në shtëpi » Kuzhina

Organizimi i një magazine karburanti dizel për dhomën e bojlerit. E.A

Nevoja për karburant rezervë ose emergjence për një kazan është për shkak të nevojës objektive për të siguruar funksionimin e pandërprerë të kazanit në rast të mbylljes ose mosfurnizimit të karburantit kryesor. Për të përmbushur këtë detyrë, krijohet një furnizim i pakalueshëm i karburantit rezervë (emergjent) në shtëpinë e bojlerit në përputhje me dokumentet rregullatore. Dokumentet që rregullojnë nevojën për karburant rezervë për shtëpitë e bojlerit janë:

  • Rregullat për funksionimin teknik të termocentraleve, miratuar me Urdhrin e Ministrisë së Energjisë së Federatës Ruse, datë 24 Mars 2003 Nr. 115, (klauzola 4.1.1);
  • Rregullat për përdorimin e gazit dhe ofrimin e shërbimeve të furnizimit me gaz në Federatën Ruse u miratuan me Dekret të Qeverisë së Rusisë të datës 17 maj 2002 Nr. 137, (klauzola 49);
  • SNiP II-35-76 "Instalimet e bojlerit", miratuar me Rezolutën e Komitetit Shtetëror të Këshillit të Ministrave të BRSS për Çështjet e Ndërtimit, datë 31 dhjetor 1976 Nr. 229, (klauzola 4.1);
  • PS 89.13330.2012 “Instalimet e kaldajave”. Versioni i përditësuar i SNiP II-35-76”, miratuar me Urdhrin e Ministrisë së Zhvillimit Rajonal të Federatës Ruse, datë 30 qershor 2012 Nr. 281, (klauzola 4.5).

Lloji i karburantit dhe klasifikimi i tij: parësor dhe, nëse është e nevojshme, emergjent, përcaktohet duke marrë parasysh kategorinë e dhomës së bojlerit, bazuar në kushtet lokale të funksionimit dhe përcaktohet në marrëveshje me autoritetet e autorizuara rajonale.

13.1 Lloji i karburantit mbi të cilin duhet të funksionojë dhoma e bojlerit, si dhe nevoja për një lloj karburanti emergjent për dhomat e bojlerit përcaktohen në detyrën e projektimit, duke marrë parasysh kategorinë e dhomës së bojlerit dhe kërkesat e 4.5.

Kufijtë e konsumit vjetor të karburantit në mënyrën e përcaktuar përcaktohen nga klienti në përputhje me të dhënat e llogaritura të organizatës së projektimit në përputhje me dhe.

13.2 Lloji i karburantit për ndriçimin dhe kaldaja "ndriçuese" me dhomat e djegies së dhomës për djegien e karburantit të ngurtë duhet të sigurohet në bazë të kërkesave të prodhuesit.

13.3 Konsumi i vlerësuar i karburantit për orë të dhomës së bojlerit përcaktohet në bazë të funksionimit të të gjithë kaldajave të instaluar të punës me fuqinë e tyre termike të vlerësuar, duke marrë parasysh vlerën minimale kalorifike të një lloji të caktuar karburanti.

13.4 Konsumi ditor i karburantit duhet të përcaktohet:

  • për kaldaja me avull - bazuar në mënyrën e funksionimit të tyre me fuqinë totale termike të projektimit;
  • për kaldaja me ujë të nxehtë - bazuar në 24 orë të funksionimit të tyre duke mbuluar ngarkesat termike të llogaritura në bazë të temperaturës mesatare të muajit më të ftohtë.

Lëndë djegëse e ngurtë

13.5 Kërkesat e këtij seksioni duhet të plotësohen gjatë projektimit të strukturave për shkarkimin, marrjen, ruajtjen dhe furnizimin me karburant në territorin e kazanit.

13.6 Për kaldaja me avull të pajisjes me djegie me fuqi avulli 2 t/h e lart dhe kaldaja me ujë të nxehtë me fuqi ngrohjeje 1,16 MW (1 Gcal/h) e lart, që funksionojnë me lëndë djegëse të ngurtë, furnizimi me karburant në bojler dhoma dhe te furra e kaldajave duhet të jenë të mekanizuara, dhe për dhomat e kaldajave me Me një dalje totale të skorjes dhe hirit nga kaldaja në sasi prej 150 kg/h ose më shumë (pavarësisht nga produktiviteti i kaldajave), heqja e skorjeve dhe hirit duhet të të jetë i mekanizuar.

13.7 Gjatë dorëzimit të karburantit, peshoret e vagonit ose kamionit duhet të sigurohen në territorin e dhomës së bojlerit në marrëveshje me organizatën e furnizimit me karburant.

13.8 Pjesa e përparme e shkarkimit të pajisjes së shkarkimit dhe pjesa e përparme e shkarkimit të depozitës së karburantit duhet të kombinohen. Projektimi i një fronti të veçantë shkarkimi në një depo karburanti lejohet me arsyetim të veçantë.

13.9 Kur përdoret një pajisje shkarkimi me një depo makine, një pajisje shkrirëse duhet të vendoset në vendin e dhomës së bojlerit.

13.10 Depot e karburantit dhe objektet e pritjes dhe shkarkimit janë, si rregull, projektuar të hapura. Depot e mbyllura dhe ambientet e pritjes dhe shkarkimit ofrohen për zonat e banuara, sipas kërkesave të veçanta të ndërmarrjeve industriale në territorin e të cilave ndodhet kaldaja, si dhe për justifikim të veçantë në zonat me shpërndarje karburanti gjatë periudhës së lundrimit.

13.11 Vendet për pirgjet e karburantit duhet të organizohen në tokë natyrale të niveluar dhe të ngjeshur fort.

Nuk lejohet përdorimi i asfaltit, betoni, kalldrëmi ose bazamenti prej druri për pirgun.

13.12 Kapaciteti i ruajtjes së karburantit duhet të merret si më poshtë:

  • kur dërgohet me hekurudhë, konsumi të paktën 14-ditor;
  • kur dorëzohet me transport rrugor - konsumi të paktën 7-ditor;
  • për shtëpitë e kaldajave të ndërmarrjeve të minierave të qymyrit dhe përpunimit të qymyrit kur dorëzohen nga transportues - për konsum 2-ditor;
  • kur dorëzohet vetëm me transport ujor - për periudhën ndërlundruese;
  • për shtëpitë e bojlerëve që funksionojnë në torfe dhe të vendosura në një distancë deri në 15 km nga ndërmarrjet e minierave dhe përpunimit të torfe - jo më shumë se një furnizim 2-ditor.

13.13 Dimensionet e përgjithshme të pirgjeve të qymyrit, pavarësisht nga tendenca e tij për t'u oksiduar, nuk janë të kufizuara dhe përcaktohen nga aftësitë e mekanizmave me të cilët është pajisur magazina e karburantit.

13.14 Dimensionet e pirgjeve të torfe duhet të jenë jo më shumë se 125 m në gjatësi, jo më shumë se 30 m në gjerësi dhe jo më shumë se 7 m në lartësi. të paktën 40° për torfe të bluar.

13.15 Rregullimi i pirgjeve të torfe duhet të jetë në çifte me boshllëqe midis fundeve të pirgjeve në një palë 5 m; midis çifteve të pirgjeve - e barabartë me gjerësinë e pirgut përgjatë bazës, por jo më pak se 12 m.. Boshllëqet midis skajeve të pirgjeve nga baza e tyre duhet të merren për torfe torfe 20 m, për torfe të bluar - 45 m.

13.16 Distanca nga fundi i pirgut të karburantit deri në gardh duhet të jetë 5 m, në kokën e hekurudhës më të afërt të shinës hekurudhore - 2 m, në skajin e rrugës - 1.5 m.

13.17 Niveli i mekanizimit të depove të qymyrit duhet të sigurojë funksionimin e tyre me një numër minimal personeli. Zgjedhja e sistemit të mekanizimit përcaktohet duke marrë parasysh kushtet klimatike të vendndodhjes së dhomës së bojlerit, konsumin në orë të karburantit, cilësinë e tij dhe kërkesat e njësive të bojlerit, sipas përbërjes së tij të pjesshme.

Mekanizmat e magazinës, përveç buldozerëve, mbështeten nga një mekanizëm. Kur mekanizoni një magazinë vetëm me buldozerë, rezerva duhet të jetë 50% e numrit të tyre të parashikuar.

Kur shpërndani qymyr nga një magazinë, kilometrazhi i buldozerit duhet të jetë deri në 75 m.

Magazinat e torfe duhet të jenë të pajisura me makineri të vazhdueshme ngarkimi ose vinça grabitëse.

13.18 Produktiviteti orar i të gjithë mekanizmave që shpërndajnë karburant nga magazina duhet të jetë jo më pak se produktiviteti i çdo linje të rrugës kryesore të furnizimit me karburant.

13.19 Nëse në depon e karburantit ka buldozerë, është e nevojshme të përcaktohet vendndodhja e tyre.

13.20 Kapaciteti i vlerësuar i furnizimit me karburant të dhomës së bojlerit duhet të përcaktohet nga konsumi maksimal ditor i karburantit të dhomës së bojlerit (duke marrë parasysh zgjerimin e dhomës së bojlerit) dhe numrin e orëve të funksionimit të furnizimit me karburant në ditë.

Produktiviteti i furnizimit me karburant në magazinë nga një pajisje shkarkimi ose kamionçinë makine përcaktohet nga produktiviteti i kësaj të fundit.

13.21 Sistemet e furnizimit me karburant, si rregull, duhet të jenë një linjë me dyfishim të komponentëve dhe mekanizmave individualë.

Kur furnizimi me karburant funksionon në tre ndërrime, duhet të sigurohet një sistem transportuesish me dy fije, nga të cilët një fije transportuesish është rezervë. Produktiviteti orar i secilës linjë duhet të merret i barabartë me produktivitetin orar të llogaritur të furnizimit me karburant. Furnizimi me karburant nga pajisja e shkarkimit në magazinë duhet të kryhet nëpërmjet një sistemi transportues me një fije.

13.22 Kur përdorni kaldaja me kuti zjarri të ndryshme (dhoma, shtresa, kuti zjarri me "shtretër të lëngshëm"), në rrugën e furnizimit me karburant duhet të sigurohen thërrmues të llojeve të ndryshme të bluarjes së karburantit.

Kur punoni me karburant të imët (0-25 mm), duhet të jetë e mundur të punohet përveç dërrmuesve.

13.23 Në rrugën e furnizimit me karburant në transportuesit përballë thërrmuesve, është instaluar një pajisje për kapjen e përfshirjeve metalike nga karburanti. Për sistemet e përgatitjes së pluhurit me mullinj me shpejtësi të mesme dhe me çekiç, kjo pajisje duhet të instalohet edhe pas dërrmuesve.

13.24 Instalimi i peshoreve të rripit duhet të sigurohet në rrugën kryesore të furnizimit me karburant.

13.25 Kur konsumi i karburantit është më shumë se 50 t/h në rrugën e furnizimit me karburant në transportuesit pas thërrmuesit, instalimet e marrjes së mostrave dhe ndarjes së mostrave duhet të sigurohen për të përcaktuar cilësinë e karburantit.

13.26 Me një sistem furnizimi me karburant me dy linja, duhet të sigurohen rrjedhje tërthore përpara dhe pas thërrmuesit.

13.27 Këndi i prirjes së shiritave transportues gjatë transportit të karburantit përpjetë dhe përdorimit të rripave të lëmuar duhet të jetë jo më shumë se:

  • 12° - në zonën e ngarkimit të thëngjillit të pathërmuar;
  • 15° - në thëngjill të papërpunuar;
  • 18° - në qymyr të grimcuar.

13.28 Transportuesit e rripave të rrugës së furnizimit me karburant, si rregull, duhet të instalohen në galeri të mbyllura me ngrohje. Instalimi i hapur i shiritave transportues lejohet për zonat me temperatura të ajrit të jashtëm për llogaritjet e ngrohjes mbi minus 20°C dhe një rrip transportieri të projektuar për të funksionuar në temperatura nën zero.

