نیاز به سوخت پشتیبان یا اضطراری برای دیگ خانه به دلیل نیاز عینی به اطمینان از عملکرد بدون وقفه دیگ خانه در صورت خاموش شدن یا عدم تامین سوخت اصلی است. برای انجام این وظیفه، یک منبع غیر قابل کاهش سوخت ذخیره (اضطراری) مطابق با اسناد نظارتی در دیگ بخار ایجاد می شود. اسنادی که نیاز به سوخت ذخیره برای دیگ بخار را تنظیم می کنند عبارتند از:
- قوانین عملیات فنی نیروگاه های حرارتی، مصوب 24 مارس 2003 شماره 115 وزارت انرژی فدراسیون روسیه (بند 4.1.1).
- قوانین استفاده از گاز و ارائه خدمات تامین گاز در فدراسیون روسیه با فرمان دولت روسیه در 17 مه 2002 شماره 137 (بند 49) تصویب شد.
- SNiP II-35-76 "تاسیسات دیگ بخار"، تصویب شده توسط قطعنامه کمیته دولتی امور ساختمانی شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی به تاریخ 31 دسامبر 1976 شماره 229، (بند 4.1).
- SP 89.13330.2012 "نصب دیگ بخار". نسخه به روز شده SNiP II-35-76، مصوب شده توسط وزارت توسعه منطقه ای فدراسیون روسیه مورخ 30 ژوئن 2012 شماره 281، (بند 4.5).
نوع سوخت و طبقه بندی آن: اولیه و در صورت لزوم اضطراری با در نظر گرفتن دسته اتاق دیگ بخار بر اساس شرایط عملیاتی محلی ایجاد می شود و با توافق با مقامات مجاز منطقه تعیین می شود.
13.1 نوع سوختی که دیگ بخار باید بر روی آن کار کند و همچنین نیاز به نوع سوخت اضطراری برای اتاق های دیگ بخار با در نظر گرفتن رده اتاق دیگ بخار و الزامات 4.5 در تکلیف طراحی مشخص شده است.
محدودیت های مصرف سوخت سالانه به روش مقرر توسط مشتری مطابق با داده های محاسبه شده سازمان طراحی مطابق با و.
13.2 نوع سوخت برای روشنایی و "روشنایی" دیگهای بخار با محفظه احتراق محفظه ای برای سوزاندن سوخت جامد باید بر اساس الزامات سازنده ارائه شود.
13.3 مصرف سوخت ساعتی تخمینی اتاق دیگ بخار بر اساس عملکرد همه دیگ های کار نصب شده در توان حرارتی نامی آنها با در نظر گرفتن حداقل ارزش حرارتی یک نوع سوخت مشخص می شود.
13.4 مصرف سوخت روزانه باید تعیین شود:
- برای دیگهای بخار - بر اساس حالت عملکرد آنها در کل توان حرارتی طراحی.
- برای دیگهای آب گرم - بر اساس 24 ساعت کارکرد آنها در حالی که بارهای حرارتی را پوشش می دهند که بر اساس میانگین دمای سردترین ماه محاسبه می شود.
سوخت جامد
13.5 الزامات این بخش باید هنگام طراحی سازه های تخلیه، دریافت، ذخیره سازی و تامین سوخت در قلمرو دیگ بخار رعایت شود.
13.6 برای دیگ های بخار دستگاه احتراق با خروجی بخار 2 تن در ساعت و بالاتر و دیگ های آب گرم با توان گرمایش 1.16 مگاوات (1 Gcal/h) و بالاتر که با سوخت جامد کار می کنند، سوخت دیگ تامین می شود. اتاق و به کوره دیگ بخار باید مکانیزه شود و برای دیگ بخار با مجموع خروجی سرباره و خاکستر دیگ ها به مقدار 150 کیلوگرم در ساعت یا بیشتر (صرف نظر از بهره وری دیگ ها) باید سرباره و خاکستر حذف شود. مکانیزه شود
13.7 هنگام تحویل سوخت، باسکول واگن یا کامیون باید در قلمرو دیگ بخار با توافق با سازمان تامین سوخت ارائه شود.
13.8 جلوی تخلیه دستگاه تخلیه و جلوی تخلیه انبار سوخت باید با هم ترکیب شوند. طراحی یک جبهه تخلیه جداگانه در انبار سوخت با توجیه خاص مجاز است.
13.9 هنگام استفاده از دستگاه تخلیه بار با دامپر خودرو، دستگاه یخ زدایی باید در محل دیگ بخار قرار داده شود.
13.10 انبارهای سوخت و تأسیسات دریافت و تخلیه معمولاً باز طراحی می شوند. انبارهای بسته و تسهیلات دریافت و تخلیه برای مناطق مسکونی با توجه به الزامات ویژه شرکت های صنعتی که دیگ خانه در آن قرار دارد و همچنین برای توجیه ویژه در مناطق با تحویل سوخت در طول دوره ناوبری ارائه می شود.
13.11 محل برای پشته های سوخت باید بر روی خاک طبیعی تسطیح و کاملا فشرده سازماندهی شود.
استفاده از آسفالت، بتن، سنگفرش یا پایه چوبی برای پشته مجاز نمی باشد.
13.12 ظرفیت ذخیره سازی سوخت باید به شرح زیر در نظر گرفته شود:
- هنگام تحویل توسط راه آهن، حداقل مصرف 14 روزه؛
- هنگام تحویل توسط حمل و نقل جاده ای - حداقل مصرف 7 روزه؛
- برای دیگ بخار شرکت های معدن زغال سنگ و پردازش زغال سنگ هنگام تحویل توسط نوار نقاله - برای مصرف 2 روزه.
- هنگامی که فقط با حمل و نقل آبی تحویل داده می شود - برای دوره بین ناوبری؛
- برای دیگ بخار که بر روی ذغال سنگ نارس کار می کنند و در فاصله حداکثر 15 کیلومتری از معدن ذغال سنگ نارس و شرکت های پردازش ذغال سنگ نارس قرار دارند - بیش از یک عرضه 2 روزه نیست.
13.13 ابعاد کلی پشته های زغال سنگ، صرف نظر از تمایل آن به اکسید شدن، محدود نیست و با قابلیت مکانیسم هایی که انبار سوخت با آن مجهز شده است تعیین می شود.
13.14 ابعاد پشته های ذغال سنگ نارس نباید بیشتر از 125 متر طول، بیش از 30 متر عرض و بیش از 7 متر ارتفاع باشد، زاویه شیب پشته ها برای ذغال سنگ نارس باید حداقل 60 درجه باشد و در حداقل 40 درجه برای ذغال سنگ نارس آسیاب شده.
13.15 چینش پشته های ذغال سنگ نارس باید به صورت جفت با شکاف های بین ته پشته ها در یک جفت 5 متر باشد. بین جفت پشته - برابر با عرض پشته در امتداد پایه است، اما نه کمتر از 12 متر شکاف بین انتهای پشته ها از پایه آنها باید برای ذغال سنگ نارس چمن 20 متر، برای ذغال سنگ نارس آسیاب شده - 45 متر گرفته شود.
13.16 فاصله از پایین پشته سوخت تا حصار باید 5 متر، تا سر نزدیکترین راه آهن مسیر راه آهن - 2 متر، تا لبه جاده - 1.5 متر باشد.
13.17 سطح مکانیزاسیون انبارهای زغال سنگ باید عملکرد آنها را با حداقل تعداد پرسنل تضمین کند. انتخاب سیستم مکانیزاسیون با در نظر گرفتن شرایط آب و هوایی محل دیگ بخار، مصرف سوخت ساعتی، کیفیت آن و الزامات واحدهای دیگ با توجه به ترکیب کسری آن تعیین می شود.
مکانیسم های انبار، به جز بولدوزرها، توسط یک مکانیسم پشتیبانی می شوند. هنگام مکانیزه کردن یک انبار فقط با بولدوزر، ذخیره باید 50٪ از تعداد تخمینی آنها باشد.
هنگام توزیع زغال سنگ از یک انبار، مسافت پیموده شده بولدوزر باید تا 75 متر باشد.
انبارهای ذغال سنگ نارس باید مجهز به ماشین های بارگیری مداوم یا جرثقیل های چاپنده باشند.
13.18 بهره وری ساعتی کلیه مکانیسم های توزیع سوخت از انبار نباید کمتر از بهره وری هر خط از مسیر اصلی تامین سوخت باشد.
13.19 در صورت وجود بولدوزر در انبار سوخت، تعیین محل آنها ضروری است.
13.20 ظرفیت تخمینی تامین سوخت دیگ بخار باید بر اساس حداکثر مصرف سوخت روزانه دیگ بخار (با در نظر گرفتن گسترش دیگ بخار) و تعداد ساعات کار تامین سوخت در روز تعیین شود.
بهره وری تامین سوخت به انبار از دستگاه تخلیه یا دامپر خودرو با بهره وری دومی تعیین می شود.
13.21 سیستم های تامین سوخت، به عنوان یک قاعده، باید تک خطی با تکثیر اجزا و مکانیسم های جداگانه باشد.
هنگامی که سوخت رسانی در سه شیفت کار می کند، باید یک سیستم دو رشته ای از نوار نقاله ها ارائه شود که یک نخ نوار نقاله ذخیره است. بهره وری ساعتی هر خط باید برابر با بهره وری ساعتی محاسبه شده عرضه سوخت در نظر گرفته شود. تامین سوخت از دستگاه تخلیه به انبار باید از طریق سیستم نقاله تک رشته ای انجام شود.
13.22 هنگام استفاده از دیگ های بخار با جعبه های آتش مختلف (محفظه، لایه، محفظه های "بستر سیال")، سنگ شکن هایی از انواع مختلف آسیاب سوخت باید در مسیر تامین سوخت ارائه شود.
هنگام کار بر روی سوخت ریز (0-25 میلی متر) باید علاوه بر سنگ شکن ها نیز کار کرد.
13.23 در مسیر تامین سوخت روی نوار نقاله های روبروی سنگ شکن ها، دستگاهی برای گرفتن آخال های فلزی از سوخت تعبیه شده است. برای سیستم های آماده سازی گرد و غبار با آسیاب های با سرعت متوسط و چکشی نیز این دستگاه باید بعد از سنگ شکن ها نصب شود.
13.24 نصب باسکول تسمه باید در مسیر اصلی تامین سوخت پیش بینی شود.
13.25 هنگامی که مصرف سوخت بیش از 50 تن در ساعت در مسیر تامین سوخت در نوار نقاله های بعد از سنگ شکن ها باشد، برای تعیین کیفیت سوخت باید تاسیسات نمونه برداری و تقسیم نمونه فراهم شود.
13.26 با سیستم تامین سوخت دو خطی، جریان های متقاطع باید قبل و بعد از سنگ شکن ها فراهم شود.
13.27 زاویه شیب تسمه نقاله ها هنگام حمل سوخت در سربالایی و استفاده از تسمه های صاف نباید بیشتر از:
- 12 درجه - در منطقه بارگیری زغال سنگ کلوخه خرد نشده؛
- 15 درجه - روی زغال سنگ کلوخه خرد نشده؛
- 18 درجه - روی زغال سنگ خرد شده.
13.28 نوار نقاله های مسیر تامین سوخت، به عنوان یک قاعده، باید در گالری های گرم بسته نصب شوند. نصب باز تسمه نقاله برای مناطق با دمای هوای بیرون برای محاسبات گرمایش بالای منفی 20 درجه سانتیگراد و تسمه نقاله طراحی شده برای کار در دمای زیر صفر مجاز است.
عرض گذرگاه بین نوار نقاله ها باید حداقل 1000 میلی متر و عرض گذرگاه های جانبی - حداقل 700 میلی متر باشد. ارتفاع واضح گالری در نقاط عبور باید حداقل 2.2 متر باشد.
باریک کردن محلی معابر جانبی تا 600 میلی متر مجاز است.
