V súčasnosti je rozsah použitia elektromotorov veľmi široký a jedným z najpopulárnejších a najpoužívanejších typov motorov je asynchrónny elektromotor. Samotný asynchrónny elektromotor je však rozdelený do dvoch typov:

s vinutím rotora nakrátko (rotor nakrátko), vinutý rotor;
Motor Schrage-Richter (napájaný zo strany rotora).

Aplikácia asynchrónnych elektromotorov

Asynchrónne motory môžu pracovať v dvoch prevádzkových režimoch: ako generátor a ako elektromotor. To ukazuje, že môžu byť použité ako zdroj elektrického prúdu v autonómnych mobilných zdrojoch energie.

Využitie asynchrónnych motorov ako ťažnej sily je rozsiahlejšie a zasahuje do mnohých oblastí ľudskej činnosti. Našli široké uplatnenie ako v domácich elektrospotrebičoch s nízkou spotrebou, tak aj v technologických zariadeniach podnikov a poľnohospodárstva.

Druhy hlavných porúch, ich diagnostika a potrebné opravy asynchrónneho elektromotora

Napriek tomu, že asynchrónne elektromotory majú vysokú spoľahlivosť a nízke výrobné náklady, čo určuje ich popularitu, napriek tomu zlyhávajú. Niektoré poruchy elektromotora je možné diagnostikovať iba pomocou špecializovaného zariadenia a vyžadujú opravu v továrni na výrobu a opravu elektromotorov. Existujú však poruchy, ktoré môžete diagnostikovať sami a ktoré je možné odstrániť vo vašich výrobných podmienkach.

Jednou z týchto porúch je, že elektromotor pri štartovaní nedosahuje normálnu rýchlosť alebo sa neotáča. Príčiny tejto poruchy môžu byť elektrické alebo mechanické. Elektrické príčiny zahŕňajú vnútorné prerušenie vinutia rotora alebo statora, prerušenie spojenia v štartovacom zariadení alebo prerušenie napájacej siete. Ak dôjde k prerušeniu vnútorných vinutí motora, ak sú zapojené v tvare trojuholníka, musíte ich najskôr otvoriť. Potom sa pomocou megohmetra určí fáza, v ktorej došlo k prerušeniu. Po určení prerušenia sa vinutie motora previnie a znova zloží a nainštaluje na miesto.

Nízke napätie v sieti, zlé kontakty vo vinutí rotora alebo vysoký odpor v obvode rotora elektromotora s vinutým rotorom vedú k tomu, že rýchlosť otáčania elektromotora pri plnom zaťažení je nižšia ako menovitá. Zlé kontakty vo vinutí sa zistia privedením napätia (20 -25% nominálnej hodnoty) na stator elektromotora. V tomto prípade sa zablokovaný rotor otáča ručne a kontroluje sa sila prúdu vo všetkých fázach statora. V pracovnom rotore je sila prúdu rovnaká vo všetkých polohách. Ak dôjde k prerušeniu kontaktu pri spájkovaní predných častí, zaznamená sa pokles napätia. Maximálny povolený rozdiel v údajoch by nemal presiahnuť 10 %.

Nasadenie elektromotora s otvoreným okruhom navinutého rotora. Príčinou tejto poruchy je skrat vo vinutí rotora. Táto porucha sa dá zistiť starostlivou vonkajšou kontrolou, ako aj meraním izolačného odporu vinutia rotora. Ak kontrola neprinesie výsledky, potom sa určí určením nerovnomerného ohrevu vinutia rotora. V tomto prípade je rotor brzdený a do statora sa dodáva znížené napätie.

Rovnomerné zahrievanie elektromotora nad prípustnú normu nastáva v dôsledku dlhodobého preťaženia a zhoršenia chladiaceho systému. Táto porucha vedie k predčasnému opotrebovaniu izolácie vinutia.

Lokálne zahrievanie vinutia statora nastáva v dôsledku skratu vinutia k puzdru na 2 miestach, chybného zapojenia cievok v ktorejkoľvek fáze, skratu medzi 2 fázami alebo skratu medzi závitmi vinutia v jednom z fázy vinutia statora. Táto porucha môže byť diagnostikovaná znížením rýchlosti otáčania elektromotora, silným bzučaním alebo zápachom prehriatej izolácie. Poškodené vinutie sa zisťuje meraním odporu (poškodená fáza má menší odpor), alebo meraním prúdu pri dodávaní zníženého napätia.

Pri pripájaní vinutí v hviezdicovej konfigurácii bude prúd v poškodenej fáze vyšší ako v ostatných. V prípade použitia „trojuholníka“ bude mať linkový prúd v zdravých vodičoch vyššiu hodnotu.

Vyhorenie alebo roztavenie ocele, ku ktorému dochádza pri skratovaní vinutia statora, skratu oceľových plechov v dôsledku dotyku statora s rotorom, alebo v dôsledku poruchy izolácie vedie k lokálnemu ohrevu aktívnej ocele rotora. V tomto prípade sa objaví dym, zápach horenia, objavia sa iskry a hukot motora sa zintenzívni. K tejto poruche dochádza v dôsledku opotrebovania alebo nesprávnej inštalácie ložísk, silných vibrácií alebo jednostranného priťahovania rotora k statoru (skraty vo vinutí statora).

PRIPOMIENKA

pre prevádzku asynchrónnych elektromotorov s napätím do 1000 V.

1. Všeobecná časť.

1. Asynchrónne elektromotory dokážu vyvinúť svoj menovitý výkon pri kolísaní napätia v sieti 5% menovitej hodnoty a teplote chladenia vzduchu nepresahujúcou +35 o C.

2. Asynchrónne elektromotory pri teplote chladiaceho vzduchu pod +35 o C môžu byť po špeciálnych skúškach prúdovo preťažené do 5 %, pričom teplota hlavných komponentov elektromotora (vinutia, železo, ložiská) by nemala prekročiť hodnoty uvedené nižšie.

3. Preťažovanie elektromotora prúdom väčším ako 5% nie je prípustné za žiadnych teplotných podmienok.

4. Elektromotory a mechanizmy, ktoré poháňajú, musia byť označené šípkami označujúcimi smer ich otáčania a na štartovacom zariadení motora musí byť uvedená jednotka, ku ktorej patrí.

5. Konštrukcia elektromotora a jeho ovládacieho a meracieho zariadenia musí vyhovovať podmienkam prostredia podľa druhu prevedenia.

6. Kryt elektromotorov a štartovacieho zariadenia musí byť spoľahlivo uzemnený.

7. Rotujúce časti elektromotorov a časti spájajúce elektromotory s mechanizmami (spojky, kladky) musia byť chránené pred náhodným dotykom.

8. Kryty elektromotorov vyrobené z materiálov náchylných na koróziu a bez špeciálnych náterov (smalt, oxidácia atď.) musia byť natreté.

9. Na sledovanie nábehu a chodu elektromotorov mechanizmov, regulácie technologického procesu, ktorý sa vykonáva podľa aktuálnej hodnoty, musí byť na štartovacej doske alebo paneli nainštalovaný ampérmeter merajúci prúd v statore. obvod elektromotora.

10. Káblová objímka alebo rúrka s uloženým káblom musí zapadať priamo do svorkovnice elektromotora, prípadne káble či vodiče v nechránenom priestore musia mať dodatočnú izoláciu a ochranu pred mechanickým poškodením (ohybné kovové drôty, ploty) .

2. Činnosť elektromotorov.

1. Elektromotory s napätím do 1000 V zapína osoba obsluhujúca poháňaný mechanizmus.

2. Montáž a demontáž elektrického obvodu elektromotorov pri príprave na spustenie alebo opravu vykonáva službukonajúci dielenský elektrikár na pokyn vedúceho zmeny (zmenového majstra) alebo osoby zodpovednej za obsluhu hnaného mechanizmu.

3. Pred uvedením elektromotora do prevádzky je potrebné skontrolovať: čistotu elektromotora, neprítomnosť cudzích predmetov na ňom alebo v jeho blízkosti, spoľahlivosť upevnenia plotov, použiteľnosť uzemnenia, prítomnosť a tesnosť upevňovacích prvkov.

4. Po zapnutí elektromotora a počas jeho prevádzky musíte skontrolovať:

a) teplota skrine elektromotora - ohrev, ktorá by nemala presiahnuť 90 o C;

b) teplota ohrevu ložísk, ktorá by nemala byť vyššia ako 90 ° C pre valivé ložiská a 70 ° C pre klzné ložiská;

c) mazanie klzných ložísk;

d) vibrácie ložísk elektromotorov, ktoré by pri všetkých prípustných režimoch nemali presiahnuť 0,1 mm pre elektromotory 1500 ot/min, 0,05 mm pre elektromotory 3000 ot/min, 0,13 mm pre 1000 ot/min, 0,17 mm pre elektromotory 750 ot/min a nižšie;

e) axiálny rozptyl rotorov elektromotorov by nemal byť väčší ako 2-4 mm pre klzné ložiská; f) absencia klepaní a cudzieho hluku v ložiskách a motore;

g) zaťaženie elektromotorov (podľa prípadných ampérmetrov);

f) činnosť zberných krúžkov a kief na elektromotoroch s vinutým rotorom.

5. Elektromotory, ktoré neposkytujú spúšťacie mechanizmy pri zaťažení, musia byť zapnuté po vyložení poháňaných mechanizmov.

6. Elektromotory, ktoré sú dlhodobo v zálohe, musia byť neustále pripravené na okamžité spustenie, periodicky kontrolované a testované podľa schváleného harmonogramu.

7. Kontrola stavu a prevádzkových režimov motorov prevádzkovým personálom (elektrikár v službe) sa vykonáva pri prehliadkach zariadení, najmenej však 2x za zmenu.

8. Všetky zistené závady a abnormálna činnosť elektromotorov je potrebné zaznamenať do prevádzkového denníka a denníka závad zariadenia, upozorniť vedúceho zmeny a počas dňa aj dielenského energetika.

9. Drobné poruchy a poruchy odstraňuje elektrikár v službe v súlade s príslušnými bezpečnostnými predpismi.

10. Elektromotor je núdzovo (okamžite) odpojený od siete v nasledujúcich prípadoch:

a) výskyt dymu alebo ohňa z elektromotora alebo z neho;

b) nehoda s osobou;

c) vibrácie presahujúce prípustné normy, ktoré ohrozujú integritu elektromotora;

d) porucha hnaného mechanizmu;

e) silný pokles rýchlosti sprevádzaný silným zahrievaním elektromotora.

V ostatných prípadoch je elektromotor odpojený od siete po spustení záložnej jednotky alebo s povolením vedúceho zmeny.

11. Ochrana elektromotora musí byť vykonaná v súlade s „Pravidlami pre elektrické inštalácie“.

Poistkové vložky chrániace napájacie a riadiace obvody musia byť kalibrované s uvedením menovitého prúdu.

Je zakázané používať nekalibrované poistkové vložky bez označenia hodnoty menovitého prúdu.

12. Pred uvedením elektromotorov do prevádzky, kritických polôh alebo tých, ktoré sú dlhodobo v zálohe (od mesiaca a viac), je potrebné skontrolovať izolačný odpor vinutia motora meggerom v súlade s „Pravidlami na prevádzku spotrebiteľských elektrických inštalácií“ (PTEEP). Odpor musí byť minimálne 1 MOhm, pri horúcich strojoch minimálne 0,5 MOhm.

Pri elektromotoroch s výkonom nad 100 kW sa meria absorpčný koeficient, ktorého hodnota je minimálne 1,3.

3. Bezpečnostné opatrenia pri servise elektromotorov.

Pri údržbe elektromotorov je potrebné dodržiavať nasledujúce pravidlá:

1. Pri servise elektromotorov musia ženy nosiť klobúk a kombinézu. Obsluha elektricky poháňaných jednotiek v dámskom oblečení nie je povolená.

2. Keď je elektromotor v chode, je zakázané odstraňovať ochranné kryty a prenikať za ne.

3. Izolácia rotorových krúžkov môže byť vykonaná iba pomocou podložiek vyrobených z izolovaného materiálu.

4. Je zakázané vykonávať akékoľvek práce v obvodoch prevádzkových (točivých) elektromotorov a ich spúšťacích a riadiacich zariadeniach, s výnimkou prác v obvode reostatu a skúšobných prác vykonávaných podľa osobitných schválených programov, ktoré zabezpečujú tzv. potrebné bezpečnostné opatrenia.

5. Otvárať spúšťacie zariadenia (skrinky, zásuvky atď.), ktoré sú pod napätím, smie kontrolovať iba obsluhujúci personál so skupinou elektrickej bezpečnosti minimálne III.

6. Práce na štartovacích zariadeniach sa môžu vykonávať pri plnom napätí.

7. Príprava na opravu elektromotora a umožnenie práce opravárovi musí prebiehať v prísnom súlade s bezpečnostnými pravidlami, pričom treba dbať na vylúčenie možnosti rotácie hriadeľa (statora) elektromotora zo strany poháňaný mechanizmus.

8. Pri oprave hnacieho mechanizmu musí byť elektromotor odpojený od siete, jeho obvod je úplne rozobraný, napájací kábel odpojený od elektromotora a na jeho koncoch je inštalované prenosné uzemnenie. Ak nie je možné inštalovať prenosné uzemnenie na konce kábla, všetky jeho časti vedúce prúd sú spojené skrutkou a izolované. Všetky pohony, kľúče a tlačidlá, ktoré môžu dodávať napätie do motora opravovaného mechanizmu, musia mať nainštalované zámky a plagáty vyvesené v súlade s bezpečnostnými pravidlami.

9. Oprava elektromotorov a ich štartovacích a riadiacich zariadení sa vykonáva spravidla s opravou hnacieho mechanizmu.

Všetky dokumenty uvedené v katalógu nie sú ich oficiálnym zverejnením a slúžia len na informačné účely. Elektronické kópie týchto dokumentov je možné šíriť bez akýchkoľvek obmedzení. Informácie z tejto lokality môžete uverejniť na akejkoľvek inej lokalite.

POBOČKA JSC "TECHNICKÉ CENTRUM UES" - "FIRM ORGRES"

ŠTANDARDNÉ POKYNY
O PREVÁDZKE ELEKTROMOTOROV V INŠTALÁCIÁCH PRE VLASTNÚ POTREBU ELEKTRÁRNÍ

SO 34.45.509-2005

Moskva 2005

Vyvinutý:Pobočka OJSC "Inžinierske centrum UES" - "Spoločnosť ORGRES"

vykonávateľ: V.A. VALITOV

Schválené:Hlavný inžinier pobočky OJSC "Inžinierske centrum UES" - "Spoločnosť ORGRES" V.A. KUPCENKO 08.04.2005

Obdobie prvej kontroly tohto RS je 2010, frekvencia kontrol je raz za 5 rokov

Kľúčové slová: elektromotor, mechanizmus, izolácia, vinutie, ložisko, personál, údržba, spustenie, vypnutie

ŠTANDARDNÉ NÁVODY PRE PREVÁDZKU ELEKTROMOTOROV V INŠTALÁCIÁCH VLASTNÝCH POTREBY ELEKTRÁRNÍ

SO 34.45.509-2005

Uviesť do platnosti
od 01.09.2005

Štandardné pokyny platia pre asynchrónne a synchrónne elektromotory s výkonom nad 1 kW, používané na pohon pomocných mechanizmov elektrární s napätím 0,4 kV; 3,15 kV; 6,0 kV a 10 kV, ako aj jednosmerné elektromotory používané na pohon podávačov paliva, núdzových olejových čerpadiel turbín a tesnenia hriadeľov vodíkom chladených turbogenerátorov.

Tento štandardný pokyn je základom pre vypracovanie miestnych pokynov v každej elektrárni, ktoré musia zohľadňovať špecifické podmienky prevádzkovaných elektromotorov, požiadavky a odporúčania výrobcov.

Zverejnením tejto štandardnej inštrukcie strácajú platnosť nasledovné:

„Štandardné pokyny na prevádzku elektromotorov v pomocných inštaláciách elektrární: RD 34.45.509-91“ (M.: SPO ORGRES, 1991);

„Štandardné prevádzkové pokyny pre veľké elektromotory s vodou chladenými rotormi na pohon napájacích čerpadiel: RD 34.45.507“ (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1989);

„Štandardné prevádzkové pokyny pre synchrónne elektromotory guľových mlynov Ш-50: TI 34-70-023-86“ (Moskva: SPO Soyuztekhenergo, 1986).

1 Všeobecné požiadavky

1.1. Všetky elektromotory inštalované v technologických dielňach elektrárne musia mať na tele skrátené označenie spoločné s mechanizmom a zodpovedajúce schéme výkonného pracovného procesu a ukazovateľ smeru otáčania. Tlačidlá alebo kľúče na ovládanie spínačov (ističov alebo magnetických štartérov) elektromotorov musia mať zreteľné nápisy označujúce, ktorého elektromotora sa týkajú, ako aj to, ktoré tlačidlo alebo ktorý smer otáčania kľúča sa vzťahuje na spustenie a ktorý na zastavenie elektromotora . Označenie spínacích zariadení, tlačidiel a ovládacích kľúčov musí vykonať personál elektropredajne.

Kľúče automatických prepínačov a technologických blokovacích zariadení musia mať nápisy označujúce ich prevádzkovú polohu (prevádzka, automatika, rezerva, blokovanie atď.). Na kryte každého elektromotora musí byť typový štítok v súlade s GOST 12969 a GOST 12971 s uvedením typu, sériového čísla stroja, ochrannej známky, nominálnych a iných technických údajov.

1.2. Tlačidlo núdzového vypnutia by malo byť umiestnené v blízkosti miesta inštalácie elektromotorov s diaľkovým alebo automatickým ovládaním. Núdzové tlačidlo sa môže použiť len na zastavenie elektromotora v prípade núdze. Tlačidlá núdzového vypnutia musia byť chránené pred náhodnou alebo chybnou obsluhou a zapečatené. Monitorovanie bezpečnosti tesnení by mali vykonávať pracovníci v elektrotechnickej dielni.

1.3. Elektromotory s duálnym ovládaním (miestne a vzdialené od operátorskej stanice automatizovaného systému riadenia procesov) musia byť vybavené spínačom pre voľbu typu ovládania, umiestneným na miestnom tlačidlovom ovládaní a alarmom polohy spínača. .

1.4. Stupeň ochrany chránených elektromotorov určených na prevádzku v uzavretých priestoroch bez umelej regulácie klimatických podmienok s obsahom prachu v okolitom ovzduší do 2 mg/m 3 nesmie byť nižší ako IP23 podľa GOST 17494.

Stupeň ochrany elektromotorov uzavretej, vetranej konštrukcie, určených na prevádzku vonku a v miestnostiach s vysokou vlhkosťou a prašnosťou okolitého vzduchu najviac 10 mU/m 3 , nesmie byť nižší ako IP44 podľa GOST 17494.

Stupeň ochrany výstupného zariadenia pre obe verzie elektromotorov musí byť minimálne IP54.

Motory a ich výstupné zariadenia určené na inštaláciu v miestnostiach s vysokou prašnosťou, ktoré vyžadujú pravidelné čistenie vodou, musia mať stupeň ochrany minimálne IP55.

1.5. Odkryté rotujúce časti (spojky, remenice, konce hriadeľov, remene a ozubené kolesá) musia byť chránené.

1.6. Kryt motora a kovový plášť prívodného kábla musia byť spoľahlivo uzemnené, čím sa zabezpečí viditeľné spojenie medzi krytom motora a uzemňovacou slučkou. Uzemňovací vodič musí byť pripojený privarením ku kovovej základni alebo priskrutkovaním k rámu motora.

1.7. Pre striedavé elektromotory s výkonom nad 100 kW, ak je potrebné riadiť technologický proces, ako aj elektromotory mechanizmov podliehajúcich technologickému preťaženiu, treba zabezpečiť riadenie statorového prúdu. Stupnica prístroja je odstupňovaná v ampéroch pre individuálne ovládanie a v percentách pre selektívny riadiaci systém. Stupnica ampérmetra musí mať rysku zodpovedajúcu menovitému prúdu statora.

Na jednosmerných elektromotoroch pre pohon podávačov paliva, núdzových olejových čerpadiel turbín a hriadeľových upchávok vodíkom chladených turbogenerátorov bez ohľadu na ich výkon musí byť riadený prúd kotvy. V prípadoch, keď sa informácie o jednotke MV zobrazujú na video monitore operátorskej stanice automatizovaného systému riadenia procesov, indikácia aktuálnych hodnôt prúdov, ktoré prekračujú menovitú hodnotu, sa musí líšiť od indikácie prúdov v normálnom režime. režim elektromotora.

1.8. Vypnuté elektromotory, ktoré sú v pohotovostnom režime, musia byť vždy pripravené na okamžité spustenie. Po spustení záložného elektromotora je potrebné skontrolovať elektromotor a zabezpečiť jeho normálnu prevádzku.

1.9. Elektromotory, ktoré sú v zálohe, musia byť uvedené do prevádzky a tie, ktoré sú v prevádzke, musia byť preradené do zálohy najmenej raz mesačne podľa harmonogramu schváleného technickým vedúcim elektrárne. V tomto prípade pri vonkajších elektromotoroch, ktoré nemajú ohrev, treba skontrolovať izolačný odpor vinutia statora a koeficient absorpcie.

Automatické spínacie zariadenia (ATD) sa musia kontrolovať najmenej raz za štvrťrok podľa programu a harmonogramu schváleného technickým vedúcim elektrárne.

1.10. Ventilované elektromotory inštalované v prašných miestnostiach s vysokou vlhkosťou a teploty vzduchu, musia byť vybavené zariadeniami na prívod čistého chladiaceho vzduchu.

Množstvo vzduchu vháňaného cez elektromotor, ako aj jeho parametre (teplota, obsah nečistôt a pod.) musia zodpovedať pokynom vo výrobnom technickom popise a návode na obsluhu.

1.11. Vzduchové kanály na prívod a odvod chladiaceho vzduchu musia byť vyrobené z nehorľavých materiálov a musia mať mechanicky pevnú a plynotesnú konštrukciu. Zariadenia na reguláciu prietoku vzduchu a nadmerného tlaku vzduchu po konečnom nastavení musia byť bezpečne upevnené a utesnené. Tesnosť chladiacej cesty (vzduchovody, napojenie plášťov vzduchovodov ku skrini elektromotora, klapky) je potrebné kontrolovať minimálne raz ročne.

