Elektromagnetický štartér 220 V umožňuje spínanie v obvodoch striedavého (a jednosmerného) prúdu. Zvyčajne sa takéto zariadenia používajú pri zapínaní výkonných spotrebičov - elektromotorov, ohrievačov atď. Potreba je opodstatnená v prípadoch, keď je potrebné často zapínať a vypínať záťaž.
Aplikácia magnetických štartérov
Najčastejšie sa elektromagnetické štartéry používajú na spustenie, zastavenie a spätný chod asynchrónnych elektromotorov. Ale keďže sú tieto zariadenia veľmi nenáročné, možno ich použiť na diaľkové ovládanie osvetlenia, v kompresorových jednotkách, čerpadlách, mostových žeriavoch, elektrických peciach, dopravníkoch a klimatizáciách. Rozsah použitia magnetických štartérov je veľmi široký. Ale nedávno boli štartéry nahradené elektromagnetickými stykačmi. V skutočnosti sa však tieto dve zariadenia líšia v dizajne a vlastnostiach. Dokonca aj spínacie obvody sú rovnaké.
Ako funguje štartér?
Elektromagnetický stykač pracuje podľa nasledujúcej schémy:
- Napätie je privádzané do pracovnej cievky elektromagnetického štartéra.
- Okolo tejto cievky sa objaví magnetické pole.
- Kovové jadro, ktoré sa nachádza vedľa cievky, je vtiahnuté dovnútra.
- Napájacie kontakty sú pripevnené k jadru.
- Keď je jadro zasunuté, napájacie kontakty sa uzavrú a prúd tečie do záťaže.
V najjednoduchšom prípade sa magnetické štartéry ovládajú iba dvoma tlačidlami - „Štart“ a „Stop“. V prípade potreby to môžete obrátiť - to sa deje spojením dvoch magnetických štartérov pomocou špeciálneho obvodu.
Ako funguje elektromagnetický štartér?
Toto zariadenie má dve hlavné časti:
- Kontaktný blok.
- Priamo štartér.
Kontaktný blok je inštalovaný na vrchu krytu štartéra. Je určený na rozšírenie funkčnosti riadiaceho obvodu. Pomocou dodatočného bloku môžete:
- Obráťte pohyb elektromotora.
- Zapnite kontrolku, ktorá signalizuje, že motor beží.
- Povoliť dodatočné vybavenie.
- Kontaktný nástavec sa však nepoužíva vždy, vo väčšine prípadov stačí jeden štartér.
Príloha kontaktu
Tento mechanizmus obsahuje dva páry normálne otvorených a rovnaký počet normálne zatvorených kontaktov. Na vrchu štartéra sú bežce a háčiky, ku ktorým je pripevnený nástavec. Výsledkom je, že tento systém je pevne spojený s napájacími kontaktmi štartéra a pracuje súčasne s nimi.
Normálne zatvorené kontakty štandardne spájajú prvky obvodu, zatiaľ čo normálne otvorené kontakty ich prerušujú. Keď je magnetický štartér zapnutý, keď jadro zatvára výkonové prvky, normálne zatvorené kontakty sa otvoria a normálne otvorené kontakty sa zatvoria.
Dizajn magnetického štartéra
Vo všeobecnosti možno rozlíšiť dve časti - hornú a dolnú. Na vrchu je skupina kontaktov, pohyblivá časť elektromagnetu spojená s výkonovými spínačmi, ako aj zhášacia komora. V spodnej časti je cievka a vratná pružina, ako aj druhá polovica elektromagnetu.
Pomocou pružiny sa vrchná časť po zastavení prívodu napätia do cievky vráti do pôvodnej polohy. V tomto prípade sa napájacie kontakty otvoria. Elektromagnet je zostavený z dosiek tvaru W vyrobených z technickej transformátorovej ocele. Cievka je navinutá medeným drôtom a počet závitov závisí od napätia, na ktoré je určená.
Sektory s označením
Parametre sa nachádzajú na štartéri, celkovo existujú tri sektory:
- Prvý označuje, kde je možné použiť magnetický štartér, ako aj všeobecné informácie o ňom. Menovite: frekvencia striedavého prúdu, hodnota menovitého prúdu, podmienený tepelný prúd. Napríklad označenie AC-1 naznačuje, že pomocou takýchto mechanizmov je možné prepínať výkonové obvody vykurovacích telies, žiaroviek a iných slabo indukčných záťaží.
- Druhý sektor označuje maximálny výkon záťaže, ktorý je možné spínať pomocou napájacích kontaktov.
- Tretí sektor zvyčajne označuje schému zapojenia zariadenia: obsahuje napájacie a pomocné kontakty a cievku elektromagnetu. Ak je z cievky pozdĺž všetkých kontaktov na diagrame bodkovaná čiara, znamená to, že pracujú synchrónne.
Kontaktné skupiny štartujúcich
Napájacie kontakty sú označené nasledovne:
- 1L1, 3L2, 5L3 prichádzajú, sú napájané striedavým alebo jednosmerným prúdom.
- 2T1, 4T2, 6T3 - výstupné napájacie kontakty, ktoré sa pripájajú k záťaži.
V skutočnosti vôbec nezáleží na tom, kde pripojíte zdroj energie a kde záťaž. Ide len o to, že takáto schéma je všeobecne akceptovaná a musí sa používať.
Koniec koncov, ak iná osoba musí vykonať opravy, jednoducho nebude schopná okamžite pochopiť, čo inštalátor urobil. Pomocná skupina kontaktov 13NO-14NO je určená na samoobnovenie. Inými slovami, táto dvojica slúži na to, aby sa pri zapnutí elektromotora nemuselo neustále stláčať štartovacie tlačidlo.
Tlačidlo Stop
Bez ohľadu na typ elektromagnetického štartéra použitého v konštrukcii sa ovládanie vykonáva pomocou dvoch tlačidiel - „Štart“ a „Stop“. Obrátený môže byť zahrnutý. Tlačidlo stop sa od ostatných líši tým, že je červené. Normálne zatvorené kontakty sú mechanicky spojené s tlačidlom. Preto, keď sú zariadenia v prevádzke, prúd cez ne nerušene preteká.
Ak tlačidlo nie je stlačené, kovový pás pôsobením pružiny uzavrie dva kontakty. Ak potrebujete zastaviť napájanie zariadenia, stačí stlačiť tlačidlo - kontakty sa otvoria. Neexistuje však žiadna fixácia, akonáhle uvoľníte tlačidlo, kontakty sa opäť zatvoria.
Preto sa na riadenie chodu elektromotorov používajú špeciálne obvody na zapínanie 220V elektromagnetických štartérov. Takéto zariadenia je možné bez problémov inštalovať na DIN lištu, takže ich možno použiť aj v tých najmenších montážnych blokoch.
tlačidlo Štart
Zvyčajne má zelenú alebo čiernu farbu a je mechanicky pripojený k normálne otvorenej skupine kontaktov.
Akonáhle stlačíte tlačidlo štart, okruh sa uzavrie a cez kontakty preteká elektrický prúd. Jediný rozdiel od tlačidla stop je v tom, že v predvolenom nastavení sú kontakty otvorené. Pružina drží kontaktnú skupinu v otvorenej polohe a umožňuje vrátiť tlačidlo po spustení do pôvodnej polohy. Presne toto je princíp činnosti 220V elektromagnetických štartérov používaných v riadiacich obvodoch pre veľké záťaže.
Klasická schéma zapojenia
Pri implementácii takejto schémy sa vykonávajú tieto akcie:
- Keď stlačíte tlačidlo „Štart“, kontakty sa zatvoria a do záťaže sa privedie napätie.
- Keď stlačíte tlačidlo „Stop“, kontakty štartéra sa otvoria a napájanie sa zastaví.
Ako záťaž môžete pripojiť vykurovacie telesá, elektromotory a ďalšie zariadenia. Normálne otvorený 220V elektromagnetický štartér je možné použiť na zapnutie absolútne akejkoľvek záťaže.
Výkonová časť obvodu zahŕňa:
- Kontakty na pripojenie troch fáz - „A“, „B“, „C“.
- Istič. Inštaluje sa medzi zdroj energie a vstup 220V 25A elektromagnetického štartéra. Faktom je, že 380 V je medzifázové napätie a ak meriate medzi nulou a niektorou z fáz, bude sa rovnať 220 V.
- Záťaž je silným spotrebiteľom elektrickej energie (motor, vykurovacie teleso).
Celý riadiaci obvod je pripojený k nule a fáze „A“. Obvod sa skladá z nasledujúcich komponentov:
- Tlačidlá štart a stop.
- Navijaky.
- Pomocný kontakt (zapínaný paralelne so štartovacím tlačidlom).
Prevádzka klasickej schémy
Hneď po zapnutí ističa sa na horných kontaktoch štartéra objavia tri fázy a celý obvod sa prepne do pohotovostného režimu. Fáza pod písmenom „A“ prechádza obvodom:
- Prostredníctvom uzavretých kontaktov tlačidla stop.
- Ku kontaktu tlačidla štart.
- Do pomocnej kontaktnej skupiny.
V tomto prípade je okruh plne pripravený na prevádzku. Akonáhle sa kontakty pod vplyvom štartovacieho tlačidla zatvoria, na cievke sa objaví napätie a jej jadro sa stiahne. V tomto prípade jadro ťahá spolu so sebou skupinu kontaktov a uzatvára ich.
V spodnej časti magnetického štartéra sú napájacie kontakty, na ktorých sa tiež objavuje napätie, ktoré potom ide k spotrebiteľovi elektriny. Po uvoľnení štartovacieho tlačidla sa silové kontakty zatvoria v dôsledku implementácie „snímacieho“ obvodu. V tomto prípade fáza neprechádza cez kontakty štartovacieho tlačidla k elektromagnetu, ale cez pomocnú skupinu.
Stupeň ochrany
Najlepšie fungujú zariadenia so stupňom krytia IP54. Môžu byť použité vo vlhkých a veľmi prašných priestoroch. Bez problémov ho nainštalujete na otvorené miesto. Ak sa však inštalácia vykonáva vo vnútri skrine, stačí použiť zariadenia so stupňom ochrany IP20. Čím je číselný index vyšší, tým sú podmienky, za ktorých je možné zariadenie prevádzkovať, prísnejšie – to platí pre akékoľvek elektrické zariadenie. Je potrebné vziať do úvahy aj tieto faktory:
- Prítomnosť tepelného relé, pomocou ktorého sa záťaž vypne pri prekročení maximálnej spotreby prúdu. Použitie takéhoto zariadenia je obzvlášť dôležité pri ovládaní elektromotorov.
- Ak existuje spätná funkcia, potom má dizajn dve cievky a šesť kontaktov. V podstate ide o pár štartérov kombinovaných v jednom kryte.
