В даний час найчастіше під терміном дюльферрозуміють спуск по мотузці за допомогою спеціальних спускових пристроїв, таких як "вісімка", "пелюстка", "драбинка", що термінологічно невірно.
Методика
Класичний метод Дюльфера
Відповідно до класичного методу Дюльфера мотузку слід пропустити між ногами, обвести нею праве стегно, а потім підняти через груди за ліве плече і опустити через спину в праву руку. Спуск регулюється правою рукою, а ліва притримує мотузку. Щоб зупинити спуск, достатньо лише затиснути мотузок правою рукою. Якщо мотузку затиснути ліктьовим згином, то права рука залишається вільною і нею можна поправити карабін на грудях тощо. Слід мати на увазі, що при цьому спуску мотузка сильно ріже стегно та плече. Щоб уникнути больових відчуттів, слід у задню кишеню штормування покласти скельний молоток або древко ледоруба і опустити його нижче, а на ліве плече під штормуванням покласти рукавицю.
Застосування
Спуск по мотузці застосовується:
- В альпінізмі та скелелазанні, при спуску з крутих та стрімких скель;
- У спелеології, наприклад у техніці однієї мотузки;
- При рятувальних заходах;
- При військових та поліцейських заходах;
- При спуску (десантуванні) з гелікоптерів.
Напишіть відгук про статтю "Дюльфер"
Література
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уривок, що характеризує Дюльфер
- Готово, ваше благородіє, надвоє хранцуза розпластаєте.Петя отямився.
- Вже світає, правда, світає! – скрикнув він.
Невидні раніше коні стали видно до хвостів, і крізь оголені гілки виднілося водянисте світло. Петя струснувся, схопився, дістав з кишені цілковиту і дав Лихачову, махнувши, спробував шашку і поклав її в піхви. Козаки відв'язували коней і підтягували попруги.
– Ось і командир, – сказав Ліхачов. З чату вийшов Денисов і, гукнувши Петю, наказав збиратися.
Швидко в напівтемряві розібрали коней, підтягнули попруги та розібралися по командах. Денисов стояв біля чату, віддаючи останні накази. Піхота партії, шльопаючи сотнею ніг, пройшла вперед дорогою і швидко зникла між дерев у світанковому тумані. Есаул щось наказував козакам. Петя тримав свого коня у поводі, з нетерпінням чекаючи наказу сідати. Обмите холодною водою, його обличчя, особливо очі горіли вогнем, озноб пробігав по спині, і в усьому тілі щось швидко і рівномірно тремтіло.
- Ну, чи готове у вас все? – сказав Денисов. – Давай коней.
Коней подали. Денисов розсердився на козака через те, що попруги були слабкі, і, розібравши його, сів. Петя взявся за стремено. Кінь, за звичкою, хотів куснути його за ногу, але Петя, не відчуваючи своєї тяжкості, швидко скочив у сідло і, озираючись на гусар, що рушили ззаду в темряві, під'їхав до Денисова.
- Василю Федоровичу, ви мені доручите щось? Будь ласка… заради бога… – сказав він. Денисов, здавалося, забув про існування Петі. Він озирнувся на нього.
- Про одного тебе п ошу, - сказав він суворо, - слухатися мене і нікуди не потикатися.
Під час переїзду Денисов ні слова не говорив більше з Петею і їхав мовчки. Коли під'їхали до узлісся, у полі помітно вже стало світлішати. Денисов поговорив щось пошепки з есаулом, і козаки почали проїжджати повз Петі і Денисова. Коли вони всі проїхали, Денисов торкнувся свого коня і поїхав під гору. Сідаючи на зади і ковзаючи, коні спускалися зі своїми сідками в лощину. Петя їхав поряд із Денисовим. Тремтіння у всьому його тілі все посилювалося. Ставало все світлішим і світлішим, тільки туман приховував віддалені предмети. З'їхавши вниз і озирнувшись назад, Денисов кивнув головою козаку, що стояв біля нього.
– Сигнал! – промовив він.
Козак підняв руку, пролунав постріл. І в ту ж мить почувся тупіт коней, що попереду поскакали, крики з різних боків і ще постріли.