1.12. Jednotlivé motory externého chladiaceho ventilátora by sa mali automaticky zapínať a vypínať, keď sa zapínajú a vypínajú hlavné motory.

1.13. Horné body vodných komôr vzduchových chladičov elektromotorov musia byť vybavené kohútikmi na ovládanie úplného naplnenia chladičov vzduchu vodou.

1.14. Na elektromotoroch s núteným mazaním ložísk musí byť nainštalovaná ochrana, ktorá pôsobí na signál a vypne elektromotor pri zvýšení teploty ložiskových panví nad prípustnú úroveň alebo pri zastavení prietoku. lubrikanty

1.15. Na elektromotoroch, ktoré majú nútené vetranie so samostatne inštalovanými ventilátormi, musí byť nainštalovaná ochrana, ktorá pôsobí na signál a vypne elektromotor, keď teplota motora stúpne nad povolenú regulačnú úroveň. v určitých bodoch alebo keď sa ventilácia zastaví.

1.16. Elektromotory AB (2AV)-8000/6000, ktoré sa predtým používali na pohon napájacích čerpadiel s vodným chladením vinutia rotora a aktívnej ocele statora, ako aj elektromotory so zabudovanými chladičmi voda-vzduch musia byť vybavené so zariadeniami, ktoré signalizujú výskyt vody v kryte. Elektromotory prvej skupiny musia byť navyše vybavené ochranou, ktorá pôsobí na signál pri poklese prietoku kondenzátu aktívnymi časťami a vypína sa s časovým oneskorením maximálne 3 minúty pri zastavení cirkulácie chladiaceho média.

Prevádzka zariadení a zariadení vodných chladiacich systémov, kvalita kondenzátu v týchto systémoch a chladiaca voda vzduchových chladičov musia byť v súlade s pokynmi výrobcu.

1.17. Na fúkanie elektromotorov stlačeným vzduchom počas opráv používajte vzduch s tlakom nie väčším ako 0,2 MPa (2 kgf/cm2). Vzduch musí byť čistý, bez vlhkosti a oleja. Ak je to možné, fúkanie by sa malo vykonávať vonku alebo v špeciálnej fúkacej komore, prípadne by sa mal prach odstrániť vysávačom.

1.18. Na inštaláciu, demontáž a montáž elektromotorov je potrebné zabezpečiť stacionárne, mobilné alebo inventárne zdvíhacie a prepravné zariadenia.

1.19. Náhradné diely pre elektromotory by sa mali skladovať v elektrárni alebo opravárenskom zariadení a dopĺňať ich počas používania.

1.20. Ku každému elektromotoru s výkonom 1 kW a vyšším, bez ohľadu na prevádzkové napätie, musí existovať nasledujúca technická dokumentácia:

Elektromotorový pas;

protokol o akceptačnom teste;

Schémy zapojenia vinutia (ak nie sú štandardné);

Schematické a inštalačné (výkonné) schémy ovládania, alarmu a reléovej ochrany. Ak sú elektromotory rovnakého typu, je dovolené mať uvedené schémy v dokumentácii jedného z elektromotorov;

Technické správy o poškodení elektromotorov;

Operačný denník,

1.21. Prevádzkové informácie o elektromotore zapisuje do denníka (formulára) starší majster alebo majster.

2 Prevádzkové podmienky a prípustné prevádzkové režimy elektromotorov

2.1. Na zabezpečenie normálnej prevádzky elektromotorov musí byť napätie na pomocných zberniciach udržiavané na 100-105% menovitej hodnoty. V prípade potreby je dovolené prevádzkovať elektromotory pri zachovaní ich menovitého výkonu pri odchýlkach napätia v sieti do ±10% menovitej hodnoty. Monitorovanie úrovne napätia na pomocných zberniciach by sa malo vykonávať pomocou meracích prístrojov (podľa indikácií na monitoroch automatizovaného systému riadenia procesov) inštalovaných na ovládacích paneloch (riadiaca miestnosť, hlavná dozorňa), ako aj na zariadeniach pripojených k napätiu transformátorov alebo priamo na zbernice sekcií a výkonových zostáv v rozvádzačoch, RUSN a pod.

2.2. Keď sa frekvencia napájacej siete zmení v rozmedzí ±2,5 % (1,25 Hz) menovitej hodnoty, elektromotor môže pracovať s menovitým zaťažením.

2.3. Menovitý výkon elektromotorov sa musí udržiavať pri súčasnej odchýlke napätia do ±10 % a frekvencie do ±2,5 % (±1,25 Hz) menovitých hodnôt za predpokladu, že pri práci so zvýšeným napätím a zníženou frekvenciou alebo so zníženou napätia a zvýšenej frekvencie, súčet absolútnych odchýlok napätia a frekvencie nepresahuje 10 %.

2.4. Napätie na jednosmerných zberniciach napájajúcich napájacie skrine elektromotorov, riadiace obvody, reléové ochranné zariadenia, alarmy a automatizáciu za normálnych prevádzkových podmienok môže byť udržiavané o 5 % vyššie ako menovité napätie elektrických prijímačov,

2.5. Elektromotory musia umožňovať priame spustenie z plného sieťového napätia a zabezpečiť, aby sa mechanizmus spúšťal pri plnom sieťovom napätí aj pri napätí najmenej 80 % menovitého napätia počas procesu spúšťania. Hodnoty momentov odporu na hriadeli motora pri štartoch, ako aj prípustné momenty zotrvačnosti poháňaných mechanizmov musia byť stanovené v technických špecifikáciách pre motory konkrétnych typov.

2.6. Dvojrýchlostné elektromotory spravidla umožňujú priamy štart len z vinutia s nižšou rýchlosťou, po ktorom nasleduje prepnutie (v prípade potreby) na vinutie s vyššou rýchlosťou.

Prípustnosť priameho štartu z vinutia s vyššou rýchlosťou otáčania a počet takýchto štartov sú určené technickými podmienkami pre konkrétny typ elektromotora.

Spínanie takýchto motorov by sa malo vykonávať najviac dvoma spínačmi.

Súčasná aktivácia oboch vinutí nie je povolená.

Ukončenie prác inštalácie a uvedenia do prevádzky musia zodpovedné osoby organizácií pre inštaláciu a uvedenie do prevádzky zaznamenať do „Záznamu o vstupe zariadenia z inštalácie“, uloženom na centrálnom ovládacom paneli.

4.2. Počas inštalácie a nastavovania, ako aj po dokončení musí prejsť elektrická časť namontovaného elektromotora testovaním jednotky a prevzatím majstrom príslušného opravárenského oddelenia alebo skupiny ETL. Ukončenie prevzatia jednotky po jednotke je zaznamenané v „Zázname zariadenia z inštalačného denníka“, po ktorom je povolená skúšobná prevádzka.

4.3. Pripravenosť na skúšobnú prevádzku určuje vedenie elektropredajne na základe stavu elektromotora a výsledkov prevzatia jednotky. Vedúci zmeny elektropredajne na jeho žiadosť poverí podriadený personál zostavením elektrického obvodu skúšaného elektromotora. Predtým musí službukonajúci personál elektrotechnických a technologických dielní skontrolovať elektromotor v rozsahu uvedenom v odsekoch a týchto pokynoch.

4.4. Skúšobná prevádzka elektromotora musí byť vykonaná za prítomnosti majstra (strojára) elektrodielne, zástupcu montážnej organizácie, majstra a zástupcu technologickej dielne. Vykoná sa skúšobná prevádzka na zistenie smeru otáčania (u dvojrýchlostných elektromotorov sa smer otáčania kontroluje pri oboch rýchlostiach), mechanickej prevádzkyschopnosti a správnej montáže a inštalácie. Skúšobná jazda sa spravidla vykonáva s odpojeným hnacím mechanizmom a až po jeho úplnom otočení. Po krátkodobých testovacích štartoch a odstránení zistených závad sa elektromotor spustí naprázdno na čas potrebný na dosiahnutie ustálenej teploty ložísk. V tomto prípade je potrebné skontrolovať stav vibrácií, prúd naprázdno, činnosť ložísk a neprítomnosť cudzích zvukov.

4.5. Priebeh a výsledky skúšobného spustenia musí vedúci spustenia zaznamenať do „Zápisu zariadenia z inštalačného denníka“ a služobný personál do prevádzkových denníkov. Následné spúšťanie a montáže elektrického obvodu je možné vykonať na požiadanie montážneho, uvádzacieho a prevádzkového personálu prostredníctvom vedúceho zmeny technologickej dielne.

4.6. Elektromotor je prijatý do prevádzky po uspokojivých výsledkoch komplexného testovania, po ktorom je elektromotor odovzdaný do servisu obslužnému personálu so záznamom v „Zázname o uvedení zariadenia do prevádzky z inštalácie“.

4.7. Vykonáva sa testovanie a zábeh elektromotorov po veľkých a bežných opravách inštalačným personálom po vykonaní záznamov o dokončení opravy v „Zázname vstupov/výstupov zariadenia na opravu“.

4.8. Pri príprave elektromotora na spustenie (prvýkrát alebo po oprave) musí službukonajúci personál technologickej dielne skontrolovať:

4.8.1. Dokončenie všetkých prác na mechanizme, uzavretie objednávok, neprítomnosť ľudí a cudzích predmetov na jednotke a vo vnútri plotov.

4.8.2. Dostupnosť oleja v olejových panvách a jeho hladina podľa indikátor oleja v elektromotoroch s klznými ložiskami a prstencový lubrikant. V elektromotoroch s núteným mazaním pripravenosť na prevádzku olejové systémy.

4.8.3. Prítomnosť tlaku A prúdenie vody vzduchom chladiče (a olejové chladiče, keď ich dostupnosť).

4.8.4. Poloha vypnutia a regulačné ventily mechanizmy zohľadňujúce pokyny bod .

4.8.5.Obslužnosť snímača poplašné zariadenia a technologická ochrana, termoregulačné zariadenia a technologická kontrola(Ak je k dispozícii).

4.8.6. Spoľahlivosť montáž elektromotora a mechanizmov, prítomnosť ochranných chrániče rotujúcich častí a mechanických prevodov, žiadny neporiadok servisné stránky, dostupnosť značky na elektromotore.

4.8.7. Na elektromotoroch AB (2AV)-8000/6000, vybavených systémami priameho vodného chladenia jadra statora a vinutia rotora, ako aj agregátmi so systémom núteného mazania ložísk motora a mechanizmu, pripravte na spustenie a nasaďte tieto systémy do prevádzky a zabezpečiť, aby po dokončení opráv (inštalácie) :

Preplachovanie potrubí a prvkov okruhu kondenzátom (olejom) okrem aktívnych častí elektromotora (ložiská);

Naplnenie systémov čistým kondenzátom (olejom) a kontrola, či nedochádza k odvzdušneniu prvkov hydraulického okruhu;

Striedajte krátkodobé testovanie čerpadiel pri voľnobehu a kontrolu ich výkonu;

Zapnutie cirkulácie kondenzátu (oleja) cez aktívne časti elektromotora (ložiská jednotky) s kontrolou hustoty spätných ventilov čerpadiel a nastavením prietoku, tlaku a teploty pracovného média v požadovaných medziach;

Testovanie (za účasti personálu elektrotechnického obchodu a CTAI) čerpadiel ATS, procesných poplašných zariadení, blokovaní a ochrán, ich uvedenie do prevádzky;

Skontrolujte systémy zahrnuté v prevádzke, aby ste sa uistili, že nedochádza k úniku.

4.8.8. Mechanizmus je pripravený na spustenie.

4.9. Ak nie sú pripomienky k stavu bloku, musí vedúci zmeny elektrárne dať príkaz vedúcemu zmeny elektrotechnického oddelenia na zostavenie elektrického obvodu elektromotora. Po prijatí takejto objednávky musí službukonajúci personál elektropredajne:

4.9.1. Skontrolujte ukončenie prác a uzatvorenie všetkých vydaných pracovných príkazov na práce na elektromotore a jeho elektrickom zariadení. Uistite sa, že je výpis v „Zázname vstupov/výstupov zariadenia na opravu“.

4.9.2. Skontrolujte elektromotor a jeho elektrické vybavenie; skontrolujte pripojenie napájacích káblov ku svorkám motora, neprítomnosť holých častí pod napätím, tesnosť výstupného zariadenia alebo uzavretie svorkovej komory, prevádzkyschopnosť štartovacieho a spínacieho zariadenia, stav kefového zariadenia, prítomnosť a prevádzkyschopnosť ochranného uzemnenia elektromotora.

4.9.3. Uistite sa, že oblasť okolo elektromotora a samotného elektromotora je bez nečistôt a cudzích predmetov.

4.9.4. Odstráňte prenosné uzemňovacie spojenia alebo odpojte uzemňovacie čepele.

4.9.5. Pomocou megaohmmetra skontrolujte neporušenosť fáz vinutia statora a prívodného kábla a stav izolácie vinutia, ktoré musí spĺňať nasledovné.

Pre po prvý raz uvedené do prevádzky nové elektroenergetické jednotky motory a elektromotory, ktorí absolvovali rehabilitáciu resp väčšie opravy a rekonštrukcie v špecializovanej opravovni podnik, prijateľné hodnoty izolačný odpor vinutie st ator, absorpčný koeficient a koeficient nelinearity, sú to ich podmienky inklúzie v práci bez sušenia sú uvedené v tabuľkách 5 a 6.

Izolačný odpor vinutia rotorasynchrónne elektromotory a asynchrónne elektromotory s vinutým rotorom pre napätie 3 kV a vyššie alebo výkon viac ako 1 MW, zapnuté prvýkrát do prevádzky musí byť minimálne 0,2 MOhm a po dokončení plánovaných opráv nie je štandardizovaný.

Pre elektromotorynapätie nad 1 kV v prevádzke, prípustná hodnota izolačného odporu vinutia statora R 60 a absorpčný koeficient na konci kapitálu resp žiadne aktuálne opravy sú štandardizované, ale treba ich zohľadniť pri rozhodovaní o ich sušení. V prevádzke je stanovenie koeficientu absorpcie povinné pre elektromotory s napätím nad 3 kV alebo výkonom nad 1 MW. Malo by sa vziať do úvahy, že pri dlhšej oprave motora môže dôjsť k navlhnutiu jeho statorového vinutia, čo môže vyžadovať vysušenie a z tohto dôvodu oneskorenie jeho uvedenia do prevádzky. Preto pri spustení jednotky z plánovaných opráv, meranie Izolácia vinutia statora elektromotorov kritických pomocných mechanizmov by sa mala vykonať najneskôr do 2 dní. pred plánovaným termínom ukončenia opravy. Nenormalizovaný nie je ani izolačný odpor statorových vinutí elektromotorov s napätím nad 1 kV spolu s napájacím káblom, ktoré sa spúšťajú po dlhšej dobe nečinnosti alebo v zálohe. Za dostatočné sa považuje, ak je špecifikovaný odpor aspoň 1 MΩ na 1 kV menovitého sieťového napätia. Izolačný odpor sa meria pri menovitom napätí vinutia do 0,5 kV vrátane megaohmmetrom pre napätie 500 V, pre menovité napätie vinutia nad 0,5 kV až 1 kV - megaohmmetrom pre napätie 1000 V a pre napätie vinutia nad 1 kV - s megaohmmetrom pre napätie 2500 V.

Tabuľka 5

Prijateľné hodnoty izolačného odporu, absorpčných koeficientov a nelinearity pre statorové vinutia, nové elektromotory uvedené do prevádzky po prvý raz a elektromotory, ktoré prešli reštaurovaním alebo väčšími opravami a rekonštrukciami v špecializovanom opravárenskom podniku

Výkon, menovité napätie elektromotora, typ izolácie vinutia

Kritériá na posúdenie stavu izolácie statorového vinutia

Hodnota izolačného odporu, MOhm

Hodnota koeficientu absorpcie R 60 ² / R 15 ²

Hodnota koeficientu nelinearita ** K u = I nb × U nm / I nm × U nb

1. Výkon nad 5MW, termosetová a sľudová izolácia

Nie nižšie ako 10MΩ na 1kV menovité sieťové napätie pri teplote* 10-30°C

Nie viac ako 3

2. Výkon 5 MW a menej, napätie nad 1kb, termosetová izolácia

Nie nižšie ako 10MΩ na 1kV menovité sieťové napätie pri teplote* 10-30°C

Nie menej ako 1,3 pri teplote* 10-30°C

3. Elektromotory so sľudovou izoláciou, napätie nad 1 kV, výkon od 1 do 5 MW vrátane, ako aj motory nižšieho výkonu pre vonkajšiu inštaláciu s rovnakou izoláciou s napätím nad 1 kV

Nie nižšie ako 1,2

4 . Elektromotory s mycalentomzložená izolácia, napätie nad 1 kV. výkon menší ako 1 MW, okrem prípadov uvedených v odseku 3

Nie nižšie ako hodnoty uvedené v tabuľke 6

Nie menej ako 1 Mohm pri teplote* 10-30°C

* Pri teplotách nad 30 °C prípustná hodnota izolačného odporu sa zníži

2-krát za každých 20 °C rozdielu medzi teplotou, pri ktorej sa meranie vykonáva, a 30 °C,

** U nb - najväčšie, t. j. úplné skúšobné usmernené napätie (napätie posledného stupňa); U nm - najnižšie skúšobné napätie v usmernenom (napätie prvého stupňa); I nb a I nm - zvodové prúdy (I 60 ² ) pri napätiach U nb a U nm.

Aby sa predišlo lokálnemu prehriatiu izolácie zvodovými prúdmi, zadržiavanie napätia v ďalšej fáze je povolené len vtedy, ak zvodové prúdy nepresiahnu hodnoty uvedené nižšie:

Násobnosť skúšobného napätia vo vzťahu k U nom			1.5 a vyššie
Zvodový prúd, µA			1000

Tabuľka 6

Najnižšie prípustné hodnoty izolačného odporu pre elektromotory (pozri tabuľku 5, body 3 a 4)

Teplota navíjania,°C	Izolačný odpor R 60 ² , MOhm pri menovitom napätí vinutia, kV
Teplota navíjania,°C	3-3,15	6-6,3	10-10,5

V prípade neprijateľného poklesu izolačného odporu a nevyhovujúcich hodnôt koeficientu absorpcie a nelinearity je nutné elektromotor vysušiť.

4.9.6. Odstráňte bezpečnostné značky a zákazové výstražné plagáty z elektromotora a spínacieho zariadenia, ktoré slúžilo na demontáž elektrického obvodu elektromotora.

4.9.7. Zostavte elektrický obvod elektromotora a čerpadiel mazacieho oleja (ak existujú), priveďte prevádzkový prúd do riadiacich, ochranných, alarmových obvodov, automatizačných a blokovacích obvodov. V rámci prípravy na prevádzku elektromotorov guľových mlynov popri montáži elektrická schéma synchrónnych motorov a ich olejovej stanice je potrebné zostaviť elektrické obvody ich budičov (budiacich systémov) a ventilátorov systému núteného chladenia (ak sú k dispozícii).

4.9.8. Skontrolujte prítomnosť a činnosť signálnych svetiel na ovládacom paneli, neprítomnosť vypadnutých indikačných relé a signálov o poruche obvodu a el. motora, vrátane informácie o nedostupnosti zobrazené na monitore automatizovaného systému riadenia procesov (ak je k dispozícii).

4.9.9. O zostavení elektrického obvodu nahláste tomu, kto dal príkaz na prípravu elektromotora na spustenie A motorická pripravenosť zapnúťdo siete. Vykonajte zápis do prevádzkového denníka.

5.1. Elektromotor zapína obsluhujúci personál technologickej dielne obsluhujúcej tento mechanizmus. O blížiacom sa uvedení výkonného alebo sa nachádza zodpovedný elektromotor v dlhodobej rezerve(viac ako 1 mesiac) alebo po oprave musí personál servisu spúšťacieho mechanizmu upozorniť personál elektrodielne, ktorý je povinný vykonať úkony pred spustením v súlade s bodom 4.9. Výnimkou sú štarty súvisiace s odstraňovaním mimoriadnej situácie a štarty elektromotory, zapnuté AVR.

5.2. Pri lokálnom zapínaní elektromotora treba jeho ovládací kľúč (tlačidlo) držať v polohe „Zapnuté“, kým sa elektromotor neotočí.

Pri diaľkovom zapínaní elektromotora by mal byť jeho ovládací kľúč (virtuálny kľúč na videorámčeku technologickej schémy spúšťanej jednotky) ponechaný v polohe „Zapnuté“, kým nezhasne alarm označujúci koniec operácie ( rozsvieti sa signálka, svetelný displej atď.).

5.3. Na mieste, kde je elektromotor nainštalovaný, je potrebné sledovať režim štartovania. Vedúci technologickej dielne musí skontrolovať správnu rotáciu, ľahkosť pohybu a neprítomnosť cudzieho hluku. V prípade iskier, dymu z vinutia alebo ložísk, cudzieho zvuku, klepania a trenia by ste mali okamžite vypnúť elektromotor núdzovým tlačidlom.

Počas bežného spustenia musí pozorovateľ skontrolovať elektromotor, uistiť sa, že ložiská fungujú normálne a nedochádza k neprípustnému zahrievaniu alebo vibráciám.

5.4. Osoba vykonávajúca štart musí sledovať štart pomocou ampérmetra alebo indikácie prúdu statora na obrazovke operátorskej stanice automatizovaného systému riadenia procesu (ak je k dispozícii).

Pri štartovaní asynchrónneho elektromotora s rotorom vo veveričke prúd statora prekročí menovitú hodnotu 5-7 krát a zostáva prakticky nezmenený počas celého rozbehu. Akonáhle otáčky rotora dosiahnu 90 % menovitej hodnoty, statorový prúd prudko klesne na hodnotu blízku menovitej hodnote alebo nižšiu. Čas nábehu v závislosti od hmotnosti zotrvačníka jednotky sa pohybuje od niekoľkých sekúnd (cirkulácia, napájacie čerpadlá) až po desiatky sekúnd (fúkané ventilátory, odsávače dymu).

