Každý ví, že pro dobrou podporu potřebujete jen tři body, ale z nějakého důvodu nejsou tříkolová vozidla na našich silnicích tak běžná jako čtyřkolová. I když první tříkolky se objevily už v 18. stol. Právě na takových parních strojích bylo navrženo přepravovat pro armádu děla a těžké zbraně.
Domácí tříkolka je přepravou mnoha generací.
Kdysi byly tříkolky mnohem běžnější než jejich vlastní, ale dnes už tříkolová vozidla na silnicích často nevidíme. Fotografie tříkolek - to je druhý název pro tříkolky, můžete vidět na stránkách motorkářů nebo automobilových nadšenců. Stojí za zmínku, že tříkolka může být jak typem motocyklu, tak typem automobilu, takže pokud plánujete vyrobit tříkolku vlastníma rukama, okamžitě se rozhodněte, jakou tříkolku si představujete.
Samozřejmě, než si postavíte tříkolku vlastníma rukama, měli byste si podrobně prostudovat princip fungování takového vozidla a mít výkresy. Výkresy si můžete zhotovit sami, pokud máte potřebné vzdělání a dobré znalosti o ovládání všech komponent. Ale pokud takové dovednosti nemáte a opravdu si chcete vytvořit domácí tříkolku, můžete najít hotové kresby domácích tříkolek, které navrhli jiní řemeslníci.
Mimochodem, můžete sledovat videa tříkolek, které jste vyrobili vlastníma rukama jako garážové Kulibiny na předělávacích webech nebo na YouTube, kde jsou zveřejněna videa z testování garážových vynálezů.
DIY tříkolky: kde začít
Dárcem pro tříkolku může být jakýkoli druh vozidla, ale nejčastěji se sbírá tříkolka z Uralu nebo tříkolka z IZH.
V této možnosti musíte udělat nejméně úprav, protože motocyklový základ je nejvhodnější pro tříkolky.
Mnoho lidí vyrábí tříkolky Ural a ZAZ vlastníma rukama a dávají tato dvě vozidla dohromady.
První fází práce na tříkolce je vytvoření rámu a zadní nápravy. Náprava může být připevněna k rámu pomocí tyčí, podobně jako u vozů VAZ, nebo namontována na pružinách, jak se to dělá v Moskviči. Rám bude samozřejmě muset být prodloužen, ale to lze snadno provést pomocí trubek a profilů. Pokud plánujete vyrobit domácí tříkolku z Uralu vlastníma rukama, téměř vše zůstane původní - vidlice, brzdové kotouče, hydraulika, blatník atd. Mimochodem, takové domácí tříkolky vypadají dobře ve stylu chopper s prodlouženými vidlicemi a nízkým sedákem. Na internetu si můžete prohlédnout fotografie tříkolek -
Před třemi lety jsem si koupil přívěs za kolo, kterým jsem vozil syna na procházku. V zásadě mi trailer vyhovoval s výjimkou:
- Trailer je dost nízko. A přestože je na něm malá vlaječka, díky které je lépe vidět, řidiči v provozu ji nemusí vidět.
- Protože je dítě metr ode mě, nevidím, co dělá. Musíte neustále otáčet hlavou, což při jízdě moc nejde.
Během cesty po Evropě jsem na ulicích viděl velké množství nákladních kol, které sloužily pro . Nejprve jsem přemýšlel o koupi nákladního kola. Cena se ale ukázala jako příliš vysoká a rozhodl jsem se tříkolku sestavit sám. Vzhledem k tomu, že se jednalo o mé první svépomocně složené kolo, při montáži tříkolky nastala řada situací, které bylo nutné řešit metodou pokus-omyl. Nakonec se mi ale podařilo vyrobit nákladní tříkolku vlastníma rukama. Po vyhledání reference na internetu jsem se rozhodl pro tříkolku Christiania. Zkusme si tedy sami vyrobit nákladní tříkolku!
Krok 1: Najděte nechtěné kolo.
Jako základ jsem použil staré kolo a podél černé čáry jsem ho rozpůlil. Kolo ho musí mít! Jízdní kola s hliníkovým rámem nebudou fungovat. Rám můžete zkontrolovat pomocí magnetu.
Krok 2: Sestavení rámu tříkolky.