Тієї ж миті, як пролунали перші звуки тупоту і крику, Петя, ударивши свого коня і випустивши поводи, не слухаючи Денисова, що кричав на нього, поскакав уперед. Пете здалося, що раптом зовсім, як серед дня, яскраво розвиднілося в ту хвилину, як почувся постріл. Він підскакав до мосту. Попереду дорогою скакали козаки. На мосту він зіткнувся з козаком, що відстав, і поскакав далі. Попереду якісь люди, мабуть, це були французи, бігли з правого боку дороги на ліву. Один упав у багнюку під ногами Петіного коня.
У однієї хати стовпилися козаки, щось роблячи. З середини юрби почувся страшний крик. Петя підскакав до цього натовпу, і перше, що він побачив, було бліде, з тремтячою нижньою щелепою обличчя француза, що тримався за пику, що спрямовано на нього.
– Ура!.. Хлопці… наші… – прокричав Петя і, давши поводи розпаленого коня, поскакав уперед вулицею.
Попереду чути було постріли. Козаки, гусари та російські обірвані полонені, що бігли з обох боків дороги, все голосно й нескладно кричали щось. Молодуватий, без шапки, з червоним нахмуреним обличчям, француз у синій шинелі відбивався багнетом від гусарів. Коли Петя підскакав, француз уже впав. Знову спізнився, майнуло в голові Петі, і він поскакав туди, звідки лунали часті постріли. Постріли лунали надворі того панського будинку, на якому він був учора вночі з Долоховим. Французи засіли там за тином у густому, зарослому кущами саду і стріляли по козаках, що стовпилися біля воріт. Під'їжджаючи до воріт, Петя в пороховому диму побачив Долохова з блідим, зеленуватим обличчям, що щось кричав людям. «В об'їзд! Піхоту почекати! - Кричав він, коли Петя під'їхав до нього.
Друзі! Хочу приділити деяку увагу техніці спуску по закріпленому мотузку.
Здавалося б, чого простіше? Застебнувся і полетів.
А ось не тут було…
Техніку класичного дюльфера пропоную вивчити самостійно. є посилання на книжку, де представлений невеликий екскурс в історію. Цікаво…
Почнемо з того, що необхідно стягувати спусковий пристрій в кільце, що з'єднує пояс альтанки і петлі. Причому це кільце так само в обов'язковому порядку використовується для страховки партнера.
У нас же багато інструкторів досі вчать стягувати спусковий пристрій (і страхувальний теж) одночасно в пояс і ножні петлі.
Хоча вже давно використовуються сучасні альтанки та сучасні страхувальні пристрої, такі як Gri-gri від Petzl або ATC-guide від BD. 
Адже в мануалах до страхувальних (спускових пристроїв) чорним по білому намальовано як і куди його кріпити.
Ймовірно, до двох вічних проблем Росії – дурні та дороги можна сміливо додати і третю – небажання читати інструкції.
Чому ж рекомендується стягуватися в центральне кільце?
З одного боку, воно є міцною частиною альтанки, а з іншого вертикальне розташування спускового (страхувального) пристрою дозволить краще його контролювати. Справа в тому, що пристрої подібні до ATC або Reverso дуже легко блокувати легким перегином вниз мотузки, що виходить. При "класичному" ж прикріпленні спусковухи до системи виходить мотузка знаходиться в горизонтальній площині, що не є гуд (це більш актуально для страховки, ніж для спуску)! Крім того, деяке винесення пристрою подалі від пуза значно полегшує роботу.
Уф ... з цим розібралися. Для невіруючих просто прочитайте інструкцію. Спробуйте та відчуєте різницю.
Є багато способів. Коротенько розглянемо кілька найпопулярніших.
1. Спусковина в кільце через муфтований карабін, мотузка між ногами.
Особисто я прочитав про такий спосіб зовсім недавно. Виглядає дуже кумедно. Пишуть, що можна використовувати тертя про внутрішнючастина стегна + рукавички.
Я б так не став. І Ви, я думаю, теж не стали б 🙂 Краще вивести мотузку на зовнішній бік і терти там. При цьому спусковий пристрій трохи розгорне, але гнучкість кільця дозволить зробити це.
………………………………………………………………………………………………………………………………………
2. Спусковина в кільце + пара карабінів для тертя.
А ось цей спосіб дуже цікавий. За допомогою карабінів створюється додаткове тертя. Думаю, що цей спосіб буде дуже корисним, якщо Ви на собі транспортуєте потерпілого. …………………………………………………………………………………………………………………………….
3. Спусковина в кільце через карабін + підстрахування схоплюючим вузлом нижче.
