On ainult umbes 20 inimest, kes andsid oma elu maailma edusammude heaks kosmoseuuringute vallas ja täna räägime teile neist.
Nende nimed on jäädvustatud kosmilise kronose tuhasse, põlenud igaveseks universumi atmosfäärimällu, paljud meist unistaksid inimkonna kangelasteks jäämisest, kuid vähesed tahaksid oma kosmonautikangelastena sellist surma vastu võtta.
20. sajand oli läbimurre Universumi avarustesse viiva tee valdamisel 20. sajandi teisel poolel, pärast pikka ettevalmistust sai inimene lõpuks kosmosesse lennata. Kuid sellisel kiirel edenemisel oli ka varjukülg - astronautide surm.
Inimesed hukkusid lennueelsel ettevalmistusel, kosmoselaeva õhkutõusmisel ja maandumisel. Kokku kosmosestartide, lendudeks valmistumise ajal, sealhulgas atmosfääris hukkunud kosmonaudid ja tehnilised töötajad Hukkus üle 350 inimese, ainuüksi umbes 170 astronauti.
Loetleme kosmoselaevade (NSVL ja kogu maailm, eriti Ameerika) käigus hukkunud kosmonautide nimed ja siis räägime lühidalt nende surmast.
Mitte ükski kosmonaut ei surnud otse kosmoses; enamik neist suri Maa atmosfääris laeva hävimise või tulekahju ajal (Apollo 1 astronaudid surid esimeseks mehitatud lennuks valmistudes).
Volkov, Vladislav Nikolajevitš (“Sojuz-11”)
Dobrovolski, Georgi Timofejevitš (“Sojuz-11”)
Komarov, Vladimir Mihhailovitš (“Sojuz-1”)
Patsaev, Viktor Ivanovitš (“Sojuz-11”)
Anderson, Michael Phillip ("Columbia")
Brown, David McDowell (Columbia)
Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)
Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)
Clark, Laurel Blair Salton ("Columbia")
McCool, William Cameron ("Columbia")
McNair, Ronald Erwin (Challenger)
McAuliffe, Christa ("Challenger")
Onizuka, Allison (Challenger)
Ramon, Ilan ("Columbia")
Resnick, Judith Arlen (Challenger)
Scobie, Francis Richard ("Challenger")
Smith, Michael John ("Challenger")
White, Edward Higgins (Apollo 1)
Abikaasa, Rick Douglas ("Columbia")
Chawla, Kalpana (Columbia)
Chaffee, Roger (Apollo 1)
Tasub arvestada, et mõne astronaudi surmalugu ei saa me kunagi teada, sest see teave on salajane.
Sojuz-1 katastroof
"Sojuz-1 on esimene Nõukogude mehitatud kosmoselaev (KK) Sojuzi seeriast. Orbiidile lasti 23. aprillil 1967. aastal. Sojuz-1 pardal oli üks kosmonaut - Nõukogude Liidu kangelane, insener-kolonel V. M. Komarov, kes suri laskumismooduli maandumisel. Komarovi varumees selle lennu ettevalmistamisel oli A. Gagarin.
Sojuz-1 pidi dokkima Sojuz-2-ga, et tagastada esimese laeva meeskond, kuid probleemide tõttu jäi Sojuz-2 start ära.
Pärast orbiidile jõudmist algasid probleemid päikesepatarei tööga, pärast ebaõnnestunud katseid see vette lasta, otsustati laev Maale langetada.
Kuid laskumise ajal, 7 km kaugusel maapinnast, kukkus langevarjusüsteem üles, laev tabas maad kiirusega 50 km tunnis, vesinikperoksiidiga tankid plahvatasid, kosmonaut suri silmapilkselt, Sojuz-1 põles peaaegu täielikult läbi, Kosmonaudi säilmed põlesid tõsiselt, nii et isegi surnukeha fragmente oli võimatu tuvastada.
"See katastroof oli mehitatud astronautika ajaloos esimene kord, kui inimene hukkus lennu ajal."
Tragöödia põhjuseid pole kunagi täielikult kindlaks tehtud.
Sojuz-11 katastroof
Sojuz 11 on kosmoselaev, mille kolmest kosmonaudist koosnev meeskond suri 1971. aastal. Surma põhjuseks oli laskumismooduli rõhu vähendamine laeva maandumisel.
Vaid paar aastat pärast Yu surma (kuulus kosmonaut ise hukkus lennuõnnetuses 1968. aastal), olles juba näiliselt sissetallatud avakosmose vallutamise teed, suri veel mitu kosmonauti.
Sojuz-11 pidi meeskonna Saljut-1 orbitaaljaama toimetama, kuid laev ei saanud dokkimisüksuse kahjustuste tõttu dokkida.
Meeskonna koosseis:
Ülem: kolonelleitnant Georgi Dobrovolsky
Lennuinsener: Vladislav Volkov
Teadusinsener: Viktor Patsajev
Nad olid vanuses 35–43 aastat. Kõigile neile anti postuumselt autasud, tunnistused ja ordenid.
Kunagi ei olnud võimalik kindlaks teha, mis juhtus, miks kosmoselaev oli rõhu all, kuid tõenäoliselt seda teavet meile ei anta. Kuid kahju, et tol ajal olid meie kosmonaudid "katsejänesed", kes lasti koerte järel ilma suurema kindlustundeta kosmosesse. Küllap aga mõistsid paljud astronaudiks saamisest unistanutest, millise ohtliku elukutse nad valisid.
Dokkimine toimus 7. juunil, lahti dokkimine 29. juunil 1971. Orbitaaljaamaga Saljut-1 üritati dokkida ebaõnnestunult, meeskond pääses Saljut-1 pardale, viibis isegi mitu päeva orbitaaljaamas, tekkis teleühendus, kuid juba esimesel lähenemisel jaamas lõpetasid kosmonaudid filmimise suitsu pärast. 11. päeval algas tulekahju, meeskond otsustas maapinnale laskuda, kuid ilmnesid probleemid, mis katkestasid lahtiühendamise. Skafandreid meeskonnale ei antud.
29. juunil kell 21.25 eraldus laev jaamast, kuid veidi enam kui 4 tundi hiljem katkes ühendus meeskonnaga. Peamine langevari võeti kasutusele, laev maandus etteantud piirkonnas ja pehme maandumisega mootorid tulistasid. Kuid otsingumeeskond avastas kell 02.16 (30. juunil 1971) meeskonna elutud surnukehad.
Uurimise käigus selgus, et kosmonaudid püüdsid viimase hetkeni leket likvideerida, kuid ajasid klapid segamini, võitlesid vale eest ning jätsid vahepeal võimaluse pääsemiseks kasutamata. Nad surid dekompressioonhaigusesse – lahkamisel leiti õhumulle isegi südameklappidest.
Laeva rõhu vähendamise täpseid põhjuseid pole nimetatud, õigemini pole neid laiemale avalikkusele avaldatud.
Seejärel võtsid kosmoselaevade insenerid ja loojad, meeskonnaülemad arvesse eelmiste ebaõnnestunud kosmoselendude traagilisi vigu.
Challengeri süstiku katastroof
"Challengeri katastroof toimus 28. jaanuaril 1986, kui kosmosesüstik Challenger hävis missiooni STS-51L alguses selle välise kütusepaagi plahvatuse tõttu 73 sekundit pärast lendu, mille tagajärjel hukkusid kõik 7 meeskonnaliiget. liikmed. Õnnetus toimus kell 11.39 EST (16:39 UTC) Atlandi ookeani kohal USA-s Florida keskosa ranniku lähedal.
