I dag er anvendelsesområdet for elektriske motorer veldig bredt, og en av de mest populære og brukte motortypene er den asynkrone elektriske motoren. Men selve den asynkrone elektriske motoren er delt inn i to typer:

med en kortsluttet rotorvikling (kortsluttet rotor), viklet rotor;
Schrage-Richter-motor (drevet fra rotorsiden).

Bruk av asynkrone elektriske motorer

Asynkronmotorer kan operere i to driftsmoduser: som generator og som elektrisk motor. Dette viser at de kan brukes som en kilde til elektrisk strøm i autonome mobile strømkilder.

Bruken av asynkronmotorer som trekkraft er mer omfattende og påvirker mange områder av menneskelig aktivitet. De har funnet bred anvendelse både i elektriske husholdningsapparater med lav effekt og i teknologisk utstyr til bedrifter og landbruk.

Typer hovedfeil, deres diagnose og nødvendige reparasjoner av en asynkron elektrisk motor

Til tross for at asynkrone elektriske motorer har høy pålitelighet og lave produksjonskostnader, som bestemmer deres popularitet, mislykkes de likevel. Noen elektriske motorfeil kan bare diagnostiseres ved hjelp av spesialutstyr og krever reparasjon i en fabrikk for produksjon og reparasjon av elektriske motorer. Det er imidlertid feil som du kan diagnostisere selv og som kan elimineres i dine produksjonsforhold.

En av disse feilene er at elmotoren ikke når normal hastighet ved oppstart eller ikke roterer. Årsakene til denne feilen kan være av elektrisk eller mekanisk natur. Elektriske årsaker inkluderer et internt brudd i rotoren eller statorviklingen, en ødelagt forbindelse i startutstyret eller et brudd i forsyningsnettet. Hvis det er et brudd i de indre viklingene til motoren, hvis de er koblet i et "delta" -mønster, må du først åpne dem. Etter dette, ved hjelp av et megohmmeter, bestemmes fasen der bruddet skjedde. Etter å ha bestemt bruddet, spoles motorviklingen tilbake og monteres igjen og installeres på plass.

Lav spenning i nettverket, dårlige kontakter i rotorviklingen eller høy motstand i rotorkretsen til en elektrisk motor med viklet rotor fører til at rotasjonshastigheten til den elektriske motoren ved full belastning er lavere enn den nominelle. Dårlige kontakter i viklingen oppdages ved å påføre spenning (20 -25% av den nominelle) til statoren til den elektriske motoren. I dette tilfellet dreies den låste rotoren manuelt og strømstyrken i alle faser av statoren kontrolleres. I en arbeidsrotor er strømstyrken lik i alle posisjoner. Hvis kontakten i loddingen av frontdelene er brutt, vil et spenningsfall bli notert. Maksimal tillatt forskjell i avlesninger bør ikke overstige 10 %.

Utplassering av den elektriske motoren med den viklede rotorkretsen åpen. Årsaken til denne feilen er en kortslutning i rotorviklingen. Denne feilen kan oppdages ved nøye ekstern inspeksjon, samt ved å måle isolasjonsmotstanden til rotorviklingen. Hvis inspeksjonen ikke gir resultater, bestemmes den ved å bestemme ujevn oppvarming av rotorviklingen. I dette tilfellet bremses rotoren, og en redusert spenning tilføres statoren.

Ensartet oppvarming av den elektriske motoren over den tillatte normen oppstår på grunn av langvarig overbelastning og forringelse av kjølesystemet. Denne feilen fører til for tidlig slitasje på viklingsisolasjonen.

Lokal oppvarming av statorviklingen oppstår på grunn av en kortslutning av viklingen til huset på 2 steder, feilkobling av spolene i en hvilken som helst fase, en kortslutning mellom 2 faser eller en kortslutning mellom viklingene i en av viklingene. fasene til statorviklingen. Denne feilen kan diagnostiseres ved å redusere rotasjonshastigheten til den elektriske motoren, en sterk summing eller lukten av overopphetet isolasjon. Den skadede viklingen bestemmes ved å måle motstanden (den skadede fasen har mindre motstand), eller ved å måle strømmen når en redusert spenning tilføres.

Når du kobler viklingene i en stjernekonfigurasjon, vil strømmen i den skadede fasen være høyere enn i de andre. Ved bruk av en "trekant" vil linjestrømmen i friske ledninger ha en høyere verdi.

Utbrenning eller smelting av stål som oppstår når statorviklingen er kortsluttet, stålplater kortsluttes på grunn av at statoren berører rotoren, eller på grunn av isolasjonssvikt fører til lokal oppvarming av rotorens aktive stål. I dette tilfellet dukker det opp røyk, en brennende lukt, gnister oppstår og motorbrummingen intensiveres. Denne feilen oppstår på grunn av slitasje eller feil installasjon av lagre, sterk vibrasjon eller ensidig tiltrekning av rotoren til statoren (sving kortslutninger i statorviklingen).

PÅMINNELSE

for drift av asynkrone elektriske motorer med spenninger opp til 1000 V.

1. Generell del.

1. Asynkrone elektriske motorer kan utvikle sin merkeeffekt med spenningsfluktuasjoner i nettverket på 5 % av merkeverdien og luftkjøletemperaturen som ikke overstiger +35 o C.

2. Asynkrone elektriske motorer ved en kjølelufttemperatur under +35 o C, etter spesielle tester, kan overbelastes med strøm opptil 5 %, mens temperaturen på hovedkomponentene i den elektriske motoren (viklinger, jern, lagre) ikke bør overskride verdiene som er spesifisert nedenfor.

3. Overbelastning av den elektriske motoren med strøm større enn 5 % er ikke tillatt under noen temperaturforhold.

4. Elektriske motorer og mekanismene de driver skal være merket med piler som angir rotasjonsretningen, og enheten den tilhører skal angis på motorens startanordning.

5. Utformingen av den elektriske motoren og dens kontroll- og måleutstyr skal samsvare med miljøforholdene i henhold til type design.

6. Huset til elektriske motorer og startutstyr må være pålitelig jordet.

7. Roterende deler av elektriske motorer og deler som kobler elektriske motorer til mekanismer (clutcher, trinser) må beskyttes mot utilsiktet berøring.

8. Elektriske motorhus laget av materialer som er utsatt for korrosjon og uten spesielle belegg (emalje, oksidasjon osv.) skal males.

9. For å overvåke oppstart og drift av elektriske motorer av mekanismer, regulering av den teknologiske prosessen, som utføres i henhold til gjeldende verdi, må et amperemeter installeres på startbrettet eller panelet, som måler strømmen i statoren kretsen til den elektriske motoren.

10. Kabelhylsen eller røret med kabelen lagt i må passe direkte inn i koblingsboksen til den elektriske motoren, eller kablene eller ledningene i det ubeskyttede området må ha ekstra isolasjon og beskyttelse mot mekanisk skade (fleksible metalltråder, gjerder) .

2. Drift av elektriske motorer.

1. Elektriske motorer med spenninger opp til 1000 V slås på av den som utfører service på mekanismen som drives.

2. Montering og demontering av elektrisk krets til elektriske motorer som forberedelse til oppstart eller reparasjon utføres av vakthavende butikkelektriker etter anvisning fra skiftleder (skiftformann) eller den som er ansvarlig for service på den drevne mekanismen.

3. Før du setter den elektriske motoren i drift, er det nødvendig å kontrollere: rensligheten til den elektriske motoren, fraværet av fremmedlegemer på den eller i nærheten av den, påliteligheten av festing av gjerdene, brukbarheten av jording, tilstedeværelse og tetthet av festemidler.

4. Etter å ha slått på den elektriske motoren og under drift, må du kontrollere:

a) temperatur på elektrisk motorhus - oppvarming, som ikke bør overstige 90 o C;

b) oppvarmingstemperatur for lagrene, som ikke bør være mer enn 90 ° C for rullende lagre og 70 ° C for glidelagre;

c) smøring av glidelagre;

d) vibrasjon av elektriske motorlager, som under alle tillatte moduser ikke bør overstige 0,1 mm for elektriske motorer 1500 rpm, 0,05 mm for elektriske motorer 3000 rpm, 0,13 mm for 1000 rpm, 0,17 mm for elektriske motorer 750 rpm og under;

e) den aksiale spredningen av elektriske motorrotorer bør ikke være mer enn 2-4 mm for glidelagre; f) fravær av støt og uvedkommende støy i lagre og motor;

g) belastning av elektriske motorer (med amperemeter, hvis noen);

f) drift av sleperinger og børster på elektriske motorer med viklet rotor.

5. Elektriske motorer som ikke gir startmekanismer under belastning, må slås på etter avlastning av de drevne mekanismene.

6. Elektriske motorer som har vært i reserve i lang tid, skal hele tiden være klare for umiddelbar oppstart, periodisk inspisert og testet i henhold til godkjent tidsplan.

7. Kontroll av tilstanden og driftsmodusene til motorer av driftspersonell (elektriker på vakt) utføres under utstyrsinspeksjoner, men minst 2 ganger per skift.

8. Alle registrerte feil og unormal drift av elektriske motorer skal registreres i driftsjournal og utstyrsfeillogg, vaktleder og, på dagtid, verkstedsenergiingeniør skal varsles.

9. Mindre feil og funksjonsfeil elimineres av vakthavende elektriker i samsvar med relevante sikkerhetsregler.

10. Den elektriske motoren er nødkoplet (umiddelbart) fra nettverket i følgende tilfeller:

a) utseendet av røyk eller brann fra den elektriske motoren eller den;

b) en ulykke med en person;

c) vibrasjoner utover tillatte normer, som truer integriteten til den elektriske motoren;

d) svikt i den drevne mekanismen;

e) en sterk reduksjon i hastighet, ledsaget av sterk oppvarming av den elektriske motoren.

I andre tilfeller kobles den elektriske motoren fra nettverket etter start av backup-enheten eller med tillatelse fra vaktlederen.

11. Beskyttelse av den elektriske motoren må utføres i henhold til "Regler for elektriske installasjoner".

Sikringskoblinger som beskytter strøm- og kontrollkretser må kalibreres for å angi merkestrømmen.

Det er forbudt å bruke ukalibrerte sikringskoblinger uten å merke nominell strømverdi.

12. Før du tar i bruk elektriske motorer, kritiske posisjoner eller de som er i reserve i lang tid (fra en måned eller mer), er det nødvendig å kontrollere isolasjonsmotstanden til motorviklingene med en megger i samsvar med "Regler" for drift av elektriske forbruksinstallasjoner» (PTEEP). Motstanden skal være minst 1 MOhm, for varme maskiner minst 0,5 MOhm.

For elektriske motorer med en effekt over 100 kW måles absorpsjonskoeffisienten, hvis verdi er minst 1,3.

3. Sikkerhetsregler ved service på elektriske motorer.

Ved service på elektriske motorer må følgende regler overholdes:

1. Ved service på elektriske motorer skal kvinner bruke lue og kjeledress. Service på elektrisk drevne enheter iført dameklær er ikke tillatt.

2. Når den elektriske motoren går, er det forbudt å fjerne beskyttelsene og trenge inn bak dem.

3. Isolering av rotorringene må kun gjøres med puter laget av isolert materiale.

4. Det er forbudt å utføre noe arbeid i kretsløpene til opererende (roterende) elektriske motorer og deres start- og kontrollutstyr, med unntak av arbeid i reostatkretsen og prøvearbeid utført i henhold til spesielle godkjente programmer som sørger for nødvendige sikkerhetstiltak.

5. Kun driftspersonell med en elektrisk sikkerhetsgruppe på minst III har lov til å åpne startinnretninger (skap, skuffer osv.) som er strømførende for å inspisere dem.

6. Arbeid i startanordninger kan utføres på full spenning.

7. Forberedelser for å reparere den elektriske motoren og la reparasjonspersonell arbeide må utføres i henhold til sikkerhetsregler, og det bør tas hensyn til å eliminere muligheten for rotasjon av akselen (statoren) til den elektriske motoren fra siden av den drevne mekanismen.

8. Ved reparasjon av drivmekanismen må den elektriske motoren kobles fra nettverket, dens krets er fullstendig demontert, strømkabelen er koblet fra den elektriske motoren og bærbar jording er installert i endene. Hvis det er umulig å installere bærbar jording i endene av kabelen, er alle dens strømførende deler koblet sammen med en bolt og isolert. Alle stasjoner, nøkler og knapper som kan levere spenning til motoren til mekanismen som repareres, må ha låser installert og plakater oppsatt i samsvar med sikkerhetsreglene.

9. . Reparasjon av elektriske motorer og deres start- og kontrollutstyr utføres som regel med reparasjon av drivmekanismen.

Alle dokumenter som presenteres i katalogen er ikke deres offisielle publikasjon og er kun ment for informasjonsformål. Elektroniske kopier av disse dokumentene kan distribueres uten noen restriksjoner. Du kan legge ut informasjon fra dette nettstedet på et hvilket som helst annet nettsted.

BRANCH OF JSC "ENGINEERING CENTRE UES" - "FIRM ORGRES"

STANDARDINSTRUKSJONER
OM DRIFT AV ELEKTRISKE MOTORER I INSTALLASJONER AV EGNE BEHOV AV KRAFTVERK

SO 34.45.509-2005

Moskva 2005

Utviklet av:Filial av OJSC "Engineering Center UES" - "Company ORGRES"

Utfører: V.A. VALITOV

Godkjent:Sjefingeniør for avdelingen til OJSC "Engineering Center UES" - "Company ORGRES" V.A. KUPCHENKO 08/04/2005

Perioden for den første inspeksjonen av denne RS er 2010, inspeksjonsfrekvensen er en gang hvert 5. år

Nøkkelord: elektrisk motor, mekanisme, isolasjon, vikling, lager, personell, vedlikehold, oppstart, avstengning

STANDARDINSTRUKSJONER FOR DRIFT AV ELEKTRISKE MOTORER I INSTALLASJONER AV EGNE BEHOV AV KRAFTVERK

SO 34.45.509-2005

Iverksette
fra 01.09.2005

Standardinstruksjonene gjelder for asynkrone og synkrone elektriske motorer med en effekt på over 1 kW, som brukes til å drive hjelpemekanismer til kraftverk med en spenning på 0,4 kV; 3,15kV; 6,0 kV og 10 kV, samt DC-elektriske motorer som brukes til å drive drivstoffmatere, nødturbinoljepumper og akseltetninger til hydrogenkjølte turbogeneratorer.

Denne standardinstruksen er grunnlaget for å utarbeide lokale instrukser ved hvert kraftverk, som må ta hensyn til de spesifikke forholdene til de elektriske motorene som drives, kravene og anbefalingene fra produsentene.

Med publiseringen av denne standardinstruksen blir følgende ugyldig:

"Standardinstruksjoner for drift av elektriske motorer i hjelpeinstallasjoner av kraftverk: RD 34.45.509-91" (M.: SPO ORGRES, 1991);

"Standard bruksanvisning for store elektriske motorer med vannkjølte rotorer for driving av matepumper: RD 34.45.507" (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1989);

"Standard bruksanvisning for synkrone elektriske motorer til kulemøller Ш-50: TI 34-70-023-86" (Moskva: SPO Soyuztekhenergo, 1986).

1 Generelle krav

1.1. Alle elektriske motorer installert i de teknologiske verkstedene til et kraftverk må ha en forkortet merking på kroppen, felles med mekanismen og tilsvarer det utøvende driftsprosessdiagrammet, og en indikator for rotasjonsretningen. Knapper eller nøkler for styring av brytere (strømbrytere eller magnetiske startere) til elektriske motorer skal ha tydelige inskripsjoner som angir hvilken elektrisk motor de gjelder, samt hvilken knapp eller hvilken dreieretning som gjelder for start og hvilken stopp av elektrisk motor . Merking av koblingsanordninger, knapper og betjeningsnøkler skal utføres av elektroverkstedspersonell.

Nøklene til automatiske overføringsbrytere og teknologiske forriglinger må ha inskripsjoner som indikerer deres driftsposisjon (drift, automatisering, reserve, forriglet, etc.). På huset til hver elektrisk motor må det være et navneskilt i samsvar med GOST 12969 og GOST 12971 som indikerer type, serienummer på maskinen, varemerke, nominelle og andre tekniske data.

1.2. En nødavstengningsknapp skal være plassert i nærheten av installasjonsstedet for elektriske motorer med fjernkontroll eller automatisk kontroll. Nødknappen kan kun brukes til å stoppe den elektriske motoren i nødstilfeller. Nødavstengningsknapper må beskyttes mot utilsiktet eller feilaktig betjening og forsegles. Overvåking av sikkerheten til tetninger bør utføres av vaktpersonell på elektroverkstedet.

1.3. Elektriske motorer med dobbel kontroll (lokalt og fjernt fra operatørstasjonen til det automatiserte prosesskontrollsystemet) må være utstyrt med en bryter for valg av kontrolltype, plassert ved den lokale trykknappkontrollstasjonen, og en alarm for bryterposisjonen .

1.4. Beskyttelsesgraden for beskyttede elektriske motorer beregnet for drift i lukkede rom uten kunstig regulering av klimatiske forhold med støvinnhold i omgivelsesluften opp til 2 mg/m 3 må ikke være lavere enn IP23 i henhold til GOST 17494.

Beskyttelsesgraden for elektriske motorer med lukket, ventilert design, beregnet for drift utendørs og i rom med høy fuktighet og støvinnhold i omgivelsesluften på ikke mer enn 10 mU/m 3, må ikke være lavere enn IP44 i henhold til GOST 17494.

Beskyttelsesgraden til utgangsenheten for begge versjoner av elektriske motorer må være minst IP54.

Motorer og deres utgangsenheter beregnet for installasjon i rom med høye støvnivåer som krever periodisk vannrensing, må ha en beskyttelsesgrad på minst IP55.

1.5. Utsatte roterende deler (koblinger, trinser, akselender, remmer og tannhjul) må beskyttes.

1.6. Motorhuset og metallkappen til tilførselskabelen må være pålitelig jordet, og sikre en synlig forbindelse mellom motorhuset og jordsløyfen. Jordingslederen må kobles til ved sveising til en metallbase eller ved bolting til motorrammen.

1.7. For AC-elektriske motorer med en effekt over 100 kW, hvis det er nødvendig å kontrollere den teknologiske prosessen, samt elektriske motorer av mekanismer som er utsatt for teknologisk overbelastning, må statorstrømkontroll sikres. Instrumentskalaen er gradert i ampere for individuell kontroll og i prosent for et selektivt kontrollsystem. Amperemeterskalaen skal ha en linje som tilsvarer den nominelle statorstrømmen.

På DC-elektriske motorer for driving av drivstoffmatere, nødoljepumper til turbiner og akseltetninger til hydrogenkjølte turbogeneratorer, uavhengig av deres effekt, må ankerstrømmen kontrolleres. I tilfeller der informasjon om MV-enheten vises på videomonitoren til operatørstasjonen til det automatiserte prosesskontrollsystemet, må indikasjonen av gjeldende verdier av strømmer som overstiger nominell verdi avvike fra indikasjonen av strømmer i normalen. modusen til den elektriske motoren.

1.8. Avslåtte elektriske motorer som står i standby skal alltid være klare for umiddelbar start. Etter å ha startet den elektriske reservemotoren, er det nødvendig å inspisere den elektriske motoren og sikre normal drift.

1.9. Elektriske motorer som er i reserve skal settes i drift, og de som er i gang skal overføres til reserve minst en gang i måneden etter tidsplan godkjent av teknisk sjef i kraftverket. I dette tilfellet, for utendørs elektriske motorer som ikke har oppvarming, må isolasjonsmotstanden til statorviklingen og absorpsjonskoeffisienten kontrolleres.

Automatiske overføringsbrytere (ATDs) skal kontrolleres minst en gang i kvartalet i henhold til programmet og tidsplanen godkjent av teknisk leder for kraftverket.

1.10. Ventilerte elektriske motorer installert i støvete rom med høy luftfuktighet og lufttemperatur, må være utstyrt med anordninger for tilførsel av ren kjøleluft.

Mengden luft som blåses gjennom den elektriske motoren, samt dens parametere (temperatur, urenhetsinnhold, etc.) må være i samsvar med instruksjonene i fabrikkens tekniske beskrivelser og bruksanvisning.

1.11. Luftkanaler for til- og utløp av kjøleluft skal være laget av ikke-brennbare materialer og ha en mekanisk sterk og gasstett utførelse. Innretninger for regulering av luftstrøm og lufttrykk etter sluttjustering skal festes og forsegles godt. Tettheten til kjølebanen (luftkanaler, tilkoblinger av luftkanalhus til elektrisk motorhus, spjeld) må kontrolleres minst en gang i året.

1.12. Individuelle eksterne kjøleviftemotorer skal automatisk slå seg på og av når hovedmotorene slås på og av.

1.13. De øvre punktene på vannkamrene til luftkjølere til elektriske motorer må være utstyrt med kraner for å kontrollere fullstendig fylling av luftkjølerne med vann.

1.14. På elektriske motorer med tvangssmøring av lagre skal det monteres beskyttelse som virker på signalet og slår av elmotoren når temperaturen på lagerskålene stiger over tillatt nivå eller når flyten stopper. smøremidler

1.15. På elmotorer som har tvungen ventilasjon med separat monterte vifter skal det monteres beskyttelse som virker på signalet og slår av elmotoren når motortemperaturen stiger over tillatt kontrollnivå. på visse punkter eller når ventilasjonen stopper.

