Kosmosun tədqiqi sahəsində dünya tərəqqisinin rifahı naminə həyatını qurban verən cəmi 20-yə yaxın insan var və bu gün biz sizə onlar haqqında danışacağıq.
Onların adları kosmik xronosların küllərində əbədiləşdirilir, kainatın atmosfer yaddaşına əbədi olaraq yandırılır, çoxumuz bəşəriyyət üçün qəhrəman olaraq qalmaq arzusunda olarıq, lakin kosmonavt qəhrəmanlarımız kimi belə bir ölümü qəbul etmək istəyənlər azdır.
20-ci əsr Kainatın genişliyinə gedən yolun mənimsənilməsində bir irəliləyiş oldu, 20-ci əsrin ikinci yarısında çoxlu hazırlıqdan sonra insan nəhayət kosmosa uça bildi. Bununla belə, bu cür sürətli inkişafın mənfi tərəfi var idi - astronavtların ölümü.
İnsanlar uçuşqabağı hazırlıqlar zamanı, kosmik gəminin qalxması və eniş zamanı həlak olublar. Kosmosa buraxılışlar, uçuşlara hazırlıq, o cümlədən atmosferdə həlak olan kosmonavtlar və texniki heyət zamanı cəmi Təkcə 170-ə yaxın astronavt olmaqla 350-dən çox insan öldü.
Kosmik gəmilərin istismarı zamanı həlak olmuş kosmonavtların adlarını sadalayaq (SSRİ və bütün dünya, xüsusən də Amerika) və sonra onların ölüm hekayəsini qısaca danışacağıq.
Heç bir kosmonavt birbaşa Kosmosda ölmədi, əksəriyyəti Yer atmosferində, gəminin dağılması və ya yanması zamanı öldü (Apollon 1 astronavtları ilk insanlı uçuşa hazırlaşarkən öldü).
Volkov, Vladislav Nikolaeviç ("Soyuz-11")
Dobrovolski, Georgi Timofeeviç ("Soyuz-11")
Komarov, Vladimir Mixayloviç ("Soyuz-1")
Patsayev, Viktor İvanoviç ("Soyuz-11")
Anderson, Michael Phillip ("Kolumbiya")
Braun, David McDowell (Kolumbiya)
Qrissom, Virgil İvan (Apollon 1)
Jarvis, Gregory Bruce (Challenger)
Clark, Laurel Blair Salton ("Kolumbiya")
McCool, William Cameron ("Kolumbiya")
McNair, Ronald Erwin (Challenger)
McAuliffe, Christa ("Challenger")
Onizuka, Allison (Challenger)
Ramon, İlan ("Kolumbiya")
Resnik, Judith Arlen (Challenger)
Skobi, Frensis Riçard ("Challenger")
Smith, Michael John ("Challenger")
White, Edward Higgins (Apollon 1)
Ər, Rik Duqlas ("Kolumbiya")
Chawla, Kalpana (Kolumbiya)
Chaffee, Roger (Apollon 1)
Bəzi astronavtların ölüm hekayələrini heç vaxt bilməyəcəyimizi nəzərə almağa dəyər, çünki bu məlumat gizlidir.
Soyuz-1 qəzası
“Soyuz-1, Soyuz seriyasından olan ilk sovet kosmik gəmisidir (KK). 23 aprel 1967-ci ildə orbitə buraxılmışdır. Soyuz-1-in göyərtəsində bir kosmonavt var idi - enmə modulunun enişi zamanı həlak olan Sovet İttifaqı Qəhrəmanı, mühəndis-polkovnik V. M. Komarov. Bu uçuşa hazırlıq zamanı Komarovun ehtiyat nüsxəsi A. Qaqarin idi”.
İlk gəminin ekipajını geri qaytarmaq üçün Soyuz-1 Soyuz-2 ilə yanaşmalı idi, lakin problemlər üzündən Soyuz-2-nin buraxılışı ləğv edildi.
Orbitə girdikdən sonra, günəş batareyasının işləməsi ilə bağlı problemlər başladı, uğursuz cəhdlərdən sonra gəminin Yerə endirilməsi qərara alındı;
Lakin eniş zamanı yerdən 7 km aralıda paraşüt sistemi sıradan çıxdı, gəmi saatda 50 km sürətlə yerə çırpıldı, hidrogen peroksid olan tanklar partladı, kosmonavt dərhal öldü, Soyuz-1 demək olar ki, tamamilə yandı, kosmonavtın qalıqları ciddi şəkildə yandırıldı ki, hətta cəsədin parçalarını belə müəyyən etmək mümkün olmadı.
"Bu fəlakət insanlı astronavtika tarixində ilk dəfə uçuş zamanı həlak olan bir insan idi."
Faciənin səbəbləri heç vaxt tam müəyyən edilməmişdir.
Soyuz-11 qəzası
Soyuz 11 üç kosmonavtdan ibarət ekipajı 1971-ci ildə vəfat edən kosmik gəmidir. Ölümə səbəb gəminin enişi zamanı enmə modulunun təzyiqinin azalması olub.
Yu A. Qaqarinin ölümündən cəmi bir neçə il sonra (məşhur kosmonavtın özü 1968-ci ildə təyyarə qəzasında həlak oldu) artıq kosmosun zəbt olunmuş zəbt yolu ilə getmiş, daha bir neçə kosmonavt dünyasını dəyişmişdir.
“Soyuz-11” ekipajı “Salyut-1” orbital stansiyasına çatdırmalı idi, lakin dok qurğusunun zədələnməsi səbəbindən gəmi yanlaya bilmədi.
Ekipaj tərkibi:
Komandir: polkovnik-leytenant Georgi Dobrovolski
Uçuş mühəndisi: Vladislav Volkov
Tədqiqat mühəndisi: Viktor Patsayev
Onların 35-43 yaşları arasında idi. Onların hamısı ölümündən sonra mükafatlar, sertifikatlar və ordenlərlə təltif ediliblər.
Nə baş verdiyini, kosmik gəminin niyə təzyiqsiz qaldığını müəyyən etmək heç vaxt mümkün olmadı, lakin çox güman ki, bu məlumat bizə verilməyəcək. Ancaq təəssüf ki, o zaman kosmonavtlarımız itlərin ardınca çox təhlükəsizlik və təhlükəsizlik olmadan kosmosa buraxılan "qvineya donuzları" idi. Bununla belə, yəqin ki, astronavt olmaq arzusunda olanların çoxu nə qədər təhlükəli peşə seçdiklərini anlayıblar.
Docking 7 iyun, 29 iyun 1971-ci ildə açıldı. "Salyut-1" orbital stansiyası ilə dok etmək uğursuz cəhd oldu, ekipaj Salyut-1-ə minə bildi, hətta bir neçə gün orbital stansiyada qaldı, televiziya bağlantısı quruldu, lakin artıq gəmiyə ilk yanaşma zamanı stansiya kosmonavtlar bir az tüstü üçün çəkilişləri dayandırdılar. 11-ci gün yanğın başladı, ekipaj yerə enmək qərarına gəldi, lakin docking prosesini pozan problemlər ortaya çıxdı. Ekipaj üçün skafandrlar verilməyib.
İyunun 29-da saat 21.25-də gəmi stansiyadan ayrıldı, lakin 4 saatdan bir qədər çox sonra ekipajla əlaqə kəsildi. Əsas paraşüt yerləşdirildi, gəmi müəyyən əraziyə endi, yumşaq eniş mühərrikləri işə düşdü. Lakin axtarış qrupu saat 02.16-da (30 iyun 1971-ci il) ekipajın cansız cəsədlərini aşkar etdi.
Araşdırma zamanı məlum olub ki, kosmonavtlar son dəqiqəyə qədər sızıntını aradan qaldırmağa çalışsalar da, klapanları qarışdırıblar, yanlış klapan üçün mübarizə aparıblar və bu arada xilas fürsətini əldən veriblər. Onlar dekompressiya xəstəliyindən öldülər - yarılma zamanı hətta ürək klapanlarında da hava kabarcıkları tapıldı.
Gəminin təzyiqsizləşdirilməsinin dəqiq səbəbləri açıqlanmayıb, daha doğrusu, geniş ictimaiyyətə açıqlanmayıb.
Sonradan kosmik gəmilərin mühəndisləri və yaradıcıları, ekipaj komandirləri kosmosa əvvəlki uğursuz uçuşların bir çox faciəli səhvlərini nəzərə aldılar.
Challenger servis qəzası
“Challenger fəlakəti 28 yanvar 1986-cı ildə STS-51L missiyasının başlanğıcında “Challenger” kosmik gəmisi uçuşdan 73 saniyə sonra xarici yanacaq çəninin partlaması nəticəsində məhv edildi və nəticədə bütün 7 ekipaj həlak oldu. üzvləri. Qəza EST vaxtı ilə 11:39-da (UTC 16:39) ABŞ-ın Florida ştatının mərkəzi sahillərində Atlantik okeanı üzərində baş verib”.
