Ako pripojiť magnetický štartér. Magnetický štartér: účel, zariadenie, schémy zapojenia Schéma štartéra elektromotora

Magnetické štartéry sa najčastejšie používajú na ovládanie elektromotorov. Aj keď má ďalšie oblasti použitia: ovládanie osvetlenia, vykurovania, spínanie výkonných záťaží. Môžu sa zapínať a vypínať buď manuálne, pomocou ovládacích tlačidiel alebo pomocou automatických systémov. Povieme si o pripojení ovládacích tlačidiel k magnetickému štartéru.

Ovládacie tlačidlá štartéra

Vo všeobecnosti budete potrebovať dve tlačidlá: jedno na zapnutie a druhé na vypnutie. Upozorňujeme, že na ovládanie štartéra používajú kontakty s rôznymi účelmi. Pre tlačidlo „Stop“ sú normálne zatvorené, to znamená, že ak tlačidlo nie je stlačené, skupina kontaktov sa uzavrie a otvorí sa, keď je tlačidlo aktivované. Tlačidlo Štart je opačné.

Tieto zariadenia môžu obsahovať buď len špecifický prvok potrebný na prevádzku, alebo byť univerzálne, vrátane jedného uzavretého a jedného otvoreného kontaktu. V tomto prípade si treba vybrať ten správny.

Výrobcovia zvyčajne opatria svoje výrobky symbolmi, ktoré umožňujú určiť účel konkrétnej kontaktnej skupiny. Tlačidlo zastavenia je zvyčajne natreté červenou farbou. Farba spúšťača je tradične čierna, vítaná je však zelená, ktorá zodpovedá signálu „Zapnuté“ alebo „Zapnite“. Takéto tlačidlá sa používajú hlavne na dverách skriniek a ovládacích paneloch strojov.

Pre diaľkové ovládanie sa používajú tlačidlové stanice obsahujúce dve tlačidlá v jednom kryte. Stanica je pripojená k miestu inštalácie štartéra pomocou ovládacieho kábla. Musí mať aspoň tri jadrá, ktorých prierez môže byť malý. Najjednoduchší pracovný obvod štartéra s tepelným relé

Magnetický spínač

Teraz o tom, čo by ste mali venovať pozornosť pri skúmaní samotného štartéra pred jeho pripojením. Najdôležitejšie je napätie riadiacej cievky, ktoré je uvedené buď na nej samotnej, alebo v jej blízkosti. Ak je na nápise 220 V AC (alebo je vedľa 220 ikona AC), potom je na fungovanie riadiaceho obvodu potrebná fáza a nula.

Pozrite si zaujímavé video o prevádzke magnetického štartéra nižšie:

Ak je to 380 V AC (rovnaký striedavý prúd), potom bude štartér riadený dvoma fázami. V procese opisu činnosti riadiaceho obvodu bude zrejmé, aký je rozdiel.

Pri akýchkoľvek iných hodnotách napätia, prítomnosti znaku jednosmerného prúdu alebo písmena DC nebude možné pripojiť produkt k sieti. Je určený pre iné okruhy.

Budeme tiež musieť použiť ďalší kontakt štartéra, nazývaný blokový kontakt. U väčšiny zariadení je označený číslami 13NO (13NO, jednoducho 13) a 14NO (14NO, 14).

Písmená NO znamenajú „normálne otvorené“, to znamená, že sa zatvára len vtedy, keď je štartér zatiahnutý, čo je možné v prípade potreby skontrolovať pomocou multimetra. Existujú štartéry, ktoré majú normálne uzavreté prídavné kontakty, nie sú vhodné pre uvažovaný riadiaci obvod.

Výkonové kontakty sú určené na pripojenie záťaže, ktorú ovládajú.

Ich označenia sa líšia od výrobcu k výrobcovi, ale nie je problém ich identifikovať. Štartér teda pripevníme na povrch alebo DIN lištu v mieste jeho trvalého umiestnenia, položíme napájacie a ovládacie káble a začneme zapájať.