Часто під час спуску потрібно просто зупинитися, а й звільнити руки. Як це зробити? Дуже просто – зав'язати на мотузці нижче спусковини вузол, що схоплює. Як тільки ви відпустите руки, вузол одразу спрацює - він лише трохи "присхопить" мотузку, а вона, застопорившись, "переломить" страхувальний пристрій і спуск припиниться.
Чому не треба нав'язувати схоплюючий вузол вище за спусковий пристрій? Тому що, відпустивши руки, Ви зависнете безпосередньо на вузлі і для того, щоб продовжити рух, необхідно буде робити відчайдушні спроби зняти з нього навантаження. В описаному способі, сильного затягування вузла не відбудеться.
4. Спусковину винесено на окремій петлі або дейзичейне+підстраховку схватом нижче.
Це рекомендований мною спосіб. На зображенні показано дуже хитре приєднання за допомогою довгої петлі з тонкої стропи. В результаті утворюються дві незалежні петлі, за допомогою яких спусковина кріпиться до системи. Буржуї пишуть, при швидкому спуску можна ненароком перетерти мотузкою стропу, а якщо у Вас буде подвійна стропа - то все буде ок. Ну, певно, були випадки.
……………………….
Правда, спускатися швидко на такому вузлі не слід - мотузка сильно треться сама про себе і може навіть оплавиться. Крім того, цей вузол сильно крутить мотузку.
Звичайно ж, як уже було показано вище, можна використовувати схват нижче та винос на відтяжці для зручнішої та безпечнішої роботи.
Стаття буде неповною, якщо не розповісти про техніку блокування спускових пристроїв. Але це предмет окремої розмови, найближчим часом постараюся написати невелику замітку щодо цього.
П.С. Якщо чогось забув – пишіть у коментах!
Оригінал взято у mr_aug в
Оригінал взято у survivalpanda Вертикальна підготовка для новачків. Лікнеп. Теорія та практика початкового рівня
У цій статті я постараюся, в міру свого розуміння, найпростіше пояснити основи гірничої підготовки для абсолютних новачків у темі.
Розповім про терміни та найпростіші техніки спуску та підйому які може освоїти кожен.
Мені буквально кілька місяців тому, щоб зібрати цю інформацію, довелося досить довго полазити по інтернету, тому я і вирішив систематизувати і піднести її максимально просто, думаю вона виявиться корисною.
Стаття вийшла великою, але з пісні слів не викинеш. Писалася вона довго. Прямо паралельно до написання я відчував чи освоював щось нове і включав до статті.
Також я не виключаю деяких помилок, яких цілком міг припустити.
Попередження: займатися такими речами краще під наглядом професіоналів. Інакше можна дуже запросто вбити або покалічитися.
Отже. Все почалося із великого вибуху. Вся гірська підготовка, за моєю класифікацією, ділиться на два типи організації руху по мотузці. Це рух нагору тобто. підйом і рух вниз, тобто спуск.
Тепер ми потихеньку почнемо розбирати кожен елемент спорядження та термін, який може зустрітися на тернистому шляху новачка, який захотів трохи освоїтися у цій темі.
Перше, що нам знадобиться - це мотузка.
Без мотузки ми нікуди не вліземо і потім звідти не спустимося.
Мотузки в альпінізмі використовуються двох типів: статична(статика - жарг.) та динамічна(Динаміка - жарг.). Вони відрізняються динамічними якостями, саме здатністю подовження під навантаженням.
Основна властивість динамічних мотузок - здатність амортизувати ривок, що відбувається при зриві скелелаза (про фактор зриву ми поговоримо нижче). Тому динаміка дуже часто використовується для страховки під час скелелазіння. Для нижньої страховки вона взагалі є обов'язковою.
Для простого спуску та підйому по мотузці новачкові буде достатньо придбати собі статичну мотузку. Бухти за 50 м. вистачить на все і ще залишиться. Бюджетним варіантом буде придбання вітчизняної мотузки (Коломна, Дзержинськ тощо).
Стандартні діаметри використовуються в альпінізмі 9-11 мм (у промальпі – 10-12). Чим більше, тим міцніше і важче мотузка. Тим більше вона гальмує у спусковому пристрої.
Раджу зупинитися на золотій середині – 10 мм.
І якщо ми торкнулися мотузки, то не можна залишити без уваги. репшнур(Ріпік, ріпчик - жарг.). Це допоміжний статичний мотузок діаметром 3-8 мм. Має купу застосувань, починаючи від організації самострахування та закінчуючи виготовленням шнурків.