با یک نوار نقاله، مسیر عبور باید از یک طرف حداقل 1000 میلی متر و از طرف دیگر حداقل 700 میلی متر باشد.
فاصله بین خروجی های اضطراری برای گالری های روی زمین نباید از 200 متر و برای گالری های زیرزمینی از 100 متر تجاوز کند.
در گالری ها لازم است هر 100 متر پل های انتقالی بر روی نوار نقاله ها ایجاد شود. در این مکان ها ارتفاع گالری باید عبور آزاد را فراهم کند.
13.29 زاویه شیب دیواره های قیف و جعبه های انتقال حداقل 60 درجه و برای زغال سنگ، لجن و میدلینگ با رطوبت بالا حداقل 65 درجه در نظر گرفته می شود.
دیواره های سنگرهای دستگاه های تخلیه و انبار سوخت باید گرم شود.
13.30 دستگاه‌های انتقال سوخت در داخل ساختمان، و همچنین پناهگاه‌های سوخت خام، باید با دستگاه‌های جمع‌آوری گرد و غبار مهر و موم شده باشند.
13.31 در اتاق های عرضه سوخت گرم، به عنوان یک قاعده، تمیز کردن مرطوب (فلاشینگ هیدرولیک) باید طراحی شود.
13.32 ظرفیت مفید پناهگاه سوخت خام برای هر دیگ، نحوه عملکرد تامین سوخت و همچنین امکان نصب بنکرهای سوخت رایج در دیگ بخار باید بر اساس مقایسه فنی و اقتصادی شاخص ها تعیین شود. از گزینه های ممکن، مطابق با ویژگی های ساختاری ساختمان پذیرفته می شود و نباید کمتر از:
- برای زغال سنگ - ذخیره 3 ساعته؛
- برای ذغال سنگ نارس - عرضه 1.5 ساعت.
13.33 دیوارهای سنگرهای سوخت جامد باید با سطح داخلی صاف و شکلی طراحی شوند که اجازه تخلیه سوخت توسط گرانش را بدهد. زاویه شیب سطل های دریافت و انتقال، دیواره های قسمت مخروطی سیلوها و همچنین شیلنگ ها و ناودان های انتقال به صورت زیر در نظر گرفته شود:
- برای زغال سنگ با زاویه سکون بیش از 60 درجه و 60 درجه
- برای زغال سنگ با زاویه استراحت بیش از 60 درجه و ذغال سنگ نارس 65 درجه
- برای محصول صنعتی 70 درجه.
لبه های داخلی گوشه های سطل باید گرد یا پخ باشد. انبارهای ذغال سنگ و ذغال سنگ نارس باید مجهز به وسایلی برای جلوگیری از گیرکردن سوخت باشند.
13.34 طراحی تاسیسات و سیستم های آماده سازی گرد و غبار برای دیگهای بخار با احتراق محفظه ای سوخت جامد باید با در نظر گرفتن چیدمان سازنده دیگ بخار با توجه به مواد روش شناختی برای طراحی سیستم های آماده سازی گرد و غبار انجام شود.
سوخت مایع
13.35 جرم سوخت مایع ورودی به انبار سوخت باید با اندازه گیری تعیین شود. نصب ترازو برای تعیین جرم سوخت مایع ارائه نشده است.
13.36 طول جلوی تخلیه مخازن راه آهن با ظرفیت حمل 60 تن برای تأسیسات اصلی، ذخیره و اضطراری نفت کوره در نظر گرفته شود:
- برای دیگ بخار با قدرت حرارتی تا 100 مگاوات - برای دو مخزن (یک یا دو نرخ)؛
- برای دیگ بخار با ظرفیت حرارتی بیش از 100 مگاوات - بر اساس تخلیه مصرف روزانه نفت کوره در دو نرخ.
13.37 دستگاه های تخلیه برای نفت کوره تحویلی توسط حمل و نقل جاده ای باید برای تخلیه یک مخزن جاده فراهم شود.
13.38 دستگاه های تخلیه سوخت نفت سبک باید بر اساس تخلیه یک مخزن راه آهن یا جاده گرفته شود.
13.39 برای گرم کردن و تخلیه سوخت از مخازن راه آهن، به عنوان یک قاعده، باید از تاسیسات تخلیه "بسته" با گرمایش گردشی سوخت در مخازن راه آهن با محصول گرم شده استفاده شود. همچنین استفاده از گرمایش نفت کوره در مخازن راه آهن با بخار "باز" و تخلیه "باز" در سینی های تخلیه بین ریلی مجاز است.
13.40 شیب سینی ها و لوله هایی که از طریق آنها سوخت به مخزن ذخیره یا دریافت سوخت تخلیه می شود باید حداقل 0.01 باشد.
بین سینی (لوله) دستگاه های تخلیه و ظرف گیرنده یا در خود ظرف، لازم است یک آب بند هیدرولیک و یک توری بالابر (فیلتر) برای تصفیه سوخت نصب شود.
13.41 در امتداد کل جبهه تخلیه نفت کوره در سطح مناطق سرویس مخازن راه آهن، لازم است یک روگذر برای سرویس دستگاه گرمایش پیش بینی شود.
13.42 ظرفیت کاری مخزن دریافت کننده برای تحویل سوخت ریلی باید حداقل 30 درصد ظرفیت مخازن نصب شده به طور همزمان برای تخلیه باشد.
ظرفیت پمپ های انتقال مخزن گیرنده باید با در نظر گرفتن پمپاژ روغن سوخت تخلیه شده از مخازن نصب شده برای تخلیه در حداکثر 3 ساعت انتخاب شود حداقل دو پمپ بدون ذخیره نصب شود.
13.43 برای تحویل جاده ای، ظرفیت مخزن گیرنده باید به شرح زیر در نظر گرفته شود:
- برای سوخت اضطراری و اصلی در دیگ‌خانه‌ها با توان حرارتی تا 25 مگاوات، برابر با ظرفیت یک کامیون مخزن.
- برای سوخت اصلی در دیگ بخار با قدرت حرارتی 25 تا 100 مگاوات، حداقل 25 متر مکعب؛
- توان حرارتی بالای 100 مگاوات - حداقل 100 متر مکعب.
در این حالت مخزن دریافت سوخت از کامیون های تانکر باید از فولاد بالای زمین ساخته شود.
13.44 برای ذخیره نفت کوره، فولاد یا بتن مسلح در سطح زمین با مخازن آبپاشی یا زیرزمینی باید تهیه شود.
به عنوان یک قاعده، مخازن فولادی باید برای ذخیره سوخت های سبک نفتی و افزودنی های مایع تهیه شود. مجاز به استفاده از مخازن ساخته شده از مواد پلاستیکی خاص است که شرایط آب و هوایی محل ساخت و ساز و الزامات ایمنی آتش سوزی را برآورده می کند که باید با گواهی انطباق با استانداردهای ایمنی آتش نشانی تأیید شود.
برای مخازن فلزی روی زمین نصب شده در مناطقی با میانگین دمای سالانه بیرونی تا 9+ درجه سانتیگراد، باید عایق حرارتی ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق تهیه شود.
13.45 ظرفیت مخازن ذخیره سوخت مایع باید مطابق جدول 13.1 گرفته شود
جدول 13.1
13.46 حداقل دو مخزن برای ذخیره سوخت اصلی باید در نظر گرفته شود. ممکن است یک مخزن برای ذخیره سوخت اضطراری نصب شود.
13.47 مخازن تامین سوخت مایع باید خارج از دیگ بخار نصب شوند.
در محوطه دیگ بخارهای ایستاده (اما نه بالاتر از دیگهای بخار یا اکونومایزر)، نصب مخازن عرضه سوخت مایع بسته با ظرفیت حداکثر 5 متر مکعب برای نفت کوره و 1 متر مکعب برای سوخت مایع سبک مجاز است.
13.48 برای دیگ بخار بلوک مدولار با توان حرارتی تا 10 مگاوات، مخزن دریافت و مخزن ذخیره را می توان ترکیب کرد.
13.49 دمای گرمایش سوخت مایع در مخازن راه آهن باید به صورت زیر در نظر گرفته شود:
- نفت کوره M 40 30 درجه سانتی گراد;
- نفت کوره M 100 60 درجه سانتی گراد;
- برای سوخت روغن سبک 10 درجه سانتیگراد.
گرمایش سوخت تحویلی توسط حمل و نقل جاده ای ارائه نمی شود.
13.50 در مخازن دریافت، سینی های تخلیه و خطوط لوله ای که نفت کوره از طریق آنها تخلیه می شود، باید دستگاه هایی برای حفظ دماهای تعیین شده در بند 13.61 ارائه شود.
13.51 در مکان هایی که سوخت مایع از مخازن ذخیره سوخت گرفته می شود، دمای زیر باید حفظ شود:
- روغن سوخت M 40 حداقل 60 درجه سانتیگراد؛
- روغن سوخت M100 حداقل 80 درجه سانتیگراد؛
- سوخت روغن سبک 10 درجه سانتیگراد.
13.52 تأسیسات نفت کوره باید از عرضه مداوم روغن سوخت گرم شده و فیلتر شده با فشار مورد نیاز به نازل ها اطمینان حاصل کند.
13.53 خطوط لوله نفت سوخت تاسیسات دیگ بخار (از شبکه اصلی دیگ بخار تا مشعل ها) باید از لوله های بدون درز با جوشکاری ساخته شوند. اتصالات فلنجی فقط در مکان هایی که اتصالات، دستگاه های اندازه گیری و دوشاخه نصب شده اند مجاز است.
فقط اتصالات فولادی کلاس 1 تنگی مطابق با GOST 9544 باید در خطوط لوله نفت سوخت استفاده شود.
13.54 برای اطمینان از ایمنی انفجار، موارد زیر باید نصب شوند:
- در خروجی خط لوله نفت سوخت به کارخانه دیگ بخار - یک دستگاه خاموش کننده (تعمیر) با یک درایو دستی یا الکتریکی، یک دستگاه خاموش کننده با یک درایو الکتریکی، یک اتصال فلنج برای نصب دوشاخه با یک دستگاه برای گسترش فلنج با جامپر رسانا، دستگاهی برای پاکسازی خط لوله نفت کوره و نازل ها با بخار، دستگاه اندازه گیری جریان برای دیگهای بخار با توان بیش از 1 مگاوات، شیر قطع کننده ایمنی با سرعت پاسخ حداکثر 3 ثانیه یک شیر کنترل؛
- در خروجی به خط چرخش - یک دستگاه اندازه گیری جریان، یک شیر چک، یک دستگاه برای نصب دوشاخه و یک دستگاه خاموش کننده با درایو الکتریکی (در صورت کار در یک مدار بن بست، دستگاه اندازه گیری جریان) ممکن است نصب نشود)؛
- در خروجی به خط تخلیه (تخلیه) - دستگاهی برای نصب دوشاخه و دستگاه قفل.
- در خط عرضه روغن سوخت به نازل - یک دستگاه خاموش کننده با یک درایو الکتریکی و یک دستگاه خاموش کننده مستقیماً در نازل با یک درایو دستی یا الکتریکی. در دیگ های نفت گاز تازه راه اندازی شده با ظرفیت گرمایش بیش از 100 Gcal/h، یک شیر قطع و یک دستگاه خاموش کننده الکتریکی باید در جلوی هر مشعل نصب شود.
13.55 در بویلرهایی که از نفت کوره در دستگاه اتوماتیک برای "برداشتن" مشعل زغال سنگ پودر شده استفاده می کنند، علاوه بر دو دستگاه خاموش کننده، باید یک شیر الکترومغناطیسی روی بای پس دستگاه خاموش کننده با درایو برقی نصب شود. خط تامین سوخت به نازل "وانت" مشعل.
13.56 مغناطیس الکترومغناطیس شیر بسته باید از باتری یا از باتری خازن های از پیش شارژ شده تغذیه شود. مدار کنترل الکترومغناطیس SPD باید مجهز به دستگاهی برای نظارت مداوم بر سلامت مدار باشد.
13.57 بخار باید به گونه ای به نازل ها عرضه شود که امکان ورود آن به مسیر روغن کوره نازل در حین کار و همچنین ورود نفت کوره به خط بخار تصفیه و خطوط میعانات آن را منتفی کند. خطوط تامین بخار تصفیه به نازل ها باید به گونه ای طراحی شوند که پر از بخار شده و میعانات نباشد.
13.58 کلیه خطوط لوله نفت کوره باید هنگام نصب اتصالات برقی روی آنها زمین شوند.
13.59 اجرای خطوط لوله نفت کوره از طریق مجاری گاز تاسیسات دیگ بخار، کانال های هوا و شفت های تهویه ممنوع است.
13.60 ویسکوزیته نفت کوره عرضه شده به اتاق دیگ بخار باید:
- هنگام استفاده از نازل های مکانیکی بخار، حداکثر 3 درجه HC، که برای روغن سوخت درجه 100 معادل تقریباً 120 درجه سانتیگراد است.
- هنگام استفاده از نازل های مکانیکی - 2.5 درجه HC که برای روغن سوخت درجه 100 تقریباً 135 درجه سانتیگراد است.
- هنگام استفاده از بخار و نازل های دوار، حداکثر دمای 6 درجه HC، که برای روغن سوخت درجه 100 تقریباً 90 درجه سانتیگراد است.
13.61 گرمایش نفت کوره در مخازن ذخیره توسط یک سیستم گردشی انجام می شود. هنگام گرم کردن نفت کوره، موارد زیر ممکن است ارائه شود:
- یک طرح مستقل که نصب پمپ ها و بخاری های ویژه را فراهم می کند.
- استفاده از پمپ ها و بخاری ها برای تامین نفت کوره به اتاق دیگ بخار.
- استفاده از پمپ هایی که نفت کوره را از مخزن دریافت کننده پمپ می کنند.
ظرفیت این تجهیزات باید حداقل 2 درصد ظرفیت بزرگترین مخزن باشد.
13.62 برای گرم کردن نفت کوره باید از بخار با فشار 0.7 تا 1.0 مگاپاسکال یا آب فوق گرم با دمای حداقل 120 درجه سانتیگراد استفاده کرد.
13.63 تامین سوخت مایع به اتاق دیگ بخار طبق یک مدار گردش خون ارائه می شود؛ مجاز به تامین سوخت روغن سبک - طبق مدار بن بست است.
13.64 تعداد پمپ های تامین سوخت از انبار سوخت به اتاق دیگ بخار (یا دیگ بخار) باید حداقل دو عدد باشد. یکی از پمپ های نصب شده، پمپ ذخیره است.
عملکرد پمپ های تامین سوخت باید حداقل 110 درصد حداکثر مصرف سوخت ساعتی در زمانی که همه دیگ ها در مدار گردش کار می کنند و حداقل 100 درصد در مدار بن بست باشد.
13.65 برای تمیز کردن سوخت از ناخالصی های مکانیکی، فیلترهای درشت (قبل از پمپ) و فیلترهای ریز (پشت بخاری های نفت کوره یا قبل از مشعل ها) باید تهیه شود. حداقل دو فیلتر برای هر منظور نصب شده است، از جمله یک نسخه پشتیبان.
برای تامین خط لوله، فیلترهای درشت ارائه نشده است.
13.66 در دیگ‌خانه‌هایی که فقط با سوخت مایع کار می‌کنند، تامین سوخت از پمپ‌های سوخت به دیگ‌ها و تامین مایع خنک‌کننده به واحدهای تامین سوخت برای دیگ‌خانه‌های دسته اول در دو خط و برای دیگ‌خانه‌های دسته دوم ارائه می‌شود. دسته در یک خط هر خط باید طوری طراحی شود که 75 درصد سوخت مصرفی را در حداکثر بار تامین کند. هنگام استفاده از سوخت مایع به عنوان سوخت ذخیره، اضطراری یا راه اندازی، بدون توجه به دسته اتاق دیگ بخار، تامین آن به دیگ ها از طریق یک خط انجام می شود.
13.67 برای خاموش شدن اضطراری، دریچه های خاموش کننده روی خطوط مکش و تخلیه سوخت در فاصله 10 تا 50 متری از ایستگاه پمپ نصب می شود.
13.68 محل خطوط لوله سوخت مایع در دیگ بخار باید باز باشد و دسترسی آزاد به آنها را فراهم کند. گذاشتن خطوط لوله سوخت مایع زیر علامت صفر مجاز نیست.
13.69 برای خطوط لوله سوخت نفت سبک با فشار تا 1.6 مگاپاسکال، باید از لوله های جوشی الکتریکی استفاده شود؛ در فشارهای بالاتر، باید از لوله های بدون درز استفاده شود.
برای خطوط لوله سوخت مایع در اتاق دیگ بخار، به عنوان یک قاعده، اتصالات فولادی باید ارائه شود.
13.70 در دیگ‌خانه‌هایی که با سوخت سبک نفت کار می‌کنند، موارد زیر باید در خطوط سوخت ارائه شود:
- یک دستگاه خاموش کننده با یک فلنج عایق و یک شیر قطع کننده سریع الاثر با یک محرک الکتریکی در ورودی سوخت به اتاق دیگ بخار، در حالی که شیر خاموش کننده سریع باید جریان سوخت را به اتاق دیگ بخار قطع کند. هنگامی که منبع تغذیه خاموش می شود، با سیگنال هشدار آتش و سیگنال گاز 100 میلی گرم در متر مکعب مونوکسید کربن.
- دریچه های قطع در خروجی هر دیگ بخار یا مشعل؛
- دریچه های قطع در خروجی به خط تخلیه.
13.71 استفاده از جبران کننده های جعبه پرکن در خطوط لوله نفت کوره مجاز نیست.
13.72 خطوط لوله نفت کوره اتاق دیگ بخار باید دارای یک ساختار عایق حرارتی ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق آماده کارخانه باشند و هنگامی که در فضای باز قرار می گیرند، یک "ماهواره" گرمایشی با آن عایق مشترک باشد.
13.73 استفاده از خط لوله نفت کوره به عنوان سازه ای که بار هر سازه یا وسیله ای را تحمل می کند مجاز نیست.
خطوط لوله نفت سوخت در داخل اتاق دیگ بخار باید حداقل دارای شیب 0.003 باشد.
13.74 تخمگذار خارجی خطوط لوله سوخت، به عنوان یک قاعده، باید در بالای زمین ارائه شود. نصب زیرزمینی در کانال‌های غیرقابل عبور با سقف‌های متحرک با حداقل عمق کانال‌ها بدون پس‌پر کردن مجاز است. در جایی که کانال ها به دیوار بیرونی ساختمان متصل می شوند، کانال ها باید پر شده یا دارای دیافراگم های نسوز باشند.
خطوط لوله سوخت باید با شیب حداقل 0.003 گذاشته شود.
تمام خطوط لوله نفت کوره باید با عایق مشترک با خطوط لوله خنک کننده ارائه شود.
کانال های تخمگذار روغن سبک و سوخت دیزل نباید اجازه ورود سوخت به زمین را بدهند و در پایین ترین نقاط آنها در امتداد پروفیل باید دارای زهکشی با نصب یک کنترل کننده، آب بندی شده برای سوخت، چاه برای دریافت نشتی باشد.
13.75 در تأسیسات نفت کوره، قاعدتاً باید وسایلی برای دریافت، تخلیه، ذخیره، تهیه و دوز مواد افزودنی مایع در روغن کوره در نظر گرفته شود.
ظرفیت کل مخازن برای ذخیره مواد افزودنی مایع کمتر از ظرفیت یک مخزن راه آهن (خودرو) در نظر گرفته می شود. تعداد تانک ها باید حداقل دو عدد باشد.
13.76 تاسیسات سوخت سوخت برای دیگ بخار خانه های سوخت جامد در حجم زیر ارائه می شود:
- جلوی تخلیه برای تحویل توسط حمل و نقل ریلی یا جاده ای، طراحی شده برای نصب دو مخزن مربوطه؛
- تاسیسات ذخیره سازی نفت کوره با نصب دو مخزن به ظرفیت 200 متر مکعب هر کدام.
- برای تامین روغن سوخت به اتاق دیگ بخار - دو مجموعه پمپ، بخاری و فیلتر، یک مجموعه به عنوان ذخیره، نصب شده در اتاق پمپاژ نفت کوره.
- از ایستگاه پمپاژ نفت کوره تا اتاق دیگ بخار، یک خط لوله نفت کوره تحت فشار، یک خط لوله بخار و یک خط لوله نفت کوره با گردش مجدد گذاشته شده است.
عملکرد تجهیزات و ظرفیت خط لوله با در نظر گرفتن شلیک دو دیگ بزرگ و عملکرد آنها در بار 30٪ از ظرفیت اسمی انتخاب می شود.
13.77 در اتاق های دیگ بخار، امکان نصب مخازن تامین سوخت مایع بسته با ظرفیت بیش از 5 متر مکعب برای نفت کوره و 1 متر مکعب برای سوخت روغن سبک مجاز است.
هنگام نصب این مخازن در دیگ بخار باید از SP 4.13130 راهنمایی شود.
13.78 برای حفظ فشار مورد نیاز در خطوط لوله نفت کوره در دیگ بخار، در قسمت اولیه خط چرخش از اتاق دیگ بخار، لازم است شیرهای کنترلی "بالا دست" نصب شوند.
13.79 برای جمع آوری زهکشی از تجهیزات و خطوط لوله پمپ بنزین و دیگ بخار، باید مخزن زهکشی در خارج از اتاق پمپاژ و دیگ بخار نفت کوره تهیه شود.
سوخت گازی
13.80 تامین گاز باید مطابق با الزامات این بخش و SP 62.13330 و SP 4.13130 طراحی شود.
13.81 در صورت نیاز به حفظ فشار گاز مورد نیاز در دیگ بخار، واحدهای کنترل گاز (GRU) باید به طور مستقیم در اتاق دیگ بخار یا نقاط کنترل گاز (GRP) در محل دیگ بخار تهیه شوند.
13.82 بهره وری برای دیگ بخار خانه هایی که گاز را به عنوان نوع اصلی سوخت می سوزانند باید بر اساس حداکثر مصرف گاز تمام دیگ های بخار محاسبه شود. برای دیگ بخار خانه هایی که به صورت فصلی گاز می سوزانند - با توجه به مصرف گاز برای یک حالت معین.
13.83 در GRU (GRP)، دو رشته کاهش باید برای هر دیگ با توان حرارتی واحد 30 مگاوات یا بیشتر ارائه شود. برای دیگ‌خانه‌هایی که واحد توان حرارتی دیگهای بخار کمتر از 30 مگاوات نصب شده دارند، باید به ازای هر 30 مگاوات کل توان حرارتی نصب‌شده دیگ‌ها، یک خط کاهش در نظر گرفته شود.
13.84 برای یک دیگ بخار دسته اول با توان حرارتی کل کمتر از 30 مگاوات، دو خط کاهش باید پیش بینی شود که یکی از آنها خط ذخیره است.
13.85 برای دیگ‌خانه‌هایی که فقط با سوخت گازی با ظرفیت کل نصب شده کمتر از 30 مگاوات کار می‌کنند، تامین گاز از واحد توزیع گاز (GRU) به دیگ‌ها باید از طریق دو خط لوله برای دیگ‌خانه‌های دسته اول تامین شود. یک خط لوله برای دیگ بخار دسته دوم.
13.86 گذاشتن خطوط لوله سوخت گازی زیر علامت صفر مجاز نیست.
13.87 انتخاب مواد اتصال برای خطوط لوله سوخت گازی در اتاق دیگ بخار باید به طور معمول بر اساس شرایط آب و هوایی و فشار گاز انجام شود.
13.88 استفاده از جبران کننده های جعبه پرکن در خطوط لوله گاز یک اتاق دیگ بخار مجاز نیست.
13.89 استفاده از خط لوله گاز به عنوان سازه ای که بار هر سازه یا وسیله ای را تحمل می کند مجاز نیست.
13.90 خط لوله گازرسانی به اتاق دیگ بخار باید با یک دستگاه قطع کننده با فلنج عایق بر روی دیوار بیرونی ساختمان در ارتفاع حداکثر 1.8 متر ارائه شود.
13.91 در خط لوله گاز در داخل دیگ بخار موارد زیر باید ارائه شود:
- در خروجی گاز به هر دیگ - دریچه های خاموش، یک شیر قطع کننده سریع و یک شیر خاموش کننده حرارتی، یک دستگاه اندازه گیری جریان برای دیگهای بخار بیش از 1 مگاوات.
- در خروجی گاز به طور مستقیم به هر مشعل - دریچه های قطع، در صورتی که این دستگاه ها توسط قطار گاز عرضه شده با دیگ بخار یا مشعل ارائه نشده باشند.
13.92 دستگاه های مشعل گاز دیگ ها باید مجهز به دستگاه های خاموش کننده و کنترل مطابق با GOST 21204 و.
13.93 انتخاب مواد خط لوله، اتصالات و تعیین محل قرارگیری آنها باید مطابق با SP 62.13330 انجام شود.
13.94 گذاشتن خطوط لوله گاز به طور مستقیم از طریق کانال های گاز، کانال های هوا و شفت های تهویه ممنوع است.
13.95 تبدیل دیگ های بخار برای سوزاندن گاز مایع در اتاق های دیگ بخار که سطح کف آنها زیر سطح قلمرو مستقیماً مجاور دیگ بخار است مجاز نیست.
شرکت "Skhid-budkonstruktsiya" کیف، ظروف فلزی و مخازن ذخیره سوخت سفارشی تولید می کند. در اوکراین، تامین حرارت غیرمتمرکز معمولاً از سوخت دیزل و درجه‌های سبک نفت کوره استفاده می‌کند. اول از همه، این به دلیل راحتی حمل و نقل و ذخیره سازی آنها، ویسکوزیته کم، که کار احتراق کارآمد را تسهیل می کند، و همچنین محتوای گوگرد و خاکستر کم است که مشکل آلودگی محیطی و ایمنی تجهیزات را حل می کند.
در خارج از کشور، سوخت دیگ بخار معمولا به تقطیر (کوره) و باقیمانده (روغن سوخت) تقسیم می شود. اولین مورد از ترک خوردگی حرارتی و کاتالیزوری فرآورده های نفتی و کک سازی سوخت باقیمانده به دست می آید. حدود 60 درصد آن صرف گرمایش ساختمان ها می شود. در انگلستان، روغن گرمایش گاهی اوقات روغن خانگی نامیده می شود، در فرانسه - روغن سبک، در ایالات متحده آمریکا - روغن نازل.
در اوکراین، اصطلاح "روغن گرمایش" اغلب به معنای سوخت دیزل استفاده می شود که کاملاً صحیح نیست. از نظر ترکیب کسری، سوخت گرمایش خانگی (TU 38. 101656-87) ممکن است کمی سنگین تر از دیزل تولید شده مطابق با GOST 305-82 باشد. مقایسه ویژگی های هر دو سوخت، انتخاب به نفع سوخت دیزل را از پیش تعیین می کند، اما هر دو در تامین گرما استفاده می شوند.
GOST 305-82 سه نوع سوخت دیزل را ایجاد می کند. تابستان (L)، زمستان (W) و قطب شمال (A). بر اساس محتوای گوگرد، سوخت دیزل به سوختی با محتوای گوگرد (بر حسب وزن) بیش از 0.2 و حداکثر 0.5٪ تقسیم می شود.
اطلاعات مربوط به نوع سوخت دیزل و میزان گوگرد موجود در آن در نام تجاری سوخت نشان داده شده است. برای سوخت تابستانی، علامت گذاری نقطه اشتعال و برای سوخت زمستانی، نقطه ریزش را نشان می دهد. به عنوان مثال، کد L-0.2-40 نشان دهنده سوخت تابستانی با مقدار گوگرد تا 0.2٪ و نقطه اشتعال 40 (درجه سانتیگراد) است. کد 3-0.2-35 نشان می دهد که ما با سوخت دیزل زمستانی سروکار داریم. تا 0.2% گوگرد دارد. نقطه ریزش 35- (درجه سانتیگراد) است. سوخت دیزل درجه A-0.4 قطبی است (در دمای 50- (درجه سانتیگراد) قابل استفاده است؛ میزان گوگرد موجود در آن 0.4٪ است. ویژگی اصلی همه مارک های سوخت دیزل ویسکوزیته پایین است: حتی با گریدهای تابستانی. ، ویسکوزیته سینماتیکی در 20 (درجه سانتیگراد) 3-6 cSt را بر جای می گذارد.
کیفیت سوخت دیگ بخار در خارج از کشور و در اوکراین با استفاده از شاخص های فیزیکی و شیمیایی یکسان ارزیابی می شود. فقط روش های تعیین برخی از ثابت ها و ارزیابی آنها متفاوت است. یک آنالوگ از یک یا دیگری سوخت خانگی باید در درجه اول بر اساس ویسکوزیته نسبی آن انتخاب شود.
در سال‌های اخیر، بازار سوخت‌های مایع با محتوای گوگرد کم (بیش از 0.005 درصد وزنی) در کشورهای غربی رو به رشد بوده است. این سوخت گران تر است، اما با احتراق کامل تر و تمیزتر مشخص می شود. علاوه بر این، استفاده از دیگ های متراکم را تسهیل می کند (به ویژه، نیازی به خنثی کردن میعانات وجود ندارد). نتیجه صرفه جویی در سوخت، کاهش هزینه های نگهداری تجهیزات و کاهش انتشارات مضر در جو است. در سال 2006، پارلمان جمهوری فدرال آلمان تصمیم گرفت تا از 1 ژانویه 2009، انتقال حرارت به سوخت با محتوای گوگرد کم را تسریع بخشد. علاوه بر این، از اول ژانویه سال جاری، استاندارد محتوای گوگرد در سوخت EL معمولی به نصف کاهش یافته است (اصلاحات مربوطه در DIN-51603 انجام شده است). اکنون 0.1٪ است (قبلا 0.2).
یکی دیگر از روندهای جهانی توسعه سوخت های زیستی است
تحویل سوخت به تاسیسات تامین حرارت توسط شرکت های تخصصی انجام می شود. هنگام انتخاب یک تامین کننده، مشتری باید به شرکت های اثبات شده ای که برای مدت طولانی در بازار این خدمات فعالیت می کنند، اولویت دهد. کیفیت سوخت باید با گذرنامه تایید شود و الزامات تعیین شده توسط سازندگان مشعل را برآورده کند.
استفاده از سوخت با کیفیت ناکافی منجر به افزایش هزینه خدمات سیستم می شود - بیشتر اوقات نیاز به تعویض انژکتورها، فیلتر سوخت، تمیز کردن رسوب از مخازن سوخت و پیکربندی مجدد مشعل وجود دارد.
ذخیره سازی سوخت در مخازن دیگ بخار
سوخت مایع یک ماده برای محیط زیست خطرناک و قابل اشتعال است. الزامات برای قرار دادن و طراحی تاسیسات عملیاتی بر روی آن با ملاحظات حفاظت از آلودگی آب طبیعی و ایمنی آتش تعیین می شود.
منبع مورد نیاز سوخت مایع در مخازن مخصوص - مخازن فولادی و مخازن ذخیره می شود. پیش از این، مخازن بتن مسلح برای نصب زیرزمینی نیز در خارج از کشور تولید می شد. در حال حاضر، آنها دیگر از آنها تولید نمی شوند، اگرچه در حال بهره برداری هستند.
به عنوان یک قاعده، ظروف فلزی افقی دارای حجمی از 2.5 مترمکعب تا 75 مترمکعب هستند و می توان آنها را با استفاده از بسته های مخصوص ثابت در باتری ها ترکیب کرد. مدل های تک جداره و دو جداره رایج هستند.
مخازن تک جداره برای نصب روی زمین طراحی شده اند و باید به گونه ای قرار گیرند که در صورت نشتی، سوخت در محل نگه داشته شود تا زمانی که خارج شود - در اتاق هایی با کف مهر و موم شده و قسمت پایینی از دیوارها یا در سینی های مهر و موم شده. (حجم جمع آوری برای تمام سوخت موجود در مخزن و در صورت وجود چندین مخزن غیر ارتباطی برای ظرفیت بزرگترین مخزن محاسبه می شود.) این الزام برای انباری با مخازن دو جداره اعمال نمی شود. آنها مجهز به دستگاه هایی برای نظارت بر نشت سوخت به فضای بین پوسته های داخلی و خارجی هستند.
طبق گفته سازندگان برجسته غربی، این ظروف دو جداره است که استانداردهای زیست محیطی مدرن را برآورده می کند. به عنوان مثال، در آلمان، نصب یک مخزن دو جداره با سیستم نشت مانیتورینگ در همه مواردی که حجم ذخیره سازی بیش از 1000 لیتر باشد، مورد نیاز است. اگر مخزن در زیر زمین قرار داشته باشد نیز این امر اجباری است.
به طور کلی رویکرد سازماندهی مدیریت مخازن اخیراً در کشورهای اروپایی به طرز محسوسی تغییر کرده است. سازندگان مدل‌های تانک فشرده و قابل اعتمادی را به بازار ارائه می‌کنند که می‌توانند به طور انعطاف‌پذیری با باتری‌های ارگونومیک ترکیب شوند.
البته واقعیت به دور از استفاده گسترده از یوروتانک است. اما در هر صورت، مخزن ذخیره سوخت باید بادوام باشد (مخصوصاً در هنگام نصب در زیر زمین)، مقاوم در برابر مواد شیمیایی، دما و سایر تأثیرات احتمالی (به عنوان مثال، اشعه ماوراء بنفش)، مجهز به تمام عناصر لوله کشی لازم.
تمام مخازن سوخت مایع باید با استانداردهای فعلی و الزامات کیفی مطابقت داشته باشند. پس از اتمام نصب سیستم، یک سازمان تخصصی باید آن را تست و گواهی پذیرش صادر کند. در آینده کانتینرها نیاز به بازرسی های دوره ای خواهند داشت.
در عمل خارجی، هنگام انتخاب مکان برای نصب مخزن سوخت در یک خانه انفرادی و خانوادگی، اولویت اغلب به زیرزمین داده می شود. طبق قوانین آلمان، مخازن در هنگام نصب در بالای زمین، نباید در بالای دستگاه های احتراق، دودکش ها، دودکش ها، دودکش ها، دودکش ها یا مجاری هوای گرم قرار گیرند.
همچنین نصب مخازن در معابر و معابر، روی راه پله ها (به استثنای ساختمان های مسکونی با حداکثر دو آپارتمان)، در لابی های قابل دسترس، بر روی پشت بام ساختمان های مسکونی، بیمارستان ها، ادارات و سایر ساختمان ها و همچنین در ساختمان های مشابه ممنوع است. اتاق زیر شیروانی و محل کار آنها (ممکن است - در کابینت های ویژه و در حجم تا 5000 لیتر).
طبق SNiP II-35-76 * "تاسیسات دیگ بخار"، استفاده از سوخت مایع برای دیگ بخار خانه های سقف مجاز نیست. بویلرهایی که با سوخت مایع با نقطه اشتعال کمتر از 45 * C کار می کنند نیز از قرار دادن در زیرزمین ها ممنوع هستند.
اگر اتاق دیگ بخار در یک ساختمان جداگانه قرار دارد، می توان مخازن ذخیره سوخت دیزل را در اتاق متصل به آن قرار داد. در این حالت، ظرفیت کل مخزن نباید بیش از 150 متر مکعب برای نفت کوره و 50 متر مکعب برای سوخت نفت سبک باشد. در خود اتاق دیگ بخار (اما نه بالاتر از دیگهای بخار یا اکونومایزرها) مجاز است یک مخزن تامین بسته برای سوخت مایع با ظرفیت حداکثر 5 متر مکعب برای نفت کوره و 1 متر مکعب برای سوخت روغن سبک نصب شود.
برای دیگ‌خانه‌های خودمختار داخلی و متصل، تأسیسات ذخیره‌سازی سوخت مایع بسته باید در خارج از اتاق دیگ بخار و ساختمانی که برای آن در نظر گرفته شده است، فراهم شود. ظرفیت مخازن تامین نصب شده مستقیماً در اتاق دیگ بخار نباید از 800 لیتر تجاوز کند. آنها باید در سینی های مهر و موم شده، در فاصله حداقل 1 متر از جعبه آتش قرار داده شوند.
تجهیزات مخزن سوخت شامل تعدادی عنصر است. درپوش های گردن گیرنده مخزن می تواند از طرح ریخته گری باشد. یکی از ساده ترین ها را می توان درب مجهز به پایه برای قفل در نظر گرفت. یک درب پیچیده تر - جهانی - مهر و موم شده است، نیاز به اتصال یک خط کش اندازه گیری به آن دارد و برای پر کردن ظرف با استفاده از روش به اصطلاح آونگ گاز کاملاً مناسب است. همچنین روکش هایی با دریچه تنفس و دریچه های توپی با مارپیچ از راه دور یا یک "پای" ویژه وجود دارد. برای جلوگیری از خوردگی تماسی، مارپیچ از فولاد فنری و توپ سوپاپ از فولاد ضد زنگ ساخته شده است.
مجموعه شیر استاندارد برای استخراج سوخت مجهز به شیرهای توپی چک در خطوط لوله تامین و برگشت است. ممکن است یک محدود کننده سطح قابل تنظیم و همچنین (در سیستم های تک لوله ای) یک شناور داشته باشد که مصرف سوخت تمیز را از عمق 4-6 سانتی متر زیر سطح آن تضمین می کند.
علاوه بر این، کانتینرها شامل نشانگرهای سطح سوخت و محدود کننده‌هایی با دستگاه‌های هشداردهنده هستند. آنها می توانند مکانیکی (قابل تنظیم برای ارتفاع ظرف - 0-2 متر)، پنوماتیک (1-3 متر) یا طرح دیگری باشند.
یک سنسور نشت مخزن روی خطوط لوله مکش و اندازه گیری نصب شده است، در برخی از نسخه ها روی پوشش گردن ظرف ترکیب می شود.
E.A. کاریاکین، مدیر توسعه، گروه شرکت های گازویک، ساراتوف
ویژگی های استفاده از LPG
در بسیاری از کشورهای توسعه یافته (ایالات متحده آمریکا، کانادا و غیره)، استفاده از گازهای هیدروکربن مایع (LPG) به عنوان منبع انرژی پشتیبان برای دیگ بخار خانه هایی که با گاز طبیعی کار می کنند، یک راه حل استاندارد است. علیرغم مزایای آشکار نسبت به منابع انرژی پشتیبان جایگزین سنتی (سوخت دیزل، روغن گرمایشی، زغال سنگ)، با این وجود، در روسیه به اندازه کافی گسترده نیست.
LPG ارزان تر از نفت کوره و سوخت دیزل است و بسیار دوستدار محیط زیست است. پارک ذخیره ال پی جی در زمستان نیازی به گرمایش ندارد که این امر باعث کاهش هزینه های بهره برداری می شود. هنگام استفاده از یک سیستم اختلاط (برای جزئیات بیشتر در مورد سیستم، به زیر مراجعه کنید. - یادداشت سردبیر)، انتقال از گاز طبیعی به مخلوطی از هوا با فاز بخار LPG تقریباً بلافاصله و بدون توجه مصرف کننده انجام می شود.
چرا چنین راه حلی در روسیه بی ادعا است؟ یکی از دلایل عدم تمرین در استفاده از سیستم های اختلاط در زمان شوروی است. در تئوری، آنها به خوبی شناخته شده اند؛ شرح اصول عملکرد آنها در بسیاری از کتاب های درسی شوروی و روسیه در مورد تامین گاز و گرما آمده است. اما از آنجایی که ما تقریبا هرگز چنین تجهیزاتی را تولید نکردیم، تجربه استفاده از آن بسیار محدود است.
در حال حاضر، وضعیت شروع به تغییر کرده است. بدین ترتیب در سال های اخیر بیش از 20 تاسیسات بزرگ با استفاده از LPG به عنوان سوخت پشتیبان توسط متخصصین شرکت ما طراحی، ساخته و به بهره برداری رسیده است.
اقتصاد هزینه های ساخت و بهره برداری از سیستم های قدرت پشتیبان به ما امکان می دهد در مورد چشم انداز خوبی برای استفاده از LPG در روسیه صحبت کنیم. و در اینجا ما نمی توانیم چارچوب نظارتی فعلی را نادیده بگیریم.
سوخت ذخیره دیگ بخار برای استفاده زمانی در نظر گرفته شده است که تامین گاز شبکه طبیعی برای مدت طولانی محدود یا متوقف شود (در چارچوب "قوانین تامین گاز در فدراسیون روسیه") که با ناهمواری فصلی در ارتباط است. مصرف گاز در زمان اوج بار
طبق پاراگراف ها. 4.1، انواع سوخت اصلی، ذخیره و اضطراری و همچنین نیاز به سوخت ذخیره یا اضطراری برای دیگ‌خانه‌ها با در نظر گرفتن دسته‌بندی دیگ‌خانه، بر اساس شرایط عملیاتی محلی و با توافق با سازمان‌های تامین سوخت تعیین می‌شود.
در عمل، رزرو سوخت در دیگ بخار تاسیسات مهم اجتماعی با الزامات خاص قوانین و مقررات بهداشتی برای سیستم های گرمایش مرکزی و تامین آب گرم (عمدتا بیمارستان ها، مدارس، موسسات پیش دبستانی و غیره) استفاده می شود.
پرمصرف‌ترین سوخت‌های ذخیره عبارتند از هیدروکربن‌های مایع (سوخت دیزل، نفت کوره)، گازهای هیدروکربن مایع (LPG)، و کمتر متداول‌تر، سوخت‌های جامد (زغال سنگ، ذغال سنگ نارس، هیزم). در زیر پیشنهاد می کنیم مفهوم استفاده از گازهای هیدروکربن مایع (معمولاً مخلوط پروپان-بوتان در نسبت های مختلف) را در مقایسه با متداول ترین سوخت دیزل در نظر بگیریم.
در اتاق های دیگ بخار با منبع نسبتاً کمی سوخت دیزل، مخزن در یک محفظه کمکی اضافی نصب می شود که به طور هرمتیک از قسمت اصلی جدا شده است. در دیگ‌خانه‌های با قدرت بیشتر و/یا با ذخیره اضطراری زیاد، ذخیره‌سازی سوخت در مخازن ویژه بالای زمینی یا زیرزمینی ترتیب داده می‌شود (شکل 1). در این حالت سوخت با استفاده از پمپ به مشعل ها تامین می شود. هنگامی که مخازن روی زمین قرار می گیرند، امکان وجود عناصر گرمایشی برای گرم کردن سوخت دیزل در دوره سرد نیز وجود دارد.
برنج. 1. نمودار یک اتاق دیگ بخار با سوخت دیزل پشتیبان.
در سیستم های دیگ بخار با استفاده از LPG، مخازن ذخیره سوخت در زیر سطح زمین قرار دارند (شکل 2). عناصر اصلی تجهیزات چنین دیگ بخار نیز لوله کشی تکنولوژیکی مخازن، گروه پمپاژ، سیستم های تبخیر و اختلاط است که اغلب در یک واحد ترکیب می شوند. فاز بخار از طریق خطوط لوله عایق حرارتی به مشعل های اتاق دیگ تامین می شود.
برنج. 2. نمودار یک اتاق دیگ بخار با ذخیره سوخت LPG.
موثرترین راه برای استفاده از LPG به عنوان سوخت ذخیره، مخلوط کردن آن با هوا برای دستیابی به ارزش حرارتی گاز طبیعی است. در ادبیات انگلیسی زبان، چنین مخلوطی از LPG و هوا SNG نامیده می شود (مخفف گاز طبیعی مصنوعی - گاز طبیعی مصنوعی - ویرایش). در عین حال ، در لحظه ای که اتوماسیون از گاز طبیعی به SNG تغییر می کند ، تجهیزات اتاق دیگ بخار چنین تغییری را "توجه نمی کنند" ، زیرا هر دو نوع سوخت تقریباً یکسان هستند.
برنج. 3. نصب برای تولید SNG Metan در انبار کارخانه.
در شکل شکل 3 یک کارخانه اختلاط برای تولید SNG را نشان می دهد.
از جمله پروژه های در حال اجرا با استفاده از سیستم اختلاط ذخیره سوخت مصرفی، بازسازی سیستم گرمایش روستا می باشد. Nesvetay-GRES و چهار منطقه کوچک کراسنی سولین، منطقه روستوف. در دیگ بخار بلوک مدولار جدید با ظرفیت 19.3 مگاوات، دیگ ها مجهز به مشعل هایی هستند که اجازه استفاده از سوخت مایع را نمی دهند، بنابراین امکان استفاده از گازوئیل یا نفت کوره به عنوان پشتیبان وجود نداشت. در نتیجه یک سیستم سوخت پشتیبان (RFF) مبتنی بر LPG برای آن طراحی شد. در مرحله اول از بهره برداری دیگ بخار با استفاده از گاز طبیعی از خط لوله گاز شبکه اطمینان حاصل شد و در مرحله دوم از راه اندازی RTX اطمینان حاصل شد (کار در مرحله نهایی است). تجهیزات موجود در RTX در منطقه ای مجاور زمین اصلی قرار دارد و یک مزرعه مخزن ذخیره LPG با حجم 225 متر مکعب با نصب یک سیستم اختلاط با ظرفیت 708 متر مکعب در ساعت برای پروپان می باشد (شکل 1). 4-6).
برنج. 4. ساخت سیستم برق پشتیبان برای دیگ بخار در شهر کراسنی سولین منطقه روستوف.
برنج. 5. لوله کشی مخازن LPG
برنج. 6. واحد پمپاژ برای پمپاژ فاز مایع LPG.
مخلوط گاز و هوا (56٪ LPG + 44٪ هوا) به عنوان سوخت ذخیره (اضطراری) استفاده می شود. نسبت درصد LPG/هوا به گونه ای اتخاذ می شود که از احتراق مناسب مخلوط گاز و هوا در مشعل های گاز طبیعی بدون هیچ گونه پیکربندی مجدد اطمینان حاصل شود.
طبق طرح فن آوری، عملیات زیر در قلمرو RTH انجام می شود:
■ دریافت LPG تحویلی در مخازن خودرو و تخلیه به مخازن زیرزمینی.
■ ذخیره سازی گاز مایع؛
■ تامین LPG به کارخانه تبخیر.
■ تبخیر فاز مایع LPG.
■ کاهش فاز بخار LPG.
■ مخلوط کردن فاز بخار LPG با هوا.
■ تامین مخلوط به گیرنده.
■ تامین مخلوط از گیرنده به اتاق دیگ بخار.
هزینه اجرای پروژه RTX حدود 40 میلیون روبل بود. هزینه LPG پر شده در مخازن حدود 2.5 میلیون روبل است. این حجم سوخت ذخیره برای 3 روز کار مستقل دیگ بخار با حداکثر توان کافی است.
مقایسه با دیگ بخار دیزل
بیایید سوخت دیزل و LPG را از نظر حجم و هزینه مصرف روزانه در حداکثر بار دیگ در هر مگاوات در نظر بگیریم، مشروط به فرض برابری راندمان دیگ بخار، هزینه تجهیزات، نصب و راه اندازی دیگ بخار خانه های با ظرفیت مشابه با پشتیبان. سوخت به صورت سوخت دیزل و LPG. به عنوان LPG ما یک مخلوط پروپان-بوتان از نام تجاری PBT با محتوای پروپان بیش از 60٪ مطابق با GOST R 52087-2003 در نظر خواهیم گرفت.
مصرف سوخت روزانه با استفاده از فرمول زیر محاسبه می شود:
Vts = (P n.*24)/(بازده به *Q in)، که در آن Vts. - حجم مصرف سوخت روزانه؛ R n - قدرت نامی اتاق دیگ بخار، کیلو وات؛ بازده k راندمان دیگهای بخار است. Q در - گرمای ویژه احتراق سوخت در هر واحد محاسبه.
با قدرت دیگ بخار 1 مگاوات، راندمان k = 0.95، گرمای ویژه احتراق سوخت دیزل - 11.9 کیلووات ساعت / کیلوگرم (42.8 MJ/kg؛ چگالی - 0.85 کیلوگرم در لیتر)، گرمای ویژه احتراق مخلوط LPG - 12 ، 5 kWh/kg (45 MJ/kg) (ضریب چگالی PBT LPG 1.76 کیلوگرم بر لیتر در دمای 0 درجه سانتیگراد است) نتایج نشان داده شده در جدول را بدست می آوریم.
جدول. هزینه مصرف سوخت روزانه دیگ بخار به ازای هر 1 مگاوات برق.
جدول نشان می دهد که با وجود تمام پارامترهای دیگر، گرم کردن دیگ بخار با گازهای هیدروکربن مایع تقریبا 2 برابر ارزان تر از سوخت دیزل است. و البته تاثیر مثبت استفاده از LPG در طول دوره به نسبت مستقیم با حجم مصرف سوخت ذخیره افزایش می یابد. ضمن اینکه هزینه گرم کردن ظروف با گازوئیل در فصل زمستان را در نظر نمی گیریم که می تواند هزینه ای جدی نیز باشد. با توجه به رویه ای که در مناطق ایجاد شده است، گرم کردن کانتینرها در فصل سرد اغلب به هیچ وجه انجام نمی شود، که عملاً راه اندازی یک سیستم برق پشتیبان را غیرممکن می کند.
علاوه بر این، LPG در مقایسه با سوخت دیزل، مزایای دیگری نیز دارد:
■ فاز مایع LPG، با داشتن همان خواص فیزیکی اولیه مایع به عنوان سوخت دیزل، با این وجود در معرض افزایش قابل توجه ویسکوزیته در دماهای پایین نیست (که تأثیر منفی بر حمل و نقل سوخت دیزل از ذخیره سازی خارجی به مشعل ها می گذارد).
■ همانطور که قبلاً ذکر شد امکان انتقال خودکار از سوخت اصلی به سوخت ذخیره را فراهم می کند.
■ نیازی به استفاده از مشعلهای ترکیبی گرانتر در دیگهای بخار وجود ندارد تا بتوان هم سوخت گازی و هم سوخت مایع را بسوزاند.
■ هزینه ساخت یک ماژول به دلیل عدم وجود اتاق کمکی کاهش می یابد (که گاهی اوقات زمانی که مخازن ذخیره سوخت دیزل در داخل دیگ بخار قرار می گیرند ضروری است).
همچنین نباید محیط زیست را فراموش کنیم. احتراق سوخت دیزل مستلزم انتشار نامتناسب بیشتر دوده، اکسیدهای گوگرد و اکسیدهای نیتروژن نسبت به احتراق SNG است.
متأسفانه باید وضعیت سرقت سوخت را نیز در نظر گرفت که برای روسیه معمول است. سوخت دیزل حذف و فروخته می شود و عواید آن تخصیص می یابد. دزدی و فروش LPG در بازار سیاه بسیار دشوارتر است.
اهمیت کمتری جنبه مربوط به امکان مدیریت منطقی تر محدودیت های مصرف گاز طبیعی شبکه است. LPG امکان استفاده انعطاف‌پذیرتر از به اصطلاح "زره مصرف گاز" را در طول دوره گرمایش فراهم می‌کند، یعنی. حداقل حجم گاز مصرفی مورد نیاز برای عملکرد بدون مشکل تجهیزات فرآیند، مشروط به حداکثر استفاده از سوخت ذخیره.
ما امیدوار کننده ترین استفاده از LPG را به عنوان ذخیره در موارد زیر مشاهده می کنیم:
■ هنگام نوسازی دیگ بخار خانه های موجود تاسیسات عمومی برای ایجاد ذخیره یا تامین سوخت اضطراری.
■ در طول ساخت تاسیسات جدید تحت شرایط محدودیت های محدود گاز طبیعی و همچنین با چشم انداز تضمینی رشد مصرف گرما و آب گرم در آینده.
افزایش مداوم قیمت هیدروکربن های مایع در بازار داخلی، وابستگی آنها به وضعیت بازارهای جهانی و همچنین رشد مضاعف بازار مصرف داخلی پیش بینی شده تا سال 2020 نسبت به امروز، مفهوم استفاده از LPG به عنوان ذخیره را مطرح کرده است. سوخت امیدوار کننده ترین.
الزامات تجهیزات دیگ بخار با استفاده از LPG
مطابق با اسناد نظارتی، هنگام نوسازی دیگ بخار خانه های موجود و ساخت دیگ بخار جدید، نکات زیر باید در نظر گرفته شود:
■ لوله های فولادی بدون درز برای فاز مایع LPG، لوله های فولادی بدون درز یا جوش الکتریکی برای فاز بخار LPG و برای خطوط لوله گاز فاز بخار LPG کم فشار از تاسیسات مخازن، استفاده از پلی اتیلن و لوله های پلیمری چند لایه مجاز است. مواد لوله ها، دریچه های قطع کننده خط لوله، قطعات اتصال با در نظر گرفتن فشار گاز، دمای طراحی هوای بیرون در منطقه ساخت و ساز و دمای دیواره لوله در حین کار، خاک و شرایط طبیعی، وجود بارهای ارتعاشی و غیره؛
■ طراحی شیرهای قطع کننده باید از مقاومت در برابر محیط انتقال یافته و فشار تست اطمینان حاصل کند. شیرهای خاموش و کنترل باید اطمینان حاصل کنند که سفتی شیرها از کلاس "B" کمتر نیست.
طراحی شیرهای قطع ایمنی سریع الاثر خودکار در جلوی مشعلها و شیرهای قطع ایمنی در خطوط لوله گاز فاز مایع LPG باید اطمینان حاصل کند که سفتی شیرها از کلاس "A" کمتر نیست. کلاس های تنگی دریچه ها باید طبق GOST 9544 تعیین شود.
■ سیستم تهویه باید 10 برابر تبادل هوا را در طول ساعات کاری فراهم کند که 2/3 حجم هوای ورودی باید از ناحیه پایین اتاق و 1/3 از ناحیه بالا تامین شود. در صورت عدم تبادل هوا کافی، کار با گازهای هیدروکربن مایع مجاز نیست. موتورهای الکتریکی فن های اگزوز باید ضد انفجار باشند.
■ قبل از پر کردن، مخازن باید از نظر فشار اضافی که حداقل 0.05 مگاپاسکال باشد (به جز مخازن جدید و پس از معاینه فنی، تشخیص و تعمیر) بررسی شود. مخازن باید با فاز مایع LPG تا بیش از 85 درصد حجم هندسی خود پر شوند.
ادبیات
1. . M.: وزارت توسعه منطقه ای روسیه، 2012.
2. GOST R 52087-2003. گازهای سوخت مایع هیدروکربنی. شرایط فنی وارد. 2003/06/30. - M.: Gosstandart روسیه، 2003.
3. : با تغییر. از 07.12.05 و 10.05.10. - م.، 2010.
4. SP 62.13330.2011 سیستم های توزیع گاز. نسخه به روز شده SNiP 42-01-2002 (با اصلاحیه شماره 1). دستور وزارت توسعه منطقه ای روسیه مورخ 27 دسامبر 2010 به شماره 780. - M.: وزارت توسعه منطقه ای روسیه، 2011.
5. GOST 9544-2005. دریچه های قطع کننده خط لوله. کلاس ها و استانداردهای سفتی شیرها. وارد. 04/01/2008. - M.: Standartinform، 2008.
6. هنجارها و قوانین فدرال در زمینه ایمنی صنعتی "قوانین ایمنی برای تاسیسات با استفاده از گازهای هیدروکربن مایع." دستور سرویس فدرال برای نظارت بر محیط زیست، فناوری و هسته ای 21 نوامبر 2013 به شماره 558.
7. تجهیزات گاز صنعتی: کتاب مرجع، چاپ ششم، اصلاح شده. و اضافی، ویرایش. کاریاکینا E.A. - ساراتوف: گازویک، 2013.
8. Karyakin E.A., Gordeeva R.P. تجهیزات برای LPG // گاز روسیه. 1392، شماره 1. صص 58-64.
9. Zubkov S.V.، Karyakin E.A.، Polyakov A.S. گازرسانی بدون وقفه//گاز روسیه. 1393، شماره 1. صص 68-75.
11. تخلیه، دریافت، ذخیره سازی و تامین سوخت به اتاق دیگ بخار
سوخت جامد
11.1. الزامات مندرج در این بخش باید هنگام طراحی سازه هایی برای تخلیه، دریافت، ذخیره و تامین سوخت به اتاق دیگ بخار با مصرف سوخت تا 150 تن در ساعت برآورده شود.
هنگامی که مصرف سوخت بیش از 150 تن در ساعت است، طراحی باید مطابق با الزامات استانداردهای طراحی فن آوری نیروگاه های حرارتی و شبکه های گرمایش مورد تایید وزارت انرژی اتحاد جماهیر شوروی انجام شود.
هنگام طراحی انبارهای سوخت جامد، باید الزامات دستورالعمل استاندارد برای ذخیره سازی سوخت زغال سنگ در نیروگاه ها، شرکت های صنعتی و حمل و نقل مورد تایید کمیته برنامه ریزی دولتی اتحاد جماهیر شوروی و کمیته تامین دولتی اتحاد جماهیر شوروی را نیز در نظر گرفت.
11.2. هنگام تحویل سوخت از طریق راه آهن در محل دیگ بخار، ترازوهای کالسکه فقط در صورتی باید ارائه شوند که در ایستگاه راه آهن یا در سایت شرکتی که اتاق دیگ بخار در آن قرار دارد در دسترس نباشد.
11.3. هنگام تحویل سوخت از طریق حمل و نقل جاده ای در محل دیگ بخار، ترازوهای کامیون فقط در صورتی باید ارائه شوند که در انبار اصلی (مرکزی) موجود نباشند.
11.4. جلوی تخلیه دستگاه تخلیه و جلوی تخلیه انبار سوخت باید با هم ترکیب شوند. طراحی یک جبهه تخلیه جداگانه در انبار سوخت با توجیه خاص مجاز است.
11.5. دستگاه های دریافت و تخلیه باید شامل دستگاه های تخلیه مکانیزه سوخت و همچنین پاکسازی مکانیزه خودروها از باقیمانده سوخت باشد.
11.6. انبارهای سوخت جامد و تأسیسات دریافت و تخلیه، قاعدتاً باید باز طراحی شوند.
طراحی انبارهای سوخت بسته و دستگاه های دریافت و تخلیه برای مناطق مسکونی، در شرایط تنگ سایت دیگ بخار، با توجه به الزامات خاص شرکت های صنعتی ناشی از ویژگی های فن آوری تولید، هنگام سوزاندن سوخت نامناسب برای ذخیره سازی آزاد مجاز است.
11.7. مناطق تحت پوشش برای ذخیره سازی سوخت باز باید مطابق با قوانین ساختمانی و قوانین طراحی نیروگاه های حرارتی ارائه شود.
استفاده از آسفالت، بتنی و کفپوش چوبی برای پوشاندن مناطق ذخیره سازی سوخت در فضای باز مجاز نیست.
11.8. ظرفیت انبارهای سوخت باید به شرح زیر در نظر گرفته شود:
- هنگام تحویل سوخت از طریق جاده - حداکثر مصرف 7 روزه؛
- هنگام تحویل سوخت از طریق راه آهن - حداکثر مصرف 14 روزه.
ظرفیت ذخیره سازی سوخت دیگ بخار خانه های معدن زغال سنگ و شرکت های فرآوری زغال سنگ، مشروط بر اینکه زغال سنگ از طریق حمل و نقل نقاله تامین شود، نباید بیش از مصرف 2 روزه باشد.
هنگامی که سوخت تنها در هنگام ناوبری توسط حمل و نقل آبی تحویل می شود، میزان ذخیره سوخت در انبارها توسط مقامات برنامه ریزی تعیین می شود.
11.9. برای دیگ بخار که در فاصله حداکثر 15 کیلومتری از شرکت های استخراج ذغال سنگ نارس و پردازش ذغال سنگ نارس قرار دارند، انبارهای سوخت ارائه نمی شود.
11.10. ماشین آلات و تجهیزات ارائه شده برای عملیات ذخیره سازی نباید سوخت مورد نظر برای احتراق لایه ای را خرد کند.
11.11. ارتفاع پشته ها در انبارها برای زغال سنگ گروه I محدود نیست؛ برای زغال سنگ های گروه II ارتفاع پشته ها نباید از 12 متر تجاوز کند، برای زغال سنگ های گروه III - 6 متر، برای زغال سنگ های گروه IV - 5 متر.
گروه های زغال سنگ، و همچنین طول و عرض پشته ها، مطابق با دستورالعمل استاندارد برای ذخیره سازی سوخت زغال سنگ در نیروگاه ها، شرکت های صنعتی و حمل و نقل، تایید شده توسط کمیته برنامه ریزی دولتی اتحاد جماهیر شوروی و کمیته تامین دولتی اتحاد جماهیر شوروی ایجاد می شوند. .
11.12. فاصله بین پشته های زغال سنگ مجاور باید 1 متر برای ارتفاع پشته ها بیش از 3 متر و 2 متر برای ارتفاع پشته های بزرگتر باشد.
11.13. ابعاد پشته های ذغال سنگ نارس نباید بیش از 125 متر طول، بیش از 30 متر عرض و بیش از 7 متر ارتفاع نباشد. زوایای شیب پشته ها باید برای ذغال سنگ نارس چمن - حداقل 60 درجه و برای ذغال سنگ نارس آسیاب شده - حداقل 40 درجه باشد.
11.14. ترتیب پشته های ذغال سنگ نارس باید به صورت جفت با شکاف های بین ته پشته ها در یک جفت 5 متر باشد. بین جفت پشته - برابر با عرض پشته در امتداد پایه است، اما نه کمتر از 12 متر شکاف بین انتهای پشته ها از پایه آنها باید برای ذغال سنگ نارس چمن 20 متر، برای ذغال سنگ نارس آسیاب شده - 45 متر گرفته شود.
11.15. فاصله از پایین پشته سوخت تا حصار باید 5 متر، تا سر نزدیکترین راه آهن - 2 متر و تا لبه جاده - 1.5 متر باشد.
11.16. برآورد ظرفیت تامین سوخت ساعتی دیگ خانه بر اساس حداکثر مصرف سوخت روزانه دیگ بخار (با در نظر گرفتن چشم انداز توسعه دیگ خانه) و تعداد ساعات کارکرد تامین سوخت در روز تعیین می شود.
11.17. طراحی تامین سوخت به طور کلی باید شامل نصب سنگ شکن ذغال سنگ و ذغال سنگ نارس آسیاب شده باشد. هنگام کار بر روی سوخت ریز (0-25 میلی متر)، سنگ شکن نباید ارائه شود.
11.18. قبل از سنگ شکن های چکشی و چرخ دنده غلتکی، باید دستگاه هایی برای غربال کردن بخش های ریز سوخت و جداکننده های الکترومغناطیسی تهیه شود.
در سیستم های آماده سازی گرد و غبار با آسیاب های با سرعت متوسط و چکشی، جداکننده های مغناطیسی نیز باید بعد از سنگ شکن ها تهیه شود.
11.19. برای دیگ‌خانه‌هایی که برای کار بر روی ذغال سنگ نارس آسیاب شده طراحی شده‌اند، کنده‌ها و گیره‌ها باید بعد از دستگاه دریافت سوخت حذف شوند.
11.20. ظرفیت سوله های سوخت دیگ ها و نحوه عملکرد متناظر تامین سوخت و همچنین امکان نصب بنکرهای سوخت رایج در دیگ بخار بر اساس مقایسه شاخص های فنی و اقتصادی گزینه های احتمالی تعیین می شود. ذخیره زغال سنگ در سنگرهای هر دیگ برای حداقل 3 ساعت کارکرد آن گرفته می شود، عرضه ذغال سنگ نارس آسیاب شده برای حداقل 1.5 ساعت می باشد.
11.21. سیستم های تامین سوخت، به عنوان یک قاعده، تک خطی هستند. کپی برداری از اجزا و مکانیسم های فردی مجاز است. هنگامی که منبع سوخت در سه شیفت کار می کند، یک سیستم دو خطی ارائه می شود و بهره وری ساعتی هر خط برابر با بهره وری تامین سوخت ساعتی محاسبه شده در نظر گرفته می شود.
11.22. آستین‌ها و لوله‌های انتقال باید دارای سطح مقطع گرد و بدون شکستگی یا خمیدگی باشند.
11.23. برای مناطق با دمای طراحی برای طراحی گرمایش منفی 20 درجه سانتیگراد و کمتر، نصب نوار نقاله باید در گالری های بسته ارائه شود. ارتفاع عمودی روشن گالری حداقل 2.2 متر در نظر گرفته شده است.عرض گالری بر اساس طراحی مسیر طولی میانی بین نوار نقاله هایی با عرض حداقل 1000 میلی متر و معابر جانبی (تعمیری) در امتداد نوار نقاله ها انتخاب می شود. با عرض حداقل 700 میلی متر.
با یک نوار نقاله در گالری، معابر باید حداقل 700 میلی متر عرض داشته باشند.
باریک شدن محلی (به طول بیش از 1500 میلی متر) معابر اصلی تا 600 میلی متر ، گذرگاه های جانبی - تا 350 میلی متر مجاز است. در عین حال نوار نقاله ها باید در مکان های مشخص شده دارای نرده باشند.
در گالری ها لازم است هر 100 متر پل های انتقالی بر روی نوار نقاله ها ایجاد شود.
11.24. برای مناطقی با دمای طراحی برای طراحی گرمایش بالاتر از منفی 20 درجه سانتیگراد، امکان نصب باز نوار نقاله با حصارهای جلوگیری از گرد و غبار وجود دارد.
در این حالت باید از تسمه های نقاله ای استفاده شود که برای کار در حداقل دمای مناسب در فضای باز طراحی شده باشند.
11.25. سنگرهای سوخت جامد باید با سطح داخلی صاف و شکلی طراحی شوند که اجازه تخلیه سوخت توسط گرانش را بدهد. زاویه شیب دیواره های پناهگاه های دریافت و انتقال برای زغال سنگ باید حداقل 55 درجه باشد و برای ذغال سنگ نارس و زغال سنگ قابل لکه گیری - حداقل 60 درجه.
زاویه شیب دیواره های سنگرهای دیگ بخار، قسمت مخروطی سیلوها و همچنین شیلنگ های انتقال و ناودان برای زغال سنگ باید حداقل 60 درجه و برای ذغال سنگ نارس حداقل 65 درجه باشد.
لبه های داخلی گوشه های سطل باید گرد یا پخ باشد. انبارهای ذغال سنگ و ذغال سنگ نارس باید مجهز به وسایلی برای جلوگیری از گیرکردن سوخت باشند.
11.26. زاویه شیب نوار نقاله برای حمل زغال سنگ بیش از 18 درجه در نظر گرفته می شود، برای ذغال سنگ نارس - بیش از 20 درجه.
11.27. هنگام طراحی تاسیسات آماده سازی گرد و غبار برای دیگ بخار خانه ها با احتراق محفظه ای سوخت جامد، باید توسط مواد روش شناختی در طراحی تاسیسات آماده سازی گرد و غبار برای واحدهای دیگ بخار نیروگاه های حرارتی هدایت شود.
پروژه آماده سازی گرد و غبار باید با سازنده دیگ به توافق برسد.
سوخت مایع
11.28. جرم سوخت وارد شده به تاسیسات ذخیره سازی سوخت با اندازه گیری تعیین می شود. نصب ترازو برای تعیین جرم سوخت ارائه نشده است.
11.29. طول جبهه تخلیه نفت کوره مورد استفاده به عنوان سوخت اضطراری یا استارت از شرایط زیر محاسبه می شود:
- برای یک مخزن راه آهن - برای دیگ بخار با ظرفیت حداکثر 100 Gcal / ساعت.
- برای دو مخزن راه آهن - برای دیگ بخار با ظرفیت بیش از 100 Gcal / ساعت.
ساعت 11.30 دستگاه های زهکشی نفت کوره تحویلی توسط حمل و نقل جاده ای باید برای تخلیه یک مخزن جاده ای فراهم شود.
11.31. دستگاه های تخلیه سوخت روغن سبک باید طوری طراحی شوند که یک مخزن راه آهن یا جاده را در خود جای دهند.
11.32. در تمام طول جبهه تخلیه نفت کوره، در سطح بالای مخازن راه آهن، روگذرهایی برای سرویس دستگاه گرمایش پیش بینی شود.
11.33. برای تخلیه سوخت از مخازن راه آهن، سینی های دریافتی باید بین ریل ها قرار داده شود. مناطق کور بتنی با شیب حداقل 0.05 به سمت سینی ها در دو طرف سینی های گیرنده در نظر گرفته شده است.
هنگام تحویل سوخت با حمل و نقل موتوری، باید از طریق سینی های دریافت یا از طریق قیف ها به داخل یک ظرف گیرنده یا مستقیماً به تأسیسات ذخیره سوخت تخلیه شود.
11.34. شیب سینی ها و لوله هایی که از طریق آنها سوخت به مخزن ذخیره یا دریافت سوخت تخلیه می شود باید حداقل 0.01 باشد.
بین سینی (لوله) دستگاه های تخلیه و ظرف گیرنده یا در خود ظرف، لازم است آب بند هیدرولیک و مش بالابر برای تمیز کردن سوخت نصب شود.
11.35. ظرفیت مخزن دریافت کننده سوخت تحویلی از طریق راه آهن باید اطمینان حاصل کند که در صورت توقف اضطراری پمپ های انتقال، سوخت ظرف 30 دقیقه قابل دریافت است. ظرفیت مخزن بر اساس زمان استاندارد زهکشی در تابستان محاسبه می شود.
11.36. برای پمپاژ سوخت از مخزن دریافت کننده به محل ذخیره سوخت، باید حداقل دو پمپ (هر دو در حال کار) ارائه شود. ظرفیت پمپ بر اساس مقدار سوخت تخلیه شده در یک واحد و زمان تخلیه استاندارد انتخاب می شود.
11.37. برای ذخیره نفت کوره باید مخازن بتن آرمه (زیرزمینی و روی زمینی با پوشش) تهیه شود. استفاده از مخازن فولادی برای ذخیره سازی نفت کوره فقط با مجوز کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی مجاز است. مخازن فولادی باید برای ذخیره روغن سوخت سبک و مواد افزودنی مایع در نظر گرفته شود.
برای مخازن فلزی روی زمینی که در مناطقی با دمای متوسط سالانه در فضای باز تا 9 درجه سانتیگراد نصب می شوند، باید عایق حرارتی ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق تهیه شود.
11.38. ظرفیت تأسیسات ذخیره سازی سوخت مایع بسته به مصرف روزانه باید طبق جدول گرفته شود.
|
هدف و روش تحویل سوخت |
ظرفیت ذخیره سازی سوخت مایع |
|
1. اصلی و ذخیره، تحویل راه آهن |
برای مصرف 10 روزه |
|
2. همان تحویل توسط حمل و نقل جاده ای |
برای مصرف 5 روزه |
|
3. شرایط اضطراری برای دیگ‌خانه‌هایی که با گاز کار می‌کنند، که توسط حمل‌ونقل ریلی یا جاده‌ای تحویل داده می‌شوند |
برای مصرف 3 روزه |
|
4. اصلی، پشتیبان و اضطراری، تحویل از طریق خطوط لوله |
برای مصرف 2 روزه |
|
5. کیندلینگ برای دیگ بخار با ظرفیت 100 Gcal/h و کمتر |
دو مخزن 100 تنی هر کدام |
|
6. همین طور برای دیگ بخار با ظرفیت بیش از 100 Gcal/h |
دو مخزن 200 تنی هر کدام |
|
توجه داشته باشید. ذخیره سوخت مایعی است که برای احتراق طولانی مدت همراه با گاز در هنگام وقفه در تامین آن در نظر گرفته شده است. |
|
11.39. حداقل دو مخزن برای ذخیره سوخت اصلی و ذخیره باید در نظر گرفته شود. ممکن است یک مخزن برای ذخیره سوخت اضطراری نصب شود.
ظرفیت کل مخازن برای ذخیره مواد افزودنی مایع با توجه به شرایط تحویل آنها (ظرفیت مخازن راه آهن یا جاده) تعیین می شود، اما باید حداقل 0.5٪ از ظرفیت تأسیسات ذخیره سازی نفت کوره باشد. تعداد تانک ها حداقل دو عدد پذیرفته شده است.
(K) برای دیگ بخار سوخت مایع منفرد توکار و متصل، باید یک انبار سوخت، واقع در خارج از دیگ بخار و ساختمان های گرم شونده، با ظرفیت محاسبه شده بر اساس شرایط ذخیره سازی حداقل 5 مصرف سوخت روزانه تعیین شده برای حالت، ارائه شود. مطابق با بار حرارتی اتاق دیگ بخار در سردترین ماه، تعداد مخازن محدود نیست.
11.40. دمای گرمایش سوخت مایع در مخازن راه آهن باید برای نفت کوره 40-30 درجه سانتیگراد، برای نفت کوره 100-60 درجه سانتیگراد و برای نفت کوره سبک 10 درجه سانتیگراد باشد. گرمایش سوخت تحویلی در مخازن خودرو ارائه نمی شود. در ظروف دریافتی، سینی ها و لوله هایی که از طریق آنها نفت کوره تخلیه می شود، باید وسایلی برای حفظ دمای مشخص شده در نظر گرفته شود.
11.41. در مکان هایی که سوخت مایع از مخازن ذخیره سوخت گرفته می شود، دمای نفت کوره درجه 40 باید حداقل 60 درجه سانتیگراد، روغن کوره درجه 100 - حداقل 80 درجه سانتیگراد، سوخت روغن سبک - حداقل 10 درجه سانتیگراد حفظ شود.
11.42. برای گرم کردن سوخت در مخازن راه آهن باید از بخار با فشار 6-10 کیلوگرم بر سانتی متر مربع استفاده کرد. برای گرم کردن نفت کوره در بخاری ها، مخازن ذخیره سوخت، مخازن دریافت و سینی های تخلیه می توان از بخار با فشار 6-10 کیلوگرم بر سانتی متر مربع یا آب با دمای بالا با دمای حداقل 120 درجه سانتی گراد استفاده کرد.
(ک) برای سوخت مایع در دیگ خانه های توکار و متصل، در صورت نیاز به گرمایش در ظروف خارجی، از خنک کننده همان دیگ خانه ها استفاده می شود.
11.43. برای حفظ دمای نفت کوره در مخازن ذخیره سوخت، مطابق بند 11.41 این بند، باید از سیستم گرمایش گردشی استفاده شود.
هنگام گرمایش گردشی نفت کوره، می توان از یک طرح مستقل استفاده کرد که نصب پمپ ها و بخاری های ویژه را فراهم می کند، یا می توان از بخاری ها و پمپ های تامین نفت کوره به اتاق دیگ بخار استفاده کرد.
انتخاب روش گرمایش گردشی نفت کوره بر اساس مقایسه شاخص های فنی و اقتصادی گزینه ها انجام می شود.
بخاری های کویل در مخازن فقط در محل جمع آوری نفت کوره نصب می شوند.
11.44. سوخت رسانی به مخازن باید با سطح سوخت تنظیم شود.
11.45. برای گرم کردن نفت کوره تا دمای مورد نیاز شرایط احتراق در کوره های دیگ بخار، باید حداقل دو بخاری از جمله یک بخاری پشتیبان تهیه کرد.
11.46. تامین نفت کوره به دیگ خانه ها باید طبق مدار گردشی، سوخت روغن سبک - طبق مدار بن بست ارائه شود.
11.47.(K) تعداد پمپ های سوخت رسانی به دیگ های بخار باید حداقل سه پمپ برای دیگ خانه های دسته اول، از جمله یک ذخیره، برای دیگ خانه های دسته دوم - حداقل دو، بدون ذخیره باشد.
11.48. برای تمیز کردن سوخت از ناخالصی های مکانیکی، فیلترهای درشت (قبل از پمپ) و فیلترهای ریز (پشت بخاری های نفت کوره) باید تهیه شود. حداقل دو فیلتر برای هر منظور نصب شده است، از جمله یک نسخه پشتیبان.
برای تامین سوخت خط لوله، فیلترهای درشت ارائه نشده است.
11.49. (K) در اتاق های دیگ بخار (اما نه بالاتر از دیگ بخار یا اکونومایزر) اتاق های دیگ بخار ایستاده، مجاز است برای نصب مخازن تامین سوخت مایع بسته با ظرفیت حداکثر 5 متر مکعب برای نفت کوره و 1. متر 3 برای سوخت روغن سبک. برای اتاق های دیگ بخار داخلی و متصل، مجموع ظرفیت مخازن تامین نصب شده در دیگ بخار نباید از 0.8 متر مکعب تجاوز کند.
هنگام نصب این مخازن در دیگ بخار باید قوانین و مقررات ساختمانی را برای طراحی انبارهای نفت و فرآورده های نفتی راهنمایی کرد.
11.50. دمای گرمایش نفت کوره در مخازن عرضه نصب شده در دیگ بخار نباید از 90 درجه سانتیگراد تجاوز کند.
گرمایش سوخت سبک در مخازن عرضه مجاز نیست.
11.51. مجاز است برای نصب مخازن سوخت در اتاق های متصل به ساختمان های دیگ بخار فراهم شود. در این مورد، ظرفیت کل مخازن سوخت نباید بیش از 150 متر مکعب برای نفت کوره و 50 متر مکعب برای سوخت نفت سبک باشد.
در این موارد نصب پمپ های سوخت رسانی به مشعل ها و بخاری های سوخت باید در دیگ بخار پیش بینی شود.
11.52. در دیگ‌خانه‌هایی که فقط با سوخت مایع کار می‌کنند، سوخت از پمپ‌های سوخت به دیگ‌ها باید از طریق دو خط برای دیگ‌خانه‌های دسته اول و یک خط برای دیگ‌خانه‌های دسته دوم تامین شود.
در مواردی که از سوخت مایع به عنوان سوخت ذخیره، اضطراری یا کیندلینگ استفاده می شود، بدون در نظر گرفتن دسته بندی دیگ بخار، تامین آن به دیگ ها از طریق خطوط لوله منفرد انجام می شود.
تامین مایع خنک کننده تاسیسات تامین سوخت دیگ بخار از طریق یک یا دو خط لوله مطابق با تعداد خطوط تامین سوخت به دیگ ها انجام می شود.
هنگام تامین سوخت و مایع خنک کننده از طریق دو خط، هر خط برای عبور 75٪ از سوخت و مایع خنک کننده مصرفی در حداکثر بار دیگ های بخار طراحی شده است.
(K) برای دیگ‌خانه‌هایی که با سوخت نفت سبک کار می‌کنند، موارد زیر باید در خطوط سوخت ارائه شود:
- دستگاه خاموش کننده با یک فلنج عایق و یک شیر قطع کننده سریع الاثر با یک محرک الکتریکی در ورودی سوخت به اتاق دیگ بخار.
- دریچه های قطع در خروجی هر دیگ بخار یا مشعل؛
- دریچه های قطع در خروجی به خط تخلیه.
11.53. تخمگذار خطوط سوخت باید در بالای زمین باشد. نصب زیرزمینی در کانال‌های غیرقابل عبور با سقف‌های متحرک با حداقل عمق کانال‌ها بدون پس‌پر کردن مجاز است. در جایی که کانال ها به دیوار بیرونی ساختمان ها متصل می شوند، کانال ها باید با ماسه پر شوند یا دارای دیافراگم های نسوز باشند.
(K) خطوط سوخت باید با شیب حداقل 0.003 گذاشته شود. گذاشتن خطوط سوخت مستقیماً از طریق گازهای خروجی، مجاری هوا و محورهای تهویه ممنوع است.
سوخت گازی
11.54. تجهیزات گاز برای دیگ بخار باید مطابق با قوانین ساختمانی و قوانین طراحی دستگاه های تامین گاز داخلی و خارجی و قوانین ایمنی در صنعت گاز که توسط کمیته نظارت فنی دولتی اتحاد جماهیر شوروی تایید شده است و با در نظر گرفتن دستورالعمل ها طراحی شود. این بخش.
11.55. برای حفظ فشار گاز مورد نیاز در جلوی دیگ‌ها، باید واحدهای کنترل گاز (GRU) که مستقیماً در اتاق‌های دیگ بخار قرار دارند، ارائه شود. نصب نقاط کنترل گاز (GRP) مجاز است.
11.56. انتخاب تجهیزات اصلی برای توزیع گاز و شکست هیدرولیک باید بر اساس دبی گاز محاسبه شده در حداکثر بهره وری دیگ های نصب شده (بدون در نظر گرفتن بهره وری دیگ های پشتیبان) انجام شود.
هنگام انتخاب یک تنظیم کننده فشار، جریان گاز باید با ضریب ایمنی 1.15 به جریان طراحی گرفته شود.
11.57. برای دیگ‌خانه‌هایی که فقط با سوخت گازی کار می‌کنند، تامین گاز از واحد توزیع گاز (GRU) به دیگهای بخار باید از طریق دو خط لوله برای دیگ‌خانه‌های دسته اول و یک خط لوله برای دیگ‌خانه‌های دسته دوم تامین شود.
در مواردی که امکان بهره برداری از دیگ بخار با استفاده از دو نوع سوخت وجود دارد، بدون توجه به دسته بندی دیگ بخار، گاز از طریق یک خط لوله تامین می شود.
11.58. در دیگ‌خانه‌های با ظرفیت بیش از 150 Gcal/h، دو خط کاهش در واحد توزیع گاز (GRP) باید در نظر گرفته شود.
در دیگ‌خانه‌های باقیمانده در واحد توزیع گاز (GRU)، یک خط کاهش و یک خط بای پس باید ارائه شود.
11.59. (K) برای دیگ بخار داخلی، متصل و سقفی، منبع گاز طبیعی با فشار حداکثر 5 کیلو پاسکال باید فراهم شود. در این مورد، بخش های باز خط لوله گاز باید در امتداد دیوار بیرونی ساختمان در امتداد یک پارتیشن به عرض حداقل 1.5 متر گذاشته شود.
11.60. (K) موارد زیر باید روی خط لوله گازرسانی به اتاق دیگ بخار نصب شود:
- دستگاه قطع کننده با فلنج عایق روی دیوار بیرونی ساختمان در ارتفاع بیش از 1.8 متر.
- شیر قطع کن سریع با درایو الکتریکی در داخل اتاق دیگ بخار؛
- شیرهای قطع در خروجی هر دیگ بخار یا دستگاه مشعل گاز.