Kaip pasidaryti stumdomus vartus iš gofruoto lakšto: nuoseklios instrukcijos. „Pasidaryk pats“ stumdomi vartai Kaip patiems pasidaryti stumdomus elektrinius vartus

Užsakyti stumdomus vartus yra labai brangu, ypač jei tai darote mažame miestelyje. Specialistų čia nėra daug ir, nesant konkurencijos, jie dažnai gerokai išpučia savo paslaugų kainas. Didelis miestas turi ir savų sunkumų – kreipusis į žemas kainas turinčią įmonę, kils abejonių dėl jų kvalifikacijos ir galutinio rezultato kokybės. O brangesnė pati konstrukcija ir jos įrengimas dabar, deja, dar nėra geros kokybės garantija.

Stumdomų vartų be automatikos schemos ir brėžiniai

Tinkamai suprojektuoti ir pagaminti vartai turėtų atsidaryti praktiškai be jokių pastangų. Gera ritinėlių sistema kartu su gerai apskaičiuotu svorio paskirstymu visoje konstrukcijoje užtikrina sklandų ir lengvą vartų judėjimą išilgai kreipiančiosios sijos. Panagrinėkime, kaip pavyzdį, diagramą, kurioje aprašyti visi reikalingi elementai ir komponentai stumdomiems vartams.

1. Plieniniai stulpai iš profiliuoto vamzdžio, kurių matmenys 100x100 ir 4 metrų aukštis betoniniame pagrinde
2. Metaliniai stulpai montuojami betoniniuose stulpuose, pagamintuose naudojant TISE technologiją (su besiplečiančiu pagrindu apačioje)
3. Ant stulpų išlieta betoninė pamatų juosta, kurioje yra maždaug pusantro kubinio metro betono.
4. Dešiniųjų ratų grupė
5. Kairiojo rato grupė
6. Viršutinė ratų grupė drobės tvirtinimui ir papildoma apsauga nuo kritimo
7. Metalinis rėmas iš profiliuoto vamzdžio (60x40 arba 40x25), kurio sienelės storis nuo 2 iki 4 mm
8. Vartų rėmas, pagamintas iš kvadratinio vamzdžio 100x100 mm, sienelės storis 3 mm. Tvirtinama prie stulpo ilgais varžtais viršutinių ir apatinių kraštų lygyje
9. Vartelių rėmas pagamintas iš profiliuoto vamzdžio. Vamzdžių skerspjūvis yra toks pat kaip ir vartų rėmo
10. Žemės lygis (asfaltas, grindinio akmenys)
11. Prie apatinės durų staktos sijos privirinamas ilgas kanalas
12. Elektrinė pavara (pasirinktinai)
13. Dantyta, skirta sukabinti elektrinės pavaros smagratį
14. Atsvaro vieta. Jo svoris skaičiuojamas pagal vartų pagrindo matmenis.
15. Platformos ritininėms grupėms, tvirtinamos betoniniame pamate naudojant hipoteką
16. Tvora iš profilinio vamzdžio 60x40 arba 40x25
17. Dideli ir tvirti vyriai
18. Vyriai vartams. Taip pat turi būti labai patvarus

Šioje diagramoje parodytas visas reikalingų dalių rinkinys stumdomiems vartams sukurti. Jie gali veikti arba su automatine pavara, arba atidaryti rankiniu būdu, be elektros variklio.

Vienas iš technologiškai sudėtingiausių elementų yra ritininis pagrindas. Dažniausiai, jei turite galimybę ir išteklių savo rankomis pasigaminti stumdomus vartus, tada ritinėliai nėra gaminami savarankiškai. Konstrukcijos ilgaamžiškumas ir naudojimo paprastumas labai priklausys nuo jų stiprumo ir patikimumo. Tačiau gerus vaizdo įrašus galima padaryti tik tada, kai turite pakankamai aukštų įgūdžių dirbant su tekinimo staklėmis.

Todėl stumdomų vartų ratų bazė dažniausiai perkama atskirai. Jo kaina yra apie 10 000 rublių. Į šią kainą įeina kreipiamųjų sijų komplektas (nuo 5 iki 7 m), atramos su 8 ritinėliais ant metalinio pagrindo, galinis volas, apatiniai ir viršutiniai vartų gaudyklės, kvadratinis laikiklis ir nailoninis volas. Surinktas įrenginys gali atlaikyti iki 500 kg sveriančius vartus. Žemiau esančioje nuotraukoje kaip pavyzdys rodomas Roltek Eco 6 rinkinys.

Jei turite įgūdžių tiksliai apdirbti metalines dalis mašinoje, volelius galite pasigaminti patys. Užbaigtos ratų bazės su ritinėlių brėžiniais pavyzdį, kurį padarė profesionalus tekintotojas, galite pamatyti toliau esančioje nuotraukoje.

Projektuojant konkrečius vartus, svarbu teisingai apskaičiuoti visų rėmo dalių matmenis, kad eksploatacijos metu jie nesideformuotų nuo savo svorio. Ypatingą dėmesį reikėtų atkreipti į atsvaros pusės matmenis, kurie subalansuos pagrindinę iš išorės matomą rėmo dalį. Kraštinių santykiai pavaizduoti toliau pateiktoje diagramoje.

Gerai suprojektuotų stumdomų vartų pavyzdys su tiksliais angos ir vartų matmenimis parodytas žemiau esančioje diagramoje.

Jei pažvelgsite į struktūrą iš viršaus, elementų išdėstymas atrodys taip.

Armatūra, kurios reikės norint sujungti vartų pagrindą į vieną sistemą, susideda iš šių dalių.

Priklausomai nuo konkretaus vartų modelio konstrukcijos, elementų sąrašas gali būti didesnis arba mažesnis. Taip pat yra galimybių sukurti pakabinamus stumdomus vartus. Tokiose konstrukcijose rėmas juda ant ritinėlių, sumontuotų viršuje. Jie juda viršutiniame horizontaliajame kreiptuvu. Šios parinkties trūkumai yra tai, kad viršutinis skersinis riboja transporto priemonių, kurios gali pravažiuoti po juo, aukštį. Toliau apsvarstysime paprastų stumdomų vartų gamybos ir montavimo būdą, pagrįstą gamykliniu ritininiu pagrindu.

Žingsnis po žingsnio stumdomų vartų gamybos instrukcijos

Yra daug būdų, kaip savo rankomis pasidaryti stumdomus vartus. Žemiau siūloma technologija yra viena iš darbų atlikimo galimybių, kurią gali atlikti net nelabai patyręs meistras. Norėdami dirbti su metalu, jums tikrai reikės šlifuoklio ir suvirinimo aparato. Likę įrankiai yra sąrašas tų, kurie reikalingi pamatams išpilti, gręžti ir dažyti rėmą.

Pirmas žingsnis yra hipotekos paskola. Jos bus įdėtos į pamatą ir taps atramomis volo pagrindo tvirtinimui. 16 cm pločio kanalas supjaustomas į 40-45 cm ilgio gabalus. Tada iš vidaus suvirinami 10 mm skersmens armatūros strypai.

Toliau iš keleto eilių lentų daroma apie 60 cm pločio, 2 metrų ilgio ir 1,8 m gylio duobė pamatams 30 cm aukščio. Siekiant apsaugoti betoną, visa duobė yra padengta pergaminu, kuris statybiniu segtuku pritvirtinamas prie klojinio viršuje.

Hipotekos įstatomos į duobę nedelsiant, o viršutinė kanalo plokštuma turi būti tame pačiame lygyje kaip ir baigtas betoninis pamatas. Norint tai pasiekti, hipotekos gali būti pririštos prie horizontalaus skersinio, kuris remiasi į klojinius. Galutinis betono lygis turi būti šiek tiek žemiau viršutinės klojinio ribos. Taip pat svarbu sureguliuoti stulpelius lygiai ir nustatyti juos viename aukštyje. Kiekvienas iš jų yra 3 metrų ilgio.

Kol pagrindas džiūsta, galite pradėti virinti vartų rėmą. Konstrukcijos svoris yra gana didelis, be to, ji atlaikys dideles apkrovas, todėl reikės profilio vamzdžio, kurio skerspjūvis yra 60x40 mm. Pirma, perimetras buvo surinktas taip, kad paklojus ant žemės vamzdžiai stovėtų ant krašto, tai yra ant mažesnio skerspjūvio krašto (40 mm).

Tada ant rėmo išklojami gofruoto lakšto lakštai, siekiant nustatyti, kur dėti vertikalius stulpelius. Vertikalės ir visi vidiniai džemperiai suvirinti plokščiai, tai yra, tokioje rėmo padėtyje, kaip nuotraukoje, vamzdžiai gulės didesniu kraštu ant žemės. Tokiu būdu vidiniai elementai pritvirtinami lygiai vienoje rėmo pusėje, o kitoje paliekant nedidelę erdvę (atkreipkite dėmesį į raudonai paryškintas sritis).

Į šias tuščias vietas per visą perimetrą suvirinamas 40x20 mm skerspjūvio vamzdis. Jis pasitarnaus kaip papildomas pagrindas gofruotų lakštų tvirtinimui.

Kalbant apie seką, pagaminus vertikalius, sumontuotas centrinis horizontalus skersinis. Galiausiai suvirinamos visos strėlės, prieš tai nupjautos norimu kampu šlifuokliu.

Prie apatinio rėmo krašto privirinama kreipiamoji sija su grioveliu apatinėje dalyje (yra su ROLTEK Eco 6 volais). Tai yra būsimų vartų, kuriuose judės ratų bazė, vadovas.

Kai visa konstrukcija yra visiškai suvirinta, ją reikia išvalyti nuo rūdžių, jei tokių yra. Darbo atlikimas gali užtrukti, ir net jei vamzdis iš pradžių buvo pirktas be rūdžių, tada, kai jis yra atvirame ore, ant jo gali susidaryti rūdžių. Tuštumos sandarinamos akriliniu sandarikliu, kad į rėmą nepatektų drėgmė. Po to galite pradėti dažyti.

Rėmo judėjimas bus atliekamas išilgai ritinėlių, kurie turi būti tvirtai pritvirtinti prie pamato. Tam kanalas Nr.20 privirinamas prie metalinių hipotekų paviršiaus, įtaisytų pamatuose per 63 mm kampus.

Taip pat turite padaryti rėmo judėjimo ribotuvus ant stulpų viršūnių. Jie privirinami prie stulpų iš viršaus, o priekinėje vartų pusėje papildomai tvirtinami kampu.

Akriliniais dažais taip pat nudažyti stulpai, pagrindo kanalas ir atramos. Dabar galite įdiegti rėmą jo vietoje.

Vartų karkasas pagamintas iš 50x25 mm profilio vamzdžio su papildomu vidiniu perimetru iš to paties vamzdžio profiliuoto lakšto tvirtinimui. Užraktui sumontuoti skirtas atskiras stačiakampis. Patogumui durų matmenys yra lygūs gofruoto lakšto dydžiui, maždaug 1,8x1,15 m.

Vartams reikia savo išorinio rėmo, kuris suvirinamas iš 60x40 mm vamzdžio. Pirma, stelažai pritvirtinami prie vartų naudojant spaustukus, po kurių atliekamas visas konstrukcijos žymėjimas, pjovimas ir suvirinimas. Tuo pačiu etapu ant rėmo ir vartų privirinami vyriai.

Vartams įrengti reikia iškasti atskirą pamatą. Po stulpais grąžtu iškasamos papildomos gilesnės skylės.

Kanalas Nr. 16 privirinamas prie kairiojo vartelių rėmo stulpo. Jame bus vartų rėmas.

Vartų gaudyklės, kurios komplektuojamos su ritinėliais, yra privirinamos prie kanalo iš apačios ir viršaus.

Norėdami sumontuoti spyną vartuose, turėsite pagaminti dvi ribojančias plokštes - vidinę ir išorinę. Išorinis privirinamas prie rėmo, o vidinis tvirtinamas varžtais.

Dabar belieka nuimti išorinę tvorą ir uždengti vartelius bei vartus gofruotu lakštu.

Tam tereikia atitinkamų įrankių ir gebėjimo suprasti brėžinius bei diagramas. Su tam tikru kruopštumu gatavas rezultatas atrodys ir veiks ne prasčiau nei gamykloje pagamintas dizainas. Tokius vartus galima sėkmingai pagaminti ir sumontuoti vasarnamyje, kaimo name, automobilių stovėjimo aikštelėje ir kt.

Kaip jau supratote, kalbame apie konsolinio tipo vartus, kurių skydas juda ant ritininių atramų. Yra dar vienas dizaino variantas - bėgis, kuris šiandien laikomas pasenusiu, ir mes jo nesvarstysime. O tiems, kurie domisi konsoline (stumdoma) konstrukcija, siūlome išsamią jos montavimo instrukciją, kuri apima vartų angos paruošimo, pamatų išdėstymo ir montavimo eilės darbų komplektą.