Fotol laeva meeskond - vasakult paremale: McAuliffe, Jarvis, Resnik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka
Kogu Ameerika ootas seda starti, miljonid pealtnägijad ja vaatajad jälgisid telerist laeva starti, see oli lääneriikide kosmosevallutuse kulminatsioon. Ja nii, kui toimus laeva suur vettelaskmine, algas sekundeid hiljem tulekahju, hiljem plahvatus, süstikukabiin eraldus hävinud laevast ja kukkus kiirusega 330 km/h veepinnale, seitse. päeva hiljem leitakse astronaudid katkisest kabiinist ookeani põhjas. Kuni viimase hetkeni, enne vette põrutamist, olid mõned meeskonnaliikmed elus ja üritasid salongi õhku varustada.
Artikli all olevas videos on väljavõte otseülekandest süstiku käivitamisest ja surmast.
«Challengeri süstiku meeskond koosnes seitsmest inimesest. Selle koostis oli järgmine:
Meeskonna ülem on 46-aastane Francis “Dick” R. Scobee. USA sõjaväepiloot, USA õhujõudude kolonelleitnant, NASA astronaut.
Kaaspiloot on 40-aastane Michael J. Smith. Katsepiloot, USA mereväe kapten, NASA astronaut.
Teadusspetsialist on 39-aastane Ellison S. Onizuka. Katsepiloot, USA õhujõudude kolonelleitnant, NASA astronaut.
Teadusspetsialist on 36-aastane Judith A. Resnick. Insener ja NASA astronaut. Veetis kosmoses 6 päeva 00 tundi 56 minutit.
Teadusspetsialist on 35-aastane Ronald E. McNair. Füüsik, NASA astronaut.
Kasuliku koormuse spetsialist on 41-aastane Gregory B. Jarvis. Insener ja NASA astronaut.
Kasuliku koormuse spetsialist on 37-aastane Sharon Christa Corrigan McAuliffe. Õpetaja Bostonist, kes võitis konkursi. See oli tema esimene lend kosmosesse projekti Teacher in Space esimese osalejana.
Viimane pilt meeskonnast
Tragöödia põhjuste väljaselgitamiseks loodi erinevaid komisjone, kuid suurem osa teabest oli eelduste kohaselt salastatud, laevaõnnetuse põhjusteks olid organisatsiooniteenistuste vahelised halvad koostoimed, ebakorrapärasused kütusesüsteemi töös, mida ei tuvastatud; õigel ajal (plahvatus toimus stardis tahkekütuse kiirendi seina läbipõlemise tõttu) ja isegi .terrorist. Mõned ütlesid, et süstiku plahvatus korraldati Ameerika väljavaadete kahjustamiseks.
Kosmosesüstiku Columbia katastroof
Columbia katastroof toimus 1. veebruaril 2003, veidi enne selle 28. lennu (missioon STS-107) lõppu. Kosmosesüstiku Columbia viimane lend algas 16. jaanuaril 2003. aastal. 1. veebruari 2003 hommikul oli süstik pärast 16-päevast lendu Maale tagasi pöördumas.
NASA kaotas laevaga ühenduse umbes kell 14.00 GMT (09.00 EST), 16 minutit enne kavandatud maandumist 33. rajale Floridas John F. Kennedy kosmosekeskuses, mis pidi toimuma kell 14.16 GMT. . Pealtnägijad filmisid umbes 63 kilomeetri kõrgusel kiirusega 5,6 km/s lennanud süstiku põlevat prahti. Kõik 7 meeskonnaliiget said surma."
Pildil olev meeskond – ülalt alla: Chawla, abikaasa, Anderson, Clark, Ramon, McCool, Brown
Columbia süstik oli tegemas oma järjekordset 16-päevast lendu, mis pidi lõppema maandumisega Maale, kuid nagu uurimise põhiversioon ütleb, sai süstik startimisel kahjustada – tükk ära rebitud soojusisolatsioonivahtu. (kate oli mõeldud hapniku ja vesinikuga paakide kaitsmiseks) löögi tagajärjel kahjustas tiibade katet, mille tagajärjel hakkas aparaadi laskumisel kehale kõige suuremate koormuste ilmnemisel aparaat tööle. üle kuumeneda ja seejärel hävida.
Isegi süstikumissiooni ajal pöördusid insenerid rohkem kui korra NASA juhtkonna poole, et hinnata kahjustusi ja orbitaalsatelliitide abil süstiku korpust visuaalselt kontrollida, kuid NASA eksperdid kinnitasid, et hirme ega riske pole ning süstik laskub ohutult Maale.
"Süstiku Columbia meeskond koosnes seitsmest inimesest. Selle koostis oli järgmine:
Meeskonna ülem on 45-aastane Richard “Rick” D. Husband. USA sõjaväepiloot, USA õhujõudude kolonel, NASA astronaut. Veetis kosmoses 25 päeva 17 tundi 33 minutit. Enne Columbiat oli ta süstiku STS-96 Discovery komandör.
Kaaspiloodiks on 41-aastane William "Willie" C. McCool. Katsepiloot, NASA astronaut. Veetis kosmoses 15 päeva 22 tundi 20 minutit.
Pardainsener on 40-aastane Kalpana Chawla. Teadlane, esimene India päritolu NASA naisastronaut. Veetis kosmoses 31 päeva, 14 tundi ja 54 minutit.
Kasuliku koormuse spetsialist on 43-aastane Michael P. Anderson. Teadlane, NASA astronaut. Veetis kosmoses 24 päeva 18 tundi 8 minutit.
Zooloogiaspetsialist - 41-aastane Laurel B. S. Clark. USA mereväe kapten, NASA astronaut. Veetis kosmoses 15 päeva 22 tundi 20 minutit.
Teadusspetsialist (arst) - 46-aastane David McDowell Brown. Katsepiloot, NASA astronaut. Veetis kosmoses 15 päeva 22 tundi 20 minutit.
Teadusspetsialist on 48-aastane Ilan Ramon (inglise Ilan Ramon, heebrea.אילן רמון). NASA esimene Iisraeli astronaut. Veetis kosmoses 15 päeva 22 tundi 20 minutit.
Süstiku laskumine toimus 1. veebruaril 2003 ja tunni aja jooksul pidi see Maale maanduma.
«1. veebruaril 2003 kell 08:15:30 (EST) alustas kosmosesüstik Columbia Maale laskumist. Kell 08:44 hakkas süstik sisenema atmosfääri tihedatesse kihtidesse. Vigastuse tõttu hakkas aga vasaku tiiva esiserv üle kuumenema. Alates kella 08:50-st sai laeva kere kell 08:53 tugevaid soojuskoormusi, tiivale hakkas pudenema, kuid meeskond oli elus ja side jätkus.
Kell 08:59:32 saatis komandör viimase teate, mis katkestati lause keskel. Kell 09.00 olid pealtnägijad süstiku plahvatust juba filminud, laev varises paljudeks kildudeks. see tähendab, et meeskonna saatus oli NASA tegevusetuse tõttu ette määratud, kuid hävimine ise ja inimelude kaotus toimusid mõne sekundiga.
Väärib märkimist, et Columbia süstikut kasutati korduvalt, selle hukkumise hetkel oli laev 34 aastat vana (NASA kasutuses aastast 1979, esimene mehitatud lend 1981), kosmosesse lendas see 28 korda, kuid see lend osutus saatuslikuks.
Kosmoses endas keegi ei hukkunud, atmosfääri tihedates kihtides ja kosmoselaevades hukkus umbes 18 inimest.
Lisaks 4 laeva (kaks Vene - "Sojuz-1" ja "Sojuz-11" ning Ameerika - "Columbia" ja "Challenger") katastroofile, milles hukkus 18 inimest, toimus plahvatusest veel mitu katastroofi. , tulekahju lennueelsel ettevalmistusel , üks kuulsamaid tragöödiaid on tulekahju puhta hapniku atmosfääris Apollo 1 lennuks valmistumise ajal, seejärel hukkus kolm Ameerika astronauti ja sarnases olukorras väga noor NSVL kosmonaut Valentin Bondarenko suri. Astronautid põlesid lihtsalt elusalt ära.