Gjerësia e kalimit midis transportuesve duhet të jetë së paku 1000 mm, dhe gjerësia e kalimeve anësore - të paktën 700 mm. Lartësia e pastër e galerisë në pikat e kalimit duhet të jetë së paku 2.2 m.

Lejohet ngushtimi lokal i kalimeve anësore deri në 600 mm.

Me një transportues, kalimi duhet të jetë së paku 1000 mm nga njëra anë dhe të paktën 700 mm nga ana tjetër.

Distanca ndërmjet daljeve emergjente nuk duhet të kalojë 200 m për galeritë mbitokësore dhe 100 m për galeritë nëntokësore.

Në galeri, është e nevojshme të sigurohen ura kalimtare mbi transportues çdo 100 m. Në këto vende, lartësia e galerisë duhet të sigurojë kalim të lirë.

13.29 Këndi i pjerrësisë së mureve të hopave pritës dhe kutive të transferimit merret të jetë së paku 60°, për thëngjillin me lagështi të lartë, llumrat dhe llambat e mesme, të paktën 65°.

Muret e bunkerëve të pajisjeve të shkarkimit dhe depozitimit të karburantit duhet të ngrohen.

13.30 Pajisjet e brendshme të transferimit të karburantit, si dhe bunkerët e karburantit të papërpunuar, duhet të projektohen të mbyllura hermetikisht me pajisje për shtypjen ose grumbullimin e pluhurit.

13.31 Në dhomat e furnizimit me karburant me ngrohje, si rregull, duhet të projektohet pastrimi i lagësht (shpëlarja hidraulike).

13.32 Kapaciteti i dobishëm i bunkerit të karburantit të papërpunuar për çdo kazan, mënyra e funksionimit të furnizimit me karburant, si dhe mundësia e instalimit të bunkerëve të zakonshëm të karburantit në dhomën e bojlerit duhet të përcaktohen në bazë të një krahasimi teknik dhe ekonomik të treguesve. i opsioneve të mundshme, pranohet në përputhje me karakteristikat strukturore të ndërtesës dhe duhet të jetë jo më pak se:

  • për qymyr - një rezervë 3-orëshe;
  • për torfe - furnizim 1,5 orë.

13.33 Muret e bunkerëve të karburantit të ngurtë duhet të projektohen me një sipërfaqe të brendshme të lëmuar dhe një formë që lejon karburantin të kullojë nga graviteti. Këndi i pjerrësisë së koshave të pritjes dhe transferimit, muret e pjesës konike të kapanoneve, si dhe zorrët dhe kanalet e transferimit duhet të merren si më poshtë:

  • për qymyr me një kënd qëndrimi jo më shumë se 60° 60°
  • për qymyrin me një kënd qëndrimi më shumë se 60° dhe torfe 65°
  • për produktin industrial 70°.

Skajet e brendshme të qosheve të koshit duhet të jenë të rrumbullakosura ose të zbehta. Bunkerët e qymyrit dhe torfe duhet të pajisen me pajisje për të parandaluar bllokimin e karburantit.

13.34 Projektimi i instalimeve dhe sistemeve të përgatitjes së pluhurit për kaldaja me djegie në dhomë të lëndëve djegëse të ngurta duhet të kryhet duke marrë parasysh paraqitjen e prodhuesit të impiantit të bojlerit sipas materialeve metodologjike për projektimin e sistemeve të përgatitjes së pluhurit.

Karburant i lëngshëm

13.35 Masa e karburantit të lëngshëm që hyn në objektin e magazinimit të karburantit duhet të përcaktohet me matje. Instalimi i peshoreve për përcaktimin e masës së karburantit të lëngshëm nuk sigurohet.

13.36 Gjatësia e pjesës së përparme të shkarkimit të rezervuarëve hekurudhor me kapacitet mbajtës 60 ton duhet të merret për objektet kryesore, rezervë dhe emergjente të karburantit:

  • për shtëpitë e bojlerit me fuqi termike deri në 100 MW - për dy rezervuarë (një ose dy norma);
  • për shtëpitë e kaldajave me një kapacitet termik më shumë se 100 MW - bazuar në shkarkimin e konsumit ditor të karburantit me dy norma.

13.37 Për shkarkimin e një rezervuari rrugor duhet të sigurohen pajisje kullimi për naftën e dorëzuar me transport rrugor.

13.38 Pajisjet e shkarkimit të karburantit të lehtë të naftës duhet të merren në bazë të shkarkimit të një rezervuari hekurudhor ose rrugor.

13.39 Për ngrohjen dhe kullimin e karburantit nga rezervuarët hekurudhor, si rregull, duhet të përdoren instalime kullimi "të mbyllura" me ngrohje qarkulluese të karburantit në rezervuarët hekurudhor me një produkt të nxehtë. Lejohet gjithashtu përdorimi i ngrohjes së karburantit në rezervuarët hekurudhor me avull "të hapur" dhe shkarkim "të hapur" në tabaka kullimi ndër-shina.

13.40 Pjerrësia e tabakave dhe gypave përmes të cilave derdhet karburanti në një rezervuar për ruajtjen ose marrjen e karburantit duhet të jetë së paku 0.01.

Midis tabakasë (tubit) të pajisjeve të kullimit dhe kontejnerit marrës ose në vetë kontejnerin, është e nevojshme të instaloni një vulë hidraulike dhe një rrjetë ngritëse (filtër) për pastrimin e karburantit.

13.41 Përgjatë gjithë frontit të shkarkimit të karburantit në nivelin e zonave të shërbimit të rezervuarëve hekurudhor, është e nevojshme të sigurohet një mbikalim për servisimin e pajisjes ngrohëse.

13.42 Kapaciteti i punës i rezervuarit pritës për dërgimin e karburantit hekurudhor duhet të jetë së paku 30% e kapacitetit të rezervuarëve të instaluar njëkohësisht për shkarkim.

Kapaciteti i pompave transferuese të rezervuarit pritës duhet të zgjidhet duke marrë parasysh pompimin e karburantit të shkarkuar nga rezervuarët e instaluar për shkarkim në jo më shumë se 3 orë. Të paktën dy pompa duhet të instalohen pa rezervë.

13.43 Për dërgimin në rrugë, kapaciteti i rezervuarit pritës duhet të merret si më poshtë:

  • për lëndë djegëse emergjente dhe kryesore në shtëpitë e kaldajave me fuqi termike deri në 25 MW, e barabartë me kapacitetin e një kamioni cisternë;
  • për karburantin kryesor në shtëpitë e kaldajave me fuqi termike nga 25 në 100 MW, të paktën 25 m 3;
  • fuqia termike mbi 100 MW - të paktën 100 m 3.

Në këtë rast, rezervuari për marrjen e karburantit nga kamionët e tankeve duhet të jetë prej çeliku mbi tokë.

13.44 Për magazinimin e naftës, duhet të sigurohen çeliku ose betoni i armuar mbi tokë me rezervuarë spërkatës ose nëntokësor.

Si rregull, rezervuarët e çelikut duhet të sigurohen për ruajtjen e karburanteve të lehta të naftës dhe aditivëve të lëngshëm. Lejohet përdorimi i rezervuarëve të bërë nga materiale të veçanta plastike që plotësojnë kushtet klimatike të kantierit të ndërtimit dhe kërkesat e sigurisë nga zjarri, të cilat duhet të konfirmohen me një certifikatë të përputhshmërisë me standardet e sigurisë nga zjarri.

Për rezervuarët metalikë mbi tokë të instaluar në zona me një temperaturë mesatare vjetore të jashtme deri në +9°C, duhet të sigurohet izolim termik i bërë nga materiale jo të djegshme.

13.45 Kapaciteti i rezervuarëve të depozitimit të karburantit të lëngshëm duhet të merret sipas tabelës 13.1

Tabela 13.1

13.46 Të paktën dy rezervuarë duhet të sigurohen për ruajtjen e karburantit kryesor. Një rezervuar mund të instalohet për të ruajtur karburantin emergjent.

13.47 Rezervuarët e furnizimit me karburant të lëngshëm duhet të instalohen jashtë dhomës së bojlerit.

Në ambientet e dhomave të kaldajave me qëndrim të lirë (por jo mbi kaldaja ose ekonomizues), lejohet instalimi i rezervuarëve të mbyllur të furnizimit me karburant të lëngshëm me një kapacitet jo më shumë se 5 m 3 për naftë dhe 1 m 3 për karburant të lëngshëm të lehtë.

13,48 Për kaldaja bllok-modulare me fuqi termike deri në 10 MW, rezervuari marrës dhe rezervuari i depozitimit mund të kombinohen.

13.49 Temperatura e ngrohjes së karburantit të lëngshëm në rezervuarët hekurudhor duhet të merret si më poshtë:

  • naftë M 40 30 °C;
  • naftë M 100 60 °C;
  • për karburant të lehtë të naftës 10 °C.

Ngrohja e karburantit të ofruar nga transporti rrugor nuk ofrohet.

13.50 Në rezervuarët pritës, tabaka kullimi dhe tubacionet nëpër të cilat shkarkohet nafta, duhet të sigurohen pajisje për të ruajtur temperaturat e specifikuara në 13.61.

13.51 Në vendet ku karburanti i lëngshëm merret nga rezervuarët e magazinimit të karburantit, duhet të ruhet temperatura e mëposhtme:

  • vaj karburanti M 40 të paktën 60 °C;
  • vaj karburanti M100 të paktën 80 °C;
  • karburant i lehtë i naftës 10 °C.

13.52 Impianti i vajit të karburantit duhet të sigurojë furnizim të vazhdueshëm me naftë të nxehtë dhe të filtruar të presionit të kërkuar në grykë.

13.53 Tubacionet e karburantit të instalimeve të kaldajave (nga rrjeti i dhomës së bojlerit deri te djegësit) duhet të bëhen prej tubash pa tela me saldim. Lidhjet me fllanxha lejohen vetëm në vendet ku janë instaluar pajisje, pajisje matëse dhe priza.

Në tubacionet e naftës së karburantit duhet të përdoren vetëm pajisje çeliku të klasës së parë të ngushtësisë sipas GOST 9544.

13.54 Për të garantuar sigurinë nga shpërthimi, duhet të instalohen sa vijon:

  • në daljen e tubacionit të naftës në fabrikën e bojlerit - një pajisje mbyllëse (riparuese) me një makinë manuale ose elektrike, një pajisje mbyllëse me një makinë elektrike, një lidhje fllanxha për instalimin e një prize me një pajisje për zgjerim fllanxha me një kërcyes përçues, një pajisje për pastrimin e tubacionit të naftës së karburantit dhe grykat me avull, një pajisje matëse të rrjedhës për kaldaja me fuqi më shumë se 1 MW, një valvul mbyllëse sigurie me një shpejtësi reagimi jo më shumë se 3 s , një valvul kontrolli;
  • në daljen në linjën e riciklimit - një pajisje matëse e rrjedhës, një valvul kontrolli, një pajisje për instalimin e një prize dhe një pajisje mbyllëse me një makinë elektrike (në rastin e punës në një qark pa rrugëdalje, pajisja matëse e rrjedhës mund të mos instalohet);
  • në daljen në vijën e kullimit (zbrazje) - një pajisje për instalimin e një prize dhe një pajisje mbyllëse;
  • në linjën e furnizimit me naftë në grykë - një pajisje mbyllëse me një makinë elektrike dhe një pajisje mbyllëse direkt në hundë me një makinë manuale ose elektrike. Në kaldaja me naftë me gaz të sapo vënë në punë me një kapacitet ngrohjeje mbi 100 Gcal/h, një valvul mbyllës dhe një pajisje mbyllëse elektrike duhet të instalohet përpara çdo djegësi.

13.55 Në kaldaja që përdorin vaj karburanti në një pajisje automatike për "marrjen" e një pishtari të pluhuruar të qymyrit, përveç dy pajisjeve mbyllëse, duhet të instalohet një valvul elektromagnetik në anashkalimin e pajisjes mbyllëse me një makinë elektrike në linja e furnizimit me karburant në grykën "marrëveshëse" të pishtarit.