Pri spúšťaní synchrónneho motora guľového mlyna dochádza spočiatku k jeho spúšťaniu asynchrónne v dôsledku rozbehového vinutia nakrátko umiestneného v pólových nástavcoch. Po dosiahnutí subsynchrónnej rýchlosti otáčania sa motor automaticky vybudí privedením jednosmerného prúdu do obvodu vinutia pracovného rotora a elektromotor sa uvedie do synchronizácie. Známky zapojenia spomalenie motora synchronizácia je určená prítomnosťou budiaceho prúdu a ustálenou polohou ihly ampérmetra v obvode vinutia statora.

Ak statorový prúd na konci rozbehu prekročí menovitú hodnotu, je potrebné motor čiastočne odbremeniť z hľadiska činného výkonu a v prípade potreby aj jalového výkonu (ten len pre synchrónne motory pri prevádzke so zníženým (pokročilým) účinník).

5.5. Ak sa v momente zapnutia elektromotora s napätím nad 1000V objaví signál „Uzemnenie na sekcii...“, treba elektromotor vypnúť a informovať o tom obsluhujúci personál elektrodielne. .

5.6. Ak sa motor počas štartovania vypne, je potrebné potvrdiť kľúč, skontrolovať elektromotor a informovať obsluhujúci personál elektropredajne, aby vykonal opatrenia na zistenie príčiny vypnutia a aktivácie ochrany.

5.7. Dvojrýchlostné motory by mali byť spravidla pripojené k sieti na vinutie s nižšou rýchlosťou otáčania s následným prepnutím (ak je to potrebné) na vinutie s vyššou rýchlosťou.

Prípustnosť priameho štartu z vinutia s vyššou rýchlosťou otáčania a počet takýchto štartov je určený technickými podmienkami alebo výrobnými návodmi na obsluhu konkrétnych motorov.

Súčasná aktivácia oboch vinutí nie je povolená.

5.8. Štartovacie elektromotory, ktoré poháňajú ventilátory (odsávače dymu, dúchadlá, dúchacie ventilátory, atď.), sa musia spúšťať so zatvorenými klapkami.

5.9. Elektromotory s rotormi vo veveričke je možné podľa podmienok ich ohrevu spustiť zo studeného stavu 2-krát za sebou, z horúceho stavu - 1-krát, ak výrobné pokyny neumožňujú viac štartov. Následné štarty sú povolené po ochladení elektromotora po dobu stanovenú výrobnými pokynmi.

Následné štarty elektromotorov s napätím nad 1000V sú povolené po 3 hodinách.

6 Dohľad nad chodom elektromotora

6.1. Neustály dohľad nad chodom elektromotorov musí vykonávať službukonajúci personál technologickej dielne obsluhujúci mechanizmy. Okrem toho musí byť stav a prevádzkový režim elektromotorov sledovaný pracovníkmi v elektrodielni prostredníctvom pravidelných plánovaných prehliadok a kontrol všetkých elektromotorov, či už pracujúcich alebo v zálohe. Bez ohľadu na to všetky elektromotory s napätím nad 1000V minimálne 2x mesačne a zvyšok musí raz mesačne skontrolovať opravár.

Mimoriadne kontroly elektromotorov je potrebné vykonávať pri vypnutej ich ochrane a náhlej zmene klimatických podmienok (pri vonkajších jednotkách) a prevádzkového režimu.

6.2. Elektromotory, ktoré sú dlhodobo v zálohe, a automatické spínacie zariadenia zálohy sa musia kontrolovať a skúšať spolu s mechanizmami podľa harmonogramu schváleného technickým vedúcim elektrárne, najmenej však raz za mesiac.

6.3. Počas prevádzky elektromotora sú pracovníci v technologických dielňach povinní:

6.3.1. Zaťaženie elektromotorov regulujte v prijateľných medziach v závislosti od prevádzkového režimu kotla, turbíny a iných zariadení elektrárne a zabezpečte, aby prúdy statora (rotora) neprekročili menovité hodnoty. Ak nie sú žiadne ampérmetre, sledujte teplotu vykurovania priamo elektromotor dotýkať sa tela rukou. Ak sú prekročené prípustné limity pre prúd alebo ohrev, je potrebné jednotku vyložiť a prijať opatrenia na zistenie príčiny preťaženia.

6.3.2. Monitorujte zahrievanie a vibrácie ložísk. Ak sa dotykom zistí zvýšenie teploty alebo vibrácie ložiska, je to nevyhnutné vykonať kontrolné meranie prostredníctvom prenosného zariadenia (s nedostatok stacionárneho zariadenia).

Mimoriadne platné hodnoty vibrácie a teploty ložiská elektromotora sú uvedené v odsekoch a.

6.3.3. Skontrolujte hladinu oleja elektromotory s ložiskami mazanými krúžkom. Objímkové ložiskové komory musí byť vyplnené oleja po značku na ukazovateli hladiny oleja alebo, ak tam nie je žiadna značka, do stredu ukazovateľa oleja sklo na ložisku. V prípade potreby pridajte olej odporúčané výrobcom značky (T22, T30, Tp30 alebo iné). Časté dopĺňanie (viac ako raz za mesiac) s označuje jeho únik. Predovšetkýmúnik oleja vo vnútri krytu je nebezpečný elektrický motor, pretože môže spôsobiť koróziu kryty, laky a zníženie izolačného odporu vinutia statora.

IN elektromotory s pomocou systému núteného mazania kontrolujte tlak oleja v olejovom výtlačnom potrubí a množstvo oleja na výpuste ložiska, ktorý by mal vyplniť približne 1/2 až 1/3 prierezu olejového výpustného potrubia.

6.3.4. Zabezpečte správnu funkciu mazacích krúžkov, najmä ich otáčanie. Rýchle otáčanie mazacích krúžkov sprevádzané slabým zvonivým zvukom signalizuje nedostatok oleja v komore ložiska.

6.3.5. Dávajte pozor na výskyt abnormálneho hluku vo valivých ložiskách, ktorý poukazuje na nedostatočné množstvo mazania alebo na výskyt defektu na povrchoch krúžkov a valivých telies a nahláste to vedúcemu zmeny elektrického oddelenia.

6.3.6. Monitorujte vyhrievanie statora pomocou štandardných snímačov regulácie tepla. Ak sa zistí zvýšené zahrievanie vinutia, jadra a chladiaceho vzduchu, čiastočne odľahčite motor pozdĺž prúdov statora (rotora) a urobte okamžité opatrenia na obnovenie normálneho tepelného stavu elektromotora úpravou parametrov použitej chladiacej vody a kondenzátu na chladenie jadra rotora a statora.

Ak nie je možné znížiť teploty na prijateľné hodnoty, je potrebné po dohode s vedúcim zmeny elektrotechnického oddelenia zastaviť motor.

6.3.7. Sledujte kefový aparát synchrónnych elektromotorov. Ak zistíte neprípustné iskrenie, zvýšené vibrácie a iné závady, oznámte to vedúcemu zmeny elektrotechnického oddelenia, aby bolo možné prijať opatrenia na normalizáciu prevádzky zbernej jednotky prúdu.

6.3.8. Monitorujte prevádzkový režim vzduchových chladičov, ako aj systém priameho vodného chladenia elektromotorov AB (2AV)-8000/6000 a zabezpečte, aby sa tlaky, prietoky a teploty chladiacej vody a kondenzátu udržiavali v prijateľných medziach.

6.3.9. Uistite sa, že všetky rotujúce časti elektromotora (konce hriadeľov, polovice spojky, remenice atď.) sú bezpečne zakryté ochrannými krytmi.

6.3.10. Nedovoľte, aby sa para, voda alebo olej dostali do výstupného zariadenia motora alebo do jeho krytu.

6.3.12. Uchovávajte záznamy o spustení a zastavení elektromotora.

6.3.13. Upozornite vedúceho zmeny elektroservisu na akékoľvek abnormality v prevádzke elektromotora.

6.4. Pri obchádzaní a kontrole elektromotora musia pracovníci v elektropredajni sledovať:

Zaťaženie, ohrev skrine, teplota chladiaceho média, valivé ložiská, medené a statorové jadro (bez práva ich regulovať);

Vibrácie ložísk a puzdra (na dotyk);

Žiadne netesnosti z chladičov vzduchu zabudovaných do statora a jednotiek prívodu vody do aktívnych častí elektromotora vo vnútri ich krytov;

Stav osvetlenia servisnej oblasti;

Stav uzemnenia krytu elektromotora;

Stav svorkovnice;

Žiadne zahrievanie kontaktných spojov a žiadny zápach spálenej izolácie;

Stav zariadení s kefami striedavých elektromotorov (stupeň iskrenia, zahrievania a vibrácií elektrických kief, sila pritláčania kief na zberacie krúžky, znečistenie zariadenia prachom z kefiek, prítomnosť sledujú sa zaseknuté, extrémne opotrebované kefy, ako aj kefy s mechanickým poškodením ich kovania a pod.).

6.5. Ak sa pri kontrolách zistia havarijné situácie a poruchy v prevádzke elektromotorov, je potrebné ich odstrániť za predpokladu, že operácie vykonávané v tomto prípade môžu podľa výrobných pokynov a bezpečnostných pravidiel vykonávať výlučne službukonajúca osoba. . V opačnom prípade je potrebné o havarijnom stave a potrebe neodkladného opatrenia bezodkladne informovať vyššiu operatívnu osobu.

Zoznam najčastejších porúch elektromotorov a spôsoby ich odstránenia sú uvedené v prílohe tohto návodu.

6.6. Službukonajúci personál elektropredajne môže vypnúť elektromotor alebo zmeniť jeho prevádzkový režim len so súhlasom vedúceho zmeny dielne, kde je elektromotor inštalovaný, s výnimkou núdzových prípadov (pozri odsek 7).

6.7. Všetky práce súvisiace s opravou elektromotorov vykonávajú opravári elektro dielne alebo špecializovaná opravárenská organizácia.

Naliehavé práce na odstraňovaní porúch elektromotora, ktoré hrozia narušením normálnej prevádzky jednotky (stanice), môžu vykonávať službukonajúci personál. V tomto prípade pred prácou musia byť dokončené všetky organizačné a technické opatrenia na prípravu pracoviska.

7 Núdzové vypnutie elektromotora

7.1 Elektromotor musí byť okamžite (núdzovo) odpojený od siete za nasledujúcich okolností:

Nehody s ľuďmi;

Vzhľad dymu alebo ohňa z krytu (výstupné zariadenie), ložiská, olejové potrubia elektromotora, jeho štartovacie a vzrušujúce zariadenia;

Požiar v ropovode a nemožnosť ho uhasiť;

Zlomenie hnaného mechanizmu;

Zlyhanie technologických ochrán pre zastavenie prívodu kondenzátu do jadra rotora a statora elektromotorov AB (2AV)-8000/6000 a neprípustný pokles tlaku v systéme mazania ložísk.

Po núdzovom odstavení bežiaceho elektromotora treba vykonať opatrenia na zapnutie záložnej jednotky a upozorniť zmenového dozorcu technologickej dielne a zmenového dozorcu elektrodielne.

7.2 Elektromotor musí byť zastavený po spustení elektromotora záložnej jednotky (ak je k dispozícii) alebo po upozornení vedúceho technologického posunu v týchto prípadoch:

Výskyt abnormálneho hluku v elektrickom motore;

Objaví sa zápach spálenej izolácie;

Prudké zvýšenie vibrácií elektromotora alebo ním poháňaného mechanizmu;

Neprijateľné zvýšenie teploty ložiska;

Preťaženie elektromotora nad prípustné limity;

Prevádzka elektromotora v dvoch fázach;

Hrozí poškodenie elektromotora (zaplavenie vodou, zaparenie a pod.).

8 Činnosť personálu pri automatickom vypínaní elektromotora ochranami

8.1. Počas prevádzky elektromotora je možné, že dôjde k jeho automatickému odpojeniu od siete technologickou alebo elektrickou ochranou.

Pri automatickom vypnutí bežiaceho elektromotora musia pracovníci v prevádzke okamžite skontrolovať úspešnú aktiváciu záložnej jednotky z ATS. Pri poruche alebo neprítomnosti ATS je potrebné ručne zapnúť elektromotor záložnej jednotky, pričom je potrebné upovedomiť vedúceho zmeny dielne, v ktorej je elektromotor nainštalovaný a vedúceho zmeny elektrodielne.

Po zapnutí elektromotora pohotovostnej jednotky musí službukonajúci personál v elektropredajni zapnúť vypnutý elektromotor:

Skontrolujte, či neexistujú znaky vedúce k núdzovému vypnutiu a uvedené v;

Zistite dôvod vypnutia pomocou indikačných relé a príslušného poplachového systému;

Vykonajte vonkajšiu kontrolu vypnutého elektromotora, aby ste zistili zjavné známky skratu;

Pomocou megaohmmetra skontrolujte stav izolácie vinutia statora a napájacieho kábla.

Pracovníci technologickej dielne musia:

Skontrolujte činnosť zapnutého elektromotora;

Pozorujte zapnutý elektromotor 1 hodinu;

Zaznamenajte výsledky pozorovania do prevádzkového denníka.

8.2. Opätovné spustenie elektromotorov v prípade ich vypnutia hlavnými ochranami je povolené po kontrole a kontrolných meraniach izolačného odporu. Pri zistení známok poškodenia elektromotora alebo kábla je potrebné rozobrať jeho elektrický obvod a informovať vedúceho zmeny technologickej dielne, ako aj vedúceho elektrodielne, aby vykonali opatrenia na výmenu poškodeného elektromotora. alebo vykonať núdzové opravy.

8.3. Núdzové vypnutie elektromotora s ochranou proti preťaženiu bez známok skratu je možné z dôvodu zaseknutia, zaseknutia a iných porúch mechanizmu. Dá sa to zistiť meraním prúdu statora pri testovaní elektromotora pri zaťažení a pri voľnobehu bez mechanizmu (s odpojenými polovicami spojky). V tomto prípade je možné elektromotor uviesť do prevádzky až po odstránení príčiny preťaženia a poruchy mechanizmu obsluhou.

8.4. Ak je elektromotor kritického mechanizmu odpojený od ochranného zásahu a chýba záložný elektromotor, je možné po vonkajšej kontrole a získaní povolenia od zmenového dozorcu elektropredajne a staničného posunového dozorcu elektromotor znovu spustiť. s registráciou všetkých pokynov a operácií v prevádzkovom denníku.

Zoznam kritických mechanizmov, ktoré podliehajú požiadavkám tohto odseku, musí schváliť technický manažér elektrárne a musí byť uvedený v miestnych prevádzkových pokynoch pre elektromotory.

8.5. Opätovné spustenie elektromotorov v prípadoch záložnej ochrany až do zistenia príčiny vypnutia nie je povolené.

8.6. V prípade núdzového vypnutia elektromotora v dôsledku skratu vo vinutí alebo na jeho svorkách môže dôjsť k jeho vznieteniu. Hasenie požiaru elektromotora by sa malo vykonať po demontáži elektrického obvodu hasiacim prístrojom s oxidom uhličitým alebo vodou. Je zakázané hasiť horiaci elektromotor penovým hasiacim prístrojom a pieskom.

9 Vybratie elektromotora na opravu

9.1. Na rotujúcom elektromotore nie sú povolené žiadne opravy, s výnimkou tých, ktoré nezahŕňajú priblíženie sa k živým a rotujúcim častiam (čistenie, označovanie, maľovanie, oprava základov a základov).

9.2. Vypnutie elektromotora na opravu vykonáva obsluhujúci personál technologickej dielne na pokyn vedúceho zmeny dielne s povolením vedúceho zmeny stanice na základe existujúcej žiadosti.

Počas plánovaného odstavenia elektromotora sa zaťaženie zníži s prihliadnutím na pokyny v odseku , vypne sa vypínač elektromotora, vypne sa budenie (pre synchrónne elektromotory), olejové čerpadlá systému núteného mazania sa vypnuté (po zastavení rotácie rotora) sa vypnú čerpadlá vodného chladenia aktívnych častí motorov, odoberie sa voda a chladiaci systém sa vysuší stlačeným vzduchom (pre elektromotory typu AB (2AV)-8000/6000 ), zastavenie prívodu chladiacej vody do chladiča vzduchu a demontáž elektrických obvodov samotného elektromotora a elektromotorov jeho nosných systémov.

Počas dlhých odstávok alebo prestávok v práci, ak je okolitá teplota nižšia ako 5ºC, musia byť zapnuté elektrické ohrievače na vonkajších elektromotoroch, ak ich poskytuje výrobca.

9.3. O tom, na akú prácu, v akej dielni a na koho žiadosť bol elektromotor zastavený, sa musí zapísať do prevádzkového denníka služobného personálu.

9.4. Po vypnutí elektromotora musí službukonajúci personál technologickej dielne vylepiť na kľúč alebo ovládacie tlačidlo zastaveného elektromotora zákazový plagát „Nezapínať!“. Ľudia pracujú." Okrem toho je potrebné prijať opatrenia, aby sa zabránilo otáčaniu elektromotora zo strany mechanizmu. Takýmito opatreniami sú uzavretie tlakového ventilu, vodiacich lopatiek, brán a zviazanie volantov reťazou a ich uzamknutie, zavesenie zákazového plagátu „Neotvárať! Ľudia pracujú."

9.5. Do ukončenia opravárenských prác a do uzatvorenia zákazky nemajú pracovníci v prevádzke právo odstraňovať tieto zákazové plagáty. Pred montážou obvodu elektromotora sa musia odstrániť podľa pokynov vedúceho dielenskej zmeny.

9.6. Vykonávať opravy na rotujúcich častiach mechanizmu alebo elektromotora alebo na jeho živých častiach slúžiaci pracovníci elektrodielne na pokyn vedúceho zmeny elektrodielne alebo na žiadosť posunu stanice. nadriadený, musí prijať nasledujúce opatrenia na prípravu pracoviska.

9.6.1. Elektrický obvod elektromotora s napätím nad 1 kV je potrebné rozobrať, čím vznikne viditeľný zlom vyvalením rozvádzacieho vozíka do polohy opravy. Ochranné závesy musia byť uzamknuté a musí na nich byť umiestnená zákazová tabuľa „Nezapínať!“. Ľudia pracujú." V bunke rozvádzača musí byť zahrnutá uzemňovacia čepeľ.

Pri dvojrýchlostnom elektromotore je potrebné odpojiť a rozobrať oba silové obvody vinutia statora.

9.6.2. Elektrický obvod elektromotorov s napätím 380V pripojených k sekcii RUSN-0,4 kV je potrebné rozobrať vypnutím ističa a inštaláciou jeho vozíka do polohy opravy. Musí byť vyvesený zákazový plagát „Nezapínať!“. Ľudia pracujú,“ odpojil sa napájací kábel od svoriek motora a nainštalovalo sa prenosné uzemnenie.

9.6.3. Elektrický obvod 380V elektromotorov pripojených k napájacím agregátom je potrebné rozobrať vypnutím ističa na jeho rukoväti musí byť zavesený plagát „Nezapínať!“ Ľudia pracujú." Na živých častiach za ističom treba skontrolovať neprítomnosť napätia a zapnúť uzemňovaciu čepeľ, ak chýba, odpojiť napájací kábel od svoriek motora a nainštalovať prenosné uzemnenie.

Pre elektromotory malého výkonu, u ktorých prierez prívodného kábla neumožňuje inštaláciu prenosného uzemnenia, je povolené uzemniť kábel (s odpojením alebo bez odpojenia od svoriek elektromotora) medeným vodičom s krížovým prierez nie menší ako prierez jadra kábla alebo spojte žily kábla dohromady a izolujte ich. V tomto prípade sú povolené zákruty.

9.7. Po ukončení prípravy pracovísk má prevádzkový denník vedúceho zmeny elektrodielne zaznamenať, na koho pokyn, použitie ktorej dielne a na akú prácu bol elektromotor vyradený do opravy.

9.8. Ak je napájací kábel elektromotora opravovaného mechanizmu uzemnený na strane článku alebo zostavy, odpojenie kábla od svoriek elektromotora (na požiadanie technologickej dielne) by sa malo vykonávať iba v prípadoch kde pri oprave je potrebné posunúť, otočiť alebo odstrániť elektromotor zo základu.

Odpojenie káblov od svoriek elektromotorov by sa malo vykonávať spravidla pri vyťahovaní agregátu alebo iného technologického zariadenia na väčšie opravy.

9.9. Pri zastavení mechanizmu len za účelom opravy elektromotora, odpojenie kábla od svoriek motora, ak je na strane RUSN nainštalované uzemnenie, musí vykonať personál opravujúci elektromotor.

9.10. Vo všetkých prípadoch musí službukonajúci personál elektropredajne nainštalovať prenosné uzemnenie na odpojené konce kábla.

9.11. Po dokončení opravy by pripojenie napájacieho kábla ku svorkám motora mal zvyčajne vykonať personál opravujúci motor. Výnimočne, v naliehavých prípadoch, môže pripojenie kábla vykonať službukonajúci personál.

9.12. Opravy elektromotorov nachádzajúcich sa na území technologickej dielne sa vykonávajú podľa objednávok a objednávok vydaných elektrodielňou na dennej báze. rozhodnutie vedúceho zmeny technologickej dielne, ktorý to musí zaznamenať do svojho prevádzkového denníka. Povolenie je potrebné telefonicky preniesť na službukonajúci personál elektropredajne (povolenie) a zaznamenať do jeho prevádzkového denníka.

9.13. Počas veľkých a súčasných opráv jednotky musí byť povolenie na prácu na elektromotoroch umiestnených v priestoroch technologickej dielne a umiestnených v oblasti pokrytia všeobecného poriadku vykonané v súlade s príkazmi a príkazmi schválenými zodpovedným manažérom. pre všeobecný poriadok.

V tomto prípade nie je potrebné povolenie na denný prístup od vedúceho zmeny technologickej dielne. Povolenie na prácu vykonáva službukonajúci personál v elektrodielni. Poskytnutie pracovných príkazov a príkazov na schválenie zodpovednému vedúcemu pre všeobecný pracovný príkaz by mal vykonať vedúci práce pre pracovný príkaz na opravu elektromotora.

