Hvordan lage skyveporter: trinnvise instruksjoner med tegninger. Gjør-det-selv skyveporter tegninger og design Hvordan lage og montere skyveporter

Alt du trenger for dette er de riktige verktøyene og evnen til å forstå tegninger og diagrammer. Med litt flid vil det ferdige resultatet ikke se og fungere dårligere enn et fabrikklaget design. Slike porter kan med hell produseres og installeres på dacha, i et landsted, på en parkeringsplass, etc.

Som du allerede forstår, snakker vi om porter av cantilever-type, hvis panel beveger seg på rullestøtter. Det er et annet designalternativ - jernbane, som anses som foreldet i dag, og vi vil ikke vurdere det. Og for de som er interessert i en utkragende (skyve) struktur, tilbyr vi detaljerte instruksjoner for installasjonen, som inkluderer et sett med arbeider for å forberede portåpningen, legge ut fundamentet og installasjonssekvensen.

DIY skyveporter, betongbase eller peler

Video om hvordan du lager skyveporter med egne hender

Skyveportanordning

• Føreren er integrert med portbladet og tar hele lasten fra vekten;
• Rullestøtte (tralle) - 2 stykker, portene i konsolldelen er installert på dem;
• Endevalsen er avtagbar - fungerer som støtte for kanten av porten når den er lukket;
• Nedre fanger – tar lasten fra støtterullen når porten er lukket;
• Øvre oppfanger – reduserer vindingen av porten når den er lukket;
• Brakett (øvre klemme med ruller) – holder rammen mot sidesvingninger;
• Stativ – støtter er montert på den for å sikre bevegelse av portbladet.

Prosessen med å produsere og installere skyveporter med egne hender innebærer å bygge et fundament. En styrebjelke er sveiset til den nedre kanten av rammen, hvorfra lasten tas av to rullestøtter installert på fundamentet. Det er takket være dem at portbladet beveger seg i ønsket retning.

Støtterullene er plassert inne i støttekonsollen. Porter av denne utformingen kan være automatiske (betjent av en elektrisk stasjon) eller åpnes manuelt. De er veldig praktiske å bruke når som helst på året.

Krav til portblad

For at konstruksjonen skal forbli stabil og stiv under sterk vind, må rammen være tilstrekkelig stiv til å tåle vindbelastninger.

Dessuten bør ikke lerretet synke under sin egen vekt.

Det er bedre å kjøpe metall av høy kvalitet til portbladet, uten tegn på korrosjon, og i tilfredsstillende stand. Den totale nødvendige mengden metall og armering kan beregnes fra tegningene.

Porttegninger

Fra forskjellige produsenter kan du finne mange forskjellige modeller av skyveporter. Det er ikke vanskelig å finne tegningene deres, om ønskelig, inkludert på Internett. Vi tilbyr deg det beste, etter vår mening, alternativet fra et teknisk og økonomisk synspunkt.

Portbladet er laget av et metallrør. Rammen vil kreve et profilrør 60x40x2 mm; for dreiebenk – 20x20x1,5 mm. Vi foreslår å bruke en tegning som du kan lage en ramme for skyveporter med en åpningsbredde på 4 m.

Etter at rammen er klar, bør en ledebjelke sveises til den, som kan kjøpes ferdig fra vårt firma, som selger komponenter til gjør-det-selv skyveporter. Etter dette grunnes rammen og males i ønsket farge med metallmaling.

EN- åpningsbredde; B- styrelengde (åpningsbredde + 40%); Rør - 60x40 mm.(hovedramme); Rør - 20x20 mm.(dreiebenk);

Portmaleri

Det første trinnet er å klargjøre overflater for maling og avfette dem. For dette formålet må du rengjøre overflatene med sandpapir eller behandle dem med en kvern og en slipeskive. Rengjorte områder bør tørkes med aceton. Du kan begynne å prime.

Primeren må påføres jevnt på overflaten, unngå striper og fall når det er mulig. Etter at primerlaget har tørket helt, påføres malingslaget. En slik grundig tilnærming vil sikre at malingen vil ligge jevnt og selve strukturen ikke blir utsatt for korrosjon.

Det andre malingslaget påføres etter at det første har tørket helt. Hvis resultatet ikke er veldig estetisk, kan du male det en tredje gang. Tiden for fullstendig tørking kan variere avhengig av årstiden og varierer fra flere timer til 2-5 dager. Når malingen er fullført, kan du fortsette til videre trinn.

Valg av komponenter

Utvalgskriteriene i dette tilfellet er bredden på åpningen, høyden på portbladet og deres totale vekt. Hovedelementet i porten, som dens pålitelighet og ytelse avhenger av, er guiden.

Nøkkelen til effektivitet når du installerer skyveporter med egne hender er riktig utvalg av komponenter, som er til stede i vår katalog i form av ferdige sett:

• Russisk – Roltek og Doorhan
• Italiensk – kom
• Hviterussisk – Alutech

Valget av komponenter bør utføres under hensyntagen til følgende krav: Den totale lengden på portbladet beregnes ved hjelp av formelen "åpningsbredde + 40%". Komponentene velges i henhold til lengden på styrebjelken og tillatt belastning.

Regneeksempel

For eksempel er åpningens bredde 3,8 m. Derfor vil lengden på portbladet være lik 3,8 m + 40 %, dvs. 5,32 m. I dette tilfellet kan du kjøpe et standardsett med en guide på 6 m. Vanligvis, når åpningsbredden ikke overstiger 4 m, kjøpes ferdige sett med komponenter, designet for en belastning på opptil 500 kg. Styrebjelken i dem har et tverrsnitt på 71x65 mm og en veggtykkelse på 3,5 mm.

Hvis åpningsbredden overstiger 5 m, kreves et sett med komponenter designet for mer alvorlige belastninger over 600 kg. I slike tilfeller, før du kjøper et ferdig sett, er det fornuftig å rådføre seg med selskapets spesialister for det optimale valget.

Montering av skyveporter

Med en viss forståelse av utformingen av porter og funksjonene til installasjonen deres, kan du utføre uavhengig installasjon. Bevegelsen av lerretet skjer fra innsiden av stedet, langs gjerdet (gjerdet). Derfor må du først og fremst ta vare på stedet der rammen vil rulle tilbake slik at det ikke er noen hindringer i veien.

Vi foreslår at du vurderer muligheten for å rulle lerretet til høyre. Avstanden som kreves for å rulle tilbake portbladet er lik bredden på åpningen pluss størrelsen på utkragingsdelen, som igjen er omtrent halvparten av åpningens bredde. Hvis dette kravet er oppfylt, vil ikke prosessen med å åpne og lukke porten skape problemer. Selve utkragingsdelen lukker ikke åpningen, men fungerer som en motvekt.

Arbeidsrekkefølge

• Fundamentkonstruksjon: groputvikling, jordgraving, installasjon av et fundamentelement, betonging;
• Kablingsarrangement (hvis det er planlagt å installere automatiske porter);
• Installasjon av porter og returstolper;
• Automatiseringsinstallasjon, porttesting.

Bygging av betongfundament

1. trinn

For å markere hullet for fundamentet, må du sette av en avstand lik ½ bredden av passasjen i retningen porten ruller bort, langs gjerdet på stedet, med start fra kanten av portåpningen. Dette vil være stedet for vår betongbase (lengde). Gå tilbake omtrent en halv meter fra gjerdet mot stedet - dette vil være bredden. Dermed vil vi ha omkretsen av det fremtidige fundamentet.

I noen tilfeller kan gjerdestolper brukes som støttestolper for skyveporter. Dersom dette ikke er mulig, må det oppgis motpost. Hullet for det er plassert på motsatt side av åpningen, strengt tatt på motsatt side av hullet for fundamentet. Dette gjøres med hensyn til at returstolpen grenser til gjerdet fra innsiden og ikke reduserer åpningens bredde.

Hvis du planlegger å lage automatiske skyveporter med egne hender, er det nødvendig å gi betingelser for å legge den elektriske kabelen under oppkjørselen. Du trenger et plast- eller metallrør med en diameter på minst 25 mm.

2. trinn

Utgraving utføres vanligvis til en dybde på minst 2 m, dvs. overskrider frysedybden. Når det gjelder Moskva-regionen, hvor frysedybden er mindre, er det nok å fjerne jorda fra hullet under fundamentet på en dybde på 1,7-1,8 m.

3. trinn

For å lage et innebygd element, trenger du en del av kanal 16, langs lengden av hullet for betongfundamentet. Forsterkningsgitteret og båndene kan lages av armering d 12. Handlingsrekkefølgen er som følger: først sveises armeringsseksjoner til kanalen, deretter tverrgående bånd (se bilde).

4. trinn

Det ferdige innstøpte elementet plasseres i hullet med armeringen ned, for å sikre en tett tilpasning av kanalens sideflate til gjerdestolpen. Du bør bruke et nivå for å sikre at kanalens kropp er festet i en strengt horisontal posisjon, parallelt med portåpningslinjen.

Viktig poeng

Høyden på toppen av det innebygde elementet i forhold til vegbanens plan. Hvis de er plassert på samme nivå, vil minimumsavstanden mellom veien og underkanten av porten være omtrent 100 mm. Ved å bruke justeringsputene kan du øke dette gapet litt. Men det er ikke mulig å redusere det uten at det går på bekostning av fabrikasjonsevnen til festet.

