220 V:n sähkömagneettinen käynnistin mahdollistaa kytkennän vaihto- (ja tasa-) virtapiireihin. Tyypillisesti tällaisia laitteita käytetään kytkettäessä päälle tehokkaita kuluttajia - sähkömoottoreita, lämmittimiä jne. Sen tarve on perusteltu tapauksissa, joissa on tarpeen käynnistää ja sammuttaa kuorma usein.
Magneettisten käynnistimien käyttö
Useimmiten sähkömagneettisia käynnistimiä käytetään asynkronisten sähkömoottoreiden käynnistämiseen, pysäyttämiseen ja kääntämiseen. Mutta koska nämä laitteet ovat erittäin vaatimattomia, niitä voidaan käyttää valaistuksen kauko-ohjaukseen, kompressoriyksiköissä, pumpuissa, kattonostureissa, sähköuuneissa, kuljettimissa ja ilmastointilaitteissa. Magneettisten käynnistimien käyttöalue on erittäin laaja. Mutta viime aikoina käynnistimet on korvattu sähkömagneettisilla kontaktoreilla. Mutta itse asiassa nämä kaksi laitetta eroavat vähän suunnittelusta ja ominaisuuksista. Jopa kytkentäpiirit ovat samat.
Miten startti toimii?
Sähkömagneettinen kontaktori toimii seuraavan kaavion mukaisesti:
- Jännite syötetään sähkömagneettisen käynnistimen työkelaan.
- Tämän kelan ympärille ilmestyy magneettikenttä.
- Metalliydin, joka sijaitsee kelan vieressä, vedetään sisäänpäin.
- Virtakytkimet on kiinnitetty ytimeen.
- Kun sydän vedetään sisään, tehokoskettimet sulkeutuvat ja virta kulkee kuormaan.
Yksinkertaisimmassa tapauksessa magneettikäynnistimet ohjataan vain kahdella painikkeella - "Start" ja "Stop". Tarvittaessa voit kääntää sen - tämä tehdään yhdistämällä kaksi magneettista käynnistintä erityisellä piirillä.
Kuinka sähkömagneettinen käynnistin toimii?
Tässä laitteessa on kaksi pääosaa:
- Kontaktilohko.
- Suoraan startti.
Kosketinlohko on asennettu käynnistyskotelon päälle. Tarkoituksena on laajentaa ohjauspiirin toimivuutta. Lisälohkon avulla voit:
- Käännä sähkömoottorin liike päinvastaiseksi.
- Sytytä lamppu, joka ilmoittaa, että moottori on käynnissä.
- Ota lisälaitteet käyttöön.
- Mutta kosketinkiinnitystä ei aina käytetä, useimmissa tapauksissa yksi käynnistin riittää.
Yhteystiedot liite
Tämä mekanismi sisältää kaksi paria normaalisti auki olevia ja saman määrän normaalisti suljettuja koskettimia. Käynnistimen päällä on kiskot ja koukut, joihin kiinnitys kiinnitetään. Tämän seurauksena tämä järjestelmä on kytketty jäykästi käynnistimen tehokoskettimiin ja toimii samanaikaisesti niiden kanssa.
Normaalisti suljetut koskettimet yhdistävät oletusarvoisesti piirin osia, kun taas normaalisti avoimet koskettimet rikkovat ne. Kun magneettikäynnistin kytketään päälle, kun ydin sulkee tehoelementit, normaalisti suljetut koskettimet avautuvat ja normaalisti avoimet koskettimet sulkeutuvat.
Magneettinen starttirakenne
Yleensä voidaan erottaa kaksi osaa - ylempi ja alempi. Yläosassa on ryhmä koskettimia, virtakytkimiin kytketty sähkömagneetin liikkuva osa sekä valokaaren sammutuskammio. Pohjassa on kela ja palautusjousi sekä sähkömagneetin toinen puolisko.
Jousen avulla yläosa palaa alkuperäiseen asentoonsa sen jälkeen, kun käämin jännitteensyöttö lakkaa. Tässä tapauksessa virtakoskettimet avautuvat. Sähkömagneetti on koottu teknisestä muuntajateräksestä valmistetuista W-muotoisista levyistä. Kela on kierretty kuparilangalla, ja kierrosten määrä riippuu jännitteestä, jolle se on suunniteltu.
Sektorit nimikkeillä
Parametrit sijaitsevat käynnistimessä; sektoreita on yhteensä kolme:
- Ensimmäinen osoittaa, missä magneettista käynnistintä voidaan käyttää, sekä yleiset tiedot siitä. Nimittäin: vaihtovirtataajuus, nimellisvirran arvo, ehdollinen lämpövirta. Esimerkiksi merkintä AC-1 osoittaa, että tällaisten mekanismien avulla on mahdollista kytkeä lämmityselementtien, hehkulamppujen ja muiden heikosti induktiivisten kuormien tehopiirejä.
- Toinen sektori osoittaa enimmäiskuormitustehon, joka voidaan kytkeä tehokoskettimilla.
- Kolmas sektori ilmaisee yleensä laitteen piirikaavion: se sisältää teho- ja apukoskettimet sekä sähkömagneettikelan. Jos kelasta tulee katkoviiva kaikkia kaavion koskettimia pitkin, se tarkoittaa, että ne toimivat synkronisesti.
Ota yhteyttä aloittelijaryhmiin
Virtakoskettimet on merkitty seuraavasti:
- 1L1, 3L2, 5L3 tulevat, ne saavat virran vaihto- tai tasavirrasta.
- 2T1, 4T2, 6T3 - lähtevät virtakoskettimet, jotka kytketään kuormaan.
Itse asiassa sillä ei ole mitään väliä, mihin liität virtalähteen ja missä kuorma. Tällainen järjestelmä on vain yleisesti hyväksytty, ja sitä on käytettävä.
Loppujen lopuksi, jos toisen henkilön on suoritettava korjauksia, hän ei yksinkertaisesti voi heti ymmärtää, mitä asentaja on tehnyt. Apukoskettimien ryhmä 13NO-14NO on suunniteltu suorittamaan itsepalautus. Toisin sanoen tätä paria käytetään niin, että käynnistyspainiketta ei tarvitse jatkuvasti painaa sähkömoottoria käynnistettäessä.
Pysäytyspainike
Riippumatta suunnittelussa käytetyn sähkömagneettisen käynnistimen tyypistä, ohjaus suoritetaan kahdella painikkeella - "Start" ja "Stop". Käänteinen voi olla mukana. Pysäytyspainike eroaa muista siinä, että se on punainen. Normaalisti suljetut koskettimet on kytketty mekaanisesti painikkeeseen. Siksi laitteiden ollessa toiminnassa virta kulkee niiden läpi esteettä.
Jos painiketta ei paineta, metallinauha sulkee jousen vaikutuksesta kaksi kosketinta. Jos sinun on lopetettava laitteen virransyöttö, sinun tarvitsee vain painaa painiketta - kontaktit avautuvat. Mutta kiinnitystä ei ole; heti kun vapautat painikkeen, koskettimet sulkeutuvat uudelleen.
Siksi sähkömoottoreiden toiminnan ohjaamiseen käytetään erityisiä piirejä 220 V:n sähkömagneettisten käynnistimien kytkemiseksi päälle. Tällaiset laitteet voidaan asentaa DIN-kiskoon ilman ongelmia, joten niitä voidaan käyttää pienimmässäkin asennuslohkossa.
Aloitusnäppäin
Se on yleensä väriltään vihreä tai musta ja on mekaanisesti kytketty normaalisti avoimeen kosketinryhmään.
Heti kun painat käynnistyspainiketta, piiri sulkeutuu ja sähkövirta kulkee koskettimien läpi. Ainoa ero pysäytyspainikkeeseen on, että oletusarvoisesti koskettimet ovat auki. Jousi pitää kosketinryhmän avoimessa asennossa ja mahdollistaa painikkeen palauttamisen alkuasentoonsa käynnistyksen jälkeen. Juuri tämä on suurten kuormien ohjauspiireissä käytettävien 220 V sähkömagneettisten käynnistimien toimintaperiaate.
Klassinen kytkentäkaavio
Kun tällaista järjestelmää toteutetaan, suoritetaan seuraavat toimet:
- Kun painat “Start”-painiketta, koskettimet sulkeutuvat ja kuormaan syötetään jännite.
- Kun painat Stop-painiketta, käynnistyskoskettimet avautuvat ja jännitteensyöttö pysähtyy.
Voit liittää lämmityselementtejä, sähkömoottoreita ja muita laitteita kuormana. Normaalisti avoimella 220 V sähkömagneettisella käynnistimellä voidaan kytkeä päälle mikä tahansa kuorma.
Piirin tehoosa sisältää:
- Koskettimet kolmen vaiheen yhdistämiseen - "A", "B", "C".
- Katkaisija. Se asennetaan virtalähteen ja 220V 25A sähkömagneettisen käynnistimen tulon väliin. Tosiasia on, että 380 V on vaiheiden välinen jännite, ja jos mittaat nollan ja minkä tahansa vaiheen välillä, se on 220 V.
- Kuorma on voimakas sähkönkuluttaja (moottori, lämmityselementti).
Koko ohjauspiiri on kytketty nollaan ja vaiheeseen "A". Piiri koostuu seuraavista osista:
- Käynnistys- ja pysäytyspainikkeet.
- Kelat.
- Apukosketin (kytketty päälle käynnistyspainikkeen kanssa).
Klassisen järjestelmän toiminta
Heti kun katkaisija kytkeytyy päälle, kolme vaihetta ilmestyy käynnistimen ylemmille koskettimille ja koko piiri kytketään valmiustilaan. A-kirjaimen alla oleva vaihe kulkee piirin läpi:
- Pysäytyspainikkeen suljettujen koskettimien kautta.
- Käynnistyspainikkeen kontaktiin.
- Ylimääräiseen kontaktiryhmään.
Tässä tapauksessa piiri on täysin valmis toimintaan. Heti kun koskettimet sulkeutuvat käynnistyspainikkeen vaikutuksesta, käämiin ilmestyy jännite ja sen ydin vedetään sisään. Tässä tapauksessa ydin vetää ryhmän kontakteja mukanaan ja sulkee ne.
Magneettisen käynnistimen pohjassa on tehokoskettimet, joihin myös ilmestyy jännite, joka menee sitten sähkönkuluttajalle. Kun käynnistyspainike on vapautettu, virtakoskettimet suljetaan "poiminta"-piirin toteuttamisen vuoksi. Tässä tapauksessa vaihe ei kulje käynnistyspainikkeen koskettimien kautta sähkömagneetille, vaan apuryhmän kautta.
Suojausaste
Laitteet, joiden suojausluokka on IP54, toimivat parhaiten. Niitä voidaan käyttää kosteissa ja erittäin pölyisissä tiloissa. Voit asentaa sen avoimeen paikkaan ilman ongelmia. Mutta jos asennus suoritetaan kaapin sisällä, riittää, että käytät laitteita, joiden suojausluokka on IP20. Mitä korkeampi numeerinen indeksi, sitä ankarammissa olosuhteissa laitetta voidaan käyttää - tämä koskee kaikkia sähkölaitteita. Myös seuraavat tekijät on otettava huomioon:
- Lämpöreleen läsnäolo, jonka avulla kuorma katkaistaan, kun enimmäisvirrankulutus ylittyy. Tällaisen laitteen käyttö on erityisen tärkeää sähkömoottoreita ohjattaessa.
- Jos on käänteinen toiminto, mallissa on kaksi kelaa ja kuusi kosketinta. Pohjimmiltaan nämä ovat käynnistinpari, jotka on yhdistetty yhteen koteloon.