Teine NASA astronaut Michael Adams suri rakettlennuki X-15 katsetamisel.
Juri Aleksejevitš Gagarin suri rutiinse treeningu ajal ebaõnnestunud lennul lennukis.
Ilmselt oli kosmosesse astunud inimeste eesmärk grandioosne ja pole tõsi, et isegi nende saatust teades oleksid paljud astronautikast loobunud, kuid siiski tuleb alati meeles pidada, mis hinnaga tee tähtedeni sillutati. meie...
Fotol on monument Kuul langenud astronautidele
Uskumatud faktid
Hiljuti ilmunud kosmosepõnevikus Gravity on vaatajate ees kohutav olukord, kus astronaudid mängisid. Sandra Bullock Ja George Clooney, kannab kaugele kosmosesse.
Katastroofi põhjuseks on asjaolu, et kosmosepraht blokeerib kosmosesüstiku.
Kuigi see olukord on fiktiivne, on surma ja hävingu võimalus vägagi reaalne. Siin on suurimad katastroofid, mis kosmoselendude ajaloos on juhtunud.
1. Sojuz-1 ja kosmonaut Vladimir Komarovi surm 1967. aastal
Esimene surmaga lõppenud õnnetus kosmoselendude ajaloos toimus 1967. aastal Nõukogude kosmonaudiga Vladimir Komarov, kes viibis Sojuz 1 pardal, kes hukkus maandumisel, kui kosmoselaeva laskumismoodul vastu maad kukkus.
Erinevate allikate kohaselt oli tragöödia põhjus langevarjusüsteemi rike. Võib vaid oletada, mis viimastel minutitel juhtus.
Kui see maapinda tabas, sulas pardamagnetofon ja astronaut suri suure tõenäosusega koheselt uskumatute ülekoormuste tõttu. Laibast olid järel vaid mõned söestunud jäänused.
2. Sojuz-11: surm kosmoses
Nõukogude kosmoseprogrammi järjekordne traagiline lõpp leidis aset 30. juunil 1971, kui kosmonaudid Georgi Dobrovolski, Vladislav Volkov Ja Viktor Patsaev suri Maale naastes kosmosejaamast Saljut-1.
Uurimine näitas, et Sojuz 11 laskumise ajal töötas varakult ventilatsiooniklapp, mis tavaliselt avaneb enne maandumist, põhjustades astronautidel lämbumist.
Rõhulangus laskumismoodulis paljastas meeskonna kokkupuude kosmosega. Astronaudid olid ilma skafandriteta, kuna laskumissõiduk polnud mõeldud kolmele inimesele.
Vaid 22 sekundit pärast rõhu langetamist ligikaudu 150 km kõrgusel hakkasid nad teadvust kaotama ja 42 sekundi pärast jäi nende süda seisma. Nad leiti istumas toolil, neil oli hemorraagia, kuulmekile vigastatud ja veres leiduv lämmastik ummistas veresooni.
3. Väljakutsuja katastroof
28. jaanuar 1986 NASA kosmosesüstik Challenger plahvatas otse-eetris varsti pärast algust.
Start äratas laialdast tähelepanu, kuna saatis esimest korda orbiidile õpetaja. Christa McAuliffe, mis lootis anda tunde kosmosest, meelitades ligi miljoneid kooliõpilasi.
Katastroof andis USA mainele tõsise hoobi ja seda nägid kõik.
Uurimine näitas, et stardipäeva külm temperatuur põhjustas O-rõngaga probleeme, mis hävitas kinnituse.
Kõik seitse meeskonnaliiget hukkusid katastroofi tagajärjel ja süstikuprogramm suleti kuni 1988. aastani.
4. Columbia katastroof
17 aastat pärast Challengeri tragöödiat kandis süstikuprogramm veel ühe kaotuse, kui kosmosesüstik Columbia varises atmosfääri tihedatesse kihtidesse sisenemisel kokku 1. veebruar 2003 missiooni STS-107 lõpu poole.
Uurimine näitas, et surma põhjuseks oli vahupuru, mis kahjustas süstiku soojusisolatsioonikatet, tekitades umbes 20 cm läbimõõduga augu.
Leiti laevavrakk
Kõik seitse meeskonnaliiget oleksid võinud põgeneda, kuid kaotas kiiresti teadvuse ja suri, samal ajal kui süstik lagunes jätkuvalt.
5. Apollo missioon: Apollo 1 tulekahju
Kuigi Apollo missioonide ajal ei hukkunud ükski astronauti, juhtus seotud tegevuste käigus kaks surmaga lõppenud õnnetust. Kolm astronauti: Gus Grissom, Edward Valge Ja Roger Chaffee suri juhtimismooduli maapealse testimise ajal mis toimus 27. jaanuaril 1967. aastal. Ettevalmistuse käigus puhkes salongis tulekahju, mille tagajärjel astronaudid lämbusid ja kehad põlesid.
Uurimine paljastas mitu viga, sealhulgas puhta hapniku kasutamine salongis, kergestisüttivad Velcro kinnitused ja sissepoole avanev luuk, mis takistas meeskonnal kiiret põgenemist.
Enne katset olid kolm astronauti eelseisva koolituse pärast närvis ja poseerisid kosmoselaeva mudeli ees fotodel.
Õnnetus tõi kaasa palju muudatusi ja täiustusi tulevastes missioonides, mis viisid hiljem esimese Kuu maandumiseni.
6. Apollo 13: "Houston, meil on probleem."
Apollo 13 missioon demonstreeris ilmekalt ohte, mis inimesi kosmoses ees ootavad.
Kosmoselaeva start toimus 11. aprillil 1970 kell 13.13. Juhtus lennu ajal hapnikupaagi plahvatus, mis kahjustas teenindusmoodulit, mis katkestas Kuu maandumise plaanid.
Kahjustatud Apollo 13 hooldusmoodul
Maale naasmiseks pidid astronaudid lendama ümber Kuu, kasutades ära selle gravitatsiooni. Plahvatuse ajal astronaut Jack Swigert raadios ütles ta fraasi: "Houston, meil oli probleem." Seejärel muudeti kuulsas Hollywoodi filmis "Apollo 13" nüüdseks kuulsaks tsitaadiks: " Houston, meil on probleem.".
7. Pikselöögid ja taiga: Apollo 12 ja Voskhod 2
Nii Nõukogude kosmoseprogrammis kui NASA-s juhtus päris huvitavaid, kuigi mitte katastroofilisi asju. Apollo 12 stardi ajal 1969. välk tabas kosmoselaeva kaks korda 36. ja 52. sekundil pärast starti. Sellest hoolimata oli missioon edukas.
Voskhod 2 sai tuntuks tänu sellele, et 1965. aastal sooritati selle lennu ajal maailma esimene astronaudi kosmosekäik.
Kuid maandumisel juhtus väike vahejuhtum, mis oli tingitud täiendavast orbiidist ümber Maa. Samal ajal nihutati atmosfääri tagasipöördumise koht.
Aleksei Leonov Ja Pavel Beljajev laeva pardal maandus kauges taigas umbes 30 km kaugusel Permi piirkonna Bereznyaki linnast. Astronaudid veetsid taigas kaks päeva, misjärel päästjad nad avastasid.
Kallid komponendid ja parimad teaduslikud mõistused ei saa veel garanteerida ühegi kosmoseoperatsiooni sajaprotsendilist edu: kosmoseaparaadid ebaõnnestuvad, kukuvad ja plahvatavad. Tänapäeval räägitakse julgelt Marsi koloniseerimisest, kuid veel mõnikümmend aastat tagasi võis igasugune laeva kosmosesse saatmise katse muutuda kohutavaks tragöödiaks.