1.16. Elektriske motorer AB (2AV)-8000/6000, som tidligere ble brukt til å drive strømforsyningspumper med vannkjølesystemer for rotorviklingen og aktivt statorstål, samt elektriske motorer med innebygde vann-luftkjølere, skal utstyres. med enheter som signaliserer utseendet til vann i huset. I tillegg må elektriske motorer i den første gruppen være utstyrt med beskyttelse som virker på signalet når kondensatstrømmen gjennom de aktive delene avtar og slår seg av med en tidsforsinkelse på ikke mer enn 3 minutter når sirkulasjonen av kjølemediet stopper.

Driften av utstyr og utstyr til vannkjølesystemer, kvaliteten på kondensatet i disse systemene og kjølevannet til luftkjølere må være i samsvar med instruksjonene i fabrikkinstruksjonene.

1.17. For å blåse elektriske motorer med trykkluft under reparasjoner, bruk luft med et trykk på ikke mer enn 0,2 MPa (2 kgf/cm2). Luften skal være ren, fri for fuktighet og olje. Om mulig bør blåsingen gjøres utendørs eller i et spesielt blåsekammer, eller støv fjernes med en støvsuger.

1.18. For installasjon, demontering og montering av elektriske motorer må det leveres stasjonære, mobile eller inventarløfte- og transportinnretninger.

1.19. Reservedeler til elektriske motorer bør oppbevares på kraftverket eller reparasjonsanlegget og etterfylles etter hvert som de brukes.

1.20. For hver elektrisk motor med en effekt på 1 kW og over, uavhengig av driftsspenning, skal det foreligge følgende tekniske dokumentasjon:

Elektrisk motor pass;

Aksept test protokoll;

Viklingskoblingsskjemaer (hvis de ikke er standard);

Skjematiske og installasjons (executive) diagrammer av kontroll, alarm og relébeskyttelse. Hvis de elektriske motorene er av samme type, er det tillatt å ha de angitte diagrammene i dokumentasjonen til en av de elektriske motorene;

Tekniske rapporter om skader på elektriske motorer;

Driftslogg,

1.21. Driftsinformasjon om elmotoren føres inn i journal (skjema) av en overformann eller arbeidsleder.

2 Driftsforhold og tillatte driftsformer for elektriske motorer

2.1. For å sikre normal drift av elektriske motorer, må spenningen på hjelpebussene holdes på 100-105 % av nominell verdi. Om nødvendig er det tillatt å drive elektriske motorer samtidig som merkeeffekten opprettholdes i tilfelle spenningsavvik i nettverket opp til ±10 % av merkeverdien. Overvåking av spenningsnivået på hjelpebussene bør utføres ved hjelp av måleinstrumenter (i henhold til indikasjoner på monitorene til det automatiserte prosesskontrollsystemet) installert på kontrollpaneler (kontrollrom, hovedkontrollrom), samt enheter koblet til spenning transformatorer eller direkte til busser av seksjoner og kraftenheter i bryterrom, RUSN, etc.

2.2. Når frekvensen til forsyningsnettverket endres innenfor ±2,5 % (1,25 Hz) av merkeverdien, tillates den elektriske motoren å fungere med den nominelle belastningen.

2.3. Merkeeffekten til elektriske motorer må opprettholdes med et samtidig spenningsavvik opp til ±10 % og frekvens opp til ±2,5 % (±1,25 Hz) av merkeverdiene, forutsatt at ved arbeid med økt spenning og redusert frekvens eller med redusert frekvens spenning og økt frekvens, summen av de absolutte spennings- og frekvensavvikene ikke overstiger 10 %.

2.4. Spenningen på DC-bussene som forsyner strømskap til elektriske motorer, kontrollkretser, relébeskyttelsesenheter, alarmer og automatisering under normale driftsforhold kan opprettholdes 5 % høyere enn nominell spenning til elektriske mottakere,

2.5. Elektriske motorer må tillate direkte start fra full nettspenning og sørge for at mekanismen starter både ved full nettspenning og ved en spenning på minst 80 % av merkespenningen under startprosessen. Verdiene av motstandsmomentene på motorakselen under start, så vel som de tillatte treghetsmomentene til de drevne mekanismene, må fastsettes i de tekniske spesifikasjonene for motorer av spesifikke typer.

2.6. To-trinns elektriske motorer tillater som regel direkte start bare fra en vikling med lavere hastighet, etterfulgt av bytte (om nødvendig) til en vikling med høyere hastighet.

Tillattheten av direkte start fra en vikling med høyere rotasjonshastighet og antall slike starter bestemmes av de tekniske forholdene for en bestemt type elektrisk motor.

Bytting av slike motorer bør gjøres med ikke mer enn to brytere.

Samtidig aktivering av begge viklingene er ikke tillatt.

Fullføringen av installasjons- og igangkjøringsarbeidet må registreres av de ansvarlige personene i installasjons- og idriftsettelsesorganisasjonene i "Utstyrsoppføringslogg fra installasjon", lagret på det sentrale kontrollpanelet.

4.2. Under installasjon og justering, så vel som ved ferdigstillelse, må den elektriske delen av den monterte elektriske motoren gjennomgå enhetstesting og aksept av formannen for den tilsvarende reparasjonsavdelingen eller ETL-gruppen. Fullføringen av enhet-for-enhet-godkjenning registreres i "Utstyrsoppføring fra installasjonslogg", hvoretter en testkjøring tillates.

4.3. Beredskapen for en prøvekjøring bestemmes av ledelsen av elektrobutikken, basert på tilstanden til den elektriske motoren og resultatene av enhetsgodkjenning. På hans anmodning instruerer skiftlederen til elektrobutikken underordnet personell om å montere den elektriske kretsen til den elektriske motoren som testes. Før dette skal vakthavende personell i elektro- og teknologiverkstedene inspisere elmotoren i den utstrekning som er angitt i paragrafene og denne instruksen.

4.4. En prøvekjøring av den elektriske motoren må utføres i nærvær av en formann (ingeniør) på det elektriske verkstedet, en representant for installasjonsorganisasjonen, en formann og en representant for det teknologiske verkstedet. En testkjøring utføres for å bestemme rotasjonsretningen (for to-trinns elektriske motorer kontrolleres rotasjonsretningen ved begge hastighetene), mekanisk servicebarhet og korrekt montering og installasjon. En testkjøring utføres som regel med drivmekanismen frakoblet og ikke før den er helt dreid. Etter kortvarige teststarter og eliminering av oppdagede feil, startes den elektriske motoren på tomgang i den tiden som er nødvendig for at lagrene skal nå en jevn temperatur. I dette tilfellet må vibrasjonstilstanden, ubelastet strøm, lagerdrift og fravær av fremmede lyder kontrolleres.

4.5. Gjennomføringen og resultatene av prøveoppskytingen må noteres av oppskytningslederen i «Utstyrsoppføring fra installasjonslogg» og av vakthavende personell i operasjonsloggene. Påfølgende oppstart og montering av den elektriske kretsen kan utføres på forespørsel fra installasjons-, igangkjørings- og driftspersonell gjennom skiftlederen til det teknologiske verkstedet.

4.6. Den elektriske motoren tas i bruk ved tilfredsstillende resultater av omfattende testing, hvoretter den elektriske motoren overføres for service til driftspersonell med en oppføring i "Idriftsettelseslogg for utstyr fra installasjon".

4.7. Testing og innkjøring av elmotorer etter større og pågående reparasjoner utføres av installasjonspersonell etter å ha lagt inn oppføringer om fullføring av reparasjonsarbeid i "Logg over utstyrs input/output for reparasjon."

4.8. Når du forbereder den elektriske motoren for oppstart (for første gang eller etter reparasjon), må vakthavende personell på det teknologiske verkstedet kontrollere følgende:

4.8.1. Fullføring av alt arbeid på mekanismen, lukking av ordre, fravær av mennesker og fremmedlegemer på enheten og innenfor gjerdene.

4.8.2. Tilgjengelighet olje i oljepanner og nivået iht oljeindikator i elektriske motorer med glidelager og ringformet smøremiddel. I elektriske motorer med tvungen smøring, driftsberedskap oljesystemer.

4.8.3. Tilstedeværelse av press Og strøm av vann gjennom luft kjølere (og oljekjølere når deres tilgjengelighet).

4.8.4. Avstengningsstilling og reguleringsventiler mekanismer som tar hensyn til instruksjonene punkt.

4.8.5.Sensorvennlighet alarmenheter og teknologisk beskyttelse, termiske kontrollenheter og teknologisk kontroll(hvis tilgjengelig).

4.8.6. Pålitelighet montering av elektrisk motor og mekanismer, tilstedeværelsen av beskyttende beskyttelser for roterende deler og mekaniske gir, uten rot tjenestesteder, tilgjengelighet merker på den elektriske motoren.

4.8.7. På elektriske motorer AB (2AV)-8000/6000, utstyrt med direkte vannkjølesystemer for statorkjerne og rotorvikling, samt enheter med tvungen smøresystem for motor- og mekanismelagre, klargjør for oppstart og sett disse systemene i drift, og sikrer at etter fullført reparasjoner (installasjon):

Spyling av rørledninger og kretselementer med kondensat (olje) i tillegg til de aktive delene av den elektriske motoren (lagre);

Fylle systemene med rent kondensat (olje) og kontrollere at det ikke er lufting av de hydrauliske kretselementene;

Alternativ korttidstesting av pumper mens de går på tomgang og kontrollerer ytelsen deres;

Slå på sirkulasjonen av kondensat (olje) gjennom de aktive delene av den elektriske motoren (enhetslagerne) ved å kontrollere tettheten til tilbakeslagsventilene til pumpene og justere strømningshastigheten, trykket og temperaturen til arbeidsmediet innenfor de nødvendige grensene;

Testing (med involvering av vakthavende personell i elektrobutikken og CTAI) av ATS-pumper, prosessalarmenheter, forriglinger og beskyttelser, sette dem i drift;

Inspiser systemene som er inkludert i operasjonen for å sikre at det ikke er lekkasjer.

4.8.8. Mekanismen er klar til å starte.

4.9. Dersom det ikke er kommentarer til aggregatets tilstand, skal vaktleder for kraftverk gi kommando til vaktleder for elektrisk avdeling om å montere den elektriske kretsen til den elektriske motoren. Ved mottak av en slik bestilling skal vakthavende elektroverkstedspersonell:

4.9.1. Kontroller fullføring av arbeid og stenging av alle utstedte arbeidsordrer for arbeid på den elektriske motoren og dens elektriske utstyr. Sørg for at det er et utdrag i "Logg over utstyrsinngang/utgang for reparasjon."

4.9.2. Inspiser den elektriske motoren og dens elektriske utstyr; sjekk tilkoblingen av strømkablene til motorterminalene, fraværet av bare strømførende deler, tettheten til utgangsenheten eller lukkingen av terminalkammeret, servicevennligheten til start- og koblingsutstyret, tilstanden til børsteenheten, tilstedeværelse og brukbarhet av den beskyttende jordingen til den elektriske motoren.

4.9.3. Sørg for at området rundt elmotoren og selve elmotoren er fri for skitt og fremmedlegemer.

4.9.4. Fjern bærbare jordforbindelser eller koble fra jordingsbladene.

4.9.5. Ved hjelp av et megohmmeter, kontroller integriteten til fasene til statorviklingen og tilførselskabelen og tilstanden til isolasjonen viklinger, som må overholde følgende.

Til nye elektriske kraftaggregater satt i drift for første gang motorer og elektriske motorer, som har gjennomgått rehabilitering eller større reparasjoner og ombygging på et spesialisert verksted bedrift, akseptable verdier isolasjonsmotstand svingete st ator, absorpsjonskoeffisient og ikke-linearitetskoeffisient, være forholdene deres inneslutninger i arbeid uten tørking er gitt i tabell 5 og 6.

Rotorviklingens isolasjonsmotstandsynkron elektriske motorer og asynkron elektriske motorer med viklet rotor for spenning 3 kV og høyere eller effekt mer enn 1 MW, slått på for første gang i drift, må den være minst 0,2 MOhm, og etter fullføring av planlagte reparasjoner er den ikke standardisert.

For elektriske motorerspenning over 1 kV i drift, den tillatte verdien av isolasjonsmotstanden til statorviklingen R 60 og absorpsjonskoeffisient på slutten av kapital eller ingen aktuelle reparasjoner er standardiserte, men må tas i betraktning når man bestemmer seg for om de skal tørkes. Under drift er bestemmelse av absorpsjonskoeffisienten obligatorisk for elektriske motorer med spenninger over 3 kV eller effekt mer enn 1 MW. Det bør tas i betraktning at når motoren er under reparasjon i lang tid, kan statorviklingen bli fuktig, noe som kan kreve tørking og av denne grunn forsinke igangkjøringen. Derfor, når du starter en enhet fra planlagte reparasjoner, måling Isolering av statorviklingen til elektriske motorer av kritiske hjelpemekanismer bør utføres senest 2 dager. før den planlagte fullføringsdatoen for reparasjonen. Isolasjonsmotstanden til statorviklingene til elektriske motorer med spenninger over 1 kV, sammen med tilførselskabelen, som startes opp etter en lang periode med inaktivitet eller er i reserve, er heller ikke standardisert. Det anses som tilstrekkelig hvis den spesifiserte motstanden er minst 1 MΩ per 1 kV merkenettspenning. Isolasjonsmotstand måles ved en nominell viklingsspenning på opptil 0,5 kV inklusive med et mega-ohmmeter for en spenning på 500 V, for en nominell viklingsspenning på over 0,5 kV til 1 kV - med et mega-ohmmeter for en spenning på 1000 V, og for en viklingsspenning over 1 kV - med et mega-ohmmeter for en spenning på 2500 V.

Tabell 5

Akseptable verdier for isolasjonsmotstand, absorpsjonskoeffisienter og ikke-linearitet for statorviklinger, nye elektriske motorer satt i drift for første gang og elektriske motorer som har gjennomgått restaurering eller større reparasjoner og rekonstruksjon hos en spesialisert reparasjonsbedrift

Strøm, merkespenning til den elektriske motoren, type viklingsisolasjon

Kriterier for å vurdere tilstanden til statorviklingsisolasjon

Isolasjonsmotstandsverdi, MOhm

Absorpsjonskoeffisientverdi R 60 ² / R 15 ²

Koeffisientverdi ikke-linearitet ** K u = I nb × U nm / I nm × U nb

1. Strøm over 5MW, herdeplast og glimmer-isolasjon

Ikke lavere enn 10MΩ per 1kV merkenettspenning ved temperatur* 10-30°C

Ikke mer enn 3

2. Effekt 5 MW og under, spenning over 1kb, termohærdende isolasjon

Ikke lavere enn 10MΩ per 1kV merkenettspenning ved temperatur* 10-30°C

Ikke mindre enn 1,3 ved temperatur* 10-30°C

3. Elektriske motorer med glimmersammensatt isolasjon, spenning over 1 kV, effekt fra 1 til 5 MW inklusive, samt motorer med lavere effekt for utendørs installasjon med samme isolasjon med spenning over 1 kV

Ikke lavere enn 1,2

4 . Elektriske motorer med mycalentsammensatt isolasjon, spenning over 1 kV. effekt mindre enn 1 MW, unntatt som spesifisert i nr. 3

Ikke lavere enn verdiene angitt i tabell 6

Ikke lavere enn 1 Mohm ved en temperatur* 10-30°C

* Ved temperaturer over 30°С den tillatte isolasjonsmotstandsverdien reduseres

2 ganger for hver 20°C forskjell mellom temperaturen som målingen utføres ved og 30°C,

** U nb - den største, dvs. den fulle testlikrettede spenningen (spenningen til siste trinn); U nm - den laveste testspenningen i likerettede (første trinns spenning); I nb og I nm - lekkasjestrømmer (I 60 ² ) ved spenninger U nb og U nm.

For å unngå lokal overoppheting av isolasjonen på grunn av lekkasjestrømmer, er spenningstilbakeholdelse i neste trinn kun tillatt hvis lekkasjestrømmene ikke overstiger verdiene som er angitt nedenfor:

Multiplikitet av testspenning ift U nom			1,5 og høyere
Lekkasjestrøm, µA			1000

Tabell 6

De laveste tillatte verdiene for isolasjonsmotstand for elektriske motorer (se tabell 5, punkt 3 og 4)

viklingstemperatur,°C	Isolasjonsmotstand R 60 ² , MOhm ved nominell viklingsspenning, kV
viklingstemperatur,°C	3-3,15	6-6,3	10-10,5

I tilfelle en uakseptabel reduksjon i isolasjonsmotstand og utilfredsstillende verdier for absorpsjonskoeffisienten og ikke-lineariteten, må den elektriske motoren tørkes.

4.9.6. Fjern sikkerhetsskilt og forbudsplakater fra den elektriske motoren og koblingsutstyret, som ble brukt til å demontere den elektriske kretsen til den elektriske motoren.

4.9.7. Sett sammen den elektriske kretsen til den elektriske motoren og smøreoljepumpene (hvis noen), bruk driftsstrøm til kontroll-, beskyttelses-, alarmkretser, automasjons- og forriglingskretser. Som forberedelse til drift av elektriske motorer til kulemøller, i tillegg til montering elektrisk diagram synkrone motorer og deres oljestasjon, er det nødvendig å sette sammen elektriske kretser av deres eksitatorer (eksitasjonssystemer) og vifter til det tvungne kjølesystemet (hvis sistnevnte er til stede).

4.9.8. Kontroller tilstedeværelsen og driften av signallamper på kontrollpanelet, fraværet av tapte indikatorreléer og signaler om feil i kretsen og elektrisk motor, inkludert informasjon om utilgjengelighet vist på monitoren til det automatiserte prosesskontrollsystemet (hvis tilgjengelig).

4.9.9. Meld fra til den som ga ordre om å klargjøre elmotoren for oppstart om montering av den elektriske kretsen Og motorisk beredskapå skru påtil nettverket. Skriv inn i driftsloggen.

5.1. Den elektriske motoren slås på av vakthavende personell på det teknologiske verkstedet som utfører service på denne mekanismen. Om den kommende lanseringen av en kraftig eller den ansvarlige elektriske motoren er plassert i langsiktig reserve(mer enn 1 måned) eller etter reparasjon, skal verkstedpersonellet som utfører service på startmekanismen varsle det elektriske verkstedpersonellet, som er forpliktet til å utføre forstartsoperasjoner i henhold til punkt 4.9. Unntakene er oppskytinger knyttet til eliminering av en nødsituasjon, og oppskytinger elektriske motorer, slått på av AVR.

5.2. Når du slår på den elektriske motoren lokalt, bør kontrollnøkkelen (knappen) holdes i "På"-posisjon til den elektriske motoren går rundt.

Når du slår på den elektriske motoren eksternt, bør kontrollnøkkelen (virtuell nøkkel på videorammen til det teknologiske diagrammet til enheten som startes) holdes i "På" -posisjonen til alarmen går, som indikerer slutten av operasjonen ( signallampe, lysdisplay osv. tennes).

5.3. På stedet der den elektriske motoren er installert, er det nødvendig å overvåke startmodusen. Veilederen for det teknologiske verkstedet må kontrollere riktig rotasjon, enkel bevegelse og fravær av fremmed støy. Ved gnister, røyk fra viklingen eller lagrene, fremmed lyd, banking og gnissing, bør du umiddelbart slå av den elektriske motoren med nødknappen.

Ved normal oppstart skal observatøren inspisere den elektriske motoren, forsikre seg om at lagrene fungerer normalt og at det ikke er uakseptabel oppvarming eller vibrasjon.

5.4. Personen som utfører starten må overvåke starten ved hjelp av en amperemeter eller statorstrømindikasjon på skjermen til operatørstasjonen til det automatiserte prosesskontrollsystemet (hvis tilgjengelig).

Når du starter en asynkron elektrisk motor med en ekorn-burrotor, overskrider statorstrømmen merkeverdien med 5-7 ganger og forblir praktisk talt uendret gjennom hele oppstarten. Så snart rotorhastigheten når 90 % av nominell verdi, synker statorstrømmen kraftig til en verdi nær nominell verdi eller lavere. Oppstartstiden, avhengig av svinghjulsmassene til enheten, varierer fra flere sekunder (sirkulasjon, matepumper) til titalls sekunder (blåste vifter, røykavtrekk).

Ved start av en synkronmotor til en kulemølle startes den i utgangspunktet asynkront på grunn av startkortslutningsviklingen som er plassert i polstykkene. Ved å nå en subsynkron rotasjonshastighet, blir motoren automatisk begeistret ved å levere likestrøm til kretsen til arbeidsrotorviklingen, og den elektriske motoren trekkes inn i synkronisme. Tegn på involvering motorens retardasjon synkronisme bestemmes av tilstedeværelsen av eksitasjonsstrøm og den stabile posisjonen til amperemeternålen i statorviklingskretsen.

Hvis statorstrømmen ved slutten av starten overstiger nominell verdi, er det nødvendig å delvis avlaste motoren når det gjelder aktiv effekt og om nødvendig reaktiv effekt (sistnevnte kun for synkronmotorer ved drift med redusert (avansert) maktfaktor).