13.56 Elektromagneti i valvulës së mbylljes duhet të furnizohet me energji nga një bateri ose nga një bateri e kondensatorëve të ngarkuar paraprakisht. Qarku i kontrollit të elektromagnetit SPD duhet të jetë i pajisur me një pajisje për monitorimin e vazhdueshëm të shëndetit të qarkut.

13.57 Avulli duhet të furnizohet në grykë në mënyrë të tillë që të përjashtojë mundësinë e hyrjes së tij në rrugën e vajit të karburantit të grykës gjatë funksionimit të tij, si dhe vaji i karburantit që hyn në linjën e avullit të pastrimit dhe linjat e tij të kondensatës. Linjat e furnizimit me avull të pastrimit në grykë duhet të projektohen në atë mënyrë që ato të mbushen me avull dhe jo me kondensatë.

13.58 Të gjithë tubacionet e naftës duhet të tokëzohen kur mbi to janë instaluar pajisje të elektrizuara.

13.59 Ndalohet vendosja e tubacioneve të naftës përmes kanaleve të gazit të instalimit të bojlerit, kanaleve të ajrit dhe boshteve të ventilimit.

13.60 Viskoziteti i karburantit të furnizuar në dhomën e kaldajave duhet të jetë:

  • kur përdorni grykë mekanike me avull, jo më shumë se 3° HC, që për vajin e karburantit të klasës 100 korrespondon me afërsisht 120 °C;
  • kur përdorni grykë mekanike - 2,5 ° HC, që për vajin e karburantit të klasës 100 korrespondon me afërsisht 135 °C;
  • kur përdorni grykë me avull dhe rrotullues, jo më shumë se 6° HC, që për vajin e karburantit të klasës 100 korrespondon me afërsisht 90 °C.

13.61 Ngrohja e karburantit në rezervuarët e magazinimit sigurohet nga një sistem qarkullimi. Kur qarkulloni ngrohjen e karburantit, mund të sigurohen sa vijon:

  • një skemë e pavarur që parashikon instalimin e pompave dhe ngrohësve specialë;
  • përdorimi i pompave dhe ngrohësve për furnizimin me naftë në dhomën e bojlerit;
  • përdorimi i pompave që pompojnë naftë nga një rezervuar marrës.

Kapaciteti i kësaj pajisjeje duhet të jetë së paku 2% e kapacitetit të rezervuarit më të madh.

13.62 Për të ngrohur vajin e karburantit, duhet të përdoret avulli me presion nga 0.7 deri në 1.0 MPa ose ujë i mbinxehur me një temperaturë prej të paktën 120 °C.

13.63 Furnizimi me karburant të lëngshëm në dhomën e bojlerit sigurohet sipas një qarku të qarkullimit; lejohet furnizimi me karburant të lehtë - sipas një qarku qorre.

13.64 Numri i pompave për furnizimin me karburant nga depoja e karburantit në dhomën e bojlerit (ose në kaldaja) duhet të jetë së paku dy. Një nga pompat e instaluara është një rezervë.

Performanca e pompave të furnizimit me karburant duhet të jetë së paku 110% e konsumit maksimal për orë të karburantit kur të gjithë kaldaja funksionojnë në një qark qarkullimi dhe të paktën 100% në një qark pa rrugëdalje.

13.65 Për të pastruar karburantin nga papastërtitë mekanike, duhet të sigurohen filtra të trashë (para pompave) dhe filtra të imët (prapa ngrohësve të karburantit ose para djegësve). Të paktën dy filtra për çdo qëllim janë instaluar, duke përfshirë një kopje rezervë.

Për furnizimin e tubacionit, filtra të trashë nuk ofrohen.

13.66 Në shtëpitë e kaldajave të krijuara për të funksionuar vetëm me lëndë djegëse të lëngshme, furnizimi me karburant nga pompat e karburantit në kaldaja dhe furnizimi i ftohësit në njësitë e furnizimit me karburant sigurohet për shtëpitë e kazanëve të kategorisë së parë përgjatë dy linjave, dhe për shtëpitë e bojlerit të dytë. kategori përgjatë një linje. Çdo linjë duhet të projektohet për të furnizuar 75% të karburantit të konsumuar me ngarkesën maksimale. Kur përdorni karburant të lëngshëm si karburant rezervë, emergjence ose ndezëse, furnizimi i tij në kaldaja sigurohet përmes një linje, pavarësisht nga kategoria e dhomës së bojlerit.

13,67 Për mbylljen emergjente, valvulat mbyllëse janë instaluar në linjat e karburantit të thithjes dhe shkarkimit në një distancë prej 10 deri në 50 m nga stacioni i pompës.

13.68 Vendndodhja e tubacioneve të karburantit të lëngshëm në dhomat e bojlerit duhet të jetë e hapur, duke siguruar akses të lirë në to. Nuk lejohet vendosja e tubacioneve të karburantit të lëngshëm nën shenjën zero.

13.69 Për tubacionet e lehta të karburantit të naftës me presion deri në 1.6 MPa, duhet të përdoren tuba me saldim elektrik; në presione më të larta duhet të përdoren tuba pa tela.

Për tubacionet e karburantit të lëngshëm në dhomën e bojlerit, si rregull, duhet të sigurohen pajisje çeliku.

13.70 Në shtëpitë e kaldajave që operojnë me karburant të lehtë të naftës, në linjat e karburantit duhet të sigurohen sa vijon:

  • një pajisje mbyllëse me një fllanxhë izoluese dhe një valvul mbyllëse me veprim të shpejtë me një makinë elektrike në hyrjen e karburantit në dhomën e bojlerit, ndërsa valvula mbyllëse me veprim të shpejtë duhet të mbyllë furnizimin me karburant në dhomën e bojlerit kur furnizimi me energji është i fikur, nga një sinjal alarmi zjarri dhe nga një sinjal gazi prej 100 mg/m 3 monoksid karboni;
  • valvulat mbyllëse në dalje në çdo kazan ose djegës;
  • valvulat mbyllëse në daljen në linjën e kullimit.

13.71 Nuk lejohet përdorimi i kompensuesve të kutive të mbushjes në tubacionet e naftës.

13.72 Tubacionet e vajit të karburantit të dhomës së kaldajave duhet të kenë një strukturë izoluese termike të bërë nga materiale jo të djegshme të gatshme për fabrikën, dhe kur vendosen jashtë, një "satelit" ngrohjeje të përbashkët me të.

13.73 Përdorimi i një tubacioni të naftës si një strukturë që mban ngarkesën nga asnjë strukturë ose pajisje nuk lejohet.

Tubacionet e karburantit brenda dhomës së bojlerit duhet të kenë një pjerrësi prej të paktën 0,003.

13.74 Shtrimi i jashtëm i tubacioneve të karburantit, si rregull, duhet të sigurohet mbi tokë. Instalimi nëntokësor lejohet në kanale jo të kalueshme me tavane të lëvizshme me thellim minimal të kanaleve pa mbushje. Kur kanalet ngjiten me murin e jashtëm të ndërtesës, kanalet duhet të mbushen ose të kenë diafragma të papërshkueshme nga zjarri.

Tubacionet e karburantit duhet të vendosen me një pjerrësi prej të paktën 0,003.

Të gjitha tubacionet e naftës duhet të sigurohen në izolim të përbashkët me tubacionet e ftohësit.

Kanalet për shtrimin e vajit të lehtë dhe karburantit dizel nuk duhet të lejojnë që karburanti të futet në tokë dhe në pikat e tyre më të ulëta përgjatë profilit duhet të ketë kullim me instalimin e një kontrolli, të mbyllur për karburant, pus për të marrë rrjedhje.

13.75 Në objektet e karburantit, si rregull, duhet të sigurohen pajisje për marrjen, kullimin, ruajtjen, përgatitjen dhe dozimin e aditivëve të lëngshëm në naftë.

Kapaciteti total i rezervuarëve për ruajtjen e aditivëve të lëngshëm supozohet të jetë jo më pak se kapaciteti i një rezervuari hekurudhor (automobil). Numri i tankeve duhet të jetë së paku dy.

13.76 Objektet e ndezjes së vajit të karburantit për shtëpitë e kaldajave që djegin lëndë djegëse të ngurta jepen në vëllimin e mëposhtëm:

  • fronti i shkarkimit për dërgesë me transport hekurudhor ose rrugor, i projektuar për instalimin e dy rezervuarëve përkatës;
  • objekti i magazinimit të naftës me instalimin e dy rezervuarëve me kapacitet 200 m 3 secili;
  • për furnizimin me naftë në dhomën e bojlerit - dy grupe pompash, ngrohëse dhe filtrash, një grup si rezervë, të instaluar në dhomën e pompimit të naftës;
  • nga stacioni i pompimit të karburantit deri në dhomën e kaldajave, është vendosur një tubacion i naftës nën presion, një tubacion avulli dhe një tubacion i vajit të karburantit me riqarkullim.

Performanca e pajisjeve dhe kapaciteti i tubacionit zgjidhen duke marrë parasysh ndezjen e dy kaldajave më të mëdhenj dhe funksionimin e tyre me një ngarkesë prej 30% të kapacitetit nominal.

13.77 Në dhomat e bojlerit, lejohet të parashikohet instalimi i rezervuarëve të mbyllur të furnizimit me karburant të lëngshëm me një kapacitet jo më shumë se 5 m 3 për karburantin dhe 1 m 3 për karburantin e lehtë.

Kur instaloni këto rezervuarë në dhomat e bojlerit, duhet të udhëhiqeni nga SP 4.13130.

13.78 Për të ruajtur presionin e kërkuar në tubacionet e karburantit në dhomën e bojlerit, në seksionin fillestar të linjës së riqarkullimit nga dhoma e bojlerit, është e nevojshme të instalohen valvulat e kontrollit "në rrjedhën e sipërme".

13.79 Për mbledhjen e kullimit nga pajisjet dhe tubacionet e dhomës së pompimit të karburantit dhe kaldajave, duhet të sigurohet një rezervuar kullimi, i vendosur jashtë dhomës së pompimit dhe kaldajave të naftës.

Karburant i gaztë

13.80 Furnizimi me gaz duhet të projektohet në përputhje me kërkesat e këtij seksioni dhe SP 62.13330 dhe SP 4.13130.

13.81 Nëse është e nevojshme të ruhet presioni i kërkuar i gazit në dhomat e bojlerit, duhet të sigurohen njësitë e kontrollit të gazit (GRU), të vendosura direkt në dhomën e bojlerit, ose pikat e kontrollit të gazit (GRP) në vendin e dhomës së bojlerit.

13.82 Produktiviteti për kaldajat që djegin gaz si lloji kryesor i karburantit duhet të llogaritet në bazë të konsumit maksimal të gazit të të gjithë kaldajave që punojnë; për shtëpitë e kaldajave që djegin gaz sezonalisht - sipas konsumit të gazit për një mënyrë të caktuar.

13.83 Në GRU (GRP), duhet të sigurohen dy vargje reduktuese për çdo kazan me një njësi fuqi termike prej 30 MW ose më shumë. Për shtëpitë e kaldajave me një njësi të instaluar fuqi termike të kaldajave më pak se 30 MW, duhet të sigurohet një linjë reduktimi për çdo 30 MW të fuqisë termike totale të instaluar të kaldajave.

13.84 Për një kazan të kategorisë së parë me fuqi totale termike më të vogël se 30 MW duhet të sigurohen dy linja reduktuese, njëra prej të cilave është rezervë.

13.85 Për shtëpitë e kaldajave të projektuara për të funksionuar vetëm me lëndë djegëse të gaztë me një kapacitet total të instaluar më pak se 30 MW, furnizimi me gaz nga njësia e shpërndarjes së gazit (GRU) në kaldaja duhet të sigurohet përmes dy tubacioneve për shtëpitë e bojlerit të kategorisë së parë dhe një tubacion për shtëpitë e kaldajave të kategorisë së dytë.

13.86 Nuk lejohet vendosja e tubacioneve të karburantit të gaztë nën shenjën zero.

13.87 Zgjedhja e materialit të montimit për tubacionet e karburantit të gaztë në dhomën e bojlerit, si rregull, duhet të bëhet në bazë të kushteve klimatike dhe presionit të gazit.

