Postoji samo 20-ak ljudi koji su dali svoje živote za dobrobit svjetskog napretka na polju istraživanja svemira, a danas ćemo vam reći o njima.
Njihova su imena ovjekovječena u pepelu kozmičkog kronosa, spaljena u atmosfersko sjećanje svemira zauvijek, mnogi od nas bi sanjali da ostanu heroji za čovječanstvo, međutim, rijetki bi htjeli prihvatiti takvu smrt kao naši heroji kozmonauti.
20. stoljeće bilo je prekretnica u svladavanju puta do beskraja Svemira; u drugoj polovici 20. stoljeća, nakon dugih priprema, čovjek je konačno mogao odletjeti u svemir. Međutim, postojao je nedostatak tako brzog napretka - smrti astronauta.
Ljudi su umrli tijekom priprema prije leta, tijekom polijetanja letjelice i tijekom slijetanja. Ukupno tijekom svemirskih lansiranja, priprema za letove, uključujući kozmonaute i tehničko osoblje koji su umrli u atmosferi Umrlo je više od 350 ljudi, samo oko 170 astronauta.
Nabrojimo imena kozmonauta koji su poginuli tijekom rada svemirskih letjelica (SSSR i cijeli svijet, posebno Amerika), a zatim ćemo ukratko ispričati priču o njihovoj smrti.
Niti jedan kozmonaut nije umro izravno u svemiru; većina ih je umrla u Zemljinoj atmosferi, tijekom uništenja ili požara broda (astronauti Apolla 1 umrli su dok su se pripremali za prvi let s ljudskom posadom).
Volkov, Vladislav Nikolajevič ("Sojuz-11")
Dobrovolski, Georgij Timofejevič ("Sojuz-11")
Komarov, Vladimir Mihajlovič ("Sojuz-1")
Patsaev, Viktor Ivanovič ("Sojuz-11")
Anderson, Michael Phillip ("Columbia")
Brown, David McDowell (Columbia)
Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)
Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)
Clark, Laurel Blair Salton ("Columbia")
McCool, William Cameron ("Columbia")
McNair, Ronald Erwin (Challenger)
McAuliffe, Christa ("Challenger")
Onizuka, Allison (Challenger)
Ramon, Ilan ("Columbia")
Resnick, Judith Arlen (Challenger)
Scobie, Francis Richard ("Challenger")
Smith, Michael John ("Challenger")
White, Edward Higgins (Apollo 1)
Suprug, Rick Douglas ("Columbia")
Chawla, Kalpana (Kolumbija)
Chaffee, Roger (Apollo 1)
Vrijedno je uzeti u obzir da nikada nećemo saznati priče o smrti nekih astronauta, jer su te informacije tajne.
Katastrofa Sojuza-1
“Sojuz-1 je prva sovjetska svemirska letjelica s ljudskom posadom (KK) iz serije Sojuz. Lansiran u orbitu 23. travnja 1967. godine. Na brodu Soyuz-1 bio je jedan kozmonaut - Heroj Sovjetskog Saveza, inženjer-pukovnik V. M. Komarov, koji je poginuo tijekom slijetanja modula za spuštanje. Komarov je u pripremi za ovaj let bio Yu.Gagarin.
Sojuz-1 je trebao pristati uz Sojuz-2 kako bi se vratila posada prvog broda, ali je zbog problema lansiranje Sojuza-2 otkazano.
Nakon ulaska u orbitu počeli su problemi s radom solarne baterije; nakon neuspješnih pokušaja lansiranja odlučeno je da se brod spusti na Zemlju.
Ali tijekom spuštanja, 7 km od tla, padobranski sustav je otkazao, brod je udario o tlo brzinom od 50 km na sat, spremnici s vodikovim peroksidom su eksplodirali, kozmonaut je umro na mjestu, Soyuz-1 je gotovo potpuno izgorio, ostaci kozmonauta bili su jako spaljeni tako da je bilo nemoguće identificirati čak i dijelove tijela.
"Ova je katastrofa bila prvi put da je osoba umrla tijekom leta u povijesti astronautike s posadom."
Uzroci tragedije nikada nisu do kraja utvrđeni.
Katastrofa Sojuza-11
Soyuz 11 je svemirska letjelica čija je posada od tri kozmonauta poginula 1971. godine. Uzrok smrti bila je depresurizacija modula za spuštanje tijekom slijetanja broda.
Samo nekoliko godina nakon smrti Yu. A. Gagarina (i sam slavni kozmonaut je poginuo u avionskoj nesreći 1968. godine), nakon što je već krenuo naizgled dobro utabanim putem osvajanja svemira, umrlo je još nekoliko kozmonauta.
Sojuz-11 je trebao dostaviti posadu do orbitalne stanice Saljut-1, ali brod nije mogao pristati zbog oštećenja jedinice za pristajanje.
Sastav posade:
Zapovjednik: potpukovnik Georgij Dobrovolski
Inženjer leta: Vladislav Volkov
Inženjer istraživanja: Viktor Patsayev
Imali su između 35 i 43 godine. Svima su posthumno dodijeljena priznanja, zahvalnice i ordeni.
Nikada nije bilo moguće utvrditi što se dogodilo, zašto je letjelica bila pod tlakom, ali najvjerojatnije nam ta informacija neće biti dana. Ali šteta što su u to vrijeme naši kozmonauti bili “pokusni kunići” koji su nakon pasa pušteni u svemir bez većeg osiguranja ili sigurnosti. Međutim, vjerojatno su mnogi od onih koji su sanjali da postanu astronauti shvatili kakvu opasnu profesiju biraju.
Pristajanje se dogodilo 7. lipnja, odstajanje 29. lipnja 1971. Došlo je do neuspješnog pokušaja pristajanja na orbitalnu stanicu Saljut-1, posada se uspjela ukrcati na Saljut-1, čak je ostala na orbitalnoj stanici nekoliko dana, uspostavljena je TV veza, ali već tijekom prvog približavanja postaje kozmonauti su prestali snimati zbog malo dima. Jedanaesti dan izbio je požar, posada se odlučila spustiti na tlo, no pojavili su se problemi koji su poremetili proces odstajanja. Svemirska odijela nisu bila predviđena za posadu.
29. lipnja u 21.25 brod se odvojio od postaje, no nešto više od 4 sata kasnije izgubljen je kontakt s posadom. Glavni padobran je otvoren, brod je sletio u zadano područje, a motori za meko slijetanje su se uključili. Ali tim za potragu otkrio je u 02.16 (30. lipnja 1971.) beživotna tijela posade; pokušaji reanimacije bili su neuspješni.
Tijekom istrage pokazalo se da su kozmonauti do posljednjeg trenutka pokušavali otkloniti curenje, ali su pobrkali ventile, borili se za krivog i u međuvremenu propustili priliku za spas. Umrli su od dekompresijske bolesti - tijekom obdukcije su pronađeni mjehurići zraka čak iu srčanim zaliscima.
Točni razlozi depresurizacije broda nisu navedeni, odnosno nisu priopćeni široj javnosti.
Nakon toga, inženjeri i kreatori svemirskih letjelica, zapovjednici posade uzeli su u obzir mnoge tragične pogreške prethodnih neuspješnih letova u svemir.
Katastrofa šatla Challenger
“Katastrofa Challengera dogodila se 28. siječnja 1986. kada je svemirski šatl Challenger, na samom početku misije STS-51L, uništen eksplozijom vanjskog spremnika goriva 73 sekunde leta, što je rezultiralo smrću svih 7 članova posade članova. Nesreća se dogodila u 11:39 EST (16:39 UTC) iznad Atlantskog oceana u blizini obale središnje Floride, SAD."
