Hvordan lage skyveporter fra bølgepapp: trinnvise instruksjoner. DIY skyveporter Slik lager du elektriske skyveporter selv

Å bestille skyveporter er veldig dyrt, spesielt hvis du gjør det i en liten by. Det er ikke mange spesialister her, og i mangel av konkurranse øker de ofte prisene for tjenestene sine betydelig. En storby har også sine egne vanskeligheter - hvis du henvender deg til et selskap med lave priser, vil det være tvil om deres kvalifikasjoner og kvaliteten på det endelige resultatet. Og de høyere kostnadene for selve strukturen og installasjonen av den nå, er dessverre ikke en garanti for god kvalitet.

Diagrammer og tegninger av skyveporter uten automatisering

En riktig utformet og produsert port skal åpnes med praktisk talt ingen anstrengelse. Et godt rullesystem, sammen med en velberegnet vektfordeling i hele konstruksjonen, gir jevn og enkel bevegelse av porten langs føringsbjelken. La oss vurdere, som et eksempel, et diagram som beskriver alle nødvendige elementer og komponenter for skyveporter.

1. Stålsøyler laget av profilert rør med dimensjoner 100x100 og en høyde på 4 meter i betongbunn
2. Metallsøyler er installert i betongsøyler laget ved hjelp av TISE-teknologi (med ekspanderende base i bunnen)
3. En betongfundamentstrimmel helles over søylene og inneholder omtrent halvannen kubikkmeter betong.
4. Høyre hjulgruppe
5. Venstre hjulgruppe
6. Øvre hjulgruppe for sikring av duken og ekstra fallsikring
7. Metallramme laget av profilert rør (60x40 eller 40x25) med en veggtykkelse på 2 til 4 mm
8. Ramme til port, laget av firkantrør 100x100 mm og veggtykkelse 3 mm. Festes til stangen med lange bolter i nivå med topp- og underkant
9. Gangramme laget av profilert rør. Tverrsnittet til rørene er det samme som portrammen
10. Bakkenivå (asfalt, belegningsstein)
11. En lang kanal er sveiset til bunnbjelken på dørkarmen
12. Elektrisk drift (valgfritt)
13. Tannstang for kobling av svinghjulet til den elektriske stasjonen
14. Plassering av motvekten. Dens vekt beregnes basert på dimensjonene til portbasen.
15. Plattformer for rullegrupper, festet i betongfundament ved bruk av pantelån
16. Gjerde laget av profilrør 60x40 eller 40x25
17. Store og sterke hengsler
18. Hengsler for porter. Må også være veldig slitesterk

Dette diagrammet viser det komplette settet med nødvendige deler for å lage skyveporter. De kan operere enten automatisk eller åpne manuelt, uten elektrisk motor.

Et av de mest teknologisk komplekse elementene er rullebasen. Oftest, hvis du har muligheten og ressurser til å lage skyveporter med egne hender, er rullene ikke laget uavhengig. Holdbarheten til strukturen og brukervennligheten vil i stor grad avhenge av deres styrke og pålitelighet. Men gode videoer kan bare lages hvis du har tilstrekkelig høy kompetanse i å jobbe med en dreiebenk.

Derfor kjøpes vanligvis akselavstanden for skyveporter separat. Prisen er rundt 10 000 rubler. Denne prisen inkluderer et sett med styrebjelke (fra 5 til 7 m), støtter med 8 ruller på metallbase, enderulle, nedre og øvre portfangere, firkantbrakett og nylonrulle. Den sammensatte enheten kan støtte porter som veier opptil 500 kg. Bildet nedenfor viser Roltek Eco 6-settet som et eksempel.

Hvis du har ferdighetene til å behandle metalldeler nøyaktig på en maskin, kan du lage rullene selv. Et eksempel på en ferdig akselavstand med tegninger av ruller, som ble laget av en profesjonell turner, kan ses på bildet nedenfor.

Når du designer en spesifikk port, er det viktig å beregne dimensjonene til alle rammedeler riktig, slik at den ikke deformeres under sin egen vekt under drift. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot dimensjonene til motvektsiden, som vil balansere hoveddelen av rammen synlig fra utsiden. Sideforhold er illustrert i følgende diagram.

Et eksempel på en godt utformet skyveport med nøyaktige dimensjoner på åpning og port er vist i diagrammet under.

Hvis du ser på strukturen ovenfra, vil arrangementet av elementer se slik ut.

Settet med beslag som vil være nødvendig for å koble portbasen til et enkelt system inkluderer følgende deler.

Avhengig av utformingen av en bestemt portmodell, kan listen over elementer være større eller mindre. Det er også muligheter for å lage nedhengte skyveporter. I slike design beveger rammen seg på ruller montert på toppen. De beveger seg i den øvre horisontale guiden. Ulempene med dette alternativet er at den øverste tverrstangen begrenser høyden på kjøretøy som kan passere under den. Deretter vil vi vurdere metoden for å produsere og installere enkle skyveporter basert på en fabrikkvalsebase.

Trinn-for-trinn-instruksjoner for å lage skyveporter

Det er mange måter å lage skyveporter med egne hender. Teknologien som foreslås nedenfor er et av alternativene for å utføre arbeid, som selv en ikke veldig erfaren mester kan gjøre. For å jobbe med metall vil du definitivt trenge en kvern og en sveisemaskin. Resten av verktøyene er en liste over de som er nødvendige for å helle fundamentet, bore og male rammen.

Det første trinnet er å lage boliglån. De vil bli lagt i fundamentet og vil bli støtter for å feste rullebasen. En kanal 16 cm bred kuttes i stykker 40-45 cm lange. Deretter sveises armeringsstenger med en diameter på 10 mm til den fra innsiden.

Deretter graves det et hull til fundamentet, ca 60 cm bredt, 2 meter langt og 1,8 m dypt laget av flere bordrader på toppen. For å beskytte betongen dekkes hele gropen med glassin, som festes til forskalingen på toppen ved hjelp av en konstruksjonsstiftemaskin.

Boliglånene installeres umiddelbart i gropen, og det øvre planet av kanalen skal være på samme nivå som det ferdige betongfundamentet. For å oppnå dette kan pantene bindes til en horisontal tverrstang, som hviler på forskalingen. Det endelige betongnivået bør være litt under øvre grense for forskalingen. Det er også viktig å justere søylene i nivå og sette dem i samme høyde. Hver er 3 meter lang.

Mens basen tørker, kan du begynne å sveise portrammen. Vekten av konstruksjonen er ganske stor, og den vil bære høye belastninger, så et profilrør med et tverrsnitt på 60x40 mm vil være nødvendig. Først ble omkretsen satt sammen på en slik måte at hvis du legger den på bakken, ville rørene stå på en kant, det vil si på en kant med mindre tverrsnitt (40 mm).

Deretter legges ark med bølgeplater ut på rammen for å bestemme hvor de vertikale stolpene skal plasseres. Vertikalene og alle interne hoppere er sveiset flatt, det vil si at i denne posisjonen av rammen, som på bildet, vil rørene ligge med den større kanten på bakken. På denne måten festes de innvendige elementene i flukt på den ene siden av rammen, og etterlater en liten plass på den andre (merk områdene uthevet i rødt).

Et rør med et tverrsnitt på 40x20 mm sveises inn i disse tomme plassene rundt hele omkretsen. Det vil tjene som en ekstra base for å feste bølgepapp.

Når det gjelder sekvensen, etter produksjon av vertikalene, er det sentrale horisontale tverrelementet installert. Til slutt er alle jibbene sveiset, tidligere kuttet i ønsket vinkel ved hjelp av en kvern.

En styrebjelke med spor i nedre del er sveiset til underkant av rammen (følger med ROLTEK Eco 6 ruller). Dette er guiden til den fremtidige porten der akselavstanden vil bevege seg.

Når hele strukturen er fullstendig sveiset, må du rengjøre den fra rust, hvis noen. Å utføre arbeidet kan ta litt tid, og selv om røret opprinnelig ble kjøpt uten rust, kan det dannes rust på det under eksponeringen for friluft. Hulrommene er forseglet med akrylforsegling for å hindre at fukt kommer inn i rammen. Deretter kan du begynne å male den.

Bevegelsen av rammen vil bli utført langs ruller, som må festes sikkert til fundamentet. For å gjøre dette er kanal nr. 20 sveiset til overflaten av metallpantelånene innebygd i fundamentet gjennom 63 mm hjørner.

Du må også lage rammebegrensere på toppen av søylene. De er sveiset til stolpene ovenfra, og på forsiden av porten er de i tillegg festet ved hjelp av en vinkel.

Pilarene, bunnkanalen og stopperne er også malt med akrylmaling. Nå kan du installere rammen på plass.

Rammen til porten er laget av et 50x25 mm profilrør med en ekstra innvendig omkrets fra samme rør for å feste det profilerte arket. Et eget rektangel er gitt for å installere en lås. For enkelhets skyld er dimensjonene på døren tatt lik størrelsen på bølgeplaten, omtrent 1,8x1,15 m.

Porten krever egen utvendig ramme, som er sveiset av et 60x40 mm rør. Først festes stativene til porten ved hjelp av klemmer, hvoretter all merking, kutting og sveising av strukturen utføres. På samme trinn sveises hengsler på karm og port.

Det må graves et eget fundament for å installere porten. Ytterligere, dypere hull graves under pilarene ved hjelp av en bor.

Kanal nr. 16 er sveiset til venstre stolpe på gangrammen. Det vil inkludere en portramme.

Portfangere, som leveres komplett med ruller, er sveiset til kanalen nedenfra og ovenfra.

For å installere en lås i en port, må du lage to begrenserplater - en intern og en ekstern. Den ytre er sveiset til rammen, og den indre er festet med bolter.

Nå gjenstår det bare å fjerne yttergjerdet og dekke gang og port med bølgepapp.

Alt du trenger for dette er de riktige verktøyene og evnen til å forstå tegninger og diagrammer. Med litt flid vil det ferdige resultatet ikke se og fungere dårligere enn et fabrikklaget design. Slike porter kan med hell produseres og installeres på dacha, i et landsted, på en parkeringsplass, etc.

Som du allerede forstår, snakker vi om porter av cantilever-type, hvis panel beveger seg langs rullestøtter. Det er et annet designalternativ - jernbane, som anses som foreldet i dag, og vi vil ikke vurdere det. Og for de som er interessert i en utkragende (skyve) struktur, tilbyr vi detaljerte instruksjoner for installasjonen, som inkluderer et sett med arbeider for å forberede portåpningen, legge ut fundamentet og installasjonssekvensen.

DIY skyveporter, betongbase eller peler

Video om hvordan du lager skyveporter med egne hender

Skyveportanordning

• Føreren er integrert med portbladet og tar hele lasten fra vekten;
• Rullestøtte (tralle) - 2 stykker, portene i konsolldelen er installert på dem;
• Endevalsen er avtakbar - fungerer som en støtte for kanten av porten når den er lukket;
• Nedre fanger – tar lasten fra støtterullen når porten er lukket;
• Øvre fanger – reduserer vindingen av porten når den er lukket;
• Brakett (øvre klemme med ruller) – holder rammen mot sidesvingninger;
• Stativ – støtter er montert på den for å sikre bevegelse av portbladet.