- Je nevyhnutné vziať do úvahy odolnosť zariadenia proti opotrebeniu, najmä ak sa záťaž veľmi často zapína a vypína štartérom.
V neposlednom rade pri prevádzke akéhokoľvek zariadenia, vrátane 220V elektromagnetického štartéra, je ľudský faktor. Nekvalifikovaní pracovníci môžu prerušiť celý riadiaci reťazec, pretože nevedia, ako správne obsluhovať zariadenie. Ak sa spustila tepelná ochrana, nie je možné ju okamžite zapnúť. A nemôžete reštartovať motor - najprv musíte skontrolovať, či je motor zaseknutý alebo či nie je skrat v napájacom obvode.
Osvetlenie v dome zapneme obyčajným vypínačom a cez neho prechádza malý prúd. Na zapnutie výkonných jednofázových záťaží pri 220 voltoch a 3-fázových pri 380 voltoch, špeciálne spínanie elektrických zariadení- magnetické štartéry. Umožňujú vám diaľkovo zapínať a vypínať výkonné záťaže pomocou tlačidiel (môžete použiť aj bežný vypínač), napríklad osvetlenie celej ulice alebo výkonný elektromotor.
V apartmánochŠtartéry sa nepoužívajú, ale pomerne často sa používajú vo výrobe, v garážach v krajine na štartovanie, ochranu a reverzáciu asynchrónnych elektromotorov. Už z názvu je jasné, že jeho hlavným účelom je štartovanie elektromotorov. A navyše, spolu s tepelným relé, magnetický štartér chráni motor pred chybným štartom a poškodením v núdzových situáciách: preťaženie, porucha izolácie vinutia, strata jednej fázy atď.
Často sú nainštalované štartéry na zapínanie a vypínanie nielen motorov, ale aj iných vysokokilowattových záťaží - pouličného osvetlenia, ohrievačov atď.
Po výpadku prúdu sám sa vypne a zapne až po opätovnom stlačení tlačidla „Štart“. Ak však používate najjednoduchšiu schému ovládania pre váš dom pomocou bežného spínača, potom v zapnutej polohe bude štartér vždy fungovať. Funguje na princípe relé, len na rozdiel od neho ovláda výkonné záťaže do 63 Kilowattov, pre väčšie záťaže sa používa stýkač. Pre automatizáciu ovládania napríklad pouličného osvetlenia môžete ku kontaktom cievky pripojiť ovládacie časovače, pohybové alebo svetelné senzory.
Konštrukcia a princíp činnosti magnetického štartéra
Základom je elektromagnetický systém, pozostávajúci z cievky, stacionárnej časti jadra a pohyblivej kotvy, ktorá je pripevnená k izolačnému priečnemu nosníku s pohyblivými kontaktmi. Vodiče z elektrickej siete sú na jednej strane pripojené k pevným kontaktom pomocou skrutkových spojov a na druhej strane k záťaži.
Na ochranu pred chybným zapnutím sú inštalované po stranách alebo navrchu nad hlavnými blokovými kontaktmi, ktoré napríklad v reverzibilnom okruhu s dvoma štartérmi, keď je jeden štartér zapnutý, blokujú zapnutie druhého. Ak sa zapnú dva naraz, dôjde k medzifázovému skratu, pretože zmena smeru otáčania asynchrónneho motora sa dosiahne prehodením 2 fáz. To znamená, že na strane pripojenia elektromotora sú medzi štartérmi vytvorené prepojky so striedajúcimi sa 2 fázami na jednom z nich. Tiež je potrebný jeden pár kontaktných blokov na udržanie štartéra v zapnutom stave po uvoľnení tlačidla „Štart“. Na schému zapojenia sa podrobne pozrieme v ďalšom článku.
Princíp činnostiŠtartér je celkom jednoduchý. Aby ste ho zapli, musíte na cievku priviesť prevádzkové napätie. Po zapnutí spotrebováva veľmi málo prúdu cez riadiaci obvod, ich výkon sa pohybuje od 10 do 80 wattov v závislosti od veľkosti.
Keď je zapnutá, cievka zmagnetizuje jadro a vtiahne sa kotva, ktorá uzavrie hlavný a pomocný kontakt. Obvod sa uzavrie a cez pripojenú záťaž začne pretekať elektrický prúd.
Ak ho chcete vypnúť, musíte cievku odpojiť od napätia., a vratná pružina vráti kotvu na svoje miesto - blok a hlavné kontakty sa otvoria.
Medzi štartérom a 3-fázovým asynchrónnym motorom je inštalované tepelné relé, ktoré ho chráni pred preťaženými prúdmi v núdzových situáciách.
pozor, Tepelné relé nechráni pred skratom, preto je potrebné pred štartér nainštalovať istič požadovanej veľkosti.
Princíp činnosti tepelného relé je jednoduchý- volí sa pre určitý prevádzkový prúd motora, pri prekročení jeho limitu sa zahrejú a otvoria bimetalové kontakty, ktoré otvoria riadiaci obvod a vypnú štartér. Schéma zapojenia bude diskutovaná v nasledujúcom článku.
Technické vlastnosti magnetických štartérov.
Hlavné technické charakteristiky sa dajú zistiť zo symbolu, ktorý sa najčastejšie skladá z troch písmen a štyroch číslic. Napríklad, PML-X X X X:
- Prvé dve písmená označujú magnetický štartér.
- Tretie písmeno označuje sériu alebo typ štartéra. Existujú PML, PME, PMU, PMA...
- Prvé číslo za písmenami označuje veľkosť štartéra z hľadiska menovitého prúdu:
- Druhá číslica označuje prítomnosť tepelnej ochrany a charakteristiky elektromotora.
- Tretie číslo označuje prítomnosť tlačidiel a stupeň ochrany.
IP54 - kryt odolný voči striekajúcej vode a prachu, IP40 - kryt odolný iba proti prachu.
- Štvrtá číslica je počet kontaktov pomocného obvodu.
Magnetický štartér je spínacie zariadenie pre elektrické obvody s vysokými prúdmi. V každodennom živote sa magnetické štartéry používajú vo vidieckych domoch, na diaľkové pripojenie pouličného osvetlenia alebo domácich remeselníckych strojov poháňaných elektromotormi.
Konštrukcia magnetického štartéra a jeho obsluha sú úplne jednoduché: pružina, tlmivka a pohyblivá kotva. Keď sa v tlmivke objaví prúd, kotva uzatvorí kontakty štartéra a napájanie sa dodáva do inštalácie. Prerušíme prúd cez induktor, kotva otvorí kontakty štartéra a napájanie inštalácie sa vypne. Inštaláciou rozumieme prijímač elektrickej energie, ktorý spína magnetický štartér (elektromotor, pouličné osvetlenie).
Pripojenie magnetického štartéra - schéma zapojenia
Existujú dve zásadne odlišné schémy pripojenia magnetického štartéra:
- jednoduchý nereverzný obvod (štart a zastavenie);
- spätný obvod na pripojenie elektromotora (štart, vpred, vzad).
Na jednoduchom (neobrátenom) schéme zapojenia sa „zúčastňujú“ nasledujúce prvky:
- Magnetický štartér;
- Asynchrónny elektromotor s rotorom nakrátko;
- tlačidlá štart a stop;
- Tepelné relé (voliteľné, ale žiaduce na ochranu motora pred prúdovým preťažením).
Doplňme tento diagram dvoma pracovnými diagramami:
Kde použiť štartér v každodennom živote
V súkromnom dome musíte cez štartér pripojiť všetky elektrické motory dostupné na území, pouličné osvetlenie a výkonné domáce spotrebiče, napríklad vykurovacie telesá. Motory, pretože to tak má byť, a pouličné osvetlenie, pretože štartér zabezpečí vzdialené a bezpečné pripojenie pouličného osvetlenia odkiaľkoľvek v dome. Štartér môžete umiestniť do miestnosti rozvádzača a ovládacie tlačidlá (zapnúť, vypnúť), ak je to vhodné.
Pripojenie magnetického štartéra - príklad
Nebudem hovoriť o vnútornom dizajne štartéra, zhášacích komorách a izolačnom priečnom ramene; to je vo videu v spodnej časti článku. Ukážem vám praktické zapojenie elektromotora cez magnetický štartér.
Pre prácu pripravíme:
- Akčný člen;
- Tepelné relé;
- Elektrický kábel. Počítame na základe výkonu elektromotora;
- Tlačidlo s dvoma tlačidlami v jednom kryte;
- Elektromotor inštalovaný na mieste.
Štartér, tlačidlový bod, motor Elektroinštalačné práce na inštaláciu magnetického štartéra
- Z trojfázového (1 na žltom diagrame vyššie), ktorý umiestnime pred štartér, pripojíme napájací kábel k štartéru;
- Z výstupu štartéra položíme kábel k bodu tlačidla;
- Kábel od tlačidla položíme k elektromotoru.
Poznámka: V tomto článku sa obmedzíme na pripojenie asynchrónneho motora bez spätného chodu. To znamená, že iba štart a stop.
Ak chcete pripojiť magnetický štartér podľa vyššie uvedenej schémy, musíte nájsť a pochopiť účel kontaktov na štartéri a tlačidlách. Preto sa najprv pozrime na tlačidlo a potom na štartér.
Tlačidlá (tlačidlový bod) na ovládanie štartéra
Pre jednoduché, nereverzibilné pripojenie štartéra potrebujeme tlačidlový bod s dvoma tlačidlami. Ako príklad som zobral starú sériu v ebonitovom obale.
Tlačidlá sú určené na zatváranie a otváranie elektrického obvodu. Na tento účel má štruktúra tlačidla uzavreté a otvorené kontakty. Je správne povedať, že otvorené kontakty sú normálne otvorené a zatvorené kontakty sú normálne zatvorené.
Pre správne pripojenie je dôležité identifikovať otvorené a zatvorené kontakty. Zvyčajne sú označené číslami 1-2 a 3-4.
Chápeme, že keď stlačíte tlačidlo, otvorené kontakty sú zatvorené a otvorené kontakty sú zatvorené. Teraz sa pozrime na štartovacie terminály.
Na pripojenie sú potrebné svorky štartéra
Štartér položíme pred seba a pozrieme sa naň voľným okom, čiže nerozoberáme.
- Vstupné svorky štartéra. Vstupné svorky na pripojenie fázových vodičov: 1L1, 2L2, 3L3;
- Prídavná vstupná svorka: 13NO (21NC);
- Výstupné svorky. Výstupné svorky fázového vodiča: 4T1, 5T2, 6T3.
- Prídavná (pomocná) výstupná svorka: 14NO (22 NC);
Vo vypnutom stave, páry kontaktov: 1L1-4T1; 2L2-5T2; 3L3-6T3 sú otvorené. Vizuálne vidíme, že traverza (oranžová doska v strede zariadenia) je v hornej polohe.