Sojuz 1: kosmosevõistluse ohver
1967. aastal Kosmosetööstus jääb USA-st maha kahe tohutu sammu võrra – osariigid on mehitatud lende teinud kaks aastat ja NSV Liidul pole kaks aastat olnud ühtegi lendu. Seetõttu oli riigi juhtkond nii innukas, et Sojuz iga hinna eest inimesega pardal orbiidile saata.
Kõik mehitamata "ametiühingute" katsetestid lõppesid õnnetustega. Sojuz 1 saadeti orbiidile 23. aprillil 1967. aastal. Pardal on üks kosmonaut – Vladimir Komarov.
Mis on juhtunud
Probleemid algasid kohe pärast orbiidile sisenemist: üks kahest päikesepaneelist ei avanenud. Laeval oli voolupuudus. Lend tuli varakult katkestada. Sojuz läks edukalt orbiidile, kuid maandumise viimases etapis langevarjusüsteem ei töötanud. Piloodiluur ei suutnud põhilangevarju salvest välja tõmmata ja edukalt väljunud varulangevarju jooned mähkusid ümber tulistamata piloodivarju. Pealangevarju rikke lõplik põhjus pole veel kindlaks tehtud. Levinumate versioonide hulgas on tehnoloogia rikkumine laskumismooduli tootmisel tehases. On olemas versioon, et seadme kuumenemise tõttu muutus sellele kogemata peale maalitud langevarju väljaviskealusel olev värv kleepuvaks ning langevari ei tulnud välja, kuna “kleepus” alusele. Kiirusel 50 m/s põrkas laskumismoodul vastu maad, mis viis astronaudi surma.
See õnnetus oli mehitatud kosmoselendude ajaloos esimene (teadaolev) inimese surm.
Apollo 1: tuli maa peal
Põleng toimus 27. jaanuaril 1967 Apollo programmi esimese mehitatud lennu ettevalmistuste ajal. Kogu meeskond suri. Tragöödia tõenäolisi põhjuseid oli mitu: viga laeva atmosfääri valikul (valik tehti puhta hapniku kasuks) ja säde (või lühis), mis võis toimida omamoodi detonaatorina.
Apollo meeskond paar päeva enne tragöödiat. Vasakult paremale: Edward White, Virgil Grissom, Roger Chaffee.
Hapnikku eelistati hapniku-lämmastiku gaasisegule, kuna see muudab laeva suletud struktuuri palju kergemaks. Rõhu erinevusele lennu ajal ja Maal treenimise ajal peeti aga vähe tähtsust. Mõned laeva osad ja astronautide kostüümide elemendid muutusid kõrgendatud rõhu all hapnikuatmosfääris väga tuleohtlikuks.
Selline nägi käsumoodul välja pärast tulekahju.
Pärast süttimist levis tuli uskumatu kiirusega, kahjustades skafandreid. Luugi ja selle lukkude keerukas konstruktsioon ei jätnud astronautidele põgenemisvõimalust.
Sojuz-11: rõhu vähendamine ja skafandrite puudumine
Laeva komandör Georgi Dobrovolski (keskel), katseinsener Viktor Patsaev ja pardainsener Vladislav Volkov (paremal). See oli Salyut-1 orbitaaljaama esimene meeskond. Tragöödia juhtus kosmonautide Maale naasmise ajal. Kuni laeva avastamiseni pärast maandumist ei teadnud inimesed Maal, et meeskond on surnud. Kuna maandumine toimus automaatrežiimil, siis laskumissõiduk maandus selleks ettenähtud kohas, ilma olulisi kõrvalekaldeid plaanist.
Otsingumeeskond leidis elumärkideta meeskonna, elustamismeetmed ei aidanud.
Mis on juhtunud
Sojuz-11 pärast maandumist.
Peamine aktsepteeritud versioon on rõhu vähendamine. Meeskond suri dekompressioonhaigusesse. Salvesti salvestiste analüüs näitas, et ligikaudu 150 km kõrgusel hakkas rõhk laskumismoodulis järsult langema. Komisjon järeldas, et selle languse põhjuseks oli ventilatsiooniklapi omavoliline avamine.
See klapp pidi avanema madalal kõrgusel, kui squib detoneeriti. Pole täpselt teada, miks squib palju varem tulistas.
Arvatavasti juhtus see seadme korpust läbinud lööklaine tõttu. Ja lööklaine omakorda põhjustab Sojuzi sektsioone eraldavate squibide aktiveerumine. Maapealsetes katsetes ei olnud seda võimalik reprodutseerida. Hiljem aga muudeti ventilatsiooniklappide konstruktsiooni. Tuleb märkida, et kosmoselaeva Sojuz-11 disain ei sisaldanud meeskonnale mõeldud skafandreid...
Challengeri õnnetus: katastroof otseülekandes
See tragöödia sai tänu otseülekandele kosmoseuuringute ajaloos üheks valjemaks. Ameerika kosmosesüstik Challenger plahvatas 28. jaanuaril 1986, 73 sekundit pärast õhkutõusmist, mida jälgisid miljonid pealtvaatajad. Kõik 7 meeskonnaliiget hukkusid.
Mis on juhtunud
Tuvastati, et lennuki hävimise põhjustas tahke raketivõimendi tihendusrõnga vigastus. Rõnga vigastused stardi ajal viisid augu tekkeni, millest hakkas välja paistma joa vool. See omakorda tõi kaasa gaasipedaali kinnituse ja välise kütusepaagi konstruktsiooni hävimise. Kütusepaagi purunemise tõttu plahvatasid kütusekomponendid.
Süstik ei plahvatanud, nagu tavaliselt arvatakse, vaid pigem "varises kokku" aerodünaamiliste ülekoormuste tõttu. Piloodikabiin kokku ei kukkunud, kuid suure tõenäosusega langes rõhk. Praht kukkus Atlandi ookeani. Süstikust oli võimalik leida ja üles tõsta palju fragmente, sealhulgas meeskonna kajuti. Tuvastati, et vähemalt kolm meeskonnaliiget jäid süstiku hävingust ellu ja olid teadvusel, püüdes õhuvarustusseadmeid sisse lülitada.
Pärast seda katastroofi varustati süstikud hädaabimeeskonna evakuatsioonisüsteemiga. Kuid väärib märkimist, et Challengeri õnnetuses ei saanud see süsteem meeskonda päästa, kuna see oli mõeldud kasutamiseks rangelt horisontaalse lennu ajal. See katastroof piiras süstikuprogrammi 2,5 aastaks. Erikomisjon süüdistas suurel määral "korporatiivse kultuuri" puudumist kogu NASAs, samuti kriisi juhtimisotsuste tegemise süsteemis. Juhid on teatud tarnija tarnitud O-rõngaste defektist teadlikud olnud 10 aastat...
Süstiku Columbia katastroof: ebaõnnestunud maandumine
Tragöödia juhtus 2003. aasta 1. veebruari hommikul, kui süstik pärast 16-päevast orbiidil viibimist Maale naasis. Pärast atmosfääri tihedatesse kihtidesse sisenemist ei võtnud laev kordagi ühendust NASA missiooni juhtimiskeskusega ning süstiku asemel ilmusid taevasse selle killud, mis kukkusid maapinnale.
Mis on juhtunud
Shuttle Columbia meeskond: Kalpana Chawla, Richard Husband, Michael Anderson, Laurel Clark, Ilan Ramon, William McCool, David Brown.