„Pasidaryk pats“ stumdomi vartai, betoninis pagrindas ar poliai

Vaizdo įrašas apie tai, kaip savo rankomis pasidaryti stumdomus vartus

Stumdomų vartų įtaisas

• Kreiptuvas yra neatsiejamas nuo vartų varčios ir paima visą apkrovą nuo savo svorio;
• Ritininė atrama (vežimėlis) – 2 vnt., ant jų sumontuoti varteliai konsolinėje dalyje;
• Galinis volas yra nuimamas - tarnauja kaip atrama vartų kraštui, kai jie uždaromi;
• Apatinis gaudyklė – paima krovinį nuo atraminio ritinėlio, kai vartai yra uždaryti;
• Viršutinė gaudyklė – sumažina vartų vėją uždarius;
• Kronšteinas (viršutinė apkaba su ritinėliais) – prilaiko varčią nuo šoninių siūbavimo;
• Stovas – ant jo sumontuotos atramos, užtikrinančios vartų varčios judėjimą.

Stumdomų vartų gamybos ir montavimo procesas savo rankomis apima pamato statybą. Prie apatinio varčios krašto privirinama kreipiamoji sija, nuo kurios apkrovą ima dvi ant pamatų sumontuotos ritininės atramos. Būtent jų dėka vartų varčia pasislenka norima kryptimi.

Atraminiai ritinėliai yra atraminės konsolės viduje. Tokios konstrukcijos vartai gali būti automatiniai (valdomi elektrine pavara) arba atidaromi rankiniu būdu. Jas labai patogu naudoti bet kuriuo metų laiku.

Vartų vartų reikalavimai

Kad konstrukcija išliktų stabili ir standi pučiant stipriam vėjui, jos varčia turi būti pakankamai standi, kad atlaikytų vėjo apkrovas.

Be to, drobė neturėtų nukristi nuo savo svorio.

Vartų varčiai geriau įsigyti kokybišką, be korozijos žymių ir patenkinamos būklės metalą. Bendrą reikalingą metalo ir armatūros kiekį galima apskaičiuoti pagal brėžinius.

Vartų brėžiniai

Iš skirtingų gamintojų galite rasti daug įvairių stumdomų vartų modelių. Jei pageidaujama, nesunku rasti jų brėžinius, taip pat ir internete. Mes jums siūlome, mūsų nuomone, geriausią variantą techniniu ir finansiniu požiūriu.

Vartų varčia pagaminta iš metalinio vamzdžio. Rėmui reikės profilinio vamzdžio 60x40x2 mm; lentjuostėms – 20x20x1,5 mm. Siūlome naudoti brėžinį, su kuriuo galite padaryti slankiojančių vartų rėmą, kurio atidarymo plotis yra 4 m.

Paruošus rėmą, prie jo reikia privirinti kreipiamąją siją, kurią jau paruoštą galima įsigyti mūsų įmonėje, prekiaujančioje „pasidaryk pats“ stumdomų vartų komponentais. Po to rėmas gruntuojamas ir nudažomas norima spalva metaliniais dažais.

A- atidarymo plotis; B- kreiptuvo ilgis (angos plotis + 40%); Vamzdis - 60x40 mm.(Pagrindinis rėmas); Vamzdis - 20x20 mm.(tvoras);

Vartų tapyba

Pirmiausia reikia paruošti paviršius dažymui ir nuriebalinti. Šiuo tikslu paviršius reikia nuvalyti švitriniu popieriumi arba apdoroti šlifuokliu ir šlifavimo disku. Išvalytas vietas reikia nuvalyti acetonu. Galite pradėti gruntuoti.

Gruntas turi būti tolygiai tepamas ant paviršiaus, kai tik įmanoma, vengiant dryžių ir lašelių. Po to, kai grunto sluoksnis visiškai išdžiūvo, užtepamas dažų sluoksnis. Toks kruopštus požiūris užtikrins, kad dažai gulės sklandžiai, o pati konstrukcija nebus paveikta korozijos.

Antrasis dažų sluoksnis tepamas po to, kai pirmasis visiškai išdžiūvo. Jei rezultatas nėra labai estetiškas, galite dažyti trečią kartą. Visiško džiūvimo laikas gali skirtis priklausomai nuo metų laiko ir svyruoti nuo kelių valandų iki 2-5 dienų. Baigę dažyti, galite pereiti prie tolesnių veiksmų.

Komponentų pasirinkimas

Atrankos kriterijai šiuo atveju yra angos plotis, vartų varčios aukštis ir bendras jų svoris. Pagrindinis vartų elementas, nuo kurio priklauso jų patikimumas ir našumas, yra kreiptuvas.

Raktas į efektyvumą montuojant stumdomus vartus savo rankomis yra teisingas komponentų pasirinkimas, kuris mūsų kataloge yra paruoštų rinkinių pavidalu:

• Rusai – Roltekas ir Doorhanas
• Italas – atėjo
• baltarusių – Alutech

Komponentų parinkimas turi būti atliekamas atsižvelgiant į šiuos reikalavimus: Bendras vartų varčios ilgis apskaičiuojamas pagal formulę „atsidarymo plotis + 40 %“. Komponentai parenkami pagal kreipiamosios sijos ilgį ir leistiną apkrovą.

Skaičiavimo pavyzdys

Pavyzdžiui, angos plotis yra 3,8 m, todėl vartų varčios ilgis bus lygus 3,8 m + 40%, t.y. 5,32 m Šiuo atveju galima įsigyti standartinį komplektą su 6 m kreiptuvu. Juose esančios kreipiamosios sijos skerspjūvis yra 71x65 mm, sienelės storis 3,5 mm.

Jei angos plotis viršija 5 m, reikalingas komponentų rinkinys, skirtas sunkesnėms apkrovoms, viršijančioms 600 kg. Tokiais atvejais, prieš perkant gatavą rinkinį, prasminga pasikonsultuoti su įmonės specialistais dėl optimalaus pasirinkimo.

Stumdomų vartų montavimas

Turėdami tam tikrą supratimą apie vartų konstrukciją ir jų įrengimo ypatybes, galite atlikti savarankišką montavimą. Drobės judėjimas vyksta iš aikštelės vidaus, palei tvorą (tvorą). Todėl visų pirma reikia pasirūpinti vieta, kur varčia atsivers, kad jos kelyje nebūtų kliūčių.

Siūlome apsvarstyti galimybę drobę sukti į dešinę. Atstumas, reikalingas atsukti vartų varčią, yra lygus angos pločiui ir konsolės dalies dydžiui, kuri, savo ruožtu, yra maždaug pusė angos pločio. Jei šis reikalavimas bus įvykdytas, vartų atidarymo ir uždarymo procesas nesukels problemų. Pati gembinė dalis angos neuždaro, o veikia kaip atsvara.

Darbo seka

• Pamatų statyba: duobės kūrimas, grunto kasimas, pamato elemento įrengimas, betonavimas;
• Kabelių sutvarkymas (jei planuojama įrengti automatinius vartus);
• Vartų ir grąžinimo stulpų montavimas;
• Automatikos montavimas, vartų testavimas.

Betoninio pamato statyba

1 etapas

Norint pažymėti skylę pamatui, reikia skirti atstumą, lygų ½ praėjimo pločio vartų riedėjimo kryptimi, palei aikštelės tvorą, pradedant nuo vartų angos krašto. Tai bus mūsų betoninio pagrindo vieta (ilgis). Atsitraukite maždaug pusę metro nuo tvoros link aikštelės – toks bus jos plotis. Taigi turėsime būsimo pamato perimetrą.

Kai kuriais atvejais tvoros stulpai gali būti naudojami kaip stumdomų vartų atraminiai stulpai. Jei tai neįmanoma, turi būti įrengtas kontrapostas. Jai skirta skylė yra priešingoje angos pusėje, griežtai priešais pamato angą. Tai daroma atsižvelgiant į tai, kad grąžinimo stulpelis ribojasi su tvora iš vidaus ir nesumažina angos pločio.

Jei planuojate savo rankomis pasidaryti automatinius stumdomus vartus, būtina sudaryti sąlygas elektros kabeliui nutiesti po važiuojamąja dalimi. Jums reikės plastikinio arba metalinio vamzdžio, kurio skersmuo ne mažesnis kaip 25 mm.

2 etapas

Kasimo darbai dažniausiai atliekami ne mažesniame kaip 2 m gylyje, t.y. viršijantis užšalimo gylį. Kalbant apie Maskvos sritį, kur užšalimo gylis yra mažesnis, pakanka pašalinti dirvą iš skylės po pamatu 1,7–1,8 m gylyje.

3 etapas

Norint pagaminti įmontuotą elementą, jums reikės 16 kanalo atkarpos išilgai betoninio pamato skylės ilgio. Armatūrinis tinklelis ir ryšiai gali būti pagaminti iš armatūros d 12. Veiksmų seka yra tokia: pirmiausia prie kanalo privirinamos armatūros sekcijos, po to - skersiniai ryšiai (žr. paveikslėlį).

4-as etapas

Užbaigtas įdėtas elementas dedamas į angą armatūra žemyn, kad būtų užtikrintas tvirtas kanalo šoninio paviršiaus prigludimas prie tvoros stulpo. Norėdami įsitikinti, kad kanalo korpusas yra griežtai horizontalioje padėtyje, lygiagrečiai vartų atidarymo linijai, turėtumėte naudoti lygį.

Svarbus punktas

Įterpto elemento viršaus aukštis kelio dangos plokštumos atžvilgiu. Jei jie yra tame pačiame lygyje, minimalus tarpas tarp kelio ir apatinio vartų krašto bus apie 100 mm. Naudodami reguliavimo trinkeles galite šiek tiek padidinti šį tarpą. Tačiau jo neįmanoma sumažinti nepakenkiant tvirtinimo gaminiams.

Jei standartinis 100 mm tarpo dydis dėl kokių nors priežasčių netinka, reikia giliau sumontuoti įterptą elementą.

Planuojant įrengti stacionarius stumdomus vartus, kurių atidarymo plotis didesnis nei 4,5 m, prireiks dviejų atraminių stulpų, kad būtų užtikrintas stabilus vartų veikimas ir atsparumas vėjui varstymo ir uždarymo metu. Taip pat kai kuriais atvejais esami tvoros stulpai negali būti naudojami kaip stumdomų vartų atramos.

Tokiais atvejais reikės paruošti vieną ar du atraminius stulpus, kurių dydis skaičiuojamas kaip aukštis nuo pamatų iki viršutinio vartų taško plius 50 mm. Gatavos konstrukcijos įrengiamos duobėje ir apatinėje dalyje sujungiamos su įmontuotu elementu (žr. pav.).

5 etapas

Betonavimas skirtas DIY stumdomi vartai atliekami po galutinio įterpto elemento įrengimo. Duobė užpildoma betono skiediniu taip, kad betono lygis būtų aukštesnis nei įterpto elemento paviršius. Kietėjimo laikas yra mažiausiai šešios dienos.

1 etapas

Varčios judėjimo linijos žymėjimas atliekamas taip. Išilgai vartų angos linijos traukiama virvė, 2-3 cm iki grįžtamojo stulpelio. Tai bus varčios judėjimo trajektorija. Virvelė turi būti traukiama 15-20 cm aukštyje.

2 etapas

Paveikslėlyje parodyta, kaip pritvirtinti reguliavimo trinkeles ant vežimėlio platformos.

3 etapas

Dabar reikia nustatyti kraštutines pirmojo ir antrojo ritininių guolių padėtis. Atsitraukite 150 mm nuo angos krašto išilgai įterpto elemento plokštumos ir nubrėžkite pirmojo vežimėlio kraštutinės padėties liniją. Nubrėžkite antrojo vežimėlio liestinę taip: išmatuokite vartų ilgį kartu su konsolės dalimi ir šį ilgį, atėmus 100 mm, atidėkite nuo priešpriešinio stulpelio krašto išilgai įterpto elemento plokštumos. Gauname kraštutinę antrojo vežimėlio padėtį.

4-as etapas

Vartai surenkami taip. Įstatykite ritinėlių atramas po vieną į atraminį profilį, pastatydami jas centre. Pastatykite vartus į vertikalią padėtį, perkelkite abi atramas į jų liestinę ir sumontuokite vartus arti laido.

5 etapas

Tiesą sakant, mes jį montuojame. Antrojo vežimėlio reguliavimo trinkelės turi būti suvirintos, po to varčia turi būti visiškai išvyniota į angą ir galutinai sureguliuota jos padėtis. Po to suvirinkite antrojo vežimėlio reguliavimo trinkeles.

• Nuimkite drobę nuo ritininių vežimėlių;
• Nuimkite pačius vežimėlius nuo reguliavimo platformų;
• Suvirinkite platformas prie įterpto elemento;
• Prie jų pritvirtinkite ritininius vežimėlius;
• Stumdomų vartų varčią užstumkite ant ritininių vežimėlių;
• Uždarykite vartus;
• Veržliarakčiu atlikite paskutinius vartų padėties reguliavimus.

6 etapas

Norėdami užtikrinti, kad ritininiai vežimėliai būtų tinkamai sumontuoti atraminio profilio viduje, turite atlikti šiuos veiksmus. Atsukite viršutines veržles, pritvirtinančias vežimėlius prie platformų, ir kelis kartus pasukite vartus pirmyn ir atgal, iš vienos kraštutinės padėties į kitą. Įsitikinę, kad vartai juda laisvai, priveržkite veržles ir įsitikinkite, kad vartų judėjimo kokybė išlieka tinkamo lygio.