Riadiaci obvod štartéra 220 V

Jeden múdry muž povedal: existuje 44 schém na pripojenie tlačidiel k magnetickému štartéru, z ktorých 3 fungujú a ostatné nie. Ale je len jeden správny. Poďme sa o tom porozprávať (pozri obrázok nižšie).
Zapojenie silových obvodov je lepšie nechať na neskôr. To uľahčí prístup k skrutkám cievky, ktoré sú vždy zakryté vodičmi hlavného obvodu. Na napájanie riadiacich obvodov používame jeden z fázových kontaktov, z ktorého posielame vodič na jednu zo svoriek tlačidla „Stop“.

Môže to byť buď vodič alebo jadro kábla.

Z tlačidla zastavenia pôjdu dva vodiče: jeden do tlačidla „Štart“, druhý do blokovacieho kontaktu štartéra.

Za týmto účelom sa medzi tlačidlá umiestni prepojka a do jedného z nich sa v mieste pripojenia pridá káblové jadro k štartéru. Z druhej svorky tlačidla „Štart“ sú tiež dva vodiče: jeden k druhej svorke blokového kontaktu, druhý k svorke „A1“ riadiacej cievky.

Pri pripájaní tlačidiel pomocou kábla je prepojka už umiestnená na štartéri a je k nej pripojené tretie jadro. Druhý výstup z cievky (A2) je pripojený k nulovej svorke. V zásade nie je rozdiel v tom, v akom poradí pripojíte výstupy tlačidiel a blokového kontaktu. Na nulový vodič je vhodné pripojiť iba svorku „A2“ riadiacej cievky. Každý elektrikár očakáva, že nulový potenciál bude iba tam.

Teraz môžete pripojiť vodiče alebo káble napájacieho obvodu, pričom nezabudnite, že vedľa jedného z nich na vstupe je vodič k riadiacemu obvodu. A iba z tejto strany sa napája štartér (tradične - zhora). Pokus o pripojenie tlačidiel k výstupu štartéra nepovedie k ničomu.

Riadiaci obvod štartéra 380V

Všetko je rovnaké, ale aby cievka fungovala, vodič zo svorky „A2“ musí byť pripojený nie k nulovej zbernici, ale k akejkoľvek inej fáze, ktorá nebola predtým použitá. Celý okruh bude fungovať v dvoch fázach.

Pripojenie tepelného relé k obvodu štartéra

Tepelné relé sa používa na ochranu proti preťaženiu. Samozrejme je stále chránený automatickým spínačom, no jeho tepelný článok na tento účel nestačí. A nedá sa presne nastaviť na menovitý prúd motora. Princíp činnosti tepelného relé je rovnaký ako v ističi.

Prúd prechádza vykurovacími prvkami, ak jeho hodnota prekročí špecifikovanú hodnotu, bimetalová doska sa ohne a spína kontakty.

To je ďalší rozdiel od ističa: samotné tepelné relé nič nevypína. Jednoducho dáva signál na vypnutie. Ktoré je potrebné správne použiť.
Výkonové kontakty tepelného relé vám umožňujú pripojiť ho k štartéru priamo, bez drôtov. Aby sa to dosiahlo, každý rad produktov sa navzájom dopĺňa. Napríklad IEK vyrába tepelné relé pre svoje štartéry, ABB vyrába svoje vlastné. A tak je to u každého výrobcu. Ale produkty od rôznych spoločností sa k sebe nehodia.

Tepelné relé môžu mať aj dva nezávislé kontakty: normálne zatvorené a normálne otvorené. Budeme potrebovať uzavretý - ako v prípade tlačidla „Stop“. Navyše funkčne bude fungovať rovnako ako toto tlačidlo: prerušenie napájacieho obvodu štartovacej cievky tak, že odpadne.

Teraz musíte nájdené kontakty vložiť do riadiaceho obvodu. Teoreticky sa to dá urobiť takmer kdekoľvek, ale tradične sa to pripája za cievku.

Vo vyššie opísanom prípade to bude vyžadovať odoslanie drôtu z kolíka „A2“ ku kontaktu tepelného relé a z jeho druhého kontaktu na miesto, kde bol predtým pripojený vodič. V prípade ovládania z 220 V je to nulová zbernica s 380 V, to je fáza na štartéri. Tepelné relé nie je vo väčšine modelov viditeľné.