- Na štartéri vidíme kontakt A2, to je výstup jedného kontaktu štartovacej tlmivky. Existujú štartéry (staršie modely) so svorkami A1 a A2 pre výstup dvoch kontaktov štartovacej tlmivky.
Svorka cievky štartéra A2 
Vývody cievky štartéra A1 a A2 Na prípade nie sú žiadne ďalšie kontakty.
Pripojenie štartéra s tlačidlovým bodom
- Vstupnú fázu pripojíme na svorku 1L1 štartéra;
- Motor pripájame na svorky 4T1 a pracovnú nulu, bez štartéra;
- Zo svorky 1L1 pripojíme kábel ku kolíku 1 tlačidla „Štart“;
- Od kontaktu 2 tlačidla „Štart“ spustíme slučku ku kontaktu 3 tlačidla „Stop“;
- Zo svorky 4 tlačidla „Stop“ vedieme kábel ku kontaktu A2 cievky magnetického štartéra (je na tele). Ak je na tele kontakt cievky A1, pripojte k nemu nulu;
- Z pomocných kontaktov štartéra NO13 a NO14 hodíme vodiče na svorky 1-2 tlačidla „Štart“;
- Pred štartérom, na strane napájania, musíte nainštalovať istič na fázové vodiče;
- Paralelne so spínačom musí byť nainštalované tepelné relé až po svorky 1L1-3L3. Bude chrániť štartér pred preťažením;
- Spojenie je dokončené. Zapnúť.
Ako sa spúšťa a funguje magnetický štartér?
Keď je istič zapnutý, fázový prúd sa privádza na kontakty štartéra L a na svorku 1 štartovacieho tlačidla.
Ak chcete naštartovať motor, stlačte tlačidlo „Štart“. Normálne otvorené kontakty tlačidla „Štart“ sa zatvárajú, prúd je privádzaný do štartovacej cievky, ktorá uzatvára skupiny kontaktov štartérov L-T.
Uvoľnite tlačidlo „Štart“. Ak by v štartéri neboli žiadne ďalšie kontakty, motor by sa zastavil. Ale prídavné štartovacie kontakty NO13 a NO14 sú zatvorené a zostanú zatvorené, keď sa uvoľní tlačidlo „Štart“. Tým sa zabráni otvoreniu napájacieho zdroja štartovacej cievky. Vidíme, že traverza na tele je zapustená a počujeme charakteristické kliknutie.
Keď stlačíte tlačidlo „Stop“, okruh cievky sa jednoducho otvorí a uvoľní sa - krížové rameno štartéra sa zdvihne a počujeme charakteristické kliknutie.
Dôležité! Dodatočné kontakty štartéra hrajú dôležitú úlohu pri pripájaní štartéra. Zostáva pripomenúť, že ďalšie kontakty, ktoré preberajú funkcie tlačidla „Štart“, sú umiestnené na štartéri vľavo od vstupných a výstupných pracovných kontaktov a sú označené NO13 a NO14.
Túto tému je potrebné zvážiť z magnetických štartérov od predstaviteľov sovietskej éry. Významnými predstaviteľmi sú PML a pod. Štartéry sa používajú na spínanie výkonných záťaží pomocou riadiaceho signálu s nízkym prúdom. Riadiaci signál sa privádza do cievky, ktorá vytvára magnetické pole. To zase vytvára silu na magnetické jadro, ktoré je mechanicky spojené s pohyblivými silovými kontaktmi a blokovými kontaktmi.
Magnetický štartér možno rozdeliť na dve časti: hornú a spodnú. V spodnej časti je cievka a stacionárna časť magnetického obvodu, vývody cievky.
Celkový pohľad na starý štartér je uvedený vyššie. Bližšie k divákovi sú napájacie kontakty, sú očíslované od 1 do 6. Ďalej vidíme blokové kontakty, sú potrebné na implementáciu ďalších funkcií obvodu a samoobnovu.
zaujímavé:
Kontakty štartéra sú zatvorené iba vtedy, keď je na cievku privedené napätie. Ovládacie panely pre takéto zariadenia sú zvyčajne vybavené neblokovacími tlačidlami, čo znamená, že štartér sa zapne len vtedy, keď tlačidlo podržíte stlačené.
Ak je to dobré pre niektoré schémy, napríklad pre kladkostroj, navijak a iné zdvíhacie mechanizmy, potom pre motory pracujúce v dlhodobej prevádzke to nie je v žiadnom prípade vhodné; predstavte si schému riadenia pre čerpadlo, ktoré musí fungovať bez zastavenia.
Môžete samozrejme použiť západkové tlačidlá a prepínače, ale jasnejšie je použitie tlačidiel „Štart“ a „Stop“ na diaľkovom ovládači, takže sa používa samodržiaci obvod cez blokové kontakty.
Prečo som článok o moderných spínacích zariadeniach začal klasickým príkladom? Je to jednoduché - stále sa nachádzajú v obrovských množstvách v podnikoch, priemyselných zariadeniach atď. Okrem toho majú veľmi veľkú rezervu bezpečnosti, a to z hľadiska zdrojov, ako aj z hľadiska prevádzky v preťažených režimoch.
Štruktúra moderných modelov magnetických štartérov
Pozrime sa nie na konkrétny prípad, ale na moderné zariadenia vo všeobecnosti. Jednotlivé body sa môžu líšiť a závisia od konkrétneho modelu či výrobcu, preto sa budem snažiť pokryť čo najširšie spektrum informácií.
Začnime všeobecným vzhľadom moderného štartéra.
Na prednej časti pred nami sú 4 páry kontaktov. Tri z nich, označené typ 1L1 a 2T1, sú silové kontakty na pripojenie záťaže k trojfázovému zdroju. Kontakty označené „L“ sa používajú na pripojenie zdroja energie a „T“ sa používajú na pripojenie spotrebiča.
Vo všeobecnosti môžete sieť pripojiť z hornej strany (L) aj zo spodnej strany (T). Dodržiavanie značiek a pripojení popísaných v prvej metóde však spôsobí, že obvod bude vizuálnejší a zjednoduší sa jeho údržba pre iných elektrikárov, ktorí s ním budú pracovať okrem vás. Je zvykom spúšťať napájanie z hornej strany.
Dvojica kontaktov 13NO-14NO sú samodržiace kontakty alebo blokové kontakty. Ich účel je popísaný vyššie.
zaujímavé:
Hlavným rozdielom medzi modernými stýkačmi je označenie svoriek, musíte si uvedomiť, že svorky označené „L“ a „T“ sa používajú na pripojenie elektrického vedenia - napájania a záťaže. Kontakty označené NO a NC sa používajú na realizáciu samoobnovy a ďalších funkcií obvodov. V tomto prípade sú NC normálne zatvorené (zatvorené) a NO sú normálne otvorené (otvorené).
Normálny stav kontaktov je stav, v ktorom nie je žiadny vonkajší vplyv na tlačidlo alebo štartér, t.j. keď NIE JE stlačené tlačidlo a v prípade štartéra nie je na cievke napätie a je vypnutá.
Takéto štartéry sa tiež skladajú z hornej a spodnej časti, pre spestrenie si predstavme hornú časť na príklade iného štartéra.
Ako vidíte, všetky komponenty sú rovnaké ako na starých domácich kópiách. Pozor však na žltý detail - izolačnú traverzu, na predchádzajúcej kópii bola vyhotovená v hnedej farbe. Po prvé, podľa jeho polohy môžete posúdiť stav štartéra. Ak je zasunutý, štartér je zapnutý a ak je v rovine alebo mierne vyčnieva nad krytom, je vypnutý.
Okrem toho ho môžete prinútiť zapnúť, ak sa vyskytnú problémy s napájacím obvodom cievky. Traverzu stačí stlačiť skrutkovačom alebo niečím iným. Dávajte pozor, aby ste nedostali zásah elektrickým prúdom, takéto spínanie silných záťaží, najmä motorov, môže byť nebezpečné. Neodporúča sa to robiť, ak nemáte náležitú kvalifikáciu.
Čo ešte potrebujete vedieť o štartéroch?
Pri pripájaní štartéra dôkladne skontrolujte, na aké napätie je cievka určená. Faktom je, že cievky sa nachádzajú hlavne pre napätie 220 a 380 voltov, čo naznačuje príslušné označenie na tele.
Kontakty cievky sú označené A1 a A2. Jeden z kontaktov cievky môže byť duplikovaný na opačnej strane štartéra pre jednoduché pripojenie a zostavenie obvodu. To sa odráža na obrázku nižšie, na tejto strane si všimnite iba jeden z koncov cievky - A2.
Informácie o špecifikáciách štartéra sú nasledovné.
Štartér nemôže spínať rovnaký prúd pre rôzne typy záťaže. Puzdro môže mať nálepku alebo nápisy s charakteristikami.
AC-3 a AC-1 sú kategórie použitia, hovoria, že dokáže spínať indukčnú záťaž, ako je elektromotor, prúdom až 9 A a v prípade použitia aktívnej záťaže (vykurovacie telesá a žiarovky) do 25 A. Nálepka môže pozostávať z niekoľkých sektorov s podobnými informáciami alebo užitočnými údajmi, ako je tento.
Diagram znázorňujúci umiestnenie kontaktov môže byť vytlačený na prednom paneli alebo bočnej strane.
Schéma kontaktu vyzerá takto. Zobrazuje názvy svoriek a ich polohu v normálnom stave (odpojená cievka).
Blok prídavných kontaktov pre magnetický štartér, čo to je a ako ho používať?
Traverza má ešte jednu doplnkovú funkciu - spojenie s prídavným kontaktným blokom. Venujte pozornosť jej vzhľadu a tvaru, na jej vyčnievajúcej časti sú háčiky.
Kontaktný blok je prídavný modul, ktorý je namontovaný na vrchu štartéra.
Typicky sú v kontaktnom bloku 2 alebo 4 páry kontaktov. 2 páry sú vyrobené v normálne otvorenej forme a 2 páry sú vyrobené v uzavretej forme. Tieto kontakty je možné použiť ako na spínanie nízkoenergetických záťaží, tak aj na implementáciu doplnkových funkcií.
Ďalšie funkcie a výbava
Stojí za zmienku, že okrem bloku s kontaktmi je k štartérom pripojené aj ďalšie vybavenie.
Tepelná ochrana, prídavné blokové kontakty, obmedzovače napätia, reverzibilné blokovanie, časovač oneskorenia štartu. Na obrázku vidíte doplnkovú výbavu pre štartér vyrábaný ABB.
Každý výrobca môže vyrábať ďalšie sady prídavných zariadení. Inžinieri veľkých spoločností poskytli riešenia pre množstvo výrobných problémov, ktoré sú implementované pomocou štartérov. Predtým sa to muselo robiť pomocou samostatných modulov, čím sa zvýšil počet vodičov umiestnených v paneli na pripojenie operačných obvodov a jednotiek, ako aj celkový zaberaný priestor.