5.5. Hvis det i øyeblikket du slår på den elektriske motoren med en spenning over 1000V, vises signalet "Jord på seksjonen...", bør den elektriske motoren slås av og vakthavende personell på elektroverkstedet informeres om dette .

5.6. Hvis motoren slår seg av under oppstart, er det nødvendig å kvittere på kontrollnøkkelen, inspisere den elektriske motoren og informere vakthavende elverkstedspersonell om å iverksette tiltak for å fastslå årsaken til stansen og aktivering av beskyttelsen.

5.7. To-trinns motorer bør som regel kobles til nettverket på en vikling med lavere rotasjonshastighet med påfølgende bytte (om nødvendig) til en vikling med høyere rotasjonshastighet.

Tillattheten av direkte start fra en vikling med høyere rotasjonshastighet og antall slike starter bestemmes av tekniske forhold eller fabrikkbruksanvisninger for spesifikke motorer.

Samtidig aktivering av begge viklingene er ikke tillatt.

5.8. Startende elektriske motorer som driver vifter (røykgasser, viftevifter, varmblåsingsvifter osv.) skal startes med lukkede spjeld.

5.9. Elektriske motorer med ekorn-burrotorer er tillatt, i henhold til forholdene for oppvarmingen, å starte fra en kald tilstand 2 ganger på rad, fra en varm tilstand - 1 gang, hvis fabrikkinstruksjonene ikke tillater flere starter. Etterstart er tillatt etter at den elektriske motoren har avkjølt seg i en tid bestemt av fabrikkinstruksjonene.

Etterstart av elektriske motorer med spenninger over 1000V er tillatt etter 3 timer.

6 Tilsyn med elektrisk motordrift

6.1. Konstant overvåking av driften av elektriske motorer må utføres av vakthavende personell på det teknologiske verkstedet som betjener mekanismene. I tillegg skal tilstanden og driftsmodusen til elektriske motorer overvåkes av vakthavende personell i elektroverkstedet gjennom periodiske planlagte gjennomganger og inspeksjoner av alle elektriske motorer, både i drift og i reserve. Uansett skal alle elmotorer med spenninger over 1000V minst 2 ganger i måneden, og resten skal inspiseres av reparatør en gang i måneden.

Ekstraordinære inspeksjoner av elektriske motorer må utføres når beskyttelsen deres er slått av og det er en plutselig endring i klimatiske forhold (for uteenheter) og driftsmodus.

6.2. Elektriske motorer som har vært i reserve over lengre tid og automatiske reservekoblingsanordninger skal inspiseres og testes sammen med mekanismene etter en tidsplan godkjent av teknisk leder for kraftverket, men minst en gang i måneden.

6.3. Under drift av den elektriske motoren er personell på vakt i teknologiske verksteder forpliktet til å:

6.3.1. Reguler belastningen på elektriske motorer innenfor akseptable grenser avhengig av driftsmodusen til kjelen, turbinen og annet utstyr til kraftverket, og sørg for at stator- (rotor)strømmene ikke overskrider nominelle verdier. Hvis det ikke er amperemeter, overvåk oppvarmingstemperaturen elektrisk motor direkte berører kroppen med hånden. Hvis de tillatte grensene for strøm eller oppvarming overskrides, er det nødvendig å avlaste enheten og iverksette tiltak for å fastslå årsaken til overbelastningen.

6.3.2. Overvåk oppvarming og vibrasjon av lagre. Hvis en økning i temperatur eller vibrasjon av lageret oppdages ved berøring, er det nødvendig foreta en kontrollmåling gjennom en bærbar enhet (med mangel på stasjonært enheter).

Ekstremt gyldige verdier vibrasjon og temperatur elektriske motor lagre er gitt i avsnitt og.

6.3.3. Sjekk oljenivået inn elektriske motorer med ringsmurte lagre. Hylselagerkamre må fylles ut olje opp til merket på oljenivåmåleren eller, hvis det ikke er noe merke, til midten av oljeindikatoren glass på lager. Om nødvendig, tilsett olje anbefalt av produsenten merker (T22, T30, Tp30 eller andre). Hyppig påfylling (mer enn en gang i måneden) med indikerer lekkasjen. Spesielt oljelekkasje inne i huset er farlig elektrisk motor, fordi det det kan forårsake korrosjon dekker, lakker og reduserer isolasjonsmotstanden til statorviklingen.

I elektriske motorer med ved hjelp av et tvungen smøresystem, kontroller oljetrykket i oljetrykkrøret og oljemengden ved lageravløpet, som skal fylle ca. 1/2 til 1/3 av tverrsnittet til oljedreneringsrøret.

6.3.4. Sørg for riktig drift av smøreringene, spesielt deres rotasjon. Rask rotasjon av smøreringene, ledsaget av en svak ringelyd, indikerer mangel på olje i lagerkammeret.

6.3.5. Vær oppmerksom på utseendet av unormal støy i rullelagrene, som indikerer utilstrekkelig mengde smøring eller utseende av en defekt på overflatene til løpene og rulleelementene, og rapporter dette til skiftlederen i elektroavdelingen.

6.3.6. Overvåk statoroppvarming med standard varmekontrollsensorer. Hvis økt oppvarming av viklingen, kjernen og kjøleluften oppdages, tømme motoren delvis langs stator (rotor) strømmene og ta umiddelbare tiltak for å gjenopprette den normale termiske tilstanden til den elektriske motoren ved å justere parametrene til kjølevannet og kondensatet som brukes for å avkjøle rotoren og statorkjernen.

Dersom det er umulig å redusere temperaturen til akseptable verdier, må motoren stoppes etter avtale med vaktleder i elektroavdelingen.

6.3.7. Observer børsteapparatet til synkrone elektriske motorer. Dersom det oppdages uakseptabel gnistdannelse, økte vibrasjoner og andre feil meld fra til vaktleder i elektroavdelingen slik at det kan settes inn tiltak for å normalisere driften av strømoppsamlingsenheten.

6.3.8. Overvåk driftsmodusen til luftkjølere, så vel som det direkte vannkjølesystemet til elektriske motorer AB (2AV)-8000/6000, og sørg for at trykket, strømningshastighetene og temperaturene til kjølevann og kondensat holdes innenfor akseptable grenser.

6.3.9. Sørg for at alle roterende deler av den elektriske motoren (akselender, koblingshalvdeler, trinser osv.) er forsvarlig dekket med vern.

6.3.10. Ikke la damp, vann eller olje komme inn i motorens utgangsenhet eller inne i huset.

6.3.12. Hold oversikt over start og stopp av elektriske motorer.

6.3.13. Gi beskjed til vaktleder i elektroavdelingen om eventuelle avvik ved driften av elmotoren.

6.4. Når du går rundt og inspiserer en elmotor, skal vakthavende personell i elektroverkstedet overvåke:

Last, husoppvarming, temperatur på kjølemediet, rullelager, kobber og statorkjerne (uten rett til å regulere dem);

Vibrasjon av lagre og hus (til berøring);

Ingen lekkasjer fra luftkjølere innebygd i statoren og vannforsyningsenhetene til de aktive delene av den elektriske motoren inne i huset;

Tilstanden til belysning av tjenesteområdet;

Tilstanden til jording av det elektriske motorhuset;

Tilstand til koblingsboks;

Ingen oppvarming av kontaktforbindelser og ingen lukt av brent isolasjon;

Tilstanden til børstekontaktenhetene til elektriske vekselstrømmotorer (graden av gnistdannelse, oppvarming og vibrasjon av de elektriske børstene, kraften til å presse børstene til sleperingene, forurensning av enheten med børstestøv, tilstedeværelsen av fastsittende, ekstremt slitte børster, samt børster med mekanisk skade på beslagene osv. overvåkes. ).

6.5. Hvis det under inspeksjoner identifiseres nødsituasjoner og funksjonsfeil i driften av elektriske motorer, er det nødvendig å eliminere dem, forutsatt at operasjonene som utføres i dette tilfellet tillates utført av produksjonsinstruksjoner og sikkerhetsregler utelukkende av den på vakt. . Ellers er det nødvendig å umiddelbart informere en høyere operativ person om nødtilstanden og behovet for å iverksette hastetiltak.

En liste over de vanligste funksjonsfeilene til elektriske motorer og metoder for å eliminere dem er gitt i vedlegget til denne instruksjonen.

6.6. Vakthavende elektrobutikkpersonale kan kun slå av elmotoren eller endre driftsmodus med tillatelse fra vaktlederen på verkstedet der elmotoren er installert, med unntak av nødstilfeller (se avsnitt 7).

6.7. Alt arbeid relatert til reparasjon av elektriske motorer utføres av reparasjonspersonell fra elektrobutikken eller en spesialisert reparasjonsorganisasjon.

Hasterarbeid for å eliminere elektriske motorfeil som truer med å forstyrre den normale driften av enheten (stasjonen) tillates utført av vaktpersonellet. I dette tilfellet, før arbeid, må alle organisatoriske og tekniske tiltak for å forberede arbeidsplassen være fullført.

7 Nødstans av den elektriske motoren

7.1 Den elektriske motoren må umiddelbart (nød) kobles fra nettet under følgende omstendigheter:

Ulykker med mennesker;

Utseendet til røyk eller brann fra huset (utgangsenhet), lagre, oljerør til den elektriske motoren, dens start- og spennende enheter;

Brann i oljerørledninger og umuligheten av å slukke den;

Brudd på den drevne mekanismen;

Feil på teknologisk beskyttelse for å stoppe tilførselen av kondensat til rotoren og statorkjernen til elektriske motorer AB (2AV)-8000/6000 og en uakseptabel reduksjon i trykket i lagersmøresystemet.

Etter en nødstans av en løpende elmotor skal det gjøres tiltak for å slå på reserveaggregatet og skiftleder på teknologiverksted og skiftleder på elektroverksted skal varsles.

7.2 Den elektriske motoren må stoppes etter start av den elektriske motoren til standby-enheten (hvis tilgjengelig) eller etter å ha advart den teknologiske skiftlederen i følgende tilfeller:

Utseendet til unormal støy i den elektriske motoren;

Lukten av brent isolasjon vises;

En kraftig økning i vibrasjonen av den elektriske motoren eller mekanismen som drives av den;

Uakseptabel økning i lagertemperatur;

Overbelastning av elektrisk motor over tillatte grenser;

Elektrisk motordrift i to faser;

Det er en trussel om skade på den elektriske motoren (flom med vann, damping, etc.).

8 Handling av personell under automatisk avstengning av den elektriske motoren ved beskyttelse

8.1. Under drift av den elektriske motoren er det mulig at den automatisk kobles fra nettverket ved hjelp av teknologisk eller elektrisk beskyttelse.

Når en løpende elektrisk motor slås av automatisk, må vakthavende personell i prosessbutikken umiddelbart kontrollere vellykket aktivering av backupenheten fra ATS. Hvis ATS svikter eller er fraværende, er det nødvendig å slå på den elektriske motoren til reserveenheten for hånd, og varsle skiftlederen til verkstedet der den elektriske motoren er installert og skiftlederen til det elektriske verkstedet.

Etter å ha slått på den elektriske motoren til beredskapsenheten, skal vakthavende personell i elektroverkstedet på den avslåtte elektromotoren:

Se etter fravær av tegn som fører til en nødstans og indikert i;

Finn ut årsaken til avstengningen ved hjelp av indikatorreléene og det tilsvarende alarmsystemet;

Utfør en ekstern inspeksjon av den avslåtte elektriske motoren for å se etter åpenbare tegn på kortslutning;

Ved hjelp av et megohmmeter, kontroller isolasjonstilstanden til statorviklingen og strømkabelen.

Vakthavende personell på det teknologiske verkstedet må:

Kontroller funksjonen til den påslåtte elektriske motoren;

Observer den påslåtte elektriske motoren i 1 time;

Registrer observasjonsresultatene i driftsjournalen.

8.2. Gjenstart av elektriske motorer i tilfelle av stans av hovedvernene er tillatt etter inspeksjon og kontrollmålinger av isolasjonsmotstand. Hvis det oppdages tegn på skade på den elektriske motoren eller kabelen, må dens elektriske krets demonteres og skiftlederen for det teknologiske verkstedet, samt veilederen for det elektriske verkstedet, må informeres om å iverksette tiltak for å erstatte den skadede elektromotoren eller utføre nødreparasjoner.

8.3. En nødstans av en elektrisk motor med overbelastningsbeskyttelse uten tegn på kortslutning er mulig på grunn av fastkjøring, fastkjøring og andre funksjonsfeil i mekanismen. Dette kan fastslås ved å måle statorstrømmen ved testing av den elektriske motoren under belastning og i tomgang uten mekanisme (med koblingshalvdelene frakoblet). I dette tilfellet kan den elektriske motoren settes i drift først etter at personell i prosessbutikken har eliminert årsaken til overbelastningen og mekanismefeil.

8.4. Hvis den elektriske motoren til en kritisk mekanisme er koblet fra beskyttelseshandlingen og det ikke er noen reserveelektrisk motor, er det tillatt å starte den elektriske motoren på nytt etter en ekstern inspeksjon og innhenting av tillatelse fra skiftlederen til elektrobutikken og stasjonsvaktlederen med registrering av alle instruksjoner og operasjoner i driftsloggen.

Listen over kritiske mekanismer som er underlagt kravene i denne paragrafen må godkjennes av kraftverkets tekniske leder og angis i den lokale bruksanvisningen for elektriske motorer.

8.5. Det er ikke tillatt å starte elektriske motorer på nytt i tilfeller av reservebeskyttelse inntil årsaken til stansen er fastslått.

8.6. I tilfelle en nødstans av den elektriske motoren som følge av en kortslutning i viklingen eller ved dens terminaler, kan den ta fyr. Slukking av en elektrisk motorbrann bør utføres etter demontering av den elektriske kretsen med et karbondioksid brannslukningsapparat eller vann. Det er forbudt å slukke en brennende elektrisk motor med skumslukningsapparat og sand.

9 Ta ut den elektriske motoren for reparasjon

9.1. Ingen reparasjonsarbeider er tillatt på en roterende elektrisk motor, bortsett fra de som ikke involverer å nærme seg spenningsførende og roterende deler (rengjøring, merking, maling, reparasjon av underlag og fundamenter).

9.2. Slå av den elektriske motoren for reparasjoner utføres av vakthavende personell på det teknologiske verkstedet etter anvisning fra verkstedskiftlederen med tillatelse fra stasjonsskiftlederen på grunnlag av en eksisterende søknad.

Under en planlagt stans av den elektriske motoren reduseres belastningen under hensyntagen til instruksjonene i avsnitt , den elektriske motorbryteren er slått av, magnetiseringen er slått av (for synkrone elektriske motorer), oljepumpene til det tvungne smøresystemet er slått av (etter at rotoren har sluttet å rotere), vannkjølepumpene til de aktive delene av motorene slås av, vann fjernes og kjølesystemet tørkes med trykkluft (for elektriske motorer type AB (2AV)-8000/6000 ), stoppe tilførselen av kjølevann til luftkjøleren og demontere de elektriske kretsene til selve den elektriske motoren og de elektriske motorene til dens støttesystemer.

Under lange driftsstanser eller pauser i arbeidet, hvis omgivelsestemperaturen er under 5ºC, må elektriske varmeovner på utendørs elektriske motorer slås på, hvis de er levert av produsenten.

9.3. Det skal føres inn i driftsloggen til vakthavende personell for hvilket arbeid, på hvilket verksted og på hvis anmodning elmotoren ble stoppet.

9.4. Etter at den elektriske motoren er slått av, må vakthavende personell på det teknologiske verkstedet sette opp en forbudsplakat "Ikke slå på!" på nøkkelen eller kontrollknappen til den stoppede elektriske motoren. Folk jobber." I tillegg må det iverksettes tiltak for å hindre at den elektriske motoren roterer fra mekanismesiden. Slike tiltak er å stenge trykkventilen, ledeskovlene, sluseventiler, og binde rattene med en kjede og låse dem, henge opp en forbudsplakat «Ikke åpne! Folk jobber."

9.5. Inntil reparasjonsarbeidet er fullført og frem til lukking av arbeidsordren, har ikke vakthavende personell i prosessbutikken rett til å fjerne disse forbudsplakatene. De må fjernes før den elektriske motorkretsen monteres som anvist av arbeidslederen på verkstedet.

9.6. For å utføre reparasjonsarbeid på de roterende delene av en mekanisme eller elektrisk motor eller på dens spenningsførende deler, skal vakthavende personell på elektroverkstedet, etter anvisning fra skiftleder på elektroverkstedet eller på anmodning fra stasjonsskiftet arbeidsleder, må iverksette følgende tiltak for å forberede arbeidsplassen.

9.6.1. Den elektriske kretsen til en elektrisk motor med spenning over 1 kV må demonteres, og skape et synlig brudd ved å rulle ut koblingsutstyrsvognen til reparasjonsposisjon. Beskyttelsesgardinene skal være låst og et forbudsskilt «Ikke slå på!» skal settes på dem. Folk jobber." Et jordingsblad skal inkluderes i brytercellen.

For en to-trinns elektrisk motor må begge strømkretsene til statorviklingene kobles fra og demonteres.

9.6.2. Den elektriske kretsen til elektriske motorer med en spenning på 380V koblet til RUSN-0,4 kV-seksjonen må demonteres ved å slå av strømbryteren og installere vognen i reparasjonsposisjon. En forbudsplakat «Ikke slå på!» må settes opp. Folk jobber», ble strømkabelen koblet fra motorterminalene og en bærbar jordforbindelse ble installert.

9.6.3. Den elektriske kretsen til 380V elektriske motorer koblet til strømenheter må demonteres ved å slå av strømbryteren; en plakat "Ikke slå på!" må henges på håndtaket. Folk jobber." På spenningsførende deler etter strømbryteren må fraværet av spenning kontrolleres og jordingsbladet må slås på, og hvis det er fraværende, må strømkabelen kobles fra motorterminalene og en bærbar jording må installeres.

For elektriske motorer med liten effekt, der tverrsnittet av tilførselskabelen ikke tillater installasjon av bærbar jording, er det tillatt å jorde kabelen (med eller uten å koble fra elektromotorterminalene) med en kobberleder med en tverr- seksjon ikke mindre enn tverrsnittet til kabelkjernen eller koble kabelkjernene sammen og isoler dem. I dette tilfellet er vendinger tillatt.

9.7. Etter ferdigstillelse av klargjøring av arbeidsplasser, skal driftsloggen til skiftlederen på elektroverkstedet registrere på hvis instruks, bruken av hvilket verksted og for hvilket arbeid den elektriske motoren ble tatt ut for reparasjon.

9.8. Hvis strømkabelen til den elektriske motoren til mekanismen som repareres er jordet på siden av cellen eller enheten, bør du bare koble fra kabelen fra terminalene til den elektriske motoren (på forespørsel fra det teknologiske verkstedet) i tilfeller hvor det under reparasjonen er nødvendig å flytte, rotere eller fjerne den elektriske motoren fra fundamentet.

Som regel bør frakobling av kabler fra terminalene til elektriske motorer gjøres når enheten eller annet teknologisk utstyr tas ut for større reparasjoner.

9.9. Når du stopper mekanismen kun for å reparere den elektriske motoren, må koblingen av kabelen fra motorterminalene, hvis jording er installert på RUSN-siden, utføres av personell som reparerer den elektriske motoren.

9.10. I alle tilfeller må bærbar jording installeres ved de frakoblede endene av kabelen av det elektriske verkstedet som er på vakt.

9.11. Når reparasjonen er fullført, skal tilkoblingen av strømkabelen til motorterminalene vanligvis utføres av personellet som reparerer motoren. I nødstilfeller tillates kabeltilkoblingen som unntak foretas av vakthavende personell.

9.12. Reparasjonsarbeid på elektriske motorer plassert på territoriet til det teknologiske verkstedet utføres i henhold til ordre og ordre utstedt av det elektriske verkstedet på daglig basis. vedtak fra skiftleder på teknologiverkstedet, som skal føre dette i sin driftslogg. Tillatelsen skal overføres per telefon til vakthavende elektroverkstedspersonell (tillatelse) og føres i driftsloggen.

9.13. Under større og pågående reparasjoner av enheten, må tillatelse til å arbeide på elektriske motorer plassert i lokalene til det teknologiske verkstedet og innenfor dekningsområdet for den generelle ordren utføres i samsvar med ordre og ordre godkjent av ansvarlig leder for den generelle ordren.

I dette tilfellet er det ikke nødvendig med tillatelse til daglig tilgang fra skiftleder på det teknologiske verkstedet. Tillatelse til arbeid utføres av vakthavende personell i elektroverkstedet. Utlevering av arbeidsordre og bestillinger for godkjenning til ansvarlig leder for den generelle arbeidsordren bør gjøres av arbeidsleder for arbeidsordren for reparasjon av elmotoren.

9.14. Testing av kontrollkretser, beskyttelsesanordninger og teknologiske forriglinger som virker på den elektriske motorbryteren er tillatt å utføre på enheten som repareres (med gyldig generell ordre) forutsatt at koblingsvognen er installert i testposisjon og det er jording i koblingsapparatcellen.

9.15. Testingen må utføres på forespørsel fra personalet i ETL eller termisk automasjonsverksted med tillatelse fra skiftlederen til det teknologiske verkstedet etter bekreftelse fra skiftlederen til det elektriske verkstedet om at ovennevnte testbetingelser er oppfylt.

