköpajan vuoropäällikkö on vahvistanut yllä olevien testausehtojen täyttymisen.

9.16. Teknisten suojausten ja lukitusten testaus tulee suorittaa mahdollisimman pienellä määrällä toimintoja kytkinlaitteilla (kulumisen vähentämiseksi, kytkimen ja kosketinlohkon asetusten säilyttämiseksi).

9.17. Sähkömoottorin testauspiirin kokoonpanon suorittaa sähköpajassa päivystävä henkilökunta työnjohtajan pyynnöstä teknologisen työpajan vuoropäällikön luvalla.

9.18. Testatun sähkömoottorin päällekytkennän suorittaa tekniikan työpajan päivystävä henkilökunta teknologiapajan vuoropäällikön käskystä ja testauksen suorittavan työnjohtajan käskystä.

Testauksen aikana kieltokyltti ”Älä kytke päälle! Ihmiset työskentelevät” poistetaan kytkimen ohjausavaimesta ja asennetaan uudelleen testauksen jälkeen.

10 Sähkömoottoreiden huolto, korjausten laajuus ja testaus.

10.1. Huolto ja korjaus sisältävät joukon töitä, joiden tarkoituksena on varmistaa sähkömoottoreiden hyvä kunto, niiden luotettava, turvallinen ja taloudellinen toiminta, joka suoritetaan tietyllä taajuudella ja järjestyksessä optimaalisilla työ- ja materiaalikustannuksilla.

10.2. Huolto, joka ei vaadi sähkömoottoreiden ottamista pois rutiinikorjausta varten, sisältää:

Toimivien sähkömoottoreiden aikataulutetut läpikäynnit ja tekniset tarkastukset;

Sähkömoottoreiden teknisen kunnon valvonta ulkoisten valvonta- tai diagnostiikkatyökalujen avulla, mukaan lukien valvonta kannettavilla laitteilla;

Hankaavien osien voiteluaineen täyttö ja vaihto, öljyn ja veden suodattimien puhdistus, öljytiivisteiden kiristäminen, ohjausmekanismien tarkistus jne.;

Kunnonvalvonnan ja suorituskyvyn testauksen aikana havaittujen vesi-, öljyvuotojen ja muiden yksittäisten vikojen poistaminen;

Synkronisten sähkömoottoreiden harjalaitteiden säätö ja tyhjennys;

Sähkömoottoreiden tarkastus ja testaus niiden ollessa vara- tai konservointivaiheessa normaalitilasta poikkeamien tunnistamiseksi ja poistamiseksi;

Mittausjärjestelmien ja mittauslaitteiden käyttökuntoisuuden valvonta, mukaan lukien niiden kalibrointi ja muut työt sähkömoottoreiden hyvän kunnon ylläpitämiseksi;

10.3. Jokaisella voimalaitoksella:

Moottorin huoltotöiden laajuus ja niiden toteuttamistiheys (aikataulu) vahvistetaan kullekin mekanismiryhmälle ottaen huomioon valmistajan vaatimukset ja käyttöolosuhteet;

Näiden töiden suorittamisesta nimetään huoltotöiden vastuuhenkilöt tai tehdään sopimus urakoitsijan kanssa;

Otetaan käyttöön ohjausjärjestelmä, joka valvoo töiden oikea-aikaista valmistumista ja laajuutta huollon aikana;

Huoltopäiväkirjat (käyttölokit) laaditaan, joihin tulee merkitä tiedot suoritetusta työstä, määräajoista ja suorittajista.

10.4 Voimalaitoksella varastoitujen sähkömoottoreiden ja niiden varaosien huoltovälin ja -laajuuden määräävät voimalaitokset moottoreiden ja niiden varaosien varastointi- ja säilytysohjeiden mukaisesti.

10.5. Sähkömoottoreiden korjaustyyppi määräytyy päälaitteiston korjaustyypin mukaan, mutta se voi poiketa siitä ja sen määrää voimalaitos paikallisten olosuhteiden perusteella.

10.6. Sähkömoottoreiden peruskorjaus suoritetaan pääsääntöisesti samanaikaisesti mekanismin korjauksen kanssa. Sähkömoottoreiden korjausten ajoituksen yhdistäminen mekanismeihin on suositeltavaa työvoimakustannusten vähentämiseksi linjaukseen, yksikön työpaikan valmisteluun jne. liittyvissä töissä.

Jos sähkömoottori ei teknisen kunnon vuoksi voi taata luotettavaa toimintaa ennen teknologisen yksikön seuraavaa suurta remonttia, vika on korjattava nykyisen korjauksen aikana.

Suurten ja ajankohtaisten korjausten ajoitusta suunniteltaessa on otettava huomioon käytön aikana todettu sähkömoottoreiden tekninen kunto (aktiivisten osien kuumeneminen, tärinä, laakerien kunto jne.).

10.7. Korjausten aikataulut ja laajuudet ovat voimalaitoksen teknisen johtajan hyväksymiä ja ne ovat pakollisia korjaushenkilöstölle. Kun sähkömoottoreiden korjaukset tekee urakoitsijaorganisaatio, sovitetaan aikataulut ja määrät lisäksi tämän johdon kanssa.

10.8. Ennen kuin sähkömoottori viedään korjattavaksi, kaikki valmistelutyöt on suoritettava:

Korjauksiin valmistautumista varten on laadittu pitkän aikavälin ja vuosittaiset suunnitelmat;

Vuosisuunnitelman mukaisista sähkömoottoreiden korjaustöistä on laadittu selvitys;

Modernisointi- tai jälleenrakennustöiden tekninen dokumentaatio koottiin ja hyväksyttiin;

Tarvittavat materiaalit, työkalut ja laitteet on valmistettu;

Nostomekanismit ja takilalaitteet saatettiin Gosgortekhnadzorin sääntöjen mukaisiksi;

Tarvittavat varaosat on valmistettu;

Palo- ja turvallisuustoimenpiteet on saatu päätökseen.

10.9. Sähkömoottorin korjauksen alkamisajankohtana pidetään voimalaitoksen vuoropäällikön määräämää korjaustyön vetäytymisajankohtaa,

10.10. Ennen kuin sähkömoottori pysäytetään korjausta varten sen ollessa kuormitettuna, suoritetaan sähkömoottorin parametrien toimintamittaukset ja arvioidaan moottorin ja sen tukijärjestelmien nykyinen kunto, joka kirjataan pääluetteloon. Sähkömoottorin teknisen kunnon parametrit sekä laitteet ja huoltotilat puhdistetaan.

10.11. Rutiinikorjausten aikana suoritetaan seuraavat työt:

Puhdistus ja puhallus paineilmalla;

Staattorin ja roottorin välisten ilmarakojen tarkistaminen;

Liukulaakerien välysten mittaus;

Liitäntäkotelon ja kosketinliitäntöjen tarkastus;

Laakerikokoonpanon tarkastus, vaihto tai lisäys: iskut.

10.12. Sähkömoottorin peruskorjauksen laajuus standardinimikkeistön mukaan sisältää seuraavat työt:

10.12.1. DC-moottorit:

Korjausta edeltävät mitat ja testejä , viallinen kokoonpano;

Purkaminen asennuspaikalta ja kuljetuksesta työpajaan;

Tutkimus ilmaraot ankkurin ja napojen välillä;

Purkaminen sähkömoottori;

Puhdistus ja puhaltamalla paineilmalla sekä käyttämällä pesuaineita;

Vika kääritty ankkuri;

Groove ja kommutaattorin jatkaminen, ankkurikäämin kommutaattoriin juottamisen laadun tarkistaminen;

Traversin viat, harjanpitimien tarkistus, sähköharjojen vaihto;

Magneettijärjestelmän viat ja pää- ja lisänapojen kelojen korjaus;

Rungon ja laakerikilpien viat;

Vierintälaakerien tarkastus ja vaihto;

Sähkömoottori kokoonpano;

Asennus paikan päällä, kohdistus mekanismin kanssa;

Mittaukset ja testit korjauksen jälkeen.

10.12.2 Asynkroniset ja synkroniset sähkömoottorit:

Korjausta edeltävät mittaukset ja testit, kokoonpanovirheiden havaitseminen;

Purkaminen asennuspaikalta ja kuljetus työpajaan;

Ankkurin ja roottorin välisten ilmarakojen tarkistus liukulaakereissa;

Täydellinen purkaminen roottorin poistamisella (paikan päällä tai korjaamolla);

Kaikkien osien ja komponenttien tarkastus ja puhdistus;

Staattorin aktiivisen teräksen tiivistystiheyden tarkistaminen;

Hitsausten ja kiinnittimien tarkastus;

Staattorin käämin kiinnityksen tarkistaminen urassa ja päätyosissa;

Liitäntöjen, staattorikäämin liittimien ja liitäntärasian tarkastus;

Roottorin, siipien ja tuulettimen navan aktiivisen teräksen kiinnityksen tarkastus;

Oravahäkin, tuulettimien ja roottorin sideyksiköiden tarkastus;

Oravahäkin roottorin tankojen käyttökuntoisuuden ja niiden tiukan sovituksen tarkistaminen urassa;

Synkronisten sähkömoottoreiden napojen, napakäämien ja napojen välisten liitäntöjen kiinnityksen tarkastus;

Pellin (käynnistys) käämin eheyden tarkistaminen;

Liukurenkaiden viat urituksella ja hiouksella, poikittainen kunnon tarkastus, harjanpitimet, viallisten ja kuluneiden sähköharjojen vaihto;

Tasapainotuspainojen kiinnityksen tarkastus; voiteluaineen vaihto ja laakerien korjaus;

Painelaakerin viat ja korjaukset (öljysäiliön purkaminen ja puhdistus, segmenttien ja niiden kannattimien irrotus; kiinnikkeiden ja hitsien kunnon tarkastus, segmenttien rajoittimien tukipulttien kupit; levyn peilipinnan kunnon tarkistus , eristävä tiiviste ja sen sovituksen tiukkuus painelaakeriholkkiin; segmenttien ja niiden tukien tarkistus, kaapiminen pintalevyä vasten; segmenttien asennus ja segmenttien kuormituksen säätö; tiivisteelementtien vaihto, öljypohjan kokoaminen ja tiivistys se);

Jäähdytysjärjestelmän tarkastus (ilmanjäähdyttimen, öljynjäähdyttimen purkaminen, purkaminen, puhdistus ja pesu, tiivisteiden ja kokoonpanon vaihto; hydrauliset testit ja havaittujen vikojen poisto; öljynjäähdyttimen asennus ja sen paineen testaus järjestelmän kanssa; tarkastus , AB-sähkömoottorin (2АВ)-8000/6000 vesijäähdytysjärjestelmän ilmanjäähdyttimen ja lämmönvaihtimen korkeapainevesitestaus, näiden sähkömoottorien roottorin käämityksen ja staattorisydämen vedensyöttöyksiköiden hydrauliset testit moottorit);

Staattori maalaus;

Sähkömoottori kokoonpano;

Sähkömittaukset ja -testit korjauksen jälkeen.

10.13. Kun sähkömoottori on pysäytetty korjausta varten, sähköliikkeen henkilökunnan tulee:

Suorita kaikki sammutukset turvallisten työolosuhteiden varmistamiseksi;

Myönnä työlupa sähkömoottorin korjaamiseen;

Määritä tukityöntekijöiden työajat (varastot, laboratoriot, nosturit jne.).

10.14. Korjausprosessin aikana sähköliikkeen johtohenkilöstön tulee:

Suorita käytettyjen materiaalien ja varaosien saapuva laadunvalvonta;

Suorita suoritettujen korjaustöiden toiminnan laadunvalvonta;

Tarkista teknisen kurin noudattaminen (teknisen dokumentaation vaatimusten noudattaminen, käytettyjen laitteiden ja työkalujen laatu).

10.15. Sähkömoottorin suuren remontin yhteydessä voidaan tehdä sen osien rekonstruktio käytön aikana havaittujen puutteiden poistamiseksi sekä yksittäisten komponenttien korjaukseen tai vaihtoon liittyviä erikoistöitä. Osien mittojen muuttaminen, komponenttien vaihtaminen erityyppisiin tuotteisiin tulee sopia sähkömoottorin valmistajan kanssa.

10.16. Roottorin ja staattorin käämien korjaukseen, niiden osittaiseen tai täydelliseen vaihtoon, roottorin nauhoitusyksiköiden korjaukseen ja jälleenrakennukseen liittyvät erikoistyöt tehdään yleensä korjausliikkeen toimesta.

10.17. Sähkömoottorin (laakerit, staattori ja pohjalevy) värähtelymittaukset tulee suorittaa pysty-, poikittais- ja aksiaalisuunnassa jokaisen määräaikaiskorjauksen jälkeen sekä laakerin kuorien trimmauksen tai vaihdon, kohdistuksen korjauksen tai jos se on ilmeistä. havaitaan lisääntyneen tärinän merkkejä.

10.18. Korkeajännitteiset sähkömoottorit sekä kriittiset sähkömoottorit jännitteestä riippumatta asennuksen tai suuren korjauksen jälkeen tulee hyväksyä sähköliikkeen johdon johtaman toimikunnan toimesta suorittamalla kunkin sähkömoottorin osalta kahdenvälinen toimenpide.

Sähkömoottorin hyväksyminen tapahtuu osittain korjaustekniikan mukaisesti - kokoonpanoprosessin aikana korjaustöiden päätyttyä; yleensä - asennuksen jälkeen kuormitetun testauksen aikana.

10.19. Korjaustiedot tulee sisällyttää sähkömoottorin dokumentaatioon viimeistään 10 päivän kuluttua korjauksen valmistumisesta.

10.20. Sähkömoottorin käyttösoveltuvuus määritetään voimassa olevan "Sähkölaitteiden testauksen soveltamisala ja standardit" lukujen 4 ja 5 vaatimusten mukaisesti tehtyjen testien tulosten perusteella ja kaikkien testien kokonaisuuden perusteella. ja suoritetut tarkastukset.

11 Turvallisuusohjeet sähkömoottoreita huollettaessa. Paloturvallisuus.

11.1. Sähkömoottoreiden turvallisen toiminnan perusta on nykyisten PTE-, PTB-, PPB-vaatimusten, tietyntyyppisten koneiden tehdasohjeiden noudattaminen, sallittujen käyttöolosuhteiden noudattaminen (kuormituksen, lämmityksen, tärinän, voitelun jne.) ) ja huolto (tarkastukset, korjaukset) , ennaltaehkäisevät testit).

11.2. Sähkömoottoreiden käyttöä ja huoltoa saavat suorittaa henkilöt, jotka ovat saaneet koulutusta, opastusta ja erityiskoulutusta sähkömoottoreiden toimintaperiaatteiden, suunnittelun, sijoittelun ja huoltomenetelmien opiskeluun, jotka ovat hankkineet taitoja ja kokemusta käytännön työstä, suorittanut kokeet heille osoitettujen laitteiden teknisen käytön sääntöjen, turvatoimien, virallisten ja paikallisten käyttöohjeiden tuntemisesta.

11.3. Tietyn sähkömoottorin korjaus- ja kunnostustyöt on pääsääntöisesti suoritettava koneen ollessa pysäytettynä ja luvan myöntämisen jälkeen.

Korjausryhmien pääsy työmaalle tapahtuu voimalaitoksen päivystävän henkilöstön toimesta.

11.4. Miehistön pääsy sähkömoottorin pyörivien ja virtaa kuljettavien osien korjaustöihin tulee suorittaa teknisten toimenpiteiden suorittamisen jälkeen, jotka on kuvattu riittävän yksityiskohtaisesti kohdassa 11.

11.5. Sähkömoottoreiden käämiliittimet ja kaapelisuppilot tulee peittää suojilla, joiden poistaminen vaatii mutterien tai pulttien irrottamista. Näitä suojuksia ei saa irrottaa sähkömoottorin käydessä.

11.6. Sähkömoottoreiden pyörivät osat ja sähkömoottoreita mekanismeihin (kytkimet, hihnapyörät) yhdistävät osat on suojattava tahattomalta kosketukselta.

11.7. Käynnissä olevassa kaksinopeuksisessa moottorissa käyttämätön staattorikäämitys ja sitä syöttävä kaapeli on katsottava jännitteisiksi.

11.8. Kun työskentelet samanaikaisesti mekanismin ja sähkömoottorin parissa, kytkin on irrotettava. Korjaushenkilöstön on irrotettava kytkin pyörivän mekanismin korjausmääräyksen mukaisesti.

11.9. Ennen töiden aloittamista pumppua tai vetomekanismia käyttävään sähkömoottoriin on ryhdyttävä toimenpiteisiin, joilla estetään sähkömoottorin pyöriminen mekanismin puolella. Tällaisia ​​toimenpiteitä ovat vastaavien venttiilien tai porttien sulkeminen, niiden ohjauspyörän lukitseminen ketjuilla tai muilla laitteilla ja laitteilla. Irrotettuihin liittimiin ja mekanismin käynnistyslaitteeseen on kiinnitettävä kyltit ”Älä avaa!”. Ihmiset työskentelevät" ja "Älä kytke päälle! Ihmiset työskentelevät", joka kieltää jännitteen syöttämisen ja sulkuventtiilien käytön, ja työpaikalla on turvakyltti "Työ täällä!"