Už som povedal, že magnetický štartér sa zvyčajne pripája cez neblokovacie tlačidlá. Takéto tlačidlá sú inštalované v stĺpiku tlačidiel. Jednou z bežných možností je príspevok typu PKE, ktorý je zobrazený na fotografii nižšie.
Ak potrebujete implementovať otáčanie motora v oboch smeroch, použite stĺpik s tromi tlačidlami:
„Stop“ je zvyčajne červené.
"Vpred";
Vo vnútri puzdra nájdete na zadnej strane tlačidiel vývody, každé s dvojicou normálne zatvorených a dvojicou normálne otvorených, umiestnených na protiľahlých stranách.
Pozrite sa na schému; na pripojenie štartéra cez tlačidlovú stanicu je fázový vodič pripojený cez normálne uzavretý pár kontaktov tlačidla „stop“ k normálne otvorenému páru tlačidla „štart“. Z druhej svorky tlačidla „štart“ ide drôt do cievky.
Jeden koniec cievky je pripojený k nule (ak je 220 V) alebo k inej fáze (ak je cievka 380 V). A druhý k drôtu zo štartovacieho tlačidla. V tomto prípade je normálne otvorený pár blokových kontaktov zo štartéra pripojený paralelne k štartovaciemu tlačidlu (rovnaké samodržiace zariadenie).
Za týmto účelom je jeden z kontaktov prepojený prepojkou s výstupom cievky, ktorá je pripojená k tlačidlu „štart“, aby sa na tlačidlovú stanicu nepoložil ďalší kábel, a druhý výstup bloku kontakt je pripojený na svorku tlačidla „štart“, ktoré je pripojené k fázovému vodiču, z tlačidiel „Stop“.
Kontakty „13NO-14NO“ - normálne otvorené páry blokových kontaktov, v angličtine. toto sú tie, ktoré NIE.
Na stĺpik tlačidla sú položené iba tri vodiče:
Fáza na „STOP“;
Na tlačidlo "ŠTART";
Od blokových kontaktov až po fázu na „ŠTART“ pre samodržanie.
závery
Moderné štartéry, aj keď sa líšia vzhľadom a určitou funkčnosťou, však plnia rovnaké úlohy ako predtým. Štartéry rôznych typov je možné zameniť, stačí zadať prúd, na ktorý je konkrétny model určený.
Štartér (MES 441-14-38) - kombinácia všetkých spínacích zariadení potrebných na spustenie a zastavenie motora, s ochranou proti preťaženiu.
Elektromagnetický štartér (magnetický štartér) - štartér, v ktorom sila potrebná na uzavretie hlavných kontaktov je zabezpečená elektromagnetom.
Magnetický štartér (MP) je najbežnejším elektrickým zariadením na štartovanie elektromotorov. Jeho hlavné výhody: diaľkové ovládanie štartov, jednoduchosť obvodov, ochrana proti podpätiu a preťaženiu, prijateľné hmotnostné a rozmerové parametre, ktoré možno nazvať vonkajšími vlastnosťami, keďže do určitej miery ovplyvňujú kvalitu celého systému.
Vonkajšie vlastnosti MP sa neustále zlepšujú (napríklad v Rusku bol nedávno patentovaný obvod MP s ochranou proti výpadku sieťovej fázy). Veľkí výrobcovia zastupujúci tieto produkty v Rusku: OJSC Kashinsky Electrical Equipment Plant, OJSC Uralelectrokontaktor, OJSC Novosibirsk Low-voltage Equipment Plant, OJSC Cheboksary Electrical Equipment Plant (Rusko), EKFelectrotechnica (Rusko), SchneiderElectric (Francúzsko), GeneralElectric (USA), Moeller (Nemecko), ABB (Nemecko), Siemens (Nemecko), Legrand (Francúzsko), ChintGroupCo (Čína) atď.
Magnetické štartéry sa vyberajú v závislosti od podmienok prostredia a riadiaceho obvodu podľa:
Menovité napätie;
Menovitý prúd;
Prúd vykurovacieho telesa tepelného relé;
Napätie navíjacej cievky.
Ump ≥ Un v ústach; (1.1)
Imp ≥ V ústach, (1.2)
kde Ump, Imp sú menovité hodnoty napätia (V) a prúdu (A) magnetického štartéra;
Un mouth, In mouth - respektíve menovité hodnoty napätia (V) a prúdu (A) elektrickej inštalácie.
Tepelné relé sú kontrolované z hľadiska súladu ich menovitého prúdu 1tr n, menovitého prúdu vykurovacieho telesa Ine, horných limitov Iset max a dolných limitov Iset min na úpravu nastaveného prúdu a nastavenia nastaveného prúdu Iset p s menovitým prúdom motora In. dv:
Itr n ≥ Ine ≥ In dv; (1.3)
Iset max ≥ In dv ≥ Iset min; (1,4)
Iset r = V dv. (1,5)
Pre elektromotory s nízkym zaťažovacím faktorom a prevádzkovým prúdom Iр dv použite na zvýšenie spoľahlivosti ochrany nasledujúci pomer:
Menovitý fázový prúd elektromotora Iн dv alebo podľa konvencií prijatých v elektrických strojoch - I1 nom f je určený vzorcom:
kde P2 nom je menovitý výkon elektromotora, kW;
U1л - menovité sieťové napätie, V;
m - faktor účinnosti, p.u.;
cos f - účinník, p.u.
Najvšeobecnejšou a najrozšírenejšou požiadavkou spotrebiteľa pri výbere MP je hodnota spínaného prúdu a podľa tohto parametra možno MP od vyššie uvedených výrobcov rozdeliť do niekoľkých skupín:
1) MP s prúdmi (hovoríme o maximálnych hodnotách prúdu) do 100 A, a to zahŕňa MP radu PML pre prúdy 10-80 A, sériu PMU pre prúdy 9-95 A;
2) MP s prúdmi do 400 A, ktorých predstaviteľmi sú MP série PMA pre prúdy 40-160 A, séria PM12 pre prúdy 10-250 A (Rusko) a zahraničné magnetické štartéry ChintGroupCo série NC1 a NC3 pre prúdy 9-370 A ;
3) MP s prúdmi do 1000 A, ktorých predstaviteľmi sú MP zo série Moeller DIL pre prúdy 20-855 A;
4) MP s prúdmi nad 1000 A, ktoré zahŕňajú MP GE Power Controls série CL a CK pre prúdy 25-1250 A a MP CHEAZ-Benedikt pre prúdy 10-1200 A.
Okrem iného pre spínacie prúdy od 100 A do 1000 A ponúkajú ruskí výrobcovia pre všeobecné priemyselné použitie stýkače radu KT-6000, MK6 a vákuové stýkače radu KV1 a KT12. Tabuľka 1.1 uvádza ukazovatele prvej skupiny poslancov, ako najrozšírenejšie.
Pre MP zobrazené na obrázku 1.1, ktoré patria do skupín 1, 2, 3 a 4, sú príslušné ukazovatele uvedené v tabuľke 1.
Ryža. 1.1.
Analýza charakteristík (pozri tabuľku 1.1) ukazuje, že všetky MP majú takmer identické parametre (rozdiely sú nevýznamné). V tomto prípade sa spravidla pri výbere MP riadia dvoma základnými ukazovateľmi: prevádzkovým režimom a výkonom záťaže. Pri prísnych obmedzeniach veľkosti by sa však mali uprednostniť MP č. 7 a č. 5, ktorých rozmery sú takmer jeden a pol krát menšie ako ostatné, pričom všetky ostatné parametre sú rovnaké.
Z hľadiska energie spotrebovanej cievkami pri zapnutí je najhospodárnejší MP č. 6 s úsporou od 13 do 30 %. Z hľadiska celkovej životnosti by mali byť uprednostnení poslanci č. 1, 2, 3, 6. Z hľadiska odhadovaných nákladov sú lídrami poslanci č. 1 a 2, keďže náklady na zvyšných poslancov sú výrazne vyššie.
Je potrebné poznamenať, že v praxi, najmä pri použití MP v automatizovaných riadiacich systémoch, sa uprednostňujú dovážané zariadenia, pretože ich pomocné kontakty poskytujú takzvaný „suchý kontakt“ používaný v zariadeniach mikroprocesorovej techniky.
Okrem toho medzi nepochybné výhody dovážaného MP patria:
MP verzia s DC cievkami (výnimkou je OJSC VNIIR, ktorá dodáva štartéry PM12 s DC cievkami);
nomenklatúra MP | |||||||
Výkon motora, kW | |||||||
Energia spotrebovaná cievkami pri zapnutí, VA | |||||||
Výkon spotrebovaný cievkami pri držaní, VA | |||||||
Mechanická odolnosť proti opotrebeniu, frekvencia štartovania za hodinu | |||||||
Celkový zdroj, milión cyklov | |||||||
Odolnosť voči elektrickému opotrebeniu, frekvencia spínania za hodinu | |||||||
Čas odozvy: skrat, ms | |||||||
Čas odozvy: otvorenie, ms | |||||||
Minimálne vrát. schopnosť: napätie V/prúd A | |||||||
Rozmery, VxŠxC mm | |||||||
Hmotnosť, kg |
Veľmi široký sortiment nielen štandardného príslušenstva pre MP (bloky pomocných kontaktov, tepelné relé, tlmiče prepätia), ale aj všetky druhy zariadení, ktoré výrazne zjednodušujú inštaláciu a údržbu zariadení.
Vzhľadom na skutočnosť, že nepretržitá prevádzka elektromotora do značnej miery závisí od spoľahlivosti motora, taký dôležitý ukazovateľ spoľahlivosti, akým je faktor technickej dostupnosti, si zaslúži osobitnú pozornosť. Tento ukazovateľ zohľadňuje nielen poruchovosť, ale aj čas potrebný na obnovenie prevádzky MP, pričom charakterizuje pravdepodobnosť, že zariadenie bude fungovať v správnom čase a systém vykoná požadované úlohy. Pre väčšinu MP uvedených v tabuľke 1.1 výrobcovia v technických charakteristikách produktu neuvádzajú také ukazovatele ako stredný čas medzi poruchami alebo poruchovosť. Akumulované štatistické údaje o fungovaní vyššie uvedených sérií MP nám však umožňujú získať nasledujúce spriemerované údaje o faktore dostupnosti: pre MP č. 1, 3, 7 ruskej výroby (tabuľka 1.1) je koeficient dostupnosti 0,9905, pre poslancov ukrajinskej výroby č. 2 - 0,9812 a pre dovezené poslancov č. 4, 5, 6 - 0,9383. Preto v zariadeniach so zvýšeným významom, kde sa vyžaduje vysoká spoľahlivosť, je vhodnejšie použiť MP č. 1,3,7.
