Kuinka tehdä liukuportteja aaltopahvista: vaiheittaiset ohjeet. Tee tee-se-itse liukuportit Kuinka tehdä itse liukuvat sähköportit

Liukuporttien tilaaminen on erittäin kallista, varsinkin jos teet sen pienellä paikkakunnalla. Täällä ei ole paljon asiantuntijoita, ja kilpailun puuttuessa he usein nostavat palveluidensa hintoja huomattavasti. Suurella kaupungilla on myös omat vaikeutensa - jos käännyt halpahintaisen yrityksen puoleen, heidän pätevyytensä ja lopputuloksen laatu epäillään. Ja itse rakenteen ja sen asennuksen korkeammat kustannukset eivät valitettavasti ole tae laadusta.

Kaaviot ja piirustukset liukuporteista ilman automaatiota

Oikein suunnitellun ja valmistetun portin pitäisi avautua käytännössä ilman vaivaa. Hyvä rullajärjestelmä yhdessä hyvin lasketun painon jakautumisen kanssa koko rakenteessa mahdollistaa portin sujuvan ja helpon liikkeen ohjauspalkkia pitkin. Tarkastellaanpa esimerkkinä kaaviota, joka kuvaa kaikki liukuporttien tarvittavat elementit ja komponentit.

1. Teräspilarit profiloidusta putkesta, mitat 100x100 ja korkeus 4 metriä betonialustassa
2. Metallipilarit asennetaan betonipilareihin, jotka on valmistettu TISE-teknologialla (laajenevalla pohjalla)
3. Pilarien päälle valettu betoniperustuskaistale, joka sisälsi noin puolitoista kuutiometriä betonia.
4. Oikea pyöräryhmä
5. Vasen pyöräryhmä
6. Ylempi pyöräryhmä kankaan kiinnittämiseen ja ylimääräiseen putoamissuojaan
7. Metallirunko profiiliputkesta (60x40 tai 40x25), seinämän paksuus 2-4 mm
8. Portin kehys, neliömäisestä putkesta 100x100 mm ja seinämän paksuus 3 mm. Kiinnitetty pylvääseen pitkillä pulteilla ylä- ja alareunojen tasolla
9. Kierrosrunko profiloidusta putkesta. Putkien poikkileikkaus on sama kuin portin karmin
10. Maanpinnan taso (asfaltti, päällystekivet)
11. Oven karmin alapalkkiin on hitsattu pitkä kanava
12. Sähkökäyttö (valinnainen)
13. Hammasteline sähkökäytön vauhtipyörän kytkemiseen
14. Vastapainon sijainti. Sen paino lasketaan portin pohjan mittojen perusteella.
15. Rullaryhmien alustat kiinnitetään betoniperustukseen kiinnityksellä
16. Aita profiiliputkesta 60x40 tai 40x25
17. Suuret ja vahvat saranat
18. Saranat porteille. Pitää olla myös erittäin kestävä

Tämä kaavio näyttää täydellisen sarjan tarvittavia osia liukuporttien luomiseen. Ne voivat toimia joko automaattikäytöllä tai avata manuaalisesti ilman sähkömoottoria.

Yksi teknologisesti monimutkaisimmista elementeistä on rullapohja. Useimmiten, jos sinulla on mahdollisuus ja resurssit tehdä liukuportteja omin käsin, rullia ei tehdä itsenäisesti. Rakenteen kestävyys ja helppokäyttöisyys riippuvat pitkälti niiden lujuudesta ja luotettavuudesta. Mutta hyviä videoita voi tehdä vain, jos sinulla on riittävän korkeat taidot työskennellä sorvin kanssa.

Siksi liukuporttien akseliväli ostetaan yleensä erikseen. Sen hinta on noin 10 000 ruplaa. Tämä hinta sisältää sarjan ohjauspalkkia (5 - 7 m), tuet 8 rullalla metallialustalla, päätyrulla, ala- ja yläportin siepparit, kannatin ja nylonrulla. Koottu laite tukee jopa 500 kg painavia portteja. Alla olevassa kuvassa on esimerkkinä Roltek Eco 6 -sarja.

Jos sinulla on taito käsitellä metalliosia tarkasti koneella, voit tehdä telat itse. Esimerkki valmiista akselivälistä, jossa on telojen piirustukset, jonka ammattikääntäjä on tehnyt, näkyy alla olevassa kuvassa.

Tiettyä porttia suunniteltaessa on tärkeää laskea oikein kaikkien runko-osien mitat, jotta se ei väänny oman painonsa alaisena käytön aikana. Erityistä huomiota tulee kiinnittää vastapainopuolen mittoihin, jotka tasapainottavat rungon ulkopuolelta näkyvän pääosan. Kuvasuhteet on kuvattu seuraavassa kaaviossa.

Alla olevassa kaaviossa on esimerkki hyvin suunnitellusta liukuportista, jossa on aukon ja portin tarkat mitat.

Jos katsot rakennetta ylhäältä, elementtien järjestely näyttää tältä.

Kiinnityssarja, joka tarvitaan portin jalustan yhdistämiseen yhdeksi järjestelmäksi, sisältää seuraavat osat.

Tietyn porttimallin suunnittelusta riippuen elementtiluettelo voi olla suurempi tai pienempi. On myös vaihtoehtoja ripustettujen liukuporttien luomiseen. Tällaisissa malleissa runko liikkuu päälle asennettujen rullien varassa. Ne liikkuvat ylemmässä vaakaohjaimessa. Tämän vaihtoehdon haittoja ovat, että ylempi poikkipalkki rajoittaa sen alta kulkevien ajoneuvojen korkeutta. Seuraavaksi tarkastelemme yksinkertaisten liukuporttien valmistus- ja asennusmenetelmää, joka perustuu tehdasrullapohjaan.

Vaiheittaiset ohjeet liukuporttien valmistukseen

On monia tapoja tehdä liukuportteja omin käsin. Alla ehdotettu tekniikka on yksi vaihtoehdoista työn suorittamiseen, jonka jopa ei kovin kokenut mestari voi tehdä. Metallin kanssa työskentelyyn tarvitset ehdottomasti hiomakoneen ja hitsauskoneen. Loput työkalut ovat luettelo perustuksen kaatamiseen, poraamiseen ja rungon maalaamiseen tarvittavista työkaluista.

Ensimmäinen askel on asuntolainojen ottaminen. Ne asetetaan perustukseen ja niistä tulee tukia rullapohjan kiinnittämiseen. 16 cm leveä kanava leikataan 40-45 cm pituisiksi paloiksi, jonka jälkeen siihen hitsataan sisäpuolelta raudoitustangot, joiden halkaisija on 10 mm.

Seuraavaksi pohjalle kaivetaan reikä, jonka leveys on noin 60 cm, pituus 2 metriä ja syvyys 1,8 m. Päälle tehdään useista lautarivistä 30 cm korkea muotti. Betonin suojaamiseksi koko kuoppa peitetään pergamiinilla, joka kiinnitetään päälle muottiin rakennusnitojalla.

Kiinnitykset asennetaan kaivoon välittömästi ja kanavan ylätason tulee olla samalla tasolla kuin valmis betoniperustus. Tämän saavuttamiseksi kiinnitykset voidaan sitoa vaakasuoraan poikkipalkkiin, joka lepää muotin päällä. Betonin lopullisen tason tulee olla hieman muotin ylärajan alapuolella. On myös tärkeää säätää pilarit tasaisesti ja asettaa ne samalle korkeudelle. Jokainen on 3 metriä pitkä.

Kun pohja kuivuu, voit aloittaa portin rungon hitsauksen. Rakenteen paino on melko suuri ja se kestää suuria kuormia, joten tarvitaan profiiliputki, jonka poikkileikkaus on 60x40 mm. Ensin kehä koottiin siten, että jos laitat sen maahan, putket seisoivat reunalla eli pienemmän poikkileikkauksen (40 mm) reunalla.

Sitten aaltopahvilevyt asetetaan runkoon, jotta voidaan määrittää, mihin pystysuorat pylväät sijoitetaan. Pystysuorat ja kaikki sisäiset hyppyjohtimet on hitsattu tasaisesti, eli tässä kehyksen asennossa, kuten kuvassa, putket ovat suuremmalla reunalla maassa. Tällä tavalla sisäiset elementit kiinnitetään tasaisesti kehyksen toiselle puolelle, jolloin toiselle puolelle jää pieni tila (huomaa punaisella korostetut alueet).

Näihin tyhjiin tiloihin hitsataan koko kehän ympärille putki, jonka poikkileikkaus on 40x20 mm. Se toimii lisäpohjana aaltopahvilevyjen kiinnittämiseen.

Mitä tulee järjestykseen, pystysuorien valmistuksen jälkeen keskimmäinen vaakasuora poikkipalkki asennetaan. Lopuksi kaikki puomit hitsataan, leikataan aiemmin haluttuun kulmaan hiomakoneella.

Rungon alareunaan hitsataan ohjauspalkki, jossa on ura alaosassa (toimitetaan ROLTEK Eco 6 -telojen mukana). Tämä on tulevaisuuden portin opas, jossa akseliväli liikkuu.

Kun koko rakenne on täysin hitsattu, sinun on puhdistettava se ruosteesta, jos sellaista on. Työn suorittaminen voi viedä jonkin aikaa, ja vaikka putki ostettiin alun perin ilman ruostetta, siihen voi muodostua ruostetta sen ollessa ulkoilmassa. Ontelot on tiivistetty akryylitiivisteellä, jotta kosteus ei pääse kehykseen. Sen jälkeen voit aloittaa maalaamisen.

Kehyksen liike suoritetaan rullia pitkin, jotka on kiinnitettävä tukevasti perustaan. Tätä varten kanava nro 20 hitsataan perustukseen upotetun metallikiinnityksen pintaan 63 mm kulmien kautta.

Sinun on myös tehtävä rungon liikerajoittimet pilarien yläosaan. Ne hitsataan pylväisiin ylhäältä, ja portin etupuolelle ne on lisäksi kiinnitetty kulmalla.

Pilarit, pohjakanava ja rajoittimet on myös maalattu akryylimaalilla. Nyt voit asentaa kehyksen paikoilleen.

Portin runko on valmistettu 50x25 mm profiiliputkesta, jonka sisäkehä on samasta putkesta profiloidun levyn kiinnitystä varten. Lukon asentamista varten on erillinen suorakulmio. Mukavuussyistä oven mitat ovat yhtä suuret kuin aallotetun levyn koko, noin 1,8x1,15 m.

Portti vaatii oman ulkokehyksen, joka on hitsattu 60x40 mm putkesta. Ensin telineet kiinnitetään porttiin puristimilla, minkä jälkeen kaikki rakenteen merkintä, leikkaus ja hitsaus suoritetaan. Samassa vaiheessa saranat hitsataan runkoon ja porttiin.

Portin asentamista varten on kaivettava erillinen perustus. Pilarien alle kaivetaan lisää syvempiä reikiä poralla.

Kanava nro 16 on hitsattu käyntikehyksen vasempaan pylvääseen. Se sisältää portin rungon.

Telojen mukana toimitettavat portin siepparit hitsataan kanavaan alhaalta ja ylhäältä.

Lukon asentamiseksi porttiin sinun on tehtävä kaksi rajoitinlevyä - sisäinen ja ulkoinen. Ulompi on hitsattu runkoon ja sisempi kiinnitetään pulteilla.

Nyt ei ole enää muuta kuin irroitettava ulompi aita ja peitetty portti ja portti aaltopahvilla.

Tarvitset tähän vain asianmukaiset työkalut ja kyvyn ymmärtää piirustuksia ja kaavioita. Pienellä huolellisuudella lopputulos näyttää ja toimii yhtään huonommin kuin tehdasvalmisteinen muotoilu. Tällaiset portit voidaan valmistaa ja asentaa onnistuneesti mökille, maalaistaloon, parkkipaikalle jne.

Kuten jo ymmärrät, puhumme uloketyyppisistä porteista, joiden paneeli liikkuu rullatuilla. On myös toinen suunnitteluvaihtoehto - kisko, jota pidetään nykyään vanhentuneena, emmekä ota sitä huomioon. Ja niille, jotka ovat kiinnostuneita uloke (liuku)rakenteesta, tarjoamme yksityiskohtaiset ohjeet sen asentamiseen, joka sisältää joukon töitä portin aukon valmistelusta, perustan asettamisesta ja asennusjärjestyksestä.

Tee tee itse liukuovet, betonialusta tai paalut

Video liukuporttien tekemisestä omin käsin

Liukuoven laite

• Ohjain on kiinteä osa porttilehteä ja ottaa koko kuorman painostaan;
• Rullatuki (kärry) - 2 kpl, konsoliosan portit on asennettu niihin;
• Päätytela on irrotettava - toimii portin reunan tukena suljettuna;
• Alempi sieppari – ottaa kuorman tukirullalta, kun portti on kiinni;
• Yläsieppari – vähentää portin tuuletusta suljettaessa;
• Kiinnike (ylempi pidike teloilla) – pitää puitetta sivusuunnassa;
• Jalusta – siihen on asennettu tuet portin lehden liikkeen varmistamiseksi.