Fotoda gəminin heyəti - soldan sağa: McAuliffe, Jarvis, Resnik, Scobie, McNair, Smith, Onizuka
Bütün Amerika bu buraxılışı gözləyirdi, milyonlarla şahid və tamaşaçı gəminin suya buraxılmasını televizorda izləyirdi, bu, Qərbin kosmos fəthinin kulminasiya nöqtəsi idi. Beləliklə, gəminin möhtəşəm buraxılışı baş verəndə, bir neçə saniyə sonra yanğın başladı, daha sonra partlayış oldu, servis kabinəsi məhv edilmiş gəmidən ayrıldı və saatda 330 km sürətlə suyun səthinə düşdü, yeddi günlər sonra astronavtlar okeanın dibindəki qırıq kabinədə tapılacaqdı. Son ana qədər suya dəyməzdən əvvəl bəzi ekipaj üzvləri sağ olub və kabinəni hava ilə təmin etməyə çalışıblar.
Məqalənin altındakı videoda mekiğin buraxılması və ölümünün canlı yayımından bir parça var.
“Challenger servis heyəti yeddi nəfərdən ibarət idi. Onun tərkibi belə idi:
Ekipaj komandiri 46 yaşlı Frensis “Dik” R. Skobidir. ABŞ hərbi pilotu, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin polkovnik-leytenantı, NASA astronavtı.
İkinci pilot 40 yaşlı Maykl C. Smitdir. Test pilotu, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kapitanı, NASA astronavtı.
Elmi mütəxəssis 39 yaşlı Ellison S. Onizukadır. Test pilotu, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin polkovnik-leytenantı, NASA astronavtı.
Elmi mütəxəssis 36 yaşlı Cudit A.Resnikdir. Mühəndis və NASA astronavtı. Kosmosda 6 gün 00 saat 56 dəqiqə keçirdi.
Elmi mütəxəssis 35 yaşlı Ronald E. McNairdir. Fizik, NASA astronavtı.
Faydalı yük üzrə mütəxəssis 41 yaşlı Qreqori B. Jarvisdir. Mühəndis və NASA astronavtı.
Yükləmə üzrə mütəxəssis 37 yaşlı Şeron Krista Korriqan Makaulifdir. Müsabiqənin qalibi Bostondan olan müəllim. Bu, Kosmosda Müəllim layihəsinin ilk iştirakçısı kimi onun kosmosa ilk uçuşu idi”.
Ekipajın son şəkli
Faciənin səbəblərini müəyyən etmək üçün müxtəlif komissiyalar yaradıldı, lakin məlumatların əksəriyyəti fərziyyələrə görə təsnif edildi, gəminin qəzaya uğramasının səbəbləri təşkilati xidmətlər arasında zəif qarşılıqlı əlaqə, yanacaq sisteminin işində aşkar edilməmiş pozuntular idi; vaxtında (partlayış bərk yanacaq sürətləndiricisinin divarının yanması səbəbindən baş verdi) və hətta .terror hücumu. Bəziləri mekik partlayışının Amerikanın perspektivlərinə zərər vermək üçün edildiyini söylədi.
Kolumbiya kosmik gəmisi qəzası
“Kolumbiya fəlakəti 2003-cü il fevralın 1-də, 28-ci uçuşunun (STS-107 missiyası) bitməsinə az qalmış baş verdi. Kolumbiya kosmik gəmisinin son uçuşu 16 yanvar 2003-cü ildə başladı. 2003-cü il fevralın 1-də səhər 16 günlük uçuşdan sonra şatl Yerə qayıdırdı.
NASA gəmi ilə təqribən GMT vaxtı ilə 14:00-da (EST 09:00) əlaqəni kəsib, Floridada John F. Kennedy Kosmik Mərkəzində 33-cü uçuş-enmə zolağına planlaşdırılan enişdən 16 dəqiqə əvvəl. . Hadisə şahidləri təxminən 63 kilometr hündürlükdə 5,6 km/s sürətlə uçan şatlın yanan qalıqlarını lentə alıblar. 7 ekipaj üzvünün hamısı həlak olub”.
Şəkildə ekipaj - Yuxarıdan aşağıya: Chawla, Ər, Anderson, Clark, Ramon, McCool, Brown
Columbia şatl növbəti 16 günlük uçuşunu yerinə yetirirdi, bu uçuş Yerə enişlə başa çatmalı idi, lakin araşdırmanın əsas versiyasına görə, raket buraxılış zamanı zədələndi - istilik izolyasiya edən köpük parçası. (örtük tankları oksigen və hidrogenlə qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdu) zərbə nəticəsində qanad örtüyü zədələndi, bunun nəticəsində aparatın enməsi zamanı bədənə ən ağır yüklər düşəndə aparat işə başladı. həddindən artıq istiləşmə və sonradan məhv olmaq.
Hətta şatl missiyası zamanı mühəndislər zərəri qiymətləndirmək və orbital peyklərdən istifadə edərək şatl gövdəsini vizual yoxlamaq üçün bir neçə dəfə NASA rəhbərliyinə müraciət etdilər, lakin NASA mütəxəssisləri əmin etdilər ki, heç bir qorxu və ya risk yoxdur və mekik təhlükəsiz şəkildə Yerə enəcək.
“Kolumbiya gəmisinin ekipajı yeddi nəfərdən ibarət idi. Onun tərkibi belə idi:
Ekipaj komandiri 45 yaşlı Riçard “Rik” D. Ərdir. ABŞ hərbi pilotu, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin polkovniki, NASA astronavtı. Kosmosda 25 gün 17 saat 33 dəqiqə keçirdi. Kolumbiyadan əvvəl o, STS-96 Discovery gəmisinin komandiri idi.
İkinci pilot 41 yaşlı William "Willie" C. McCooldur. Test pilotu, NASA astronavtı. Kosmosda 15 gün 22 saat 20 dəqiqə keçirdi.
Uçuş mühəndisi 40 yaşlı Kalpana Çavladır. Alim, Hindistan əsilli ilk qadın NASA astronavtı. Kosmosda 31 gün 14 saat 54 dəqiqə keçirib.
Yükləmə üzrə mütəxəssis 43 yaşlı Maykl P. Andersondur. Alim, NASA astronavtı. Kosmosda 24 gün 18 saat 8 dəqiqə keçirdi.
Zoologiya mütəxəssisi - 41 yaşlı Laurel B. S. Klark. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin kapitanı, NASA astronavtı. Kosmosda 15 gün 22 saat 20 dəqiqə keçirdi.
Elmi mütəxəssis (həkim) - 46 yaşlı Devid Makdauell Braun. Test pilotu, NASA astronavtı. Kosmosda 15 gün 22 saat 20 dəqiqə keçirdi.
Elmi mütəxəssis 48 yaşlı İlan Ramondur (ingiliscə İlan Ramon, ivrit.ऐार्टी जार NASA-nın ilk israilli astronavtı. Kosmosda 15 gün 22 saat 20 dəqiqə keçirdi”.
Mekikin enişi 2003-cü il fevralın 1-də baş verib və bir saat ərzində o, Yerə enməli idi.
“1 fevral 2003-cü ildə, saat 08:15:30-da (EST) Kolumbiya kosmik gəmisi Yerə enməyə başladı. Saat 08:44-də şatl atmosferin sıx təbəqələrinə daxil olmağa başladı”. Lakin zədələndiyi üçün sol cinahın ön kənarı həddindən artıq qızmağa başladı. Saat 08:50-dən etibarən gəminin gövdəsi güclü istilik yüklərinə məruz qaldı, 08:53-də dağıntılar qanaddan düşməyə başladı, lakin ekipaj sağ idi və hələ də əlaqə var idi.
Saat 08:59:32-də komandir son mesajı göndərdi, o, cümlənin ortasında kəsildi. Saat 09:00-da şahidlər mekiğin partlamasını artıq lentə almışdılar, gəmi çoxlu fraqmentlərə bölündü. yəni ekipajın taleyi NASA-nın hərəkətsizliyi səbəbindən əvvəlcədən müəyyən edilmişdi, lakin dağıntının özü və insan itkisi bir neçə saniyə ərzində baş verdi.
Qeyd etmək lazımdır ki, Kolumbiya şatlından dəfələrlə istifadə olunub, ölən zaman gəminin 34 yaşı var idi (1979-cu ildən NASA tərəfindən istismar olunur, 1981-ci ildə ilk insan uçuşu), 28 dəfə kosmosa uçub, lakin bu uçuş ölümcül oldu.
Kosmosda heç kim ölmədi, təxminən 18 nəfər atmosferin sıx təbəqələrində və kosmik gəmilərdə öldü.
18 nəfərin öldüyü 4 gəminin (iki Rusiya - "Soyuz-1" və "Soyuz-11" və Amerika - "Kolumbiya" və "Challenger") fəlakətlərindən əlavə, partlayış nəticəsində daha bir neçə fəlakət baş verdi. , uçuşqabağı hazırlıq zamanı yanğın , ən məşhur faciələrdən biri Apollon 1 uçuşuna hazırlıq zamanı təmiz oksigen atmosferində baş verən yanğın, daha sonra üç amerikalı astronavt öldü və oxşar vəziyyətdə çox gənc SSRİ kosmonavtı Valentin Bondarenko öldü. Astronavtlar sadəcə olaraq diri-diri yandırdılar.