Ak vezmeme do úvahy extrémne široké rozloženie MP, zníženie energie, ktorú spotrebúvajú, je veľmi dôležité. V elektromagnetickom štartéri sa energia spotrebuje v elektromagnete a tepelnom relé. Straty v elektromagnete sú približne 60%, v tepelných relé - 40%. Na zníženie strát v elektromagnete sa používa oceľ E-310 valcovaná za studena. MP série PML a PM12 majú spínaciu kapacitu až 20 * 106 operácií a spínaciu frekvenciu až 1200 za hodinu (tabuľka 1.1). Voľba MP sa vykonáva podľa menovitého sieťového napätia, menovitého napájacieho napätia cievok a menovitého spínacieho prúdu elektrického prijímača.
Je povolené zvoliť MP podľa „veľkosti štartéra“: 1 hodnota - 10 A, 4,5 kW; 2. hodnota - 25 A, 11 kW, 3. hodnota - 40 A, 18 kW; 4. hodnota - 63 A, 30 kW; 5. hodnota - 100 A, 45 kW; 6. hodnota - 160 A, 75 kW; 7. veľkosť - 250 A, 110 kW.
Tento výraz charakterizuje prípustný MP prúd cez silové kontakty pri napätí 380 voltov a v prevádzkovom režime štartéra AC-3.
Kategórie MP aplikácie: AC-1 - aktívna alebo nízka indukčná MP záťaž; AC-3 - režim priameho štartu motora vo veveričke, vypnutie rotujúceho motora; AC-4 - štartovanie elektromotora s rotorom vo veveričke, vypínanie stacionárnych alebo pomaly rotujúcich motorov, protiprúdové brzdenie.
Všetky potrebné parametre sú uvedené na krytoch MP. To vám umožní skontrolovať zhodu namontovaného MP pre konkrétny okruh počas inštalácie. Pre dovážané MP nie je hlavným parametrom „veľkosť štartéra“, ale výkon, pre ktorý je MP navrhnutý za rôznych podmienok. Častejšie sa to ukazuje ako pohodlnejšie pri výbere správneho poslanca.
Konštrukcia mnohých MP poskytuje možnosť rýchlej sklopnej inštalácie na nich: ďalšie normálne zatvorené alebo normálne otvorené kontakty; Oneskorovacie relé ZAP alebo VYP s časom oneskorenia až 160 s; tepelné relé.
Elektromagnetické štartéry série PML sú určené pre diaľkové štartovanie priamym pripojením na sieť, zastavovanie a reverzáciu trojfázových asynchrónnych elektromotorov s rotorom nakrátko pri napätiach do 660V AC s frekvenciou 50 Hz a pri vybavení napr. trojpólové tepelné relé série RTL - na ochranu riadených elektromotorov pred preťažením neprijateľného trvania a pred prúdmi vznikajúcimi pri prerušení jednej z fáz. MP môžu byť vybavené tlmičmi prepätia, ako sú zvodiče prepätia. V tejto konfigurácii sú MP vhodné pre prevádzku v riadiacich systémoch s mikroprocesorovou technológiou, kde je spínacia cievka premostená odrušovacím zariadením alebo s tyristorovým riadením. Menovité striedavé napätie spínacích cievok: 24, 36, 40, 48, 110, 127, 220, 230, 240, 380, 400, 415, 500, 660V frekvencia 50 Hz a 110, 2040,041V53 60 Hz Typ MP PML pre prúdy 10...63 A majú lineárny magnetický systém typu Sh. Kontaktný systém je umiestnený pred magnetickým. Pohyblivá časť elektromagnetu je integrálna s traverzou, ktorá obsahuje pohyblivé kontakty a ich pružiny. Tepelné relé série RTL sú pripojené priamo na kryty štartéra.
Štruktúra značenia MP typu PML.
PML-X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8:
PML - séria elektromagnetických štartérov;
X1 - hodnota štartéra na základe menovitého prúdu;
1 - 10 (16) A; 2-25 A; 3 - 40 A; 4 - 63 (80) A; 5 - 125 A; 6 - 160 A; 7 - 250 A.
Verzia X2 - MP podľa účelu a prítomnosti tepelného relé:
1- ireverzibilný MP bez tepelného relé;
2- ireverzibilný MP s tepelným relé;
5 - reverzibilné MP bez tepelného relé s mechanickým blokovaním pre stupeň krytia IP00, IP20 a s elektrickým a mechanickým blokovaním pre stupeň krytia IP40, IP54;
6 - reverzibilný MP s tepelným relé s elektrickým a mechanickým blokovaním;
7 - MP s obvodom hviezda-trojuholník, stupeň krytia IP54 (MP pre trojfázový asynchrónny motor, v štartovacej polohe ktorého sú vinutia statora spojené hviezdou a v prevádzkovej polohe trojuholníkom).
Verzia X3 - MP podľa stupňa ochrany a prítomnosti ovládacích tlačidiel a výstražnej kontrolky:
0 - IP00; 1 - IP54 bez tlačidiel; 2 - IP54 s tlačidlami „Štart“ a „Stop“;
3 - IP54 s tlačidlami „Štart“, „Stop“ a signálnou lampou (vyrábané len pre napätia 127, 220 a 380 V, 50 Hz);
4 - IP40 bez tlačidiel; 5 - IP40 s tlačidlami „Štart“ a „Stop“; 6 - IP20.
X4 - počet a typ kontaktov pomocného obvodu:
0 - 1z (pre prúd 10 a 25 A), 1z + 1p (pre prúd 40 a 63 A), striedavé
1 - 1p (pre prúd 10 a 25 A), striedavý prúd;
2 - 1z (pre prúd 10, 25, 40 a 63 A), striedavý prúd;
5 - 1z (pre 10 a 25 A), jednosmerný prúd;
6 - 1р (pre prúd 10 a 25 A), jednosmerný prúd).
X5 - verzia MP (C) odolná voči zemetraseniu;
X6 - verzia MP s montážou na štandardné lišty P2-1 a
X7 - klimatická verzia (O) a kategória umiestnenia (2, 4); X8 - verzia pre elektrickú odolnosť proti opotrebovaniu (A, B, C). Séria MP PML (obr. 1.2) pozostáva z pevnej časti (obr. 1.2, poz. 2), upevnenej v podstavci, a pohyblivej časti (obr. 1.2, poz. 3) s kontaktmi na spínanie silového obvodu. Prevádzka MP je riadená pomocou elektromagnetickej cievky
ovládanie (obr. 1.2, poz. 4), umiestnené na strednej tyči pevnej časti magnetického obvodu v tvare W.
Vplyvom elektromagnetického poľa cievky navíjača (obr. 1.2, poz. 4), ku ktorému dochádza, keď ňou preteká prúd, sa obe časti magnetického obvodu uzavrú (obr. 1.2, poz. 3, 4), čím sa prekoná odpor vratnej pružiny (obr. 1.2, poz. 9), ako aj pružiny pohyblivých kontaktov. V tomto prípade sa kontakty zatvoria a zariadenie sa prepne.
Ryža. 1.2.
1 - základňa vyrobená z tepelne odolného plastu; 2 - pevná časť magnetického obvodu; 3 - pohyblivá časť magnetického obvodu; 4 - elektromagnetická riadiaca cievka; 5 - kontaktné svorky; 6 - kovová plošina (pre začiatočníkov s hodnotením nad 25 A); 7 - traverz s pohyblivými kontaktmi; 8 - upevňovacia skrutka; 9 - vratná pružina; 10 - hliníkové krúžky; 11 - pevný kontakt; 12 - spona so zárezom na upevnenie vodiča
Na MP môžete nainštalovať 2-kolíkový alebo 4-kolíkový nástavec s inou sadou normálne otvorených a uzavretých kontaktov. Kontaktné nástavce (CP) sú mechanicky pripojené k MP zo strany vstupných svoriek (hore) a pripevnené nad priečnym ramenom MP. Spôsob upevnenia poskytuje pevné a spoľahlivé spojenie medzi prevodovkou a MP.
Kontaktný nástavec série PKL (obr. 1.3) je určený na zvýšenie počtu pomocných kontaktov v riadiacich obvodoch elektrického pohonu do 440 V DC a do 660 V AC
nízky prúd s frekvenciou 50 a 60 Hz. CP sú inštalované na MP série PML-1000....PML-4000 a na medziľahlých relé série RPL. Štruktúra symbolu série KP PKL PKL-X1 X2 X3 X4 4 X5:
PKL - symbol série;
X1 - počet uzatváracích kontaktov (0; 1; 2; 4);
X2 - počet normálne otvorených kontaktov (0; 1; 2; 4);
X3 - verzia prílohy podľa stupňa ochrany;
Ryža. 1.3
X4 - klimatická verzia O, OM podľa GOST 15150-69;
X5 - verzia pre spínanie odolnosti proti opotrebeniu v normálnom režime spínania:
A - 3-106 cyklov; B - 1,6-106 cyklov.
Medzirelé (RP) radu RPL (obr. 1.4) sú určené na použitie ako komponenty v stacionárnych inštaláciách, hlavne v riadiacich obvodoch pre elektrické pohony pri napätiach do 440 V DC a do 660 V AC s frekvenciou 50 resp. 60 Hz. Relé sú vhodné pre prevádzku v riadiacich systémoch s mikroprocesorovou technológiou, kde je navíjacia cievka obídená s obmedzovačom zvodu alebo s tyristorovým riadením. V prípade potreby je možné na RP nainštalovať jeden z nástavcov PKL alebo PVL. RP verzia M umožňuje aj inštaláciu jedného alebo dvoch bočných príloh DPS. Menovitý kontaktný prúd -16 A.
Štruktúra symbolu RP série RPL RPL-X1 X2 X3 X4 X5 4 X6:
RPL - symbol série;
X1 - prevedenie relé podľa typu prúdu riadiaceho obvodu:
1 - s ovládaním AC;
X2 - počet uzatváracích kontaktov;
X3 - počet normálne otvorených kontaktov;
X4 - verzia nástavca podľa stupňa ochrany:
M - verzia so stupňom krytia IP20;
Absencia písmena znamená set-top box so stupňom krytia IP00;
Ryža. 1.4.
X5 - klimatická verzia O, OM podľa GOST 15150-69;
X6 - Konštrukcia pre spínaciu odolnosť proti opotrebeniu v normálnom režime spínania: A - 3⋅10 6 cyklov; B - 1,6⋅106 cyklov.
Pamäťový nástavec PPL-04 premení RP série RPL na bistabilný. Skladá sa z elektromagnetu a západky, ktorá umožňuje udržiavať kontaktný systém relé v zapnutej polohe po odpojení vinutia relé. Po privedení napätia na vinutie pamäťového zariadenia sa západka uvoľní a RP sa vráti do stavu zodpovedajúceho počiatočnému stavu jednoduchého stabilného RP.