Liukuporttien valmistus- ja asennusprosessi omilla käsillä sisältää perustan rakentamisen. Puitteen alareunaan hitsataan ohjauspalkki, josta kuorman ottavat kaksi perustalle asennettua rullatukea. Niiden ansiosta portinlehti liikkuu haluttuun suuntaan.

Tukirullat sijaitsevat tukikonsolin sisällä. Tämän mallin portit voivat olla automaattisia (sähkökäyttöisiä) tai avata käsin. Ne ovat erittäin käteviä käyttää milloin tahansa vuoden aikana.

Portin lehden vaatimukset

Jotta rakenne pysyisi vakaana ja jäykänä kovissakin tuuleissa, sen puitteen tulee olla riittävän jäykkä kestämään tuulikuormia.

Kangas ei myöskään saa painua oman painonsa alla.

On parempi ostaa korkealaatuista metallia portin lehteen, ilman korroosion merkkejä ja tyydyttävässä kunnossa. Tarvittava metallin ja raudoituksen kokonaismäärä voidaan laskea piirustuksista.

Porttien piirustukset

Eri valmistajilta löydät monia erilaisia ​​liukuovien malleja. Niiden piirustuksia ei ole vaikea löytää haluttaessa, myös Internetistä. Tarjoamme sinulle mielestämme parhaan vaihtoehdon tekniseltä ja taloudelliselta kannalta.

Portin lehti on valmistettu metalliputkesta. Runko vaatii profiiliputken 60x40x2 mm; sorvaukseen – 20x20x1,5 mm. Suosittelemme käyttämään piirustusta, jolla voit tehdä kehyksen liukuporteille, joiden aukon leveys on 4 m.

Kun runko on valmis, siihen tulee hitsata ohjauspalkki, jonka voi ostaa valmiina tee-se-itse-liukuporttien komponentteja myyvästä yrityksestämme. Tämän jälkeen kehys pohjamaalataan ja maalataan metallimaalilla haluttuun väriin.

A- aukon leveys; B- ohjaimen pituus (aukon leveys + 40%); Putki - 60x40 mm.(pääkehys); Putki - 20x20 mm.(sorvaus);

Portin maalaus

Ensimmäinen vaihe on pintojen valmistelu maalausta varten ja rasvanpoisto niistä. Tätä tarkoitusta varten pinnat on puhdistettava hiekkapaperilla tai käsiteltävä ne hiomakoneella ja hiomalaikalla. Puhdistetut alueet tulee pyyhkiä asetonilla. Voit aloittaa pohjustuksen.

Pohjamaali tulee levittää tasaisesti pinnalle välttäen raitoja ja pisaroita aina kun mahdollista. Kun pohjamaali on täysin kuivunut, levitetään maalikerros. Tällainen perusteellinen lähestymistapa varmistaa, että maali makaa tasaisesti ja itse rakenne ei ole alttiina korroosiolle.

Toinen maalikerros levitetään, kun ensimmäinen on täysin kuivunut. Jos tulos ei ole kovin esteettinen, voit maalata sen kolmannen kerran. Täydellisen kuivumisen aika voi vaihdella vuodenajan mukaan ja vaihtelee useista tunteista 2-5 päivään. Kun maalaus on valmis, voit siirtyä muihin vaiheisiin.

Komponenttien valinta

Valintakriteereinä tässä tapauksessa ovat aukon leveys, porttilevyn korkeus ja niiden kokonaispaino. Portin pääelementti, josta sen luotettavuus ja suorituskyky riippuvat, on opas.

Tehokkuuden avain liukuovien asennuksessa omin käsin on oikea komponenttien valinta, jotka ovat luettelossamme valmiiden sarjojen muodossa:

• Venäjä – Roltek ja Doorhan
• italialainen – tuli
• Valkovenäjä – Alutech

Komponenttien valinnassa on otettava huomioon seuraavat vaatimukset: Ovilevyn kokonaispituus lasketaan kaavalla ”aukon leveys + 40 %”. Komponentit valitaan ohjauspalkin pituuden ja sallitun kuorman mukaan.

Laskuesimerkki

Esimerkiksi aukon leveys on 3,8 m. Näin ollen portin lehden pituus on 3,8 m + 40 %, ts. 5,32 m. Tässä tapauksessa voit ostaa vakiosarjan 6 m ohjaimella. Yleensä kun aukon leveys ei ylitä 4 m, ostetaan valmiita komponenttisarjoja, jotka on suunniteltu enintään 500 kg:n kuormitukselle. Niissä olevan ohjauspalkin poikkileikkaus on 71x65 mm ja seinämän paksuus 3,5 mm.

Jos aukon leveys ylittää 5 m, tarvitaan komponenttisarja, joka on suunniteltu raskaammille yli 600 kg:n kuormille. Tällaisissa tapauksissa ennen valmiin sarjan ostamista on järkevää neuvotella yrityksen asiantuntijoiden kanssa optimaalisen valinnan saamiseksi.

Liukuporttien asennus

Kun sinulla on tietty käsitys porttien suunnittelusta ja niiden asennuksen ominaisuuksista, voit suorittaa itsenäisen asennuksen. Kankaan liike tapahtuu paikan sisältä, aitaa (aitaa) pitkin. Siksi ensinnäkin sinun on huolehdittava paikasta, jossa puite rullaa taaksepäin, jotta sen tiellä ei ole esteitä.

Suosittelemme, että harkitset vaihtoehtoa rullata kangas oikealle. Etäisyys, joka vaaditaan portin lehden takaisinkäärimiseen, on yhtä suuri kuin aukon leveys plus ulokeosan koko, joka puolestaan ​​on noin puolet aukon leveydestä. Jos tämä vaatimus täyttyy, portin avaaminen ja sulkeminen ei aiheuta ongelmia. Ulokeosa ei itse sulje aukkoa, vaan toimii vastapainona.

Työjärjestys

• Perustuksen rakentaminen: kaivon rakentaminen, maan louhinta, perustuselementin asennus, betonointi;
• Kaapelointijärjestely (jos on tarkoitus asentaa automaattiset portit);
• Porttien ja paluupylväiden asennus;
• Automaatioasennus, porttien testaus.

Betoniperustuksen rakentaminen

1. vaihe

Perustuksen reiän merkitsemiseksi sinun on varattava etäisyys, joka on ½ käytävän leveys portin vierimisen suuntaan, tontin aitaa pitkin portin aukon reunasta alkaen. Tämä on betonialustamme (pituus) paikka. Astu taaksepäin noin puoli metriä aidalta kohti työmaa - tämä on sen leveys. Näin ollen meillä on tulevan säätiön kehä.

Joissakin tapauksissa aidan pylväitä voidaan käyttää liukuporttien tukipylväinä. Jos tämä ei ole mahdollista, on järjestettävä vastaposti. Sen reikä sijaitsee aukon vastakkaisella puolella, tiukasti vastapäätä perustan reikää. Tämä tehdään ottaen huomioon, että paluupylväs rajoittuu aidan sisäpuolelle eikä pienennä aukon leveyttä.

Jos aiot tehdä automaattisia liukuportteja omin käsin, on tarpeen tarjota olosuhteet sähkökaapelin asettamiseen ajotieltä. Tarvitset muovi- tai metalliputken, jonka halkaisija on vähintään 25 mm.

2. vaihe

Louhinta suoritetaan yleensä vähintään 2 metrin syvyyteen, ts. ylittää jäätymissyvyyden. Mitä tulee Moskovan alueelle, jossa jäätymissyvyys on pienempi, riittää, että maaperä poistetaan perustuksen alla olevasta reiästä 1,7-1,8 metrin syvyydessä.

3. vaihe

Upotetun elementin valmistamiseksi tarvitset kanavan 16 osan betoniperustuksen reiän pituudelta. Vahvistusristikko ja siteet voidaan valmistaa raudoituksesta d 12. Toimenpidejärjestys on seuraava: ensin hitsataan raudoitusosat kanavaan, sitten poikittaissiteet (katso kuva).

4. vaihe

Valmis upotettu elementti asetetaan reikään vahvistus alaspäin, jotta varmistetaan kanavan sivupinnan tiukka sovitus aitatolppaan. Käytä tasoa varmistaaksesi, että kanavan runko on kiinnitetty tiukasti vaakasuoraan asentoon, yhdensuuntainen portin avauslinjan kanssa.

Tärkeä pointti

Upotetun elementin yläosan korkeus suhteessa tienpinnan tasoon. Jos ne sijaitsevat samalla tasolla, tien ja portin alareunan välinen vähimmäisrako on noin 100 mm. Säätötyynyillä voit lisätä tätä rakoa hieman. Mutta sitä ei ole mahdollista vähentää vaarantamatta kiinnityksen valmistettavuutta.

Jos vakiorakokoko 100 mm ei jostain syystä sovi, upotettu elementti on asennettava syvemmälle.

Kun aiotaan asentaa kiinteitä liukuovia, joiden aukon leveys on yli 4,5 m, tarvitaan kaksi tukipilaria, jotta varmistetaan portin vakaa toiminta ja kyky kestää tuulta avaamisen ja sulkemisen aikana. Joissakin tapauksissa olemassa olevia aidanpylväitä ei myöskään voida käyttää liukuporttien tukina.

Tällaisissa tapauksissa sinun on valmistettava yksi tai kaksi tukipilaria, joiden koko lasketaan korkeudeksi perustasta portin yläpisteeseen plus 50 mm. Valmiit rakenteet asennetaan kaivoon ja yhdistetään alaosasta upotetulla elementillä (katso kuva).

5. vaihe

Betonointi varten DIY liukuportit suoritetaan upotetun elementin lopullisen asennuksen jälkeen. Kuoppa täytetään betonilaastilla siten, että betonin taso on upotetun elementin pintaa korkeammalla. Kovettumisaika on vähintään kuusi päivää.

1. vaihe

Puitteen liikelinjan merkitseminen tapahtuu seuraavasti. Portin aukon linjaa pitkin vedetään naru 2-3 cm:n etäisyydelle paluutolpasta. Tämä on puitteen liikkeen liikerata. Johtoa tulee vetää 15-20 cm korkeudelta.

2. vaihe

Kuvassa näkyy, kuinka säätötyynyt kiinnitetään vaunun alustaan.

3. vaihe

Nyt on tarpeen määrittää ensimmäisen ja toisen rullalaakerin ääriasento. Astu taaksepäin 150 mm aukon reunasta upotetun elementin tasoa pitkin ja piirrä viiva ensimmäisen vaunun ääriasentoon. Piirrä toisen vaunun tangentti seuraavasti: mittaa portin pituus yhdessä konsoliosan kanssa ja aseta tämä pituus miinus 100 mm sivuun vastapylvään reunasta upotetun elementin tasoa pitkin. Saamme toisen kärryn ääriasennon.

4. vaihe

Portti kootaan seuraavasti. Aseta rullatuet yksitellen tukiprofiiliin ja aseta ne keskelle. Aseta portti pystyasentoon, siirrä molemmat tuet tangenteihinsa ja asenna portti lähelle johtoa.

5. vaihe

Itse asiassa asennamme sitä. Toisen vaunun säätötyynyt on hitsattava, minkä jälkeen puite on rullattava kokonaan aukkoon ja sen asento on säädettävä lopullisesti. Hitsaa tämän jälkeen toisen kärryn säätötyynyt.

• Poista kangas rullakärryistä;
• Irrota itse vaunut säätötasoilta;
• Hitsaa alustat upotettuun elementtiin;
• Kiinnitä niihin rullakärryt;
• Työnnä liukuportin lehti rullavaunujen päälle;
• Sulje portti;
• Käytä jakoavainta tehdäksesi lopulliset säädöt portin asentoon.

6. vaihe

Varmistaaksesi, että rullavaunut on asennettu oikein tukiprofiilin sisään, sinun on suoritettava seuraavat vaiheet. Löysää ylämutterit, jotka kiinnittävät vaunut tasoihin ja käännä porttia edestakaisin useita kertoja, ääriasennosta toiseen. Kun olet varmistanut, että portti liikkuu vapaasti, kiristä mutterit ja varmista, että portin liikkeen laatu pysyy oikealla tasolla.

Jos huomaat, että raina liikkuu vaikeasti, on tarpeen löysätä hieman kiinnittimiä ja korjata rullakärryjen vääntymiä erityisesti radan liikettä vastaan ​​kohtisuorassa tasossa.

7. vaihe

Tässä vaiheessa sinun on asennettava päätytela. Asetamme sen tukiprofiilin sisään ja kiristämme kiinnityspultit. Hitsaamme päätytelan suojuksen profiiliin niin, että rulla toimii luotettavasti päätypysäyttimenä ovilevyn manuaalisen liikkeen aikana. Hitsauskohta on tässä tapauksessa luotettavampi kiinnitys kuin pulttiliitos.

Tukiprofiilitulppa asennetaan portin sisäpuolelle ja hitsataan paikalleen. Tätä elementtiä tarvitaan estämään lumen pääsy tukiprofiilin sisään talvella. Muuten lumi rullaa pois vaunun rullat, mikä voi johtaa portin jumiutumiseen. Asennettaessa DIY liukuportit tämä kohta on otettava huomioon.

8. vaihe

Nyt sinun on asennettava ylempi puristin teloilla. Löysää tätä varten telojen kiinnikkeet ja asenna kannatin oven yläpuolelle siten, että sen reikäpuoli on suunnattu tukipylvääseen ja rullat tarttuvat portin lehteen yläosaan.

Paina kiinnike pylvästä vasten ja kiinnitä se. Vie portti pystyasentoon, kohdista se tason kanssa ja kiinnitä se ylälukon rullilla.

9. vaihe

Jos aiot päällystää liukuoven lehden, voit käyttää näihin tarkoituksiin esimerkiksi profiloitua levyä tilattuasi sen haluttuun mittoihin leikattuna. Profiililevyn asennus tulee suorittaa ovilevyn etureunasta. Sen kiinnittäminen portin runkoon voidaan tehdä kahdella tavalla: käyttämällä itsekierteittäviä ruuveja tai niitamalla, mutta toinen menetelmä on luotettavampi.

Toinen levy asennetaan päällekkäin ensimmäisen kanssa (päällystetty yhdelle aallolle ja kiinnitetty). Siksi on tarpeen asentaa tarvittava määrä profiloituja levyjä, kunnes ovilehti on kokonaan peitetty. Viimeistä arkkia on todennäköisesti leikattava lisää, jotta se mahtuu kehälle.

10. vaihe

Kun portin viimeistely on valmis, voit aloittaa sieppainten asennuksen - ylä- ja alapuolella. Koska alemman sieppaajan tehtävänä on vähentää rullakärryjen kuormitusta portin ollessa kiinni, se asennetaan, kun portti on täysin lastattu. Kun portti on täysin kiinni, sinun tulee tuoda alempi sieppari päätyrullan alle siten, että siepparin tukitaso on päätyrullan tason yläpuolella.

Yläsieppari asennetaan siten, että kun portti suljetaan, sen yläkannattimet koskettavat portin etureunan suojakulmia.

11. vaihe

Päällä DIY liukuportit voit asentaa automaation. Tässä tapauksessa puitteen liike suoritetaan sähkökäytöllä. Tätä tarkoitusta varten ovilehteen on kiinnitetty hammastanko - universaali osa, joka on yhteensopiva kaikkien valmistajien porttien sähkökäyttöjen kanssa. Tällainen kisko sisältyy yleensä kiinnityssarjaan.

Porttiautomaatiosarjan mukana tulee yleensä asennusohjeet, joita tulee noudattaa.

Automaatiovalinta

Liukuporttien automaatio – enemmän vapautta, enemmän mukavuutta!

Etkö halua avata ja sulkea liukuporttiasi manuaalisesti?

Kaukosäätimellä voit tehdä tämän poistumatta autosta.

Työkalut ja välineet

Liukuovien valmistukseen ja asentamiseen tarvitset:

• Hitsauskone, mieluiten invertteri. Se ei vahingoita metallia ja varmistaa optimaalisen hitsin laadun.
• Hiomakone eri tyyppisillä kiekoilla. Sen avulla voit leikata metalliaihioita porteille.
• Ilmakompressori, joka varmistaa portin tasaisen maalauksen. Jos sitä ei ole saatavilla, voit maalata portin tavallisella telalla.
• Pihdit, vasara, pora, mittanauha, vaaka, niittaus.

Jos sinulla on kysyttävää liukuovien asennuksesta tai haluat tietää asennuspalveluiden kustannuksista, ota yhteyttä puhelimitse.

Hanki käyttöopas ilmaiseksi!

Hanki ilmainen konsultaatio!

Liuku- tai liukuportit ovat monimutkainen mekanismi, mutta siitä huolimatta käyttömukavuutensa vuoksi niistä on tullut melko laajalti sekä teollisuuslaitoksissa että kotitalouksissa. On paljon valmistajia, jotka valmistavat valmiita portteja ja komponentteja heille; ammattitaitoinen työvoima suorittaa asennuksen nopeasti ja asiantuntevasti, mutta ne, jotka haluavat säästää rahaa ja käyttää luovaa energiaa liiketoiminnassa, ovat kiinnostuneita asentamaan liukuportteja omilla käsillään. omia käsiä. Lisäksi tämä on täysin mahdollista.

Liukuporttien tyypit

Liukuportteja on eri malleja, joista jokaisella on omat etunsa ja haittansa. Merkitään ne.

Riippuvat liukuportit

Näitä portteja käytettiin useimmiten yritysten ja muiden suojelualueiden sisäänkäynneissä. Huomattavalle korkeudelle, jotta lastikuljetus pääsi sisään, asennettiin metallipalkki, eikä enää Ei Portin lehti ripustettiin rullakärryillä.

Ripustettavat portit - luotettava, mutta materiaaliintensiivinen

Tämä malli on melko luotettava, ja tällaiset yli 50 vuotta sitten luodut portit toimivat edelleen, mutta niitä käytetään nyt harvoin kahdesta syystä:

• Yläpalkki rajoittaa edelleen portin aukon mittoja.
• Tämä muotoilu on erittäin materiaaliintensiivistä ja se, mikä Neuvostoliiton aikana oli sallittua silloisilla metallihinnoilla, on yksinkertaisesti mahdotonta hyväksyä nyt.

Liukuovet kiskoilla

Tämä on liukuporttien yksinkertaisin rakenne ja teoriassa luotettavin. Teloilla seisova ovilehti kulkee pinnalla sijaitsevalla erityisellä kiskolla. Portti on edelleen tuettu yhdestä ylemmästä kohdasta, josta portti avattaessa menee. Tällaisia ​​portteja käytetään parhaiten siellä, missä aluetta puhdistetaan säännöllisesti ja jatkuvasti, mikä on usein mahdotonta saavuttaa Venäjän olosuhteissa. Normaali lumisade estää helposti tällaisten porttien toiminnan, ja voi olla erittäin vaikeaa saada ne taas toimimaan.

Tällaisten porttien merkittävä etu on, että avautuakseen niiden on ylitettävä aidan täsmälleen aukon leveys, ja tämä voi rajoitetun tilan olosuhteissa olla ratkaiseva tekijä tällaisen suunnittelun puolesta.

Ulokkeet liukuvat portit

Jotta porteilla ei olisi kokorajoituksia ylhäällä ja jotta ne eivät joutuisi kosketuksiin maakiskon kanssa, keksittiin ulokeliukuportit (liukuportit). Tämä on monimutkaisin porttisuunnittelu, mutta nämä "uhraukset" ovat täysin perusteltuja. Tällaisten porttien lehti ei ole kosketuksissa pintaan, vaan se on ripustettu ulokerullalohkoihin ohjauspalkilla. Useimmiten tällainen palkki ja rullalohkot sijaitsevat portin alaosassa.

On tapauksia, joissa ohjauspalkki ja rullalohkot voivat sijaita ovilevyn keskellä tai jopa päällä. Tämä voi olla perusteltua, kun ulokeyksiköt voidaan ripustaa rakennuksen pääseinään tai on olemassa rakennusrakenteita tai rakenteita, jotka kestävät ovilevyn kuormituksen. Muuten joudut rakentamaan erityisesti portille voimarakenteen, joka ei aina ole kannattavaa.

Tästä syystä useimmissa tapauksissa käytetään ulokeliukuportteja, joissa on alempi tukipalkki.

Liukuporttien hinnat

Liukuportit

Kuvaus ulokeporttien suunnittelusta ja toiminnasta

Kaavamainen kaavio liukuportista, jossa konsoli on alemmassa asennossa, näkyy kuvassa.

Ovilevy on asennettu metalliprofiiliputkesta valmistettuun karmiin (1). Runkoon hitsataan tukipalkki (2), jossa on erityinen profiili, johon rullavaunut (3) asettuvat tiiviisti. Tässä tapauksessa palkki voi liikkua yhdessä portin kanssa vasemmalle ja oikealle vaunuja pitkin, mikä varmistaa portin avaamisen ja sulkeutumisen. Ilmeisesti palkki- ja rullavaunut kantavat suurimman kuorman, varsinkin kun ne sulkevat tai avaavat kokonaan portin. Portin tyhjentämiseksi täysin suljettuna käytetään päätypurkausrullaa (4), joka menee sisään ja lepää alempaa siepparia (5) vasten. Toisessa portin osassa ovilevyn kiinnittämiseen täysin auki, voidaan käyttää myös päätyrullaa, jossa on lukitusrajoitin, mutta se ei näy tässä kaaviossa.

Sen varmistamiseksi, että portissa ei ole sivukääntöä, on ohjainrullilla (7) ja ylemmällä kiinnikkeellä (6), joka kiinnittää oven kiinni. Jotta likaa ja vieraita esineitä ei pääse palkin sisäpuolelle, käytetään tulppia (8). Koko portin rakenne on asennettu kolmeen päävoimaelementtiin: tukipylvääseen (9), vastapylvääseen (10) ja rullavaunujen alustaan ​​(11). Jos tontilla on jo riittävän vahvat porttikannattimet (tiili, betoni tai metalli), niitä voidaan käyttää tuki- ja vastauspylväinä, ja jos ei, ne on rakennettava erilleen profiilimetalliputkesta. Joka tapauksessa konsolin perusta on rakennettava erikseen.

Liukuporteissa on melko helposti toteutettu sähkökäyttö, joka kiinnitetään rullavaunujen väliin. Terän saattamiseksi liikkeelle sen sivupintaan on kiinnitetty hammastanko. Taajuusmuuttaja on varustettu ohjausyksiköllä sekä erilaisilla turvalaitteilla.

Ulokeisten liukuovien edut

Uloketyyppisillä liukuporteilla on useita etuja:

• Tällaisissa porteissa ei ole irrotettavia lehtiä, joten ne eivät vähennä alueen käyttökelpoista pinta-alaa, ja jos portti vahingossa avataan, ei ole vaaraa vahingoittaa sen edessä seisovaa ajoneuvoa.
• Oven aukolla ei ole ala- tai ylärajaa mitoille.
• Runsaat eivät häiritse ulokeporttien toimintaa, koska lehti on ripustettu noin 10 cm:n etäisyydelle maanpinnasta.
• Kaikki portin toiminnan varmistavat vierintäelementit sijaitsevat palkin sisällä, joten säätekijät eivät vaikuta niihin. Jopa lapsi voi laittaa portin liikkeelle sen harkitun suunnittelun ja alhaisen kitkan ansiosta.
• Konsolin voimakas perusta ja hyvin harkittu järjestelmä ovilevyn pitämiseksi pystyasennossa mahdollistavat ovien kestämisen suuria tuulikuormia.
• Liukuovet on helpoin varustaa sähkökäyttöisellä ja turvaelementeillä.

Liukuporteilla on edelleen haittoja, mutta niitä on vähän:

• Ulokkeet liukuportit ovat yksi monimutkaisimmista suunnittelusta, minkä vuoksi niiden asennus ei ole helppoa.
• Niiden asentamiseen tarvitaan aidan vapaa osa, joka on puolitoista kertaa suurempi kuin aukon koko, mikä ei ole aina saavutettavissa.

Liukuporttien asennuksen toteutettavuuden määrittäminen

Vaikka sivuston omistajalla on suuri halu ja huomattavat taloudelliset mahdollisuudet asentaa liukuovet, voi syntyä tilanteita, joissa asennus on joko mahdotonta tai erittäin vaikeaa. Mitä nämä tilanteet ovat?

• Tilan, jossa portti vierii takaisin aitaa pitkin, tulee olla vapaa vähintään puolitoista portin aukon leveydeltä. Tämä selittyy sillä, että ovilevyssä on aukkoa peittävän osan lisäksi myös teknologinen osa, joka on pituudeltaan vähintään puolet aukon leveydestä - näin portista tulevat kuormat tulevat jakautuvat paremmin ulokelohkoon.

• Liukuovet liikkuvat suorassa linjassa, mikä tarkoittaa, että myös vaaditun vapaan aitatilan alueen on oltava suora.
• Paikassa, jossa portti liikkuu, ei saa olla epätasaista maastoa, joka häiritsisi portin vapaata liikkumista.

• Portin polulla ei saa olla portteja, on parempi tehdä ne vastakkaiselle puolelle. Joskus tilataan liukuportteja, joissa on sisäänrakennetut portit, mutta niissä on väistämättä korkeat kynnykset, mikä on erittäin hankalaa lapsille ja vanhuksille.
• Omistajat aikovat käyttää porttia porttina - kun kangas siirtyy riittävän kauas, jotta ihmiset voivat kulkea sen läpi. Tämä ei ole välttämätöntä, koska mikä tahansa porttimekanismi on suunniteltu tietylle määrälle jaksoja ja niiden toistuva käyttö lyhentää huomattavasti käyttöikää.
• Jos tulet alueelle kapealta kaistalta, ohjaamisen helpottamiseksi sinun on lisättävä portin aukkoa, mikä vaikuttaa oviaukon mittoihin.