9.14. Skúšanie riadiacich obvodov, ochranných zariadení a technologických blokovaní pôsobiacich na spínač elektromotora je možné vykonať na opravovanom bloku (s platnou generálnou objednávkou) za predpokladu, že je rozvádzací vozík nainštalovaný v skúšobnej polohe a je v ňom uzemnenie. bunka rozvádzača.

9.15. Skúšanie sa musí vykonať na požiadanie personálu ETL alebo dielne tepelnej automatizácie s povolením vedúceho zmeny technologickej dielne po potvrdení vedúcim zmeny elektrodielne, že boli splnené vyššie uvedené skúšobné podmienky.

9.16. Testovanie technologických ochrán a blokovaní by sa malo vykonávať s minimálnym počtom operácií so spínacím zariadením (pre zníženie opotrebenia, zachovanie nastavenia spínača a kontaktného bloku).

9.17. Montáž obvodu na skúšanie elektromotora vykonáva službukonajúci personál v elektrodielni na požiadanie vedúceho práce s povolením vedúceho zmeny technologickej dielne.

9.18. Zapnutie skúšaného elektromotora vykonáva službukonajúci personál technologickej dielne na pokyn zmenového vedúceho technologickej dielne a na príkaz vedúceho práce vykonávajúceho skúšku.

Počas testovania sa zobrazuje zákazová značka „Nezapínať! Ľudia pracujú“ sa odstráni z ovládacieho kľúča spínača a po otestovaní sa znova nainštaluje.

10 Údržba, rozsah opráv a skúšania elektromotorov.

10.1. Údržba a opravy zahŕňajú vykonávanie súboru prác zameraných na zabezpečenie dobrého stavu elektromotorov, ich spoľahlivú, bezpečnú a hospodárnu prevádzku, vykonávaných s určitou frekvenciou a postupnosťou pri optimálnych mzdových a materiálových nákladoch.

10.2. Údržba, ktorá si nevyžaduje vyberanie elektromotorov na bežné opravy, zahŕňa:

Plánované prehliadky a technická kontrola prevádzkových elektromotorov;

Monitorovanie technického stavu elektromotorov pomocou externých monitorovacích alebo diagnostických nástrojov vrátane monitorovania pomocou prenosných zariadení;

Dopĺňanie a výmena maziva trecích dielov, čistenie olejových a vodných filtrov, doťahovanie olejových tesnení, kontrola ovládacích mechanizmov a pod.;

Odstránenie úniku vody, oleja a iných individuálnych porúch zistených počas monitorovania stavu a testovania výkonu;

Nastavenie a čistenie kief synchrónnych elektromotorov;

Kontrola a testovanie elektromotorov v zálohe alebo v konzervácii s cieľom identifikovať a odstrániť odchýlky od normálneho stavu;

Kontrola prevádzkyschopnosti meracích systémov a meracích prístrojov vrátane ich kalibrácie a iných prác na udržanie dobrého stavu elektromotorov;

10.3. V každej elektrárni:

Rozsah prác údržby motora a frekvencia (harmonogram) ich vykonávania sú stanovené pre každú skupinu mechanizmov s prihliadnutím na požiadavky výrobcu a prevádzkové podmienky;

Na vykonanie týchto prác sú určení zodpovední vykonávatelia údržbárskych prác alebo je s dodávateľom uzatvorená dohoda;

Zavádza sa riadiaci systém na sledovanie včasného ukončenia a rozsahu prác pri údržbe;

Vypracovávajú sa denníky údržby (prevádzkové denníky), do ktorých je potrebné zapisovať informácie o vykonaných prácach, termínoch a vykonávateľoch.

10.4. Frekvencia a rozsah údržby elektromotorov a náhradných dielov k nim skladovaných v elektrárni stanovujú elektrárne v súlade s pokynmi na skladovanie a konzerváciu motorov a náhradných dielov k nim.

10.5. Typ opravy elektromotorov je určený typom opravy hlavného zariadenia, ale môže sa od neho líšiť a môže byť určený elektrárňou na základe miestnych podmienok.

10.6. Generálna oprava elektromotorov sa spravidla vykonáva súčasne s opravou mechanizmu. Je vhodné kombinovať načasovanie opráv elektromotorov s mechanizmami, aby sa znížili mzdové náklady na práce súvisiace so zarovnávaním, prípravou pracoviska jednotky atď.

Ak elektromotor vzhľadom na svoj technický stav nemôže zabezpečiť spoľahlivú prevádzku do najbližšej generálnej opravy technologického celku, potom je potrebné poruchu odstrániť pri aktuálnej oprave.

Pri plánovaní načasovania veľkých a súčasných opráv je potrebné vziať do úvahy technický stav elektromotorov vzniknutých počas prevádzky (ohrievanie aktívnych častí, vibrácie, stav ložísk a pod.).

10.7. Harmonogramy a rozsah opráv schvaľuje technický vedúci elektrárne a sú povinné pre opravárenský personál. Keď opravy elektromotorov vykonáva zmluvná organizácia, harmonogramy a objemy sa dodatočne koordinujú s jej vedením.

10.8. Pred vybratím elektromotora na opravu je potrebné dokončiť všetky prípravné práce:

Boli vypracované dlhodobé a ročné plány prípravy opráv;

Je vypracovaný výkaz plánovaných prác na oprave elektromotorov podľa ročného plánu;

Bola vypracovaná a schválená technická dokumentácia pre modernizačné alebo rekonštrukčné práce;

Pripravili sa potrebné materiály, nástroje a vybavenie;

Zdvíhacie mechanizmy a lanové zariadenia boli uvedené do súladu s pravidlami Gosgortekhnadzor;

Pripravili sa potrebné náhradné diely;

Protipožiarne a bezpečnostné opatrenia sú ukončené.

10.9. Za začiatok opravy elektromotora sa považuje čas stiahnutia do opravy stanovený zmenovým dozorom elektrárne,

10.10. Pred odstavením elektromotora do opravy pri prevádzke pod záťažou sa vykonajú prevádzkové merania parametrov elektromotora a zhodnotí sa aktuálny stav motora a jeho nosných systémov, ktoré sa zapíšu do zoznamu hlavných parametre technického stavu elektromotora, čistia sa aj zariadenia a obslužné priestory.

10.11. Počas bežných opráv sa vykonávajú tieto práce:

Čistenie a fúkanie stlačeným vzduchom;

Kontrola vzduchových medzier medzi statorom a rotorom;

Meranie vôle v klzných ložiskách;

Kontrola svorkovnice a kontaktov;

Kontrola ložiskovej zostavy, výmena alebo doplnenie: zdvihov.

10.12. Rozsah generálnej opravy elektromotora podľa štandardnej nomenklatúry zahŕňa tieto práce:

10.12.1. DC motory:

Predopravné merania a testy , chybná montáž;

Demontáž z miesta inštalácie a dopravy do dielne;

Vyšetrenie vzduchové medzery medzi kotvou a pólmi;

Demontáž elektrický motor;

Upratovanie a fúkanie stlačeným vzduchom, ako aj používanie čistiacich prostriedkov;

Defekt zabalená kotva;

Drážka a pokračovanie komutátora, kontrola kvality spájkovania vinutia kotvy ku komutátoru;

Poruchy traverzy, revízia držiakov kief, výmena elektrických kief;

Poruchy magnetického systému a opravy cievok hlavných a prídavných pólov;

Poruchy rámu a ložiskových štítov;

Kontrola a výmena valivých ložísk;

Zostava elektromotora;

Inštalácia na mieste, zarovnanie s mechanizmom;

Merania a skúšky po oprave.

10.12.2 Asynchrónne a synchrónne elektromotory:

Predopravárenské merania a testy, zisťovanie montážnych chýb;

Demontáž z miesta inštalácie a preprava do dielne;

Kontrola vzduchových medzier medzi kotvou a rotorom v klzných ložiskách;

Kompletná demontáž s odstránením rotora (na mieste alebo v dielni);

Kontrola a čistenie všetkých častí a komponentov;

Kontrola hustoty zhutnenia statorovej aktívnej ocele;

Kontrola zvarov a spojovacích prvkov;

Kontrola upevnenia vinutia statora v štrbine a koncových častiach;

Kontrola spojov, svoriek vinutia statora a svorkovnice;

Kontrola upevnenia aktívnej ocele rotora, lopatiek a náboja ventilátora;

Kontrola klietky veveričiek, ventilátorov a obväzových jednotiek rotora;

Kontrola prevádzkyschopnosti tyčí rotora vo veveričke a ich tesného uloženia v drážke;

Kontrola upevnenia pólov, vinutia pólov a medzipólových spojení synchrónnych elektromotorov;

Kontrola integrity vinutia tlmiča (štartovania);

Poruchy zberných krúžkov s ich drážkovaním a brúsením, kontrola stavu traverz, držiakov kief, výmena chybných a opotrebovaných elektrických kief;

Kontrola upevnenia vyvažovacích závaží; výmena maziva a oprava ložísk;

Poruchy a opravy axiálneho ložiska (demontáž a čistenie olejovej nádrže, demontáž segmentov a ich podpier; kontrola stavu upevňovacích prvkov a zvarov, misky oporných skrutiek dorazov segmentov; kontrola stavu zrkadlového povrchu disku , izolačné tesnenie a tesnosť jeho uloženia na puzdre axiálneho ložiska, kontrola segmentov a ich podpery, inštalácia segmentov a nastavenie zaťaženia na segmenty, montáž olejovej vane a tesnenie; to);

Kontrola chladiaceho systému (demontáž vzduchového chladiča, olejového chladiča, ich demontáž, čistenie a umytie, výmena tesnení a montáž; hydraulické skúšky a odstránenie zistených závad; montáž olejového chladiča a jeho tlaková skúška so systémom; kontrola , vysokotlaková vodná skúška vzduchového chladiča a tepelného výmenníka systému vodného chladenia elektromotora AB (2АВ)-8000/6000, vykonávanie hydraulických skúšok vodárenských jednotiek vinutia rotora a jadra statora týchto elektrických motory);

Maľovanie statora;

Zostava elektromotora;

Elektrické merania a skúšky po oprave.

10.13. Po zastavení elektromotora na opravu musí personál elektropredajne:

Vykonajte všetky odstávky, aby ste zaistili bezpečné pracovné podmienky;

Vydať pracovné povolenie na opravu elektromotora;

Stanovte pracovný čas pomocných pracovníkov (sklady, laboratóriá, žeriavy atď.).

10.14. Počas procesu opravy musia vedúci pracovníci elektro dielne:

Vykonajte vstupnú kontrolu kvality použitých materiálov a náhradných dielov;

Vykonávať prevádzkovú kontrolu kvality vykonaných opráv;

Kontrolovať dodržiavanie technologickej disciplíny (dodržiavanie požiadaviek technologickej dokumentácie, kvalitu používaných prístrojov a nástrojov).

10.15. Pri generálnej oprave elektromotora je možné vykonať rekonštrukciu jeho komponentov za účelom odstránenia nedostatkov zistených počas prevádzky, ako aj špeciálnych prác súvisiacich s opravou alebo výmenou jednotlivých komponentov. Zmenu rozmerov dielov, výmenu komponentov za výrobky iného typu je potrebné dohodnúť s výrobcom elektromotora.

10.16. Špeciálne práce súvisiace s opravou vinutia rotora a statora, ich čiastočnou alebo úplnou výmenou, opravou páskovacích jednotiek rotora a rekonštrukciou spravidla vykonáva opravárenská firma.

10.17. Meranie vibrácií elektromotora (ložiská, stator a základná doska) by sa malo vykonávať vo vertikálnom, priečnom a axiálnom smere po každej plánovanej oprave, ako aj po orezaní alebo výmene ložiskových panví, oprave vyrovnania alebo ak je zrejmé. zistia sa známky zvýšených vibrácií.

10.18. Vysokonapäťové elektromotory, ako aj kritické elektromotory bez ohľadu na napätie po dokončení montáže alebo väčších opráv musí prijať komisia pod vedením vedenia elektropredajne s vykonaním obojstranného úkonu pre každý elektromotor.

Prevzatie elektromotora sa vykonáva čiastočne v súlade s technológiou opravy - počas procesu montáže po dokončení opravy; vo všeobecnosti - po montáži počas testovania pri zaťažení.

10.19. Informácie o opravách musia byť uvedené v dokumentácii elektromotora najneskôr do 10 dní po dokončení opravy.

10.20. Vhodnosť elektromotora na prevádzku sa určuje na základe výsledkov skúšok vykonaných v súlade s požiadavkami kapitol 4 a 5 aktuálneho „Rozsahu a noriem pre skúšanie elektrických zariadení“ a na základe súhrnu všetkých skúšok. a vykonané kontroly.

11 Bezpečnostné opatrenia pri servise elektromotorov. Požiarna bezpečnosť.

11.1. Základom bezpečnej prevádzky elektromotorov je dodržiavanie požiadaviek platných PTE, PTB, PPB, výrobných pokynov pre konkrétne typy strojov, dodržiavanie prípustných prevádzkových podmienok (z hľadiska zaťaženia, ohrevu, vibrácií, mazania atď.). ) a údržba (prehliadky, opravy), preventívne skúšky).

11.2. Obsluhu a údržbu elektromotorov musia vykonávať osoby, ktoré prešli školením, inštruktážou a špeciálnym školením o štúdiu zásad prevádzky, konštrukcie, usporiadania a spôsobu údržby elektromotorov, ktoré získali zručnosti a skúsenosti v praktickej práci, absolvovali skúšky zo znalosti pravidiel technickej prevádzky, bezpečnostných opatrení, úradných a miestnych prevádzkových pokynov pre im pridelené zariadenia.

11.3. Opravy a reštaurátorské práce na konkrétnom elektromotore sa spravidla musia vykonávať so zastaveným agregátom a vydaním povolenia.

Prijímanie opravárenských čiat na pracovisko vykonáva službukonajúci personál elektrárne.

11.4. Prijatie osádok na opravy točivých a prúdových častí elektromotora sa musí vykonať po vykonaní technických opatrení, ktoré sú dostatočne podrobne popísané v § 11.

11.5. Svorky vinutia a káblové lieviky elektromotorov musia byť pokryté ochrannými krytmi, ktorých odstránenie vyžaduje odskrutkovanie matíc alebo odskrutkovanie skrutiek. Počas chodu elektromotora nie je dovolené odstraňovať tieto kryty.

11.6. Rotujúce časti elektromotorov a časti spájajúce elektromotory s mechanizmami (spojky, kladky) musia byť chránené pred náhodným dotykom.

11.7. Pri bežiacom dvojrýchlostnom motore sa musí nepoužité vinutie statora a kábel, ktorý ho napája, považovať pod napätím.

11.8. Pri súčasnej práci na mechanizme a elektromotore musí byť spojka rozpojená. Spojku musí odpojiť personál opravy v súlade s príkazom na opravu otočného mechanizmu.

11.9. Pred začatím prác na elektrickom motore poháňajúcom čerpadlo alebo ťahový mechanizmus sa musia vykonať opatrenia, aby sa zabránilo otáčaniu elektromotora na strane mechanizmu. Takýmito opatreniami sú uzavretie príslušných ventilov alebo brán, zablokovanie ich volantov pomocou reťazí alebo iných zariadení a zariadení. Na odpojených armatúrach a štartovacom zariadení mechanizmu musia byť umiestnené nápisy „Neotvárať!“. Ľudia pracujú“ a „Nezapínajte sa! Ľudia pracujú“, zakazujú prívod napätia a obsluhu uzatváracích ventilov a na pracovisku je bezpečnostná tabuľa „Pracuj tu!“

11.10. Práce na elektromotore (alebo skupine elektromotorov), od ktorého je odpojený napájací kábel a jeho konce sú skratované a uzemnené, je možné vykonávať bez pracovného príkazu, na objednávku.

Prívod prevádzkového napätia k elektromotoru až do ukončenia prác (skúšobné spustenie, skúšanie elektromotora alebo jeho spúšťacieho zariadenia) je možné vykonať po odstránení tímu, vrátení pracovného príkazu výrobcom na obsluhujúci personál a odstránenie dočasných plotov, uzamykacích zariadení a plagátov.

Vedúci práce je povinný upozorniť svoj tím na dodávku napätia.

Príprava pracoviska a prijatie tímu po skúšobnej aktivácii prebieha ako pri prvotnom prijatí.

11.11. Počas opravy je zakázané používať na čistenie kovových častí, zostáv a vinutí s termosetovou izoláciou od kontaminácie ohňovzdorné čistiace prostriedky.

11.12. Je zakázaný servis elektromotorov v dámskom oblečení, pršiplášťoch, kabátoch a županoch z dôvodu možnosti zachytenia rotujúcimi časťami uvedeného oblečenia.

11.13. Servis kefového prístroja pri bežiacom elektromotore je povolený na príkaz zamestnanca vyškoleného na tento účel so skupinou elektrickej bezpečnosti III, pri dodržaní nasledujúcich opatrení:

Pracujte s ochranou tváre a očí, noste ochranný odev so zapnutým gombíkom, dávajte pozor, aby ste sa nezachytili do rotujúcich častí elektromotora;

Používajte dielektrické galoše a koberce;

Nedotýkajte sa súčasne rukami živých častí dvoch pólov ani živých a uzemňovacích častí.

Rotorové krúžky je možné brúsiť iba na rotačnom elektromotore pomocou podložiek z izolačného materiálu.

11.14. Použitie gumových, polyetylénových a iných tesnení z mäkkého a oleju neodolného materiálu pre prírubové spoje ropovodov systému mazania elektromotora je zakázané.

11.15. Je zakázané vykonávať práce na ropovode a zariadeniach ropného systému počas jeho prevádzky, s výnimkou výmeny tlakomerov a dopĺňania oleja.

11.16. Hasenie v elektromotoroch (po ich odpojení od napätia) sa musí vykonávať vodou, oxidom uhličitým alebo brómetylovými hasiacimi prístrojmi.

Nie je dovolené hasiť požiare elektromotorov penovými hasiacimi prístrojmi alebo pieskom.

11.17. Ak sa zistí požiar vinutia vo vnútri krytu motora, musí sa odpojiť od siete a budenie na synchrónnom elektromotore musí byť vypnuté.

Požiar vinutia elektromotora môže personál hasiť ručne cez špeciálne kontrolné a technologické poklopy pomocou mobilného hasiaceho zariadenia (hasiace prístroje, hasiace striekačky a pod.) po vypnutí elektromotora.

12 Všeobecné pokyny na vypracovanie miestnych pokynov.

12.1. Na základe tohto štandardného pokynu musia byť v každej elektrárni vypracované miestne pokyny. V tomto prípade musia byť plne zohľadnené požiadavky a odporúčania výrobcov, priemyselné normatívne dokumenty, berúc do úvahy prevádzkové skúsenosti a výsledky skúšok, ako aj špecifické podmienky, v ktorých sú elektromotory prevádzkované.

12.2. Miestne pokyny musia obsahovať tie časti a odseky tejto štandardnej inštrukcie, ktoré sa týkajú všetkých hlavných problémov prevádzky elektromotorov inštalovaných v danej elektrárni vo vzťahu k miestnym podmienkam.

12.3. Miestne prevádzkové pokyny pre elektromotory by mali špecifikovať:

Prípustné podmienky a prevádzkové režimy elektromotorov;

Stručný popis hlavných najvýkonnejších elektromotorov rôznych napäťových tried, ich podporných systémov (chladenie, budenie, mazanie, tepelné a technologické riadiace a ochranné zariadenia);

Rozdelenie zodpovednosti za servis elektromotorov medzi dielne elektrární;

Postup prípravy na spustenie, postup spustenia, odstavenia a údržby počas bežnej prevádzky a v núdzových režimoch;

Postup pri prijímaní na kontrolu, opravu a testovanie elektromotorov;

Požiadavky na bezpečnosť a požiarnu bezpečnosť špecifické pre špecifickú skupinu elektromotorov,

12.4. Popis práce každej osoby poverenej plnením požiadaviek miestnych pokynov na obsluhu elektromotorov musí obsahovať príslušné oddiely a body, ktoré majú tieto osoby vykonávať (služobný elektrikár, služobný vodič, služobník, majstri).

12.5. V príslušných odsekoch miestnych pokynov musia byť všetky pokyny týkajúce sa režimov, frekvencie kontrol a monitorovania činnosti elektromotorov uvedené osobitne pre každý používaný typ elektromotora. Okrem toho musí byť stanovená frekvencia merania vibrácií ložísk kritických mechanizmov.

12.6. V prípade zmeny stavu alebo prevádzkových podmienok elektromotorov je potrebné vykonať príslušné doplnenia miestnych pokynov a upozorniť zamestnancov, od ktorých sa vyžaduje znalosť týchto pokynov, so zápisom do denníka zákaziek.

12.7. Pokyny sa musia revidovať aspoň raz za 3 roky.

12.8. Miestny návod na obsluhu elektromotorov musí byť podpísaný vedúcim elektrotechnického úseku a schválený technickým vedúcim elektrárne.

12.9. Miestne prevádzkové pokyny pre elektromotory by mali špecifikovať zoznam núdzových situácií v súlade s miestnymi podmienkami.

12.10. Miestny návod musí obsahovať zoznam kritických mechanizmov schválených technickým vedúcim elektrárne, ktorých opätovné uvedenie do činnosti po vypnutí ich ochrany je povolené po vonkajšej kontrole.