11.10. Työt sähkömoottorilla (tai sähkömoottoriryhmällä), josta virtakaapeli on irrotettu ja sen päät on oikosuljettu ja maadoitettu, voidaan suorittaa ilman työmääräystä, tilauksesta.

Sähkömoottorin käyttöjännitteen syöttö työn valmistumiseen asti (koekäynnistys, sähkömoottorin tai sen käynnistyslaitteen testaus) voidaan tehdä tiimin poistamisen jälkeen, valmistajan palauttaman työmääräyksen käyttöhenkilöstö sekä väliaikaisten aitojen, lukituslaitteiden ja julisteiden poisto.

Työpäällikkö on velvollinen varoittamaan tiimiään jännitteensyötöstä.

Työpaikan valmistelu ja joukkueen sisäänpääsy koeaktivoinnin jälkeen tapahtuu kuten alkupääsyn yhteydessä.

11.11. Korjauksen aikana palovaarallisten pesuaineiden käyttö lämpökovettuvilla eristeillä varustettujen metalliosien, kokoonpanojen ja käämien puhdistamiseen saastumisesta on kielletty.

11.12. Naisten vaatteiden, sadetakkien, takkien ja kylpytakkien sähkömoottoreiden huolto on kiellettyä, koska ne voivat tarttua vaatteiden pyöriviin osiin.

11.13. Harjalaitteen huolto sähkömoottorin käydessä on sallittua tähän tarkoitukseen koulutetun sähköturvallisuusryhmän III mukaisen työntekijän toimesta seuraavin varotoimin:

Työskentele kasvosuojain ja silmäsuojain, suojavaatetus, joka on napitettu, varo jäämästä sähkömoottorin pyöriviin osiin;

Käytä dielektrisiä galosseja ja mattoja;

Älä koske käsilläsi samanaikaisesti kahden navan jännitteisiä osia tai jännitteisiä ja maadoitettuja osia.

Roottorirenkaat voidaan hioa vain pyörivässä sähkömoottorissa käyttämällä eristemateriaalista valmistettuja tyynyjä.

11.14. Pehmeästä ja öljyä kestämättömästä materiaalista valmistettujen kumin, polyeteenin ja muiden tiivisteiden käyttö sähkömoottorien voitelujärjestelmän öljyputkien laippaliitoksissa on kielletty.

11.15. Öljyjärjestelmän öljyputkissa ja laitteissa työskentely sen käytön aikana on kiellettyä, lukuun ottamatta painemittarien vaihtoa ja öljyn lisäämistä.

11.16. Sähkömoottoreiden palonsammutus (virrankatkaisun jälkeen) tulee tehdä vedellä, hiilidioksidilla tai bromietyylisammuttimilla.

Sähkömoottoreiden tulipaloa ei saa sammuttaa vaahtosammuttimilla tai hiekalla.

11.17. Jos moottorikotelon sisällä havaitaan käämipalo, se on irrotettava verkosta ja synkronisen sähkömoottorin heräte on kytkettävä pois päältä.

Henkilökunta voi sammuttaa sähkömoottorikäämin palon manuaalisesti erityisten tarkastus- ja teknisten luukkujen kautta liikkuvilla sammutusvälineillä (sammuttimet, palosuuttimet jne.) sähkömoottorin sammuttamisen jälkeen.

12 Yleiset ohjeet paikallisten ohjeiden laatimiseen.

12.1. Tämän vakioohjeen perusteella jokaiselle voimalaitokselle on laadittava paikalliset ohjeet. Tässä tapauksessa valmistajien vaatimukset ja suositukset, alan normatiiviset asiakirjat on otettava täysin huomioon ottaen huomioon käyttökokemus ja testitulokset sekä erityiset olosuhteet, joissa sähkömoottoreita käytetään.

12.2. Paikallisiin ohjeisiin tulee sisältyä ne tämän vakioohjeen kohdat ja kappaleet, jotka liittyvät kaikkiin tiettyyn voimalaitokseen asennettujen sähkömoottoreiden käytön pääkysymyksiin paikallisten olosuhteiden mukaan.

12.3. Sähkömoottoreiden paikallisissa käyttöohjeissa tulee mainita:

Sähkömoottoreiden sallitut ehdot ja toimintatavat;

Lyhyt kuvaus eri jänniteluokkien tärkeimmistä tehokkaimmista sähkömoottoreista, niiden tukijärjestelmistä (jäähdytys, heräte, voitelu, lämpö- ja teknologiset ohjaus- ja suojalaitteet);

Sähkömoottoreiden huoltovastuun jakaminen voimalaitosten välillä;

Käynnistyksen valmistelumenettely, käynnistys-, sammutus- ja huoltomenettely normaalin käytön aikana ja hätätiloissa;

Menettely sähkömoottoreiden tarkastukseen, korjaukseen ja testaukseen pääsyä varten;

Tietyn sähkömoottoriryhmän turvallisuus- ja paloturvallisuusvaatimukset,

12.4. Jokaisen sähkömoottoreiden paikallisten ohjeiden vaatimusten täyttämisestä vastuussa olevan henkilön toimenkuvaan tulee sisältyä asiaankuuluvat kohdat ja kohdat, jotka näiden henkilöiden on suoritettava (päivystävä sähköasentaja, päivystävä kuljettaja, päivystäjä, työnjohtaja).

12.5. Paikallisten ohjeiden asiaa koskevissa kohdissa kaikki sähkömoottoreiden toimintatapoja, tarkastustiheyttä ja valvontaa koskevat ohjeet on annettava erikseen kullekin käytössä olevalle sähkömoottorityypille. Lisäksi on määritettävä kriittisten mekanismien laakereiden värähtelyn mittaustaajuus.

12.6. Sähkömoottoreiden kunnon tai käyttöolosuhteiden muuttuessa paikallisiin ohjeisiin on tehtävä asianmukaiset lisäykset ja tiedotettava niistä työntekijöille, joilta vaaditaan näiden ohjeiden tuntemista tilauslokiin.

12.7. Ohjeet on tarkistettava vähintään 3 vuoden välein.

12.8. Sähkömoottoreiden paikalliset käyttöohjeet tulee allekirjoittaa sähköosaston päällikön ja voimalaitoksen teknisen johtajan hyväksymiä.

12.9. Sähkömoottoreiden paikallisissa käyttöohjeissa tulee määritellä hätätilanteiden luettelo paikallisten olosuhteiden mukaisesti.

12.10. Paikallisissa ohjeissa tulee olla voimalaitoksen teknisen päällikön hyväksymä luettelo kriittisistä mekanismeista, joiden uudelleenaktivointi suojaimiensa sammuttamisen jälkeen on sallittua ulkoisen tarkastuksen jälkeen.

12.11. Sähkömoottoreiden paikallisten käyttöohjeiden tulee sisältää luettelo suojauksista, lukituksista ja hälytyksistä.

Sovellus

Sähkömoottoreiden tyypilliset viat ja niiden poistaminen

p.p.	Merkkejä epänormaali ilmiö	Todennäköiset syyt
	Aloittaessa sähkömoottorisoi eikä käänny ympäri	Staattoripiirin yhden vaiheen katkeaminen (sulake palanut, kytkimen kontakti huono jne.). Katkos tai huono kontakti roottoripiirissä (rikkoutunut tai palanut tangot oikosulkurenkaiden alueella).	Tunnista katkos megaohmimittarilla ja poista se.
			Tunnista sauvojen halkeamat tai murtumat mittaamalla magneettinen vuotovuo roottorin kehän ympäri VAF-85:llä (katso menetelmä EY-nro E-11/61 tai § 6.60 SDME-81) tai muulla tavalla.
		Staattorin käämityspiiri on koottu väärin ("tähti" "kolmion" sijaan, yksi vaihe on käännetty pois jne.). Mekaaninen sidos käyttömekanismissa tai moottorissa	Tarkista napojen napaisuus (selvitä kunkin vaiheen alku ja loppu) ja kokoa staattorin käämityspiiri valmistajan ohjeiden mukaisesti. Vie laite korjattavaksi ja poista tukos
	Moottorista ilmestyi kipinöitä ja savua käynnistettäessä tai käytön aikana.	Roottori koskettaa staattoria ilmarakoon joutuneen vieraan esineen takia, laakerien liiallinen kuluminen.	Vie laite korjattavaksi vian poistamiseksi.
		Oikosuljetun roottorin käämityksen sauva on katkennut.	Vie moottori korjattavaksi.
		Välioikosulku staattorikäämityksessä	Korjaa käämitysvika
	Käynnistettäessä ylivirtasuoja toimii	Oikosulku staattorin piirissä (kaapelissa, staattorikäämissä, liitäntäkotelossa).	Tarkasta koko piiri kytkinlaitteeseen asti, mittaa piirielementtien eristysresistanssi. Jos oikosulku havaitaan, irrota liitäntä korjausta varten. Muuta suojausasetuksia sähkömoottorin käynnistystilasta irrottamisen ehtojen mukaisesti. Korjaa käyttömekanismi
		Suojan laukaisuvirta on alhainen tai ylikuormitusaikaviive on lyhyt. Käyttömekanismi viallinen
4	Laakereiden lisääntynyt tärinä	Moottorin kohdistus käyttömekanismin kanssa on virheellinen.	Kohdista moottori käyttömekanismin kanssa.
		Roottori on epätasapainossa ja kytkin on epätasapainossa.	Tasaa roottori. Irrota kytkin ja tasapainota se erikseen roottorista. Rakenna perustus tehtaan asennusvaatimusten mukaisesti.
		Perustuksen riittämätön jäykkyys.
		Moottorin jalkojen ja alustan välissä on rakoja	Poista aukot tiivisteillä.
		Taajuusmuuttajan puolen moottorin jalkoja ei ole kiinnitetty eikä levyjousia ole asennettu perustuspultteihin käyttölaitetta vastakkaisella puolella.	Asenna tapit ja levyjouset.
		Kytkin on viallinen, hammaspyöräkytkimessä on vikoja, jotka johtuvat väärästä kytkennästä ja väärästä hampaiden käsittelystä. Akseleille asennettujen kytkinpuoliskojen välillä on kohdistusvirhe, toinen tai molemmat kytkimen puolikkaat lyövät, joustavan sormikytkimen tapit on asennettu väärin tai ne ovat kuluneet.	Korjaa tai vaihda vaihdekytkin. Tarkista molempien kytkimen puoliskojen oikea sovitus ja vääntö, tarkista tappien asennus kytkinpuoliskoissa. Tarvittaessa eliminoi kytkinpuoliskojen lisääntynyt vuoto, korjaa tappien asennus tai vaihda ne uusiin.
		Pakkovoitelulla laakereihin tulevan öljyn lämpötila on liian alhainen	Moottorin käytön aikana sisään tulevan öljyn lämpötilan tulee olla 25-45 °C
	Kun moottori on käynnissä, havaitaan staattorin rytmistä värähtelyä.	Kontaktin katkeaminen tai oikosulku roottorin käämityksessä	Suorita roottorin tarkastus ja tarvittavat korjaukset.
	Vesivuoto ilmanjäähdyttimestä, anturi, joka valvoo veden läsnäoloa moottorissa, laukeaa	Mahdolliset halkeamat jäähdytysputkessa soihdutuskohdassa tai soihdun heikkeneminen	Poista vesi moottorista. Suorita ilmanjäähdyttimen hydrauliset testit vuodon sijainnin selvittämiseksi. Yksi viallinen putki on sallittu molemmilta puolilta tulpilla. Jos vaurioituneita putkia on enemmän, vaihda ilmanjäähdytin
	Vesivuoto sähkömoottorissa AB(2AV)-8000/6000 hitsauksessa tai roottorin "sovitangossa"	Fistulan tai halkeaman muodostuminen	Leikkaa vuoto 4 mm syvyyteen. Juotos PSr45 juotteella ja PV209X-juotteella. Kun olet täyttänyt reiän juotteella, pidä sitä 1 minuutin ajan. lämmitä tangon kaula vähentääksesi jännitystä "suutin-tanko" -liitännässä.
	roottorin "tanko-oikosulkurengas" -liitännässä	Sama	Leikkaa ja poista tekninen teräsholkki, leikkaa 5 mm syvä ura tangon ympärille. Juotos PSr45-juotteella ja PV209X-juotteella, joka ylläpitää tangon kaulan lämmitystä sen jäähtyessä.
	staattorisydänsegmentin sisällä olevien putkien läpi	Halkeamia, fisteleitä	Sulje segmentti kaaviosta hyppyjohtimen avulla. On sallittua sulkea pois enintään kaksi rinnakkaista haaraa, joiden välisen etäisyyden on oltava vähintään kolme pakettia. Kahdessa äärihaarassa ytimen kummastakin päästä segmenttejä ei saa jättää pois.
	V keräilijä staattori	Löysät liitososat.	Kiristä mutterit ja lukitse.
		Päätykansien kumitiivisteiden löystyminen.	Kiristä laipat tai vaihda kumitiivisteet
		Jakotukin hitsien vaurioituminen.	Hitsaa hitsit
		Vastakkaisten tiivistepintojen kontaminaatio	Puhdista tiivistepinnat huolellisesti
	Lisääntynyt jäähdytysveden vuoto roottorin AB (2АВ)-8000/6000 läpi	Fluoroplastisen tiivisteen kuluminen	Vaihda holkki
	Koko staattorikäämin ja aktiivisen teräksen ylikuumeneminen. Jäähdytysilman lämpötila kohonnut jäähdyttimen ulostulossa	Kuorman lisääminen yli sallitun.	Vähennä kuormitusta nimellisarvoon ja sen alle.
		Jäähdytysveden lämpötilan nousu normaalin yläpuolelle	Lisää veden virtausta normaalin yläpuolelle, mutta enintään kaksi kertaa (tässä tapauksessa jäähdyttimen paine ei saa ylittää suurinta sallittua).
		Vedenkulutuksen vähentäminen	Puhdista jäähdytin irrottamalla molemmat kannet. Huuhtele putket 5-prosenttisella suolahappoliuoksella ja puhdista ne erityisillä harjoilla ("harja").
		Jääkaapin putkien välisen tilan tukkeutuminen	Tarkasta suodattimet, puhalla putken välinen tila huolellisesti paineilmalla
	Veden lämpötilan nostaminen roottorin ulostulossa, staattori AB (2АВ) -8000/6000	Tukkeutunut roottori tai staattorin jäähdytysreitti	Vastahuuhtelu vedellä 80-90°C lämpötilassa. Jos tämän menetelmän vaikutus on merkityksetön, käytä kemiallisia reagensseja (5 % suolahappoliuosta ja 5 % kromianhydridiliuosta)
	Yhdestä resistanssilämpömuuntimesta ei tule lukemia	Rikki anturi tai testijohto	Vaihda viallinen muuntaja, poista katkos tai ota varakaapelin sydän käyttöön
	Liiallinen laakerin kuumennus	Riittämätön öljynsyöttö laakereihin (voitelurengas takertuu). Liiallinen tai puutteellinen voitelu vierintälaakereissa.	Lisää öljyn syöttöä laakereihin ja poista renkaan toimintahäiriö. Tarkista voiteluaineen määrä ja laatu. Pese ja täytä laakeri tarvittaessa tarvittavalla määrällä voiteluainetta.
		Rasva tai öljy on saastunut	Puhdista laakereiden öljykammiot ja vaihda öljy.
		Käytettiin väärän merkkistä öljyä.
		Käytettävän mekanismin aksiaalinen isku moottorin roottoriin.	Tarkista moottorin kohdistus ja liitäntä käytettävään mekanismiin
		Ei roottorin pyörimistä	Tarkista säätölevyjen olemassaolo laakeripesän ja suojuksen välillä akselin työpään sivulla.
		Lisääntynyt roottorin tärinä	Katso tämän taulukon kohta
	Öljyvuotoa laakereista	Lisääntynyt öljynkulutus laakereiden ansiosta.	Säädä öljynkulutusta.
		Viemäri on tukossa öljylinja Riittämätön tiivistys sokkelotiivisteiden ja laakeripesän välisissä liitoksissa	Puhdista öljyn tyhjennysputki. Vaihda tiivisteet labyrinttitiivisteiden ja laakeripesän väliin
	Staattorikäämin alentunut eristysvastus	Käämitys on likainen tai kostea	Pura sähkömoottori, puhalla kuivalla paineilmalla, pyyhi käämitys pesuaineeseen kostutetulla liinalla ja kuivaa eristys
	Lisääntynyt harjan kipinöinti	Riittämätön voima painaa harjat liukurenkaita vasten.	Säädä harjojen puristusvoimaa.
		Toimialojen väliset työsuojelusäännöt (turvallisuussäännöt) sähköasennusten käytön aikana M.: Publishing House NC ENAS, 2003. . Suorakaiteen muotoiset levyt koneille ja laitteille. Mitat.