- Laitteen kulutuskestävyys on ehdottomasti otettava huomioon, varsinkin jos käynnistin kytkee kuorman päälle ja pois päältä hyvin usein.
Eikä vähiten minkä tahansa laitteen toiminnassa, mukaan lukien 220 V:n sähkömagneettinen käynnistin, inhimillinen tekijä. Ammattitaitoiset työntekijät voivat katkaista koko ohjausketjun, koska he eivät osaa käyttää laitteita oikein. Jos lämpösuoja on lauennut, sitä ei voi kytkeä päälle heti. Ja et voi käynnistää moottoria uudelleen - ensin on tarkistettava, onko moottori jumissa tai onko virtapiirissä oikosulku.
Kytkemme talon valaistuksen päälle tavallisella kytkimellä, ja pieni virta kulkee sen läpi. Tehokkaiden 220 voltin yksivaiheisten kuormien ja 380 voltin 3-vaihekuormien kytkeminen päälle, erikois sähkölaitteiden kytkeminen- magneettikäynnistimet. Niiden avulla voit käynnistää ja sammuttaa voimakkaita kuormia etänä painikkeilla (voit käyttää myös tavallista kytkintä), esimerkiksi valaisemalla koko kadun tai tehokkaan sähkömoottorin.
Asunnoissa Käynnistimet eivät ole käytössä, mutta niitä käytetään melko usein tuotannossa, maan autokorjaamoissa asynkronisten sähkömoottoreiden käynnistämiseen, suojaamiseen ja kääntämiseen. Nimestä käy selvästi ilmi, että sen päätarkoitus on käynnistää sähkömoottoreita. Ja lisäksi yhdessä lämpöreleen kanssa magneettikäynnistin suojaa moottoria virheellisiltä käynnistyksiltä ja vaurioilta hätätilanteissa: ylikuormitukset, käämin eristyshäiriöt, yhden vaiheen katoaminen jne.
Käynnistimet asennetaan usein moottoreiden, mutta myös muiden suurten kilowattikuormien käynnistämiseen ja sammuttamiseen - katuvalaistus, lämmittimet jne.
Sähkökatkon jälkeen se sammuu itsestään ja käynnistyy vasta, kun painat "Start"-painiketta uudelleen. Mutta jos käytät kotisi yksinkertaisinta ohjausjärjestelmää tavanomaisella kytkimellä, käynnistin toimii aina päällä-asennossa. Se toimii releperiaatteella, mutta toisin kuin se, se ohjaa tehokkaita kuormia jopa 63 kilowattiin asti; suuremmissa kuormissa käytetään kontaktoria. Ohjauksen automatisoimiseksi, esimerkiksi katuvalaistuksen, voit kytkeä ohjausajastimia, liike- tai valaistusantureita kelan koskettimiin.
Magneettisen käynnistimen rakenne ja toimintaperiaate
Perustana on sähkömagneettinen järjestelmä, joka koostuu kelasta, ytimen kiinteästä osasta ja liikkuvasta ankkurista, joka on kiinnitetty eristävään poikkipalkkiin liikkuvilla koskettimilla. Sähköverkon johdot liitetään kiinteisiin koskettimiin pulttiliitoksilla toiselta puolelta ja kuormaan toiselta puolelta.
Virheellisen päällekytkennän estämiseksi asennetaan sivuille tai päälle päälohkokoskettimien yläpuolelle, jotka esimerkiksi käännettävässä piirissä, jossa on kaksi käynnistintä, kun yksi käynnistin kytketään päälle, estävät toisen käynnistymisen. Jos kaksi kytkeytyy päälle kerralla, syntyy vaiheiden välinen oikosulku, koska asynkronisen moottorin pyörimissuunnan muuttaminen saadaan aikaan vaihtamalla 2 vaihetta. Toisin sanoen sähkömoottorin liitäntäpuolella käynnistimien väliin tehdään hyppyjohtimet, joista toisessa on vuorotellen 2 vaihetta. Lisäksi tarvitaan yksi kosketinlohkopari, jotta käynnistin pysyy päällä sen jälkeen, kun "Käynnistä"-painike on vapautettu. Katsomme kytkentäkaaviota yksityiskohtaisesti seuraavassa artikkelissa.
Toimintaperiaate Startti on melko yksinkertainen. Kytkeäksesi sen päälle, sinun on kytkettävä kelaan käyttöjännite. Päälle kytkettynä se kuluttaa hyvin vähän virtaa ohjauspiirin läpi; niiden teho vaihtelee koosta riippuen 10-80 wattia.
Kun se on päällä, kela magnetoi sydämen ja ankkuri vedetään sisään, mikä sulkee pää- ja apukoskettimet. Piiri sulkeutuu ja sähkövirta alkaa virrata kytketyn kuorman läpi.
Kytkeäksesi sen pois päältä, sinun on kytkettävä kela jännitteetön., ja palautusjousi palauttaa ankkurin paikoilleen - lohko ja pääkoskettimet avautuvat.
Käynnistimen ja 3-vaiheisen asynkronisen moottorin väliin on asennettu lämpörele, joka suojaa sitä ylikuormitusvirroilta hätätilanteissa.
Huomio, Lämpörele ei suojaa oikosululta, joten käynnistimen eteen on asennettava vaaditun kokoinen katkaisija.
Lämpöreleen toimintaperiaate on yksinkertainen- se valitaan tietylle moottorin käyttövirralle; kun sen raja ylittyy, bimetallikoskettimet lämpenevät ja avautuvat, mikä avaa ohjauspiirin ja sammuttaa käynnistimen. Kytkentäkaaviota käsitellään seuraavassa artikkelissa.
Magneettisten käynnistimien tekniset ominaisuudet.
Tärkeimmät tekniset ominaisuudet voidaan selvittää symbolista, joka koostuu useimmiten kolmesta kirjaimesta ja neljästä numerosta. Esimerkiksi, PML-X X X X:
- Kaksi ensimmäistä kirjaimet osoittavat magneettikäynnistintä.
- Kolmas kirjain osoittaa käynnistimen sarjan tai tyypin. On olemassa PML, PME, PMU, PMA...
- Ensimmäinen numero kirjainten jälkeen ilmaisee käynnistimen koon nimellisvirralla:
- Toinen numero ilmaisee lämpösuojan olemassaolon ja sähkömoottorin ominaisuudet.
- Kolmas numero ilmaisee painikkeiden olemassaolon ja suojausasteen.
IP54 - roiske- ja pölytiivis kotelo, IP40 - vain pölytiivis kotelo.
- Neljäs numero on apupiirin koskettimien lukumäärä.
Magneettinen käynnistin on kytkinlaite suurivirroisille sähköpiireille. Magneettisia käynnistimiä käytetään arjessa maalaistaloissa, katuvalaistuksen tai sähkömoottoreilla toimivien kodin käsityökoneiden etäkytkentään.
Magneettisen käynnistimen rakenne ja toiminta ovat melko yksinkertaisia: jousi, kuristin ja liikkuva ankkuri. Kun kuristimeen ilmestyy virtaa, ankkuri sulkee käynnistimen koskettimet ja asennukseen syötetään virtaa. Katkaisemme virran kelan läpi, ankkuri avaa käynnistimen koskettimet ja asennuksen virta katkeaa. Asennuksella tarkoitetaan sähköenergian vastaanotinta, jota kytketään magneettisella käynnistimellä (sähkömoottori, katuvalaistus).
Magneettisen käynnistimen kytkentä - kytkentäkaavio
Magneettisen käynnistimen kytkemiseen on kaksi pohjimmiltaan erilaista järjestelmää:
- yksinkertainen ei-käänteinen piiri (käynnistys ja pysäytys);
- käänteinen piiri sähkömoottorin kytkemiseen (käynnistys, eteenpäin, taaksepäin).
Yksinkertaisessa (ei-käänteisessä) kytkentäkaaviossa seuraavat elementit "osallistuvat":
- Magneettinen käynnistin;
- Asynkroninen sähkömoottori, jossa on oravahäkkiroottori;
- Käynnistys- ja pysäytyspainikkeet;
- Lämpörele (valinnainen, mutta toivottava suojaamaan moottoria nykyisiltä ylikuormituksilta).
Täydennetään tätä kaaviota kahdella työkaaviolla:
Missä käynnistintä käytetään jokapäiväisessä elämässä
Omakotitalossa sinun on kytkettävä käynnistimen kautta kaikki alueella saatavilla olevat sähkömoottorit, katuvalaistus ja tehokkaat kodinkoneet, esimerkiksi lämmityselementit. Moottorit, koska sen pitäisi olla niin ja katuvalaistus, koska käynnistin tarjoaa etäyhteyden turvallisesti katuvalaistukseen mistä tahansa talon kohdasta. Voit sijoittaa käynnistimen kytkinhuoneeseen ja ohjauspainikkeet (päälle, pois) sopivaan paikkaan.
Magneettisen käynnistimen liittäminen - esimerkki
En puhu käynnistimen sisäisestä suunnittelusta, valokaaren sammutuskammioista ja eristävästä poikkivarresta; se on artikkelin lopussa olevassa videossa. Näytän sinulle sähkömoottorin käytännön kytkennän magneettikäynnistimen kautta.
Töitä varten valmistamme:
- Toimilaite;
- Terminen rele;
- Sähkökaapeli. Laskemme sähkömoottorin tehon perusteella;
- Painikekohta kahdella painikkeella yhdessä kotelossa;
- Sähkömoottori asennettu paikan päälle.
Käynnistin, painikekohta, moottori Sähköasennustyöt magneettikäynnistimen asennukseen
- Kolmivaiheisesta (1 yllä olevassa keltaisessa kaaviossa), jonka asetamme ennen käynnistintä, kytkemme virtajohdon käynnistimeen;
- Käynnistyslähdöstä vedämme kaapelin painikekohtaan;
- Vedämme kaapelin painikkeesta sähkömoottoriin.
Huomautus: Tässä artikkelissa rajoitamme asynkronisen moottorin kytkemiseen ilman peruutusta. Eli vain aloita ja lopeta.
Magneettisen käynnistimen kytkemiseksi yllä olevan kaavion mukaisesti sinun on löydettävä ja ymmärrettävä käynnistimen ja painikkeiden koskettimien tarkoitus. Siksi katsotaanpa ensin painikekohtaa ja sitten käynnistintä.
Painikkeet (painikekohta) käynnistystoimintoa varten
Käynnistimen yksinkertaiseen, palautumattomaan kytkemiseen tarvitsemme painikepisteen, jossa on kaksi painiketta. Esimerkkinä otin vanhan sarjan eboniittikotelossa.
Painikkeet on suunniteltu sulkemaan ja avaamaan sähköpiiri. Tätä tarkoitusta varten painikerakenteessa on suljetut ja avoimet koskettimet. On oikein sanoa, että avoimet koskettimet ovat normaalisti auki ja suljetut koskettimet ovat normaalisti kiinni.
Oikean yhteyden varmistamiseksi on tärkeää tunnistaa avoimet ja suljetut koskettimet. Ne on yleensä merkitty numeroilla 1-2 ja 3-4.
Ymmärrämme, että kun painat painiketta, avoimet koskettimet sulkeutuvat ja avoimet kontaktit suljetaan. Katsotaanpa nyt käynnistysliittimiä.
Kytkemiseen tarvitaan käynnistysliittimet
Asetamme käynnistimen eteen ja katsomme sitä paljaalla silmällä, eli emme pura sitä.
- Käynnistimen tuloliittimet. Tuloliittimet vaihejohtojen kytkemistä varten: 1L1, 2L2, 3L3;
- Lisätuloliitin: 13NO (21NC);
- Lähtöliittimet. Vaihejohtimien lähtöliittimet: 4T1, 5T2, 6T3.