9.16. Testing av teknologisk beskyttelse og forriglinger bør utføres med et minimum antall operasjoner med koblingsutstyr (for å redusere slitasje, bevare innstillingene til bryteren og kontaktblokken).

9.17. Monteringen av kretsen for testing av den elektriske motoren utføres av personellet på vakt i det elektriske verkstedet på forespørsel fra arbeidslederen med tillatelse fra skiftlederen til det teknologiske verkstedet.

9.18. Innkoblingen av den testede elektriske motoren utføres av personellet på vakt ved det teknologiske verkstedet etter anvisning fra skiftlederen for det teknologiske verkstedet og på kommando av arbeidslederen som utfører testingen.

Under testing vises et forbudsskilt "Ikke slå på! Folk jobber» fjernes fra bryterkontrollnøkkelen og installeres igjen etter testing.

10 Vedlikehold, omfang av reparasjoner og testing av elektriske motorer.

10.1. Vedlikehold og reparasjon innebærer implementering av et sett med arbeider som tar sikte på å sikre god tilstand til elektriske motorer, deres pålitelige, trygge og økonomiske drift, utført med en viss frekvens og sekvens til optimale arbeids- og materialkostnader.

10.2. Vedlikehold som ikke krever å ta ut elektriske motorer for rutinereparasjoner inkluderer:

Planlagte gjennomganger og teknisk inspeksjon av elektriske motorer i drift;

Overvåking av den tekniske tilstanden til elektriske motorer ved hjelp av ekstern overvåking eller diagnoseverktøy, inkludert overvåking med bærbart utstyr;

Etterfylling og utskifting av smøremiddel av gnidningsdeler, rengjøring av olje- og vannfiltre, stramming av oljetetninger, kontroll av kontrollmekanismer, etc.;

Eliminering av vann, oljelekkasjer og andre individuelle defekter identifisert under tilstandsovervåking og ytelsestesting;

Justering og rensing av børsteapparatet til synkrone elektriske motorer;

Inspeksjon og testing av elektriske motorer når de er i reserve eller under konservering for å identifisere og eliminere avvik fra normaltilstanden;

Overvåke brukbarheten til målesystemer og måleinstrumenter, inkludert deres kalibrering og annet arbeid for å opprettholde god tilstand til elektriske motorer;

10.3. Ved hvert kraftverk:

Omfanget av motorvedlikeholdsarbeid og frekvensen (tidsplanen) for deres implementering er fastsatt for hver gruppe mekanismer, under hensyntagen til produsentens krav og driftsforhold;

Ansvarlige utførere av vedlikeholdsarbeid utpekes eller det inngås avtale med en entreprenør om å utføre disse arbeidene;

Et kontrollsystem blir introdusert for å overvåke rettidig fullføring og omfang av arbeid under vedlikehold;

Det utarbeides vedlikeholdslogger (driftslogger), der opplysninger om utført arbeid, frister og utfører skal føres.

10.4. Hyppigheten og omfanget av vedlikehold av elektriske motorer og reservedeler til dem som er lagret på kraftverket fastsettes av kraftverk i henhold til instruksjonene for oppbevaring og bevaring av motorer og reservedeler til dem.

10.5. Type reparasjon av elektriske motorer bestemmes av typen reparasjon av hovedutstyret, men kan avvike fra den og bestemmes av kraftverket basert på lokale forhold.

10.6. Overhaling av elektriske motorer utføres som regel samtidig med reparasjon av mekanismen. Å kombinere tidspunktet for reparasjoner av elektriske motorer med mekanismer er tilrådelig for å redusere arbeidskostnadene for arbeid knyttet til justering, klargjøring av enhetens arbeidsplass, etc.

Hvis den elektriske motoren på grunn av sin tekniske tilstand ikke kan sikre pålitelig drift før neste større overhaling av den teknologiske enheten, må funksjonsfeilen elimineres under den nåværende reparasjonen.

Når du planlegger tidspunktet for større og nåværende reparasjoner, er det nødvendig å ta hensyn til den tekniske tilstanden til elektriske motorer som er etablert under drift (oppvarming av aktive deler, vibrasjon, tilstand av lagre, etc.).

10.7. Tidsplanene og omfanget av reparasjoner er godkjent av teknisk leder for kraftverket og er obligatorisk for reparasjonspersonell. Når reparasjoner av elektriske motorer utføres av en kontraherende organisasjon, blir tidsplaner og volumer i tillegg koordinert med sistnevntes ledelse.

10.8. Før elmotoren tas ut for reparasjon, må alt forberedende arbeid være fullført:

Det er utviklet langsiktige og årlige planer for forberedelse til reparasjoner;

Det er utarbeidet en redegjørelse for planlagte arbeider med reparasjon av elektriske motorer i henhold til årsplanen;

Teknisk dokumentasjon for moderniserings- eller gjenoppbyggingsarbeid ble utarbeidet og godkjent;

Nødvendige materialer, verktøy og utstyr er utarbeidet;

Løftemekanismer og riggeinnretninger ble brakt i samsvar med reglene til Gosgortekhnadzor;

Nødvendige reservedeler er klargjort;

Brann- og sikkerhetstiltak er gjennomført.

10.9. Start av reparasjon av den elektriske motoren anses å være tilbaketrekningstidspunktet for reparasjon, fastsatt av skiftlederen for kraftverket,

10.10. Før du stopper den elektriske motoren for reparasjoner mens den er i drift under belastning, utføres driftsmålinger av elektriske motorparametere og en vurdering av den nåværende tilstanden til motoren og dens støttesystemer, som er lagt inn i listen over de viktigste parametere for den tekniske tilstanden til den elektriske motoren, utstyr og serviceområder rengjøres også.

10.11. Under rutinemessige reparasjoner utføres følgende arbeid:

Rengjøring og blåsing med trykkluft;

Kontroll av luftspaltene mellom statoren og rotoren;

Måling av klaringer i glidelagre;

Inspeksjon av koblingsboksen og kontaktforbindelser;

Inspeksjon av lagersammenstillingen, utskifting eller tillegg av: slag.

10.12. Omfanget av overhaling av en elektrisk motor i henhold til standardnomenklaturen inkluderer følgende arbeid:

10.12.1. DC motorer:

Mål før reparasjon og tester , defekt montering;

Demontering fra installasjonsstedet og transport til verkstedet;

Undersøkelse luftspalter mellom armatur og stolper;

Demontering elektrisk motor;

Rengjøring og blåsing med trykkluft, samt bruk av vaskemidler;

Defekt innpakket anker;

Groove og fortsettelse av kommutatoren, kontroller kvaliteten på lodding av armaturviklingen til kommutatoren;

Defekter på traversen, revisjon av børsteholdere, utskifting av elektriske børster;

Defekter i det magnetiske systemet og reparasjon av spoler til hoved- og tilleggspolene;

Defekter på rammen og lagerskjoldene;

Inspeksjon og utskifting av rullende lagre;

Elektrisk motor forsamlingen;

Installasjon på stedet, innretting med mekanisme;

Målinger og tester etter reparasjon.

10.12.2 Asynkrone og synkrone elektriske motorer:

Målinger og tester før reparasjon, påvisning av monteringsfeil;

Demontering fra installasjonsstedet og transport til verkstedet;

Kontroll av luftspaltene mellom ankeret og rotoren, i glidelagre;

Fullstendig demontering med rotorfjerning (på stedet eller i verkstedet);

Inspeksjon og rengjøring av alle deler og komponenter;

Kontrollere komprimeringstettheten til det statoraktive stålet;

Inspeksjon av sveiser og festemidler;

Kontrollere festingen av statorviklingen i sporet og endedelene;

Inspeksjon av koblinger, statorviklingsterminaler og koblingsboks;

Kontrollere festingen av det aktive stålet til rotoren, bladene og viftenavet;

Inspeksjon av ekornburet, vifter og rotorbandasjeenheter;

Kontrollere brukbarheten til ekorn-burrotorstengene og deres tette passform i sporet;

Kontrollere festingen av stolper, polviklinger og interpolforbindelser til synkrone elektriske motorer;

Kontrollere integriteten til spjeldets (startende) vikling;

Defekter på sleperingene med rilling og sliping, kontroll av tilstanden til traverser, børsteholdere, utskifting av defekte og slitte elektriske børster;

Kontrollere festingen av balanserende vekter; utskifting av smøremiddel og reparasjon av lagre;

Defekter og reparasjoner av trykklageret (demontering og rengjøring av oljereservoaret, fjerning av segmenter og deres støtter; kontrollere tilstanden til festemidler og sveiser, kopper med støttebolter på stopperne til segmentene; kontrollere tilstanden til speiloverflaten på disken , den isolerende pakningen og tettheten til dens passform på aksiallagerbøssingen; kontrollere segmentene og deres støtter, skrape dem mot overflateplaten; installere segmenter og justere belastningen på segmentene; skifte tetningselementer, montere oljepannen og tette den);

Inspeksjon av kjølesystemet (demontering av luftkjøleren, oljekjøleren, demontering, rengjøring og vask, utskifting av pakninger og montering; hydrauliske tester og eliminering av oppdagede defekter; installasjon av oljekjøleren og dens trykktesting med systemet; inspeksjon , høytrykksvanntesting av luftkjøleren og varmeveksleren til vannkjølesystemet til AB elektromotoren (2АВ)-8000/6000, utfører hydrauliske tester av vannforsyningsenhetene til rotorviklingen og statorkjernen til disse elektriske motorer);

Stator maleri;

Elektrisk motor forsamlingen;

Elektriske målinger og tester etter reparasjon.

10.13. Etter å ha stoppet den elektriske motoren for reparasjoner, må elektroverkstedet:

Utfør alle nedstengninger for å sikre trygge arbeidsforhold;

Utsted en arbeidstillatelse for å reparere den elektriske motoren;

Fastsette arbeidstiden til støttearbeidere (lager, laboratorier, kraner osv.).

10.14. Under reparasjonsprosessen må ledelsen i elektrobutikken:

Utføre innkommende kvalitetskontroll av brukte materialer og reservedeler;

Gjennomføre operativ kvalitetskontroll av utført reparasjonsarbeid;

Kontroller samsvar med teknologisk disiplin (overholdelse av kravene til teknologisk dokumentasjon, kvaliteten på enhetene og verktøyene som brukes).

10.15. Under en større overhaling av en elektrisk motor kan rekonstruksjon av komponentene utføres for å eliminere mangler som er identifisert under drift, samt spesielt arbeid knyttet til reparasjon eller utskifting av individuelle komponenter. Endring av dimensjoner på deler, utskifting av komponenter med produkter av en annen type må avtales med elmotorprodusenten.

10.16. Spesielt arbeid knyttet til reparasjon av rotor- og statorviklingene, delvis eller fullstendig utskifting av dem, reparasjon av rotorbåndenheter og rekonstruksjon, utføres vanligvis av et reparasjonsfirma.

10.17. Vibrasjonsmålinger av den elektriske motoren (lagre, stator og bunnplate) bør utføres i vertikal, tverrgående og aksial retning etter hver planlagt reparasjon, samt etter trimming av lagerskallene eller utskifting av dem, korrigering av justeringen, eller hvis det er åpenbart. det oppdages tegn på økt vibrasjon.

10.18. Høyspente elektriske motorer, så vel som kritiske elektriske motorer, uavhengig av spenning, må etter fullført installasjon eller større reparasjoner aksepteres av en kommisjon ledet av ledelsen av elektroverkstedet med utførelse av en bilateral handling for hver elektrisk motor.

Aksept av den elektriske motoren utføres delvis i samsvar med reparasjonsteknologien - under monteringsprosessen etter at reparasjonsarbeidet er fullført; generelt - etter montering under testing under belastning.

10.19. Informasjon om reparasjoner skal inngå i dokumentasjonen til elmotoren senest 10 dager etter utført reparasjon.

10.20. Egnetheten til den elektriske motoren for drift bestemmes på grunnlag av resultatene av tester utført i samsvar med kravene i kapittel 4 og 5 i gjeldende "Omfang og standarder for testing av elektrisk utstyr" og basert på totalen av alle tester og utførte inspeksjoner.

11 Sikkerhetsregler ved service på elektriske motorer. Brannsikkerhet.

11.1. Grunnlaget for sikker drift av elektriske motorer er overholdelse av kravene i gjeldende PTE, PTB, PPB, fabrikkinstruksjoner for spesifikke typer maskiner, overholdelse av tillatte driftsforhold (med hensyn til belastning, oppvarming, vibrasjon, smøring, etc. ) og vedlikehold (inspeksjoner, reparasjoner), forebyggende tester).

11.2. Personer som har gjennomgått opplæring, instruksjon og spesialopplæring for å studere prinsippene for drift, design, layout og vedlikeholdsmetoder for elektriske motorer, som har tilegnet seg ferdigheter og erfaring i praktisk arbeid, som har bestått eksamen i kunnskap om reglene for teknisk drift, sikkerhetsforholdsregler, offisielle og lokale bruksanvisninger for utstyret som er tildelt dem.

11.3. Reparasjons- og restaureringsarbeid på en bestemt elektrisk motor skal som regel utføres med aggregatet stoppet og tillatelse utstedt.

Inntak av reparasjonsmannskaper til arbeidsstedet utføres av vakthavende kraftverkspersonell.

11.4. Opptak av mannskaper til reparasjonsarbeid på roterende og strømførende deler av elmotoren skal skje etter utført tekniske tiltak, som er tilstrekkelig detaljert beskrevet i pkt. 11.

11.5. Viklingsterminalene og kabeltraktene til elektriske motorer må dekkes med vern, hvis fjerning krever at mutterne skrus av eller boltene. Det er ikke tillatt å fjerne disse beskyttelsene mens elmotoren går.

11.6. Roterende deler av elektriske motorer og deler som kobler elektriske motorer til mekanismer (clutcher, trinser) må beskyttes mot utilsiktet berøring.

11.7. For en to-trinns motor i drift må den ubrukte statorviklingen og kabelen som forsyner den anses som spenningsførende.

11.8. Ved samtidig arbeid på mekanismen og den elektriske motoren, må koblingen kobles ut. Clutchen må kobles ut av reparasjonspersonell i henhold til reparasjonsordren for rotasjonsmekanismen.

11.9. Før arbeidet påbegynnes på en elektrisk motor som driver en pumpe eller trekkmekanisme, må det iverksettes tiltak for å hindre rotasjon av den elektriske motoren på mekanismesiden. Slike tiltak er å lukke de tilsvarende ventilene eller portene, låse rattene ved hjelp av kjettinger eller andre enheter og enheter. Skilt «Ikke åpne!» skal settes på frakoblede beslag og startanordningen til mekanismen. Folk jobber" og "Ikke slå på! Folk jobber", som forbyr tilførsel av spenning og drift av stengeventiler, og på arbeidsstedet er det et sikkerhetsskilt "Arbeid her!"

11.10. Arbeid på en elektrisk motor (eller gruppe av elektriske motorer), som strømkabelen er koblet fra og dens ender er kortsluttet og jordet, kan utføres uten arbeidsordre, etter ordre.

Tilførsel av driftsspenning til den elektriske motoren til arbeidet er fullført (testoppstart, testing av den elektriske motoren eller dens startanordning) kan gjøres etter fjerning av teamet, retur av arbeidsordren fra produsenten til driftspersonellet og fjerning av midlertidige gjerder, låseinnretninger og plakater.

Arbeidsleder plikter å varsle sitt team om tilførsel av spenning.

Klargjøring av arbeidsplass og opptak av team etter prøveaktivering gjennomføres som ved førstegangsopptak.

11.11. I løpet av reparasjonsperioden er det forbudt å bruke brannfarlige rengjøringsmidler for å rengjøre metalldeler, sammenstillinger og viklinger med termoherdende isolasjon fra forurensning.

11.12. Det er forbudt å betjene elektriske motorer i dameklær, regnfrakker, kåper og kapper på grunn av muligheten for å sette seg fast i de roterende delene av nevnte klær.

11.13. Vedlikehold av børsteapparatet mens den elektriske motoren er i gang er tillatt etter ordre fra en ansatt som er opplært til dette formålet med elektrisk sikkerhetsgruppe III, med forbehold om følgende forholdsregler:

Arbeid med ansikts- og øyebeskyttelse, bruk beskyttende klær som er kneppet opp, pass på så du ikke blir fanget i de roterende delene av den elektriske motoren;

Bruk dielektriske kalosjer og tepper;

Ikke berør de strømførende delene av begge polene eller de strømførende og jordede delene med hendene samtidig.

Rotorringer kan kun slipes på en roterende elektrisk motor ved bruk av puter laget av isolerende materiale.

11.14. Det er forbudt å bruke gummi, polyetylen og andre pakninger laget av mykt og ikke-oljebestandig materiale for flensforbindelser til oljerørledninger i det elektriske motorsmøresystemet.

11.15. Det er forbudt å utføre arbeid på oljerørledningene og utstyret til oljesystemet under drift, med unntak av utskifting av trykkmålere og påfyll av olje.

11.16. Brannslokking i elektriske motorer (etter at de er slått av) må gjøres med vann, karbondioksid eller brometylslukningsapparater.

Det er ikke tillatt å slukke branner i elektriske motorer med skumslokkeapparater eller sand.

11.17. Hvis det oppdages en viklingsbrann inne i motorhuset, må den kobles fra nettverket, og magnetiseringen på den synkrone elektriske motoren må kobles fra.

Personell kan slukke brann i en elektrisk motorvikling manuelt gjennom spesielle inspeksjons- og teknologiluker ved bruk av mobilt brannslukningsutstyr (brannslukningsapparater, branndyser, etc.) etter at elmotoren er slått av.

12 Generelle instrukser for utforming av lokal instruks.

12.1. Med utgangspunkt i denne Standardinstruksen skal det utarbeides lokale instrukser ved hvert kraftverk. I dette tilfellet må kravene og anbefalingene fra produsenter, industrinormative dokumenter tas i betraktning fullt ut, under hensyntagen til driftserfaring og testresultater, samt de spesifikke forholdene der elektriske motorer drives.

12.2. De lokale instruksjonene må inkludere de delene og paragrafene i denne standardinstruksen som gjelder alle hovedspørsmålene om drift av elektriske motorer installert på et gitt kraftverk i forhold til lokale forhold.

12.3. Den lokale bruksanvisningen for elektriske motorer bør spesifisere:

Tillatte forhold og driftsmoduser for elektriske motorer;

Kort beskrivelse av de viktigste kraftigste elektriske motorene i forskjellige spenningsklasser, deres støttesystemer (kjøling, eksitasjon, smøring, termisk og teknologisk kontroll og beskyttelsesenheter);

Fordeling av ansvar for service av elektriske motorer mellom kraftverksverksteder;

Prosedyren for forberedelse til oppstart, prosedyren for oppstart, avstengning og vedlikehold under normal drift og i nødmodus;

Prosedyre for opptak til inspeksjon, reparasjon og testing av elektriske motorer;

Sikkerhets- og brannsikkerhetskrav som er spesifikke for en bestemt gruppe elektriske motorer,

12.4. Stillingsbeskrivelsen til hver person som har til opgave å oppfylle kravene i de lokale instruksjonene for drift av elektriske motorer, må inneholde de relevante avsnittene og punktene som skal utføres av disse personene (vaktelektriker, vakthavende sjåfør, vakthavende linjemann, formenn).

12.5. I de relevante avsnittene i de lokale instruksjonene må alle instruksjoner om moduser, hyppighet av inspeksjoner og overvåking av driften av elektriske motorer gis spesifikt for hver type elektrisk motor som er i bruk. I tillegg må frekvensen for måling av vibrasjon av lagre til kritiske mekanismer etableres.

12.6. Ved endringer i tilstanden eller driftsforholdene til elektriske motorer, må det gjøres passende tillegg til den lokale instruksen og gjøres oppmerksom på de ansatte som krever kjennskap til disse instruksjonene, med innføring i ordreloggen.

12.7. Instruksen skal revideres minst en gang hvert 3. år.

12.8. Den lokale bruksanvisningen for elmotorer skal signeres av leder for elektroavdelingen og godkjennes av teknisk leder for kraftverket.

12.9. Den lokale bruksanvisningen for elektriske motorer bør spesifisere listen over nødsituasjoner i samsvar med lokale forhold.

12.10. Den lokale instruksen skal inneholde en liste over kritiske mekanismer, godkjent av kraftverkets tekniske leder, hvis gjenaktivering, etter å ha blitt slått av av beskyttelsene, er tillatt etter en ekstern inspeksjon.