Hvis standard gapstørrelse på 100 mm av en eller annen grunn ikke er egnet, er det nødvendig med en dypere installasjon av det innebygde elementet.

Når det planlegges å installere faste skyveporter med åpningsbredde over 4,5 m, vil det være nødvendig med to støttepilarer for å sikre stabil drift av porten og dens evne til å tåle vind ved åpning og lukking. Også i noen tilfeller kan eksisterende gjerdestolper ikke brukes som støtte for skyveporter.

I slike tilfeller må du forberede en eller to støttepilarer, hvis størrelse beregnes som høyden fra fundamentet til portens topppunkt pluss 50 mm. De ferdige strukturene er installert i gropen og koblet i den nedre delen med det innebygde elementet (se figur).

5. trinn

Betong for DIY skyveporter utført etter den endelige installasjonen av det innebygde elementet. Gropen fylles med betongmørtel slik at betongnivået er høyere enn overflaten til det innstøpte elementet. Herdetiden er minst seks dager.

1. trinn

Merking av bevegelseslinjen til rammen utføres som følger. En snor trekkes langs linjen til portåpningen, 2-3 cm kort fra returstolpen. Dette vil være banen til rammebevegelsen. Snoren skal trekkes i en høyde på 15-20 cm.

2. trinn

Figuren viser hvordan du fester justeringsputene på vognplattformen.

3. trinn

Nå er det nødvendig å bestemme ekstremposisjonene til det første og andre rullelageret. Gå tilbake 150 mm fra kanten av åpningen langs planet til det innebygde elementet og tegn en linje for ytterposisjonen til den første vognen. Tegn tangenten til den andre vognen på følgende måte: mål lengden på porten sammen med konsolldelen og sett til side denne lengden, minus 100 mm, fra kanten av motstolpen langs planet til det innebygde elementet. Vi får den ytterste posisjonen til den andre vognen.

4. trinn

Porten monteres som følger. Sett rullestøttene en etter en inn i støtteprofilen, og plasser dem i midten. Sett porten til en vertikal posisjon, flytt begge støttene til deres tangenter, og installer porten nær ledningen.

5. trinn

Faktisk, vi installerer det. Justeringsputene til den andre vognen må sveises, hvoretter rammen må rulles helt ut i åpningen og posisjonen må til slutt justeres. Etter dette sveiser du justeringsputene til den andre vognen.

• Fjern lerretet fra rullevognene;
• Fjern selve trallene fra justeringsplattformene;
• Sveis plattformene til det innebygde elementet;
• Fest rullevogner til dem;
• Skyv skyveportbladet inn på rullevognene;
• Lukk porten;
• Bruk en skiftenøkkel for å gjøre siste justeringer av portposisjonen.

6. trinn

For å sikre at rullevognene er riktig installert inne i støtteprofilen, må du utføre følgende trinn. Løsne toppmutrene som fester trallene til plattformene og rull porten frem og tilbake flere ganger, fra den ene ytterposisjonen til den andre. Etter å ha forsikret deg om at porten beveger seg fritt, bør du stramme mutrene og sørge for at kvaliteten på portbevegelsen forblir på riktig nivå.

Hvis du oppdager at banen beveger seg med vanskeligheter, er det nødvendig å løsne festene litt og korrigere forvrengningene til rullevognene, spesielt i planet vinkelrett på banens bevegelse.

7. trinn

På dette stadiet må du installere enderullen. Vi setter den inn i støtteprofilen og strammer festeboltene. Vi sveiser enderulldekselet til profilen slik at rullen på en pålitelig måte spiller rollen som endestopp under manuell bevegelse av dørbladet. Sveisepunktet i dette tilfellet vil være en mer pålitelig feste enn en boltet forbindelse.

Støtteprofilpluggen monteres på innsiden av porten og sveises på plass. Dette elementet er nødvendig for å hindre at snø kommer inn i støtteprofilen om vinteren. Ellers vil snøen rulles vekk av rullene på vognen, og dette kan føre til at porten setter seg fast. Ved installasjon DIY skyveporter dette punktet må tas i betraktning.

8. trinn

Nå må du installere den øvre klemmen med ruller. For å gjøre dette, løsne festene til rullene og installer braketten over portbladet slik at siden med hullene er rettet mot støttestolpen, og rullene griper toppen av portbladet.

Trykk braketten mot stolpen og fest den. Sett porten til en vertikal posisjon, juster den med et vater, og fest den med rullene til den øvre låsen.

9. trinn

Hvis du planlegger å kappe skyveportbladet, kan du for eksempel bruke et profilert ark til disse formålene, etter å ha bestilt det kuttet til de nødvendige dimensjonene. Montering av profilplaten bør utføres fra forkanten av dørbladet. Feste den til portrammen kan gjøres på to måter: ved hjelp av selvskruende skruer eller ved nagling, men den andre metoden er mer pålitelig.

Det andre arket er montert overlappende med det første (overlagt på en bølge og sikret). Dermed er det nødvendig å installere det nødvendige antallet profilerte ark til dørbladet er helt dekket. Det siste arket må mest sannsynlig trimmes ytterligere for at det skal passe innenfor omkretsen.

10. trinn

Etter at porttrim er fullført, kan du begynne å installere fangene - øvre og nedre. Siden rollen til den nedre fangeren er å redusere belastningen på rullevognene når porten er lukket, installeres den når porten er fullastet. Med porten helt lukket, må du bringe den nedre fangeren under enderullen slik at støtteplanet til fangeren er over nivået til enderullen.

Den øvre fangeren er installert på en slik måte at når porten er lukket, berører dens øvre braketter de beskyttende hjørnene på forkanten av portbladet.

11. trinn

På DIY skyveporter du kan installere automatisering. I dette tilfellet vil bevegelsen av rammen utføres ved hjelp av en elektrisk stasjon. For dette formålet er et tannstativ festet til dørbladet - en universell del som er kompatibel med elektriske stasjoner for porter fra alle produsenter. En slik skinne er vanligvis inkludert i settet med festemidler.

Portautomatiseringssettet kommer vanligvis med installasjonsinstruksjoner, som du bør følge.

Automatiseringsvalg

Automatisering for skyveporter – mer frihet, mer komfort!

Vil du ikke manuelt åpne og lukke skyveporten din?

En fjernstyrt stasjon lar deg gjøre dette uten å forlate bilen.

Verktøy og utstyr

For å produsere og installere skyveporter trenger du:

• Sveisemaskin, gjerne en inverter. Det skader ikke metallet og sikrer optimal sveisekvalitet.
• Kvern med skiver av ulike typer. Med dens hjelp kan du kutte metallemner for porter.
• En luftkompressor som skal sørge for jevn maling av porten. Hvis det ikke er tilgjengelig, kan du male porten med en vanlig rulle.
• Tenger, hammer, drill, målebånd, vater, nagle.

Hvis du har spørsmål angående montering av skyveporter, eller ønsker å finne ut kostnadene ved monteringstjenester, ta kontakt med oss ​​på telefon.

Få håndboken gratis!

Få en gratis konsultasjon!

I lang tid ble skyveporter bare brukt i industribygninger, da det ble antatt at designen deres var kompleks. Med bruken av nye tekniske løsninger og et bredt utvalg av komponenter, begynte de å få popularitet blant utviklere. I dag er installasjonen av skyveporter blitt så forenklet at installasjonen deres kan gjøres med egne hender.

Skyveportanordning

Skyveporter

Utformingen av skyveporter består av et plan, eller panel, som kan bevege seg i et horisontalt plan langs ruller. Slike porter kalles også skyve- eller skyveporter.

En slik struktur gir mulighet for rasjonell bruk av plass: det er ingen overdimensjonerte dører, som i svingporter. Strukturen beveger seg langs gjerdet, så et minimumsområde er nødvendig for driften. Enheten krever ikke legging av skinner, noe som eliminerer kontakt med bakkeoverflaten. Dette er viktig om vinteren når snøen faller.

Standardutformingen av skyveporter sørger for mekanisk åpning og er tilgjengelig for uavhengig implementering. Moderne design er utstyrt med en automatisert stasjon, noe som gjør bruken mer komfortabel, men øker kostnadene betydelig.

Den enkle betjeningen av slike porter, samt deres pålitelighet og holdbarhet, gjør dem mye populære blant utviklere. Designet kan settes sammen av materialer med forskjellig pris og tekstur, noe som gjør det mulig å lage originale porter uten tap av kvalitet og funksjonalitet.

Elementnavn

Hvis du bestemmer deg for å bygge porter utstyrt med automatisering, kan du enkelt kjøpe ferdige enheter på spesialiserte utsalgssteder. Slike systemer styres manuelt eller fjernstyrt. Installer automatiske brytere for generell beskyttelse, installer et alarmsystem som fungerer synkront med frekvensomformeren.

Utvalg av portdeler

Riktig valg av komponenter for skyveporter under selvmontering bestemmer påliteligheten og holdbarheten til strukturen. Porten består av følgende hovedelementer:

• rullevogner;
• guide;
• holdere og feller.

Skyveporter

Før du velger maskinvare for skyveport, må du bestemme plassen som kreves for skyveporter. Valget av materiale er påvirket av belastningen, det avhenger av dimensjonene og vekten til produktet.

Skyveporter er klassifisert avhengig av størrelsen på åpningen og vekten:

• liten (bredde opptil 4 m og vekt opptil 0,4 t);
• medium (opptil 6 m og 0,6 t);
• stor (fra 6 m og over 0,6 t).