Загалом паракорд поряд не валявся.
Я користуюсь репшнуром 5мм, моток якого майже завжди лежить у рюкзаку.
З мотузками начебто розібралися.
Від мотузок плавно переходимо кузлам.
Різних вузлів дуже багато і розучувати їх можна безкінечно. Я зупинюся лише на деяких, найбільше на мій погляд затребуваних.
По-перше, це вісімкаМожна сказати - це головний вузол, який можна застосовувати практично в будь-якому випадку. Дуже надійний вузол практично не послаблює мотузку.
Використовується вісімка для прив'язувань як до індивідуальної страхової системи (ІДС), так і до опори. Для з'єднання та подовження мотузок, загалом практично для всього.
Потрібно вивчити, як в'язати вісімку петлею.
Булінь- дуже поширений вузол для прив'язування та створення петель. Менш надійний, ніж вісімка, але швидше в'яжеться. Необхідний контрольний вузол. Чи не абсолютно надійний. Зав'яжіть краще вісімку.
Треба знати, щонайменше один схоплюючий вузол. Їм потім самострахуватимемося.
Ну і вузол УІАА(UIAA), потрібен для аварійних спусків та спусків з мінімумом спорядження.
Зверніть увагу!Вільний кінець мотузки повинен виходити з боку протилежної муфті карабіна.
Мотузку купили, вузли освоїли, тепер можна лізти та спускатися?
В принципі так, можна, як за старих добрих часів дюльферяти без будь-якого спорядження.
Дюльфер - здійснювати спуск дюльфером. Багато хто вважає, що це будь-який спуск, але це не так. Дюльфер - це прийом спуску на прізвище винахідника.
Так ось, спускатися в такий спосіб можна, але не безпечно та незручно.
Для зручності та безпеки вже досить давно вигадані Індивідуальні Системи страхування(ІДС, система, альтанка, підвісна).
Вони служать для розподілу навантаження на тіло під час висіння та зриву і не дають вам впасти.
Системи бувають повніі поясні.
Я використовую поясну систему. За бажання її можна перетворити на повну купівлю спеціальні лямки.
Для початківців я б порадив звичайну ІДС без плечей.
Якщо потрібний бюджетний варіант, тоді вітчизняної фірми Венто. У жодному разі не варто брати системи, що складаються тільки зі стропи. У народі вони ніжно називаються "яйцерізками". Якщо грошей достатньо, то краще не скупитися і взяти щось від іменитих брендів Petzl, Black Diamod і т.д.
На наступній фотографії видно основні елементи страхової системи:
Ножні обхвати
Поясне обхват
Страхувальне кільце (зелене)
Петлі для підвісу спорядження - вони не вантажні, страхуватися та повисати на них у жодному разі не можна.
Із страховими системами розібралися.
Тепер треба поєднати мотузку з ІДС. Можна зробити це двома способами. Взлом та через карабін.
Вузол - та сама вісімка, а про карабіни я розповім трохи нижче.
Карабін стягується в центральну страхову петлю. Це наполеглива рекомендація всіх виробників.
Дуже часто вчать стебнути одночасно в поясну петлю і ножну - ця помилка т.к. збільшує шанс, що карабін перекосить і він навантажиться у поперечному напрямку. Одночасно в обидві петлі можна кріпитися лише вузлом.
Не вірите мені, почитайте тоді інструкцію до своєї ІДС.
Тепер перейдемо до карабінів.
Отже, які бувають карабіни.
По-перше вони бувають муфтовані та немуфтовані.
Їх відмінність у тому, що муфтовані оснащені спеціальною муфтою, що заважає карабіну, мимоволі розкритися.
Муфтибувають різьбові, байонетні та автоматичні.
З автоматичними зручно маніпулювати однією рукою, але їхня надійність залишає бажати кращого. Я раджу використовувати карабіни з різьбовими муфтами. І головне завжди стежити, щоб карабін був замуфтований.
Також карабіни відрізняються за формою і бувають: овальні, трапецієподібні, трикутні, грушоподібні та ін.
Овальні карабіни найуніверсальніші та недорогі.
Трапецієподібні при аналогічній вазі мають більшу міцність, ніж овальні.
Трикутні та грушоподібні карабіни мають збільшений зазор для мотузки. Ними зручніше стібати і використовувати вузол УІАА.
Карабіни виготовляються із різних матеріалів. Це сталь, сплави алюмінію та титан.