OHJEET

KOLMIVAIHEIDEN INDUKTIOSÄHKÖMOOTTORIEN ASENNUSTA JA KÄYTTÖÄ

1. TURVALLISUUSVAATIMUKSET.

Henkilöt, jotka ovat saaneet teknisen opastuksen, saavat asentaa ja huoltaa moottoreita.

Moottoreiden käyttö ilman luotettavaa maadoitusta ja asennusta on kielletty. Käytä maadoitukseen vain moottoreissa toimitettuja erityisiä maadoitusliittimiä.

Jännitteisten moottoreiden asennus, huolto ja purkaminen on kielletty. On kiellettyä käyttää moottoreita tuulettimen kotelon ja liitäntärasian kansi irrotettuna.

2. ASENNUKSEN VALMISTELU.

Tarkista, että syöttöjännite ja taajuus vastaavat moottorin tyyppikilvessä ilmoitettuja tietoja.

Poista rasva säilyneistä moottorin osista. Varmista, että roottori pyörii vapaasti käsin. Mittaa staattorin ja roottorin käämien eristysresistanssi (vain käämitetyille roottorimoottoreille) suhteessa koteloon. Jos vastus on alle 0,5 MOhm, kuivaa moottori. Tasaa dynaamisesti akselin päähän asennetut käyttöosat puolikkaalla kiilalla.

3. ASENNUS.

Kun asennat moottoria, varmista jäähdytysilman vapaa virtaus ja poisto.

Jotta laakerit eivät vaurioidu, kun käyttöosia asennetaan akselille, akselin vastakkaisella puolella on oltava pysäytin. Kiinnitä moottori tukevalle tai sopivalle alustalle.

Kun moottori kytketään käyttömekanismiin, on varmistettava akseliliitännän kohdistus ja yhdensuuntaisuus. Sallittu akselivirhe on enintään 0,2 mm.

Hihnakäytössä on varmistettava moottorin akselien ja käyttömekanismin oikea suhteellinen asento. Akselin hihnapyörän pienin halkaisija ja suurin sallittu hihnan kireys määritetään voimassa olevien standardien mukaan. Kuormita akselin toista päätä vain joustavalla kytkimellä.

4. VALMISTAUTUMINEN TYÖN.

Asennuksen päätyttyä on tarpeen tarkistaa moottorin oikea liitäntä verkkoon liitäntärasian kannessa olevan kaavion ja passin (tyyppikilven) mukaisesti.

Tarkista liitäntärasian kosketinliitäntöjen tiiviys, liittimien kiinnitysliitännät ja tiivisteet sekä maadoituksen käyttökelpoisuus.

Voit tarkistaa vetolaitteen oikean asennuksen, toiminnan ja pyörimissuunnan koekäytöllä moottorin joutokäynnillä. Moottorin pyörimissuunnan muuttamiseksi sinun on vaihdettava kaksi virtakaapelin johtoa.

Kun olet käynnistänyt tyhjäkäynnillä ja poistanut havaitut puutteet, käynnistä moottori kuormitettuna.

5. KÄYTÖN AIKANA ON TARPEEN:

suorittaa moottorin toiminnan yleistä valvontaa normaalin teknisen kunnon seuraamiseksi,

Suorita huolto järjestelmällisesti (tiheys - vähintään kerran kahdessa kuukaudessa),

Suorita rutiinikorjaukset, jos lattialämmitystasossa, melu- ja tärinätasoissa ja muita poikkeamia moottorin toiminnassa havaitaan, mutta vähintään kerran vuodessa.

6. HUOLTO.

Moottoria huollettaessa on suoritettava ulkoinen tarkastus, puhdistettava moottori liasta, tarkistettava maadoituksen luotettavuus ja liitäntärasian koskettimien kunto sekä mitattava eristysvastus.

Tarkista moottorin mekaaninen kiinnitys asennuspaikkaan ja liitäntä käyttömekanismiin.

7. NYKYISEN KORJAUKSEN AIKANA ON TARPEEN:

Pura ja pura moottori, pese, puhdista ja kuivaa osat. Tarkista laakerit, staattori ja roottori havaitaksesi mekaaniset vauriot, tunnistaaksesi osat, jotka on vaihdettava, kunnostettava ja säädettävä.

Täytä akselilinjan huopatiivisteet muuntajaöljyllä 3000 käyttötunnin jälkeen, mutta vähintään kerran vuodessa.

Moottoreissa, joissa on avoimet laakerit, lisää tai vaihda voiteluaine kokonaan 6 000 - 10 000 käyttötunnin jälkeen, mutta vähintään kerran kahdessa vuodessa. Käytä täydennyksessä vain mineraaliöljypohjaisia ​​voiteluaineita, joissa on litiumsakeutusaine.

Laakerit tulee vaihtaa, kun käyttöaika ylittää 20 000 tuntia ja kun laakerit nakuttavat, moottorin toiminnan aikana kuuluu melua, roottori koskettaa staattoria tai mekaanisia vaurioita esiintyy. Irrota laakerit akselista vain vedintä käyttämällä.

8. SÄILYTYS.

Moottorit voidaan varastoida säiliöissä tai ilman niitä suljetuissa, ilmastoiduissa tiloissa, joiden ilmakehä ei sisällä happamia, emäksisiä tai muita eristykseen ja pinnoitteisiin haitallisia höyryjä.

Teräviä lämpötilan ja ilman kosteuden vaihteluita, jotka aiheuttavat kondenssiveden (kasteen) muodostumista, ei voida hyväksyä.

Tämä vakioohje on tarkoitettu opastamaan sähkömoottoreiden käyttöä voimalaitosten apulaitteistoissa ja sisältää perusvaatimukset sähkömoottoreiden luotettavan ja turvallisen toiminnan varmistamiseksi.
Vakioohjeet koskevat yli 1 kW:n tehoisia asynkronisia ja synkronisia sähkömoottoreita, joita käytetään voimalaitosten apumekanismeihin, joiden jännite on 0,4 kV; 3,15 kV; 6,0 kV ja 10 kV sekä DC-sähkömoottorit, joita käytetään polttoaineen syöttölaitteiden, hätäturbiiniöljypumppujen ja vetyjäähdytteisten turbogeneraattoreiden akselitiivisteisiin.
Tämä vakioohje on pohjana kunkin voimalaitoksen paikallisten ohjeiden laatimiselle, jossa tulee ottaa huomioon käytettävien sähkömoottoreiden erityisolosuhteet, valmistajien vaatimukset ja suositukset.

Nimitys:	SO 34.45.509-2005
Venäläinen nimi:	Vakioohjeet sähkömoottorien käyttöön voimalaitosten apulaitteistoissa
Tila:	voimassa (tämän RS:n ensimmäisen tarkastuksen päivämäärä - 2010, tarkastustiheys - kerran 5 vuodessa)
Korvaa:	TI 34-70-023-86 "Vakiokäyttöohjeet kuulamyllyjen synkronisille sähkömoottoreille Ш-50" (SPO Soyuztekhenergo, 1986) RD 34.45.507 "Vakiokäyttöohje suurille sähkömoottoreille, joissa on vesijäähdytteinen roottori syöttöpumppujen käyttämiseen ” (SPO Soyuztekhenergo, 1989) RD 34.45.509-91 "Sähkömoottorien vakiokäyttöohjeet voimalaitosten apulaitteistoissa" (SPO ORGRES, 1991)
Tekstin päivityksen päivämäärä:	01.10.2008
Tietokantaan lisätty päivämäärä:	01.02.2009
Voimaantulopäivä:	01.09.2005
Suunnitellut:	OJSC "Engineering Center UES" sivuliike - "Yritys ORGRES" 105023, Moskova, Semenovsky lane, 15
Hyväksytty:	OJSC "Engineering Center UES" - "Company ORGRES" sivuliike (04.08.2005)
Julkaistu:	CPTIiTO ORGRES nro 2005

JSC ENGINEERING KESKUKSEN SIVU KÄYTTÖÖN - FIRMAORGRES

VAKIO-OHJEET
SÄHKÖMOOTTORIEN KÄYTÖSTÄ VOIMALAITOSTEN OMIEN TARPEIDEN ASENNUKSISSA

SO 34.45.509-2005

Moskova 2005

Kehittäjä:OJSC "Engineering Center UES" sivuliike - "FirmaORGRES"

Toteuttaja: V.A. VALITOV

Hyväksytty:OJSC "Engineering Center UES" - "Company ORGRES" sivukonttorin pääinsinööri V.A. KUPCHENKO08/04/2005

Tämän RS:n ensimmäinen tarkastusjakso on 2010, tarkastustiheys kerran 5 vuodessa

Avainsanat: sähkömoottori, mekanismi, eristys, käämitys, laakeri, henkilökunta, huolto, käynnistys, sammutus

VAKIO-OHJEET SÄHKÖMOOTTORIEN KÄYTTÖÖN VOIMALAITOSTEN OMIEN TARPEIDEN ASENNUKSISSA

SO 34.45.509-2005

Laittaa käytäntöön
01.09.2005 alkaen

Tämä vakioohje on tarkoitettu opastamaan sähkömoottorien käyttöä sähkövoimalaitosten apulaitteistoissa ja sisältää perusvaatimukset sähkömoottoreiden luotettavan ja turvallisen toiminnan varmistamiseksi.

Vakioohjeet koskevat yli 1 kW:n tehoisia asynkronisia ja synkronisia sähkömoottoreita, joita käytetään voimalaitosten aputarpeisiin 0,4 kV jännitteellä; 3,15 kV; 6,0 kV ja 10 kV sekä DC-sähkömoottorit, joita käytetään polttoaineen syöttölaitteiden, hätäturbiiniöljypumppujen ja vetyjäähdytteisten turbogeneraattoreiden akselitiivisteisiin.

Tämä vakioohje on pohjana kunkin voimalaitoksen paikallisten ohjeiden laatimiselle, jossa tulee ottaa huomioon käytettävien sähkömoottoreiden erityisolosuhteet, valmistajien vaatimukset ja suositukset.

Tämän vakioohjeen julkaisemisen myötä seuraavat asiat raukeavat:

"Sähkömoottorien standardiohjeet voimalaitosten apulaitteistoissa: RD34.45.509-91" (M.: SPO ORGRES, 1991);

"Vakiokäyttöohjeet suurille sähkömoottoreille, joissa on vesijäähdytteiset roottorit syöttöpumppujen käyttämiseen: RD34.45.507" (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1989);

"Vakiokäyttöohjeet kuulamyllyjen synkronisille sähkömoottoreille Ш-50: TI 34-70-023-86" (Moskova: SPO Soyuztekhenergo, 1986).

1 Yleiset vaatimukset

1.1. Kaikissa voimalaitoksen teknologisiin työpajoihin asennetuissa sähkömoottoreissa tulee olla lyhennetty merkintä rungossa, yleinen rakenne ja vastaavat toimeenpanotyöteknologiakaaviota sekä pyörimissuunnan osoitin. Sähkömoottoreiden kytkimien (katkaisijat tai magneettikäynnistimet) ohjauspainikkeissa tai -näppäimissä on oltava selkeät merkinnät, joista käy ilmi, mihin sähkömoottoriin ne liittyvät, sekä mikä painike tai mikä avaimen kiertosuunta liittyy sähkömoottorin käynnistämiseen ja mikä pysäyttämiseen. . Kytkinlaitteiden, painikkeiden ja ohjausnäppäinten merkinnät tulee tehdä sähköliikkeen henkilökunnan toimesta.

Automaattisten siirtokytkimien ja teknisten lukitusten avaimissa on oltava merkinnät, jotka osoittavat niiden käyttöasennon (toiminta, automaatio, vara, lukittu jne.). Jokaisen sähkömoottorin kotelossa on oltava standardien GOST 12969 ja GOST 12971 mukainen tyyppikilpi, joka osoittaa koneen tyypin, sarjanumeron, tavaramerkin, nimellistiedot ja muut tekniset tiedot.

1.2. Kauko- tai automaattiohjattujen sähkömoottoreiden asennuspaikan lähellä on oltava hätäpysäytyspainike, jota saa käyttää vain sähkömoottorin hätäpysäykseen. Hätäpysäytyspainikkeet on suojattava tahattomalta tai virheelliseltä käytöltä ja sinetöity. Tiivisteiden turvallisuuden valvonnasta vastaa sähköpajassa päivystävä henkilökunta.

1.3 Sähkömoottorit, joissa on kaksoisohjaus (paikallinen ja kauko-ohjattu automatisoidun prosessinohjausjärjestelmän käyttöasemalla) on varustettava ohjaustyypin valintakytkimellä, joka sijaitsee paikallisessa painikeohjausasemassa, ja näytöllä kytkimen asentoa.

1.4. Suojattujen sähkömoottoreiden, jotka on tarkoitettu toimimaan suljetuissa tiloissa ilman ilmasto-olosuhteiden keinotekoista säätöä, suojausaste, joiden pölypitoisuus ympäristössä on enintään 2 mg/m 3, ei saa olla pienempi kuin I P23 GOST 17494:n mukaan.

Suljetun, tuuletettujen sähkömoottoreiden suojausaste, jotka on tarkoitettu käytettäväksi ulkoilmassa ja tiloissa, joissa ilmankosteus ja pöly on korkeintaan 10 mU / m 3, ei saa olla pienempi kuin I P44 GOST 17494:n mukaan.

Molempien sähkömoottoriversioiden lähtölaitteen suojaustason tulee olla vähintään I P54.

Moottoreiden ja niiden lähtölaitteiden, jotka on tarkoitettu asennettaviksi tiloihin, joissa on runsaasti pölyä ja jotka vaativat säännöllistä vesipesua, on oltava suojausluokan vähintään IP 55.

1.5. Paljaat pyörivät osat (kytkimet, hihnapyörät, akselinpäät, hammashihnakäytöt) on suojattava.

1.6. Moottorikotelon ja syöttökaapelin metallivaipan tulee olla luotettavasti maadoitettuja varmistaen näkyvän liitäntäyhteyden moottorin kotelon ja maasilmukan välillä. Maadoitusjohdin on liitettävä hitsaamalla metallialustalle tai ruuvaamalla moottorin runkoon.

1.7. Vaihtovirtasähkömoottoreille, joiden teho on yli 100 kW, jos on tarpeen ohjata teknologista prosessia, sekä teknologiselle ylikuormitukselle altistuvien mekanismien sähkömoottoreille on järjestettävä virtalähdeohjaus. Instrumenttiasteikko on jaettu ampeereihin yksittäisen ohjauksen ja prosentteina valikoivan ohjausjärjestelmän osalta. Ampeerimittarin asteikolla on oltava staattorin nimellisvirtaa vastaava viiva.

Polttoaineen syöttölaitteiden, turbiinien hätäöljypumppujen ja vetyjäähdytteisten turbogeneraattoreiden akselitiivisteiden käyttämiseen tarkoitetuissa tasavirtasähkömoottoreissa ankkurit on ohjattava tehosta riippumatta. Tapauksissa, joissa MV-yksikön tiedot näytetään automatisoidun prosessinohjausjärjestelmän käyttöaseman videomonitorissa, nimellisarvon ylittävien virtojen virta-arvojen osoituksen on oltava erilainen kuin normaalin virtojen näytössä. sähkömoottorin tila.

1.8 Varassa olevien irrotettujen sähkömoottoreiden on oltava jatkuvasti valmiina välittömään käynnistykseen. Varasähkömoottorin käynnistämisen jälkeen on tarpeen tarkastaa sähkömoottori ja varmistaa sen normaali toiminta.

1.9 Varassa olevat sähkömoottorit on otettava käyttöön, toimimattomat siirrettävä varaan vähintään kerran kuukaudessa voimalaitoksen teknisen johtajan hyväksymän aikataulun mukaisesti. Tässä tapauksessa ulkosähkömoottoreille, joissa ei ole lämmitystä, staattorikäämin eristysvastus ja absorptiokerroin on tarkistettava.

Automaattiset siirtokytkentälaitteet (ATD:t) on tarkastettava vähintään kerran vuosineljänneksessä voimalaitoksen teknisen johtajan hyväksymän ohjelman ja aikataulun mukaisesti.

1.10. Ilmastoidut sähkömoottorit asennetaan pölyisiin tiloihin, joissa on korkea kosteus ja ilman lämpötila, on varustettava laitteilla puhtaan jäähdytysilman syöttämiseksi.

Sähkömoottorin läpi puhallettavan ilman määrän sekä sen parametrien (lämpötila, epäpuhtauspitoisuus jne.) tulee olla tehtaan teknisten kuvausten ja käyttöohjeiden mukaisia.

1.11. Jäähdytysilman syöttö- ja poistoilmakanavien tulee olla palamattomia materiaaleja ja mekaanisesti lujia ja kaasutiiviitä. Ilmavirran ja ylipaineen säätölaitteet loppusäädön jälkeen on kiinnitettävä ja tiivistettävä kunnolla. Jäähdytysreitin (ilmakanavat, ilmakanavakotelot sähkömoottorin koteloon liittävät yksiköt, pellit) tiiviys on tarkastettava vähintään kerran vuodessa.