Začněme sestavovat domácí tříkolku vytvořením předního rámu. Rozhodl jsem se ji zvětšit - o rozměrech 100 cm na 100 cm.Jak se později ukázalo, zvolená velikost nebyla úplně optimální. Na fotografii je rám tříkolky svařený z ocelových trubek a zadní část starého jízdního kola.
Krok 3: Kola tříkolky.
Nyní musíme namontovat přední kola přímo na rám. Když se podíváte na tříkolku Christiania, všimnete si, že osa kola není umístěna uprostřed, ale trochu blíže k přední části rámu. Navíc jsem chtěl, aby byl volant výškově nastavitelný. Na zadní část rámu, kde je instalován volant, byly proto přivařeny pouze dvě ocelové trubky.
U tříkolek Christiania je osa kola posunuta mírně dopředu, ale zůstává za hlavovou trubkou. Nejprve jsem namontoval osu před hlavovou trubku. Po pár měsících jsem musel umístit osu jako u původní tříkolky, díky čemuž se kolo mnohem lépe ovládalo.
Vpředu je lepší použít 20palcová kola. Snižujeme tak těžiště a zlepšujeme ovládání tříkolky zapínání a vypínání. To však vyvolává problém - běžná hlavová trubka není vhodná, protože mezi zemí a kolébkou prostě není dostatek místa. Proto budete muset jeho použití opustit. Místo hlavové trubky můžete použít kuželíková ložiska, která se používají v autech.
Umístění kol pod mírným úhlem zlepšuje ovládání kola.
Krok 4: Otestujte přední rám.
Přední rám pro domácí tříkolku vypadá docela dobře.
Krok 5: Svařování komponentů domácího nákladního kola.
Hlavovou trubku přivaříme k přední části rámu.
Krok 6: Zadní část domácí tříkolky.
Dále začneme s montáží zadní části nákladního kola. Hlavová trubka ze starého jízdního kola, přivařená k ocelové trubce, bude zase přivařena k zadní části kola. Na fotce výše můžete vidět, že úhel, pod kterým se ocelová trubka připojuje k hlavové trubce, je jiný než úhel na originálním kole. Tohle byla moje druhá chyba, kterou jsem udělal.
V této fázi vypadá domácí nákladní tříkolka dobře. Ale jakmile jsem na něm zkusil jet, zjistil jsem, že se stěží dá otočit jakýmkoli směrem. Když jsem se trochu zamyslel nad důvody, proč tomu tak je, uvědomil jsem si, že problém s největší pravděpodobností vyplývá z úhlu hlavové trubky.
Po chvíli ježdění na této tříkolce jsem si uvědomil, že jsem zvolil nejhorší úhel ze všech možných variant. Na kole Christiania je úhel 9,5°, což je opak standardního úhlu kolečka na kole.
Vozidla na šlapací pohon o šířce větší než 80 cm navíc ze zákona vyžadují povolení. Na základě těchto úvah jsem musel tříkolku mírně zmenšit.
V důsledku toho bylo nutné rozřezat přední rám, zmenšit rozměry a vzít další hlavovou trubku z jiného starého kola.
Dopadlo to prostě skvěle!
Krok 7: Zpevněte zadní část tříkolky.
Záda ale nevypadají dostatečně pevná. Proto je nutné vyrobit další ocelovou trubku s upevněním.
Krok 8: Řídítka tříkolky.
Volant se skládá ze tří trubek spojených pod úhlem 90 stupňů. spíše zakřivené než rovné. To ušetří místo a umožní vám sedět vzpřímeněji.
Krok 9: Brzdy.
Pro montáž brzd, které jsem vzal z jiného starého kola, jsem musel k rámu přišroubovat desku s otvory.
Krok 10: Dokončení rámu.
Existují dvě další vylepšení, která můžete provést:
Krok 11: Brzdový adaptér.
Zbýval ale ještě jeden problém, který bylo potřeba vyřešit – ovládání dvou předních brzd pomocí jedné rukojeti. Při rozhovoru s kamarádem našel zajímavé řešení - adaptér, který přerozděluje sílu z jedné rukojeti současně na dvě brzdy.
