Je jen asi 20 lidí, kteří položili své životy ve prospěch světového pokroku v oblasti průzkumu vesmíru a dnes vám o nich povíme.
Jejich jména jsou zvěčněna v popelu kosmických chronosu, navždy vypálena do atmosférické paměti vesmíru, mnozí z nás by snili o tom, že zůstanou hrdiny lidstva, ale málokdo by se chtěl smířit s takovou smrtí jako naši kosmonautští hrdinové.
20. století bylo průlomem ve zvládnutí cesty k rozlehlosti Vesmíru v druhé polovině 20. století se člověku po dlouhých přípravách konečně podařilo letět do vesmíru. Tak rychlý pokrok však měl i nevýhodu – smrt astronautů.
Lidé umírali během předletových příprav, při startu kosmické lodi a při přistání. Celkem během vesmírných startů, příprav na lety, včetně kosmonautů a technického personálu, kteří zemřeli v atmosféře Zemřelo více než 350 lidí, jen asi 170 astronautů.
Uveďme si jména kosmonautů, kteří zemřeli při provozu kosmických lodí (SSSR a celý svět, zejména Amerika), a poté krátce vyprávíme příběh jejich smrti.
Ani jeden kosmonaut nezemřel přímo ve vesmíru; většina z nich zahynula v zemské atmosféře při ničení nebo požáru lodi (astronauti Apolla 1 zemřeli při přípravě na první pilotovaný let).
Volkov, Vladislav Nikolajevič („Sojuz-11“)
Dobrovolskij, Georgij Timofeevič („Sojuz-11“)
Komarov, Vladimir Michajlovič („Sojuz-1“)
Patsaev, Viktor Ivanovič („Sojuz-11“)
Anderson, Michael Phillip ("Columbia")
Brown, David McDowell (Columbia)
Grissom, Virgil Ivan (Apollo 1)
Jarvis, Gregory Bruce (vyzývatel)
Clark, Laurel Blair Salton ("Columbia")
McCool, William Cameron ("Columbia")
McNair, Ronald Erwin (vyzývatel)
McAuliffe, Christa ("vyzývatel")
Onizuka, Allison (vyzývatel)
Ramon, Ilan ("Columbia")
Resnick, Judith Arlen (vyzývatel)
Scobie, Francis Richard ("Challenger")
Smith, Michael John ("Challenger")
White, Edward Higgins (Apollo 1)
Manžel, Rick Douglas ("Columbia")
Chawla, Kalpana (Kolumbie)
Chaffee, Roger (Apollo 1)
Stojí za zvážení, že příběhy o smrti některých astronautů se nikdy nedozvíme, protože tyto informace jsou tajné.
Katastrofa Sojuzu-1
„Sojuz-1 je první sovětská pilotovaná kosmická loď (KK) řady Sojuz. Vypuštěn na oběžnou dráhu 23. dubna 1967. Na palubě Sojuzu-1 byl jeden kosmonaut – Hrdina Sovětského svazu, inženýr-plukovník V. M. Komarov, který zahynul při přistání sestupového modulu. Komarovovou zálohou při přípravě na tento let byl Yu A. Gagarin.
Sojuz-1 měl zakotvit se Sojuzem-2, aby se vrátila posádka první lodi, ale kvůli problémům byl start Sojuzu-2 zrušen.
Po vstupu na oběžnou dráhu začaly problémy s provozem solární baterie po neúspěšných pokusech o její vypuštění bylo rozhodnuto spustit loď na Zemi.
Ale během sestupu, 7 km od země, selhal padákový systém, loď narazila na zem rychlostí 50 km za hodinu, explodovaly nádrže s peroxidem vodíku, kosmonaut okamžitě zemřel, Sojuz-1 téměř úplně vyhořel, ostatky kosmonauta byly vážně spáleny, takže nebylo možné identifikovat ani úlomky těla.
"Tato katastrofa byla poprvé, kdy člověk zemřel za letu v historii pilotované kosmonautiky."
Příčiny tragédie nebyly nikdy zcela zjištěny.
Katastrofa Sojuzu-11
Sojuz 11 je kosmická loď, jejíž posádka tří kosmonautů zemřela v roce 1971. Příčinou smrti bylo odtlakování sestupového modulu při přistávání lodi.
Jen pár let po smrti Yu A. Gagarina (sám slavný kosmonaut zemřel při letecké havárii v roce 1968), který se již vydal po zdánlivě vyšlapané cestě dobývání vesmíru, zemřelo několik dalších kosmonautů.
Sojuz-11 měl dopravit posádku na orbitální stanici Saljut-1, ale loď nemohla zakotvit kvůli poškození dokovací jednotky.
Složení posádky:
Velitel: podplukovník Georgij Dobrovolskij
Palubní inženýr: Vladislav Volkov
Výzkumný inženýr: Viktor Patsajev
Bylo jim mezi 35 a 43 lety. Všichni byli posmrtně oceněni vyznamenáními, certifikáty a řády.
Nikdy nebylo možné zjistit, co se stalo, proč byla kosmická loď odtlakována, ale s největší pravděpodobností nám tato informace nebude poskytnuta. Je ale škoda, že v té době byli naši kosmonauti „pokusní králíci“, kteří byli po psech vypuštěni do vesmíru bez většího zabezpečení a zabezpečení. Pravděpodobně však mnozí z těch, kteří snili o tom, že se stanou astronauty, pochopili, jaké nebezpečné povolání si vybrali.
K dokování došlo 7. června, odpojení 29. června 1971. Došlo k neúspěšnému pokusu o zakotvení s orbitální stanicí Saljut-1, posádce se podařilo nastoupit na palubu Saljutu-1, dokonce na orbitální stanici setrvala několik dní, bylo navázáno televizní spojení, ale již při prvním přiblížení stanice kosmonauti přestali natáčet kvůli nějakému kouři. 11. den začal hořet, posádka se rozhodla sestoupit na zem, ale objevily se problémy, které narušily proces odpojování. Posádce nebyly poskytnuty skafandry.
29. června ve 21.25 se loď oddělila od stanice, ale o něco více než 4 hodiny později byl kontakt s posádkou ztracen. Hlavní padák byl nasazen, loď přistála v dané oblasti a spustily se motory pro měkké přistání. Ale pátrací tým objevil v 02:16 (30. června 1971) bezvládná těla posádky.
Při vyšetřování se zjistilo, že se kosmonauti do poslední chvíle snažili eliminovat únik, ale zamíchali ventily, bojovali o ten špatný a mezitím propásli příležitost ke záchraně. Zemřeli na dekompresní nemoc – vzduchové bubliny byly při pitvě nalezeny i v srdečních chlopních.
Přesné důvody pro odtlakování lodi nebyly jmenovány, respektive nebyly oznámeny široké veřejnosti.
Následně inženýři a tvůrci kosmických lodí, velitelé posádek vzali v úvahu mnohé z tragických chyb předchozích neúspěšných letů do vesmíru.
Katastrofa raketoplánu Challenger
„Kastrofa Challengeru se stala 28. ledna 1986, kdy byl raketoplán Challenger na samém začátku mise STS-51L zničen výbuchem jeho vnější palivové nádrže 73 sekund po letu, což mělo za následek smrt všech 7 členů posádky. členů. K havárii došlo v 11:39 EST (16:39 UTC) nad Atlantským oceánem u pobřeží centrální Floridy v USA."