1.12. Yksittäisten ulkoisten jäähdytyspuhaltimien sähkömoottoreiden tulisi käynnistyä ja sammua automaattisesti, kun pääsähkömoottorit käynnistetään ja sammutetaan.

1.13. Sähkömoottoreiden ilmanjäähdyttimien vesikammioiden yläkohdat on varustettava hanoilla, jotka ohjaavat ilmanjäähdyttimien täyttä täyttymistä vedellä.

1.14. Laakereiden pakkovoitelulla varustettuihin sähkömoottoreihin tulee asentaa suojaus, joka vaikuttaa signaaliin ja sammuttaa sähkömoottorin, kun laakerivaipan lämpötila nousee yli sallitun tason tai kun virtaus pysähtyy. voiteluaineet

1.15. Sähkömoottoreihin, joissa on pakkotuuletus erikseen asennetuilla puhaltimilla, on asennettava suojaus, joka toimii signaaliin ja sammuttaa sähkömoottorin, kun moottorin lämpötila nousee sallitun säätötason yläpuolelle. tietyissä kohdissa tai kun ilmanvaihto pysähtyy.

1.16. Sähkömoottorit AB (2AV)-8000/6000, joita käytettiin aiemmin roottorin käämityksen vesijäähdytysjärjestelmillä ja aktiivisella staattoriteräksellä varustettujen tehonsyöttöpumppujen sekä sisäänrakennetuilla vesi-ilmajäähdyttimillä varustettujen sähkömoottoreiden ohjaamiseen varustettu laitteilla, jotka ilmoittavat veden esiintymisestä kotelossa. Lisäksi ensimmäisen ryhmän sähkömoottorit on varustettava suojauksella, joka vaikuttaa signaaliin, kun kondenssiveden virtaus aktiivisten osien läpi vähenee ja sammuu enintään 3 minuutin viiveellä, kun jäähdytysaineen kierto pysähtyy. .

Vesijäähdytysjärjestelmien laitteiden ja laitteiden käytön, näissä järjestelmissä olevan lauhteen laadun ja ilmanjäähdyttimien jäähdytysveden tulee olla tehtaan ohjeiden mukaisia.

1.17. Puhaltaaksesi sähkömoottoreita paineilmalla korjausten aikana, käytä ilmaa, jonka paine on enintään 0,2 MPa (2 kgf/cm2) Ilman on oltava puhdasta, vailla kosteutta ja öljyä. Mikäli mahdollista, puhallus tulee tehdä ulkona tai erityisessä puhalluskammiossa tai pöly poistetaan pölynimurilla.

1.18. Sähkömoottoreiden asennusta, purkamista ja kokoonpanoa varten on oltava kiinteät, siirrettävät tai varaston nosto- ja kuljetuslaitteet.

1.19. Sähkömoottoreiden varaosat tulee säilyttää voimalaitoksella tai korjauslaitoksella ja täydentää niitä käytön mukaan.

1.20. Jokaiselle sähkömoottorille, jonka teho on vähintään 1 kW, käyttöjännitteestä riippumatta, on oltava seuraavat tekniset asiakirjat:

Sähkömoottorin passi;

Hyväksymistestiprotokolla;

Käämien kytkentäkaaviot (jos ne eivät ole vakioita);

Ohjauksen, hälytyksen ja releen suojauksen kaavio- ja asennuskaaviot. Kun kyseessä ovat samantyyppiset sähkömoottorit, on sallittua, että yhden sähkömoottorin dokumentaatiossa on ilmoitettu kaavioita;

Tekniset raportit sähkömoottoreiden vaurioista;

Toimintaloki,

1.21. Sähkömoottorin toimintatiedot kirjaa päiväkirjaan (lomakkeeseen) vanhempi työnjohtaja tai työnjohtaja.

2 Sähkömoottorien käyttöolosuhteet ja sallitut käyttötavat

2.1. Sähkömoottoreiden normaalin toiminnan varmistamiseksi apuväylien jännite on pidettävä 100-105 %:ssa nimellisarvosta. Tarvittaessa sähkömoottoreita saa käyttää niiden nimellistehoa ylläpitäen, mikäli verkon jännitepoikkeamat ovat enintään ±10 % nimellisarvosta. Omien tarpeiden väylien jännitetason seuranta tulisi suorittaa ohjauspaneeleihin (valvomo, päävalvomo) asennetuilla mittauslaitteilla (automaattisten prosessinohjausjärjestelmien monitoreissa olevien indikaatioiden mukaan) sekä liitetyillä laitteilla. jännitemuuntajiin tai suoraan osien ja tehokokoonpanojen väyliin kytkinlaitteiden, kojeistojen jakelujärjestelmien jne. tiloissa.

2.2. Jos syöttöverkon taajuus muuttuu ±2,5 % (1,25 Hz) sisällä nimellisarvosta, sähkömoottori voi toimia nimelliskuormalla.

2.3 Sähkömoottoreiden nimellistehoa on ylläpidettävä jännitteen ±10 % ja taajuuden ±2,5 % (±1,25 Hz) samanaikaisella poikkeamalla nimellisarvoista edellyttäen, että työskenneltäessä korotetulla jännitteellä ja pienemmällä taajuudella tai pienennetyllä jännitteellä ja suurennetulla taajuudella jännitteen ja taajuuden poikkeamien absoluuttisten arvojen summa ei ylitä 10%.

2.4. Sähkömoottoreiden, ohjauspiirien, releen suojalaitteiden, hälyttimien ja automaation tehokaappeja syöttävien tasavirtaväylien jännite normaaleissa käyttöolosuhteissa voidaan pitää 5 % korkeampana kuin sähkövastaanottimien nimellisjännite,

2.5 Sähkömoottoreiden on mahdollistettava suora käynnistys täydestä verkkojännitteestä ja varmistettava, että mekanismi käynnistyy sekä täydellä verkkojännitteellä että jännitteellä, joka on vähintään 80 prosenttia nimellisjännitteestä käynnistysprosessin aikana. Moottorin akselin vastusmomenttien arvot käynnistysten aikana sekä käyttömekanismien sallitut hitausmomentit on vahvistettava tietyntyyppisten moottoreiden teknisissä tiedoissa.

2.6 Kaksinopeuksiset sähkömoottorit sallivat pääsääntöisesti vain pienemmän pyörimisnopeu- den käämin suoran käynnistämisen, mitä seuraa (tarvittaessa) suuremman pyörimisnopeuden käämitys.

Suorakäynnistyksen hyväksyttävyys suuremman pyörimisnopeuden käämityksestä ja tällaisten käynnistysten lukumäärä määräytyvät tietyntyyppisen sähkömoottorin teknisten ehtojen mukaan.

Tällaisten moottoreiden kytkeminen tulee tehdä enintään kahdella kytkimellä.

Molempien käämien samanaikainen aktivointi ei ole sallittua.

Asennus- ja käyttöönottotöiden valmistumisen tulee kirjata asennus- ja käyttöönottoorganisaatioiden vastuuhenkilöiden "Laitteiston syöttölokiin asennuksesta", joka on tallennettu keskusohjauspaneeliin.

4.2. Asennuksen ja säädön aikana sekä valmistuttuaan asennetun sähkömoottorin sähköosalle on suoritettava yksikkötestaus ja vastaavan korjausosaston tai ETL-ryhmän työnjohtajan hyväksyntä. Yksikön hyväksynnän valmistuminen kirjataan "Asennuslokin laitteiston sisäänkirjautuminen", jonka jälkeen testiajo on sallittu.

4.3. Valmiuden koekäyttöön määrittää sähköliikkeen johto sähkömoottorin kunnon ja yksikön hyväksynnän tulosten perusteella. Pyynnöstä sähköliikkeen vuoropäällikkö opastaa alaisia ​​kokoamaan testattavan sähkömoottorin sähköpiirin. Ennen tätä sähkö- ja teknologialiikkeiden päivystyshenkilöstön tulee tarkastaa sähkömoottori kappaleissa ja tässä ohjeessa määritellyssä laajuudessa.

4.4 Sähkömoottorin koekäyttö on suoritettava sähköpajan työnjohtajan (insinöörin), asennusorganisaation edustajan, työnjohtajan ja teknisen työpajan edustajan läsnä ollessa. Koeajolla selvitetään pyörimissuunta (kaksinopeuksisille sähkömoottoreille pyörimissuunta tarkistetaan molemmilla nopeuksilla), mekaaninen huollettavuus sekä oikea kokoaminen ja asennus. Koeajo suoritetaan pääsääntöisesti käyttömekanismin ollessa irrotettuna eikä ennen kuin se on täysin käännetty. Lyhytaikaisten koekäynnistysten ja havaittujen vikojen poistamisen jälkeen sähkömoottori käynnistetään joutokäynnillä sen ajan, joka tarvitaan laakerien saavuttamiseen tasaisen lämpötilan saavuttamiseksi. Tässä tapauksessa on tarkastettava tärinän tila, tyhjävirta, laakerin toiminta ja vieraiden äänien puuttuminen.

4.5. Laukaisupäällikön on merkittävä koekäynnistyksen suorittaminen ja tulokset "Laitteiston sisääntulo asennuslokiin" ja päivystävän henkilöstön toimintalokiin. Sähköpiirin myöhemmät käynnistykset ja asennukset voidaan suorittaa asennus-, käyttöönotto- ja käyttöhenkilöstön pyynnöstä teknologiapajan vuoropäällikön kautta.

4.6. Sähkömoottori otetaan käyttöön kattavan testauksen tyydyttävien tulosten jälkeen, minkä jälkeen sähkömoottori siirretään huoltohenkilöstölle merkinnällä "Laitteen käyttöönottolokiin asennuksesta".

4.7. Sähkömoottoreiden testaus ja sisäänajo suurten ja jatkuvan korjauksen jälkeen asennushenkilöstölle tehtyään merkinnät korjaustöiden valmistumisesta "Korjauksen laitteiden syöttämisen ja tulostuksen lokikirjaan".

4.8 Valmisteltaessa sähkömoottoria käynnistystä varten (ensimmäisen kerran tai korjauksen jälkeen) teknisen korjaamon päivystävän henkilökunnan on tarkistettava seuraavat asiat:

4.8.1. Kaikkien mekanismiin liittyvien töiden suorittaminen, tilausten sulkeminen, ihmisten ja vieraiden esineiden poissaolo yksikössä ja aitojen sisällä.

4.8.2. Saatavuus öljyä öljyastioissa ja sen tasoa öljynilmaisin liukulaakeroiduissa sähkömoottoreissa ja rengasmainen voiteluaine. Sähkömoottoreissa, joissa on pakkovoitelu, käyttövalmiusöljyjärjestelmät.

4.8.3.Paineen esiintyminen Ja veden virtaus ilman läpi jäähdyttimet (ja öljynjäähdyttimet, kun niiden saatavuus).

4.8.4. Sulkuasento ja ohjausventtiilit mekanismeja ottaen huomioon ohjeet piste .

4.8.5.Anturin huollettavuus hälytyslaitteet ja teknologiset suojaukset, lämmönsäätölaitteet ja tekninen valvonta(jos saatavilla).

4.8.6. Luotettavuus sähkömoottorin asennus ja mekanismit, suojan läsnäolo suojukset pyöriville osille ja mekaanisille vaihteille, ei sotkua palvelusivustot, saatavuus merkinnät sähkömoottorissa.

4.8.7. Sähkömoottoreissa AB (2AV)-8000/6000, jotka on varustettu suoralla vesijäähdytysjärjestelmällä staattorin sydämelle ja roottorin käämitykselle, sekä yksiköille, joissa on pakkovoitelujärjestelmä moottorille ja mekanismin laakereille, valmistele käynnistys ja aseta nämä järjestelmät toiminnassa varmistaen korjauksen (asennuksen) päätyttyä:

Putkilinjojen ja piirielementtien huuhtelu kondensaatilla (öljyllä) sähkömoottorin aktiivisten osien (laakereiden) lisäksi;

Täytä järjestelmät puhtaalla kondensaatilla (öljyllä) ja tarkista, ettei hydraulipiirien elementtejä ole ilmattu;

Vaihtoehtoinen pumppujen lyhytaikainen testaus joutokäynnillä ja niiden suorituskyvyn tarkistaminen;

Kondensaatin (öljyn) kierron käynnistäminen sähkömoottorin aktiivisten osien (yksikön laakereiden) läpi tarkistamalla pumppujen takaiskuventtiilien tiiviys ja säätämällä työaineen virtausnopeus, paine ja lämpötila vaadituissa rajoissa;

ATS-pumppujen, prosessihälytyslaitteiden, lukitusten ja suojausten testaus (sähköliikkeen päivystävän henkilöstön ja CTAI:n kanssa) ja niiden käyttöönotto;

Käytössä olevien järjestelmien tarkastus vuotojen varalta.

4.8.8. Mekanismi on valmis käynnistymään.

4.9. Jos yksikön kunnosta ei ole huomautettavaa, voimalaitoksen vuoropäällikön tulee antaa sähköosaston vuoropäällikkölle käsky koota sähkömoottorin sähköpiiri. Saatuaan tilauksen sähköliikkeen päivystävän henkilökunnan tulee:

4.9.1. Tarkista sähkömoottorin ja sen sähkölaitteiden töiden valmistuminen ja kaikkien annettujen työmääräysten sulkeminen. Varmista, että "Laitteen syöttö-/lähtölokissa korjausta varten" on ote.

4.9.2. Tarkasta sähkömoottori ja sen sähkölaitteet, tarkista virtakaapeleiden kytkentä moottorin liittimiin, paljaiden virtaa kuljettavien osien puuttuminen, lähtölaitteen tiheys tai liitinkammion sulkeutuminen, käynnistyksen ja kytkinlaitteet, harjalaitteen kunto, sähkömoottorin suojamaadoituksen olemassaolo ja käyttökelpoisuus.

4.9.3. Varmista, että sähkömoottorin ympärillä ja itse sähkömoottorissa ei ole likaa ja vieraita esineitä.

4.9.4. Irrota kannettavat maadoitusliitännät tai irrota maadoitussiivet.

4.9.5. Tarkista megaohmimittarilla staattorikäämin ja syöttökaapelin vaiheiden eheys sekä käämien eristyksen kunto, jonka tulee vastata seuraavaa.

varten uudet sähkövoimayksiköt otettiin käyttöön ensimmäistä kertaa moottorit ja sähkömoottorit, jotka ovat kuntoutuneet tai suuret korjaukset ja jälleenrakentaminen erikoistuneessa korjaamossa yritys, hyväksyttävät arvot eristysvastus mutkainen st ator, absorptiokerroin ja epälineaarisuuskerroin, ovat heidän ehtonsa taulukoissa 5 ja 6 on mukana työskentely ilman kuivausta.

Roottorikäämin eristysvastussynkroninen sähkömoottorit ja asynkroniset vaiheroottorilla varustetut sähkömoottorit 3 kV korkeammalle jännitteelle tai teholle yli 1 MW, kytketty päälle ensimmäistä kertaa käytön aikana sen on oltava vähintään 0,2 MOhm, ja määräaikaiskorjauksen jälkeen sitä ei ole standardoitu.

Sähkömoottoreilleyli 1 kV käytössä oleva staattorikäämin eristysresistanssin sallittu arvo R 60 ja absorptiokerroin pääoman lopussa tai ei nykyistä korjausta ovat standardoituja, mutta ne on otettava huomioon päätettäessä niiden kuivaustarpeesta. Käytössä absorptiokertoimen määrittäminen on pakollista sähkömoottoreille, joiden jännite on yli 3 kV tai teho yli 1 MW. On syytä ottaa huomioon, että jos moottoria korjataan pitkään, sen staattorin käämitys voi kostua, mikä voi vaatia kuivaamista ja tästä syystä viivästyttää sen käyttöönottoa. Siksi, kun käynnistät ajoitetun korjausyksikön, mittaa Kriittisten apumekanismien sähkömoottoreiden staattorikäämien eristys tulee suorittaa viimeistään 2 päivän kuluttua. ennen korjauksen suunniteltua valmistumispäivää. Yli 1 kV jännitteisten sähkömoottoreiden staattorikäämien eristysresistanssia yhdessä syöttökaapelin kanssa, jotka käynnistetään pitkän epäaktiivisuuden tai varassa olemisen jälkeen, ei myöskään ole standardoitu. resistanssi on vähintään 1 MΩ 1 kV nimellisjännitettä kohden. Eristysresistanssi mitataan nimelliskäämijännitteellä 0,5 kV asti, megaohmimittarilla jännitteellä 500 V, nimelliskäämijännitteellä yli 0,5 kV - 1 kV - megaohmimittarilla jännitteellä 1000 V ja käämijännitteelle yli 1 kV - megaohmimittarilla 2500 V jännitteelle.