Na fotografiji posada broda - s lijeva na desno: McAuliffe, Jarvis, Resnik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka
Cijela Amerika je čekala ovo lansiranje, milijuni očevidaca i gledatelja pratili su lansiranje broda na TV-u, bio je to vrhunac zapadnog osvajanja svemira. I tako, kada je došlo do svečanog porinuća broda, sekunde kasnije, počeo je požar, kasnije eksplozija, kabina shuttlea se odvojila od uništenog broda i pala brzinom od 330 km na sat na površinu vode, sedam dana kasnije astronauti će biti pronađeni u razbijenoj kabini na dnu oceana. Do posljednjeg trenutka, prije pada u vodu, neki članovi posade bili su živi i pokušavali su dovući zrak u kabinu.
U videu ispod članka nalazi se isječak live prijenosa lansiranja i smrti shuttlea.
“Posada šatla Challenger sastojala se od sedam ljudi. Njegov sastav je bio sljedeći:
Zapovjednik posade je 46-godišnji Francis “Dick” R. Scobee. Američki vojni pilot, potpukovnik američkog zrakoplovstva, NASA-in astronaut.
Kopilot je 40-godišnji Michael J. Smith. Testni pilot, kapetan američke mornarice, NASA-in astronaut.
Znanstveni specijalist je 39-godišnji Ellison S. Onizuka. Probni pilot, potpukovnik američkih zračnih snaga, NASA-in astronaut.
Znanstvena specijalistica je 36-godišnja Judith A. Resnick. Inženjer i NASA-in astronaut. U svemiru proveo 6 dana 00 sati 56 minuta.
Znanstveni specijalist je 35-godišnji Ronald E. McNair. Fizičar, NASA-in astronaut.
Stručnjak za nosivost je 41-godišnji Gregory B. Jarvis. Inženjer i NASA-in astronaut.
Specijalist za nosivost je 37-godišnja Sharon Christa Corrigan McAuliffe. Učiteljica iz Bostona koja je pobijedila na natjecanju. Ovo je bio njezin prvi let u svemir kao prvoj sudionici projekta Učitelj u svemiru.”
Zadnja fotografija posade
Kako bi se utvrdili uzroci tragedije, stvorena su različita povjerenstva, ali većina informacija je klasificirana prema pretpostavkama, razlozi pada broda su loša interakcija između organizacijskih službi, nepravilnosti u radu sustava goriva koje nisu otkrivene; u vremenu (eksplozija se dogodila pri lansiranju zbog pregorjevanja stijenke akceleratora na kruto gorivo), pa čak i .teroristički napad. Neki su rekli da je eksplozija shuttlea bila inscenirana kako bi se naštetilo izgledima Amerike.
Katastrofa svemirskog šatla Columbia
“Katastrofa Columbie dogodila se 1. veljače 2003., malo prije završetka njezina 28. leta (misija STS-107). Posljednji let space shuttlea Columbia započeo je 16. siječnja 2003. godine. Ujutro 1. veljače 2003., nakon 16 dana leta, shuttle se vraćao na Zemlju.
NASA je izgubila kontakt s letjelicom oko 14:00 GMT (09:00 EST), 16 minuta prije planiranog slijetanja na pistu 33 u Svemirskom centru John F. Kennedy na Floridi, koje je trebalo biti obavljeno u 14:16 GMT . Očevici su snimili zapaljene krhotine shuttlea kako leti na visini od oko 63 kilometra brzinom od 5,6 km/s. Svih 7 članova posade je poginulo."
Posada na slici - odozgo prema dolje: Chawla, Muž, Anderson, Clark, Ramon, McCool, Brown
Shuttle Columbia obavljao je svoj sljedeći 16-dnevni let koji je trebao završiti slijetanjem na Zemlju, međutim, kako kaže glavna verzija istrage, shuttle je tijekom lansiranja oštećen - komadić otkinute termoizolacijske pjene (premaza je bila namijenjena za zaštitu spremnika s kisikom i vodikom) uslijed udarca oštetila oblogu krila, uslijed čega je prilikom spuštanja aparata, kada se javljaju najveća opterećenja tijela, aparat počeo do pregrijavanja i, posljedično, uništenja.
Čak i tijekom misije shuttlea, inženjeri su se više puta obraćali upravi NASA-e kako bi procijenili štetu i vizualno pregledali tijelo shuttlea pomoću orbitalnih satelita, ali NASA-ini stručnjaci uvjeravali su da nema straha ni rizika i da će se shuttle sigurno spustiti na Zemlju.
“Posada shuttlea Columbia sastojala se od sedam ljudi. Njegov sastav je bio sljedeći:
Zapovjednik posade je 45-godišnji Richard “Rick” D. Husband. Američki vojni pilot, pukovnik američkog ratnog zrakoplovstva, NASA-in astronaut. U svemiru proveo 25 dana 17 sati 33 minute. Prije Columbije bio je zapovjednik shuttlea STS-96 Discovery.
Kopilot je 41-godišnji William "Willie" C. McCool. Testni pilot, astronaut NASA-e. U svemiru proveo 15 dana 22 sata 20 minuta.
Inženjer leta je 40-godišnji Kalpana Chawla. Znanstvenica, prva NASA-ina astronautkinja indijskog podrijetla. U svemiru proveo 31 dan, 14 sati i 54 minute.
Stručnjak za nosivost je 43-godišnji Michael P. Anderson. Znanstvenik, NASA-in astronaut. U svemiru proveo 24 dana 18 sati i 8 minuta.
Specijalist zoologije - 41-godišnja Laurel B. S. Clark. Kapetan američke mornarice, NASA-in astronaut. U svemiru proveo 15 dana 22 sata 20 minuta.
Znanstveni specijalist (liječnik) - 46-godišnji David McDowell Brown. Testni pilot, astronaut NASA-e. U svemiru proveo 15 dana 22 sata 20 minuta.
Znanstveni specijalist je 48-godišnji Ilan Ramon (engleski Ilan Ramon, hebrejski.אילן רמון). NASA-in prvi izraelski astronaut. Proveo 15 dana 22 sata 20 minuta u svemiru.”
Spuštanje shuttlea dogodilo se 1. veljače 2003. godine, a u roku od sat vremena trebao je sletjeti na Zemlju.
“Dana 1. veljače 2003. u 08:15:30 (EST), space shuttle Columbia započeo je spuštanje na Zemlju. U 08:44 šatl je počeo ulaziti u guste slojeve atmosfere." Međutim, zbog oštećenja, prednji rub lijevog krila počeo se pregrijavati. Od 08:50 trup broda je pretrpio velika toplinska opterećenja, krhotine su počele padati s krila, ali je posada bila živa i još uvijek je bilo komunikacije.
U 08:59:32 zapovjednik je poslao posljednju poruku, koja je prekinuta usred rečenice. U 09:00 očevici su već snimili eksploziju shuttlea, brod se raspao na mnogo fragmenata. odnosno sudbina posade bila je unaprijed određena zbog NASA-inog nedjelovanja, no samo uništenje i gubitak života dogodio se u nekoliko sekundi.
Vrijedi napomenuti da je shuttle Columbia korišten mnogo puta, u trenutku smrti brod je bio star 34 godine (NASA ga je koristila od 1979., prvi let s ljudskom posadom 1981.), letio je u svemir 28 puta, ali ovaj let se pokazao kobnim.
Nitko nije umro u samom svemiru; oko 18 ljudi umrlo je u gustim slojevima atmosfere iu svemirskim brodovima.