Prosessen med å produsere og installere skyveporter med egne hender innebærer å bygge et fundament. En styrebjelke er sveiset til den nedre kanten av rammen, hvorfra lasten tas av to rullestøtter installert på fundamentet. Det er takket være dem at portbladet beveger seg i ønsket retning.

Støtterullene er plassert inne i støttekonsollen. Porter av denne designen kan være automatiske (betjent av en elektrisk stasjon) eller åpnes manuelt. De er veldig praktiske å bruke når som helst på året.

Krav til portblad

For at konstruksjonen skal forbli stabil og stiv under sterk vind, må rammen være tilstrekkelig stiv til å tåle vindbelastninger.

Dessuten bør ikke lerretet synke under sin egen vekt.

Det er bedre å kjøpe metall av høy kvalitet til portbladet, uten tegn på korrosjon og i tilfredsstillende stand. Den totale nødvendige mengden metall og armering kan beregnes fra tegningene.

Porttegninger

Fra forskjellige produsenter kan du finne mange forskjellige modeller av skyveporter. Det er ikke vanskelig å finne tegningene deres, om ønskelig, inkludert på Internett. Vi tilbyr deg det beste, etter vår mening, alternativet fra et teknisk og økonomisk synspunkt.

Portbladet er laget av et metallrør. Rammen vil kreve et profilrør 60x40x2 mm; for dreiebenk – 20x20x1,5 mm. Vi foreslår å bruke en tegning som du kan lage en ramme for skyveporter med en åpningsbredde på 4 m.

Etter at rammen er klar, bør en ledebjelke sveises til den, som kan kjøpes ferdig fra vårt firma, som selger komponenter til gjør-det-selv skyveporter. Etter dette grunnes rammen og males i ønsket farge med metallmaling.

EN- åpningsbredde; B- styrelengde (åpningsbredde + 40%); Rør - 60x40 mm.(hovedramme); Rør - 20x20 mm.(dreiebenk);

Portmaleri

Det første trinnet er å klargjøre overflater for maling og avfette dem. For dette formålet må du rengjøre overflatene med sandpapir eller behandle dem med en kvern og en slipeskive. Rengjorte områder bør tørkes med aceton. Du kan begynne å prime.

Primeren må påføres jevnt på overflaten, unngå striper og fall når det er mulig. Etter at primerlaget har tørket helt, påføres malingslaget. En slik grundig tilnærming vil sikre at malingen vil ligge jevnt og selve strukturen ikke blir utsatt for korrosjon.

Det andre malingslaget påføres etter at det første har tørket helt. Hvis resultatet viser seg å være lite estetisk tiltalende, kan du male det en tredje gang. Tiden for fullstendig tørking kan variere avhengig av årstiden og varierer fra flere timer til 2-5 dager. Når malingen er fullført, kan du fortsette til videre trinn.

Valg av komponenter

Utvalgskriteriene i dette tilfellet er bredden på åpningen, høyden på portbladet og deres totale vekt. Hovedelementet i porten, som dens pålitelighet og ytelse avhenger av, er guiden.

Nøkkelen til effektivitet når du installerer skyveporter med egne hender er riktig utvalg av komponenter, som er til stede i vår katalog i form av ferdige sett:

• Russisk – Roltek og Doorhan
• Italiensk – kom
• Hviterussisk – Alutech

Valget av komponenter bør utføres under hensyntagen til følgende krav: Den totale lengden på portbladet beregnes ved hjelp av formelen "åpningsbredde + 40%". Komponentene velges i henhold til lengden på styrebjelken og tillatt belastning.

Regneeksempel

For eksempel er bredden på åpningen 3,8 m Derfor vil lengden på portbladet være lik 3,8 m + 40 %, dvs. 5,32 m I dette tilfellet kan du kjøpe et standardsett med 6 m guide Vanligvis, når åpningsbredden ikke overstiger 4 m, kjøpes ferdige sett med komponenter, designet for en belastning på opptil 500 kg. Styrebjelken i dem har et tverrsnitt på 71x65 mm og en veggtykkelse på 3,5 mm.

Hvis åpningsbredden overstiger 5 m, kreves et sett med komponenter designet for mer alvorlige belastninger over 600 kg. I slike tilfeller, før du kjøper et ferdig sett, er det fornuftig å rådføre seg med selskapets spesialister for det optimale valget.

Montering av skyveporter

Med en viss forståelse av utformingen av porter og funksjonene til installasjonen deres, kan du utføre uavhengig installasjon. Bevegelsen av lerretet skjer fra innsiden av stedet, langs gjerdet (gjerdet). Derfor må du først og fremst ta vare på stedet der rammen vil rulle tilbake slik at det ikke er noen hindringer i veien.

Vi foreslår at du vurderer muligheten for å rulle lerretet til høyre. Avstanden som kreves for å rulle tilbake portbladet er lik bredden på åpningen pluss størrelsen på utkragingsdelen, som igjen er omtrent halvparten av åpningens bredde. Hvis dette kravet er oppfylt, vil ikke prosessen med å åpne og lukke porten skape problemer. Selve utkragingsdelen lukker ikke åpningen, men fungerer som en motvekt.

Arbeidsrekkefølge

• Fundamentkonstruksjon: groputvikling, jordgraving, installasjon av et fundamentelement, betonging;
• Kablingsarrangement (hvis det er planlagt å installere automatiske porter);
• Installasjon av porter og returstolper;
• Automatiseringsinstallasjon, porttesting.

Bygging av betongfundament

1. trinn

For å markere hullet for fundamentet, må du sette av en avstand lik ½ bredden av passasjen i retningen porten ruller bort, langs gjerdet på stedet, med start fra kanten av portåpningen. Dette vil være stedet for vår betongbase (lengde). Gå tilbake omtrent en halv meter fra gjerdet mot stedet - dette vil være bredden. Dermed vil vi ha omkretsen av det fremtidige fundamentet.

I noen tilfeller kan gjerdestolper brukes som støttestolper for skyveporter. Dersom dette ikke er mulig, må det oppgis motpost. Hullet for det er plassert på motsatt side av åpningen, strengt tatt motsatt av hullet for fundamentet. Dette gjøres under hensyntagen til at returstolpen grenser til gjerdet fra innsiden og ikke reduserer åpningens bredde.

Hvis du planlegger å lage automatiske skyveporter med egne hender, er det nødvendig å gi betingelser for å legge den elektriske kabelen under oppkjørselen. Du trenger et plast- eller metallrør med en diameter på minst 25 mm.

2. trinn

Utgraving utføres vanligvis til en dybde på minst 2 m, dvs. overskrider frysedybden. Når det gjelder Moskva-regionen, hvor frysedybden er mindre, er det nok å fjerne jorda fra hullet under fundamentet på en dybde på 1,7-1,8 m.

3. trinn

For å lage et innebygd element, trenger du en del av kanal 16, langs lengden av hullet for betongfundamentet. Forsterkningsgitteret og båndene kan lages av armering d 12. Handlingsrekkefølgen er som følger: først sveises armeringsseksjoner til kanalen, deretter tverrgående bånd (se bilde).

4. trinn

Det ferdige innstøpte elementet plasseres i hullet med armeringen ned, for å sikre en tett tilpasning av kanalens sideflate til gjerdestolpen. Du bør bruke et nivå for å sikre at kanalens kropp er festet i en strengt horisontal posisjon, parallelt med portåpningslinjen.

Viktig poeng

Høyden på toppen av det innebygde elementet i forhold til vegbanens plan. Hvis de er plassert på samme nivå, vil minimumsavstanden mellom veien og underkanten av porten være omtrent 100 mm. Ved å bruke justeringsputene kan du øke dette gapet litt. Men det er ikke mulig å redusere det uten at det går på bekostning av fabrikasjonsevnen til festet.

Hvis standard gapstørrelse på 100 mm av en eller annen grunn ikke er egnet, er det nødvendig med en dypere installasjon av det innebygde elementet.

Når det planlegges å installere faste skyveporter med åpningsbredde over 4,5 m, vil det være nødvendig med to støttepilarer for å sikre stabil drift av porten og dens evne til å tåle vind ved åpning og lukking. Også i noen tilfeller kan eksisterende gjerdestolper ikke brukes som støtte for skyveporter.

I slike tilfeller må du forberede en eller to støttepilarer, hvis størrelse beregnes som høyden fra fundamentet til portens topppunkt pluss 50 mm. De ferdige strukturene er installert i gropen og koblet i den nedre delen med det innebygde elementet (se figur).

5. trinn

Betong for DIY skyveporter utført etter den endelige installasjonen av det innebygde elementet. Gropen fylles med betongmørtel slik at betongnivået er høyere enn overflaten til det innstøpte elementet. Herdetiden er minst seks dager.

1. trinn

Merking av bevegelseslinjen til rammen utføres som følger. En snor trekkes langs linjen til portåpningen, 2-3 cm kort fra returstolpen. Dette vil være banen til rammebevegelsen. Snoren skal trekkes i en høyde på 15-20 cm.

2. trinn

Figuren viser hvordan du fester justeringsputene på vognplattformen.

3. trinn

Nå er det nødvendig å bestemme ekstremposisjonene til det første og andre rullelageret. Gå tilbake 150 mm fra kanten av åpningen langs planet til det innebygde elementet og tegn en linje for ytterposisjonen til den første vognen. Tegn tangenten til den andre vognen på følgende måte: mål lengden på porten sammen med konsolldelen og sett til side denne lengden, minus 100 mm, fra kanten av motstolpen langs planet til det innebygde elementet. Vi får den ytterste posisjonen til den andre vognen.

4. trinn

Porten monteres som følger. Sett rullestøttene en etter en inn i støtteprofilen, og plasser dem i midten. Sett porten til en vertikal posisjon, flytt begge støttene fra hverandre til deres tangenter, og installer porten nær ledningen.

5. trinn

Faktisk, vi installerer det. Justeringsputene til den andre vognen må sveises, hvoretter rammen må rulles helt ut i åpningen og posisjonen må til slutt justeres. Etter dette sveiser du justeringsputene til den andre vognen.

• Fjern lerretet fra rullevognene;
• Fjern selve trallene fra justeringsplattformene;
• Sveis plattformene til det innebygde elementet;
• Fest rullevogner til dem;
• Skyv skyveportbladet inn på rullevognene;
• Lukk porten;
• Bruk en skiftenøkkel for å gjøre siste justeringer av portposisjonen.

6. trinn

For å sikre at rullevognene er riktig installert inne i støtteprofilen, må du utføre følgende trinn. Løsne toppmutrene som fester trallene til plattformene og rull porten frem og tilbake flere ganger, fra den ene ytterposisjonen til den andre. Etter å ha forsikret deg om at porten beveger seg fritt, bør du stramme mutrene og sørge for at kvaliteten på portbevegelsen forblir på riktig nivå.

Hvis du oppdager at banen beveger seg med vanskeligheter, er det nødvendig å løsne festene litt og korrigere forvrengningene til rullevognene, spesielt i planet vinkelrett på banens bevegelse.