Pastebėjus, kad juosta juda sunkiai, reikia šiek tiek atlaisvinti tvirtinimo detales ir pakoreguoti ritininių vežimėlių iškraipymus, ypač plokštumoje, statmenoje juostos judėjimui.

7 etapas

Šiame etape turite sumontuoti galinį volą. Įstatome į atraminio profilio vidų ir priveržiame tvirtinimo varžtus. Priviriname galinį ritinėlio dangtį prie profilio, kad rankiniu būdu judant durų varčią volas patikimai atliktų galinio stabdžio vaidmenį. Suvirinimo taškas šiuo atveju bus patikimesnis tvirtinimas nei varžtinė jungtis.

Atraminio profilio kaištis montuojamas vidinėje vartų pusėje ir privirinamas. Šis elementas reikalingas tam, kad žiemą sniegas nepatektų į atraminį profilį. Priešingu atveju sniegą nuvarys vežimėlio ritinėliai ir dėl to gali užstrigti vartai. Diegiant DIY stumdomi vartaiį šį punktą reikia atsižvelgti.

8-as etapas

Dabar reikia sumontuoti viršutinį spaustuką su ritinėliais. Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite ritinėlių tvirtinimo detales ir pritvirtinkite kronšteiną virš vartų varčios taip, kad jo pusė su skylutėmis būtų nukreipta į atraminį stulpą, o volai sugriebtų vartų varčios viršų.

Prispauskite laikiklį prie stulpelio ir pritvirtinkite. Pakelkite vartus į vertikalią padėtį, sulygiuodami su lygiu, ir pritvirtinkite viršutinės spynos voleliais.

9 etapas

Jei planuojate apkalti slankiojančių vartų varčią, šiems tikslams galite naudoti, pavyzdžiui, profiliuotą lakštą, prieš tai užsisakę jį nupjautą pagal reikiamus matmenis. Profiliuoto lakšto montavimas turi būti atliekamas nuo priekinio durų varčios krašto. Pritvirtinti prie vartų rėmo galima dviem būdais: naudojant savisriegius varžtus arba kniedijant, tačiau antrasis būdas yra patikimesnis.

Antrasis lapas montuojamas persidengiant su pirmuoju (uždengiamas ant vienos bangos ir tvirtinamas). Taigi, reikia sumontuoti reikiamą skaičių profiliuotų lakštų, kol durų varčia bus visiškai uždengta. Paskutinis lapas greičiausiai turės būti toliau apkarpytas, kad jis tilptų perimetre.

10 etapas

Užbaigę vartų apdailą, galite pradėti montuoti gaudykles – viršutinę ir apatinę. Kadangi apatinio gaudytuvo funkcija yra sumažinti ritininių vežimėlių apkrovą, kai vartai yra uždaryti, jis montuojamas, kai vartai yra visiškai pakrauti. Kai vartai yra visiškai uždaryti, apatinį gaudyklį reikia pakelti po galiniu volu, kad gaudyklės atraminė plokštuma būtų aukščiau galinio ritinėlio lygio.

Viršutinė gaudyklė sumontuota taip, kad uždarius vartus jo viršutiniai laikikliai liestų priekinio vartų varčios krašto apsauginius kampus.

11 etapas

Įjungta DIY stumdomi vartai galite įdiegti automatiką. Tokiu atveju varčios judėjimas bus atliekamas naudojant elektrinę pavarą. Tam prie durų varčios tvirtinama dantytinė – universali detalė, suderinama su visų gamintojų vartų elektrinėmis pavaromis. Toks bėgis dažniausiai įtraukiamas į tvirtinimo detalių komplektą.

Vartų automatikos rinkinys paprastai pateikiamas kartu su montavimo instrukcijomis, kurių turėtumėte laikytis.

Automatikos pasirinkimas

Stumdomų vartų automatika – daugiau laisvės, daugiau komforto!

Nenorite rankiniu būdu atidaryti ir uždaryti stumdomų vartų?

Nuotoliniu būdu valdoma pavara leis tai padaryti neišlipus iš automobilio.

Įrankiai ir įranga

Norėdami pagaminti ir sumontuoti stumdomus vartus, jums reikės:

• Suvirinimo aparatas, pageidautina inverteris. Jis nepažeidžia metalo ir užtikrina optimalią suvirinimo kokybę.
• Malūnėlis su įvairių tipų diskais. Su jo pagalba galite pjaustyti metalinius ruošinius vartams.
• Oro kompresorius, kuris užtikrins vienodą vartų dažymą. Jei jo nėra, vartus galite nudažyti įprastu voleliu.
• Replės, plaktukas, grąžtas, matavimo juosta, nivelyras, kniedė.

Jei turite klausimų dėl stumdomų vartų montavimo, ar norite sužinoti montavimo paslaugų kainą, susisiekite su mumis tel.

Gaukite vadovą nemokamai!

Gaukite konsultaciją nemokamai!

Stumdomi arba stumdomi vartai yra sudėtingas mechanizmas, tačiau dėl savo patogumo jie tapo gana plačiai naudojami tiek pramoniniuose objektuose, tiek privačiuose namų ūkiuose. Yra daug gamintojų, kurie gamina gatavus vartus ir jiems komponentus, greitai ir kvalifikuotai sumontuos, tačiau norintys sutaupyti ir pritaikyti kūrybinę energiją versle bus suinteresuoti įrengti stumdomus vartus; savo rankas. Be to, tai visai įmanoma.

Stumdomų vartų tipai

Stumdomi vartai būna įvairių konstrukcijų, kurių kiekvienas turi savų privalumų ir trūkumų. Pažymėkime juos.

Kabantys stumdomi vartai

Šie vartai dažniausiai buvo naudojami įmonių ir kitų saugomų teritorijų prieigose. Nemažai aukštyje, kad galėtų įvažiuoti krovininis transportas, buvo sumontuota metalinė sija, ir nebe Ne Vartų varčia buvo pakabinta naudojant ritininius vežimėlius.

Pakabinami vartai – patikimi, bet daug medžiagų reikalaujantys

Šis dizainas yra gana patikimas, o tokie vartai, sukurti daugiau nei prieš 50 metų, vis dar veikia, tačiau dabar retai naudojami dėl dviejų priežasčių:

• Viršutinė sija vis dar riboja vartų angos matmenis.
• Šis dizainas yra labai daug medžiagų reikalaujantis ir tai, kas buvo leidžiama SSRS laikais tuometinėmis metalo kainomis, dabar yra tiesiog nepriimtina.

Stumdomi vartai ant bėgių

Tai paprasčiausias stumdomų vartų dizainas ir teoriškai patikimiausias. Durų varčia, stovinti ant ritinėlių, važiuoja specialiu bėgeliu, esančiu ant paviršiaus. Vartai vis dar palaikomi viename viršutiniame taške toje vietoje, kur vartai eina atidarius. Tokius vartus geriausia naudoti ten, kur teritorija yra periodiškai ir nuolat valoma, o tai dažnai nepasiekiama Rusijos sąlygomis. Įprastas sniegas lengvai užblokuos tokių vartų veikimą ir gali būti labai sunku juos vėl pradėti veikti.

Reikšmingas tokių vartų privalumas yra tas, kad norint atidaryti juos reikia eiti už tvoros tiksliai angos pločio, o tai, esant ribotai erdvei, gali būti lemiamas veiksnys priimant sprendimą dėl tokio dizaino. .

Konsoliniai stumdomi vartai

Tam, kad vartams viršuje nebūtų dydžių apribojimų ir būtų išvengta sąlyčio su žemės bėgeliu, buvo išrasti konsoliniai stumdomi (stumdomi) vartai. Tai sudėtingiausias vartų dizainas, tačiau šios „aukos“ yra visiškai pateisinamos. Tokių vartų varčia nesiliečia su paviršiumi, bet yra pakabinama ant konsolinių ritininių blokų naudojant kreipiamąją siją. Dažniausiai tokia sija ir ritininiai blokai yra vartų apačioje.

Pasitaiko atvejų, kai kreipiamoji sija ir ritinėlių blokai gali būti išdėstyti durų varčios viduryje ar net viršuje. Tai gali būti pateisinama, kai konsoles galima pakabinti ant pagrindinės pastato sienos arba yra kokių nors pastato konstrukcijų ar konstrukcijų, kurios gali atlaikyti durų varčios apkrovas. Priešingu atveju turėsite specialiai sukonstruoti vartų galios konstrukciją, kuri ne visada yra pelninga.

Būtent todėl dažniausiai naudojami konsoliniai stumdomi vartai su žemesne atramine sija.

Stumdomų vartų kainos

Stumdomi vartai

Konsolinių vartų konstrukcijos ir veikimo aprašymas

Stumdomų vartų su apatine konsolės padėtimi schema matoma paveikslėlyje.

Durų varčia montuojama ant rėmo (1), pagaminto iš profilinio metalinio vamzdžio. Prie rėmo privirinama atraminė sija (2), kuri turi specialų profilį, į kurią tvirtai priglunda ritininiai vežimėliai (3). Šiuo atveju sija gali judėti kartu su vartais į kairę ir į dešinę išilgai vežimų, užtikrinant vartų atidarymą ir uždarymą. Akivaizdu, kad sijos ir ritininiai vežimėliai patiria didžiausią apkrovą, ypač kai jie uždaro arba visiškai atidaro vartus. Norint iškrauti visiškai uždarytus vartus, naudojamas galinis iškrovimo volas (4), kuris patenka į apatinį gaudyklį (5) ir remiasi į jį. Kitoje vartų dalyje, norint pritvirtinti durų varčią, kai ji yra visiškai atidaryta, jie taip pat gali naudoti galinį volą su fiksatoriumi, tačiau to šioje diagramoje nematyti.

Siekiant užtikrinti, kad vartai neturėtų šoninių sūpynių, yra kreiptuvas su ritinėliais (7) ir viršutinis gaudyklė (6), kuris fiksuoja duris uždarytas. Kad į sijos vidų nepatektų nešvarumų ir pašalinių daiktų, naudojami kamščiai (8). Visa vartų konstrukcija sumontuota ant trijų pagrindinių galios elementų: atraminio stulpelio (9), atraminio stulpelio (10) ir ritininių vežimėlių pagrindo (11). Jeigu aikštelėje jau yra pakankamai tvirtos vartų atramos (plytų, betoninių ar metalinių), tuomet jas galima naudoti kaip atraminius ir atsakomuosius stulpelius, o jei ne, tuomet teks statyti atskirai nuo profilinio metalinio vamzdžio. Bet kokiu atveju pagrindą konsolei teks statyti atskirai.

Stumdomuose vartuose gana nesunkiai įgyvendinama elektrinė pavara, kuri tvirtinama tarp ritininių vežimėlių. Kad ašmenys pradėtų judėti, prie jo šoninio paviršiaus pritvirtinamas dantytasis. Pavaroje yra valdymo blokas, taip pat įvairūs saugos įtaisai.

Konsolinių stumdomų vartų privalumai

Konsoliniai stumdomi vartai turi keletą privalumų:

• Tokie vartai neturi nuimamų vartų, todėl nesumažina naudingojo teritorijos ploto, o netyčia atsidarius vartams nėra pavojaus apgadinti priešais stovinčią transporto priemonę.
• Vartų anga neturi apatinių ar viršutinių matmenų apribojimų.
• Gausūs netrukdo konsolinių vartų veikimui, nes varčia pakabinta apie 10 cm nuo žemės paviršiaus.
• Visi vartų veikimą užtikrinantys riedėjimo elementai yra sijos viduje, todėl jų neveikia oro veiksniai. Dėl apgalvotos konstrukcijos ir mažos trinties vartus gali pajudinti net vaikas.
• Galingas konsolės pamatas ir gerai apgalvota durų varčios laikymo vertikalioje padėtyje sistema leidžia tokioms durims atlaikyti dideles vėjo apkrovas.
• Stumdomus vartus lengviausia įrengti elektrine pavara ir saugos elementais.

Stumdomi vartai vis dar turi trūkumų, tačiau jų yra nedaug:

• Konsoliniai stumdomi vartai yra vieni sudėtingiausių dizaino, todėl jų montavimas nėra lengvas.
• Norint juos sumontuoti, būtina turėti pusantro karto didesnę tvoros atkarpą nei angos dydis, o tai ne visada įmanoma.

Stumdomų vartų įrengimo galimybių nustatymas

Net ir esant dideliam sklypo savininko norui ir nepaprastoms finansinėms galimybėms įrengti stumdomus vartus, gali kilti situacijų, kai montuoti neįmanoma arba labai sunku. Kokios tai situacijos?

• Tarpas, kur vartai atsivers palei tvorą, turi būti laisvos bent pusantro vartų angos pločio. Tai paaiškinama tuo, kad ant durų varčios, be angą dengiančios dalies, yra ir technologinė dalis, kuri savo ilgiu užima ne mažiau kaip pusę angos pločio – tokiu būdu apkrovos nuo vartų bus geriau paskirstyti ant konsolės bloko.

• Stumdomi vartai juda tiesia linija, o tai reiškia, kad reikiamas laisvos tvoros plotas taip pat turi būti tiesus.
• Vartų judėjimo vietoje neturi būti nelygaus reljefo, kuris trukdytų laisvai vartams judėti.