Na jeho vrátenie do pôvodného stavu slúži na prístrojovom paneli malé tlačidlo, ktoré sa po stlačení resetuje. Nemalo by sa to však robiť okamžite, ale nechajte relé vychladnúť, inak sa kontakty nezapoja. Pred uvedením do prevádzky po inštalácii je lepšie stlačiť tlačidlo, čím sa vylúči možné spínanie kontaktného systému počas prepravy v dôsledku otrasov a vibrácií.

Ďalšie zaujímavé video o prevádzke magnetického štartéra:

Kontrola funkčnosti obvodu

Aby ste pochopili, či je obvod zostavený správne alebo nie, je lepšie nepripájať záťaž k štartéru a ponechať jeho spodné výkonové svorky voľné. Takto ochránite svoje prepínané zariadenie pred zbytočnými problémami. Zapneme istič, ktorý napája skúšaný objekt.

Je samozrejmé, že počas úprav musí byť vypnutý. A tiež akýmkoľvek dostupným spôsobom je zabránené náhodnej aktivácii neoprávnenými osobami. Ak sa po pripojení napätia štartér sám nezapne, je to dobré.

Stlačte tlačidlo „Štart“, štartér by sa mal zapnúť. Ak nie, skontrolujte zatvorenú polohu kontaktov tlačidla „Stop“ a stav tepelného relé.

Pri diagnostike poruchy pomáha jednopólový indikátor napätia, ktorý dokáže jednoducho skontrolovať prechod fázy cez tlačidlo „Stop“ na tlačidlo „Štart“. Ak sa po uvoľnení tlačidla „Štart“ štartér nezablokuje a spadne, kontakty bloku sú nesprávne pripojené.

Skontrolujte - mali by byť pripojené paralelne k tomuto tlačidlu. Správne pripojený štartér by mal byť pri mechanickom stlačení pohyblivej časti magnetického obvodu zaistený v zapnutej polohe.

Teraz skontrolujeme činnosť tepelného relé. Zapnite štartér a opatrne odpojte všetky káble od kontaktov relé. Štartér by mal spadnúť.

Dnes sa spínacie štartovacie elektromagnetické zariadenia používajú v rôznych elektrických zariadeniach. Sú medzičlánkom medzi pohonnými jednotkami a riadiacimi systémami elektrických zariadení, riadia zapínanie a vypínanie elektrických obvodov. Nižšie si prečítajte, ako sú magnetické štartéry navrhnuté, aké typy zariadení existujú a aký je ich účel.

Magnetický štartér: zariadenie a princíp činnosti, vybavenie

Magnetický elektrický štartér je nízkonapäťové zariadenie na monitorovanie a distribúciu prúdovej energie. Konštrukcia zariadenia je pomerne jednoduchá: zariadenie pozostáva z dvoch častí - hornej a spodnej, ktoré sú spojené do plastového puzdra.

V hornej časti štartéra je:

Blok pohyblivých kontaktov;
Mriežka oblúka;
Pohyblivá časť elektromagnetu.

Kontaktný napájací blok je v tomto prípade úzko spojený s pohyblivou časťou elektromagnetu. Zhášacia mriežka v zariadení funguje ako zariadenie, ktoré slúži na prevenciu a elimináciu požiarov elektrického oblúka. Po bežcoch v hornej časti zariadenia sa posúva traverza s kotvou magnetického systému a silovými mostíkmi a prídavnými kontaktmi s pružinami.

Spodná časť elektromagnetického zariadenia má vo svojom dizajne:

Navíjacia cievka;
Spätná pružina;
Časť elektromagnetu.

Cievka navíjača má valcový tvar a vinutie z medeného vodiča. Počet závitov cievky závisí od vypočítaného napájacieho napätia. Magnet v zariadení pozostáva z oceľových elektromagnetických platní v tvare W. Kotva a jadro tvoria magnetický obvod.

Princíp činnosti zariadenia je pomerne jednoduchý: je založený na pôsobení magnetického poľa na rôzne pohyblivé časti štartéra.