7. trinn

På dette stadiet må du installere enderullen. Vi setter den inn i støtteprofilen og strammer festeboltene. Vi sveiser enderulldekselet til profilen slik at rullen på en pålitelig måte spiller rollen som endestopp under manuell bevegelse av dørbladet. Sveisepunktet i dette tilfellet vil være en mer pålitelig feste enn en boltet forbindelse.

Støtteprofilpluggen monteres på innsiden av porten og sveises på plass. Dette elementet er nødvendig for å hindre at snø kommer inn i støtteprofilen om vinteren. Ellers vil snøen rulles vekk av rullene på vognen, og dette kan føre til at porten setter seg fast. Ved installasjon DIY skyveporter dette punktet må tas i betraktning.

8. trinn

Nå må du installere den øvre klemmen med ruller. For å gjøre dette, løsne festene til rullene og installer braketten over portbladet slik at siden med hullene er rettet mot støttestolpen, og rullene griper toppen av portbladet.

Trykk braketten mot stolpen og fest den. Sett porten til en vertikal posisjon, juster den med et vater, og fest den med rullene til den øvre låsen.

9. trinn

Hvis du planlegger å kappe skyveportbladet, kan du for eksempel bruke et profilert ark til disse formålene, etter å ha bestilt det kuttet til de nødvendige dimensjonene. Montering av profilplaten bør utføres fra forkanten av dørbladet. Feste den til portrammen kan gjøres på to måter: ved hjelp av selvskruende skruer eller ved nagling, men den andre metoden er mer pålitelig.

Det andre arket er montert overlappende med det første (overlagt på en bølge og sikret). Dermed er det nødvendig å installere det nødvendige antallet profilerte ark til dørbladet er helt dekket. Det siste arket må mest sannsynlig trimmes ytterligere for at det skal passe innenfor omkretsen.

10. trinn

Etter at porttrim er fullført, kan du begynne å installere fangene - øvre og nedre. Siden rollen til den nedre fangeren er å redusere belastningen på rullevognene når porten er lukket, monteres den når porten er fullastet. Når porten er helt lukket, må du bringe den nedre fangeren under enderullen slik at støtteplanet til fangeren er over nivået til enderullen.

Den øvre fangeren er installert på en slik måte at når porten er lukket, berører dens øvre braketter de beskyttende hjørnene på forkanten av portbladet.

11. trinn

På DIY skyveporter du kan installere automatisering. I dette tilfellet vil bevegelsen av rammen utføres ved hjelp av en elektrisk stasjon. For dette formålet er et tannstativ festet til dørbladet - en universell del som er kompatibel med elektriske stasjoner for porter fra alle produsenter. En slik skinne er vanligvis inkludert i settet med festemidler.

Portautomatiseringssettet kommer vanligvis med installasjonsinstruksjoner, som du bør følge.

Automatiseringsvalg

Automatisering for skyveporter – mer frihet, mer komfort!

Vil du ikke manuelt åpne og lukke skyveporten din?

En fjernstyrt stasjon lar deg gjøre dette uten å forlate bilen.

Verktøy og utstyr

For å produsere og installere skyveporter trenger du:

• Sveisemaskin, gjerne en inverter. Det skader ikke metallet og sikrer optimal sveisekvalitet.
• Kvern med skiver av ulike typer. Med dens hjelp kan du kutte metallemner for porter.
• En luftkompressor som skal sørge for jevn maling av porten. Hvis det ikke er tilgjengelig, kan du male porten med en vanlig rulle.
• Tenger, hammer, drill, målebånd, vater, nagle.

Hvis du har spørsmål angående montering av skyveporter, eller ønsker å finne ut kostnadene ved monteringstjenester, ta kontakt med oss ​​på telefon.

Få håndboken gratis!

Få en gratis konsultasjon!

Skyve- eller skyveporter er en kompleks mekanisme, men likevel, på grunn av deres bekvemmelighet, har de blitt ganske mye brukt både i industrianlegg og i private husholdninger. Det er mange produsenter som lager ferdige porter og komponenter for dem, vil raskt og kompetent utføre installasjonen, men de som ønsker å spare penger og bruke kreativ energi i virksomheten, vil være interessert i å installere skyveporter med sine; egne hender. Dessuten er dette fullt mulig.

Typer skyveporter

Skyveporter kommer i forskjellige design, som hver har sine fordeler og ulemper. La oss merke dem.

Hengende skyveporter

Disse portene ble oftest brukt ved inngangene til bedrifter og andre verneområder. I betydelig høyde, slik at godstransport kunne komme inn, ble det montert en metallbjelke, og ikke lenger Ikke Portbladet ble hengt opp ved hjelp av rulletraller.

Hengende porter - pålitelig, men materialkrevende

Denne designen er ganske pålitelig, og slike porter, opprettet for mer enn 50 år siden, fungerer fortsatt, men brukes nå sjelden av to grunner:

• Den øvre bjelken begrenser fortsatt dimensjonene til portåpningen.
• Denne designen er svært materialkrevende, og det som var tillatt under sovjettiden til daværende metallpriser er rett og slett uakseptabelt nå.

Skyveporter på skinner

Dette er den enkleste utformingen av skyveporter og teoretisk sett den mest pålitelige. Dørbladet, som står på ruller, rir på en spesiell skinne plassert på overflaten. Porten er fortsatt støttet på ett øvre punkt på stedet der porten går når den åpnes. Slike porter brukes best der territoriet periodisk og konstant rengjøres, noe som ofte er uoppnåelig under russiske forhold. Normalt snøfall vil lett blokkere driften av slike porter, og det kan være svært vanskelig å få dem til å fungere igjen.

En betydelig fordel med slike porter er at for å åpne de må gå utover gjerdet nøyaktig bredden av åpningen, og dette, under forhold med begrenset plass, kan være en avgjørende faktor for å ta en beslutning til fordel for et slikt design.

Utkragende skyveporter

For at portene ikke skulle ha størrelsesbegrensninger på toppen og for å unngå kontakt med jordskinnen, ble utkragende skyveporter oppfunnet. Dette er den mest komplekse portdesignen, men disse "ofrene" er absolutt berettiget. Bladet til slike porter har ikke kontakt med overflaten, men er opphengt på utkragende rulleblokker ved hjelp av en styrebjelke. Oftest er en slik bjelke og rulleblokker plassert i bunnen av porten.

Det er tilfeller når styrebjelken og rulleblokkene kan være plassert i midten eller til og med på toppen av dørbladet. Dette kan være berettiget når utkragningsenhetene kan henges på bygningens hovedvegg eller det er bygningskonstruksjoner eller konstruksjoner som tåler belastningene fra dørbladet. Ellers må du spesielt konstruere en kraftstruktur for porten, som ikke alltid er lønnsom.

Derfor brukes i de fleste tilfeller utkragende skyveporter med lavere støttebjelke.

Priser på skyveporter

Skyveporter

Beskrivelse av utforming og drift av utkragerporter

Et skjematisk diagram av en skyveport med nedre konsollposisjon kan sees på figuren.

Dørbladet er montert på en karm (1) laget av et profilmetallrør. En støttebjelke (2) er sveiset til rammen, som har en spesiell profil, som rullevognene (3) passer tett inn i. I dette tilfellet kan bjelken bevege seg sammen med porten til venstre og høyre langs vognene, og sikre åpning og lukking av porten. Det er klart at bjelken og rullevognene bærer størst belastning, spesielt når de lukker eller åpner porten helt. For å losse porten helt lukket, brukes en endeavlasterulle (4) som går inn og hviler mot den nedre fangeren (5). I en annen del av porten, for å fikse dørbladet helt åpent, kan de også bruke en enderull med fangstopp, men det er ikke synlig i dette diagrammet.

For å sikre at porten ikke har sidesvinger, er det en føring med ruller (7) og en øvre fanger (6), som fikserer døren i lukket tilstand. For å hindre at smuss og fremmedlegemer kommer inn i bjelkens innside, brukes plugger (8). Hele portkonstruksjonen er montert på tre hovedkraftelementer: en støttestolpe (9), en motstolpe (10) og et fundament for rullevogner (11). Hvis stedet allerede har tilstrekkelig sterke portstøtter (murstein, betong eller metall), kan de brukes som støtte- og responsstolper, og hvis ikke, må de bygges separat fra et profilmetallrør. I alle fall vil fundamentet for konsollen måtte bygges separat.

I skyveporter er en elektrisk stasjon ganske enkelt implementert, som er festet mellom rullevognene. For å sette bladet i bevegelse er en tannstang festet til sideflaten. Frekvensomformeren er utstyrt med en kontrollenhet, samt ulike sikkerhetsinnretninger.

Fordeler med utkragende skyveporter

Skyveporter av utkragende type har en rekke fordeler:

• Slike porter har ikke avtakbare blader og reduserer derfor ikke bruksområdet på territoriet, og hvis porten åpnes ved et uhell, er det ingen fare for å skade kjøretøyet som står foran den.
• Portåpningen har ingen nedre eller øvre begrensninger på dimensjoner.
• Rikelig forstyrrer ikke driften av utkragingsportene, siden bladet henges i en avstand på omtrent 10 cm over bakkeoverflaten.
• Alle rulleelementer som sikrer driften av porten er plassert inne i bjelken og påvirkes derfor ikke av værfaktorer. Selv et barn kan sette porten i bevegelse, takket være dens gjennomtenkte design og lave friksjon.
• Det kraftige fundamentet til konsollen og et gjennomtenkt system for å holde dørbladet i vertikal stilling gjør at slike dører tåler store vindbelastninger.
• Skyveporter er enklest å utstyre med elektrisk drift og sikkerhetselementer.

Skyveporter har fortsatt ulemper, men de er få:

• Cantilever skyveporter er en av de mest komplekse i design, og det er grunnen til at installasjonen deres ikke er enkel.
• For å installere dem er det nødvendig å ha en fri del av gjerdet halvannen ganger større enn størrelsen på åpningen, noe som ikke alltid er oppnåelig.

Bestemme muligheten for å installere skyveporter

Selv med det store ønsket og bemerkelsesverdige økonomiske evnene til nettstedseieren til å installere skyveporter, kan det oppstå situasjoner når installasjonen er enten umulig eller svært vanskelig. Hva er disse situasjonene?

• Plassen der porten vil rulle tilbake langs gjerdet bør være fri med minst halvannen bredde av portåpningen. Dette forklares av det faktum at på dørbladet, i tillegg til delen som dekker åpningen, er det også en teknologisk del, som i lengden opptar minst halvparten av åpningens bredde - på denne måten vil belastningene fra porten være bedre fordelt på utkragningsblokken.

• Skyveporter beveger seg i en rett linje, noe som betyr at det nødvendige området med ledig gjerdeplass også må være rett.
• På stedet der porten vil bevege seg, bør det ikke være ujevnt terreng som kan forstyrre portens frie bevegelse.

• Det skal ikke være porter i portens bane; det er bedre å lage dem på motsatt side. Noen ganger bestilles skyveporter med innebygde wickets, men de vil uunngåelig ha høye terskler, noe som er ekstremt upraktisk for barn og eldre.
• Det hender at eierne har tenkt å bruke porten som en wicket - når lerretet beveger seg bort til en avstand som er tilstrekkelig for folk å passere gjennom. Dette er ikke nødvendig, siden enhver portmekanisme er designet for et visst antall sykluser, og deres hyppige bruk vil redusere levetiden betydelig.
• Hvis inngangen til stedet skjer fra en smal bane, er det nødvendig å øke portåpningen for å lette manøvreringen, noe som vil påvirke dimensjonene til døråpningen.