12.11. Miestny návod na obsluhu elektromotorov by mal obsahovať zoznam ochrán, blokovaní a alarmov.

Aplikácia

Typické poruchy elektromotorov a ich odstránenie

p.p.	Známky abnormálny jav	Pravdepodobné príčiny
	Pri štartovaní elektrický motorbzučí a neotáča sa	Prerušenie jednej fázy v obvode statora (vypálená poistka, zlý kontakt v spínači atď.). Prerušenie alebo zlý kontakt v obvode rotora (zlomené alebo vyhorené tyče v oblasti skratovacích krúžkov).	Pomocou megaohmmetra identifikujte prerušenie obvodu a odstráňte ho.
			Identifikujte trhliny alebo zlomy v tyčiach meraním magnetického toku po obvode rotora pomocou VAF-85 (metóda pozri EC č. E-11/61 alebo § 6.60 SDME-81) alebo iným spôsobom.
		Obvod vinutia statora je zostavený nesprávne („hviezda“ namiesto „trojuholníka“, jedna fáza je vypnutá atď.). Mechanická väzba v hnacom mechanizme alebo motore	Skontrolujte polaritu svoriek (určte začiatky a konce každej fázy) a zostavte obvod vinutia statora podľa pokynov výrobcu. Prineste jednotku na opravu a odstráňte zaseknutie
	Pri štartovaní alebo počas prevádzky sa z motora objavovali iskry a dym.	Dotýkanie sa rotora statora v dôsledku vniknutia cudzieho predmetu do vzduchovej medzery, nadmerné opotrebenie ložísk.	Prineste jednotku na opravu, aby sa chyba odstránila.
		Tyč vinutia rotora nakrátko sa zlomila.	Vezmite motor na opravu.
		Interturn skrat vo vinutí statora	Opravte poruchu vinutia
	Pri spustení funguje nadprúdová ochrana	Skrat v obvode statora (v kábli, vo vinutí statora, svorkovnici).	Skontrolujte celý obvod až po spínacie zariadenie, zmerajte izolačný odpor prvkov obvodu. Ak sa zistí skrat, odstráňte spojenie a opravte ho. Zmeňte nastavenia ochrany v súlade s podmienkami odladenia zo štartovacieho režimu elektromotora. Opravte hnací mechanizmus



		Vypínací prúd ochrany je nízky alebo je krátke oneskorenie preťaženia. Pokazený hnací mechanizmus






4	Zvýšené vibrácie ložísk	Zarovnanie motora s hnacím mechanizmom je nesprávne.	Zarovnajte motor s hnacím mechanizmom.


		Rotor je nevyvážený a spojka je nevyvážená.	Vyvážte rotor. Odstráňte spojku a vyvážte ju oddelene od rotora. Základ postavte v súlade s požiadavkami továrenskej inštalácie.


		Nedostatočná tuhosť základov.
		Medzi nohami motora a základom sú medzery	Odstráňte medzery pomocou tesnení.
		Nohy motora na strane pohonu nie sú prichytené a tanierové pružiny nie sú nainštalované na základových skrutkách na strane protiľahlej k pohonu.	Nainštalujte čapy a tanierové pružiny.
		Spojka je chybná, v ozubenej spojke sú chyby v dôsledku nesprávneho záberu a nesprávneho spracovania zubov. Medzi polovicami spojky namontovanými na hriadeľoch je nesúososť, jedna alebo obe polovice spojky bijú, čapy spojky s elastickými prstami sú nesprávne namontované alebo sú opotrebované.	Opravte alebo vymeňte ozubenú spojku. Skontrolujte správne uloženie a hádzavosť oboch polovíc spojky, skontrolujte osadenie čapov v poloviciach spojky. V prípade potreby odstráňte zvýšené hádzanie polovíc spojky, opravte montáž čapov alebo ich vymeňte za nové.
		Teplota oleja vstupujúceho do ložísk s núteným mazaním je príliš nízka	Počas prevádzky motora by mal mať vstupný olej teplotu 25-45°C
	Keď motor beží, sú pozorované rytmické oscilácie statora.	Strata kontaktu alebo skrat vo vinutí rotora	Vykonajte kontrolu a potrebné opravy rotora.
	Únik vody z chladiča vzduchu, spustí sa snímač na sledovanie prítomnosti vody v motore	Možné praskliny v chladiacej trubici v mieste šírenia alebo zoslabenie nálevky	Odstráňte vodu z motora. Vykonajte hydraulické skúšky vzduchového chladiča, aby ste určili miesto úniku. Je dovolené zasunúť jednu vadnú rúrku na oboch stranách zátkami. Ak je poškodených rúrok viac, vymeňte chladič vzduchu
	Únik vody v elektromotore AB(2AV)-8000/6000 vo zvare alebo v spoji „lícovacej tyče“ rotora	Tvorba fistuly alebo trhliny	Vyrežte netesnosť do hĺbky 4 mm. Spájka spájkou PSr45 a tavivom PV209X. Po naplnení otvoru pájkou ho udržiavajte 1 minútu. zahrievanie hrdla tyče na zníženie napätia v spojení „tryska-tyč“.
	v spojení „tyč-skratový krúžok“ rotora	To isté	Vyrežte a odstráňte technologickú oceľovú objímku, okolo tyče vyrežte drážku hlbokú 5 mm. Spájka s spájkou PSr45 a tavivom PV209X, udržiavanie zahrievania hrdla tyče pri chladnutí.
	cez rúrky vo vnútri segmentu jadra statora	Trhliny, fistuly	Vylúčte segment z diagramu pomocou prepojky. Je povolené vylúčiť až dve paralelné vetvy, medzi ktorými musí byť vzdialenosť najmenej tri pakety. V dvoch extrémnych vetvách z každého konca jadra nie je dovolené vylúčiť segmenty.
	V zberateľ stator	Voľné kovanie.	Dotiahnite matice a zaistite.
		Uvoľnenie gumových tesnení v koncovkách.	Dotiahnite príruby alebo vymeňte gumené tesnenia
		Poškodenie zvarov na potrubí.	Zvarte zvary
		Znečistenie párových tesniacich plôch	Tesniace plochy dôkladne očistite
	Zvýšený únik chladiacej vody cez rotor AB (2АВ)-8000/6000	Opotrebenie fluoroplastového tesnenia	Vymeňte puzdro
	Prehrievanie celého statorového vinutia a aktívnej ocele. Zvýšená teplota chladiaceho vzduchu na výstupe z chladiča	Zvýšenie zaťaženia viac ako je povolené.	Znížte zaťaženie na menovité a nižšie.
		Zvýšenie teploty chladiacej vody nad normálne hodnoty	Zvýšte prietok vody nad normál, ale nie viac ako dvakrát (v tomto prípade by tlak v chladiči nemal prekročiť maximálne prípustné).
		Zníženie spotreby vody	Vyčistite chladič odstránením oboch krytov. Skúmavky opláchnite 5% roztokom kyseliny chlorovodíkovej a vyčistite ich špeciálnymi kefami („kefa“).
		Zanesenie medzitrubkového priestoru chladiča	Skontrolujte filtre, medzitrubkový priestor dôkladne prefúknite stlačeným vzduchom
	Zvýšenie teploty vody na výstupe z rotora, statora AB (2АВ) -8000/6000	Zanesená dráha chladenia rotora alebo statora	Spätný preplach vodou s teplotou 80-90°C. Ak je účinok tejto metódy nevýznamný, použite chemické činidlá (5% roztok kyseliny chlorovodíkovej a 5% roztok anhydridu chrómu)
	Neexistujú žiadne údaje z jedného z odporových tepelných meničov	Poškodený snímač alebo testovacie vedenie	Vymeňte chybný menič, odstráňte prasknutie alebo uveďte do prevádzky záložnú žilu kábla
	Nadmerné zahrievanie ložísk	Nedostatočný prívod oleja do ložísk (zadiera sa mazací krúžok). Nadmerné alebo nedostatočné mazanie valivých ložísk.	Zvýšte prívod oleja do ložísk a odstráňte poruchu krúžku. Skontrolujte množstvo a kvalitu maziva. V prípade potreby ložisko umyte a naplňte požadovaným množstvom maziva.
		Tuk alebo olej sú kontaminované	Vyčistite olejové komory ložísk a vymeňte olej.
		Bola použitá nesprávna značka oleja.
		Axiálny náraz na rotor motora od hnaného mechanizmu.	Skontrolujte zarovnanie a pripojenie motora k hnanému mechanizmu
		Žiadny rozbeh rotora	Skontrolujte prítomnosť nastavovacích podložiek medzi puzdrom ložiska a štítom na strane pracovného konca hriadeľa.
		Zvýšené vibrácie rotora	Pozri odsek tejto tabuľky
		Zvýšené vibrácie rotora	Pozri odsek tejto tabuľky
	Únik oleja z ložísk	Zvýšená spotreba oleja prostredníctvom ložísk.	Upravte spotrebu oleja.
	Únik oleja z ložísk	Odtok je upchatý olejové vedenie Nedostatočné utesnenie spojov medzi labyrintovými tesneniami a puzdrom ložiska	Vyčistite vypúšťacie potrubie oleja. Vymeňte tesnenia medzi labyrintovými tesneniami a puzdrom ložiska
	Znížený izolačný odpor vinutia statora	Vinutie je znečistené alebo vlhké	Demontujte elektromotor, prefúknite suchým stlačeným vzduchom, vinutie utrite handričkou navlhčenou v saponáte a izoláciu vysušte
	Zvýšené iskrenie kefy	Nedostatočná sila na pritlačenie kief proti zberným krúžkom.	Nastavte prítlačnú silu kief.
		Medziodvetvové pravidlá ochrany práce (bezpečnostné pravidlá) pri prevádzke elektrických inštalácií M.: Vydavateľstvo NC ENAS, 2003. . Obdĺžnikové dosky pre stroje a zariadenia. Rozmery.

INŠTRUKCIE

O INŠTALÁCII A PREVÁDZKE TROJFÁZOVÝCH INDUKČNÝCH ELEKTROMOTOROV

1. BEZPEČNOSTNÉ POŽIADAVKY.

Osoby, ktoré prešli technickým školením, môžu inštalovať a udržiavať motory.

Je zakázané prevádzkovať motory bez spoľahlivého uzemnenia a montáže. Na uzemnenie používajte iba špeciálne uzemňovacie svorky dodávané na motoroch.

Inštalácia, údržba a demontáž motorov pod napätím je zakázaná. Je zakázané prevádzkovať motory s odmontovaným krytom ventilátora a krytom svorkovnice.

2. PRÍPRAVA NA INŠTALÁCIU.

Skontrolujte, či napájacie napätie a frekvencia zodpovedajú údajom uvedeným na typovom štítku motora.

Odstráňte mazivo z konzervovaných častí motora. Uistite sa, že sa rotor voľne otáča rukou. Odmerajte izolačný odpor vinutia statora a rotora (len pre motory s vinutým rotorom) vzhľadom na kryt. Ak je odpor nižší ako 0,5 MOhm, vysušte motor. Dynamicky vyvážte časti pohonu inštalované na konci hriadeľa pomocou polovičného pera.

3. INŠTALÁCIA.

Pri inštalácii motora zabezpečte voľný prietok a odvod chladiaceho vzduchu.

Aby sa predišlo poškodeniu ložísk pri nasadzovaní častí pohonu na hriadeľ, je potrebné zabezpečiť doraz pre hriadeľ na opačnej strane. Upevnite motor na pevný základ alebo vhodný základ.

Pri pripájaní motora k hnaciemu mechanizmu je potrebné zabezpečiť súososť a rovnobežnosť spojenia hriadeľa. Prípustné posunutie hriadeľa nie je väčšie ako 0,2 mm.

Pri pohone s remeňovým pohonom je potrebné zabezpečiť správnu vzájomnú polohu hriadeľov motora a hnacieho mechanizmu. Minimálny priemer remenice na hriadeli a maximálne prípustné napnutie remeňa sú určené podľa platných noriem. Druhý koniec hriadeľa zaťažujte len pomocou elastickej spojky.

4. PRÍPRAVA NA PRÁCU.

Po dokončení montáže je potrebné skontrolovať správne pripojenie motora k sieti podľa schémy na kryte svorkovnice a pasu (typového štítku).

Skontrolujte tesnosť kontaktov vo svorkovnici, upevňovacie spoje a tesnenia v armatúrach a funkčnosť uzemnenia.

Aby ste skontrolovali správnu inštaláciu, činnosť a smer otáčania pohonu, vyskúšajte motor pri voľnobežných otáčkach. Ak chcete zmeniť smer otáčania motora, musíte vymeniť ľubovoľné dva vodiče napájacieho kábla.

Po naštartovaní na voľnobežných otáčkach a odstránení všetkých pozorovaných nedostatkov naštartujte motor pod zaťažením.

5. POČAS PREVÁDZKY JE POTREBNÉ:

vykonávať všeobecné monitorovanie prevádzky motora s cieľom monitorovať normálny technický stav,

Údržbu vykonávajte systematicky (frekvencia - aspoň raz za dva mesiace),

V prípade odchýlok úrovne vyhrievania lôžka, úrovne hluku a vibrácií a iných odchýlok v chode motora vykonajte bežné opravy, najmenej však raz ročne.

6. ÚDRŽBA.

Pri servise motora je potrebné vykonať vonkajšiu kontrolu, očistiť motor od nečistôt, skontrolovať spoľahlivosť uzemnenia a stav kontaktov vo svorkovnici a zmerať izolačný odpor.

Skontrolujte mechanické upevnenie motora na mieste inštalácie a pripojenie k hnaciemu mechanizmu.

7. PRI AKTUÁLNYCH OPRAVÁCH JE POTREBNÉ:

Demontujte a rozoberte motor, umyte, vyčistite a vysušte diely. Skontrolujte ložiská, stator a rotor, aby ste zistili mechanické poškodenie, identifikovali diely, ktoré je potrebné vymeniť, obnoviť a nastaviť.

Plstené tesnenia pozdĺž hriadeľa doplňte transformátorovým olejom po 3000 hodinách prevádzky, najmenej však raz ročne.

Pri motoroch s otvorenými ložiskami doplňte alebo úplne vymeňte mazivo po 6 000 - 10 000 prevádzkových hodinách, najmenej však raz za dva roky. Na doplnenie používajte iba mazivá na báze minerálnych olejov s lítiovým zahusťovadlom.

Ložiská by sa mali vymeniť, keď prevádzková doba presiahne 20 000 hodín a pri zvýšenom klepaní ložiska, hluku pri chode motora, pri dotyku rotora so statorom alebo pri mechanickom poškodení. Ložiská vyberajte z hriadeľa iba pomocou sťahováka.

8. SKLADOVANIE.

Motory je možné skladovať v kontajneroch alebo bez nich v uzavretých, vetraných miestnostiach, ktorých atmosféra neobsahuje kyslé, alkalické a iné výpary, ktoré majú škodlivý vplyv na izoláciu a nátery.

Prudké výkyvy teploty a vlhkosti vzduchu, ktoré spôsobujú tvorbu kondenzátu (rosy), sú neprípustné.

Táto štandardná inštrukcia má poskytnúť návod na prevádzku elektromotorov v pomocných inštaláciách elektrární a obsahuje základné požiadavky na zabezpečenie spoľahlivej a bezpečnej prevádzky elektromotorov.
Štandardné pokyny platia pre asynchrónne a synchrónne elektromotory s výkonom nad 1 kW, používané na pohon pomocných mechanizmov elektrární s napätím 0,4 kV; 3,15 kV; 6,0 kV a 10 kV, ako aj jednosmerné elektromotory používané na pohon podávačov paliva, núdzových olejových čerpadiel turbín a tesnenia hriadeľov vodíkom chladených turbogenerátorov.
Tento štandardný pokyn je základom pre vypracovanie miestnych pokynov v každej elektrárni, ktoré musia zohľadňovať špecifické podmienky prevádzkovaných elektromotorov, požiadavky a odporúčania výrobcov.

Označenie:	SO 34.45.509-2005
Ruské meno:	Štandardné pokyny na prevádzku elektromotorov v pomocných inštaláciách elektrární
Postavenie:	platný (dátum prvej kontroly tohto RS - 2010, frekvencia kontrol - raz za 5 rokov)
Nahrádza:	TI 34-70-023-86 „Štandardný návod na obsluhu synchrónnych elektromotorov guľových mlynov Ř-50“ (SPO Soyuztekhenergo, 1986) RD 34.45.507 „Štandardný návod na obsluhu veľkých elektromotorov s vodou chladenými rotormi na pohon podávacích čerpadiel “ ( SPO Soyuztekhenergo, 1989) RD 34.45.509-91 „Štandardné pokyny na prevádzku elektromotorov v pomocných inštaláciách elektrární“ (SPO ORGRES, 1991)
Dátum aktualizácie textu:	01.10.2008
Dátum pridania do databázy:	01.02.2009
Dátum účinnosti:	01.09.2005
Navrhol:	Pobočka OJSC "Inžinierske centrum UES" - "Spoločnosť ORGRES" 105023, Moskva, Semenovsky lane, 15
Schválené:	Pobočka OJSC "Inžinierske centrum UES" - "Spoločnosť ORGRES" (04.08.2005)
Publikovaný:	CPTIiTO ORGRES č. 2005

POBOČKA INŽINIERSKEHO CENTRA JSC UES - FIRMAORGRES

ŠTANDARDNÉ POKYNY
O PREVÁDZKE ELEKTROMOTOROV V INŠTALÁCIÁCH PRE VLASTNÚ POTREBU ELEKTRÁRNÍ

SO 34.45.509-2005

Moskva 2005

Vyvinutý:Pobočka OJSC "Inžinierske centrum UES" - "FirmaORGRES"

vykonávateľ: V.A. VALITOV

Schválené:Hlavný inžinier pobočky OJSC "Inžinierske centrum UES" - "Spoločnosť ORGRES" V.A. KUPCENKO08/04/2005

Obdobie prvej kontroly tohto RS je 2010, frekvencia kontrol je raz za 5 rokov

Kľúčové slová: elektromotor, mechanizmus, izolácia, vinutie, ložisko, personál, údržba, spustenie, vypnutie

ŠTANDARDNÉ NÁVODY PRE PREVÁDZKU ELEKTROMOTOROV V INŠTALÁCIÁCH VLASTNÝCH POTREBY ELEKTRÁRNÍ

SO 34.45.509-2005

Uviesť do platnosti
od 01.09.2005

Táto štandardná inštrukcia má poskytnúť návod na prevádzku elektromotorov v pomocných inštaláciách elektrických elektrární a obsahuje základné požiadavky na zabezpečenie spoľahlivej a bezpečnej prevádzky elektromotorov.

Štandardné pokyny platia pre asynchrónne a synchrónne elektromotory s výkonom nad 1 kW, používané na pohon mechanizmov pre pomocné potreby elektrární s napätím 0,4 kV; 3,15 kV; 6,0 kV a 10 kV, ako aj jednosmerné elektromotory používané na pohon podávačov paliva, núdzových olejových čerpadiel turbín a tesnenia hriadeľov vodíkom chladených turbogenerátorov.

Zverejnením tejto štandardnej inštrukcie strácajú platnosť nasledovné:

„Štandardné pokyny na prevádzku elektromotorov v pomocných inštaláciách elektrární: RD34.45.509-91“ (M.: SPO ORGRES, 1991);

„Štandardné prevádzkové pokyny pre veľké elektromotory s vodou chladenými rotormi na pohon napájacích čerpadiel: RD34.45.507“ (M.: SPO Soyuztekhenergo, 1989);

„Štandardné prevádzkové pokyny pre synchrónne elektromotory guľových mlynov Ш-50: TI 34-70-023-86“ (Moskva: SPO Soyuztekhenergo, 1986).

1 Všeobecné požiadavky

1.1. Všetky elektromotory inštalované v technologických dielňach elektrárne musia mať na tele skrátené označenie, všeobecnú konštrukciu a zodpovedajúcu výkonnej pracovnej technologickej schéme a ukazovateľ smeru otáčania. Tlačidlá alebo kľúče na ovládanie spínačov (ističov alebo magnetických štartérov) elektromotorov musia mať zreteľné nápisy označujúce, ktorého elektromotora sa týkajú, ako aj to, ktoré tlačidlo alebo ktorý smer otáčania kľúča sa vzťahuje na spustenie a ktorý na zastavenie elektromotora . Označenie spínacích zariadení, tlačidiel a ovládacích kľúčov musí vykonať personál elektropredajne.

1.2. Tlačidlo núdzového vypnutia musí byť umiestnené v blízkosti miesta inštalácie elektromotorov s diaľkovým alebo automatickým ovládaním. Núdzové tlačidlo sa môže použiť len na núdzové zastavenie elektromotora. Tlačidlá núdzového vypnutia musia byť chránené pred náhodnou alebo chybnou obsluhou a zapečatené. Monitorovanie bezpečnosti tesnení by mali vykonávať pracovníci v elektrotechnickej dielni.

1.3 Elektromotory s duálnym ovládaním (miestne a diaľkové ovládanie operátorskou stanicou automatizovaného systému riadenia procesov) musia byť vybavené prepínačom voľby typu ovládania, umiestneným na miestnom tlačidlovom ovládaní a indikáciou. polohu spínača.

Stupeň ochrany elektromotorov uzavretej, vetranej konštrukcie, určených na prevádzku na voľnom priestranstve a v miestnostiach s vysokou vlhkosťou a prašnosťou v okolitom vzduchu najviac 10 mU / m 3, nesmie byť nižší ako I P44 podľa GOST 17494.

Stupeň ochrany výstupného zariadenia pre obe verzie elektromotorov musí byť minimálne I P54.

Motory a ich výstupné zariadenia určené na inštaláciu v miestnostiach s vysokou prašnosťou, ktoré vyžadujú pravidelné čistenie vodou, musia mať stupeň krytia aspoň IP 55.

1.5. Odkryté rotujúce časti (spojky, remenice, konce hriadeľov, pohony ozubeným remeňom) musia byť chránené.

1.7. Pre striedavé elektromotory s výkonom nad 100 kW, ak je potrebné riadiť technologický proces, ako aj elektromotory mechanizmov podliehajúcich technologickému preťaženiu, musí byť zabezpečené riadenie prúdom. Stupnica prístroja je odstupňovaná v ampéroch pre individuálne ovládanie a v percentách pre selektívny riadiaci systém. Stupnica ampérmetra musí mať rysku zodpovedajúcu menovitému prúdu statora.

Na jednosmerných elektromotoroch pre pohon podávačov paliva, núdzových olejových čerpadiel turbín a hriadeľových upchávok vodíkom chladených turbogenerátorov bez ohľadu na ich výkon treba ovládať kotvy. V prípadoch, keď sa informácie o jednotke MV zobrazujú na video monitore operátorskej stanice automatizovaného systému riadenia procesov, indikácia aktuálnych hodnôt prúdov, ktoré prekračujú menovitú hodnotu, sa musí líšiť od indikácie prúdov v normálnom režime. režim elektromotora.

1.8 Odpojené elektromotory, ktoré sú v zálohe, musia byť neustále pripravené na okamžitý štart. Po spustení záložného elektromotora je potrebné skontrolovať elektromotor a zabezpečiť jeho normálnu prevádzku.

1.9 Elektromotory, ktoré sú v zálohe, je potrebné uviesť do prevádzky, nefunkčné preradiť do zálohy najmenej raz za mesiac podľa harmonogramu schváleného technickým vedúcim elektrárne. V tomto prípade pri vonkajších elektromotoroch, ktoré nemajú ohrev, treba skontrolovať izolačný odpor vinutia statora a koeficient absorpcie.

Automatické spínacie zariadenia (ATD) sa musia kontrolovať najmenej raz za štvrťrok podľa programu a harmonogramu schváleného technickým vedúcim elektrárne.

1.10. Ventilované elektromotory inštalované v prašných miestnostiach s vysokou vlhkosťou a teploty vzduchu, musia byť vybavené zariadeniami na prívod čistého chladiaceho vzduchu.

Množstvo vzduchu vháňaného cez elektromotor, ako aj jeho parametre (teplota, obsah nečistôt a pod.) musia zodpovedať pokynom vo výrobnom technickom popise a návode na obsluhu.

1.11. Vzduchové kanály na prívod a odvod chladiaceho vzduchu musia byť vyrobené z nehorľavých materiálov a musia mať mechanicky pevnú a plynotesnú konštrukciu. Zariadenia na reguláciu prietoku vzduchu a nadmerného tlaku vzduchu po konečnom nastavení musia byť bezpečne upevnené a utesnené. Tesnosť chladiacej cesty (vzduchovody, jednotky spájajúce plášte vzduchovodov so skriňou elektromotora, klapky) je potrebné kontrolovať minimálne raz ročne.

1.12. Jednotlivé elektromotory pre externé chladiace ventilátory by sa mali automaticky zapínať a vypínať pri zapnutí a vypnutí hlavných elektromotorov.

1.13. Horné body vodných komôr vzduchových chladičov elektromotorov musia byť vybavené kohútikmi na ovládanie úplného naplnenia chladičov vzduchu vodou.

1.16. Elektromotory AB (2AV)-8000/6000, ktoré sa predtým používali na pohon napájacích čerpadiel s vodným chladením vinutia rotora a aktívnej ocele statora, ako aj elektromotory so zabudovanými chladičmi voda-vzduch musia byť vybavené zariadeniami, ktoré signalizujú výskyt vody v kryte. Elektromotory prvej skupiny musia byť navyše vybavené ochranou, ktorá pôsobí na signál pri poklese prietoku kondenzátu aktívnymi časťami a vypína sa s časovým oneskorením maximálne 3 minúty pri zastavení obehu chladiaceho média. .

Prevádzka zariadení a zariadení vodných chladiacich systémov, kvalita kondenzátu v týchto systémoch a chladiaca voda vzduchových chladičov musia byť v súlade s pokynmi výrobcu.

1.17. Na prefukovanie elektromotorov stlačeným vzduchom pri opravách používajte vzduch s tlakom maximálne 0,2 MPa (2 kgf/cm2). Vzduch musí byť čistý, bez vlhkosti a oleja. Ak je to možné, fúkanie by sa malo vykonávať vonku alebo v špeciálnej fúkacej komore, prípadne by sa mal prach odstrániť vysávačom.

1.18. Na inštaláciu, demontáž a montáž elektromotorov je potrebné zabezpečiť stacionárne, mobilné alebo inventárne zdvíhacie a prepravné zariadenia.

1.19. Náhradné diely pre elektromotory by sa mali skladovať v elektrárni alebo opravárenskom zariadení a dopĺňať ich počas používania.

1.20. Ku každému elektromotoru s výkonom 1 kW a vyšším, bez ohľadu na prevádzkové napätie, musí existovať nasledujúca technická dokumentácia:

Elektromotorový pas;

protokol o akceptačnom teste;

Schémy zapojenia vinutia (ak nie sú štandardné);

Schematické a inštalačné (výkonné) schémy ovládania, alarmu a reléovej ochrany. V prípade elektromotorov rovnakého typu je dovolené mať uvedené schémy v dokumentácii jedného z elektromotorov;

Technické správy o poškodení elektromotorov;

Operačný denník,

1.21. Prevádzkové informácie o elektromotore zapisuje do denníka (formulára) starší majster alebo majster.

2 Prevádzkové podmienky a prípustné prevádzkové režimy elektromotorov

2.1. Na zabezpečenie normálnej prevádzky elektromotorov musí byť napätie na pomocných zberniciach udržiavané na 100-105% menovitej hodnoty. V prípade potreby je dovolené prevádzkovať elektromotory pri zachovaní ich menovitého výkonu pri odchýlkach napätia v sieti do ±10% menovitej hodnoty. Monitorovanie napäťovej úrovne na zberniciach vlastnej potreby by sa malo vykonávať pomocou meracích prístrojov (podľa indikácie na monitoroch automatizovaných systémov riadenia procesov) inštalovaných na ovládacích paneloch (velína, hlavná dozorňa), ako aj pripojených zariadení. na napäťové transformátory alebo priamo na zbernice sekcií a výkonových zostáv v priestoroch rozvádzačov, rozvodných sústav rozvádzačov a pod.

2.2. Ak sa frekvencia napájacej siete zmení v rozmedzí ±2,5 % (1,25 Hz) menovitej hodnoty, elektromotor môže pracovať s menovitým zaťažením.

2.3 Menovitý výkon elektromotorov sa musí udržiavať pri súčasnej odchýlke napätia do ±10 % a frekvencie do ±2,5 % (±1,25 Hz) menovitých hodnôt za predpokladu, že pri práci so zvýšeným napätím a zníženou frekvenciou resp. pri zníženom napätí a zvýšenej frekvencii nepresiahne súčet absolútnych hodnôt odchýlok napätia a frekvencie 10%.

2.5 Elektromotory musia umožňovať priame spustenie z plného sieťového napätia a zabezpečiť spustenie mechanizmu pri plnom sieťovom napätí aj pri napätí najmenej 80 % menovitého napätia počas procesu spúšťania. Hodnoty momentov odporu na hriadeli motora pri štartoch, ako aj prípustné momenty zotrvačnosti poháňaných mechanizmov musia byť stanovené v technických špecifikáciách pre motory konkrétnych typov.

2.6 Dvojrýchlostné elektromotory spravidla umožňujú priame spustenie len vinutia s nižšou rýchlosťou otáčania s následným prepnutím (v prípade potreby) na vinutie s vyššou rýchlosťou.

Prípustnosť priameho štartu z vinutia s vyššou rýchlosťou otáčania a počet takýchto štartov sú určené technickými podmienkami pre konkrétny typ elektromotora.

Spínanie takýchto motorov by sa malo vykonávať najviac dvoma spínačmi.

Súčasná aktivácia oboch vinutí nie je povolená.

Ukončenie prác inštalácie a uvedenia do prevádzky musia zodpovedné osoby organizácií pre inštaláciu a uvedenie do prevádzky zaznamenať do „Zápisu o vstupe do zariadenia z inštalácie“, uloženom na centrálnom ovládacom paneli.

4.2. Počas inštalácie a nastavovania, ako aj po dokončení musí prejsť elektrická časť namontovaného elektromotora testovaním jednotky a prevzatím majstrom príslušného opravárenského oddelenia alebo skupiny ETL. Ukončenie prevzatia jednotky sa zaznamená do „Zápisu zariadenia z inštalačného denníka“, po ktorom je povolená skúšobná prevádzka.

4.3. Pripravenosť na skúšobnú prevádzku určuje vedenie elektropredajne na základe stavu elektromotora a výsledkov prevzatia jednotky. Vedúci zmeny elektropredajne na jeho žiadosť poverí podriadený personál zostavením elektrického obvodu skúšaného elektromotora. Predtým musia pracovníci elektrotechnických a technologických dielní skontrolovať elektromotor v rozsahu uvedenom v odsekoch a týchto pokynoch.

4.5. Vykonanie a výsledky skúšobného spustenia musí vedúci spustenia zaznamenať do „Zápisu zariadenia z inštalačného denníka“ a služobný personál do prevádzkových denníkov. Následné uvedenie do prevádzky a montáž elektrického obvodu je možné vykonať na požiadanie personálu montáže, uvedenia do prevádzky a obsluhy prostredníctvom vedúceho zmeny technologickej dielne.

4.7. Vykonáva sa testovanie a zábeh elektromotorov po väčších a priebežných opravách inštalačný personál po vykonaní záznamov o dokončení opráv v „Záznamníku pre vstup a výstup zariadenia na opravu“.

4.8. Pri príprave elektromotora na spustenie (prvýkrát alebo po oprave) musia pracovníci technologickej dielne skontrolovať:

4.8.1. Dokončenie všetkých prác na mechanizme, uzavretie objednávok, neprítomnosť ľudí a cudzích predmetov na jednotke a vo vnútri plotov.

4.8.2. Dostupnosť olej v olejových panvách a jeho hladina indikátor oleja v elektromotoroch s klznými ložiskami a prstencový lubrikant. V elektromotoroch s núteným mazaním pripravenosť na prevádzku olejové systémy.

4.8.3. Prítomnosť tlaku A prúdenie vody vzduchom chladiče (a olejové chladiče, keď ich dostupnosť).

4.8.4. Poloha vypnutia a regulačné ventily mechanizmy zohľadňujúce pokyny bod .

4.8.5.Obslužnosť snímača poplašné zariadenia a technologická ochrana, termoregulačné zariadenia a technologická kontrola(Ak je k dispozícii).

4.8.7. Na elektromotoroch AB (2AV)-8000/6000, vybavených systémami priameho vodného chladenia jadra statora a vinutia rotora, ako aj agregátmi so systémom núteného mazania ložísk motora a mechanizmu, pripravte na spustenie a nasaďte tieto systémy do prevádzky, pričom po dokončení opravy (inštalácie) zabezpečí:

Preplachovanie potrubí a prvkov okruhu kondenzátom (olejom) okrem aktívnych častí elektromotora (ložiská);

Naplnenie systémov čistým kondenzátom (olejom) a kontrola, či nedochádza k odvzdušneniu prvkov hydraulických okruhov;

Striedajte krátkodobé testovanie čerpadiel pri voľnobehu a kontrolu ich výkonu;

Zapnutie cirkulácie kondenzátu (oleja) cez aktívne časti elektromotora (ložiská jednotky) s kontrolou tesnosti spätných ventilov čerpadiel a nastavením prietoku, tlaku a teploty pracovného média v požadovaných medziach;

Testovanie (za účasti personálu elektrotechnického obchodu a CTAI) čerpadiel ATS, procesných poplašných zariadení, blokovaní a ochrán, ich uvedenie do prevádzky;

Kontrola netesností systémov zahrnutých do prevádzky.

4.8.8. Mechanizmus je pripravený na spustenie.

4.9.1. Skontrolujte dokončenie prác a uzatvorenie všetkých vydaných pracovných príkazov na elektromotore a jeho elektrickom zariadení. Uistite sa, že existuje výpis v „Protokole vstupu/výstupu zariadenia na opravu“.

4.9.2. Skontrolujte elektromotor a jeho elektrické vybavenie, skontrolujte pripojenie napájacích káblov ku svorkám motora, neprítomnosť holých častí pod prúdom, hustotu výstupného zariadenia alebo uzavretie svorkovnice, prevádzkyschopnosť štartovania a prevádzky; spínacie zariadenie, stav kefového zariadenia, prítomnosť a prevádzkyschopnosť ochranného uzemnenia elektromotora.

4.9.3. Uistite sa, že oblasť okolo elektromotora a samotného elektromotora je bez nečistôt a cudzích predmetov.

4.9.4. Odstráňte prenosné uzemňovacie spojenia alebo odpojte uzemňovacie čepele.

4.9.5. Pomocou megohmetra skontrolujte neporušenosť fáz vinutia statora a prívodného kábla a stav izolácie vinutí, ktorý musí zodpovedať nasledovnému.

Izolačný odpor vinutia rotorasynchrónne elektromotory a asynchrónne elektromotory s fázovým rotorom pre napätie o 3 kV vyššie alebo výkon viac ako 1 MW, zapnuté prvýkrát počas prevádzky musí byť minimálne 0,2 MOhm a po dokončení plánovaných opráv nie je štandardizovaný.

Pre elektromotorynapätie nad 1 kV v prevádzke, prípustná hodnota izolačného odporu vinutia statora R 60 a absorpčný koeficient na konci kapitálu resp žiadne aktuálne opravy sú štandardizované, ale treba ich zohľadniť pri rozhodovaní o potrebe ich sušenia. V prevádzke je stanovenie koeficientu absorpcie povinné pre elektromotory s napätím nad 3 kV alebo výkonom väčším ako 1 MW. Malo by sa vziať do úvahy, že ak je motor dlhší čas v oprave, jeho statorové vinutie môže navlhnúť, čo môže vyžadovať vysušenie a z tohto dôvodu oddialiť jeho uvedenie do prevádzky. Preto pri spustení jednotky plánovanej opravy, meranie Izolácia vinutia statora elektromotorov kritických pomocných mechanizmov by sa mala vykonať najneskôr do 2 dní. pred plánovaným termínom ukončenia opravy. Izolačný odpor statorových vinutí elektromotorov s napätím vyšším ako 1 kV spolu s napájacím káblom, ktoré sa spúšťajú po dlhšej dobe nečinnosti alebo sú v zálohe, sa tiež nepovažuje za dostatočný odpor je najmenej 1 MΩ na 1 kV menovitého sieťového napätia. Izolačný odpor sa meria pri menovitom napätí vinutia do 0,5 kV vrátane megaohmmetrom pre napätie 500 V, pri menovitom napätí vinutia nad 0,5 kV až 1 kV - megaohmmetrom pre napätie 1000 V a pre napätie vinutia nad 1 kV - s megaohmmetrom pre napätie 2500 V.

Tabuľka 5

Prijateľné hodnoty izolačného odporu, absorpčného koeficientu a nelinearity pre statorové vinutia, nové elektromotory uvedené do prevádzky po prvý raz a elektromotory, ktoré prešli reštaurovaním alebo väčšími opravami a rekonštrukciami v špecializovanom opravárenskom podniku

Výkon, menovité napätie elektromotora, typ izolácie vinutia

Kritériá na posúdenie stavu izolácie statorového vinutia

Hodnota izolačného odporu, MOhm

Hodnota koeficientu absorpcie R 60 ² / R 15 ²

Hodnota koeficientu nelinearita ** K u = I nb × U nm / I nm × U nb

1. Výkon nad 5MW, termosetová a sľudová izolácia

Nie viac ako 3

2. Výkon 5 MW a menej, napätie nad 1kb, termosetová izolácia

Nie nižšie ako 10MΩ na 1kV menovité sieťové napätie pri teplote* 10-30°C

Nie menej ako 1,3 pri teplote* 10-30°C

3. Elektromotory so sľudovou izoláciou, napätie nad 1 kV, výkon od 1 do 5 MW vrátane, ako aj motory nižšieho výkonu pre vonkajšiu inštaláciu s rovnakou izoláciou s napätím nad 1 kV

Nie nižšie ako 1,2

4 . Elektromotory s mycalentomzložená izolácia, napätie nad 1 kV. výkon menší ako 1 MW, okrem prípadov uvedených v odseku 3

Nie nižšie ako hodnoty uvedené v tabuľke 6

Nie menej ako 1 Mohm pri teplote* 10-30°C

* Pri teplotách nad 30 °C prípustná hodnota izolačného odporu sa zníži

2-krát za každých 20 °C rozdielu medzi teplotou, pri ktorej sa meranie vykonáva, a 30 °C,

Aby sa predišlo lokálnemu prehriatiu izolácie zvodovými prúdmi, zadržiavanie napätia v ďalšej fáze je povolené len vtedy, ak zvodové prúdy nepresiahnu hodnoty uvedené nižšie:

Násobnosť skúšobného napätia vo vzťahu k U nom			1.5 a vyššie
Zvodový prúd, µA			1000

Tabuľka 6

Najnižšie prípustné hodnoty izolačného odporu pre elektromotory (pozri tabuľku 5, odseky 3 a 4)

Teplota navíjania,°C	Izolačný odpor R 60 ² , MOhm pri menovitom napätí vinutia, kV
Teplota navíjania,°C	3-3,15	6-6,3	10-10,5

V prípade neprijateľného poklesu izolačného odporu a nevyhovujúcich hodnôt koeficientu absorpcie a nelinearity je nutné elektromotor vysušiť.

4.9.6. Odstráňte bezpečnostné značky a zákazové výstražné plagáty z elektromotora a spínacieho zariadenia, ktoré slúžilo na demontáž elektrického obvodu elektromotora.

4.9.7. Zostavte elektrický obvod elektromotora a čerpadla mazacieho oleja (ak existuje), priveďte prevádzkový prúd do riadiaceho, ochranného, alarmového obvodu a do automatického a blokovacieho obvodu. V rámci prípravy na prevádzku elektromotorov guľových mlynov popri montáži elektrická schéma synchrónne motory a ich olejové stanice, je potrebné zostaviť elektrické obvody ich budičov (budiacich systémov) a ventilátorov systému núteného chladenia (ak sú k dispozícii).

4.9.9. O zostavení elektrického obvodu nahláste tomu, kto dal príkaz na prípravu elektromotora na spustenie A motorická pripravenosť začleneniedo siete. Vykonajte zápis do prevádzkového denníka.

5.1. Elektromotor zapína obsluhujúci personál technologickej dielne obsluhujúcej tento mechanizmus. O blížiacom sa uvedení výkonného alebo sa nachádza zodpovedný elektromotor dlhodobá rezerva(viac ako 1 mesiac) alebo po oprave musí personál servisu spúšťacieho mechanizmu upozorniť personál elektrodielne, ktorý je povinný vykonať úkony pred spustením podľa bodu 4.9. Výnimkou sú štarty súvisiace s likvidáciou mimoriadnej situácie a štarty elektromotory, zapnuté AVR.

5.2. Pri lokálnom zapínaní elektromotora treba jeho ovládací kľúč (tlačidlo) držať v polohe „Zapnuté“, kým sa elektromotor neotočí.

Ak spustenie prebieha normálne, dozorca musí skontrolovať elektromotor, uistiť sa, že ložiská fungujú normálne a nedochádza k neprijateľnému zahrievaniu alebo vibráciám.

Pri štartovaní asynchrónneho elektromotora s rotorom vo veveričke toxtátor prekročí menovitú hodnotu 5-7 krát a zostáva prakticky nezmenený počas celého rozbehu. Akonáhle otáčky rotora dosiahnu 90 % menovitej hodnoty, statorový prúd prudko klesne na hodnotu blízku menovitej hodnote alebo nižšiu. Čas nábehu v závislosti od zotrvačníka hmotnostnej jednotky sa pohybuje od niekoľkých sekúnd (cirkulácia, napájacie čerpadlá) až po desiatky sekúnd (ventilátory, odsávače dymu).

Pri spúšťaní synchrónneho motora guľového mlyna dochádza spočiatku k jeho spúšťaniu asynchrónne v dôsledku rozbehového vinutia nakrátko umiestneného v pólových nástavcoch. Po dosiahnutí subsynchrónnej rýchlosti otáčania sa motor automaticky vybudí privedením jednosmerného prúdu do obvodu vinutia pracovného rotora a elektromotor sa stiahne do synchronizácie. Známky zapojenia spomalenie motora synchronizácia je určená prítomnosťou budiaceho prúdu a ustálenou polohou ihly ampérmetra v obvode vinutia statora.

5.5. Ak sa v momente zapnutia elektromotora s napätím nad 1000 V objaví signál „Uzemnenie na sekcii...“, treba elektromotor vypnúť a informovať obsluhujúci personál elektrodielne. toto.

5.6. Ak sa motor počas štartovania vypne, je potrebné potvrdiť kľúč, skontrolovať elektromotor a informovať obsluhujúci personál elektrotechnického oddelenia, aby prijal opatrenia na zistenie dôvodu vypnutia a aktivácie ochrany.

5.7. Dvojrýchlostné motory by mali byť spravidla pripojené k sieti na vinutie s nižšou rýchlosťou otáčania s následným prepnutím (ak je to potrebné) na vinutie s vyššou rýchlosťou.

Súčasná aktivácia oboch vinutí nie je povolená.

5.8. Štartovanie elektromotorov poháňajúcich ventilátory (odsávače dymu, dúchadlá, dúchadlá a pod.) sa musí vykonávať pri zatvorených klapkách.

5.9. Elektromotory s rotormi vo veveričke môžu byť spustené zo studeného stavu 2 krát za sebou, z horúceho stavu - 1 krát, ak továrenské pokyny neumožňujú ďalšie štarty štarty sú povolené po ochladení elektromotora na dobu stanovenú výrobnými pokynmi.

Následné štarty elektromotorov s napätím nad 1000 V sú povolené po 3 hodinách.

6 Dohľad nad chodom elektromotora

6.1. Služobný personál technologickej dielne obsluhujúci mechanizmy musí vykonávať nepretržitý dohľad nad chodom elektromotorov. Okrem toho musí byť stav a prevádzkový režim elektromotorov sledovaný pracovníkmi v elektrodielni prostredníctvom pravidelných plánovaných prehliadok a kontrol všetkých elektromotorov, či už pracujúcich alebo v zálohe. Bez ohľadu na to všetky elektromotory s napätím nad 1000V minimálne 2x mesačne a zvyšok musí raz mesačne skontrolovať opravár.

Mimoriadne kontroly elektromotorov je potrebné vykonávať pri vypnutej ich ochrane a náhlej zmene klimatických podmienok (pri vonkajších jednotkách) a prevádzkového režimu.

6.2. Elektromotory, ktoré sú dlhodobo v zálohe a automatické spínacie zariadenia zálohy, je potrebné kontrolovať a skúšať spolu s mechanikmi podľa harmonogramu schváleného technickým vedúcim elektrárne, najmenej však raz za mesiac.