Na fotografii posádka lodi - zleva doprava: McAuliffe, Jarvis, Resnik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka
Na tento start čekala celá Amerika, miliony očitých svědků a diváků sledovaly start lodi v televizi, byl to vrchol západního dobývání vesmíru. A tak, když došlo ke slavnostnímu spuštění lodi, o vteřiny později začal požár, později výbuch, kabina raketoplánu se oddělila od zničené lodi a padala rychlostí 330 km za hodinu na hladinu vody, sedm o dny později budou astronauti nalezeni v rozbité kabině na dně oceánu. Do poslední chvíle, než dopadli na vodu, byli někteří členové posádky naživu a snažili se dodat vzduch do kabiny.
Ve videu pod článkem je sestřih z přímého přenosu startu a smrti raketoplánu.
„Posádku raketoplánu Challenger tvořilo sedm lidí. Jeho složení bylo následující:
Velitelem posádky je 46letý Francis „Dick“ R. Scobee. Americký vojenský pilot, podplukovník amerického letectva, astronaut NASA.
Druhým pilotem je 40letý Michael J. Smith. Zkušební pilot, kapitán amerického námořnictva, astronaut NASA.
Vědeckým specialistou je 39letý Ellison S. Onizuka. Zkušební pilot, podplukovník amerického letectva, astronaut NASA.
Vědeckým specialistou je 36letá Judith A. Resnick. Inženýr a astronaut NASA. Strávil 6 dní 00 hodin 56 minut ve vesmíru.
Vědeckým specialistou je pětatřicetiletý Ronald E. McNair. Fyzik, astronaut NASA.
Specialista na užitečné zatížení je 41letý Gregory B. Jarvis. Inženýr a astronaut NASA.
Specialistkou na užitečné zatížení je 37letá Sharon Christa Corrigan McAuliffe. Učitel z Bostonu, který vyhrál soutěž. Byl to její první let do vesmíru jako první účastník projektu Učitel ve vesmíru.“
Poslední fotka posádky
Pro zjištění příčin tragédie byly vytvořeny různé komise, ale většina informací byla utajována podle předpokladů, důvody havárie lodi byla špatná interakce mezi organizačními službami, nesrovnalosti v provozu palivového systému, které nebyly zjištěny; v čase (výbuch nastal při startu v důsledku vyhoření stěny urychlovače tuhého paliva), a dokonce i .teroristický útok. Někteří říkali, že výbuch raketoplánu byl zinscenován, aby poškodil vyhlídky Ameriky.
Katastrofa raketoplánu Columbia
„Kastrofa Columbie se stala 1. února 2003, krátce před koncem jejího 28. letu (mise STS-107). Poslední let raketoplánu Columbia začal 16. ledna 2003. Ráno 1. února 2003 se po 16denním letu raketoplán vracel na Zemi.
NASA ztratila kontakt s plavidlem přibližně ve 14:00 GMT (09:00 EST), 16 minut před zamýšleným přistáním na dráze 33 ve vesmírném středisku Johna F. Kennedyho na Floridě, které se mělo uskutečnit ve 14:16 GMT . Očití svědci natočili hořící trosky z raketoplánu letící ve výšce asi 63 kilometrů rychlostí 5,6 km/s. Všech 7 členů posádky bylo zabito."
Posádka na obrázku – shora dolů: Chawla, manžel, Anderson, Clark, Ramon, McCool, Brown
Raketoplán Columbia podnikal svůj další 16denní let, který měl skončit přistáním na Zemi, nicméně, jak říká hlavní vyšetřovací verze, raketoplán byl při startu poškozen - kus utržené tepelně izolační pěny (nátěr byl určen k ochraně nádrží s kyslíkem a vodíkem) v důsledku nárazu poškodil nátěr křídla, v důsledku čehož při sestupu aparátu, kdy dochází k největšímu zatížení karoserie, se aparát spustil k přehřátí a následně k destrukci.
Dokonce i během mise raketoplánu se inženýři více než jednou obrátili na vedení NASA, aby posoudili poškození a vizuálně zkontrolovali tělo raketoplánu pomocí orbitálních satelitů, ale odborníci NASA ujistili, že neexistují žádné obavy ani rizika a raketoplán bezpečně sestoupí na Zemi.
„Posádku raketoplánu Columbia tvořilo sedm lidí. Jeho složení bylo následující:
Velitelem posádky je 45letý Richard „Rick“ D. Husband. Americký vojenský pilot, plukovník amerického letectva, astronaut NASA. Strávil 25 dní 17 hodin 33 minut ve vesmíru. Před Columbií byl velitelem raketoplánu STS-96 Discovery.
Druhým pilotem je 41letý William „Willie“ C. McCool. Testovací pilot, astronaut NASA. Strávil 15 dní 22 hodin 20 minut ve vesmíru.
Palubním inženýrem je 40letá Kalpana Chawla. Vědkyně, první astronautka NASA indického původu. Ve vesmíru strávil 31 dní, 14 hodin a 54 minut.
Specialista na užitečné zatížení je 43letý Michael P. Anderson. Vědec, astronaut NASA. Strávil 24 dní 18 hodin 8 minut ve vesmíru.
Specialistka na zoologii - 41letá Laurel B. S. Clark. Kapitán amerického námořnictva, astronaut NASA. Strávil 15 dní 22 hodin 20 minut ve vesmíru.
Vědecký specialista (lékař) - 46letý David McDowell Brown. Testovací pilot, astronaut NASA. Strávil 15 dní 22 hodin 20 minut ve vesmíru.
Vědeckým specialistou je 48letý Ilan Ramon (anglicky Ilan Ramon, hebr.אילן רמון). První izraelský astronaut NASA. Strávil 15 dní 22 hodin 20 minut ve vesmíru."
K sestupu raketoplánu došlo 1. února 2003 a do hodiny měl přistát na Zemi.
„1. února 2003 v 08:15:30 (EST) zahájil svůj sestup k Zemi raketoplán Columbia. V 08:44 začal raketoplán vstupovat do hustých vrstev atmosféry." Náběžná hrana levého křídla se však vlivem poškození začala přehřívat. Od 08:50 trup lodi utrpěl velké tepelné zatížení, v 08:53 začaly odpadávat trosky z křídla, ale posádka byla naživu a komunikace byla stále zachována.
V 08:59:32 velitel odeslal poslední zprávu, která byla v polovině věty přerušena. V 09:00 už očití svědci natočili explozi raketoplánu, loď se zhroutila na mnoho úlomků. to znamená, že osud posádky byl předurčen nečinností NASA, ale samotná destrukce a ztráty na životech nastaly během několika sekund.
Za zmínku stojí, že raketoplán Columbia byl použit mnohokrát, v době smrti lodi bylo 34 let (v provozu NASA od roku 1979, první let s lidskou posádkou v roce 1981), do vesmíru letěla 28x, ale toto let se stal osudným.
V samotném vesmíru nikdo nezemřel, v hustých vrstvách atmosféry a v kosmických lodích zemřelo asi 18 lidí.