Taulukko 5

Hyväksytyt eristysvastuksen, absorptiokertoimen ja epälineaarisuuden arvot staattorikäämityksille, uusille ensimmäistä kertaa käyttöön otetuille sähkömoottoreille ja sähkömoottoreille, jotka on kunnostettu tai suuria korjauksia ja jälleenrakennuksia erikoistuneessa korjausliikkeessä

Teho, sähkömoottorin nimellisjännite, käämin eristystyyppi	Staattorin käämien eristyksen tilan arviointikriteerit
	Eristysvastusarvo, MOhm	Absorptiokertoimen arvo R 60 ² /R 15 ²	Kertoimen arvo epälineaarisuus ** K u = I nb × U nm / I nm × U nb
1. Teho yli 5 MW, lämpökovettuva ja kiilleyhdisteeristys			Enintään 3
2. Teho 5 MW tai vähemmän, jännite yli 1kb, lämpökovettuva eristys	Vähintään 10MΩ/1kV nimellisverkkojännite lämpötilassa* 10-30°C	Vähintään 1,3 lämpötilassa* 10-30°C
3. Sähkömoottorit kiilleyhdisteeristyksellä, jännite yli 1 kV, teho 1 - 5 MW mukaan lukien, sekä pienempitehoiset moottorit ulkoasennukseen samalla eristyksellä, jännite yli 1 kV		Ei alle 1,2
4 . Sähkömoottorit mykalentillasekoitettu eristys, jännite yli 1 kV. teho on alle 1 MW, paitsi 3 kohdassa määritellyt	Ei pienempi kuin taulukossa 6 ilmoitetut arvot
	Vähintään 1 Mohm lämpötilassa* 10-30°C
* Ylälämpötiloissa 30°С sallittu eristysvastusarvo pienenee 2 kertaa jokaista 20°C eroa kohden mittauslämpötilan ja 30°C:n välillä, ** U nb - suurin, ts. täysi testitasasuunnattu jännite (viimeisen vaiheen jännite); U nm - alin testijännite tasasuuntaisessa (ensimmäisen vaiheen jännite); I nb ja I nm - vuotovirrat (I 60 ² ) jännitteillä U nb ja U nm. Vuotovirtojen aiheuttaman eristyksen paikallisen ylikuumenemisen välttämiseksi jännitteen pidättäminen seuraavassa vaiheessa on sallittua vain, jos vuotovirrat eivät ylitä alla ilmoitettuja arvoja: Testijännitteen moninkertaisuus suhteessa U nom 1.5 ja uudemmat Vuotovirta, µA 1000

Taulukko 6

Sähkömoottoreiden pienimmät sallitut eristysresistanssiarvot (katso taulukko 5, kohdat 3 ja 4)

käämityksen lämpötila,°C	Eristysvastus R 60 ² , MOhm nimelliskäämijännitteellä, kV
	3-3,15	6-6,3	10-10,5

Jos eristysvastus pienenee kohtuuttomasti ja absorptiokertoimen ja epälineaarisuuden arvot ovat epätyydyttävät, sähkömoottori on kuivattava.

4.9.6. Poista turvakyltit ja kieltovaroitusjulisteet sähkömoottorista ja kytkinlaitteista, joita käytettiin sähkömoottorin sähköpiirin purkamiseen.

4.9.7. Kokoa sähkömoottorin ja voiteluöljypumpun (jos sellainen on) sähköpiiri, syötä käyttövirtaa ohjaus-, suoja-, hälytyspiireihin sekä automaatti- ja lukituspiireihin. Valmistellaan kuulamyllyjen sähkömoottoreiden käyttöä kokoonpanon lisäksi sähkökaavio synkroniset moottorit ja niiden öljyasemat, on tarpeen koota niiden herättimien sähköpiirit (viritysjärjestelmät) ja pakotetun jäähdytysjärjestelmän tuulettimet (jos jälkimmäisiä on).

4.9.8. Tarkista ohjauspaneelin merkkilamppujen läsnäolo ja toiminta, ilmaisinreleiden putoaminen ja signaalit piirin ja sähkön toimintahäiriöstä moottori, mukaan lukien tiedot epäkäytettävyydestä näytetään automaattisen prosessinohjausjärjestelmän näytössä (jos saatavilla).

4.9.9. Ilmoita sähköpiirin kokoamisesta henkilölle, joka antoi käskyn valmistella sähkömoottori käynnistystä varten Ja moottorin valmius sisällyttäminenverkkoon. Tee merkintä toimintapäiväkirjaan.

5.1. Sähkömoottorin käynnistää tätä mekanismia huoltavan teknologisen työpajan päivystäjä. Tietoja tulevasta käynnistämisestä voimakas tai vastaava sähkömoottori sijaitsee pitkän aikavälin reservi(yli 1 kk) tai korjauksen jälkeen käynnistysmekanismia huoltavan korjaamon tulee ilmoittaa asiasta sähköpajalle, joka on velvollinen suorittamaan käynnistystä edeltävät toimenpiteet kohdan 4.9 mukaisesti. Poikkeuksena ovat hätätilanteen selvittämiseen liittyvät laukaisut ja laukaisut sähkömoottorit, päälle AVR.

5.2. Kun sähkömoottori käynnistetään paikallisesti, sen ohjauspainike (painike) on pidettävä "On"-asennossa, kunnes sähkömoottori pyörii.

Kun sähkömoottori käynnistetään kauko-ohjauksella, sen ohjausavain (virtuaalinen avain käynnistettävän yksikön teknologisen kaavion videokehyksessä) tulee pitää "On"-asennossa, kunnes hälytys sammuu, mikä osoittaa toiminnan päättymisen ( merkkivalo, valonäyttö jne. syttyy).

5.3. Paikassa, johon sähkömoottori on asennettu, on tarpeen seurata käynnistystilaa. Teknisen työpajan esimiehen on tarkistettava oikea pyöriminen, liikkumisen helppous ja ylimääräisen melun puuttuminen. Jos ilmenee kipinöitä, savua käämeistä tai laakereista, vieraita ääniä, kolkutusta ja hankausta, sammuta sähkömoottori välittömästi hätäpainikkeella.

Jos käynnistys sujuu normaalisti, valvojan tulee tarkastaa sähkömoottori, varmistaa, että laakerit toimivat normaalisti ja ettei ole luvallista kuumenemista tai tärinää.

5.4 Käynnistyksen suorittajan tulee valvoa käynnistystä ampeerimittarin tai staattorin virtanäytön avulla automatisoidun prosessinohjausjärjestelmän ohjauspisteen näytöllä (jos sellainen on).

Oravahäkkiroottorilla varustetun asynkronisen sähkömoottorin käynnistettäessä tokstaattori ylittää nimellisarvon 5-7 kertaa ja pysyy käytännössä muuttumattomana koko käynnistyksen ajan. Heti kun roottorin nopeus saavuttaa 90 % nimellisarvosta, staattorivirta laskee jyrkästi arvoon, joka on lähellä nimellisarvoa tai sitä alhaisempi. Käynnistysaika vaihtelee massayksikön vauhtipyörästä riippuen useista sekunneista (kierto, syöttöpumput) kymmeniin sekunteihin (puhaltimet, savunpoistot).

Kuulamyllyn synkronista moottoria käynnistettäessä se käynnistetään aluksi asynkronisesti napakappaleissa sijaitsevan käynnistysoikosulkukäämin takia. Saavutettuaan alitahdistusnopeuden, moottori viritetään automaattisesti syöttämällä tasavirtaa toimivan roottorin käämityksen piiriin ja sähkömoottori vedetään tahdistustilaan. Merkkejä osallistumisesta moottorin hidastuminen synkronointi määräytyy viritysvirran läsnäolon ja ampeerimittarin neulan vakaan asennon perusteella staattorin käämipiirissä.

Jos staattorin virta käynnistyksen lopussa ylittää nimellisarvon, moottori on osittain purettava pätötehon ja tarvittaessa loistehon suhteen (jälkimmäinen vain synkronisille moottoreille käytettäessä alennettua (edistynyttä) tehokerroin).

5.5. Jos yli 1000 V:n jännitteellä olevaa sähkömoottoria käynnistettäessä ilmestyy signaali "Maadoitus osuudella...", sähkömoottori tulee sammuttaa ja sähköpajan päivystävälle henkilökunnalle ilmoittaa Tämä.

5.6. Jos moottori sammuu käynnistyksen aikana, on tarpeen kuitata ohjausavain, tarkastaa sähkömoottori ja ilmoittaa sähköosaston päivystykseen ryhtymään toimenpiteisiin sammuttamisen ja suojauksen aktivoitumisen syyn selvittämiseksi.

5.7. Kaksinopeuksiset moottorit tulee pääsääntöisesti kytkeä verkkoon pienemmän pyörimisnopeuden käämitykseen, jonka jälkeen kytketään (tarvittaessa) suuremmalle pyörimisnopeudelle.

Suorakäynnistyksen hyväksyttävyys suuremman pyörimisnopeuden käämityksestä ja tällaisten käynnistysten lukumäärä määräytyvät teknisten ehtojen tai tiettyjen moottoreiden tehtaan ohjeiden mukaan.

Molempien käämien samanaikainen aktivointi ei ole sallittua.

5.8 Tuulettimia käyttävien sähkömoottoreiden (savunpoistot, puhallinpuhaltimet, kuumapuhalluspuhaltimet jne.) käynnistys tulee tehdä pellit kiinni.

5.9. Oravahäkkiroottoreilla varustetut sähkömoottorit saa lämmityksen ehdoista riippuen käynnistää kylmästä tilasta 2 kertaa peräkkäin, kuumasta - 1 kerran, jos tehtaan ohje ei salli useampaa käynnistystä. käynnistykset ovat sallittuja, kun sähkömoottori on jäähtynyt tehtaan ohjeiden mukaisen ajan.

Yli 1000 V:n sähkömoottoreiden myöhemmät käynnistykset sallitaan 3 tunnin kuluttua.

6 Sähkömoottorin toiminnan valvonta

6.1. Sähkömoottoreiden toiminnan jatkuvaa valvontaa tulee suorittaa mekanismeja huoltavan teknologisen korjaamon päivystyshenkilöstö. Lisäksi sähköpajalla päivystävän henkilökunnan tulee valvoa sähkömoottoreiden kuntoa ja toimintatapaa määräajoin määräaikaisilla läpikäynneillä ja tarkastuksilla kaikkiin sähkömoottoreihin, niin työ- kuin varakäyttöönkin. Tästä huolimatta kaikki yli 1000V jännitteiset sähkömoottorit vähintään 2 kertaa kuukaudessa ja loput on korjattava kerran kuukaudessa.

Sähkömoottoreiden ylimääräiset tarkastukset on suoritettava, kun niiden suojaus on kytketty pois päältä ja ilmasto-olosuhteissa (ulkoyksiköissä) ja käyttötavassa tapahtuu äkillinen muutos.

6.2. Pitkään varassa olevat sähkömoottorit ja automaattiset varakytkinlaitteet on tarkastettava ja testattava yhdessä mekaanikkojen kanssa voimalaitoksen teknisen johtajan hyväksymän aikataulun mukaisesti, kuitenkin vähintään kerran kuukaudessa.

6.3. Sähkömoottorin käytön aikana teknisissä työpajoissa päivystävä henkilökunta on velvollinen:

6.3.1. Säädä sähkömoottoreiden kuormitusta hyväksyttävissä rajoissa voimalaitoksen kattilan, turbiinin ja muiden laitteiden käyttötavasta riippuen varmistaen, että staattorin (roottorin) virrat eivät ylitä nimellisarvoja. Jos ampeerimittareita ei ole, tarkkaile lämmityslämpötilaa sähkömoottori suoraan koskettamalla vartaloa kädelläsi. Jos virran tai lämmityksen sallitut rajat ylittyvät, yksikkö on purettava ja ryhdyttävä toimenpiteisiin ylikuormituksen syyn selvittämiseksi.

6.3.2. Ohjaa laakerien kuumenemista ja tärinää. Jos koskettamalla havaitaan laakerin lämpötilan nousu tai tärinä, se on välttämätöntä suorittaa tarkistusmittauksen kannettavan laitteen kautta (jossa paikallaan pysymisen puute laitteet).

Erittäin kelvollisia arvoja lämpötilavärinä sähkömoottorin laakerit on annettu kohdissa ja.

6.3.3. Tarkista öljyn määrä sisään sähkömoottorit rengasvoidetulla laakerilla on täytettäväöljyä öljytasomittarin merkkiin asti tai jos merkkiä ei ole, öljynilmaisimen keskelle lasi laakerissa. Lisää tarvittaessa öljyä. valmistajan suosittelema merkki (T22, T30, Tp30 tai muu). Säännöllinen lisäys (useammin kuin kerran kuukaudessa) osoittaa sen vuodon. Erityisestiöljyvuoto kotelon sisällä on vaarallista sähkömoottori, koska se voi aiheuttaa korroosiota peittäminen, lakka ja staattorikäämin eristysvastuksen vähentäminen.

SISÄÄN sähkömoottorit Pakkovoitelujärjestelmällä säädä öljynpainetta öljynpainelinjassa ja öljyn määrää laakerin tyhjennysaukossa, jonka tulee täyttää noin 1/2 - 1/3 öljyn tyhjennyslinjan poikkileikkauksesta.

6.3.4. Varmista voitelurenkaiden oikea toiminta, erityisesti niiden pyöriminen. Voitelurenkaiden nopea pyöriminen, johon liittyy lievä soittoääni, osoittaa öljyn puutteen laakerikammiossa.

6.3.5. Kiinnitä huomiota vierintälaakereissa esiintyviin epänormaaliin ääniin, jotka viittaavat riittämättömään voitelumäärään tai vikojen ilmaantumiseen kiskojen ja vierintäelementtien pinnoissa, ja ilmoita tästä sähköosaston vuoropäällikkölle.

6.3.6. Tarkkaile staattorin lämmitystä tavallisilla lämmönsäätöantureilla. Jos havaitaan käämin, sydämen ja jäähdytysilman lisääntynyttä kuumenemista, pura moottoria osittain staattorin (roottori) virtoja pitkin ja ryhdy välittömästi toimenpiteisiin sähkömoottorin normaalin lämpötilan palauttamiseksi säätämällä käytetyn jäähdytysveden ja lauhteen parametreja. roottorin ja staattorin sydämen jäähdyttämiseen.

Jos lämpötiloja ei voida laskea hyväksyttäviin arvoihin, moottori on pysäytettävä yhteisymmärryksessä sähköosaston vuoropäällikön kanssa.

6.3.7. Tarkkaile synkronisten sähkömoottorien harjalaitteita. Jos havaitset ei-hyväksyttävää kipinöintiä, lisääntynyttä tärinää tai muita vikoja, ilmoita siitä sähköliikkeen vuoropäällikölle, jotta voidaan ryhtyä toimenpiteisiin virranottoyksikön toiminnan normalisoimiseksi.

6.3.8. Tarkkaile ilmanjäähdyttimien sekä AB (2AV)-8000/6000 sähkömoottoreiden suoravesijäähdytysjärjestelmiä ja varmista, että jäähdytysveden ja lauhteen paineet, virtaukset ja lämpötilat pysyvät hyväksytyissä rajoissa.

6.3.9. Varmista, että kaikki sähkömoottorin pyörivät osat (päädyt, kytkimen puolikkaat, hihnapyörät jne.) on tiukasti peitetty suojilla.

6.3.10. Älä päästä höyryä, vettä tai öljyä moottorin ulostulolaitteeseen tai sen kotelon sisään.

6.3.12. Pidä kirjaa sähkömoottorin käynnistyksistä ja pysäytyksistä.

6.3.13. Ilmoita sähkölaitoksen vuoropäällikölle sähkömoottorin toiminnan poikkeavuuksista.

6.4 Sähköliikkeen päivystävän henkilökunnan tulee valvoa sähkömoottoria kävellessä ja tarkastaessaan:

Kuorma, kotelon lämmitys, jäähdytysaineen lämpötila, vierintälaakerit, kupari ja staattorisydän (ilman oikeutta säätää niitä);

Laakereiden ja kotelon tärinä (kosketus);

Ei vuotoja staattoriin ja vedensyöttöyksiköihin rakennetuista ilmanjäähdyttimistä sähkömoottorin aktiivisiin osiin niiden koteloiden sisällä;

Palvelualueen valaistuksen kunto;

Sähkömoottorin kotelon maadoituksen kunto;

Liitinkotelon kunto;

Ei kosketusliitäntöjen kuumenemista eikä palaneen eristeen hajua;

Vaihtovirtasähkömoottorien harjakosketuslaitteiden kunto (sähköharjojen kipinä-, kuumennus- ja tärinäaste, harjojen puristusvoima liukurenkaita vasten, laitteen saastuminen harjapölyllä, jumittumisen esiintyminen , erittäin kuluneita harjoja sekä harjoja, joissa on mekaanisia vaurioita jne.) valvotaan.

6.5 Jos tarkastuksissa havaitaan hätätilanteita ja häiriöitä sähkömoottoreiden toiminnassa, ne on poistettava edellyttäen, että tässä tapauksessa tehtävät toimenpiteet voidaan tehdä tuotanto-ohjeiden ja turvallisuusmääräysten perusteella yksin päivystävän toimesta. Muussa tapauksessa hätätilanteesta ja kiireellisten toimenpiteiden tarpeesta on välittömästi ilmoitettava ylemmälle operatiiviselle henkilölle.