Hvis det ikke er slike vanskelige situasjoner på nettstedet, kan du begynne å installere skyveporter med egne hender.

For at skyveporter skal installeres riktig og ha lang levetid i fremtiden, må den teknologiske prosessen deles inn i flere stadier.

Forberedende arbeid

Den første og en av hoveddelene av de forberedende operasjonene er å vurdere plasseringen av portinstallasjonen. Hva bør du være oppmerksom på?

• Hvis porten er installert for å erstatte den gamle, som har en annen design, vil tilstedeværelsen og tilstanden til støttesøylene bli vurdert. Hvis de er laget av murstein, armert betong seksjon minst 20 pr 20 cm, profilmetallrørtverrsnitt minst 60 pr 40 cm, deres strenge vertikalitet opprettholdes, og de er sikkert festet i bakken, da kan de godt tjene som støtte- og responsstolpe for skyveporter. Hvis ikke, må du bygge om pilarene dine.
• I nærheten av støttestolpen skal det være mulig å grave et hull for fundamentet, som skal ligge nær søylen, løpe parallelt med gjerdet og ha dimensjoner på 500 mm ganger 2000 mm.
• Hvis det er et nytt gjerde på stedet, kan alt arbeid med konstruksjon og forberedelse for installasjon av skyveporter kombineres, noe som er mest å foretrekke.
• Svært ofte blir mursteinssøyler reist ved inngangen til territoriet, som er både praktisk og vakkert. Når du bygger dem, må du lage innebygde elementer i form av stålplater 100*100 mm og 5 mm tykke, tre på hver søyle. Toppplaten skal plasseres på innsiden av stolpen nær kanten som er nærmere åpningen. Avstanden fra toppen av søylen til platen er 200 mm. Den nedre innebygde platen er plassert på samme måte som den øvre, men i en avstand på 200 mm fra nullmerket. "Null" anses å være nivået for inngang gjennom porten. Midtplaten plasseres midt mellom topp og bunn. Portelementer vil deretter festes til dem.

• Når du bygger et nytt gjerde, kan du ta hensyn til at bredden på passasjen for skyveporter oftest er 4 meter. Denne standarden har lenge vært tatt i bruk i europeiske land. Alle produsenter av komponenter og beslag har de nødvendige sett med elementer spesifikt for denne størrelsen på porten. For å gjøre arbeidet mye enklere, er det bedre å bruke en ferdig løsning.
• Det er nødvendig å bestemme hva dørbladet skal være og hva det skal fores med. Det er mange alternativer, og i hver av dem vil porten ha en annen vekt. Dette kan påvirke valget av nødvendige styrkeelementer. Oftest har korrugerte plater blitt brukt i det siste, men det er muligheter for kledning med treforing, smidde dekorative elementer, eller rett og slett forlate en gitterstruktur laget av stålrør.

• Før du kjøper de nødvendige komponentene, må du tegne din egen detaljerte tegning med spesifikasjoner eller bruke ferdige løsninger som er tilgjengelige i albumene til portprodusenter og på forumene til landhuseiere på Internett. I alle fall må du være veldig tydelig på utformingen av hvor mange materialer du trenger og hvilke.

Markeringsarbeid

Når portstolpene er montert, uavhengig av om gjerdet er satt opp eller ikke, kan du begynne merkingen. For å gjøre dette trenger du:

• Bestem nivået på nullmerket, som antas å være overflatenivået ved inngangen til garasjeåpningen. Dessuten er det slett ikke nødvendig at inngangsflaten allerede er klar når arbeidet starter. Dette kan gjøres senere. Dette nivået må merkes på en søyle og deretter overføres til en annen ved hjelp av vann- eller lasernivå.
• På nivå med nullmerkene trekkes snoren nær den indre overflaten av søylene, og snoren må passere forbi støttebordet (den der porten vil bevege seg når den åpnes) til en avstand på minst to meter. Horisontaliteten til den oppspente snoren kontrolleres.

Installasjon av skyveportfundament

For å absorbere belastningene fra vekten av porten i ro og når du beveger deg, må du bygge et fundament. For å gjøre dette trengs en kanal nr. 20 med en lengde på 2000 mm som den øvre delen som rulleenhetene og den elektriske stasjonen skal monteres på. For fundamentet er det nødvendig å grave et hull, som ligger ved siden av støttesøylen, har en lengde på 2100 mm, en bredde på 500 mm. Dybden bestemmes av nivået av jordfrysing om vinteren. I de fleste regioner vil en dybde på 1500 mm være tilstrekkelig.

For å forsterke fundamentet og skape forbindelse mellom kanalen og fundamentet, sveises tre kvadratiske rammer med side 150 mm fra armering nr. 16 og lengde 1400 mm. Til tverrstivere kan du bruke armering nr. 10-12 med stigning 300-400 mm.

De ferdige rammene er sveiset til den nedre overflaten av kanalen i midten av flensen. Midtlinjene til de ytre rammene er plassert 400 mm fra kantene på kanalen, og den tredje - nøyaktig i midten. Etter dette må du legge til 10 cm sand eller sand-grusblanding i bunnen av hullet, komprimere den og begynne å installere den ferdige kanalen med forsterkningsbur. I dette tilfellet bør du ta hensyn til:

• Kanalen legges nær støttestolpen, strengt parallelt med bevegelseslinjen til porten, i flukt med nullmerket. En tidligere strukket ledning vil bidra til å gjøre dette.
• For å forhindre at laitance lekker ned i bakken fra betongblandingen, noe som reduserer betongens styrke, er det bedre å kle bunnen og veggene av gropen med plastfilm.
• Overflaten på kanalen skal være på nullnivå, derfor, når du installerer rammer med en kanal, er det bra å bruke armeringsstykker som kan brukes til å fikse strukturen i gropen. Ved tilførsel av betong vil en betydelig belastning påføres rammene, så fikseringen må være pålitelig.
• For å gjøre det lettere å jevne ut den øvre delen av betongen med kanalen, er det veldig praktisk å installere kantplater på toppen med overflaten på null nivå.

• Hvis du planlegger å bruke en elektrisk stasjon med en automatiseringsenhet og et sikkerhetssystem, bør du umiddelbart ta vare på å legge de nødvendige kablene. Leggingsdiagrammet kan sees på figuren. Kabler skal legges enten i et korrugert rør, eller enda bedre, i et polyetylenrør med en diameter på 20 mm.

Det er tid for betongarbeid. For å fylle grunnlaget for skyveporter, må du bruke betong av en klasse på minst M250-M300. For å tilberede det trenger du komponenter i følgende volumproporsjoner:

• En bøtte M400 sement.
• To bøtter med vasket sand.
• Fire bøtter med pukk eller grus.
• Vannmengden avhenger av fuktighetsinnholdet i sand og sement og varierer fra 0,7 til 1 bøtte. Bruken av myknere reduserer mengden vann som kreves og øker mobiliteten til blandingen, noe som er nyttig under installasjonen.

Mengden som trengs for stiftelsen vil selvfølgelig være større, det viktigste er å opprettholde de spesifiserte proporsjonene. For å forberede betongblandingen er det best å bruke en betongblander eller en kraftig konstruksjonsblander. Ved manuell blanding forringes betongkvaliteten.

En betongblander er en uunnværlig assistent for å bygge et portfundament

Først helles sand og sement i betongblanderen. Etter å ha blandet dem, tilsett litt vann for å blande løsningen til den er jevn. Deretter tilsettes pukk eller grus og vann tilsettes gradvis til betongen blir homogen og mobil. Når du legger betong i et hull, må du:

• Mat betongblandingen gradvis for ikke å flytte den utjevnede strukturen.
• Etter å ha lagt den neste delen av betongen, må du stikke hull på den flere steder med en armeringsstang for å fjerne mulige luftbobler.
• Etter å ha lagt og utjevne topplaget, tørk overflaten av kanalen med en våt klut slik at den forblir ren for påfølgende operasjoner.

Fullstendig modning av betongen skjer innen 28 dager, men etter en uke vil den allerede få styrken som vil tillate installasjon av porten. Og på dette tidspunktet kan du gjøre andre teknologiske operasjoner.

Produksjon av skyveporter

Når du lager portblader, hvis du ikke har tilstrekkelige ferdigheter i sveising av metaller, er det bedre å gå dit spesialister på et verksted vil gjøre dem til de nødvendige dimensjonene. Skyveporter er en ganske stor struktur, og hjemme vil det være vanskelig å sikre at alle deler er plassert i samme plan, noe som er ekstremt nødvendig. En annen fordel med å lage porter i verksteder er at grunning og maling kan gjøres med kompressor, og dette gir en bedre kvalitet på finish. Men hvis du fortsatt vil gjøre alt selv, så er dette fullt mulig.

Et av de mulige dørbladalternativene er vist på figuren. Hovedrammen er laget av et 60*40 mm profilrør, og avstivningene og innvendig fylling er laget av et 20*40 mm rør. Bærebjelken, som er plassert nederst på tegningen, har en lengde på 6 meter og den må sveises til porten, så det er på tide å kjøpe et sett med komponenter for skyve utkragerporter og profilrør for å lage døren blad.

Et bredt utvalg av tilbehør til skyveporter presenteres i ulike butikker og byggemarkeder. Den er tilgjengelig både fra en russisk produsent og importert. Når du kjøper beslag, må du ta hensyn til vekten på det fremtidige dørbladet og størrelsen på åpningen. I vårt tilfelle er størrelsen på åpningen 4000 mm, og vekten av lerretet, hvis dekket med bølgepapp, vil være opptil 400 kg, som må rapporteres til selgeren.

Standard portsett inkluderer:

• Styrebjelken er 71*60*3,5 mm, 6 meter lang.
• To rullestøtter.
• Endevalse.
• Nedre ende rullefanger.
• Øvre fanger.
• Føringsanordning med to ruller.
• To plugger til bjelken.

For å sveise porten må du lage et monteringsbord som består av tre stativer i samme høyde. Støttene kan være staker drevet ned i bakken på samme nivå og bord lagt oppå. Hovedsaken er at alle tre stativene ligger i samme horisontale plan.

Et annet alternativ for et improvisert monteringsbord kan være tømmer eller byggestein lagt på bakken og plassert på ett nivå.

Et profilrør kjøpt på et metalllager har sjelden ikke lommer med korrosjon, så før du lager porten, bør alle rør rengjøres grundig for rustflekker og forurensninger. Den mest praktiske måten å gjøre dette på er med en kvern og en spesiell slipeskive.

I følge tegning kappes 60*40 mm profilrør til hovedportkarm. I dette tilfellet må du prøve å sørge for at det under sveising ikke er hull igjen for tilgang til rørets indre hulrom. Merking bør gjøres med et målebånd og en firkant, og kutting bør gjøres med en kvern med en kutteskive, eller enda bedre, med en kuttemaskin som lar deg observere alle vinklene nøyaktig.