12.11. Den lokale bruksanvisningen for elektriske motorer bør inneholde en liste over beskyttelser, forriglinger og alarmer.

applikasjon

Typiske funksjonsfeil på elektriske motorer og eliminering av dem

p.p.	Tegn unormalt fenomen	Sannsynlige årsaker
	Ved start elektrisk motorsummer og snur seg ikke	Brudd på en fase i statorkretsen (sikring utløst, dårlig kontakt i bryter osv.). Brudd eller dårlig kontakt i rotorkretsen (brukte eller utbrente stenger i området av kortslutningsringene).	Bruk et megohmmeter, identifiser kretsbruddet og eliminer det.
			Identifiser sprekker eller brudd i stengene ved å måle den magnetiske lekkasjefluksen rundt rotoromkretsen ved hjelp av VAF-85 (for metoden, se EC nr. E-11/61 eller § 6.60 SDME-81) eller på annen måte.
		Statorviklingskretsen er satt sammen feil ("stjerne" i stedet for "trekant", en fase er slått ut, etc.). Mekanisk binding i drivmekanismen eller motoren	Kontroller polariteten til terminalene (bestem begynnelsen og slutten av hver fase) og sett sammen statorviklingskretsen i henhold til produsentens instruksjoner. Ta ut enheten for reparasjoner og fjern blokkeringen
	Det kom gnister og røyk fra motoren ved start eller under drift.	Rotoren berører statoren på grunn av at et fremmedlegeme kommer inn i luftspalten, overdreven slitasje på lagrene.	Ta med enheten for reparasjon for å eliminere defekten.
		Stangen til den kortsluttede rotorviklingen er ødelagt.	Ta ut motoren for reparasjon.
		Interturn kortslutning i statorviklingen	Reparer viklingsfeil
	Ved oppstart fungerer overstrømsvern	Kortslutning i statorkretsen (i kabelen, i statorviklingen, koblingsboks).	Inspiser hele kretsen opp til bryterenheten, mål isolasjonsmotstanden til kretselementene. Hvis det oppdages en kortslutning, fjern koblingen for reparasjon. Endre beskyttelsesinnstillingene i samsvar med betingelsene for avstemming fra startmodusen til den elektriske motoren. Reparer drivmekanismen



		Beskyttelsesutløsningsstrømmen er lav eller overbelastningstidsforsinkelsen er kort. Drivmekanismen er defekt






4	Økt vibrasjon av lagre	Innrettingen av motoren med drivmekanismen er feil.	Juster motoren med drivmekanismen.


		Rotoren er i ubalanse og koblingen er ubalansert.	Balanser rotoren. Fjern koblingen og balanser den separat fra rotoren. Konstruer fundamentet i samsvar med fabrikkinstallasjonskravene.


		Utilstrekkelig fundamentstivhet.
		Det er hull mellom motorføttene og fundamentet	Eliminer hull med pakninger.
		Motorføttene på drivsiden er ikke festet og skivefjærene er ikke installert på fundamentboltene på siden motsatt av drivverket.	Installer pinnene og skivefjærene.
		Koblingen er defekt, det er defekter i girkoblingen på grunn av feil inngrep og feil tannbehandling. Det er en forskyvning mellom koblingshalvdelene montert på akslingene, en eller begge koblingshalvdelene slår, tappene på den elastiske fingerkoblingen er installert feil eller er utslitt.	Reparer eller bytt ut girkoblingen. Kontroller riktig passform og utløp av begge koblingshalvdelene, kontroller monteringen av pinner i koblingshalvdelene. Om nødvendig, eliminer økt utløp av koblingshalvdelene, korriger installasjonen av pinnene eller bytt dem ut med nye.
		Temperaturen på oljen som kommer inn i lagrene med tvungen smøring er for lav	Under motordrift bør den innkommende oljen ha en temperatur på 25-45°C
	Når motoren går, observeres rytmiske svingninger av statoren.	Tap av kontakt eller kortslutning i rotorviklingen	Utfør inspeksjon og nødvendige reparasjoner på rotoren.
	Vannlekkasje fra luftkjøleren, sensoren for å overvåke tilstedeværelsen av vann i motoren utløses	Mulige sprekker i kjølerøret på fakkelstedet eller svekkelse av faklingen	Fjern vann fra motoren. Utfør hydrauliske tester av luftkjøleren for å bestemme plasseringen av lekkasjen. Det er tillatt å plugge ett defekt rør på begge sider med plugger. Hvis det er flere skadede rør, bytt luftkjøleren
	Vannlekkasje i AB(2AV)-8000/6000 elektromotoren i sveisen eller i rotor-“stangfitting”-tilkoblingen	Dannelse av en fistel eller fissur	Skjær ut lekkasjen til en dybde på 4 mm. Loddemetall med PSr45-lodd og PV209X flussmiddel. Etter å ha fylt hullet med loddetinn, hold det i 1 minutt. oppvarming av stanghalsen for å redusere stress i "dyse-stang"-forbindelsen.
	i "stang-kortslutningsring"-tilkoblingen til rotoren	Samme	Klipp og fjern den teknologiske stålbøssingen, skjær ut et spor 5 mm dypt rundt stangen. Lodd med PSr45-loddemetall og PV209X-fluks, opprettholder oppvarmingen av stanghalsen når den avkjøles.
	gjennom rør inne i statorkjernesegmentet	Sprekker, fistler	Ekskluder et segment fra diagrammet ved hjelp av en jumper. Det er tillatt å ekskludere opptil to parallelle grener, avstanden mellom disse må være minst tre pakker. I de to ytterste grenene fra hver ende av kjernen er det ikke tillatt å ekskludere segmenter.
	V samler stator	Løse beslag.	Stram til mutrene og lås.
		Løsning av gummipakningene i endestykkene.	Stram til flenser eller bytt ut gummipakninger
		Skade på sveisene på manifolden.	Sveis sveisene
		Forurensning av sammenfallende tetningsflater	Rengjør tetningsflatene grundig
	Økt lekkasje av kjølevann gjennom rotoren AB (2АВ)-8000/6000	Slitasje av fluorplastforseglingen	Bytt ut foringen
	Overoppheting av hele statorviklingen og aktivt stål. Økt temperatur på kjøleluft ved utløpet av kjøleren	Øke belastningen mer enn tillatt.	Reduser belastningen til nominell og under.
		Økning i kjølevannstemperaturen over normalen	Øk vannstrømmen over normalen, men ikke mer enn to ganger (i dette tilfellet skal trykket i kjøleren ikke overstige det maksimalt tillatte).
		Redusere vannforbruk	Rengjør kjøleren ved å fjerne begge dekslene. Skyll rørene med en 5% løsning av saltsyre og rengjør dem med spesielle børster ("børste").
		Tilstopping av mellomrørsrommet til kjøleren	Inspiser filtrene, blås grundig ut mellomrørsrommet med trykkluft
	Øke vanntemperaturen ved utløpet av rotoren, stator AB (2АВ) -8000/6000	Tett rotor eller stator kjølebane	Tilbakespyling med vann ved en temperatur på 80-90°C. Hvis effekten av denne metoden er ubetydelig, bruk kjemiske reagenser (5 % saltsyreløsning og 5 % kromsyreanhydridløsning)
	Det er ingen avlesninger fra en av de termiske motstandsomformerne	Ødelagt sensor eller testkabling	Skift ut den defekte omformeren, eliminer bruddet eller sett reservekabelkjernen i drift
	Overdreven lageroppvarming	Utilstrekkelig oljetilførsel til lagrene (smøringen sitter fast). Overskudd eller mangel på smøring i rullelagre.	Øk oljetilførselen til lagrene og eliminer ringfeilen. Kontroller mengden og kvaliteten på smøremiddelet. Om nødvendig, vask og fyll lageret med nødvendig mengde smøremiddel.
		Fett eller olje er forurenset	Rengjør oljekamrene i lagrene og skift oljen.
		Det ble brukt feil oljemerke.
		Aksial innvirkning på motorrotoren fra den drevne mekanismen.	Kontroller innrettingen og tilkoblingen av motoren til den drevne mekanismen
		Ingen rotoroppkjøring	Kontroller tilstedeværelsen av justerende mellomlegg mellom lagerhuset og skjoldet på siden av arbeidsenden av akselen.
		Økt rotorvibrasjon	Se avsnittet i denne tabellen
		Økt rotorvibrasjon	Se avsnittet i denne tabellen
	Oljelekkasje fra lagre	Økt oljeforbruk gjennom lagre.	Juster oljeforbruket.
	Oljelekkasje fra lagre	Avløpet er tett oljelinje Utilstrekkelig tetning av skjøtene mellom labyrinttetningene og lagerhuset	Rengjør oljeavløpsledningen. Skift pakninger mellom labyrinttetninger og lagerhus
	Redusert isolasjonsmotstand til statorviklingen	Viklingen er skitten eller fuktig	Demonter den elektriske motoren, blås med tørr trykkluft, tørk av viklingen med en klut fuktet med vaskemiddel, og tørk isolasjonen
	Økt børstegnister	Utilstrekkelig kraft til å presse børstene mot sleperingene.	Juster trykkkraften til børstene.
		Tverrindustrielle regler for arbeidsbeskyttelse (sikkerhetsregler) under drift av elektriske installasjoner M.: Publishing House NC ENAS, 2003. . Rektangulære plater for maskiner og enheter. Dimensjoner.

BRUKSANVISNING

OM INSTALLASJON OG DRIFT AV TRE-FASE ELEKTRISKE INDUKSJONSMOTORER

1. SIKKERHETSKRAV.

Personer som har gjennomgått teknisk instruksjon har lov til å installere og vedlikeholde motorer.

Det er forbudt å drive motorer uten pålitelig jording og montering. For jording, bruk kun de spesielle jordingsklemmene som følger med på motorene.

Installasjon, vedlikehold og demontering av spenningsførende motorer er forbudt. Det er forbudt å drive motorer med viftehuset og koblingsboksdekselet fjernet.

2. FORBEREDELSE TIL INSTALLASJON.

Kontroller at forsyningsspenningen og frekvensen samsvarer med dataene angitt på motorens merkeskilt.

Fjern fett fra bevarte motordeler. Sørg for at rotoren roterer fritt for hånd. Mål isolasjonsmotstanden til statoren og rotorviklingene (kun for viklede rotormotorer) i forhold til huset. Hvis motstanden er under 0,5 MOhm, tørk motoren. Balanser dynamisk drivdelene installert på enden av akselen med en halv kile.

3. INSTALLASJON.

Når du installerer motoren, sørg for fri flyt og utblåsing av kjøleluft.

For å unngå skader på lagrene ved montering av drivdelene på akselen, er det nødvendig å sørge for en stopper for akselen på motsatt side. Fest motoren til et solid fundament eller egnet fundament.

Når du kobler motoren til drivmekanismen, er det nødvendig å sikre justeringen og parallelliteten til akselforbindelsen. Tillatt akselavvik er ikke mer enn 0,2 mm.

For et drev med remdrift er det nødvendig å sikre riktig relativ plassering av motorakslene og drivmekanismen. Minimumsdiameteren på remskiven på akselen og maksimalt tillatt remspenning bestemmes i henhold til gjeldende standarder. Last den andre enden av skaftet kun med en elastisk kopling.

4. FORBEREDELSE TIL ARBEID.

Når installasjonen er fullført, er det nødvendig å kontrollere riktig tilkobling av motoren til nettverket i henhold til diagrammet på dekselet til terminalboksen og passet (navneskilt).

Kontroller tettheten til kontaktforbindelsene i koblingsboksen, festeforbindelser og tetninger i beslagene, og servicebarheten til jordingen.

For å kontrollere riktig installasjon, drift og rotasjonsretning for drevet, testkjør motoren på tomgang. For å endre rotasjonsretningen til motoren, må du bytte alle to ledninger på strømkabelen.

Etter å ha startet på tomgang og eliminert eventuelle observerte mangler, start motoren under belastning.

5. UNDER DRIFT ER DET NØDVENDIG:

Utføre generell overvåking av motordrift for å overvåke normal teknisk tilstand,

Utfør vedlikehold systematisk (hyppighet - minst en gang annenhver måned),

Utfør rutinereparasjoner dersom det oppdages avvik i sengevarmenivå, støy- og vibrasjonsnivåer og andre avvik i motordrift, men minst en gang i året.

6. VEDLIKEHOLD.

Ved service på motoren er det nødvendig å utføre en ekstern inspeksjon, rengjøre motoren for skitt, kontrollere påliteligheten til jording og tilstanden til kontaktene i koblingsboksen og måle isolasjonsmotstanden.

Kontroller den mekaniske festingen av motoren til installasjonsstedet og koblingen til drivmekanismen.

7. UNDER PÅGÅENDE REPARASJONER ER DET NØDVENDIG:

Demonter og demonter motoren, vask, rengjør og tørk deler. Inspiser lagre, stator og rotor for å oppdage mekanisk skade, identifisere deler som må skiftes ut, restaureres og justeres.

Fyll filttetningene langs aksellinjen med transformatorolje etter 3000 timers drift, men minst en gang i året.

For motorer med åpne lagre, fyll på eller skift ut smøremiddelet helt etter 6 000 - 10 000 driftstimer, men minst en gang hvert annet år. For etterfylling, bruk kun mineraloljebaserte smøremidler med litiumfortykningsmiddel.

Lagre bør skiftes når driftstiden overstiger 20 000 timer og når det er økt lagerbanking, støy under motordrift, rotoren berører statoren eller tilstedeværelse av mekanisk skade. Fjern lagrene fra akselen kun med en avtrekker.

8. OPPBEVARING.

Motorer kan lagres i beholdere eller uten dem i lukkede, ventilerte rom, hvis atmosfære ikke inneholder sure, alkaliske og andre damper som har en skadelig effekt på isolasjon og belegg.

Kraftige svingninger i temperatur og luftfuktighet som forårsaker dannelse av kondens (dugg) er uakseptable.

Denne standardinstruksen er ment å gi veiledning for drift av elektriske motorer i hjelpeinstallasjoner av kraftverk og inneholder de grunnleggende kravene for å sikre pålitelig og sikker drift av elektriske motorer.
Standardinstruksjonene gjelder for asynkrone og synkrone elektriske motorer med en effekt på over 1 kW, som brukes til å drive hjelpemekanismer til kraftverk med en spenning på 0,4 kV; 3,15kV; 6,0 kV og 10 kV, samt DC-elektriske motorer som brukes til å drive drivstoffmatere, nødturbinoljepumper og akseltetninger til hydrogenkjølte turbogeneratorer.
Denne standardinstruksen er grunnlaget for å utarbeide lokale instrukser ved hvert kraftverk, som må ta hensyn til de spesifikke forholdene til de elektriske motorene som drives, kravene og anbefalingene fra produsentene.

Betegnelse:	SO 34.45.509-2005
Russisk navn:	Standardinstruksjoner for drift av elektriske motorer i hjelpeinstallasjoner av kraftverk
Status:	gyldig (Dato for første inspeksjon av denne RS - 2010, inspeksjonsfrekvens - en gang hvert 5. år)
Erstatter:	TI 34-70-023-86 "Standard bruksanvisning for synkrone elektriske motorer til kulemøller Ш-50" (SPO Soyuztekhenergo, 1986) RD 34.45.507 "Standard bruksanvisning for store elektriske motorer med vannkjølt rotor for drift av matepumper ” (SPO Soyuztekhenergo, 1989) RD 34.45.509-91 “Standardinstruksjoner for drift av elektriske motorer i hjelpeinstallasjoner av kraftverk” (SPO ORGRES, 1991)
Dato for tekstoppdatering:	01.10.2008
Dato lagt til databasen:	01.02.2009
Ikrafttredelsesdato:	01.09.2005
Designet av:	Filial av OJSC "Engineering Center UES" - "Company ORGRES" 105023, Moskva, Semenovsky lane, 15
Godkjent:	Filial av OJSC "Engineering Center UES" - "Company ORGRES" (04.08.2005)
Publisert:	CPTIiTO ORGRES nr. 2005

SNILEN AV JSC INGENIØRSENTER UES - FIRMAORGRES

STANDARDINSTRUKSJONER
OM DRIFT AV ELEKTRISKE MOTORER I INSTALLASJONER AV EGNE BEHOV AV KRAFTVERK

SO 34.45.509-2005

Moskva 2005

Utviklet av:Filial av OJSC "Engineering Center UES" - "FirmaORGRES"

Utfører: V.A. VALITOV

Godkjent:Sjefingeniør for avdelingen til OJSC "Engineering Center UES" - "Company ORGRES" V.A. KUPCHENKO08/04/2005

Perioden for den første inspeksjonen av denne RS er 2010, inspeksjonsfrekvensen er en gang hvert 5. år

Nøkkelord: elektrisk motor, mekanisme, isolasjon, vikling, lager, personell, vedlikehold, oppstart, avstengning

STANDARDINSTRUKSJONER FOR DRIFT AV ELEKTRISKE MOTORER I INSTALLASJONER AV EGNE BEHOV AV KRAFTVERK

SO 34.45.509-2005

Iverksette
fra 01.09.2005

Denne standardinstruksen er ment å gi veiledning for drift av elektriske motorer i hjelpeinstallasjoner til elektriske kraftverk og inneholder de grunnleggende kravene for å sikre pålitelig og sikker drift av elektriske motorer.

Standardinstruksjonene gjelder for asynkrone og synkrone elektriske motorer med en effekt på over 1 kW, som brukes til å drive mekanismer for hjelpebehovet til kraftverk med en spenning på 0,4 kV; 3,15kV; 6,0 kV og 10 kV, samt DC-elektriske motorer som brukes til å drive drivstoffmatere, nødturbinoljepumper og akseltetninger til hydrogenkjølte turbogeneratorer.

Med publiseringen av denne standardinstruksen blir følgende ugyldig:

"Standardinstruksjoner for drift av elektriske motorer i hjelpeinstallasjoner av kraftverk: RD34.45.509-91" (M.: SPO ORGRES, 1991);

"Standard bruksanvisning for store elektriske motorer med vannkjølte rotorer for drift av matepumper: RD34.45.507" (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1989);

"Standard bruksanvisning for synkrone elektriske motorer til kulemøller Ш-50: TI 34-70-023-86" (Moskva: SPO Soyuztekhenergo, 1986).

1 Generelle krav

1.1. Alle elektriske motorer installert i de teknologiske verkstedene til et kraftverk må ha en forkortet merking på kroppen, en generell utforming og tilsvarer det utøvende arbeidsteknologiske diagrammet, og en indikator for rotasjonsretningen. Knapper eller nøkler for styring av brytere (strømbrytere eller magnetiske startere) til elektriske motorer skal ha tydelige inskripsjoner som angir hvilken elektrisk motor de gjelder, samt hvilken knapp eller hvilken dreieretning som gjelder for start og hvilken stopp av elektrisk motor . Merking av koblingsanordninger, knapper og betjeningsnøkler skal utføres av elektroverkstedspersonell.

1.2. En nødavstengningsknapp skal være plassert i nærheten av installasjonsstedet for elektriske motorer med fjern- eller automatisk styring Nødknappen må kun brukes til nødstopp av elektromotoren. Nødavstengningsknapper må beskyttes mot utilsiktet eller feilaktig betjening og forsegles. Overvåking av sikkerheten til tetningene bør utføres av vaktpersonell på elektroverkstedet.

1.3 Elektriske motorer med dobbel styring (lokal og fjernstyring av operatørstasjonen til det automatiserte prosesskontrollsystemet) skal være utstyrt med en bryter for valg av styringstype, plassert ved den lokale trykknappkontrollstasjonen, og en indikasjon på bryterposisjonen.

Beskyttelsesgraden for elektriske motorer med lukket, ventilert design, beregnet for drift i friluft og i rom med høy luftfuktighet og støv i omgivelsesluften på ikke mer enn 10 mU / m 3, må ikke være lavere enn I P44 i henhold til GOST 17494.

Graden av beskyttelse av utgangsenheten for begge versjoner av elektriske motorer må være minst I P54.

Motorer og deres utgangsenheter beregnet for installasjon i rom med høye støvnivåer som krever periodisk vannrensing, må ha en beskyttelsesgrad på minst IP 55.

1.5. Utsatte roterende deler (koblinger, trinser, akselender, tannremdrift) må beskyttes.

1.7. For vekselstrømselektriske motorer med en effekt over 100 kW, hvis det er nødvendig å kontrollere den teknologiske prosessen, samt elektriske motorer av mekanismer som er utsatt for teknologisk overbelastning, må strømatorkontroll leveres. Instrumentskalaen er gradert i ampere for individuell kontroll og i prosent for et selektivt kontrollsystem. Amperemeterskalaen skal ha en linje som tilsvarer den nominelle statorstrømmen.

På DC-elektriske motorer for driving av drivstoffmatere, nødoljepumper til turbiner og akseltetninger til hydrogenkjølte turbogeneratorer, uavhengig av kraft, må armaturene kontrolleres. I tilfeller der informasjon om MV-enheten vises på videomonitoren til operatørstasjonen til det automatiserte prosesskontrollsystemet, må indikasjonen av gjeldende verdier av strømmer som overstiger nominell verdi avvike fra indikasjonen av strømmer i normalen. modusen til den elektriske motoren.

1.8 Frakoblede elektriske motorer som er i reserve skal hele tiden være klare for umiddelbar start. Etter å ha startet den elektriske reservemotoren, er det nødvendig å inspisere den elektriske motoren og sikre normal drift.

1.9 Elektriske motorer som er i reserve skal settes i drift, de som ikke fungerer skal overføres til reserve minst en gang i måneden etter tidsplan godkjent av teknisk sjef i kraftverket. I dette tilfellet, for utendørs elektriske motorer som ikke har oppvarming, må isolasjonsmotstanden til statorviklingen og absorpsjonskoeffisienten kontrolleres.

Automatiske overføringsbrytere (ATDs) skal kontrolleres minst en gang i kvartalet i henhold til programmet og tidsplanen godkjent av teknisk leder for kraftverket.

1.10. Ventilerte elektriske motorer installert i støvete rom med høy luftfuktighet og lufttemperatur, må være utstyrt med anordninger for tilførsel av ren kjøleluft.

1.11. Luftkanaler for til- og utløp av kjøleluft skal være laget av ikke-brennbare materialer og ha en mekanisk sterk og gasstett utførelse. Innretninger for regulering av luftstrøm og lufttrykk etter sluttjustering skal festes og forsegles godt. Tettheten til kjølebanen (luftkanaler, enheter som kobler luftkanalhus til elektrisk motorhus, spjeld) må kontrolleres minst en gang i året.

1.12. Individuelle elektriske motorer for eksterne kjølevifter skal automatisk slå seg på og av når de elektriske hovedmotorene slås av og på.

1.13. De øvre punktene på vannkamrene til luftkjølere til elektriske motorer må være utstyrt med kraner for å kontrollere fullstendig fylling av luftkjølerne med vann.

1.15. På elmotorer som har tvungen ventilasjon med separat monterte vifter skal det monteres beskyttelse som virker på et signal og slår av elmotoren når motortemperaturen stiger over tillatt kontrollnivå. på visse punkter eller når ventilasjonen stopper.

1.16. Elektriske motorer AB (2AV)-8000/6000, som tidligere ble brukt til å drive kraftforsyningspumper med vannkjølesystemer for rotorviklingen og aktivt statorstål, samt elektriske motorer med innebygde vann-luftkjølere, skal være utstyrt med enheter som signaliserer utseendet til vann i huset. I tillegg må elektriske motorer i den første gruppen være utstyrt med beskyttelse som virker på signalet når strømmen av kondensat gjennom de aktive delene avtar og slås av med en tidsforsinkelse på ikke mer enn 3 minutter når sirkulasjonen av kjølemediet stopper .

Drift av utstyr og utstyr til vannkjølesystemer, kvaliteten på kondensatet i disse systemene og kjølevannet til luftkjølere må være i samsvar med instruksjonene i fabrikkinstruksjonene.

1.17. For å blåse elektriske motorer med trykkluft under reparasjoner, bruk luft med et trykk på ikke mer enn 0,2 MPa (2 kgf/cm2) Luften må være ren, fri for fuktighet og olje. Om mulig bør blåsingen gjøres utendørs eller i et spesielt blåsekammer, eller støv fjernes med en støvsuger.

1.18. For installasjon, demontering og montering av elektriske motorer må det leveres stasjonære, mobile eller inventarløfte- og transportinnretninger.

1.19. Reservedeler til elektriske motorer bør oppbevares på kraftverket eller reparasjonsanlegget og etterfylles etter hvert som de brukes.

1.20. For hver elektrisk motor med en effekt på 1 kW og over, uavhengig av driftsspenning, skal det foreligge følgende tekniske dokumentasjon:

Elektrisk motor pass;

Aksept test protokoll;

Viklingskoblingsskjemaer (hvis de ikke er standard);

Skjematiske og installasjons (executive) diagrammer av kontroll, alarm og relébeskyttelse. For elektriske motorer av samme type er det tillatt å ha de angitte diagrammene i dokumentasjonen til en av de elektriske motorene;

Tekniske rapporter om skader på elektriske motorer;

Driftslogg,

1.21. Driftsinformasjon om elmotoren føres inn i journal (skjema) av en overformann eller arbeidsleder.

2 Driftsforhold og tillatte driftsformer for elektriske motorer

2.1. For å sikre normal drift av elektriske motorer, må spenningen på hjelpebussene holdes på 100-105 % av nominell verdi. Om nødvendig er det tillatt å drive elektriske motorer samtidig som merkeeffekten opprettholdes i tilfelle spenningsavvik i nettverket opp til ±10 % av merkeverdien. Overvåking av spenningsnivået på bussene med egne behov bør utføres ved hjelp av måleinstrumenter (i henhold til indikasjonen på monitorene til automatiserte prosesskontrollsystemer) installert på kontrollpaneler (kontrollrom, hovedkontrollrom), samt enheter som er tilkoblet til spenningstransformatorer eller direkte til busser av seksjoner og kraftaggregater i lokalene til koblingsanlegg, koblingsanlegg, distribusjonssystemer og etc.

2.2. Hvis frekvensen til forsyningsnettverket endres innenfor ±2,5 % (1,25 Hz) av merkeverdien, kan den elektriske motoren fungere med merkelasten.

2.3 Merkeeffekten til elektriske motorer skal opprettholdes med et samtidig spenningsavvik opp til ±10 % og frekvens opp til ±2,5 % (±1,25 Hz) av de nominelle verdiene, forutsatt at ved arbeid med økt spenning og redusert frekvens eller med redusert spenning og økt frekvens, overstiger ikke summen av de absolutte verdiene av avvikene spenning og frekvens 10%.

2.5 Elektriske motorer må tillate direkte start fra full nettspenning og sikre at mekanismen starter både ved full nettspenning og ved en spenning på minst 80 % av merkespenningen under startprosessen. Verdiene av motstandsmomentene på motorakselen under start, så vel som de tillatte treghetsmomentene til de drevne mekanismene, må fastsettes i de tekniske spesifikasjonene for motorer av spesifikke typer.

2.6 To-trinns elektriske motorer tillater som regel direkte start bare av en vikling med lavere rotasjonshastighet, etterfulgt av bytte (om nødvendig) til en vikling med høyere rotasjonshastighet.

Tillattheten av direkte start fra en vikling med høyere rotasjonshastighet og antall slike starter bestemmes av de tekniske forholdene for en bestemt type elektrisk motor.

Bytting av slike motorer bør gjøres med ikke mer enn to brytere.

Samtidig aktivering av begge viklingene er ikke tillatt.

Fullføringen av installasjons- og igangkjøringsarbeidet må registreres av de ansvarlige personene i installasjons- og idriftsettelsesorganisasjonene i "Utstyrsinngangslogg fra installasjon", som er lagret på det sentrale kontrollpanelet.

4.2. Under installasjon og justering, så vel som ved ferdigstillelse, må den elektriske delen av den monterte elektriske motoren gjennomgå enhetstesting og aksept av formannen for den tilsvarende reparasjonsavdelingen eller ETL-gruppen. Fullføringen av enhetsgodkjenning registreres i "Utstyrsoppføring fra installasjonslogg", hvoretter en testkjøring tillates.

4.5. Gjennomføringen og resultatene av prøveoppskytingen må noteres av oppskytningslederen i «Utstyrsoppføring fra installasjonslogg» og av vakthavende personell i operasjonsloggene. Etterfølgende oppstart og montering av den elektriske kretsen kan utføres på forespørsel fra installasjons-, igangkjørings- og driftspersonell gjennom skiftlederen til det teknologiske verkstedet.

4.6. Den elektriske motoren tas i bruk etter tilfredsstillende resultater av omfattende testing, hvoretter den elektriske motoren overføres for service til driftspersonellet med en oppføring i "Idriftsettelseslogg for utstyr fra installasjon".

4.7. Testing og innkjøring av elmotorer etter større og pågående reparasjoner utføres installasjonspersonell etter å ha gjort oppføringer om ferdigstillelse av reparasjonsarbeid i "Loggbok for input og output av utstyr for reparasjon."

4.8. Ved klargjøring av den elektriske motoren for oppstart (for første gang eller etter reparasjon), må vakthavende personell på det teknologiske verkstedet kontrollere følgende:

4.8.1. Fullføring av alt arbeid på mekanismen, lukking av ordre, fravær av mennesker og fremmedlegemer på enheten og innenfor gjerdene.

4.8.2. Tilgjengelighet olje i oljepanner og nivået oljeindikator i elektriske motorer med glidelager og ringformet smøremiddel. I elektriske motorer med tvungen smøring, driftsberedskap oljesystemer.

4.8.3.Tilstedeværelse av trykk Og strøm av vann gjennom luft kjølere (og oljekjølere når deres tilgjengelighet).

4.8.4. Avstengningsstilling og reguleringsventiler mekanismer som tar hensyn til instruksjonene punkt.

4.8.5.Sensorvennlighet alarmenheter og teknologisk beskyttelse, termiske kontrollenheter og teknologisk kontroll(hvis tilgjengelig).

4.8.7. På elektriske motorer AB (2AV)-8000/6000, utstyrt med direkte vannkjølesystemer for statorkjerne og rotorvikling, samt enheter med tvungen smøresystem for motor- og mekanismelagrene, forbered for oppstart og sett disse systemer i drift, og sikrer ved fullført reparasjon (installasjon):

Spyling av rørledninger og kretselementer med kondensat (olje) i tillegg til de aktive delene av den elektriske motoren (lagre);

Fylle systemene med rent kondensat (olje) og kontrollere at det ikke er lufting av elementene i de hydrauliske kretsene;

Alternativ korttidstesting av pumper mens de går på tomgang og kontrollerer ytelsen deres;

Testing (med involvering av vakthavende personell i elektrobutikken og CTAI) av ATS-pumper, prosessalarmenheter, forriglinger og beskyttelser, sette dem i drift;

Inspeksjon av anlegg som inngår i drift for fravær av lekkasjer.

4.8.8. Mekanismen er klar til å starte.

4.9.1. Kontroller fullføring av arbeid og stenging av alle utstedte arbeidsordrer på den elektriske motoren og dens elektriske utstyr. Sørg for at det er et utdrag i "Utstyrs inn-/utgangslogg for reparasjon".

4.9.2. Inspiser den elektriske motoren og dens elektriske utstyr; sjekk tilkoblingen av strømkablene til motorterminalene, fraværet av bare strømførende deler, tettheten til utgangsenheten eller lukkingen av terminalkammeret, servicevennligheten til start- og bytteutstyr, tilstanden til børsteanordningen, tilstedeværelsen og brukbarheten til den beskyttende jordingen til den elektriske motoren.

4.9.3. Sørg for at området rundt elmotoren og selve elmotoren er fri for skitt og fremmedlegemer.

4.9.4. Fjern bærbare jordforbindelser eller koble fra jordingsbladene.

4.9.5. Ved hjelp av et megohmmeter, kontroller integriteten til fasene til statorviklingen og tilførselskabelen og tilstanden til isolasjonen til viklingene, som må samsvare med følgende.

Til nye elektriske kraftaggregater satt i drift for første gang motorer og elektriske motorer, som har gjennomgått rehabilitering eller større reparasjoner og ombygging i et spesialisert verksted bedrift, akseptable verdier isolasjonsmotstand svingete st ator, absorpsjonskoeffisient og ikke-linearitetskoeffisient, være forholdene deres inneslutninger i arbeid uten tørking er gitt i tabell 5 og 6.

Rotorviklingens isolasjonsmotstandsynkron elektriske motorer og asynkron elektriske motorer med faserotor for en spenning på 3 kV høyere eller effekt mer enn 1 MW, slått på for første gang under drift må det være minst 0,2 MOhm, og etter fullføring av planlagte reparasjoner er det ikke standardisert.

For elektriske motorerspenning over 1 kV i drift, den tillatte verdien av isolasjonsmotstanden til statorviklingen R 60 og absorpsjonskoeffisient på slutten av kapital eller ingen aktuelle reparasjoner er standardiserte, men må tas i betraktning når det skal tas stilling til behovet for tørking. Under drift er bestemmelse av absorpsjonskoeffisienten obligatorisk for elektriske motorer med spenninger over 3 kV eller effekt større enn 1 MW. Det bør tas i betraktning at hvis motoren er under reparasjon i lang tid, kan statorviklingen bli fuktig, noe som kan kreve tørking og av denne grunn forsinke igangkjøringen. Derfor, når du starter en planlagt reparasjonsenhet, måling Isolering av statorviklingen til elektriske motorer av kritiske hjelpemekanismer bør utføres senest 2 dager. før den planlagte fullføringsdatoen for reparasjonen. Isolasjonsmotstanden til statorviklingene til elektriske motorer med spenninger høyere enn 1 kV, sammen med tilførselskabelen, som startes opp etter lang tids inaktivitet eller være i reserve, er heller ikke standardisert Det anses som tilstrekkelig dersom spesifisert motstand er minst 1 MΩ per 1 kV av merkenettspenningen. Isolasjonsmotstand måles ved en nominell viklingsspenning på opptil 0,5 kV inklusive med et mega-ohmmeter for en spenning på 500 V, ved en nominell viklingsspenning på over 0,5 kV til 1 kV - med et mega-ohmmeter for en spenning på 1000 V, og for en viklingsspenning over 1 kV - med et mega-ohmmeter for en spenning på 2500 V.

Tabell 5

Akseptable verdier for isolasjonsmotstand, absorpsjonskoeffisient og ikke-linearitet for statorviklinger, nye elektriske motorer satt i drift for første gang og elektriske motorer som har gjennomgått restaurering eller større reparasjoner og rekonstruksjon hos en spesialisert reparasjonsbedrift

Strøm, merkespenning til den elektriske motoren, type viklingsisolasjon

Kriterier for å vurdere tilstanden til statorviklingsisolasjon

Isolasjonsmotstandsverdi, MOhm

Absorpsjonskoeffisientverdi R 60 ² / R 15 ²

Koeffisientverdi ikke-linearitet ** K u = I nb × U nm / I nm × U nb

1. Strøm over 5MW, herdeplast og glimmer-isolasjon

Ikke mer enn 3

2. Effekt 5 MW og under, spenning over 1kb, termohærdende isolasjon

Ikke lavere enn 10MΩ per 1kV merkenettspenning ved temperatur* 10-30°C

Ikke mindre enn 1,3 ved temperatur* 10-30°C

Ikke lavere enn 1,2

4 . Elektriske motorer med mycalentsammensatt isolasjon, spenning over 1 kV. effekt mindre enn 1 MW, unntatt som spesifisert i nr. 3

Ikke lavere enn verdiene angitt i tabell 6

Ikke lavere enn 1 Mohm ved en temperatur* 10-30°C

* Ved temperaturer over 30°С den tillatte isolasjonsmotstandsverdien reduseres

2 ganger for hver 20°C forskjell mellom temperaturen som målingen utføres ved og 30°C,

Multiplikitet av testspenning ift U nom			1,5 og høyere
Lekkasjestrøm, µA			1000

Tabell 6

De laveste tillatte isolasjonsmotstandsverdiene for elektriske motorer (se tabell 5, avsnitt 3 og 4)

viklingstemperatur,°C	Isolasjonsmotstand R 60 ² , MOhm ved nominell viklingsspenning, kV
viklingstemperatur,°C	3-3,15	6-6,3	10-10,5

I tilfelle en uakseptabel reduksjon i isolasjonsmotstand og utilfredsstillende verdier for absorpsjonskoeffisienten og ikke-linearitet, må den elektriske motoren tørkes.

4.9.6. Fjern sikkerhetsskilt og forbudsplakater fra den elektriske motoren og koblingsutstyret, som ble brukt til å demontere den elektriske kretsen til den elektriske motoren.

4.9.7. Sett sammen den elektriske kretsen til den elektriske motoren og smøreoljepumpen (hvis noen), tilfør driftsstrøm til kontroll-, beskyttelses-, alarmkretsene og til de automatiske og forriglede kretsene. Som forberedelse til drift av elektriske motorer til kulemøller, i tillegg til montering elektrisk diagram synkrone motorer og deres oljestasjoner, er det nødvendig å sette sammen elektriske kretser av deres eksitatorer (eksitasjonssystemer) og vifter til det tvungne kjølesystemet (hvis sistnevnte er til stede).

4.9.9. Meld fra til den som ga ordre om å klargjøre elmotoren for oppstart om montering av den elektriske kretsen Og motorisk beredskap inkluderingtil nettverket. Skriv inn i driftsjournalen.

5.1. Den elektriske motoren slås på av vakthavende personell på det teknologiske verkstedet som utfører service på denne mekanismen. Om den kommende lanseringen av en kraftig eller den ansvarlige elektriske motoren er plassert langsiktig reserve(mer enn 1 måned) eller etter reparasjon, skal verkstedpersonellet som utfører service på startmekanismen varsle det elektriske verkstedets personell, som er forpliktet til å utføre operasjoner før start i samsvar med punkt 4.9. Unntakene er oppskytinger knyttet til avvikling av en nødsituasjon, og oppskytinger elektriske motorer, slått på av AVR.

5.2. Når du slår på den elektriske motoren lokalt, bør kontrollnøkkelen (knappen) holdes i "På"-posisjon til den elektriske motoren går rundt.

5.3. På stedet der den elektriske motoren er installert, er det nødvendig å overvåke startmodusen. Veilederen for det teknologiske verkstedet må kontrollere riktig rotasjon, enkel bevegelse og fravær av fremmed støy. Ved gnister, røyk fra viklingene eller lagrene, fremmedlyd, banking og gnissing, bør du umiddelbart slå av den elektriske motoren med nødknappen.

Hvis oppstarten går normalt, må veilederen inspisere den elektriske motoren, forsikre seg om at lagrene fungerer normalt og at det ikke er uakseptabel oppvarming eller vibrasjon.

Når du starter en asynkron elektrisk motor med en ekorn-burrotor, overskrider toxtatoren nominell verdi med 5-7 ganger og forblir praktisk talt uendret gjennom hele oppstarten. Så snart rotorhastigheten når 90 % av nominell verdi, synker statorstrømmen kraftig til en verdi nær nominell verdi eller lavere. Oppstartstiden, avhengig av svinghjulet til masseenheten, varierer fra flere sekunder (sirkulasjon, matepumper) til titalls sekunder (vifter, røykavtrekk).

Ved start av en synkronmotor til en kulemølle startes den i utgangspunktet asynkront på grunn av startkortslutningsviklingen som er plassert i polstykkene. Ved å nå den subsynkrone rotasjonshastigheten, blir motoren automatisk begeistret ved å levere likestrøm til kretsen til arbeidsrotorviklingen, og den elektriske motoren trekkes inn i synkronisme. Tegn på involvering motorens retardasjon synkronisme bestemmes av tilstedeværelsen av eksitasjonsstrøm og den stabile posisjonen til amperemeternålen i statorviklingskretsen.

5.5. Hvis det i øyeblikket du slår på den elektriske motoren med en spenning over 1000 V, vises signalet "Jording på seksjonen...", bør den elektriske motoren slås av og vakthavende personell på elektroverkstedet informeres om dette.

5.6. Hvis motoren slås av under oppstart, er det nødvendig å bekrefte kontrollnøkkelen, inspisere den elektriske motoren og informere vaktpersonellet til den elektriske avdelingen om å iverksette tiltak for å fastslå årsaken til avstengning og aktivering av beskyttelsen.

5.7. To-trinns motorer bør som regel kobles til nettverket på en vikling med lavere rotasjonshastighet med påfølgende bytte (om nødvendig) til en vikling med høyere rotasjonshastighet.

Tillattheten av direkte start fra en vikling med høyere rotasjonshastighet og antall slike starter bestemmes av tekniske forhold eller fabrikkbruksanvisninger for spesifikke motorer.

Samtidig aktivering av begge viklingene er ikke tillatt.

5.8. Start av elektriske motorer som driver vifter (røyksugere, viftevifter, varmblåsingsvifter osv.) skal gjøres med lukkede spjeld.

5.9. Elektriske motorer med ekorn-burrotorer er tillatt, med forbehold om oppvarmingsbetingelsene, å starte fra en kald tilstand 2 ganger på rad, fra en varm tilstand - 1 gang, hvis fabrikkinstruksjonene ikke tillater flere starter. starter er tillatt etter at den elektriske motoren er avkjølt i en tidsperiode som er bestemt av fabrikkinstruksjonene.

Etterstart av elektriske motorer med spenninger over 1000 V er tillatt etter 3 timer.

6 Tilsyn med elektrisk motordrift

6.1. Konstant overvåking av driften av elektriske motorer må utføres av vaktpersonell på det teknologiske verkstedet som betjener mekanismene. I tillegg skal tilstanden og driftsmodusen til elektriske motorer overvåkes av vakthavende personell i elektroverkstedet gjennom periodiske planlagte gjennomganger og inspeksjoner av alle elektriske motorer, både i drift og i reserve. Uansett skal alle elmotorer med spenninger over 1000V minst 2 ganger i måneden, og resten skal inspiseres av reparatør en gang i måneden.

Ekstraordinære inspeksjoner av elektriske motorer må utføres når beskyttelsen deres er slått av og det er en plutselig endring i klimatiske forhold (for uteenheter) og driftsmodus.

6.2. Elektriske motorer som er i reserve over lengre tid og automatiske reservekoblingsanordninger skal inspiseres og testes sammen med mekanikere etter en tidsplan godkjent av teknisk leder i kraftverket, men minst en gang i måneden.

6.3. Under drift av den elektriske motoren er personell på vakt i teknologiske verksteder forpliktet til å:

6.3.2. Kontroller oppvarming og vibrasjon av lagre. Hvis en økning i temperatur eller vibrasjon av lageret oppdages ved berøring, er det nødvendig foreta en kontrollmåling gjennom en bærbar enhet (med mangel på stasjonært enheter).

Ekstremt gyldige verdier temperatur vibrasjon elektriske motor lagre er gitt i avsnitt og.

6.3.3. Sjekk oljenivået inn elektriske motorer med ringsmurte lagre Hylselagerkamre må fylles ut olje opp til merket på oljenivåmåleren eller, hvis det ikke er noe merke, til midten av oljeindikatoren glass på lager. Om nødvendig, tilsett olje. anbefalt av produsenten merke (T22, T30, Tp30 eller annet). Hyppig påfylling (mer enn én gang i måneden) med indikerer lekkasjen. Spesielt oljelekkasje inne i huset er farlig elektrisk motor, fordi det det kan forårsake korrosjon dekke, lakk og reduksjon av isolasjonsmotstanden til statorviklingen.