Pneumatické nástavce s časovým oneskorením radu PVL (obr. 1.5) alebo jednoducho „nástavec“ sú navrhnuté tak, aby vytvorili časové oneskorenie pri zapnutí alebo vypnutí MP. Prídavné zariadenia je možné inštalovať iba na relé RP radu RPL a na sériu MP PML-1000...PML-4000.
Prídavné zariadenie je inštalované na vrchu MP, posúva sa pozdĺž vodidiel, kým sa nezastaví, pričom západka prídavného zariadenia so svojimi výstupkami presahuje výčnelky na tele MP. Spôsob montáže zaisťuje pevné a spoľahlivé spojenie medzi prídavným zariadením a MP.
Ryža. 1.5.
K dispozícii sú nástavce série PVL: s rozsahom časových oneskorení od 0,1 do 15 s, od 0,1 do 30 s, od 10 do 100 s a od 10 do 180 s; so stupňom krytia IP00 a IP20, v dvoch verziách odolnosti proti opotrebeniu: A - 3⋅10 6 cyklov; B - 1,6⋅106 cyklov.
Na zvýšenie počtu pomocných kontaktov riadiaceho obvodu MP (s nainštalovaným nástavcom série PVL) sa používa bočný nástavec série PKB. Hlavné charakteristiky konzol série PVL sú uvedené v tabuľke 1.2.
Relé série RTL (ďalej len „relé“) sú určené na ochranu trojfázových asynchrónnych motorov s rotorom nakrátko pred preťaženými prúdmi neprijateľnej dĺžky, vrátane prúdov vznikajúcich v dôsledku prúdovej asymetrie vo fázach a straty jedného z fázy.
Relé môžu byť pripevnené priamo k PML série MP alebo namontované jednotlivo na lištu alebo priskrutkované k panelu. Individuálna inštalácia relé sa vykonáva pomocou svorkovníc typu KRL (do 100A) Pre prúdy do 93 A sa používajú relé RTL-1000, 2000, 2000D.
Celkové a inštalačné rozmery relé typu RTL-1000 a RTL-2000 sú na obrázku 1.6.
Štruktúra symbolu pre relé série RTL.
RTL-X1 XXX2 X3 X4 X5 X6 4:
RTL - písmenové označenie série relé;
X1 je číslo označujúce menovitý prúd relé:
1 - verzia pre prúdy do 25A; 2 - verzia pre prúdy do 93A;
ХХХ2 - čísla označujúce rozsah nastavovacích prúdov (pozri tabuľku 1.3);
X3 - reléová verzia so zmenšenými celkovými rozmermi:
D - písmeno označujúce dizajn relé RTL-2000 pre inštaláciu s magnetickými štartérmi PML-4160DM, PML-4560DM;
K - písmeno označujúce verziu relé RTL-2000 pre inštaláciu s magnetickými štartérmi PML-3000D;
M - písmeno označujúce konštrukciu relé so stupňom ochrany kontaktných svoriek IP20 v súlade s GOST 14255-69;
X4 - metóda návratu relé: 1 - manuálny návrat; 2 - vlastný návrat;
X5 - výletná trieda: B - výletná trieda 10, absencia listu - výletná trieda 10A;
X6 - klimatická verzia O, OM podľa GOST 15150-69;
Relé je možné prevádzkovať pri integrácii do plášťa MP alebo kompletného zariadenia pre verziu UHL3.
Hlavné charakteristiky relé série RTL sú uvedené v tabuľke 1.3.
Ryža. 1.6. a) RTL-1000 a c) RTL-2000 - na pripojenie k stykaču; b) RTL-1000 a d) RTL-2000 - pre individuálnu inštaláciu so svorkovnicou typu KRL-1 a 2, resp.
Analogicky k relé radu RTL sú elektrotepelné relé radu RTL-M a RTL-M2 (obr. 1.7) určené predovšetkým na ochranu proti preťaženiu asynchrónnych elektromotorov s rotorom nakrátko a sú používa sa v spojení so stýkačmi PML a PML-N ako súčasť MP. Relé sa vyrábajú v dvoch veľkostiach, používajú sa s príslušnou skupinou stýkačov. Telo je vyrobené z tepelne odolného vstrekovaného plastu a pozostáva zo základne a krytu. Konštrukcia relé je „hromadná“ a pri montáži sú v základni umiestnené vopred pripravené funkčné celky: termobimetalové doskové ohrievače s navarenými pevnými vodičmi pre pripojenie ku stykaču a výstupným svorkám, resetovacia lišta, ovládací mechanizmus s mostíkom kontakty „sekundárnych“ spínacích obvodov.
Menovitý prúd štartéra, A | Hranice regulácie neprevádzkového prúdu, A | Menovité napätie, V | Výkon spotrebovaný jedným pólom, W | Výkon elektromotora, kW pri napätí, V 50 Hz, 60 Hz |
|||||||
RTL2061DM04 | |||||||||||
RTL2063DM04 | |||||||||||
Ryža. 1.7.
Konštrukcia relé obsahuje mechanizmus na zrýchlenie odozvy pri náhlych preťaženiach, čo umožňuje prakticky eliminovať poruchu chráneného elektromotora pri náhlom zaseknutí rotora alebo zničení ložísk. Všetky verzie relé majú kontrolu nad prevádzkovým prúdom, čo umožňuje presné nastavenie pre konkrétny spotrebič (elektrický pohon, procesná jednotka atď.).
Séria RTL-M pokrýva prúdový rozsah 0,1-80 A a má 20 prevedení, je o niečo jednoduchšia ako RTL-M2, pretože nemá prepínač „Manual Automatic“ (obr. 1.8) na návrat pôvodný stav po prevádzke.
Ryža. 1.8. : a) – RTL 1001-M–RTL 2063-M; b) – RTL 1001- M2 – RTL 2065- M2
Séria RTL-M2 pokrýva súčasný rozsah 0,1-93 A a má 21 verzií.
Výhody relé RTL-M a RTL-M2:
Relé sú upevnené pomocou špeciálneho výstupku a pevných napájacích svoriek priamo k MP;
Séria sa vyrába v dvoch veľkostiach: veľkosť 1 je spojená s MP radu PML pre prúd do 25 A, veľkosť 2 je pre MP s prúdom 40-95 A;
Prítomnosť dvoch skupín voľných kontaktov: 95-96 - na otváranie, 97-98 - na zatváranie;
Dva režimy návratu reléového mechanizmu do pôvodného stavu po ochladení termobimetalických ohrievačov: manuálne tlačidlo „Reset“, automatické;
Prítomnosť akceleračného mechanizmu 40% odozvy pri vysokých prúdoch preťaženia alebo fázovej nerovnováhe s prvkami tepelnej kompenzácie;
Možnosť zaplombovania relé po prispôsobení prevádzkovým parametrom chráneného zariadenia.
Tepelné nadprúdové relé série RTL. Ochranná známka Telemecanique spoločnosti Schneider Electric je určená na ochranu striedavých obvodov a elektromotorov pred preťažením, fázovou asymetriou, oneskoreným rozbehom a zablokovaním rotora a môže byť inštalovaná priamo pod PMU série MP (obr. 1.9).
Ryža. 1.9.
Relé typu: RTL1U pokrývajú prúdový rozsah 0,1-25 A a majú 14 verzií; RTL2U pokrýva aktuálny rozsah 23-40 A a má 3 verzie; RTL3U pokrýva prúdový rozsah 17-104 A a má 7 prevedení a RTL4U pokrýva prúdový rozsah 51-630 A a má 10 prevedení.
Priemerná doba odozvy v závislosti od násobku nastavovacieho prúdu pre relé série RTL.U je znázornená na obrázku 1.10.
Výhody relé série RTL.U:
Relé majú zabudovanú ochranu proti otvoreniu alebo strate fázy, zablokovaniu rotora vo forme mechanického systému „vahadla“;
Relé majú dva režimy: manuálny (nabíjanie relé stlačením tlačidla) a automatický (spontánne nabíjanie relé po vychladnutí bimetalových platní);
Relé má funkciu „Testovanie“ (simulácia činnosti tepelného relé bez preťaženia);
Aktuálne nastavenia sa nastavujú otáčaním voliča. Disk je uzavretý priehľadným krytom, ktorý je možné utesniť;
Relé RTL1U-RTL3U majú pohyblivé kontaktné svorky, čo uľahčuje ich pripojenie k rôznym štandardným veľkostiam MP typu PMU09-95 bez použitia ďalších nástrojov;
Relé RTL4U je namontované oddelene od stýkača. Elektrické pripojenie sa vykonáva pomocou vodičov.
Ryža. 1.10. : 1 - symetrický trojfázový režim zo studeného stavu; 2 - symetrický dvojfázový režim zo studeného stavu; 3 - symetrický trojfázový režim po dlhom toku prúdu, ktorý sa rovná nastavenému prúdu (horúci stav); 4 - tri fázy z horúceho stavu (maximálne nastavenie); 5 - tri fázy z horúceho (minimálne nastavenie)
Pre zmenu nastavení relé série RTL.U je potrebné otvoriť priehľadný kryt (obr. 1.11, poz. 1) nad nastavovacím kolieskom. Otáčaním kotúča nastavte nastavovací prúd v ampéroch (obr. 1.11, poz. 1).
Ak chcete zmeniť režim opätovného natiahnutia, musíte najskôr otvoriť priehľadný kryt a otočiť modrým spínačom „RESET“ (obr. 1.11, položka 4):
Odbočte doľava (obr. 1.12, a) - manuálne opätovné natiahnutie;
Otočte doprava (obr. 1.12, b) - automatické opätovné natiahnutie.
Prepínač RESET zostáva v automatickej polohe.
opätovné natiahnutie až do núteného návratu do polohy manuálneho opätovného natiahnutia. Keď je veko zatvorené, spínač je zablokovaný. Manuálne opätovné natiahnutie sa vykoná stlačením modrého tlačidla „RESET“.
Ryža. 1.11.
Ryža. 1.12.
Funkcia „Stop“ sa aktivuje stlačením červeného tlačidla „STOP“ (obr. 1.11, poz. 5). Stlačením tlačidla „STOP“ (obr. 1.13, a):
Mení stav normálne otvoreného (NO) kontaktu;
Nemení stav normálne zatvoreného (NC) kontaktu. Tlačidlo STOP je možné uzamknúť pomocou konzoly v tvare U
(obr. 1.13, b). Keď je veko zatvorené, zariadenie je uzamknuté.
Ryža. 1.13.
Ryža. 1.14.
Funkciu „Testovanie“ aktivujete stlačením červeného tlačidla „TEST“ pomocou skrutkovača (obr. 1.11, poz. 6). Stlačením tlačidla „TEST“ (obr. 1.14, a) sa simuluje činnosť relé počas preťaženia a:
Mení polohu kontaktov NO a NC;
Mení polohu (obr. 1.14, b) indikátora aktivácie relé (obr. 1.11, poz. 7).