Uurimine viidi läbi mitme kuu jooksul. Süstikupraht koguti kahe osariigi suuruselt alalt. Tuvastati, et katastroofi põhjuseks oli süstiku tiiva kaitsekihi kahjustus. Tõenäoliselt põhjustas see kahju hapnikupaagi isolatsiooni tükk, mis kukkus laeva vettelaskmise ajal. Nagu Challengeri puhul, oleks tragöödia saanud ära hoida, kui NASA juhtide tahtejõulisel otsusel oleks meeskond orbiidil oleva laeva visuaalse kontrolli teinud.
On tõendeid selle kohta, et tehnilised spetsialistid saatsid kolm korda taotluse saada pilte stardi ajal saadud kahjustustest. NASA juhtkond leidis, et isolatsioonivahu löögist tulenev kahju ei saa kaasa tuua tõsiseid tagajärgi.
Apollo 13: tohutu tragöödia õnneliku lõpuga
See Ameerika astronautide lend on üks kuulsamaid Apollo mehitatud missioone Kuule. Seda uskumatut meelekindlust ja visadust, millega tuhanded inimesed Maal püüdsid inimesi kosmilisest lõksust tagasi tuua, laulsid kirjanikud ja režissöörid. (Kõige kuulsam ja üksikasjalikum film nende sündmuste kohta on Ron Howardi film Apollo 13.)
Mis on juhtunud
Apollo 13 käivitamine.
Pärast hapniku ja lämmastiku standardset segamist vastavates paakides kuulsid astronaudid löögi heli ja tundsid põrutust. Iluminaatoris hakkas märgata gaasi (hapnikusegu) leke hooldusruumist. Gaasipilv muutis laeva orientatsiooni. Apollo hakkas hapnikku ja energiat kaotama. Kell luges. Võeti vastu plaan kasutada Kuu moodulit päästepaadina. Maa peale loodi meeskonna päästestaap. Probleeme, mis tuli korraga lahendada, oli palju.
Apollo 13 mootoriruum pärast eraldamist kahjustatud.
Laev pidi lendama ümber Kuu ja sisenema tagasisõidutrajektoorile.
Kogu operatsiooni edenedes hakkasid astronaudid lisaks laeva tehnilistele probleemidele kogema oma elu toetavate süsteemide kriisi. Küttekehasid oli võimatu sisse lülitada - moodulis langes temperatuur 5 kraadini Celsiuse järgi. Meeskond hakkas külmuma ning lisaks ähvardas toidu- ja veevarude külmumise oht.
Süsinikdioksiidi sisaldus Kuu mooduli salongi atmosfääris ulatus 13% -ni. Tänu juhtimiskeskuse selgetele juhistele suutis meeskond vanamaterjalidest valmistada “filtreid”, mis võimaldasid viia süsinikdioksiidi sisalduse vastuvõetavale tasemele.
Päästeoperatsiooni käigus suutis meeskond mootoriruumi lahti dokkida ja kuumooduli eraldada. Seda kõike tuli teha peaaegu “käsitsi” kriitilisele lähedal asuvate elutagamisnäitajate tingimustes. Peale nende toimingute edukat sooritamist tuli veel sooritada maandumiseelne navigatsioon. Kui navigatsioonisüsteemid olid valesti seadistatud, võib moodul sattuda atmosfääri vale nurga all, mis põhjustaks salongi kriitilise ülekuumenemise.
Maandumisperioodil kuulutasid mitmed riigid (sh NSVL) välja raadiovaikuse töösagedustel.
17. aprillil 1970 sisenes Apollo 13 sektsioon Maa atmosfääri ja pritsis ohutult alla India ookeani. Kõik meeskonnaliikmed jäid ellu.
1980. aastate keskel oli Ameerika kosmoseprogramm oma võimsuse tipus. Pärast Kuu võidujooksu võitu kehtestas USA oma arvamuse oma tingimusteta liidripositsiooni kohta kosmoses.
Veel üks tõestus selle kohta oli kosmosesüstikuga kosmoseuuringute programm. Kosmosesüstikud, mille tegevust alustati 1981. aastal, võimaldasid saata orbiidile suures koguses kasulikku lasti, tagastada orbiidilt ebaõnnestunud sõidukeid ning teha lende ka kuni 7-liikmelise meeskonnaga. Sel ajal polnud sarnaseid tehnoloogiaid üheski teises riigis maailmas.
Erinevalt NSV Liidust ei juhtunud USA mehitatud programmis lendude ajal inimohvritega õnnetusi. Üle 50 järjestikuse ekspeditsiooni lõppes edukalt. Nii riigi juhtkonnal kui ka tavainimestel on arvamus, et Ameerika kosmosetehnoloogia töökindlus on ohutuse absoluutne tagatis.
Tekkis mõte, et uutes tingimustes võiks kosmosesse lennata igaüks, kellel on normaalne tervis ja kes on läbinud mitte liiga raske ja pika koolituse.
"Õpetaja kosmoses"
U USA president Ronald Reagan Tekkis idee saata kosmosesse tavaline kooliõpetaja. Õpetaja pidi orbiidilt mitu tundi andma, et suurendada laste huvi matemaatika, füüsika, geograafia, aga ka loodusteaduste ja kosmoseuuringute vastu.
USA-s kuulutati välja konkurss “Teacher in Space”, millele laekus 11 tuhat avaldust. Teises voorus oli 118 kandidaati, kaks igast osariigist ja sõltuvatest piirkondadest.
Konkursi lõpptulemused kuulutati pidulikult välja Valges Majas. USA asepresident George W. Bush 19. juulil 1985 teatati: võitja oli 37-aastane Sharon Christa McAuliffe, teise koha saavutas 34-aastane Barbara Morgan. Lennu põhikandidaadiks sai Krista, tema varukandidaadiks sai Barbara.
Kahe lapse ema Christa McAuliffe, kes õpetas gümnaasiumis ajalugu, inglise keelt ja bioloogiat, nuttis konkursitulemuste väljakuulutamisel rõõmupisaraid. Tema unistus sai teoks.
Tema lähedastele, kelle uhkus Krista üle vaheldus ärevusega, selgitas ta: "See on NASA, isegi kui midagi läheb valesti, suudavad nad viimasel hetkel kõik parandada."
Pärast kolmekuulise koolitusprogrammi läbimist arvati Christa McAuliffe kosmoselaeva Challenger meeskonda, mis pidi orbiidile minema 1986. aasta jaanuaris.
Aastapäeva algus
Challengeri lend pidi olema aastapäev, Space Shuttle'i programmi raames 25. start. Eksperdid püüdsid suurendada orbiidile lendavate ekspeditsioonide arvu - lõppude lõpuks eraldati projekti jaoks vapustav raha ootusega, et aja jooksul hakkavad süstikud end ära tasuma ja kasumit teenima. Selle saavutamiseks plaaniti 1990. aastaks saavutada 24 lendu aastas. Seetõttu ärritasid programmijuhid spetsialistide sõnad tõsistest puudujääkidest laevade projekteerimisel ülimalt. Väikesed vead tuli kõrvaldada peaaegu enne igat starti ja tekkis kartus, et varem või hiljem võib kõik suure jamaga lõppeda.
Lisaks Christa McAuliffe'ile kuulus STS-51L meeskonda ka komandör Francis Scobie, esimene piloot Michael Smith samuti astronaudid Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair Ja Gregory Jarvis.
Challengeri meeskond. Foto: www.globallookpress.com
Lisaks koolitundidele orbiidilt hõlmas missiooniprogramm satelliitide orbiidile saatmist ja Halley komeedi vaatlemist.
Algselt oli start Cape Canaverali kosmosekeskusest kavandatud 22. jaanuariks, kuid lükati seejärel mitu korda edasi, kuni uueks kuupäevaks sai 28. jaanuar.