Hvis porten tilhører kategorien med en vekt på opptil 400 kg, er bruk av lette materialer tillatt: bølgepapp eller sidekledning. Det er ingen tilleggskrav til beslag. Med en massiv portstruktur må det brukes forsterkede hjelpeelementer.

Et obligatorisk krav til rammen er dens stivhet. Dette skyldes at det i tillegg til normal belastning er økt vindstyrke. For å redusere vekten er et profilrør mye brukt, og når du velger et materiale, styres materialet av dets evne til å tåle sin egen vekt uten deformasjon.

Helling av grunnlaget

Installasjon av skyveporter krever konstruksjon av et fundament. Konstruksjonen begynner med markeringer. For å bestemme lengden på basen måles halve størrelsen på åpningen fra ytterpunktet. Bredden på fundamentet er omtrent en halv meter.

Hvis gjerdestrukturen er fullstendig konstruert, kan søylene brukes som støtter. Ellers er installasjon av benkestøtte nødvendig. Dessuten er hullet for det laget ved siden av innsiden av gjerdet, men uten å redusere åpningens bredde.

Hvis du planlegger å installere automatisering, er det nødvendig å sørge for legging av strømkabelen. I henhold til reglene for sikkert elektrisk installasjonsarbeid er det plassert i et rør.

Ved utgraving av jord for fundamentet, er det tatt hensyn til frysedybden: fundamentgropen er laget under dette nivået.

Det anbefales å bygge et fundament basert på en innebygd del. Den brukes som kanal nr. 16, til hvilken armeringsstykker med en diameter på 12 mm er sveiset i rette vinkler. Deretter sveises et gitter av forsterkning av samme størrelse til strukturen.

Etter montering av det innebygde elementet, senkes det ned i gropen slik at de frie endene av armeringen er rettet nedover. I dette tilfellet bør enden av kanalen være i nær kontakt med gjerdestolpen. Arbeidet utføres med konstant overvåking av kanalens horisontale posisjon.

Installasjonen av den innebygde delen tar hensyn til dens posisjon i forhold til horisonten til veibanen. Hvis de er på samme nivå, vil avstanden fra bunnen av veibunnen til veibanen være ca. 100 mm. Om nødvendig kan den økes litt ved å bruke spesialputer for justering.

Å redusere gapet vil føre til et uakseptabelt brudd på festeteknologien.

Når åpningsbredden overstiger 4,5 m, er det nødvendig med montering av to støttepilarer. Dette vil gi den nødvendige stivheten til strukturen og gjøre det mulig å arbeide under forhold med høy vindstyrke på lerretet.

Pilarene har en høyde som er lik avstanden fra fundamentet til portens topppunkt pluss 50 mm. For å øke stivheten er den nedre delen av støttene og boliglånet forbundet med sveising.

Ved støping av betong bør den innstøpte delen ikke dekkes helt. Etter dette tar betongen cirka tre uker å herde og få driftsegenskaper.

Trinn-for-trinn-instruksjoner for montering av skyveporter

Vogn med ruller

Først angir de banen som porten skal bevege seg langs. En strukket snor fungerer som et fyrtårn. Den er plassert slik at avstanden fra kjørebanen er 200 mm, og 30 mm fra plasseringen av returstolpen. I dette tilfellet spiller ledningen rollen som en guide for riktig plassering av støtteprofilen.

Vognene med ruller forberedt for installasjon settes inn i støtteprofilen og flyttes til den sentrale delen av porten. Deretter er rammen med vogner installert i den innebygde kanalen. Etter dette monteres og justeres støttene slik at de berører ledningen. I dette tilfellet må parallelliteten og relativiteten til begge overflatene opprettholdes.

Feste rullevogner til kanalen

Når du installerer skyveporter, er et kritisk trinn riktig fiksering av rullevognene. Under denne prosessen må følgende rekkefølge følges.

Plattformen for justering av den andre vognen er forbundet ved sveising til kanalen.

Etter dette, etter å ha rullet porten inn i åpningen, gjentas trinnene og plattformen til den første rullestøtten er montert.

Rullevognene demonteres fra støttene, som deretter også fjernes fra plattformene beregnet for justering.

Etter dette sveises den innebygde delen langs omkretsen med justeringsputene og rullestøttene er montert på dem. Etter dette kobles støttene til og festes til lerretet.

For å justere strukturen horisontalt, er porten helt lukket.

Prosessen består i å skru eller løsne festingen av plattformen med en skiftenøkkel, noe som fører til at strukturen endres og inntar ønsket posisjon.

Rullevogner og tilbehør

Fri lek justering

Rullestøttene justeres ved å løsne mutterne som forbinder delen med justeringsputen. Etter å ha løsnet festingen, er det nødvendig å flytte porten flere ganger i lukke- og åpningsretningene. På denne måten finner støttene en posisjon som tilsvarer deres uhindrete og lette bevegelse. Etter at justeringen er fullført, strammes de tidligere løse festene godt.

Montering av enderull og plugger

Plasseringen av enderullen er forsiden av profilen. En boltet forbindelse brukes for å sikre den.

Skyveportsettet inkluderer en plugg, som er plassert på baksiden av profilen. Det fikses ved sveising. Funksjonen til dette elementet er å forhindre penetrering av fremmedlegemer og sedimenter inn i hulrommet til støttedelen, noe som muliggjør problemfri drift av mekanismen.

For å installere toppføringen må du først løsne rullene. Etter dette monteres braketten ved å berøre rullene og toppen av lerretet slik at monteringshullene vender mot støttestolpen. Delene presses mot hverandre og festes med gjengeforbindelse.

Beklædning av portbladet med korrugerte plater

Etter å ha fullført alle aktivitetene beskrevet ovenfor, kan du begynne å installere bølgepappen på rammen, som er en ramme. Før dette merkes og kuttes arkene avhengig av skyveportens dimensjoner.

Porter dekket med korrugerte plater

Portens forkant velges som utgangspunkt for innfesting av de profilerte arkene. Selvskruende skruer eller nagler brukes som festemidler. Dessuten er sistnevnte å foretrekke, siden de er mindre utsatt for korrosjon. Sekvensen med å legge bølgeplater innebærer å legge påfølgende bølger over på det forrige arket.

Montering av fangere

Det siste stadiet med å montere skyveporter med egne hender er installasjonen av fangere. Den nedre er montert etter at porten er ferdig montert, det vil si under påvirkning av maksimale krefter. Den absorberer en del av lasten, noe som letter arbeidet med rullelagrene. Plasseringen av installasjonen bestemmes med porten helt lukket, og fangeren og enderullen må justeres.

Oppgaven til den øvre fangeren er å forhindre vibrasjoner av banen på grunn av vindpåvirkning. Plasseringen av de beskyttende hjørnene fungerer som en veiledning for installasjonsstedet. I dette tilfellet er sistnevnte installert slik at fangebrakettene berører dem.

DIY-portinstallasjon

Egeninstallasjon av automatisering

For å installere automatiske skyveporter med egne hender, trenger du generell kunnskap innen elektroteknikk. Hvis eksisterende kunnskap ikke er nok, vil den medfølgende dokumentasjonen som følger med stasjonen hjelpe til med å løse dette problemet.

Selv i designperioden bestemmes portdesign av deres type. Ved installasjon av automatiske porter, når bunnen av strukturen helles, legges kabler. For dette formålet er det laget spesielle hull i kanalen.

Portdeler (automatisering)

Veien for ledninger og plassering av automatiseringselementer er merket på støttene. Deretter monteres ledningene i samsvar med den angitte ruten.

En viktig parameter som bestemmer kvaliteten på sammenstillingen av strukturen er størrelsen på gapet mellom giret og stativtennene: den må samsvare med verdien spesifisert av produsenten i instruksjonene.

Ved montering av stativet, vær oppmerksom på at det leveres en meter langt. Derfor, når du sammenføyer seksjonene, er det nødvendig at en hel tann oppnås ved leddene, noe som vil forhindre fastkjøring når bladet flyttes.

Det avgjørende trinnet er å koble porten til automatiseringen. Det anbefales at du umiddelbart overvåker ytelsen til systemet når du kobler til strukturelle elementer. Hvis dette ikke gjøres, vil det i ettertid oppstå vanskeligheter med å bestemme området hvor feilen ble gjort.

Et godt, pålitelig gjerde med en vakker port beskytter ikke bare et forstadsområde mot ubudne gjester, men gir også en klar ide om grensene. For å gjøre gjerdet mer praktisk og praktisk, er portene utstyrt med enheter som forenkler åpningen og gjør denne prosessen automatisk. En av de mest populære designene er et system med en mekanisme som lar deg flytte gjerdet til siden. I dag er mange selskaper engasjert i å installere skyveporter, men vi foreslår å lage dem selv.

Design og prinsipp for drift av skyveporter

Avhengig av type og plassering av støtteflaten er skyveporter delt inn i skinne og rulle, men siden sistnevnte har en mer pålitelig design, brukes systemer med bunnskinneføring praktisk talt i dag. Når det gjelder mekanismen med støtteruller, er det ikke vanskelig å montere den selv, siden alle komponentene kan kjøpes i en forhandlerkjede eller lages uavhengig.

De tidligere populære skyveportene med bunnstyreskinne er i dag erstattet av en mer pålitelig design med støtteruller

Denne porten kan bygges på to måter:

• monoscreen,
• dobbel synkron design.