Rør legges ut på monteringsoverflaten, styrt av tegningen, samsvar med dimensjoner og vinkelrett blir kontrollert, og deretter festes alle sømmer sekvensielt. Etter å ha kontrollert dimensjoner og plan, sveises alle rørforbindelser med en kontinuerlig søm. Alle gjenværende åpne ender av rørene er sveiset med plugger. Etter dette rengjøres alle sveisesømmer nøye med en kvern og en slipeskive.

Profilrør 40*20 mm for avstivning av ribber kuttes til, som deretter påføres innsiden av hovedrammen, strammes med klemmer og klemmes punktvis. Slik er hele den innvendige rammen satt sammen. Etter å ha kontrollert samsvar med dimensjonene på tegningen, kontrollert diagonalene til den rektangulære delen av porten, strukturens plan, er alle sømmer sveiset. Ved tilkoblingene til rørene til den indre rammen påføres kontinuerlige sømmer på hverandre, og for å koble sideflatene til hovedrammen med den indre, er sømmer på 10-15 mm laget med et intervall på 400-500 mm . Sveising må gjøres i et sjakkbrettmønster slik at overoppheting på ett sted ikke fører til at hele strukturen "forverres".

En styrebjelke er sveiset til bunnflaten av porten. For å gjøre dette festes den med klemmer, korrespondansen mellom aksene til portbladet og bjelken kontrolleres, og sveises deretter med sømmer på 30-40 mm hver 400-500 mm. Etter dette rengjøres alle sømmer med en kvern.

For grunning og maling må porten monteres i en posisjon nær vertikal. Det er best å bruke en anti-korrosjonsprimer for biler, som må påføres i to lag. Det er å foretrekke å gjøre dette med kompressor og sprøyte, men du kan også bruke en børste, men det vil ta lengre tid og kvaliteten på belegget blir dårligere. Spesiell oppmerksomhet bør rettes mot å helle primer i gapet mellom bjelken og porten. Det vil også være hensiktsmessig å dekke dette gapet med "pølser" av akrylforsegling. Etter dette kan hele porten males i to lag. Innsiden av den bærende bjelken skal ikke under noen omstendigheter males!

Etter at malingen har tørket helt, kan du installere kledning på porten, den mest foretrukne av disse er bølgeplater, da den kombinerer lett vekt, styrke, vakkert utseende og en rimelig pris.

Montering av skyveporter

Installasjonen av en utkragende struktur på en tidligere installert kanal kan ikke begynne tidligere enn 7 dager etter støping. For å montere rullevogner anbefales det å kjøpe en monteringsplate med pigger, som lar deg:

• Juster portposisjonen i høyde og horisontalitet.
• Det er enkelt å fjerne porten for reparasjoner eller utskifting av rulleklosser.

For å installere porten trenger du:

• Plasser rullevognene på monteringsplaten, slik at høyden er den samme og gjennomsnittlig på alle stendere. Ikke stram de øvre mutterne for mye.
• Plasseringen av monteringsplatene skal merkes på fundamentet. For å gjøre dette, mål 150 mm fra kanten av kanalen som er nærmere åpningen og tegn en linje vinkelrett på lengden. Dette vil være tangent til kanten av den første monteringsplaten.
• For å finne posisjonen til den andre støtten, må du måle den totale lengden på porten og trekke 100 mm fra den. Den resulterende avstanden må settes til side fra begynnelsen av returstolpen parallelt med mållinjen til kanalen. På dette tidspunktet tegnes en vinkelrett, som vil være tangent til den andre monteringsplaten.
• Hvis bæreevnen til søylene er god og ankerboltene vil festes godt i dem, er det ikke nødvendig å bruke ekstra metallsøyler. Hvis ikke, sveises et profilrør med en høyde lik portens høyde pluss 200 mm, med et tverrsnitt på 40 * 40 * 2 mm, vertikalt ved å bruke de tidligere forberedte boliglånene. På støttestolpen kan den sveises nær kanten, og på returstolpen kan den sveises i en avstand på 20-50 mm fra kanten av stolpen.

• I en høyde på 150-200 mm i en avstand på 20-30 mm fra grenen og støttesøylene, strekkes en ledning horisontalt, parallelt med portens bevegelseslinje. Det vil indikere posisjonen til tangenten til kanten av støttebjelken. Snoren må strekkes gjennom hele portens bevegelse: fra kanten av bordet til posisjonen til kanten av porten når den er helt åpen.
• Rullevogner plasseres i bærebjelken og flyttes omtrent til midten av porten. Deretter, med deltakelse av assistenter, plasseres dørbladet vertikalt over kanalen. Rullevognene flyttes langs tidligere markerte linjer, og den strakte snoren skal berøre styrebjelken i hele lengden. Denne posisjonen kan festes ved hjelp av stativer laget av planker. Etter kontroll av vertikaliteten kan rulleplattformene "gripes" ved elektrisk sveising flere steder.
• Portens bevegelse kontrolleres, dens vertikalitet og horisontalitet, som kontrolleres i lukket stilling. Om nødvendig gjøres justeringer ved hjelp av justeringsmuttere på tappene til plattformene. Porten skal bevege seg lett langs føringen, parallelt (lett berøring) av den stramme snoren. Avstandene mellom støtte- og responsstolpene skal være de samme, og fra nullmerket til underkanten 80-100 mm. Hvis alt er normalt, kan vognens festemuttere strammes og selve plattformene kan sveises i en sirkel.

• En plugg er montert på den bakre konsolldelen av den bærende bjelken. En enderulle er montert i den fremre delen av bjelken. Hver produsent har sin egen installasjonsmetode, så du må bruke instruksjonene.
• En styreanordning med to ruller er montert på støttesøylen i dens øvre del. For å gjøre dette er en brakett for å feste guiden festet til stangen, og hull er merket. I murstein eller betong er det nødvendig å feste med ankere med stendere med en diameter på 10 mm, og i metall - med passende selvskruende skruer. Hvis sveising skal brukes til festing, er det bedre å fjerne plastrullene midlertidig. Etter montering på stolpen er rullene plassert slik at de tett dekker dørbladet, opprettholder vertikaliteten og ikke forstyrrer den jevne bevegelsen.

• Porten rulles ut til helt lukket stilling, og plassering for feste av nedre fanger er markert på returstolpen. Endevalsen skal passe tett inn på oppsamlingshyllen, og delvis lette belastningen på rulleblokkene. Fangeren er montert ved hjelp av passende festemidler, og portens bevegelse og lette fiksering i lukket stilling kontrolleres.

• Det er installert en øvre fanger som hindrer porten i å svinge i vinden. I en helt lukket tilstand er posisjonen til fangeren skissert og dens festing er laget. Svært ofte har den øvre fangeren i settet også en beskyttende brakett som er satt på dørbladet, som beskytter mot skade på belegget. Braketten er montert slik at det ved lukking er den som går inn i fangeren.

• Om nødvendig monteres en bakbegrenser for å hindre at porten ruller langt tilbake når den er helt åpen.

Etter riktig installasjon bør porten bevege seg veldig lett og festes i sine ytterstillinger. Det siste arbeidet vil være å rengjøre alle sveiser, dekke dem med anti-korrosjonsgrunning og maling. Deretter kan håndtak for åpning og lukking festes til portbladet, og også installeres. Hver stasjonsprodusent har sine egne installasjonsfunksjoner, som er beskrevet i detalj i den medfølgende dokumentasjonen. Men dette arbeidet vil være mye lettere, siden det viktigste allerede er gjort - å installere skyveporter med egne hender.

Video - Installasjonsveiledning for skyveporter

Video - Installasjon av et ferdig portsett uten sveising

Video - Hvordan lage skyveporter selv

Tidligere ble skyveporter installert bare ved industrianlegg og bedrifter, men over tid har brukervennligheten til slike strukturer brakt dem velfortjent popularitet i private husholdninger. Mekanismen deres er ikke så enkel som for konvensjonelle porter, så de fleste eiere foretrekker å bestille produksjon og installasjon fra spesialiserte selskaper, men hvis ønskelig, kan de gjøre alt arbeidet selv. Du kan lære om hvordan du lager skyveporter med egne hender, samt om deres varianter, montering og installasjonsstadier fra artikkelen vår.

Smidde skyveporter

Hva er dette - en skyveport?

La oss finne ut hva skyveporter er, hvordan de er og hva deres forskjeller og fordeler er. Porter av denne typen består av et dørblad montert på skinner laget av en metallprofil, som jevnt beveger seg langs føringer ved hjelp av spesielle ruller. Mekanismen sparer plass, er automatisert og fungerer takket være en elektrisk motor med en effekt på 40-100 W. Avhengig av type feste er det skyveporter på skinne, utkragerporter og hengslede porter. La oss se på hver av strukturene mer detaljert.

Montert

Slike porter er vanligvis installert ved inngangen til territoriet til industribedrifter. Designet deres sikrer bevegelsen av lerretet langs den øvre bjelken ved hjelp av rullevogner, og høyden på åpningen tillater passasje av godskjøretøyer. Nylig er hengende porter, til tross for deres pålitelighet og lange levetid, brukt mindre og mindre på grunn av de betydelige kostnadene for metall for deres konstruksjon.

Konsoll

Denne typen port har ikke en øvre bjelke som begrenser åpningen, og beveger seg på rulleblokker langs en konsoll, som er plassert øverst, nederst eller i midten av dørbladet. Den bunnmonterte designen er lettere å implementere, siden de to andre alternativene krever konstruksjon av ekstra støtter.

Porter med konsoll plassert i midten

Glidende på skinne

Den glidende designen, som beveger seg langs bunnskinnen på ruller, er pålitelig, men ikke veldig praktisk. Hvis rusk, snø eller is fryser på skinnen, kan det midlertidig deaktivere porten. Derfor, hvis du ikke planlegger å hele tiden rengjøre området rundt porten eller bo i et område med et tøft klima (tunge snøfall, lange vintre), er det bedre å velge en utkragende åpningsmekanisme.

Mekanisme med bunnskinne

Valg av materiale

Å lage skyveporter med egne hender vil kreve bruk av følgende materialer og komponenter:

• rør for rammen med en rektangulær seksjon 60x30 mm og 40x20 mm;
• mantelmateriale (bølgepapp, papp, fôr, polykarbonat);
• metall- eller betongstøtter;
• U-formet kanal nr. 20;
• armeringsstang med en diameter på 12 mm og betongblanding;
• elektrisk motor;
• stativ;
• sett med tilbehør og festemidler;
• sett for elektriske ledninger (ledninger, kabler, beskyttelsesrør).

Materialet kjøpes etter å ha tegnet opp en tegning og beregnet dimensjonene til porten. Det anbefales ikke å lage beslag selv du kan kjøpe alt du trenger i jernvarebutikker og utstillingslokaler som omhandler dørkonstruksjoner.