Tol hommikul tekkis ka kahtlus, et lend tuleb ümber ajada – Floridas oli väga külm, temperatuur langes alla nulli ning stardipaigale tekkis jäätumine. Juhtkond otsustas starti mitte ära jätta, vaid lihtsalt paari tunni võrra edasi lükata. Uuel ülevaatusel selgus, et jää oli sulama hakanud ja stardiks anti luba.
"Kriitiline olukord"
Lõplik start oli kavandatud 28. jaanuaril 1986 kell 11.38 kohaliku aja järgi. Kosmodroomile kogunesid astronautide sugulased ja sõbrad, kolleegid ja Christa McAuliffe’i õpilased, kes ootasid hetke, mil esimene õpetaja kosmosereisile läheb.
Kell 11.38 tõusis Challenger Canaverali neemelt õhku. Tribüünidel, kus oli publik, algas rõõmustamine. Telekaamera näitas lähivõtet Christa McAuliffe'i vanemate nägudest, kui nad nägid oma tütart lennul – nad naeratasid, olles õnnelikud, et nende tüdruku unistus sai teoks.
Teadustaja kommenteeris kõike, mis kosmodroomil juhtus.
52 sekundit pärast starti alustas Challenger maksimaalset kiirendust. Laeva komandör Francis Scobie kinnitas kiirenduse algust. Need olid viimased sõnad, mida süstikust kuuldi.
Lennu 73. sekundil nägid starti jälgivad pealtvaatajad, kuidas Challenger valgesse plahvatuspilve kadus.
Pealtvaatajad ei saanud alguses juhtunust aru. Keegi kartis, keegi aplodeeris imetlusest, uskudes, et kõik toimub lennuprogrammi järgi.
Ka teadustaja paistis arvavat, et kõik on korras. "1 minut 15 sekundit. Laeva kiirus on 2900 jalga sekundis. Lendas üheksa meremiili kaugusele. Kõrgus maapinnast on seitse meremiili,” rääkis saatejuht edasi.
Nagu hiljem selgus, ei vaadanud teadustaja monitori ekraani, vaid luges eelnevalt koostatud käivitusskripti. Paar minutit hiljem teatas ta "kriitilisest olukorrast" ja ütles seejärel kohutavad sõnad: "Challenger plahvatas."
Päästevõimalus puudub
Kuid selleks hetkeks oli publik juba kõigest aru saanud – hiljuti maailma moodsaima kosmoseaparaadi praht langes taevast Atlandi ookeani.
Alustati otsingu- ja päästeoperatsiooniga, kuigi esialgu nimetati seda päästeoperatsiooniks vaid formaalselt. Projekti Space Shuttle laevad ei olnud erinevalt Nõukogude Sojuzist varustatud hädaabisüsteemidega, mis võiksid stardi ajal päästa astronautide elusid. Meeskond oli hukule määratud.
Operatsioon Atlandi ookeani kukkunud prahi taastamiseks jätkus kuni 1. maini 1986. Kokku leiti umbes 14 tonni prahti. Umbes 55% süstikust, 5% kajutist ja 65% kasulikust koormast jäi ookeanipõhja.
Kabiin koos astronautidega tõsteti üles 7. märtsil. Selgus, et pärast laeva konstruktsioonide hävimist jäi tugevam kabiin ellu ja jätkas mitu sekundit ülespoole tõusu, misjärel hakkas suurelt kõrguselt alla kukkuma.
Astronautide täpset surmahetke ei olnud võimalik kindlaks teha, kuid on teada, et vähemalt kaks – Allison Onizuka ja Judith Resnik – pääsesid katastroofi hetkest ellu. Eksperdid avastasid, et nad olid sisse lülitanud isiklikud õhuvarustusseadmed. Edasine oleneb sellest, kas kabiinis oli pärast süstiku hävimist rõhku langetatud. Kuna isiklikud seadmed ei anna rõhu all õhku, kaotas meeskond rõhu langetamisel peagi teadvuse.
Kui kabiin jäi suletuks, siis astronaudid surid, kui nad kiirusega 333 km/h veepinda tabasid.
Ameerika "võib-olla"
Ameerika koges sügavaima šoki. Space Shuttle'i programmi raames toimuvad lennud peatati määramata ajaks. Õnnetuse uurimiseks määras USA president Ronald Reagan erikomisjoni, mille juhiks oli välisminister William Rogers.
Rogersi komisjoni järeldused ei mõjunud NASA prestiižile vähem kui katastroof ise. Tragöödiani viinud otsustava tegurina nimetati puudujääke ettevõtte kultuuris ja otsustusprotsessides.Lennuki hävimise põhjustas parempoolse tahkekütusevõimendi o-rõnga vigastus õhkutõusmisel. Rõnga vigastuse tõttu põles gaasipedaali küljel läbi auk, millest voolas joa vool välise kütusepaagi poole. See tõi kaasa parema tahke raketivõimendi sabakinnituse ja välise kütusepaagi kandekonstruktsioonide hävimise. Kompleksi elemendid hakkasid üksteise suhtes nihkuma, mis viis selle hävimiseni ebanormaalsete aerodünaamiliste koormuste tagajärjel.
Nagu uurimine näitas, oli NASA teadnud O-rõngaste defektidest alates 1977. aastast, ammu enne Space Shuttle'i programmi esimest lendu. Kuid vajalike muudatuste tegemise asemel käsitles NASA probleemi kui vastuvõetavat seadmete rikke ohtu. Lihtsamalt öeldes lootsid osakonna spetsialistid, kes olid hüpnotiseeritud mineviku õnnestumistest, ameeriklasele "võib-olla". Selline lähenemine läks maksma 7 astronaudi elu, rääkimata miljardite dollarite suurusest rahalisest kahjust.
21 aastat hiljem
Space Shuttle'i programm jätkati pärast 32 kuud, kuid senine kindlustunne selle vastu polnud enam olemas. Tasumisest ja kasumist ei räägitud enam. Programmi rekordaastaks jäi 1985. aasta, mil tehti 9 lendu ning pärast Challengeri surma enam ei mäletatud plaane tõsta startide arvu 25-30ni aastas.
Pärast katastroofi 28. jaanuaril 1986 sulges NASA programmi Teacher in Space ja Christa McAuliffe'i alamõpilane Barbara Morgan naasis õpetajakooli. Kõik kogetu pani aga õpetaja unistama alustatud töö lõpetamisest. 1998. aastal värvati ta uuesti astronaudiks ja 2002. aastal määrati ta lennuspetsialistiks süstikule STS-118, mis pidi lendama ISS-ile 2003. aasta novembris.
1. veebruaril 2003 toimus aga teine süstiku katastroof – Columbia kosmoselaev, mille pardal oli 7 astronaudi, hukkus orbiidilt laskumisel. Barbara Morgani lend lükati edasi.
Ja ometi läks ta kosmosesse. 8. augustil 2007, 21 aastat pärast Challengeri kaotust, jõudis õpetaja Barbara Morgan USS Endeavouri orbiidile. Lennu ajal suhtles ta mitu korda koolitundidega, sealhulgas McCall-Donnelly kooliga, kus ta pikka aega õpetas. Nii viis ta 1986. aastal lõpule projekti, mida polnud ette nähtud realiseerida.
30. juunil 1971 suri Maale naastes astronautika ajaloo esimene orbitaalse kosmosejaama Saljuti meeskond, kuhu kuulusid Georgi Dobrovolski, Vladislav Volkov ja Viktor Patsajev. Sellest traagilisest juhtumist sai Venemaa kosmonautika ajaloo suurim - kogu meeskond hukkus.
Nõukogude ja Ameerika kosmoseprogrammid töötasid äärmiselt ägeda konkurentsi tingimustes. Kumbki pool püüdis iga hinna eest konkurendist ette jõuda ja esimeseks saada. Alguses kuulus palm NSVL-ile: tehissatelliidi Maa esmasaatmine, inimese esimene kosmosesse saatmine, esimene mees avakosmoses, naiskosmonaudi esimene lend jäi Nõukogude Liitu.