Osim katastrofa 4 broda (dva ruska - "Sojuz-1" i "Sojuz-11" i američki - "Kolumbija" i "Challenger"), u kojima je poginulo 18 ljudi, dogodilo se još nekoliko katastrofa uslijed eksplozije , požar tijekom pripreme prije leta , jedna od najpoznatijih tragedija je požar u atmosferi čistog kisika tijekom priprema za let Apolla 1, tada su poginula tri američka astronauta, a u sličnoj situaciji vrlo mlad kozmonaut SSSR-a, Valentin Bondarenko, umro. Astronauti su jednostavno živi izgorjeli.
Drugi astronaut NASA-e, Michael Adams, poginuo je tijekom testiranja raketnog aviona X-15.
Jurij Aleksejevič Gagarin preminuo je u neuspješnom letu avionom tijekom rutinskog treninga.
Vjerojatno je cilj ljudi koji su zakoračili u svemir bio grandiozan i nije činjenica da bi i znajući njihovu sudbinu mnogi odustali od astronautike, ali ipak se uvijek treba prisjetiti po koju cijenu je popločan put do zvijezda nas...
Na fotografiji je spomenik palim astronautima na Mjesecu
Nevjerojatne činjenice
U nedavno objavljenom svemirskom trileru Gravitacija gledatelje čeka zastrašujuća situacija u kojoj su igrali astronauti Sandra Bullock I George Clooney, nosi daleko u svemir.
Katastrofa se događa zbog činjenice da svemirski otpad onesposobljava svemirski šatl.
Iako je ova situacija fiktivna, mogućnost smrti i uništenja vrlo je stvarna. Ovdje su najveće katastrofe koje su se dogodile u povijesti svemirskih letova.
1. Sojuz-1 i smrt kozmonauta Vladimira Komarova 1967. godine
Prva nesreća sa smrtnim ishodom u povijesti svemirskih letova dogodio se 1967. godine sa sovjetskim kozmonautom Vladimir Komarov, koji je bio na brodu Soyuz 1, koji je poginuo pri slijetanju kada se modul za spuštanje svemirske letjelice zabio u tlo.
Prema različitim izvorima, uzrok tragedije bio je kvar sustava padobrana. Može se samo nagađati što se dogodilo u posljednjim minutama.
Kad je udario o tlo, kasetofon se rastopio, a astronaut je najvjerojatnije odmah umro od nevjerojatnih preopterećenja. Od tijela je ostalo samo nekoliko pougljenjenih ostataka.
2. Sojuz-11: smrt u svemiru
Još jedan tragičan kraj sovjetskog svemirskog programa dogodio se 30. lipnja 1971., kada su kozmonauti Georgij Dobrovolski, Vladislav Volkov I Victor Patsaev umro vraćajući se na Zemlju iz svemirske postaje Saljut-1.
Istraga je pokazala da je tijekom spuštanja Sojuza 11 ventilacijski ventil, koji se obično otvara prije slijetanja, rano proradio, uzrokujući gušenje među astronautima.
Pad tlaka u modulu za spuštanje izložio je posadu izloženost svemiru. Astronauti su bili bez svemirskih odijela, jer vozilo za spuštanje nije bilo predviđeno za tri osobe.
Samo 22 sekunde nakon depresurizacije na visini od otprilike 150 km počeli su gubiti svijest, a nakon 42 sekunde srce im je stalo. Pronađeni su kako sjede na stolici, krvarili su, bubnjići su im bili oštećeni, a dušik u krvi začepio im je krvne žile.
3. Katastrofa Challengera
28. siječnja 1986. NASA-in svemirski šatl Challenger eksplodirao uživo nedugo nakon početka.
Lansiranje je privuklo široku pozornost jer je po prvi put poslalo učitelja u orbitu. Christa McAuliffe, koji se nadao predavati lekcije iz svemira, privlačeći milijunsku publiku školaraca.
Katastrofa je zadala ozbiljan udarac ugledu Sjedinjenih Država, a to su svi mogli vidjeti.
Istraga je otkrila da su niske temperature na dan lansiranja uzrokovale probleme s O-prstenom, koji je uništio nosač.
Svih sedam članova posade umrlo je od posljedica katastrofe, a program shuttlea bio je zatvoren do 1988. godine.
4. Columbia katastrofa
17 godina nakon tragedije Challengera, program shuttlea doživio je još jedan gubitak kada je svemirski shuttle Columbia urušio pri ulasku u guste slojeve atmosfere 1. veljače 2003. pred kraj misije STS-107.
Istraga je pokazala da su uzrok smrti krhotine pjene koje su oštetile toplinsku izolaciju shuttlea, stvorivši rupu promjera oko 20 cm.
Pronađena olupina broda
Svih sedam članova posade moglo je pobjeći, ali brzo izgubio svijest i umro, dok se shuttle nastavio raspadati.
5. Misija Apollo: Apollo 1 Fire
Iako nijedan astronaut nije poginuo tijekom misija Apollo, dogodile su se dvije smrtonosne nesreće tijekom povezanih aktivnosti. Tri astronauta: Gus Grissom, Edward White I Roger Chaffee poginuo tijekom testiranja komandnog modula na zemlji koji se dogodio 27. siječnja 1967. godine. Tijekom priprema u kabini je izbio požar zbog kojeg su se astronauti ugušili, a njihova tijela izgorjela.
Istraga je otkrila nekoliko grešaka, uključujući korištenje čistog kisika u kabini, vrlo zapaljive čičak kopče i otvor koji se otvara prema unutra koji je spriječio posadu da brzo pobjegne.
Prije testa, trojica astronauta bili su nervozni zbog nadolazećeg treninga i pozirali su za fotografije ispred modela letjelice.
Nesreća je dovela do mnogih promjena i poboljšanja budućih misija koje su kasnije dovele do prvog slijetanja na Mjesec.
6. Apollo 13: "Houston, imamo problem."
Misija Apollo 13 zorno je pokazala opasnosti koje čekaju ljude u svemiru.
Lansiranje letjelice dogodilo se 11. travnja 1970. u 13:13 sati. Dogodilo se tijekom leta eksplozija spremnika kisika, koji je oštetio servisni modul, što je poremetilo planove za slijetanje na Mjesec.
Oštećen servisni modul Apolla 13
Kako bi se vratili na Zemlju, astronauti su morali letjeti oko Mjeseca, koristeći njegovu gravitaciju. Tijekom eksplozije, astronaut Jack Swigert preko radija je rekao rečenicu: "Houston, imali smo problem." Nakon toga, u poznatom holivudskom filmu "Apollo 13" to je promijenjeno u danas poznati citat: " Houston, imamo problem.".
7. Munje i tajga: Apollo 12 i Voskhod 2
Bilo je nekih prilično zanimljivih, iako ne katastrofalnih, stvari koje su se dogodile u sovjetskom svemirskom programu i NASA-i. Tijekom lansiranja Apolla 12 1969. munja je dvaput pogodila svemirski brod na 36. i 52. sekundi nakon starta. Unatoč tome, misija je bila uspješna.
Voskhod 2 postao je poznat po tome što je 1965. tijekom njegova leta izvedena prva svjetska šetnja astronauta u svemir.
Ali došlo je do manjeg incidenta tijekom slijetanja zbog kašnjenja uzrokovanog dodatnom orbitom oko Zemlje. Istodobno je pomaknuto mjesto povratka u atmosferu.
Aleksej Leonov I Pavel Beljajev na brodu sletio u zabačenu tajgu otprilike 30 km od grada Bereznyaki, Perm region. Astronauti su proveli dva dana u tajgi, nakon čega su ih otkrili spasioci.
Skupe komponente i najbolji znanstveni umovi još ne mogu jamčiti stopostotni uspjeh bilo koje svemirske operacije: svemirske letjelice i dalje kvare, padaju i eksplodiraju. Danas se hrabro govori o kolonizaciji Marsa, ali prije samo nekoliko desetljeća svaki pokušaj lansiranja broda u svemir mogao se pretvoriti u strašnu tragediju.