13.88 Nuk lejohet përdorimi i kompensuesve të kutive të mbushjes në tubacionet e gazit të dhomës së bojlerit.

13.89 Përdorimi i një gazsjellësi si një strukturë që mban ngarkesën nga asnjë strukturë ose pajisje nuk lejohet.

13.90 Tubacioni i furnizimit me gaz në dhomën e bojlerit duhet të pajiset me një pajisje shkëputëse me një fllanxhë izoluese në murin e jashtëm të ndërtesës në një lartësi prej jo më shumë se 1.8 m.

13.91 Në tubacionin e gazit brenda dhomës së bojlerit duhet të sigurohet sa vijon:

  • në daljen e gazit në secilin kazan - valvula mbyllëse, një valvul mbyllës me veprim të shpejtë dhe një valvul mbyllës termik, një pajisje matëse e rrjedhës për kaldaja mbi 1 MW;
  • në daljen e gazit direkt në çdo djegës - valvulat mbyllëse, nëse këto pajisje nuk sigurohen nga treni i gazit i furnizuar me bojlerin ose djegësin.

13.92 Pajisjet e djegies së gazit të kaldajave duhet të pajisen me pajisje mbyllëse dhe kontrolli në përputhje me GOST 21204 dhe.

13.93 Përzgjedhja e materialit të tubacionit, pajisjet dhe përcaktimi i vendndodhjeve të vendosjes së tyre duhet të bëhet në përputhje me SP 62.13330.

13.94 Ndalohet vendosja e tubacioneve të gazit drejtpërdrejt përmes kanaleve të gazit, kanaleve të ajrit dhe boshteve të ventilimit.

13.95 Nuk lejohet konvertimi i kaldajave për djegien e gazit të lëngshëm në dhomat e kaldajave që funksionojnë, niveli i dyshemesë së të cilave është nën nivelin e territorit drejtpërdrejt ngjitur me dhomën e bojlerit.

Kompania "Skhid-budkonstruktsiya", Kiev, prodhon kontejnerë metalikë të bërë me porosi dhe rezervuarë për ruajtjen e karburantit. Në Ukrainë, furnizimi i decentralizuar i ngrohjes zakonisht përdor karburant dizel dhe lëndë djegëse të lehta. Para së gjithash, kjo është për shkak të komoditetit të transportit dhe ruajtjes së tyre, viskozitetit të ulët, i cili lehtëson detyrën e djegies efikase, si dhe përmbajtjes së ulët të squfurit dhe hirit, gjë që zgjidh problemin e ndotjes së mjedisit dhe sigurinë e pajisjeve.

Jashtë vendit, karburanti i bojlerit zakonisht ndahet në distilim (furrë) dhe mbetje (karburant). E para përftohet nga plasaritja termike dhe katalitike e produkteve të naftës dhe koksimi i karburantit të mbetur. Rreth 60% e saj shpenzohet për ngrohjen e ndërtesave. Në MB, vaji i ngrohjes nganjëherë quhet vaj shtëpiak, në Francë - vaj i lehtë, në SHBA - vaj i hundës.

Në Ukrainë, termi "vaj për ngrohje" përdoret shpesh për të nënkuptuar karburantin dizel, i cili nuk është plotësisht i saktë. Për sa i përket përbërjes së pjesshme, karburanti i ngrohjes shtëpiake (TU 38. 101656-87) mund të jetë pak më i rëndë se nafta e prodhuar në përputhje me GOST 305-82. Krahasimi i karakteristikave të të dy lëndëve djegëse paracakton zgjedhjen në favor të karburantit dizel, por të dyja përdoren në furnizimin me ngrohje.
GOST 305-82 përcakton tre lloje të karburantit dizel; verë (L), dimër (W) dhe arktik (A). Bazuar në përmbajtjen e squfurit, karburanti dizel ndahet në lëndë djegëse me përmbajtje squfuri (nga pesha) jo më shumë se 0.2 dhe jo më shumë se 0.5%.
Informacioni në lidhje me llojin e karburantit dizel dhe sasinë e squfurit në të tregohet në përcaktimin e markës së karburantit. Për karburantin e verës, shënimi tregon gjithashtu pikën e ndezjes, dhe për karburantin e dimrit, pikën e derdhjes. Për shembull, kodi L-0.2-40 tregon karburantin e verës me një sasi squfuri deri në 0.2% dhe një pikë ndezjeje 40 (gradë C). Kodi 3-0.2-35 tregon se kemi të bëjmë me naftë dimërore; përmban deri në 0,2% squfur; pika e derdhjes është -35 (gradë C). Karburanti dizel i klasës A-0.4 është arktik (mund të përdoret në temperatura deri në -50 (gradë C); përmbajtja e squfurit në të është 0.4%. Karakteristika kryesore e të gjitha markave të karburantit dizel është viskoziteti i ulët: edhe me notat verore , viskoziteti kinematik në 20 (gradë C) lë 3-6 cSt.
Cilësia e karburantit të bojlerit jashtë vendit dhe në Ukrainë vlerësohet duke përdorur të njëjtët tregues fizikë dhe kimikë. Vetëm metodat për përcaktimin e disa konstanteve dhe vlerësimin e tyre ndryshojnë. Një analog i një ose një tjetër karburanti shtëpiak duhet të zgjidhet kryesisht bazuar në viskozitetin e tij relativ.
Vitet e fundit, tregu i lëndëve djegëse të lëngëta me përmbajtje të ulët (jo më shumë se 0,005% ndaj peshës) squfuri është në rritje në vendet perëndimore. Ky karburant është më i shtrenjtë, por karakterizohet nga djegie më e plotë dhe më e pastër. Përveç kësaj, lehtëson përdorimin e kaldajave të kondensimit (në veçanti, nuk ka nevojë të neutralizohet kondensata). Rezultati është kursimi i karburantit, reduktimi i kostove të mirëmbajtjes së pajisjeve dhe reduktimi i emetimeve të dëmshme në atmosferë. Në vitin 2006, Parlamenti i Republikës Federale të Gjermanisë vendosi të përshpejtojë, nga 1 janari 2009, kalimin në furnizimin me ngrohje në lëndë djegëse me përmbajtje të ulët squfuri. Përveç kësaj, nga 1 janari i këtij viti, standardi i përmbajtjes së squfurit në karburantin konvencional EL është përgjysmuar (ndryshimet përkatëse janë bërë në DIN-51603). Tani është 0.1% (më parë 0.2).

Një tjetër prirje globale është zhvillimi i biokarburanteve

Dorëzimi i karburantit në objektet e furnizimit me ngrohje kryhet nga ndërmarrje të specializuara. Kur zgjedh një furnizues, klienti duhet t'u japë përparësi kompanive të provuara që operojnë në treg për këto shërbime për një kohë të gjatë. Cilësia e karburantit duhet të konfirmohet me pasaportë dhe të plotësojë kërkesat e përcaktuara nga prodhuesit e djegësve.
Përdorimi i karburantit me cilësi të pamjaftueshme rezulton në një rritje të kostos së shërbimit të sistemit - më shpesh ekziston nevoja për të zëvendësuar injektorët, një filtër karburanti, për të pastruar sedimentin nga rezervuarët e karburantit dhe për të rikonfiguruar djegësin.


Ruajtja e karburantit në rezervuarët e bojlerit


Karburanti i lëngshëm është një material i rrezikshëm për mjedisin dhe i ndezshëm. Kërkesat për vendosjen dhe projektimin e instalimeve që veprojnë në të përcaktohen nga konsideratat e mbrojtjes nga ndotja natyrore e ujit dhe siguria nga zjarri.
Furnizimi i kërkuar i karburantit të lëngshëm ruhet në rezervuarë të veçantë - rezervuarë dhe rezervuarë çeliku. Më parë, rezervuarët e betonit të armuar për instalime nëntokësore prodhoheshin edhe jashtë vendit. Aktualisht, ato nuk prodhohen më prej tyre, megjithëse janë në funksion.
Si rregull, kontejnerët metalikë horizontalë kanë një vëllim nga 2,5 m3 në 75 m3 dhe mund të kombinohen në bateri duke përdorur pako të veçanta fiksimi. Modelet me një dhe me dy mure janë të zakonshme.
Rezervuarët me një mur janë projektuar për instalim mbi tokë dhe duhet të vendosen në mënyrë të tillë që, në rast rrjedhjeje, karburanti të mbahet në vend derisa të hiqet - në dhoma me dysheme të mbyllur dhe pjesën e poshtme të mure ose në tabaka të mbyllura. (Vëllimi i grumbullimit llogaritet për të gjithë karburantin që përmban rezervuari, dhe nëse ka disa rezervuarë që nuk komunikojnë, për kapacitetin e rezervuarit më të madh). Ato janë të pajisura me pajisje për monitorimin e rrjedhjes së karburantit në hapësirën midis predhave të brendshme dhe të jashtme.
Sipas prodhuesve kryesorë perëndimorë, janë kontejnerë me dy mure që plotësojnë standardet moderne mjedisore. Në Gjermani, për shembull, instalimi i një rezervuari me dy mure me një sistem monitorimi të rrjedhjeve tani kërkohet në të gjitha rastet kur vëllimi i ruajtjes i kalon 1000 litra. Kjo është gjithashtu e detyrueshme nëse rezervuari ndodhet nën tokë.
Në përgjithësi, qasja për organizimin e menaxhimit të rezervuarëve ka ndryshuar dukshëm në vendet evropiane kohët e fundit. Prodhuesit po i ofrojnë tregut modele gjithnjë e më të besueshme, kompakte të tankeve që mund të kombinohen në mënyrë fleksibël në bateri ergonomike.
Natyrisht, realiteti është larg përdorimit të gjerë të “Eurotank”. Por në çdo rast, rezervuari i ruajtjes së karburantit duhet të jetë i qëndrueshëm (sidomos kur instalohet nën tokë), rezistent ndaj kimikateve, temperaturës dhe ndikimeve të tjera të mundshme (për shembull, rrezet ultravjollcë), i pajisur me të gjithë elementët e nevojshëm të tubacionit.
Të gjithë rezervuarët e karburantit të lëngshëm duhet të jenë në përputhje me standardet aktuale dhe kërkesat e cilësisë. Pas përfundimit të instalimit të sistemit, një organizatë e specializuar duhet ta testojë atë dhe të lëshojë një certifikatë pranimi. Në të ardhmen, kontejnerët do të kenë nevojë për inspektime periodike.
Në praktikën e huaj, kur zgjidhni një vend për instalimin e një rezervuari karburanti në një shtëpi individuale dhe familjare të vogël, preferenca shpesh i jepet bodrumit. Sipas rregulloreve gjermane, kur instalohen mbi tokë, rezervuarët nuk duhet të vendosen mbi pajisjet e djegies, oxhaqet, oxhaqet, oxhaqet, oxhaqet ose kanalet e ajrit të ngrohtë.