6.3. Počas prevádzky elektromotora sú pracovníci v technologických dielňach povinní:

6.3.2. Ovládanie zahrievania a vibrácií ložísk. Ak sa dotykom zistí zvýšenie teploty alebo vibrácie ložiska, je to nevyhnutné vykonať kontrolné meranie prostredníctvom prenosného zariadenia (s nedostatok stacionárneho zariadenia).

Mimoriadne platné hodnoty teplotné vibrácie ložiská elektromotora sú uvedené v odsekoch a.

6.3.3. Skontrolujte hladinu oleja elektromotory s krúžkovo mazanými ložiskovými komorami musí byť vyplnené oleja po značku na ukazovateli hladiny oleja alebo, ak tam nie je žiadna značka, do stredu ukazovateľa oleja sklo na ložisku. V prípade potreby pridajte olej. odporúčané výrobcom značky (T22, T30, Tp30 alebo iné Časté dopĺňanie (viac ako raz za mesiac) s označuje jeho únik. Predovšetkýmúnik oleja vo vnútri krytu je nebezpečný elektrický motor, pretože môže spôsobiť koróziu kryt, lak a zníženie izolačného odporu vinutia statora.

IN elektromotory s Pri systéme núteného mazania kontrolujte tlak oleja v tlakovom potrubí oleja a množstvo oleja na výpuste ložiska, ktorý by mal vyplniť približne 1/2 až 1/3 prierezu potrubia výtoku oleja.

6.3.5. Dávajte pozor na výskyt abnormálneho hluku vo valivých ložiskách, ktorý poukazuje na nedostatočné množstvo mazania alebo na výskyt defektov na povrchoch krúžkov a valivých telies a nahláste to vedúcemu zmeny elektrického oddelenia.

Ak nie je možné znížiť teploty na prijateľné hodnoty, je potrebné po dohode s vedúcim zmeny elektrotechnického oddelenia zastaviť motor.

6.3.7. Sledujte kefový aparát synchrónnych elektromotorov. Ak zistíte neprípustné iskrenie, zvýšené vibrácie a iné závady, oznámte to vedúcemu zmeny elektropredajne, aby bolo možné prijať opatrenia na normalizáciu prevádzky zbernej jednotky prúdu.

6.3.8. Monitorujte prevádzkový režim vzduchových chladičov, ako aj systémov priameho vodného chladenia pre elektromotory AB (2AV)-8000/6000 a zabezpečte, aby sa tlaky, prietoky a teploty chladiacej vody a kondenzátu udržiavali v prijateľných medziach.

6.3.9. Uistite sa, že všetky rotujúce časti elektromotora (koncové konce, polovice spojky, remenice atď.) sú bezpečne zakryté ochrannými krytmi.

6.3.10. Nedovoľte, aby sa para, voda alebo olej dostali do výstupného zariadenia motora alebo do jeho krytu.

6.3.12. Uchovávajte záznamy o spustení a zastavení elektromotora.

6.3.13. Informujte vedúceho zmeny elektrického oddelenia o akýchkoľvek abnormalitách v činnosti elektromotora.

6.4. Pri obchádzaní a kontrole elektromotora musia pracovníci v elektropredajni sledovať:

Zaťaženie, ohrev skrine, teplota chladiaceho média, valivé ložiská, medené a statorové jadro (bez práva ich regulovať);

Vibrácie ložísk a puzdra (na dotyk);

Žiadne netesnosti z chladičov vzduchu zabudovaných do statora a jednotiek prívodu vody do aktívnych častí elektromotora vo vnútri ich krytov;

Stav osvetlenia servisnej oblasti;

Stav uzemnenia krytu elektromotora;

Stav svorkovnice;

Žiadne zahrievanie kontaktných spojov a žiadny zápach spálenej izolácie;

Stav zariadení kefového kontaktu striedavých elektromotorov (stupeň iskrenia, zahrievania a vibrácií elektrických kief, sila pritláčania kief na zberacie krúžky, znečistenie zariadenia prachom z kefiek, prítomnosť zaseknutých , extrémne opotrebované kefy, ako aj kefy s mechanickým poškodením ich kovania a pod.).

6.5. Ak sa pri kontrolách zistia havarijné situácie a poruchy pri prevádzke elektromotorov, je potrebné ich odstrániť za predpokladu, že úkony vykonávané v tomto prípade môže vykonávať iba osoba v službe podľa výrobných pokynov a bezpečnostných pravidiel. V opačnom prípade je potrebné o havarijnom stave a potrebe prijať neodkladné opatrenia bezodkladne informovať vyššiu operatívnu osobu.

Zoznam najtypickejších porúch elektromotorov a spôsoby ich odstránenia sú uvedené v prílohe tohto návodu.

6.6. Službukonajúci personál elektropredajne vypína elektromotor alebo mení jeho prevádzkový režim len so súhlasom vedúceho zmeny dielne, kde je elektromotor nainštalovaný, s výnimkou núdzových prípadov (pozri odsek 7).

6.7. Všetky práce súvisiace s opravou elektromotorov vykonávajú opravári elektro dielne alebo špecializovaná opravárenská organizácia.

Naliehavé práce na odstránení porúch elektromotora, ktoré hrozia narušením normálnej prevádzky jednotky (stanice), môžu vykonávať služobní pracovníci. V tomto prípade pred prácou musia byť prijaté všetky organizačné a technické opatrenia na prípravu pracoviska.

7 Núdzové vypnutie elektromotora

7.1 Elektromotor musí byť okamžite (núdzovo) odpojený od siete za nasledujúcich okolností:

Nehody s ľuďmi;

Vzhľad dymu alebo ohňa z krytu (výstupné zariadenie), ložiská, olejové potrubia elektromotora, jeho štartovacie a vzrušujúce zariadenia;

Požiar v ropovode a nemožnosť ho uhasiť;

Zlomenie hnaného mechanizmu;

Zlyhanie technologických ochrán pre zastavenie prívodu kondenzátu do jadra rotora a statora elektromotorov AB (2AV)-8000/6000 a neprípustný pokles tlaku v systéme mazania ložísk.

Po núdzovom odstavení bežiaceho elektromotora treba vykonať opatrenia na zapnutie záložnej jednotky a upozorniť zmenového dozorcu technologickej dielne a zmenového dozorcu elektrodielne.

7.2 Elektromotor musí byť zastavený po spustení elektromotora záložnej jednotky (ak je k dispozícii) alebo po upozornení vedúceho technologického posunu v týchto prípadoch:

Výskyt abnormálneho hluku v elektrickom motore;

Objaví sa zápach spálenej izolácie;

Prudké zvýšenie vibrácií elektromotora alebo ním poháňaného mechanizmu;

Neprijateľné zvýšenie teploty ložiska;

Preťaženie elektromotora nad prípustné limity;

Prevádzka elektromotora v dvoch fázach;

Hrozí poškodenie elektromotora (zaplavenie vodou, zaparenie a pod.).

8 Činnosť personálu v prípade automatického vypnutia elektromotora ochranami

8.1. Elektromotor môže byť počas prevádzky automaticky odpojený od siete technologickou alebo elektrickou ochranou.

Pri automatickom vypnutí bežiaceho elektromotora musí službukonajúci personál procesnej dielne okamžite skontrolovať úspešnú aktiváciu záložnej jednotky z ATS. Pri poruche alebo neprítomnosti ATS je potrebné ručne zapnúť elektromotor záložnej jednotky, pričom je potrebné upovedomiť vedúceho zmeny dielne, v ktorej je elektromotor nainštalovaný a vedúceho zmeny elektrodielne.

Po zapnutí elektromotora pohotovostnej jednotky musí službukonajúci personál v elektropredajni zapnúť vypnutý elektromotor:

Skontrolujte, či neexistujú znaky vedúce k núdzovému vypnutiu a uvedené v;

Zistite dôvod vypnutia pomocou indikačných relé a príslušného alarmu;

Vykonajte vonkajšiu kontrolu vypnutého elektromotora, aby ste zistili zjavné známky skratu;

Pomocou megaohmmetra skontrolujte stav izolácie vinutia statora a napájacieho kábla.

Pracovníci technologickej dielne musia:

Skontrolujte činnosť zapnutého elektromotora;

Pozorujte zapnutý elektromotor 1 hodinu;

Zaznamenajte výsledky pozorovania do prevádzkového denníka.

8.4. Ak je elektromotor mechanizmu kritickej ochrany vypnutý a nie je k dispozícii záložný elektromotor, je možné po vonkajšej kontrole a získaní povolenia od zmenového dozorcu elektrotechnického oddelenia a staničného zmenového dozorcu s registráciou elektromotor znovu spustiť. všetkých pokynov a operácií v prevádzkovom denníku.

8.5. Opätovné spustenie elektromotorov v prípadoch záložnej ochrany až do zistenia príčiny vypnutia nie je povolené.

8.6. V prípade núdzového vypnutia elektromotora v dôsledku skratu vo vinutí alebo na jeho svorkách môže dôjsť k jeho vznieteniu. Hasenie požiaru elektromotora by sa malo vykonať po demontáži elektrického obvodu pomocou hasiaceho prístroja s oxidom uhličitým alebo vody. Je zakázané hasiť horiaci elektromotor penovým hasiacim prístrojom a pieskom.

9 Vybratie elektromotora na opravu

9.2. Vypnutie elektromotora na opravu vykonáva obsluhujúci personál technologickej dielne na pokyn vedúceho zmeny dielne s povolením vedúceho zmeny stanice na základe existujúcej žiadosti.

Počas plánovaného odstavenia elektromotora sa zaťaženie zníži s prihliadnutím na pokyny v odseku , vypne sa vypínač motora, vypne sa budenie (pre synchrónne elektromotory), zapnú sa olejové čerpadlá systému núteného mazania vypnutie (po zastavení rotora) sa vypnú čerpadlá vodného chladenia aktívnych častí motorov, odoberie sa voda a chladiaci systém sa vysuší stlačeným vzduchom (pre elektromotory typu AB (2AV)-8000/6000 ), zastavenie prívodu chladiacej vody do chladiča vzduchu a demontáž elektrických obvodov samotného elektromotora a elektromotorov jeho nosných systémov.

Počas dlhých odstávok alebo prestávok v prevádzke, ak je okolitá teplota nižšia ako 5ºC, musia byť zapnuté elektrické ohrievače na vonkajších elektromotoroch, ak ich poskytuje výrobca.

9.3. O tom, na akú prácu, v akej dielni a na koho žiadosť bol elektromotor zastavený, sa musí zapísať do prevádzkového denníka služobného personálu.

9.4. Po vypnutí elektromotora obsluhujúcim personálom technologickej dielne musí byť na kľúč alebo ovládacie tlačidlo zastaveného elektromotora vyvesený zákazový plagát „Nezapínať!“. Ľudia pracujú." Okrem toho je potrebné prijať opatrenia, aby sa zabránilo otáčaniu elektromotora zo strany mechanizmu. Takýmito opatreniami sú zatvorenie tlakového ventilu, vodiacich lopatiek, posúvačov a zviazanie volantov reťazou a ich uzamknutie, zavesenie zákazovej tabule „Neotvárať! Ľudia pracujú."

9.5. Do úplného ukončenia opravných prác a do ukončenia zákazky nemajú pracovníci technologickej dielne právo tieto zákazové plagáty odstrániť. Ich odstránenie musí byť vykonané pred montážou elektrického obvodu podľa pokynov vedúci dielenskej zmeny.

9.6. Opravárenské práce na rotujúcich častiach mechanizmu alebo elektromotora alebo na jeho živých častiach vykonávajú pracovníci elektrodielne na pokyn zmenového dozorcu elektrodielne alebo na žiadosť staničného zmenového dozorcu, musí prijať nasledujúce opatrenia na prípravu pracoviska.

9.6.1. Elektrický obvod elektromotora s napätím nad 1 kV je potrebné rozobrať, čím vznikne viditeľná medzera vyvalením rozvádzacieho vozíka do opravárenskej polohy. Ochranné závesy musia byť uzamknuté a musí na nich byť umiestnená zákazová tabuľa „Nezapínať!“. Ľudia pracujú." V bunke rozvádzača musí byť zahrnutý uzemňovací nôž.

Pri dvojrýchlostnom elektromotore je potrebné odpojiť a rozobrať napájacie obvody vinutia statora.

9.6.2. Elektrický obvod elektromotorov s napätím 380 V pripojených k sekcii RUSN-0,4 kV je potrebné demontovať vypnutím ističa a inštaláciou jeho vozíka do polohy opravy zverejnené. Ľudia pracujú,“ odpojili napájací kábel od svoriek motora a nainštalovali prenosné uzemnenie.

9.6.3. Elektrický obvod 380V elektromotorov pripojených k napájacím agregátom je potrebné rozobrať vypnutím ističa na jeho rukoväti musí byť zavesený plagát „Nezapínať!“ Ľudia pracujú." Na živých častiach za ističom treba skontrolovať absenciu napätia a zapnúť uzemňovací nôž, ak chýba, odpojiť napájací kábel od svoriek motora a nainštalovať prenosné uzemnenie.

9.8. Ak je napájací kábel elektromotora opravovaného mechanizmu uzemnený na strane článku alebo zostavy, odpojenie kábla od svoriek motora (na žiadosť technologickej dielne) by sa malo vykonávať iba v prípadoch, keď počas opravy je potrebný pohyb, otáčanie alebo odstránenie elektromotora zo základu.

Odpojenie káblov od svoriek elektromotorov by sa malo spravidla vykonávať pri demontáži agregátu alebo iného technologického zariadenia na väčšie opravy.

9.9. Pri zastavení mechanizmu len na opravu elektromotora musí odpojenie kábla od svoriek motora, ak je na strane RUSN nainštalované uzemnenie, vykonať personál opravujúci elektromotor.

9.10. Vo všetkých prípadoch musí službukonajúci personál elektropredajne nainštalovať prenosné uzemnenie na odpojené konce kábla.

9.11. Po dokončení opravy by pripojenie napájacieho kábla ku svorkám motora mal spravidla vykonať personál opravujúci motor. Výnimočne, v naliehavých prípadoch, môže pripojenie kábla vykonať službukonajúci personál.

9.12. Opravy elektromotorov nachádzajúcich sa na území technologickej dielne sa vykonávajú podľa objednávok a objednávok vydaných elektrodielňou na dennej báze. rozhodnutie vedúceho zmeny technologickej dielne, ktorý to musí zaznamenať do svojho prevádzkového denníka. Povolenie je potrebné telefonicky odovzdať službukonajúcemu personálu v elektrodielni (povolenie) a zaznamenať do jeho prevádzkového denníka.

9.13. Počas veľkých a súčasných opráv jednotky sa musí povolenie na prácu na elektromotoroch umiestnených v priestoroch technologickej dielne a umiestnených v oblasti pokrytia všeobecného poriadku vykonávať podľa príkazov a príkazov schválených zodpovedným vedúcim. pre všeobecný poriadok.

Povolenie na denný prístup od vedúceho zmeny technologickej dielne sa v tomto prípade nevyžaduje. Povolenie k práci vykonáva službukonajúci personál v elektrodielni. Poskytnutie pracovných príkazov a príkazov na schválenie zodpovednému vedúcemu pre všeobecné práce musí vykonať vedúci práce pre príkaz na opravu elektromotora.

9.14. Skúšanie riadiacich obvodov, ochranných zariadení a technologických blokovaní pracujúcich na spínači elektromotora je možné vykonať na opravovanej jednotke (s platnou generálnou objednávkou) za predpokladu, že je spínací vozík nainštalovaný v skúšobnej polohe a je v ňom uzemnenie. bunka rozvádzača.

9.15. Skúšanie sa musí vykonať na požiadanie personálu ETL alebo dielne tepelnej automatizácie s povolením vedúceho zmeny technologickej dielne po potvrdení vedúceho zmeny elektrodielne, že boli splnené vyššie uvedené podmienky skúšky.

9.16. Testovanie technologických ochrán a blokovaní by sa malo vykonávať s minimálnym počtom operácií so spínacím zariadením (na zníženie opotrebenia a zachovanie nastavenia spínača a kontaktného bloku).

9.17. Montáž obvodu na skúšanie elektromotora vykonáva službukonajúci personál v elektrodielni na požiadanie vedúceho práce s povolením vedúceho zmeny technologickej dielne.

9.18. Skúšaný elektromotor zapína službukonajúci personál technologickej dielne na pokyn zmenového vedúceho technologickej dielne a na príkaz vedúceho práce vykonávajúceho skúšku.

Počas testovania sa objavil zakazujúci plagát „Nezapínať! Ľudia pracujú“ sa odstráni z ovládacieho kľúča spínača a po otestovaní sa znova nainštaluje.

10 Údržba, rozsah opráv a skúšania elektromotorov.

10.1. Údržba a opravy zahŕňajú vykonávanie súboru prác zameraných na zabezpečenie dobrého stavu elektromotorov, spoľahlivú, bezpečnú a ekonomickú prevádzku, vykonávaných s určitou frekvenciou a postupnosťou pri optimálnych mzdových a materiálových nákladoch.

10.2. Údržba, ktorá si nevyžaduje vyberanie elektromotorov na bežné opravy, zahŕňa:

Plánované prehliadky a technická kontrola prevádzkových elektromotorov;

Monitorovanie technického stavu elektromotorov pomocou externých monitorovacích alebo diagnostických nástrojov vrátane monitorovania pomocou prenosných zariadení;

Dopĺňanie a výmena mazaných dielov, čistenie olejových a vodných filtrov, doťahovanie olejových tesnení, kontrola ovládacích mechanizmov a pod.;

Odstránenie úniku vody, oleja a iných individuálnych porúch zistených počas monitorovania stavu a testovania výkonu;

Nastavenie a čistenie kief synchrónnych elektromotorov;

Kontrola a testovanie elektromotorov v zálohe alebo v konzervácii s cieľom identifikovať a odstrániť odchýlky od normálneho stavu;

Monitorovanie zdravotného stavu meracích systémov a meracích prístrojov vrátane ich kalibrácie a iných prác na udržanie dobrého stavu elektromotorov;

10.3. V každej elektrárni:

Rozsah prác údržby motora a frekvencia (harmonogram) ich vykonávania sú stanovené pre každú skupinu mechanizmov s prihliadnutím na požiadavky výrobcu a prevádzkové podmienky;

Na vykonanie týchto prác sú určení zodpovední vykonávatelia údržbárskych prác alebo je s dodávateľom uzatvorená dohoda;

Zavádza sa kontrolný systém na sledovanie včasnej realizácie a objemu vykonaných prác pri údržbe;

Vypracovávajú sa denníky údržby (prevádzkové denníky), do ktorých je potrebné zapisovať informácie o vykonaných prácach, termínoch a vykonávateľoch.

10.5. Typ opravy elektromotorov je určený typom opravy hlavného zariadenia, ale môže sa od neho líšiť a môže byť určený elektrárňou na základe miestnych podmienok.

10.6. Generálna oprava elektromotorov sa spravidla vykonáva súčasne s opravou mechanizmu. Kombinácia načasovania opráv elektromotorov s mechanizmami je vhodná z hľadiska zníženia mzdových nákladov na práce súvisiace s vyrovnávaním, prípravou pracoviska jednotky atď.

10.8. Pred vybratím elektromotora na opravu je potrebné dokončiť všetky prípravné práce:

Boli vypracované dlhodobé a ročné plány prípravy opráv;

Je vypracovaný výkaz plánovaných prác na oprave elektromotorov podľa ročného plánu;

Bola vypracovaná a schválená technická dokumentácia pre modernizačné alebo rekonštrukčné práce;

Pripravili sa potrebné materiály, nástroje a vybavenie;

Zdvíhacie mechanizmy a lanové zariadenia boli uvedené do súladu s pravidlami Gosgortekhnadzor;

Pripravili sa potrebné náhradné diely;

Dokončili sa protipožiarne a bezpečnostné opatrenia.

10.9. Za začiatok opravy elektromotora sa považuje čas stiahnutia do opravy stanovený zmenovým dozorom elektrárne,

10.10. Pred odstavením elektromotora do opravy počas chodu pod záťažou sa vykonajú prevádzkové merania parametrov elektromotora a posúdenie aktuálneho stavu motora a jeho nosných systémov, ktoré sú zapísané do zoznamu hlavných parametrov motora. Technický stav elektromotora, čistia sa aj zariadenia a servisné priestory.

10.11. Počas bežných opráv sa vykonávajú tieto práce:

Čistenie a fúkanie stlačeným vzduchom;

Kontrola vzduchových medzier medzi statorom a rotorom;

Meranie vôle v klzných ložiskách;

Kontrola svorkovnice a kontaktov;

Kontrola ložiskovej zostavy, výmena alebo doplnenie: zdvihov.

10.12. Rozsah generálnej opravy elektromotora podľa štandardnej nomenklatúry zahŕňa tieto práce:

10.12.1. DC motory:

Predopravné merania a testy , chybná montáž;

Demontáž z miesta inštalácie a dopravy do dielne;

Vyšetrenie vzduchové medzery medzi kotvou a pólmi;

Demontáž elektrický motor;

Upratovanie a fúkanie stlačeným vzduchom, ako aj používanie čistiacich prostriedkov;

Defekt zabalená kotva;

Drážka a pokračovanie komutátora, kontrola kvality spájkovania vinutia kotvy ku komutátoru;

Poruchy traverzy, revízia držiakov kief, výmena elektrických kief;

Poruchy magnetického systému a opravy cievok hlavných a prídavných pólov;

Poruchy rámu a ložiskových štítov;

Kontrola a výmena valivých ložísk;

Zostava elektromotora;

Inštalácia na mieste, zarovnanie s mechanizmom;

Merania a skúšky po oprave.