Luettelo sähkömoottoreiden tyypillisimmistä toimintahäiriöistä ja menetelmistä niiden poistamiseksi on tämän ohjeen liitteessä.

6.6. Päivystävä sähköliikkeen henkilökunta sammuttaa sähkömoottorin tai muuttaa sen toimintatapaa vain sähkömoottorin asennuspaikan vuoropäällikön luvalla, poikkeustapauksia lukuun ottamatta (ks. kohta 7).

6.7. Kaikki sähkömoottoreiden korjaukseen liittyvät työt tekevät sähköliikkeen tai erikoistuneen korjausorganisaation korjaamohenkilöstö.

Kiireelliset työt sähkömoottorin toimintahäiriöiden poistamiseksi, jotka uhkaavat häiritä yksikön (aseman) normaalia toimintaa, on sallittu päivystävän henkilöstön toimesta. Tässä tapauksessa ennen työtä on toteutettava kaikki organisatoriset ja tekniset toimenpiteet työpaikan valmistelemiseksi.

7 Sähkömoottorin hätäpysäytys

7.1 Sähkömoottori on välittömästi (hätä)irrotettava verkosta seuraavissa olosuhteissa:

Onnettomuudet ihmisten kanssa;

Savun tai tulen esiintyminen kotelosta (lähtölaitteesta), laakereista, sähkömoottorin öljyputkista, sen käynnistys- ja jännityslaitteista;

Tulipalo öljyputkissa ja sen sammuttamisen mahdottomuus;

Käytettävän mekanismin rikkoutuminen;

Teknisten suojausten epäonnistuminen estää kondensaatin syöttämisen sähkömoottoreiden AB (2AV)-8000/6000 roottoriin ja staattorisydämeen ja laakerien voitelujärjestelmän paineen lasku, jota ei voida hyväksyä.

Käynnissä olevan sähkömoottorin hätäpysäytyksen jälkeen on ryhdyttävä toimenpiteisiin varayksikön käynnistämiseksi ja siitä on ilmoitettava teknologisen työpajan vuoropäällikölle ja sähköpajan vuoropäällikölle.

7.2 Sähkömoottori on pysäytettävä varayksikön sähkömoottorin käynnistyksen jälkeen (jos saatavilla) tai teknisen vuoronvalvojan varoituksen jälkeen seuraavissa tapauksissa:

Epänormaalin melun esiintyminen sähkömoottorissa;

Palaneen eristeen haju ilmestyy;

Sähkömoottorin tai sen käyttämän mekanismin tärinän voimakas lisääntyminen;

Ei-hyväksyttävä laakerin lämpötilan nousu;

Sähkömoottorin ylikuormitus ylittää sallitut rajat;

Sähkömoottorin toiminta kahdessa vaiheessa;

Sähkömoottori on vaurioitunut (veden tulviminen, höyryäminen jne.).

8 Henkilöstön toimet sähkömoottorin automaattisen sammutuksen yhteydessä suojaimien avulla

8.1. Sähkömoottorin käytön aikana se voidaan automaattisesti irrottaa verkosta teknisillä tai sähköisillä suojauksilla.

Kun käynnissä oleva sähkömoottori sammuu automaattisesti, prosessipajan päivystävän henkilökunnan tulee välittömästi tarkistaa ATS:n varayksikön onnistunut aktivointi. ATS:n epäonnistuessa tai puuttuessa on varayksikön sähkömoottori kytkettävä päälle käsin ilmoittamalla siitä sen korjaamon vuoropäällikölle, johon sähkömoottori on asennettu, ja sähköpajan vuorovalvojalle.

Varayksikön sähkömoottorin käynnistämisen jälkeen sähköliikkeen päivystävän henkilöstön tulee sammutetulla sähkömoottorilla:

Tarkista, ettei hätäpysäytykseen johtavia merkkejä ole merkitty;

Selvitä sammutuksen syy ilmaisinreleiden ja vastaavan hälytyksen avulla;

Suorita sammutetun sähkömoottorin ulkoinen tarkastus, jotta voit etsiä selviä merkkejä oikosulusta;

Tarkista staattorikäämin ja virtakaapelin eristystila megohmimittarilla.

Teknologisen työpajan päivystävän henkilöstön tulee:

Tarkista päälle kytketyn sähkömoottorin toiminta;

Tarkkaile päällä olevaa sähkömoottoria 1 tunnin ajan;

Kirjaa havainnointitulokset toimintapäiväkirjaan.

8.2. Sähkömoottoreiden uudelleenkäynnistys pääsuojausten sammuessa on sallittu eristysvastuksen tarkastus- ja valvontamittausten jälkeen. Jos sähkömoottorissa tai kaapelissa havaitaan vaurioita, sen sähköpiiri on purettava ja teknisen korjaamon vuoropäällikköä sekä sähköpajan esimiestä on kehotettava ryhtymään toimenpiteisiin vaurioituneen sähkömoottorin vaihtamiseksi. tai tehdä hätäkorjauksia.

8.3 Ylikuormitussuojalla varustetun sähkömoottorin hätäpysäytys ilman merkkejä oikosulusta on mahdollista mekanismin tukkeutumisen, tukkeutumisen ja muiden toimintahäiriöiden vuoksi. Tämä voidaan todeta mittaamalla staattorivirtaa testattaessa sähkömoottoria kuormitettuna ja tyhjäkäynnillä ilman mekanismia (kytkimen puoliskot irrotettuina). Tässä tapauksessa sähkömoottori voidaan ottaa käyttöön vasta sen jälkeen, kun prosessipajan henkilökunta on poistanut ylikuormituksen ja mekanismin toimintahäiriön syyt.

8.4 Jos kriittisen suojamekanismin sähkömoottori on sammutettu eikä varasähkömoottoria ole, saa sähkömoottorin käynnistää uudelleen ulkoisen tarkastuksen ja sähköosaston vuoropäällikön ja rekisteröintiaseman vuoropäällikön luvan saatuaan. kaikista toimintalokin ohjeista ja toiminnoista.

Luettelo kriittisistä mekanismeista, joihin sovelletaan tämän kohdan vaatimuksia, on vahvistettava voimalaitoksen teknisen johtajan toimesta ja ilmoitettava paikallisessa sähkömoottoreiden käyttöohjeessa.

8.5 Sähkömoottorien uudelleenkäynnistäminen varasuojaustapauksissa, kunnes sammutuksen syy on selvitetty, ei ole sallittua.

8.6. Sähkömoottorin hätäpysäytys käämin tai sen liittimien oikosulun seurauksena voi syttyä tuleen. Sähkömoottoripalon sammutus tulee suorittaa sähköpiirin purkamisen jälkeen hiilidioksidisammuttimella tai vedellä. Palavan sähkömoottorin sammuttaminen vaahtosammuttimella ja hiekalla on kielletty.

9 Sähkömoottorin vieminen korjausta varten

9.1. Pyörivän sähkömoottorin korjaustyöt eivät ole sallittuja lukuun ottamatta sellaisia, joissa ei ole käsitelty jännitteisiä ja pyöriviä osia (puhdistus, merkintä, maalaus, alustojen ja perustusten korjaus).

9.2. Sähkömoottorin sammuttamisen korjausta varten suorittaa teknologisen korjaamon päivystyshenkilöstö työpajan vuoropäällikön käskystä asemavuoron päällikön luvalla olemassa olevan hakemuksen perusteella.

Sähkömoottorin suunnitellun sammutuksen aikana kuormitusta vähennetään ottaen huomioon kappaleen ohjeet, moottorin kytkin sammutetaan, heräte kytketään pois päältä (synkronisille sähkömoottoreille), pakkovoitelujärjestelmän öljypumput käännetään. pois päältä (kun roottori on lakannut pyörimästä), moottoreiden aktiivisten osien vesijäähdytyspumput sammutetaan, vesi poistetaan ja jäähdytysjärjestelmä kuivataan paineilmalla (sähkömoottoreille tyyppi AB (2AV)-8000/6000 ), pysäyttämällä jäähdytysveden syötön ilmanjäähdyttimeen ja purkamalla itse sähkömoottorin sähköpiirit ja sen tukijärjestelmien sähkömoottorit.

Pitkien seisokkien tai käyttökatkojen aikana, jos ympäristön lämpötila on alle 5 ºC, ulkosähkömoottoreiden sähkölämmittimet on kytkettävä päälle, mikäli ne ovat valmistajan toimittamia.

9.3. Päivystävän henkilökunnan käyttöpäiväkirjaan on tehtävä merkintä mitä työtä varten, missä pajassa ja kenen pyynnöstä sähkömoottori pysäytettiin.

9.4 Sen jälkeen kun tekniikan korjaamon päivystäjä on sammuttanut sähkömoottorin, pysäytetyn sähkömoottorin avaimeen tai ohjauspainikkeeseen on ripustettava kieltojuliste ”Älä kytke päälle!”. Ihmiset tekevät töitä." Lisäksi on ryhdyttävä toimenpiteisiin sähkömoottorin pyörimisen estämiseksi mekanismin puolelta. Tällaisia ​​toimenpiteitä ovat paineventtiilin, ohjaussiipien, luistiventtiilien sulkeminen ja ohjauspyörien sidonta ketjulla ja niiden lukitseminen, kieltokyltin ripustaminen ”Älä avaa! Ihmiset tekevät töitä."

9.5 Teknisen korjaamon päivystävällä henkilökunnalla ei ole oikeutta poistaa näitä kieltojulisteita korjaustyön täydelliseen valmistumiseen ja työmääräyksen päättymiseen asti, vaan ne on poistettava ennen sähkömoottorin piirin kokoamista viraston ohjeiden mukaisesti. työpajan vuoropäällikkö.

9.6. Korjaustyöt mekanismin tai sähkömoottorin pyöriville osille tai sen jännitteisille osille, sähköpajan päivystyshenkilöstö sähköpajan vuoropäällikön käskystä tai aseman vuoropäällikön pyynnöstä, on toteutettava seuraavat toimenpiteet työpaikan valmistelemiseksi.

9.6.1. Yli 1 kV:n jännitteellä olevan sähkömoottorin sähköpiiri on purettava, jolloin muodostuu näkyvä rako vierimällä kojeistovaunu korjausasentoon. Suojaverhot on lukittava ja niihin on kiinnitettävä kieltokyltti ”Älä kytke päälle!”. Ihmiset tekevät töitä." Kojeistokennossa on oltava maadoitusveitsi.

Kaksinopeuksisessa sähkömoottorissa staattorikäämien tehonsyöttöpiirit on irrotettava ja purettava.

9.6.2. RUSN-0,4 kV -osaan kytkettyjen sähkömoottoreiden, joiden jännite on 380 V, sähköpiiri on purettava katkaisemalla katkaisija ja asentamalla sen vaunu korjausasentoon. Kiellettävä juliste "Älä kytke päälle!" lähetetty. Ihmiset työskentelevät”, virtajohto irrotettiin moottorin liittimistä ja asennettiin kannettava maadoitus.

9.6.3. Tehoasennelmiin kytkettyjen 380 V sähkömoottoreiden sähköpiiri on purettava katkaisijalla, jonka kahvaan on ripustettava juliste ”Älä kytke päälle!”. Ihmiset tekevät töitä." Jännitteisissä osissa katkaisijan jälkeen on tarkastettava jännitteen puuttuminen ja kytkettävä maadoitusveitsi päälle, ja jos sitä ei ole, on virtajohto irrotettava moottorin liittimistä ja asennettava kannettava maadoitus.

Pienitehoisissa sähkömoottoreissa, joissa syöttökaapelin poikkileikkaus ei salli kannettavan maadoituksen asentamista, kaapeli on sallittu maadoittaa (irrottamalla tai irroittamatta sähkömoottorin liittimistä) kuparijohtimella, jossa on ristikko poikkileikkaus on vähintään kaapelisydämen poikkileikkaus tai yhdistä kaapelisydämet yhteen ja eristä ne. Tässä tapauksessa kierteet ovat sallittuja.

9.7 Työpaikkojen valmistelun päätyttyä sähköpajan vuoropäällikön toimintapäiväkirjaan tulee kirjata, kenen suunnassa, minkä työpajan sovellus ja mihin työhön sähkömoottori on viety korjattavaksi.

9.8 Jos korjattavan mekanismin sähkömoottorin virtajohto on maadoitettu kennon tai kokoonpanon kyljessä, kaapelin irrottaminen moottorin liittimistä (teknisen korjaamon pyynnöstä) tulisi suorittaa vain tapauksissa, joissa korjauksen aikana vaaditaan sähkömoottorin siirtämistä, pyörimistä tai irrottamista perustasta.

Pääsääntöisesti kaapelit on irrotettava sähkömoottoreiden liittimistä, kun yksikkö tai muu tekninen laitteisto poistetaan suuria korjauksia varten.

9.9. Kun mekanismi pysäytetään vain sähkömoottorin korjaamiseksi, kaapelin irrottaminen moottorin liittimistä, jos maadoitus on asennettu RUSN-puolelle, tulee suorittaa sähkömoottoria korjaavan henkilökunnan toimesta.

9.10. Kaikissa tapauksissa päivystävän sähköliikkeen henkilökunnan on asennettava kannettava maadoitus kaapelin irrotettuihin päihin.

9.11. Korjauksen päätyttyä virtakaapelin liittäminen moottorin liittimiin tulee yleensä suorittaa moottoria korjaavan henkilöstön toimesta. Poikkeuksena hätätapauksissa kaapeliliitännät saavat tehdä päivystävä henkilökunta.

9.12. Teknologisen työpajan alueella sijaitsevien sähkömoottoreiden korjaustyöt suoritetaan sähköpajan päivittäin antamien tilausten ja tilausten mukaan. teknologisen työpajan vuoropäällikön päätös, jonka on kirjattava tämä toimintapäiväkirjaansa. Lupa on välitettävä puhelimitse sähköpajan päivystävälle henkilökunnalle (lupa) ja kirjattava sen toimintapäiväkirjaan.

9.13. Yksikön suurien ja meneillään olevien korjausten aikana lupa työskennellä sähkömoottoreilla, jotka sijaitsevat teknisen työpajan tiloissa ja sijaitsevat yleisen tilauksen peittoalueella, on suoritettava vastuullisen johtajan hyväksymien tilausten ja tilausten mukaisesti. yleiseen järjestykseen.

Teknisen työpajan vuoropäällikön lupaa päivittäiseen sisäänpääsyyn ei tässä tapauksessa tarvita. Työluvan antaa sähköpajan päivystävä henkilökunta. Työmääräysten ja hyväksymismääräysten antaminen yleisistä töistä vastaavalle johtajalle tulee tehdä sähkömoottorin korjaustilauksen työnjohtajan toimesta.

9.14. Sähkömoottorikytkimessä toimivien ohjauspiirien, suojalaitteiden ja teknisten lukitusten testaus on sallittu korjattavalle yksikölle (voimassa olevalla yleistilauksella) edellyttäen, että kojeistovaunu on asennettu testiasentoon ja siinä on maadoitus. kojeiston kenno.

9.15. Testaus on suoritettava ETL:n henkilökunnan tai lämpöautomaatiopajan pyynnöstä teknologiapajan vuoropäällikön luvalla sen jälkeen, kun sähköpajan vuoropäällikkö on vahvistanut yllä olevien testausehtojen täyttymisen.

9.16. Teknisten suojausten ja lukitusten testaus tulee suorittaa mahdollisimman pienellä määrällä kytkentälaitteita (kulumisen vähentämiseksi ja kytkimen ja kosketinlohkon asetusten ylläpitämiseksi).

9.17. Sähkömoottorin testauspiirin kokoonpanon suorittaa sähköpajassa päivystävä henkilökunta työnjohtajan pyynnöstä teknologisen työpajan vuoropäällikön luvalla.

9.18. Testattavan sähkömoottorin kytkee päälle tekniikan työpajan päivystävä henkilökunta teknologiapajan vuoropäällikön käskystä ja testauksen suorittavan työnjohtajan käskystä.

Testauksen aikana kiellettävä juliste ”Älä kytke päälle! Ihmiset työskentelevät” poistetaan kytkimen ohjausavaimesta ja asennetaan uudelleen testauksen jälkeen.

10 Sähkömoottoreiden huolto, korjausten laajuus ja testaus.

10.1. Huolto ja korjaus sisältävät joukon töitä, joiden tarkoituksena on varmistaa sähkömoottoreiden hyvä kunto, luotettava, turvallinen ja taloudellinen toiminta, joka suoritetaan tietyllä taajuudella ja järjestyksessä optimaalisilla työ- ja materiaalikustannuksilla.