Ndalohet gjithashtu instalimi i rezervuarëve në kalimet dhe kalimet, në shkallët (përveç ndërtesave të banimit me jo më shumë se dy apartamente), në holla të aksesueshme, në çatitë e ndërtesave të banimit, spitaleve, zyrave dhe ndërtesave të tjera të ngjashme, si dhe në papafingo dhe zonat e tyre të punës (të mundshme - në dollapë të veçantë dhe në një vëllim deri në 5000 litra).
Sipas SNiP II-35-76* "Instalimet e bojlerit", nuk lejohet përdorimi i karburantit të lëngshëm për shtëpitë e kaldajave në çati. Kaldajat që funksionojnë me lëndë djegëse të lëngshme me pikë ndezjeje nën 45* C janë gjithashtu të ndaluara të vendosen në bodrume.
Nëse dhoma e bojlerit ndodhet në një ndërtesë të veçantë, rezervuarët e magazinimit të karburantit dizel mund të vendosen në një dhomë të bashkangjitur me të. Në këtë rast, kapaciteti i përgjithshëm i rezervuarit duhet të jetë jo më shumë se 150 m3 për karburantin dhe 50 m3 për karburantin e lehtë. Në vetë dhomën e bojlerit (por jo mbi kaldaja ose ekonomizues), lejohet instalimi i një rezervuari të mbyllur furnizimi për lëndë djegëse të lëngshme me një kapacitet jo më shumë se 5 m3 për naftë dhe 1 m3 për karburant të lehtë.
Për kaldajat autonome të integruara dhe të bashkangjitura, duhet të sigurohen ambiente të mbyllura për ruajtjen e karburantit të lëngshëm, të vendosura jashtë dhomës së bojlerit dhe ndërtesës për të cilën është menduar. Kapaciteti i rezervuarëve të furnizimit të instaluar direkt në dhomën e bojlerit nuk duhet të kalojë 800 litra; ato duhet të vendosen në tabaka të mbyllura, në një distancë prej të paktën 1 m nga kutia e zjarrit.
Pajisja e rezervuarit të karburantit përfshin një numër elementësh. Kapakët e qafës marrëse të rezervuarit mund të jenë të një modeli derdhjeje. Një nga më të thjeshtat mund të konsiderohet një kapak i pajisur me një montim për një dry. Një kapak më kompleks - një universal - është i mbyllur, kërkon lidhjen e një sundimtari matës në të dhe është mjaft i përshtatshëm për mbushjen e enës duke përdorur të ashtuquajturën metodë lavjerrës gazi. Ekzistojnë gjithashtu mbulesa me një valvul frymëmarrjeje dhe valvola topash me një spirale të largët ose një "këmbë" të veçantë. Për të parandaluar korrozionin e kontaktit, spiralja është prej çeliku pranveror, dhe topi i valvulës është prej çeliku inox.
Asambleja standarde e valvulave për nxjerrjen e karburantit është e pajisur me valvola kontrolluese në tubacionet e furnizimit dhe kthimit. Mund të ketë një kufizues të rregullueshëm të nivelit, si dhe (në sistemet me një tub) një notues, i cili siguron marrjen e karburantit të pastër nga një thellësi 4-6 cm nën nivelin e tij.
Përveç kësaj, kontejnerët përfshijnë tregues të nivelit të karburantit dhe kufizues me pajisje paralajmëruese. Ato mund të jenë mekanike (të rregullueshme për lartësinë e kontejnerit - 0-2 m), pneumatike (1-3 m) ose një dizajn tjetër.
Një sensor i rrjedhjes së rezervuarit është instaluar në tubacionet e thithjes dhe matjes, në disa versione është i kombinuar në kapakun e qafës së kontejnerit.

E.A. Karyakin, Drejtor i Zhvillimit, Grupi i Kompanive Gazovik, Saratov

Karakteristikat e përdorimit të LPG

Në shumë vende të zhvilluara (SHBA, Kanada, etj.), Përdorimi i gazeve hidrokarbure të lëngshëm (LPG) si burim i energjisë rezervë për shtëpitë e bojlerëve që funksionojnë me gaz natyror është një zgjidhje standarde. Megjithë avantazhet e dukshme ndaj burimeve tradicionale alternative të energjisë rezervë (karburant dizel, vaj për ngrohje, qymyr), megjithatë, ai nuk është mjaft i përhapur në Rusi.

LPG-ja është më e lirë se nafta dhe karburanti dizel dhe është shumë më miqësor ndaj mjedisit. Parku i depozitimit të GLN-së nuk ka nevojë të ngrohet në dimër, gjë që redukton kostot e funksionimit. Kur përdorni një sistem përzierës (për më shumë detaje rreth sistemit, shihni më poshtë. - Shënimi i redaktorit), kalimi nga gazi natyror në një përzierje të ajrit me fazën e avullit të LPG-së kryhet pothuajse menjëherë dhe pa u vënë re nga konsumatori.

Pse një zgjidhje e tillë nuk kërkohet në Rusi? Një nga arsyet është mungesa e praktikës në përdorimin e sistemeve të përzierjes në kohën sovjetike. Në teori, ato njihen mjaft mirë; një përshkrim i parimeve të funksionimit të tyre është në shumë tekste shkollore sovjetike dhe ruse për furnizimin me gaz dhe ngrohje. Por meqenëse pothuajse kurrë nuk kemi prodhuar pajisje të tilla, përvoja e përdorimit të saj është jashtëzakonisht e kufizuar.

Aktualisht, situata ka filluar të ndryshojë. Kështu, në vitet e fundit, më shumë se 20 objekte të mëdha që përdorin LPG-në si karburant rezervë janë projektuar, ndërtuar dhe vënë në funksion nga specialistët e kompanisë sonë.

Ekonomia e kostove për ndërtimin dhe funksionimin e sistemeve rezervë të energjisë na lejon të flasim për perspektiva të mira për përdorimin e LPG në Rusi. Dhe këtu nuk mund të injorojmë kuadrin aktual rregullator.

Karburanti rezervë për shtëpitë e bojlerëve është i destinuar për përdorim kur furnizimi me gaz të rrjetit natyror kufizohet ose ndalet për një periudhë të gjatë kohore (në kuadrin e "Rregullave të Furnizimit me Gaz në Federatën Ruse"), i cili shoqërohet me pabarazi sezonale në konsumi i gazit gjatë ngarkesave të pikut.

Sipas paragrafëve. 4.1, llojet e karburantit kryesor, rezervë dhe emergjent, si dhe nevoja për karburant rezervë ose emergjence për shtëpitë e bojlerit përcaktohen duke marrë parasysh kategorinë e kazanit, bazuar në kushtet lokale të funksionimit dhe në marrëveshje me organizatat e furnizimit me karburant.

Në praktikë, rezervimi i karburantit përdoret në kazanët e objekteve me rëndësi shoqërore me kërkesa të veçanta të rregullave dhe rregulloreve sanitare për sistemet e ngrohjes qendrore dhe furnizimit me ujë të ngrohtë (kryesisht spitalet, shkollat, institucionet parashkollore, etj.).

Lëndët djegëse rezervë më të përdorura janë hidrokarburet e lëngëta (karburant dizel, naftë), gazet e hidrokarbureve të lëngshme (LPG) dhe, më rrallë, lëndët djegëse të ngurta (thëngjilli, torfe, dru zjarri). Më poshtë ne propozojmë të shqyrtojmë konceptin e përdorimit të gazeve hidrokarbure të lëngshëm (zakonisht një përzierje propan-butan në përmasa të ndryshme) në krahasim me karburantin dizel më të përdorur.

Në dhomat e bojlerit me një furnizim relativisht të vogël të karburantit dizel, rezervuari është montuar në një ndarje shtesë ndihmëse, të ndarë hermetikisht nga ajo kryesore. Në shtëpitë e kaldajave me fuqi më të madhe dhe/ose me rezervë të madhe emergjence, depozitimi i karburantit organizohet në rezervuarë të posaçëm mbi tokë ose nëntokë (Fig. 1). Në këtë rast, karburanti furnizohet me djegësit duke përdorur pompa. Kur rezervuarët janë të vendosur në tokë, është gjithashtu e mundur që të ketë elemente ngrohëse për ngrohjen e karburantit dizel gjatë periudhës së ftohtë.

Oriz. 1. Diagrami i dhomës së bojlerit me naftë rezervë.

Në sistemet e kaldajave që përdorin LPG, rezervuarët e depozitimit të karburantit janë të vendosura nën nivelin e tokës (Fig. 2). Elementet kryesore të pajisjeve të një shtëpie të tillë bojler janë gjithashtu tubacionet teknologjike të rezervuarëve, një grup pompimi, sistemet e avullimit dhe përzierjes, shpesh të kombinuara në një njësi. Faza e avullit furnizohet me djegësit e dhomës së bojlerit përmes tubacioneve të izoluara termikisht.

Oriz. 2. Diagrami i dhomës së bojlerit me rezervë karburanti LPG.

Mënyra më efektive për të përdorur LPG-në si lëndë djegëse rezervë është përzierja e tij me ajrin për të arritur vlerën kalorifike të gazit natyror. Në literaturën në gjuhën angleze, një përzierje e tillë e LPG-së dhe ajrit quhet SNG (shkurt për gazin natyror sintetik - gaz natyror sintetik - Ed.). Në të njëjtën kohë, në momentin që automatizimi kalon nga gazi natyror në SNG, pajisjet e dhomës së bojlerit "nuk e vënë re" një ndryshim të tillë, sepse të dy llojet e karburantit janë pothuajse identike.


Oriz. 3. Instalim për prodhimin e SNG Metan në magazinën e uzinës.

Në Fig. Figura 3 tregon një fabrikë përzierjeje për prodhimin e SNG.

Ndër projektet që po zbatohen duke përdorur sistemin miks të ekonomisë rezervë të karburantit është edhe rindërtimi i sistemit të furnizimit me ngrohje të fshatit. Nesvetay-GRES dhe katër mikrodistrikte të Krasny Sulin, rajoni Rostov. Në kaldaja e re bllok-modulare me kapacitet 19,3 MW, kaldajat janë të pajisura me djegës që nuk lejojnë përdorimin e lëndës djegëse të lëngshme, kështu që nuk ka qenë e mundur të përdoret si rezervë naftë apo mazut. Si rezultat, një sistem rezervë karburanti (RFF) i bazuar në LPG u krijua për të. Në fazën e parë u sigurua funksionimi i kazanit me gaz natyror nga gazsjellësi i rrjetit dhe në fazën e dytë u sigurua vënia në punë e RTX (puna është në fazën përfundimtare). Pajisjet e përfshira në RTX janë të vendosura në një zonë ngjitur me parcelën kryesore të tokës dhe janë një fermë rezervuari LPG me një vëllim prej 225 m3 me instalimin e një sistemi përzierës me kapacitet 708 m3/h për propan (Fig. 4-6).

Oriz. 4. Ndërtimi i një sistemi energjie rezervë për një kazan në qytetin Krasny Sulin, rajoni i Rostovit.


Oriz. 5. Tubacionet e depozitave të GLN-së

Oriz. 6. Njësi pompimi për pompimin e fazës së lëngshme të LPG.

Një përzierje gaz-ajër (56% LPG + 44% ajër) përdoret si lëndë djegëse rezervë (emergjente). Raporti i përqindjes së LPG/ajrit është miratuar në mënyrë të tillë që të sigurojë djegien e duhur të përzierjes gaz-ajër në djegësit e gazit natyror pa ndonjë rikonfigurim.

Sipas skemës teknologjike, në territorin e RTH kryhen këto operacione:

■ marrja e GLN-së e dorëzuar në rezervuarët e automobilave dhe shkarkimi në depozita nëntokësore;

■ ruajtjen e gazit të lëngshëm;

■ furnizimi me GLN në impiantin e avullimit;

■ avullimi i fazës së lëngshme të LPG;

■ reduktimi i fazës së avullit të LPG;

■ përzierjen e fazës së avullit të LPG me ajrin;

■ furnizimi i përzierjes me marrësin;

■ furnizimi i përzierjes nga marrësi në dhomën e bojlerit.

Kostoja e zbatimit të projektit RTX arriti në rreth 40 milion rubla. Kostoja e LPG-së e mbushur në rezervuarë është rreth 2.5 milion rubla. Ky vëllim i karburantit rezervë është i mjaftueshëm për 3 ditë funksionim autonom të dhomës së bojlerit me fuqi maksimale.

Krahasimi me dhomën e bojlerit me naftë

Le të shqyrtojmë karburantin dizel dhe LPG-në nga pikëpamja e vëllimit dhe kostos së konsumit ditor me ngarkesën maksimale të bojlerit për 1 MW, duke supozuar kushtimisht efikasitetin e barabartë të bojlerit, koston e pajisjeve, instalimin dhe funksionimin e shtëpive të bojlerit të të njëjtit kapacitet me rezervë karburant në formën e karburantit dizel dhe LPG. Si LPG, ne do të konsiderojmë një përzierje propan-butan të markës PBT me një përmbajtje propan jo më shumë se 60% sipas GOST R 52087-2003.