Сталеві карабіни важкі та дуже міцні, алюмінієві карабіни набагато легше важать. Титанові зустрічаються досить рідко, і я з ними не спілкувався.
Тепер за міцністю.
Кожен карабін забезпечений ось таким маркуванням. Вона означає, що карабін із фотографії в замуфтованому стані витримає навантаження 22 кН (2,2 тонни) у поздовжньому напрямку. 8 кН якщо клямка відкрита і 8 кН у поперечному напрямку.
Бачите, як важливо муфтувати карабіни і стежити, щоб вони розташовувалися, як треба.
Зверніть увагу! Муфта карабіна має завжди "дивитися" на вас. То ви побачите, якщо карабін випадково розмуфтувався.
Якщо є можливість, що навантаження буде додане з кількох сторін, застосовуються так звані рапіди. Це сталеві карабіни, у яких немає відкидної клямки, а тільки муфта на різьбленні.
Новачку я б радив прикупити 3-4 карабіна різної форми з різьбовими муфтами. Матеріал виготовлення – за бажанням.
Переходимо до Спусковим пристроям(СУ, спусковуха).
Головний принцип роботи всіх СУ – створення тертя мотузки у механізмі. В результаті можна докладати зовсім невеликих зусиль контролювати спуск.
СУ бувають ручніі автоматичні.
У ручних СУ швидкість спуску та гальмування залежить тільки від способу заправки мотузки та від того, з якою силою людина натягує мотузку нижче СУ.
В автоматичних спускових пристроях є спеціальний механізм. Тягнемо ручку - їдемо вниз. Відпускаємо ручку – зависаємо. При цьому вільний кінець мотузки все одно має контролюватись.
У цій статті я розповім тільки про ручні пристрої. для новачка, який не планує займатися пром.альпом, автоматичні пристрої абсолютно надмірні.
А розповім я про два типи спускових пристроїв – це вісімка та шайба Шихта.
СУ вісімка- це один із самих класичних пристроїв. Виглядає приблизно так.
Ріг потрібен для фіксації мотузки, є вісімки та без рогів.
До недоліків можна віднести те, що вісімка крутить мотузку. Це означає, що після кількох спусків на мотузці буде повно "баранців", які потім доведеться розплутувати.
До переваг можна віднести кілька варіантів заправки мотузки.
Їх два. Через карабін (швидкість спуску вище) та через шийку вісімки.
Ну і будь-якої миті рогату вісімку можна заблокувати намотавши мотузку на ріг.
Ще один, сучасніший варіант вісімки - пірання фірми Petzl. Має ще більше способів стеблення та регулювання швидкості спуску. Докладніше про цей спусковий пристрій буде в окремому огляді.
До речі, погляньте не пецелівський карабін. Коли він розмуфтований, видно червону смужку анодування - чудова ідея, на мій погляд.
Другий тип ручного СУ – це шайба шихта. Вони ж: склянка, козуб, реверсо та ін.
Відмінно працюють з одинарною та подвійною мотузкою. Не крутять її. Загалом рекомендую почати саме з такої спусковухи.
Заправка мотузки здійснюється в такий спосіб. Створюється петля, яка просочується в проріз на пристрої. Вільний кінець мотузки спрямований до губ СУ.
Усередину петлі стебається карабін.
Зверніть увагу! Тросик - деталь, що не навантажується, і служить тільки для транспортування.
Припустимо, зірки склалися. Ви купили бухту мотузки, ІДС, карабіни та страхувальний пристрій.
На хороше, ще потрібна каска. Але це вже залишаю на вашій совісті.
Хоча навіть банальна будівельна каска не завадить.
Я користуюсь балістичними шоломами, що не завжди викликає здорову реакцію.
Не зайвими будуть наколінники. Інакше синців на колінах не уникнути.
Так само важливі добрі рукавички.При швидкому спуску мотузка натирає і обпалює долоню, ви можете інстинктивно від болю випустити мотузку з рук, що може бути фатальним.
Тепер беремо все це і вирушаємо на імпровізований скеледром.
Не забуваймо покликати з собою товариша, який здійснюватиме страховку. Не забули? Молодці!
Наш скеледром буде являти собою невелику стінку з якої можна спуститися. На фото, наприклад, підпірна стінка.
Для перших тренувань що нижче, то краще.
Тепер надягаємо обв'язку. Затягуємо та перевіряємо всі пряжки. Просимо товариша перевірити ще раз.