Jos sivustolla ei ole tällaisia ​​vaikeita tilanteita, voit aloittaa liukuporttien asentamisen omin käsin.

Jotta liukuportit asennettaisiin oikein ja niillä olisi pitkä käyttöikä tulevaisuudessa, teknologinen prosessi on jaettava useisiin vaiheisiin.

Esityö

Ensimmäinen ja yksi tärkeimmistä valmistelutoimenpiteistä on portin asennuksen sijainnin arviointi. Mihin kannattaa kiinnittää huomiota?

• Jos portti asennetaan vanhan tilalle, jolla on erilainen rakenne, tukipilarien olemassaolo ja kunto arvioidaan. Jos ne on valmistettu tiilestä, teräsbetoniosa vähintään 20 per 20 cm, profiilimetalliputken poikkileikkaus vähintään 60 per 40 cm, niiden tiukka pystysuuntaisuus säilyy ja ne on kiinnitetty tukevasti maahan, jolloin ne voivat toimia hyvin tuki- ja vastauspylväänä liukuporteille. Jos ei, sinun on rakennettava pilarit uudelleen.
• Tukipilarin lähelle tulee olla mahdollista kaivaa perustukseen reikä, jonka tulisi sijaita lähellä pylvästä, kulkea yhdensuuntaisesti aidan kanssa ja jonka mitat ovat 500 mm x 2000 mm.
• Jos työmaalla on uusi aita, kaikki sen rakentamiseen ja liukuporttien asennukseen liittyvät työt voidaan yhdistää, mikä on edullisinta.
• Hyvin usein tiilipilarit pystytetään alueen sisäänkäynnille, mikä on sekä käytännöllistä että kaunista. Niitä rakennettaessa sinun on tehtävä upotetut elementit teräslevyjen muodossa 100*100 mm ja 5 mm paksuina, kolme jokaiseen pilariin. Päällyslevy tulee sijoittaa tolpan sisäpuolelle lähelle aukkoa lähempänä olevaa reunaa. Etäisyys pilarin yläosasta levyyn on 200 mm. Alempi upotettu levy sijaitsee samalla tavalla kuin ylempi, mutta 200 mm etäisyydellä nollamerkistä. "Nolla" katsotaan portista sisääntulon tasoksi. Keskimmäinen levy asetetaan ylä- ja alaosan puoliväliin. Porttielementit kiinnitetään myöhemmin niihin.

• Uutta aitaa rakennettaessa voit ottaa huomioon, että liukuporttien käytävän leveys on useimmiten 4 metriä. Tämä standardi on ollut pitkään käytössä Euroopan maissa. Kaikilla komponenttien ja varusteiden valmistajilla on tarvittavat elementtisarjat juuri tätä kokoa varten. Työsi helpottamiseksi on parempi käyttää valmiita ratkaisuja.
• On tarpeen päättää, mikä ovilehti on ja millä se vuorataan. Vaihtoehtoja on paljon, ja jokaisessa niistä portilla on erilainen paino. Tämä voi vaikuttaa tarvittavien lujuuselementtien valintaan. Useimmiten viime aikoina on käytetty aaltopahvilevyä, mutta on olemassa vaihtoehtoja verhoukseen puuvuorilla, taotuilla koriste-elementeillä tai yksinkertaisesti jättää teräsputkista valmistettu ristikkorakenne.

• Ennen kuin ostat tarvittavat komponentit, sinun on laadittava oma yksityiskohtainen piirustus spesifikaatioineen tai käytettävä valmiita ratkaisuja, jotka ovat saatavilla porttivalmistajien albumeissa ja maalaistalon omistajien foorumeilla Internetissä. Joka tapauksessa sinun on oltava hyvin selkeä suunnittelun suhteen, kuinka monta materiaalia tarvitset ja mitä.

Merkintätyö

Kun porttitolpat on asennettu, riippumatta siitä, onko aita pystytetty vai ei, voit aloittaa merkinnän. Tätä varten tarvitset:

• Määritä nollamerkin taso, joka on autotallin aukon sisäänkäynnin pinnan taso. Lisäksi ei ole ollenkaan välttämätöntä, että sisääntulopinta on valmis jo työn alkaessa. Tämä voidaan tehdä myöhemmin. Tämä taso on merkittävä yhteen pilariin ja siirrettävä sitten toiseen vesi- tai lasertason avulla.
• Nollamerkkien tasolla naru vedetään lähelle pylväiden sisäpintaa ja narun tulee kulkea tukipöydän (jossa portti liikkuu avattaessa) yli vähintään kahden metrin etäisyydelle. Kiristetun johdon vaakasuuntaisuus tarkistetaan.

Liukuoven perustuksen asennus

Jotta portin painosta aiheutuvat kuormat voidaan ottaa vastaan ​​levossa ja liikkeessä, sinun on rakennettava perustus. Tätä varten tarvitaan 2000 mm:n pituinen kanava 20 yläosana, johon rullayksiköt ja sähkökäyttö asennetaan. Perustusta varten on tarpeen kaivaa reikä, joka on tukipilarin vieressä, jonka pituus on 2100 mm, leveys 500 mm. Syvyys määräytyy maan jäätymisen tason mukaan talvella. Useimmilla alueilla 1500 mm:n syvyys riittää.

Perustuksen vahvistamiseksi ja liitoksen luomiseksi kanavan ja perustuksen välille hitsataan kolme neliömäistä runkoa, joiden sivu on 150 mm raudoituksesta nro 16 ja pituus 1400 mm. Poikittaistuissa voit käyttää raudoitusta nro 10-12, jonka jako on 300-400 mm.

Valmiit kehykset hitsataan kanavan alapintaan sen laipan keskelle. Ulkokehysten keskilinjat sijaitsevat 400 mm kanavan reunoista ja kolmas - täsmälleen keskellä. Tämän jälkeen sinun on lisättävä 10 cm hiekkaa tai hiekka-soraseosta reiän pohjalle, tiivistettävä se ja aloitettava valmiin kanavan asentaminen vahvistushäkeillä. Tässä tapauksessa sinun tulee ottaa huomioon:

• Kanava asetetaan lähelle tukipylvästä, tiukasti yhdensuuntaisesti portin liikelinjan kanssa, samassa tasossa nollamerkin kanssa. Aikaisemmin venytetty naru auttaa tässä.
• Jotta sementtiliimaa ei pääse valumaan maahan betoniseoksesta, mikä vähentää betonin lujuutta, on parempi vuorata kaivon pohja ja seinät muovikalvolla.
• Kanavan pinnan tulee olla nollatasolla, joten kanavalla varustettuja kehyksiä asennettaessa on hyvä käyttää vahvistuskappaleita, joilla rakenne voidaan kiinnittää kuoppaan. Betonia toimitettaessa runkoihin kohdistuu merkittävä kuormitus, joten kiinnityksen on oltava luotettava.
• Betonin yläosan tasoittamisen helpottamiseksi kanavan kanssa on erittäin kätevää asentaa päälle reunalaudat siten, että pinta on nollatasolla.

• Jos aiot käyttää sähkökäyttöä automaatioyksiköllä ja turvajärjestelmällä, sinun tulee välittömästi huolehtia tarvittavien kaapelien asennuksesta. Asennuskaavio näkyy kuvassa. Kaapelit tulee asentaa joko aallotettuun putkeen tai vielä paremmin polyeteeniputkeen, jonka halkaisija on 20 mm.

On konkreettisten töiden aika. Liukuulokeporttien perustuksen täyttämiseen on käytettävä betonia, jonka laatu on vähintään M250-M300. Sen valmistamiseksi tarvitset komponentteja seuraavissa tilavuussuhteissa:

• Yksi ämpäri M400 sementtiä.
• Kaksi ämpäriä pestyä hiekkaa.
• Neljä ämpäriä murskattua kiveä tai soraa.
• Veden määrä riippuu hiekan ja sementin kosteuspitoisuudesta ja vaihtelee välillä 0,7 - 1 ämpäri. Pehmittimien käyttö vähentää tarvittavan veden määrää ja lisää seoksen liikkuvuutta, mikä on hyödyllistä asennuksen aikana.

Säätiöön tarvittava määrä on tietysti suurempi, tärkeintä on säilyttää määritetyt mittasuhteet. Betoniseoksen valmistukseen on parasta käyttää betonisekoitinta tai tehokasta rakennussekoitinta. Käsin sekoitettuna betonin laatu heikkenee.

Betonisekoitin on välttämätön apulainen portin perustuksen rakentamisessa

Ensin hiekka ja sementti kaadetaan betonisekoittimeen. Sekoituksen jälkeen lisää hieman vettä liuoksen sekoittamiseksi tasaiseksi. Seuraavaksi lisätään murskattua kiveä tai soraa ja vettä lisätään vähitellen, kunnes betonista tulee homogeeninen ja liikkuva. Asettaessasi betonia reikään sinun tulee:

• Syötä betoniseos vähitellen, jotta tasotettu rakenne ei liiku.
• Seuraavan betoniosan asettamisen jälkeen sinun on lävistettävä se useissa kohdissa raudoitustankolla mahdollisten ilmakuplien poistamiseksi.
• Päällyskerroksen asettamisen ja tasoittamisen jälkeen pyyhi kanavan pinta märällä rievulla, jotta se pysyy puhtaana myöhempiä toimenpiteitä varten.

Betonin täydellinen kypsyminen tapahtuu 28 päivässä, mutta viikon kuluttua se saa jo lujuuden, joka mahdollistaa portin asennuksen. Ja tällä hetkellä voit tehdä muita teknisiä toimintoja.

Liukuporttien valmistus

Jos porttilehtiä valmistettaessa ei ole riittävää taitoa metallien hitsaukseen, on parempi mennä sinne, missä asiantuntijat korjaamossa tekevät ne vaadittuihin mittoihin. Liukuportit ovat melko suuri rakenne, ja kotona on vaikea varmistaa, että kaikki osat sijaitsevat samassa tasossa, mikä on erittäin välttämätöntä. Toinen porttien työpajavalmistuksen etu on se, että pohjamaalaus ja maalaus voidaan tehdä kompressorilla, jolloin lopputulos on parempi. Mutta jos haluat silti tehdä kaiken itse, tämä on täysin mahdollista.

Yksi mahdollisista ovilehtivaihtoehdoista on esitetty kuvassa. Päärunko on valmistettu 60*40 mm profiiliputkesta ja jäykisteet ja sisäinen täyte 20*40 mm putkesta. Piirustuksen alareunassa olevan tukipalkin pituus on 6 metriä ja se on hitsattava porttiin, joten on aika hankkia komponenttisarja liukuulokkeisiin ja profiiliputket oven tekemiseen puun lehti.

Laaja valikoima liukuporttien tarvikkeita on esitelty eri myymälöissä ja rakennusmarkkinoilla. Sitä on saatavana sekä venäläiseltä valmistajalta että maahantuotuna. Kalusteita ostaessasi sinun on otettava huomioon tulevan ovilevyn paino ja aukon koko. Meidän tapauksessamme aukon koko on 4000 mm ja aaltopahvilevyllä peitetyn kankaan paino on jopa 400 kg, joka on ilmoitettava myyjälle.

Vakioporttisarja sisältää:

• Ohjauspalkki on 71*60*3,5 mm, pituus 6 metriä.
• Kaksi rullalaakeria.
• Päätyrulla.
• Alapään rullan sieppaaja.
• Ylempi sieppaaja.
• Ohjauslaite kahdella rullalla.
• Kaksi tulppaa palkkiin.

Portin hitsaamiseksi sinun on tehtävä asennuspöytä, joka koostuu kolmesta samankorkeasta jalustasta. Tuet voidaan lyödä maaperään samalla tasolla ja laittaa laudat päälle. Tärkeintä on, että kaikki kolme jalustaa ovat samassa vaakatasossa.

Toinen vaihtoehto improvisoidulle kokoonpanopöydälle voi olla puutavaraa tai rakennuskivet, jotka on asetettu maahan ja sijoitettu samalle tasolle.

Metallivarastosta ostetussa profiiliputkessa ei harvoin ole korroosiotaskuja, joten ennen portin valmistamista kaikki putket tulee puhdistaa perusteellisesti ruostetahroista ja epäpuhtauksista. Kätevin tapa tehdä tämä on hiomakone ja erityinen hiomalaikka.

Pääportin karmiin leikataan piirustuksen mukaan 60*40 mm profiiliputket. Tässä tapauksessa sinun on yritettävä varmistaa, että hitsauksen aikana ei jää reikiä pääsyä putken sisäiseen onteloon. Merkintä tulisi tehdä mittanauhalla ja neliöllä, ja leikkaus tulisi tehdä hiomakoneella, jossa on leikkauslevy, tai mikä vielä parempi, leikkuukoneella, jonka avulla voit tarkkailla kaikkia kulmia.

Putket asetetaan asennuspinnalle piirustuksen ohjaamana, mittojen ja kohtisuoran noudattaminen tarkistetaan ja sitten kaikki saumat kiinnitetään peräkkäin. Mittojen ja tason tarkistuksen jälkeen kaikki putkiliitokset hitsataan jatkuvalla saumalla. Kaikki jäljellä olevat putkien avoimet päät hitsataan tulpilla. Tämän jälkeen kaikki hitsaussaumat puhdistetaan huolellisesti hiomakoneella ja hiomalaikalla.