Soyuz 1: žrtva svemirske utrke
1967. godine Svemirska industrija zaostaje za Sjedinjenim Državama dva ogromna koraka - Sjedinjene Države već dvije godine provode letove s ljudskom posadom, a SSSR dvije godine nije imao nijedan let. Zato je rukovodstvo zemlje bilo toliko željno lansirati Soyuz u orbitu s osobom na brodu pod svaku cijenu.
Svi probni testovi bespilotnih "sindikata" završili su nesrećama. Soyuz 1 lansiran je u orbitu 23. travnja 1967. godine. Na brodu je jedan kozmonaut - Vladimir Komarov.
Što se dogodilo
Problemi su počeli odmah nakon ulaska u orbitu: jedan od dva solarna panela se nije otvorio. Brod je imao nestašicu struje. Let je morao rano prekinuti. Soyuz je uspješno deorbitirao, ali tijekom završne faze slijetanja padobranski sustav nije radio. Pilotski padobran nije mogao izvući glavni padobran iz nosača, a konopci rezervnog padobrana koji su se uspješno pojavili bili su omotani oko nepucanog pilotskog padobrana. Konačni razlog kvara glavnog padobrana još nije utvrđen. Među najčešćim verzijama je kršenje tehnologije tijekom proizvodnje modula za spuštanje u tvornici. Postoji verzija da je zbog zagrijavanja uređaja boja na ladici za izbacivanje padobrana, koja je greškom naslikana, postala ljepljiva, pa padobran nije izašao, jer se “zalijepio” za ladicu. Pri brzini od 50 m/s modul za spuštanje udario je u tlo, što je dovelo do smrti astronauta.
Ova nesreća bila je prva (poznata) smrt osobe u povijesti svemirskih letova s ljudskom posadom.
Apollo 1: vatra na zemlji
Požar se dogodio 27. siječnja 1967. tijekom priprema za prvi let s ljudskom posadom programa Apollo. Cijela posada je poginula. Bilo je nekoliko vjerojatnih uzroka tragedije: pogreška u odabiru atmosfere (izbor je napravljen u korist čistog kisika) broda i iskra (ili kratki spoj) koja bi mogla poslužiti kao svojevrsni detonator.
Posada Apolla nekoliko dana prije tragedije. S lijeva na desno: Edward White, Virgil Grissom, Roger Chaffee.
Kisik je bio preferiran od plinovite mješavine kisika i dušika, budući da čini zabrtvljenu strukturu broda puno lakšom. Međutim, malo se važnosti pridavalo razlici u tlaku tijekom leta i tijekom obuke na Zemlji. Neki dijelovi broda i elementi kostima astronauta postali su vrlo zapaljivi u atmosferi kisika pri povišenom tlaku.
Ovako je izgledao komandni modul nakon požara.
Nakon što se zapalio, vatra se proširila nevjerojatnom brzinom, oštetivši svemirska odijela. Složeni dizajn otvora i njegovih brava nije ostavio astronautima nikakvu šansu za bijeg.
Soyuz-11: pad tlaka i nedostatak svemirskih odijela
Zapovjednik broda Georgij Dobrovolski (u sredini), inženjer Viktor Patsaev i inženjer leta Vladislav Volkov (desno). Bila je to prva tragedija posade kozmonauta na Zemlji. Sve do otkrića broda nakon slijetanja ljudi na Zemlji nisu znali da je posada umrla. Budući da se slijetanje odvijalo u automatskom režimu, vozilo za spuštanje sletjelo je na zadano mjesto, bez značajnijih odstupanja od plana.
Tim za potragu pronašao je posadu bez znakova života; mjere reanimacije nisu pomogle.
Što se dogodilo
Soyuz-11 nakon slijetanja.
Glavna prihvaćena verzija je depresurizacija. Posada je umrla od dekompresijske bolesti. Analiza zapisa rekordera pokazala je da je na visini od otprilike 150 km tlak u modulu za spuštanje počeo naglo padati. Povjerenstvo je zaključilo da je razlog smanjenju neovlašteno otvaranje ventilacijskog ventila.
Ovaj se ventil trebao otvoriti na maloj visini kada je pipaljka detonirana. Ne zna se sa sigurnošću zašto je squib opalio mnogo ranije.
Vjerojatno se to dogodilo zbog udarnog vala koji je prošao kroz tijelo uređaja. A udarni val, zauzvrat, uzrokovan je aktivacijom skviba koji odvajaju odjeljke Sojuza. To nije bilo moguće reproducirati u testovima na zemlji. Međutim, kasnije je dizajn ventilacijskih ventila izmijenjen. Valja napomenuti da dizajn letjelice Soyuz-11 nije uključivao svemirska odijela za posadu...
Nesreća Challengera: katastrofa uživo
Ova tragedija postala je jedna od najglasnijih u povijesti istraživanja svemira zahvaljujući izravnom televizijskom prijenosu. Američki space shuttle Challenger eksplodirao je 28. siječnja 1986., 73 sekunde nakon polijetanja, a pratili su ga milijuni gledatelja. Poginulo je svih 7 članova posade.
Što se dogodilo
Utvrđeno je da je do uništenja zrakoplova došlo zbog oštećenja brtvenog prstena raketnog potisnika na čvrsto gorivo. Oštećenje prstena tijekom lansiranja dovelo je do stvaranja rupe iz koje je počeo izlaziti mlazni tok. Zauzvrat, to je dovelo do uništenja nosača akceleratora i strukture vanjskog spremnika goriva. Uslijed uništenja spremnika goriva došlo je do detonacije komponenti goriva.
Šatl nije eksplodirao, kako se obično vjeruje, već se "srušio" zbog aerodinamičkih preopterećenja. Kokpit se nije srušio, ali je najvjerojatnije došlo do depresorizacije. Krhotine su pale u Atlantski ocean. Bilo je moguće pronaći i podići mnoge fragmente shuttlea, uključujući kabinu za posadu. Utvrđeno je da su najmanje tri člana posade preživjela uništenje shuttlea i da su pri svijesti pokušavali uključiti uređaje za dovod zraka.
Nakon ove katastrofe, Shuttleovi su opremljeni sustavom za hitnu evakuaciju posade. Ali vrijedi napomenuti da u nesreći Challengera ovaj sustav nije mogao spasiti posadu, budući da je bio dizajniran za korištenje isključivo tijekom horizontalnog leta. Ova katastrofa "skratila" je program shuttlea na 2,5 godine. Posebno povjerenstvo pripisalo je visok stupanj krivnje nedostatku "korporacijske kulture" u cijeloj NASA-i, kao i krizi u sustavu donošenja odluka u upravljanju. Menadžeri su već 10 godina svjesni kvara na O-prstenovima koje isporučuje određeni dobavljač...
Katastrofa shuttlea Columbia: neuspješno slijetanje
Tragedija se dogodila ujutro 1. veljače 2003. tijekom povratka shuttlea na Zemlju nakon 16 dana boravka u orbiti. Nakon što je ušao u guste slojeve atmosfere, brod nikada nije uspostavio kontakt s NASA-inim kontrolnim centrom misije, a umjesto šatla na nebu su se pojavili njegovi fragmenti koji su pali na tlo.
Što se dogodilo
Posada shuttlea Columbia: Kalpana Chawla, Richard Husband, Michael Anderson, Laurel Clark, Ilan Ramon, William McCool, David Brown.