Насамперед треба закріпити мотузку. В альпінізмі прийнято кріпитися або одну безумовно надійну точку, або дві менш надійні. Такі точки кріплення мотузки називаються станції.
Ми будемо прив'язуватися до живого дерева. Це цілком надійна точка кріплення.
До дерева ми прив'язуємося все тією ж благословенною вісімкою, ну чи булином не забуваючи контрольний вузол.
Є ще варіант придбати собі відтяжкуіз стропи довжиною 120 см і за допомогою карабіна створити ось таку станцію.
Використання напівсхоплюючого вузла зменшує міцність на 50 відсотків, зате "зашморг" ( напівсхоплюючий вузол) дозволяє закріпитися вище.
Ми ж зробимо так.
Ну і взагалі такі відтяжки зі стропи дуже корисні у господарстві. Парочку треба брати.
Станцію створили. Насамперед пристраховуємося до неї вусом самостраховки. Якщо Ви не знаєте, що це, то можна застрахуватися репіком, як я на фото.
І коли вже зайшла мова, кілька слів скажу про вуса самострахування.
Це відрізки стропи чи динамічної мотузки, які одним кінцем кріпляться до системи, іншим до точки страховки.
Бувають промислового виробництва та самопов'язані.
Покупці виглядають так.
Самопов'язані так. Вузлом вісімка вуса прикріплено до системи.
Перший вус, як правило, має стандартну довжину - 55 см. В основному служить для страхування до навколишніх об'єктів, типу, як станція, яку ми зробили на попередньому кроці.
До другого вуса зазвичай кріпиться жумар. Його довжина повинна бути такою, щоб вися на цьому всі ви дотягувалися до клямки жумара (як жумар виглядає, де в нього клямка і що це взагалі таке я розповім трохи нижче).
На вільних кінцях вусів самострахування в'яжуться вузли, в які стікаються карабіни. Я використовую напів-грейпвайн із трьома обертами. Якщо не вмієте такий вузол, юзайте вісімку.
Тепер повернемося на початок "циклу". Знайшли опору. Створили на ній станцію, клацнули самострахування. Вийшло? Молодці!
Тепер на кінці мотузки, якою спускатимемося, в'яжемо вісімку і клацаємо її в карабін, який повісили на станції.
На іншому кінці мотузки теж в'яжемо вузол і скидаємо бухту в прірву.
Це вузол гарантує, що навіть якщо мотузка не дістане до дна, ви просто зупинитеся, а не впадете проскочивши кінець.
Навіть якщо ви думаєте, що мотузка дістала до дна, все одно потрібно переконатися в цьому. Запитайте товариша внизу.
Якщо мотузка проходить через край стінки і треться об нього, то варто надіти на неї. протектор. Це смуга щільного матеріалу (теза, шматок пожежного рукава та ін.) з липучкою. Обертається навколо мотузки та захищає від стирання.
Якщо протектор не одягати, то за кілька разів виходить така картина. Погодьтеся, не річ.
Продаємо мотузку в спусковий пристрій (сподіваюся ви його не забули внизу). Тягнемо вільний кінець вгору і вибираємо слабину.
Тепер, якщо натягнути вільний кінець мотузки, ви не зможете впасти.
На цьому етапі можна клацнути вус самострахування зі станції.
До речі, на цьому ж принципі буде започатковано Вашу страховку. Знизу повинен стояти страхуючий, причому бажано щоб це не був ваш найлютіший ворог, який вже потирає спітнілі долоні в передчутті вашого падіння.
Страхуючий повинен бути напоготові натягнути вільний кінець мотузки.
Він повинен не відволікатися від страховки на симпатичних альпіністок або розмови по мобільному. Вся його увага має бути зосереджена на вас.
Руку з мотузкою заводимо під попу, при цьому мотузок додатково контролюватиметься про стегно.
Спиною виходимо на край, потихеньку видаючи мотузку шляхом легкого розслаблення долоні.
Упираючись ногами, вивішуємо п'яту точку так, щоб ноги були під прямим кутом до стіни. Спина пряма та паралельна стіні.
Перший спуск робимо не поспішаючи, кроками. Переставляємо ноги і потихеньку видаємо мотузку доти, доки не торкнемося землі.
Вітаю, перший узвіз завершено!
Надалі спуски можна ускладнити за бажанням.
Від страхуючого товариша можна і потрібно перейти до самострахування(А ще, для максимальної безпеки обидва ці варіанти можна поєднати).