Jäykistysrivien profiiliputket 40*20 mm leikataan mitoiltaan, jotka levitetään sitten päärungon sisäpinnalle, kiristetään puristimilla ja puristetaan pistesuuntaan. Näin koko sisäkehys kootaan. Kun olet tarkistanut piirustuksen mittojen noudattamisen, tarkistanut portin suorakaiteen muotoisen osan lävistäjät, rakenteen tason, kaikki saumat hitsataan. Sisärungon putkien liitoksissa kiinnitetään jatkuvat saumat toisiinsa ja päärungon sivupintojen yhdistämiseksi sisäpinnan kanssa tehdään 10-15 mm saumat 400-500 mm välein. . Hitsaus on tehtävä shakkitaulun mukaan, jotta liiallinen ylikuumeneminen yhdessä paikassa ei aiheuta koko rakenteen "vaurioitumista".

Ohjauspalkki on hitsattu portin pohjapintaan. Tätä varten se kiinnitetään puristimilla, tarkistetaan portin lehden ja palkin akselien vastaavuus ja hitsataan sitten 30-40 mm saumoilla 400-500 mm välein. Tämän jälkeen kaikki saumat puhdistetaan hiomakoneella.

Pohjamaalausta ja maalausta varten portti on asennettava lähelle pystysuoraa. On parasta käyttää autojen korroosionestopohjamaata, joka on levitettävä kahdessa kerroksessa. On parempi tehdä tämä kompressorilla ja ruiskulla, mutta voit myös käyttää sivellintä, mutta se kestää kauemmin ja pinnoitteen laatu heikkenee. Erityistä huomiota tulee kiinnittää pohjamaalin kaatamiseen palkin ja portin väliseen rakoon. Tämä aukko olisi myös tarkoituksenmukaista peittää akryylitiivisteaineella. Tämän jälkeen koko portti voidaan maalata kahdessa kerroksessa. Kantavan palkin sisäpintaa ei saa missään tapauksessa maalata!

Maalin täydellisen kuivumisen jälkeen portille voidaan asentaa verhous, joista edullisin on aaltopahvi, koska siinä yhdistyvät keveys, lujuus, kaunis ulkonäkö ja kohtuullinen hinta.

Liukuporttien asennus

Ulokerakenteen asennus aiemmin asennettuun kanavaan voidaan aloittaa aikaisintaan 7 päivää betonoinnin jälkeen. Rullakärryjen asentamiseksi on suositeltavaa ostaa kiinnityslevy, jossa on tapit, jonka avulla voit:

• Säädä portin asentoa korkeudessa ja vaakatasossa.
• Portti on helppo irrottaa korjausta tai rullalohkojen vaihtoa varten.

Portin asentamiseen tarvitset:

• Aseta rullavaunut asennuslevylle niin, että korkeus on sama ja keskimääräinen kaikissa nastoissa. Älä kiristä ylämuttereita liikaa.
• Asennuslevyjen paikat on merkittävä perustukseen. Mittaa tätä varten 150 mm kanavan reunasta, joka on lähempänä aukkoa ja piirrä viiva kohtisuoraan sen pituuteen nähden. Tämä on tangentti ensimmäisen asennuslevyn reunaan nähden.
• Toisen tuen sijainnin löytämiseksi sinun on mitattava portin kokonaispituus ja vähennettävä siitä 100 mm. Tuloksena oleva etäisyys on jätettävä sivuun paluutolpan alusta maalilinjan suuntaisesti kanavaan. Tässä vaiheessa piirretään kohtisuora, joka on toisen kiinnityslevyn tangentti.
• Jos pylväiden kantokyky on hyvä ja ankkuripultit kiinnittyvät niihin hyvin, ei metallisten lisäpylväiden käyttö ole tarpeen. Jos ei, niin profiiliputki, jonka korkeus on yhtä suuri kuin portin korkeus plus 200 mm ja jonka poikkileikkaus on 40 * 40 * 2 mm, hitsataan pystysuoraan käyttämällä aiemmin valmistettuja kiinnityksiä. Tukipylväässä se voidaan hitsata lähelle reunaa ja paluupylväässä 20-50 mm etäisyydellä tolpan reunasta.

• 150-200 mm korkeudella 20-30 mm etäisyydellä haarasta ja tukipilareista nauha venytetään vaakasuoraan, yhdensuuntaisesti portin liikelinjan kanssa. Se osoittaa tukipalkin reunan tangentin sijainnin. Johtoa tulee venyttää koko portin liikkeen ajan: pöydän reunasta portin reunan asentoon, kun se on täysin auki.
• Rullavaunut asetetaan tukipalkkiin ja siirretään suunnilleen portin keskelle. Sitten, avustajien osallistuessa, ovilehti asetetaan pystysuoraan kanavan yläpuolelle. Rullavaunuja liikutetaan aiemmin merkittyjä linjoja pitkin ja venytetyn narun tulee koskettaa ohjauspalkkia koko pituudeltaan. Tämä asento voidaan kiinnittää lankuista valmistetuilla telineillä. Pystysuoruuden tarkistuksen jälkeen rullatasoihin voidaan "tarttua" sähköhitsauksella useista kohdista.
• Tarkastetaan portin liike, sen pysty- ja vaakasuuntaisuus, joka tarkistetaan suljetussa asennossa. Korjaus tehdään tarvittaessa säätömuttereilla tasojen tapeissa. Portin tulee liikkua helposti ohjainta pitkin, yhdensuuntaisesti (kevyesti koskettamalla) kiristettyä narua. Tuki- ja vastetolppien välisten rakojen tulee olla samat ja nollamerkistä alareunaan 80-100 mm. Jos kaikki on normaalia, vaunun kiinnitysmutterit voidaan kiristää ja itse alustat hitsata ympyrässä.

• Pistoke on asennettu kantavan palkin takakonsoliosaan. Päätytela on asennettu palkin etuosaan. Jokaisella valmistajalla on oma asennustapa, joten sinun on käytettävä ohjeita.
• Tukipylvääseen sen yläosaan on asennettu kahdella rullalla varustettu ohjauslaite. Tätä varten pylvääseen kiinnitetään kannake ohjaimen kiinnitystä varten ja reiät on merkitty. Tiili tai betoni on kiinnitettävä ankkureilla, joiden halkaisija on 10 mm, ja metalliin - sopivilla itsekierteittävillä ruuveilla. Jos kiinnitykseen käytetään hitsausta, on parempi poistaa muovirullat väliaikaisesti. Pylvääseen asennuksen jälkeen rullat asetetaan siten, että ne peittävät tiiviisti ovilevyn, säilyttävät sen pystysuoran eivätkä häiritse sujuvaa liikettä.

• Portti rullataan täysin kiinni asentoon ja alasiepparin kiinnityspaikka on merkitty palautustolppaan. Päätyrullan tulee asettua tiukasti keräilyhyllyyn, jolloin telalohkojen kuormitus osittain keventyy. Sieppari asennetaan sopivilla kiinnikkeillä ja portin liike ja kiinnityksen helppous suljetussa asennossa tarkistetaan.

• Ylempi sieppari on asennettu, joka estää portin heilumisen tuulessa. Täysin suljetussa tilassa sieppaajan asento hahmotellaan ja sen kiinnitys tehdään. Hyvin usein sarjan ylemmässä sieppaajassa on myös ovilehteen kiinnitettävä suojakiinnike, joka suojaa pinnoitteen vaurioilta. Kiinnike on asennettu siten, että suljettaessa se tulee sieppaaseen.

• Tarvittaessa takarajoitin asennetaan estämään porttia vierimästä kauas taaksepäin, kun se on täysin auki.

Oikean asennuksen jälkeen portin tulee liikkua erittäin helposti ja se on kiinnitettävä ääriasentoihinsa. Lopputyönä on kaikkien hitsien puhdistus, korroosionestopohjamaalilla peittäminen ja maalaus. Seuraavaksi avaus- ja sulkemiskahvat voidaan kiinnittää portin lehteen ja myös asentaa. Jokaisella taajuusmuuttajan valmistajalla on omat asennusominaisuudet, jotka on kuvattu yksityiskohtaisesti mukana tulevassa dokumentaatiossa. Mutta tämä työ on paljon helpompaa, koska tärkein asia on jo tehty - liukuporttien asentaminen omin käsin.

Video - Liukuporttien asennusohjeet

Video - Valmiin porttisarjan asennus ilman hitsausta

Video - Kuinka tehdä liukuportteja itse

Aiemmin liukuportteja asennettiin vain teollisuuslaitoksiin ja yrityksiin, mutta ajan myötä tällaisten rakenteiden helppokäyttöisyys on tuonut niille ansaitun suosion yksityisissä kotitalouksissa. Niiden mekanismi ei ole yhtä yksinkertainen kuin tavanomaisten porttien, joten useimmat omistajat haluavat tilata tuotannon ja asennuksen erikoistuneista yrityksistä, mutta halutessaan he voivat tehdä kaiken työn itse. Artikkelistamme voit oppia liukuporttien valmistamisesta omin käsin sekä niiden lajikkeista, kokoonpano- ja asennusvaiheista.

Taotut liukuportit

Mikä tämä on – liukuportti?

Selvitetään, mitä liukuportit ovat, millaisia ​​ne ovat ja mitkä ovat niiden erot ja edut. Tämän tyyppiset portit koostuvat metalliprofiilista valmistetuille kiskoille asennetusta ovilevystä, joka liikkuu sujuvasti ohjaimia pitkin erityisillä rullilla. Mekanismi säästää tilaa, on automatisoitu ja toimii sähkömoottorin ansiosta, jonka teho on 40-100 W. Kiinnitystyypistä riippuen löytyy liukuportteja kiskolla, ulokeportteja ja saranoituja portteja. Katsotaanpa jokaista mallia yksityiskohtaisemmin.

Asennettu

Tällaiset portit asennetaan yleensä teollisuusyritysten alueen sisäänkäynnille. Niiden muotoilu varmistaa rainan liikkeen yläpalkkia pitkin rullakärryillä, ja aukon korkeus mahdollistaa tavaraajoneuvojen kulkemisen. Viime aikoina riippuportteja, niiden luotettavuudesta ja pitkästä käyttöiästä huolimatta, käytetään yhä vähemmän niiden rakentamiseen liittyvien merkittävien metallikustannusten vuoksi.

Konsoli

Tämän tyyppisessä portissa ei ole aukkoa rajoittavaa yläpalkkia, ja se liikkuu rullapaloilla konsolia pitkin, joka sijaitsee ovilevyn ylä-, ala- tai keskellä. Pohjaasennettu rakenne on helpompi toteuttaa, koska kaksi muuta vaihtoehtoa edellyttävät lisätukien rakentamista.

Portit, joiden keskellä on konsoli

Liuku kiskolla

Rullalla pohjakiskoa pitkin liikkuva liukurakenne on luotettava, mutta ei kovin käytännöllinen. Jos roskat, lumi tai jää jäätyy kiskoon, se voi väliaikaisesti poistaa portin käytöstä. Siksi, jos et aio puhdistaa jatkuvasti portin ympärillä olevaa aluetta tai asua alueella, jolla on ankara ilmasto (voimakkaat lumisateet, pitkät talvet), on parempi valita ulokeavausmekanismi.

Mekanismi pohjakiskolla

Materiaalin valinta

Liukuovien valmistaminen omilla käsillä edellyttää seuraavien materiaalien ja komponenttien käyttöä:

• putket runkoon, jossa on suorakaiteen muotoinen osa 60x30 mm ja 40x20 mm;
• vaippamateriaali (aaltolevy, kartonki, vuori, polykarbonaatti);
• metalli- tai betonituet;
• U-muotoinen kanava nro 20;
• raudoitustanko, jonka halkaisija on 12 mm ja betoniseos;
• sähkömoottori;
• teline;
• sarja tarvikkeet ja kiinnikkeet;
• sarja sähköjohdoille (johdot, kaapelit, suojaputket).

Materiaali ostetaan piirustuksen laatimisen ja portin mittojen laskemisen jälkeen. Kalusteita ei ole suositeltavaa tehdä itse, kaiken tarvitsemasi voit ostaa ovirakenteita käsittelevistä rautakaupoista ja esittelytiloista.

Tarvittavat komponentit

Kun valitset, kiinnitä huomiota metalliohjaimien laatuun. Niiden tulee olla oikean muotoisia, sileät reunat ja seinämän paksuus vähintään 4 mm. Tarkista kuinka rulla liikkuu ohjaimen sisällä. Jotta vältytään avaamisongelmista tulevaisuudessa, on suositeltavaa ottaa osat tasaisella liikkeellä. On erittäin tärkeää, että kanava ja teline vastaavat ovilevyn pituutta, ottaen huomioon vastapaino.
Automaatio valitaan rakenteen likimääräisen painon perusteella. Tärkeitä ovat myös porttiin vaikuttavat tuulivoimat, jotka riippuvat lehden korkeudesta ja materiaalista, josta se on valmistettu. Ottaen huomioon talvella moottoriin kohdistuvan jään ja lumen aiheuttamat lisääntyneet kuormitukset, on suositeltavaa ostaa malleja, joissa on tehovarasto. Esimerkiksi noin 400 kg painaviin liukuportteihin sopii 800 kg:n painolle suunniteltu sähkökäyttö.