• Vartų kelyje neturėtų būti vartų, geriau juos padaryti priešingoje pusėje. Kartais užsakomi stumdomi vartai su įmontuotais vartais, tačiau jie neišvengiamai turės aukštus slenksčius, o tai itin nepatogu vaikams ir vyresnio amžiaus žmonėms.
• Pasitaiko, kad šeimininkai vartus ketina panaudoti kaip vartus – kai drobė nutolsta į tokį atstumą, kad žmonės galėtų praeiti. Tai nėra būtina, nes bet koks vartų mechanizmas yra skirtas tam tikram ciklų skaičiui ir dažnas jų naudojimas labai sumažins tarnavimo laiką.
• Jei pateksite į svetainę iš siauros juostos, tada, kad būtų lengviau manevruoti, turite padidinti vartų angą, o tai turės įtakos durų matmenims.

Jei svetainėje nėra tokių sudėtingų situacijų, galite pradėti montuoti stumdomus vartus savo rankomis.

Kad stumdomi vartai būtų sumontuoti teisingai ir ateityje tarnautų ilgą, technologinį procesą reikia suskirstyti į kelis etapus.

Parengiamieji darbai

Pirmoji ir viena pagrindinių parengiamųjų darbų dalių – vartų įrengimo vietos įvertinimas. Į ką reikėtų atkreipti dėmesį?

• Jei vartai įrengiami siekiant pakeisti senus, kurių konstrukcija yra kitokia, tuomet bus vertinamas atraminių stulpų buvimas ir būklė. Jei jie mūriniai, gelžbetonio sekcija ne mažiau kaip 20 proc 20 cm, profilinio metalinio vamzdžio skerspjūvis ne mažiau kaip 60 proc 40 cm, išlaikomas griežtas jų vertikalumas ir jie yra patikimai pritvirtinti žemėje, tada gali puikiai pasitarnauti kaip atrama ir atsako stulpas stumdomiems vartams. Jei ne, turėsite atstatyti savo ramsčius.
• Prie atraminio stulpo turėtų būti galima iškasti skylę pamatui, kuri turi būti arti stulpo, eiti lygiagrečiai tvorai ir turėti 500 mm x 2000 mm matmenis.
• Jei sklype yra nauja tvora, visi jos statybos darbai ir pasiruošimas stumdomų vartų montavimui gali būti derinami, o tai yra geriausia.
• Labai dažnai prie įėjimo į teritoriją statomi mūriniai stulpai, kurie yra ir praktiški, ir gražūs. Statant juos, reikia pagaminti įterptus elementus iš 100*100 mm ir 5 mm storio plieninių plokščių, po tris ant kiekvieno stulpo. Viršutinė plokštė turi būti dedama ant stulpo vidinės pusės arčiau krašto, esančio arčiau angos. Atstumas nuo kolonos viršaus iki plokštės yra 200 mm. Apatinė įdėta plokštė yra panašiai kaip viršutinė, bet 200 mm atstumu nuo nulio ženklo. „Nulis“ laikomas įėjimo pro vartus lygiu. Vidurinė plokštė dedama viduryje tarp viršaus ir apačios. Vėliau prie jų bus pritvirtinti vartų elementai.

• Statydami naują tvorą, galite atsižvelgti į tai, kad dažniausiai stumdomų vartų praėjimo plotis yra 4 metrai. Šis standartas jau seniai priimtas Europos šalyse. Visi komponentų ir jungiamųjų detalių gamintojai turi reikiamus elementų komplektus, specialiai tokio dydžio vartams. Kad jūsų darbas būtų daug lengvesnis, geriau naudoti paruoštą sprendimą.
• Būtina nuspręsti, kokia bus durų varčia ir kuo ji bus išklota. Variantų yra daug, ir kiekviename iš jų vartai turės skirtingą svorį. Tai gali turėti įtakos reikiamo stiprumo elementų parinkimui. Dažniausiai pastaruoju metu naudojama gofruota skarda, tačiau yra galimybių apkalti mediniu pamušalu, kaltiniais dekoratyviniais elementais ar tiesiog palikti grotelių konstrukciją iš plieninių vamzdžių.

• Prieš įsigydami reikiamus komponentus, turite sudaryti savo išsamų brėžinį su specifikacijomis arba naudoti paruoštus sprendimus, kuriuos galite rasti vartų gamintojų albumuose ir kaimo namų savininkų forumuose internete. Bet kokiu atveju turite labai aiškiai žinoti, kiek medžiagų jums reikės ir kokių.

Žymėjimo darbai

Sumontavę vartų stulpus, nepriklausomai nuo to, ar tvora pastatyta, ar ne, galite pradėti žymėjimą. Norėdami tai padaryti, jums reikia:

• Nustatykite nulinio ženklo lygį, kuris laikomas paviršiaus lygiu prie įėjimo į garažo angą. Be to, visai nebūtina, kad prasidėjus darbui įėjimo paviršius jau būtų paruoštas. Tai galima padaryti vėliau. Šis lygis turi būti pažymėtas ant vieno stulpelio, o po to vandens arba lazerio nivelyru perkeltas į kitą.
• Nulinių ženklų lygyje virvelė traukiama arti vidinio stulpų paviršiaus, o laidas turi praeiti už atraminio stalo (to, kur vartai pajudės atidarius) mažiausiai dviejų metrų atstumu. Patikrinamas įtempto laido horizontalumas.

Stumdomų vartų pamatų montavimas

Norint atimti apkrovas nuo vartų svorio ramybėje ir judant, reikia pastatyti pamatą. Tam reikalingas 2000 mm ilgio kanalas Nr. 20 kaip viršutinė dalis, ant kurios bus montuojami ritininiai mazgai ir elektrinė pavara. Pamatams reikia iškasti skylę, esančią greta atraminio stulpo, kurios ilgis 2100 mm, plotis 500 mm. Gylis nustatomas pagal dirvožemio užšalimo lygį žiemą. Daugumoje regionų pakaks 1500 mm gylio.

Sutvirtinti pamatą ir sukurti jungtį tarp kanalo ir pamato, suvirinami trys kvadratinio skerspjūvio karkasai, kurių kraštinė yra 150 mm nuo armatūros Nr. 16 ir 1400 mm ilgio. Kryžminėms petnešoms galite naudoti armatūrą Nr.10-12 su 300-400 mm žingsniu.

Užbaigti rėmai privirinami prie apatinio kanalo paviršiaus jo flanšo viduryje. Išorinių rėmų vidurinės linijos yra 400 mm atstumu nuo kanalo kraštų, o trečiosios – tiksliai viduryje. Po to į skylės dugną reikia įpilti 10 cm smėlio arba smėlio-žvyro mišinio, sutankinti ir pradėti montuoti gatavą kanalą su armatūros narveliais. Tokiu atveju turėtumėte atsižvelgti į:

• Kanalas klojamas arti atraminio stulpelio, griežtai lygiagrečiai vartų judėjimo linijai, lygiai su nuliniu ženklu. Tai padaryti padės anksčiau ištemptas laidas.
• Kad iš betono mišinio į žemę nenutekėtų pienas, mažinantis betono stiprumą, duobės dugną ir sienas geriau iškloti plastikine plėvele.
• Kanalo paviršius turi būti nuliniame lygyje, todėl montuojant rėmus su kanalu, gerai naudoti armatūros gabalus, kuriais galima pritvirtinti konstrukciją duobėje. Tiekiant betoną rėmams bus taikoma didelė apkrova, todėl tvirtinimas turi būti patikimas.
• Kad būtų lengviau išlyginti viršutinę betono dalį su kanalu, labai patogu ant viršaus sumontuoti briaunotas lentas, kurių paviršius būtų nuliniame lygyje.

• Jei planuojate naudoti elektros pavarą su automatikos bloku ir apsaugos sistema, tuomet turėtumėte nedelsdami pasirūpinti reikiamų kabelių klojimu. Klojimo schemą galima pamatyti paveikslėlyje. Kabeliai turi būti klojami arba gofruotame vamzdyje, arba dar geriau – 20 mm skersmens polietileniniame vamzdyje.

Atėjo laikas konkretiems darbams. Norėdami užpildyti stumdomų konsolinių vartų pamatą, turite naudoti bent M250-M300 klasės betoną. Norėdami jį paruošti, jums reikės komponentų tokiomis proporcijomis pagal tūrį:

• Vienas kibiras M400 cemento.
• Du kibirai nuplauto smėlio.
• Keturi kibirai skaldos ar žvyro.
• Vandens kiekis priklauso nuo smėlio ir cemento drėgnumo ir svyruoja nuo 0,7 iki 1 kibiro. Plastifikatorių naudojimas sumažina reikiamo vandens kiekį ir padidina mišinio mobilumą, o tai naudinga montuojant.

Fondui reikalinga suma, žinoma, bus didesnė, svarbiausia išlaikyti nurodytas proporcijas. Betono mišiniui paruošti geriausia naudoti betono maišyklę arba galingą statybinę maišyklę. Maišant rankiniu būdu, pablogėja betono kokybė.

Betono maišyklė yra nepamainomas pagalbininkas statant vartų pamatą

Pirmiausia į betono maišyklę pilamas smėlis ir cementas. Sumaišius, įpilkite šiek tiek vandens, kad tirpalas susimaišytų iki vientisos masės. Toliau pilama skalda arba žvyras ir palaipsniui pilamas vanduo, kol betonas tampa vienalytis ir judrus. Klodami betoną į skylę, turite:

• Betono mišinį maitinkite palaipsniui, kad nejudintumėte išlygintos konstrukcijos.
• Paklojus kitą betono porciją reikia keliose vietose perverti armatūros strypu, kad būtų pašalinti galimi oro burbuliukai.
• Paklojus ir išlyginus viršutinį sluoksnį, kanalo paviršių nuvalykite drėgnu skudurėliu, kad jis liktų švarus tolimesnėms operacijoms.

Visiškas betono subrendimas įvyksta per 28 dienas, tačiau po savaitės jis jau įgis tvirtumo, kuris leis montuoti vartus. Ir šiuo metu galite atlikti kitas technologines operacijas.

Stumdomų vartų gamyba

Gaminant vartų lapus, jei neturite pakankamai įgūdžių suvirinti metalus, geriau eikite ten, kur specialistai dirbtuvėse jas pagamins iki reikiamų matmenų. Stumdomi vartai yra gana didelė konstrukcija, todėl namuose bus sunku užtikrinti, kad visos dalys būtų toje pačioje plokštumoje, o tai labai svarbu. Dar vienas privalumas gaminant vartus cechuose – gruntuoti ir dažyti galima kompresoriumi ir taip gaunama kokybiškesnė apdaila. Bet jei vis tiek norite viską padaryti patys, tai visiškai įmanoma.

Vienas iš galimų durų varčios variantų parodytas paveikslėlyje. Pagrindinis karkasas pagamintas iš 60*40 mm profilio vamzdžio, o standikliai ir vidinis užpildas – iš 20*40 mm vamzdžio. Atraminė sija, kuri yra brėžinio apačioje, yra 6 metrų ilgio ir turi būti privirinta prie vartų, todėl laikas įsigyti stumdomų konsolinių vartų komponentų komplektą ir profilinius vamzdžius durims gaminti lapelis.

Įvairiose parduotuvėse ir statybų rinkose pristatomas platus stumdomų vartų priedų asortimentas. Jį galima įsigyti tiek iš Rusijos gamintojo, tiek importuoti. Perkant furnitūrą reikia atsižvelgti į būsimos durų varčios svorį ir angos dydį. Mūsų atveju angos dydis yra 4000 mm, o drobės svoris, padengtas gofruotu lakštu, bus iki 400 kg, apie kurį reikia pranešti pardavėjui.

Į standartinį vartų komplektą įeina:

• Kreipiamoji sija yra 71*60*3,5 mm, 6 metrų ilgio.
• Du ritininiai guoliai.
• Galinis volas.
• Apatinio galo ritinėlių gaudyklė.
• Viršutinė gaudyklė.
• Kreipimo įtaisas su dviem ritinėliais.
• Du kištukai sijos.

Norėdami suvirinti vartus, turėsite pagaminti surinkimo stalą, sudarytą iš trijų vienodo aukščio stovų. Atramas galima įkalti kuoleliais į žemę tame pačiame lygyje ir ant viršaus pakloti lentas. Svarbiausia, kad visi trys stovai būtų toje pačioje horizontalioje plokštumoje.

Kitas improvizuoto surinkimo stalo variantas gali būti mediena arba statybiniai akmenys, pakloti ant žemės ir išdėstyti viename lygyje.

Metaliniame sandėlyje įsigytame profiliniame vamzdyje retai kada nėra korozijos kišenių, todėl prieš gaminant vartus visus vamzdžius reikia kruopščiai išvalyti nuo rūdžių dėmių ir teršalų. Patogiausia tai padaryti su smulkintuvu ir specialiu šlifavimo disku.

Pagal brėžinį pagrindinių vartų staktai nupjauti 60*40 mm profilio vamzdžiai. Tokiu atveju turite pabandyti įsitikinti, kad suvirinimo metu neliktų skylių patekti į vidinę vamzdžio ertmę. Žymėti reikėtų su matavimo juosta ir kvadratu, o pjauti – šlifuokliu su pjovimo disku, o dar geriau – pjovimo stakle, leidžiančia tiksliai stebėti visus kampus.