Nødvendige komponenter

Når du velger, vær oppmerksom på kvaliteten på metallguider. De skal ha riktig form, glatte kanter og en veggtykkelse på minst 4 mm. Sjekk hvordan valsen beveger seg inne i føringen. For å unngå problemer med åpning i fremtiden, er det å foretrekke å ta deler med en jevn bevegelse. Det er svært viktig at kanalen og stativet stemmer overens med lengden på dørbladet, tatt i betraktning motvekten.
Automatisering velges basert på konstruksjonens omtrentlige vekt. Også viktig er vindbelastningene som virker på porten, som avhenger av høyden på dørbladet og materialet det er laget av. Tatt i betraktning de økte belastningene på grunn av ising og snø plassert på motoren om vinteren, er det tilrådelig å kjøpe modeller med kraftreserver. For eksempel, for skyveporter som veier omtrent 400 kg, er en elektrisk stasjon designet for en vekt på 800 kg egnet.

Skyveportdiagram

Når du tegner en designtegning, bør du riktig beregne høyden og lengden på porten, samt dimensjonene til motvekten (haledelen plassert utenfor åpningen). Høyden skal tilsvare gjerdet, lengden skal tilsvare bredden på åpningen, halen skal være omtrent halvparten så lang som portbladet.

Anbefalte parametere for skyveporter med en åpning på 4 m

På samme stadium bestemmes rammetypen. Den kan bestå av en ramme og 2-3 seksjoner av rektangulære rør festet i vinkel eller en hyppig mantel av horisontale og vertikale føringer. Om ønskelig kan slike porter ha innebygget port, men dette krever innkjøp av tilleggsmaterialer - profiler til karm, oppheng og andre beslag. I tillegg vil terskelen til en slik port være høy, og dette vil skape ulemper for barn og eldre.

Vi bygger skyveporter

Siden skyveporter med toppoppheng og mekanismer som beveger seg langs en skinne ikke er veldig praktiske for bruk i private hjem, vil vi vurdere konstruksjonsstadiene ved å bruke eksemplet på en utkragende struktur med en bunnfeste. Arbeidet starter med en befaring av stedet.

Det er nødvendig å sørge for at det er ledig plass rundt porten for tilbakerulling av lerretet, og at terrenget er tilstrekkelig plant. Hvis gamle porter skiftes ut, inspiseres de for å vurdere tilstanden til støttene. Det er ikke nødvendig å rive og erstatte sterke søyler med nye de kan brukes til en glidende struktur. Deretter kommer turen til gravearbeidet.

Foundation og guider

Basen for porten er plassert langs gjerdet (fra siden av stedet) i retning av åpningen. Under fundamentet må du grave en grøft 50 cm bred og 1,5-2 m dyp, avhengig av nivået av jordfrysing. Samtidig graves det hull for støttene hvis de ikke kunne bevares fra den forrige strukturen.

Opplegg for støping og montering av føringer

En pute av forsiktig komprimert sand og grus helles på bunnen av grøften. Deretter sveises en ramme for fundamentet fra armeringen, og en kanal sveises på toppen av den. Dette vil bli den nederste delen av porten som motor- og rulleenhetene skal festes til.

Rammen plasseres inne i gropen slik at kanalen ligger nært støttesøylene og er i flukt med jordoverflaten. For å hindre spredning av betong, monteres forskaling av plater langs kantene av grøften. Det er tilrådelig å umiddelbart ta vare på strømforsyningen til motoren og, på stadiet med å legge grunnlaget, legge ledningene i beskyttende polyetylenrør.

Grøften betonges med en blanding av sement, sand og pukk i forholdet 1:2:4, vann tilsettes avhengig av fuktighetsinnholdet i sanden, til det dannes en kremet konsistens. Det anbefales å bruke en betongblander for blanding.

Fundamentforskaling

Den ferdige løsningen helles gradvis i gropen, og prøver å ikke forstyrre posisjonen til den forsterkende rammen. Etter utstøping gjennomhulles fundamentet flere steder med en armeringsstang for å la overflødig luft slippe ut. Det tar omtrent en måned før basen er fullstendig herdet, men du kan starte videre installasjonsarbeid innen en uke.

Montering av portstolper

Installasjonen av skyveporter krever ikke bruk av kraftige støtter vanligvis metall eller betong søyler med en diameter på 10 cm De er installert i en avstand lik åpningen, begravd minst 1 m ned i bakken fylt med betong. Det er bedre å gjøre dette samtidig med å forberede grøften for fundamentet.

Sammen med metaller er mursteinstøtter også populære. For å konstruere dem, er et rør eller en kanal installert i midten av den planlagte søylen ved hjelp av metoden beskrevet ovenfor, og deler av forsterkning (pantlån) sveises til den på stedene der komponentene til portmekanismen vil være plassert. Deretter er støtten dekket med murstein slik at armeringen forblir utenfor. Deretter festes strukturelle deler til den.

Struktur av en mursteinstøtte

Festing av hovedelementene

Når du setter sammen en skyveportstruktur med egne hender, kobler du først til alle de mekaniske delene, og deretter kobler du til de elektriske. Først av alt er rullevogner festet til boliglånene, langs hvilke nettet beveger seg. På motsatt stolpe, øverst, og noen ganger nederst, er såkalte feller sveiset (lett først), noe som sikrer jevn lukking av porten. Installasjonsprosessen vil bli beskrevet mer detaljert nedenfor.

Plassering av hovedelementer

Forbereder den bevegelige delen

Et viktig trinn i arbeidet er konstruksjonen av seksjonsrammen, bestående av en ramme og en motvekt. For å gjøre dette, må du velge et flatt område med tilstrekkelig størrelse for å imøtekomme hele strukturen.

Tidligere kjøpte rør med rektangulært tverrsnitt inspiseres for korrosjon og poleres eventuelt. Merking påføres dem og de nødvendige delene kuttes ut med en kvern. Deretter sjekkes de med tegningen, de legges ut på en flat overflate og festes lett ved sveising. Den resulterende strukturen kontrolleres for dimensjonskonformitet og fravær av forvrengninger, og rammedelene sveises sammen ved hjelp av en kontinuerlig søm. Stivere er laget på samme måte. I bunnen av seksjonen er det festet en styreprofil og et tannstang.

Rammekonstruksjon

Den ferdige rammen er behandlet med et slipefeste det anbefales også å grunne og male det. For å gjøre dette, er rammen installert vertikalt og belagt med en bilprimer ved hjelp av en sprøyte, og etter tørking påføres maling i to lag.

Seksjonsbedekking

Etter å ha ventet på at den malte rammen skal tørke, kan du gå videre til kappen. Vanligvis brukes rimelige og praktiske korrugerte plater som kledningsmateriale, men det er mulig å bruke plater eller polykarbonat. Det valgte materialet festes til rammen med bolter eller selvskruende skruer hver 20-30 cm, etter merking og boring av hull for festemidler.

Seksjon installasjon

Installasjonen av skyveporter med egne hender fullføres ved å feste seksjonen til stolpene og koble til automatikken. Du kan begynne å installere porten tidligst en uke etter betong av fundament og støtter.

Installasjonssekvens:

• Rullevogner er "festet" til kanalen lagt på fundamentet ved sveising, rullene plasseres inne i føringen i bunnen av banen.
• Porten kontrolleres med et bygningsnivå og dens øvre del er festet med en brakett.
• Portens bevegelse kontrolleres, og hvis alt er i orden, er rullevognene godt sveiset.
• En enderull er festet foran på seksjonen nedenfra.
• Porten er lukket og sammenfallet med fangene på støtten kontrolleres om nødvendig, deres posisjon justeres.

Etter montering behandles sveiseområdene med en anti-korrosjonsprimer og den elektriske motoren kobles til i henhold til dokumentasjonen som følger med. Strukturen er klar, og hvis du tar ordentlig vare på den, og husker å regelmessig rengjøre og smøre rullene, vil den vare i mange år.

Koblingsautomatisering - sluttfasen

Vi håper instruksjonene våre om hvordan du lager skyveporter selv vil være nyttige for deg. Men husk, før du starter arbeidet, bør du utarbeide et utkast til fremtidig design og diskutere det med en spesialist. Lykke til!

Et godt, pålitelig gjerde med en vakker port beskytter ikke bare et forstadsområde mot ubudne gjester, men gir også en klar ide om grensene. For å gjøre gjerdet mer praktisk og praktisk, er portene utstyrt med enheter som forenkler åpningen og gjør denne prosessen automatisk. En av de mest populære designene er et system med en mekanisme som lar deg flytte gjerdet til siden. I dag er mange selskaper engasjert i å installere skyveporter, men vi foreslår å lage dem selv.

Design og prinsipp for drift av skyveporter

Avhengig av type og plassering av støtteflaten er skyveporter delt inn i skinne og rulle, men siden sistnevnte har en mer pålitelig design, brukes systemer med bunnskinneføring praktisk talt ikke i dag. Når det gjelder mekanismen med støtteruller, er det ikke vanskelig å montere den selv, siden alle komponentene kan kjøpes i en forhandlerkjede eller lages uavhengig.

De tidligere populære skyveportene med bunnstyreskinne er i dag erstattet av en mer pålitelig design med støtteruller

Denne porten kan bygges på to måter:

• monoscreen,
• dobbel synkron design.

En monoscreen er en struktur av ett blad, som hviler på rulleføringer (vogner eller cantilever-støtter) installert på siden av åpningen. Portene beveger seg langs dem til den ene siden, og åpner plass for biler å passere gjennom. Dette systemet krever ikke et øvre banner mellom søylene og brukes når høyden på lerretet ikke er mer enn 2 meter. Enkelheten og bekvemmeligheten til en monoscreen bidrar til dens popularitet for å arrangere private områder, åpne områder og gårdsrom.

Rulleskyveportdiagram

Doble synkrone porter har et par blader som glir i motsatte retninger. I motsetning til en monoscreen, har strukturen to støttefundamenter og en øvre bjelke, som fungerer som en guide for ekstra ruller. Cantilever-systemet er i stand til å støtte økt vekt på bladet, derfor brukes det til porter med en høyde på mer enn 2 meter. Det er et godt alternativ for å utstyre garasjer for lastebiler og høye hangarer, ulike varehus, industrianlegg, etc.

Siden behovet for å installere høye porter i en privat gårdsplass sjelden oppstår, vil vi videre vurdere enkeltsystemer. Blant annet har slike skyveporter en forenklet design, slik at de er mer egnet til å lage dem selv.

Rullevogner er de viktigste bærende elementene i strukturen

I tillegg til styre- og rullestøttene (utkragende blokker eller traller), sikrer flere andre elementer strukturens brukbarhet.

1. Nedre og øvre fanger. De er U-formede braketter installert på kantene av en fangestolpe (støtte, stativ) og designet for å fikse porten i lukket tilstand. Den øvre fangeren forhindrer at rammen faller til siden, mens den nedre låsen i tillegg til denne funksjonen også avlaster rullene og føringen.

   Catchers er laget av tykt metall, fordi påliteligheten til å fikse porten i lukket stilling avhenger av dem

2. Støtteskinne eller brakett (rullestopp). Den er installert langs den øvre kanten av hovedstolpen og tjener til ytterligere fiksering av lerretet.

   Støttebrakett med ruller

3. Støtterulle. Festes til frontenden av føringen og fungerer som plugg, demper og støtteelement. Når rammen kommer inn i den nedre fangeren, myker den slaget og tar på seg en del av vekten av strukturen.