10.2. Huolto, joka ei vaadi sähkömoottoreiden ottamista pois rutiinikorjausta varten, sisältää:

Toimivien sähkömoottoreiden aikataulutetut läpikäynnit ja tekniset tarkastukset;

Sähkömoottoreiden teknisen kunnon valvonta ulkoisten valvonta- tai diagnostiikkatyökalujen avulla, mukaan lukien valvonta kannettavilla laitteilla;

Voideltujen osien täyttö ja vaihto, öljyn ja veden suodattimien puhdistus, öljytiivisteiden kiristäminen, ohjausmekanismien tarkastus jne.;

Kunnonvalvonnan ja suorituskyvyn testauksen aikana havaittujen vesi-, öljyvuotojen ja muiden yksittäisten vikojen poistaminen;

Synkronisten sähkömoottoreiden harjalaitteiden säätö ja tyhjennys;

Sähkömoottoreiden tarkastus ja testaus niiden ollessa vara- tai konservointivaiheessa normaalitilasta poikkeamien tunnistamiseksi ja poistamiseksi;

Mittausjärjestelmien ja mittauslaitteiden kunnon valvonta, mukaan lukien niiden kalibrointi ja muut työt sähkömoottoreiden hyvän kunnon ylläpitämiseksi;

10.3. Jokaisella voimalaitoksella:

Moottorin huoltotöiden laajuus ja niiden toteuttamistiheys (aikataulu) vahvistetaan kullekin mekanismiryhmälle ottaen huomioon valmistajan vaatimukset ja käyttöolosuhteet;

Näiden töiden suorittamisesta nimetään huoltotöiden vastuuhenkilöt tai tehdään sopimus urakoitsijan kanssa;

Otetaan käyttöön valvontajärjestelmä, joka valvoo huollon aikana suoritetun työn oikea-aikaista toteutusta ja määrää.

Huoltopäiväkirjat (käyttölokit) laaditaan, joihin tulee merkitä tiedot suoritetusta työstä, määräajoista ja suorittajista.

10.4 Voimalaitoksella varastoitujen sähkömoottoreiden ja niiden varaosien huoltovälin ja -laajuuden määräävät voimalaitokset moottoreiden ja niiden varaosien varastointi- ja säilytysohjeiden mukaisesti.

10.5. Sähkömoottoreiden korjaustyyppi määräytyy päälaitteiston korjaustyypin mukaan, mutta se voi poiketa siitä ja sen määrää voimalaitos paikallisten olosuhteiden perusteella.

10.6. Sähkömoottoreiden peruskorjaus suoritetaan pääsääntöisesti samanaikaisesti mekanismin korjauksen kanssa. Sähkömoottoreiden korjausten ajoituksen yhdistäminen mekanismeihin on suositeltavaa työvoimakustannusten vähentämiseksi linjaukseen liittyvissä töissä, yksikön työpaikan valmistelussa jne.

Jos sähkömoottori ei teknisen kunnon vuoksi voi taata luotettavaa toimintaa ennen teknologisen yksikön seuraavaa suurta remonttia, vika on korjattava nykyisen korjauksen aikana.

Suurten ja ajankohtaisten korjausten ajoitusta suunniteltaessa on otettava huomioon käytön aikana todettu sähkömoottoreiden tekninen kunto (aktiivisten osien kuumeneminen, tärinä, laakerien kunto jne.).

10.7. Korjausten aikataulut ja laajuudet ovat voimalaitoksen teknisen johtajan hyväksymiä ja ne ovat pakollisia korjaushenkilöstölle. Kun sähkömoottoreiden korjaukset tekee urakoitsijaorganisaatio, sovitaan aikataulut ja määrät lisäksi tämän johdon kanssa.

10.8. Ennen kuin sähkömoottori viedään korjattavaksi, kaikki valmistelutyöt on suoritettava:

Korjauksiin valmistautumista varten on laadittu pitkän aikavälin ja vuosittaiset suunnitelmat;

Vuosisuunnitelman mukaisista sähkömoottoreiden korjaustöistä on laadittu selvitys;

Modernisointi- tai jälleenrakennustöiden tekninen dokumentaatio koottiin ja hyväksyttiin;

Tarvittavat materiaalit, työkalut ja laitteet on valmistettu;

Nostomekanismit ja takilalaitteet saatettiin Gosgortekhnadzorin sääntöjen mukaisiksi;

Tarvittavat varaosat on valmistettu;

Palontorjunta- ja turvatoimet on saatu päätökseen.

10.9. Sähkömoottorin korjauksen alkamisajankohtana pidetään voimalaitoksen vuoropäällikön määräämää korjaustyön vetäytymisajankohtaa,

10.10. Ennen kuin sähkömoottori pysäytetään korjausta varten sen ollessa kuormitettuna, suoritetaan sähkömoottorin parametrien toimintamittaukset sekä moottorin ja sen tukijärjestelmien nykyisen kunnon arviointi, jotka kirjataan moottorin pääparametrien luetteloon. Myös sähkömoottorin tekninen kunto ja laitteet ja huoltotilat siivotaan.

10.11. Rutiinikorjausten aikana suoritetaan seuraavat työt:

Puhdistus ja puhallus paineilmalla;

Staattorin ja roottorin välisten ilmarakojen tarkistaminen;

Liukulaakerien välysten mittaus;

Liitäntäkotelon ja kosketinliitäntöjen tarkastus;

Laakerikokoonpanon tarkastus, vaihto tai lisäys: iskut.

10.12. Sähkömoottorin peruskorjauksen laajuus standardinimikkeistön mukaan sisältää seuraavat työt:

10.12.1. DC-moottorit:

Korjausta edeltävät mitat ja testejä , viallinen kokoonpano;

Purkaminen asennuspaikalta ja kuljetuksesta työpajaan;

Tutkimus ilmaraot ankkurin ja napojen välillä;

Purkaminen sähkömoottori;

Puhdistus ja puhaltamalla paineilmalla sekä käyttämällä pesuaineita;

Vika kääritty ankkuri;

Groove ja kommutaattorin jatkaminen, ankkurikäämin kommutaattoriin juottamisen laadun tarkistaminen;

Traversin viat, harjanpitimien tarkistus, sähköharjojen vaihto;

Magneettijärjestelmän viat ja pää- ja lisänapojen kelojen korjaus;

Rungon ja laakerikilpien viat;

Vierintälaakerien tarkastus ja vaihto;

Sähkömoottori kokoonpano;

Asennus paikan päällä, kohdistus mekanismin kanssa;

Mittaukset ja testit korjauksen jälkeen.

10.12.2 Asynkroniset ja synkroniset sähkömoottorit:

Korjausta edeltävät mittaukset ja testit, kokoonpanovirheiden havaitseminen;

Purkaminen asennuspaikalta ja kuljetus työpajaan;

Ankkurin ja roottorin välisten ilmarakojen tarkistus liukulaakereissa;

Täydellinen purkaminen roottorin poistamisella (paikan päällä tai korjaamolla);

Kaikkien osien ja komponenttien tarkastus ja puhdistus;

Staattorin aktiivisen teräksen tiivistystiheyden tarkistaminen;

Hitsausten ja kiinnittimien tarkastus;

Staattorin käämin kiinnityksen tarkistaminen urassa ja päätyosissa;

Liitäntöjen, staattorikäämin liittimien ja liitäntärasian tarkastus;

Roottorin, siipien ja tuulettimen navan aktiivisen teräksen kiinnityksen tarkastus;

Oravahäkin, tuulettimien ja roottorin sideyksiköiden tarkastus;

Oravahäkin roottorin tankojen käyttökuntoisuuden ja niiden tiukan sovituksen tarkistaminen urassa;

Synkronisten sähkömoottorien napojen, napakäämien ja napojen välisten liitäntöjen kiinnityksen tarkastus;

Pellin (käynnistys) käämin eheyden tarkistaminen;

Liukurenkaiden viat urituksella ja hiouksella, poikittainen kunnon tarkastus, harjanpitimet, viallisten ja kuluneiden sähköharjojen vaihto;

Tasapainotuspainojen kiinnityksen tarkastus; voiteluaineen vaihto ja laakerien korjaus;

Painelaakerin viat ja korjaukset (öljypohjan purkaminen ja puhdistus, segmenttien ja niiden kannattimien irrotus; kiinnikkeiden ja hitsien kunnon tarkastus, segmenttien rajoittimien tukipulttien kupit; peilipinnan kunnon tarkistus levy, eristävä tiiviste ja sen sovituksen tiukkuus painelaakeriholkkiin; segmenttien ja niiden tukien tarkistus, pintalevyyn kaapiminen; segmenttien asennus ja segmenttien kuormituksen säätö; tiivisteelementtien vaihto, öljypohjan kokoaminen ja sen sulkeminen);

Jäähdytysjärjestelmän tarkastus (ilmanjäähdyttimen, öljynjäähdyttimen purkaminen, purkaminen, puhdistus ja pesu, tiivisteiden ja kokoonpanon vaihto; hydrauliset testit ja havaittujen vikojen poisto; öljynjäähdyttimen asennus ja sen paineen testaus järjestelmän kanssa; tarkastus , AB (2AB) sähkömoottorin vesijäähdytysjärjestelmän ilmanjäähdyttimen ja lämmönvaihtimen korkeapainevesitestaus) -8000/6000, suorittaa hydrauliset testit roottorin käämin ja staattorin sydämen vedensyöttöyksiköille nämä sähkömoottorit);

Staattori maalaus;

Sähkömoottori kokoonpano;

Sähkömittaukset ja -testit korjauksen jälkeen.

10.13. Kun sähkömoottori on pysäytetty korjausta varten, sähkökorjaamohenkilökunnan tulee:

Suorita kaikki sammutukset turvallisten työolosuhteiden varmistamiseksi;

Myönnä työlupa sähkömoottorin korjaamiseen;

Määritä tukityöntekijöiden työajat (varastot, laboratoriot, nosturit jne.).

10.14. Korjausprosessin aikana sähköliikkeen johtohenkilöstön tulee:

Suorita käytettyjen materiaalien ja varaosien saapuva laadunvalvonta;

Suorita suoritettujen korjaustöiden toiminnan laadunvalvonta;

Tarkista teknisen kurin noudattaminen (teknisen dokumentaation vaatimusten noudattaminen, käytettyjen laitteiden ja työkalujen laatu).

10.15. Sähkömoottorin suuren remontin yhteydessä sen osia voidaan rekonstruoida käytön aikana havaittujen puutteiden sekä yksittäisten komponenttien korjaukseen tai vaihtoon liittyvien erikoistöiden poistamiseksi. Osien mittojen muuttaminen, komponenttien vaihtaminen erityyppisiin tuotteisiin tulee sopia sähkömoottorin valmistajan kanssa.

10.16. Staattorin roottorin käämien korjaukseen, niiden osittaiseen tai täydelliseen vaihtoon, roottorin sideyksiköiden korjaukseen ja jälleenrakennukseen liittyvät erikoistyöt tekee yleensä korjausyritys.

10.17. Sähkömoottorin (laakerit, staattori ja pohjalevy) värähtelymittaukset tulee suorittaa pysty-, poikittais- ja aksiaalisuunnassa jokaisen määräaikaiskorjauksen jälkeen sekä laakerin kuorien trimmauksen tai vaihdon, kohdistuksen korjauksen tai jos se on ilmeistä. havaitaan lisääntyneen tärinän merkkejä.

10.18. Korkeajännitteiset sähkömoottorit sekä kriittiset sähkömoottorit jännitteestä riippumatta asennuksen tai suuren korjauksen jälkeen tulee hyväksyä sähköliikkeen johdon johtaman toimikunnan toimesta suorittamalla kunkin sähkömoottorin osalta kahdenvälinen toimenpide.

Sähkömoottorin hyväksyminen tapahtuu osittain korjaustekniikan mukaisesti - kokoonpanoprosessin aikana korjaustöiden päätyttyä; yleensä - asennuksen jälkeen kuormitetun testauksen aikana.

10.19. Korjaustiedot tulee kirjata sähkömoottorin dokumentaatioon viimeistään 10 päivän kuluttua korjauksen valmistumisesta.

10.20. Sähkömoottorin käyttösoveltuvuus määritetään voimassa olevan luvun 4 ja 5 vaatimusten mukaisesti suoritettujen testitulosten perusteella. Sähkölaitteiden testauksen laajuus ja standardit"ja kaikkien suoritettujen testien ja tarkastusten kokonaisuuden perusteella.

11 Turvallisuusohjeet sähkömoottoreita huollettaessa. Paloturvallisuus.

11.1. Sähkömoottoreiden turvallisen toiminnan perusta on nykyisten PTE-, PTB-, PPB-vaatimusten, tietyntyyppisten koneiden tehdasohjeiden noudattaminen, sallittujen käyttöolosuhteiden noudattaminen (kuormituksen, lämmityksen, tärinän, voitelun jne.) ) ja tekninen huolto (tarkastukset, korjaukset, ennaltaehkäisevät testit) .

11.2. Sähkömoottoreiden käyttöä ja huoltoa saavat suorittaa henkilöt, jotka ovat saaneet koulutusta, opastusta ja erityiskoulutusta sähkömoottoreiden toimintaperiaatteiden, suunnittelun, sijoittelun ja huoltomenetelmien opiskeluun, jotka ovat hankkineet taitoja ja kokemusta käytännön työstä, läpäissyt kokeet teknisen toiminnan sääntöjen, turvallisuusmääräysten, työn ja paikallisten käyttöohjeiden tuntemisesta määrättyjen laitteiden.

11.3. Tietyn sähkömoottorin korjaus- ja kunnostustyöt on pääsääntöisesti suoritettava koneen ollessa pysäytettynä myöntämällä työlupa.

Korjaushenkilöstön pääsy työmaalle tapahtuu voimalaitoksen päivystyshenkilöstön toimesta.

11.4. Miehistön pääsy sähkömoottorin pyörivien ja virtaa kuljettavien osien korjaustöihin tulee suorittaa teknisten toimenpiteiden suorittamisen jälkeen, jotka on kuvattu riittävän yksityiskohtaisesti kohdassa 11.

11.5. Sähkömoottoreiden käämitysliittimet ja kaapelisuppilot tulee peittää suojilla, joiden poistaminen vaatii muttereiden tai pulttien irrottamista. Näitä suojuksia ei saa irrottaa sähkömoottorin käydessä.

11.6. Sähkömoottoreiden pyörivissä osissa ja sähkömoottoreita mekanismeihin (kytkimet, hihnapyörät) yhdistävissä osissa on oltava suojat tahatonta kosketusta vastaan.

11.7. Käynnissä olevassa kaksinopeuksisessa moottorissa käyttämätön staattorikäämitys ja sitä syöttävä kaapeli on katsottava jännitteisiksi.

11.8. Kun työskentelet samanaikaisesti mekanismin ja sähkömoottorin parissa, kytkin on irrotettava. Kytkimen irrottaminen on suoritettava korjaushenkilöstön toimesta pyörivän mekanismin korjausmenettelyn mukaisesti.

11.9. Ennen töiden aloittamista pumppua tai vetomekanismia käyttävään sähkömoottoriin on ryhdyttävä toimenpiteisiin, joilla estetään sähkömoottorin pyöriminen mekanismin puolelta. Tällaisia ​​toimenpiteitä ovat vastaavien venttiilien tai porttien sulkeminen, niiden ohjauspyörän lukitseminen ketjuilla tai muilla laitteilla ja laitteilla. Julisteet “Älä avaa! Ihmiset työskentelevät" ja "Älä kytke sitä päälle! Ihmiset työskentelevät", joka kieltää jännitteen syöttämisen ja sulkuventtiilien käytön, ja työpaikalla on turvakyltti "Työ täällä!"

11.10. Työt sähkömoottorilla (tai sähkömoottoriryhmällä), josta virtakaapeli on irrotettu ja sen päät on oikosuljettu ja maadoitettu, voidaan suorittaa ilman työmääräystä, tilauksesta.

Sähkömoottorin käyttöjännitteen syöttö työn valmistumiseen asti (koekytkentä, sähkömoottorin tai sen käynnistyslaitteen testaus) voidaan tehdä joukkueen irrottamisen, työmiehistön palautuksen jälkeen käyttöhenkilöstölle ja väliaikaisten aitojen, lukituslaitteiden ja julisteiden poisto.

Työurakoitsija on velvollinen varoittamaan tiiminsä työntekijöitä jännitteensyötöstä.

Työpaikan valmistelu ja joukkueen sisäänpääsy koeaktivoinnin jälkeen tapahtuu kuten alkupääsyn yhteydessä.

11.11. Korjauksen aikana palovaarallisten pesuaineiden käyttö lämpökovettuvilla eristeillä varustettujen metalliosien, kokoonpanojen ja käämien puhdistamiseen saastumisesta on kielletty.

11.12. Naisten mekkojen, sadetakkien, takkien ja kylpytakkien sähkömoottoreiden huolto on kiellettyä, koska ne voivat tarttua näiden vaatteiden pyöriviin osiin.

11.13. Harjalaitteen huolto sähkömoottorin käydessä on sallittua tähän tarkoitukseen koulutetun sähköturvallisuusryhmän III mukaisen työntekijän toimesta seuraavin varotoimin:

Työskentele kasvonsuojaimilla ja silmiensuojaimilla, napitetuissa haalareissa varoen jäämästä sähkömoottorin pyöriviin osiin;

Käytä dielektrisiä galosseja ja mattoja;

Älä koske molempien napojen jännitteisiä osia tai jännitteisiä ja maadoitettuja osia käsilläsi samanaikaisesti.

Roottorirenkaat voidaan hioa vain pyörivässä sähkömoottorissa käyttämällä eristemateriaalista valmistettuja tyynyjä.

11.14. Pehmeästä ja öljyä kestämättömästä materiaalista valmistettujen kumin, polyeteenin ja muiden tiivisteiden käyttö sähkömoottorien voitelujärjestelmän öljyputkien laippaliitoksissa on kielletty.

11.15. Öljyjärjestelmän öljyputkissa ja laitteissa työskentely sen käytön aikana on kiellettyä, lukuun ottamatta painemittarien vaihtoa ja öljyn lisäämistä.

11.16. Sähkömoottoreiden palonsammutus (virrankatkaisun jälkeen) tulee tehdä vedellä, hiilidioksidilla tai bromi-etyylisammuttimilla.

Sähkömoottoreiden tulipaloa ei saa sammuttaa vaahtosammuttimilla tai hiekalla.

11.17. Jos sähkömoottorin kotelon sisällä havaitaan käämipalo, se on irrotettava verkosta ja synkroninen sähkömoottori on irrotettava.

Henkilökunta voi sammuttaa sähkömoottorikäämin palon manuaalisesti erityisten tarkastus- ja teknisten luukkujen kautta liikkuvilla sammutusvälineillä (sammuttimet, palosuuttimet jne.) sähkömoottorin sammuttamisen jälkeen.

12 Yleiset ohjeet paikallisten ohjeiden laatimiseen.

12.1. Tämän vakioohjeen perusteella jokaiselle voimalaitokselle on laadittava paikalliset ohjeet. Tässä tapauksessa valmistajien vaatimukset ja suositukset, alan normatiiviset asiakirjat on otettava täysin huomioon ottaen huomioon käyttökokemus ja testitulokset sekä erityiset olosuhteet, joissa sähkömoottoreita käytetään.

12.2. Paikallisiin ohjeisiin tulee sisältyä ne tämän vakioohjeen kohdat ja kappaleet, jotka liittyvät kaikkiin tiettyyn voimalaitokseen asennettujen sähkömoottoreiden toimintaan paikallisiin olosuhteisiin nähden.

12.3. Sähkömoottoreiden paikallisissa käyttöohjeissa tulee mainita:

Sähkömoottoreiden sallitut ehdot ja toimintatavat;

Lyhyt kuvaus eri jänniteluokkien tärkeimmistä tehokkaimmista sähkömoottoreista, niiden tukijärjestelmistä (jäähdytys, heräte, voitelu, lämpö- ja teknologiset ohjaus- ja suojalaitteet);

Sähkömoottorien huoltovastuun jako voimalaitososastojen välillä;

Menettely laukaisuun valmistautumiseksi, menettely käynnistykseksi, pysäyttämiseksi ja huollolle normaalin käytön aikana ja hätätiloissa;

Menettely sähkömoottoreiden tarkastukseen, korjaukseen ja testaukseen pääsyä varten;

Tietyn sähkömoottoriryhmän turvallisuus- ja paloturvallisuusvaatimukset,

12.4. Jokaisen sähkömoottoreiden paikallisten ohjeiden vaatimusten täyttämisestä vastuussa olevan henkilön toimenkuvaan tulee sisältyä asiaankuuluvat kohdat ja kohdat, jotka näiden henkilöiden on suoritettava (päivystävä sähköasentaja, päivystävä kuljettaja, päivystäjä, työnjohtaja).

12.5. Paikallisten ohjeiden asiaa koskevissa kohdissa kaikki sähkömoottoreiden toimintatapoja, tarkastustiheyttä ja toiminnan valvontaa koskevat ohjeet on annettava erikseen kullekin käytössä olevalle sähkömoottorityypille. Lisäksi on määritettävä kriittisten mekanismien laakereiden värähtelyn mittaustaajuus.

12.6. Sähkömoottoreiden kunnon tai käyttöolosuhteiden muuttuessa paikallisiin ohjeisiin on tehtävä asianmukaiset lisäykset ja tiedotettava niistä työntekijöille, joilta vaaditaan näiden ohjeiden tuntemista tilauslokiin.

12.7. Ohjeet on tarkistettava vähintään 3 vuoden välein.

12.8. Sähkömoottoreiden paikalliset käyttöohjeet tulee allekirjoittaa sähköosaston päällikön ja voimalaitoksen teknisen johtajan hyväksymiä.

12.9. Sähkömoottoreiden paikallisissa käyttöohjeissa tulee määritellä hätätilanteiden luettelo paikallisten olosuhteiden mukaisesti.

12.10. Paikallisissa ohjeissa tulee olla luettelo voimalaitoksen teknisen päällikön hyväksymistä kriittisistä mekanismeista, joiden uudelleenaktivointi suojaimiensa sammuttamisen jälkeen on ulkoisen tarkastuksen jälkeen sallittua.

12.11. Sähkömoottoreiden paikallisten käyttöohjeiden tulee sisältää luettelo suojauksista, lukituksista ja hälytyksistä.

Sovellus

Sähkömoottoreiden tyypilliset viat ja niiden poistaminen

p.p.	Merkkejä epänormaali ilmiö	Todennäköiset syyt
	Aloittaessa sähkömoottorisoi eikä käänny ympäri	Staattoripiirin yhden vaiheen katkeaminen (sulake palanut, kytkimen kontakti huono jne.). Katkos tai huono kontakti roottoripiirissä (rikkoutunut tai palanut tangot oikosulkurenkaiden alueella).	Tunnista katkos megaohmimittarilla ja poista se.
			Tunnista sauvojen halkeamat tai murtumat mittaamalla magneettinen vuotovuo roottorin kehän ympäri VAF-85:llä (katso menetelmä EY-nro E-11/61 tai § 6.60 SDME-81) tai muulla tavalla.
		Staattorin käämityspiiri on koottu väärin ("tähti" "kolmion" sijaan, yksi vaihe on käännetty pois jne.). Mekaaninen sidos käyttömekanismissa tai moottorissa	Tarkista napojen napaisuus (selvitä kunkin vaiheen alku ja loppu) ja kokoa staattorin käämityspiiri valmistajan ohjeiden mukaisesti. Vie laite korjattavaksi ja poista tukos
	Moottorista ilmestyi kipinöitä ja savua käynnistettäessä tai käytön aikana.	Roottori koskettaa staattoria ilmarakoon joutuneen vieraan esineen takia, laakerien liiallinen kuluminen.	Vie laite korjattavaksi vian poistamiseksi.
		Oikosuljetun roottorin käämityksen sauva on katkennut.	Vie moottori korjattavaksi.
		Välioikosulku staattorikäämityksessä	Korjaa käämitysvika
	Käynnistettäessä ylivirtasuoja toimii	Oikosulku staattorin piirissä (kaapelissa, staattorikäämissä, liitäntäkotelossa).	Tarkasta koko piiri kytkinlaitteeseen asti, mittaa piirielementtien eristysresistanssi. Jos oikosulku havaitaan, irrota liitäntä korjausta varten. Muuta suojausasetuksia sähkömoottorin käynnistystilasta irrottamisen ehtojen mukaisesti. Korjaa käyttömekanismi
		Suojan laukaisuvirta on alhainen tai ylikuormitusaikaviive on lyhyt. Käyttömekanismi viallinen
4	Laakereiden lisääntynyt tärinä	Moottorin kohdistus käyttömekanismin kanssa on virheellinen.	Kohdista moottori käyttömekanismin kanssa.
		Roottori on epätasapainossa ja kytkin on epätasapainossa.	Tasaa roottori. Irrota kytkin ja tasapainota se erikseen roottorista. Rakenna perustus tehtaan asennusvaatimusten mukaisesti.
		Perustuksen riittämätön jäykkyys.
		Moottorin jalkojen ja alustan välissä on rakoja	Poista aukot tiivisteillä.
		Taajuusmuuttajan puolen moottorin jalkoja ei ole kiinnitetty eikä levyjousia ole asennettu perustuspultteihin käyttölaitetta vastakkaisella puolella.	Asenna tapit ja levyjouset.
		Kytkin on viallinen, hammaspyöräkytkimessä on vikoja, jotka johtuvat väärästä kytkennästä ja väärästä hampaiden käsittelystä. Akseleille asennettujen kytkinpuoliskojen välillä on kohdistusvirhe, toinen tai molemmat kytkimen puolikkaat lyövät, joustavan sormikytkimen tapit on asennettu väärin tai ne ovat kuluneet.	Korjaa tai vaihda vaihdekytkin. Tarkista molempien kytkimen puoliskojen oikea sovitus ja vääntö, tarkista tappien asennus kytkinpuoliskoissa. Tarvittaessa eliminoi kytkinpuoliskojen lisääntynyt vuoto, korjaa tappien asennus tai vaihda ne uusiin.
		Pakkovoitelulla laakereihin tulevan öljyn lämpötila on liian alhainen	Moottorin käytön aikana sisään tulevan öljyn lämpötilan tulee olla 25-45 °C
	Kun moottori on käynnissä, havaitaan staattorin rytmistä värähtelyä.	Kontaktin katkeaminen tai oikosulku roottorin käämityksessä	Suorita roottorin tarkastus ja tarvittavat korjaukset.
	Vesivuoto ilmanjäähdyttimestä, anturi, joka valvoo veden läsnäoloa moottorissa, laukeaa	Mahdolliset halkeamat jäähdytysputkessa soihdutuskohdassa tai soihdun heikkeneminen	Poista vesi moottorista. Suorita ilmanjäähdyttimen hydrauliset testit vuodon sijainnin selvittämiseksi. Yksi viallinen putki on sallittu molemmilta puolilta tulpilla. Jos vaurioituneita putkia on enemmän, vaihda ilmanjäähdytin
	Vesivuoto sähkömoottorissa AB(2AV)-8000/6000 hitsauksessa tai roottorin "sovitangossa"	Fistulan tai halkeaman muodostuminen	Leikkaa vuoto 4 mm syvyyteen. Juotos PSr45 juotteella ja PV209X-juotteella. Kun olet täyttänyt reiän juotteella, pidä sitä 1 minuutin ajan. lämmitä tangon kaula vähentääksesi jännitystä "suutin-tanko" -liitännässä.
	roottorin "tanko-oikosulkurengas" -liitännässä	Sama	Leikkaa ja poista tekninen teräsholkki, leikkaa 5 mm syvä ura tangon ympärille. Juotos PSr45-juotteella ja PV209X-juotteella, joka ylläpitää tangon kaulan lämmitystä sen jäähtyessä.
	staattorisydänsegmentin sisällä olevien putkien läpi	Halkeamia, fisteleitä	Sulje segmentti kaaviosta hyppyjohtimen avulla. On sallittua sulkea pois enintään kaksi rinnakkaista haaraa, joiden välisen etäisyyden on oltava vähintään kolme pakettia. Kahdessa äärihaarassa ytimen kummastakin päästä segmenttejä ei saa jättää pois.
	V keräilijä staattori	Löysät liitososat.	Kiristä mutterit ja lukitse.
		Päätykansien kumitiivisteiden löystyminen.	Kiristä laipat tai vaihda kumitiivisteet
		Jakotukin hitsien vaurioituminen.	Hitsaa hitsit
		Vastakkaisten tiivistepintojen kontaminaatio	Puhdista tiivistepinnat huolellisesti
	Lisääntynyt jäähdytysveden vuoto roottorin AB (2АВ)-8000/6000 läpi	Fluoroplastisen tiivisteen kuluminen	Vaihda holkki
	Koko staattorikäämin ja aktiivisen teräksen ylikuumeneminen. Jäähdytysilman lämpötila kohonnut jäähdyttimen ulostulossa	Kuorman lisääminen yli sallitun.	Vähennä kuormitusta nimellisarvoon ja sen alle.
		Jäähdytysveden lämpötilan nousu normaalin yläpuolelle	Lisää veden virtausta normaalin yläpuolelle, mutta enintään kaksi kertaa (tässä tapauksessa jäähdyttimen paine ei saa ylittää suurinta sallittua).
		Vedenkulutuksen vähentäminen	Puhdista jäähdytin irrottamalla molemmat kannet. Huuhtele putket 5-prosenttisella suolahappoliuoksella ja puhdista ne erityisillä harjoilla ("harja").
		Jääkaapin putkien välisen tilan tukkeutuminen	Tarkasta suodattimet, puhalla putken välinen tila huolellisesti paineilmalla
	Veden lämpötilan nostaminen roottorin ulostulossa, staattori AB (2АВ) -8000/6000	Tukkeutunut roottori tai staattorin jäähdytysreitti	Vastahuuhtelu vedellä 80-90°C lämpötilassa. Jos tämän menetelmän vaikutus on merkityksetön, käytä kemiallisia reagensseja (5 % suolahappoliuosta ja 5 % kromianhydridiliuosta)
	Yhdestä resistanssilämpömuuntimesta ei tule lukemia	Rikki anturi tai testijohto	Vaihda viallinen muuntaja, poista katkos tai ota varakaapelin sydän käyttöön
	Liiallinen laakerin kuumennus	Riittämätön öljynsyöttö laakereihin (voitelurengas takertuu). Liiallinen tai puutteellinen voitelu vierintälaakereissa.	Lisää öljyn syöttöä laakereihin ja poista renkaan toimintahäiriö. Tarkista voiteluaineen määrä ja laatu. Pese ja täytä laakeri tarvittaessa tarvittavalla määrällä voiteluainetta.
		Rasva tai öljy on saastunut	Puhdista laakereiden öljykammiot ja vaihda öljy.
		Käytettiin väärän merkkistä öljyä.
		Käytettävän mekanismin aksiaalinen isku moottorin roottoriin.	Tarkista moottorin kohdistus ja liitäntä käytettävään mekanismiin
		Ei roottorin pyörimistä	Tarkista säätölevyjen olemassaolo laakeripesän ja suojuksen välillä akselin työpään sivulla.
		Lisääntynyt roottorin tärinä	Katso tämän taulukon kohta
	Öljyvuotoa laakereista	Lisääntynyt öljynkulutus laakereiden ansiosta.	Säädä öljynkulutusta.
		Viemäri on tukossa öljylinja Riittämätön tiivistys sokkelotiivisteiden ja laakeripesän välisissä liitoksissa	Puhdista öljyn tyhjennysputki. Vaihda tiivisteet labyrinttitiivisteiden ja laakeripesän väliin
	Staattorikäämin alentunut eristysvastus	Käämitys on likainen tai kostea	Pura sähkömoottori, puhalla kuivalla paineilmalla, pyyhi käämitys pesuaineeseen kostutetulla liinalla ja kuivaa eristys
	Lisääntynyt harjan kipinöinti	Riittämätön voima painaa harjat liukurenkaita vasten.	Säädä harjojen puristusvoimaa.
		Liukurenkaiden työpintojen likaantuminen tai epätasaisuus.	Hio renkaiden työpinta hienolla hiekkapaperilla, poista lika ja jäämät alkoholiin kostutetulla liinalla. Teroita ja kiillota renkaat tarvittaessa.
		Harjat eivät tartu hyvin liukurenkaisiin	Hio ja hio harjat huolellisemmin renkaisiin

Luettelo käytetystä kirjallisuudesta

Venäjän federaation voimalaitosten ja verkkojen teknisen toiminnan säännöt. -M.: SPO ORGRES, 2003.

SO153-34.03.150-2003. Toimialojen väliset työsuojelusäännöt (turvallisuussäännöt) sähköasennusten käytön aikana M.: Publishing House NC ENAS, 2003.

SO 34.03.201-97 (RD34.03.201-97). Turvallisuussäännöt voimalaitosten ja lämpöverkkojen lämpö- ja mekaanisten laitteiden toiminnalle. - M.: Kustantaja NC ENAS, 2001.

SO 34.03.301-00 (RD153-34.0-03.301-00). Energiayritysten paloturvallisuusmääräykset. - M.: CJSC "Energy Technologies", 2000.

SO34.04.181-2003. Voimalaitosten ja verkkojen laitteiden, rakennusten ja rakenteiden kunnossapidon ja korjauksen järjestämissäännöt, M., 2004.

Sähköeristysjärjestelmät. Lämmönkestävyysarviointi ja luokitus.

GOST9630-80. Kolmivaiheiset asynkroniset moottorit, joiden jännite on yli 1000 V. Yleiset tekniset ehdot.

GOSTR 51757-2001. Kolmivaiheiset asynkroniset moottorit yli 1000 V jännitteellä lämpövoimalaitosten apumekanismeihin. Yleiset tekniset ehdot.

GOST 17494-87. Sähkökäyttöiset pyörivät koneet. Pyörivien sähkökoneiden kuorien tarjoamien suojausasteiden luokitus. Merkintä. Testausmenetelmät.

GOST 12969-67 Levyt koneille ja laitteille. Tekniset vaatimukset.

GOST 12971-67 Suorakaiteen muotoiset levyt koneille ja laitteille. Mitat.