10.12.2 Asynchrónne a synchrónne elektromotory:

Predopravárenské merania a testy, zisťovanie montážnych chýb;

Demontáž z miesta inštalácie a preprava do dielne;

Kontrola vzduchových medzier medzi kotvou a rotorom v klzných ložiskách;

Kompletná demontáž s odstránením rotora (na mieste alebo v dielni);

Kontrola a čistenie všetkých častí a komponentov;

Kontrola hustoty zhutnenia statorovej aktívnej ocele;

Kontrola zvarov a spojovacích prvkov;

Kontrola upevnenia vinutia statora v štrbine a koncových častiach;

Kontrola spojov, svoriek vinutia statora a svorkovnice;

Kontrola upevnenia aktívnej ocele rotora, lopatiek a náboja ventilátora;

Kontrola klietky veveričiek, ventilátorov a obväzových jednotiek rotora;

Kontrola prevádzkyschopnosti tyčí rotora vo veveričke a ich tesného uloženia v drážke;

Kontrola upevnenia pólov, vinutia pólov a interpolárnych spojení synchrónnych elektromotorov;

Kontrola integrity vinutia tlmiča (štartovania);

Poruchy zberných krúžkov s ich drážkovaním a brúsením, kontrola stavu traverz, držiakov kief, výmena chybných a opotrebovaných elektrických kief;

Kontrola upevnenia vyvažovacích závaží; výmena maziva a oprava ložísk;

Poruchy a opravy axiálneho ložiska (demontáž a čistenie olejovej vane, demontáž segmentov a ich podpier; kontrola stavu upevňovacích prvkov a zvarov, misky oporných skrutiek dorazov segmentov; kontrola stavu zrkadlového povrchu disku, izolačné tesnenie a tesnosť jeho uloženia na puzdre axiálneho ložiska, kontrola segmentov a ich podpery, inštalácia segmentov a nastavenie zaťaženia na segmenty, montáž olejovej vane a jej utesnenie; );

Kontrola chladiaceho systému (demontáž vzduchového chladiča, olejového chladiča, ich demontáž, čistenie a umytie, výmena tesnení a montáž; hydraulické skúšky a odstránenie zistených závad; montáž olejového chladiča a jeho tlaková skúška so systémom; kontrola , vysokotlaková vodná skúška vzduchového chladiča a výmenníka vodného chladiaceho systému elektromotora AB (2AB) -8000/6000, vykonávanie hydraulických skúšok vodárenských jednotiek vinutia rotora a jadra statora r. tieto elektromotory);

Maľovanie statora;

Zostava elektromotora;

Elektrické merania a skúšky po oprave.

10.13. Po zastavení elektromotora na opravu musí personál elektrodielne:

Vykonajte všetky odstávky, aby ste zaistili bezpečné pracovné podmienky;

Vydať pracovné povolenie na opravu elektromotora;

Stanovte pracovný čas pomocných pracovníkov (sklady, laboratóriá, žeriavy atď.).

10.14. Počas procesu opravy musia vedúci pracovníci elektro dielne:

Vykonajte vstupnú kontrolu kvality použitých materiálov a náhradných dielov;

Vykonávať prevádzkovú kontrolu kvality vykonaných opráv;

Kontrolovať dodržiavanie technologickej disciplíny (dodržiavanie požiadaviek technologickej dokumentácie, kvalitu používaných prístrojov a nástrojov).

10.15. Pri generálnej oprave elektromotora môžu byť rekonštruované jeho komponenty za účelom odstránenia nedostatkov zistených počas prevádzky, ako aj špeciálnych prác spojených s opravou alebo výmenou jednotlivých komponentov. Zmenu rozmerov dielov, výmenu komponentov za výrobky iného typu je potrebné dohodnúť s výrobcom elektromotora.

10.16. Špeciálne práce súvisiace s opravou vinutia rotora statora, ich čiastočnou alebo úplnou výmenou, opravou obväzových jednotiek rotora a rekonštrukciou zvyčajne vykonáva opravárenská firma.

Prevzatie elektromotora sa vykonáva čiastočne v súlade s technológiou opravy - počas procesu montáže po dokončení opravy; vo všeobecnosti - po montáži počas testovania pri zaťažení.

10.19. Informácie o opravách je potrebné zapísať do dokumentácie elektromotora najneskôr do 10 dní po ukončení opravy.

10.20. Vhodnosť elektromotora na prevádzku sa určuje na základe výsledkov skúšok vykonaných v súlade s požiadavkami kapitol 4 a 5 aktuálneho " Rozsah a normy skúšania elektrických zariadení„a na základe súhrnu všetkých vykonaných testov a kontrol.

11 Bezpečnostné opatrenia pri servise elektromotorov. Požiarna bezpečnosť.

11.1. Základom bezpečnej prevádzky elektromotorov je dodržiavanie požiadaviek platných PTE, PTB, PPB, výrobných pokynov pre konkrétne typy strojov, dodržiavanie prípustných prevádzkových podmienok (z hľadiska zaťaženia, ohrevu, vibrácií, mazania atď.). ) a technická údržba (prehliadky, opravy, preventívne skúšky) .

11.2. Obsluhu a údržbu elektromotorov musia vykonávať osoby, ktoré prešli školením, inštruktážou a špeciálnym školením o štúdiu zásad prevádzky, konštrukcie, usporiadania a spôsobu údržby elektromotorov, ktoré získali zručnosti a skúsenosti v praktickej práci, absolvoval skúšky zo znalosti pravidiel technickej prevádzky, bezpečnostných predpisov, pracovného a miestneho návodu na obsluhu pridelených zariadení.

11.3. Opravy a reštaurátorské práce na konkrétnom elektromotore sa musia vykonávať spravidla pri zastavenom agregáte vydaním pracovného povolenia.

Prijímanie opravárenských čaty na pracovisko vykonáva obsluhujúci personál elektrárne.

11.4. Prijatie osádok na opravy točivých a prúdových častí elektromotora sa musí vykonať po vykonaní technických opatrení, ktoré sú dostatočne podrobne popísané v § 11.

11.5. Svorky vinutia a káblové lieviky elektromotorov musia byť pokryté ochrannými krytmi, ktorých odstránenie vyžaduje odskrutkovanie matíc alebo skrutiek. Počas chodu elektromotora nie je dovolené odstraňovať tieto kryty.

11.6. Rotujúce časti elektromotorov a časti spájajúce elektromotory s mechanizmami (spojky, kladky) musia mať ochranu proti náhodnému dotyku.

11.7. Pri bežiacom dvojrýchlostnom motore sa musí nepoužité vinutie statora a kábel, ktorý ho napája, považovať pod napätím.

11.8. Pri súčasnej práci na mechanizme a elektromotore musí byť spojka rozpojená. Vypnutie spojky musí vykonať opravárenský personál v súlade s postupom na opravu otočného mechanizmu.

11.9. Pred začatím prác na elektromotore poháňajúcom čerpadlo alebo ťahový mechanizmus sa musia vykonať opatrenia, aby sa zabránilo otáčaniu elektromotora zo strany mechanizmu. Takýmito opatreniami sú uzavretie príslušných ventilov alebo brán, zablokovanie ich volantov pomocou reťazí alebo iných zariadení a zariadení. Plagáty „Neotvárať! Ľudia pracujú“ a „Nezapínajte to! Ľudia pracujú“, zakazujú prívod napätia a obsluhu uzatváracích ventilov a na pracovisku je bezpečnostná tabuľa „Pracuj tu!“

Prívod prevádzkového napätia do elektromotora až do ukončenia prác (skúšobné zapnutie, odskúšanie elektromotora alebo jeho spúšťacieho zariadenia) je možné vykonať po odstránení tímu, návrate pracovnej čaty obslužnému personálu a odstránenie dočasných plotov, uzamykacích zariadení a plagátov.

Zhotoviteľ prác je povinný upozorniť pracovníkov svojho tímu na dodávku napätia.

Príprava pracoviska a prijatie tímu po skúšobnej aktivácii prebieha ako pri prvotnom prijatí.

11.11. Počas opravy je zakázané používať na čistenie kovových častí, zostáv a vinutí s termosetovou izoláciou od kontaminácie ohňovzdorné čistiace prostriedky.

11.12. Je zakázaný servis elektromotorov v dámskych šatách, pršiplášťoch, kabátoch a županoch z dôvodu možnosti zachytenia o rotujúce časti uvedeného odevu.

Pracujte s ochranou tváre a očí, v zapnutej kombinéze, dávajte pozor, aby ste sa nezachytili rotujúcimi časťami elektromotora;

Používajte dielektrické galoše a koberce;

Nedotýkajte sa súčasne rukami živých častí oboch pólov ani živých a uzemňovacích častí.

Rotorové krúžky je možné brúsiť iba na rotačnom elektromotore pomocou podložiek z izolačného materiálu.

11.14. Použitie gumových, polyetylénových a iných tesnení z mäkkého a oleju neodolného materiálu pre prírubové spoje ropovodov systému mazania elektromotora je zakázané.

11.15. Je zakázané vykonávať práce na ropovode a zariadeniach ropného systému počas jeho prevádzky, s výnimkou výmeny tlakomerov a dopĺňania oleja.

11.16. Hasenie požiaru v elektromotoroch (po ich odpojení od napätia) sa musí vykonávať vodou, oxidom uhličitým alebo bróm-etylovými hasiacimi prístrojmi.

Nie je dovolené hasiť požiare elektromotorov penovými hasiacimi prístrojmi alebo pieskom.

11.17. Ak sa zistí požiar vinutia vo vnútri krytu elektromotora, musí sa odpojiť od siete a synchrónny elektromotor sa musí odbudiť.

12 Všeobecné pokyny na vypracovanie miestnych pokynov.

12.3. Miestne prevádzkové pokyny pre elektromotory by mali špecifikovať:

Prípustné podmienky a prevádzkové režimy elektromotorov;

Rozdelenie zodpovednosti za servis elektromotorov medzi oddelenia elektrárne;

Postup prípravy na spustenie, postup spúšťania, zastavenia a údržby počas normálnej prevádzky av núdzových režimoch;

Postup pri prijímaní na kontrolu, opravu a testovanie elektromotorov;

Požiadavky na bezpečnosť a požiarnu bezpečnosť špecifické pre špecifickú skupinu elektromotorov,

12.4. Popis práce každej osoby poverenej plnením požiadaviek miestnych pokynov na obsluhu elektromotorov musí obsahovať príslušné oddiely a body, ktoré majú tieto osoby vykonávať (elektrikár v službe, vodič v službe, majstri v službe).

12.7. Pokyny sa musia revidovať aspoň raz za 3 roky.

12.8. Miestny návod na obsluhu elektromotorov musí byť podpísaný vedúcim elektrotechnického úseku a schválený technickým vedúcim elektrárne.

12.9. Miestne prevádzkové pokyny pre elektromotory by mali špecifikovať zoznam núdzových situácií v súlade s miestnymi podmienkami.

12.10. Miestny návod musí obsahovať zoznam kritických mechanizmov schválených technickým vedúcim elektrárne, ktorých opätovné uvedenie do činnosti po vypnutí ich ochranami je povolené po vonkajšej kontrole.

12.11. Miestny návod na obsluhu elektromotorov by mal obsahovať zoznam ochrán, blokovaní a alarmov.

Aplikácia

Typické poruchy elektromotorov a ich odstránenie

p.p.	Známky abnormálny jav	Pravdepodobné príčiny
	Pri štartovaní elektrický motorbzučí a neotáča sa	Prerušenie jednej fázy v obvode statora (vypálená poistka, zlý kontakt v spínači atď.). Prerušenie alebo zlý kontakt v obvode rotora (zlomené alebo vyhorené tyče v oblasti skratovacích krúžkov).	Pomocou megaohmmetra identifikujte prerušenie obvodu a odstráňte ho.
			Identifikujte trhliny alebo zlomy v tyčiach meraním magnetického toku po obvode rotora pomocou VAF-85 (metóda pozri EC č. E-11/61 alebo § 6.60 SDME-81) alebo iným spôsobom.
		Obvod vinutia statora je zostavený nesprávne („hviezda“ namiesto „trojuholníka“, jedna fáza je vypnutá atď.). Mechanická väzba v hnacom mechanizme alebo motore	Skontrolujte polaritu svoriek (určte začiatky a konce každej fázy) a zostavte obvod vinutia statora podľa pokynov výrobcu. Prineste jednotku na opravu a odstráňte zaseknutie
	Pri štartovaní alebo počas prevádzky sa z motora objavovali iskry a dym.	Dotýkanie sa rotora statora v dôsledku vniknutia cudzieho predmetu do vzduchovej medzery, nadmerné opotrebenie ložísk.	Prineste jednotku na opravu, aby sa chyba odstránila.
		Tyč vinutia rotora nakrátko sa zlomila.	Vezmite motor na opravu.
		Interturn skrat vo vinutí statora	Opravte poruchu vinutia
	Pri spustení funguje nadprúdová ochrana	Skrat v obvode statora (v kábli, vo vinutí statora, svorkovnici).	Skontrolujte celý obvod až po spínacie zariadenie, zmerajte izolačný odpor prvkov obvodu. Ak sa zistí skrat, odstráňte spojenie a opravte ho. Zmeňte nastavenia ochrany v súlade s podmienkami odladenia zo štartovacieho režimu elektromotora. Opravte hnací mechanizmus



		Vypínací prúd ochrany je nízky alebo je krátke oneskorenie preťaženia. Pokazený hnací mechanizmus






4	Zvýšené vibrácie ložísk	Zarovnanie motora s hnacím mechanizmom je nesprávne.	Zarovnajte motor s hnacím mechanizmom.


		Rotor je nevyvážený a spojka je nevyvážená.	Vyvážte rotor. Odstráňte spojku a vyvážte ju oddelene od rotora. Základ postavte v súlade s požiadavkami továrenskej inštalácie.


		Nedostatočná tuhosť základov.
		Medzi nohami motora a základom sú medzery	Odstráňte medzery pomocou tesnení.
		Nohy motora na strane pohonu nie sú prichytené a tanierové pružiny nie sú nainštalované na základových skrutkách na strane protiľahlej k pohonu.	Nainštalujte čapy a tanierové pružiny.
		Spojka je chybná, v ozubenej spojke sú chyby v dôsledku nesprávneho záberu a nesprávneho spracovania zubov. Medzi polovicami spojky namontovanými na hriadeľoch je nesúososť, jedna alebo obe polovice spojky bijú, čapy spojky s elastickými prstami sú nesprávne namontované alebo sú opotrebované.	Opravte alebo vymeňte ozubenú spojku. Skontrolujte správne uloženie a hádzavosť oboch polovíc spojky, skontrolujte osadenie čapov v poloviciach spojky. V prípade potreby odstráňte zvýšené hádzanie polovíc spojky, opravte montáž čapov alebo ich vymeňte za nové.
		Teplota oleja vstupujúceho do ložísk s núteným mazaním je príliš nízka	Počas prevádzky motora by mal mať vstupný olej teplotu 25-45°C
	Keď motor beží, sú pozorované rytmické oscilácie statora.	Strata kontaktu alebo skrat vo vinutí rotora	Vykonajte kontrolu a potrebné opravy rotora.
	Únik vody z chladiča vzduchu, spustí sa snímač na sledovanie prítomnosti vody v motore	Možné praskliny v chladiacej trubici v mieste šírenia alebo zoslabenie nálevky	Odstráňte vodu z motora. Vykonajte hydraulické skúšky vzduchového chladiča, aby ste určili miesto úniku. Je dovolené zasunúť jednu vadnú rúrku na oboch stranách zátkami. Ak je poškodených rúrok viac, vymeňte chladič vzduchu
	Únik vody v elektromotore AB(2AV)-8000/6000 vo zvare alebo v spoji „lícovacej tyče“ rotora	Tvorba fistuly alebo trhliny	Vyrežte netesnosť do hĺbky 4 mm. Spájka spájkou PSr45 a tavivom PV209X. Po naplnení otvoru pájkou ho udržiavajte 1 minútu. zahrievanie hrdla tyče na zníženie napätia v spojení „tryska-tyč“.
	v spojení „tyč-skratový krúžok“ rotora	To isté	Vyrežte a odstráňte technologickú oceľovú objímku, okolo tyče vyrežte drážku hlbokú 5 mm. Spájka s spájkou PSr45 a tavivom PV209X, udržiavanie zahrievania hrdla tyče pri chladnutí.
	cez rúrky vo vnútri segmentu jadra statora	Trhliny, fistuly	Vylúčte segment z diagramu pomocou prepojky. Je povolené vylúčiť až dve paralelné vetvy, medzi ktorými musí byť vzdialenosť najmenej tri pakety. V dvoch extrémnych vetvách z každého konca jadra nie je dovolené vylúčiť segmenty.
	V zberateľ stator	Voľné kovanie.	Dotiahnite matice a zaistite.
		Uvoľnenie gumových tesnení v koncovkách.	Dotiahnite príruby alebo vymeňte gumené tesnenia
		Poškodenie zvarov na potrubí.	Zvarte zvary
		Znečistenie párových tesniacich plôch	Tesniace plochy dôkladne očistite
	Zvýšený únik chladiacej vody cez rotor AB (2АВ)-8000/6000	Opotrebenie fluoroplastového tesnenia	Vymeňte puzdro
	Prehrievanie celého statorového vinutia a aktívnej ocele. Zvýšená teplota chladiaceho vzduchu na výstupe z chladiča	Zvýšenie zaťaženia viac ako je povolené.	Znížte zaťaženie na menovité a nižšie.
		Zvýšenie teploty chladiacej vody nad normálne hodnoty	Zvýšte prietok vody nad normál, ale nie viac ako dvakrát (v tomto prípade by tlak v chladiči nemal prekročiť maximálne prípustné).
		Zníženie spotreby vody	Vyčistite chladič odstránením oboch krytov. Skúmavky opláchnite 5% roztokom kyseliny chlorovodíkovej a vyčistite ich špeciálnymi kefami („kefa“).
		Zanesenie medzitrubkového priestoru chladiča	Skontrolujte filtre, medzitrubkový priestor dôkladne prefúknite stlačeným vzduchom
	Zvýšenie teploty vody na výstupe z rotora, statora AB (2АВ) -8000/6000	Zanesená dráha chladenia rotora alebo statora	Spätný preplach vodou s teplotou 80-90°C. Ak je účinok tejto metódy nevýznamný, použite chemické činidlá (5% roztok kyseliny chlorovodíkovej a 5% roztok anhydridu chrómu)
	Neexistujú žiadne údaje z jedného z odporových tepelných meničov	Poškodený snímač alebo testovacie vedenie	Vymeňte chybný menič, odstráňte prasknutie alebo uveďte do prevádzky záložnú žilu kábla
	Nadmerné zahrievanie ložísk	Nedostatočný prívod oleja do ložísk (zadiera sa mazací krúžok). Nadmerné alebo nedostatočné mazanie valivých ložísk.	Zvýšte prívod oleja do ložísk a odstráňte poruchu krúžku. Skontrolujte množstvo a kvalitu maziva. V prípade potreby ložisko umyte a naplňte požadovaným množstvom maziva.
		Tuk alebo olej sú kontaminované	Vyčistite olejové komory ložísk a vymeňte olej.
		Bola použitá nesprávna značka oleja.
		Axiálny náraz na rotor motora od hnaného mechanizmu.	Skontrolujte zarovnanie a pripojenie motora k hnanému mechanizmu
		Žiadny rozbeh rotora	Skontrolujte prítomnosť nastavovacích podložiek medzi puzdrom ložiska a štítom na strane pracovného konca hriadeľa.
		Zvýšené vibrácie rotora	Pozri odsek tejto tabuľky
		Zvýšené vibrácie rotora	Pozri odsek tejto tabuľky
	Únik oleja z ložísk	Zvýšená spotreba oleja prostredníctvom ložísk.	Upravte spotrebu oleja.
	Únik oleja z ložísk	Odtok je upchatý olejové vedenie Nedostatočné utesnenie spojov medzi labyrintovými tesneniami a puzdrom ložiska	Vyčistite vypúšťacie potrubie oleja. Vymeňte tesnenia medzi labyrintovými tesneniami a puzdrom ložiska
	Znížený izolačný odpor vinutia statora	Vinutie je znečistené alebo vlhké	Demontujte elektromotor, prefúknite suchým stlačeným vzduchom, vinutie utrite handričkou navlhčenou v saponáte a izoláciu vysušte
	Zvýšené iskrenie kefy	Nedostatočná sila na pritlačenie kief proti zberným krúžkom.	Nastavte prítlačnú silu kief.
		Znečistenie alebo nerovnosť pracovných plôch zberných krúžkov.	Pracovnú plochu krúžkov obrúste jemným brúsnym papierom, nečistoty a usadeniny odstráňte handrou navlhčenou v alkohole. V prípade potreby obrúste a vyleštite prstene.
		Kefy zle priľnú k klzným krúžkom	Opatrnejšie brúsiť a brúsiť kefy na krúžky

Zoznam použitej literatúry

Pravidlá technickej prevádzky elektrární a sietí Ruskej federácie. -M.: SPO ORGRES, 2003.

SO153-34.03.150-2003. Medziodvetvové pravidlá ochrany práce (bezpečnostné pravidlá) pri prevádzke elektrických inštalácií M.: Vydavateľstvo NC ENAS, 2003.

SO 34.03.201-97 (RD34.03.201-97). Bezpečnostné pravidlá pre prevádzku tepelných a mechanických zariadení elektrární a tepelných sietí. - M.: Vydavateľstvo NC ENAS, 2001.

SO 34.03.301-00 (RD153-34.0-03.301-00). Pravidlá požiarnej bezpečnosti pre energetické podniky. - M.: CJSC "Energetické technológie", 2000.

SO34.04.181-2003. Pravidlá organizácie údržby a opráv zariadení, budov a stavieb elektrární a sietí, M., 2004.

Elektroizolačné systémy. Hodnotenie a klasifikácia tepelnej odolnosti.

GOST 9630-80. Trojfázové asynchrónne motory s napätím nad 1000V. Všeobecné technické podmienky.

GOSTR 51757-2001. Trojfázové asynchrónne motory s napätím nad 1000V pre pomocné mechanizmy tepelných elektrární. Všeobecné technické podmienky.

GOST 17494-87. Elektrické točivé stroje. Klasifikácia stupňov ochrany poskytovaných plášťami točivých elektrických strojov. Notový zápis. Testovacie metódy.

GOST 12969-67 Dosky pre stroje a zariadenia. Technické požiadavky.

GOST 12971-67 Obdĺžnikové dosky pre stroje a zariadenia. Rozmery.