Tepelné nadprúdové relé typu LRD a LR97 série D značky Telemecanique sú určené na ochranu striedavých obvodov a elektromotorov (s menovitým prúdom 0,1-150 A) pred preťažením, fázovou asymetriou, oneskoreným rozbehom a zablokovaním rotora a môžu byť inštalované priamo pod typ MP LC1 : LC - označenie hlavného modulu stýkača radu Tesys, 1 - nevratný stýkač.
Relé triedy 10A typ: LRD-01-35 (katalógové číslo) pokrývajú prúdový rozsah 0,1-38 A a majú 16 verzií; LRD-3322-3365 pokrývajú súčasný rozsah 17-104 A a majú 8 verzií; LRD-4365-4369 pokrývajú súčasný rozsah 80-140 A a majú 3 verzie.
Inštalačná sada (obr. 1.15, a, poz. 1) je určená na priame pripojenie NC kontaktu relé LRD (obr. 1.15, a, poz. 2) k LC1 typu MP (obr. 1.15, a, poz. 3 ).
Svorkovnica (obr. 1.15, b, poz. 1) je určená na montáž relé LRD (obr. 1.15, b, poz. 2) na 35 mm lištu alebo skrutkové spojenie s montážnou doskou (obr. 1.15, b, poz. 3) s veľkosťou sedadla 110 mm. Konštrukcia relé umožňuje inštaláciu zariadenia na diaľkové vypnutie alebo elektrický návrat (obr. 1.15, b, položka 4), ako aj zariadenie na diaľkovú aktiváciu alebo elektrický návrat (obr. 1.15, b, položka 5). Okrem toho môžete na predný panel relé (obr. 1.15, b, položka 6) tlačidla „Stop“ nainštalovať zámok.
Pomocou pružných vodičov LAD-7305 (obr. 1.15, c, položka 1) pre relé typu LRD (obr. 1.15, c, položka 2) a LA7-D305 (obr. 1.15, c, položka 3) pre relé LRD-3 ( Obr. 1.15, c, pozícia 4) môžete diaľkovo ovládať funkciu „Návrat“.
Adaptér pre uzamykací mechanizmus dverí (obr. 1.15, d, poz. 1) umožňuje diaľkové ovládanie relé ako LRD (obr. 1.15, d, poz. 2) a LRD-3 (obr. 1.15, d, poz. 3 ) pomocou rukoväte s vratnou pružinou pre tlačidlo „Stop“ (obr. 1.15, d, poz. 4) a/alebo pre tlačidlo „Return“ (obr. 1.15, d, poz. 5).
Ryža. 1.15.
Priemerná doba odozvy v závislosti od násobku nastaveného prúdu pre trojpólové tepelné nadprúdové relé série D, typ LRD, je znázornená na obrázku 1.16.
Ryža. 1.16.
1 - symetrické zaťaženie, 3 fázy, zo studeného stavu;
2 - symetrické zaťaženie, 2 fázy, zo studeného stavu;
3 - symetrická záťaž, 3 fázy, s dlhodobým prietokom nastaveného prúdu (z horúceho stavu)
Elektronické nadprúdové relé LR97 D (obr. 1.17) je navrhnuté tak, aby poskytovalo čo najkompletnejšiu ochranu elektromotorov a dopĺňa rad existujúcich relé typu LRD.
Použitie týchto elektronických relé sa odporúča na zabezpečenie ochrany elektromotorov pracujúcich v mechanizmoch so zvýšeným zaťažovacím momentom, ako aj zariadení s vysokou zotrvačnosťou alebo vysokou pravdepodobnosťou zablokovania v ustálenom stave:
Dopravníky, drviče a miešačky;
Ventilátory, čerpadlá a kompresory;
Odstredivky a sušičky;
Lisy, výťahy, obrábacie stroje (pílanie, hobľovanie, preťahovanie, pásové brúsenie).
Elektronické relé možno použiť na ochranu elektromotorov pri pomalých alebo častých štartoch.
Relé LR97 D má dve ochranné funkcie s prednastavenými parametrami: 0,5 s pri zablokovanom rotore elektromotorov a 3 s pri strate fázy.
Relé LR97 D možno použiť na zabezpečenie mechanickej ochrany priemyselných inštalácií. Pre realizáciu tejto funkcie je na disku O-TIME (obr. 1.17, poz. 7) nastavená minimálna hodnota, ktorá zabezpečí vypnutie do 0,3 s.
Ryža. 1.17. : 1 – tlačidlo RESET; 2 – tlačidlo TEST/STOP; 3 – indikátor stavu pripravenosti/prevádzky; 4 – indikátor aktivácie relé; 5 – nastavenie LOAD prúdu; 6 – nastavenie času spustenia D-TIME; 7 – nastavenie oneskorenia odozvy O-TIME; 8 – manuálne/automatické nastavenie opätovného natiahnutia; 9 – nastavenie režimu: 1-fázový / 3-fázový
Monitorovacie a ochranné funkcie poskytované relé LR97 D sú najvhodnejšie pre nasledujúce aplikácie:
Monitorovanie prevádzky elektromotorov, ktoré majú významný čas štartovania, s vysokou pravdepodobnosťou ťažkého štartu: elektromotory so zvýšeným zaťažovacím momentom a výraznou zotrvačnosťou;
Monitorovanie chodu elektromotorov v ustálenom režime, funkcia detekcie zvýšeného zaťažovacieho momentu: (elektromotory s vysokou pravdepodobnosťou „zaseknutia“ alebo zablokovania pohyblivých častí, elektromotory so zvyšujúcim sa krútiacim momentom);
Monitorovanie mechanických porúch a poškodení;
Rýchla detekcia preťaženia v porovnaní s tepelnými ochrannými zariadeniami založenými na funkcii I2t;
Ochrana elektromotorov pre špeciálne aplikácie: (dlhé štarty; časté štarty: od 30 do 50 za hodinu); elektromotory s premenlivou záťažou pri prevádzke v ustálenom stave, keď tepelné relé proti preťaženiu nemožno použiť kvôli jeho vlastnostiam (zotrvačnosť „tepelnej pamäte“).
Relé LR97 D má dva časové rozsahy nastavenia:
D-TIME (obr. 1.17, položka 6): čas začiatku;
O-TIME: doba mimo prevádzky (maximálna povolená doba odchýlky pri prevádzke v ustálenom stave).
Funkcia D-TIME sa používa len pri štartovaní motora. V momente spustenia nie je aktivovaná funkcia detekcie preťaženia, ktorá umožňuje spustiť elektromotor bez vypnutia ochranného relé aj pri výraznom preťažení. Počas prevádzky v ustálenom stave, keď prúd prekročí nastavenú hodnotu v dôsledku preťaženia alebo výpadku fázy, relé bude pracovať po uplynutí času zadaného pomocou ovládača O-TIME.
Červená LED kontrolka (obr. 1.17, poz. 3) signalizuje, že došlo k vypnutiu.
Ak chcete nakonfigurovať relé, postupujte podľa 5 jednoduchých krokov:
Nastavte všetky tri ladiace kolieska (LOAD, D-TIME a O-TIME) na maximálne hodnoty;
Nastavte ovládač D-TIME na hodnotu času zodpovedajúcu času spustenia motora;
Keď sa elektromotor prepne do režimu konštantnej záťaže, nastavte aktuálnu hodnotu otáčaním voliča LOAD (obr. 1.17, poz. 5) proti smeru hodinových ručičiek, kým nezačne blikať červená LED;
Pomaly otáčajte ovládačom LOAD v smere hodinových ručičiek, kým LED neprestane blikať;
Pomocou ovládača nastavte čas odozvy prahového relé
Pre rýchlu diagnostiku stavov sú k dispozícii dva LED indikátory (zelený a červený), ktoré zobrazujú stav relé a prevádzkové režimy (tabuľka 1.4).
Elektrický obvod na spínanie relé LR97 D pripojeného na stýkač KM1 pri ovládaní elektromotora je na obrázku 1.18.
Ryža. 1.18.
Tabuľka 1.4
Schémy činnosti relé pre tri prevádzkové režimy elektromotora: rozbeh, mechanické zablokovanie rotora a preťaženie sú na obrázku 1.19. V momente štartu nie je aktivovaná funkcia detekcie preťaženia a čas rozbehu nastavený na voliči D-TIME je dlhší ako čas, kedy je rozbehový prúd motora väčší ako nastavený prúd (obr. 1.19). V dôsledku toho ochranné relé nefunguje. Ak sa rotor zasekne počas prevádzky elektromotora, potom po uplynutí 0,5 sekundy od okamihu, keď prúd vo vinutí statora motora dosiahne hodnotu rovnajúcu sa trojnásobku nastaveného prúdu, sa aktivuje relé (obr. 1.19).
Ryža. 1.19. Schéma činnosti relé LR97 D pri rozbehu a mechanickom zablokovaní rotora, krátkodobom a dlhodobom preťažení
Pri premenlivom zaťažení, pri ktorom prúd vo vinutiach statora elektromotora pri jeho zmene neprekročí trojnásobok nastaveného prúdu a trvanie samotnej zmeny prúdu je kratšie ako doba nečinnosti relé O-TIME (obr. 1.19), režim činnosti relé zostáva nezmenený (ochrana nepracuje). Ak je doba prevádzky premennej záťaže väčšia alebo rovná dobe nečinnosti relé O-TIME (obr. 1.19), ochranné relé sa aktivuje.
Návrat relé do pôvodného stavu sa vykonáva tromi spôsobmi: 1- manuálne pomocou tlačidla „Return“ (obr. 1.17); 2 - automatický, realizovaný pomocou tlačidla opätovného natiahnutia (obr. 17) po pevne stanovenom čase 120 s, s výnimkou
prípady, keď dôjde k spusteniu ochrany v dôsledku štartovania rotora (nesprávne zvolené nastavenie času na ovládači D-TIME), zaseknutiu rotora a pri výpadku fázy; 3 - elektrický, zabezpečený krátkodobým výpadkom prúdu na min. 0,1 s.
Schémy činnosti relé pre prípad: výpadku fázy pri rozbehu, výpadku fázy pri ustálenej prevádzke elektromotora a preťaženia sú na obrázku 1.20. Z vyššie uvedených diagramov je vidieť, že ak dôjde k strate alebo prerušeniu fázy, ochranné relé sa aktivuje po 3 s (prednastavený parameter). V prípade preťaženia sa prevádzkové diagramy relé zhodujú s diagramami zobrazenými pre zodpovedajúce režimy na obr. 1.19.
Ryža. 1.20. Schéma činnosti relé LR97 D pri strate fázy pri rozbehu a ustálenej prevádzke elektromotora, krátkodobom a dlhodobom preťažení
Schéma činnosti relé pre prípad ochrany elektromotora pred mechanickým preťažením (otrasmi) na strane rotora je na obrázku 1.21. Ako je uvedené vyššie, pre implementáciu ochrannej funkcie relé proti mechanickým otrasom je potrebné zvoliť nastavenie na ovládači O-TIME, ktoré zodpovedá minimálnej hodnote, ktorá zabezpečí vypnutie do 0,3 s (obr. 1.21).