Liukuportin kaavio

Suunnittelupiirustusta laadittaessa sinun tulee laskea oikein portin korkeus ja pituus sekä vastapainon mitat (aukon ulkopuolella sijaitseva häntäosa). Korkeuden tulee vastata aitaa, pituuden tulee vastata aukon leveyttä, häntä tulee tehdä noin puolet portin lehdestä.

Suositeltavat parametrit liukuporteille, joiden aukko on 4 m

Samassa vaiheessa määritetään kehyksen tyyppi. Se voi koostua rungosta ja 2-3 osasta suorakaiteen muotoisia putkia, jotka on kiinnitetty kulmaan, tai toistuvasta vaaka- ja pystysuuntaisten ohjainten päällysteestä. Tällaisissa porteissa voi haluttaessa olla sisäänrakennettu portti, mutta tämä edellyttää lisämateriaalien ostamista - rungon profiilit, ripustimet ja muut varusteet. Lisäksi tällaisen portin kynnys on korkea, ja tämä aiheuttaa haittaa lapsille ja vanhuksille.

Rakennamme liukuportteja

Koska yläjousituksella varustetut liukuportit ja kiskoa pitkin liikkuvat mekanismit eivät ole kovin käteviä käytettäväksi yksityiskodeissa, tarkastelemme rakennusvaiheita pohjakiinnityksellä varustetun ulokerakenteen esimerkillä. Työ alkaa työmaan tarkastuksella.

On tarpeen varmistaa, että portin ympärillä on vapaata tilaa kankaan vierittämistä varten ja että maasto on riittävän tasainen. Jos vanhoja portteja vaihdetaan, ne tarkastetaan ja arvioidaan tukien kunto. Vahvoja pylväitä ei tarvitse purkaa ja vaihtaa uusiin, niitä voidaan käyttää liukuvana rakenteena. Seuraavaksi tulee louhintatöiden vuoro.

Säätiö ja oppaat

Portin pohja asetetaan aitaa pitkin (työmaan puolelta) sen avautumissuuntaan. Perustuksen alle on kaivettava 50 cm leveä ja 1,5-2 m syvä kaivanto maaperän jäätymisasteesta riippuen. Samalla kaivetaan reikiä tukia varten, jos niitä ei voitu säilyttää aiemmasta rakenteesta.

Betonoinnin ja ohjainten asennuskaavio

Kaivannon pohjalle kaadetaan tyyny huolellisesti tiivistetystä hiekasta ja sorasta. Sitten raudoituksesta hitsataan perustuksen kehys, jonka päälle hitsataan kanava. Tästä tulee portin alaosa, johon moottori- ja rullakokoonpanot kiinnitetään.

Kehys sijoitetaan kaivon sisään siten, että kanava sijaitsee lähellä tukipilareita ja on samalla tasolla maanpinnan kanssa. Betonin leviämisen estämiseksi kaivannon reunoja pitkin asennetaan laudoista muotti. On suositeltavaa huolehtia välittömästi moottorin virransyötöstä ja perustamisen vaiheessa asentaa johdot suojaaviin polyeteeniputkiin.

Kaivanto betonoidaan sementin, hiekan ja murskeen seoksella suhteessa 1:2:4, vettä lisätään hiekan kosteuspitoisuudesta riippuen, kunnes muodostuu kermainen koostumus. Sekoittamiseen on suositeltavaa käyttää betonisekoitinta.

Perustusmuotti

Valmis liuos kaadetaan kuoppaan vähitellen yrittäen olla häiritsemättä vahvistuskehyksen asentoa. Valamisen jälkeen perustus lävistetään useista kohdista raudoitustangolla, jotta ylimääräinen ilma pääsee poistumaan. Pohjan täydellinen kovettuminen kestää noin kuukauden, mutta voit aloittaa lisäasennustyöt viikon sisällä.

Portin pylväiden asennus

Liukuporttien asennus ei vaadi voimakkaiden tukien käyttöä, yleensä riittävät metalli- tai betonipilarit, joiden halkaisija on 10 cm. Ne asennetaan aukon etäisyydelle, haudataan vähintään 1 m maahan, tasoitetaan ja täytetty betonilla. On parempi tehdä tämä samanaikaisesti kaivannon valmistelun kanssa perustaa varten.

Metallien ohella myös tiilituet ovat suosittuja. Niiden rakentamiseksi suunnitellun pilarin keskelle asennetaan putki tai kanava yllä kuvatulla menetelmällä ja siihen hitsataan vahvistuskappaleet (kiinnitykset) paikkoihin, joissa porttimekanismin komponentit sijaitsevat. Sitten tuki peitetään tiilellä niin, että vahvistus jää ulkopuolelle. Myöhemmin siihen kiinnitetään rakenneosat.

Tiilituen rakenne

Pääelementtien kiinnitys

Kun kokoat liukuportin rakennetta omin käsin, yhdistä ensin kaikki mekaaniset osat ja sitten sähköiset. Ensinnäkin kiinnityksiin kiinnitetään rullavaunut, joita pitkin raina liikkuu. Vastakkaiseen pylvääseen, ylhäältä ja joskus pohjaan, on hitsattu (alkuun kevyesti) ns. ansat varmistaen portin sujuvan sulkeutumisen. Asennusprosessi kuvataan yksityiskohtaisemmin alla.

Pääelementtien sijainti

Liikkuvan osan valmistelu

Tärkeä työvaihe on rungosta ja vastapainosta koostuvan profiilikehyksen rakentaminen. Tätä varten sinun on valittava tasainen alue, joka on riittävän kokoinen koko rakenteen mukaiseksi.

Aiemmin ostetut putket, joiden poikkileikkaus on suorakaiteen muotoinen, tarkastetaan korroosion varalta ja tarvittaessa kiillotetaan. Niihin tehdään merkinnät ja tarvittavat osat leikataan hiomakoneella. Sitten, kun ne tarkistetaan piirustuksen avulla, ne asetetaan tasaiselle pinnalle ja kiinnitetään kevyesti hitsaamalla. Tuloksena oleva rakenne tarkastetaan mittojenmukaisuuden ja vääristymien puuttumisen suhteen, ja runko-osat hitsataan yhteen jatkuvalla saumalla. Jäykisteet valmistetaan samalla tavalla. Osan alaosaan on kiinnitetty ohjausprofiili ja hammastanko.

Runkorakenne

Valmis runko käsitellään hiomakiinnikkeellä, joka on myös suositeltavaa pohjamaalaa ja maalata. Tätä varten kehys asennetaan pystysuoraan ja päällystetään autopohjamaalilla ruiskulla, ja kuivumisen jälkeen maali levitetään kahdessa kerroksessa.

Osion kansi

Kun olet odottanut maalatun kehyksen kuivumista, voit siirtyä vaippaan. Verhousmateriaalina käytetään tyypillisesti edullista ja käytännöllistä aaltopahvilevyä, mutta on mahdollista käyttää levyjä tai polykarbonaattia. Valittu materiaali kiinnitetään runkoon pulteilla tai itsekierteittävillä ruuveilla 20-30 cm välein sen merkinnän ja kiinnittimien reikien porauksen jälkeen.

Osaston asennus

Liukuporttien asennus omin käsin suoritetaan kiinnittämällä osio pylväisiin ja kytkemällä automaatio. Oven asennuksen voi aloittaa aikaisintaan viikon kuluttua perustusten ja tukien betonoinnista.

Asennusjärjestys:

• Rullakärryt hitsataan perustukselle asetettuun kanavaan, rullat sijoitetaan radan alareunassa olevan ohjaimen sisään.
• Portti tarkastetaan rakennustasolla ja sen yläosa kiinnitetään kannakkeella.
• Portin liike tarkistetaan ja jos kaikki on kunnossa, rullavaunut hitsataan tiukasti.
• Osan etuosaan on kiinnitetty päätytela alhaalta.
• Portti suljetaan ja yhteensopivuus tuella olevien sieppainten kanssa tarkistetaan, tarvittaessa niiden asentoa säädetään.

Asennuksen jälkeen hitsausalueet käsitellään korroosionestopohjamaalilla ja sähkömoottori kytketään mukana toimitetun dokumentaation mukaisesti. Rakenne on valmis ja jos siitä huolehdit kunnolla, muistat puhdistaa ja voidella telat ajoittain, se kestää monta vuotta.

Kytkentäautomaatio - viimeinen vaihe

Toivomme, että ohjeet liukuporttien tekemiseen itse ovat hyödyllisiä sinulle. Muista kuitenkin, että ennen työn aloittamista sinun tulee laatia luonnos tulevasta suunnittelusta ja keskustella siitä asiantuntijan kanssa. Onnea!

Hyvä, luotettava aita kauniilla portilla ei vain suojaa esikaupunkialuetta kutsumattomilta vierailta, vaan antaa myös selkeän kuvan sen rajoista. Aidan helpottamiseksi ja käytännöllisyyden lisäämiseksi sen portit on varustettu laitteilla, jotka yksinkertaistavat niiden avaamista ja tekevät tästä prosessista automaattisen. Yksi suosituimmista malleista on järjestelmä, jossa on mekanismi, jonka avulla voit siirtää aitaa sivulle. Nykyään monet yritykset asentavat liukuportteja, mutta suosittelemme niiden valmistamista itse.

Liukuporttien suunnittelu ja toimintaperiaate

Tukipinnan tyypistä ja sijainnista riippuen liukuportit jaetaan kisko- ja rullaosiin, mutta koska jälkimmäisillä on luotettavampi rakenne, pohjakiskoohjaimella varustettuja järjestelmiä ei käytännössä käytetä nykyään. Mitä tulee tukiteloilla varustettuun mekanismiin, sitä ei ole vaikea koota itse, koska kaikki komponentit voidaan ostaa vähittäismyyntiketjusta tai valmistaa itsenäisesti.

Aiemmin suositut pohjakiskolla varustetut liukuportit on nyt korvattu luotettavammalla rakenteella, jossa on tukirullat

Tämä portti voidaan rakentaa kahdella tavalla:

• monoscreen,
• kaksoissynkroninen muotoilu.

Monosuoja on yhdestä lehdestä koostuva rakenne, joka lepää aukon sivulle asennettujen rullaohjaimien (kärryjen tai ulokkeiden) varaan. Portit liikkuvat niitä pitkin toiselle puolelle, mikä avaa tilaa autoille. Tämä järjestelmä ei vaadi ylempää banneria pilarien välissä ja sitä käytetään, kun kankaan korkeus on enintään 2 metriä. Yksinkertaisen näytön yksinkertaisuus ja käyttömukavuus lisäävät sen suosiota yksityisten alueiden, avoimien alueiden ja pihojen järjestämisessä.

Rullaliukuportin kaavio

Kaksinkertaisissa synkronisissa porteissa on pari lehdet, jotka liukuvat vastakkaisiin suuntiin. Toisin kuin monoscreenissä, rakenteessa on kaksi tukijalkaa ja yläpalkki, joka toimii ohjaimena lisäteloille. Ulokejärjestelmä pystyy tukemaan lehden lisääntynyttä painoa, joten sitä käytetään porteissa, joiden korkeus on yli 2 metriä. Se on hyvä vaihtoehto autotallien ja korkeiden hallien varustukseen, erilaisiin varastoihin, teollisuustiloihin jne.

Koska tarve asentaa korkeat portit yksityiselle pihalle tulee harvoin esiin, harkitsemme edelleen yksittäisiä järjestelmiä. Tällaisilla liukuporteilla on muun muassa yksinkertaistettu muotoilu, joten ne sopivat paremmin niiden tekemiseen itse.

Rullavaunut ovat rakenteen tärkeimmät tukielementit

Ohjainten ja rullatukien (ulokelohkot tai vaunut) lisäksi useat muut elementit varmistavat rakenteen toimivuuden.

1. Alempi ja ylempi sieppari. Ne ovat U-muotoisia kiinnikkeitä, jotka on asennettu kiinnityspylvään (tuki, teline) reunoihin ja suunniteltu kiinnittämään portti suljettuun tilaan. Ylempi lukko estää puitetta putoamasta sivuun, kun taas alalukko tämän toiminnon lisäksi myös keventää rullien ja ohjaimen kuormitusta.

   Siepparit on valmistettu paksusta metallista, koska portin kiinnityksen luotettavuus kiinni asentoon riippuu niistä

2. Tukikisko tai kannatin (rullan pysäytin). Se asennetaan pääpylvään yläreunaan ja toimii kankaan lisäkiinnittämisessä.

   Tukikannatin kokoonpano teloilla

3. Tukirulla. Kiinnitetty ohjaimen etupäähän ja toimii tulpana, vaimentimena ja tukielementtinä. Kun puite tulee alempaan sieppaaseen, se pehmentää iskua ja ottaa osan rakenteen painosta.