Konsumi ditor i karburantit llogaritet duke përdorur formulën e mëposhtme:

Vts = (P n.*24)/(efikasiteti në *Q në), ku Vts. - vëllimi ditor i konsumit të karburantit; R n - fuqia e vlerësuar e dhomës së bojlerit, kW; Efikasiteti k është efikasiteti i kaldajave; Q in - nxehtësia specifike e djegies së karburantit për njësi llogaritëse.

Me një fuqi të kazanit prej 1 MW, efikasiteti k = 0,95, nxehtësia specifike e djegies së karburantit dizel - 11,9 kWh/kg (42,8 MJ/kg; dendësia - 0,85 kg/l), nxehtësia specifike e djegies së përzierjes LPG - 12 , 5 kWh/kg (45 MJ/kg) (koeficienti i dendësisë së PBT LPG është 1,76 kg/l në temperaturë 0 °C) marrim rezultatet e paraqitura në tabelë.

Tabela. Kostoja e konsumit ditor të karburantit të një kazani për 1 MW fuqi.

Tabela tregon se, me të gjithë parametrat e tjerë të barabartë, ngrohja e dhomës së bojlerit me gaze hidrokarbure të lëngshme është pothuajse 2 herë më e lirë se sa me naftë. Dhe, sigurisht, efekti pozitiv i përdorimit të LPG-së rritet gjatë periudhës në përpjesëtim të drejtë me vëllimin e përdorimit të karburantit rezervë. Në të njëjtën kohë, ne nuk kemi parasysh koston e ngrohjes së kontejnerëve me naftë në dimër, e cila mund të jetë gjithashtu një zë serioz i kostos. Sipas praktikës që është zhvilluar në rajone, ngrohja e kontejnerëve në sezonin e ftohtë shpesh nuk kryhet fare, gjë që e bën praktikisht të pamundur fillimin e një sistemi energjie rezervë.

Përveç kësaj, në krahasim me karburantin dizel, LPG ka një numër avantazhesh të tjera:

■ faza e lëngshme e GLN-së, që ka të njëjtat veti fizike bazë të një lëngu si karburanti dizel, megjithatë nuk i nënshtrohet një rritjeje të ndjeshme të viskozitetit në temperatura të ulëta (gjë që ndikon negativisht në transportimin e karburantit dizel nga depozitimi i jashtëm në djegësit);

■ siguron, siç u përmend më lart, mundësinë e kalimit automatik nga karburanti kryesor në atë rezervë;

■ nuk ka nevojë të përdoren djegës më të shtrenjtë të kombinuar në kaldaja për të djegur lëndë djegëse të gazta dhe të lëngshme;

■ kostoja e ndërtimit të një moduli zvogëlohet për shkak të mungesës së një dhome ndihmëse (e cila ndonjëherë është e nevojshme kur rezervuarët e magazinimit të karburantit dizel ndodhen brenda dhomës së bojlerit).

Gjithashtu nuk duhet të harrojmë mjedisin. Djegia e karburantit dizel sjell emetime në mënyrë disproporcionale më të mëdha të blozës, oksideve të squfurit dhe oksideve të azotit sesa djegia e SNG.

Është gjithashtu e nevojshme të merret parasysh, për fat të keq, situata me vjedhjen e karburantit që është tipike për Rusinë. Karburanti dizel fshihet dhe shitet, dhe të ardhurat përvetësohen. Është shumë më e vështirë të vjedhësh dhe të shesësh LPG në tregun e zi.

Jo më pak i rëndësishëm është aspekti që lidhet me mundësinë e menaxhimit më racional të kufijve të konsumit të gazit natyror në rrjet. LPG-ja lejon përdorimin më fleksibël të të ashtuquajturit "armaci i konsumit të gazit" gjatë periudhës së ngrohjes, d.m.th. vëllimi minimal i konsumit të gazit që kërkohet për funksionimin pa probleme të pajisjeve të procesit, në varësi të përdorimit maksimal të karburanteve rezervë.

Ne shohim përdorimin më premtues të LPG-së si rezervë në rastet e mëposhtme:

■ kur modernizohen kaldajat ekzistuese të objekteve të shërbimeve publike për të krijuar një rezervë ose furnizim emergjent me karburant;

■ gjatë ndërtimit të objekteve të reja në kushtet e limiteve të kufizuara të gazit natyror, si dhe me një perspektivë të garantuar rritjeje të konsumit të ngrohjes dhe ujit të ngrohtë në të ardhmen.

Rritja e vazhdueshme e çmimeve të hidrokarbureve të lëngëta në tregun vendas, varësia e tyre nga situata në katet e tregtimit botëror, si dhe rritja e dyfishtë e tregut të konsumit të brendshëm të parashikuar në vitin 2020 krahasuar me sot, bëjnë që koncepti i përdorimit të GLN-së si rezervë. karburanti më premtues.

Kërkesat për pajisjet e shtëpive të kaldajave që përdorin LPG

Në përputhje me dokumentet rregullatore, kur modernizohen shtëpitë ekzistuese të bojlerit dhe ndërtohen të reja, duhet të merren parasysh pikat e mëposhtme:

■ Tubat e çelikut pa tegel duhet te perdoren per fazen e lengshme te LPG-se, tubat prej çeliku pa tegel ose te salduar elektrik per fazen e avullit te LPG-se dhe per tubacionet e gazit te fazes se avullit te LPG-se me presion te ulet nga instalimet e rezervuareve, perdorimi i polietilenit dhe lejohen tubat polimer me shumë shtresa. Materiali i tubave, valvulave mbyllëse të tubacionit, pjesëve lidhëse zgjidhet duke marrë parasysh presionin e gazit, temperaturën e projektimit të ajrit të jashtëm në zonën e ndërtimit dhe temperaturën e murit të tubit gjatë funksionimit, tokën dhe kushtet natyrore, praninë e ngarkesat vibruese etj.;

■ Dizajni i valvulave mbyllëse duhet të sigurojë rezistencë ndaj mjedisit të transportuar dhe presionit të provës. Valvulat e mbylljes dhe kontrollit duhet të sigurojnë që ngushtësia e valvulave të mos jetë më e ulët se klasa "B".

Dizajni i valvulave mbyllëse të sigurisë automatike me veprim të shpejtë përpara djegësve dhe valvulave mbyllëse të sigurisë në tubacionet e gazit të fazës së lëngshme të LPG duhet të sigurojë që ngushtësia e valvulave të mos jetë më e ulët se klasa "A". Klasat e ngushtësisë së valvulave duhet të përcaktohen sipas GOST 9544;

■ Sistemi i ventilimit duhet të sigurojë 10-fishin e shkëmbimit të ajrit gjatë orarit të punës, ku 2/3 e vëllimit të marrjes së ajrit duhet të sigurohet nga zona e poshtme e dhomës dhe 1/3 nga zona e sipërme. Nëse ka shkëmbim të pamjaftueshëm ajri, nuk lejohet puna me gaze hidrokarbure të lëngshme. Motorët elektrikë të tifozëve të shkarkimit duhet të jenë rezistent ndaj shpërthimit;

■ Para mbushjes, rezervuarët duhet të kontrollohen për presion të tepërt, i cili duhet të jetë së paku 0,05 MPa (me përjashtim të rezervuarëve të rinj dhe pas ekzaminimit teknik, diagnostikimit dhe riparimit). Depozitat duhet të mbushen me fazën e lëngshme të GLN-së në jo më shumë se 85% të vëllimit të tyre gjeometrik.

Letërsia

1. . M.: Ministria e Zhvillimit Rajonal të Rusisë, 2012.

2. GOST R 52087-2003. Gazrat e karburantit të lëngshëm të hidrokarbureve. Kushtet teknike. Hyni. 30.06.2003. - M.: Gosstandart i Rusisë, 2003.

3. : me ndryshim. nga data 07.12.05 dhe 10.05.10. - M., 2010.

4. PS 62.13330.2011 Sistemet e shpërndarjes së gazit. Botimi i përditësuar i SNiP 42-01-2002 (me ndryshimin nr. 1). Urdhri i Ministrisë së Zhvillimit Rajonal të Rusisë i datës 27 dhjetor 2010 Nr. 780. - M.: Ministria e Zhvillimit Rajonal të Rusisë, 2011.

5. GOST 9544-2005. Valvulat e mbylljes së tubacionit. Klasat dhe standardet e ngushtësisë së valvulave. Hyni. 04/01/2008. - M.: Standartinform, 2008.

6. Normat dhe rregullat federale në fushën e sigurisë industriale “Rregullat e sigurisë për objektet që përdorin gaze hidrokarbure të lëngshme”. Urdhri i Shërbimit Federal për Mbikëqyrjen Mjedisore, Teknologjike dhe Bërthamore të 21 nëntorit 2013 Nr. 558.

7. Pajisjet e gazit industrial: libri referues, botimi i 6-të, i rishikuar. dhe shtesë, ed. Karyakina E.A. - Saratov: Gazovik, 2013.

8. Karyakin E.A., Gordeeva R.P. Pajisjet për LPG // Gazi i Rusisë. 2013, nr 1. faqe 58-64.

9. Zubkov S.V., Karyakin E.A., Polyakov A.S. Furnizimi me gaz pa ndërprerje//Gaz i Rusisë. 2014, nr 1. faqe 68-75.

11. SHKKARKIMI, MARRJA, RUAJTJA DHE FURNIZIMI I KARBURANTIT NE DHOME TE KALDADAVE
Lëndë djegëse e ngurtë

11.1. Kërkesat e përcaktuara në këtë seksion duhet të plotësohen gjatë projektimit të strukturave për shkarkimin, marrjen, ruajtjen dhe furnizimin me karburant në dhomën e bojlerit me një konsum karburanti deri në 150 t/h.

Kur konsumi i karburantit është më shumë se 150 t/h, projektimi duhet të kryhet në përputhje me kërkesat e standardeve për projektimin teknologjik të termocentraleve dhe rrjeteve të ngrohjes të miratuara nga Ministria e Energjisë e BRSS.

Gjatë projektimit të depove të karburantit të ngurtë, duhet të merren parasysh edhe kërkesat e Udhëzimeve Standarde për ruajtjen e karburantit të qymyrit në termocentralet, ndërmarrjet industriale dhe transportuese, të miratuara nga Komiteti i Planifikimit Shtetëror të BRSS dhe Komiteti Shtetëror i Furnizimit të BRSS.

11.2. Kur dërgoni karburant me hekurudhë në vendin e dhomës së bojlerit, peshoret e karrocave duhet të sigurohen vetëm nëse ato nuk janë të disponueshme në stacionin hekurudhor ose në vendin e ndërmarrjes ku ndodhet dhoma e bojlerit.

11.3. Gjatë dorëzimit të karburantit me transport rrugor në vendin e kazanit, peshoret e kamionit duhet të sigurohen vetëm nëse ato nuk janë të disponueshme në magazinë bazë (qendrore).

11.4. Pjesa e përparme e shkarkimit të pajisjes së shkarkimit dhe pjesa e përparme e shkarkimit të depozitës së karburantit duhet të kombinohen. Projektimi i një fronti të veçantë shkarkimi në një depo karburanti lejohet me arsyetim të veçantë.

11.5. Pajisjet e pritjes dhe shkarkimit duhet të përfshijnë pajisje për shkarkimin e mekanizuar të karburantit, si dhe pastrimin e mekanizuar të makinave nga mbetjet e karburantit.

11.6. Depot e karburanteve të ngurta dhe objektet e pritjes dhe shkarkimit, si rregull, duhet të projektohen të hapura.

Dizajni i depove të mbyllura të karburantit dhe pajisjeve të pritjes dhe shkarkimit lejohet për zonat e banuara, në kushte të ngushta të vendit të bojlerit, sipas kërkesave të veçanta të ndërmarrjeve industriale të shkaktuara nga veçoritë e teknologjisë së prodhimit, kur digjen karburant të papërshtatshëm për ruajtje të hapur.

11.7. Zonat mbuluese për ruajtjen e hapur të karburantit duhet të sigurohen në përputhje me kodet e ndërtimit dhe rregullat për projektimin e termocentraleve.