Adaptér na brzdy předních kol si nemusíte vyrábět sami, ale stačí si koupit „dvojitou brzdovou páku“. Je docela levný a umožňuje ovládat dvě brzdy současně.
Krok 12: Instalace kolébky.
A poslední věc, kterou je třeba přidat, je kolébka na přepravu dítěte a věcí.
Vyberte si velikost korbičky podle svých potřeb. Zvolená velikost kolébky mi docela vyhovuje, jelikož potřebuji přepravit dvě děti a zavazadla. Někdy mohou být v kolébce se svými věcmi čtyři děti. Pokud nepotřebujete tolik místa, můžete jej zmenšit. Protože i při mírném protivětru vytvoří velká kolébka znatelný aerodynamický odpor. Nejprve si můžete udělat maketu z lepenky. A teprve poté, co jste s ním zcela spokojeni, přejděte ke stromu.
Budete také muset nainstalovat další.
Krok 13: Nastavitelný tlumič řízení.
Poslední věcí, kterou je třeba na této úžasné nákladní tříkolce pro kutily vylepšit, je přidání nastavitelného tlumiče řízení. Jelikož je dost drahý, vyrobil jsem si ho sám z pružiny a šroubováku. S jeho prací jsem naprosto spokojen.
Krok 14: Několik plánů pro domácí tříkolku.
Mi = (Di + D 2)/2,3;
Rozměry na výkresech odpovídají skutečným rozměrům mého nákladního kola.
Doufáme, že se vám podaří vyrobit tříkolové nákladní kolo vlastníma rukama. Možná budete moci udělat vlastní vylepšení designu jízdního kola. Hodně štěstí!
Elektrická tříkolka navrhovaná v tomto článku přinese dětem i dospělým hodně radosti.
Thomas Edison jednou řekl větu, která se může stát heslem každého vynálezce-samouka: „K vynalézání potřebujete dobrou představivost a spoustu harampádí.“
Elektrická tříkolka navrhovaná v tomto článku není výjimkou. Dětem i dospělým udělá spoustu radosti a vyrobit ho není tak těžké, jak se zdá. Jak tento zázrak techniky vypadá v akci, se můžete podívat na videu.
Jak na to - přečtěte si níže
Na tříkolku budete potřebovat starý skútr Amigo. Kromě jeho spodní části se budou hodit náhradní díly ze sekačky, pár dřevěných prkýnek a řídítka na kolo. A také - 4 dobíjecí baterie (12 nebo 24 voltů) a výkonný vypínač. Čím vyšší napětí, tím rychleji tříkolka pojede. Můžete použít baterie ze sekačky na trávu. Dvě baterie se budou nabíjet současně a zajistí 75 minut nepřetržité jízdy po hladkém asfaltu. Tuto dobu samozřejmě zkrátí tráva, štěrkové cesty a nerovný terén.
Výrobní proces
Krok č. 1: Začínáme
Nejprve potřebujeme podvozek ze starého skútru. Demontujeme vše kromě hliníkového rámu, motoru a předního kola.
Krok #2: Kola
Původní kolečka od koloběžky jsou malá, měla by se vyměnit za větší o průměru 50 cm ze staré sekačky. Abyste je mohli upevnit na podvozek skútru, musíte do nápravy vyvrtat další otvory, asi centimetr od konce každé nápravy. Poté zajistěte šrouby. Čím více kol použijete, tím vyšší bude vaše rychlost.
Krok č. 3: Zapojení
Pro elektrické vedení použijte automobilový drát se zástrčkami takto:
- Jeden vodič s černou svorkou baterie - do prostoru pro baterii k černému vodiči vycházejícímu z motoru.
- Jeden vodič s červenou bateriovou svorkou - do bateriového prostoru terminálu nebo do spínače.
- Jeden vodič na druhé straně přechodu - k červenému vodiči vycházejícímu z motoru.
- Zůstane tak ještě jeden křížený drát s červenou sponou na jednom konci a černou sponou na druhém konci. Tento vodič není potřeba, pokud používáte pouze jednu baterii.