   Tukirulla kumisella vaimennustyynyllä

Lisäksi jotkin järjestelmän osat on varustettu tulpilla, jotka estävät lumen kerääntymisen ja toimivat koriste-elementteinä.

Suunnitteluominaisuuksia

Ennen kuin aloitat materiaalien ostamisen, sinun on laadittava vähintään pieni piirustus tai luonnos, joka osoittaa tarvittavan materiaalin päämitat ja laskelmat.

Kankaan mitat

Yksi porttien suunnittelun pääkysymyksistä on rakenteen leveyden ja muiden mittojen määrittäminen. Ensinnäkin sinun tulee määrittää portin pylväiden välinen etäisyys, koska kaikki muut laskelmat riippuvat tästä arvosta. Tässä otetaan huomioon:

• alueelle saapuvien ajoneuvojen koko;
• ajoneuvon sisääntulokulma;
• vapaa rako korin kokonaisleveyden ja porttitukien välillä, jonka tulee olla 0,3–0,5 m molemmilla puolilla.

Keskiluokan henkilöautoihin riittää 2,5–3 m leveä portti, kun taas kuorma-autossa tai traktorissa tarvitaan vähintään 3,5 metrin aukko.

Metalliprofiilin rungolla varustetun liukuportin suunnittelu ja mitat

Jos liikkuminen kohtisuorassa aitalinjaan nähden on vaikeaa ja vaaditaan kulmassa sisäänpääsyä, tätä arvoa on lisättävä vielä 1,5-kertaisesti. Mutta meidän on myös otettava huomioon, että mistä tahansa syystä (liukas pinta, kokematon kuljettaja, huonosti kiinnitetty kuorma) auto voi siirtyä tai kallistua sivulle. Siksi optimaalisen portin leveyden voidaan katsoa olevan noin 4,5 m - tämä riittää mihin tahansa tilanteeseen.

Kankaan leveyttä laskettaessa aukon kokoon lisätään 20 cm Tämä tulee tehdä niin, että kun portti on kiinni tukirullien puolelta, piha ei näy raon läpi. Jos tätä mahdollisuutta ei otettu huomioon puitteen valmistuksen aikana, voit päästä pois tilanteesta siirtämällä pilareita hieman toisiaan kohti. Portin korkeutta määritettäessä monet uskovat, että sen tulisi olla sama kuin aidan, mutta yleensä lehti tehdään hieman pienemmäksi. Tämä johtuu siitä, että aidan alareuna on asennettu minimiraolla työmaan tasosta, kun taas puite ei kosketa maata ja se asennetaan noin 10 cm:n etäisyydellä.

Piirustus liukuportin lehdestä ilman kehystä täyteprofiilia varten

Itse asiassa alaohjaimen ja pihan tason välistä etäisyyttä säädetään tukitasoilla, jotka säätelevät rullakärryjen korkeutta. Asennosta riippuen ovet kohoavat työmaan yläpuolelle 10-15 cm korkeuteen.

Lisäksi kankaan korkeuteen vaikuttavat sen kehyksen kehyksen mitat ja alaohjaimen leveys. Jotta portti päätyisi samalle tasolle kuin aita, suunnittelussa on otettava huomioon kaikki nämä vivahteet ja tehtävä tarkka laskelma.

Piirustukset ja kaaviot

Liukuporttien suunnittelun perustana on ohjain, joka liikkuu ulokelohkoja pitkin.

Jotta tukirullat eivät estä kulkua, ne siirretään sivuvälyksen taakse. Tässä tapauksessa puite pidennetään erityisen kaltevuuden vuoksi, joka toimii vastapainona. Voit välttää vääristymät suljettaessa liukuoveja, jos kaltevuuden pituus on yhtä suuri kuin ½ portin leveydestä.

Rullakärryt ottavat koko kuorman mekanismin käytön aikana, joten niiden asennus vaatii vahvan, luotettavan alustan. Perustus on tehty massiivisen teräsbetonirakenteen muodossa, jonka yläperustustaso on valmistettu leveästä metallikanavasta. Tulevaisuudessa sitä on kätevä käyttää rullalaakereiden asennuksen lisäksi myös automaatiokäytön kiinnittämiseen.

Rekyylityypillä on hyvin yksinkertainen rakenne. Toimintamekanismin ymmärtäminen riittää laatimaan itsenäisesti tarvittavat luonnokset ja tekemään laskelmia. Siitä huolimatta esittelemme huomionne kaavioita ja suunnittelupiirroksia, jotka toimivat visuaalisina apuvälineinä ja apuna työssä. Voit muun muassa ottaa yhden valmiista projektista pohjaksi liukuporttien tekemiseen itse.

Piirustukset valmistusta varten

Asennuskaavio liukuporttien valmistukseen Rullatuen piirustus Piirustus terästä ohjauskiskolla Tukikannattimen piirustus Asennustason asennuskaavio Liukuporttien lohkokaavio Päätyrullapiirros Liukuoven suunnittelun yksityiskohtien erittely Piirustus ohjaimesta rullakokoonpanolla

Mitä tarvitset rakentaaksesi sen itse

Kun aloitat portin rakentamisen, sinulla on oltava komponenttisarja (lisävarusteet), jotka voidaan ostaa settinä tai valmistaa itsenäisesti. Mitä tulee työkaluihin, et tarvitse mitään erityisiä laitteita - kaiken tarvitsemasi löytyy jopa aloitteleva kotikäsityöläinen.

Rekyylimekanismin osien valinta

Liukuovien komponenteille on useita vaihtoehtoja, riippuen aukon leveydestä ja painokuormasta:

• porteille, joiden paino on enintään 400 kg ja leveys enintään 4 m;
• kankaille, joiden paino on enintään 600 kg ja leveys enintään 6 m;
• puitteisiin, joiden paino on yli 600 kg ja leveys 6 m tai enemmän.

Kun valitset yhtä tai toista settiä tarpeisiisi, kannattaa ehdottomasti ottaa huomioon lehden täytemateriaali, sillä se vaikuttaa merkittävästi puitteen painoon.

Luontipaketti koostuu seuraavista osista:

• pohjaopas;
• tukikiinnike teloilla;
• rullan tuki - 2 kpl;
• rullaalustan tukijalusta - 2 kpl;
• tuki (pääty) rulla;
• alemmat ja ylemmät sieppaajat;
• muovitulpat.

Alempien rullien ohjaimen on oltava riittävän jäykkä säilyttääkseen alkuperäisen muotonsa, eikä se saa muotoutua tuulen vaikutuksesta. Tämän kunnon varmistamiseksi vastuulliset valmistajat valmistavat kiskon korkealaatuisesta rakenneteräksestä, jonka paksuus on vähintään 3,6 mm - tämä parametri tulee ottaa huomioon sitä valittaessa.

Tarvikesarja liukuporttien kokoamiseen

Koska portin koko massa on tuettu rullavaunuilla, niiden laakerien tulee olla korkealaatuisia ja itse vierintäpintojen kovuus. Myynnistä löytyy muovirullilla varustettuja ulokelohkoja, jotka vähentävät melutasoa portin liikkuessa. Muista, että nämä osat on vaihdettava jonkin ajan kuluttua, koska edes laadukkaimmat kestomuovit eivät vastaa kotelokarkaistua terästä. Ennen asennusta on suositeltavaa avata tukirullalaakerit voiteluaineen määrän tarkistamiseksi - tämä määrittää, nariseeko portti liikkuessaan ja kuinka kauan nämä osat toimivat ilman välystä tai jumiutumista.

Puite on kiinnitetty ylhäältä tukikannattimella. Rakenteen vakauden ja luotettavuuden varmistamiseksi sen paksuuden on oltava vähintään 4 mm. Mitä tulee siihen asennettuihin ohjaimiin, kumirullat ovat osoittautuneet parhaiksi. Niiden kuormitus ei ole niin suuri, mutta se, että ne eivät naarmuta portin karmia käytön aikana, vaikuttaa positiivisesti rakenteen estetiikkaan.

Kun valitset alemman sieppaajan, muista, että se toimii yhdessä tukirullan kanssa. Muista tarkistaa, kuinka vapaasti päätykytkin sopii salpaan. Lisäksi päätytela on suunniteltu jakamaan kuorma uudelleen, kun portti suljetaan, joten sille asetetaan samat vaatimukset kuin järjestelmän päätukielementeille.

Metallilevyn, josta siepparit valmistetaan, on oltava vähintään 4 mm paksu, koska puitteen kiinnityksen luotettavuus kiinni-asennossa riippuu sen laadusta. Lisäksi näiden osien lujuus on varmistettava hitsausliitoksella.

Kaikki ohjauskiskon tulpat käyvät. Tärkeintä on, että ne estävät lumen sisäänpääsyn ja suorittavat koristeellisen toiminnon.

Vuorausmateriaalin valinta riippuu täysin henkilökohtaisista mieltymyksistä ja taloudellisista mahdollisuuksista, joten voit käyttää:

• aaltopahvilevy, joka on kevyt ja helppo asentaa niiteillä tai itsekierteittävillä ruuveilla. Profiilipaneelit voidaan valita aallon paksuuden, värin, syvyyden ja leveyden mukaan, ja niiden pinnoite voi suojata metallia korroosiolta useiden vuosien ajan;
• teräslevyt - valitaan paksuuden ja koon mukaan. Useimmiten käytetty perustana taotuille porttielementeille;
• polykarbonaatti, jonka avulla portti on kevyin;
• aita tai vuoraus - ne on käsiteltävä antiseptisillä aineilla ja päällystettävä lakalla tai maalilla. Vain tässä tapauksessa voit luottaa puutavaran kestävyyteen ja esteettiseen ulkonäköön;
• taonta - voidaan käyttää joko yksinään tai yhdessä polykarbonaatti-, puu- tai teräslevyjen kanssa. Nykyään vähittäiskauppaketjusta voit ostaa yksittäisiä taottuja elementtejä, joista hitsauksen avulla on helppo rakentaa todellinen sepän taideteos;
• paneeli (suklaa) - sen saamiseksi metallilevyt leimataan. Myynnistä löytyy erikokoisia "suklaapatukat". Ne kiinnitetään runkoon hitsaamalla tai niiteillä.

Käytettäessä taontaa, teräslevyjä tai -paneeleja oven peittämiseen, on otettava huomioon portin painon merkittävä kasvu valittaessa rullatukia ja muita rakenneosia.

Myynnistä löydät erikokoisia paneeleja, joiden avulla voit luoda alkuperäisen suunnittelun portteja

Mitä työkaluja ja materiaaleja tarvitaan

Liukuporttien rakentaminen ei vaadi vain putkityötä, vaan myös betonityötä, joten sinun tulee valmistautua:

• lapio;
• sorkkarauta tai hakku;
• peukalointi;
• säiliöt irtotavaraa ja betonia varten;
• hitsauskone;
• hiomakone (kulmahiomakone tai kulmahiomakone);
• leikkaus- ja hiomalaikka kulmahiomakoneita varten;
• vasara;
• ruuvimeisseli;
• sarja kiintoavaimet;
• ruletti;
• kirjoitin tai lyijykynä;
• kompressori ruiskupullolla tai siveltimillä maalausta varten.

Jos puitteen verhoilu ei ole metallia, vaan puuta, saatat tarvita pyörö- tai jiirisahan, koneen, taltan ja muita puusepän työkaluja.

Profiiliteräsputket soveltuvat parhaiten porttilehtien valmistukseen.

Komponenttien ja verhouselementtien lisäksi tarvitset monia muita materiaaleja. Joten, jotta voit tehdä liukuportin 4 metrin aukkoon, sinun on tuotava paikalle:

• vähintään 18 metriä profiiliputkea 50x50 mm tai 60x40 mm seinällä 2 mm - runkokehyksen hitsaukseen;
• jopa 20 lineaarimetriä putkea 40x20x2 mm, joita tarvitaan rungon sisäosiin;
• kanava nro 20, jonka pituus on vähintään 2 m - upotetun tukialustan rakentamiseen rullaohjaimille;
  Kanavan sijasta voit käyttää kahta teräskulmakappaletta, joissa on 100 mm pitkä laippa, jotka hitsataan pitkin pituutta. Ei ole suositeltavaa asentaa upotuksia vain rullatukien vaunujen alle sekä betonoida nastat - tässä tapauksessa telojen kohdistaminen ja automaattisen sulkulaitteen (käytön) säätäminen on vaikeaa.
• paksu metallilevy lamelleille - kiinnitykset, jotka asennetaan muuraukseen sivutukien (pilarien) rakentamisen aikana;
• noin 15 m raudoitus- tai terästanko, jonka halkaisija on 10–12 mm, jota tarvitaan kanavan kiinnittämiseen ja perustusten rakentamiseen;
• hiekka, kivimurska ja sementti betonin valmistukseen.

Rakenteen estetiikasta kannattaa huolehtia etukäteen, joten kehyksen tai koko kankaan maalaamiseen tarvitset maalin ja pohjamaalin. Kaikki alkydiemali ulkokäyttöön ja pohjamaali metallipinnoille sopivat.