Istraga je trajala nekoliko mjeseci. Krhotine shuttlea skupljene su na površini veličine dvije države. Utvrđeno je da je uzrok nesreće oštećenje zaštitnog sloja krila shuttlea. Oštećenje je vjerojatno uzrokovano dijelom izolacije spremnika kisika koji je pao tijekom porinuća broda. Kao iu slučaju Challengera, tragedija se mogla spriječiti da je, odlučnom odlukom čelnika NASA-e, posada izvršila vizualni pregled broda u orbiti.
Postoje dokazi da su tehnički stručnjaci tri puta poslali zahtjev za dobivanje slika oštećenja zadobivenih tijekom lansiranja. Uprava NASA-e smatrala je da šteta od udara izolacijske pjene ne može dovesti do ozbiljnih posljedica.
Apollo 13: velika tragedija sa sretnim završetkom
Ovaj let američkih astronauta jedna je od najpoznatijih Apollo misija na Mjesec s ljudskom posadom. Nevjerojatnu snagu i upornost kojom su tisuće ljudi na Zemlji pokušavale vratiti ljude iz kozmičke zamke opjevali su pisci i redatelji. (Najpoznatiji i najdetaljniji film o tim događajima je film Rona Howarda Apollo 13.)
Što se dogodilo
Lansiranje Apolla 13.
Nakon standardnog miješanja kisika i dušika u svojim spremnicima, astronauti su čuli zvuk udara i osjetili trzaj. Istjecanje plina (smjesa kisika) iz servisnog odjeljka postalo je vidljivo u prozoru. Oblak plina promijenio je orijentaciju broda. Apollo je počeo gubiti kisik i energiju. Sat je brojao. Usvojen je plan korištenja lunarnog modula kao čamca za spašavanje. Na Zemlji je stvoren stožer za spašavanje posade. Bilo je mnogo problema koje je trebalo rješavati u isto vrijeme.
Oštećeni odjeljak motora Apolla 13 nakon odvajanja.
Brod je morao obletjeti Mjesec i ući u povratnu putanju.
Kako je cijela operacija napredovala, osim tehničkih problema s brodom, astronauti su počeli doživljavati krizu u sustavima za održavanje života. Bilo je nemoguće uključiti grijače - temperatura u modulu pala je na 5 stupnjeva Celzijusa. Posada se počela smrzavati, a uz to je prijetilo smrzavanje zaliha hrane i vode.
Sadržaj ugljičnog dioksida u atmosferi kabine lunarnog modula dosegnuo je 13%. Zahvaljujući jasnim uputama iz zapovjednog centra, posada je uspjela napraviti "filtere" od otpadnog materijala, što im je omogućilo da sadržaj ugljičnog dioksida dovedu na prihvatljivu razinu.
Tijekom operacije spašavanja, posada je uspjela odvojiti odjeljak motora i odvojiti lunarni modul. Sve se to moralo učiniti gotovo "ručno" u uvjetima pokazatelja održavanja života blizu kritičnih. Nakon uspješnog završetka ovih operacija, još je trebalo izvršiti navigaciju prije slijetanja. Ako su navigacijski sustavi bili pogrešno konfigurirani, modul bi mogao ući u atmosferu pod pogrešnim kutom, što bi uzrokovalo kritično pregrijavanje kabine.
Tijekom razdoblja slijetanja, brojne zemlje (uključujući SSSR) proglasile su radio tišinu na radnim frekvencijama.
Dana 17. travnja 1970., odjeljak Apolla 13 ušao je u Zemljinu atmosferu i sigurno se spustio u Indijski ocean. Svi članovi posade su preživjeli.
Sredinom 1980-ih američki svemirski program bio je na vrhuncu svoje moći. Nakon pobjede u "lunarnoj utrci", Sjedinjene Države utvrdile su svoje mišljenje o bezuvjetnom vodstvu u svemiru.
Još jedan dokaz za to bio je program istraživanja svemira pomoću Space Shuttlea. Svemirski šatlovi, čija je operacija započela 1981., omogućili su lansiranje velike količine korisnog tereta u orbitu, vraćanje pokvarenih vozila iz orbite, kao i letove s posadom do 7 ljudi. Niti jedna zemlja na svijetu u to vrijeme nije imala sličnu tehnologiju.
Za razliku od SSSR-a, američki pilotski program nije doživio nesreće s ljudskim žrtvama tijekom letova. Više od 50 ekspedicija zaredom završilo je uspješno. I rukovodstvo zemlje i obični ljudi smatraju da pouzdanost američke svemirske tehnologije služi kao apsolutno jamstvo sigurnosti.
Pojavila se ideja da u novim uvjetima u svemir može letjeti svatko tko ima normalno zdravlje i završi ne pretešku i dugu obuku.
"Učitelj u svemiru"
U američki predsjednik Ronald Reagan Pojavila se ideja da se u svemir pošalje obični školski učitelj. Učiteljica je trebala držati nekoliko lekcija iz orbite kako bi povećala interes djece za matematiku, fiziku, zemljopis, kao i znanost i istraživanje svemira.
U SAD-u je raspisan natječaj “Učitelj u svemiru” na koji je pristiglo 11 tisuća prijava. U drugom krugu bilo je 118 kandidata, po dva iz svake države i zavisnih područja.
Konačni rezultati natjecanja svečano su objavljeni u Bijeloj kući. američki potpredsjednik George W. Bush 19. srpnja 1985. objavljeno: pobjednik je 37-godišnjak Sharon Christa McAuliffe, drugo mjesto zauzeo je 34-godišnjak Barbara Morgan. Krista je postala glavni kandidat za let, Barbara joj je postala rezerva.
Christa McAuliffe, majka dvoje djece koja je u srednjoj školi predavala povijest, engleski i biologiju, plakala je suzama radosnicama dok su objavljeni rezultati natjecanja. San joj se ostvario.
Bliskima, čiji se ponos na Kristu izmjenjivao s tjeskobom, objasnila je: “Ovo je NASA, čak i ako nešto pođe po zlu, oni će moći sve popraviti u zadnji čas.”
Nakon što je završila tromjesečni program obuke, Christa McAuliffe uključena je u posadu svemirske letjelice Challenger koja je u orbitu trebala krenuti u siječnju 1986. godine.
Početak obljetnice
Let Challengera trebao je biti jubilarni, 25. lansiranje u okviru programa Space Shuttle. Stručnjaci su nastojali povećati broj ekspedicija u orbitu - uostalom, za projekt je izdvojen nevjerojatan novac s očekivanjem da će se s vremenom shuttleovi isplatiti i početi stvarati profit. Kako bi se to postiglo, planirano je do 1990. godine dostići stopu od 24 leta godišnje. Zato su voditelje programa izuzetno iritirali riječi stručnjaka o ozbiljnim nedostacima u dizajnu brodova. Gotovo prije svakog starta morali su se otklanjati sitni kvarovi, a pojavila se i bojazan da bi prije ili kasnije sve moglo završiti velikim problemima.
Osim Christe McAuliffe, posada STS-51L uključivala je i zapovjednika Francis Scobie, prvi pilot Michael Smith kao i astronauti Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair I Gregory Jarvis.
Posada Challengera. Fotografija: www.globallookpress.com
Osim školskih lekcija iz orbite, program misije uključivao je lansiranje satelita u orbitu i promatranje Halleyeva kometa.
U početku je lansiranje iz svemirskog centra Cape Canaveral bilo zakazano za 22. siječnja, ali je zatim nekoliko puta odgođeno dok 28. siječnja nije postao novi datum.
Tog jutra također se sumnjalo da će se let morati odgoditi - na Floridi je bilo jako hladno, temperatura je pala ispod nule, a na mjestu lansiranja pojavila se led. Uprava je odlučila ne otkazati početak, već ga jednostavno odgoditi za nekoliko sati. Novim pregledom pokazalo se da se led počeo topiti te je dano zeleno svjetlo za start.