En monoscreen er en struktur av ett blad, som hviler på rulleføringer (vogner eller cantilever-støtter) installert på siden av åpningen. Portene beveger seg langs dem til den ene siden, og åpner opp plass for biler å passere gjennom. Dette systemet krever ikke et øvre banner mellom søylene og brukes når høyden på lerretet ikke er mer enn 2 meter. Enkelheten og bekvemmeligheten til en monoscreen bidrar til dens popularitet for å arrangere private områder, åpne områder og gårdsrom.

Rulleskyveportdiagram

Doble synkrone porter har et par blader som glir i motsatte retninger. I motsetning til en monoscreen, har strukturen to støttefundamenter og en øvre bjelke, som fungerer som en guide for ekstra ruller. Cantilever-systemet er i stand til å støtte økt vekt på bladet, derfor brukes det til porter med en høyde på mer enn 2 meter. Det er et godt alternativ for å utstyre garasjer for lastebiler og høye hangarer, ulike varehus, industrianlegg, etc.

Siden behovet for å installere høye porter i en privat gårdsplass sjelden oppstår, vil vi videre vurdere enkeltsystemer. Blant annet har slike skyveporter en forenklet design, slik at de er mer egnet til å lage dem selv.

Rullevogner er de viktigste bærende elementene i strukturen

I tillegg til styre- og rullestøttene (utkragende blokker eller traller), sikrer flere andre elementer strukturens brukbarhet.

1. Nedre og øvre fanger. De er U-formede braketter installert på kantene av en fangestolpe (støtte, stativ) og designet for å fikse porten i lukket tilstand. Den øvre fangeren forhindrer at rammen faller til siden, mens den nedre låsen i tillegg til denne funksjonen også avlaster rullene og føringen.

   Catchers er laget av tykt metall, fordi påliteligheten til å fikse porten i lukket stilling avhenger av dem

2. Støtteskinne eller brakett (rullestopp). Den er installert langs den øvre kanten av hovedstolpen og tjener til ytterligere fiksering av lerretet.

   Støttebrakett med ruller

3. Støtterulle. Festes til frontenden av føringen og fungerer som plugg, demper og støtteelement. Når rammen går inn i den nedre fangeren, myker den slaget og tar på seg en del av vekten av strukturen.

   Støtterulle med gummidempende pute

I tillegg er noen deler av systemet utstyrt med plugger som hindrer snøopphopning og fungerer som dekorative elementer.

Designfunksjoner

Før du begynner å kjøpe materialer, bør du tegne minst en liten tegning eller skisse som indikerer hoveddimensjonene og beregningen av det nødvendige materialet.

Lerrets dimensjoner

Et av hovedproblemene i portdesign er å bestemme bredden og andre dimensjoner av strukturen. Først av alt bør du bestemme avstanden mellom portstolpene, siden alle videre beregninger avhenger av denne verdien. Dette tar hensyn til:

• størrelsen på kjøretøyene som kommer inn på stedet;
• kjøretøy inngangsvinkel;
• fritt gap mellom bilens totale bredde og portstøttene, som skal være 0,3–0,5 m på hver side.

For mellomklassepersonbiler vil det være tilstrekkelig med en port med bredde 2,5–3 m, mens en lastebil eller traktor krever en åpning på minst 3,5 meter.

Utforming og mål på skyveportbladet med ramme for metallprofil

Hvis bevegelse vinkelrett på gjerdelinjen er vanskelig og det er nødvendig å gå inn i en vinkel, må denne verdien økes med ytterligere 1,5 ganger. Men vi må også ta hensyn til det faktum at bilen av en eller annen grunn (glat underlag, uerfaren sjåfør, feil sikret last) kan skifte eller vippe til siden. Derfor kan den optimale portbredden anses å være omtrent 4,5 m - dette vil være nok for enhver situasjon.

Når du beregner bredden på lerretet, legg til 20 cm til størrelsen på åpningen Dette må gjøres slik at når porten er lukket på siden av støtterullene, er gården ikke synlig gjennom spalten. Hvis denne muligheten ikke ble tatt i betraktning under produksjonen av rammen, kan du komme deg ut av situasjonen ved å bevege søylene litt mot hverandre. Når man skal bestemme høyden på porten, mener mange at den skal være den samme som gjerdet, men vanligvis gjøres bladet litt mindre. Dette skyldes det faktum at den nedre kanten av gjerdet er installert med et minimumsavstand fra nivået på stedet, mens rammen ikke berører bakken og er installert med et gap på omtrent 10 cm.

Tegning av skyveportblad uten ramme for utfyllingsprofil

Faktisk justeres avstanden mellom den nedre føringen og nivået på gården ved hjelp av støtteplattformer, som setter høyden på rullevognene. Avhengig av deres plassering, stiger dørene over stedet til en høyde på 10 til 15 cm.

I tillegg er høyden på lerretet påvirket av dimensjonene til rammen på rammen og bredden på den nedre guiden. For at porten skal havne på samme nivå som gjerdet, er det nødvendig å ta hensyn til alle disse nyansene og foreta en nøyaktig beregning ved utforming.

Tegninger og diagrammer

Grunnlaget for utformingen av skyveporter er en guide som beveger seg langs utkragende blokker.

For å hindre at støtterullene hindrer passasjen, flyttes de bak sideklaringen. I dette tilfellet er rammen forlenget på grunn av en spesiell skråning som fungerer som en motvekt. Du kan unngå forvrengning ved lukking av skyveporter hvis lengden på skråningen er lik ½ portens bredde.

Hele lasten under drift av mekanismen tas av rullevognene, så installasjonen deres krever en sterk og pålitelig base. Fundamentet er laget i form av en massiv armert betongkonstruksjon med en øvre fundamentplattform laget av en bred metallkanal. I fremtiden vil det være praktisk å bruke ikke bare for montering av rullelager, men også for å feste automatiseringsdrevet.

Rekyltypen har en veldig enkel design. Å forstå driftsmekanismen er nok til å selvstendig tegne de nødvendige skissene og gjøre beregninger. Likevel presenterer vi diagrammer og designtegninger som vil fungere som visuelle hjelpemidler og hjelpe i arbeidet. Du kan blant annet ta et av de ferdige prosjektene til grunn for å lage skyveporter selv.

Tegninger for produksjon

Installasjonsskjema for produksjon av skyveporter Rullestøttetegning Tegning av et blad med styreskinne Tegning av støttebrakett Installasjonsskjema av leggeplattformen Blokkskjema over skyveporter Sluttrulle tegning Spesifikasjon av skyveportdesigndetaljer Tegning av en føring med en rullesammenstilling

Hva du trenger for å bygge den selv

Når du begynner å bygge en port, må du ha et sett med komponenter (tilbehør), som kan kjøpes som et sett eller lages uavhengig. Når det gjelder verktøy, trenger du ingen spesifikke enheter - alt du trenger kan bli funnet selv av en nybegynner hjemmehåndverker.

Velge deler for rekylmekanismen

Det er flere alternativer for komponenter til skyveporter, avhengig av åpningens bredde og vektbelastning:

• for porter som veier opptil 400 kg og bredde ikke mer enn 4 m;
• for lerreter som veier opptil 600 kg og en bredde på ikke mer enn 6 m;
• for rammeverk som veier fra 600 kg og bredde 6 m eller mer.

Når du velger et eller annet sett for dine behov, bør du definitivt ta hensyn til bladets fyllmateriale, fordi det har en betydelig innvirkning på vekten av rammen.

Opprettingssettet består av følgende deler:

• bunnguide;
• støttebrakett med ruller;
• rullestøtte - 2 stk.;
• rulleplattformstøttestativ - 2 stk.;
• støtte (ende) rulle;
• nedre og øvre fanger;
• plastplugger.

Føringen til de nedre rullene må være stiv nok til å opprettholde sin opprinnelige form og ikke deformeres under vindbelastning. For å sikre denne tilstanden lager ansvarlige produsenter skinnen av høykvalitets konstruksjonsstål med en tykkelse på minst 3,6 mm - denne parameteren bør tas i betraktning når du velger den.

Sett med tilbehør for montering av skyveporter

Siden hele portens masse er støttet av rullevogner, må lagrene deres være av høy kvalitet, og selve rulleflatene må ha høy hardhet. På salg kan du finne utkragerblokker med plastruller som reduserer støynivået når porten beveger seg. Husk at disse delene må skiftes ut etter en stund, da selv termoplast av høyeste kvalitet ikke er match for kasseherdet stål. Før installasjon anbefales det å åpne støtterullelagrene for å kontrollere mengden smøremiddel - dette avgjør om porten vil knirke ved bevegelse, og hvor lenge disse delene vil fungere uten slør eller blokkering.

Rammen er sikret ovenfra med en støttebrakett. For å sikre stabiliteten og påliteligheten til strukturen, må dens tykkelse være minst 4 mm. Når det gjelder guidene som er installert på den, har gummiruller vist seg å være de beste. Belastningen på dem er ikke så stor, men det faktum at de ikke riper opp portrammen under drift har en positiv effekt på strukturens estetikk.

Når du velger en nedre fanger, husk at den fungerer sammen med en støtterull. Sørg for å sjekke hvor fritt endebryteren passer inn i låsen. I tillegg er enderullen designet for å omfordele lasten når porten er lukket, slik at de samme kravene stilles til den som til hovedstøtteelementene i systemet.