Nuk lejohet përdorimi i asfaltit, betonit dhe dyshemesë prej druri për të mbuluar zonat për ruajtjen e hapur të karburantit.

11.8. Kapaciteti i depozitave të karburantit duhet të merret si më poshtë:

  • kur shpërndani karburant në rrugë - jo më shumë se konsumi 7-ditor;
  • kur dërgoni karburant me hekurudhë - jo më shumë se konsumi 14-ditor.

Kapaciteti i ruajtjes së karburantit të shtëpive të kaldajave të ndërmarrjeve të minierave dhe përpunimit të qymyrit, me kusht që qymyri të furnizohet me transport transportues, duhet të jetë jo më shumë se konsumi 2-ditor.

Kur karburanti shpërndahet vetëm gjatë lundrimit me transport ujor, sasia e stokut të karburantit në magazina përcaktohet nga autoritetet e planifikimit.

11.9. Për shtëpitë e kaldajave të vendosura në një distancë deri në 15 km nga ndërmarrjet e minierave dhe përpunimit të torfe, depot e karburantit nuk ofrohen.

11.10. Makineritë dhe pajisjet e ofruara për operacionet e magazinimit nuk duhet të shtypin karburantin e destinuar për djegie në shtresa.

11.11. Lartësia e pirgjeve në magazinat për thëngjillin e grupit I nuk është e kufizuar; për thëngjijtë e grupit II lartësia e pirgjeve nuk duhet të kalojë 12 m, për thëngjijtë e grupit III - 6 m, për thëngjijtë e grupit IV - 5 m.

Grupet e qymyrit, si dhe gjatësia dhe gjerësia e pirgjeve, përcaktohen në përputhje me Udhëzimet Standarde për ruajtjen e karburantit të qymyrit në termocentralet, ndërmarrjet industriale dhe transportuese, të miratuara nga Komiteti i Planifikimit Shtetëror të BRSS dhe Komiteti Shtetëror i Furnizimit të BRSS. .

11.12. Distancat midis pirgjeve ngjitur të qymyrit duhet të jenë 1 m për lartësitë e pirgjeve jo më shumë se 3 m dhe 2 m për lartësitë më të mëdha të pirgjeve.

11.13. Dimensionet e pirgjeve të torfe duhet të jenë jo më shumë se 125 m në gjatësi, jo më shumë se 30 m në gjerësi dhe jo më shumë se 7 m në lartësi; Këndet e pjerrësisë së pirgjeve duhet të sigurohen për torfe petë - të paktën 60 °, për torfe të bluar - të paktën 40 °.

11.14. Rregullimi i pirgjeve të torfe duhet të jetë në çifte me boshllëqe midis fundeve të pirgjeve në një palë prej 5 m; midis çifteve të pirgjeve - e barabartë me gjerësinë e pirgut përgjatë bazës, por jo më pak se 12 m.. Boshllëqet midis skajeve të pirgjeve nga baza e tyre duhet të merren për torfe torfe 20 m, për torfe të bluar - 45 m.

11.15. Distanca nga fundi i pirgut të karburantit deri në gardh duhet të jetë 5 m, në krye të hekurudhës më të afërt - 2 m dhe në skajin e rrugës - 1,5 m.

11.16. Kapaciteti i vlerësuar i furnizimit me karburant për orë të kazanit përcaktohet bazuar në konsumin maksimal ditor të karburantit të kazanit (duke marrë parasysh perspektivën e zgjerimit të kazanit) dhe numrin e orëve të funksionimit të furnizimit me karburant në ditë.

11.17. Dizajni i furnizimit me karburant duhet të përfshijë përgjithësisht instalimin e një grirëse qymyri dhe torfe të bluar. Kur punoni me karburant të imët (0-25 mm), nuk duhet të sigurohen thërrmues.

11.18. Përpara dërrmuesve me çekiç dhe me rul, duhet të sigurohen pajisje për skanimin e fraksioneve të imta të karburantit dhe ndarës elektromagnetikë.

Në sistemet e përgatitjes së pluhurit me mullinj me shpejtësi të mesme dhe me çekiç, duhet të sigurohen edhe ndarës magnetik pas thërrmuesit.

11.19. Për shtëpitë e kaldajave të projektuara për të punuar me torfe të bluar, trungjet dhe pengesat duhet të hiqen pas pajisjes së marrjes së karburantit.

11.20. Kapaciteti i bunkerëve të karburantit të kaldajave dhe mënyra përkatëse e funksionimit të furnizimit me karburant, si dhe mundësia e instalimit të bunkerëve të zakonshëm të karburantit në dhomën e bojlerit, përcaktohen bazuar në një krahasim të treguesve teknikë dhe ekonomikë të opsioneve të mundshme. Furnizimi me qymyr në bunkerët e çdo kazani merret për të paktën 3 orë të funksionimit të tij, furnizimi me torfe të bluar është për të paktën 1.5 orë.

11.21. Sistemet e furnizimit me karburant, si rregull, janë me një linjë; lejohet dyfishimi i komponentëve dhe mekanizmave individualë. Kur furnizimi me karburant funksionon në tre ndërrime, sigurohet një sistem me dy linja dhe produktiviteti orar i secilës linjë supozohet të jetë i barabartë me produktivitetin e llogaritur të furnizimit me karburant për orë.

11.22. Mëngët dhe kanalet e transferimit duhet të kenë një seksion kryq të rrumbullakët, pa thyerje ose përkulje.

11.23. Për zonat me një temperaturë të projektuar për projektimin e ngrohjes prej minus 20°C e më poshtë, instalimi i shiritave transportues duhet të sigurohet në galeri të mbyllura. Lartësia e qartë vertikale e galerisë merret të jetë së paku 2.2 m. Gjerësia e galerisë zgjidhet në bazë të projektimit të kalimit gjatësor të mesëm midis transportuesve me gjerësi të paktën 1000 mm dhe kalimeve anësore (riparuese) përgjatë transportuesve. me një gjerësi prej të paktën 700 mm.

Me një transportues në galeri, pasazhet duhet të jenë të paktën 700 mm të gjera.

Lejohen ngushtimet lokale (në një gjatësi prej jo më shumë se 1500 mm) të kalimeve kryesore deri në 600 mm, kalimet anësore - deri në 350 mm; Në të njëjtën kohë, transportuesit duhet të kenë gardhe në vendet e treguara.

Në galeri, është e nevojshme të sigurohen ura kalimtare mbi transportues çdo 100 m.

11.24. Për zonat me një temperaturë të projektuar për projektimin e ngrohjes mbi minus 20°C, lejohet të sigurohet instalimi i hapur i shiritave transportues me gardhe që parandalojnë pluhurin.

Në këtë rast, duhet të përdoren shirita transportues që janë projektuar për funksionim në temperaturat minimale të përshtatshme të jashtme.

11.25. Bunkerët për lëndë djegëse të ngurta duhet të projektohen me një sipërfaqe të brendshme të lëmuar dhe një formë që lejon që karburanti të kullojë nga graviteti. Këndi i prirjes së mureve të bunkerëve pranues dhe transferues për qymyr duhet të jetë së paku 55 °, dhe për torfe dhe qymyr të lyer - të paktën 60 °.

Këndi i prirjes së mureve të bunkerëve të bojlerit, pjesës konike të kapanoneve, si dhe zorrëve të transferimit dhe kanaleve për qymyr duhet të jetë së paku 60 °, dhe për torfe - të paktën 65 °.

Skajet e brendshme të qosheve të koshit duhet të jenë të rrumbullakosura ose të zbehta. Bunkerët e qymyrit dhe torfe duhet të pajisen me pajisje për të parandaluar bllokimin e karburantit.

11.26. Këndi i prirjes së shiritave transportues për transportimin e qymyrit supozohet të jetë jo më shumë se 18 °, për torfe - jo më shumë se 20 °.

11.27. Gjatë projektimit të instalimeve të përgatitjes së pluhurit për shtëpitë e bojlerit me djegie të dhomës së lëndëve djegëse të ngurta, duhet të udhëhiqet nga materialet metodologjike për hartimin e instalimeve të përgatitjes së pluhurit për njësitë e kaldajave të termocentraleve.

Projekti i përgatitjes së pluhurit duhet të bihet dakord me prodhuesin e bojlerit.

Karburant i lëngshëm

11.28. Masa e karburantit që hyn në objektin e magazinimit të karburantit përcaktohet me matje. Instalimi i peshoreve për përcaktimin e masës së karburantit nuk sigurohet.

11.29. Gjatësia e pjesës së përparme të shkarkimit të vajit të karburantit të përdorur si lëndë djegëse emergjente ose ndezëse llogaritet nga kushtet:

  • për një rezervuar hekurudhor - për shtëpitë e kaldajave me një kapacitet deri në 100 Gcal / orë;
  • për dy cisterna hekurudhore - për shtëpitë e kaldajave me një kapacitet prej më shumë se 100 Gcal/h.

11.30. Për shkarkimin e një rezervuari rrugor duhet të sigurohen pajisje kullimi për naftën e dorëzuar nga transporti rrugor.

11.31. Pajisjet e shkarkimit të karburantit të lehtë të naftës duhet të projektohen për të akomoduar një rezervuar hekurudhor ose rrugor.

11.32. Përgjatë gjithë gjatësisë së frontit të shkarkimit të karburantit, në nivelin e majës së rezervuarëve hekurudhor, duhet të parashikohen mbikalime për servisimin e pajisjes ngrohëse.

11.33. Për të kulluar karburantin nga rezervuarët hekurudhor, duhet të sigurohen tabaka marrëse, të vendosura midis shinave. Në të dy anët e tabakave pranuese sigurohen zona betoni të verbër me një pjerrësi prej të paktën 0,05 drejt tabakave.

Kur dërgoni karburant me transport motorik, ai duhet të derdhet në një kontejner marrës ose direkt në një objekt të ruajtjes së karburantit nëpërmjet tabakave marrëse ose përmes hinkave.

11.34. Pjerrësia e tabakave dhe tubave përmes të cilave derdhet karburanti në rezervuarin e depozitimit ose pranimit të karburantit duhet të jetë së paku 0.01.

Midis tabakasë (tubit) të pajisjeve të kullimit dhe kontejnerit marrës ose në vetë kontejnerin, është e nevojshme të instaloni një vulë hidraulike dhe një rrjetë ngritëse për pastrimin e karburantit.

11.35. Kapaciteti i rezervuarit pritës për karburantin e dorëzuar me hekurudhë duhet të sigurojë që në rast të ndalimit emergjent të pompave të transferimit, karburanti mund të merret brenda 30 minutave. Kapaciteti i rezervuarit llogaritet në bazë të kohës standarde të kullimit në verë.

11.36. Për të pompuar karburantin nga rezervuari marrës në objektin e depozitimit të karburantit, duhet të sigurohen të paktën dy pompa (të dyja funksionojnë). Kapaciteti i pompës zgjidhet në bazë të sasisë së karburantit të derdhur në një njësi dhe kohës standarde të shkarkimit.

11.37. Për depozitimin e naftës duhet të sigurohen depozita prej betoni të armuar (nëntokësore dhe mbitokësore me veshje). Përdorimi i rezervuarëve të çelikut për ruajtjen e karburantit lejohet vetëm me lejen e Komitetit Shtetëror të Ndërtimit të BRSS. Duhet të sigurohen rezervuarë çeliku për ruajtjen e vajit të lehtë të karburantit dhe aditivëve të lëngshëm.

Për rezervuarët metalikë mbi tokë të instaluar në zona me një temperaturë mesatare vjetore të jashtme deri në 9°C, duhet të sigurohet izolim termik i bërë nga materiale jo të djegshme.

11.38. Kapaciteti i objekteve të depozitimit të karburantit të lëngshëm në varësi të konsumit ditor duhet të merret sipas tabelës.