Vamzdžiai klojami ant montavimo paviršiaus, vadovaujantis brėžiniu, patikrinama, ar laikomasi matmenų ir statmenumo, o tada visos siūlės suklijuojamos paeiliui. Patikrinus matmenis ir plokštumą, visos vamzdžių jungtys suvirinamos ištisine siūle. Visi likę atviri vamzdžių galai suvirinami kamščiais. Po to visos suvirinimo siūlės kruopščiai nuvalomos šlifuokliu ir šlifavimo disku.

Profiliniai vamzdžiai 40*20 mm standinimo briaunoms supjaustomi pagal dydį, kurie vėliau uždedami ant pagrindinio rėmo vidinio paviršiaus, suveržiami spaustukais ir suspaudžiami tašku. Taip surenkamas visas vidinis rėmas. Patikrinus atitiktį brėžinyje esantiems matmenims, patikrinus stačiakampės vartų dalies įstrižaines, konstrukcijos plokštumą, suvirinamos visos siūlės. Vidinio karkaso vamzdžių jungtyse viena su kita dedamos ištisinės siūlės, o pagrindinio rėmo šoniniams paviršiams sujungti su vidiniu – 10-15 mm siūlės su 400-500 mm intervalu. . Suvirinimas turi būti atliekamas šaškių lentos būdu, kad per didelis perkaitimas vienoje vietoje nesukeltų visos konstrukcijos „pablogėjimo“.

Prie apatinio vartų paviršiaus privirinama kreipiamoji sija. Norėdami tai padaryti, jis tvirtinamas spaustukais, patikrinama vartų varčios ir sijos ašių atitikimas, o po to suvirinama 30-40 mm siūlėmis kas 400-500 mm. Po to visos siūlės nuvalomos šlifuokliu.

Gruntavimui ir dažymui vartai turi būti montuojami arti vertikalios padėties. Geriausia naudoti automobilinį antikorozinį gruntą, kurį reikia tepti dviem sluoksniais. Pageidautina tai daryti su kompresoriumi ir purkštuvu, bet galima naudoti ir šepetį, tačiau tai užtruks ilgiau ir dangos kokybė bus prastesnė. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas grunto įpylimui į tarpą tarp sijos ir vartų. Taip pat šį tarpą derėtų uždengti akrilo sandariklio „dešrelėmis“. Po to visus vartus galima nudažyti dviem sluoksniais. Jokiu būdu negalima dažyti laikančiosios sijos vidinio paviršiaus!

Visiškai išdžiūvus dažams, ant vartų galite montuoti apkalą, iš kurių labiausiai pageidaujama gofruotoji skarda, nes joje dera lengvas svoris, tvirtumas, graži išvaizda ir priimtina kaina.

Stumdomų vartų montavimas

Konsolės konstrukcijos montavimas ant anksčiau įrengto kanalo gali būti pradėtas ne anksčiau kaip po 7 dienų po betonavimo. Ritininiams vežimėliams montuoti rekomenduojama įsigyti tvirtinimo plokštę su smeigėmis, kurios leis:

• Sureguliuokite vartų padėtį aukštyje ir horizontaliai.
• Lengvai nuimami vartai remontui ar ritininių blokų keitimui.

Norėdami sumontuoti vartus, jums reikia:

• Padėkite ritininius vežimėlius ant tvirtinimo plokštės, kad visų smeigių aukštis būtų vienodas ir vidutinis. Per daug nepriveržkite viršutinių veržlių.
• Montavimo plokščių padėtis turi būti pažymėta ant pamato. Norėdami tai padaryti, išmatuokite 150 mm nuo kanalo krašto, kuris yra arčiau angos, ir nubrėžkite liniją, statmeną jo ilgiui. Tai bus pirmosios montavimo plokštės krašto liestinė.
• Norėdami rasti antrosios atramos padėtį, turite išmatuoti bendrą vartų ilgį ir iš jo atimti 100 mm. Gautas atstumas turi būti atidėtas nuo grįžimo stulpelio pradžios lygiagrečiai vartų linijai į kanalą. Šiuo metu nubrėžiamas statmuo, kuris bus antrosios tvirtinimo plokštės liestinė.
• Jei stulpų laikomoji galia yra gera ir inkariniai varžtai juose bus gerai pritvirtinti, tuomet papildomų metalinių stulpų naudoti nereikia. Jei ne, tada profilinis vamzdis, kurio aukštis lygus vartų aukščiui plius 200 mm, kurio skerspjūvis yra 40 * 40 * 2 mm, suvirinamas vertikaliai naudojant anksčiau paruoštas hipotekas. Ant atraminio stulpo galima suvirinti arti krašto, o ant grįžtamojo – 20-50 mm atstumu nuo stulpo krašto.

• 150-200 mm aukštyje, 20-30 mm atstumu nuo šakos ir atraminių stulpų, horizontaliai, lygiagrečiai vartų judėjimo linijai, ištempiamas laidas. Jis parodys atraminės sijos krašto liestinės padėtį. Virvelė turi būti ištempta viso vartų judėjimo metu: nuo stalo krašto iki visiškai atidarytų vartų krašto padėties.
• Ritininiai vežimėliai dedami į atraminę siją ir perkeliami maždaug iki vartų vidurio. Tada, dalyvaujant padėjėjams, durų varčia dedama vertikaliai virš kanalo. Ritininiai vežimėliai perkeliami pagal anksčiau pažymėtas linijas, o ištemptas laidas per visą ilgį turi liesti kreipiamąją siją. Šią padėtį galima užfiksuoti naudojant stovus iš lentų. Patikrinus vertikalumą, ritinines platformas keliose vietose galima „patraukti“ elektriniu suvirinimu.
• Tikrinamas vartų judėjimas, jų vertikalumas ir horizontalumas, kuris tikrinamas uždarytoje padėtyje. Jei reikia, korekcija atliekama naudojant reguliavimo veržles ant platformų smeigių. Vartai turi lengvai judėti išilgai kreiptuvo, lygiagrečiai (lengvai liesdami) įtemptą laidą. Tarpai tarp atraminių ir atsakomųjų stulpų turi būti vienodi, o nuo nulio ženklo iki apatinio krašto – 80–100 mm. Jei viskas normalu, tuomet galima priveržti vežimėlio tvirtinimo veržles ir pačias platformas suvirinti ratu.

• Ant galinės laikančiosios sijos konsolės dalies sumontuotas kištukas. Priekinėje sijos dalyje sumontuotas galinis volas. Kiekvienas gamintojas turi savo montavimo būdą, todėl turite vadovautis instrukcijomis.
• Ant atraminės kolonos viršutinėje dalyje sumontuotas kreipiamasis įtaisas su dviem ritinėliais. Norėdami tai padaryti, prie stulpo pritvirtinamas laikiklis, skirtas pritvirtinti kreiptuvą, ir pažymėtos skylės. Plytose ar betone reikia tvirtinti inkarais su 10 mm skersmens smeigėmis, o metalu - atitinkamais savisriegiais. Jei tvirtinimui bus naudojamas suvirinimas, geriau laikinai nuimti plastikinius volelius. Sumontavus ant stulpo, volai išdėstomi taip, kad jie sandariai uždengtų durų varčią, išlaikytų jos vertikalumą ir netrukdytų sklandžiai judėti.

• Vartai išvyniojami į visiškai uždarytą padėtį, o apatinio gaudytuvo tvirtinimo vieta pažymėta ant grąžinimo stulpelio. Galinis volas turi tvirtai priglusti prie gaudyklės lentynos, iš dalies sumažindamas ritinėlių blokų apkrovą. Gaudytojas montuojamas naudojant atitinkamas tvirtinimo detales ir tikrinamas vartų judėjimas bei jų fiksavimo uždaroje padėtyje patogumas.

• Sumontuotas viršutinis gaudyklė, kuri neleidžia vartams siūbuoti vėjyje. Visiškai uždarytoje būsenoje nubrėžiama gaudyklės padėtis ir atliekamas jo tvirtinimas. Labai dažnai komplekte esantis viršutinis gaudyklė turi ir apsauginį laikiklį, kuris uždedamas ant durų varčios, kuris apsaugo nuo dangos pažeidimo. Laikiklis sumontuotas taip, kad uždarant patektų į gaudyklę.

• Jei reikia, įrengiamas galinis ribotuvas, kad visiškai atidarius vartus toli neatsiriedėtų.

Tinkamai sumontavus, vartai turi labai lengvai judėti ir būti užfiksuoti kraštutinėse padėtyse. Paskutinis darbas bus visų suvirinimo siūlių valymas, padengimas antikoroziniu gruntu ir dažymas. Tada prie vartų varčios galima pritvirtinti ir sumontuoti atidarymo ir uždarymo rankenas. Kiekvienas pavaros gamintojas turi savo diegimo ypatybes, kurios išsamiai aprašytos pridedamoje dokumentacijoje. Tačiau šis darbas bus daug lengvesnis, nes pagrindinis dalykas jau atliktas - stumdomų vartų montavimas savo rankomis.

Vaizdo įrašas – stumdomų vartų montavimo instrukcijos

Vaizdo įrašas - paruošto vartų komplekto montavimas be suvirinimo

Vaizdo įrašas – kaip patiems pasidaryti stumdomus vartus

Anksčiau stumdomi vartai buvo montuojami tik pramonės objektuose ir įmonėse, tačiau laikui bėgant tokių konstrukcijų naudojimo paprastumas atnešė jiems pelnytą populiarumą privačiuose namų ūkiuose. Jų mechanizmas nėra toks paprastas kaip įprastų vartų, todėl dauguma savininkų gaminimą ir montavimą mieliau užsako specializuotose įmonėse, tačiau, jei pageidaujama, visus darbus gali atlikti patys. Apie tai, kaip savo rankomis pasidaryti stumdomus vartus, taip pat apie jų veisles, surinkimo ir montavimo etapus, galite sužinoti iš mūsų straipsnio.

Kaltiniai stumdomi vartai

Kas tai – stumdomi vartai?

Išsiaiškinkime, kas yra stumdomi vartai, kokie jie yra ir kokie jų skirtumai bei pranašumai. Šio tipo vartai susideda iš durų varčios, sumontuotos ant bėgelių, pagamintų iš metalinio profilio, kuri sklandžiai juda išilgai kreiptuvų naudojant specialius volelius. Mechanizmas taupo vietą, yra automatizuotas ir veikia 40-100 W galios elektros variklio dėka. Priklausomai nuo tvirtinimo tipo, yra stumdomi vartai ant bėgelio, konsoliniai ir šarnyriniai vartai. Pažvelkime į kiekvieną dizainą išsamiau.

Sumontuotas

Tokie vartai dažniausiai įrengiami prie įvažiavimo į pramonės įmonių teritoriją. Jų konstrukcija užtikrina juostos judėjimą išilgai viršutinės sijos naudojant ritininius vežimėlius, o angos aukštis leidžia pravažiuoti krovininėms transporto priemonėms. Pastaruoju metu pakabinami vartai, nepaisant jų patikimumo ir ilgo tarnavimo laiko, naudojami vis rečiau, nes jų statybai kainuoja nemažas metalas.

Konsolė

Šio tipo vartai neturi viršutinės sijos, ribojančios angą, ir juda ant ritininių blokų išilgai konsolės, kuri yra durų varčios viršuje, apačioje arba viduryje. Apačioje montuojamą konstrukciją lengviau įgyvendinti, nes kitos dvi galimybės reikalauja papildomų atramų konstrukcijos.

Vartai su konsole yra viduryje

Slydimas ant bėgio

Stumdoma konstrukcija, kuri juda išilgai apatinio bėgelio ant ritinėlių, yra patikima, bet ne itin praktiška. Jei nuolaužos, sniegas ar ledas užšąla ant bėgio, tai gali laikinai išjungti vartus. Todėl jei neplanuojate nuolat valyti teritorijos aplink vartus arba gyvenate atšiauraus klimato vietovėje (gausiai sninga, ilgos žiemos), geriau rinkitės konsolinį atidarymo mechanizmą.

Mechanizmas su apatiniu bėgiu

Renkantis medžiagą

Norint savo rankomis pagaminti stumdomus vartus, reikės naudoti šias medžiagas ir komponentus:

• vamzdžiai rėmui su stačiakampe sekcija 60x30 mm ir 40x20 mm;
• apvalkalo medžiaga (gofruotas lakštas, lenta, pamušalas, polikarbonatas);
• metalinės arba betoninės atramos;
• U formos kanalas Nr.20;
• 12 mm skersmens armatūros strypas ir betono mišinys;
• elektrinis variklis;
• stovas;
• priedų ir tvirtinimo detalių rinkinys;
• elektros instaliacijos komplektas (laidai, kabeliai, apsauginiai vamzdžiai).

Medžiaga perkama surašius brėžinį ir apskaičiavus vartų matmenis. Nerekomenduojama patiems gamintis furnitūros, viską, ko reikia, galite įsigyti statybinių prekių parduotuvėse ir salonuose, kurie užsiima durų konstrukcijomis.

Reikalingi komponentai

Renkantis atkreipkite dėmesį į metalinių kreiptuvų kokybę. Jie turi būti tinkamos formos, lygių kraštų ir ne mažesnio kaip 4 mm sienelės storio. Patikrinkite, kaip volelis juda kreiptuvo viduje. Kad ateityje išvengtumėte atidarymo problemų, geriau paimti dalis sklandžiai judant. Labai svarbu, kad kanalas ir stelažas atitiktų durų varčios ilgį, atsižvelgiant į atsvarą.
Automatika parenkama pagal apytikslį konstrukcijos svorį. Taip pat svarbios vartus veikiančios vėjo apkrovos, kurios priklauso nuo varčios aukščio ir medžiagos, iš kurios jie pagaminti. Atsižvelgiant į padidėjusias apkrovas dėl apledėjimo ir sniego ant variklio žiemą, patartina įsigyti modelius su galios rezervais. Pavyzdžiui, stumdomiems vartams, sveriantiems apie 400 kg, tinka elektrinė pavara, skirta 800 kg svoriui.

Stumdomų vartų schema

Rengdami projekto brėžinį, turėtumėte teisingai apskaičiuoti vartų aukštį ir ilgį, taip pat atsvaro (uodegos dalies, esančios už angos ribų) matmenis. Aukštis turi atitikti tvorą, ilgis - angos plotį, uodega turėtų būti maždaug perpus ilgesnė už vartų varčią.

Rekomenduojami parametrai stumdomiems vartams, kurių anga 4 m

Tame pačiame etape nustatomas rėmo tipas. Jį gali sudaryti rėmas ir 2–3 kampu pritvirtintų stačiakampių vamzdžių dalys arba dažnas horizontalių ir vertikalių kreiptuvų apvalkalas. Jei pageidaujama, tokiuose vartuose gali būti įmontuojami vartai, tačiau tam reikia įsigyti papildomų medžiagų – profilių karkasui, pakabas ir kitą furnitūrą. Be to, tokių vartų slenkstis bus aukštas, o tai sukels nepatogumų vaikams ir pagyvenusiems žmonėms.

Statome stumdomus vartus

Kadangi stumdomi vartai su viršutine pakaba ir bėgeliu judantys mechanizmai nėra labai patogūs naudoti privačiuose namuose, statybos etapus nagrinėsime konsolinės konstrukcijos su apatiniu tvirtinimu pavyzdžiu. Darbas prasideda nuo aikštelės apžiūros.

Būtina pasirūpinti, kad aplink vartus būtų laisvos vietos drobės atsukimui, o reljefas pakankamai lygus. Jei keičiami seni vartai, jie apžiūrimi, įvertinama atramų būklė. Nebūtina griauti ir tvirtų stulpų pakeisti naujais, juos galima naudoti slankiojančiai konstrukcijai. Toliau ateina kasimo darbų eilė.

Fondas ir vadovai

Pagrindas vartams dedamas išilgai tvoros (iš aikštelės pusės) jo atidarymo kryptimi. Po pamatu reikės iškasti 50 cm pločio ir 1,5-2 m gylio tranšėją, priklausomai nuo dirvožemio užšalimo lygio. Tuo pačiu metu iškasamos skylės atramoms, jei jų nepavyko išsaugoti iš ankstesnės konstrukcijos.

Betonavimo ir kreiptuvų montavimo schema

Ant tranšėjos dugno pilama kruopščiai sutankinto smėlio ir žvyro pagalvė. Tada iš armatūros suvirinamas rėmas pamatui, o ant jo – kanalas. Tai taps apatine vartų dalimi, prie kurios bus tvirtinami variklio ir ritinėlių mazgai.

Rėmas įdedamas į duobę taip, kad kanalas būtų arti atraminių stulpų ir būtų lygus su žemės paviršiumi. Kad betonas neplistų, tranšėjos kraštuose įrengiami klojiniai iš lentų. Patartina nedelsiant pasirūpinti elektros energijos tiekimu varikliui, o pamatų klojimo etape laidus nutiesti apsauginiuose polietileniniuose vamzdžiuose.

Tranšėja betonuojama cemento, smėlio ir skaldos mišiniu santykiu 1:2:4, įpilama vandens priklausomai nuo smėlio drėgnumo, kol susidaro kreminė konsistencija. Maišymui rekomenduojama naudoti betono maišyklę.

Pamatų klojiniai

Paruoštas tirpalas į duobę pilamas palaipsniui, stengiantis nepažeisti armuojančio rėmo padėties. Po išpylimo pamatai keliose vietose perveriami armatūros strypu, kad išeitų oro perteklius. Pagrindas visiškai sukietėja maždaug per mėnesį, tačiau tolesnius montavimo darbus galite pradėti per savaitę.

Vartų stulpų montavimas

Stumdomiems vartams įrengti nereikia naudoti galingų atramų, dažniausiai pakanka 10 cm skersmens metalinių arba betoninių stulpų užpildytas betonu. Geriau tai padaryti kartu su tranšėjos paruošimu pamatams.

Kartu su metalinėmis populiarios ir atramos iš plytų. Jiems pastatyti planuojamo stulpo centre aukščiau aprašytu būdu įrengiamas vamzdis arba kanalas ir prie jo tose vietose, kur bus vartų mechanizmo komponentai, privirinami armatūros gabalai (hipotekos). Tada atrama uždengiama plyta, kad armatūra liktų lauke. Vėliau prie jo pritvirtinamos konstrukcinės dalys.

Mūrinės atramos konstrukcija

Pagrindinių elementų tvirtinimas

Savo rankomis surenkant stumdomų vartų konstrukciją, pirmiausia sujunkite visas mechanines dalis, o tada – elektrines. Visų pirma, prie hipotekos pritvirtinami ritininiai vežimėliai, kuriais juda tinklelis. Ant priešingo stulpo, viršuje, o kartais ir apačioje, suvirinami (iš pradžių lengvai) vadinamieji gaudyklės, užtikrinančios sklandų vartų uždarymą. Diegimo procesas bus išsamiau aprašytas toliau.

Pagrindinių elementų vieta

Judančios dalies paruošimas

Svarbus darbo etapas yra sekcijos rėmo, susidedančio iš rėmo ir atsvaro, konstrukcija. Norėdami tai padaryti, turėsite pasirinkti pakankamai plokščią plotą, kad tilptų visa konstrukcija.

Anksčiau įsigyti stačiakampio skerspjūvio vamzdžiai yra tikrinami, ar nėra korozijos ir, jei reikia, poliruojami. Ant jų uždedami žymėjimai ir šlifuokliu išpjaunamos reikalingos dalys. Tada, patikrinus juos brėžiniu, jie išdėstomi ant lygaus paviršiaus ir lengvai pritvirtinami suvirinant. Gauta konstrukcija patikrinama, ar atitinka matmenis ir ar nėra iškraipymų, o rėmo dalys suvirinamos ištisine siūle. Taip pat gaminami ir standikliai. Sekcijos apačioje pritvirtintas kreipiamasis profilis ir pavarų dėžė.

Rėmo konstrukcija

Paruoštas rėmas apdorojamas šlifavimo priedu, taip pat rekomenduojama jį gruntuoti ir dažyti. Norėdami tai padaryti, rėmas montuojamas vertikaliai ir purkštuvu padengiamas automobilių gruntu, o po džiovinimo dažai padengiami dviem sluoksniais.

Sekcijos danga

Palaukę, kol dažytas rėmas išdžius, galite pereiti prie apvalkalo. Paprastai kaip apdailos medžiaga naudojama nebrangi ir praktiška gofruota skarda, tačiau galima naudoti lentas arba polikarbonatą. Pasirinkta medžiaga tvirtinama prie rėmo varžtais arba savisriegiais kas 20-30 cm, ją pažymėjus ir išgręžus skylutes tvirtinimo detalėms.

Sekcijos įrengimas

Stumdomų vartų montavimas savo rankomis baigiamas pritvirtinus sekciją prie stulpų ir prijungus automatiką. Pradėti montuoti vartus galite ne anksčiau kaip po savaitės po pamatų ir atramų betonavimo.

Diegimo seka:

• Ritininiai vežimėliai privirinami prie kanalo, pakloto ant pamato, ritinėliai dedami į kreiptuvą juostos apačioje.
• Vartai tikrinami pastato lygiu, o viršutinė dalis tvirtinama kronšteinu.
• Patikrinamas vartų judėjimas ir, jei viskas tvarkoje, tvirtai suvirinami ritininiai vežimėliai.
• Sekcijos priekyje iš apačios pritvirtinamas galinis volas.
• Vartai uždaromi ir prireikus patikrinamas sutapimas su gaudytuvais, koreguojama jų padėtis.

Po surinkimo suvirinimo vietos yra apdorojamos antikoroziniu gruntu ir prijungiamas elektros variklis pagal kartu pateiktą dokumentaciją. Konstrukcija yra paruošta ir tinkamai ją prižiūrėjus, nepamirštant periodiškai valyti ir sutepti volelius, ji tarnaus ilgus metus.

Prijungimo automatika – paskutinis etapas

Tikimės, kad mūsų instrukcijos, kaip patiems pasidaryti stumdomus vartus, jums bus naudingos. Tačiau atminkite, kad prieš pradėdami dirbti, turėtumėte parengti būsimo dizaino projektą ir aptarti jį su specialistu. Sėkmės!

Gera, patikima tvora su gražiais vartais ne tik apsaugo priemiesčio teritoriją nuo nekviestų svečių, bet ir leidžia aiškiai suvokti jos ribas. Kad tvora būtų patogesnė ir praktiškesnė, jos vartuose įrengti įtaisai, supaprastinantys jų atidarymą ir automatizuojantys šį procesą. Vienas populiariausių konstrukcijų – sistema su mechanizmu, leidžiančiu perkelti tvorą į šoną. Šiandien stumdomų vartų įrengimu užsiima daug įmonių, tačiau siūlome juos pasigaminti patiems.

Stumdomų vartų konstrukcija ir veikimo principas

Priklausomai nuo atraminio paviršiaus tipo ir vietos, stumdomi vartai skirstomi į bėginius ir ritininius, tačiau kadangi pastarieji yra patikimesnės konstrukcijos, sistemos su apatiniu bėgio kreiptuvu šiandien praktiškai nenaudojamos. Kalbant apie mechanizmą su atraminiais ritinėliais, nėra sunku jį surinkti patiems, nes visus komponentus galima įsigyti mažmeninės prekybos tinkle arba pagaminti savarankiškai.

Anksčiau populiarūs stumdomi vartai su apatiniu kreipiamuoju bėgiu šiandien buvo pakeisti patikimesnio dizaino su atraminiais ritinėliais

Šiuos vartus galima statyti dviem būdais:

• monoekranas,
• dvigubas sinchroninis dizainas.

Vienkartinis ekranas – tai vieno lapo konstrukcija, kuri remiasi į angos šone sumontuotus ritininius kreiptuvus (karučius arba konsolines atramas). Vartai juda išilgai jų į vieną pusę, atverdami erdvę automobiliams. Šiai sistemai nereikia viršutinio reklaminio skydelio tarp stulpų ir naudojama, kai drobės aukštis ne didesnis kaip 2 metrai. Vieno ekrano paprastumas ir patogumas prisideda prie jo populiarumo tvarkant privačias zonas, atviras zonas ir kiemus.

Ritininių stumdomų vartų schema

Dvigubi sinchroniniai vartai turi porą varčių, kurios slysta priešingomis kryptimis. Skirtingai nuo monoekranų, konstrukcija turi du atraminius pamatus ir viršutinę siją, kuri tarnauja kaip vadovas papildomiems volams. Konsolinė sistema gali atlaikyti padidėjusį varčios svorį, todėl naudojama vartams, kurių aukštis didesnis nei 2 metrai. Tai geras pasirinkimas įrengti garažus sunkvežimiams ir aukštus angarus, įvairius sandėlius, pramoninius objektus ir kt.

Kadangi poreikis įrengti aukštus vartus privačiame kieme iškyla retai, toliau svarstysime pavienes sistemas. Be kita ko, tokie stumdomi vartai yra supaprastinto dizaino, todėl labiau tinka pasigaminti patiems.

Ritininiai vežimėliai yra pagrindiniai konstrukcijos atraminiai elementai

Be kreipiamųjų ir ritininių atramų (konsolių blokų ar vežimėlių), konstrukcijos veikimą užtikrina dar keli elementai.

1. Apatinis ir viršutinis gaudyklė. Tai U formos laikikliai, sumontuoti gaudymo stulpo (atramos, stelažo) kraštuose ir skirti pritvirtinti uždarytus vartus. Viršutinis gaudiklis neleidžia varčiai nukristi į vieną pusę, o apatinis užraktas, be šios funkcijos, taip pat sumažina ritinėlių ir kreiptuvo apkrovą.

   Gaudyklės yra pagamintos iš storo metalo, nes nuo jų priklauso vartų tvirtinimo uždaroje padėtyje patikimumas

2. Atraminis bėgelis arba laikiklis (ritinėlio stabdiklis). Jis montuojamas palei viršutinį pagrindinio stulpo kraštą ir naudojamas papildomam drobės fiksavimui.

   Atraminio laikiklio surinkimas su ritinėliais

3. Atraminis volelis. Tvirtinama prie kreiptuvo priekinio galo ir tarnauja kaip kištukas, sklendė ir atraminis elementas. Kai varčia patenka į apatinę gaudyklę, ji sušvelnina smūgį ir prisiima dalį konstrukcijos svorio.

   Atraminis volas su guminiu amortizatoriumi

Be to, kai kuriose sistemos dalyse yra kištukai, kurie neleidžia kauptis sniegui ir tarnauja kaip dekoratyviniai elementai.

Dizaino elementai

Prieš pradėdami pirkti medžiagas, turėtumėte parengti bent nedidelį brėžinį ar eskizą, kuriame būtų nurodyti pagrindiniai matmenys ir reikiamos medžiagos apskaičiavimas.

Drobės matmenys

Vienas iš pagrindinių vartų projektavimo problemų yra konstrukcijos pločio ir kitų matmenų nustatymas. Visų pirma, turėtumėte nustatyti atstumą tarp vartų stulpų, nes visi tolesni skaičiavimai priklauso nuo šios vertės. Tai atsižvelgiama į:

• transporto priemonių, kurios įvažiuos į aikštelę, dydis;
• transporto priemonės įvažiavimo kampas;
• laisvas tarpas tarp bendro automobilio pločio ir vartų atramų, kuris turi būti 0,3–0,5 m iš abiejų pusių.

Vidutinės klasės lengviesiems automobiliams užteks 2,5–3 m pločio vartų, o sunkvežimiui ar traktoriui reikia ne mažiau kaip 3,5 metro angos.

Stumdomų vartų varčios su rėmu metaliniam profiliui dizainas ir išmatavimai

Jei sunku judėti statmenai tvoros linijai ir reikia įvažiuoti kampu, tada ši vertė turi būti padidinta dar 1,5 karto. Tačiau reikia atsižvelgti ir į tai, kad dėl bet kokių priežasčių (slidžios dangos, nepatyrusio vairuotojo, netinkamai pritvirtinto krovinio) automobilis gali pasislinkti arba pakrypti į šoną. Todėl optimaliu vartų pločiu galima laikyti apie 4,5 m – to užteks bet kokiai situacijai.

Skaičiuodami drobės plotį, prie angos dydžio pridėkite 20 cm Tai turi būti daroma taip, kad uždarius vartus iš atraminių ritinėlių, pro tarpą nesimatytų kiemas. Jei gaminant varčią į šią galimybę nebuvo atsižvelgta, galite išeiti iš padėties šiek tiek pastumdami stulpelius vienas į kitą. Nustatydami vartų aukštį daugelis mano, kad jis turėtų būti toks pat kaip ir tvoros, tačiau dažniausiai varčia daroma kiek mažesnė. Taip yra dėl to, kad apatinis tvoros kraštas montuojamas su minimaliu tarpu nuo aikštelės lygio, o varčia nesiliečia su žeme ir montuojama su maždaug 10 cm tarpu.

Stumdomų vartų varčios be rėmo užpildymo profiliui brėžinys

Tiesą sakant, atstumas tarp apatinio kreiptuvo ir kiemo lygio reguliuojamas naudojant atramines platformas, kurios nustato ritininių vežimėlių aukštį. Priklausomai nuo jų padėties, durys pakyla virš aikštelės iki 10–15 cm aukščio.

Be to, drobės aukščiui įtakos turi jo rėmo rėmo matmenys ir apatinio kreiptuvo plotis. Norint, kad vartai atsidurtų tame pačiame lygyje kaip ir tvora, projektuojant būtina atsižvelgti į visus šiuos niuansus ir tiksliai apskaičiuoti.

Brėžiniai ir diagramos

Stumdomų vartų konstrukcijos pagrindas yra kreiptuvas, judantis palei konsolinius blokus.

Kad atraminiai ritinėliai netrukdytų pravažiuoti, jie perkeliami už šoninės laisvos vietos. Šiuo atveju varčia pailgėja dėl specialaus nuolydžio, kuris atlieka atsvarą. Galite išvengti iškraipymų uždarydami stumdomus vartus, jei nuolydžio ilgis yra lygus ½ vartų pločio.

Visą apkrovą mechanizmo veikimo metu prisiima ritininiai vežimėliai, todėl jų montavimas reikalauja tvirto, patikimo pagrindo. Pamatas pagamintas iš masyvios gelžbetoninės konstrukcijos su viršutine pamatų platforma iš plataus metalinio kanalo. Ateityje bus patogu naudoti ne tik ritininiams guoliams montuoti, bet ir automatikos pavarai tvirtinti.

Atatrankos tipas yra labai paprasto dizaino. Norint savarankiškai sudaryti reikiamus eskizus ir atlikti skaičiavimus, pakanka suprasti veikimo mechanizmą. Nepaisant to, jūsų dėmesiui pateikiame diagramas ir dizaino brėžinius, kurie pasitarnaus kaip vaizdinė priemonė ir padės darbe. Be kita ko, galite naudoti vieną iš gatavų projektų kaip pagrindą patys gaminti stumdomus vartus.

Brėžiniai gamybai

Stumdomų vartų gamybos montavimo schema Ritinio atramos brėžinys Ašmenų su kreipiamuoju bėgeliu brėžinys Atraminio laikiklio brėžinys Klojimo platformos montavimo schema Stumdomų vartų blokinė schema Pabaigos ritininis brėžinys Stumdomų vartų dizaino detalių specifikacija Kreipiklio su ritininiu mazgu brėžinys

Ko prireiks norint jį pastatyti patiems

Pradedant statyti vartus reikia turėti komponentų (priedų) komplektą, kurį galima įsigyti komplekte arba pasigaminti savarankiškai. Kalbant apie įrankius, jums nereikia jokių specialių prietaisų - viską, ko jums reikia, gali rasti net pradedantysis namų meistras.

Atatrankos mechanizmo dalių parinkimas

Priklausomai nuo angos pločio ir svorio apkrovos, yra keletas stumdomų vartų komponentų variantų:

• vartams, sveriantiems iki 400 kg ir pločio ne daugiau kaip 4 m;
• drobėms, sveriančioms iki 600 kg ir ne daugiau kaip 6 m pločio;
• varčioms, kurių svoris nuo 600 kg ir plotis 6 m ar daugiau.

Renkantis vieną ar kitą komplektą savo poreikiams, tikrai reikėtų atsižvelgti į varčios užpildymo medžiagą, nes ji turi didelę įtaką varčios svoriui.

Kūrimo rinkinį sudaro šios dalys:

• apatinis kreiptuvas;
• atraminis laikiklis su ritinėliais;
• ritinėlio atrama - 2 vnt.;
• ritininės platformos atraminis stovas - 2 vnt.;
• atraminis (galinis) volelis;
• apatiniai ir viršutiniai gaudyklės;
• plastikiniai kamščiai.

Apatinių ritinėlių kreiptuvas turi būti pakankamai standus, kad išlaikytų pradinę formą ir nesideformuotų veikiant vėjo apkrovai. Norėdami užtikrinti šią būklę, atsakingi gamintojai bėgį gamina iš aukštos kokybės konstrukcinio plieno, kurio storis ne mažesnis kaip 3,6 mm – į šį parametrą reikėtų atsižvelgti renkantis.

Stumdomų vartų surinkimo priedų rinkinys

Kadangi visą vartų masę laiko ritininiai vežimėliai, jų guoliai turi būti kokybiški, o patys riedėjimo paviršiai – didelio kietumo. Parduodant galite rasti konsolinių blokelių su plastikiniais voleliais, kurie sumažina triukšmo lygį vartams judant. Nepamirškite, kad po kurio laiko šias dalis teks keisti, nes net aukščiausios kokybės termoplastikai neprilygsta kietajame plienui. Prieš montuojant rekomenduojama atidaryti atraminius ritininius guolius, kad patikrintumėte tepalo kiekį – nuo ​​to priklauso, ar vartai judėdami girgždės ir kiek laiko šios dalys veiks be laisvumo ir strigimo.

Varčia iš viršaus tvirtinama atraminiu laikikliu. Siekiant užtikrinti konstrukcijos stabilumą ir patikimumą, jos storis turi būti ne mažesnis kaip 4 mm. Kalbant apie ant jo sumontuotus kreipiklius, guminiai ritinėliai pasirodė esą patys geriausi. Apkrova jiems nėra tokia didelė, tačiau tai, kad eksploatacijos metu jie nebraižo vartų rėmo, teigiamai veikia konstrukcijos estetiką.

Renkantis apatinį gaudyklį, nepamirškite, kad jis veikia kartu su atraminiu voleliu. Būtinai patikrinkite, kaip laisvai galinis jungiklis telpa į skląstį. Be to, galinis volas skirtas perskirstyti apkrovą uždarius vartus, todėl jam keliami tokie patys reikalavimai kaip ir pagrindiniams sistemos atraminiams elementams.

Metalinės plokštės, iš kurios gaminami gaudyklės, storis turi būti ne mažesnis kaip 4 mm, nes nuo jos kokybės priklauso varčios tvirtinimo uždaroje padėtyje patikimumas. Be to, šių dalių tvirtumą turi užtikrinti suvirinimo jungtis.

Tiks bet kokie kreipiamojo bėgelio kištukai. Svarbiausia, kad jie neleistų patekti sniegui ir atliktų dekoratyvinę funkciją.

Medžiagos pasirinkimas pamušalui visiškai priklauso nuo asmeninių pageidavimų ir finansinių galimybių, todėl galite naudoti:

• gofruotas lakštas, kuris yra lengvas ir lengvai montuojamas kniedėmis arba savisriegiais varžtais. Profilinės plokštės gali būti parenkamos pagal bangos storį, spalvą, gylį ir plotį, o jų danga ilgus metus gali apsaugoti metalą nuo korozijos;
• plieno lakštai – parenkami pagal storį ir dydį. Dažniausiai naudojamas kaip kaltinių vartų elementų pagrindas;
• polikarbonatas, su kuriuo vartai bus lengviausi;
• tvora ar pamušalas – jie turi būti apdoroti antiseptikais ir padengti laku arba dažais. Tik šiuo atveju galite tikėtis medienos ilgaamžiškumo ir estetinės išvaizdos;
• kalimas – gali būti naudojamas tiek atskirai, tiek kartu su polikarbonato, medienos ar plieno lakštais. Šiandien prekybos tinkle galite įsigyti atskirų kaltinių elementų, iš kurių suvirinant nesunku sukurti tikrą kalvio meno kūrinį;
• skydelis (šokoladas) - norint jį gauti, metalo lakštai yra štampuojami. Parduodant galite rasti įvairių dydžių „šokolado batonėlių“. Jie pritvirtinami prie rėmo suvirinant arba kniedėmis.

Durims uždengti naudojant kalimą, plieno lakštus ar plokštes, renkantis ritinines atramas ir kitus konstrukcinius elementus reikėtų atsižvelgti į ženkliai padidėjusį vartų svorį.

Parduodant galite rasti įvairių dydžių plokščių, kurios leidžia sukurti originalaus dizaino vartus

Kokių įrankių ir medžiagų reikės

Stumdomų vartų statybai reikės ne tik santechnikos, bet ir betonavimo darbų, todėl reikėtų pasiruošti:

• kastuvas;
• laužtuvas arba kirtiklis;
• suklastoti;
• birių medžiagų ir betono konteineriai;
• suvirinimo aparatas;
• šlifuoklis (kampinis šlifuoklis arba kampinis šlifuoklis);
• pjovimo ir šlifavimo diskas kampiniams šlifuokliams;
• plaktukas;
• atsuktuvas;
• atvirų veržliarakčių rinkinys;
• ruletė;
• rašiklis arba pieštukas;
• kompresorius su purškimo buteliuku arba šepečiais dažymui.

Jei varčios apdaila bus ne iš metalo, o iš medžio, tuomet gali prireikti diskinio ar kampinio pjūklo, plokštumos, kalto ir kitų dailidžių įrankių.

Profiliniai plieniniai vamzdžiai geriausiai tinka vartų vartų gamybai.

Be komponentų ir apdailos elementų, jums reikės daug kitų medžiagų. Taigi, norėdami pagaminti stumdomus vartus 4 metrų angai, į aikštelę turėsite atsinešti:

• ne mažiau kaip 18 metrų profilinio vamzdžio 50x50 mm arba 60x40 mm su 2 mm sienele - rėmo rėmo suvirinimui;
• iki 20 linijinių metrų vamzdžio 40x20x2 mm, kurių prireiks vidinėms rėmo dalims;
• kanalas Nr. 20, kurio ilgis ne mažesnis kaip 2 m - įmontuotai atraminei platformai ritininiams kreiptuvams statyti;
  Vietoj kanalo galite naudoti du plieno kampo gabalus su 100 mm ilgio flanšu, kurie yra suvirinti išilgai. Nerekomenduojama montuoti įdubimų tik po ritininių atramų vežimėliais, taip pat betonuoti smeiges – tokiu atveju bus sunku sulyginti volus ir sureguliuoti automatinį uždarymo įtaisą (pavarą).
• stora skarda tvoroms - hipotekos, kurios įrengiamos į mūrą statant šonines atramas (stulpus);
• apie 15 m armatūros arba 10–12 mm skersmens plieninio strypo, kurio prireiks kanalo tvirtinimui ir pamatų statybai;
• smėlis, skalda ir cementas betonui ruošti.

Turėtumėte iš anksto pasirūpinti konstrukcijos estetika, todėl norint nudažyti rėmą ar visą drobę, jums reikės dažų ir grunto. Tinka bet koks alkidinis emalis, skirtas naudoti išorėje, ir gruntas metaliniams paviršiams.