Pokud používáte jednu baterii, jednoduše připojte červenou svorku ke kladnému pólu baterie a černou svorku k zápornému pólu. Pokud používáte 2 baterie, připojte háček s červenou svorkou vycházející ze spínače na kladný pól baterie a černou svorku propojovacího vodiče na druhou svorku jedné baterie. Háček s červenou svorkou na druhém konci propojovacího vodiče jde ke kladnému pólu druhé baterie. Háček s černou sponou půjde z motoru na jiný terminál stejné baterie.
Výše uvedené zapojení by mělo fungovat ve všech případech, ale pokud z nějakého důvodu vaše tříkolka jede obráceně, jednoduše přepněte červenou a černou svorku vycházející z tříkolky, abyste otočili motor.
Krok #4: Dokončete práci
Zbývá málo práce: sedadlo ze sekačky na trávu a volant z kola jsou připevněny k podvozku pomocí šroubů (sloupek řízení skútru je přesně stejně velký). Baterie je instalována v dřevěné krabici a přišroubována k zadní části tříkolky. Vpředu pro větší pohodlí můžete připevnit dvě desky vhodné velikosti - můžete si na ně při jízdě položit nohy. Spínač je zajištěn mezi sedadlem a sloupkem řízení.
Krok č. 5: Několik tipů
Tříkolka není vybavena brzdami, ale pokud je potřebujete, lze design vylepšit.
Chcete-li zvýšit rychlost, můžete přidat další baterii.
K pohonu tříkolky bylo velmi vhodné použít solární panely. Udělejte si třeba něco jako markýzu přes sedačku a umístěte na ni baterie. Jediný háček je v tom, že jejich cena je poměrně vysoká, ale tato možnost by se neměla zlevňovat.
Ale bez ohledu na to, na jaké baterie vaše tříkolka běží, udělá velkou radost dětem i dospělým.
Re> z důvodu konstrukce není možné umístit motor na střed kola (osa je uprostřed motoru)
Jako vždy je hlavním dilematem konstrukce tříkolky to, že motor za nápravou způsobuje „houpání“, motor před nápravou (a zejména před pilotem) způsobuje špatně předvídatelný (a často progresivní) náklon na jednu stranu. v zatáčce.
Motor je napříč - pochopitelně odmítnutí z estetických důvodů.
A osa je uprostřed motoru. Podívejte se například na BMW Xs s pohonem všech kol. Nápravové hřídele ze středu vany motoru a převodovka jako součást vany jsou dobrým podnětem k zamyšlení.
Jako příklad.
Ale tady je druhá možnost (zde ve vztahu k vozu s motorem uprostřed - princip pohonu)
Ve vaší verzi (jak jsem pochopil, chystáte se dělat kolové převodovky pro koordinaci směru otáčení a případně rychlosti pro použití velkých kol) má snad smysl mít takové provedení (přenos krouticího momentu řetězem popř. ozubený pás).
Tato konstrukce je mnohem jednodušší na výrobu (je vyžadována menší přesnost, nastavení je vždy možné) než konvenční reduktor vyrobený na zakázku a umožní vám posunout osu na jakékoli vhodné místo a současně snížit motor co nejvíce dolů. jak je to možné. Řetěz zde bude lepší než řemen, víceřadý s malou roztečí bude lepší než jednořadý s velkým - zmenšení rozměrů průměrů hvězd/kladek, ale je vhodné potvrdit všechny rozhodnutí s výpočty). A motor na tříkolce „zezadu dopředu“ vypadá nejkrásněji.
Pokud to není tajemství, zveřejněte náčrt s vaším řešením pro převodovky.
Re> U tříkolky je umístění motoru před jezdce téměř nereálné
To však Američanům nevadí - nestarají se o manipulaci, bezpečnost atd. - předvádění je nade vše!
Ano, je toho málo, co je vůbec trápí.