   Støtterulle med gummidempende pute

I tillegg er noen deler av systemet utstyrt med plugger som hindrer snøopphopning og fungerer som dekorative elementer.

Designfunksjoner

Før du begynner å kjøpe materialer, bør du tegne minst en liten tegning eller skisse som indikerer hoveddimensjonene og beregningen av det nødvendige materialet.

Lerrets dimensjoner

Et av hovedproblemene i portdesign er å bestemme bredden og andre dimensjoner av strukturen. Først av alt bør du bestemme avstanden mellom portstolpene, siden alle videre beregninger avhenger av denne verdien. Dette tar hensyn til:

• størrelsen på kjøretøyene som kommer inn på stedet;
• kjøretøy inngangsvinkel;
• fritt gap mellom bilens totale bredde og portstøttene, som skal være 0,3–0,5 m på hver side.

For mellomklassepersonbiler vil det være tilstrekkelig med en port med bredde 2,5–3 m, mens en lastebil eller traktor krever en åpning på minst 3,5 meter.

Utforming og mål på skyveportbladet med ramme for metallprofil

Hvis bevegelse vinkelrett på gjerdelinjen er vanskelig og det er nødvendig å gå inn i en vinkel, må denne verdien økes med ytterligere 1,5 ganger. Men vi må også ta hensyn til det faktum at bilen av en eller annen grunn (glat underlag, uerfaren sjåfør, feil sikret last) kan skifte eller vippe til siden. Derfor kan den optimale portbredden anses å være omtrent 4,5 m - dette vil være nok for enhver situasjon.

Når du beregner bredden på lerretet, legg til 20 cm til størrelsen på åpningen Dette må gjøres slik at når porten er lukket på siden av støtterullene, er gården ikke synlig gjennom gapet. Hvis denne muligheten ikke ble tatt i betraktning under produksjonen av rammen, kan du komme deg ut av situasjonen ved å bevege søylene litt mot hverandre. Når man skal bestemme høyden på porten, mener mange at den skal være den samme som gjerdet, men vanligvis gjøres bladet litt mindre. Dette skyldes det faktum at den nedre kanten av gjerdet er installert med et minimumsavstand fra nivået på stedet, mens rammen ikke berører bakken og er installert med et gap på omtrent 10 cm.

Tegning av skyveportblad uten ramme for utfyllingsprofil

Faktisk justeres avstanden mellom den nedre føringen og nivået på gården ved hjelp av støtteplattformer som setter høyden på rullevognene. Avhengig av deres plassering, stiger dørene over stedet til en høyde på 10 til 15 cm.

I tillegg er høyden på lerretet påvirket av dimensjonene til rammen på rammen og bredden på den nedre guiden. For at porten skal havne på samme nivå som gjerdet, er det nødvendig å ta hensyn til alle disse nyansene og foreta en nøyaktig beregning ved utforming.

Tegninger og diagrammer

Grunnlaget for utformingen av skyveporter er en guide som beveger seg langs utkragende blokker.

For å hindre at støtterullene hindrer passasjen, flyttes de bak sideklaringen. I dette tilfellet er rammen forlenget på grunn av en spesiell skråning som fungerer som en motvekt. Du kan unngå forvrengning ved lukking av skyveporter hvis lengden på skråningen er lik ½ portens bredde.

Hele lasten under drift av mekanismen tas av rullevognene, så installasjonen deres krever en sterk og pålitelig base. Fundamentet er laget i form av en massiv armert betongkonstruksjon med en øvre fundamentplattform laget av en bred metallkanal. I fremtiden vil det være praktisk å bruke ikke bare for montering av rullelager, men også for å feste automatiseringsdrevet.

Rekyltypen har en veldig enkel design. Å forstå driftsmekanismen er nok til å selvstendig tegne de nødvendige skissene og gjøre beregninger. Likevel presenterer vi diagrammer og designtegninger som vil fungere som visuelle hjelpemidler og hjelpe i arbeidet. Du kan blant annet ta et av de ferdige prosjektene til grunn for å lage skyveporter selv.

Tegninger for produksjon

Installasjonsskjema for produksjon av skyveporter Rullestøttetegning Tegning av et blad med styreskinne Tegning av støttebrakett Installasjonsskjema av leggeplattformen Blokkskjema over skyveporter Sluttrulle tegning Spesifikasjon av skyveportdesigndetaljer Tegning av en guide med en rullemontasje

Hva du trenger for å bygge den selv

Når du begynner å bygge en port, må du ha et sett med komponenter (tilbehør), som kan kjøpes som et sett eller lages uavhengig. Når det gjelder verktøy, trenger du ingen spesifikke enheter - alt du trenger kan bli funnet selv av en nybegynner hjemmehåndverker.

Velge deler for rekylmekanismen

Det er flere alternativer for komponenter til skyveporter, avhengig av åpningens bredde og vektbelastning:

• for porter som veier opptil 400 kg og bredde ikke mer enn 4 m;
• for lerreter som veier opptil 600 kg og en bredde på ikke mer enn 6 m;
• for rammeverk som veier fra 600 kg og bredde 6 m eller mer.

Når du velger et eller annet sett for dine behov, bør du definitivt ta hensyn til bladets fyllmateriale, fordi det har en betydelig innvirkning på vekten av rammen.

Opprettingssettet består av følgende deler:

• bunn guide;
• støttebrakett med ruller;
• rullestøtte - 2 stk.;
• rulleplattformstøttestativ - 2 stk.;
• støtte (ende) rulle;
• nedre og øvre fanger;
• plastplugger.

Føringen av de nedre rullene må være stiv nok til å opprettholde sin opprinnelige form og ikke deformeres under vindbelastning. For å sikre denne tilstanden lager ansvarlige produsenter skinnen av høykvalitets konstruksjonsstål med en tykkelse på minst 3,6 mm - denne parameteren bør tas i betraktning når du velger den.

Sett med tilbehør for montering av skyveporter

Siden hele portens masse er støttet av rullevogner, må lagrene deres være av høy kvalitet, og selve rulleflatene må ha høy hardhet. På salg kan du finne utkragerblokker med plastruller som reduserer støynivået når porten beveger seg. Husk at disse delene må skiftes ut etter en stund, da selv termoplast av høyeste kvalitet ikke er match for kasseherdet stål. Før installasjon anbefales det å åpne støtterullelagrene for å kontrollere mengden smøremiddel - dette avgjør om porten vil knirke ved bevegelse, og hvor lenge disse delene vil fungere uten slør eller blokkering.

Rammen er sikret ovenfra med en støttebrakett. For å sikre stabiliteten og påliteligheten til strukturen, må dens tykkelse være minst 4 mm. Når det gjelder guidene installert på den, har gummiruller vist seg best. Belastningen på dem er ikke så stor, men det faktum at de ikke riper opp portrammen under drift har en positiv effekt på strukturens estetikk.

Når du velger en nedre fanger, husk at den fungerer sammen med en støtterull. Sørg for å sjekke hvor fritt endebryteren passer inn i låsen. I tillegg er enderullen designet for å omfordele lasten når porten er lukket, slik at de samme kravene stilles til den som til hovedstøtteelementene i systemet.

Metallplaten som fangene er laget av, må ha en tykkelse på minst 4 mm, siden påliteligheten til å feste rammen i lukket stilling avhenger av kvaliteten. I tillegg må styrken til disse delene sikres av sveiseforbindelsen.

Eventuelle styreskinneplugger vil gjøre det. Det viktigste er at de forhindrer inntrengning av snø og utfører en dekorativ funksjon.

Valget av materiale for fôr avhenger helt av personlige preferanser og økonomiske evner, så du kan bruke:

• bølgepapp, som er lett og enkelt å installere ved hjelp av nagler eller selvskruende skruer. Profilpaneler kan velges i henhold til tykkelse, farge, dybde og bredde på bølgen, og deres belegg kan beskytte metallet mot korrosjon i mange år;
• stålplater - valgt etter tykkelse og størrelse. Oftest brukt som grunnlag for smidde portelementer;
• polykarbonat, med hvilken porten vil være den letteste;
• stakittgjerde eller fôr - de må behandles med antiseptiske midler og belegges med lakk eller maling. Bare i dette tilfellet kan du stole på holdbarheten og det estetiske utseendet til trelast;
• smiing - kan brukes enten alene eller i kombinasjon med polykarbonat, trelast eller stålplater. I dag i detaljhandelskjeden kan du kjøpe individuelle smidde elementer, hvorfra det ved hjelp av sveising er lett å bygge et ekte smedkunstverk;
• panel (sjokolade) - for å få det stemples metallplater. Du kan finne sjokoladeplater i forskjellige størrelser på salg. De er festet til rammen ved sveising eller nagler.

Når du bruker smiing, stålplater eller paneler for å dekke døren, bør du ta hensyn til den betydelige økningen i vekten av porten når du velger rullestøtter og andre strukturelle elementer.

På salg kan du finne paneler i forskjellige størrelser, som lar deg lage porter med original design

Hvilke verktøy og materialer vil være nødvendig

Byggingen av skyveporter vil kreve ikke bare rørleggerarbeid, men også betongarbeid, så du bør forberede:

• skuffe;
• brekkjern eller hakke;
• tukle;
• beholdere for bulkmaterialer og betong;
• sveisemaskin;
• sliper (vinkelsliper eller vinkelsliper);
• skjære- og slipeskive for vinkelslipere;
• hammer;
• skrujern;
• sett med åpne skiftenøkler;
• rulett;
• skribent eller blyant;
• en kompressor med sprayflaske eller børster for maling.

Hvis rammen ikke skal være laget av metall, men av tre, kan det hende du trenger en sirkelsag eller gjæringssag, et fly, en meisel og andre snekkerverktøy.

Profilstålrør er best egnet for fremstilling av portblader.

I tillegg til komponenter og kledningselementer trenger du mange andre materialer. Så for å lage en skyveport for en åpning på 4 meter, må du ta med til stedet:

• minst 18 meter profilrør 50x50 mm eller 60x40 mm med en vegg på 2 mm - for sveising av rammen;
• opptil 20 lineære meter rør 40x20x2 mm, som vil være nødvendig for de indre delene av rammen;
• kanal nr. 20 med en lengde på minst 2 m - for konstruksjon av en innebygd støtteplattform for rulleføringer;
  I stedet for en kanal kan du bruke to stykker stålvinkel med en flens på 100 mm, som er sveiset langs lengden. Det anbefales ikke å installere innstøpninger bare under vognene til rullestøtter, samt å betonge tappene - i dette tilfellet vil det være vanskelig å justere rullene og justere den automatiske lukkeanordningen (drift).
• tykk metallplate for beslag - pantelån, som er installert i murverket under bygging av sidestøtter (søyler);
• ca. 15 m armering eller stålstang med en diameter på 10–12 mm, som vil være nødvendig for å feste kanalen og bygge fundamentet;
• sand, pukk og sement for klargjøring av betong.

Du bør på forhånd ta vare på strukturens estetikk, så for å male rammen eller hele lerretet trenger du maling og en primer. Enhver alkydemalje for utvendig bruk og primer for metalloverflater er egnet.