Ryža. 1.21. Schéma činnosti relé LR97 D pri mechanickom preťažení na strane rotora elektromotora
Podstata schémy zapojenia každého MP spočíva v riadení výkonu jeho cievky. Je známe, že aktivácia a vypnutie MP (zatiahnutie a návrat výkonových kontaktov) nastáva uzavretím a otvorením napájacieho obvodu cievky.
Schéma zapojenia magnetického štartéra s riadiacou cievkou pre napätie 220 V je na obrázku 1.22.
Ryža. 1.22.
Napájanie cievky magnetického štartéra KM1 je napájané cez kontakty tlačidla „Štart“ - SB2, „Stop“ SB1 a tepelné relé P, zapojené sériovo do jeho obvodu. Po stlačení tlačidla „Štart“ sa jeho kontakty zatvorte a napájanie sa dodáva do cievky ďalej cez uzavreté kontakty tlačidla "Stop". Jadro MP priťahuje kotvu, uzatvára výkonové pohyblivé kontakty a na záťaž sa privádza napätie.
Po uvoľnení tlačidla „Štart“ sa obvod cievky nepreruší, pretože blokový kontakt KM1 s uzavretými kontaktmi je zapojený paralelne s SB2 (kotva magnetického štartéra je zatiahnutá) - cez ne bude do cievky prúdiť fázové napätie L3 .
Stlačením tlačidla „Stop“ sa preruší napájací obvod cievky, skupina pohyblivých kontaktov sa vráti do pôvodného stavu a záťaž je tak bez napätia. To isté sa stane, keď dôjde k prúdovému preťaženiu elektromotora; na vykurovacie články tepelného relé P sa uvoľní dodatočná tepelná energia, ktorá spustí otvárací kontakt tepelného relé, čím sa preruší, v tomto prípade, nula N, ktorá napája cievku KM1 magnetického štartéra.
Schéma zapojenia magnetického štartéra s cievkou 380 V je na obrázku 1.23.
Rozdiely medzi týmito dvoma schémami zapojenia MP sú len v napájacom napätí cievky. V prvom prípade, keď sa pripája MP s prevádzkovým napätím cievky 220 V, na napájanie sa použila nula a fáza L3, v druhom - dve napájacie fázy L2 a L3.
Ryža. 1.23.
Reverzibilná schéma pripojenia elektromotora k napájacej sieti pomocou MP je znázornená na obrázku 1.24. Pripojenie trojfázového elektromotora pomocou reverzibilného obvodu je potrebné v prípadoch, keď je počas jeho prevádzky potrebné rýchlo zmeniť smer otáčania hriadeľa. Na rozdiel od bežnej schémy zapojenia obsahuje táto schéma dva magnetické štartéry, dve tlačidlá „Štart“ a jedno tlačidlo „Stop“.
Zmena smeru otáčania hriadeľa elektromotora nastáva zmenou fázovania (poradia fázového zapojenia) v jeho napájaní a nastavuje sa stlačením tlačidla „Štart1“ alebo „Štart2“.
Výkonové kontakty magnetických štartérov KM1 a KM2 sú zapojené tak, že pri spustení jedného z nich bude poradie fáz v napájacom zdroji odlišné od fázovania pri spustení druhého.
Obvod funguje nasledovne: stlačením tlačidla „Štart1“ (SB1) sa uzatvorí napájací obvod cievky KM1, napájacie kontakty KM1 sa vtiahnu a zatvoria (v diagrame sú znázornené bodkovanými čiarami) a napája sa fázou sekvencia L1, L2, L3 sa privádza na svorky elektromotora. Aby sa predišlo chybnej aktivácii tlačidla „Štart2“, normálne uzavretý blokový kontakt druhého magnetického štartéra KM2 je zapojený do série s obvodom cievky KM1.
Ryža. 1.24.
Motor sa zastaví stlačením tlačidla „Stop“ (SB3) - jeho kontakty „prerušia“ napájaciu fázu cievky L3. Prerušenie napájania cievky KM1 vedie k návratu pohyblivých silových kontaktov tohto MP do pôvodnej polohy, čím sa vypne elektromotor.
Stlačením tlačidla „Štart2“ (SB2) sa napájací obvod cievky KM2 analogicky uzatvorí, napájacie kontakty KM2 sa vtiahnu a zatvoria (v diagrame sú zvýraznené modrou farbou) a napájanie je teraz dodávané.
už s poradím fáz L3, L2, L1 sa privádza na svorky motora. Hriadeľ motora sa teda bude otáčať v opačnom smere.
Blokovanie magnetického štartéra KM1 v prípade chybnej aktivácie tlačidla „Štart1“ sa tu vykonáva aj postupným zapojením normálne uzavretého blokového kontaktu iného MP do napájacieho obvodu cievky. V tomto prípade je normálne uzavretý blokový kontakt KM1 zapojený do série s obvodom KM2.
Schéma elektrického obvodu nereverzibilného MP s relé, s ovládacími tlačidlami a signálnymi svetlami zabudovanými do plášťa, je znázornená na obrázku 1.25.
Privedením spínacieho zariadenia z rozvádzača (ističa, vypínača) napätím na svorky trojpólového ističa QF (rozsvieti sa červená signálka HL1) je obvod pripravený na prevádzku.
Ryža. 1.25.
Po zapnutí ističa (svieti zelená signálka HL2) je privedené napätie na jeho svorky a na hlavné uzatváracie kontakty magnetického štartéra KM. Cievka magnetického štartéra KM je pripojená k sieti cez kontakty tepelného relé a ovládacie tlačidlá „Štart“ (SB2) a „Stop“ (SB1). Keď stlačíte tlačidlo „Štart“, napätie sa privedie do cievky magnetického štartéra KM cez uzavreté kontakty tlačidla „Stop“ a uzavreté kontakty tepelného relé KK. Elektrický prúd prechádza cievkou KM, vytvára magnetické pole, ktoré priťahuje kotvu k jadru, a tým uzatvára hlavné a pomocné kontakty magnetického štartéra KM, čím posúva uzatváracie kontakty tlačidla „Štart“, ktoré potom možno prepustený. Napätie je privádzané do vinutí elektromotora M a spúšťa sa, ako naznačuje kontrolka HL3.
Ak chcete vypnúť elektrický motor, stlačte tlačidlo „Stop“. Cievka stráca energiu, po ktorej sa kotva pod pôsobením vratných pružín vzdiali od jadra a kontakty sa otvoria.
Pri prúdovom preťažení elektromotora sa na vykurovacie články tepelného relé KK uvoľní dodatočná tepelná energia, čo vedie k aktivácii vypínacieho kontaktu tepelného relé KK a otvorí sa okruh cievky KM. .
Schéma elektrického obvodu reverzibilného MP s relé, s ovládacími tlačidlami a signálnymi svetlami zabudovanými do plášťa, je znázornená na obrázku 1.26.
Ryža. 1.26. Schéma elektrického zapojenia reverzibilného MP s relé, s ovládacími tlačidlami a signálnymi svetlami zabudovanými v plášti
Po stlačení tlačidla „Vpred“ (SB2) sa do cievky magnetického štartéra KM1 privedie napätie 380 V cez uzavreté kontakty tlačidla „Stop“ (SB1) a uzavreté kontakty tepelného relé KK. Elektrický riadiaci prúd prechádza cievkou KM1, vytvára magnetické pole, ktoré priťahuje kotvu k jadru, a tým uzatvára hlavné a pomocné kontakty magnetického štartéra KM1, čím posúva uzatváracie kontakty tlačidla „Vpred“. Napätie je privádzané do vinutí elektromotora M a spúšťa sa, ako naznačuje kontrolka HL3. Ak chcete vypnúť elektrický motor, stlačte tlačidlo „Stop“.
Zmena smeru otáčania rotora elektromotora sa vykonáva stlačením tlačidla „Späť“ SB3). V tomto prípade elektrický riadiaci prúd prechádza cievkou KM2, uzatvára hlavné a pomocné kontakty magnetického štartéra KM2 a posúva uzatváracie kontakty tlačidla SB3. Napätie je privádzané do vinutí elektromotora M (svieti kontrolka HL4), ale zároveň sa mení smer otáčania magnetického poľa (napätie fázy „A“ sa privádza na svorku „3“ a napätie fázy „C“ sa privádza na svorku „1“ elektromotora), potom dôjde k zmene poradia striedania fáz.
Aby sa predišlo chybnej aktivácii tlačidla „Späť“, normálne uzavretý blokový kontakt druhého magnetického štartéra KM2 je zapojený do série s obvodom cievky KM1.
Prítomnosť mechanického blokovania v konštrukcii reverzibilného MP zabraňuje vzniku skratu medzi fázami, keď sú hlavné uzatváracie kontakty magnetických štartérov KM1 a KM2 súčasne zatvorené. Z tohto dôvodu vzhľad napätia na cievke druhého stýkača nespustí. Navyše po zapnutí magnetického štartéra KM1 rozpínací kontakt KM1 preruší cievkový okruh magnetického štartéra KM2 a po stlačení tlačidla SB3 nenastanú žiadne núdzové režimy. Podobné elektrické blokovanie je v obvode cievky KM1 (rozpínací kontakt KM2).
Je potrebné poznamenať, že elektrické blokovanie je možné vykonať pomocou rozpínacích kontaktov tlačidiel „Vpred“ a „Späť“, ktoré sa zapínajú namiesto rozpínacích kontaktov KM1 a KM2, napríklad pri absencii rozpínacích kontaktov v MP dizajn. Potom, keď stlačíte tlačidlo SB2, napájací obvod cievky KM2 sa preruší a keď stlačíte tlačidlo SB3, cievka KM2 zostane bez napätia.
Vysoký koeficient návratnosti elektromagnetov striedavých stýkačov umožňuje ochranu pred poklesom sieťového napätia (elektromagnet uvoľňuje pri U = (0,6-0,7)^iné). Po obnovení sieťového napätia na menovitú hodnotu sa MP samovoľne nezapne, pretože kontakty zatváracieho bloku KM1 a KM2 a zatváracie kontakty tlačidiel „Dopredu“ a „Späť“ sú otvorené.
Obvod zabezpečuje uzemnenie - skriňa motora je pripojená k neutrálu N. V prípade poruchy izolácie elektromotora alebo prívodného kábla do skrine dôjde v obvode ku skratovému režimu (skrat prúd bude pretekať obvodom „fáza - puzdro - nula“), čo povedie k prevádzkovému elektromagnetickému uvoľneniu ističa QF. Istič obvodu vypne napájanie.