Kromě katastrof 4 lodí (dvě ruské - "Sojuz-1" a "Sojuz-11" a americká - "Columbia" a "Challenger"), při kterých zemřelo 18 lidí, došlo v důsledku výbuchu k několika dalším katastrofám. , požár při předletové přípravě , jednou z nejznámějších tragédií je požár v atmosféře čistého kyslíku při přípravě na let Apolla 1, poté zemřeli tři američtí astronauti a v podobné situaci velmi mladý kosmonaut SSSR Valentin Bondarenko, zemřel. Astronauti prostě uhořeli zaživa.
Další astronaut NASA, Michael Adams, zemřel při testování raketového letadla X-15.
Jurij Alekseevič Gagarin zemřel při neúspěšném letu v letadle během rutinního tréninku.
Pravděpodobně byl cíl lidí, kteří vstoupili do vesmíru, grandiózní a není pravda, že i při znalosti jejich osudu by se mnozí zřekli kosmonautiky, ale stále musíme mít na paměti, za jakou cenu byla cesta ke hvězdám dlážděna. nás...
Na fotografii je pomník padlým astronautům na Měsíci
Neuvěřitelná fakta
V nedávno vydaném vesmírném thrilleru Gravitace se diváci setkávají s děsivou situací, kdy si astronauti hráli Sandra Bullock A George Clooney, nese daleko do vesmíru.
Ke katastrofě dochází v důsledku toho, že vesmírný odpad vyřadí z provozu raketoplán.
Přestože je tato situace fiktivní, možnost smrti a zničení je velmi reálná. Zde jsou největší katastrofy, které se staly v historii vesmírných letů.
1. Sojuz-1 a smrt kosmonauta Vladimira Komarova v roce 1967
První smrtelná nehoda v historii vesmírných letů došlo v roce 1967 se sovětským kosmonautem Vladimír Komarov, který byl na palubě Sojuzu 1, který zemřel při přistání, když sestupový modul kosmické lodi narazil do země.
Podle různých zdrojů byla příčinou tragédie selhání padákového systému. Dá se jen hádat, co se stalo během posledních minut.
Když dopadl na zem, palubní magnetofon se roztavil a astronaut s největší pravděpodobností okamžitě zemřel na neuvěřitelné přetížení. Z těla zbylo jen pár ohořelých ostatků.
2. Sojuz-11: smrt ve vesmíru
K dalšímu tragickému zakončení sovětského vesmírného programu došlo 30. června 1971, kdy kosmonauti Georgij Dobrovolskij, Vladislav Volkov A Viktor Patsaev zemřel při návratu na Zemi z vesmírné stanice Saljut-1.
Vyšetřování ukázalo, že během sestupu Sojuzu 11 ventilační ventil, který se obvykle otevírá před přistáním, fungoval brzy, což způsobilo asfyxii mezi astronauty.
Pokles tlaku v modulu sestupu odhalil posádku vystavení vesmíru. Astronauti byli bez skafandrů, protože sestupový modul nebyl navržen pro tři osoby.
Pouhých 22 sekund po odtlakování ve výšce přibližně 150 km začali ztrácet vědomí a po 42 sekundách se jim zastavilo srdce. Našli je sedět v křesle, měli krvácení, poškozené ušní bubínky a dusík v krvi jim ucpal cévy.
3. Katastrofa Challengeru
28. ledna 1986 raketoplán NASA Challenger vybuchla živě krátce po startu.
Start vzbudil širokou pozornost, protože poprvé vyslal učitele na oběžnou dráhu. Christa McAuliffeová, který doufal, že přinese lekce z vesmíru a přiláká publikum milionů školáků.
Katastrofa zasadila vážnou ránu pověsti Spojených států a každý to mohl vidět.
Vyšetřování odhalilo, že nízké teploty v den startu způsobily problémy s O-kroužkem, který zničil držák.
Všech sedm členů posádky zemřelo v důsledku katastrofy a program raketoplánů byl uzavřen až do roku 1988.
4. Kolumbijská katastrofa
17 let po tragédii Challengeru utrpěl program raketoplánu další ztrátu, když raketoplán Columbia zhroutila při vstupu do hustých vrstev atmosféry 1. února 2003 ke konci mise STS-107.
Vyšetřování ukázalo, že příčinou smrti byly pěnové úlomky, které poškodily tepelně izolační povlak raketoplánu a vytvořily otvor o průměru asi 20 cm.
Nalezen vrak lodi
Všech sedm členů posádky mohlo uniknout, ale rychle ztratil vědomí a zemřel, zatímco raketoplán se dál rozpadal.
5. Mise Apollo: Apollo 1 Fire
Přestože během misí Apollo nezemřel žádný astronaut, došlo během souvisejících činností ke dvěma smrtelným nehodám. Tři astronauti: Gus Grissom, Edward White A Roger Chaffee zemřel během pozemního testu velitelského modulu ke kterému došlo 27. ledna 1967. Během přípravy vypukl v kabině požár, při kterém se astronauti udusili a jejich těla shořela.
Vyšetřování odhalilo několik chyb, včetně použití čistého kyslíku v kabině, vysoce hořlavých suchých zipů a dovnitř se otevírajícího poklopu, který bránil posádce v rychlém útěku.
Před testem byli tři astronauti nervózní z nadcházejícího výcviku a pózovali před modelem kosmické lodi.
Nehoda vedla k mnoha změnám a vylepšením budoucích misí, které později vedly k prvnímu přistání na Měsíci.
6. Apollo 13: "Houstone, máme problém."
Mise Apollo 13 názorně demonstrovala nebezpečí, která na lidi ve vesmíru čekají.
Start kosmické lodi se uskutečnil 11. dubna 1970 ve 13:13. Vzniklo během letu výbuch kyslíkové nádrže, který poškodil servisní modul, což narušilo plány na přistání na Měsíci.
Poškozený servisní modul Apollo 13
K návratu na Zemi museli astronauti obletět Měsíc a využít jeho gravitace. Během exploze astronaut Jack Swigert do vysílačky řekl větu: "Houstone, měli jsme problém." Následně se ve slavném hollywoodském filmu „Apollo 13“ změnil na nyní slavný citát: „ Houstone máme problém.".
7. Údery blesku a tajga: Apollo 12 a Voskhod 2
V sovětském vesmírném programu i v NASA se staly některé docela zajímavé, i když ne katastrofické věci. V roce 1969, během startu Apolla 12, blesk zasáhl vesmírnou loď dvakrát ve 36. a 52. sekundě po startu. Navzdory tomu byla mise úspěšná.
Voskhod 2 se proslavil tím, že v roce 1965 během svého letu uskutečnil první vesmírný výstup na světě astronaut.
Během přistání však došlo k menšímu incidentu kvůli zpoždění způsobenému mimořádnou oběžnou dráhou kolem Země. Zároveň se posunulo místo návratu do atmosféry.
Alexej Leonov A Pavel Běljajev na palubě lodi přistál ve vzdálené tajze přibližně 30 km od města Bereznyaki, oblast Perm. Astronauti strávili v tajze dva dny, poté je objevili záchranáři.
Drahé součástky a nejlepší vědecké mozky zatím nemohou zaručit stoprocentní úspěch jakékoli vesmírné operace: kosmické lodě nadále selhávají, padají a explodují. Dnes se směle mluví o kolonizaci Marsu, ale ještě před několika desítkami let se jakýkoli pokus o vypuštění lodi do vesmíru mohl změnit ve strašlivou tragédii.
Sojuz 1: oběť vesmírného závodu
1967 Vesmírný průmysl zaostává za Spojenými státy o dva obrovské kroky – státy provádějí pilotované lety dva roky a SSSR dva roky neměl jediný let. To je důvod, proč vedení země tak dychtilo vypustit Sojuz na oběžnou dráhu s osobou na palubě za každou cenu.
Všechny zkušební testy bezpilotních „odborů“ skončily nehodami. Sojuz 1 byl vypuštěn na oběžnou dráhu 23. dubna 1967. Na palubě je jeden kosmonaut – Vladimir Komarov.
Co se stalo
Problémy začaly hned po vstupu na oběžnou dráhu: jeden ze dvou solárních panelů se neotevřel. Loď se potýkala s nedostatkem energie. Let musel být předčasně přerušen. Sojuz úspěšně deorbitoval, ale během závěrečné fáze přistání nefungoval padákový systém. Výtažný padák nebyl schopen vytáhnout hlavní padák z přihrádky a šňůry záložního padáku, které se úspěšně vynořily, byly omotané kolem neprostřeleného výtažného skluzu. Konečný důvod selhání hlavního padáku zatím nebyl stanoven. Mezi nejčastější verze patří porušení technologie při výrobě sestupového modulu v továrně. Existuje verze, že vlivem zahřátí zařízení se barva na tácku pro vymrštění padáku, která na něj byla omylem natřena, přilepila a padák nevyšel, protože se „přilepil“ k tácu. Při rychlosti 50 m/s narazil sestupový modul na zem, což vedlo ke smrti astronauta.
Tato nehoda byla první (známou) smrtí člověka v historii pilotovaných letů do vesmíru.
Apollo 1: Oheň na Zemi
K požáru došlo 27. ledna 1967 během příprav na první pilotovaný let programu Apollo. Celá posádka zemřela. Pravděpodobných příčin tragédie bylo několik: chyba ve výběru atmosféry (volba byla provedena ve prospěch čistého kyslíku) lodi a jiskra (nebo zkrat), která mohla sloužit jako druh rozbušky.
Posádka Apolla pár dní před tragédií. Zleva doprava: Edward White, Virgil Grissom, Roger Chaffee.
Kyslíku se dávalo přednost před směsí kyslíku a dusíku, protože díky němu byla utěsněná konstrukce lodi mnohem lehčí. Malý význam se však přikládal rozdílu tlaku během letu a během výcviku na Zemi. Některé části lodi a prvky kostýmů astronautů se v kyslíkové atmosféře za zvýšeného tlaku staly velmi hořlavými.
Takto vypadal velitelský modul po požáru.
Po zapálení se oheň šířil neuvěřitelnou rychlostí a poškodil skafandry. Složitá konstrukce poklopu a jeho zámků nedávaly astronautům šanci na útěk.
Sojuz-11: odtlakování a nedostatek skafandrů
Velitel lodi Georgij Dobrovolskij (uprostřed), zkušební inženýr Viktor Patsaev a palubní inženýr Vladislav Volkov (vpravo). Jednalo se o první posádku orbitální stanice Saljut-1. K tragédii došlo během návratu kosmonautů na Zemi. Až do objevení lodi po přistání lidé na Zemi nevěděli, že posádka zemřela. Vzhledem k tomu, že přistání proběhlo v automatickém režimu, sestupové vozidlo přistálo na určeném místě, bez výraznějších odchylek od plánu.
Pátrací tým našel posádku bez známek života, nepomohla ani resuscitační opatření.
Co se stalo
Sojuz-11 po přistání.
Hlavní akceptovanou verzí je odtlakování. Posádka zemřela na dekompresní nemoc. Rozbor záznamů rekordéru ukázal, že ve výšce přibližně 150 km začal prudce klesat tlak v modulu sestupu. Komise dospěla k závěru, že důvodem tohoto poklesu bylo neoprávněné otevření ventilačního ventilu.
Tento ventil se měl otevřít v malé výšce, když byla odpálena roznětka. Není jisté, proč moták vystřelil mnohem dříve.
Pravděpodobně se tak stalo v důsledku rázové vlny procházející tělem zařízení. A rázová vlna je zase způsobena aktivací squibů oddělujících oddíly Sojuzu. V pozemních testech to nebylo možné reprodukovat. Později však byla konstrukce ventilačních ventilů upravena. Nutno podotknout, že návrh kosmické lodi Sojuz-11 nepočítal se skafandry pro posádku...
Nehoda Challengeru: katastrofa v přímém přenosu
Tato tragédie se díky přímému televiznímu přenosu stala jednou z nejhlasitějších v historii vesmírného průzkumu. Americký raketoplán Challenger explodoval 28. ledna 1986, 73 sekund po startu, a sledovaly ho miliony diváků. Zahynulo všech 7 členů posádky.
Co se stalo
Bylo zjištěno, že zničení letounu bylo způsobeno poškozením těsnicího kroužku raketového posilovače na tuhé palivo. Poškození prstence při startu vedlo k vytvoření otvoru, ze kterého začal vycházet tryskový proud. To následně vedlo ke zničení uchycení akcelerátoru a konstrukce vnější palivové nádrže. V důsledku zničení palivové nádrže došlo k detonaci palivových součástí.
Raketoplán neexplodoval, jak se běžně věří, ale spíše se „zhroutil“ kvůli aerodynamickému přetížení. Kokpit se nezhroutil, ale s největší pravděpodobností došlo k odtlakování. Trosky dopadly do Atlantského oceánu. Bylo možné najít a vyzvednout mnoho fragmentů raketoplánu, včetně kabiny posádky. Bylo zjištěno, že nejméně tři členové posádky přežili zničení raketoplánu a byli při vědomí a snažili se zapnout zařízení pro přívod vzduchu.
Po této katastrofě byly raketoplány vybaveny nouzovým systémem evakuace posádky. Je však třeba poznamenat, že při nehodě Challengeru tento systém nemohl zachránit posádku, protože byl navržen pro použití výhradně během horizontálního letu. Tato katastrofa „omezila“ program raketoplánů na 2,5 roku. Zvláštní komise přisoudila vysokou míru viny na nedostatek „firemní kultury“ v celé NASA a také na krizi v systému rozhodování managementu. Manažeři věděli o závadě O-kroužků dodávaných od určitého dodavatele již 10 let...
Katastrofa raketoplánu Columbia: neúspěšné přistání
K tragédii došlo 1. února 2003 ráno při návratu raketoplánu na Zemi po 16denním pobytu na oběžné dráze. Loď po vstupu do hustých vrstev atmosféry nikdy nenavázala kontakt s řídícím střediskem mise NASA a místo raketoplánu se na obloze objevily její úlomky, které dopadaly na zem.
Co se stalo
Posádka raketoplánu Columbia: Kalpana Chawla, Richard Husband, Michael Anderson, Laurel Clark, Ilan Ramon, William McCool, David Brown.
Vyšetřování probíhalo několik měsíců. Trosky raketoplánu byly shromážděny na ploše o velikosti dvou států. Bylo zjištěno, že příčinou katastrofy bylo poškození ochranné vrstvy křídla raketoplánu. Toto poškození bylo pravděpodobně způsobeno kouskem izolace kyslíkové nádrže, který spadl během startu lodi. Stejně jako v případě Challengeru se dalo tragédii zabránit, pokud by posádka na základě rázného rozhodnutí vůdců NASA provedla vizuální kontrolu lodi na oběžné dráze.
Existují důkazy o tom, že techničtí specialisté třikrát poslali žádost o získání snímků škod získaných během startu. Vedení NASA se domnívalo, že poškození nárazem izolační pěny nemůže vést k vážným následkům.
Apollo 13: masivní tragédie se šťastným koncem
Tento let amerických astronautů je jednou z nejznámějších pilotovaných misí Apollo na Měsíc. Neuvěřitelnou statečnost a houževnatost, s jakou se tisíce lidí na Zemi snažily přivést lidi zpět z vesmírné pasti, opěvovali spisovatelé a režiséři. (Nejslavnějším a nejpodrobnějším filmem o těchto událostech je film Rona Howarda Apollo 13.)
Co se stalo
Start Apolla 13.
Po standardním smíchání kyslíku a dusíku v příslušných nádržích astronauti zaslechli zvuk nárazu a pocítili otřes. V průzoru byl patrný únik plynu (směs kyslíku) ze servisního prostoru. Oblak plynu změnil orientaci lodi. Apollo začalo ztrácet kyslík a energii. Hodiny počítaly. Byl přijat plán použít lunární modul jako záchranný člun. Na Zemi bylo vytvořeno velitelství záchrany posádky. Bylo mnoho problémů, které bylo třeba vyřešit současně.
Poškozený motorový prostor Apolla 13 po oddělení.
Loď musela obletět Měsíc a vstoupit na návratovou trajektorii.
Jak celá operace postupovala, kromě technických problémů s lodí začali astronauti pociťovat krizi v systémech podpory života. Nebylo možné zapnout ohřívače - teplota v modulu klesla na 5 stupňů Celsia. Posádka začala mrznout a navíc hrozilo zamrznutí zásob potravin a vody.
Obsah oxidu uhličitého v atmosféře kabiny lunárního modulu dosáhl 13 %. Díky jasným pokynům z velitelského střediska byla posádka schopna vyrobit „filtry“ ze šrotu, což jí umožnilo dostat obsah oxidu uhličitého na přijatelnou úroveň.
Během záchranné akce se posádce podařilo vyprostit motorový prostor a oddělit lunární modul. To vše muselo být provedeno téměř „manuálně“ v podmínkách indikátorů podpory života blízkých kritickým. Po úspěšném dokončení těchto operací zbývala ještě provést předpřistání navigace. V případě nesprávné konfigurace navigačních systémů by modul mohl vstoupit do atmosféry pod nesprávným úhlem, což by způsobilo kritické přehřátí kabiny.
Během období vylodění vyhlásila řada zemí (včetně SSSR) rádiové ticho na provozních frekvencích.
17. dubna 1970 vstoupilo oddělení Apolla 13 do zemské atmosféry a bezpečně se rozstříklo v Indickém oceánu. Všichni členové posádky přežili.
V polovině 80. let byl americký vesmírný program na vrcholu své moci. Poté, co Spojené státy vyhrály „lunární závod“, upevnily svůj názor na své bezpodmínečné vedení ve vesmíru.
Dalším důkazem toho byl program průzkumu vesmíru pomocí raketoplánu. Raketoplány, jejichž provoz byl zahájen v roce 1981, umožnily vynést na oběžnou dráhu velké množství užitečného nákladu, vracet z oběžné dráhy neúspěšná vozidla a také provádět lety s posádkou až 7 osob. Žádná jiná země na světě v té době neměla podobné technologie.
Na rozdíl od SSSR americký pilotovaný program nezaznamenal během letů nehody s lidskými oběťmi. Více než 50 expedic v řadě skončilo úspěšně. Vedení země i obyčejní lidé zastávají názor, že spolehlivost amerických vesmírných technologií slouží jako absolutní záruka bezpečnosti.
Vznikla myšlenka, že v nových podmínkách může letět do vesmíru každý, kdo má normální zdraví a má za sebou nepříliš těžký a dlouhý kurz výcviku.
"Učitel ve vesmíru"
U americký prezident Ronald Reagan Vznikl nápad poslat do vesmíru obyčejného učitele školy. Učitel měl přednést několik lekcí z oběžné dráhy, aby zvýšil zájem dětí o matematiku, fyziku, zeměpis, ale i vědu a průzkum vesmíru.
V USA byla vyhlášena soutěž „Teacher in Space“, která obdržela 11 tisíc přihlášek. Ve druhém kole bylo 118 kandidátů, po dvou z každého státu a závislých oblastí.
Konečné výsledky soutěže byly slavnostně vyhlášeny v Bílém domě. Americký viceprezident George W. Bush 19. července 1985 oznámeno: vítězem se stal 37letý Sharon Christa McAuliffeová, druhé místo obsadil 34letý Barbara Morganová. Krista se stala hlavní kandidátkou na let, Barbara její zálohou.
Christa McAuliffe, matka dvou dětí, která učila na střední škole dějepis, angličtinu a biologii, při vyhlašování výsledků soutěže plakala radostí. Splnil se jí sen.
Svým blízkým, jejichž hrdost na Krista se střídala s úzkostí, vysvětlila: „Tohle je NASA, i když se něco pokazí, mohou vše na poslední chvíli opravit.“
Po absolvování tříměsíčního výcvikového programu byla Christa McAuliffe zařazena do posádky kosmické lodi Challenger, která se měla na oběžnou dráhu dostat v lednu 1986.
Jubilejní start
Let Challengeru měl být jubilejním, 25. startem v rámci programu Space Shuttle. Experti usilovali o zvýšení počtu expedic na oběžnou dráhu – vždyť na projekt byly vyčleněny pohádkové peníze s očekáváním, že se raketoplány časem vyplatí a začnou vydělávat. Aby toho bylo dosaženo, bylo plánováno dosáhnout do roku 1990 rychlosti 24 letů ročně. Proto programové manažery extrémně rozčilovala slova specialistů o vážných nedostatcích v konstrukci lodí. Drobné závady bylo nutné odstraňovat téměř před každým startem a objevovaly se obavy, že dříve nebo později může vše skončit velkými průšvihy.
Posádka STS-51L zahrnovala kromě Christy McAuliffeové i velitele Francis Scobie, první pilot Michael Smith stejně jako astronauti Allison Onizuka, Judith Resnicková, Ronald McNair A Gregory Jarvis.
Posádka Challengeru. Foto: www.globallookpress.com
Kromě školních lekcí z oběžné dráhy zahrnoval program mise vypouštění satelitů na oběžnou dráhu a pozorování Halleyovy komety.
Původně byl start z vesmírného střediska Cape Canaveral naplánován na 22. ledna, ale poté byl několikrát odložen, až se novým datem stal 28. leden.
Toho rána bylo také podezření, že let bude muset být přeložen – na Floridě byla velká zima, teplota klesla pod nulu a na místě startu se objevila námraza. Vedení se rozhodlo start nezrušit, ale jednoduše jej o pár hodin odložit. Při nové kontrole se ukázalo, že led začal tát a bylo dáno povolení ke startu.
"Kritická situace"
Konečný start byl naplánován na 28. ledna 1986 v 11:38 místního času. Na kosmodromu se sešli příbuzní a přátelé astronautů, kolegové a studenti Christy McAuliffeové a čekali na okamžik, kdy se první učitel vydá na vesmírnou cestu.
V 11:38 se Challenger vznesl z mysu Canaveral. Na tribunách, kde bylo publikum, se začalo radovat. Televizní kamera ukázala zblízka tváře rodičů Christy McAuliffeové, když viděli svou dceru v letu - usmívali se, šťastní, že se jejich dívčí sen stal skutečností.
Hlasatel komentoval vše, co se na kosmodromu dělo.
52 sekund po startu zahájil Challenger maximální zrychlení. Velitel lodi Francis Scobie potvrdil začátek zrychlování. To byla poslední slova, která slyšel z raketoplánu.
V 73. sekundě letu diváci, kteří sledovali start, viděli, jak Challenger mizí v bílém oblaku exploze.
Diváci nejprve nechápali, co se stalo. Někdo se bál, někdo obdivně tleskal v domnění, že se vše děje podle letového programu.
Zdálo se, že hlasatel si také myslel, že je vše v pořádku. „1 minuta 15 sekund. Rychlost lodi je 2900 stop za sekundu. Letěli na vzdálenost devíti námořních mil. Výška nad zemí je sedm námořních mil,“ pokračovala moderátorka.
Jak se později ukázalo, hlasatel se nedíval na obrazovku monitoru, ale četl předem připravený spouštěcí skript. O pár minut později oznámil „kritickou situaci“ a pak řekl strašlivá slova: „Vyzývatel explodoval“.
Žádná šance na záchranu
Ale v tu chvíli už diváci vše pochopili – trosky z nedávno nejmodernější kosmické lodi na světě padaly z nebe do Atlantského oceánu.
Byla zahájena pátrací a záchranná akce, ačkoliv byla původně nazývána záchrannou akcí jen formálně. Lodě projektu Space Shuttle nebyly na rozdíl od sovětského Sojuzu vybaveny nouzovými záchrannými systémy, které by mohly zachránit životy astronautů při startu. Posádka byla odsouzena k záhubě.
Operace na obnovu trosek, které spadly do Atlantského oceánu, pokračovala až do 1. května 1986. Celkem se podařilo získat asi 14 tun trosek. Na dně oceánu zůstalo asi 55 % raketoplánu, 5 % kabiny a 65 % užitečného nákladu.
Kabina s astronauty byla zvednuta 7. března. Ukázalo se, že po zničení konstrukcí lodi silnější kabina přežila a několik sekund stoupala vzhůru, poté začala padat z velké výšky.
Nebylo možné určit přesný okamžik smrti astronautů, ale je známo, že nejméně dvě - Allison Onizuka a Judith Resnik - přežily okamžik katastrofy. Experti zjistili, že zapnuli osobní zařízení pro přívod vzduchu. Co se dělo dál, závisí na tom, zda byla kabina po zničení raketoplánu odtlakována. Protože osobní zařízení nedodávají vzduch pod tlakem, posádka při snížení tlaku brzy ztratila vědomí.
Pokud kabina zůstala utěsněná, pak astronauti zemřeli při dopadu na hladinu vody v rychlosti 333 km/h.
americké "možná"
Amerika zažila nejhlubší šok. Lety v rámci programu Space Shuttle byly pozastaveny na dobu neurčitou. K vyšetření havárie jmenoval americký prezident Ronald Reagan zvláštní komisi vedenou o Ministr zahraničí William Rogers.
Závěry Rogersovy komise nebyly o nic menší ranou pro prestiž NASA než samotná katastrofa. Za rozhodující faktor vedoucí k tragédii byly označeny nedostatky ve firemní kultuře a rozhodovacích postupech.Zničení letounu bylo způsobeno poškozením o-kroužku pravého posilovače tuhého paliva při vzletu. Poškození prstence způsobilo vypálení otvoru v boku urychlovače, ze kterého proudil tryskový proud směrem k vnější palivové nádrži. To vedlo ke zničení ocasní lafety pravého raketového posilovače a nosných konstrukcí vnější palivové nádrže. Prvky komplexu se začaly vůči sobě posouvat, což vedlo k jeho destrukci v důsledku abnormálního aerodynamického zatížení.
Jak ukázalo vyšetřování, NASA věděla o defektech o-kroužků od roku 1977, dlouho před prvním letem programu Space Shuttle. NASA však místo nezbytných změn pojal problém jako přijatelné riziko selhání zařízení. Jednoduše řečeno, specialisté oddělení, hypnotizovaní minulými úspěchy, doufali v americké „možná“. Tento přístup stál život 7 astronautů, nemluvě o finančních ztrátách v miliardách dolarů.
o 21 let později
Program Space Shuttle byl obnoven po 32 měsících, ale předchozí důvěra v něj již nebyla. O návratnosti a zisku se už nemluvilo. Rekordním pro program zůstal rok 1985, kdy bylo uskutečněno 9 letů a po smrti Challengeru se již nevzpomínalo na plány na zvýšení počtu startů na 25-30 ročně.
Po katastrofě 28. ledna 1986 NASA uzavřela program Učitel ve vesmíru a zástupkyně Christy McAuliffe, Barbara Morgan, se vrátila do učitelské školy. Všechno, co zažila, však přimělo učitelku snít o dokončení práce, kterou začala. V roce 1998 se znovu přihlásila jako astronautka a v roce 2002 byla přidělena jako letová specialistka na raketoplán STS-118, který měl letět k ISS v listopadu 2003.
Dne 1. února 2003 však došlo k druhé katastrofě raketoplánu – kosmická loď Columbia se 7 astronauty na palubě zahynula při sestupu z oběžné dráhy. Let Barbary Morganové byl odložen.
A přesto se vydala do vesmíru. 8. srpna 2007, 21 let po ztrátě Challengeru, dosáhla učitelka Barbara Morgan oběžnou dráhu na USS Endeavour. Během letu vedla několik komunikací se školními třídami, včetně McCall-Donnelly School, kde dlouhou dobu učila. Dokončila tak projekt, který nebyl v roce 1986 předurčen k realizaci.
30. června 1971 zemřela při návratu na Zemi první posádka orbitální vesmírné stanice Saljut v historii kosmonautiky ve složení Georgij Dobrovolskij, Vladislav Volkov a Viktor Patsajev. Tato tragická událost se stala největší v historii ruské kosmonautiky – zahynula celá posádka.
Sovětský a americký vesmírný program fungoval v podmínkách extrémně tvrdé konkurence. Každá strana se za každou cenu snažila dostat před konkurenta a stát se první. Nejprve dlaň patřila SSSR: první vypuštění umělé družice Země, první vypuštění člověka do vesmíru, první člověk ve vesmíru, první let kosmonautky zůstal Sovětskému svazu.
Američané se zaměřili na lunární závod a vyhráli. SSSR měl sice teoretickou možnost být první, ale program byl příliš nespolehlivý a pravděpodobnost katastrofy příliš vysoká, takže se sovětské vedení neodvážilo riskovat životy svých kosmonautů. Sovětský oddíl lunárních kosmonautů byl převeden na výcvik v rámci programu Docking pro první let na orbitální stanici.
Po bezpečném přistání na Měsíci si Američané dokázali, že také něco dokážou, načež se začali příliš zajímat o družici Země. SSSR v té době již vyvíjel projekt pilotované orbitální stanice a získal v této oblasti další vítězství, když svou orbitální stanici vypustil o dva roky dříve než Spojené státy.
Stanice Saljut měla být vypuštěna na oběžnou dráhu do začátku 24. sjezdu KSSS, ale měli trochu zpoždění. Stanice byla vypuštěna na oběžnou dráhu teprve 19. dubna 1971, deset dní po uzavření kongresu.
Téměř okamžitě byla na orbitální stanici vyslána první posádka. 24. dubna, pět dní poté, co stanice vstoupila na oběžnou dráhu, odstartovala z Bajkonuru kosmická loď Sojuz-10. Na palubě byli velitel lodi Vladimir Šatalov, palubní inženýr Alexej Eliseev a zkušební inženýr Nikolaj Rukavišnikov.
Byla to velmi zkušená posádka. Šatalov a Eliseev již provedli dva lety na kosmické lodi Sojuz; pouze Rukavišnikov byl ve vesmíru nový. Bylo plánováno, že Sojuz-10 úspěšně zakotví s orbitální stanicí, načež tam kosmonauti zůstanou tři týdny.
Všechno ale nešlo podle plánu. Loď bezpečně dorazila na stanici a začala přistávat, ale pak začaly problémy. Kolík dokovacího portu zapadl se stanicí, ale automatika selhala a korekční motory začaly pracovat, což způsobilo, že se Sojuz zakýval a dokovací stanice se zlomila.
O dokování už nemohla být řeč. Navíc byl ohrožen celý program stanice Saljut, protože kosmonauti nevěděli, jak se zbavit dokovacího kolíku. Mohlo to být „zastřeleno“, ale to by znemožnilo jakékoli jiné lodi zakotvit se Saljutem a znamenalo by to kolaps celého programu. Konstruktéři, kteří byli na Zemi, se zapojili a doporučili nainstalovat propojku a použít ji k otevření zámku a odstranění kolíku Sojuzu. Po několika hodinách se to konečně podařilo - a astronauti šli domů.
Změna posádky
Přípravy na let Sojuzu-11 začaly. Tato posádka byla o něco méně zkušená než ta předchozí. Žádný z astronautů nebyl ve vesmíru více než jednou. Ale velitelem posádky byl Alexej Leonov, první člověk, který provedl výstup do vesmíru. Kromě něj byli v posádce palubní inženýr Valerij Kubasov a inženýr Pjotr Kolodin.
Několik měsíců trénovali ruční i automatické dokování, protože podruhé za sebou nebylo možné ztratit tvář a vrátit se z letu bez dokování.
Začátkem června byl stanoven termín odjezdu. Na jednání politbyra byl schválen termín a také složení posádky, kterou všichni jednoznačně certifikovali jako nejšikovnější. Ale stalo se nepředstavitelné. Dva dny před startem z Bajkonuru přišla senzační zpráva: při standardní předletové lékařské prohlídce udělali lékaři Kubasovovi rentgen a objevili mírné ztmavnutí na jedné z plic. Vše nasvědčovalo akutnímu procesu tuberkulózy. Pravda, zůstalo nejasné, jak by se na to dalo nahlížet, protože takový proces se nevyvine za jeden den a astronauti podstupovali důkladné a pravidelné lékařské prohlídky. Tak či onak Kubasov nesměl letět do vesmíru.
Státní komise i politbyro už ale složení posádky schválily. Co dělat? Ostatně v sovětském programu se kosmonauti připravovali na lety ve skupinách po třech, a pokud jeden vypadl, bylo nutné vyměnit celý tým, protože se věřilo, že trojice již spolupracovaly, a nahradit jednoho člena posádky by vedlo k porušení konzistence.
Ale na druhou stranu, nikdo předtím v historii kosmonautiky neměnil posádku méně než dva dny před odletem. Jak v takové situaci zvolit správné řešení? Mezi kurátory vesmírného programu došlo k ostré hádce. Asistent vrchního velitele vzdušných sil pro vesmír Nikolaj Kamanin trval na tom, že Leonovova posádka byla zkušená, a pokud vysloužilého Kubasova nahradíte Volkovem, který měl také zkušenosti s lety do vesmíru, nic hrozného se nestane a koordinace akcí nebude být narušen.
Designér Mishin, jeden z vývojářů Saljutu a Sojuzu, však prosazoval úplnou změnu trojky. Věřil, že záložní posádka bude mnohem lépe připravená a bude spolupracovat než hlavní posádka, která však v předvečer letu prošla obměnou posádky. Nakonec zvítězil Mishinův pohled. Posádka Leonova byla odstraněna a nahrazena záložní posádkou složenou z velitele Georgije Dobrovolského, palubního inženýra Vladislava Volkova a výzkumného inženýra Viktora Patsajeva. Nikdo z nich nebyl ve vesmíru, s výjimkou Volkova, který už letěl na jednom ze Sojuzů.
Posádka Leonova nesla vyřazení z letu velmi bolestivě. Boris Chertok si později vzpomněl na slova konstruktéra Mišina: „Ach, jak těžký rozhovor jsem měl s Leonovem a Kolodinem!“ „Leonov mě obvinil, že jsem údajně úmyslně nechtěl nahradit Kubasova Volynovem, abych ho zatáhl do Volkova. Kolodin řekl, že to tak cítil až do posledního dne, že ho pod žádnou záminkou nepustí do vesmíru Kolodin říká: „Jsem pro ně černá ovce. Všichni jsou piloti a já jsem raketový vědec."
Nikoho z naštvaných kosmonautů nenapadlo, že jim život zachránil chybný rentgen (Kubasov neměl žádnou tuberkulózu a později úspěšně letěl do vesmíru). Pak se ale situace vyhrotila na hranici možností. Chertok osobně pozoroval tento obrázek: „Ve Státní komisi jsem se ocitl vedle Kolodina, seděl s nízko skloněnou hlavou, nervózně zatínal a uvolňoval prsty a na tváři mu hrály uzliny První byl šokován vyřazením z letu, druhý - náhlá změna osudu Po letu musela druhá posádka vystoupat po mramorových schodech Kremelského paláce, aby zahrála fanfáry, Glinkovu hudbu a přijala hvězdy. hrdinů, ale na jejich tvářích nebyla žádná radost.
Kosmická loď Sojuz-11 odstartovala z Bajkonuru 6. června 1971. Astronauti si dělali starosti nejen proto, že dva z nich ještě nikdy nebyli ve vesmíru, ale také kvůli velkolepému rozloučení: den před odletem uspořádali smuteční hosté opravdové shromáždění, na kterém měli projevy.
Přesto start lodi proběhl jako obvykle a bez jakýchkoliv poruch. Astronauti úspěšně a bez problémů zakotvili na orbitální stanici. Byl to vzrušující okamžik, protože se měli stát prvními pozemšťany na palubě vesmírné stanice.
Kosmonauti byli bezpečně ubytováni v orbitální stanici, která, ač malá, jim po neuvěřitelně stísněném Sojuzu připadala obrovská. První týden si zvykali na nové prostředí. Kosmonauti na Saljutu měli mimo jiné televizní spojení se Zemí.
16. června došlo na nádraží k mimořádné události. Astronauti ucítili silný hořící zápach. Volkov kontaktoval Zemi a ohlásil požár. Uvažovalo se o naléhavé evakuaci ze stanice, ale Dobrovolskij se rozhodl nespěchat a vypnout některá zařízení, načež zápach spáleniny zmizel.
Celkem strávili astronauti na oběžné dráze 23 dní. Měli poměrně bohatý program výzkumu a experimentů. Navíc museli zakonzervovat stanici pro další posádky.
Katastrofa
Obecně let proběhl dobře - nikdo nečekal žádné mimořádné události. Posádka navázala kontakt a provedla orientaci. Jak se ukázalo, šlo o poslední komunikační sezení s posádkou. Jak se očekávalo, v 1:35 byl aktivován brzdný pohonný systém. V 1:47 se sestupový modul oddělil od přístrojového a servisního prostoru. V 1:49 se měla posádka spojit a nahlásit úspěšné oddělení sestupového modulu. Sestupové vozidlo nemělo telemetrický systém a nikdo na Zemi nevěděl, co se s astronauty děje. Bylo plánováno, že ihned po oddělení se Dobrovolsky spojí. Ticho v rádiu odborníky velmi překvapilo, protože posádka byla velmi upovídaná a někdy hovořila se Zemí mnohem více, než vyžadovala situace.
Návrat na Zemi proběhl podle plánu, bez incidentů, takže zpočátku nebyl důvod se domnívat, že se posádce něco stalo. Nejpravděpodobnější verzí byla porucha rádiového zařízení.
V 1:54 ráno systémy protivzdušné obrany detekovaly sestupový modul. Ve výšce 7 tisíc metrů se otevřel hlavní padák sestupového vozidla, který byl vybaven anténou. Astronauti museli kontaktovat buď HF nebo VHF kanály a nahlásit situaci. Ale mlčeli, nereagovali na žádosti ze Země. Už to bylo alarmující, žádný z bezpečně vrácených Sojuzů neměl v této fázi problémy s komunikací.
Asi ve 2:05 to objevily vrtulníky, které se setkaly s sestupovým vozidlem, a nahlásily to Řídicímu centru mise. O deset minut později zařízení bezpečně přistálo. Zevně zařízení nemělo žádné poškození, přesto posádka nenavázala kontakt a nejevil známky života. Už bylo jasné, že došlo k nějaké mimořádné události, ale stále existovala naděje, že astronauti možná ztratili vědomí, ale byli stále naživu.
Ihned po přistání vedle přístroje přistál vrtulník setkání a o dvě minuty později již záchranáři otevírali poklop přístroje. Chertok vzpomínal: „Sjezdové vozidlo leželo na boku, neklepali na zeď – nikdo nereagoval. Všichni tři seděli na židlích v klidných pozicích jejich obličeje pruhy krve z nosu a uší. Vytáhli je z SA.
Pokusy lékařů o resuscitaci posádky pomocí umělého dýchání a srdeční masáže byly neúspěšné. Pitva ukázala, že posádka zemřela na dekompresní nemoc způsobenou prudkým poklesem tlaku v sestupovém modulu.
Vyšetřování
Okolnosti smrti jasně naznačovaly, že loď byla bez tlaku. Hned druhý den začaly studie sestupového modulu, ale všechny pokusy o odhalení úniku selhaly. Kamanin vzpomínal: „Uzavřeli poklop a všechny ostatní standardní otvory v trupu lodi, vytvořili v kabině tlak, který převyšoval atmosférický tlak o 100 milimetrů, a... nenašli sebemenší známku úniku na 150 a pak na 200 milimetrů Vydrželi jsme loď pod takovým tlakem hodinu a půl, nakonec jsme byli přesvědčeni, že kabina je úplně utěsněná."
Ale pokud bylo zařízení zcela utěsněno, jak by mohlo dojít k odtlakování? Zbývala jediná možnost. K úniku mohlo dojít přes jeden z odvzdušňovacích ventilů. Tento ventil se ale otevřel až po otevření padáku, aby se vyrovnal tlak, jak by se mohl otevřít při oddělení sestupového modulu?
Jediná teoretická možnost: rázová vlna a exploze squibů během oddělení sestupového vozidla donutily squib otevření ventilu předčasně vystřelit. Sojuz ale nikdy takové problémy neměl (a obecně nedošlo k jedinému případu snížení tlaku na lodích s posádkou i bez posádky). Navíc po katastrofě byly mnohokrát provedeny experimenty simulující tuto situaci, ale ventil se nikdy neotevřel abnormálně v důsledku rázové vlny nebo detonace squibů. Žádný experiment tuto situaci nikdy nereprodukoval. Ale protože neexistovala žádná jiná vysvětlení, byla tato verze přijata jako oficiální. Bylo stanoveno, že tato událost byla klasifikována jako extrémně nepravděpodobná, protože ji nebylo možné reprodukovat za experimentálních podmínek.
Komisi se podařilo přibližně zrekonstruovat události, které se odehrály uvnitř sestupového modulu. Po normálním oddělení aparátu kosmonauti objevili snížení tlaku, protože tlak rychle klesal. Měli méně než minutu, aby ji našli a odstranili. Velitel posádky Dobrovolskij kontroluje poklop, ale je zapečetěný. Ve snaze detekovat únik zvukem astronauti vypnou rádiové vysílače a zařízení. S největší pravděpodobností se jim podařilo odhalit únik, ale již nebyli dostatečně silní, aby ventil uzavřeli. Pokles tlaku byl příliš silný a do minuty astronauti ztratili vědomí a asi po dvou minutách byli mrtví.
Všechno by bylo jinak, kdyby měla posádka skafandry. Sovětští kosmonauti se ale v sestupovém modulu vrátili bez nich. Koroljov i Mišin se proti tomu postavili. Obleky byly velmi objemné, stejně jako vybavení na podporu života, které vyžadovaly, a lodě už byly příliš stísněné. Museli jsme si proto vybrat: buď dalšího člena posádky, nebo skafandry, nebo radikální přestavbu lodi a sestupového modulu.
Mrtví kosmonauti byli pohřbeni ve zdi Kremlu. V té době to byla co do počtu obětí největší katastrofa ve vesmíru. Poprvé zemřela celá posádka. Tragédie Sojuzu-11 vedla k tomu, že lety v rámci tohoto programu byly zmrazeny na více než dva roky.
Během této doby byl samotný program radikálně přepracován. Od té doby se astronauti museli vrátit zpět v ochranných oblecích. Aby bylo možné získat více místa v landeru, bylo rozhodnuto opustit třetího člena posádky. Rozmístění ovládacích prvků bylo změněno tak, aby kosmonaut dosáhl na všechna nejdůležitější tlačítka a páčky, aniž by vstával.
Po provedených úpravách se program Sojuz etabloval jako jeden z nejspolehlivějších a stále úspěšně funguje.