Metallplaten som fangene er laget av, må ha en tykkelse på minst 4 mm, siden påliteligheten til å feste rammen i lukket stilling avhenger av kvaliteten. I tillegg må styrken til disse delene sikres av sveiseforbindelsen.

Eventuelle styreskinneplugger vil gjøre det. Hovedsaken er at de forhindrer inntrengning av snø og utfører en dekorativ funksjon.

Valget av materiale for fôr avhenger helt av personlige preferanser og økonomiske evner, så du kan bruke:

• korrugert duk, som er lett og enkel å installere ved bruk av nagler eller selvskruende skruer. Profilpaneler kan velges i henhold til tykkelse, farge, dybde og bredde på bølgen, og deres belegg kan beskytte metallet mot korrosjon i mange år;
• stålplater - valgt etter tykkelse og størrelse. Oftest brukt som grunnlag for smidde portelementer;
• polykarbonat, med hvilken porten vil være den letteste;
• stakittgjerde eller fôr - de må behandles med antiseptiske midler og belegges med lakk eller maling. Bare i dette tilfellet kan du stole på holdbarheten og det estetiske utseendet til trelast;
• smiing - kan brukes enten alene eller i kombinasjon med polykarbonat, trelast eller stålplater. I dag i detaljhandelskjeden kan du kjøpe individuelle smidde elementer, hvorfra det ved hjelp av sveising er lett å bygge et ekte smedkunstverk;
• panel (sjokolade) - for å få det stemples metallplater. Du kan finne "sjokoladebarer" i forskjellige størrelser på salg. De er festet til rammen ved sveising eller nagler.

Når du bruker smiing, stålplater eller paneler for å dekke døren, bør du ta hensyn til den betydelige økningen i vekten av porten når du velger rullestøtter og andre strukturelle elementer.

På salg kan du finne paneler i forskjellige størrelser, som lar deg lage porter med original design

Hvilke verktøy og materialer vil være nødvendig

Konstruksjonen av skyveporter vil kreve ikke bare rørleggerarbeid, men også betongarbeid, så du bør forberede:

• skuffe;
• brekkjern eller hakke;
• tukle;
• beholdere for bulkmaterialer og betong;
• sveisemaskin;
• sliper (vinkelsliper eller vinkelsliper);
• skjære- og slipeskive for vinkelslipere;
• hammer;
• skrujern;
• sett med åpne skiftenøkler;
• rulett;
• skribent eller blyant;
• en kompressor med sprayflaske eller børster for maling.

Hvis rammen ikke skal være laget av metall, men av tre, kan det hende du trenger en sirkelsag eller gjæringssag, et fly, en meisel og andre snekkerverktøy.

Profilstålrør er best egnet for fremstilling av portblader.

I tillegg til komponenter og kledningselementer trenger du mange andre materialer. Så for å lage en skyveport for en åpning på 4 meter, må du ta med til stedet:

• minst 18 meter profilrør 50x50 mm eller 60x40 mm med en vegg på 2 mm - for sveising av rammen;
• opptil 20 lineære meter rør 40x20x2 mm, som vil være nødvendig for de indre delene av rammen;
• kanal nr. 20 med en lengde på minst 2 m - for konstruksjon av en innebygd støtteplattform for rulleføringer;
  I stedet for en kanal kan du bruke to stykker stålvinkel med en flens på 100 mm, som sveises langs lengden. Det anbefales ikke å installere innstøpninger bare under vognene til rullestøtter, samt å betonge tappene - i dette tilfellet vil det være vanskelig å justere rullene og justere den automatiske lukkeanordningen (drift).
• tykk metallplate for beslag - pantelån, som er installert i murverket under bygging av sidestøtter (søyler);
• ca. 15 m armering eller stålstang med en diameter på 10–12 mm, som vil være nødvendig for å feste kanalen og bygge fundamentet;
• sand, pukk og sement for klargjøring av betong.

Du bør på forhånd ta vare på strukturens estetikk, så for å male rammen eller hele lerretet trenger du maling og en primer. Enhver alkydemalje for utvendig bruk og primer for metalloverflater er egnet.

Trinn-for-steg montering av skyveporter

Riktig tilnærming til produksjon av skyveporter vil tillate deg å oppnå en sterk, pålitelig design og unngå feil under drift. Derfor er det bedre å dele hele prosessen i flere stadier:

• konstruksjon av støttepilarer;
• arrangement av stiftelsen;
• produksjon av lerret og individuelle strukturelle elementer;
• installasjon av strukturen.

For å oppnå suksess må alt gjøres i henhold til arbeidsplanen. Hvert trinn må ledsages av kontroll av geometri og andre teknologiske parametere. Bare i dette tilfellet kan du stole på at selv et barn vil være i stand til å åpne porten.

Montering av søyler

Installasjon av støttesøyler er et av de mest kritiske stadiene, siden de i fremtiden vil være ansvarlige for stabiliteten til hele strukturen. Stativ kan lages av forskjellige materialer - eiketømmer, solid metall, murstein eller betong. Det anbefales å betonge pilarene til en dybde på minst 1 m, og i områder med høy grunnvannsstand bygge et felles fundament for alle konstruksjonselementer av skyveporter.

Diagram over skyveportstøttekonstruksjoner

Hvis metallrør brukes til stativene, forårsaker det ikke vanskeligheter å installere fangene og støtteskinnen - de kan sikres ved sveising. I tilfellet når søylene er laget av stein eller murstein, er det nødvendig å installere boliglån i murverket. Disse festene er metallplattformer laget av tykt stålplate, til hvilke deler av en metallstang eller tykk ledning er sveiset. Under konstruksjonen av søyler legges fleksible elementer i sømmene, og installerer stripene i ønsket høyde.

Så for å installere støttestolpene graver de et hull med en diameter på minst 0,5 m og en dybde på mer enn 1 meter, der søylen er installert. Deretter nivellerer du den med et nivå og fyller den med betong. For pålitelighet kan flere tverrstenger laget av biter av vinkeljern, rør, beslag osv. sveises til den nedre delen av metallstativet.

Bygging av fundamentet

Før du starter installasjonsarbeidet, er det nødvendig å markere fundamentet til støtteplattformen og forberede en grunngrop for arrangementet. For disse formålene trekkes 0,5 m tilbake fra gjerdets plan - dette vil være bredden på grøften. Fundamentet bør være 20–30 cm lengre enn rammens motvekt.

Hvis automatisering brukes til å åpne porten, legges elektriske kabler i bakken selv på stadiet med installasjon av søylene og konstruksjon av fundamentet. For å beskytte dem brukes et korrugert plasthus.

Som fundament brukes en kanal med en bredde på opptil 20 cm. Lengden er lik halvparten av åpningens bredde pluss en kvote på 10–20 cm for montering av rullestøtteplattformer. For å sikre soliditeten til pantet er det forsterket med en ramme laget av armering.

Tegning av fundamentet til støtteplattformen

Grunnlaget er bygget slik:

• grav en grøft 1–1,5 m dyp. På sandjord, samt med høy grunnvannstand, bør bunnen av gropen være under frysepunktet;
• stenger kuttes fra en metallstang eller armering: lang 1-1,5 m (i henhold til dybden på grøften) og kort 0,2 m. Sistnevnte vil være nødvendig halvparten så mye - de vil bli brukt som hoppere;
• lange armeringsstykker sveises til sidehyllene til kanalen i en avstand på 30 cm fra hverandre, og oppnår en struktur som ligner på en benk med mange ben;
• motsatte stenger er koblet i par ved hjelp av 20-centimeter hoppere i en avstand på 0,7–0,8 m fra kanalen;
• Den innebygde strukturen senkes ned i grøften, og jevner ut kanalen til høyden på stedet.
  

  Kanalen må justeres strengt horisontalt slik at dens øvre plan faller sammen med nivået på kjørebanen. Dersom det fortsatt planlegges fliser, betong eller asfaltdekke, må det tas hensyn til en økning i høyden på innkjørselen.

• installer forskaling og pansret belte;
• hell betong og komprimer den grundig.

Ifølge teknologien må fundamentet stå i 28 dager for at betongen skal nå merkestyrke.

Arrangement av fundamentet til støtteplattformen

Å lage rammen

For å produsere den bærende rammen til portbladet, brukes profilmetallrør med et tverrsnitt på minst 50x50 mm. For ikke å få en ramme som drives av en "propell", er det nødvendig å arrangere en plattform med et strengt horisontalt plan. For å gjøre dette, velg et bredt, flatt sted og legg trelameller eller barer på bakken med små hull. Nivåkontroll utføres ved hjelp av et laser- eller bobleverktøy og en konstruksjonssnor.

Det er praktisk å bruke trestøtter for sveising av skyveportbladet

Stoffet er sveiset fra bunnen og opp, og legger individuelle strukturelle elementer på det forberedte planet.

1. Det er laget en ytre ramme, som er rammens hovedramme. For å gjøre dette, sveises et rammerør med et tverrsnitt på 50x50 mm eller 60x40 mm til styreskinnen. Etter dette festes vertikale rør til dets øvre plan, og det øvre tverrstykket og skråningen er montert. Sveisesømmen kan lages med stifter 2 cm lange hver 0,5–0,6 m.
   Rammen er sveiset forskjøvet. Dette vil forhindre overoppheting av individuelle områder og forstyrrelse av flatheten til strukturen.
2. Elementer av fyllingsrammen er sveiset til bunnen av rammen, noe som vil være nødvendig for å feste det korrugerte arket og vil gjøre strukturen mer stiv. Innvendige skott er laget av 40x20 mm rør.
3. Sveiseområdene rengjøres med en vinkelsliper, hvoretter strukturen belegges med en primer.
4. Bruk en sprøytepistol og påfør to eller tre lag alkydmaling.
5. Etter at det beskyttende laget har tørket, er lerretet belagt med bølgepapp. For å feste den, bruk selvskruende skruer eller nagler, hull som er boret med en elektrisk drill.