Саме для цього ми й розучували вузол, що схоплює.
Вузол зазвичай в'яжеться або вище СУ або нижче. У чому різниця?
Якщо в'яжемо схоплюючий вузол вище СУ, то разі зриву ми зависаємо у ньому. Спусковий пристрій стає розвантаженим.
Для продовження спуску нам треба послабити вузол та знову навантажити спусковий пристрій. Для того щоб послабити вузол нам треба трохи піднятися. Для цього нам знадобиться затискач (про них я розповім далі) або зв'язати на мотузці стрімко.
Загалом, завдання не дуже тривіальне.
Простіший варіант - в'язати вузол, що схоплює, нижче СУ. На фото застосовано вузол автоблоку.
В цьому випадку при зриві ми залишаємось висіти на вузлі, при цьому спускове залишається навантаженим.
Нам треба тільки взятися за мотузку між СУ та вузлом, тим самим ми розвантажимо вузол, його можна буде послабити і продовжити спуск.
Начебто хороший метод, але він теж має недоліки. Якщо причина зриву буде у руйнуванні СУ, то нас переверне вниз головою, що дуже неприємно. Хоча така ймовірність досить мала, їй не варто нехтувати.
Детальніше про кріплення самострахування нижче СУ читайте у дуже тямущій статті:
Все, узвіз освоєно. Можна не зупинятися на досягнутому, а продовжувати тренування, наприклад, освоїти елементи штурмового альпінізму, який в основному, якраз і складається з видовищних спусків.
Навіть якщо зупинитися освоївши лише ази, ви вже отримали навички, здатні, у разі певних обставин, на кшталт пожежі на сходовій клітці, врятувати вам життя.
Про спуск усі.
Тепер настав момент торкнутися підйомпо мотузці, але спочатку трохи розповім про затискачі.
Затискач- пристрій, що вільно переміщається по мотузці, але при виникненні навантаження пристрій фіксується, затискаючи мотузку, звідси і назву.
Для підйому по мотузці потрібно два затискачі або один затискач + автоматичний страхувальний пристрій.
Найпоширеніший затискач - жумар. Це затискач із ручкою за яку зручно триматися. Найзручніший інструмент для підйомів (звідси пішов термін жумарити, отже, підніматися). Бажано мати бодай один.
Жумари бувають ліві та праві, під будь-яку руку.
Принцип роботи у жумара є досить простим. Він заснований на притиску мотузки пружним кулачком з шипами.
Відкритий жумар надягаємо на мотузку і замикаємо. Вгору він вільно ковзає мотузкою, а при навантаженні фіксується. Навантажений жумар зняти не вдасться.
Для більшої безпеки можна проклацнути карабін ось так.
До ручки жумара пристібається педаль. Все-таки найсильніші м'язи у людини в ногах.
Педаль має бути такої довжини, щоб стоячи в ній з повністю розпрямленою ногою жумар опинявся на рівні грудей.
Нехай жумар у нас буде першим затиском. Другим затиском також може бути жумар, але вже під ліву руку.
Підйом на двох жумарах робиться так.
Встаємо у педаль лівого жумара. Правий жумар проштовхуємо по мотузці максимально нагору, при цьому згинаємо праву ногу в коліні. Здійснюємо поштовх правою ногою - "піднімаємося на сходинку". Потім проштовхуємо лівий жумар і т.д.
Вусами самострахування краще пристрахуватися до обох жумарів.
Замість другого жумара можна (і навіть треба) взяти кроль. Це затискач, який дуже схожий на жумар із відпиляною ручкою. Він вішається на груди. У разі використання з поясною ІДС треба додатково вішати спеціальну мотузку на шию.
Принцип підйому на парі жумар+кроль.
Цей спосіб додатково покажу в окремому відео.
Зависаємо на кролі. Проштовхуємо жумар, якомога вище, згинаючи ногу з педаллю в коліні. Підтягуємось на педаль. Мотузка при цьому сама проходить через кроль. Потім зависаємо на кролі та проштовхуємо жумар далі.
При цьому за жумар можна триматися обома руками, а в жару простягти обидві ноги.
Підйом за допомогою жумар + кроль найшвидший і найпростіший в освоєнні.
Є варіант взагалі обійтись без жумару.
Наприклад, застосувавши схему кроль+пантин.
Пантін- це той самий кроль, що тільки кріпиться до черевика. Принцип підйому схожий.