- Lisälähtöliitäntä (apu): 14NO (22 NC);
Pois päältä -tilassa kosketinparit: 1L1-4T1; 2L2-5T2; 3L3-6T3 ovat auki. Visuaalisesti näemme, että poikkisuunta (oranssi levy laitteen keskellä) on yläasennossa.
- Käynnistimessä näemme koskettimen A2, tämä on käynnistyskuristimen yhden koskettimen lähtö. Käynnistimet (vanhemmat mallit) joissa on liittimet A1 ja A2 käynnistyskuristimen kahden koskettimen ulostuloa varten.
Käynnistyskäämin liitin A2 
Käynnistyskäämin liittimet A1 ja A2 Tapauksessa ei ole enempää kontakteja.
Käynnistimen liittäminen painikekohtaan
- Yhdistämme tulevan vaiheen käynnistimen liittimeen 1L1;
- Kytkemme moottorin liittimiin 4T1 ja toimivaan nollaan ilman käynnistintä;
- Liittimestä 1L1 yhdistämme kaapelilla "Käynnistä"-painikkeen nastan 1 menevän johdon;
- "Käynnistä"-painikkeen koskettimesta 2 suoritamme silmukan "Stop"-painikkeen kontaktiin 3;
- "Stop"-painikkeen liittimestä 4 vedämme kaapelin, joka koskettaa magneettisen käynnistyskäämin A2:ta (se on rungossa). Jos rungossa on käämin kosketin A1, liitä nolla siihen;
- Käynnistimen NO13 ja NO14 apukoskettimista heitämme johdot "Käynnistä" -painikkeen liittimiin 1-2;
- Ennen käynnistintä, virtalähteen puolella, sinun on asennettava katkaisija vaihejohtimiin;
- Lämpörele on asennettava kytkimen rinnalle liittimiin 1L1-3L3 saakka. Se suojaa käynnistintä ylikuormitukselta;
- Yhteys on valmis. Käynnistä se.
Kuinka magneettikäynnistin laukeaa ja toimii?
Kun katkaisija on kytketty päälle, vaihevirta syötetään käynnistimen koskettimiin L ja käynnistyspainikkeen napaan 1.
Käynnistä moottori painamalla "Käynnistä" -painiketta. “Käynnistys”-painikkeen normaalisti avoimet koskettimet sulkeutuvat, virta syötetään käynnistyskäämiin, joka sulkee L-T-käynnistimien kosketinryhmät.
Vapauta "Start"-painike. Jos käynnistimessä ei olisi lisäkoskettimia, moottori pysähtyy. Mutta lisäkäynnistyskoskettimet NO13 ja NO14 ovat kiinni ja pysyvät suljettuina, kun “Start”-painike vapautetaan. Tämä estää käynnistyskäämin virtalähdettä avautumasta. Näemme, että rungon traverssi on upotettu, ja kuulemme ominaisen napsahduksen.
Kun painat "Stop"-painiketta, kelapiiri yksinkertaisesti avautuu ja se painetaan ulos - käynnistimen ristivarsi nousee ja kuulemme tyypillisen napsahduksen.
Tärkeä! Käynnistimen lisäkoskettimilla on tärkeä rooli käynnistimen kytkemisessä. On vielä muistettava, että lisäkoskettimet, jotka ottavat vastaan "Käynnistä"-painikkeen toiminnot, sijaitsevat käynnistimessä tulo- ja lähtötyökoskettimien vasemmalla puolella ja on merkitty NO13 ja NO14.
Tätä aihetta on tarkasteltava Neuvostoliiton ajan edustajien magneettisista aloituksista. Näkyviä edustajia ovat PML ja vastaavat. Käynnistintä käytetään voimakkaiden kuormien vaihtamiseen matalavirtaisella ohjaussignaalilla. Ohjaussignaali syötetään kelaan, joka luo magneettikentän. Tämä puolestaan luo voiman magneettisydämeen, joka on mekaanisesti kytketty liikkuviin tehokoskettimiin ja lohkokoskettimiin.
Magneettinen käynnistin voidaan jakaa kahteen osaan: ylä- ja alaosaan. Alaosassa on kela ja magneettipiirin kiinteä osa, kelan liittimet.
Yleinen näkymä vanhasta käynnistimestä on esitetty yllä. Katsojaa lähempänä on virtakoskettimet, ne on numeroitu 1 - 6. Seuraavaksi näemme lohkokoskettimet, niitä tarvitaan piirin lisätoimintojen ja itsepalautuksen toteuttamiseen.
Mielenkiintoista:
Käynnistyskoskettimet ovat kiinni vain, kun käämiin on kytketty jännite. Tällaisten laitteiden ohjauspaneelit on yleensä varustettu lukkiutumattomilla painikkeilla, mikä tarkoittaa, että käynnistin kytkeytyy päälle vain, kun pidät painiketta painettuna.
Jos tämä on hyvä joillekin järjestelmille, esimerkiksi nostimelle, vinssille ja muille nostomekanismeille, niin pitkäkestoisessa käytössä oleville moottoreille tämä ei ole mitenkään sopiva; kuvittele ohjausjärjestelmä pumpulle, jonka on toimittava pysähtymättä.
Voit tietysti käyttää lukituspainikkeita ja vaihtokytkimiä, mutta on selkeämpää käyttää kaukosäätimen "Start"- ja "Stop"-painikkeita, joten käytetään itsepitävää piiriä lohkokoskettimien kautta.
Miksi aloitin artikkelin nykyaikaisista kytkinlaitteista ottamalla huomioon klassisen esimerkin? Se on yksinkertaista - niitä löytyy edelleen valtavia määriä yrityksissä, teollisuuslaitoksissa jne. Lisäksi niillä on erittäin suuri turvallisuusmarginaali sekä resurssien että toiminnan suhteen ylikuormitetuissa tiloissa.
Magneettisten käynnistimien nykyaikaisten mallien rakenne
Ei tarkastella yksittäistä tapausta, vaan nykyaikaisia laitteita yleensä. Yksittäiset kohdat voivat vaihdella ja riippua tietystä mallista tai valmistajasta, joten yritän kattaa mahdollisimman laajan tiedon.
Aloitetaan nykyaikaisen käynnistimen yleisilmeestä.
Edessämme on 4 paria koskettimia. Niistä kolme, merkitty tyypeillä 1L1 ja 2T1, ovat tehokoskettimia kuorman liittämiseksi kolmivaiheiseen virtalähteeseen. L-merkillä varustettuja koskettimia käytetään virtalähteen liittämiseen ja T:tä kuluttajan kytkemiseen.
Yleensä verkkoon voi liittää sekä yläpuolelta (L) että alhaalta (T). Mutta ensimmäisessä menetelmässä kuvattujen merkintöjen ja liitäntöjen noudattaminen tekee piiristä visuaalisemman ja yksinkertaistaa sen ylläpitoa muille sähköasentajille, jotka työskentelevät sen kanssa sinun lisäksi. Virransyöttö on tapana käynnistää yläpuolelta.
Kosketinpari 13NO-14NO ovat itsepitäviä koskettimia tai lohkokoskettimia. Niiden tarkoitus on kuvattu edellä.
Mielenkiintoista:
Suurin ero nykyaikaisten kontaktorien välillä on liittimien merkintä; sinun on muistettava, että liittimiä, jotka on merkitty "L" ja "T", käytetään voimalinjojen - tehon ja kuorman - kytkemiseen. NO ja NC merkityillä koskettimilla toteutetaan itsepalautus ja piirien muut toiminnot. Tässä tapauksessa NC:t ovat normaalisti kiinni (kiinni) ja NO ovat normaalisti auki (auki).
Koskettimien normaalitila on tila, jossa painikkeeseen tai käynnistimeen ei ole ulkoista vaikutusta, ts. kun painiketta EI paineta, ja käynnistimen tapauksessa kelassa ei ole jännitettä ja se on sammutettu.
Tällaiset alkupalat koostuvat myös ylä- ja alaosasta; vaihtelevuuden vuoksi tarkastellaan yläosaa toisen alkupalan esimerkillä.
Kuten näet, kaikki komponentit ovat samat kuin vanhoissa kotimaisissa kopioissa. Kiinnitä kuitenkin huomiota keltaiseen yksityiskohtaan - eristävään poikkisuuntaan; edellisessä kopiossa se tehtiin ruskeana. Ensinnäkin sen sijainnin perusteella voit arvioida käynnistimen tilan. Jos se vedetään sisään, käynnistin kytkeytyy päälle, ja jos se on vaakasuorassa tai hieman kannen yläpuolella, se sammuu.
Lisäksi voit pakottaa sen käynnistymään, jos kelan virtapiirissä on ongelmia. Sinun tarvitsee vain painaa traversia ruuvimeisselillä tai jollain muulla. Varo, ettet saa sähköiskua; tällainen voimakkaiden kuormien, erityisesti moottoreiden, kytkeminen voi olla vaarallista. Tätä ei suositella, jos sinulla ei ole asianmukaista pätevyyttä.
Mitä muuta sinun tulee tietää aloituksista?
Kun kytket käynnistimen, tarkista huolellisesti, mille jännitteelle kela on suunniteltu. Tosiasia on, että käämit löytyvät pääasiassa 220 ja 380 voltin jännitteistä, tämä osoitetaan vastaavalla merkinnällä sen rungossa.
Kelan koskettimet on merkitty A1 ja A2. Yksi kelan koskettimista voidaan kopioida käynnistimen vastakkaiselle puolelle kytkemisen ja piirin kokoamisen helpottamiseksi. Tämä näkyy alla olevassa kuvassa. Huomaa tällä puolella vain yksi kelan päistä - A2.
Käynnistimen tekniset tiedot ovat seuraavat.
Käynnistin ei voi kytkeä samaa virtaa eri kuormitustyypeille. Kotelossa voi olla tarra tai merkintöjä, joissa on ominaisuuksia.
AC-3 ja AC-1 ovat sovellusluokkia, sanotaan, että se voi kytkeä induktiivisen kuorman, kuten sähkömoottorin, jonka virta on enintään 9 A, ja jos käytetään aktiivista kuormaa (lämmityselementit ja hehkulamput) 25 A asti. Tarra voi koostua useista sektoreista, joissa on samanlaisia tietoja tai hyödyllisiä tietoja, kuten tämä.
Koskettimien sijainnin osoittava kaavio voidaan tulostaa etupaneeliin tai sivulle.
Yhteyskaavio näyttää tältä. Se näyttää liittimien nimet ja niiden sijainnin normaalitilassa (irrotettu kela).
Magneettisen käynnistimen lisäkoskettimien esto, mikä se on ja miten sitä käytetään?
Traversissä on vielä yksi lisätoiminto - liitäntä lisäkosketinlohkolla. Kiinnitä huomiota sen ulkonäköön ja muotoon; sen ulkonevassa osassa on koukkuja.
Kosketinlohko on lisämoduuli, joka on asennettu käynnistimen päälle.
Kontaktilohkossa on tyypillisesti 2 tai 4 paria koskettimia. 2 paria valmistetaan normaalisti avoimessa muodossa ja 2 paria suljetussa muodossa. Näitä koskettimia voidaan käyttää sekä pienitehoisten kuormien kytkemiseen että lisätoimintojen toteuttamiseen.
Lisäominaisuudet ja varusteet
On syytä huomata, että koskettimilla varustetun lohkon lisäksi käynnistimiin on kytketty myös lisälaitteita.
Lämpösuoja, lisäsulkukoskettimet, jännitteenrajoittimet, käännettävä esto, käynnistysviiveajastin. Kuvassa ABB:n valmistaman käynnistimen lisälaitteet.