Rammen, som skal kles med korrugerte plater, tre eller polykarbonat, må males før fylling

Hvis stålplater eller smiing brukes som fylling, sveises de på stadiet for konstruksjon av rammen, hvoretter de rengjøres og først etter det er porten klargjort for maling.

Monteringsanvisning

1. Montering av skyveporter begynner med markeringer. For å indikere banen for deres bevegelse, er det nødvendig å strekke en ledning langs kjørebanen. Avstanden mellom den og veibanen skal være 150–200 mm, og avstanden til støttepilaren skal være 70 mm (med en anbefalt tykkelse på veibanen på opptil 70 mm). I fremtiden vil ledningen tjene som senterlinje når du installerer utkragerstøtter
2. Bestem installasjonsstedet for den fremre rullevognen. Prinsippet her er enkelt - jo lenger støttene er plassert fra hverandre, jo mindre blir belastningen på lagrene. Settet med støtteruller nærmest veibanen er imidlertid installert ikke langs de ekstreme dimensjonene til stolpen, men i en avstand på 15 cm i tilbakerullingsretningen. Dette gjøres for at rullevalsen som stikker ut av rammen ikke stikker ut på kjørebanen. For å bestemme ytterposisjonen til den bakre konsollstøtten, trekker du 100 mm fra den totale lengden på banen (med motvekt). Den resulterende verdien blir lagt av fra mottaksstangen (som fangene skal monteres på) - dette punktet vil være den ytre grensen til den andre vognen.

   Bestemme installasjonsstedene til rullelager

3. Støtteplattformene til rullestøttene er justert til de oppnådde punktene og sikret ved sveising, hvoretter rullene installeres på justeringsplatene.

   Rullelagrene er montert på bunnplaten ved hjelp av støtteplattformer. Dette lar deg unngå overoppheting av rullene under installasjonen og for å kunne justere føringen "horisontalt"

4. Dørbladet settes på plass ved å rulle føringen inn på rullene. Støttene kontrolleres for korrekt montering, hvoretter rammen fjernes og selve trallene demonteres.
5. Justeringsplatene er forsvarlig sveiset.

   Før du sveiser støtteplattformene og monterer trallene på plass, fjernes dørbladet

6. Rullestøttene og lerretet installeres på plass, hvoretter porten festes i lukket tilstand.
7. Byggenivået settes i samme plan som guiden, hvoretter justeringsboltene til støtteplattformene brukes til å sette porten "til horisonten."

   Riktig installasjon av rullevognen (med en støtteplattform) lar deg enkelt justere nivået på styrebjelken

8. Riflerullen er installert inne i føringen, hvoretter den er sikret med bolter og sikret ved sveising for pålitelighet.

   Montering av riflerullen

9. På motsatt side av stolpen nærmest rullevognene er det montert en rullebegrenser på banens øvre kant. Bæreskinnen sikres ved sveising, hvoretter porten justeres vertikalt.

   Støtteskinnebraketten kan festes til stolpen ved sveising - det brede justeringsområdet til hver rulle gjør at du enkelt kan justere dørbladet vertikalt

10. Installer den nedre fangeren. For å markere plasseringen av installasjonen, er porten festet i lukket stilling, fangerbraketten plasseres under støtterullen og presses til den berører helt. Fangeren er sikret med bolter slik at dens posisjon i forhold til valsen kan justeres i fremtiden.

    Hvis du gjør alt riktig og nøye, bør du ende opp med et design som dette:

    Video: hvordan installere skyveporter med egne hender

    Hvordan utstyre dem med automatisering

    Et automatisk åpningssystem kan kun installeres på slike porter hvis de beveger seg lett og uten å rykke på rullene. For å gjøre dette må du kjøpe:

    • stativ;
    • elektrisk stasjon;
    • signal lys;
    • grensebrytere eller fotoceller;
    • fjernkontroll;
    • Kontrollblokk.

    I dag er det ikke nødvendig å kjøpe komponenter separat - ferdige automatiseringssett finnes på salg. For å installere systemet trenger du de samme verktøyene som ble brukt i produksjon og installasjon av porten.

    Automatiseringssett for skyveporter

    Den elektriske stasjonen er festet til samme innebygde kanal som rullelagrene. Arbeidet utføres i etapper.

    
    

    Av sikkerhetsmessige årsaker er det montert en signallampe på den ytterste stolpen. Etter dette, kontroller riktigheten av de elektriske tilkoblingene og slå på strømforsyningen.

    Du kan bruke en skrutrekker eller en hvilken som helst elektrisk motor med girkasse som skyveport, og bruke en rimelig bilalarm til fjernkontroll.

    Video: skyveporter med en stasjon laget av en skrutrekker

    Selv om skyveporter krever mer økonomiske investeringer enn vanlige, kan brorparten av kostnadene spares hvis du lager dem selv. Brukervennlighet og komfort fra fjernkontrollsystemet er kombinert med høy pålitelighet og muligheten til å spare plass på stedet. Ikke et dårlig argument for et moderne og funksjonelt design, ikke sant?

    Takket være mine varierte hobbyer skriver jeg om ulike emner, men mine favoritter er ingeniørfag, teknologi og konstruksjon. Kanskje fordi jeg kjenner mange nyanser i disse områdene, ikke bare teoretisk, som et resultat av å studere ved et teknisk universitet og forskerskole, men også fra den praktiske siden, siden jeg prøver å gjøre alt med egne hender.

Nylig, når hver velstående borger ønsker å skaffe seg sitt eget private hus eller hytte, står han overfor spørsmålet om å bygge et gjerde og som et resultat en port som passer for det.

Skyve- og skyveporter er veldig populære i denne forbindelse på grunn av deres åpenbare praktiske egenskaper; De brukes også ofte i industrianlegg.

Med økningen i etterspørselen har antallet produsenter som produserer både ferdige porter og deres komponenter, og tilbyr installasjon av kvalifiserte arbeidere, også økt.

Typer skyveporter

Porter er delt inn i flere typer, og hver har sin egen design, som har sine egne fordeler og ulemper.

Hengende porter

Oftest brukes de ved inngangene til industrianlegg og andre områder beregnet på et ikke for bredt spekter av mennesker. Denne typen port er veldig pålitelig, men produksjonen krever mye materialer og, som et resultat, økonomi.

Men for de som verdsetter kvalitet fremfor alt, vil de falle i smak: hengende porter kan fungere selv femti år etter installasjon.

Blant de åpenbare ulempene, i tillegg til prisen, er det verdt å merke seg at portåpningen er ganske begrenset på grunn av den øvre bjelken.

Skyveporter på skinner

I teorien, den mest pålitelige og samtidig den mest primitive portdesignen. Porten åpnes som en kupédør og glir på ruller langs en spesialskinne som er plassert på bakken.

Til tross for all brukervennlighet, i klimaet i vårt land kan det oppstå problemer med denne typen port; værforhold som snø eller fallende løv kan blokkere bevegelsen til disse portene ved å lukke skinnen, noe som gjør dem umulige å åpne og vanskelige å gå tilbake til funksjonalitet.

Denne utformingen vil finne størst anvendelse på steder der området er gjenstand for rettidig rengjøring, for eksempel i private gårdsrom. Også selv når de er åpne, tar ikke slike porter ekstra plass, noe som åpenbart gir dem en fordel på steder med begrenset plass.

Konsollporter

Utformingen av denne typen port ligner skyveporter på en skinne, men skiller seg ut ved at porten ikke har kontakt med jordskinnen. Dette er den mest komplekse designen, men dette gir den sine fordeler: værforhold påvirker ikke driften av porten, og de etterlater også mye ledig plass, noe som eliminerer risikoen for skade på kjøretøyet som kommer inn i dem.

Takket være det praktiske arrangementet av rulleelementene, som direkte sikrer driften av porten, er utkragende porter uavhengige av naturen, noe som gjør at de får økt styrke.

Portbevegelsen er veldig enkel takket være det godt utformede designet og redusert friksjon. Ulempene inkluderer den komplekse installasjonen og behovet for et større gjerdeareal enn størrelsen på åpningen.

Når kan skyveporter monteres?

For å installere ønsket type skyveport, noen ganger er et stort ønske og budsjett ikke nok; Suksessen til installasjonen avhenger i stor grad av typen sted som porten skal plasseres på.

I noen situasjoner er det å installere en port enten helt umulig eller veldig komplisert.

For eksempel er problemet med plass alltid veldig akutt. Med et kort gjerde kan du ikke engang drømme om en port, siden plassen som porten vil rulle tilbake til, må være uhindret med minst bredden på åpningen, multiplisert med halvannen.

Grunnen til dette er at i tillegg til selve porten, tar også dens teknologiske del mye plass.

I tillegg må gjerdet være rett, siden porten beveger seg i en rett bane. Ja, et veldig åpenbart faktum, men mange forbrukere glemmer å ta hensyn til det. Det skal heller ikke være ujevnt terreng der porten åpnes.

Merk!