"Kritična situacija"
Posljednje lansiranje bilo je zakazano za 11:38 po lokalnom vremenu 28. siječnja 1986. godine. Rodbina i prijatelji astronauta, kolege i učenici Christe McAuliffe okupili su se na kozmodromu iščekujući trenutak kada će prvi učitelj krenuti na svemirski put.
U 11:38 sati, Challenger je poletio s Cape Canaverala. Na tribinama gdje je bila publika počelo je veselje. Televizijska kamera prikazala je krupni plan lica roditelja Christe McAuliffe dok su kćer ispraćali na let - nasmiješeni su sretni što je san njihove djevojčice postao stvarnost.
Spiker je komentirao sve što se događalo na kozmodromu.
52 sekunde nakon lansiranja, Challenger je počeo maksimalno ubrzavati. Zapovjednik broda Francis Scobie potvrdio je početak ubrzanja. Ovo su bile posljednje riječi koje su se čule iz šatla.
U 73. sekundi leta, gledatelji koji su promatrali lansiranje vidjeli su kako Challenger nestaje u bijelom oblaku eksplozije.
Gledateljima isprva nije bilo jasno što se dogodilo. Netko se uplašio, netko zapljeskao s divljenjem, vjerujući da se sve odvija po programu leta.
Činilo se da i spiker misli da je sve u redu. “1 minuta i 15 sekundi. Brzina broda je 2900 stopa u sekundi. Preletio je udaljenost od devet nautičkih milja. Visina iznad tla je sedam nautičkih milja”, nastavila je voditeljica.
Kako se kasnije pokazalo, spiker nije gledao u ekran monitora, već je čitao prethodno sastavljenu skriptu za lansiranje. Nekoliko minuta kasnije, najavio je "kritičnu situaciju", a zatim izgovorio strašne riječi: "Challenger je eksplodirao".
Bez šanse za spas
Ali u tom trenutku publika je već sve shvatila - krhotine nedavno najmodernije letjelice na svijetu padale su s neba u Atlantski ocean.
Pokrenuta je akcija potrage i spašavanja, iako se isprva samo formalno nazivala akcijom spašavanja. Brodovi projekta Space Shuttle, za razliku od sovjetskog Soyuza, nisu bili opremljeni sustavima za hitno spašavanje koji bi mogli spasiti živote astronauta tijekom lansiranja. Posada je bila osuđena na propast.
Operacija izvlačenja krhotina koje su pale u Atlantski ocean trajala je do 1. svibnja 1986. Ukupno je izvađeno oko 14 tona krhotina. Oko 55% shuttlea, 5% kabine i 65% korisnog tereta ostalo je na dnu oceana.
Kabina s astronautima podignuta je 7. ožujka. Ispostavilo se da je nakon uništenja brodskih konstrukcija jača kabina preživjela i nastavila se uzdizati nekoliko sekundi, nakon čega je počela padati s velike visine.
Nije bilo moguće utvrditi točan trenutak smrti astronauta, ali se zna da je najmanje dvoje - Allison Onizuka i Judith Resnik - preživjelo trenutak katastrofe. Stručnjaci su otkrili da su uključili osobne uređaje za dovod zraka. Što se dalje dogodilo ovisi o tome je li kabina bila bez tlaka nakon uništenja shuttlea. Budući da osobni uređaji ne dovode zrak pod tlakom, posada je ubrzo izgubila svijest nakon pada tlaka.
Ako je kabina ostala zapečaćena, astronauti su umrli kada su udarili u površinu vode pri brzini od 333 km/h.
američko "možda"
Amerika je doživjela najdublji šok. Letovi u okviru programa Space Shuttle obustavljeni su na neodređeno vrijeme. Za istragu nesreće američki predsjednik Ronald Reagan imenovao je posebno povjerenstvo na čelu s državni tajnik William Rogers.
Zaključci Rogersove komisije nisu bili ništa manji udarac za NASA-in prestiž od same katastrofe. Kao odlučujući čimbenik koji je doveo do tragedije navedeni su nedostaci u korporativnoj kulturi i postupcima donošenja odluka.Do uništenja zrakoplova došlo je zbog oštećenja o-prstena desnog booster-a na kruto gorivo tijekom polijetanja. Oštećenje prstena uzrokovalo je progorijevanje rupe na bočnoj strani akceleratora iz koje je mlazna struja tekla prema vanjskom spremniku goriva. To je dovelo do uništenja repnog nosača desnog raketnog nosača na čvrsto gorivo i potpornih struktura vanjskog spremnika goriva. Elementi kompleksa počeli su se pomicati jedan u odnosu na drugi, što je dovelo do njegovog uništenja kao rezultat abnormalnih aerodinamičkih opterećenja.
Kako je istraga pokazala, NASA je znala za nedostatke u o-prstenovima još od 1977., mnogo prije prvog leta programa Space Shuttle. Ali umjesto da izvrši potrebne promjene, NASA je problem tretirala kao prihvatljiv rizik od kvara opreme. Odnosno, pojednostavljeno rečeno, stručnjaci odjela, hipnotizirani prošlim uspjesima, nadali su se američkom "možda". Ovaj pristup koštao je života 7 astronauta, a da ne spominjemo milijarde dolara financijskih gubitaka.
21 godinu kasnije
Program Space Shuttle nastavljen je nakon 32 mjeseca, ali prijašnjeg povjerenja u njega više nije bilo. Više nije bilo govora o isplativosti i dobiti. Rekordna za program ostala je 1985. godina, kada je ostvareno 9 letova, a nakon smrti Challengera više se ne sjećaju planovi da se broj lansiranja poveća na 25-30 godišnje.
Nakon katastrofe 28. siječnja 1986. NASA je zatvorila program Učitelj u svemiru, a zamjena Christe McAuliffe, Barbara Morgan, vratila se predavaču u školu. No, sve što je proživjela nagnalo je učiteljicu u san da završi započeti posao. Godine 1998. ponovno se prijavila kao astronaut, a 2002. je dodijeljena kao stručnjak za letove na shuttleu STS-118, koji je prema ISS-u trebao letjeti u studenom 2003.
Međutim, 1. veljače 2003. dogodila se druga katastrofa shuttlea - svemirska letjelica Columbia sa 7 astronauta na brodu poginula je tijekom spuštanja iz orbite. Let Barbare Morgan je odgođen.
A ipak je otišla u svemir. 8. kolovoza 2007., 21 godinu nakon gubitka Challengera, učiteljica Barbara Morgan stigla je u orbitu na brodu USS Endeavour. Tijekom leta obavila je nekoliko komunikacija sa školskim razredima, uključujući i školu McCall-Donnelly, u kojoj je dugo predavala. Tako je završila projekt koji nije bio suđen da se realizira 1986. godine.
Dana 30. lipnja 1971. prva posada orbitalne svemirske postaje Saljut u povijesti astronautike, koju su činili Georgij Dobrovolski, Vladislav Volkov i Viktor Patsajev, poginula je pri povratku na Zemlju. Ovaj tragični incident postao je najveći u povijesti ruske kozmonautike - cijela posada je umrla.
Sovjetski i američki svemirski program djelovali su u uvjetima iznimno oštre konkurencije. Svaka strana nastojala je pod svaku cijenu doći ispred konkurenta i postati prva. Najprije je palma pripadala SSSR-u: prvo lansiranje umjetnog satelita Zemlje, prvo lansiranje čovjeka u svemir, prvi čovjek u svemiru, prvi let žene kozmonauta ostali su u Sovjetskom Savezu.