I elektriske motorer med Med et tvunget smøresystem kontrollerer du oljetrykket i oljetrykkledningen og oljemengden ved lageravløpet, som skal fylle omtrent 1/2 til 1/3 av tverrsnittet til oljedreneringsledningen.

6.3.4. Sørg for riktig drift av smøreringene, spesielt deres rotasjon. Rask rotasjon av smøreringene, ledsaget av en svak ringelyd, indikerer mangel på olje i lagerkammeret.

6.3.5. Vær oppmerksom på utseendet av unormal støy i rullelagrene, som indikerer utilstrekkelig mengde smøring eller utseende av defekter på overflatene til løpene og rulleelementene, og rapporter dette til skiftlederen i elektroavdelingen.

Dersom det er umulig å redusere temperaturen til akseptable verdier, må motoren stoppes etter avtale med vaktleder i elektroavdelingen.

6.3.7. Observer børsteapparatet til synkrone elektriske motorer. Dersom det oppdages uakseptabel gnistdannelse, økte vibrasjoner og andre feil, meld fra til vaktleder i elektroverkstedet slik at det kan settes inn tiltak for å normalisere driften av strømoppsamlingsenheten.

6.3.8. Overvåk driftsmodusen til luftkjølere, samt direkte vannkjølesystemer for AB (2AV)-8000/6000 elektriske motorer, og sørg for at trykket, strømningshastighetene og temperaturene til kjølevann og kondensat holdes innenfor akseptable grenser.

6.3.9. Sørg for at alle roterende deler av den elektriske motoren (endeender, koblingshalvdeler, trinser, etc.) er forsvarlig dekket med beskyttelser.

6.3.10. Ikke la damp, vann eller olje komme inn i motorens utgangsenhet eller inne i huset.

6.3.12. Hold oversikt over start og stopp av elektriske motorer.

6.3.13. Gi beskjed til vaktleder i elektroavdelingen om eventuelle avvik ved driften av elmotoren.

6.4. Når du går rundt og inspiserer elmotoren, skal vakthavende personell i elektroverkstedet overvåke:

Last, husoppvarming, temperatur på kjølemediet, rullelager, kobber og statorkjerne (uten rett til å regulere dem);

Vibrasjon av lagre og hus (til berøring);

Ingen lekkasjer fra luftkjølere innebygd i statoren og vannforsyningsenhetene til de aktive delene av den elektriske motoren inne i huset;

Tilstanden til belysning av tjenesteområdet;

Tilstanden til jording av det elektriske motorhuset;

Tilstand til koblingsboks;

Ingen oppvarming av kontaktforbindelser og ingen lukt av brent isolasjon;

Tilstanden til børstekontaktenhetene til vekselstrømselektriske motorer (graden av gnistdannelse, oppvarming og vibrasjon av de elektriske børstene, kraften til å presse børstene mot sleperingene, forurensning av enheten med børstestøv, tilstedeværelsen av fastkjørt , ekstremt slitte børster, samt børster med mekanisk skade på beslagene, etc.) overvåkes.

6.5. Hvis det under inspeksjoner identifiseres nødsituasjoner og funksjonsfeil i driften av elektriske motorer, er det nødvendig å eliminere dem, forutsatt at operasjonene som utføres i dette tilfellet kan utføres av produksjonsinstruksjonene og sikkerhetsreglene alene av personen på vakt. Ellers er det nødvendig å umiddelbart informere en høyere operativ person om nødtilstanden og behovet for å iverksette hastetiltak.

En liste over de mest typiske funksjonsfeilene til elektriske motorer og metoder for å eliminere dem er gitt i vedlegget til denne instruksjonen.

6.6. Vakthavende elverkstedspersonale vil kun slå av elmotoren eller endre driftsmodus kun med tillatelse fra vaktlederen på verkstedet der elmotoren er installert, med unntak av nødstilfeller (se avsnitt 7).

6.7. Alt arbeid relatert til reparasjon av elektriske motorer utføres av reparasjonspersonell fra elektrobutikken eller en spesialisert reparasjonsorganisasjon.

Hasterarbeid for å eliminere funksjonsfeil i elektrisk motor som truer med å forstyrre den normale driften av enheten (stasjonen) tillates utført av vaktpersonell. I dette tilfellet, før arbeid, må alle organisatoriske og tekniske tiltak iverksettes for å forberede arbeidsplassen.

7 Nødstans av den elektriske motoren

7.1 Den elektriske motoren må umiddelbart (nød) kobles fra nettet under følgende omstendigheter:

Ulykker med mennesker;

Utseendet til røyk eller brann fra huset (utgangsenhet), lagre, oljerør til den elektriske motoren, dens start- og spennende enheter;

Brann i oljerørledninger og umuligheten av å slukke den;

Brudd på den drevne mekanismen;

Etter en nødstans av en løpende elmotor skal det gjøres tiltak for å slå på reserveaggregatet og skiftleder på teknologiverksted og skiftleder på elektroverksted skal varsles.

7.2 Den elektriske motoren må stoppes etter start av den elektriske motoren til standby-enheten (hvis tilgjengelig) eller etter å ha advart den teknologiske skiftlederen i følgende tilfeller:

Utseendet til unormal støy i den elektriske motoren;

Lukten av brent isolasjon vises;

En kraftig økning i vibrasjonen av den elektriske motoren eller mekanismen som drives av den;

Uakseptabel økning i lagertemperatur;

Overbelastning av elektrisk motor over tillatte grenser;

Elektrisk motordrift i to faser;

Det er en trussel om skade på den elektriske motoren (flom med vann, damping, etc.).

8 Handling av personell i tilfelle automatisk stans av den elektriske motoren ved beskyttelse

8.1. Under drift av den elektriske motoren kan den automatisk kobles fra nettverket ved hjelp av teknologisk eller elektrisk beskyttelse.

Når en løpende elektrisk motor slås av automatisk, må vakthavende personell i prosessbutikken umiddelbart sjekke vellykket aktivering av reserveenheten fra ATS. Hvis ATS svikter eller er fraværende, er det nødvendig å slå på den elektriske motoren til reserveenheten for hånd, og varsle skiftlederen til verkstedet der den elektriske motoren er installert og skiftlederen til det elektriske verkstedet.

Etter å ha slått på den elektriske motoren til beredskapsenheten, skal vakthavende personell i elektroverkstedet på den avslåtte elektromotoren:

Se etter fravær av tegn som fører til en nødstans og indikert i;

Finn ut årsaken til avstengningen ved hjelp av indikatorreléene og den tilsvarende alarmen;

Utfør en ekstern inspeksjon av den avslåtte elektriske motoren for å se etter åpenbare tegn på kortslutning;

Ved hjelp av et megohmmeter, kontroller isolasjonstilstanden til statorviklingen og strømkabelen.

Vakthavende personell på det teknologiske verkstedet må:

Kontroller funksjonen til den påslåtte elektriske motoren;

Observer den påslåtte elektriske motoren i 1 time;

Registrer observasjonsresultatene i driftsjournalen.

8.3. En nødstans av en elektrisk motor med overbelastningsbeskyttelse uten tegn på kortslutning er mulig på grunn av fastkjøring, fastkjøring og andre funksjonsfeil i mekanismen. Dette kan fastslås ved å måle statorstrømmen ved testing av den elektriske motoren under belastning og i tomgang uten mekanisme (med koblingshalvdelene frakoblet). I dette tilfellet kan den elektriske motoren settes i drift først etter at prosessbutikkpersonell har eliminert årsakene til overbelastning og mekanismefeil.

8.4. Hvis den elektriske motoren til den kritiske beskyttelsesmekanismen er slått av og det ikke er noen reserveelektrisk motor, er det tillatt å starte den elektriske motoren på nytt etter en ekstern inspeksjon og innhenting av tillatelse fra skiftlederen til den elektriske avdelingen og stasjonsvaktlederen med registrering av alle instruksjoner og operasjoner i driftsloggen.

Listen over kritiske mekanismer som er underlagt kravene i denne paragrafen må godkjennes av kraftverkets tekniske leder og angis i den lokale bruksanvisningen for elektriske motorer.

8.5. Det er ikke tillatt å starte elektriske motorer på nytt i tilfeller av reservebeskyttelse inntil årsaken til stansen er fastslått.

8.6. I tilfelle en nødstans av den elektriske motoren som følge av en kortslutning i viklingen eller ved dens terminaler, kan den ta fyr. Slukking av en elektrisk motorbrann bør utføres etter demontering av den elektriske kretsen ved hjelp av et karbondioksid brannslukningsapparat eller vann. Det er forbudt å slukke en brennende elektrisk motor med skumslukningsapparat og sand.

9 Ta ut den elektriske motoren for reparasjon

Under en planlagt stans av den elektriske motoren reduseres belastningen under hensyntagen til instruksjonene i avsnitt , motorbryteren er slått av, eksitasjonen er slått av (for synkrone elektriske motorer), oljepumpene til det tvungne smøresystemet slås av. av (etter at rotoren har sluttet å rotere), slås vannkjølepumpene til de aktive delene av motorene av, vann fjernes og kjølesystemet tørkes med trykkluft (for elektriske motorer type AB (2AV)-8000/6000 ), stoppe tilførselen av kjølevann til luftkjøleren og demontere de elektriske kretsene til selve den elektriske motoren og de elektriske motorene til dens støttesystemer.

Under lange driftsstanser eller driftspauser, hvis omgivelsestemperaturen er under 5ºC, må elektriske varmeovner på utendørs elektriske motorer slås på, hvis de er levert av produsenten.

9.3. Det skal føres inn i driftsloggen til vakthavende personell for hvilket arbeid, på hvilket verksted og på hvis anmodning elmotoren ble stoppet.

9.4. Etter at den elektriske motoren er slått av av vakthavende personell på det teknologiske verkstedet, må en forbudsplakat "Ikke slå på!" henges på nøkkelen eller kontrollknappen til den stoppede elektriske motoren. Folk jobber." I tillegg må det iverksettes tiltak for å hindre at den elektriske motoren roterer fra mekanismesiden. Slike tiltak er å stenge trykkventilen, ledeskovlene, sluseventiler, og binde rattene med en kjede og låse dem, henge et forbudsskilt «Ikke åpne! Folk jobber."

9.5. Inntil reparasjonsarbeidet er fullført og inntil arbeidsordren er avsluttet, har ikke vakthavende personell ved det teknologiske verkstedet rett til å fjerne disse forbudsplakatene. Fjerning av dem må gjøres før montering av den elektriske motorkretsen som anvist av verkstedskiftleder.

9.6. For å utføre reparasjonsarbeid på de roterende delene av en mekanisme eller elektrisk motor eller på dens spenningsførende deler, skal det vakthavende personellet på det elektriske verkstedet, etter anvisning fra skiftlederen til det elektriske verkstedet eller på forespørsel fra stasjonsvaktlederen, må iverksette følgende tiltak for å forberede arbeidsplassen.

9.6.1. Den elektriske kretsen til en elektrisk motor med spenning over 1 kV må demonteres, og skape et synlig gap ved å rulle ut brytervognen til reparasjonsposisjon. Beskyttelsesgardinene skal være låst og et forbudsskilt «Ikke slå på!» skal settes på dem. Folk jobber." En jordingskniv skal inkluderes i koblingsapparatcellen.

For en to-trinns elektrisk motor må strømforsyningskretsene til statorviklingene kobles fra og demonteres.

9.6.2. Den elektriske kretsen til elektriske motorer med en spenning på 380 V koblet til RUSN-0,4 kV-seksjonen må demonteres ved å slå av strømbryteren og installere vognen i reparasjonsposisjon. En forbudsplakat "Ikke slå på!" lagt ut. Folk jobber», ble strømkabelen koblet fra motorterminalene og en bærbar jording ble installert.

9.6.3. Den elektriske kretsen til 380V elektriske motorer koblet til strømenheter må demonteres ved å slå av strømbryteren; en plakat "Ikke slå på!" må henges på håndtaket. Folk jobber." På spenningsførende deler etter strømbryteren må fraværet av spenning kontrolleres og jordingskniven slås på, og hvis den er fraværende, må strømkabelen kobles fra motorterminalene og en bærbar jording må installeres.

9.7. Etter ferdigstillelse av klargjøring av arbeidsplasser, skal driftsloggen til skiftlederen på elektroverkstedet registrere i hvilken retning, bruken av hvilket verksted og for hvilket arbeid den elektriske motoren ble tatt ut for reparasjon.

9.8. Hvis strømkabelen til den elektriske motoren til mekanismen som repareres er jordet på siden av cellen eller enheten, bør du bare koble fra kabelen fra motorterminalene (på forespørsel fra det teknologiske verkstedet) i tilfeller der, under reparasjon kreves bevegelse, rotasjon eller fjerning av den elektriske motoren fra fundamentet.

Som regel bør frakobling av kabler fra terminalene til elektriske motorer gjøres når en enhet eller annet teknologisk utstyr fjernes for større reparasjoner.

9.10. I alle tilfeller må bærbar jording installeres ved de frakoblede endene av kabelen av det elektriske verkstedet som er på vakt.

9.11. Når reparasjonen er fullført, bør tilkoblingen av strømkabelen til motorterminalene som regel utføres av personellet som reparerer motoren. I nødstilfeller tillates kabeltilkoblingen som unntak foretas av vakthavende personell.

9.12. Reparasjonsarbeid på elektriske motorer plassert på territoriet til det teknologiske verkstedet utføres i henhold til ordre og ordre utstedt av det elektriske verkstedet på daglig basis. vedtak fra skiftleder på teknologiverkstedet, som skal føre dette i sin driftslogg. Tillatelsen skal overføres per telefon til vakthavende personell i elektroverkstedet (tillatelse) og føres i driftsloggen.

9.13. Under større og pågående reparasjoner av enheten må tillatelse til å arbeide på elektriske motorer plassert i lokalene til det teknologiske verkstedet og innenfor dekningsområdet til den generelle ordren utføres i henhold til bestillingene og bestillingene godkjent av ansvarlig leder for den generelle ordren.

Tillatelse til daglig tilgang fra skiftleder på det teknologiske verkstedet er ikke nødvendig i dette tilfellet. Tillatelse til arbeid utføres av vakthavende personell i elektroverkstedet. Utlevering av arbeidsordre og pålegg om godkjenning til ansvarlig leder for alminnelige arbeider skal gjøres av arbeidsleder for pålegg om reparasjon av elmotor.

9.14. Testing av kontrollkretser, beskyttelsesanordninger og teknologiske forriglinger som opererer på den elektriske motorbryteren er tillatt å utføre på enheten som repareres (med en gyldig generell ordre) forutsatt at brytervognen er installert i testposisjon og det er jording i koblingsapparatcellen.

9.15. Testingen må utføres på forespørsel fra ETL-personellet eller termisk automasjonsverksted med tillatelse fra skiftlederen til det teknologiske verkstedet etter bekreftelse fra skiftlederen til elektroverkstedet om at ovennevnte testbetingelser er oppfylt.

9.16. Testing av teknologisk beskyttelse og forrigling bør utføres med et minimum antall operasjoner med koblingsutstyr (for å redusere slitasje og opprettholde innstillingene til bryteren og kontaktblokken).

9.18. Den elektriske motoren som testes, slås på av vakthavende personell på det teknologiske verkstedet etter anvisning fra skiftleder på det teknologiske verkstedet og på kommando av arbeidslederen som utfører prøvingen.

Under testingen vises en forbudsplakat «Ikke slå på! Folk jobber» fjernes fra bryterkontrollnøkkelen og installeres igjen etter testing.

10 Vedlikehold, omfang av reparasjoner og testing av elektriske motorer.

10.1. Vedlikehold og reparasjon innebærer implementering av et sett med arbeider som tar sikte på å sikre god tilstand til elektriske motorer, pålitelig, sikker og økonomisk drift, utført med en viss frekvens og sekvens til optimale arbeids- og materialkostnader.

10.2. Vedlikehold som ikke krever å ta ut elektriske motorer for rutinereparasjoner inkluderer:

Planlagte gjennomganger og teknisk inspeksjon av elektriske motorer i drift;

Overvåking av den tekniske tilstanden til elektriske motorer ved hjelp av ekstern overvåking eller diagnoseverktøy, inkludert overvåking med bærbart utstyr;

Etterfylling og utskifting av smurte deler, rengjøring av olje- og vannfiltre, stramming av oljetetninger, kontroll av kontrollmekanismer, etc.;

Eliminering av vann, oljelekkasjer og andre individuelle defekter identifisert under tilstandsovervåking og ytelsestesting;

Justering og rensing av børsteapparatet til synkrone elektriske motorer;

Inspeksjon og testing av elektriske motorer når de er i reserve eller under konservering for å identifisere og eliminere avvik fra normaltilstanden;

Overvåking av helsen til målesystemer og måleinstrumenter, inkludert deres kalibrering og annet arbeid for å opprettholde god tilstand til elektriske motorer;

10.3. Ved hvert kraftverk:

Omfanget av motorvedlikeholdsarbeid og frekvensen (tidsplanen) for deres implementering er fastsatt for hver gruppe mekanismer, under hensyntagen til produsentens krav og driftsforhold;

Ansvarlige utførere av vedlikeholdsarbeid utpekes eller det inngås avtale med en entreprenør om å utføre disse arbeidene;

Et kontrollsystem blir introdusert for å overvåke rettidig implementering og volumet av arbeidet som utføres under vedlikehold;

Det utarbeides vedlikeholdslogger (driftslogger), der opplysninger om utført arbeid, frister og utfører skal føres.

10.5. Typen reparasjon av elektriske motorer bestemmes av typen reparasjon av hovedutstyret, men kan avvike fra den og bestemmes av kraftverket, basert på lokale forhold.

10.6. Overhaling av elektriske motorer utføres som regel samtidig med reparasjonen av mekanismen. Å kombinere tidspunktet for reparasjoner av elektriske motorer med mekanismer er tilrådelig når det gjelder å redusere arbeidskostnadene for arbeid knyttet til justering, forberedelse av enhetens arbeidsplass, etc.

10.7. Tidsplanene og omfanget av reparasjoner er godkjent av teknisk leder for kraftverket og er obligatorisk for reparasjonspersonell. Når reparasjoner av elektriske motorer utføres av en kontraherende organisasjon, avtales tidsplaner og volumer i tillegg med ledelsen av sistnevnte.

10.8. Før elmotoren tas ut for reparasjon, må alt forberedende arbeid være fullført:

Det er utviklet langsiktige og årlige planer for forberedelse til reparasjoner;

Det er utarbeidet en redegjørelse for planlagte arbeider med reparasjon av elektriske motorer i henhold til årsplanen;

Teknisk dokumentasjon for moderniserings- eller gjenoppbyggingsarbeid ble utarbeidet og godkjent;

Nødvendige materialer, verktøy og utstyr er utarbeidet;

Løftemekanismer og riggeinnretninger ble brakt i samsvar med reglene til Gosgortekhnadzor;

Nødvendige reservedeler er klargjort;

Brannforebyggende og sikkerhetstiltak er gjennomført.

10.9. Start av reparasjon av den elektriske motoren anses å være tilbaketrekningstidspunktet for reparasjon, fastsatt av skiftlederen for kraftverket,

10.10. Før du stopper den elektriske motoren for reparasjoner mens den er i drift under belastning, utføres driftsmålinger av elektriske motorparametere og en vurdering av den nåværende tilstanden til motoren og dens støttesystemer, som er lagt inn i listen over hovedparametrene til motoren. teknisk tilstand på elmotoren, og utstyr og serviceområder rengjøres også.

10.11. Under rutinemessige reparasjoner utføres følgende arbeid:

Rengjøring og blåsing med trykkluft;

Kontroll av luftspaltene mellom statoren og rotoren;

Måling av klaringer i glidelagre;

Inspeksjon av koblingsboksen og kontaktforbindelser;

Inspeksjon av lagersammenstillingen, utskifting eller tillegg av: slag.

10.12. Omfanget av overhaling av en elektrisk motor i henhold til standardnomenklaturen inkluderer følgende arbeid:

10.12.1. DC motorer:

Mål før reparasjon og tester , defekt montering;

Demontering fra installasjonsstedet og transport til verkstedet;

Undersøkelse luftspalter mellom armatur og stolper;

Demontering elektrisk motor;

Rengjøring og blåsing med trykkluft, samt bruk av vaskemidler;

Defekt innpakket anker;

Groove og fortsettelse av kommutatoren, kontroller kvaliteten på lodding av armaturviklingen til kommutatoren;

Defekter på traversen, revisjon av børsteholdere, utskifting av elektriske børster;

Defekter i det magnetiske systemet og reparasjon av spoler til hoved- og tilleggspolene;

Defekter på rammen og lagerskjoldene;

Inspeksjon og utskifting av rullende lagre;

Elektrisk motor forsamlingen;

Installasjon på stedet, innretting med mekanisme;

Målinger og tester etter reparasjon.