Ameeriklased keskendusid kuujooksule ja võitsid. Kuigi NSV Liidul oli teoreetiline võimalus olla esimene, oli programm liiga ebausaldusväärne ja katastroofi tõenäosus liiga suur, mistõttu Nõukogude juhtkond ei julgenud oma kosmonautide eludega riskida. Nõukogude Kuu kosmonautide salk viidi dokkimisprogrammi raames väljaõppele esimeseks lennuks orbitaaljaama.
Turvaliselt Kuule maandudes tõestasid ameeriklased endale, et ka nemad suudavad midagi teha, misjärel tekkis neil Maa satelliidi vastu liigne huvi. NSV Liit töötas sel ajal juba mehitatud orbitaaljaama projekti välja ja saavutas selles vallas järjekordse võidu, käivitades oma orbitaaljaama kaks aastat varem kui USA.
Saljuti jaam plaaniti orbiidile saata NLKP 24. kongressi alguseks, kuid need jäid veidi hiljaks. Jaam lasti orbiidile alles 19. aprillil 1971, kümme päeva pärast kongressi lõppu.
Peaaegu kohe saadeti esimene meeskond orbitaaljaama. 24. aprillil, viis päeva pärast jaama orbiidile jõudmist, startis Baikonurist kosmoselaev Sojuz-10. Pardal olid laeva komandör Vladimir Šatalov, pardainsener Aleksei Elisejev ja katseinsener Nikolai Rukavišnikov.
See oli väga kogenud meeskond. Šatalov ja Elisejev olid kosmoselaeval Sojuz teinud juba kaks lendu, ainult Rukavišnikov oli kosmoses uus. Plaaniti, et Sojuz-10 dokkib edukalt orbitaaljaamaga, misjärel viibivad kosmonaudid seal kolm nädalat.
Kuid kõik ei läinud plaanipäraselt. Laev jõudis turvaliselt jaama ja hakkas dokkima, kuid siis algasid probleemid. Dokkimisrummu tihvt haakus jaamaga, kuid automaatika ebaõnnestus ja parandusmootorid hakkasid tööle, mistõttu Sojuz hakkas kõikuma ja dokkimisrumm purunes.
Dokkimisest ei saanud enam juttugi olla. Lisaks oli kogu Salyuti jaama programm ohus, kuna kosmonaudid ei teadnud, kuidas dokkimisnõelast lahti saada. Seda oleks võinud "tulistada", kuid see oleks muutnud võimatuks ühelgi teisel laeval Salyutiga dokkida ja see oleks tähendanud kogu programmi kokkuvarisemist. Maal viibinud projekteerijad osalesid ja soovitasid paigaldada hüppaja ning kasutada seda luku avamiseks ja Sojuzi tihvti eemaldamiseks. Mõne tunni pärast sai see lõpuks tehtud – ja astronaudid läksid koju.
Meeskonna vahetus
Ettevalmistused Sojuz-11 lennuks on alanud. See meeskond oli veidi vähem kogenud kui eelmine. Ükski astronautidest pole kosmoses olnud rohkem kui korra. Kuid meeskonna ülem oli Aleksei Leonov, esimene inimene, kes tegi kosmosekõnni. Lisaks temale kuulusid meeskonda pardainsener Valeri Kubasov ja insener Pjotr Kolodin.
Mitu kuud treeniti dokkimist nii käsitsi kui ka automaatselt, sest teist korda järjest nägu kaotada ja lennult naasta ilma dokkimiseta oli võimatu.
Juuni alguses sai määratud väljasõidukuupäev. Poliitbüroo koosolekul kinnitati kuupäev, samuti meeskonna koosseis, mille kõik tunnistasid ühemõtteliselt kõige osavaimaks. Kuid juhtus kujuteldamatu. Kaks päeva enne Baikonurist starti tulid sensatsioonilised uudised: tavalise lennueelse tervisekontrolli käigus tegid arstid Kubasovile röntgenpildi ja avastasid ühes kopsus kerge tumenemise. Kõik viitas ägedale tuberkuloosiprotsessile. Tõsi, selgusetuks jäi, kuidas seda vaadata saab, sest selline protsess ei arene välja ühe päevaga ning astronaudid läbisid põhjaliku ja korrapärase tervisekontrolli. Nii või teisiti ei lastud Kubasovil kosmosesse lennata.
Kuid nii riigikomisjon kui ka poliitbüroo on meeskonna koosseisu juba kinnitanud. Mida teha? Lõppude lõpuks valmistusid Nõukogude programmis kosmonaudid lendudeks kolmekesi ja kui üks langes välja, oli vaja kogu meeskond välja vahetada, kuna usuti, et kolmik on juba koos töötanud ja asendati üks meeskonnaliige. tooks kaasa järjepidevuse rikkumise.
Kuid teisest küljest pole astronautika ajaloos keegi varem meeskonda vähem kui kaks päeva enne väljalendu vahetanud. Kuidas valida sellises olukorras õige lahendus? Ruumiprogrammi kuraatorite vahel tekkis tuline vaidlus. Õhujõudude kosmoseülema abi Nikolai Kamanin rõhutas, et Leonovi meeskond oli kogenud ja kui asendada pensionil olnud Kubasov Volkoviga, kellel oli ka kosmoselendude kogemus, siis ei juhtu midagi kohutavat ja tegevuste koordineerimine ei lähe. olla häiritud.
Disainer Mishin, üks Saljuti ja Sojuzi arendajatest, pooldas aga troika täielikku muutmist. Ta uskus, et varumeeskond oleks palju paremini ette valmistatud ja töötaks koos paremini kui põhimeeskond, kes oli aga lennu eelõhtul meeskonnas muudatusi teinud. Lõpuks võitis Mishini seisukoht. Leonovi meeskond eemaldati ja asendati tagavarameeskonnaga, kuhu kuulusid komandör Georgi Dobrovolski, pardainsener Vladislav Volkov ja uurimisinsener Viktor Patsaev. Ükski neist polnud kosmoses viibinud, välja arvatud Volkov, kes oli juba ühel Sojuzil lennanud.
Leonovi meeskond suhtus lennult eemaldamisse väga valusalt. Boriss Tšertok meenutas hiljem disainer Mišini sõnu: "Oh, kui raske vestlus mul Leonovi ja Kolodiniga oli!" space Kolodin ütles, et ta tundis seda kuni viimase päevani, et teda ei lasta mingil ettekäändel kosmosesse. Nad kõik on piloodid ja mina olen raketiteadlane.
Keegi vihastest kosmonautidest ei osanud arvata, et ekslik röntgenülesvõte (Kubasovil ei olnud tuberkuloosi ja hiljem lendas ta edukalt kosmosesse) päästis nende elu. Siis aga eskaleerus olukord viimase piirini. Chertok jälgis seda pilti isiklikult: „Riigikomisjonis leidsin end Kolodini kõrval, ta istus närviliselt sõrmi kokku surudes, sõlmed tema näol mängisid Esimest tundis lennult eemaldamine halvasti, teine – ootamatu saatusemuutus. kangelastest, kuid nende nägudel polnud rõõmu.
Kosmoselaev Sojuz-11 startis Baikonurist 6. juunil 1971. aastal. Kosmonautidele tegi muret mitte ainult see, et kaks neist polnud kunagi varem kosmoses käinud, vaid ka suurepärane hüvastijätt: päev enne väljalendu korraldasid leinajad tõelise koosoleku, kus nad pidasid kõnesid.
Sellest hoolimata toimus laeva vettelaskmine tavapäraselt ja tõrgeteta. Astronaudid dokkisid edukalt ja probleemideta orbitaaljaamaga. See oli põnev hetk, sest neist pidid saama esimesed maalased kosmosejaama pardal.