Amerikanci su se fokusirali na lunarnu utrku i pobijedili. Iako je SSSR imao teoretsku priliku biti prvi, program je bio previše nepouzdan, a vjerojatnost katastrofe prevelika, pa se sovjetsko vodstvo nije usudilo riskirati živote svojih kozmonauta. Sovjetski lunarni kozmonautski odred prebačen je na obuku prema programu pristajanja za prvi let na orbitalnu stanicu.
Nakon što su sigurno sletjeli na Mjesec, Amerikanci su sami sebi dokazali da i oni mogu nešto učiniti, nakon čega su se pretjerano zainteresirali za Zemljin satelit. SSSR je u to vrijeme već razvijao projekt orbitalne postaje s ljudskom posadom i na tom je području izvojevao još jednu pobjedu, lansiravši svoju orbitalnu stanicu dvije godine ranije od Sjedinjenih Država.
Planirano je da stanica Saljut bude lansirana u orbitu do početka 24. kongresa KPSS-a, ali su malo zakasnili. Postaja je u orbitu lansirana tek 19. travnja 1971., deset dana nakon zatvaranja kongresa.
Gotovo odmah prva posada poslana je na orbitalnu stanicu. 24. travnja, pet dana nakon što je stanica ušla u orbitu, svemirska letjelica Soyuz-10 lansirana je iz Baikonura. Na brodu su bili zapovjednik broda Vladimir Shatalov, inženjer leta Alexey Eliseev i inženjer Nikolai Rukavishnikov.
Bila je to vrlo iskusna ekipa. Šatalov i Elisejev već su obavili dva leta svemirskim letjelicama Sojuz; samo je Rukavišnikov bio novi u svemiru. Planirano je da se Sojuz-10 uspješno spoji s orbitalnom postajom, nakon čega bi kozmonauti tamo ostali tri tjedna.
Ali nije sve išlo kako je planirano. Brod je sretno stigao do postaje i počeo pristajati, no tada su počeli problemi. Klina priključne glavčine zahvatila je stanicu, ali je automatizacija zakazala i korekcijski motori su počeli raditi, uzrokujući da se Soyuz zaljulja i da se slomila glavčina pristajanja.
Više nije moglo biti govora o pristajanju. Štoviše, cijeli program postaje Saljut bio je ugrožen, budući da kozmonauti nisu znali kako se riješiti priključne igle. Mogao se "upucati", ali to bi onemogućilo bilo koji drugi brod da pristane uz Saljut i značilo bi propast cijelog programa. Projektantski inženjeri koji su bili na Zemlji uključili su se i savjetovali da se ugradi kratkospojnik i da se njime otvori brava i ukloni igla Sojuza. Nakon nekoliko sati, to je konačno učinjeno - i astronauti su otišli kući.
Promjena posade
Počele su pripreme za let Sojuza-11. Ova je posada bila nešto manje iskusna od prethodne. Nitko od astronauta nije bio u svemiru više od jednom. Ali zapovjednik posade bio je Aleksej Leonov, prva osoba koja je izvela svemirsku šetnju. Osim njega, u posadi su bili inženjer leta Valerij Kubasov i inženjer Pjotr Kolodin.
Nekoliko mjeseci vježbali su ručno i automatsko pristajanje jer je bilo nemoguće drugi put zaredom izgubiti obraz i vratiti se s leta bez pristajanja.
Početkom lipnja određen je datum polaska. Na sjednici Politbiroa odobren je datum, kao i sastav posade koju su svi nedvosmisleno potvrdili kao najspretniju. Ali dogodilo se nezamislivo. Dva dana prije lansiranja iz Baikonura stigla je senzacionalna vijest: tijekom standardnog liječničkog pregleda prije leta, liječnici su Kubasovu napravili rendgensku snimku i otkrili blago zamračenje u jednom od pluća. Sve je upućivalo na akutni tuberkulozni proces. Istina, ostalo je nejasno kako se to može promatrati, jer se takav proces ne odvija u jednom danu, a astronauti su bili podvrgnuti temeljitim i redovitim medicinskim pregledima. Na ovaj ili onaj način, Kubasovu nije bilo dopušteno letjeti u svemir.
Ali i Državna komisija i Politbiro već su odobrili sastav posade. Što uraditi? Uostalom, u sovjetskom programu kozmonauti su se pripremali za letove u skupinama od troje, a ako je jedan otpao, onda je trebalo promijeniti cijeli tim, jer se smatralo da su trojci već radili zajedno, i zamijeniti jednog člana posade. dovelo bi do povrede dosljednosti.
No, s druge strane, nitko dosad u povijesti astronautike nije mijenjao posadu manje od dva dana prije polaska. Kako odabrati pravo rješenje u takvoj situaciji? Došlo je do žestoke rasprave između kustosa svemirskog programa. Pomoćnik glavnog zapovjednika zračnih snaga za svemir Nikolaj Kamanin inzistirao je na tome da je posada Leonova iskusna i ako zamijenite umirovljenog Kubasova Volkovom, koji je također imao iskustva u svemirskim letovima, tada se neće dogoditi ništa strašno i koordinacija akcija neće biti poremećen.
Međutim, dizajner Mishin, jedan od tvoraca Salyuta i Soyuza, zagovarao je potpunu promjenu trojke. Vjerovao je da će pomoćna posada biti puno bolje pripremljena i raditi zajedno od glavne posade, ali koja je doživjela promjenu posade uoči leta. Na kraju je pobijedilo Mishinovo gledište. Posada Leonova uklonjena je i zamijenjena pomoćnom posadom koju su činili zapovjednik Georgij Dobrovolski, inženjer leta Vladislav Volkov i inženjer Viktor Patsaev. Nitko od njih nije bio u svemiru, osim Volkova, koji je već letio na jednom od Sojuza.
Posada Leonova vrlo je bolno podnijela uklanjanje s leta. Boris Čertok se kasnije prisjetio riječi dizajnera Mišina: “Oh, kakav sam težak razgovor imao s Leonovim i Kolodinom!”, rekao nam je “Leonov me optužio da navodno namjerno nisam htio zamijeniti Kubasova Volinovim kako bih ga uvukao u Voljkov. Kolodin je rekao da se do posljednjeg dana tako osjećao da ga neće pustiti u svemir ni pod kakvom izlikom: “Ja sam za njih crna ovca. Svi su piloti, a ja sam raketni znanstvenik."
Nitko od ljutitih kozmonauta nije mogao zamisliti da im je pogrešna rendgenska snimka (Kubasov nije imao tuberkulozu, a kasnije je uspješno odletio u svemir) spasila život. Ali tada je situacija eskalirala do krajnjih granica. Chertok je osobno promatrao ovu sliku: “U Državnoj komisiji sjedio je nisko pognute glave, nervozno stežući i opuštajući prste, a na licu su mu igrali čvorovi Prvi se osjećao loše zbog uklanjanja s leta, drugi - iznenadna promjena u sudbini, druga ekipa se morala popeti uz fanfare, Glinkinu glazbu. junaka, ali na njihovim licima nije bilo radosti.
Svemirska letjelica Sojuz-11 lansirana je iz Bajkonura 6. lipnja 1971. godine. Astronauti su bili zabrinuti ne samo zbog toga što njih dvoje nikada prije nisu bili u svemiru, već i zbog veličanstvenog ispraćaja: dan prije polaska ožalošćeni su priredili pravi sastanak na kojem su održali govore.
Ipak, porinuće broda odvijalo se kao i obično i bez ikakvih kvarova. Astronauti su se uspješno i bez problema spojili s orbitalnom stanicom. Bio je to uzbudljiv trenutak, jer su trebali postati prvi Zemljani na svemirskoj stanici.