10.12.2 Asynkrone og synkrone elektriske motorer:

Målinger og tester før reparasjon, påvisning av monteringsfeil;

Demontering fra installasjonsstedet og transport til verkstedet;

Kontroll av luftspaltene mellom ankeret og rotoren, i glidelagre;

Fullstendig demontering med rotorfjerning (på stedet eller i verkstedet);

Inspeksjon og rengjøring av alle deler og komponenter;

Kontrollere komprimeringstettheten til det statoraktive stålet;

Inspeksjon av sveiser og festemidler;

Kontrollere festingen av statorviklingen i sporet og endedelene;

Inspeksjon av koblinger, statorviklingsterminaler og koblingsboks;

Kontrollere festingen av det aktive stålet til rotoren, bladene og viftenavet;

Inspeksjon av ekornburet, vifter og rotorbandasjeenheter;

Kontrollere brukbarheten til ekorn-burrotorstengene og deres tette passform i sporet;

Kontrollere festingen av stolper, polviklinger og interpolare forbindelser til synkrone elektriske motorer;

Kontrollere integriteten til spjeldets (startende) vikling;

Defekter på sleperingene med rilling og sliping, kontroll av tilstanden til traverser, børsteholdere, utskifting av defekte og slitte elektriske børster;

Kontrollere festingen av balanserende vekter; utskifting av smøremiddel og reparasjon av lagre;

Defekter og reparasjoner av aksiallageret (demontering og rengjøring av oljepannen, fjerning av segmentene og deres støtter; kontroll av tilstanden til festemidler og sveiser, kopper med støttebolter på stopperne til segmentene; kontroll av tilstanden til speiloverflaten til skiven, den isolerende pakningen og tettheten av dens passform på aksiallagerbøssingen; kontrollere segmentene og deres støtter, skrape dem på overflateplaten; installere segmenter og justere belastningen på segmentene; skifte tetningselementer, montere oljepannen og forsegle den);

Inspeksjon av kjølesystemet (demontering av luftkjøleren, oljekjøleren, demontering, rengjøring og vask, utskifting av pakninger og montering; hydrauliske tester og eliminering av oppdagede defekter; installasjon av oljekjøleren og dens trykktesting med systemet; inspeksjon , høytrykksvanntesting av luftkjøleren og varmeveksleren til vannkjølesystemet til AB (2AB) elektromotoren) -8000/6000, utfører hydrauliske tester av vannforsyningsenhetene til rotorviklingen og statorkjernen til disse elektriske motorene);

Stator maleri;

Elektrisk motor forsamlingen;

Elektriske målinger og tester etter reparasjon.

10.13. Etter å ha stoppet den elektriske motoren for reparasjoner, må elektroverkstedspersonell:

Utfør alle nedstengninger for å sikre trygge arbeidsforhold;

Utsted en arbeidstillatelse for å reparere den elektriske motoren;

Fastsette arbeidstiden til støttearbeidere (lager, laboratorier, kraner osv.).

10.14. Under reparasjonsprosessen må ledelsen i elektrobutikken:

Utføre innkommende kvalitetskontroll av brukte materialer og reservedeler;

Gjennomføre operativ kvalitetskontroll av utført reparasjonsarbeid;

Kontroller samsvar med teknologisk disiplin (overholdelse av kravene til teknologisk dokumentasjon, kvaliteten på enhetene og verktøyene som brukes).

10.15. Under en større overhaling av en elektrisk motor, kan dens komponenter rekonstrueres for å eliminere mangler som er identifisert under drift, samt spesielt arbeid knyttet til reparasjon eller utskifting av individuelle komponenter. Endring av dimensjoner på deler, utskifting av komponenter med produkter av en annen type må avtales med elmotorprodusenten.

10.16. Spesielt arbeid knyttet til reparasjon av statorrotorviklingene, deres delvise eller fullstendige utskifting, reparasjon av rotorbandasjeenheter og rekonstruksjon, utføres vanligvis av et reparasjonsfirma.

10.19. Informasjon om reparasjoner skal legges inn i dokumentasjonen til elmotoren senest 10 dager etter utført reparasjon.

10.20. Egnetheten til den elektriske motoren for drift bestemmes på grunnlag av testresultatene utført i samsvar med kravene i kapittel 4 og 5 i gjeldende " Omfang og standarder for testing av elektrisk utstyr"og basert på totalen av alle utførte tester og inspeksjoner.

11 Sikkerhetsregler ved service på elektriske motorer. Brannsikkerhet.

11.1. Grunnlaget for sikker drift av elektriske motorer er overholdelse av kravene i gjeldende PTE, PTB, PPB, fabrikkinstruksjoner for spesifikke typer maskiner, overholdelse av tillatte driftsforhold (med hensyn til belastning, oppvarming, vibrasjon, smøring, etc. ) og teknisk vedlikehold (inspeksjoner, reparasjoner, forebyggende tester) .

11.2. Drift og vedlikehold av elektriske motorer skal utføres av personer som har gjennomgått opplæring, instruksjon og spesialopplæring i å studere prinsippene for drift, design, layout og vedlikeholdsmetoder for elektriske motorer, som har tilegnet seg ferdigheter og erfaring i praktisk arbeid, som har bestått eksamen på kunnskap om reglene for teknisk drift, sikkerhetsforskrifter, jobb og lokal driftsinstruks tildelt utstyr.

11.3. Reparasjons- og restaureringsarbeid på en bestemt elektrisk motor skal som regel utføres med aggregatet stoppet, ved utstedelse av arbeidstillatelse.

Inntak av reparasjonsmannskaper til arbeidsstedet utføres av kraftverksvaktpersonell.

11.4. Opptak av mannskaper til reparasjonsarbeid på roterende og strømførende deler av elmotoren skal skje etter utført tekniske tiltak, som er tilstrekkelig detaljert beskrevet i pkt. 11.

11.5. Viklingsterminalene og kabeltraktene til elektriske motorer må dekkes med vern, hvis fjerning krever utskruing av muttere eller bolter. Det er ikke tillatt å fjerne disse beskyttelsene mens elmotoren går.

11.6. Roterende deler av elektriske motorer og deler som kobler elektriske motorer til mekanismer (clutcher, trinser) skal ha beskyttelse mot utilsiktet kontakt.

11.7. For en to-trinns motor i drift må den ubrukte statorviklingen og kabelen som forsyner den anses som spenningsførende.

11.8. Ved samtidig arbeid på mekanismen og den elektriske motoren, må koblingen kobles ut. Clutchen må kobles ut av reparasjonspersonell i samsvar med prosedyren for reparasjon av rotasjonsmekanismen.

11.9. Før du starter arbeidet med den elektriske motoren som driver pumpen eller trekkmekanismen, må det iverksettes tiltak for å forhindre rotasjon av den elektriske motoren fra mekanismens side. Slike tiltak er å lukke de tilsvarende ventilene eller portene, låse rattene ved hjelp av kjettinger eller andre enheter og enheter. Plakater «Ikke åpne! Folk jobber" og "Ikke slå den på! Folk jobber", som forbyr tilførsel av spenning og drift av stengeventiler, og på arbeidsstedet er det et sikkerhetsskilt "Arbeid her!"

11.10. Arbeid på en elektrisk motor (eller gruppe av elektriske motorer), som strømkabelen er koblet fra og dens ender er kortsluttet og jordet, kan utføres uten arbeidsordre, etter ordre.

Tilførsel av driftsspenning til den elektriske motoren inntil arbeidet er fullført (testing på, testing av den elektriske motoren eller dens startanordning) kan gjøres etter fjerning av teamet, tilbakelevering av arbeidsmannskapet til driftspersonellet og fjerning av midlertidige gjerder, låseanordninger og plakater.

Arbeidsentreprenøren er forpliktet til å varsle arbeiderne i teamet sitt om spenningstilførsel.

Klargjøring av arbeidsplass og opptak av team etter prøveaktivering gjennomføres som ved førstegangsopptak.

11.12. Det er forbudt å betjene elektriske motorer i damekjoler, regnfrakker, kåper og kapper på grunn av muligheten for å sette seg fast i de roterende delene av nevnte klær.

Arbeid med ansikts- og øyebeskyttelse, i kjeledress med knapper, pass på at du ikke blir fanget i de roterende delene av den elektriske motoren;

Bruk dielektriske kalosjer og tepper;

Ikke berør de strømførende delene av begge polene eller de strømførende og jordede delene med hendene samtidig.

Rotorringer kan kun slipes på en roterende elektrisk motor ved bruk av puter laget av isolerende materiale.

11.14. Det er forbudt å bruke gummi, polyetylen og andre pakninger laget av mykt og ikke-oljebestandig materiale for flensforbindelser til oljerørledninger i det elektriske motorsmøresystemet.

11.15. Det er forbudt å utføre arbeid på oljerørledningene og utstyret til oljesystemet under drift, med unntak av utskifting av trykkmålere og påfyll av olje.

11.16. Brannslokking i elektriske motorer (etter at de er slått av) skal gjøres med vann, karbondioksid eller brom-etyl brannslukningsapparater.

Det er ikke tillatt å slukke branner i elektriske motorer med skumslokkeapparater eller sand.

11.17. Hvis det oppdages en viklingsbrann inne i elmotorhuset, må det kobles fra nettverket, og den synkronelektriske motoren må deaktiveres.

12 Generelle instrukser for utforming av lokal instruks.

12.3. Den lokale bruksanvisningen for elektriske motorer bør spesifisere:

Tillatte forhold og driftsmoduser for elektriske motorer;

Fordeling av ansvar for service av elektriske motorer mellom kraftverksavdelinger;

Prosedyren for forberedelse til lansering, prosedyren for start, stopp og vedlikehold under normal drift og i nødmodus;

Prosedyre for opptak til inspeksjon, reparasjon og testing av elektriske motorer;

Sikkerhets- og brannsikkerhetskrav som er spesifikke for en bestemt gruppe elektriske motorer,

12.5. I de relevante avsnittene i de lokale instruksjonene må alle instruksjoner for moduser, hyppighet av inspeksjoner og overvåking av driften av elektriske motorer gis spesifikt for hver type elektrisk motor som er i bruk. I tillegg må frekvensen for måling av vibrasjon av lagre til kritiske mekanismer etableres.

12.7. Instruksen skal revideres minst en gang hvert 3. år.

12.8. Den lokale bruksanvisningen for elmotorer skal signeres av leder for elektroavdelingen og godkjennes av teknisk leder for kraftverket.

12.9. Den lokale bruksanvisningen for elektriske motorer bør spesifisere listen over nødsituasjoner i samsvar med lokale forhold.

12.10. De lokale instruksjonene må inneholde en liste over kritiske mekanismer godkjent av kraftverkets tekniske leder, hvis gjenaktivering, etter å ha blitt slått av av beskyttelsene, er tillatt etter en ekstern inspeksjon.

12.11. Den lokale bruksanvisningen for elektriske motorer bør inneholde en liste over beskyttelser, forriglinger og alarmer.

applikasjon

Typiske funksjonsfeil på elektriske motorer og eliminering av dem

p.p.	Tegn unormalt fenomen	Sannsynlige årsaker
	Ved start elektrisk motorsummer og snur seg ikke	Brudd på en fase i statorkretsen (sikring utløst, dårlig kontakt i bryter osv.). Brudd eller dårlig kontakt i rotorkretsen (brukte eller utbrente stenger i området av kortslutningsringene).	Bruk et megohmmeter, identifiser kretsbruddet og eliminer det.
			Identifiser sprekker eller brudd i stengene ved å måle den magnetiske lekkasjefluksen rundt rotoromkretsen ved hjelp av VAF-85 (for metoden, se EC nr. E-11/61 eller § 6.60 SDME-81) eller på annen måte.
		Statorviklingskretsen er satt sammen feil ("stjerne" i stedet for "trekant", en fase er slått ut, etc.). Mekanisk binding i drivmekanismen eller motoren	Kontroller polariteten til terminalene (bestem begynnelsen og slutten av hver fase) og sett sammen statorviklingskretsen i henhold til produsentens instruksjoner. Ta ut enheten for reparasjoner og fjern blokkeringen
	Det kom gnister og røyk fra motoren ved start eller under drift.	Rotoren berører statoren på grunn av at et fremmedlegeme kommer inn i luftspalten, overdreven slitasje på lagrene.	Ta med enheten for reparasjon for å eliminere defekten.
		Stangen til den kortsluttede rotorviklingen er ødelagt.	Ta ut motoren for reparasjon.
		Interturn kortslutning i statorviklingen	Reparer viklingsfeil
	Ved oppstart fungerer overstrømsvern	Kortslutning i statorkretsen (i kabelen, i statorviklingen, koblingsboks).	Inspiser hele kretsen opp til bryterenheten, mål isolasjonsmotstanden til kretselementene. Hvis det oppdages en kortslutning, fjern koblingen for reparasjon. Endre beskyttelsesinnstillingene i samsvar med betingelsene for avstemming fra startmodusen til den elektriske motoren. Reparer drivmekanismen



		Beskyttelsesutløsningsstrømmen er lav eller overbelastningstidsforsinkelsen er kort. Drivmekanismen er defekt






4	Økt vibrasjon av lagre	Innrettingen av motoren med drivmekanismen er feil.	Juster motoren med drivmekanismen.


		Rotoren er i ubalanse og koblingen er ubalansert.	Balanser rotoren. Fjern koblingen og balanser den separat fra rotoren. Konstruer fundamentet i samsvar med fabrikkinstallasjonskravene.


		Utilstrekkelig fundamentstivhet.
		Det er hull mellom motorføttene og fundamentet	Eliminer hull med pakninger.
		Motorføttene på drivsiden er ikke festet og skivefjærene er ikke installert på fundamentboltene på siden motsatt av drivverket.	Installer pinnene og skivefjærene.
		Koblingen er defekt, det er defekter i girkoblingen på grunn av feil inngrep og feil tannbehandling. Det er en forskyvning mellom koblingshalvdelene montert på akslingene, en eller begge koblingshalvdelene slår, tappene på den elastiske fingerkoblingen er installert feil eller er utslitt.	Reparer eller bytt ut girkoblingen. Kontroller riktig passform og utløp av begge koblingshalvdelene, kontroller monteringen av pinner i koblingshalvdelene. Om nødvendig, eliminer økt utløp av koblingshalvdelene, korriger installasjonen av pinnene eller bytt dem ut med nye.
		Temperaturen på oljen som kommer inn i lagrene med tvungen smøring er for lav	Under motordrift bør den innkommende oljen ha en temperatur på 25-45°C
	Når motoren går, observeres rytmiske svingninger av statoren.	Tap av kontakt eller kortslutning i rotorviklingen	Utfør inspeksjon og nødvendige reparasjoner på rotoren.
	Vannlekkasje fra luftkjøleren, sensoren for å overvåke tilstedeværelsen av vann i motoren utløses	Mulige sprekker i kjølerøret på fakkelstedet eller svekkelse av faklingen	Fjern vann fra motoren. Utfør hydrauliske tester av luftkjøleren for å bestemme plasseringen av lekkasjen. Det er tillatt å plugge ett defekt rør på begge sider med plugger. Hvis det er flere skadede rør, bytt luftkjøleren
	Vannlekkasje i den elektriske motoren AB(2AV)-8000/6000 i sveisen eller i "fitting rod"-tilkoblingen til rotoren	Dannelse av en fistel eller fissur	Skjær ut lekkasjen til en dybde på 4 mm. Loddemetall med PSr45-lodd og PV209X flussmiddel. Etter å ha fylt hullet med loddetinn, hold det i 1 minutt. oppvarming av stanghalsen for å redusere stress i "dyse-stang"-forbindelsen.
	i "stang-kortslutningsring"-tilkoblingen til rotoren	Samme	Klipp og fjern den teknologiske stålbøssingen, skjær ut et spor 5 mm dypt rundt stangen. Lodd med PSr45-loddemetall og PV209X-fluks, opprettholder oppvarmingen av stanghalsen når den avkjøles.
	gjennom rør inne i statorkjernesegmentet	Sprekker, fistler	Ekskluder et segment fra diagrammet ved hjelp av en jumper. Det er tillatt å ekskludere opptil to parallelle grener, avstanden mellom disse må være minst tre pakker. I de to ytterste grenene fra hver ende av kjernen er det ikke tillatt å ekskludere segmenter.
	V samler stator	Løse beslag.	Stram til mutrene og lås.
		Løsning av gummipakningene i endestykkene.	Stram til flenser eller bytt ut gummipakninger
		Skade på sveisene på manifolden.	Sveis sveisene
		Forurensning av sammenfallende tetningsflater	Rengjør tetningsflatene grundig
	Økt lekkasje av kjølevann gjennom rotoren AB (2АВ)-8000/6000	Slitasje av fluorplastforseglingen	Bytt ut foringen
	Overoppheting av hele statorviklingen og aktivt stål. Økt temperatur på kjøleluft ved utløpet av kjøleren	Øke belastningen mer enn tillatt.	Reduser belastningen til nominell og under.
		Økning i kjølevannstemperaturen over normalen	Øk vannstrømmen over normalen, men ikke mer enn to ganger (i dette tilfellet skal trykket i kjøleren ikke overstige det maksimalt tillatte).
		Redusere vannforbruk	Rengjør kjøleren ved å fjerne begge dekslene. Skyll rørene med en 5% løsning av saltsyre og rengjør dem med spesielle børster ("børste").
		Tilstopping av mellomrørsrommet til kjøleren	Inspiser filtrene, blås grundig ut mellomrørsrommet med trykkluft
	Øke vanntemperaturen ved utløpet av rotoren, stator AB (2АВ) -8000/6000	Tett rotor eller stator kjølebane	Tilbakespyling med vann ved en temperatur på 80-90°C. Hvis effekten av denne metoden er ubetydelig, bruk kjemiske reagenser (5 % saltsyreløsning og 5 % kromsyreanhydridløsning)
	Det er ingen avlesninger fra en av de termiske motstandsomformerne	Ødelagt sensor eller testkabling	Skift ut den defekte omformeren, eliminer bruddet eller sett reservekabelkjernen i drift
	Overdreven lageroppvarming	Utilstrekkelig oljetilførsel til lagrene (smøringen sitter fast). Overskudd eller mangel på smøring i rullelagre.	Øk oljetilførselen til lagrene og eliminer ringfeilen. Kontroller mengden og kvaliteten på smøremiddelet. Om nødvendig, vask og fyll lageret med nødvendig mengde smøremiddel.
		Fett eller olje er forurenset	Rengjør oljekamrene i lagrene og skift oljen.
		Det ble brukt feil oljemerke.
		Aksial innvirkning på motorrotoren fra den drevne mekanismen.	Kontroller innrettingen og tilkoblingen av motoren til den drevne mekanismen
		Ingen rotoroppkjøring	Kontroller tilstedeværelsen av justerende mellomlegg mellom lagerhuset og skjoldet på siden av arbeidsenden av akselen.
		Økt rotorvibrasjon	Se avsnittet i denne tabellen
		Økt rotorvibrasjon	Se avsnittet i denne tabellen
	Oljelekkasje fra lagre	Økt oljeforbruk gjennom lagre.	Juster oljeforbruket.
	Oljelekkasje fra lagre	Avløpet er tett oljelinje Utilstrekkelig tetning av skjøtene mellom labyrinttetningene og lagerhuset	Rengjør oljeavløpsledningen. Skift pakninger mellom labyrinttetninger og lagerhus
	Redusert isolasjonsmotstand til statorviklingen	Viklingen er skitten eller fuktig	Demonter den elektriske motoren, blås med tørr trykkluft, tørk av viklingen med en klut fuktet med vaskemiddel, og tørk isolasjonen
	Økt børstegnister	Utilstrekkelig kraft til å presse børstene mot sleperingene.	Juster trykkkraften til børstene.
		Forurensning eller ujevnheter i arbeidsflatene til sleperingene.	Slip arbeidsflaten til ringene med fint sandpapir, fjern smuss og avleiringer med en klut fuktet med alkohol. Om nødvendig, slip og poler ringene.
		Børster fester seg dårlig til glideringer	Mer forsiktig slip og slip børstene til ringene

Liste over brukt litteratur

Regler for teknisk drift av kraftverk og nettverk i Den russiske føderasjonen. -M.: SPO ORGRES, 2003.

SO153-34.03.150-2003. Interindustrielle regler for arbeidsbeskyttelse (sikkerhetsregler) under drift av elektriske installasjoner M.: Publishing House NC ENAS, 2003.

SO 34.03.201-97 (RD34.03.201-97). Sikkerhetsregler for drift av termisk og mekanisk utstyr til kraftverk og varmenettverk. - M.: Publishing House NC ENAS, 2001.

SO 34.03.301-00 (RD153-34.0-03.301-00). Brannsikkerhetsregler for energibedrifter. - M.: CJSC "Energy Technologies", 2000.

SO34.04.181-2003. Regler for organisering av vedlikehold og reparasjon av utstyr, bygninger og strukturer til kraftverk og nettverk, M., 2004.

Elektriske isolasjonssystemer. Vurdering og klassifisering av varmebestandighet.

GOST9630-80. Trefase asynkronmotorer med spenning over 1000V. Generelle tekniske forhold.

GOSTR 51757-2001. Trefase asynkronmotorer med spenning over 1000V for hjelpemekanismer til termiske kraftverk. Generelle tekniske forhold.

GOST 17494-87. Elektriske roterende maskiner. Klassifisering av beskyttelsesgrader gitt av skallene til roterende elektriske maskiner. Notasjon. Testmetoder.

GOST 12969-67. Plater for maskiner og enheter. Tekniske krav.

GOST 12971-67. Rektangulære plater for maskiner og enheter. Dimensjoner.