Liukuporttien asennus askel askeleelta

Oikea lähestymistapa liukuporttien valmistukseen antaa sinun saada vahvan, luotettavan suunnittelun ja välttää toimintavirheet. Siksi on parempi jakaa koko prosessi useisiin vaiheisiin:

• tukipilarien rakentaminen;
• säätiön järjestely;
• kankaan ja yksittäisten rakenneosien tuotanto;
• rakenteen asennus.

Menestyksen saavuttamiseksi kaikki on tehtävä työsuunnitelman mukaisesti. Jokaiseen vaiheeseen on liitettävä geometrian ja muiden teknisten parametrien hallinta. Vain tässä tapauksessa voit luottaa siihen, että jopa lapsi pystyy avaamaan portin.

Pilarien asennus

Tukipylväiden asennus on yksi kriittisimmistä vaiheista, koska ne ovat tulevaisuudessa vastuussa koko rakenteen vakaudesta. Telineitä voidaan valmistaa eri materiaaleista - tammesta, massiivimetallista, tiilestä tai betonista. Pilarit suositellaan betonoimaan vähintään 1 metrin syvyyteen ja korkean pohjaveden alueilla rakentamaan yhteinen perusta kaikille liukuporttien rakenneosille.

Kaavio liukuportin tukirakenteista

Jos telineisiin käytetään metalliputkia, sieppainten ja tukikiskon asentaminen ei aiheuta vaikeuksia - ne voidaan kiinnittää hitsaamalla. Jos pilarit on valmistettu kivestä tai tiilestä, on tarpeen asentaa kiinnitykset muuraukseen. Nämä kiinnikkeet ovat paksusta teräslevystä valmistettuja metallialustoja, joihin hitsataan metallitangon tai paksun langan palaset. Pilarien rakentamisen aikana saumoihin asetetaan joustavat elementit asentamalla nauhat vaaditulle korkeudelle.

Joten tukipylväiden asentamiseksi he kaivavat reiän, jonka halkaisija on vähintään 0,5 m ja syvyys yli 1 metri, johon pilari asennetaan. Seuraavaksi tasoita se tasoilla ja täytä se betonilla. Luotettavuuden vuoksi metallitelineen alaosaan voidaan hitsata useita kulmaraudan kappaleista, putkista, liittimistä jne. valmistettuja poikkitankoja.

Perustuksen rakentaminen

Ennen asennustöiden aloittamista on tarpeen merkitä tukitason perustus ja valmistella perustuskuoppa sen järjestelyä varten. Näitä tarkoituksia varten 0,5 m vedetään aidan tasosta - tämä on kaivannon leveys. Perustuksen tulee olla 20–30 cm pidempi kuin puitteen vastapaino.

Jos portin avaamiseen käytetään automaatiota, niin jo pylväiden asennus- ja perustuksen rakentamisvaiheessa sähkökaapelit vedetään maahan. Niiden suojaamiseksi käytetään aallotettua muovikoteloa.

Perustuksena käytetään enintään 20 cm leveää kanavaa, jonka pituus on puolet aukon leveydestä plus 10–20 cm varaa rullatukialustojen asentamiseen. Asuntolainan lujuuden varmistamiseksi se on vahvistettu raudoituksesta tehdyllä kehyksellä.

Piirustus tukialustan perustasta

Perustus on rakennettu näin:

• kaivaa 1–1,5 m syvä kaivanto Hiekkaisella maaperällä sekä korkealla pohjavedellä kaivon pohjan tulee olla jäätymispisteen alapuolella;
• tangot leikataan metallitangosta tai raudoituksesta: pitkät 1–1,5 m (kaivannon syvyyden mukaan) ja lyhyet 0,2 m. Jälkimmäistä tarvitaan puolet - niitä käytetään hyppyjoina;
• pitkät vahvistuspalat hitsataan kanavan sivuhyllyihin 30 cm:n etäisyydellä toisistaan, jolloin saadaan rakenne, joka on samanlainen kuin penkki, jossa on monta jalkaa;
• vastakkaiset tangot yhdistetään pareittain 20 senttimetrin hyppääjillä 0,7–0,8 metrin etäisyydellä kanavasta;
• Upotettu rakenne lasketaan kaivantoon tasaamalla kanava työmaan korkeudelle.
  

  Kanava on kohdistettava tiukasti vaakasuoraan niin, että sen ylätaso osuu yhteen ajoradan tason kanssa. Jos laattoja, betoni- tai asfalttipäällysteitä vielä suunnitellaan, on huomioitava ajotien korkeuden nousu.

• asenna muotti ja panssaroitu hihna;
• kaada betoni ja tiivistä se perusteellisesti.

Tekniikan mukaan pohjan on seisottava 28 päivää, jotta betoni saavuttaa merkkilujuuden.

Tukialustan perustan järjestely

Vuoteen tekeminen

Ovilevyn kantavan rungon valmistukseen käytetään profiilimetalliputkia, joiden poikkileikkaus on vähintään 50x50 mm. Jotta et saisi puitetta, jota ohjataan "potkurilla", on tarpeen järjestää alusta, jolla on tiukasti vaakasuora taso. Valitse tätä varten leveä, tasainen paikka ja aseta puiset säleet tai tangot maahan pienin rakoin. Tasonsäätö suoritetaan laser- tai kuplatyökalulla ja rakennusjohdolla.

Liukuportin lehden hitsaukseen on kätevää käyttää puisia tukia

Kangas hitsataan alhaalta ylöspäin asettamalla yksittäiset rakenneosat valmisteltuun tasoon.

1. Valmistetaan ulkokehys, joka on puitteen päärunko. Tätä varten ohjauskiskoon hitsataan runkoputki, jonka poikkileikkaus on 50x50 mm tai 60x40 mm. Tämän jälkeen pystysuorat putket kiinnitetään sen ylätasoon ja ylempi poikkipalkki ja kaltevuus asennetaan. Hitsaussauman voi tehdä 2 cm pituisilla nauhoilla 0,5–0,6 m välein.
   Runko hitsataan porrastettuna. Tämä estää yksittäisten alueiden ylikuumenemisen ja rakenteen tasaisuuden häiriintymisen.
2. Rungon pohjaan hitsataan täyterungon elementit, joita tarvitaan aaltopahvin kiinnittämiseen ja jotka tekevät rakenteesta jäykemmän. Sisälaipiot on valmistettu 40x20 mm putkista.
3. Hitsauskohdat puhdistetaan kulmahiomakoneella, jonka jälkeen rakenne pinnoitetaan pohjamaalilla.
4. Levitä kaksi tai kolme kerrosta alkydimaalia ruiskupistoolilla.
5. Suojakerroksen kuivumisen jälkeen kangas päällystetään aaltopahvilla. Kiinnitä se käyttämällä itsekierteittäviä ruuveja tai niittejä, joiden reiät porataan sähköporalla.

Runko, joka päällystetään aaltopahvilla, puulla tai polykarbonaatilla, on maalattava ennen täyttöä

Mikäli täytteenä käytetään teräslevyjä tai taontaa, ne hitsataan rungon rakennusvaiheessa, jonka jälkeen ne puhdistetaan ja vasta sen jälkeen valmistellaan portti maalausta varten.

Kokoamisohjeet

1. Liukuporttien asennus alkaa merkinnöillä. Niiden liikkeen lentoradan osoittamiseksi on tarpeen venyttää johto ajorataa pitkin. Sen ja tienpinnan välisen raon tulee olla 150–200 mm ja etäisyyden tukipilarista 70 mm (tienpinnan suositeltava paksuus enintään 70 mm). Jatkossa johto toimii keskilinjana uloketukien asennuksessa
2. Määritä eturullan vaunun asennuspaikka. Periaate tässä on yksinkertainen - mitä kauemmaksi tuet sijoitetaan toisistaan, sitä pienempi on laakereiden kuormitus. Ajorataa lähinnä oleva tukirulla ei kuitenkaan asenneta pylvään äärimittoja pitkin, vaan 15 cm:n etäisyydelle palautussuunnassa. Tämä tehdään siten, että puitteesta ulkoneva vierintärulla ei työnty ajoradalle. Voit määrittää takakonsolin tuen ääriasennon vähentämällä 100 mm uuman kokonaispituudesta (vastapainon kanssa). Tuloksena oleva arvo poistetaan vastaanottotankosta (johon siepparit asennetaan) - tämä piste on toisen kärryn ulkoraja.

   Rullalaakerien asennuspaikan määrittäminen

3. Rullatukien tukitasot kohdistetaan saatuihin pisteisiin ja kiinnitetään hitsaamalla, minkä jälkeen telat asennetaan säätölevyille.

   Rullalaakerit on asennettu pohjalevyyn tukitasojen avulla. Näin vältät telojen ylikuumenemisen asennuksen aikana ja pystyt kohdistamaan ohjaimen "vaakasuoraan"

4. Ovilehti asetetaan paikalleen rullaamalla ohjain rullien päälle. Tukien oikea asennus tarkistetaan, minkä jälkeen puite poistetaan ja itse vaunut puretaan.
5. Säätölevyt on hitsattu tukevasti.

   Ennen tukitasojen hitsaamista ja vaunujen asentamista paikoilleen ovilehti poistetaan

6. Rullatuet ja kangas asennetaan paikoilleen, minkä jälkeen portti kiinnitetään suljettuun tilaan.
7. Rakennuksen taso asetetaan samalle tasolle ohjaimen kanssa, minkä jälkeen tukitasojen säätöpulteilla portti asetetaan "horisonttiin".

   Rullavaunun oikea asennus (tukialustalla) mahdollistaa ohjauspalkin tason säätämisen helposti

8. Pyällysrulla asennetaan ohjaimen sisään, minkä jälkeen se kiinnitetään pulteilla ja varmistetaan hitsauksella luotettavuuden vuoksi.

   Pyällysrullan asennus

9. Rullakärryjä lähinnä olevaa tolppaa vastapäätä on asennettu rullan rajoitin radan yläreunaan. Tukikisko kiinnitetään hitsaamalla, jonka jälkeen portti säädetään pystysuoraan.

   Tukikiskon kiinnike voidaan kiinnittää pylvääseen hitsaamalla - kunkin rullan laaja säätöalue mahdollistaa ovilevyn helpon kohdistamisen pystysuoraan

10. Asenna alempi kiinnike. Asennuspaikan merkitsemiseksi portti kiinnitetään suljettuun asentoon, kiinnityskannatin asetetaan tukirullan alle ja painetaan, kunnes se koskettaa kokonaan. Sieppari on kiinnitetty pulteilla, jotta sen asentoa rullaan nähden voidaan jatkossa säätää.

    Jos teet kaiken oikein ja huolellisesti, sinun pitäisi päätyä seuraavanlaiseen malliin:

    Video: kuinka asentaa liukuportit omin käsin

    Kuinka varustaa ne automaatiolla

    Automaattinen avausjärjestelmä voidaan asentaa tällaisiin portteihin vain, jos ne liikkuvat helposti ja nykimättä teloissa. Tätä varten sinun on ostettava:

    • teline;
    • sähkökäyttöinen;
    • merkkivalo;
    • rajakytkimet tai valokennot;
    • kaukosäädin;
    • Ohjauslohko.

    Nykyään komponentteja ei tarvitse ostaa erikseen - valmiita automaatiosarjoja löytyy alennuksesta. Järjestelmän asentamiseen tarvitaan samat työkalut, joita käytettiin portin valmistuksessa ja asennuksessa.

    Automaatiosarja liukuporteille

    Sähkökäyttö on kiinnitetty samaan upotettuun kanavaan kuin rullalaakerit. Työ suoritetaan vaiheittain.

    
    

    Turvallisuussyistä uloimpaan pylvääseen on asennettu merkkilamppu. Tarkista tämän jälkeen sähköliitäntöjen oikeellisuus ja kytke sähkönsyöttö päälle.

    Voit käyttää ruuvimeisseliä tai mitä tahansa vaihteistolla varustettua sähkömoottoria liukuportin käyttövoimana ja käyttää edullista autohälytintä kauko-ohjaukseen.

    Video: liukuportit, joissa on ruuvimeisselistä tehty veto

    Vaikka liukuportit vaativat enemmän taloudellisia investointeja kuin tavalliset portit, leijonanosan kustannuksista voidaan säästää, jos teet ne itse. Kaukosäädinjärjestelmän tarjoama helppokäyttöisyys ja mukavuus yhdistyvät korkeaan luotettavuuteen ja mahdollisuuteen säästää tilaa työmaalla. Ei huono argumentti modernin ja toimivan muotoilun puolesta, eikö niin?

    Monipuolisten harrastusteni ansiosta kirjoitan eri aiheista, mutta suosikkejani ovat tekniikka, tekniikka ja rakentaminen. Ehkä siksi, että tiedän monia vivahteita näillä alueilla, ei vain teoreettisesti, teknisessä yliopistossa ja tutkijakoulussa opiskelun seurauksena, vaan myös käytännön puolelta, koska yritän tehdä kaiken omin käsin.