Kozmonauti su se sigurno smjestili u orbitalnu stanicu koja im se, iako mala, nakon nevjerojatno skučenog Sojuza činila ogromnom. Prvih tjedan dana privikli su se na novu sredinu. Između ostalog, kozmonauti na Saljutu imali su televizijsku vezu sa Zemljom.
Dana 16. lipnja dogodila se uzbuna na postaji. Astronauti su osjetili jak miris paljevine. Volkov je kontaktirao Zemlju i prijavio požar. Razmatralo se pitanje hitne evakuacije sa stanice, ali je Dobrovolsky odlučio uzeti vremena i isključiti neke uređaje, nakon čega je miris paljevine nestao.
Ukupno su astronauti u orbiti proveli 23 dana. Imali su prilično bogat program istraživanja i eksperimenata. Osim toga, morali su staviti u naftalin stanicu za sljedeće posade.
Katastrofa
Općenito, let je prošao dobro - nitko nije očekivao nikakve hitne slučajeve. Posada je uspostavila kontakt i izvršila orijentaciju. Kako se ispostavilo, ovo je bila posljednja sesija komunikacije s posadom. Očekivano, u 1:35 aktiviran je propulzijski kočni sustav. U 1:47, modul za spuštanje odvojio se od odjeljaka za instrumente i servisa. U 1:49 posada se trebala javiti i izvijestiti o uspješnom odvajanju modula za spuštanje. Vozilo za spuštanje nije imalo telemetrijski sustav i nitko na Zemlji nije znao što se događa s astronautima. Bilo je planirano da odmah nakon odvajanja Dobrovolsky stupi u kontakt. Tišina na radiju jako je iznenadila stručnjake, jer je posada bila vrlo pričljiva i ponekad govorila Zemlji puno više nego što je situacija zahtijevala.
Povratak na Zemlju protekao je prema planu, bez incidenata, pa isprva nije bilo razloga vjerovati da se posadi nešto dogodilo. Najvjerojatnija verzija bila je neispravnost radijske opreme.
U 1:54 ujutro sustavi protuzračne obrane otkrili su modul za spuštanje. Na visini od 7 tisuća metara otvorio se glavni padobran vozila za spuštanje, koji je bio opremljen antenom. Astronauti su morali kontaktirati HF ili VHF kanale i prijaviti situaciju. Ali oni su šutjeli, ne odgovarajući na zahtjeve sa Zemlje. Ovo je već bilo alarmantno; nijedan od sigurno vraćenih Sojuza nije imao problema s komunikacijom u ovoj fazi.
Otprilike u 2:05, helikopteri koji su se susreli s vozilom za spuštanje otkrili su ga i izvijestili Središte za kontrolu misije. Deset minuta kasnije uređaj je sigurno sletio. Izvana uređaj nije imao nikakva oštećenja, ali posada još uvijek nije uspostavila kontakt i nije davala znakove života. Već je bilo jasno da se dogodila neka vrsta hitnog slučaja, ali je još postojala nada da su astronauti možda izgubili svijest, ali da su još uvijek živi.
Odmah nakon slijetanja pokraj uređaja je sletio helikopter za sastanke, a dvije minute kasnije spasioci su već otvarali otvor uređaja. Chertok se prisjetio: "Vozilo za spuštanje nije bilo nikakvih vanjskih oštećenja. Nitko nije reagirao. Sva su trojica sjedila u mirnim položajima iz nosa i ušiju izvukli su ih.Doktori su nastavili s umjetnim disanjem.
Pokušaji liječnika da reanimiraju posadu umjetnim disanjem i masažom srca bili su neuspješni. Autopsija je pokazala da je posada umrla od dekompresijske bolesti uzrokovane naglim padom tlaka u modulu za spuštanje.
Istraga
Okolnosti smrti jasno su pokazivale da je brod bio pod tlakom. Već sljedećeg dana počela su proučavanja modula za spuštanje, ali svi pokušaji otkrivanja curenja nisu uspjeli. Kamanin se prisjetio: “Zatvorili su grotla i sve ostale standardne otvore u trupu broda, stvorili tlak u kabini koji je premašio atmosferski tlak za 100 milimetara i... nisu pronašli ni najmanji znak curenja. Povećali su prekomjerni tlak na 150, a zatim na 200 milimetara Izdržao je brod pod takvim pritiskom sat i pol, konačno smo se uvjerili da je kabina potpuno zabrtvljena.
Ali, ako je uređaj bio potpuno zabrtvljen, kako je onda moglo doći do pada tlaka? Ostala je samo jedna opcija. Do curenja je moglo doći kroz jedan od odzračnih ventila. Ali ovaj se ventil otvorio tek nakon što se padobran otvorio za izjednačavanje tlaka, kako se mogao otvoriti tijekom odvajanja modula za spuštanje?
Jedina teoretska opcija: udarni val i eksplozije pipa za vrijeme odvajanja vozila za spuštanje prisilili su pilo za otvaranje ventila da se prijevremeno aktivira. Ali Soyuz nikada nije imao takvih problema (i općenito nije bilo niti jednog slučaja pada tlaka na brodovima s posadom i bez posade). Štoviše, nakon katastrofe, pokusi koji su simulirali ovu situaciju izvedeni su mnogo puta, ali ventil se nikad nije nenormalno otvorio zbog udarnog vala ili detonacije skviba. Nijedan eksperiment nikada nije reproducirao ovu situaciju. No, budući da nije bilo drugih objašnjenja, ova je verzija prihvaćena kao službena. Utvrđeno je da je ovaj događaj klasificiran kao vrlo malo vjerojatan, budući da se ne može reproducirati u eksperimentalnim uvjetima.
Komisija je uspjela približno rekonstruirati događaje koji su se dogodili unutar modula za spuštanje. Nakon normalnog odvajanja aparata, kozmonauti su otkrili pad tlaka jer je tlak brzo padao. Imali su manje od minute da je pronađu i eliminiraju. Zapovjednik posade Dobrovolsky provjerava otvor, ali je zapečaćen. Pokušavajući otkriti curenje zvukom, astronauti isključuju radio odašiljače i opremu. Najvjerojatnije su uspjeli otkriti curenje, ali više nisu bili dovoljno jaki da zatvore ventil. Pad tlaka bio je prejak, te su u roku od jedne minute astronauti izgubili svijest, a nakon otprilike dvije minute bili su mrtvi.
Sve bi bilo drugačije da je posada imala svemirska odijela. Ali sovjetski kozmonauti vratili su se u silazni modul bez njih. Tome su se protivili i Koroljov i Mišin. Odijela su bila vrlo glomazna, kao i oprema za održavanje života koja im je bila potrebna, a brodovi su već bili pretijesni. Stoga smo morali birati: ili dodatni član posade, ili svemirska odijela, ili radikalna rekonstrukcija broda i modula za spuštanje.
Mrtvi kozmonauti pokopani su u zidu Kremlja. U to vrijeme bila je to najveća katastrofa u svemiru po broju žrtava. Prvi put je poginula cijela posada. Tragedija Sojuza-11 dovela je do činjenice da su letovi u okviru ovog programa bili zamrznuti više od dvije godine.
Tijekom tog vremena, sam program je radikalno revidiran. Od tada se astronauti moraju vratiti u zaštitnim odijelima. Kako bi se dobilo više prostora u lenderu, odlučeno je napustiti trećeg člana posade. Izmijenjen je raspored komandi kako bi astronaut mogao doći do svih najvažnijih tipki i poluga bez ustajanja.
Nakon izvršenih izmjena, program Sojuz se etablirao kao jedan od najpouzdanijih i još uvijek uspješno radi.