Velmi zajímavý nápad s řetězy! V první variantě (motor před zadní nápravou) se mi redukce udělala přesně kvůli řetězům, spočítali, nakreslili, začali ostřit a pak se změnila koncepce (dostal jsem radu od známého kutila)
U této verze jsem upustil od řetězu z důvodu, že jsem potřeboval změnit otáčení kol na zpátečku s poklesem. Vaše možnost je velmi ošemetná! Abych byl upřímný, kdybyste mi dal takový nápad dříve, pravděpodobně bych ho uvedl v život. Jen jsem měsíc hledal konstruktéra převodovek, vypracoval koncept, pak výkresy, teď zašiju, že převodovka už existuje (i když výrobci vlastně kroutí rukama!) Ale to, že řetězy bude mnohonásobně levnější než převodovky je fakt. Zvažoval jsem problém s 3litrovým motorem X-5 s převodovkou o výkonu 245 k (měl jsem jeden, koupil jsem ho rozbitý, vyměnil jsem klín, motor znám.) Ale odmítl jsem kvůli jeho počáteční vysoké ceně (7-10 t. j. sestavený s krabicí) a je velmi velký a těžký + je celý elektronický. A motor Audi má 198 koní. + krabice + vše k nastartování včetně nádrže, úklidu, elektroinstalace, elektroniky - 2 t.e. a bez imobilizéru!
Řetěz má několik nevýhod: 1-dvouřadý je rozhodně slabý a 2-není utěsněný, což bude vyžadovat výrobu objemného pouzdra, což bude mít za následek rozšíření základny. (s 24 koly sotva projdu normou a ještě musím projít klasifikací) Ale pokud použijete řadový motor a jiné zavěšení (usadil jsem se na přední z montáže T-4), tak to může dobře vypracovat, ale s řetězy z motocyklů ve 2-3 řadách nebo rozvodovým řemenem.
Jedná se o skutečně velkolepý sport, driftovací videa mají na YouTube stovky tisíc zhlédnutí.
Driftování na kole se zpravidla provádí při koulení z kopce, zpět se nejčastěji šplhá autem. Toto kolo připomíná dětskou tříkolku, ale jeho hlavním rozdílem je snížené sedadlo. Vynikají také následující znaky:
- Malé přední kolo a 6x menší zadní kola;
- Na zadních kolech nejsou žádné gumové pneumatiky;
- K dispozici je drift tříkolka s motorem.
Pedály takového kola se prakticky nepoužívají, protože s jejich pomocí zrychlíte na maximálně 25 km/h a k provádění triků musíte jet alespoň 60 km/h. Nemusíte se otáčet ani couvat.
Driftová tříkolka s motorem je drahé potěšení, její cena dosahuje až 2 tisíce dolarů. V tomto případě má motor zpravidla výkon 6,5 hp. Nebudete moci ušetřit peníze, bude to mít vliv na kvalitu modelu. Jediným východiskem je sestavit si kolo sami.
Zákon přitom nevyžaduje registraci tříkolky jako vozidla, protože se stále jedná o jízdní kolo.
Abyste si mohli sestavit drift tříkolku vlastníma rukama, budete potřebovat starou tříkolku, kterou vám nebude vadit rozebrat. První věc, kterou musíte udělat, je připravit výkresy. Buďte opatrní, určují, jak bezpečné pro vás bude driftování na kole.
Plány
Na výkresech je nutné nakreslit všechny díly a vypočítat jejich přesnou velikost. Můžete to udělat sami nebo najít hotový diagram na internetu. Nevyhýbejte se prohlížení desítek kreseb. Zaměřte se na náhradní díly, které máte.
Po vytvoření výkresu můžete začít sestavovat tříkolku vlastníma rukama.
Vezměte si staré kolo. Zbavte se trubky pod sedlem a horních blatníků přes zadní kola. Buďte opatrní: pokud to uděláte špatně, budete muset pro své vozidlo hledat nový materiál. Na spodní křídla připevněte poměrně silnou desku. Pro rám vyberte silné trubky o průměru 3 centimetry, ohněte je do tvaru oblouků a upevněte je k sobě. K sestavení rámu budete potřebovat speciální nástroje, jako je ohýbačka trubek a svařování.
Vyrobte zadní kola ze dřeva nebo je vyjměte z vozíku.
Sedák může být vyroben z pneumatiky nebo části plastové zahradní židle. Hlavní je, že se cítíte pohodlně.
Tříkolku s motorem si můžete sestavit i sami, k tomu použijte motokárový motor.
Není třeba kupovat nové náhradní díly, použijte použité, to nebude mít prakticky žádný vliv na kvalitu, ale pomůže to snížit náklady.
A pamatujte, že při jízdě na přeplněných místech a na vozovce ohrožujete nejen sebe, ale i své okolí. Místa driftu vybírejte s maximální opatrností.