Jokainen valmistaja voi valmistaa muita lisälaitteita. Suuryritysten insinöörit ovat tarjonneet ratkaisuja useisiin tuotantoongelmiin, jotka toteutetaan käynnistimien avulla. Aikaisemmin tämä piti tehdä erillisillä moduuleilla, mikä lisäsi sekä paneelissa olevien johtojen määrää toimintapiirien ja yksiköiden yhdistämiseksi että kokonaistilan käyttöä.
Olen jo sanonut, että magneettikäynnistin on yleensä kytketty ei-salpautuvilla painikkeilla. Tällaiset painikkeet asennetaan nappipylvääseen. Yksi yleisimmistä vaihtoehdoista on PKE-tyyppinen viesti, joka näkyy alla olevassa kuvassa.
Jos sinun on käytettävä moottorin pyörimistä molempiin suuntiin, käytä pylvästä, jossa on kolme painiketta:
"Stop" on yleensä punainen.
"Eteenpäin";
Kotelon sisällä on painikkeiden takana olevat liittimet, joista jokaisessa on pari normaalisti suljettua ja pari normaalisti auki olevaa, jotka sijaitsevat vastakkaisilla puolilla.
Katso kaaviota; Jos haluat kytkeä käynnistimen painonappiaseman kautta, vaihejohto on kytketty "stop"-painikkeen normaalisti suljetun kosketinparin kautta normaalisti avoimeen "start"-painikkeen pariin. "Käynnistys"-painikkeen toisesta liittimestä johdin menee kelaan.
Kelan toinen pää on kytketty nollaan (jos se on 220 V) tai toiseen vaiheeseen (jos kela on 380 V). Ja toinen johtoon käynnistyspainikkeesta. Tässä tapauksessa normaalisti avoin lohkokoskettimien pari käynnistimestä on kytketty rinnakkain käynnistyspainikkeen kanssa (sama itsepitävä laite).
Tätä varten yksi koskettimista on kytketty hyppyjohdolla kelan lähtöön, joka on kytketty "käynnistys"-painikkeeseen, jotta ei vedetä ylimääräistä kaapelia painikeasemaan, ja lohkon toiseen lähtöön. kosketin on kytketty "käynnistys"-painikkeen liittimeen, joka on kytketty vaihejohtoon "Stop"-painikkeista.
Koskettimet “13NO-14NO” - normaalisti avoimet lohkokoskettimet, englanniksi. nämä ovat niitä, joita EI.
Vain kolme johtoa on vedetty painiketolppaan:
Vaihe "STOP"-tilaan;
"START"-painikkeeseen;
Lohkikoskettimistä "START"-vaiheeseen itsepitoa varten.
johtopäätöksiä
Nykyaikaiset käynnistimet, vaikka ne eroavat ulkonäöltään ja tietyistä toiminnoista, suorittavat kuitenkin samat tehtävät kuin ennen. Erityyppiset käynnistimet voidaan vaihtaa keskenään; sinun on annettava vain virta, jota varten tietty malli on suunniteltu.
Käynnistin (MES 441-14-38) - yhdistelmä kaikkia moottorin käynnistämiseen ja sammuttamiseen tarvittavia kytkinlaitteita ylikuormitussuojalla.
Sähkömagneettinen käynnistin (magneettinen käynnistin) - käynnistin, jossa sähkömagneetti tuottaa pääkoskettimien sulkemiseen tarvittavan voiman.
Magneettinen käynnistin (MP) on yleisin sähkölaite sähkömoottoreiden käynnistämiseen. Sen tärkeimmät edut: käynnistysten kauko-ohjaus, piirien yksinkertaisuus, suojaus alijännitettä ja ylikuormitusta vastaan, hyväksyttävät paino- ja kokoparametrit, joita voidaan kutsua ulkoisiksi ominaisuuksiksi, koska ne vaikuttavat jossain määrin koko järjestelmän laatuun.
MP-laitteiden ulkoisia ominaisuuksia parannetaan jatkuvasti (esimerkiksi Venäjällä patentoitiin hiljattain MP-piiri, joka on suojattu verkon vaihevikoja vastaan). Suuret valmistajat, jotka edustavat näitä tuotteita Venäjällä: OJSC Kashinsky Electrical Equipment Plant, OJSC Uralelectrokontaktor, OJSC Novosibirsk Low Voltage Equipment Plant, OJSC Cheboksary Electrical Equipment Plant (Venäjä), EKFelectrotechnica (Venäjä), MotricllerFranceider, GeneralElectric (MotricllerFranceA) (Saksa), ABB (Saksa), Siemens (Saksa), Legrand (Ranska), ChintGroupCo (Kiina) jne.
Magneettiset käynnistimet valitaan ympäristöolosuhteiden ja ohjauspiirin mukaan:
Nimellisjännite;
Nimellisvirta;
Lämpöreleen lämmityselementin virta;
Kelan kelan jännite.
Ump ≥ Un mouth; (1.1)
Imp ≥ suussa, (1.2)
missä Ump, Imp ovat magneettikäynnistimen jännitteen (V) ja virran (A) nimellisarvot;
Un mouth, In mouth - vastaavasti sähköasennuksen jännitteen (V) ja virran (A) nimellisarvot.
Lämpöreleiden nimellisvirran 1tr n, lämmityselementin nimellisvirran Ine, ylemmän Iset max ja alemman Iset min rajan asetetun virran säätöä ja asetettua virta-asetusta Iset p yhteensopivuus tarkistetaan moottorin nimellisvirran In kanssa. dv:
Itr n ≥ Ine ≥ In dv; (1.3)
Iset max ≥ In dv ≥ Iset min; (1.4)
Iset r = In dv. (1.5)
Sähkömoottoreille, joilla on pieni kuormituskerroin ja käyttövirta Iр dv, käytä seuraavaa suhdetta suojauksen luotettavuuden lisäämiseksi:
Sähkömoottorin nimellisvaihevirta Iн dv tai sähkökoneissa käytettyjen sopimusten mukaan - I1 nom f määritetään kaavalla:
jossa P2 nom on sähkömoottorin nimellisteho, kW;
U1л - nimellinen verkkojännite, V;
m - hyötysuhde, p.u.;
cos f - tehokerroin, p.u.
Yleisin ja yleisin vaatimus, jonka kuluttaja asettaa valitessaan MP:tä, on kytketyn virran arvo, ja tämän parametrin mukaan edellä olevien valmistajien MP:t voidaan jakaa useisiin ryhmiin:
1) MP, jonka virrat (puhumme maksimivirta-arvoista) enintään 100 A, ja tämä sisältää MP-sarjan PML virroille 10-80 A, sarjan PMU virroille 9-95 A;
2) MP virrat enintään 400 A, joiden edustajat ovat MP-sarjan PMA virroille 40-160 A, sarja PM12 virroille 10-250 A (Venäjä) ja ulkomaiset magneettikäynnistimet ChintGroupCo sarjat NC1 ja NC3 virroille 9-370 A ;
3) MP, jonka virrat ovat enintään 1000 A, joiden edustajat ovat MP Moellerin DIL-sarjasta virroille 20-855 A;
4) MP, jonka virrat ovat yli 1000 A, jotka sisältävät MP GE Power Controls -sarjan CL ja CK 25-1250 A virroille ja MP CHEAZ-Benedikt 10-1200 A virroille.
Muun muassa virtojen kytkentään 100 A:sta 1000 A:iin venäläiset valmistajat tarjoavat KT-6000-, MK6-sarjan kontaktoreita sekä KV1- ja KT12-sarjojen alipainekontaktoreita yleiseen teolliseen käyttöön. Taulukossa 1.1 on esitetty ensimmäisen kansanedustajaryhmän indikaattorit yleisimpinä.
Kuvassa 1.1 esitetyille ryhmiin 1, 2, 3 ja 4 kuuluville MP:ille vastaavat indikaattorit on esitetty taulukossa 1.
Riisi. 1.1.
Ominaisuuksien analyysi (katso taulukko 1.1) osoittaa, että kaikilla MP:illä on lähes identtiset parametrit (erot ovat merkityksettömiä). Tässä tapauksessa MP:tä valittaessa niitä ohjaavat yleensä kaksi perusindikaattoria: toimintatila ja kuormitusteho. Tiukkojen kokorajoitusten vuoksi etusijalle tulisi kuitenkin antaa MP nro 7 ja nro 5, joiden mitat ovat lähes puolitoista kertaa pienempiä kuin muut, kaikkien muiden parametrien ollessa samat.
Kelojen kuluttaman tehon suhteen taloudellisin on MP No. 6, jonka säästö vaihtelee 13-30 %. Yleisen käyttöiän osalta etusijalle tulisi antaa kansanedustajat nro 1, 2, 3, 6. Arvioiduissa kustannuksissa kansanedustajat nro 1 ja nro 2 ovat johtavia, koska jäljellä olevien kansanedustajien kustannukset ovat merkittävästi. korkeampi.
On huomattava, että käytännössä, erityisesti käytettäessä MP:tä automatisoiduissa ohjausjärjestelmissä, etusija annetaan tuontilaitteille, koska niiden apukoskettimet muodostavat mikroprosessoriteknologian laitteissa käytetyn ns. ”kuivakontaktin”.
Lisäksi tuodun MP:n kiistattomiin etuihin kuuluvat:
MP-versio tasavirtakeloilla (poikkeus on OJSC VNIIR, joka toimittaa PM12-käynnistimet tasavirtakeloilla);
MP-nimikkeistö | |||||||
Moottorin teho, kW | |||||||
Kelojen kuluttama teho, kun se on päällä, VA | |||||||
Kelojen kuluttama teho pidennettäessä, VA | |||||||
Mekaaninen kulutuskestävyys, käynnistystaajuus tunnissa | |||||||
Kokonaisresurssi, miljoonia jaksoja | |||||||
Sähköinen kulumiskestävyys, kytkentätaajuus tunnissa | |||||||
Vasteaika: oikosulku, ms | |||||||
Vastausaika: avaus, ms | |||||||
Minimi sis. kyky: jännite V/virta A | |||||||
Mitat, KxLxC mm | |||||||
Paino (kg |
Erittäin laaja valikoima MP:n vakiovarusteita (apukoskettimet, lämpöreleet, ylijännitesuojat), mutta myös kaikenlaisia laitteita, jotka yksinkertaistavat huomattavasti laitteiden asennusta ja huoltoa.
Ottaen huomioon, että sähkömoottorin keskeytymätön toiminta riippuu pitkälti moottorin luotettavuudesta, niin tärkeä luotettavuuden indikaattori kuin tekninen käytettävyystekijä ansaitsee erityishuomiota. Tämä osoitin ottaa huomioon epäonnistumisasteen lisäksi myös MP:n toiminnan palauttamiseen tarvittavan ajan, mikä luonnehtii todennäköisyyttä, että laite toimii oikealla hetkellä ja järjestelmä suorittaa vaaditut tehtävät. Useimmille taulukossa 1.1 luetelluille MP:ille valmistajat eivät ilmoita tuotteen teknisissä ominaisuuksissa sellaisia indikaattoreita kuin vikojen välinen keskimääräinen aika tai vikasuhde. Kuitenkin kertyneet tilastotiedot yllä olevien MP-sarjojen toiminnasta antavat meille mahdollisuuden saada seuraavat keskimääräiset tiedot käytettävyystekijästä: venäläisten MP:iden nro 1, 3, 7 (taulukko 1.1) käytettävyyskerroin on 0,9905, Ukrainassa valmistetuille kansanedustajille nro 2 - 0,9812 ja maahantuoduille parlamenteille nro 4, 5, 6 - 0,9383. Siksi suuremmissa laitoksissa, joissa vaaditaan suurta luotettavuutta, on suositeltavaa käyttää MP nro 1,3,7.