Але я радив би хоч один жумар, та придбати. Окрім підйому на ньому ще й страхуватись можна, хоч і не рекомендується.
Другий вид затискачів, які я виділяю – страхувальні.
Ви піднімаєтеся, а страхувальний затискач їде поруч по другій мотузці або над вами, якщо мотузка тільки одна.
Нагору вони їдуть вільно, а при зриві блокуються і не дають вам впасти. Найвідоміші представники: різноманітні краплі, шанти, бекапи та асапи.
Ще хочу згадати різні міні-затискачі. Вони здатні виконувати функції аналогічні великим, хоч і менш надійні та зручні. Їхня незаперечна перевага - маленька вага і розмір.
В результаті один-два таких затискачі можна завжди тримати на обв'язці. Докладніше про них можна прочитати в огляді.
Загалом з підйому все.
Тепер про неприємне, а саме про зриви. А ще конкретніше про фактор ривка.
Новачок зайшовши на будь-який форум для обговорення будь-якого заліза, практично відразу бачить цей термін.
Його суть дуже проста для розуміння.
"Фактор ривка- це відношення висоти падіння до довжини мотузки, яка зупиняє його.
Досить грубий показник, яким просто визначити розвалиться дана залізка при ривку чи ні.
Настійно рекомендую уникнути падінь із фактором більше одного.
Дуже просто: якщо ми пристрахувалися до чогось (відтяжки, страхувального пристрою на другій мотузці і т.д.), точка страховки не повинна бути нижче пояса.
На цьому все. Дякую за увагу!
Такі ситуації виникають нечасто, але все ж таки… уявіть, що вам потрібно спуститися по мотузці, але під рукою немає спусковика. Ні «драбинки», ні «вісімки», навіть схуднело карабіна – і того немає. Ось тут і знадобиться досвід предків – класичний метод Дюльфера!
Спуск методом Дюльфера
Альпініст Ганс Йоханнес Еміль Дюльфер прославився тим, що запропонував перший ефективний і при цьому відносно безпечний метод спуску зі скелі по мотузці. Сталося це на початку 20-го століття і, як розумієте, про сучасні спускові пристрої тоді не чули. Зараз же «дюльфером» або «дюльфінгом» на його честь називають будь-який спуск по мотузці, у тому числі із застосуванням всього необхідного обладнання.
Отже, що таке метод Дюльфера? Процес виглядає приблизно так: мотузка закріплюється на опорі, потім її вільний кінець потрібно пропустити між ногами і обернути їм праве стегно. Потім через груди провести мотузку за ліве плече і через спину вивести до правої руки. Вже заплуталися?)) Все зрозуміліше на картинці.
Звичайно, цей спуск дюльфером вимагає деякої вправності і безпечним цей метод назвати не можна. Але все ж таки краще, ніж просто перебирати мотузку руками! Є кілька хитрощів, якими користувалися перші альпіністи: щоб мотузка не різала стегно, покладіть в задню кишеню штанів скельний молоток так, щоб держак проходило під мотузкою, або скористайтеся держаком льодоруба. А для «амортизації» плеча можна підкласти під куртку рукавичку чи шапку. І, зрозуміло, чим щільнішим буде на вас одяг – тим краще.
Спуск мотузкою на карабіні (вузол УІАА)
Якщо у вас немає спусковухи, але є хоча б один карабін, можна спуститися з великим комфортом. Замість премудрого спуску дюльфером спробуємо зробити таку собі подобу «драбинки» або «вісімки» з карабіну. Для цього можна використовувати відомий вузол УІАА, він же «напівстрем'я», він же вузол Мунтера.
При такому спуску важливо не поспішати - мотузка сильно тертиметься, і може бути пошкодження. Також постарайтеся максимально дотримуватися ногами об скелю, щоб не закрутити мотузку та не втратити керування спуском.
Є ще один варіант спуску мотузкою на карабіні - він на картинці нижче. При цьому методі мотузка менше треть сама про себе, але ризик закручування також дуже великий, а крім того - рух буде досить повільним.
Звичайно, ми не рекомендуємо такі небезпечні спуски. Навіщо, якщо є безліч зручних і надійних спускових пристроїв? Але все-таки, якщо ви часто ходите в гори, варто попрактикуватися в цих методах і час від часу тренувати кожен з них хоча б на невеликих висотах (або зі страховкою). Раптом колись метод Дюльфера або вузол УІАА допоможе вам зберегти життя та здоров'я.