Trinn-for-trinn montering av skyveporter

Riktig tilnærming til produksjon av skyveporter vil tillate deg å oppnå en sterk, pålitelig design og unngå feil under drift. Derfor er det bedre å dele hele prosessen inn i flere stadier:

• konstruksjon av støttepilarer;
• arrangement av stiftelsen;
• produksjon av lerret og individuelle strukturelle elementer;
• installasjon av strukturen.

For å oppnå suksess må alt gjøres i henhold til arbeidsplanen. Hvert trinn må ledsages av kontroll av geometri og andre teknologiske parametere. Bare i dette tilfellet kan du stole på at selv et barn vil kunne åpne porten.

Montering av søyler

Installasjon av støttesøyler er et av de mest kritiske stadiene, siden de i fremtiden vil være ansvarlige for stabiliteten til hele strukturen. Stativ kan lages av forskjellige materialer - eiketømmer, solid metall, murstein eller betong. Det anbefales å betonge pilarene til en dybde på minst 1 m, og i områder med høy grunnvannsstand bygge et felles fundament for alle konstruksjonselementer av skyveporter.

Diagram over skyveportstøttekonstruksjoner

Hvis metallrør brukes til stativene, forårsaker det ikke vanskeligheter å installere fangene og støtteskinnen - de kan sikres ved sveising. I tilfellet når søylene er laget av stein eller murstein, er det nødvendig å installere boliglån i murverket. Disse festene er metallplattformer laget av tykt stålplate, til hvilke deler av en metallstang eller tykk ledning er sveiset. Under konstruksjonen av søyler legges fleksible elementer i sømmene, og installerer stripene i ønsket høyde.

Så for å installere støttestolpene graver de et hull med en diameter på minst 0,5 m og en dybde på mer enn 1 meter, der søylen er installert. Deretter nivellerer du den med et vater og fyller den med betong. For pålitelighet kan flere tverrstenger laget av biter av vinkeljern, rør, beslag osv. sveises til den nedre delen av metallstativet.

Bygging av fundamentet

Før du starter installasjonsarbeidet, er det nødvendig å markere fundamentet til støtteplattformen og forberede en grunngrop for arrangementet. For disse formålene trekkes 0,5 m tilbake fra gjerdets plan - dette vil være bredden på grøften. Fundamentet bør være 20–30 cm lengre enn rammens motvekt.

Hvis automatisering brukes til å åpne porten, legges elektriske kabler i bakken selv på stadiet med installasjon av søylene og konstruksjon av fundamentet. For å beskytte dem brukes et korrugert plasthus.

En kanal med en bredde på opptil 20 cm brukes som fundament. Lengden er lik halvparten av åpningens bredde pluss et tilskudd på 10–20 cm for montering av rullestøtteplattformer. For å sikre den monolittiske karakteren til pantelånet, er det forsterket med en ramme laget av forsterkning.

Tegning av fundamentet til støtteplattformen

Grunnlaget er bygget slik:

• grave en grøft 1–1,5 m dyp På sandjord, så vel som med høy grunnvannsnivå, bør bunnen av gropen være under frysepunktet.
• stenger kuttes fra en metallstang eller armering: lange 1–1,5 m (i henhold til dybden på grøften) og korte 0,2 m. Sistnevnte vil være nødvendig halvparten så mye - de vil bli brukt som hoppere.
• lange armeringsstykker sveises til sidehyllene til kanalen i en avstand på 30 cm fra hverandre, og oppnår en struktur som ligner på en benk med mange ben;
• motsatte stenger er koblet i par ved hjelp av 20-centimeter hoppere i en avstand på 0,7–0,8 m fra kanalen;
• Den innebygde strukturen senkes ned i grøften, og jevner ut kanalen til høyden på stedet.
  

  Kanalen må justeres strengt horisontalt slik at dens øvre plan faller sammen med nivået på kjørebanen. Dersom det fortsatt planlegges fliser, betong eller asfaltdekke, må det tas hensyn til en økning i høyden på innkjørselen.

• installer forskaling og pansret belte;
• hell betong og komprimer den grundig.

Ifølge teknologien må fundamentet stå i 28 dager for at betongen skal nå merkestyrke.

Arrangement av fundamentet til støtteplattformen

Å lage rammen

For å produsere den bærende rammen til portbladet, brukes profilmetallrør med et tverrsnitt på minst 50x50 mm. For ikke å få en ramme som drives av en "propell", er det nødvendig å arrangere en plattform med et strengt horisontalt plan. For å gjøre dette, velg et bredt, flatt sted og legg trelister eller barer på bakken med små hull. Nivåkontroll utføres ved hjelp av et laser- eller bobleverktøy og en konstruksjonssnor.

Det er praktisk å bruke trestøtter for sveising av skyveportbladet

Stoffet er sveiset fra bunnen og opp, og legger individuelle strukturelle elementer på det forberedte planet.

1. Det er laget en ytre ramme, som er rammens hovedramme. For å gjøre dette, sveises et rammerør med et tverrsnitt på 50x50 mm eller 60x40 mm til styreskinnen. Etter dette festes vertikale rør til dets øvre plan, og det øvre tverrstykket og skråningen er montert. Sveisesømmen kan lages med stifter 2 cm lange hver 0,5–0,6 m.
   Rammen er sveiset forskjøvet. Dette vil forhindre overoppheting av individuelle områder og forstyrrelse av flatheten til strukturen.
2. Elementer av fyllingsrammen er sveiset til bunnen av rammen, noe som vil være nødvendig for å feste det korrugerte arket og vil gjøre strukturen mer stiv. Innvendige skott er laget av 40x20 mm rør.
3. Sveiseområdene rengjøres med en vinkelsliper, hvoretter strukturen belegges med en primer.
4. Bruk en sprøytepistol og påfør to eller tre lag alkydmaling.
5. Etter at det beskyttende laget har tørket, er lerretet belagt med bølgepapp. For å feste den, bruk selvskruende skruer eller nagler, hull som er boret med en elektrisk drill.

Rammen, som skal kles med korrugerte plater, tre eller polykarbonat, må males før fylling

Hvis stålplater eller smiing brukes som fylling, sveises de på stadiet for konstruksjon av rammen, hvoretter de rengjøres og først etter det er porten klargjort for maling.

Monteringsanvisning

1. Montering av skyveporter begynner med markeringer. For å indikere banen for deres bevegelse, er det nødvendig å strekke en ledning langs kjørebanen. Avstanden mellom den og veibanen skal være 150–200 mm, og avstanden til støttepilaren skal være 70 mm (med en anbefalt tykkelse på veibanen på opptil 70 mm). I fremtiden vil ledningen tjene som senterlinje ved montering av utkragerstøtter
2. Bestem installasjonsstedet for den fremre rullevognen. Prinsippet her er enkelt - jo lenger støttene er plassert fra hverandre, jo mindre blir belastningen på lagrene. Settet med støtteruller nærmest kjørebanen er imidlertid installert ikke langs de ekstreme dimensjonene til stolpen, men i en avstand på 15 cm i tilbakerullingsretningen. Dette gjøres for at rullevalsen som stikker ut av rammen ikke stikker ut på kjørebanen. For å bestemme ytterposisjonen til den bakre konsollstøtten, trekk 100 mm fra den totale lengden på banen (med motvekt). Den resulterende verdien blir lagt av fra mottaksstangen (som fangene skal monteres på) - dette punktet vil være den ytre grensen til den andre vognen.

   Bestemme installasjonsstedene til rullelager

3. Støtteplattformene til rullestøttene er justert til de oppnådde punktene og sikret ved sveising, hvoretter rullene installeres på justeringsplatene.

   Rullelagrene er montert på bunnplaten ved hjelp av støtteplattformer. Dette lar deg unngå overoppheting av rullene under installasjonen og for å kunne justere føringen "horisontalt"

4. Dørbladet settes på plass ved å rulle føringen inn på rullene. Støttene kontrolleres for korrekt montering, hvoretter rammen fjernes og selve trallene demonteres.
5. Justeringsplatene er forsvarlig sveiset.

   Før du sveiser støtteplattformene og monterer trallene på plass, fjernes dørbladet

6. Rullestøttene og lerretet installeres på plass, hvoretter porten festes i lukket tilstand.
7. Byggenivået settes i samme plan som guiden, hvoretter justeringsboltene til støtteplattformene brukes til å sette porten "til horisonten."

   Riktig installasjon av rullevognen (med en støtteplattform) lar deg enkelt justere nivået på styrebjelken

8. Riflerullen er installert inne i føringen, hvoretter den festes med bolter og sikres ved sveising for pålitelighet.

   Montering av riflerullen

9. På motsatt side av stolpen nærmest rullevognene er det montert en rullebegrenser på banens øvre kant. Bæreskinnen sikres ved sveising, hvoretter porten justeres vertikalt.

   Støtteskinnebraketten kan festes til stolpen ved sveising - det brede justeringsområdet til hver rulle gjør at du enkelt kan justere dørbladet vertikalt

10. Installer den nedre fangeren. For å markere plasseringen av installasjonen, er porten festet i lukket stilling, fangerbraketten plasseres under støtterullen og presses til den berører helt. Fangeren er sikret med bolter slik at dens posisjon i forhold til valsen kan justeres i fremtiden.

    Hvis du gjør alt riktig og nøye, bør du ende opp med et design som dette:

    Video: hvordan installere skyveporter med egne hender

    Hvordan utstyre dem med automatisering

    Et automatisk åpningssystem kan kun installeres på slike porter hvis de beveger seg lett og uten å rykke på rullene. For å gjøre dette må du kjøpe:

    • stativ;
    • elektrisk stasjon;
    • signal lys;
    • grensebrytere eller fotoceller;
    • fjernkontroll;
    • Kontrollblokk.

    I dag er det ikke nødvendig å kjøpe komponenter separat - ferdige automatiseringssett finnes på salg. For å installere systemet trenger du de samme verktøyene som ble brukt i produksjon og installasjon av porten.

    Automatiseringssett for skyveporter

    Den elektriske stasjonen er festet til samme innebygde kanal som rullelagrene. Arbeidet utføres i etapper.

    
    

    Av sikkerhetsmessige årsaker er det montert en signallampe på den ytterste stolpen. Etter dette, kontroller riktigheten av de elektriske tilkoblingene og slå på strømforsyningen.

    Du kan bruke en skrutrekker eller en hvilken som helst elektrisk motor med girkasse som skyveport, og bruke en rimelig bilalarm til fjernkontroll.

    Video: skyveporter med en stasjon laget av en skrutrekker

    Selv om skyveporter krever mer økonomiske investeringer enn vanlige, kan brorparten av kostnadene spares hvis du lager dem selv. Brukervennlighet og komfort fra fjernkontrollsystemet er kombinert med høy pålitelighet og muligheten til å spare plass på stedet. Ikke et dårlig argument for et moderne og funksjonelt design, ikke sant?

    Takket være mine varierte hobbyer skriver jeg om ulike emner, men mine favoritter er ingeniørfag, teknologi og konstruksjon. Kanskje fordi jeg kjenner mange nyanser i disse områdene, ikke bare teoretisk, som et resultat av å studere ved et teknisk universitet og forskerskole, men også fra den praktiske siden, siden jeg prøver å gjøre alt med egne hender.