Kosmonautid majutati turvaliselt orbitaaljaama, mis, kuigi väike, tundus neile pärast uskumatult kitsast Sojuzi hiiglaslik. Esimesel nädalal harjusid nad uue keskkonnaga. Muu hulgas oli Saljuti kosmonautidel televisiooniühendus Maaga.
16. juunil juhtus jaamas hädaolukord. Astronaudid tundsid tugevat põlemislõhna. Volkov võttis Maaga ühendust ja teatas tulekahjust. Jaamast kiiremas korras evakueerimise küsimust kaaluti, kuid Dobrovolski otsustas võtta aja maha ja mõned seadmed välja lülitada, misjärel põlemishais kadus.
Kokku veetsid astronaudid orbiidil 23 päeva. Neil oli üsna rikkalik uurimis- ja katseprogramm. Lisaks pidid nad jaama järgmiste ekipaažide jaoks koipalli tegema.
Katastroof
Üldiselt läks lend hästi – keegi ei oodanud mingeid hädaolukordi. Meeskond võttis ühendust ja viis läbi orienteerumise. Nagu selgus, oli see viimane suhtlusseanss meeskonnaga. Ootuspäraselt aktiveerus kell 1:35 pidurdusjõusüsteem. Kell 1:47 eraldus laskumismoodul instrumendi- ja teenindussektsioonist. Kell 1:49 pidi meeskond ühendust võtma ja teatama laskumismooduli edukast eraldamisest. Laskumissõidukil polnud telemeetriasüsteemi ja keegi Maal ei teadnud, mis astronautidega toimub. Kavas oli, et kohe pärast lahkuminekut võtab Dobrovolsky ühendust. Raadiovaikus üllatas eksperte suuresti, sest meeskond oli väga jutukas ja rääkis Maaga kohati palju rohkem, kui olukord nõudis.
Maale naasmine toimus plaanipäraselt, ilma vahejuhtumiteta, mistõttu polnud esialgu põhjust arvata, et meeskonnaga oleks midagi juhtunud. Kõige tõenäolisem versioon oli raadioseadmete rike.
Kell 1.54 tuvastasid õhutõrjesüsteemid laskumismooduli. 7 tuhande meetri kõrgusel avanes laskumissõiduki peamine langevari, mis oli varustatud antenniga. Astronaudid pidid võtma ühendust kas HF- või VHF-kanalitega ja teavitama olukorrast. Kuid nad vaikisid, ei vastanud Maa palvetele. See oli juba murettekitav.
Umbes kell 2.05 avastasid laskumissõidukiga kohtunud helikopterid selle ja teatasid sellest missiooni juhtimiskeskusele. Kümme minutit hiljem maandus seade ohutult. Väliselt seadmel vigastusi ei olnud, kuid meeskond siiski ühendust ei võtnud ja elumärke ei näidanud. Juba oli selge, et mingi hädaolukord oli toimunud, kuid siiski oli lootust, et astronaudid võisid küll teadvuse kaotada, kuid on siiski elus.
Vahetult pärast maandumist maandus seadme kõrvale koosolekuhelikopter ning kaks minutit hiljem avasid päästjad juba seadme luuki. Chertok meenutas: "Välissõiduk lebas vastu seina - keegi ei reageerinud kiiresti. Kõik kolm istusid rahulikes poosides Nende näod ninast ja kõrvadest välja tõmbasid. Dobrovolsky jätkas kunstlikku hingamist.
Arstide katsed meeskonda kunstliku hingamise ja südamemassaaži abil elustada ei andnud edu. Lahkamine näitas, et meeskond suri dekompressioonhaigusesse, mille põhjustas järsk rõhulangus laskumismoodulis.
Uurimine
Surma asjaolud viitasid selgelt sellele, et laev oli rõhu all. Juba järgmisel päeval algasid laskumismooduli uuringud, kuid kõik katsed leket tuvastada ebaõnnestusid. Kamanin meenutas: „Nad sulgesid luugi ja kõik muud standardsed avad laeva kere, tekitasid salongi rõhu, mis ületas atmosfäärirõhu 100 millimeetrit ja... ei leidnud vähimatki lekkemärki 150-ni ja seejärel 200 millimeetrini, pidas laev sellise surve all vastu poolteist tundi, lõpuks veendusime, et kajut on täielikult suletud.
Aga kui seade oli täielikult suletud, siis kuidas võiks tekkida rõhu langus? Jäi vaid üks variant. Leke võis tekkida ühe õhutusventiili kaudu. Aga see klapp avanes alles peale langevari avanemist, et rõhku võrdsustada, kuidas sai see avaneda laskumismooduli eraldamise ajal?
Ainus teoreetiline võimalus: laskumissõiduki eraldumise ajal tekkiv lööklaine ja plahvatused sundisid klapi avanemisotsiku enneaegselt vallandama. Kuid Sojuzil polnud kunagi selliseid probleeme (ja üldiselt polnud nii mehitatud kui ka mehitamata laevadel mitte ühtegi rõhu langetamise juhtumit). Pealegi viidi pärast katastroofi mitu korda läbi seda olukorda simuleerivaid katseid, kuid klapp ei avanenud kordagi ebanormaalselt lööklaine või squab detonatsiooni tõttu. Ükski eksperiment pole seda olukorda kunagi kordanud. Kuid kuna muid selgitusi ei olnud, võeti see versioon ametlikuks. Sätestati, et see sündmus klassifitseeriti äärmiselt ebatõenäoliseks, kuna seda ei olnud võimalik katsetingimustes reprodutseerida.
Komisjon suutis ligikaudu rekonstrueerida laskumismooduli sees toimunud sündmused. Pärast aparaadi normaalset eraldamist avastasid kosmonaudid rõhu languse, kuna rõhk langes kiiresti. Neil oli vähem kui minut aega tema leidmiseks ja kõrvaldamiseks. Meeskonnaülem Dobrovolsky kontrollib luuki, kuid see on pitseeritud. Püüdes heli abil leket tuvastada, lülitavad astronaudid raadiosaatjad ja seadmed välja. Tõenäoliselt õnnestus neil leke tuvastada, kuid klapi sulgemiseks polnud neil enam piisavalt jõudu. Rõhulangus oli liiga tugev ja minuti jooksul kaotasid astronaudid teadvuse ja umbes kahe minuti pärast olid nad surnud.
Kõik oleks olnud teisiti, kui meeskonnal oleksid olnud skafandrid. Kuid Nõukogude kosmonaudid naasid laskumismoodulis ilma nendeta. Nii Korolev kui Mišin olid sellele vastu. Ülikonnad olid väga kohmakad, nagu ka nende jaoks vajalik elu toetav varustus, ja laevad olid juba liiga kitsad. Seetõttu tuli valida: kas täiendav meeskonnaliige või skafandrid või laeva ja laskumismooduli radikaalne rekonstrueerimine.
Surnud kosmonaudid maeti Kremli müüri. Toona oli see ohvrite arvu poolest suurim katastroof kosmoses. Esimest korda suri terve meeskond. Sojuz-11 tragöödia viis selleni, et selle programmi raames tehtud lennud külmutati enam kui kaheks aastaks.
Selle aja jooksul muudeti programmi ennast põhjalikult. Sellest ajast alates on astronaudid kohustatud tagasi pöörduma kaitseülikonnas. Et maanduris ruumi juurde saada, otsustati kolmas meeskonnaliige hüljata. Juhtnuppude paigutust muudeti nii, et astronaut jõuaks püsti tõusmata kõikide olulisemate nuppude ja hoobadeni.
Pärast muudatuste tegemist kujunes Sojuzi programm üheks kõige usaldusväärsemaks ja töötab siiani edukalt.