Žingsnis po žingsnio stumdomų vartų montavimas

Teisingas požiūris į stumdomų vartų gamybą leis jums gauti tvirtą, patikimą dizainą ir išvengti veikimo klaidų. Todėl geriau visą procesą padalyti į kelis etapus:

• atraminių stulpų statyba;
• pamatų išdėstymas;
• drobės ir atskirų konstrukcinių elementų gamyba;
• konstrukcijos montavimas.

Norint pasiekti sėkmės, viskas turi būti daroma pagal darbo planą. Kiekvieną žingsnį turi lydėti geometrijos ir kitų technologinių parametrų kontrolė. Tik tokiu atveju galite tikėtis, kad net vaikas galės atidaryti vartus.

Stulpų montavimas

Atraminių stulpų montavimas yra vienas iš svarbiausių etapų, nes ateityje jie bus atsakingi už visos konstrukcijos stabilumą. Lentynos gali būti gaminamos iš įvairių medžiagų – ąžuolo medienos, metalo masyvo, plytų ar betono. Stulpus rekomenduojama betonuoti ne mažiau kaip 1 m gylyje, o vietose, kuriose aukštas gruntinio vandens lygis, statyti bendrą pamatą visiems stumdomų vartų konstrukciniams elementams.

Stumdomų vartų atraminių konstrukcijų schema

Jei stelažams naudojami metaliniai vamzdžiai, gaudyklių ir atraminio bėgelio montavimas nesukelia sunkumų – juos galima pritvirtinti suvirinant. Tuo atveju, kai stulpai yra mūryti iš akmens ar plytų, mūre būtina įrengti hipotekas. Šios tvirtinimo detalės yra metalinės platformos iš storo lakštinio plieno, prie kurių privirinami metalinio strypo ar storos vielos gabalai. Statant stulpus, siūlėse klojami lankstūs elementai, juosteles įrengiant reikiamame aukštyje.

Taigi, norėdami sumontuoti atraminius stulpelius, jie iškasa ne mažesnio kaip 0,5 m skersmens ir didesnio nei 1 metro gylio skylę, į kurią montuojamas stulpas. Tada išlyginkite jį lygiu ir užpildykite betonu. Siekiant patikimumo, prie apatinės metalinės stelažo dalies galima suvirinti keletą skersinių, pagamintų iš kampinio geležies gabalų, vamzdžių, jungiamųjų detalių ir kt.

Pamatų statyba

Prieš pradedant montavimo darbus, būtina pažymėti atraminės platformos pamatą ir paruošti pamatų duobę jo išdėstymui. Šiems tikslams 0,5 m atsitraukiama nuo tvoros plokštumos - tai bus tranšėjos plotis. Pamatas turi būti 20–30 cm ilgesnis už varčios atsvarą.

Jei vartams atidaryti naudojama automatika, tai net stulpų montavimo ir pamato statybos etape elektros kabeliai klojami į žemę. Norint juos apsaugoti, naudojamas gofruotas plastikinis korpusas.

Kaip pamatas naudojamas iki 20 cm pločio kanalas. Jo ilgis lygus pusei angos pločio plius 10–20 cm prielaida ritininėms atraminėms platformoms įrengti. Hipotekos tvirtumui užtikrinti ji sutvirtinta karkasu iš armatūros.

Atraminės platformos pamato brėžinys

Pamatai pastatyti taip:

• kasti 1–1,5 m gylio tranšėją Smėlingose ​​dirvose, taip pat esant aukštam gruntinio vandens lygiui, duobės dugnas turi būti žemiau užšalimo taško;
• strypai išpjaunami iš metalinio strypo ar armatūros: ilgi 1–1,5 m (pagal tranšėjos gylį) ir trumpi 0,2 m Pastarųjų reikės perpus mažiau - jie bus naudojami kaip džemperiai;
• ilgi armatūros gabalai privirinami prie kanalo šoninių lentynų 30 cm atstumu vienas nuo kito, gaunant konstrukciją, panašią į suolą su daugybe kojų;
• priešingi strypai sujungiami poromis, naudojant 20 centimetrų džemperius 0,7–0,8 m atstumu nuo kanalo;
• Įterpta konstrukcija nuleidžiama į tranšėją, išlyginant kanalą iki aikštelės aukščio.
  

  Kanalas turi būti išlygintas griežtai horizontaliai, kad jo viršutinė plokštuma sutaptų su važiuojamosios dalies lygiu. Jei plytelių, betono ar asfalto dangos klojimas dar tik planuojamas, reikia atsižvelgti į važiuojamosios dalies aukščio padidėjimą.

• sumontuoti klojinius ir šarvuotą diržą;
• supilkite betoną ir gerai sutankinkite.

Pagal technologiją pamatas turi stovėti 28 dienas, kad betonas pasiektų prekės ženklo stiprumą.

Atraminės platformos pamatų išdėstymas

Varčios gamyba

Vartų varčios laikančiajam rėmui gaminti naudojami profiliniai metaliniai vamzdžiai, kurių skerspjūvis ne mažesnis kaip 50x50 mm. Kad negautumėte varčios, kurią varo „sraigtas“, platformą būtina įrengti griežtai horizontalia plokštuma. Norėdami tai padaryti, pasirinkite plačią, plokščią vietą ir nedideliais tarpeliais ant žemės padėkite medines lentjuostes ar strypus. Lygio valdymas atliekamas naudojant lazerinį arba burbulinį įrankį ir konstrukcinį laidą.

Stumdomų vartų varčiai suvirinti patogu naudoti medines atramas

Audinys virinamas iš apačios į viršų, ant paruoštos plokštumos klojant atskirus konstrukcinius elementus.

1. Pagamintas išorinis rėmas, kuris yra pagrindinis varčios rėmas. Norėdami tai padaryti, prie kreipiamojo bėgio privirinamas rėmo vamzdis, kurio skerspjūvis yra 50x50 mm arba 60x40 mm. Po to prie jo viršutinės plokštumos pritvirtinami vertikalūs vamzdžiai, tvirtinamas viršutinis skersinis ir nuolydis. Suvirinimo siūlę galima daryti su 2 cm ilgio segtukais kas 0,5–0,6 m.
   Rėmas suvirinamas laipsniškai. Taip išvengsite atskirų zonų perkaitimo ir konstrukcijos lygumo sutrikimo.
2. Prie rėmo pagrindo privirinami užpildymo rėmo elementai, kurių prireiks gofruotam lakštui pritvirtinti ir konstrukcija taps standesnė. Vidinės pertvaros pagamintos iš 40x20 mm vamzdžių.
3. Suvirinimo vietos valomos kampiniu šlifuokliu, po to konstrukcija padengiama gruntu.
4. Purškimo pistoletu užtepkite du ar tris alkidinių dažų sluoksnius.
5. Apsauginiam sluoksniui išdžiūvus, drobė apklijuojama gofruota lenta. Norėdami jį pritvirtinti, naudokite savisriegius varžtus arba kniedes, kurių skylės išgręžiamos elektriniu grąžtu.

Karkasas, kuris bus aptrauktas gofruotais lakštais, medžiu arba polikarbonatu, prieš užpildant turi būti nudažytas

Jei užpildymui naudojami plieno lakštai ar kalimas, jie suvirinami karkaso konstravimo etape, po to valomi ir tik po to vartai ruošiami dažymui.

Surinkimo instrukcijos

1. Stumdomų vartų montavimas prasideda nuo ženklinimo. Norint nurodyti jų judėjimo trajektoriją, reikia ištempti laidą palei važiuojamąją dalį. Tarpas tarp jo ir kelio dangos turi būti 150–200 mm, o atstumas iki atraminio stulpo – 70 mm (rekomenduojamas kelio dangos storis iki 70 mm). Ateityje laidas bus centrinė linija montuojant konsoles
2. Nustatykite priekinio ritininio vežimėlio montavimo vietą. Principas čia paprastas – kuo toliau viena nuo kitos bus dedamos atramos, tuo mažesnė bus guolių apkrova. Tačiau arčiausiai važiuojamosios dalies esantis atraminių ritinėlių komplektas montuojamas ne pagal kraštutinius stulpo matmenis, o 15 cm atstumu nuleidimo kryptimi. Tai daroma tam, kad iš varčios išsikišęs riedėjimo volas neišsikištų į važiuojamąją dalį. Norėdami nustatyti kraštinę galinės konsolės atramos padėtį, iš viso juostos ilgio (su atsvaru) atimkite 100 mm. Gauta vertė nuimama nuo priėmimo stulpo (ant kurio bus sumontuoti gaudyklės) - šis taškas bus išorinė antrojo vežimėlio riba.

   Ritininių guolių montavimo vietų nustatymas

3. Ritinėlių atramų atraminės platformos sulygiuojamos su gautais taškais ir tvirtinamos suvirinant, po to volai montuojami ant reguliavimo plokščių.

   Ritininiai guoliai ant pagrindo plokštės tvirtinami atraminėmis platformomis. Tai leidžia išvengti ritinėlių perkaitimo montuojant ir išlyginti kreiptuvą „horizontaliai“

4. Durų varčia dedama į vietą, užsukant kreiptuvą ant ritinėlių. Patikrinamos atramų montavimas, po to varčia nuimama ir patys vežimėliai išmontuojami.
5. Reguliavimo plokštės yra patikimai suvirintos.

   Prieš suvirinant atramines platformas ir sumontuojant vežimėlius į vietą, durų varčia nuimama

6. Ritininės atramos ir drobė yra sumontuoti vietoje, po to vartai pritvirtinami uždaroje būsenoje.
7. Pastato lygis nustatomas toje pačioje plokštumoje kaip ir kreiptuvas, po kurio atraminių platformų reguliavimo varžtai naudojami vartams nustatyti „prie horizonto“.

   Teisingas ritininio vežimėlio sumontavimas (su atramine platforma) leis lengvai reguliuoti kreipiamosios sijos lygį

8. Riebalinis volas yra sumontuotas kreiptuvo viduje, po kurio jis tvirtinamas varžtais ir patikimumui pritvirtinamas suvirinant.

   Riektinio volelio montavimas

9. Priešais stulpą, esantį arčiausiai ritininių vežimėlių, viršutiniame juostos krašte sumontuotas ritininis ribotuvas. Atraminis bėgelis tvirtinamas suvirinant, po kurio vartai sureguliuojami vertikaliai.

   Atraminis bėgelio laikiklis gali būti pritvirtintas prie stulpelio suvirinant - platus kiekvieno ritinėlio reguliavimo diapazonas leidžia lengvai išlyginti durų varčią vertikaliai

10. Sumontuokite apatinį gaudyklę. Norint pažymėti jų įrengimo vietą, vartai tvirtinami uždarytoje padėtyje, gaudiklio laikiklis dedamas po atraminiu voleliu ir spaudžiamas, kol visiškai prisilies. Gaudyklė tvirtinama varžtais, kad ateityje būtų galima reguliuoti jo padėtį volo atžvilgiu.

    Jei viską darote teisingai ir atsargiai, turėtumėte sukurti tokį dizainą:

    Vaizdo įrašas: kaip savo rankomis sumontuoti stumdomus vartus

    Kaip juos aprūpinti automatika

    Ant tokių vartų galima montuoti automatinę atidarymo sistemą tik tada, kai jie lengvai ir netrūkčiojant ant volų juda. Norėdami tai padaryti, turite įsigyti:

    • stovas;
    • elektrinė pavara;
    • signalinė lemputė;
    • ribiniai jungikliai arba fotoelementai;
    • nuotolinio valdymo pultas;
    • Valdymo blokas.

    Šiandien nereikia pirkti komponentų atskirai - parduodami paruošti automatikos rinkiniai. Sistemai sumontuoti reikės tų pačių įrankių, kurie buvo naudojami vartų gamyboje ir montavime.

    Stumdomų vartų automatikos komplektas

    Elektrinė pavara pritvirtinta prie to paties įterpto kanalo kaip ir ritininiai guoliai. Darbai atliekami etapais.

    
    

    Saugumo sumetimais ant atokiausio stulpo sumontuota signalinė lempa. Po to patikrinkite elektros jungčių teisingumą ir įjunkite elektros tiekimą.

    Kaip stumdomų vartų pavarą galite naudoti atsuktuvą ar bet kurį elektros variklį su pavarų dėže, o nuotoliniam valdymui naudoti nebrangią automobilio signalizaciją.

    Vaizdo įrašas: stumdomi vartai su pavara, pagaminta iš atsuktuvo

    Nors stumdomi vartai reikalauja daugiau finansinių investicijų nei įprasti, tačiau didžiąją dalį išlaidų galima sutaupyti, jei juos pagaminsite patys. Naudojimo paprastumas ir patogumas, kurį suteikia nuotolinio valdymo sistema, derinami su dideliu patikimumu ir galimybe sutaupyti vietos svetainėje. Neblogas argumentas už modernų ir funkcionalų dizainą, tiesa?

    Įvairių pomėgių dėka rašau įvairiomis temomis, tačiau mėgstamiausios yra inžinerija, technologijos ir statyba. Galbūt todėl, kad išmanau daug niuansų šiose srityse ne tik teoriškai, dėl studijų technikos universitete ir aukštojoje mokykloje, bet ir iš praktinės pusės, nes viską stengiuosi daryti savo rankomis.