Kun otetaan huomioon MP:iden erittäin laaja jakautuminen, niiden kuluttaman tehon vähentäminen on erittäin tärkeää. Sähkömagneettisessa käynnistimessä tehoa kulutetaan sähkömagneetissa ja lämpöreleessä. Häviöt sähkömagneetissa ovat noin 60%, lämpöreleissä - 40%. Sähkömagneetin häviöiden vähentämiseksi käytetään kylmävalssattua terästä E-310. MP-sarjan PML ja PM12 kytkentäkapasiteetti on jopa 20 * 106 toimintoa ja kytkentätaajuus jopa 1200 per tunti (taulukko 1.1). MP:n valinta tapahtuu nimellisverkkojännitteen, käämien nimellissyöttöjännitteen ja sähkövastaanottimen nimelliskytkentävirran mukaan.
MP on sallittua valita "käynnistyskoon" mukaan: 1 arvo - 10 A, 4,5 kW; 2. arvo - 25 A, 11 kW, 3. arvo - 40 A, 18 kW; 4. arvo - 63 A, 30 kW; 5. arvo - 100 A, 45 kW; 6. arvo - 160 A, 75 kW; 7. koko - 250 A, 110 kW.
Tämä termi kuvaa sallittua MP-virtaa tehokoskettimien kautta 380 voltin jännitteellä ja AC-3-käynnistimen toimintatilassa.
MP-sovellusluokat: AC-1 - aktiivinen tai matala induktiivinen MP-kuorma; AC-3 - oravahäkkimoottorin suora käynnistystila, pyörivän moottorin sammutus; AC-4 - sähkömoottorin käynnistäminen oravanhäkkiroottorilla, paikallaan olevien tai hitaasti pyörivien moottorien sammuttaminen, vastavirtajarrutus.
Kaikki tarvittavat parametrit on merkitty MP-koteloihin. Tämän avulla voit tarkistaa asennetun MP:n yhteensopivuuden tietylle piirille asennuksen aikana. Tuoduille MP:lle pääparametri ei ole "aloituskoko", vaan teho, jolle MP on suunniteltu eri olosuhteissa. Useimmiten tämä osoittautuu helpommaksi valittaessa haluttua MP:tä.
Monien MP:iden suunnittelu mahdollistaa nopean saranoidun asennuksen niihin: ylimääräiset normaalisti suljetut tai normaalisti avoimet koskettimet; ON tai OFF viiverele viiveellä jopa 160 s; lämpöreleet.
PML-sarjan sähkömagneettiset käynnistimet on suunniteltu etäkäynnistykseen liittämällä suoraan verkkoon, pysäyttämään ja kääntämään kolmivaiheisia asynkronisia sähkömoottoreita, joissa on oravahäkkiroottori jännitteillä jopa 660 V AC taajuudella 50 Hz, ja kun se on varustettu RTL-sarjan kolminapaiset lämpöreleet - suojaamaan ohjattuja sähkömoottoreita liian kestäviltä ylikuormituksilta ja virroilta, jotka syntyvät, kun jokin vaiheista katkeaa. MP voidaan varustaa ylijännitesuojalla, kuten ylijännitesuojalla. Tällä kokoonpanolla MP:t soveltuvat käytettäväksi mikroprosessoritekniikkaa käyttävissä ohjausjärjestelmissä, kun kytkentäkäämi ohitetaan häiriönpoistolaitteella tai tyristoriohjauksella. Kytkentäkäämien nimellinen vaihtojännite: 24, 36, 40, 48, 110, 127, 220, 230, 240, 380, 400, 415, 500, 660 V taajuus 50 Hz ja 110, 20,40, 40,40,40 60 Hz MP-tyypin PML virroille 10...63 A on Sh-muotoinen lineaarinen magneettijärjestelmä. Kosketinjärjestelmä sijaitsee magneettisen edessä. Sähkömagneetin liikkuva osa on kiinteä osa poikkisuuntaa, joka sisältää liikkuvat koskettimet ja niiden jouset. RTL-sarjan lämpöreleet on kytketty suoraan käynnistyskoteloihin.
MP-tyypin PML-merkinnän rakenne.
PML-X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8:
PML - sarja sähkömagneettisia käynnistimiä;
X1 - käynnistysarvo, joka perustuu nimellisvirtaan;
1 - 10 (16) A; 2-25 A; 3 - 40 A; 4 - 63 (80) A; 5 - 125 A; 6 - 160 A; 7-250 A.
X2 - MP-versio käyttötarkoituksen ja lämpöreleen olemassaolon mukaan:
1- peruuttamaton MP ilman lämpörelettä;
2- peruuttamaton MP lämpöreleellä;
5 - käännettävä MP ilman lämpörelettä mekaanisella lukituksella suojausluokille IP00, IP20 ja sähköisellä ja mekaanisella lukituksella suojausluokkaan IP40, IP54;
6 - käännettävä MP lämpöreleellä sähköisellä ja mekaanisella lukituksella;
7 - MP tähti-kolmiopiirillä, suojausluokka IP54 (MP kolmivaiheiselle asynkroniselle moottorille, jonka aloitusasennossa staattorin käämit on kytketty tähdellä ja käyttöasennossa kolmiolla).
X3 - MP-versio suojaustason sekä ohjauspainikkeiden ja varoitusvalon mukaan:
0 - IP00; 1 - IP54 ilman painikkeita; 2 - IP54 "Start"- ja "Stop"-painikkeilla;
3 - IP54 "Start", "Stop"-painikkeilla ja merkkivalolla (valmistettu vain jännitteille 127, 220 ja 380 V, 50 Hz);
4 - IP40 ilman painikkeita; 5 - IP40 "Start"- ja "Stop"-painikkeilla; 6 - IP20.
X4 - apupiirin koskettimien lukumäärä ja tyyppi:
0 - 1z (virralle 10 ja 25 A), 1z + 1p (virralle 40 ja 63 A), vuorotellen
1 - 1p (virralle 10 ja 25 A), vaihtovirta;
2 - 1z (virralle 10, 25, 40 ja 63 A), vaihtovirta;
5 - 1z (10 ja 25 A), tasavirta;
6 - 1р (virralle 10 ja 25 A), tasavirta).
X5 - maanjäristyksen kestävä versio MP (C);
X6 - MP-versio, joka kiinnitetään vakiokiskoon P2-1 ja
X7 - ilmastollinen versio (O) ja sijoitusluokka (2, 4); X8 - versio sähköiseen kulumiskestävyyteen (A, B, C). MP-sarjan PML (Kuva 1.2) koostuu kiinteästä osasta (Kuva 1.2, kohta 2), joka on kiinnitetty alustaan, ja liikkuvasta osasta (Kuva 1.2, kohta 3), jossa on koskettimet virtapiirin kytkemistä varten. MP:n toimintaa ohjataan sähkömagneettisen kelan avulla
ohjaus (kuva 1.2, kohta 4), joka sijaitsee W-muotoisen magneettipiirin kiinteän osan keskitangossa.
Kelan sähkömagneettisen kentän (kuva 1.2, kohta 4) vaikutuksesta, joka syntyy, kun virta kulkee sen läpi, magneettipiirin kaksi osaa suljetaan (kuva 1.2, kohta 3, 4) vastuksen voittamiseksi. palautusjousen (kuva 1.2, kohta 9) sekä liikkuvien koskettimien jouset. Tässä tapauksessa koskettimet sulkeutuvat ja laite kytketään päälle.
Riisi. 1.2.
1 - alusta valmistettu lämmönkestävästä muovista; 2 - magneettipiirin kiinteä osa; 3 - magneettipiirin liikkuva osa; 4 - sähkömagneettinen ohjauskela; 5 - kosketinpuristimet; 6 - metallialusta (aloittelijoille, joiden teho on yli 25 A); 7 - poikki liikkuvilla koskettimilla; 8 - kiinnitysruuvi; 9 - palautusjousi; 10 - alumiinirenkaat; 11 - kiinteä kosketin; 12 - pidike lovella johtimen kiinnitystä varten
MP:hen voit asentaa 2- tai 4-nastaisen liittimen, jossa on eri sarja normaalisti avoimia ja suljettuja koskettimia. Kosketinliittimet (CP) liitetään mekaanisesti MP:hen tuloliittimien sivulta (ylhäältä) ja kiinnitetään MP-ristikon yläpuolelle. Kiinnitysmenetelmä tarjoaa jäykän ja luotettavan yhteyden vaihteiston ja MP:n välille.
PKL-sarjan kosketinkiinnitys (kuva 1.3) on suunniteltu lisäämään apukosketinten määrää sähkökäytön ohjauspiireissä 440 V DC:iin ja 660 V AC:iin asti.
pieni virta taajuudella 50 ja 60 Hz. CP:t asennetaan MP-sarjaan PML-1000...PML-4000 ja RPL-sarjan välireleisiin. KP-sarjan PKL PKL-X1 X2 X3 X4 4 X5 symbolin rakenne:
PKL - sarjan symboli;
X1 - sulkevien koskettimien lukumäärä (0; 1; 2; 4);
X2 - normaalisti auki olevien koskettimien lukumäärä (0; 1; 2; 4);
X3 - lisälaitteen versio suojausasteen mukaan;
Riisi. 1.3
X4 - ilmastollinen versio O, OM GOST 15150-69:n mukaan;
X5 - versio kulumiskestävyyden kytkemiseen normaalissa kytkentätilassa:
A - 3-106 sykliä; B - 1,6-106 sykliä.
RPL-sarjan välireleet (RP) (kuva 1.4) on tarkoitettu käytettäväksi komponentteina kiinteissä asennuksissa, pääasiassa sähkökäyttöjen ohjauspiireissä jännitteillä 440 V DC ja 660 V AC taajuudella 50 ja 60 Hz. Releet soveltuvat käytettäviksi mikroprosessoriteknologiaa käyttävissä ohjausjärjestelmissä, kun kela on ohitettu pysäytinrajoittimella tai tyristoriohjauksella. Tarvittaessa RP:hen voidaan asentaa yksi PKL- tai PVL-liittimistä. RP-versio M mahdollistaa myös yhden tai kahden sivuliittimen asennuksen. Nimelliskosketinvirta -16 A.
Symbolin RP-sarja RPL RPL-X1 X2 X3 X4 X5 4 X6 rakenne:
RPL - sarjan symboli;
X1 - releen suunnittelu ohjauspiirin virran tyypin mukaan:
1 - AC-ohjauksella;
X2 - sulkevien koskettimien lukumäärä;
X3 - normaalisti avoimien koskettimien lukumäärä;
X4 - lisälaitteen versio suojaustason mukaan:
M - versio suojausasteella IP20;
Kirjaimen puuttuminen tarkoittaa digisovitinta, jonka suojausluokka on IP00;
Riisi. 1.4.
X5 - ilmastollinen versio O, OM GOST 15150-69:n mukaan;
X6 - Suunnittelu kytkentäkulumiskestävyydelle normaalissa kytkentätilassa: A - 3⋅10 6 jaksoa; B - 1,6⋅10 6 sykliä.
PPL-04-muistiliitin tekee RPL-sarjan RP:stä bistabiilin. Se koostuu sähkömagneetista ja salvasta, jonka avulla voit pitää relekosketinjärjestelmän päällä sen jälkeen, kun relekäämitys on kytketty pois päältä. Kun muistilaitteen käämiin syötetään jännite, salpa vapautuu ja RP palaa tilaan, joka vastaa yksistabiilin RP:n alkutilaa.
PVL-sarjan pneumaattiset aikaviiveliitännät (kuva 1.5) tai yksinkertaisesti "kiinnitys" on suunniteltu luomaan aikaviive MP:tä kytkettäessä päälle tai pois. Kiinnikkeet voidaan asentaa vain RPL-sarjan RP-releisiin ja MP-sarjan PML-1000...PML-4000.
Kiinnike asennetaan MP:n päälle liukuen ohjaimia pitkin, kunnes se pysähtyy, kun taas kiinnikkeen salpa ulkonemineen ulottuu MP-rungon ulkonemien ulkopuolelle. Asennusmenetelmä varmistaa jäykän ja luotettavan liitoksen kiinnikkeen ja MP:n välillä.
Riisi. 1.5.
PVL-sarjan lisälaitteita on saatavana: aikaviiveillä 0,1 - 15 s, 0,1 - 30 s, 10 - 100 s ja 10 - 180 s; suojausluokilla IP00 ja IP20, kahdessa kulutuskestävyysversiossa: A - 3⋅10 6 jaksoa; B - 1,6⋅10 6 sykliä.
MP-ohjauspiirin apukoskettimien lukumäärän lisäämiseksi (PVL-sarjan lisälaitteen ollessa asennettuna) käytetään PKB-sarjan sivulle asennettua kiinnitystä. PVL-sarjan konsolien pääominaisuudet on esitetty taulukossa 1.2.
RTL-sarjan releet (jäljempänä "releet") on suunniteltu suojaamaan kolmivaiheisia asynkronisia moottoreita, joissa on oravahäkkiroottori, ylikuormitusvirroilta, joiden kesto ei ole hyväksyttävää, mukaan lukien ne, jotka johtuvat vaiheiden virran epäsymmetriasta ja yhden vaiheet.
Releet voidaan kiinnittää suoraan PML-sarjan MP:hen tai asentaa yksittäin kiskoon tai ruuvata paneeliin. Releiden yksittäinen asennus suoritetaan KRL-tyyppisillä riviliittimillä (100 A asti) Virroille 93 A asti käytetään releitä RTL-1000, 2000, 2000D.
RTL-1000- ja RTL-2000-tyyppisten releiden kokonais- ja asennusmitat on esitetty kuvassa 1.6.
RTL-sarjan releiden symbolin rakenne.
RTL-X1 XXX2 X3 X4 X5 X6 4:
RTL - relesarjan kirjainmerkintä;
X1 on luku, joka osoittaa releen nimellisvirran:
1 - versio virroille 25A asti; 2 - versio virroille 93A asti;
ХХХ2 - numerot, jotka osoittavat asetusvirtojen alueen (katso taulukko 1.3);
X3 - releversio pienemmillä kokonaismitoilla:
D - kirjain, joka osoittaa RTL-2000-releen suunnittelun magneettisilla käynnistimillä PML-4160DM, PML-4560DM asennettavaksi;
K - kirjain, joka osoittaa RTL-2000-releen version asennettavaksi PML-3000D magneettikäynnistimillä;
M - kirjain, joka osoittaa releen suunnittelun, jonka kosketinliittimien suojausaste on IP20 GOST 14255-69:n mukaisesti;
X4 - releen paluutapa: 1 - manuaalinen paluu; 2 - itsepalautus;
X5 - matkaluokka: B - matkaluokka 10, kirjeen puuttuminen - matkaluokka 10A;
X6 - ilmastollinen versio O, OM GOST 15150-69:n mukaan;
Releen käyttö on sallittua, kun se on integroitu MP-kuoreen tai UHL3-version täydelliseen laitteeseen.
RTL-sarjan releiden pääominaisuudet on esitetty taulukossa 1.3.
Riisi. 1.6. a) RTL-1000 ja c) RTL-2000 - liittämistä varten kontaktoriin; b) RTL-1000 ja d) RTL-2000 - yksittäiseen asennukseen riviliittimellä KRL-1 ja 2, vastaavasti
Analogisesti RTL-sarjan releiden kanssa, RTL-M- ja RTL-M2-sarjojen sähkötermiset releet (kuva 1.7) on tarkoitettu ennen kaikkea asynkronisten sähkömoottoreiden ylikuormitussuojaukseen, jossa on oravahäkkiroottori. käytetään yhdessä PML- ja PML-N-kontaktorien kanssa osana MP:tä. Releitä valmistetaan kahta kokoa, joita käytetään vastaavan kontaktoriryhmän kanssa. Runko on valmistettu lämmönkestävästä ruiskuvaletusta muovista ja koostuu alustasta ja kannesta. Releen rakenne on "bulkki" ja valmiiksi valmistetut toiminnalliset yksiköt sijoitetaan alustaan asennuksen aikana: termobmetalliset levylämmittimet, joihin on hitsattu jäykät johdot kontaktoriin ja lähtöliittimiin liittämistä varten, nollauskisko, ohjausmekanismi sillalla "toissijaisten" kytkentäpiirien koskettimet.
Käynnistimen nimellisvirta, A | Ei-käyttövirran säätörajat, A | Nimellisjännite, V | Yhden navan kuluttama teho, W | Sähkömoottorin teho, kW jännitteellä, V 50 Hz, 60 Hz |
|||||||
RTL2061DM04 | |||||||||||
RTL2063DM04 | |||||||||||
Riisi. 1.7.
Releen rakenne sisältää mekanismin, joka kiihdyttää vastetta äkillisten ylikuormitusten aikana, mikä mahdollistaa käytännössä suojatun sähkömoottorin vian eliminoinnin roottorin äkillisen jumiutuessa tai laakerien tuhoutuessa. Kaikissa releversioissa on käyttövirran ohjaus, mikä mahdollistaa tietyn kuluttajan (sähkökäyttö, prosessiyksikkö jne.) säädön tarkan asettamisen.
RTL-M-sarja kattaa virta-alueen 0,1-80 A ja siinä on 20 mallia; se on rakenteeltaan hieman yksinkertaisempi kuin RTL-M2, koska siinä ei ole "Manual Automatic" -kytkintä (kuva 1.8), johon palata alkuperäiseen tilaan käytön jälkeen.
Riisi. 1.8. : a) – RTL 1001-M–RTL 2063-M; b) – RTL 1001- M2 – RTL 2065- M2
RTL-M2-sarja kattaa virta-alueen 0,1-93 A ja siitä on 21 versiota.
Releiden RTL-M ja RTL-M2 edut:
Releet kiinnitetään erityisellä ulkonemalla ja jäykillä teholiitäntäliittimillä suoraan MP:hen;
Sarjoja valmistetaan kahdessa koossa: koko 1 on kytketty PML-sarjan MP:iin enintään 25 A:n virralle, koko 2 on MP, jonka virta on 40-95 A;
Kahden vapaan koskettimen ryhmän läsnäolo: 95-96 - avaamista varten, 97-98 - sulkemista varten;
Kaksi tilaa relemekanismin palauttamiseksi alkuperäiseen tilaan termobmetallisten lämmittimien jäähdytyksen jälkeen: manuaalinen "Reset" -painike, automaattinen;
40 %:n vasteen kiihdytysmekanismin läsnäolo suurilla ylikuormitusvirroilla tai vaiheepätasapainolla lämpökompensointielementeillä;
Mahdollisuus tiivistää rele suojatun laitteen toimintaparametreihin säätämisen jälkeen.
RTL-sarjan ylikuormitusreleet. Schneider Electricin Telemecanique-tavaramerkki on suunniteltu suojaamaan vaihtovirtapiirejä ja sähkömoottoreita ylikuormitukselta, vaiheepäsymmetrialta, viivästyneeltä käynnistykseltä ja roottorin jumiutumiselta, ja se voidaan asentaa suoraan MP-sarjan PMU:n alle (kuva 1.9).
Riisi. 1.9.
Releet tyyppi: RTL1U kattavat virta-alueen 0,1-25 A ja niillä on 14 versiota; RTL2U kattaa virta-alueen 23-40 A ja sillä on 3 versiota; RTL3U kattaa virta-alueen 17-104 A ja siinä on 7 mallia ja RTL4U kattaa virta-alueen 51-630 A ja siinä on 10 mallia.
Keskimääräinen vasteaika, joka riippuu RTL.U-sarjan releen asetusvirran moninkertaisuudesta, on esitetty kuvassa 1.10.
RTL.U-sarjan releiden edut:
Releissä on sisäänrakennettu suoja avointa tai vaihehäviötä vastaan, roottorin jumiutuminen mekaanisen "keinuvarsi" -järjestelmän muodossa;
Releillä on kaksi tilaa: manuaalinen (releen lataus nappia painamalla) ja automaattinen (releen spontaani lataus bimetallilevyjen jäähtymisen jälkeen);
Releellä on "Testaus"-toiminto (lämpöreleen toiminnan simulointi ilman ylikuormitusta);
Nykyiset asetukset asetetaan kääntämällä valitsinta. Levy on suljettu läpinäkyvällä kannella, joka voidaan sulkea;
Releissä RTL1U-RTL3U on siirrettävät kosketinliittimet, minkä ansiosta ne on helppo kytkeä erilaisiin vakiokokoisiin MP-tyyppisiin PMU09-95 ilman lisätyökaluja;
RTL4U-rele asennetaan erilleen kontaktorista. Sähköliitäntä tehdään johtojen avulla.
Riisi. 1.10. : 1 - symmetrinen kolmivaihetila kylmätilasta; 2 - symmetrinen kaksivaiheinen tila kylmästä tilasta; 3 - symmetrinen kolmivaihetila pitkän virran jälkeen, joka on yhtä suuri kuin asetettu virta (kuuma tila); 4 - kolme vaihetta kuumasta tilasta (maksimiasetus); 5 - kolme vaihetta kuumasta (minimiasetus)
RTL.U-sarjan releiden asetusten muuttamiseksi sinun on avattava läpinäkyvä kansi (kuva 1.11, kohta 1) asetusvalitsimen yläpuolella. Aseta asetusvirta ampeereina pyörittämällä levyä (kuva 1.11, kohta 1).
Uudelleenviritystilan vaihtamiseksi sinun on ensin avattava läpinäkyvä kansi ja käännettävä sinistä RESET-kytkintä (kuva 1.11, kohta 4):
Käänny vasemmalle (kuva 1.12, a) - manuaalinen viritys;
Käänny oikealle (kuva 1.12, b) - automaattinen uudelleenviritys.
RESET-kytkin pysyy automaattiasennossa.
viritetään uudelleen, kunnes pakotettu paluu manuaaliseen viritysasentoon. Kun kansi on kiinni, kytkin lukittuu. Manuaalinen uudelleenviritys suoritetaan painamalla sinistä RESET-painiketta.
Riisi. 1.11.
Riisi. 1.12.
"Stop"-toiminto aktivoidaan painamalla punaista "STOP"-painiketta (kuva 1.11, kohta 5). Painamalla “STOP”-painiketta (kuva 1.13, a):
Muuttaa normaalisti avoimen (NO) koskettimen tilaa;
Ei muuta normaalisti suljetun (NC) koskettimen tilaa. STOP-painike voidaan lukita U-muotoisella kannakkeella
(Kuva 1.13, b). Kun kansi suljetaan, laite lukittuu.
Riisi. 1.13.
Riisi. 1.14.
"Testaus"-toiminto aktivoidaan painamalla punaista "TESTI"-painiketta ruuvimeisselillä (kuva 1.11, kohta 6). TEST-painikkeen painaminen (kuva 1.14, a) simuloi releen toimintaa ylikuormituksen aikana ja:
Muuttaa NO- ja NC-koskettimien asentoa;
Muuttaa releen aktivoinnin ilmaisimen asentoa (kuva 1.14, b) (kuva 1.11, kohta 7).