Qëllimi dhe mënyra e shpërndarjes së karburantit

Kapaciteti i ruajtjes së karburantit të lëngshëm

1. Kryesor dhe rezervë, dorëzuar me hekurudhë

Për konsum 10 ditor

2. E njëjta, e dorëzuar me transport rrugor

Për konsum 5 ditor

3. Emergjenca për kaldajat që funksionojnë me gaz, me transport hekurudhor ose rrugor

Për konsum 3 ditor

4. Kryesor, rezervë dhe emergjent, i dorëzuar përmes tubacioneve

Për konsum 2 ditor

5. Ndezja për kaldaja me kapacitet 100 Gcal/h e më pak

Dy tanke prej 100 t secili

6. E njëjta gjë për kaldajat me kapacitet më të madh se 100 Gcal/h

Dy tanke prej 200 t secili

Shënim. Rezerva është një lëndë djegëse e lëngshme e destinuar për djegie për një periudhë të gjatë së bashku me gazin gjatë ndërprerjeve në furnizimin e tij.

11.39. Të paktën dy rezervuarë duhet të sigurohen për ruajtjen e karburantit kryesor dhe rezervë. Një rezervuar mund të instalohet për të ruajtur karburantin emergjent.

Kapaciteti i përgjithshëm i rezervuarëve për ruajtjen e aditivëve të lëngshëm përcaktohet nga kushtet e dorëzimit të tyre (kapaciteti i rezervuarëve hekurudhor ose rrugor), por duhet të jetë së paku 0,5% e kapacitetit të objektit të magazinimit të naftës. Numri i tankeve pranohet të jetë së paku dy.

(K) Për shtëpitë individuale të bojlerëve të karburantit të lëngshëm të integruar dhe të bashkangjitur, duhet të sigurohet një magazinë karburanti, e vendosur jashtë dhomës së bojlerit dhe ndërtesave me ngrohje, me një kapacitet të llogaritur bazuar në kushtet e ruajtjes prej të paktën 5 konsumi ditor të karburantit të përcaktuar për modalitetin që korrespondon me ngarkesën e nxehtësisë së dhomës së bojlerit në muajin e modalitetit më të ftohtë, numri i rezervuarëve nuk është i kufizuar.

11.40. Temperatura e ngrohjes së karburantit të lëngshëm në rezervuarët hekurudhor duhet të jetë 40-30°C për karburantin, 100-60°C për karburantin dhe 10°C për karburantin e lehtë. Ngrohja e karburantit të dorëzuar në rezervuarët e automobilave nuk ofrohet. Në kontejnerët pritës, tabaka dhe tubat përmes të cilëve kullohet nafta, duhet të sigurohen pajisje për të ruajtur temperaturat e specifikuara.

11.41. Në vendet ku karburanti i lëngshëm merret nga rezervuarët e ruajtjes së karburantit, temperatura e vajit të karburantit të klasës 40 duhet të mbahet të paktën 60°C, vaji i karburantit i klasës 100 - të paktën 80°C, karburanti i vajit të lehtë - të paktën 10°C.

11.42. Për të ngrohur karburantin në rezervuarët hekurudhor, duhet të përdoret avulli me presion 6-10 kgf/cm 2. Për të ngrohur naftën në ngrohës, rezervuarë për ruajtjen e karburantit, rezervuarë pritës dhe tabaka kullimi, mund të përdoret avulli me presion 6-10 kgf/cm2 ose ujë me temperaturë të lartë me temperaturë të paktën 120°C.

(K) Për karburantin e lëngshëm në shtëpitë e kaldajave të integruara dhe të bashkangjitura, nëse është e nevojshme ta ngrohni atë në kontejnerë të jashtëm, përdoret ftohësi i të njëjtave kazan.

11.43. Për të ruajtur temperaturën e karburantit në rezervuarët e magazinimit të karburantit, në përputhje me pikën 11.41 të këtij seksioni, duhet të përdoret një sistem ngrohjeje me qarkullim.

Kur qarkulloni ngrohjen e karburantit, mund të përdoret një skemë e pavarur, e cila parashikon instalimin e pompave dhe ngrohësve specialë, ose mund të përdoren ngrohës dhe pompa për furnizimin me naftë në dhomën e bojlerit.

Zgjedhja e metodës së ngrohjes në qarkullim të karburantit bëhet bazuar në një krahasim të treguesve teknikë dhe ekonomikë të opsioneve.

Ngrohësit me bobina instalohen në depozita vetëm në vendin ku grumbullohet nafta.

11.44. Furnizimi me karburant në rezervuarët duhet të rregullohet në nivelin e karburantit.

11.45. Për të ngrohur naftën në temperaturën e kërkuar nga kushtet e djegies në furrat e bojlerit, duhet të sigurohen të paktën dy ngrohës, duke përfshirë një rezervë.

11.46. Furnizimi me naftë në shtëpitë e bojlerit duhet të sigurohet sipas një qarku të qarkullimit, karburanti i lehtë i naftës - sipas një qarku qorre.

11.47.(K) Numri i pompave për furnizimin me karburant të kaldajave duhet të jetë së paku tre për kaldajat e kategorisë së parë, duke përfshirë një rezervë, për kazanët e kategorisë së dytë - të paktën dy, pa rezervë.

11.48. Për të pastruar karburantin nga papastërtitë mekanike, duhet të sigurohen filtra të trashë (para pompave) dhe filtra të imët (prapa ngrohësve të naftës). Të paktën dy filtra për çdo qëllim janë instaluar, duke përfshirë një kopje rezervë.

Për furnizimin me karburant të tubacionit, filtra të trashë nuk ofrohen.

11.49. (K) Në dhomat e kaldajave (por jo mbi kaldaja ose ekonomizuesit) të dhomave të kaldajave me qëndrim të lirë, lejohet të parashikohet instalimi i rezervuarëve të mbyllur të furnizimit me karburant të lëngshëm me një kapacitet jo më shumë se 5 m 3 për naftë dhe 1 m 3 për karburant të lehtë të naftës. Për dhomat individuale të bojlerit të integruar dhe të bashkangjitur, kapaciteti i përgjithshëm i rezervuarëve të furnizimit të instaluar në dhomën e bojlerit nuk duhet të kalojë 0.8 m3.

Gjatë instalimit të këtyre rezervuarëve në dhomat e bojlerit, duhet të udhëhiqet nga kodet e ndërtimit dhe rregullat për projektimin e depove të naftës dhe produkteve të naftës.

11.50. Temperatura e ngrohjes së karburantit në rezervuarët e furnizimit të instaluar në dhomën e bojlerit nuk duhet të kalojë 90°C.

Ngrohja e karburantit të lehtë të naftës në rezervuarët e furnizimit nuk lejohet.

11.51. Lejohet të parashikohet instalimi i rezervuarëve të karburantit në dhomat e bashkangjitura në ndërtesat e bojlerit. Në këtë rast, kapaciteti i përgjithshëm i rezervuarëve të karburantit nuk duhet të jetë më shumë se 150 m 3 për karburantin dhe 50 m 3 për karburantin e lehtë.

Në këto raste, instalimi i pompave të furnizimit me karburant për djegësit dhe ngrohësit e karburantit duhet të sigurohet në dhomën e kaldajave.

11.52. Në shtëpitë e kaldajave të projektuara për të funksionuar vetëm me lëndë djegëse të lëngshme, furnizimi me karburant nga pompat e karburantit në kaldaja duhet të sigurohet përmes dy linjave për kazanët e kategorisë së parë dhe një linjë për kazanët e kategorisë së dytë.

Në rastet kur karburanti i lëngshëm përdoret si lëndë djegëse rezervë, emergjente ose ndezëse, furnizimi i tij në kaldaja sigurohet përmes tubacioneve të vetme, pavarësisht nga kategoria e dhomës së kaldajave.

Furnizimi i ftohësit në instalimet e furnizimit me karburant të shtëpisë së bojlerit sigurohet përmes një ose dy tubacioneve në përputhje me numrin e linjave të furnizimit me karburant në kaldaja.

Kur furnizoni karburant dhe ftohës përmes dy linjave, secila linjë është projektuar për të kaluar 75% të karburantit dhe ftohësit të konsumuar në ngarkesën maksimale të kaldajave të punës.

(K) Për shtëpitë e kaldajave që operojnë me karburant të lehtë të naftës, në linjat e karburantit duhet të sigurohen sa vijon:

  • pajisje mbyllëse me një fllanxhë izoluese dhe një valvul mbyllëse me veprim të shpejtë me një makinë elektrike në hyrjen e karburantit në dhomën e bojlerit;
  • valvulat mbyllëse në dalje në çdo kazan ose djegës;
  • valvulat mbyllëse në daljen në linjën e kullimit.

11.53. Vendosja e linjave të karburantit duhet të jetë mbi tokë. Lejohet instalimi nëntokësor në kanale jo të kalueshme me tavane të lëvizshme me thellim minimal të kanaleve pa mbushje. Kur kanalet ngjiten me murin e jashtëm të ndërtesave, kanalet duhet të mbushen me rërë ose të kenë diafragma të papërshkueshme nga zjarri.

(K) Linjat e karburantit duhet të vendosen me një pjerrësi prej të paktën 0,003. Ndalohet vendosja e linjave të karburantit direkt përmes gazrave të shkarkimit, kanaleve të ajrit dhe boshteve të ventilimit.

Karburant i gaztë

11.54. Pajisjet e gazit për shtëpitë e bojlerit duhet të projektohen në përputhje me kodet e ndërtimit dhe rregullat për projektimin e pajisjeve të furnizimit me gaz të brendshëm dhe të jashtëm dhe Rregullat e Sigurisë në industrinë e gazit, të miratuara nga Komiteti Shtetëror i Mbikëqyrjes Teknike të BRSS, duke marrë parasysh udhëzimet e këtë seksion.

11.55. Për të ruajtur presionin e kërkuar të gazit përpara kaldajave, duhet të sigurohen njësitë e kontrollit të gazit (GRU), të vendosura drejtpërdrejt në dhomat e bojlerit. Lejohet instalimi i pikave të kontrollit të gazit (GRP).

11.56. Zgjedhja e pajisjeve kryesore për shpërndarjen e gazit dhe thyerjen hidraulike duhet të bëhet bazuar në shkallën e llogaritur të rrjedhës së gazit në produktivitetin maksimal të kaldajave të instaluar (pa marrë parasysh produktivitetin e kaldajave rezervë).

Kur zgjidhni një rregullator presioni, rrjedha e gazit duhet të merret me një faktor sigurie prej 1.15 në rrjedhën e projektimit.

11.57. Për shtëpitë e bojlerëve të destinuara për të funksionuar vetëm me lëndë djegëse të gaztë, furnizimi me gaz nga njësia e shpërndarjes së gazit (GRU) në kaldaja duhet të sigurohet përmes dy tubacioneve për shtëpitë e bojlerëve të kategorisë së parë dhe një tubacioni për kazanët e kategorisë së dytë.

Në rastet kur është e mundur të funksionojnë shtëpitë e bojlerit duke përdorur dy lloje karburanti, gazi furnizohet përmes një tubacioni, pavarësisht nga kategoria e kazanit.

11.58. Në shtëpitë e kaldajave me një kapacitet prej më shumë se 150 Gcal/h, duhet të sigurohen dy linja reduktimi në njësinë e shpërndarjes së gazit (GRP).

Në shtëpitë e mbetura të bojlerit në njësinë e shpërndarjes së gazit (GRU), duhet të sigurohet një linjë reduktimi dhe një linjë anashkalimi.

11.59. (K) Për dhomat e bojlerit të integruar, të bashkangjitur dhe në çati, duhet të sigurohet një furnizim me gaz natyror me presion deri në 5 kPa. Në këtë rast, seksionet e hapura të tubacionit të gazit duhet të vendosen përgjatë murit të jashtëm të ndërtesës përgjatë një ndarje të gjerë të paktën 1.5 m.

11.60. (K) Në tubacionin e furnizimit me gaz në dhomën e bojlerit duhet të instalohen sa vijon:

  • një pajisje shkëputëse me një fllanxhë izoluese në murin e jashtëm të ndërtesës në një lartësi prej jo më shumë se 1.8 m;
  • valvul mbyllëse me veprim të shpejtë me lëvizje elektrike brenda dhomës së bojlerit;
  • valvulat mbyllëse në dalje në çdo kazan ose pajisje djegëse me gaz.