Hvordan installere skyveporter

Å installere og lage porter med egne hender uten erfaring i denne saken kan være veldig vanskelig, men mulig. Etter å ha gjort deg kjent med fotografier av skyveporter, konstruert detaljerte planer og tegninger og diagrammer av skyveporter, kan du begynne installasjonen.

Først av alt bør du vurdere den fremtidige plasseringen av porten. Vurder tilstanden til støttestolpene og sørg for at de er sterke nok til å installere porten.

Sørg for at det er mulig å finne et hull i nærheten av en fundamentsøyle med dimensjoner på 500x2000mm

Bestem deg for typen dørblad og dets motstående materiale; dette er viktig fordi massen til porten avhenger av dette, og valget av kraftelementer avhenger av det.

Tegn detaljerte tegninger av portene, ta hensyn til egenskapene til området der installasjonen skal utføres, og kjøp komponenter.

Utføre merkearbeid. Velg nullnivået.

Merk!

Fortsett med montering av portfundamentet. Når du bruker en elektrisk stasjon i den valgte typen port, bør du på dette stadiet på forhånd være oppmerksom på å legge de nødvendige kablene.

Lag et skyveportblad. Det er veldig viktig å være oppmerksom på størrelsene. Kjøp nødvendig beslag for skyveporter (rullestøtter, ruller, hetter til bjelken, etc.)

Utfør installasjon og installasjon av strukturen, etter først å ha ventet ikke mindre enn syv dager etter ferdigstillelse av støping.

DIY skyveport bilde

Merk!

En integrert del av gjerdestrukturen til en sommerhytte er porten. I dag er det mange varianter av dem. La oss se på prosessen med å lage og installere skyveporter med egne hender.

Fordeler og ulemper med dette designet

Fordeler:

• Denne portdesignen forstyrrer ikke ut-/innkjøring av et kjøretøy i et lite område. Utkragede dører kan spare plass betydelig.
• Tilstedeværelsen av den nedre festingen av konsollsystemet lar deg utstyre porten under alle klimatiske forhold.
• Etterbehandlingen kan lages av forskjellige materialer, for eksempel vertikal dreiebenk, bølgepapp, smiing og mer.
• Mulighet for å velge et designalternativ, for eksempel fra et sandwichpanel eller bølgepapp.
• Sammenlignet med andre typer porter (for eksempel slagporter), er det ikke noe som heter hengende hengsler. Den eksisterende automatiseringen og mekanismen for lukking/åpning av port sørger for en lang driftsperiode.
• Det er mulig å velge ulik automatisering for porter.

Feil:

• I motsetning til andre typer porter, for eksempel slagporter, krever montering av skyveporter mer økonomiske kostnader, ca. 10–20 %.
• For å feste konsolldelen og stasjonen, er det nødvendig å lage et ekstra fundament.
• Du må tildele tilstrekkelig plass langs gjerdet.

Portdesignet er delt inn i flere typer, som hver skiller seg fra hverandre:

1. Henger. Siden sovjettiden har denne tunge, men samtidig pålitelige designen fått enorm popularitet. I den er lerretet på rullevogner festet til en bjelke, som er plassert over passasjen, opptil 5 m høy. Som et resultat er denne høyden en begrensning når høye kjøretøy kommer inn.
2. Konsoll. Denne typen port er ideell for de klimatiske forholdene i Russland. Denne utformingen er ikke utstyrt med bjelke over oppkjørselen. Slike porter vil ikke kunne bli skadet av snødrev, vind, støv o.l. Dermed festes lerretet til bjelken ved hjelp av rullevogner. I dette tilfellet er hele strukturen festet på et kraftig fundament, som helles på siden av åpningen.
3. På skrupeler. Metallpeler skrus ned i bakken til en dybde på 1500 mm, som vil støtte hele strukturen. Produksjonen og installasjonen deres vil ta opptil 3 dager.
4. Mekanisk. Disse portene åpnes/lukkes manuelt. Mekaniske er mye billigere i pris og enklere å installere. De er egnet for tilfeller der en dacha eller et landsted sjelden brukes.
5. Automatisk. Slike porter er det motsatte av mekaniske. De er utstyrt med elektrisk stasjon og fjernkontroll. Det beste alternativet for vanlig bruk.

Uavhengig av konstruksjonstype krever skyveporter ledig plass langs gjerdet på den ene siden. I dette tilfellet må den være like stor som åpningen. Når det gjelder konsollsystemer, bør plassen være 120–200 % større.

Portberegningsfunksjoner

Designberegning er et av de viktigste og prioriterte stadiene. Du bør ikke ignorere dette stadiet, siden konstruksjonen av glidende er mye mer komplisert enn svinge.

Beregningsprosessen inkluderer følgende trinn:

1. Bestemme høyden og bredden på åpningen. Som et resultat vil det være mulig å velge ønsket type port for fri bevegelse.
2. Estimering av vekten til strukturen som bygges.
3. Lage en skisse eller tegning.

Beregningen av konstruksjonens bredde og høyde bør baseres på markedsområdet. Så hvis en profil eller et rør lett kan sveises, er det veldig vanskelig å kutte ark av bølgepapp for å legge det til. I tillegg vil resultatet være uestetisk.

Dessuten, for å forstå den endelige vekten av strukturen, velges passende mekanismer og bevegelige deler som kan takle belastningen.

Hvis lerretet skal være stort, må du ta hensyn til vindbelastningen. Legg til en liten margin til den eksisterende vindstyrken som råder i ditt område.

Selv om det enkleste alternativet for å få beregninger er å kontakte et spesialisert firma som vil gi en mappe med tegninger og beregninger, kan du gjøre dette selv. Det er verdt å merke seg umiddelbart at alle de ovennevnte beregningene gjelder for skyveporter av utkragende type. De er mer komplekse enn alle andre typer, så la oss se på dem mer detaljert.

Portbredden (L) vil være lik:

• åpningsbredde;
• teknologiske åpnings-/lukkeintervaller;
• minimumsavstand mellom sentrene på vognene.

Basert på dette vil L være større enn åpningen.

Ved flytting skal dørene balanseres. Denne indikatoren oppnås ved å beregne motvekten. Takket være dette vil konstruksjonens egenvekt bli jevnt fordelt over vognene. Følgelig, for å ha så liten belastning som mulig, må motvekten være stor.

Men hva om det ikke er nok plass til at rammen kan bevege seg? I dette tilfellet er det nødvendig å forstå at lengden på motvekten ikke skal være mindre enn 40% av bredden på rammen. Det ideelle tallet er 50 %. Som en konsekvens har bredden L en motvekt i utformingen.

Med slike beregninger kan du bestemme hvor mye plass som trengs for å rulle tilbake porten langs gjerdet.

Denne verdien bestemmes basert på vekten av materialet som brukes:

• Bølgeduk ~ lik 4 kg/m2.
• Stål, tykkelse 2 mm ~ 17 kg/m 2.

En port med 4x2 m ramme vil i gjennomsnitt veie 200 kg. Med slike data er det mulig å bestemme indikatorene til styrebjelken. I dette tilfellet kan du bygge på den etablerte standarden.

For en port som veier 300 kg er en 9x5 cm bjelke med en tykkelse på minst 3,5 mm tilstrekkelig. Det kreves imidlertid en sikkerhetsmargin på opptil 40 %. Det vil betydelig forenkle driften av porten og øke levetiden.

Porten vil kreve ruller, fangere og en støtteskinne. Moderne produkter av denne typen lar deg velge ønsket design. Som grunnlag vil vi ta det enkleste anslaget på vindlasten, som er lik 12 m/s til 90 kg/m2 og er jevnt fordelt over lerretets støttesoner.

Hvordan kan du sørge for at strukturen du har laget vil fungere uten avbrudd selv i sterk vind? For å gjøre dette er det nødvendig å sikre at styrken til beslagene er større enn den beregnede vekten til porten. Det tas også hensyn til et sidemoment på 100 kg/m, multiplisert med 8 kg/m, som tilsvarer 800 kg/m. I prinsippet er dette ikke mye ~ 150–180 kg/m for hvert støtteelement.

Ved kjøp av rullemekanisme, sørg for at den har en margin på opptil 30 % i forhold til vekten på porten. Men denne indikatoren påvirker ikke levetiden på noen måte. Dette påvirkes direkte av å øke avstanden mellom sentrene på vognene.

I tillegg til alt det ovennevnte, er det verdt å ta hensyn til andre aspekter. Vær oppmerksom på portskinnen, støtter for rullevogner og antall ankere. Det er også viktig å beregne boliglånene på støttesøylene riktig. I dette tilfellet er det nødvendig å starte fra 60% av den totale massen til porten, delt på antall boliglån.

Når det gjelder beregningen av grunnlaget, er det ingen spesielle hemmeligheter her. Men til tross for dette, bør du ikke miste denne komponenten av syne, for ofte når kostnaden for fundamentet 40% av den totale kostnaden for prosjektet.

Denne typen port har følgende strukturelle elementer:

• Styrebjelke. Tar på seg all vekten deres.
• Tralle eller rullestøtte. Du trenger 2 av dem.
• Avtakbar enderulle. Når den er lukket, fungerer den som en støtte.
• Øvre/nedre fanger. Når porten er lukket, tar den nederste lasten, og den øvre reduserer vindstyrken.
• Brakett. Det er viktig for å hindre at rammen svinger sidelengs.
• Stå. En støtte er installert på den, som organiserer bevegelsen av rammen.