Digər NASA astronavtı Maykl Adams X-15 raket təyyarəsini sınaqdan keçirərkən dünyasını dəyişib.
Yuri Alekseeviç Qaqarin adi məşq zamanı təyyarədə uğursuz uçuş zamanı öldü.
Yəqin ki, kosmosa qədəm qoyan insanların məqsədi böyük idi və bu fakt deyil ki, onların taleyini bilsə də, çoxları astronavtikadan imtina edərdilər, amma yenə də ulduzlara gedən yolun nəyin bahasına açıldığını həmişə xatırlamalıyıq. biz...
Fotoda Ayda həlak olan astronavtların abidəsi var
İnanılmaz faktlar
Bu yaxınlarda yayımlanan kosmik triller Gravity-də tamaşaçılar astronavtların oynadığı dəhşətli bir vəziyyətlə üzləşirlər. Sandra Bullok Və Corc Kluni, kosmosa aparır.
Fəlakət kosmik tullantıların kosmik gəmini sıradan çıxarması səbəbindən baş verir.
Bu vəziyyət uydurma olsa da, ölüm və məhv olma ehtimalı çox realdır. Budur kosmosa uçuş tarixində baş vermiş ən böyük fəlakətlər.
1. Soyuz-1 və 1967-ci ildə kosmonavt Vladimir Komarovun ölümü
İlk ölümcül qəza 1967-ci ildə Sovet kosmonavtı ilə kosmik uçuşlar baş verdi Vladimir Komarov Kosmik gəminin eniş modulunun yerə çırpılması nəticəsində eniş zamanı dünyasını dəyişən Soyuz 1-in göyərtəsində olan .
Müxtəlif mənbələrə görə, faciənin səbəbi olub paraşüt sisteminin nasazlığı. Son dəqiqələrdə nə baş verdiyini ancaq təxmin etmək olar.
Yerə dəyəndə bortdakı maqnitofon əridi və astronavt çox güman ki, inanılmaz yüklənmələrdən dərhal öldü. Cəsəddən yalnız bir neçə yanmış qalıq qalmışdı.
2. Soyuz-11: kosmosda ölüm
30 iyun 1971-ci ildə kosmonavtlar sovet kosmik proqramının növbəti faciəli sonu oldu. Georgi Dobrovolski, Vladislav Volkov Və Viktor Patsayev Yerə qayıdarkən öldü Salyut-1 kosmik stansiyasından.
İstintaq göstərib ki, “Soyuz 11” enişi zamanı adətən yerə enməzdən əvvəl açılan ventilyasiya klapan tez işləyir və astronavtlar arasında asfiksiyaya səbəb olur.
Eniş modulunda təzyiqin düşməsi ekipajı ifşa etdi kosmosa məruz qalma. Astronavtlar skafandrsız idilər, çünki enmə modulu üç nəfər üçün nəzərdə tutulmayıb.
Təxminən 150 km yüksəklikdə depressurizasiyadan cəmi 22 saniyə sonra onlar huşlarını itirməyə başladılar və 42 saniyədən sonra ürəkləri dayandı. Onlar kresloda oturmuş vəziyyətdə aşkar edilib, qanaxma olub, qulaq pərdələri zədələnib, qanlarında olan azot damarlarını tıxayıb.
3. Challenger fəlakəti
28 yanvar 1986 NASA kosmik gəmisi Challenger canlı partladı başlayandan qısa müddət sonra.
İlk dəfə orbitə müəllim göndərdiyi üçün buraxılış geniş diqqəti cəlb etdi. Christa McAuliffe, milyonlarla məktəblinin auditoriyasını cəlb edərək, kosmosdan dərslər çatdırmağa ümid edirdi.
Fəlakət ABŞ-ın reputasiyasına ciddi zərbə vurdu və bunu hamı gördü.
Tədqiqat göstərdi ki, buraxılış günü soyuq temperaturlar O-halqa ilə bağlı problemlər yaradıb və bu, montajı məhv edib.
Fəlakət nəticəsində yeddi ekipaj üzvünün hamısı öldü və servis proqramı 1988-ci ilə qədər bağlandı.
4. Kolumbiya fəlakəti
Challenger faciəsindən 17 il sonra, Kolumbiya kosmos gəmisi zaman gəmi proqramı daha bir itki ilə üzləşdi. atmosferin sıx təbəqələrinə daxil olduqdan sonra çökdü 1 fevral 2003-cü ildə STS-107 missiyasının sonuna doğru.
İstintaq göstərib ki, ölümə səbəb mekiğin istilik izolyasiya örtüyünü zədələyən və diametri təxminən 20 sm olan çuxur yaradan köpük qalıqları olub.
Batan gəmi tapıldı
Bütün yeddi ekipaj üzvü qaça bilərdi, amma tez huşunu itirdi və öldü, mekik dağılmağa davam edərkən.
5. Apollon Missiyası: Apollon 1 Atəşi
Apollon missiyaları zamanı heç bir astronavt ölməsə də, əlaqəli fəaliyyətlər zamanı iki ölümcül qəza baş verdi. Üç astronavt: Gus Grissom, Edvard Uayt Və Rocer Chaffee komanda modulunun yer sınağı zamanı həlak olub 27 yanvar 1967-ci ildə baş verdi. Hazırlıq zamanı kabinədə yanğın baş verib, astronavtların boğulmalarına və bədənlərinin yanmasına səbəb olub.
Araşdırma nəticəsində məlum olub bir neçə səhv, o cümlədən salonda təmiz oksigenin istifadəsi, tez alışan Velcro bərkidiciləri və ekipajın sürətlə qaçmasının qarşısını alan içəriyə açılan lyuk.
Sınaqdan əvvəl üç astronavt qarşıdakı məşqdən narahat idilər və kosmik gəminin maketi qarşısında şəkil çəkdirdilər.
Qəza gələcək missiyalarda bir çox dəyişikliklərə və təkmilləşdirmələrə səbəb oldu ki, bu da sonradan Ayın ilk enişinə səbəb oldu.
6. Apollon 13: “Hyuston, bizim problemimiz var”.
Apollon 13 missiyası kosmosda insanları gözləyən təhlükələri parlaq şəkildə nümayiş etdirdi.
Kosmik gəminin buraxılışı 1970-ci il aprelin 11-də saat 13:13-də baş verdi. Uçuş zamanı baş verib oksigen tankının partlaması, Aya eniş planlarını pozan xidmət modulunu zədələyib.
Zədələnmiş Apollo 13 xidmət modulu
Yerə qayıtmaq üçün astronavtlar Ayın cazibə qüvvəsindən istifadə edərək onun ətrafında uçmalı olublar. Partlayış zamanı astronavt Jack Swigert radioda o, "Hyuston, problemimiz var idi" ifadəsini söylədi. Sonradan məşhur Hollivud filmi "Apollon 13"də bu, indi məşhur olan sitata dəyişdirildi: " Hyuston, problemimiz var.".
7. İldırım çaxması və tayqa: Apollon 12 və Vosxod 2
Həm Sovet kosmik proqramında, həm də NASA-da baş verən olduqca maraqlı, fəlakətli olmasa da, hadisələr var idi. 1969-cu ildə Apollon 12-nin buraxılışı zamanı ildırım kosmik gəmini iki dəfə vurdu startdan sonra 36 və 52-ci saniyələrdə. Buna baxmayaraq, missiya uğurla başa çatdı.
Vosxod 2, 1965-ci ildə uçuşu zamanı dünyada ilk kosmonavtın kosmosa çıxması ilə məşhurlaşdı.
Lakin eniş zamanı Yer ətrafında əlavə orbitin yaratdığı gecikmə səbəbindən kiçik insident baş verib. Eyni zamanda, atmosferə qayıtma yeri dəyişdirildi.
Aleksey Leonov Və Pavel Belyaev gəminin göyərtəsində uzaq tayqaya endi Perm vilayətinin Bereznyaki şəhərindən təxminən 30 km. Astronavtlar iki gün tayqada olub, bundan sonra xilasedicilər tərəfindən aşkar edilib.
Bahalı komponentlər və ən yaxşı elmi ağıllar hələ də istənilən kosmik əməliyyatın yüz faiz müvəffəqiyyətinə zəmanət verə bilməz: kosmik gəmilər uğursuzluğa düçar olmağa, düşməyə və partlamağa davam edir. Bu gün insanlar Marsın kolonizasiyasından cəsarətlə danışırlar, lakin cəmi bir neçə onilliklər əvvəl kosmosa gəmi buraxmaq cəhdi dəhşətli faciəyə çevrilə bilərdi.
Soyuz 1: kosmik yarışın qurbanı
1967 Kosmik sənaye ABŞ-dan iki nəhəng pillə geri qalır - ştatlar iki ildir ki, insanlı uçuşlar həyata keçirir, SSRİ-də isə iki ildir bir dəfə də olsun uçuş olmayıb. Buna görə də ölkə rəhbərliyi nəyin bahasına olursa-olsun, göyərtəsində bir adamla Soyuz-u orbitə çıxarmağa çox can atırdı.
Pilotsuz "birliklərin" bütün sınaq sınaqları qəzalarla başa çatdı. Soyuz 1 23 aprel 1967-ci ildə orbitə buraxılıb. Təyyarədə bir kosmonavt var - Vladimir Komarov.
Nə baş verdi
Problemlər orbitə girdikdən dərhal sonra başladı: iki günəş panelindən biri açılmadı. Gəmi enerji çatışmazlığı yaşayırdı. Uçuş erkən dayandırılmalı idi. Soyuz uğurla orbitdən çıxdı, lakin enişin son mərhələsində paraşüt sistemi işləmədi. Pilot çubuq əsas paraşütü nimçədən çıxara bilmədi və müvəffəqiyyətlə çıxan ehtiyat paraşütün cizgiləri vurulmamış pilot çubuqunun ətrafına sarıldı. Əsas paraşütün sıradan çıxmasının son səbəbi hələ müəyyən edilməyib. Ən çox yayılmış versiyalar arasında fabrikdə enmə modulunun istehsalı zamanı texnologiyanın pozulmasıdır. Belə bir versiya var ki, cihazın qızdırılması səbəbindən paraşüt atma qabının üzərində səhvən boyanmış boya yapışıb və paraşüt nimçəyə “ilişdiyi üçün” çıxmayıb. 50 m/s sürətlə enmə modulu yerə dəydi və bu astronavtın ölümünə səbəb oldu.
Bu qəza, insanın kosmik uçuşlar tarixində ilk (məlum) ölümü idi.
Apollon 1: yer üzündə yanğın
Yanğın 1967-ci il yanvarın 27-də Apollon proqramının ilk insanlı uçuşuna hazırlıq zamanı baş verib. Bütün ekipaj öldü. Faciənin bir neçə ehtimal səbəbi var idi: gəminin atmosferini seçməkdə səhv (seçim təmiz oksigenin xeyrinə edildi) və bir növ detonator rolunu oynaya bilən qığılcım (və ya qısaqapanma).
Apollonun ekipajı faciədən bir neçə gün əvvəl. Soldan sağa: Edward White, Virgil Grissom, Roger Chaffee.
Oksigen oksigen-azot qaz qarışığına üstünlük verilirdi, çünki bu, gəminin möhürlənmiş strukturunu xeyli yüngülləşdirir. Bununla belə, uçuş zamanı və Yerdəki təlim zamanı təzyiq fərqinə az əhəmiyyət verilirdi. Gəminin bəzi hissələri və astronavtların geyimlərinin elementləri yüksək təzyiqdə oksigen atmosferində çox alovlanırdı.
Yanğından sonra komanda modulu belə görünürdü.
Bir dəfə alovlanan yanğın inanılmaz sürətlə yayılaraq skafandrlara ziyan vurdu. Lyukun və onun qıfıllarının mürəkkəb dizaynı astronavtların xilas olmaq şansını qoymadı.
Soyuz-11: depressurizasiya və skafandrların olmaması
Gəminin komandiri Georgi Dobrovolski (ortada), sınaq mühəndisi Viktor Patsayev və bort mühəndisi Vladislav Volkov (sağda). Bu, "Salyut-1" orbital stansiyasının ilk ekipajı idi, faciə kosmonavtların yerə qayıtması zamanı baş verdi. Gəmi yerə endikdən sonra kəşf edilənə qədər Yerdəki insanlar ekipajın öldüyünü bilmirdilər. Eniş avtomatik rejimdə həyata keçirildiyindən, eniş maşını plandan ciddi kənara çıxmadan təyin olunmuş yerə enib.
Axtarış qrupu ekipajı həyat əlamətləri olmadan tapdı; reanimasiya tədbirləri kömək etmədi.
Nə baş verdi
Soyuz-11 enişdən sonra.
Əsas qəbul edilən versiya depressurizasiyadır. Ekipaj dekompressiya xəstəliyindən öldü. Qeydiyyatçı qeydlərinin təhlili göstərdi ki, təxminən 150 km yüksəklikdə enmə modulunda təzyiq kəskin şəkildə azalmağa başlayıb. Komissiya belə qənaətə gəlib ki, bu azalmaya səbəb havalandırma klapanının icazəsiz açılmasıdır.
Bu klapan aşağı hündürlükdə partladıldığı zaman açılmalı idi. Squibin niyə daha əvvəl atəş açdığı dəqiq bilinmir.
Ehtimallara görə, bu, cihazın gövdəsindən keçən şok dalğası səbəbindən baş verib. Zərbə dalğası isə öz növbəsində Soyuz bölmələrini ayıran squiblərin aktivləşməsi nəticəsində yaranır. Yer sınaqlarında bunu təkrar etmək mümkün olmadı. Lakin sonradan ventilyasiya klapanlarının dizaynı dəyişdirildi. Qeyd edək ki, “Soyuz-11” kosmik gəmisinin dizaynına ekipaj üçün skafandrlar daxil olmayıb...
Challenger qəzası: canlı fəlakət
Bu faciə canlı televiziya yayımı sayəsində kosmik tədqiqatlar tarixində ən səs-küylü faciələrdən birinə çevrildi. Amerika kosmik gəmisi Challenger 1986-cı il yanvarın 28-də havaya qalxdıqdan 73 saniyə sonra partladı və milyonlarla tamaşaçı tərəfindən izlənildi. 7 ekipaj üzvünün hamısı həlak olub.
Nə baş verdi
Müəyyən edilib ki, təyyarənin məhv edilməsinə bərk raket gücləndiricisinin möhürləyici halqasının zədələnməsi səbəb olub. Atış zamanı halqanın zədələnməsi reaktiv axınının çıxmağa başladığı bir çuxurun meydana gəlməsinə səbəb oldu. Bu, öz növbəsində, sürətləndirici qurğunun və xarici yanacaq çəninin strukturunun məhvinə səbəb oldu. Yanacaq çəninin dağılması nəticəsində yanacaq komponentləri partlayıb.
Mekik, ümumiyyətlə, güman edildiyi kimi partlamadı, əksinə, aerodinamik yüklənmələr səbəbindən "yıxıldı". Kokpit çökməyib, lakin çox güman ki, təzyiqi azalıb. Dağıntılar Atlantik okeanına düşüb. Ekipaj kabinəsi də daxil olmaqla, servisin bir çox fraqmentini tapmaq və qaldırmaq mümkün idi. Müəyyən edilib ki, ən azı üç ekipaj üzvü mekiğin dağılmasından sağ qalıb və huşunu itirib, hava təchizatı cihazlarını işə salmağa çalışırlar.
Bu fəlakətdən sonra Shuttles ekipajın təcili evakuasiya sistemi ilə təchiz edilib. Ancaq qeyd etmək lazımdır ki, Challenger qəzasında bu sistem ekipajı xilas edə bilməzdi, çünki o, ciddi şəkildə üfüqi uçuş zamanı istifadə üçün nəzərdə tutulmuşdu. Bu fəlakət 2,5 il ərzində servis proqramını “qısaltdı”. Xüsusi komissiya NASA-da “korporativ mədəniyyətin” olmaması, eləcə də idarəetmə qərarlarının qəbulu sistemindəki böhranın yüksək dərəcəsini günahlandırdı. Menecerlər 10 ildir ki, müəyyən bir təchizatçı tərəfindən təchiz edilmiş O-ringlərdəki qüsurdan xəbərdardırlar...
Shuttle Columbia fəlakəti: uğursuz eniş
Faciə 2003-cü il fevralın 1-də səhər orbitdə 16 gün qaldıqdan sonra şatlın Yerə qayıtması zamanı baş verib. Atmosferin sıx təbəqələrinə daxil olduqdan sonra gəmi NASA-nın Missiya İdarəetmə Mərkəzi ilə heç vaxt əlaqə saxlamayıb və mekik əvəzinə onun fraqmentləri səmada peyda olub, yerə düşüb.
Nə baş verdi
Shuttle Columbia ekipajı: Kalpana Chawla, Richard Husband, Michael Anderson, Laurel Clark, Ilan Ramon, William McCool, David Brown.
İstintaq bir neçə ay ərzində aparılıb. Mekik zibilləri iki ştat ölçüsündə bir ərazidə toplanıb. Müəyyən edilib ki, fəlakətə səbəb şatl qanadının qoruyucu təbəqəsinin zədələnməsi olub. Bu zədə çox güman ki, gəminin işə salınması zamanı oksigen çəninin izolyasiyasının bir parçasının düşməsi nəticəsində baş verib. “Çellencer”də olduğu kimi, NASA rəhbərlərinin iradəli qərarı ilə ekipaj orbitdə gəmiyə vizual baxış keçirsəydi, faciənin qarşısı alına bilərdi.
Texniki mütəxəssislərin buraxılış zamanı alınan zərərin görüntülərini əldə etmək üçün üç dəfə sorğu göndərdiyinə dair sübutlar var. NASA rəhbərliyi hesab edirdi ki, izolyasiya köpüyünün təsirindən yaranan ziyan ciddi nəticələrə səbəb ola bilməz.
Apollon 13: xoşbəxt sonluqla bitən böyük bir faciə
Amerika astronavtlarının bu uçuşu Apollonun Aya apardığı ən məşhur insan missiyalarından biridir. Yer üzündə minlərlə insanın insanları kosmik tələdən geri qaytarmağa çalışdığı inanılmaz mətanət və əzm yazıçılar və rejissorlar tərəfindən səsləndirilib. (Həmin hadisələr haqqında ən məşhur və ətraflı film Ron Hovardın Apollon 13 filmidir.)
Nə baş verdi
Apollon 13-ün buraxılışı.
Müvafiq çənlərində oksigen və azotun standart qarışdırılmasından sonra astronavtlar zərbə səsini eşitdilər və təkan hiss etdilər. Xidmət bölməsindən qaz (oksigen qarışığı) sızması illüminatorda nəzərə çarpdı. Qaz buludu gəminin istiqamətini dəyişdi. Apollon oksigen və enerji itirməyə başladı. Saat sayıldı. Ay modulundan xilasedici qayıq kimi istifadə etmək planı qəbul edildi. Yer üzündə ekipajın xilasetmə qərargahı yaradıldı. Eyni zamanda həll edilməli olan çoxlu problemlər var idi.
Apollo 13-ün ayrıldıqdan sonra zədələnmiş mühərrik bölməsi.
Gəmi Ayın ətrafında uçmalı və geri qayıtma trayektoriyasına daxil olmalı idi.
Bütün əməliyyat irəlilədikcə gəmi ilə bağlı texniki problemlərə əlavə olaraq, astronavtlar həyat dəstək sistemlərində böhran yaşamağa başladılar. Qızdırıcıları işə salmaq mümkün deyildi - modulda temperatur 5 dərəcə Selsiyə düşdü. Ekipaj donmağa başladı və əlavə olaraq qida və su təchizatının donması təhlükəsi var idi.
Ay modulunun kabinəsinin atmosferindəki karbon qazının miqdarı 13%-ə çatıb. Komanda mərkəzinin dəqiq göstərişləri sayəsində ekipaj hurda materiallarından “filtrlər” hazırlaya bildi ki, bu da onlara karbon qazının miqdarını məqbul səviyyəyə çatdırmağa imkan verdi.
Xilasetmə əməliyyatı zamanı ekipaj mühərrik bölməsini çıxara və Ay modulunu ayıra bilib. Bütün bunlar, demək olar ki, kritik səviyyəyə yaxın həyati təminat göstəriciləri şəraitində "əl ilə" edilməli idi. Bu əməliyyatlar uğurla başa çatdıqdan sonra hələ də enişdən əvvəl naviqasiya yerinə yetirilməli idi. Naviqasiya sistemləri səhv konfiqurasiya olunarsa, modul atmosferə yanlış bucaq altında daxil ola bilər ki, bu da kabinənin kritik həddən artıq istiləşməsinə səbəb olur.
Eniş zamanı bir sıra ölkələr (SSRİ də daxil olmaqla) əməliyyat tezliklərində radio sükutunu elan etdilər.
17 aprel 1970-ci ildə Apollon 13 kupesi Yer atmosferinə daxil oldu və təhlükəsiz şəkildə Hind okeanına sıçradı. Bütün ekipaj üzvləri sağ qalıb.
1980-ci illərin ortalarında Amerikanın kosmik proqramı öz gücünün zirvəsində idi. “Ay yarışında” qalib gəldikdən sonra Birləşmiş Ştatlar kosmosda qeyd-şərtsiz liderliyi haqqında öz fikrini formalaşdırdı.
Bunun başqa bir sübutu isə “Space Shuttle” gəmisindən istifadə etməklə kosmosun kəşfiyyatı proqramı idi. 1981-ci ildə fəaliyyətə başlayan kosmik gəmilər orbitə böyük miqdarda faydalı yük çıxarmağa, uğursuz nəqliyyat vasitələrini orbitdən geri qaytarmağa, həmçinin 7 nəfərə qədər ekipajla uçuşlar etməyə imkan verdi. O dövrdə dünyanın heç bir ölkəsində analoji texnologiyalar yox idi.
SSRİ-dən fərqli olaraq, ABŞ-ın pilotlu proqramında uçuşlar zamanı insan tələfatı ilə bağlı qəzalar olmayıb. Ardıcıl 50-dən çox ekspedisiya uğurla başa çatdı. Həm ölkə rəhbərliyi, həm də sadə insanlar belə bir fikirdədirlər ki, Amerika kosmik texnologiyasının etibarlılığı təhlükəsizliyin mütləq təminatı rolunu oynayır.
Belə bir fikir yarandı ki, yeni şəraitdə sağlamlığı normal olan və çox çətin olmayan və uzunmüddətli təlim kursunu keçmiş hər kəs kosmosa uça bilər.
"Müəllim kosmosda"
U ABŞ prezidenti Ronald Reyqan Kosmosa adi bir məktəb müəllimi göndərmək ideyası yaranıb. Müəllim uşaqların riyaziyyat, fizika, coğrafiya, eləcə də elm və kosmik tədqiqatlara marağını artırmaq üçün orbitdən bir neçə dərs keçməli idi.
ABŞ-da 11 min müraciət qəbul edən “Kosmosda müəllim” müsabiqəsi elan edilib. İkinci turda hər ştatdan və asılı bölgələrdən iki nəfər olmaqla 118 namizəd var idi.
Müsabiqənin yekun nəticələri Ağ Evdə təntənəli şəkildə elan edilib. ABŞ-ın vitse-prezidenti Corc Buş 19 iyul 1985-ci ildə elan edildi: qalib 37 yaşında idi Sharon Christa McAuliffe, ikinci yeri 34 yaşlı idmançı tutub Barbara Morgan. Krista uçuş üçün əsas namizəd oldu, Barbara onun ehtiyat nüsxəsi oldu.
Orta məktəbdə tarix, ingilis dili və biologiyadan dərs deyən iki uşaq anası Krista Makaulif müsabiqənin nəticələri açıqlanarkən sevinc göz yaşları ağlayıb. Onun arzusu gerçəkləşdi.
Krista ilə qüruru narahatlıqla əvəzlənən sevdiklərinə belə izah etdi: "Bu, NASA-dır, bir şey səhv getsə belə, hər şeyi son anda düzəldə bilərlər."
Üç aylıq təlim proqramını başa vurduqdan sonra Christa McAuliffe 1986-cı ilin yanvarında orbitə çıxması planlaşdırılan Challenger kosmik gəmisinin ekipajına daxil edildi.
Yubiley başlanğıcı
Challenger uçuşunun yubiley, Space Shuttle proqramı çərçivəsində 25-ci buraxılışı olmalı idi. Mütəxəssislər orbitə ekspedisiyaların sayını artırmağa çalışdılar - axırda, zaman keçdikcə servislərin ödəyəcəyi və qazanc əldə edəcəyi gözləntiləri ilə layihə üçün inanılmaz pul ayrıldı. Buna nail olmaq üçün 1990-cı ilə qədər ildə 24 uçuş sürətinə çatmaq planlaşdırılırdı. Məhz buna görə də proqram rəhbərləri mütəxəssislərin gəmilərin layihələndirilməsində ciddi nöqsanlara yol verildiyi barədə sözlərindən hədsiz qıcıqlanırdılar. Kiçik nöqsanlar demək olar ki, hər başlamazdan əvvəl aradan qaldırılmalı idi və qorxular yarandı ki, gec-tez hər şey böyük bəla ilə başa çata bilər.
Christa McAuliffe ilə yanaşı, STS-51L ekipajına Komandir də daxil idi Frensis Skobi, ilk pilot Michael Smith eləcə də astronavtlar Allison Onizuka, Judith Resnick, Ronald McNair Və Gregory Jarvis.
Challenger ekipajı. Foto: www.globallookpress.com
Orbitdən məktəb dərsləri ilə yanaşı, missiya proqramına peyklərin orbitə buraxılması və Halley kometinin müşahidəsi daxildir.
Başlanğıcda Cape Canaveral Kosmik Mərkəzindən buraxılış yanvarın 22-nə planlaşdırılırdı, lakin sonra bir neçə dəfə təxirə salınaraq, 28 yanvar yeni tarixə çevrildi.
Həmin səhər həm də reysin vaxtının dəyişdirilməli olacağına dair bir şübhə var idi - Floridada hava çox soyuq idi, temperatur sıfırdan aşağı düşdü və buraxılış yerində buzlanma yarandı. Rəhbərlik startı ləğv etməmək, sadəcə olaraq bir neçə saat təxirə salmaq qərarına gəlib. Yeni yoxlama zamanı məlum oldu ki, buzlar əriməyə başlayıb və start üçün icazə verilib.
"Kritik vəziyyət"
Son buraxılış 28 yanvar 1986-cı ildə yerli vaxtla saat 11:38-ə planlaşdırılırdı. Astronavtların qohumları və dostları, Krista Makaulifin həmkarları və tələbələri kosmodromda toplaşaraq ilk müəllimin kosmos səyahətinə çıxacağı anı gözləyirdilər.
Saat 11:38-də Challenger Kanaveral burnundan havaya qalxdı. Tamaşaçıların olduğu tribunalarda sevinc başladı. Televiziya kamerası Krista Makaulifin valideynlərinin qızlarını təyyarə ilə yola salarkən üzlərinin yaxından görüntüsünü göstərdi - onlar gülümsədilər, qızlarının arzusunun gerçəkləşdiyinə sevindilər.
Diktor kosmodromda baş verən hər şeyi şərh edib.
Buraxıldıqdan 52 saniyə sonra Challenger maksimum sürətlənməyə başladı. Gəminin komandiri Frensis Skobi sürətlənmənin başladığını təsdiqləyib. Bu mekikdən eşidilən son sözlər idi.
Uçuşun 73-cü saniyəsində buraxılışı izləyən tamaşaçılar “Challenger”in ağ partlayış buludunun içində itdiyini gördülər.
Tamaşaçılar əvvəlcə nə baş verdiyini anlamadılar. Kimsə qorxdu, kimsə hər şeyin uçuş proqramına uyğun baş verdiyinə inanaraq heyranlıqla alqışladı.
Diktor da elə bil hər şeyin qaydasında olduğunu düşünürdü. “1 dəqiqə 15 saniyə. Gəminin sürəti saniyədə 2900 futdur. Doqquz dəniz mili məsafədə uçdu. Yerdən hündürlük yeddi dəniz milidir”, - deyə aparıcı sözünə davam edib.
Sonradan məlum olduğu kimi, diktor monitor ekranına baxmır, daha əvvəl tərtib edilmiş buraxılış skriptini oxuyurmuş. Bir neçə dəqiqədən sonra o, "kritik vəziyyət" elan etdi və sonra dəhşətli sözləri söylədi: "Challenger partladı."
Qurtuluş şansı yoxdur
Lakin bu an tamaşaçılar artıq hər şeyi başa düşmüşdülər - bu yaxınlarda dünyanın ən müasir kosmik gəmisinin zibilləri göydən Atlantik okeanına düşürdü.
Əvvəlcə yalnız formal olaraq xilasetmə əməliyyatı adlandırılsa da, axtarış-xilasetmə əməliyyatı başladıldı. “Space Shuttle” layihəsinin gəmiləri Sovet “Soyuz”undan fərqli olaraq, buraxılış zamanı astronavtların həyatını xilas edə biləcək təcili xilasetmə sistemləri ilə təchiz olunmayıb. Ekipaj məhv edildi.
Atlantik okeanına düşən dağıntıların çıxarılması əməliyyatı 1986-cı il mayın 1-dək davam etdi. Ümumilikdə 14 tona yaxın dağıntı aşkar edilib. Mekitin təxminən 55%-i, kabinənin 5%-i və faydalı yükün 65%-i okeanın dibində qalıb.
Kosmonavtların olduğu kabin martın 7-də qaldırıldı. Məlum olub ki, gəminin konstruksiyaları dağıdılandan sonra daha güclü kabin sağ qalıb və bir neçə saniyə yuxarı qalxmağa davam edib, bundan sonra o, böyük hündürlükdən düşməyə başlayıb.
Astronavtların ölüm anını dəqiq müəyyən etmək mümkün olmayıb, lakin məlumdur ki, ən azı iki nəfər - Allison Onizuka və Cudit Resnik fəlakət anından sağ qalıb. Mütəxəssislər onların şəxsi hava təchizatı cihazlarını işə saldıqlarını aşkar ediblər. Bundan sonra baş verənlər, servisin dağıdılmasından sonra kabinənin təzyiqinin azalıb-boşalmamasından asılıdır. Şəxsi qurğular təzyiq altında hava vermədiyindən, ekipaj təzyiqə düşəndə tezliklə huşunu itirib.
Kabin möhürlənmiş qalsa, o zaman astronavtlar 333 km/saat sürətlə suyun səthinə çırpılarkən ölüblər.
Amerikalı "bəlkə"
Amerika ən dərin şoku yaşadı. Space Shuttle proqramı çərçivəsində uçuşlar qeyri-müəyyən müddətə dayandırılıb. Qəzanın araşdırılması üçün ABŞ prezidenti Ronald Reyqan başçılıq etdiyi xüsusi komissiya təyin etdi Dövlət katibi Uilyam Rocers.
Rogers Komissiyasının gəldiyi nəticələr NASA-nın nüfuzuna fəlakətin özündən az zərbə vurdu. Korporativ mədəniyyət və qərar qəbuletmə prosedurlarında çatışmazlıqlar faciəyə səbəb olan həlledici amil kimi müəyyən edilib.Təyyarənin məhv edilməsinə uçuş zamanı sağ bərk yanacaq gücləndiricisinin o-halqasının zədələnməsi səbəb olub. Halqanın zədələnməsi sürətləndiricinin yan tərəfində bir çuxurun yanmasına səbəb oldu, buradan reaktiv axını xarici yanacaq çəninə doğru axdı. Bu, sağ bərk raket gücləndiricisinin quyruğunun və xarici yanacaq çəninin dəstəkləyici strukturlarının məhvinə səbəb oldu. Kompleksin elementləri bir-birinə nisbətən yerdəyişməyə başladı, bu da anormal aerodinamik yüklər nəticəsində onun məhvinə səbəb oldu.
Tədqiqatın göstərdiyi kimi, NASA 1977-ci ildən, Space Shuttle proqramının ilk uçuşundan çox əvvəl o-halqalardakı qüsurlardan xəbərdar idi. Lakin NASA lazımi dəyişiklikləri etmək əvəzinə, problemi avadanlığın sıradan çıxması riski kimi qəbul etdi. Yəni, sadə dillə desək, keçmiş uğurları ilə hipnoz edilmiş şöbənin mütəxəssisləri amerikalıya “bəlkə də” ümid edirdilər. Bu yanaşma 7 astronavtın həyatı bahasına başa gəldi, milyardlarla dollar maliyyə itkisini deməyək.
21 il sonra
Space Shuttle proqramı 32 aydan sonra bərpa edildi, lakin ona əvvəlki inam artıq yox idi. Artıq geri qaytarılma və qazanc haqqında söhbət getmirdi. 1985-ci il proqram üçün rekord il olaraq qaldı, 9 uçuş həyata keçirildi və Challenger-in ölümündən sonra buraxılışların sayını ildə 25-30-a qədər artırmaq planları artıq xatırlanmadı.
28 yanvar 1986-cı ildə baş verən fəlakətdən sonra NASA Kosmosda Müəllim proqramını bağladı və Christa McAuliffe-nin köməkçisi Barbara Morqan müəllimlik məktəbinə qayıtdı. Ancaq yaşadığı hər şey müəllimə başladığı işi bitirmək arzusunda idi. 1998-ci ildə o, yenidən astronavt kimi qeydiyyatdan keçdi və 2002-ci ildə 2003-cü ilin noyabrında BKS-ə uçması planlaşdırılan STS-118 şatlında uçuş mütəxəssisi təyin edildi.
Lakin 2003-cü il fevralın 1-də ikinci mekik fəlakəti baş verdi - göyərtəsində 7 astronavt olan Kolumbiya kosmik gəmisi orbitdən enərkən həlak oldu. Barbara Morqanın uçuşu təxirə salınıb.
Və yenə də kosmosa getdi. 8 avqust 2007-ci ildə Challenger-in itirilməsindən 21 il sonra müəllim Barbara Morqan USS Endeavour-da orbitə çıxdı. Uçuş zamanı o, uzun müddət dərs dediyi McCall-Donnelly Məktəbi də daxil olmaqla, məktəb sinifləri ilə bir neçə ünsiyyət qurdu. Beləliklə, o, 1986-cı ildə həyata keçirilməsi nəzərdə tutulmayan bir layihəni tamamladı.
30 iyun 1971-ci ildə "Salyut" orbital kosmik stansiyasının astronavtika tarixində Georgi Dobrovolski, Vladislav Volkov və Viktor Patsayevdən ibarət ilk ekipajı Yerə qayıdarkən öldü. Bu faciəli hadisə Rusiya kosmonavtikası tarixində ən böyük hadisə oldu - bütün ekipaj həlak oldu.
Sovet və Amerika kosmik proqramları son dərəcə şiddətli rəqabət şəraitində işləyirdi. Hər bir tərəf nəyin bahasına olursa olsun rəqibini qabaqlamaq və birinci olmaq üçün çalışırdı. Əvvəlcə xurma SSRİ-yə aid idi: süni Yer peykinin ilk buraxılışı, insanın kosmosa ilk buraxılışı, kosmosa ilk insan, qadın kosmonavtın ilk uçuşu Sovet İttifaqında qaldı.
Amerikalılar diqqətini Ay yarışına cəmlədilər və qalib gəldilər. SSRİ-nin birinci olmaq üçün nəzəri imkanları olsa da, proqram çox etibarsız idi və fəlakət ehtimalı çox yüksək idi, ona görə də sovet rəhbərliyi öz kosmonavtlarının həyatını riskə atmağa cəsarət etmədi. Sovet Ay kosmonavtları heyəti orbital stansiyaya ilk uçuş üçün Docking proqramı çərçivəsində təlimə keçirildi.
Aya təhlükəsiz eniş edən amerikalılar özlərinə sübut etdilər ki, onlar da nəsə edə bilərlər, bundan sonra Yerin peyki ilə həddən artıq maraqlandılar. O dövrdə SSRİ artıq insanlı orbital stansiyanın layihəsini hazırlayırdı və bu sahədə daha bir qələbə qazandı, orbital stansiyanı ABŞ-dan iki il əvvəl işə saldı.
“Salyut” stansiyasının Sov.İKP-nin 24-cü qurultayının əvvəlinə qədər orbitə çıxarılması planlaşdırılırdı, lakin onlar bir qədər gecikdilər. Stansiya yalnız 1971-ci il aprelin 19-da, konqres bağlandıqdan on gün sonra orbitə çıxarılıb.
Demək olar ki, dərhal ilk ekipaj orbital stansiyaya göndərildi. Aprelin 24-də, stansiya orbitə daxil olduqdan beş gün sonra, “Soyuz-10” kosmik gəmisi Baykonurdan orbitə çıxdı. Təyyarədə gəminin komandiri Vladimir Şatalov, bort mühəndisi Aleksey Eliseev və sınaq mühəndisi Nikolay Rukavişnikov olub.
Bu çox təcrübəli heyət idi. Şatalov və Eliseev artıq Soyuz kosmik gəmisində iki uçuş həyata keçirmişdilər; Planlaşdırılırdı ki, Soyuz-10 orbital stansiya ilə uğurla birləşəcək, bundan sonra kosmonavtlar orada üç həftə qalacaqlar.
Amma hər şey planlaşdırıldığı kimi getmədi. Gəmi sağ-salamat stansiyaya çatdı və yanaşmağa başladı, lakin sonra problemlər başladı. Dok portu pin stansiya ilə məşğul oldu, lakin avtomatlaşdırma uğursuz oldu və düzəliş mühərrikləri işə başladı, nəticədə Soyuz yelləndi və dok stansiyası xarab oldu.
Artıq docking məsələsi ola bilməzdi. Üstəlik, bütün Salyut stansiyasının proqramı təhlükə altında idi, çünki kosmonavtlar dok pinindən necə qurtulacağını bilmirdilər. O, “vurula” bilərdi, lakin bu, hər hansı digər gəminin “Salyut”la yan almasını qeyri-mümkün edərdi və bütün proqramın dağılması demək olardı. Yer üzündə olan dizayn mühəndisləri işə qoşuldular və bir jumper quraşdırmağı və kilidi açmaq və Soyuz pinini çıxarmaq üçün istifadə etməyi məsləhət gördülər. Bir neçə saatdan sonra bu, nəhayət edildi - və astronavtlar evə getdilər.
Heyət dəyişikliyi
“Soyuz-11”in uçuşu üçün hazırlıqlara başlanılıb. Bu heyət əvvəlkindən bir qədər az təcrübəli idi. Astronavtların heç biri kosmosda bir dəfədən çox olmamışdır. Lakin ekipaj komandiri kosmosa çıxan ilk şəxs Aleksey Leonov idi. Onunla yanaşı, ekipajda bort mühəndisi Valeri Kubasov və mühəndis Pyotr Kolodin də var idi.
Bir neçə ay ərzində onlar həm əllə, həm də avtomatik docking üzrə məşq etdilər, çünki ardıcıl ikinci dəfə üzünü itirmək və dok olmadan uçuşdan qayıtmaq mümkün deyildi.
İyunun əvvəlində yola düşmə tarixi müəyyənləşdi. Siyasi Büronun iclasında tarix, hər kəsin birmənalı olaraq ən bacarıqlı kimi təsdiq etdiyi ekipajın tərkibi təsdiqləndi. Ancaq ağlasığmaz hadisə baş verdi. Baykonurdan buraxılışdan iki gün əvvəl sensasiyalı xəbər gəldi: standart uçuşdan əvvəl tibbi müayinə zamanı həkimlər Kubasovu rentgen çəkdilər və ağciyərlərdən birində yüngül qaralma aşkar etdilər. Hər şey kəskin vərəm prosesinə işarə edirdi. Düzdür, buna necə baxmaq mümkün olduğu qeyri-müəyyən olaraq qaldı, çünki belə bir proses bir gündə inkişaf etmir və astronavtlar hərtərəfli və müntəzəm tibbi müayinədən keçirdilər. Bu və ya digər şəkildə Kubasov kosmosa uçmağa icazə verilmədi.
Amma həm Dövlət Komissiyası, həm də Siyasi Büro ekipajın tərkibini artıq təsdiqləyib. Nə etməli? Axı, sovet proqramında kosmonavtlar üçlük qruplarda uçuşlara hazırlaşırdılar və əgər biri buraxılıbsa, o zaman bütün komandanı dəyişdirmək lazım idi, çünki üçlüyün birlikdə işlədiyinə və bir ekipaj üzvünü əvəz etdiyinə inanılırdı. ardıcıllığın pozulmasına səbəb olardı.
Lakin, digər tərəfdən, astronavtika tarixində indiyə qədər heç kim uçuşa iki gün qalmış ekipajı dəyişməyib. Belə bir vəziyyətdə düzgün həlli necə seçmək olar? Kosmik proqramın kuratorları arasında qızğın mübahisə olub. Hərbi Hava Qüvvələri Baş Komandanının Kosmos üzrə köməkçisi Nikolay Kamanin təkid etdi ki, Leonovun ekipajı təcrübəlidir və təqaüdçü Kubasovu kosmosda uçuş təcrübəsi olan Volkovla əvəz etsəniz, o zaman dəhşətli heç nə baş verməyəcək və hərəkətlərin koordinasiyası mümkün olmayacaq. pozulmaq.
Bununla belə, “Salyut” və “Soyuz” şirkətlərinin tərtibatçılarından biri olan dizayner Mişin üçlüyün tamamilə dəyişdirilməsinin tərəfdarı idi. O, ehtiyat heyətinin əsas heyətdən qat-qat yaxşı hazırlanacağına və birlikdə işləyəcəyinə, lakin uçuş ərəfəsində heyət dəyişikliyinə məruz qalacağına inanırdı. Sonda Mişinin nöqteyi-nəzəri qalib gəldi. Leonovun ekipajı çıxarıldı və yerinə komandir Georgi Dobrovolski, bort mühəndisi Vladislav Volkov və tədqiqat mühəndisi Viktor Patsayevdən ibarət ehtiyat heyət gətirildi. Artıq Soyuz gəmilərindən birində uçmuş Volkov istisna olmaqla, onların heç biri kosmosda olmamışdı.
Leonovun ekipajı uçuşdan çıxarılmasını çox əziyyətlə qəbul etdi. Boris Çertok sonradan dizayner Mişinin sözlərini xatırladı: "Ah, Leonov və Kolodinlə nə çətin söhbətim oldu!" Kolodin heç bir bəhanə ilə kosmosa buraxılmayacağını son günə qədər belə hiss etdiyini söylədi: “Mən onlar üçün qara qoyunam. Onların hamısı pilotdur, mən isə raket alimi”.
Qəzəbli kosmonavtların heç biri ağlına belə gətirə bilməzdi ki, səhv rentgen (Kubasovun vərəm xəstəliyi yox idi və sonradan uğurla kosmosa uçdu) onların həyatını xilas etdi. Lakin sonra vəziyyət son həddə çatdı. Çertok bu mənzərəni şəxsən müşahidə etdi: “Dövlət komissiyasında mən özümü Kolodinin yanında gördüm, əsəbi halda barmaqlarını açıb, üzünə düyünlər vurdu Özünü pis hiss etdim, birincisi uçuşdan uzaqlaşdı, ikincisi - taleyində qəfil dəyişiklik oldu, ikinci ekipaj fanfar üçün Kreml Sarayının mərmər pilləkənlərinə qalxmalı və ulduzları qəbul etməli idi. qəhrəmanların üzündə heç bir sevinc yox idi.
"Soyuz-11" kosmik gəmisi 6 iyun 1971-ci ildə Baykonurdan buraxılıb. Kosmonavtlar təkcə ikisinin əvvəllər kosmosda olmadıqları üçün deyil, həm də möhtəşəm vidadan narahat idilər: yola düşməzdən bir gün əvvəl matəmçilər çıxış etdikləri əsl mitinq keçirdilər.
Buna baxmayaraq, gəminin buraxılışı həmişəki kimi və heç bir nasazlıq olmadan baş tutub. Astronavtlar orbital stansiyaya uğurla və problemsiz yanaşdılar. Bu, həyəcan verici bir an idi, çünki onlar kosmik stansiyanın göyərtəsində ilk yer kürəsi olacaqdılar.
Kosmonavtlar, inanılmaz dərəcədə dar Soyuzdan sonra kiçik olsa da, onlara nəhəng görünən orbital stansiyada təhlükəsiz şəkildə yerləşdirildi. İlk həftə onlar yeni mühitə öyrəşdilər. Digər şeylər arasında, Salyutdakı kosmonavtların Yerlə televiziya əlaqəsi var idi.
İyunun 16-da stansiyada fövqəladə hadisə baş verib. Astronavtlar güclü yanıq qoxusunu hiss etdilər. Volkov Yerlə əlaqə saxlayıb və yanğın barədə məlumat verib. Stansiyadan təcili evakuasiya məsələsi nəzərdən keçirilirdi, lakin Dobrovolski vaxt ayırıb bəzi cihazları söndürmək qərarına gəldi, bundan sonra yanan qoxu getdi.
Ümumilikdə astronavtlar orbitdə 23 gün olublar. Onların kifayət qədər zəngin tədqiqat və təcrübə proqramı var idi. Bundan əlavə, onlar növbəti ekipajlar üçün stansiyanı güvənməli idilər.
Fəlakət
Ümumiyyətlə, uçuş yaxşı keçdi - heç kim fövqəladə vəziyyət gözləmirdi. Ekipaj əlaqə qurdu və oriyentasiya apardı. Məlum olub ki, bu, ekipajla son ünsiyyət seansı olub. Gözlənildiyi kimi, saat 1:35-də əyləc hərəkəti sistemi işə salınıb. 1:47-də enmə modulu alət və xidmət bölmələrindən ayrıldı. Saat 1:49-da ekipaj əlaqə saxlamalı və enmə modulunun uğurla ayrılması barədə məlumat verməli idi. Eniş aparatında telemetriya sistemi yox idi və yer üzündə heç kim astronavtların başına nə gəldiyini bilmirdi. Ayrıldıqdan dərhal sonra Dobrovolskinin əlaqə saxlaması planlaşdırılırdı. Radiodakı səssizlik mütəxəssisləri çox təəccübləndirdi, çünki ekipaj çox danışıqlı idi və bəzən Yerlə tələb olunan vəziyyətdən çox danışırdı.
Yerə qayıdış planlaşdırıldığı kimi, insidentsiz baş verdi, ona görə də əvvəlcə ekipajın başına nəsə baş verdiyinə inanmaq üçün heç bir əsas yox idi. Ən çox ehtimal olunan versiya radio avadanlıqlarının nasazlığı idi.
Saat 1:54-də hava hücumundan müdafiə sistemləri eniş modulunu aşkarlayıb. 7 min metr yüksəklikdə eniş vasitəsinin antena ilə təchiz edilmiş əsas paraşütü açılıb. Astronavtlardan ya HF, ya da VHF kanalları ilə əlaqə saxlamalı və vəziyyəti bildirməli idilər. Ancaq Yerdən gələn sorğulara cavab verməyərək susdular. Bu, artıq narahat idi; təhlükəsiz şəkildə geri qayıdan Soyuz-un heç birində bu mərhələdə əlaqə problemi yox idi.
Təxminən saat 2:05 radələrində eniş vasitəsini qarşılayan helikopterlər onu aşkar edərək Missiya İdarəetmə Mərkəzinə məlumat veriblər. On dəqiqə sonra cihaz təhlükəsiz yerə enib. Xarici olaraq, cihaz heç bir zədələnmədi, lakin ekipaj hələ də əlaqə qurmadı və həyat əlaməti göstərmədi. Artıq bir növ fövqəladə vəziyyətin baş verdiyi aydın idi, lakin astronavtların huşunu itirmiş, lakin hələ də sağ olduqlarına ümid var idi.
Enişdən dərhal sonra qurğunun yanına görüş vertolyotu enib və iki dəqiqə sonra xilasedicilər artıq qurğunun lyukunu açıblar. Chertok xatırladı: “Eniş maşını yan tərəfdə idi Onların üzlərindəki qan izləri var. Dobrovolski hələ də süni nəfəs aldı.
Həkimlərin süni tənəffüs və ürək masajı vasitəsilə ekipajı reanimasiya etmək cəhdləri uğursuz alınıb. Yarılma göstərdi ki, ekipaj enmə modulunda təzyiqin kəskin azalması nəticəsində yaranan dekompressiya xəstəliyindən öldü.
İstintaq
Ölümün şərtləri gəminin təzyiqsiz olduğunu açıq şəkildə göstərirdi. Ertəsi gün enmə modulunun tədqiqatları başladı, lakin sızma aşkar etmək üçün bütün cəhdlər uğursuz oldu. Kamanin xatırladıb: “Onlar gəminin gövdəsindəki lyuku və bütün digər standart açılışları bağladılar, kabinədə atmosfer təzyiqini 100 millimetr üstələyən təzyiq yaratdılar və... zərrə qədər də sızma əlaməti tapmadılar 150, sonra isə 200 millimetrə qədər belə bir təzyiq altında gəmiyə bir saat yarım tab gətirdik, nəhayət, kabinənin tamamilə möhürləndiyinə əmin olduq.
Bəs, cihaz tamamilə möhürlənmişsə, depressurizasiya necə baş verə bilər? Yalnız bir seçim qaldı. Sızma havalandırma klapanlarından biri vasitəsilə baş vermiş ola bilər. Amma bu klapan yalnız təzyiqi bərabərləşdirmək üçün paraşüt açıldıqdan sonra açıldı, enmə modulunun ayrılması zamanı necə açıla bilərdi?
Yeganə nəzəri seçim: eniş vasitəsinin ayrılması zamanı zərbə dalğası və squiblərin partlaması klapan açma klapanını vaxtından əvvəl atəşə tutmağa məcbur etdi. Ancaq Soyuz-da heç vaxt belə problemlər olmayıb (və ümumiyyətlə, həm idarə olunan, həm də pilotsuz gəmilərdə təzyiqin azaldılması halı yox idi). Üstəlik, fəlakətdən sonra bu vəziyyəti simulyasiya edən təcrübələr dəfələrlə aparıldı, lakin klapan heç vaxt şok dalğası və ya squiblərin partlaması səbəbindən anormal açılmadı. Heç bir təcrübə bu vəziyyəti təkrarlamamışdır. Lakin başqa izahat olmadığından bu versiya rəsmi versiya kimi qəbul edilib. Təcrübə şəraitində təkrar istehsal oluna bilmədiyi üçün bu hadisənin son dərəcə qeyri-mümkün kimi təsnif edildiyi qeyd edildi.
Komissiya eniş modulunun daxilində baş verən hadisələri təxminən yenidən qura bildi. Aparatın normal ayrılmasından sonra kosmonavtlar təzyiqin sürətlə aşağı düşməsi səbəbindən depressurizasiyanı aşkar etdilər. Onu tapmaq və aradan qaldırmaq üçün onların bir dəqiqədən az vaxtı var idi. Ekipaj komandiri Dobrovolski lyuku yoxlayır, lakin möhürlənib. Sızıntını səslə aşkar etməyə çalışan astronavtlar radio ötürücüləri və avadanlıqları söndürürlər. Çox güman ki, onlar sızıntını aşkar edə bildilər, lakin artıq klapanı bağlamağa gücü çatmadı. Təzyiq düşməsi çox güclü idi və bir dəqiqə ərzində astronavtlar huşlarını itirdilər və təxminən iki dəqiqədən sonra öldülər.
Ekipajın skafandrları olsaydı, hər şey başqa cür olardı. Lakin sovet kosmonavtları eniş modulunda onlarsız geri döndülər. Korolev də, Mişin də buna qarşı çıxdı. Kostyumlar çox həcmli idi, onlara lazım olan həyat dəstək avadanlığı da idi və gəmilər artıq çox dar idi. Buna görə də seçim etməli olduq: ya əlavə ekipaj üzvü, ya skafandrlar, ya da gəminin və enmə modulunun köklü şəkildə yenidən qurulması.
Ölən kosmonavtlar Kreml divarında dəfn edilib. O zaman bu, qurbanların sayına görə kosmosda ən böyük fəlakət idi. İlk dəfə olaraq bütün heyət həlak oldu. Soyuz-11-in faciəsi bu proqram üzrə uçuşların iki ildən çox müddətə dondurulmasına səbəb oldu.
Bu müddət ərzində proqramın özü köklü şəkildə yenidən işlənmişdir. O vaxtdan bəri astronavtlardan qoruyucu kostyum geyinərək geri qayıtmaq tələb olunur. Eniş aparatında daha çox yer qazanmaq üçün üçüncü ekipaj üzvünü tərk etmək qərara alındı. Astronavt ayağa qalxmadan bütün ən vacib düymələrə və rıçaqlara çata bilməsi üçün idarəetmə vasitələrinin quruluşu dəyişdirildi.
Dəyişikliklər edildikdən sonra Soyuz proqramı özünü ən etibarlı proqramlardan biri kimi göstərdi və hələ də uğurla fəaliyyət göstərir.