Telemecanique-tavaramerkin LRD- ja LR97-sarjan D lämpöreleet on suunniteltu suojaamaan vaihtovirtapiirejä ja sähkömoottoreita (nimellisvirta 0,1-150 A) ylikuormitukselta, vaiheepäsymmetrialta, viivästyneeltä käynnistykseltä ja roottorin jumiutumiselta, ja ne voidaan asentaa. suoraan MP-tyypin LC1 alla: LC - Tesys-sarjan kontaktorin päämoduulin nimitys, 1 - irreversiibeli kontaktori.
Luokan 10A reletyyppi: LRD-01-35 (luettelonro) kattavat virta-alueen 0,1-38 A ja niillä on 16 versiota; LRD-3322-3365 kattaa nykyisen alueen 17-104 A ja niistä on 8 versiota; LRD-4365-4369 kattaa nykyisen alueen 80-140 A ja siitä on 3 versiota.
Asennussarja (kuva 1.15, a, kohta 1) on suunniteltu kytkemään suoraan LRD-releen NC-kosketin (kuva 1.15, a, kohta 2) LC1-tyypin MP:hen (kuva 1.15, a, kohta 3). ).
Liitinrima (kuva 1.15, b, kohta 1) on tarkoitettu LRD-releen (kuva 1.15, b, kohta 2) asentamiseen 35 mm:n kiskoon tai ruuviliittimeen asennuslevyyn (kuva 1.15, b, kohta 2) 3) istuinkoko 110 mm. Releen rakenne mahdollistaa kaukosammutus- tai sähköpalautuslaitteen (kuva 1.15, b, kohta 4) sekä kauko-aktivointi- tai sähköpalautuslaitteen (kuva 1.15, b, kohta 5) asennuksen. Lisäksi voit asentaa lukon "Stop"-painikkeen releen etupaneeliin (kuva 1.15, b, kohta 6).
Käyttämällä joustavia johtimia LAD-7305 (kuva 1.15, c, kohta 1) LRD-tyyppisille releille (kuva 1.15, c, kohta 2) ja LA7-D305 (kuva 1.15, c, kohta 3) releille LRD-3 ( Kuva 1.15, c, kohta 4) voit kauko-ohjata “Return”-toimintoa.
Oven lukitusmekanismin sovitinlaite (kuva 1.15, d, kohta 1) mahdollistaa releiden, kuten LRD (kuva 1.15, d, kohta 2) ja LRD-3 (kuva 1.15, d, kohta 3) kauko-ohjauksen ) käyttämällä jousipalautteisella kahvalla "Stop"-painiketta (kuva 1.15, d, kohta 4) ja / tai "Return"-painiketta (kuva 1.15, d, kohta 5).
Riisi. 1.15.
D-sarjan, tyyppiä LRD, kolminapaisen lämpöylikuormitusreleen keskimääräinen vasteaika, joka riippuu asetetun virran moninkertaisuudesta, on esitetty kuvassa 1.16.
Riisi. 1.16.
1 - symmetrinen kuorma, 3 vaihetta, kylmästä tilasta;
2 - symmetrinen kuorma, 2 vaihetta, kylmästä tilasta;
3 - symmetrinen kuorma, 3 vaihetta, asetetun virran pitkäaikaisella virtauksella (kuumasta tilasta)
Elektroninen ylivirtarele LR97 D (kuva 1.17) on suunniteltu tarjoamaan täydellisin suoja sähkömoottoreille ja täydentää olemassa olevien LRD-tyyppisten releiden valikoimaa.
Näiden elektronisten releiden käyttöä suositellaan suojaamaan sähkömoottoreita, jotka toimivat mekanismeissa, joissa on lisääntynyt kuormitusmomentti, sekä laitteille, joilla on suuri inertia tai suuri jumiutumistodennäköisyys vakaassa tilassa:
Kuljettimet, murskaimet ja sekoittimet;
Tuulettimet, pumput ja kompressorit;
Sentrifugit ja kuivaimet;
Puristimet, nostimet, työstökoneet (sahaus, höyläys, lävistys, nauhahionta).
Elektronista relettä voidaan käyttää suojaamaan sähkömoottoreita hitaiden käynnistysten tai toistuvien käynnistysten aikana.
Releellä LR97 D on kaksi suojaustoimintoa esiasetetuilla parametreilla: 0,5 s, kun sähkömoottoreiden roottori on tukossa ja 3 s, kun vaihe katoaa.
LR97 D -relettä voidaan käyttää mekaaniseen suojaukseen teollisuusasennuksissa. Tämän toiminnon toteuttamiseksi minimiarvo asetetaan O-TIME-levylle (kuva 1.17, kohta 7), joka varmistaa sammutuksen 0,3 sekunnissa.
Riisi. 1.17. : 1 – RESET-painike; 2 – TEST/STOP-painike; 3 – valmius/toimintatilan ilmaisin; 4 – releen aktivoinnin ilmaisin; 5 – LOAD-virran asetus; 6 – aloitusajan asettaminen D-TIME; 7 – O-TIME-vasteviiveen asettaminen; 8 – manuaalinen/automaattinen viritysasetus; 9 – tila-asetus: 1-vaihe / 3-vaihe
LR97 D -releen tarjoamat valvonta- ja suojaustoiminnot sopivat parhaiten seuraaviin sovelluksiin:
Sellaisten sähkömoottoreiden toiminnan valvonta, joilla on merkittävä käynnistysaika, suurella todennäköisyydellä vaikea käynnistyminen: sähkömoottorit, joilla on lisääntynyt kuormitusmomentti ja merkittävä inertia;
Sähkömoottoreiden toiminnan valvonta vakaassa tilassa, lisääntyneen kuorman vääntömomentin tunnistustoiminto: (sähkömoottorit, joilla on suuri todennäköisyys "tarttua" tai tukkia liikkuvia osia, sähkömoottorit kasvavalla vääntömomentilla);
Mekaanisten vikojen ja vaurioiden valvonta;
Nopea ylikuormituksen tunnistus verrattuna I2t-toimintoon perustuviin lämpösuojalaitteisiin;
Sähkömoottorien suojaus erikoissovelluksiin: (pitkät käynnistykset; toistuvat käynnistykset: 30 - 50 tunnissa); säädettävällä kuormituksella varustetut sähkömoottorit, kun ne toimivat vakaassa tilassa, kun lämpöylikuormitusrelettä ei voida käyttää sen ominaisuuksien vuoksi ("lämpömuistin" inertia).
Releellä LR97 D on kaksi asetusaika-aluetta:
D-TIME (kuva 1.17, kohta 6): aloitusaika;
O-TIME: ei-toiminta-aika (suurin sallittu poikkeamaaika vakaassa tilassa).
D-TIME-toimintoa käytetään vain moottoria käynnistettäessä. Käynnistyshetkellä ylikuormituksen tunnistustoiminto ei ole aktivoitu, joten voit käynnistää sähkömoottorin ilman suojareleen laukaisua jopa merkittävissä ylikuormituksissa. Vakiokäytön aikana, kun virta ylittää asetetun arvon ylikuormituksen tai vaihevian vuoksi, rele toimii O-TIME-valitsimella syötetyn ajan jälkeen.
Punainen LED-merkkivalo (kuva 1.17, kohta 3) ilmoittaa, että sammutus on tapahtunut.
Voit määrittää releen seuraamalla 5 yksinkertaista vaihetta:
Aseta kaikki kolme virityspyörää (LOAD, D-TIME ja O-TIME) maksimiarvoihin;
Aseta D-TIME-valitsin aika-arvoon, joka vastaa moottorin käynnistysaikaa;
Kun sähkömoottori kytkeytyy vakiokuormitustilaan, aseta virta-arvo kääntämällä LOAD-valitsinta (kuva 1.17, kohta 5) vastapäivään, kunnes punainen LED-merkkivalo alkaa vilkkua;
Käännä hitaasti LOAD-valitsinta myötäpäivään, kunnes LED lakkaa vilkkumasta;
Aseta kynnysreleen vasteaika valitsimella
Tilojen nopeaa diagnosointia varten on kaksi LED-merkkivaloa (vihreä ja punainen), jotka näyttävät releen tilan ja toimintatilat (taulukko 1.4).
KM1-kontaktoriin kytketyn LR97 D -releen kytkeminen päälle sähkömoottoria ohjattaessa on esitetty kuvassa 1.18.
Riisi. 1.18.
Taulukko 1.4
Releen toimintakaaviot sähkömoottorin kolmelle toimintatavalle: käynnistys, roottorin mekaaninen jumiutuminen ja ylikuormitus on esitetty kuvassa 1.19. Käynnistyshetkellä ylikuormituksen tunnistustoiminto ei ole käytössä ja D-TIME-valitsimella asetettu käynnistysaika on pidempi kuin aika, jolloin moottorin käynnistysvirta on suurempi kuin asetettu virta (kuva 1.19). Tämän seurauksena suojarele ei toimi. Jos roottori jumiutuu sähkömoottorin käytön aikana, rele aktivoituu 0,5 sekunnin kuluttua siitä hetkestä, kun moottorin staattorin käämien virta saavuttaa arvon, joka vastaa kolme kertaa asetettua virtaa (kuva 1). 1.19).
Riisi. 1.19. Releen LR97 D toimintakaavio käynnistyksen aikana ja roottorin mekaaninen jumiutuminen, lyhyt- ja pitkäaikainen ylikuormitus
Vaihtuvan kuormituksen tapauksessa, jossa sähkömoottorin staattorikäämien virta sen vaihdon aikana ei ylitä kolme kertaa asetettua virtaa ja itse virranmuutoksen kesto on lyhyempi kuin virrankatkaisuaika. O-TIME-rele (kuva 1.19), releen toimintatapa pysyy ennallaan (suojaus ei toimi). Jos säädettävän kuormituksen toiminta-aika on suurempi tai yhtä suuri kuin O-TIME-releen (Kuva 1.19) poissaoloaika, suojarele aktivoituu.
Rele palautetaan alkuperäiseen tilaan kolmella tavalla: 1- manuaalisesti "Return"-painikkeella (kuva 1.17); 2 - automaattinen, toteutettu uudelleen virityspainikkeella (kuva 17) kiinteän ajan, joka on 120 s, jälkeen, paitsi
tapaukset, joissa suoja laukeaa roottorin käynnistymisen vuoksi (aika-asetus D-TIME-valitsimessa on valittu väärin), roottori on jumiutunut ja vaihevika; 3 - sähköinen, varmistetaan lyhytaikainen sähkökatko vähintään 0,1 s.
Kuvassa 1.20 on esitetty reletoiminnan kaaviot seuraavissa tapauksissa: vaihehäviö käynnistyksen aikana, vaihehäviö sähkömoottorin vakaassa tilassa ja ylikuormitus. Yllä olevista kaavioista voidaan nähdä, että jos vaihe katoaa tai katkeaa, suojarele aktivoituu 3 s kuluttua (esiasetettu parametri). Ylikuormituksen sattuessa releen toimintakaaviot ovat samat kuin kuvassa 2 vastaaville muodoille. 1.19.
Riisi. 1.20. Kaavio LR97 D -releen toiminnasta vaihehäviön aikana käynnistyksen aikana ja sähkömoottorin tasaisen toiminnan aikana, lyhyt- ja pitkäaikainen ylikuormitus
Releen toimintakaavio tapaukselle, joka suojaa sähkömoottoria mekaanisilta ylikuormituksilta (iskuilta) roottorin puolella, on esitetty kuvassa 1.21. Kuten yllä todettiin, releen mekaanisia iskuja vastaan suojaavan toiminnon toteuttamiseksi on tarpeen valita O-TIME-valitsimesta vähimmäisarvoa vastaava asetus, joka varmistaa sammutuksen 0,3 sekunnissa (kuva 1.21).
Riisi. 1.21. Kaavio LR97 D -releen toiminnasta sähkömoottorin roottoripuolen mekaanisissa ylikuormituksissa
Minkä tahansa MP:n kytkentäkaavion ydin on sen käämin tehon ohjaaminen. Tiedetään, että MP:n aktivointi ja sammutus (tehokoskettimien sisäänveto ja paluu) tapahtuu sulkemalla ja avaamalla kelan virtapiiri.
Ohjauskelalla varustetun magneettikäynnistimen kytkentäkaavio 220 V jännitteelle on esitetty kuvassa 1.22.
Riisi. 1.22.
Magneettisen käynnistimen KM1 käämiin syötetään virtaa sen piiriin sarjaan kytkettyjen “Start”-painikkeen SB2, “Stop” SB1 ja lämpöreleen P kautta. Kun “Start”-painiketta painetaan, sen koskettimet sulje ja käämiin syötetään virtaa edelleen painikkeen "Stop" suljettujen koskettimien kautta. MP-ydin vetää puoleensa ankkuria sulkemalla teholiikkuvat koskettimet, ja kuormaan kohdistetaan jännite.
Kun ”Käynnistys”-painike vapautetaan, kelapiiri ei katkea, koska lohkokosketin KM1 suljetuilla koskettimilla on kytketty rinnan SB2:n kanssa (magneettikäynnistimen ankkuri vedetään sisään) - vaihejännite L3 virtaa kelaan niiden läpi .
Painamalla ”Stop”-painiketta käämin virransyöttöpiiri katkeaa, liikkuvien koskettimien ryhmä palaa alkuperäiseen tilaan ja kuorma on siten jännitteetön. Sama tapahtuu, kun sähkömoottorissa on virran ylikuormitus; lämpöreleen P lämmityselementteihin vapautuu lisälämpöenergiaa, joka laukaisee lämpöreleen avauskoskettimen, katkaisen tässä tapauksessa nollan N, joka syöttää magneettikäynnistimen käämiä KM1.
380 V käämin magneettikäynnistimen kytkentäkaavio on esitetty kuvassa 1.23.
Erot näiden kahden MP-kytkentämallin välillä ovat vain kelan syöttöjännitteessä. Ensimmäisessä tapauksessa kytkettäessä MP käämin käyttöjännitteellä 220 V, sen syöttöön käytettiin nollaa ja vaihetta L3, toisessa - kaksi syöttövaihetta L2 ja L3.
Riisi. 1.23.
Käännettävä kaavio sähkömoottorin liittämisestä syöttöverkkoon MP:n avulla on esitetty kuvassa 1.24. Kolmivaiheisen sähkömoottorin kytkeminen käännettävällä piirillä on tarpeen tapauksissa, joissa sen käytön aikana on tarpeen muuttaa nopeasti akselin pyörimissuuntaa. Toisin kuin tavallinen kytkentäkaavio, tässä kaaviossa on kaksi magneettikäynnistintä, kaksi "Start"-painiketta ja yksi "Stop"-painike.
Sähkömoottorin akselin pyörimissuunnan muuttaminen tapahtuu muuttamalla vaiheistusta (vaihekytkentäjärjestys) sen virtalähteessä ja se asetetaan painamalla "Start1" tai "Start2" -painiketta.
Magneettisten käynnistimien KM1 ja KM2 tehokoskettimet on kytketty siten, että kun toinen niistä laukeaa, virtalähteen vaihejärjestys eroaa vaihejärjestyksestä, kun toinen laukeaa.
Piiri toimii seuraavasti: painamalla “Start1” (SB1) -painiketta KM1-käämin virtapiiri suljetaan, tehokoskettimet KM1 vedetään sisään ja suljetaan (näkyy kaaviossa katkoviivoilla) ja virta kytketään vaiheeseen. sekvenssi L1, L2, L3 syötetään sähkömoottorin liittimiin. "Start2"-painikkeen virheellisen aktivoinnin välttämiseksi toisen magneettikäynnistimen KM2 normaalisti suljettu lohkokosketin on kytketty sarjaan KM1-kelapiirin kanssa.
Riisi. 1.24.
Moottori pysäytetään painamalla "Stop"-painiketta (SB3) - sen koskettimet "katkaisevat" L3-käämin syöttövaiheen. KM1-käämin virransyötön katkaiseminen johtaa tämän MP:n liikkuvien tehokoskettimien palautumiseen alkuperäiseen asentoonsa, jolloin sähkömoottori sammuu.
Painamalla ”Start2” (SB2) -painiketta KM2-käämin virtapiiri suljetaan analogisesti, KM2:n tehokoskettimet vedetään sisään ja suljetaan (korostettu sinisellä kaaviossa) ja virta syötetään nyt
jo vaiheiden L3, L2, L1 järjestyksessä, se syötetään moottorin liittimiin. Siten moottorin akseli pyörii nyt vastakkaiseen suuntaan.
KM1-magneettikäynnistimen lukitus, jos "Start1"-painike aktivoituu virheellisesti, suoritetaan myös tässä kytkemällä peräkkäin toisen MP:n normaalisti suljettu lohkokosketin kelan virtapiiriin. Tässä tapauksessa normaalisti suljettu lohkokosketin KM1 on kytketty sarjaan KM2-piiriin.
Releellä varustetun käännettömän MP:n sähköinen kytkentäkaavio, jossa ohjauspainikkeet ja merkkilamput on sisäänrakennettu kuoreen, on esitetty kuvassa 1.25.
Syöttämällä kytkinlaitteeseen jakotaulusta (katkaisija, kytkin) jännite kolminapaisen katkaisijan QF liittimiin (punainen merkkivalo HL1 syttyy), piiri valmistetaan toimintaan.
Riisi. 1.25.
Kun katkaisija on kytketty päälle (vihreä merkkivalo HL2 palaa), sen liittimiin ja KM-magneettikäynnistimen pääsulkukoskettimiin syötetään jännite. KM-magneettikäynnistimen kela on kytketty verkkoon lämpöreleen koskettimien ja “Start” (SB2) ja “Stop” (SB1) ohjauspainikkeiden kautta. Kun painat "Start"-painiketta, jännite syötetään KM-magneettikäynnistimen käämiin "Stop"-painikkeen suljettujen koskettimien ja KK-lämpöreleen suljettujen koskettimien kautta. Sähkövirta kulkee KM-käämin läpi, luo magneettikentän, joka houkuttelee ankkurin ytimeen ja sulkee siten KM-magneettikäynnistimen pää- ja apukoskettimet, ohittaen "Käynnistä"-painikkeen sulkukoskettimet, jotka voidaan sitten vapautettu. Sähkömoottorin M käämeille syötetään jännite ja se käynnistyy HL3-lampun osoittamalla tavalla.
Sammuta sähkömoottori painamalla "Stop"-painiketta. Kela menettää tehonsa, minkä jälkeen ankkuri siirtyy palautusjousien vaikutuksesta poispäin sydämestä ja koskettimet avautuvat.
Sähkömoottorin ylikuormituksen sattuessa KK-lämpöreleen lämmityselementteihin vapautuu lisälämpöenergiaa, mikä johtaa KK-lämpöreleen katkaisukoskettimen aktivoitumiseen ja KM-käämin piiri avautuu. .
Releellä varustetun käännettävän MP:n sähköinen kytkentäkaavio, jossa ohjauspainikkeet ja merkkivalot on rakennettu kuoreen, on esitetty kuvassa 1.26.
Riisi. 1.26. Releellä varustetun käännettävän MP:n sähkökytkentäkaavio, ohjauspainikkeet ja merkkivalot, jotka on rakennettu kuoreen
Kun "Eteenpäin"-painiketta (SB2) painetaan, 380 V:n jännite syötetään magneettikäynnistimen KM1 käämiin "Stop"-painikkeen (SB1) suljettujen koskettimien ja lämpöreleen KK suljettujen koskettimien kautta. Sähköinen ohjausvirta kulkee KM1-käämin läpi, luo magneettikentän, joka houkuttelee ankkurin ytimeen ja sulkee siten KM1-magneettikäynnistimen pää- ja apukoskettimet, ohittaen "Eteenpäin"-painikkeen sulkukoskettimet. Sähkömoottorin M käämeille syötetään jännite ja se käynnistyy HL3-lampun osoittamalla tavalla. Sammuta sähkömoottori painamalla "Stop"-painiketta.
Sähkömoottorin roottorin pyörimissuunnan muuttaminen tapahtuu painamalla "Takaisin" -painiketta SB3). Tässä tapauksessa sähköinen ohjausvirta kulkee KM2-käämin läpi, sulkeen KM2-magneettikäynnistimen pää- ja apukoskettimet, ohittaen SB3-painikkeen sulkukoskettimet. Sähkömoottorin M käämeille syötetään jännite (HL4-lamppu palaa), mutta samalla magneettikentän pyörimissuunta muuttuu (vaiheen "A" jännite syötetään liittimeen "3" ja vaiheen "C" jännite syötetään sähkömoottorin liittimeen "1", jolloin vaiheen vuorottelujärjestys muuttuu.
"Takaisin"-painikkeen virheellisen aktivoinnin välttämiseksi toisen magneettikäynnistimen KM2 normaalisti suljettu lohkokosketin on kytketty sarjaan KM1-kelapiiriin.
Mekaanisen lukituksen läsnäolo käännettävän MP:n suunnittelussa estää oikosulun syntymisen vaiheiden välillä, kun magneettisten käynnistimien KM1 ja KM2 pääsulkukoskettimet ovat samanaikaisesti kiinni. Tästä johtuen jännitteen ilmestyminen toisen kontaktorin käämiin ei laukaise sitä. Lisäksi KM1-magneettikäynnistimen käynnistämisen jälkeen KM1-avautumiskosketin katkaisee KM2-magneettikäynnistimen kelapiirin, ja kun SB3-painiketta painetaan, hätätiloja ei tapahdu. KM1-käämin piirissä (katkoskosketin KM2) on samanlainen sähköinen esto.
On huomattava, että sähköinen esto voidaan suorittaa käyttämällä "Eteen"- ja "Takaisin"-painikkeiden katkoskoskettimia, jotka kytketään päälle katkoskoskettimien KM1 ja KM2 sijasta, esimerkiksi jos katkoskoskettimia ei ole MP suunnittelu. Sitten kun painat SB2-painiketta, KM2-käämin virtapiiri katkeaa ja kun painat SB3-painiketta, KM2-käämi jää jännitteettömäksi.
AC-kontaktoreiden sähkömagneettien korkea paluukerroin mahdollistaa suojauksen verkkojännitteen laskulta (sähkömagneetti vapautuu U = (0,6-0,7)^other). Kun verkkojännite palautuu nimellisarvoon, MP ei käynnisty itsestään, koska sulkulohkon koskettimet KM1 ja KM2 sekä "Eteenpäin"- ja "Takaisin"-painikkeiden sulkukoskettimet ovat auki.
Piiri tarjoaa maadoituksen - moottorin kotelo on kytketty nollavirtaan. Jos sähkömoottorin eristys tai koteloon menevä syöttökaapeli rikkoutuu, piirissä tapahtuu oikosulkutila (oikosulku virta kulkee "vaihe - kotelo - nolla" -piirin läpi), mikä johtaa QF-katkaisijan sähkömagneettiseen vapautumiseen. Katkaisija katkaisee piirin virran.