Rullestøtter er installert på fundamentet, som tar på seg belastningen fra styrebjelken. Rullene er plassert inne i støttekonsollen.

Sash utvalg

Det stilles også høye krav til portbladene. Utformingen må være tilstrekkelig stiv og stabil. Dette er viktig for at rammen skal fungere godt ved kraftig vindkast eller is. Dessuten må den utstyres med ekstra avstivningsribber slik at den ikke synker under sin egen vekt. Alt dette bør tas i betraktning når du lager tegninger.

Tilgjengeligheten av visse komponenter avhenger direkte av rammens høyde og bredde, samt vekten. Så i dag på markedet kan du finne en rekke selskaper som tilbyr utstyr av høy kvalitet, nemlig:

• Combi Arialdo og Flatelli Comunello fra Italia.
• Roltek og Doorhan fra Russland.
• Alutech fra Hviterussland.

La oss for eksempel gjøre noen beregninger. I grunnkonfigurasjonen er det nødvendigvis installert en støtteskinne med en lengde på 6 m. Og for å velge de riktige komponentene for den, er det nødvendig å ta hensyn til lengden på rammen pluss 40%. Valg utføres også i henhold til lengden på ledebjelken og mulige belastninger. Så hvis bredden på åpningen er 3,8 m, er lengden på døren 3,8 m + 40% = 5,32 m. I dette tilfellet kan du kjøpe et ferdig sett med en 6 m bjelke.

Hvis åpningsbredden betydelig overstiger 4 m, bør kjøp av komponenter styres av en belastning på 500 kg. I dem har styrebjelken en veggtykkelse på 3,5 m og et tverrsnitt på 71 × 65 mm. Hvis bredden er mer enn 6 m, er det nødvendig å ta hensyn til en belastning på opptil 600 kg.

Installasjonsarbeid

Bevegelsen av lerretet skal utføres fra innsiden av stedet, nemlig langs gjerdet. Basert på dette er det nødvendig å forberede et sted for porten slik at absolutt ingenting forstyrrer denne prosessen.

Installasjonsprosessen inkluderer 4 trinn:

1. Elektriske ledninger.
2. Montering av responsstolpe.
3. Installasjon av automatisering.

Stadier av fundamentkonstruksjon:

• Først utføres merking. Mål 500 mm fra gjerdet (bredden på fundamentet). Du måler også fra kanten av porten en avstand lik tilbakerullingen (lengden på fundamentet). Så du vil se omkretsen av det fremtidige fundamentet.
• Det er ofte mulig å bruke gjerdestøttestolper. Hvis dette ikke er mulig, bør en motstolpe monteres på motsatt side. Den skal monteres slik at den er inne i området, og ikke i selve åpningen. Ellers vil det redusere bredden på åpningen.
• Hvis porten vil fungere automatisk, må du sørge for å organisere et sted for legging av ledningene. For å gjøre dette kan du bruke et firkantet metall- eller plastrør/boks. Diameteren på rørene er ikke mindre enn 25 mm.
• Nå kan du begynne å grave en grop. Dybden på grøften er opptil 2 m, under jordfrysingsnivået (forskjellig i hver region).
• For å lage det innebygde elementet, kan du bruke kanal 16. Lengden skal tilsvare lengden på grøften. Armering Ø12 mm legges i fundament. Armeringen skal sveises til kanalen og forbindes med tverrstivere.
• Dermed plasseres det resulterende innstøpte elementet med armeringen ned. Ved legging, sørg for at siden av kanalen er inntil gjerdestøttestolpen. Kanalen må også stilles strengt i nivå og nøyaktig parallelt med portåpningslinjen.

Det innstøpte elementet skal være i flukt med veibanen. Minimumsavstanden som er tillatt mellom underkanten av porten og veien er 10 cm. Denne avstanden kan økes ved hjelp av en justeringsplattform. Men det vil være umulig å redusere dette gapet uten å bryte festene.

Hvis et gap på 100 mm av en eller annen grunn ikke er egnet, installer det innebygde elementet dypt.

Når det gjelder betongarbeid, utføres det når installasjonen av det innebygde elementet er fullstendig fullført. Betongnivået skal være i flukt med det innebygde elementet.

Installasjon

Når fundamentet har herdet, kan du begynne å installere porten. For å gjøre dette må du først lage markeringer. Trekk i ledningen langs åpningslinjen, uten å nå motstolpen 30 mm. Denne snoren er portens bevegelsesbane. Høyden på snorspenningen er 200 mm. Videre arbeid ser slik ut:

• Bestem ytterposisjonen til den første og andre rullestøtten. Fra kanten av åpningen, gå tilbake 15 cm langs planet til det innebygde elementet og tegn en linje for posisjonen til den ytterste første vognen. Beregn linjen til den andre vognen som følger: mål hele lengden av porten med utkragingsdelen og trekk 10 cm fra kanten av returstolpen langs planet til det innebygde elementet. Som et resultat vil du bestemme plasseringen av den andre vognen.
• Sett nå rullestøttene inn i støtteprofilen, plasser dem i midten.

Etterpå er det nødvendig å sveise den andre vognen til justeringsplattformen. Rull deretter portbladet inn i åpningen og foreta endelige posisjonsjusteringer. Lag små festesveisinger ved å sveise den andre justeringsputen, den resulterende handlingen ser slik ut:

• Fjern lerretet fra rullevognen.
• Fjern deretter vognene fra plattformene.
• Sveis plattformene til det innebygde elementet.
• Fest rullevogner til dem.
• Skyv lerretet på rullestøttene.
• Lukk porten og bruk en skiftenøkkel for å justere posisjonen.

Du lager hull inne i støtteprofilen, dette er nødvendig for å installere vognen riktig. For å gjøre dette, løsne toppmutrene som fester vognene til plattformene. Etter det ruller du porten frem og tilbake. Hvis rammen beveger seg fritt, stram mutterne. Hvis det er noen vanskeligheter med å flytte rammen, løsne festene litt og utjevne alle designfeilene, for eksempel korriger forvrengningen av vognen.

• Nå må du installere enderullen. Den skal settes inn i støtteprofilen og boltene skal strammes godt til. Du sveiser også enderulldekselet til profilen. Dette vil tillate valsen å fungere som en endestopper ved manuell portdrift. Men i dette tilfellet vil festing ved sveising være mye bedre enn en bolt.
• Når det gjelder støtteprofilpluggen, er den installert på innsiden av porten og sveiset på plass. Det er nødvendig å forhindre at snø ruller under rullene.
• Nå er den øvre klemmen montert på rullene. Løsne derfor rullefestene og installer brakettene slik at siden er rettet mot støttestolpen, og rullene griper tak i toppen av lerretet. Ta hensyn til dette, trykk braketten mot stolpen og fest den.

På neste trinn av arbeidet dekkes portrammen. For dette kan du bruke profilerte metallplater. De må kuttes til størrelsen på rammen. Festing utføres med nagler eller selvskruende skruer. Hvert etterfølgende ark er montert med en overlapping.

Når foringsrøret er ferdig, kan den nedre/øvre fangeren monteres. Den nedre fangeren spiller rollen som å redusere belastningen på rullevognene når de er lukket. Derfor må de monteres når porten er lastet. Plasser den nedre fangsten under enderullen med porten helt lukket slik at støtteplanet til fangeren er over enderullens nivå. Når det gjelder installasjon av den øvre fangeren, skjer denne prosessen på samme måte.

Til slutt gjenstår det bare å installere automatiseringen. For å gjøre dette, fest stativet, som betyr en universell del med en elektrisk stasjon. Det er vanligvis inkludert i monteringssettet.

Valget av automatisering avhenger direkte av vekten på porten:

• For en åpning på 4 m brukes en drivenhet på 500–600 kg.
• For en åpning på 4–6 m brukes en drivenhet – 600–1300 kg
• For tilfeller med intensiv portåpning brukes en drivenhet på 1200–1800 kg.

Fargelegging

Alle metallelementer i porten skal males. Avfett overflaten på forhånd. For å gjøre dette, rengjør overflaten og slip den med en slipeskive på en kvern. Tørk noen områder, for eksempel beskyttede områder, med aceton. Nå kan du begynne å prime. Det påføres jevnt. Dessuten må primeren påføres slik at det ikke er dråper eller striper. Takket være slikt forberedende arbeid vil malingen ligge jevnt. Som et resultat vil hele portkonstruksjonen være fullstendig beskyttet mot korrosjon.

Malingen skal påføres i to lag og først etter at den første har tørket helt.

For å utføre alt arbeidet, må du ha følgende verktøy:

• Inverter sveisemateriale. En slik enhet vil ikke skade metallet.
• Bulgarsk.
• Luftkompressor for maling.
• Tang.
• Bore.
• Rulett.
• Nivå.
• Riveter.

Hvis du ikke har tilstrekkelig erfaring med å utføre slikt arbeid, er det stor risiko for å gjøre noen feil:

• Utilstrekkelig grunnforberedelse.
• Feil montering og festing av alle komponenter.
• Feil vekt på porten for den bærende bjelken.
• Hvis du hører en knirkelyd, er dette et bevis på at sand kommer inn i lagrene.
• Ikke la maling dryppe.
• Pass på å ta hensyn til dybden av jordfrysing. Ellers kan søylene skjeve i én retning.

Video: lage porter

Foto: muligheter for ferdige skyveporter

Opplegg

I diagrammene kan du finne mange strukturelle detaljer for produksjon av skyveporter: