Как да направите плъзгащи се порти от гофрирани листове: инструкции стъпка по стъпка. Направи си сам плъзгащи се порти. Как да направите сами плъзгащи се електрически порти

Поръчването на плъзгащи се врати е много скъпо, особено ако го правите в малък град. Тук няма много специалисти и при липса на конкуренция те често значително завишават цените на услугите си. Големият град също има своите трудности - ако се обърнете към фирма с ниски цени, ще има съмнения относно тяхната квалификация и качеството на крайния резултат. И по-високата цена на самата конструкция и нейната инсталация сега, за съжаление, не е гаранция за добро качество.

Схеми и чертежи на плъзгащи се врати без автоматика

Една правилно проектирана и произведена врата трябва да се отваря практически без усилие. Добрата ролкова система, заедно с добре изчисленото разпределение на тежестта в цялата конструкция, води до плавно и лесно движение на вратата по направляващата греда. Нека разгледаме като пример диаграма, която описва всички необходими елементи и компоненти за плъзгащи се врати.

1. Стоманени стълбове от профилна тръба с размери 100х100 и височина 4 метра в бетонна основа
2. Металните стълбове са монтирани в бетонни стълбове, направени по технологията TISE (с разширяваща се основа в долната част)
3. Бетонна фундаментна лента, излята върху стълбовете и съдържаща приблизително един и половина кубически метра бетон.
4. Дясна група колела
5. Лява група колела
6. Горна група колела за закрепване на платнището и допълнителна защита при падане
7. Метална рамка от профилна тръба (60x40 или 40x25) с дебелина на стената от 2 до 4 mm
8. Рамка за портата, изработена от квадратна тръба 100х100 мм и дебелина на стената 3 мм. Прикрепен към стълба с дълги болтове на нивото на горния и долния ръб
9. Рамка за вратичка от профилна тръба. Напречното сечение на тръбите е същото като това на рамката на портата
10. Партер (асфалт, павета)
11. Към долната греда на рамката на вратата е заварен дълъг канал
12. Електрическо задвижване (опция)
13. Зъбна рейка за захващане на маховика на електрическото задвижване
14. Местоположение на противотежестта. Теглото му се изчислява въз основа на размерите на основата на портата.
15. Платформи за ролкови групи, фиксирани в бетонна основа с помощта на ипотеки
16. Ограда от профилна тръба 60x40 или 40x25
17. Големи и здрави панти
18. Панти за порти. Трябва също да е много издръжлив

Тази диаграма показва пълния набор от необходими части за създаване на плъзгащи се врати. Могат да работят както с автоматично задвижване, така и да се отварят ръчно, без електродвигател.

Един от най-сложните в технологично отношение елементи е ролковата основа. Най-често, ако имате възможност и ресурси да направите плъзгащи се порти със собствените си ръце, тогава ролките не се правят самостоятелно. Трайността на конструкцията и лекотата на използване до голяма степен ще зависят от тяхната здравина и надеждност. Но добри видеоклипове могат да бъдат направени само ако имате достатъчно високи умения за работа със струг.

Следователно междуосието за плъзгащи се врати обикновено се закупува отделно. Цената му е около 10 000 рубли. Тази цена включва комплект водеща греда (от 5 до 7 м), опори с 8 ролки на метална основа, крайна ролка, долен и горен хващач на вратата, квадратна скоба и найлонова ролка. Сглобеното устройство може да поддържа порти с тегло до 500 кг. Снимката по-долу показва комплекта Roltek Eco 6 като пример.

Ако имате умението да обработвате точно метални части на машина, тогава можете сами да направите ролките. Пример за готово междуосие с чертежи на ролки, направено от професионален стругар, може да се види на снимката по-долу.

При проектирането на конкретна порта е важно правилно да се изчислят размерите на всички части на рамката, така че да не се деформира под собственото си тегло по време на работа. Особено внимание трябва да се обърне на размерите на страната на противотежестта, която ще балансира основната част на рамката, видима отвън. Пропорциите са илюстрирани на следната диаграма.

Пример за добре проектирана плъзгаща се врата с точните размери на отвора и вратата е показан на диаграмата по-долу.

Ако погледнете структурата отгоре, подреждането на елементите ще изглежда така.

Комплектът от фитинги, които ще са необходими за свързване на основата на портата в една система, включва следните части.

В зависимост от дизайна на конкретен модел порта, списъкът от елементи може да бъде по-голям или по-малък. Има и опции за създаване на окачени плъзгащи се порти. При такива конструкции рамката се движи върху ролки, монтирани отгоре. Те се движат в горния хоризонтален водач. Недостатъците на тази опция са, че горната напречна греда ограничава височината на превозните средства, които могат да преминат под нея. След това ще разгледаме метода за производство и инсталиране на прости плъзгащи се порти на базата на фабрична ролкова основа.

Инструкции стъпка по стъпка за изработка на плъзгащи се порти

Има много начини да направите плъзгащи се порти със собствените си ръце. Предложената по-долу технология е една от възможностите за извършване на работа, която дори не много опитен майстор може да направи. За да работите с метал, определено ще ви трябва мелница и машина за заваряване. Останалите инструменти са списък на необходимите за изливане на основата, пробиване и боядисване на рамката.

Първата стъпка е да направите ипотеки. Те ще бъдат положени в основата и ще станат опори за закрепване на ролковата основа. Канал с ширина 16 см се нарязва на парчета с дължина 40-45 см, след което към него се заваряват армировъчни пръти с диаметър 10 мм.

След това се изкопава дупка за основата с ширина около 60 см, дължина 2 метра и дълбочина 1,8 м. От няколко реда дъски отгоре се прави кофраж с височина 30 см. За защита на бетона цялата яма е покрита с пергамин, който е фиксиран към кофража отгоре с помощта на строителен телбод.

Ипотеките се монтират незабавно в ямата, а горната равнина на канала трябва да бъде на същото ниво като готовата бетонна основа. За да се постигне това, ипотеките могат да бъдат вързани към хоризонтална напречна греда, която лежи върху кофража. Крайното ниво на бетона трябва да е малко под горната граница на кофража. Също така е важно да регулирате стълбовете на ниво и да ги поставите на една и съща височина. Всяка е с дължина 3 метра.

Докато основата изсъхне, можете да започнете да заварявате рамката на портата. Теглото на конструкцията е доста голямо и ще понесе големи натоварвания, така че ще е необходима профилна тръба с напречно сечение 60x40 mm. Първо, периметърът беше сглобен по такъв начин, че ако го поставите на земята, тръбите ще стоят на ръб, тоест на ръб с по-малко напречно сечение (40 mm).

След това върху рамката се поставят листове от гофрирани листове, за да се определи къде да се поставят вертикалните стълбове. Вертикалите и всички вътрешни джъмпери са заварени плоски, тоест при това положение на рамката, както е на снимката, тръбите ще лежат с по-големия ръб на земята. По този начин вътрешните елементи се закрепват наравно с едната страна на рамката, оставяйки малко пространство от другата (обърнете внимание на областите, подчертани в червено).

В тези празни пространства по целия периметър е заварена тръба с напречно сечение 40x20 mm. Той ще служи като допълнителна основа за закрепване на велпапе.

Що се отнася до последователността, след производството на вертикалите се монтира централната хоризонтална напречна греда. Накрая всички стрели се заваряват, като предварително се срязват под желания ъгъл с помощта на мелница.

Към долния ръб на рамката е заварена водеща греда с жлеб в долната част (включена в ролки ROLTEK Eco 6). Това е ръководството на бъдещата порта, в която ще се движи междуосието.

Когато цялата конструкция е напълно заварена, трябва да я почистите от ръжда, ако има такава. Извършването на работата може да отнеме известно време и дори ако тръбата първоначално е била закупена без ръжда, тогава по време на излагането й на открито върху нея може да се образува ръжда. Кухините са запечатани с акрилен уплътнител, за да се предотврати навлизането на влага в рамката. След което можете да започнете да го рисувате.

Движението на рамката ще се извършва по ролки, които трябва да бъдат здраво закрепени към основата. За да направите това, канал № 20 е заварен към повърхността на металните ипотеки, вградени в основата през 63 mm ъгли.

Също така трябва да направите ограничители на хода на рамката на върховете на стълбовете. Те са заварени към стълбовете отгоре, а от предната страна на портата са допълнително закрепени с помощта на ъгъл.

Стълбовете, основният канал и ограничителите също са боядисани с акрилна боя. Сега можете да инсталирате рамката на мястото й.

Рамката на портата е изработена от профилна тръба 50x25 mm с допълнителен вътрешен периметър от същата тръба за закрепване на профилирания лист. За монтиране на ключалка е предвиден отделен правоъгълник. За удобство размерите на вратата се вземат равни на размера на велпапето, приблизително 1,8x1,15 m.

Портата изисква собствена външна рамка, която е заварена от тръба 60x40 mm. Първо, стелажите се закрепват към портата с помощта на скоби, след което се извършва цялото маркиране, рязане и заваряване на конструкцията. На същия етап пантите са заварени върху рамката и портата.

За монтирането на портата е необходимо да се изкопае отделна основа. Допълнителни, по-дълбоки дупки се изкопават под стълбовете с помощта на бормашина.

Канал № 16 е заварен към левия стълб на рамката на вратичката. Той ще включва рамка на портата.

Към канала отдолу и отгоре са заварени хващачи на порти, които се доставят в комплект с ролки.

За да монтирате брава в порта, ще трябва да направите две ограничителни плочи - вътрешна и външна. Външната е заварена към рамката, а вътрешната е фиксирана с болтове.

Сега остава само да премахнете външната ограда и да покриете вратичката и портата с велпапе.

Всичко, от което се нуждаете за това, са подходящите инструменти и способността да разбирате чертежи и диаграми. С известно старание крайният резултат ще изглежда и ще функционира не по-зле от фабрично изработен дизайн. Такива порти могат да бъдат успешно произведени и инсталирани в дача, в селска къща, на паркинг и др.

Както вече разбирате, говорим за порти от конзолен тип, чийто панел се движи върху ролкови опори. Има и друга опция за дизайн - релса, която днес се счита за остаряла и ние няма да я разгледаме. А за тези, които се интересуват от конзолна (плъзгаща се) конструкция, предлагаме подробни инструкции за нейното инсталиране, което включва набор от работи по подготовката на отвора на вратата, полагането на основата и последователността на монтажа.

Направи си сам плъзгащи се врати, бетонна основа или пилоти

Видео за това как да направите плъзгащи се порти със собствените си ръце

Устройство за плъзгаща се порта

• Водачът е неразделна част от крилото на вратата и поема целия товар от теглото му;
• Ролкова опора (количка) – 2 бр., на тях са монтирани шибърите в конзолната част;
• Крайната ролка е подвижна - служи като опора за ръба на портата, когато е затворена;
• Долен уловител – поема натоварването от опорната ролка при затворена врата;
• Горен хващач – намалява вятъра на вратата, когато е затворена;
• Скоба (горна скоба с ролки) – задържа крилото срещу странично люлеене;
• Стойка - върху нея са монтирани опори, за да се осигури движението на крилото на вратата.

Процесът на производство и инсталиране на плъзгащи се порти със собствените си ръце включва изграждането на основа. Към долния ръб на крилото е заварена водеща греда, натоварването от която се поема от две ролкови опори, монтирани на основата. Благодарение на тях крилото на портата се движи в желаната посока.

Поддържащите ролки са разположени вътре в носещата конзола. Портите с този дизайн могат да бъдат автоматични (задвижвани от електрическо задвижване) или отворени ръчно. Те са много удобни за използване по всяко време на годината.

Изисквания към крилото на портата

За да може конструкцията да остане стабилна и твърда при силни ветрове, нейното крило трябва да е достатъчно твърдо, за да издържи натоварването от вятъра.

Освен това платното не трябва да провисва под собственото си тегло.

По-добре е да закупите висококачествен метал за крилото на портата, без признаци на корозия и в задоволително състояние. Общото необходимо количество метал и армировка може да се изчисли от чертежите.

Чертежи на порта

От различни производители можете да намерите много различни модели плъзгащи се врати. Не е трудно да намерите техните рисунки, ако желаете, включително в Интернет. Ние ви предлагаме най-добрия според нас вариант от техническа и финансова гледна точка.

Крилото на портата е изработено от метална тръба. Рамката ще изисква профилна тръба 60x40x2 mm; за летва – 20х20х1,5 мм. Предлагаме да използвате чертеж, с който можете да направите рамка за плъзгащи се порти с ширина на отвора 4 m.

След като рамката е готова, към нея трябва да се заварява водеща греда, която може да бъде закупена готова от нашата компания, която продава компоненти за плъзгащи се врати „направи си сам“. След това рамката се грундира и боядисва в желания цвят с боя за метал.

А- ширина на отвора; б- дължина на водача (ширина на отвора + 40%); Тръба - 60х40 мм.(основна рамка); Тръба - 20х20 мм.(обшивка);

Боядисване на порта

Първата стъпка е да подготвите повърхностите за боядисване и да ги обезмаслите. За целта трябва да почистите повърхностите с шкурка или да ги обработите с мелница и шлифовъчен диск. Почистените места трябва да се изтрият с ацетон. Можете да започнете да грундирате.

Грундът трябва да се нанася равномерно върху повърхността, като се избягват ивици и капки, когато е възможно. След пълното изсъхване на грунда се нанася боята. Такъв задълбочен подход ще гарантира, че боята ще лежи гладко и самата конструкция няма да бъде подложена на корозия.

Вторият слой боя се нанася след пълно изсъхване на първия. Ако резултатът не е много естетичен, можете да го боядисате трети път. Времето за пълно изсъхване може да варира в зависимост от времето на годината и варира от няколко часа до 2-5 дни. След като боядисването приключи, можете да продължите към следващите стъпки.

Избор на компоненти

Критериите за избор в този случай са ширината на отвора, височината на крилото на портата и общото им тегло. Основният елемент на портата, от който зависи нейната надеждност и производителност, е водачът.

Ключът към ефективността при инсталиране на плъзгащи се врати със собствените си ръце е правилният избор на компоненти, които присъстват в нашия каталог под формата на готови комплекти:

• Руски – Roltek и Doorhan
• италиански – дойде
• Беларус – Alutech

Изборът на компоненти трябва да се извърши, като се вземат предвид следните изисквания: Общата дължина на крилото на вратата се изчислява по формулата „ширина на отвора + 40%“. Компонентите се избират според дължината на водещата греда и допустимото натоварване.

Пример за изчисление

Например ширината на отвора е 3,8 м. Следователно дължината на крилото на портата ще бъде равна на 3,8 м + 40%, т.е. 5,32 м. В този случай можете да закупите стандартен комплект с водач от 6 м. Обикновено, когато ширината на отвора не надвишава 4 м, се закупуват готови комплекти от компоненти, предназначени за натоварване до 500 кг. Водещата греда в тях има напречно сечение 71х65 мм и дебелина на стената 3,5 мм.

Ако ширината на отвора надвишава 5 m, е необходим набор от компоненти, предназначени за по-тежки натоварвания над 600 kg. В такива случаи, преди да закупите готов комплект, има смисъл да се консултирате със специалистите на компанията за оптимален избор.

Монтаж на плъзгащи се врати

Имайки известно разбиране за дизайна на портите и характеристиките на тяхната инсталация, можете да извършите независима инсталация. Движението на платното става от вътрешната страна на обекта, покрай оградата (ограда). Ето защо, на първо място, трябва да се погрижите за мястото, където крилото ще се върне назад, така че да няма препятствия по пътя му.

Предлагаме ви да разгледате опцията за навиване на платното надясно. Разстоянието, необходимо за преобръщане на крилото на портата, е равно на ширината на отвора плюс размера на конзолната част, която от своя страна е около половината от ширината на отвора. Ако това изискване е изпълнено, процесът на отваряне и затваряне на портата няма да създаде проблеми. Самата конзолна част не затваря отвора, а действа като противотежест.

Последователност на работа

• Изграждане на фундамент: разработване на котлован, изкоп на почвата, монтаж на фундаментен елемент, бетониране;
• Окабеляване (ако се планира инсталиране на автоматични врати);
• Монтаж на врати и връщащи стълбове;
• Инсталиране на автоматизация, тестване на порти.

Изграждане на бетонова основа

1-ви етап

За да маркирате дупката за основата, трябва да отделите разстояние, равно на ½ ширината на прохода в посоката, в която се търкаля портата, покрай оградата на обекта, започвайки от ръба на отвора на портата. Това ще бъде мястото за нашата бетонна основа (дължина). Отдръпнете се на около половин метър от оградата към площадката - това ще бъде нейната ширина. Така ще имаме периметъра на бъдещата основа.

В някои случаи стълбовете за ограда могат да се използват като опорни стълбове за плъзгащи се порти. Ако това не е възможно, трябва да се осигури насрещен пост. Отворът за него е разположен от противоположната страна на отвора, точно срещу отвора за основата. Това се прави, като се има предвид, че стълбът за връщане граничи с оградата отвътре и не намалява ширината на отвора.

Ако планирате да направите автоматични плъзгащи се врати със собствените си ръце, е необходимо да осигурите условия за полагане на електрически кабел под алеята. Ще ви е необходима пластмасова или метална тръба с диаметър най-малко 25 mm.

2-ри етап

Изкопаването обикновено се извършва на дълбочина най-малко 2 м, т.е. превишаване на дълбочината на замръзване. Що се отнася до района на Москва, където дълбочината на замръзване е по-малка, достатъчно е да се отстрани почвата от дупката под основата на дълбочина 1,7-1,8 m.

3-ти етап

За да направите вграден елемент, ще ви е необходим участък от канал 16, по дължината на отвора за бетонната основа. Подсилващата решетка и връзките могат да бъдат направени от армировка d 12. Последователността на действията е следната: първо се заваряват секции от армировка към канала, след това напречни връзки (вижте изображението).

4-ти етап

Готовият вграден елемент се поставя в отвора с армировката надолу, така че да се осигури плътно прилягане на страничната повърхност на канала към стълба на оградата. Трябва да използвате ниво, за да сте сигурни, че тялото на канала е фиксирано в строго хоризонтално положение, успоредно на линията на отваряне на портата.

Важен момент

Височината на върха на вградения елемент по отношение на равнината на пътната настилка. Ако те са разположени на едно и също ниво, тогава минималната разлика между пътя и долния ръб на портата ще бъде около 100 mm. С помощта на подложките за регулиране можете леко да увеличите тази празнина. Но не е възможно да се намали, без да се наруши технологичността на закрепването.

Ако стандартният размер на междината от 100 mm не е подходящ по някаква причина, е необходима по-дълбока инсталация на вградения елемент.

Когато се планира да се монтират фиксирани плъзгащи се порти с ширина на отвора над 4,5 м, ще са необходими два опорни стълба, за да се осигури стабилна работа на портата и нейната способност да издържа на вятър при отваряне и затваряне. Освен това в някои случаи съществуващите оградни стълбове не могат да се използват като опори за плъзгащи се порти.

В такива случаи ще трябва да подготвите един или два опорни стълба, чийто размер се изчислява като височината от основата до горната точка на портата плюс 50 mm. Готовите конструкции се монтират в ямата и се свързват в долната част с вградения елемент (вижте фигурата).

5-ти етап

Бетониране за Направи си сам плъзгащи се портиизвършва се след окончателния монтаж на вградения елемент. Ямата се запълва с бетонов разтвор, така че нивото на бетона да е по-високо от повърхността на вградения елемент. Времето за втвърдяване е най-малко шест дни.

1-ви етап

Маркирането на линията на движение на крилото се извършва по следния начин. По линията на отвора на портата се изтегля шнур на 2-3 см от обратната стойка. Това ще бъде траекторията на движение на крилото. Връвта трябва да се издърпа на височина 15-20 см.

2-ри етап

Фигурата показва как да фиксирате регулиращите подложки на платформата на количката.

3-ти етап

Сега е необходимо да се определят крайните позиции на първия и втория ролков лагер. Отстъпете 150 mm от ръба на отвора по равнината на вградения елемент и начертайте линия за крайната позиция на първата количка. Начертайте тангентата на втората количка, както следва: измерете дължината на портата заедно с конзолната част и оставете тази дължина, минус 100 mm, от ръба на контрастойката по равнината на вградения елемент. Получаваме крайната позиция на втората количка.

4-ти етап

Портата се сглобява по следния начин. Поставете ролковите опори една по една в носещия профил, като ги поставите в центъра. Поставете портата във вертикално положение, преместете двете опори към техните допирателни и монтирайте портата близо до кабела.

5-ти етап

Всъщност ние го инсталираме. Регулиращите подложки на втората количка трябва да бъдат заварени, след което крилото трябва да се разточи докрай в отвора и да се регулира окончателно позицията му. След това заварете регулиращите подложки на втората количка.

• Отстранете платното от ролковите колички;
• Отстранете самите колички от платформите за регулиране;
• Заварете платформите към вградения елемент;
• Прикрепете ролкови колички към тях;
• Натиснете плъзгащото се крило на вратата върху ролковите колички;
• Затворете портата;
• Използвайте гаечен ключ, за да направите окончателни настройки на позицията на вратата.

6-ти етап

За да сте сигурни, че ролковите колички са монтирани правилно вътре в поддържащия профил, трябва да изпълните следните стъпки. Разхлабете горните гайки, закрепващи количките към платформите, и завъртете портата напред-назад няколко пъти, от едно крайно положение до друго. След като се уверите, че вратата се движи свободно, трябва да затегнете гайките и да се уверите, че качеството на движение на вратата остава на правилното ниво.

Ако установите, че мрежата се движи трудно, е необходимо леко да разхлабите крепежните елементи и да коригирате изкривяванията на ролковите колички, особено в равнината, перпендикулярна на движението на мрежата.

7-ми етап

На този етап трябва да инсталирате крайната ролка. Вкарваме го вътре в носещия профил и затягаме закрепващите болтове. Заваряваме капака на крайната ролка към профила, така че ролката надеждно да играе ролята на краен ограничител по време на ръчно движение на крилото на вратата. Точката на заваряване в този случай ще бъде по-надеждно закрепване от болтова връзка.

Щепселът на опорния профил е монтиран от вътрешната страна на портата и заварен на място. Този елемент е необходим, за да се предотврати навлизането на сняг в носещия профил през зимата. В противен случай снегът ще се търкаля от ролките на количката и това може да доведе до задръстване на портата. При инсталиране Направи си сам плъзгащи се портитази точка трябва да се вземе предвид.

8-ми етап

Сега трябва да инсталирате горната скоба с ролки. За да направите това, разхлабете крепежните елементи на ролките и монтирайте скобата над крилото на портата, така че страната му с отворите да е насочена към опорния стълб, а ролките да захванат горната част на крилото на портата.

Натиснете скобата към стълба и я закрепете. Поставете портата във вертикално положение, подравнете я с ниво и я закрепете с ролките на горната ключалка.

9-ти етап

Ако планирате да обшиете крилото на плъзгащата се врата, можете да използвате например профилиран лист за тези цели, като предварително сте го поръчали да бъде нарязан до необходимите размери. Монтажът на профилирания лист трябва да се извърши от предния ръб на крилото на вратата. Закрепването му към рамката на портата може да се извърши по два начина: с помощта на самонарезни винтове или чрез занитване, но вторият метод е по-надежден.

Вторият лист се монтира като се припокрива с първия (покрива се върху една вълна и се закрепва). По този начин е необходимо да се монтират необходимия брой профилирани листове, докато крилото на вратата бъде напълно покрито. Последният лист най-вероятно ще трябва да бъде подрязан допълнително, за да може да се побере в периметъра.

10-ти етап

След като облицовката на портата е завършена, можете да започнете да инсталирате уловителите - горни и долни. Тъй като ролята на долния уловител е да намали натоварването върху ролковите колички, когато вратата е затворена, той се монтира, когато вратата е напълно натоварена. При напълно затворена врата трябва да поставите долния уловител под крайната ролка, така че опорната равнина на уловителя да е над нивото на крайната ролка.

Горният уловител е монтиран по такъв начин, че когато вратата е затворена, нейните горни скоби докосват защитните ъгли на предния ръб на крилото на вратата.

Етап 11

На Направи си сам плъзгащи се портиможете да инсталирате автоматизация. В този случай движението на крилото ще се извършва с помощта на електрическо задвижване. За целта към крилото на вратата е закрепена зъбна релса - универсална част, която е съвместима с електрозадвижванията за врати от всички производители. Такава релса обикновено е включена в комплекта крепежни елементи.

Комплектът за автоматизация на портала обикновено идва с инструкции за монтаж, които трябва да следвате.

Избор на автоматизация

Автоматика за плъзгащи се врати – повече свобода, повече комфорт!

Не искате ръчно да отваряте и затваряте плъзгащата се порта?

Устройство с дистанционно управление ще ви позволи да направите това, без да напускате колата.

Инструменти и оборудване

За производството и монтажа на плъзгащи се врати ще ви трябва:

• Заваръчна машина, за предпочитане инверторна. Не уврежда метала и осигурява оптимално качество на заварката.
• Мелница с различни видове дискове. С негова помощ можете да изрежете метални заготовки за порти.
• Въздушен компресор, който ще осигури равномерно боядисване на портата. Ако не е наличен, можете да боядисате портата с обикновен валяк.
• Клещи, чук, бормашина, рулетка, ниво, нитове.

Ако имате въпроси относно монтажа на плъзгащи се врати или искате да разберете цената на монтажните услуги, моля свържете се с нас по телефона.

Вземете ръководството безплатно!

Получете безплатна консултация!

Плъзгащите се или плъзгащи се порти са сложен механизъм, но въпреки това, поради удобството си, те станаха доста широко използвани както в промишлени съоръжения, така и в частни домакинства. Има много производители, които произвеждат готови врати и компоненти за тях; квалифицирана работна ръка ще извърши бързо и компетентно монтажа, но тези, които искат да спестят пари и да приложат творческа енергия в бизнеса, ще се интересуват от инсталирането на плъзгащи се врати със своите собствени ръце. Освен това това е напълно възможно.

Видове плъзгащи се порти

Плъзгащите се врати се предлагат в различни дизайни, всеки от които има своите предимства и недостатъци. Да ги отбележим.

Висящи плъзгащи се порти

Тези порти най-често се използват на входовете на предприятия и други защитени територии. На значителна височина, за да може да влезе товарен транспорт, беше монтирана метална греда и вече не НеКрилото на портата беше окачено с помощта на ролкови колички.

Висящи порти - надеждни, но материалоемки

Този дизайн е доста надежден и такива порти, създадени преди повече от 50 години, все още работят, но сега рядко се използват по две причини:

• Горната греда все още ограничава размерите на отвора на портата.
• Този дизайн е много материалоемък и това, което беше разрешено през съветската епоха при тогавашните цени на метала, сега е просто неприемливо.

Плъзгащи се врати на релси

Това е най-простият дизайн на плъзгащи се порти и теоретично най-надеждният. Крилото на вратата, стоящо на ролки, се движи по специална релса, разположена на повърхността. Портата все още се поддържа в една горна точка на мястото, където портата минава при отваряне. Такива порти се използват най-добре там, където територията се почиства периодично и постоянно, което често е недостижимо в руските условия. Нормалният снеговалеж лесно ще блокира работата на такива порти и може да бъде много трудно да ги накарате да работят отново.

Значително предимство на такива порти е, че за да се отворят, те трябва да излязат отвъд оградата точно на ширината на отвора и това, в условия на ограничено пространство, може да бъде определящ фактор за вземане на решение в полза на такъв дизайн.

Конзолни плъзгащи се врати

За да нямат ограничения за размера на портите в горната част и да се избегне контакт със земната релса, бяха измислени конзолни плъзгащи се (плъзгащи се) порти. Това е най-сложният дизайн на портата, но тези „жертви“ са абсолютно оправдани. Крилото на такива порти няма контакт с повърхността, а е окачено на конзолни ролкови блокове с помощта на водеща греда. Най-често такъв лъч и ролкови блокове са разположени в долната част на портата.

Има случаи, когато водещата греда и ролковите блокове могат да бъдат разположени в средата или дори отгоре на крилото на вратата. Това може да е оправдано, когато конзолните елементи могат да бъдат окачени на основната стена на сградата или има строителни конструкции или конструкции, които могат да издържат натоварванията от крилото на вратата. В противен случай ще трябва специално да изградите силова структура за портата, което не винаги е печелившо.

Ето защо в повечето случаи се използват конзолни плъзгащи се порти с долна опорна греда.

Цени за плъзгащи се врати

Плъзгащи се врати

Описание на конструкцията и работата на конзолни порти

Схематична диаграма на плъзгаща се врата с долна позиция на конзолата може да се види на фигурата.

Крилото на вратата е монтирано върху каса (1) от профилна метална тръба. Към рамката е заварена носеща греда (2), която има специален профил, в който плътно влизат ролковите колички (3). В този случай лъчът може да се движи заедно с портата наляво и надясно по протежение на вагоните, осигурявайки отварянето и затварянето на портата. Очевидно гредите и ролковите колички носят най-голямо натоварване, особено когато затварят или отварят напълно вратата. За разтоварване на вратата при напълно затворено положение се използва крайна разтоварваща ролка (4), която влиза и опира в долния уловител (5). В друга част на вратата, за фиксиране на крилото на вратата, когато е напълно отворена, те също могат да използват крайна ролка с ограничител, но тя не се вижда на тази диаграма.

За да се гарантира, че портата няма странични люлки, има водач с ролки (7) и горен фиксатор (6), който фиксира вратата в затворено състояние. За да се предотврати попадането на мръсотия и чужди предмети във вътрешността на гредата, се използват тапи (8). Цялата конструкция на портата е монтирана на три основни силови елемента: опорен стълб (9), контра стълб (10) и основа за ролкови колички (11). Ако обектът вече има достатъчно здрави опори за порти (тухли, бетон или метал), тогава те могат да се използват като опорни и отговорни стълбове, а ако не, тогава те ще трябва да бъдат изградени отделно от профилна метална тръба. Във всеки случай основата за конзолата ще трябва да бъде изградена отделно.

В плъзгащите се врати доста лесно се внедрява електрическо задвижване, което е фиксирано между ролковите колички. За да приведете острието в движение, към страничната му повърхност е прикрепена зъбна рейка. Задвижването е оборудвано с контролен блок, както и различни предпазни устройства.

Предимства на конзолните плъзгащи се врати

Плъзгащите се порти от конзолен тип имат редица предимства:

• Такива порти нямат подвижни листа и следователно не намаляват използваемата площ на територията и ако портата се отвори случайно, няма опасност от повреда на превозното средство, стоящо пред нея.
• Отворът на портата няма долни или горни ограничения за размерите.
• Изобилните не пречат на работата на конзолните порти, тъй като крилото е окачено на разстояние около 10 см над повърхността на земята.
• Всички подвижни елементи, които осигуряват работата на портата, са разположени вътре в гредата и следователно не се влияят от атмосферните фактори. Дори дете може да задвижи портата, благодарение на добре обмисления дизайн и ниското триене.
• Мощната основа на конзолата и добре обмислената система за задържане на крилото на вратата във вертикално положение позволяват на такива врати да издържат на големи натоварвания от вятър.
• Плъзгащите се порти са най-лесни за оборудване с електрическо задвижване и предпазни елементи.

Плъзгащите се порти все още имат недостатъци, но те са малко:

• Конзолните плъзгащи се врати са едни от най-сложните като дизайн, поради което монтажът им не е лесен.
• За да ги инсталирате, е необходимо да имате свободна част от оградата един и половина пъти по-голяма от размера на отвора, което не винаги е постижимо.

Определяне на възможността за инсталиране на плъзгащи се врати

Дори при голямото желание и забележителните финансови възможности на собственика на обекта да инсталира плъзгащи се врати, могат да възникнат ситуации, когато инсталирането е невъзможно или много трудно. Какви са тези ситуации?

• Пространството, където портата ще се търкаля назад покрай оградата, трябва да бъде свободно най-малко с една и половина ширина на отвора на портата. Това се обяснява с факта, че на крилото на вратата, освен частта, покриваща отвора, има и технологична част, която по дължина заема поне половината от ширината на отвора - по този начин товарите от вратата ще да бъдат по-добре разпределени върху конзолния блок.

• Плъзгащите се врати се движат по права линия, което означава, че необходимата площ на свободното пространство на оградата също трябва да бъде права.
• На мястото, където ще се движи портата, не трябва да има неравен терен, който да пречи на свободното движение на портата.

• Не трябва да има порти по пътя на портата; по-добре е да ги направите от противоположната страна. Понякога се поръчват плъзгащи се порти с вградени вратички, но те неизбежно ще имат високи прагове, което е изключително неудобно за деца и възрастни хора.
• Случва се собствениците да възнамеряват да използват портата като врата - когато платното се отдалечи на разстояние, достатъчно за преминаване на хората. Това не е необходимо, тъй като всеки механизъм на вратата е проектиран за определен брой цикли и честото им използване значително ще намали експлоатационния живот.
• Ако влезете в обекта от тясна алея, тогава за да улесните маневрирането, трябва да увеличите отвора на портата, което ще повлияе на размерите на вратата.

Ако на сайта няма такива трудни ситуации, тогава можете да започнете да инсталирате плъзгащи се порти със собствените си ръце.

За да могат плъзгащите се врати да бъдат монтирани правилно и да имат дълъг експлоатационен живот в бъдеще, технологичният процес трябва да бъде разделен на няколко етапа.

Подготвителна работа

Първата и една от основните части на подготвителните операции е оценката на местоположението на инсталацията на портата. На какво трябва да обърнете внимание?

• Ако портата е инсталирана, за да замени старата, която има различен дизайн, тогава ще се оцени наличието и състоянието на опорните стълбове. Ако са направени от тухла, стоманобетонна секция най-малко 20 на 20 см, сечение на профилна метална тръба най-малко 60 на 40 см, тяхната стриктна вертикалност се поддържа и те са здраво закрепени в земята, след което могат да служат добре като опора и ответна стойка за плъзгащи се врати. Ако не, ще трябва да изградите отново вашите стълбове.
• В близост до опорния стълб трябва да може да се изкопае дупка за основата, която трябва да бъде разположена близо до стълба, да е успоредна на оградата и да има размери 500 mm на 2000 mm.
• Ако на обекта има нова ограда, тогава всички работи по нейното изграждане и подготовка за монтаж на плъзгащи се врати могат да бъдат комбинирани, което е най-предпочитано.
• Много често на входа на територията се издигат тухлени стълбове, което е едновременно практично и красиво. При конструирането им трябва да направите вградени елементи под формата на стоманени плочи с размери 100*100 mm и дебелина 5 mm, по три на всеки стълб. Горната плоча трябва да бъде поставена от вътрешната страна на стълба близо до ръба, който е по-близо до отвора. Разстоянието от върха на колоната до плочата е 200 mm. Долната вградена плоча е разположена подобно на горната, но на разстояние 200 mm от нулевата маркировка. „Нула“ се счита за ниво на влизане през портата. Средната плоча се поставя по средата между горната и долната част. Впоследствие към тях ще бъдат прикрепени елементи на портата.

• Когато изграждате нова ограда, можете да вземете предвид, че най-често ширината на прохода за плъзгащи се порти е 4 метра. Този стандарт отдавна е приет в европейските страни. Всички производители на компоненти и обков разполагат с необходимите комплекти елементи специално за този размер порта. За да улесните много работата си, по-добре е да използвате готово решение.
• Необходимо е да се реши какво ще бъде крилото на вратата и с какво ще бъде облицовано. Има много опции и във всяка от тях портата ще има различно тегло. Това може да повлияе на избора на необходимите якостни елементи. Най-често напоследък се използва велпапе, но има опции за облицовка с дървена облицовка, ковани декоративни елементи или просто оставяне на решетъчна конструкция от стоманени тръби.

• Преди да закупите необходимите компоненти, трябва да съставите свой собствен подробен чертеж със спецификации или да използвате готови решения, които са налични в албумите на производителите на порти и във форумите на собствениците на селски къщи в Интернет. Във всеки случай трябва да сте много ясни относно дизайна колко материали ще ви трябват и какви.

Работа по маркиране

Когато стълбовете на портата са монтирани, независимо дали оградата е издигната или не, можете да започнете да маркирате. За да направите това ви трябва:

• Определете нивото на нулевата маркировка, която се приема за нивото на повърхността на входа на отвора на гаража. Освен това изобщо не е необходимо входната повърхност вече да е готова, когато работата започне. Това може да стане по-късно. Това ниво трябва да бъде маркирано на един стълб и след това да се прехвърли на друг с помощта на водно или лазерно ниво.
• На нивото на нулевите маркировки кабелът се изтегля близо до вътрешната повърхност на стълбовете и кабелът трябва да премине отвъд опорната маса (тази, където портата ще се движи при отваряне) на разстояние най-малко два метра. Проверява се хоризонталността на опънатия шнур.

Монтаж на основата на плъзгаща се порта

За да поемете натоварванията от теглото на портата в покой и при движение, трябва да изградите основа. За да направите това, е необходим канал № 20 с дължина 2000 mm като горна част, върху която ще бъдат монтирани ролковите възли и електрическото задвижване. За основата е необходимо да се изкопае дупка, която е в непосредствена близост до опорния стълб, има дължина 2100 mm, ширина 500 mm. Дълбочината се определя от нивото на замръзване на почвата през зимата. В повечето региони дълбочина от 1500 мм ще бъде достатъчна.

За укрепване на основата и създаване на връзка между канала и основата са заварени три рамки с квадратно сечение със страна 150 mm от армировка № 16 и дължина 1400 mm. За напречни скоби можете да използвате армировка № 10-12 със стъпка 300-400 mm.

Готовите рамки се заваряват към долната повърхност на канала в средата на неговия фланец. Централните линии на външните рамки са разположени на 400 мм от ръбовете на канала, а третата – точно в средата. След това трябва да добавите 10 см пясък или пясъчно-чакълна смес към дъното на дупката, да я уплътните и да започнете да инсталирате готовия канал с армировъчни клетки. В този случай трябва да вземете предвид:

• Каналът е положен близо до опорния стълб, строго успореден на линията на движение на портата, изравнен с нулевата маркировка. Предварително опънат шнур ще ви помогне да направите това.
• За да се предотврати изтичането на мляко в земята от бетонната смес, което намалява якостта на бетона, по-добре е дъното и стените на ямата да се облицоват с пластмасов филм.
• Повърхността на канала трябва да е на нулево ниво, следователно, когато монтирате рамки с канал, е добре да използвате парчета армировка, които могат да се използват за фиксиране на конструкцията в ямата. При подаване на бетон върху рамките ще бъде приложено значително натоварване, така че фиксацията трябва да е надеждна.
• За да се улесни изравняването на горната част на бетона с канала, е много удобно да се монтират кантирани дъски отгоре с повърхност на нулево ниво.

• Ако планирате да използвате електрическо задвижване с автоматизиран блок и система за сигурност, тогава трябва незабавно да се погрижите за полагането на необходимите кабели. Диаграмата на полагане може да се види на фигурата. Кабелите трябва да се полагат или в гофрирана тръба, или още по-добре в полиетиленова тръба с диаметър 20 mm.

Време е за конкретна работа. За да запълните основата на плъзгащи се конзолни врати, трябва да използвате бетон с клас най-малко M250-M300. За да го подготвите, ще ви трябват компоненти в следните обемни пропорции:

• Една кофа цимент M400.
• Две кофи измит пясък.
• Четири кофи с натрошен камък или чакъл.
• Количеството вода зависи от съдържанието на влага в пясъка и цимента и варира от 0,7 до 1 кофа. Използването на пластификатори намалява необходимото количество вода и увеличава мобилността на сместа, което е полезно по време на монтажа.

Количеството, необходимо за основата, разбира се, ще бъде по-голямо, основното е да се спазват посочените пропорции. За да приготвите бетонната смес, най-добре е да използвате бетонобъркачка или мощен строителен миксер. При ръчно смесване качеството на бетона се влошава.

Бетонобъркачката е незаменим помощник при изграждането на основа на порта

Първо пясъкът и циментът се изсипват в бетонобъркачката. След като ги смесите, добавете малко вода, за да смесите разтвора до гладкост. След това се добавя натрошен камък или чакъл и постепенно се добавя вода, докато бетонът стане хомогенен и подвижен. Когато полагате бетон в дупка, трябва:

• Подавайте бетонната смес постепенно, за да не разместите изравнената конструкция.
• След полагане на следващата част от бетона, трябва да го пробиете на няколко места с армировъчен прът, за да премахнете възможните въздушни мехурчета.
• След полагането и изравняването на горния слой избършете повърхността на канала с мокър парцал, за да остане чиста за последващи операции.

Пълното узряване на бетона става в рамките на 28 дни, но след седмица той вече ще придобие силата, която ще позволи монтирането на портата. И по това време можете да извършвате други технологични операции.

Производство на плъзгащи се врати

Когато правите крила за порти, ако нямате достатъчно умения за заваряване на метали, по-добре е да отидете там, където специалисти в работилница ще ги направят до необходимите размери. Плъзгащите се порти са доста голяма конструкция и у дома ще бъде трудно да се гарантира, че всички части са разположени в една и съща равнина, което е изключително необходимо. Друго предимство на изработката на портали в работилници е, че грундирането и боядисването могат да се извършват с компресор, което дава по-качествено покритие. Но ако все пак искате да направите всичко сами, това е напълно възможно.

Една от възможните опции за крило на вратата е показана на фигурата. Основната рамка е изработена от профилна тръба 60*40 мм, а ребрата и вътрешният пълнеж са от тръба 20*40 мм. Носещата греда, която се намира в долната част на чертежа, е с дължина 6 метра и трябва да бъде заварена към портата, така че е време да закупите комплект компоненти за плъзгащи се конзолни врати и профилни тръби за направата на вратата листо.

В различни магазини и строителни пазари е представена широка гама от аксесоари за плъзгащи се врати. Предлага се както от руски производител, така и от внос. Когато купувате фитинги, трябва да вземете предвид теглото на бъдещото крило на вратата и размера на отвора. В нашия случай размерът на отвора е 4000 мм, а теглото на платното, ако е покрито с велпапе, ще бъде до 400 кг, което трябва да се докладва на продавача.

Стандартният комплект за врата включва:

• Водещата греда е с размери 71*60*3,5 мм, дължина 6 метра.
• Два ролкови лагера.
• Крайна ролка.
• Долен ролков уловител.
• Горен уловител.
• Водещо устройство с две ролки.
• Две тапи за гредата.

За да заварите портата, ще трябва да направите монтажна маса, състояща се от три стойки с еднаква височина. Подпорите могат да бъдат колове, забити в земята на същото ниво и дъски, положени отгоре. Основното е, че и трите стойки лежат в една и съща хоризонтална равнина.

Друг вариант за импровизирана монтажна маса може да бъде дървен материал или строителни камъни, положени на земята и поставени на едно ниво.

Профилна тръба, закупена в метален склад, рядко няма джобове от корозия, така че преди да направите портата, всички тръби трябва да бъдат добре почистени от петна от ръжда и замърсители. Най-удобният начин да направите това е с мелница и специален диск за смилане.

Според чертежа се изрязват профилни тръби 60 * 40 мм за основната рамка на портата. В този случай трябва да се опитате да се уверите, че по време на заваряването няма останали дупки за достъп до вътрешната кухина на тръбата. Маркирането трябва да се извърши с рулетка и квадрат, а рязането трябва да се извърши с мелница с режещ диск или още по-добре с режеща машина, която ви позволява точно да наблюдавате всички ъгли.

Тръбите се поставят върху монтажната повърхност, ръководени от чертежа, проверяват се съответствието с размерите и перпендикулярността и след това всички шевове се залепват последователно. След проверка на размерите и равнината всички тръбни връзки се заваряват с непрекъснат шев. Всички останали отворени краища на тръбите са заварени с тапи. След това всички заваръчни шевове се почистват внимателно с мелница и шлифовъчен диск.

Профилните тръби 40*20 mm за ребра за твърдост се нарязват по размер, които след това се нанасят върху вътрешната повърхност на основната рамка, затягат се със скоби и се защипват точково. Така се сглобява цялата вътрешна рамка. След проверка на съответствието с размерите на чертежа, проверка на диагоналите на правоъгълната част на портата, равнината на конструкцията, всички шевове са заварени. При връзките на тръбите на вътрешната рамка се нанасят непрекъснати шевове един към друг, а за свързване на страничните повърхности на основната рамка с вътрешната се правят шевове от 10-15 mm с интервал от 400-500 mm . Заваряването трябва да се извършва в шахматен ред, така че прекомерното прегряване на едно място да не доведе до „разваляне“ на цялата конструкция.

Към долната повърхност на портата е заварена водеща греда. За да направите това, той се закрепва със скоби, проверява се съответствието на осите на крилото на портата и гредата и след това се заварява с шевове от 30-40 mm на всеки 400-500 mm. След това всички шевове се почистват с мелница.

За грундиране и боядисване портата трябва да бъде монтирана в позиция, близка до вертикалната. Най-добре е да използвате автомобилен антикорозионен грунд, който трябва да се нанесе на два слоя. За предпочитане е да направите това с компресор и пръскачка, но можете да използвате и четка, но това ще отнеме повече време и качеството на покритието ще бъде по-лошо. Особено внимание трябва да се обърне на изливането на грунд в пролуката между гредата и портата. Също така би било подходящо тази празнина да се покрие с „колбаси“ от акрилен уплътнител. След това цялата порта може да бъде боядисана на два слоя. В никакъв случай не трябва да се боядисва вътрешната повърхност на носещата греда!

След пълно изсъхване на боята можете да монтирате облицовка на портата, като най-предпочитаната от тях е велпапето, тъй като съчетава леко тегло, здравина, красив външен вид и разумна цена.

Монтаж на плъзгащи се врати

Монтажът на конзолна конструкция върху предварително инсталиран канал може да започне не по-рано от 7 дни след бетонирането. За монтиране на ролкови колички се препоръчва да закупите монтажна плоча с шипове, която ще ви позволи да:

• Регулирайте позицията на портата по височина и хоризонтал.
• Лесно е да премахнете портата за ремонт или смяна на ролкови блокове.

За да инсталирате портата, трябва:

• Поставете ролковите колички върху монтажната плоча, като направите височината еднаква и средна за всички шпилки. Не затягайте прекалено много горните гайки.
• Положението на монтажните плочи трябва да бъде отбелязано върху основата. За да направите това, измерете 150 mm от ръба на канала, който е по-близо до отвора, и начертайте линия, перпендикулярна на дължината му. Това ще бъде допирателна към ръба на първата монтажна плоча.
• За да намерите позицията на втората опора, трябва да измерите общата дължина на портата и да извадите 100 mm от нея. Полученото разстояние трябва да бъде отделено от началото на стълба за връщане, успоредно на голлинията до канала. В тази точка се изчертава перпендикуляр, който ще бъде допирателен към втората монтажна плоча.
• Ако носещата способност на стълбовете е добра и анкерните болтове ще бъдат добре закрепени в тях, тогава не е необходимо използването на допълнителни метални стълбове. Ако не, тогава профилна тръба с височина, равна на височината на вратата плюс 200 mm, с напречно сечение 40 * 40 * 2 mm, се заварява вертикално с помощта на предварително подготвените ипотеки. На опорния стълб може да се заварява близо до ръба, а на обратния стълб може да се заварява на разстояние 20-50 mm от ръба на стълба.

• На височина 150-200 mm на разстояние 20-30 mm от клона и опорните стълбове се опъва хоризонтално шнур, успореден на линията на движение на портата. Той ще покаже позицията на допирателната към ръба на носещата греда. Връвта трябва да бъде опъната през цялото движение на вратата: от ръба на масата до положението на ръба на вратата, когато е напълно отворена.
• Ролковите колички се поставят в носещата греда и се преместват приблизително до средата на портата. След това, с участието на асистенти, крилото на вратата се поставя вертикално над канала. Ролковите колички се движат по предварително маркирани линии, а опънатият шнур трябва да докосва направляващата греда по цялата си дължина. Тази позиция може да се фиксира с помощта на стойки, изработени от дъски. След проверка на вертикалността ролковите платформи могат да бъдат „захванати“ чрез електрическо заваряване на няколко места.
• Проверява се движението на портата, нейната вертикалност и хоризонталност, която се проверява в затворено положение. Ако е необходимо, се прави корекция с помощта на регулиращи гайки на шпилките на платформите. Портата трябва да се движи лесно по водача, успоредно (леко докосвайки) на опънатия шнур. Разстоянията между опорните и отговорните стълбове трябва да са еднакви, а от нулевата маркировка до долния ръб 80-100 mm. Ако всичко е нормално, тогава гайките за закрепване на каретката могат да бъдат затегнати и самите платформи могат да бъдат заварени в кръг.

• На задната конзолна част на носещата греда е монтирана тапа. В предната част на гредата е монтирана крайна ролка. Всеки производител има свой собствен метод на инсталиране, така че трябва да използвате инструкциите.
• На опорната колона в горната й част е монтирано направляващо устройство с две ролки. За да направите това, към стълба е прикрепена скоба за закрепване на водача и са маркирани дупки. В тухла или бетон е необходимо да се закрепи с анкери с шипове с диаметър 10 mm, а в метал - с подходящи самонарезни винтове. Ако за закрепване ще се използва заваряване, по-добре е временно да премахнете пластмасовите ролки. След монтиране на стълба, ролките се позиционират така, че да обхващат плътно крилото на вратата, да поддържат вертикалността му и да не пречат на плавното движение.

• Портата се разточва до напълно затворено положение и мястото за закрепване на долния уловител се маркира на обратната стойка. Крайната ролка трябва да приляга плътно към рафта на уловителя, като частично облекчава натоварването върху ролковите блокове. Уловителя се монтира с помощта на подходящи крепежни елементи и се проверява движението на вратата и лекотата на нейното фиксиране в затворено положение.

• Монтиран е горен уловител, който предотвратява люлеенето на портата от вятъра. В напълно затворено състояние се очертава позицията на уловителя и се извършва закрепването му. Много често горният уловител в комплекта има и защитна скоба, която се поставя върху крилото на вратата, която предпазва от повреда на покритието. Скобата е монтирана така, че при затваряне тя е тази, която влиза в уловителя.

• Ако е необходимо, се монтира заден ограничител, за да се предотврати връщането на вратата назад, когато е напълно отворена.

След правилен монтаж, портата трябва да се движи много лесно и да се фиксира в крайните си позиции. Последната работа ще бъде почистване на всички заварки, покриване с антикорозионен грунд и боядисване. След това дръжките за отваряне и затваряне могат да бъдат прикрепени към крилото на портата и също така монтирани. Всеки производител на задвижване има свои собствени характеристики за инсталиране, които са описани подробно в придружаващата документация. Но тази работа ще бъде много по-лесна, тъй като основното вече е направено - инсталиране на плъзгащи се порти със собствените си ръце.

Видео - Инструкции за монтаж на плъзгащи се врати

Видео - Монтаж на готов комплект порта без заваряване

Видео - Как сами да направите плъзгащи се порти

Преди това плъзгащите се врати бяха монтирани само в промишлени съоръжения и предприятия, но с течение на времето лекотата на използване на такива конструкции им донесе заслужена популярност в частните домакинства. Механизмът им не е толкова прост, колкото този на конвенционалните порти, така че повечето собственици предпочитат да поръчат производство и монтаж от специализирани фирми, но при желание могат да свършат цялата работа сами. Можете да научите как да направите плъзгащи се порти със собствените си ръце, както и за техните разновидности, етапи на монтаж и монтаж от нашата статия.

Ковани плъзгащи се врати

Какво е това - плъзгаща се врата?

Нека да разберем какви са плъзгащите се порти, какви са те и какви са техните разлики и предимства. Портите от този тип се състоят от крило на вратата, монтирано върху релси, изработени от метален профил, което плавно се движи по водачите с помощта на специални ролки. Механизмът пести място, автоматизиран е и работи благодарение на електродвигател с мощност 40-100 W. В зависимост от вида на закрепването се различават плъзгащи се портали на релса, конзолни портали и порти на панти. Нека разгледаме всяка от структурите по-подробно.

Монтиран

Такива порти обикновено се монтират на входа на територията на промишлени предприятия. Техният дизайн осигурява движението на платното по горната греда с помощта на ролкови колички, а височината на отвора позволява преминаването на товарни превозни средства. Напоследък висящите порти, въпреки тяхната надеждност и дълъг експлоатационен живот, се използват все по-рядко поради значителните разходи за метал за тяхната конструкция.

Конзола

Този тип порта няма горна греда, ограничаваща отвора, и се движи върху ролкови блокове по протежение на конзола, която е разположена отгоре, отдолу или в средата на крилото на вратата. Монтираният отдолу дизайн е по-лесен за изпълнение, тъй като другите два варианта изискват изграждането на допълнителни опори.

Порти с конзола, разположена в средата

Плъзгане по релса

Плъзгащият се дизайн, който се движи по долната релса на ролки, е надежден, но не е много практичен. Ако отломки, сняг или лед замръзнат върху релсата, това може временно да деактивира вратата. Ето защо, ако не планирате постоянно да почиствате района около портата или живеете в район със суров климат (обилни снеговалежи, дълги зими), по-добре е да изберете конзолен механизъм за отваряне.

Механизъм с долна релса

Избор на материал

Изработката на плъзгащи се врати със собствените си ръце ще изисква използването на следните материали и компоненти:

• тръби за рамката с правоъгълно сечение 60x30 mm и 40x20 mm;
• материал за обшивка (гофриран лист, дъска, облицовка, поликарбонат);
• метални или бетонни опори;
• U-образен канал No20;
• армировъчен прът с диаметър 12 мм и бетонова смес;
• електрически мотор;
• багажник;
• комплект аксесоари и крепежни елементи;
• комплект за електрическо окабеляване (проводници, кабели, защитни тръби).

Материалът се закупува след изготвяне на чертеж и изчисляване на размерите на портата. Не се препоръчва сами да правите фитинги; можете да закупите всичко необходимо в строителни магазини и шоуруми, които се занимават с конструкции за врати.

Необходими компоненти

Когато избирате, обърнете внимание на качеството на металните водачи. Те трябва да имат правилна форма, гладки ръбове и дебелина на стената най-малко 4 mm. Проверете как се движи ролката вътре във водача. За да избегнете проблеми с отварянето в бъдеще, за предпочитане е да вземете части с плавно движение. Много е важно каналът и стелажът да съответстват на дължината на крилото на вратата, като се вземе предвид противотежестта.
Автоматизацията се избира въз основа на приблизителното тегло на конструкцията. Важни са и натоварванията от вятър, действащи върху портата, които зависят от височината на крилото и материала, от който е направено. Като се вземат предвид увеличените натоварвания поради заледяване и сняг, поставен върху двигателя през зимата, препоръчително е да закупите модели с резерви на мощност. Например за плъзгащи се порти с тегло около 400 кг е подходящо електрическо задвижване, проектирано за тегло от 800 кг.

Схема на плъзгаща се врата

Когато изготвяте проектен чертеж, трябва правилно да изчислите височината и дължината на портата, както и размерите на противотежестта (задната част, разположена извън отвора). Височината трябва да съответства на оградата, дължината трябва да съответства на ширината на отвора, опашката трябва да бъде направена приблизително половината от дължината на крилото на портата.

Препоръчителни параметри за плъзгащи се врати с отвор 4м

На същия етап се определя и видът на рамката. Може да се състои от рамка и 2-3 секции от правоъгълни тръби, фиксирани под ъгъл или честа обвивка от хоризонтални и вертикални водачи. При желание такива порти могат да имат вградена порта, но това изисква закупуването на допълнителни материали - профили за рамката, закачалки и други фитинги. В допълнение, прагът на такава порта ще бъде висок и това ще създаде неудобство за деца и възрастни хора.

Изграждаме плъзгащи се врати

Тъй като плъзгащите се порти с горно окачване и механизми, движещи се по релса, не са много удобни за използване в частни домове, ще разгледаме етапите на изграждане на примера на конзолна конструкция с долно закрепване. Работата започва с оглед на обекта.

Необходимо е да се уверите, че има свободно пространство около портата за навиване на платното и че теренът е достатъчно равен. Ако се подменят стари порти, те се проверяват, оценявайки състоянието на опорите. Не е необходимо да се разрушават и заменят здрави стълбове с нови, те могат да се използват за плъзгаща се конструкция. След това идва ред на изкопните работи.

Основа и водачи

Основата за портата се поставя по дължината на оградата (откъм площадката) по посока на нейното отваряне. Под основата ще трябва да изкопаете изкоп с ширина 50 см и дълбочина 1,5-2 м, в зависимост от нивото на замръзване на почвата. В същото време се изкопават дупки за подпорите, ако те не могат да бъдат запазени от предишната конструкция.

Схема на бетониране и монтаж на водачи

На дъното на изкопа се изсипва възглавница от внимателно уплътнен пясък и чакъл. След това от армировката се заварява рамка за основата, а върху нея се заварява канал. Това ще стане долната част на портата, към която ще бъдат прикрепени моторните и ролковите модули.

Рамката се поставя вътре в ямата, така че каналът да е разположен близо до опорните стълбове и да е изравнен с повърхността на земята. За да се предотврати разпространението на бетона, по краищата на изкопа е монтиран кофраж от дъски. Препоръчително е незабавно да се погрижите за захранването на двигателя и на етапа на полагане на основата да поставите окабеляването в защитни полиетиленови тръби.

Изкопът се бетонира със смес от цимент, пясък и трошен камък в съотношение 1:2:4, добавя се вода в зависимост от влажността на пясъка до образуване на кремообразна консистенция. Препоръчително е да използвате бетонобъркачка за смесване.

Кофраж за основа

Готовият разтвор се излива в ямата постепенно, като се опитва да не наруши позицията на подсилващата рамка. След изливането основата се пробива на няколко места с армировъчен прът, за да може да излезе излишният въздух. Отнема около месец за пълното втвърдяване на основата, но можете да започнете по-нататъшни монтажни работи в рамките на една седмица.

Монтиране на стълбове за порти

Монтирането на плъзгащи се порти не изисква използването на мощни опори, обикновено са достатъчни метални или бетонни стълбове с диаметър 10 см. Те се монтират на разстояние, равно на отвора, вкопани в земята, нивелирани и запълнена с бетон. По-добре е да направите това едновременно с подготовката на изкопа за основата.

Наред с металните, тухлените опори също са популярни. За да ги конструирате, в центъра на планирания стълб се монтира тръба или канал по описания по-горе метод и към него се заваряват части от армировка (ипотеки) на местата, където ще бъдат разположени компонентите на механизма на вратата. След това опората е покрита с тухла, така че армировката да остане отвън. Впоследствие към него се закрепват структурни части.

Конструкция на тухлена опора

Закрепване на основните елементи

Когато сглобявате структура на плъзгаща се порта със собствените си ръце, първо свържете всички механични части и след това свържете електрическите. На първо място, към ипотеките са прикрепени ролкови колички, по които се движи мрежата. На противоположния стълб, отгоре, а понякога и отдолу, са заварени така наречените капани (отначало леко), осигуряващи плавно затваряне на портата. Процесът на инсталиране ще бъде описан по-подробно по-долу.

Разположение на основните елементи

Подготовка на подвижния участък

Важен етап от работата е изграждането на секционната рамка, състояща се от рамка и противотежест. За да направите това, ще трябва да изберете равна площ с достатъчен размер, за да побере цялата конструкция.

Закупените по-рано тръби с правоъгълно сечение се проверяват за корозия и при необходимост се полират. На тях се нанасят маркировки и необходимите части се изрязват с мелница. След това, проверявайки ги с чертежа, те се поставят върху равна повърхност и леко се закрепват чрез заваряване. Получената структура се проверява за съответствие на размерите и липса на изкривявания, а частите на рамката се заваряват заедно с помощта на непрекъснат шев. По същия начин се правят усилватели. В долната част на секцията са закрепени направляващ профил и зъбна рейка.

Рамкова конструкция

Готовата рамка се обработва с шлифовъчна приставка; също така се препоръчва да се грундира и боядисва. За да направите това, рамката се монтира вертикално и се покрива с автомобилен грунд с помощта на пръскачка и след изсъхване се нанася боя на два слоя.

Покриване на секции

След като изчакате боядисаната рамка да изсъхне, можете да преминете към обшивката. Обикновено като облицовъчен материал се използва евтин и практичен гофриран лист, но е възможно да се използват дъски или поликарбонат. Избраният материал се закрепва към рамката с болтове или самонарезни винтове на всеки 20-30 см, след маркиране и пробиване на отвори за крепежни елементи.

Монтаж на секция

Монтирането на плъзгащи се порти със собствените си ръце е завършено чрез закрепване на секцията към стълбовете и свързване на автоматизацията. Можете да започнете да инсталирате портата не по-рано от седмица след бетонирането на основата и подпорите.

Последователност на инсталиране:

• Ролковите колички са заварени към канала, положен върху основата; ролките са поставени вътре в водача в долната част на платното.
• Портата се проверява с ниво на сграда и горната й част се фиксира със скоба.
• Проверява се движението на вратата и ако всичко е наред, ролковите колички са здраво заварени.
• Към предната част на секцията отдолу е прикрепена крайна ролка.
• Портата се затваря и се проверява съвпадението с фиксаторите на опората, ако е необходимо, тяхното положение се регулира;

След монтажа заваръчните зони се третират с антикорозионен грунд и електродвигателят се свързва в съответствие с приложената към него документация. Конструкцията е готова и ако се грижите правилно за нея, като не забравяте периодично да почиствате и смазвате ролките, тя ще продължи много години.

Свързване на автоматизация - последният етап

Надяваме се, че нашите инструкции как сами да направите плъзгащи се порти ще ви бъдат полезни. Но не забравяйте, че преди да започнете работа, трябва да изготвите проект на бъдещия дизайн и да го обсъдите със специалист. Късмет!

Добрата надеждна ограда с красива порта не само защитава крайградската зона от неканени гости, но и дава ясна представа за нейните граници. За да бъде оградата по-удобна и практична, портите й са оборудвани с устройства, които опростяват отварянето им и правят този процес автоматичен. Един от най-популярните дизайни е система с механизъм, който ви позволява да преместите оградата настрани. Днес много компании се занимават с инсталиране на плъзгащи се порти, но ние предлагаме да ги направите сами.

Конструкция и принцип на действие на плъзгащи се врати

В зависимост от вида и местоположението на опорната повърхност, плъзгащите се порти се разделят на релсови и ролкови, но тъй като последните имат по-надежден дизайн, системите с долно ръководство на релсата практически не се използват днес. Що се отнася до механизма с опорни ролки, не е трудно да го сглобите сами, тъй като всички компоненти могат да бъдат закупени в търговска верига или направени самостоятелно.

Предишните популярни плъзгащи се порти с долна водеща релса днес са заменени от по-надежден дизайн с опорни ролки

Тази врата може да бъде изградена по два начина:

• моноекран,
• двоен синхронен дизайн.

Моноекранът е конструкция от едно крило, което лежи върху ролкови водачи (колички или конзолни опори), монтирани отстрани на отвора. Портите се движат по тях на една страна, отваряйки място за преминаване на автомобили. Тази система не изисква горен банер между стълбовете и се използва, когато височината на платното е не повече от 2 метра. Простотата и удобството на моноекрана допринасят за популярността му за аранжиране на частни зони, открити площи и дворове.

Диаграма на ролетна плъзгаща се врата

Двойните синхронни порти имат чифт крила, които се плъзгат в противоположни посоки. За разлика от моноекрана, конструкцията има две опорни основи и горна греда, която служи като водач за допълнителни ролки. Конзолната система е в състояние да поддържа повишено тегло на крилото, поради което се използва за порти с височина над 2 метра. Това е добър вариант за оборудване на гаражи за камиони и високи хангари, различни складове, промишлени съоръжения и др.

Тъй като рядко възниква необходимостта от инсталиране на високи порти в частен двор, ще разгледаме допълнително единични системи. Наред с други неща, такива плъзгащи се порти имат опростен дизайн, така че са по-подходящи да ги направите сами.

Ролковите колички са основните носещи елементи на конструкцията

В допълнение към направляващите и ролковите опори (конзолни блокове или колички), няколко други елемента осигуряват работоспособността на конструкцията.

1. Долен и горен уловител. Те представляват U-образни скоби, монтирани по ръбовете на захващащ стълб (подпора, багажник) и предназначени да фиксират портата в затворено състояние. Горният фиксатор предпазва крилото от падане на една страна, а долният фиксатор, освен тази функция, облекчава и ролките и водача.

   Уловителите са изработени от дебел метал, тъй като от тях зависи надеждността на фиксиране на портата в затворено положение

2. Поддържаща релса или скоба (ролков ограничител). Монтира се по горния ръб на основния стълб и служи за допълнително фиксиране на платното.

   Монтаж на опорна скоба с ролки

3. Поддържаща ролка. Прикрепен към предния край на водача и служи като тапа, демпфер и опорен елемент. Когато крилото влезе в долния фиксатор, то омекотява удара и поема част от тежестта на конструкцията.

   Поддържаща ролка с гумена амортисьорна подложка

В допълнение, някои части на системата са оборудвани с тапи, които предотвратяват натрупването на сняг и служат като декоративни елементи.

Характеристики на дизайна

Преди да започнете да купувате материали, трябва да съставите поне малък чертеж или скица, като посочите основните размери и изчислението на необходимия материал.

Размери на платното

Един от основните въпроси при проектирането на порта е определянето на ширината и другите размери на конструкцията. На първо място, трябва да определите разстоянието между стълбовете на портата, тъй като всички по-нататъшни изчисления зависят от тази стойност. Това взема предвид:

• размера на превозните средства, които ще влизат в обекта;
• ъгъл на влизане на автомобила;
• свободна междина между общата ширина на колата и опорите на портата, която трябва да бъде 0,3–0,5 m от всяка страна.

За леки автомобили от среден клас ще бъде достатъчна порта с ширина 2,5–3 м, докато камион или трактор изисква отвор от най-малко 3,5 метра.

Дизайн и размери на крилото на плъзгаща се врата с рамка за метален профил

Ако движението перпендикулярно на линията на оградата е трудно и се изисква влизане под ъгъл, тогава тази стойност трябва да се увеличи с още 1,5 пъти. Но трябва да вземем предвид и факта, че по някаква причина (хлъзгава настилка, неопитен шофьор, неправилно закрепен товар) колата може да се измести или наклони настрани. Следователно оптималната ширина на портата може да се счита за около 4,5 м - това ще бъде достатъчно за всяка ситуация.

Когато изчислявате ширината на платното, добавете 20 см към размера на отвора. Това трябва да се направи, така че когато портата е затворена от страната на опорните ролки, дворът не се вижда през пролуката. Ако тази възможност не е взета предвид по време на производството на крилото, тогава можете да излезете от ситуацията, като леко преместите стълбовете един към друг. При определяне на височината на портата мнозина смятат, че тя трябва да бъде същата като тази на оградата, но обикновено крилото се прави малко по-малко. Това се дължи на факта, че долният ръб на оградата е монтиран с минимално разстояние от нивото на площадката, докато крилото не докосва земята и е монтирано с разстояние от около 10 см.

Чертеж на плъзгащо се крило на врата без рамка за профил на пълнеж

Всъщност разстоянието между долния водач и нивото на двора се регулира с помощта на опорни платформи, които определят височината на ролковите колички. В зависимост от разположението си, вратите се издигат над площадката на височина от 10 до 15 см.

В допълнение, височината на платното се влияе от размерите на рамката на рамката и ширината на долния водач. За да може портата да се окаже на същото ниво като оградата, при проектирането е необходимо да се вземат предвид всички тези нюанси и да се направи точно изчисление.

Чертежи и диаграми

Основата на дизайна на плъзгащите се порти е водач, който се движи по конзолни блокове.

За да се предотврати препятствието на опорните ролки при преминаването, те се преместват зад страничната хлабина. В този случай крилото се удължава поради специален наклон, който действа като противотежест. Можете да избегнете изкривяване при затваряне на плъзгащи се врати, ако дължината на наклона е равна на ½ ширината на вратата.

Цялото натоварване по време на работа на механизма се поема от ролковите колички, така че тяхната инсталация изисква здрава, надеждна основа. Фундаментът е изпълнен под формата на масивна стоманобетонна конструкция с горна фундаментна площадка от широк метален канал. В бъдеще ще бъде удобно да се използва не само за монтиране на ролкови лагери, но и за закрепване на задвижването на автоматизацията.

Типът откат има много прост дизайн. Разбирането на работния механизъм е достатъчно, за да се съставят самостоятелно необходимите скици и да се направят изчисления. Въпреки това, ние представяме на вашето внимание диаграми и дизайнерски чертежи, които ще служат като визуални помощни средства и помощ в работата. Наред с други неща, можете да вземете един от готовите проекти като основа, за да направите сами плъзгащи се порти.

Чертежи за изработка

Монтажна схема за производство на плъзгащи се врати Чертеж на ролкова опора Чертеж на острие с водеща релса Чертеж на опорна скоба Монтажна схема на платформата за полагане Блокова схема на плъзгащи се врати Чертеж на краен валяк Спецификация на детайлите на дизайна на плъзгаща се порта Чертеж на водач с ролков възел

Какво ще ви трябва, за да го изградите сами

Когато започвате да изграждате порта, трябва да имате набор от компоненти (аксесоари), които могат да бъдат закупени като комплект или направени самостоятелно. Що се отнася до инструментите, нямате нужда от специални устройства - всичко, от което се нуждаете, може да бъде намерено дори от начинаещ домашен майстор.

Избор на части за откатния механизъм

Има няколко варианта на компоненти за плъзгащи се порти в зависимост от ширината на отвора и натоварването на теглото:

• за порти с тегло до 400 кг и ширина не повече от 4 м;
• за платна с тегло до 600 кг и ширина не повече от 6 м;
• за крила с тегло от 600 кг и ширина 6 м или повече.

Когато избирате един или друг комплект за вашите нужди, определено трябва да вземете предвид материала на пълнежа на крилото, тъй като той оказва значително влияние върху теглото на крилото.

Комплектът за създаване се състои от следните части:

• долен водач;
• опорна скоба с ролки;
• ролкова опора - 2 бр.;
• опорна стойка за ролкова платформа - 2 бр.;
• опорна (крайна) ролка;
• долни и горни уловители;
• пластмасови тапи.

Водачът на долните ролки трябва да е достатъчно твърд, за да запази първоначалната си форма и да не се деформира при натоварване от вятър. За да осигурят това условие, отговорните производители изработват релсата от висококачествена конструкционна стомана с дебелина най-малко 3,6 мм - този параметър трябва да се вземе предвид при избора й.

Комплект аксесоари за сглобяване на плъзгащи се врати

Тъй като цялата маса на портата се поддържа от ролкови колички, техните лагери трябва да бъдат с високо качество, а самите търкалящи се повърхности трябва да имат висока твърдост. В продажба можете да намерите конзолни блокове с пластмасови ролки, които намаляват нивото на шума при движение на портата. Имайте предвид, че тези части ще трябва да бъдат сменени след известно време, тъй като дори най-висококачествените термопластични пластмаси не са съпоставими с цементираната стомана. Преди монтажа се препоръчва да отворите опорните ролкови лагери, за да проверите количеството смазка - това определя дали портата ще скърца при движение и колко дълго тези части ще работят без игра или задръстване.

Крилото е закрепено отгоре с носеща скоба. За да се гарантира стабилността и надеждността на конструкцията, нейната дебелина трябва да бъде най-малко 4 mm. Що се отнася до водачите, инсталирани върху него, гумените ролки са се доказали като най-добрите. Натоварването върху тях не е толкова голямо, но фактът, че те не надраскат рамката на портата по време на работа, има положителен ефект върху естетиката на конструкцията.

Когато избирате долен уловител, имайте предвид, че той работи в тандем с опорна ролка. Не забравяйте да проверите колко свободно крайният превключвател се вписва в резето. В допълнение, крайната ролка е проектирана да преразпределя натоварването, когато портата е затворена, така че към нея се налагат същите изисквания като към основните поддържащи елементи на системата.

Металната плоча, от която са направени уловителите, трябва да има дебелина най-малко 4 мм, тъй като от нейното качество зависи надеждността на фиксиране на крилото в затворено положение. В допълнение, здравината на тези части трябва да бъде осигурена от заваръчната връзка.

Всякакви тапи за водещи релси ще свършат работа. Основното е, че те предотвратяват навлизането на сняг и изпълняват декоративна функция.

Изборът на материал за облицовка зависи изцяло от личните предпочитания и финансови възможности, така че можете да използвате:

• вълнообразен лист, който е лек и лесен за монтаж с помощта на нитове или самонарезни винтове. Профилните панели могат да бъдат избрани според дебелината, цвета, дълбочината и ширината на вълната, а покритието им може да предпази метала от корозия в продължение на много години;
• стоманени листове - подбрани по дебелина и размер. Най-често се използва като основа за ковани елементи на портата;
• поликарбонат, с който портата ще бъде най-леката;
• ограда или облицовка - те трябва да бъдат третирани с антисептични средства и покрити с лак или боя. Само в този случай можете да разчитате на издръжливостта и естетическия вид на дървения материал;
• коване - може да се използва самостоятелно или в комбинация с поликарбонат, дървен материал или стоманени листове. Днес в търговската верига можете да закупите отделни ковани елементи, от които с помощта на заваряване е лесно да се изгради истинско произведение на ковашкото изкуство;
• панел (шоколад) - за получаването му се щамповат метални листове. В продажба можете да намерите „шоколадови блокчета“ с различни размери. Те са прикрепени към рамката чрез заваряване или нитове.

Когато използвате коване, стоманени листове или панели за покриване на вратата, трябва да вземете предвид значителното увеличение на теглото на портата при избора на ролкови опори и други структурни елементи.

В продажба можете да намерите панели с различни размери, което ви позволява да създавате порти с оригинален дизайн

Какви инструменти и материали ще са необходими

Изграждането на плъзгащи се порти ще изисква не само водопроводни, но и бетонни работи, така че трябва да подготвите:

• лопата;
• лост или кирка;
• тампер;
• контейнери за насипни материали и бетон;
• машина за заваряване;
• мелница (ъглошлайф или ъглошлайф);
• режещ и шлифовъчен диск за ъглошлайфи;
• чук;
• отвертка;
• комплект гаечни ключове;
• рулетка;
• писец или молив;
• компресор със спрей бутилка или четки за боядисване.

Ако тапицерията на крилото ще бъде направена не от метал, а от дърво, тогава може да ви е необходим циркулярен или митрован трион, самолет, длето и други дърводелски инструменти.

Профилните стоманени тръби са най-подходящи за производството на крила на портата.

В допълнение към компонентите и облицовъчните елементи ще ви трябват много други материали. Така че, за да направите плъзгаща се порта за 4-метров отвор, ще трябва да донесете на сайта:

• най-малко 18 метра профилна тръба 50x50 mm или 60x40 mm със стена 2 mm - за заваряване на рамката на рамката;
• до 20 линейни метра тръба 40x20x2 mm, които ще са необходими за вътрешните части на рамката;
• канал № 20 с дължина минимум 2 м - за изграждане на заложена опорна площадка за ролкови водачи;
  Вместо канал можете да използвате две парчета стоманен ъгъл с фланец с дължина 100 мм, които са заварени по дължината. Не се препоръчва да се монтират вграждания само под каретките на ролковите опори, както и да се бетонират шпилките - в този случай ще бъде трудно да се подравнят ролките и да се регулира автоматичното затварящо устройство (задвижване).
• дебела ламарина за обшивки - ипотеки, които се монтират в зидарията при изграждане на странични опори (пилони);
• около 15 m армировка или стоманен прът с диаметър 10–12 mm, които ще са необходими за закрепване на канала и изграждане на основата;
• пясък, трошен камък и цимент за приготвяне на бетон.

Трябва да се погрижите предварително за естетиката на конструкцията, така че за боядисване на рамката или цялото платно ще ви трябва боя и грунд. Подходящ е всеки алкиден емайллак за външна употреба и грунд за метални повърхности.

Стъпка по стъпка монтаж на плъзгащи се врати

Правилният подход към производството на плъзгащи се порти ще ви позволи да получите здрав, надежден дизайн и да избегнете грешки при работа. Ето защо е по-добре да разделите целия процес на няколко етапа:

• изграждане на опорни стълбове;
• подреждане на основата;
• изработка на платна и отделни конструктивни елементи;
• монтаж на конструкцията.

За да постигнете успех, всичко трябва да се прави според работния план. Всяка стъпка трябва да бъде придружена от контрол на геометричните и други технологични параметри. Само в този случай можете да разчитате на факта, че дори дете ще може да отвори портата.

Монтаж на стълбове

Монтирането на опорни стълбове е един от най-критичните етапи, тъй като в бъдеще те ще отговарят за стабилността на цялата конструкция. Стелажите могат да бъдат изработени от различни материали - дъбов дървен материал, масивен метал, тухла или бетон. Препоръчително е стълбовете да се бетонират на дълбочина най-малко 1 m, а в райони с високо ниво на подпочвените води да се изгради обща основа за всички структурни елементи на плъзгащите се врати.

Диаграма на носещите конструкции на плъзгащи се порти

Ако за стелажите се използват метални тръби, тогава инсталирането на уловителите и носещата релса не създава затруднения - те могат да бъдат закрепени чрез заваряване. В случай, че стълбовете са направени от камък или тухла, е необходимо да се монтират ипотеки в зидарията. Тези крепежни елементи са метални платформи, изработени от дебела стоманена ламарина, към които са заварени парчета метален прът или дебела тел. По време на изграждането на стълбове в шевовете се полагат гъвкави елементи, монтиращи лентите на необходимата височина.

Така че, за да инсталирате опорните стълбове, те изкопават дупка с диаметър най-малко 0,5 m и дълбочина повече от 1 метър, в която е монтиран стълбът. След това го изравнете с нивелир и го напълнете с бетон. За надеждност към долната част на металната стойка могат да бъдат заварени няколко напречни греди, изработени от парчета ъглово желязо, тръби, фитинги и др.

Изграждане на основата

Преди да започнете монтажните работи, е необходимо да маркирате основата на опорната платформа и да подготвите фундаментна яма за нейното подреждане. За тези цели 0,5 м се отдръпват от равнината на оградата - това ще бъде ширината на изкопа. Основата трябва да е с 20–30 cm по-дълга от противотежестта на крилото.

Ако се използва автоматизация за отваряне на портата, тогава дори на етапа на монтиране на стълбовете и изграждане на основата електрическите кабели се полагат в земята. За защитата им се използва гофриран пластмасов корпус.

Като основа се използва канал с ширина до 20 см, чиято дължина е равна на половината от ширината на отвора плюс надбавка от 10–20 см за монтиране на опорни платформи. За да се осигури здравината на ипотеката, тя е подсилена с рамка, изработена от армировка.

Чертеж на основата на опорната платформа

Основата е изградена по следния начин:

• изкопайте изкоп с дълбочина 1–1,5 м. На песъчливи почви, както и при високо ниво на подземните води, дъното на ямата трябва да е под точката на замръзване;
• пръти се изрязват от метален прът или армировка: дълги 1–1,5 м (според дълбочината на изкопа) и къси 0,2 м, последните ще са необходими наполовина - те ще се използват като джъмпери;
• дълги парчета армировка са заварени към страничните рафтове на канала на разстояние 30 см един от друг, като се получава структура, подобна на пейка с много крака;
• противоположните пръти са свързани по двойки с помощта на 20-сантиметрови джъмпери на разстояние 0,7–0,8 m от канала;
• Вградената конструкция се спуска в изкопа, изравнявайки канала до височината на обекта.
  

  Каналът трябва да бъде подравнен строго хоризонтално, така че горната му равнина да съвпада с нивото на пътното платно. Ако все още се планират плочки, бетон или асфалтова настилка, трябва да се вземе предвид увеличаването на височината на алеята.

• монтирайте кофраж и брониран колан;
• изсипете бетон и го уплътнете старателно.

Според технологията основата трябва да престои 28 дни, за да може бетонът да достигне маркова якост.

Подреждане на основата на опорната платформа

Изработка на крилото

За производството на носещата рамка на крилото на портата се използват профилни метални тръби с напречно сечение най-малко 50x50 mm. За да не се получи крило, което се задвижва от „пропелер“, е необходимо да се подреди платформа със строго хоризонтална равнина. За да направите това, изберете широко, равно място и поставете дървени летви или решетки на земята с малки празнини. Контролът на нивото се извършва с помощта на лазерен или балонен инструмент и строителен шнур.

Удобно е да използвате дървени опори за заваряване на крилото на плъзгащата се врата

Тъканта се заварява отдолу нагоре, като се полагат отделни структурни елементи върху подготвената равнина.

1. Изработва се външна каса, която е основна каса на крилото. За да направите това, към водещата релса е заварена рамкова тръба с напречно сечение 50x50 mm или 60x40 mm. След това към горната му равнина се закрепват вертикални тръби и се монтират горната напречна греда и наклонът. Заваръчният шев може да се направи с прихвати с дължина 2 cm на всеки 0,5–0,6 m.
   Рамката е заварена шахматно. Това ще предотврати прегряване на отделни зони и нарушаване на плоскостта на конструкцията.
2. Елементите на рамката за пълнене са заварени към основата на рамката, която ще е необходима за закрепване на велпапето и ще направи конструкцията по-твърда. Вътрешните прегради са направени от тръби 40х20 мм.
3. Местата на заваряване се почистват с ъглошлайф, след което конструкцията се намазва с грунд.
4. С помощта на пистолет нанесете два или три слоя алкидна боя.
5. След като защитният слой изсъхне, платното се обшива с велпапе. За да го закрепите, използвайте самонарезни винтове или нитове, дупките за които се пробиват с електрическа бормашина.

Рамката, която ще бъде обшита с гофрирани листове, дърво или поликарбонат, трябва да бъде боядисана преди пълнене

Ако като пълнеж се използват стоманени листове или коване, те се заваряват на етапа на конструиране на рамката, след което се почистват и едва след това портата се подготвя за боядисване.

инструкции за сглобяване

1. Монтажът на плъзгащи се врати започва с маркировка. За да се посочи траекторията на движението им, е необходимо да се опъне шнур по пътното платно. Разстоянието между него и пътната настилка трябва да бъде 150–200 mm, а разстоянието до опорния стълб трябва да бъде 70 mm (с препоръчителна дебелина на пътната настилка до 70 mm). В бъдеще кабелът ще служи като централна линия при инсталиране на конзолни опори
2. Определете мястото за монтаж на предната ролкова количка. Принципът тук е прост - колкото по-далеч са опорите една от друга, толкова по-малко ще бъде натоварването на лагерите. Комплектът от поддържащи ролки, най-близо до пътното платно, обаче е монтиран не по протежение на крайните размери на стълба, а на разстояние 15 см в посока на връщане назад. Това се прави така, че търкалящият се валяк, стърчащ от крилото, да не стърчи върху пътното платно. За да определите крайната позиция на опората на задната конзола, извадете 100 mm от общата дължина на платното (с противотежест). Получената стойност се отлага от приемащия стълб (на който ще бъдат монтирани уловителите) - тази точка ще бъде външната граница на втората количка.

   Определяне на местата за монтаж на ролкови лагери

3. Поддържащите платформи на ролковите опори се подравняват към получените точки и се закрепват чрез заваряване, след което ролките се монтират върху регулиращите плочи.

   Ролковите лагери са монтирани върху основната плоча посредством опорни платформи. Това ви позволява да избегнете прегряване на ролките по време на монтажа и да можете да подравните водача „хоризонтално“

4. Крилото на вратата се поставя на място чрез навиване на водача върху ролките. Подпорите се проверяват за правилен монтаж, след което се отстранява крилото и се демонтират самите колички.
5. Регулиращите плочи са здраво заварени.

   Преди заваряване на опорните платформи и монтиране на количките на място, крилото на вратата се отстранява

6. Ролковите опори и платното се монтират на място, след което портата се фиксира в затворено състояние.
7. Нивото на сградата е поставено в същата равнина като водача, след което регулиращите болтове на носещите платформи се използват за поставяне на портата „към хоризонта“.

   Правилното монтиране на ролковата количка (с поддържаща платформа) ще ви позволи лесно да регулирате нивото на водещата греда

8. Набраздяващата ролка е монтирана вътре във водача, след което е закрепена с болтове и закрепена чрез заваряване за надеждност.

   Монтаж на назъбената ролка

9. Срещу стълба, който е най-близо до ролковите колички, в горния ръб на платното е монтиран ролков ограничител. Опорната релса се закрепва чрез заваряване, след което портата се регулира вертикално.

   Поддържащата релсова скоба може да бъде закрепена към стълба чрез заваряване - широкият диапазон на регулиране на всяка ролка ви позволява лесно да подравните крилото на вратата вертикално

10. Монтирайте долния уловител. За да се маркира мястото на монтажа му, портата се фиксира в затворено положение, скобата за улавяне се поставя под опорната ролка и се натиска, докато се докосне напълно. Хващачът е закрепен с болтове, така че позицията му спрямо ролката да може да се регулира в бъдеще.

    Ако направите всичко правилно и внимателно, трябва да получите такъв дизайн:

    Видео: как да инсталирате плъзгащи се порти със собствените си ръце

    Как да ги оборудваме с автоматизация

    Автоматична система за отваряне може да се монтира на такива врати само ако се движат лесно и без дръпване на ролките. За да направите това, трябва да закупите:

    • багажник;
    • електрическо задвижване;
    • сигнална светлина;
    • крайни изключватели или фотоклетки;
    • дистанционно;
    • Контролен блок.

    Днес няма нужда да купувате компоненти отделно - готови комплекти за автоматизация могат да бъдат намерени в продажба. За да инсталирате системата, ще ви трябват същите инструменти, които са били използвани при производството и монтажа на портата.

    Комплект автоматика за плъзгащи се врати

    Електрическото задвижване е прикрепено към същия вграден канал като ролковите лагери. Работата се извършва на етапи.

    
    

    От съображения за безопасност на най-външния стълб е монтирана сигнална лампа. След това проверете правилността на електрическите връзки и включете захранването.

    Можете да използвате отвертка или електрически мотор с скоростна кутия като задвижване на плъзгаща се врата и да използвате евтина автомобилна аларма за дистанционно управление.

    Видео: плъзгащи се порти със задвижване, направено от отвертка

    Въпреки че плъзгащите се порти изискват повече финансови инвестиции от обикновените, лъвският дял от разходите могат да бъдат спестени, ако ги направите сами. Лекотата на използване и комфортът, осигурен от системата за дистанционно управление, се комбинира с висока надеждност и възможност за спестяване на място на обекта. Не е лош аргумент за модерен и функционален дизайн, нали?

    Благодарение на разнообразните си хобита пиша на различни теми, но любимите ми са инженерство, технологии и строителство. Може би защото знам много нюанси в тези области, не само теоретично, в резултат на обучение в технически университет и висше училище, но и от практическа страна, тъй като се опитвам да направя всичко със собствените си ръце.