Prúd sa teda privádza do cievky umiestnenej na jadre. Po zastavení dodávky prúdu magnetické pole zmizne, vratná pružina pošle hornú časť zariadenia na pôvodné miesto. Súčasne sú kontakty, ktoré boli otvorené, zatvorené a zatvorené sú otvorené.

Systém kontaktov napájania: magnetické štartovacie zariadenie

Moderné magnetické štartéry môžu byť vybavené dodatočnými ochrannými a ovládacími zariadeniami. Štartéry sú najčastejšie vybavené tepelnými núdzovými vypínacími relé a nízkoprúdovými kontaktnými spúšťacími riadiacimi skupinami. Reprodukcia kontaktov pri úprave magnetického štartéra sa vykonáva prostredníctvom kontaktného bloku. Preto sa kontaktný systém štartéra nazýva príloha.

Kontaktný napájací systém trojfázového magnetického štartéra pozostáva z troch silových (hlavných) kontaktov a jedného pomocného.

Napájacie kontakty sa používajú na spínanie výkonných záťaží. Preto sú vyrobené z medených prepojok potiahnutých technickým striebrom. Prídavný kontakt v bloku funguje ako blokovací kontakt: pri použití štandardnej schémy zapojenia zablokuje štartér v prevádzkovom stave.

V závislosti od typu vplyvu na elektrický obvod sa silové kontakty delia na:

Normálne zatvorené;
Normálne otvorené.

Kontakty sa aktivujú, keď prúd vstúpi do cievky štartéra. Počas toho jadro ťahá kontakty spolu so sebou, čím sú normálne zatvorené kontakty otvorené a normálne otvorené kontakty zatvorené.

Pomocné kontakty pre štartéry s časovým oneskorením

Na zvýšenie počtu výkonových kontaktov elektromagnetického zariadenia sa používajú ďalšie prídavné zariadenia. Zároveň sa kontakty v takýchto prílohách vyberajú s prihliadnutím na maximálny prúd hlavných. Takže pre začiatok prvej a druhej hodnoty musí byť prúd prídavných kontaktov rovný prúdu hlavných kontaktov alebo musí byť menší ako maximálna hodnota. Samostatne sú identifikované ďalšie kontakty (prílohy) s oneskorením. Hlavnou úlohou takýchto set-top boxov je udržiavať určitý čas pri zapínaní a vypínaní zariadenia.

Používajú sa pneumatické nástavce v riadiacich obvodoch pre elektrické pohony:

S jednosmerným napätím 440 V a frekvenciou 50 Hz;
So striedavým napätím 660 V a frekvenciou 60 Hz.

Ak je už nainštalovaný pneumatický nástavec PVL, použite na zvýšenie počtu pomocných kontaktov elektrického riadiaceho obvodu prídavné zariadenie na strane kontaktov radu PKB. Nástavec je namontovaný pomocou špeciálnych západiek na jeho tele.

Aké typy magnetických štartérov existujú?

Magnetické elektrické štartéry sa vyznačujú schopnosťou pracovať s množstvom rôznych výkonov. Domáce štartéry sú rozdelené do 7 skupín a dokážu spínať výkon v rozsahu od 7,5 do 45 kW.

Okrem toho sa štartéry podľa ich konštrukcie a princípu fungovania delia na:

Reverzibilné (napríklad PML 1502, 3100);
Nevratné (napríklad štartér PME 211, PAE 311 alebo „žaba“).

Reverzné štartéry majú vo svojej konštrukcii dva magnety, vďaka ktorým sa môžu otáčať a pohybovať sa ľubovoľným smerom v závislosti od príkazu operátora. Navyše, bez ohľadu na to, ako je štartér navrhnutý, môže alebo nemusí mať ochranu proti preťaženiu.

V závislosti od miesta inštalácie sú magnetické štartéry uzavretého a otvoreného typu.

Samostatne sa rozlišujú prachotesné elektromagnetické stykače. Prvé typy štartérov sú inštalované na štandardných miestach, ktoré sa nevyznačujú veľkým nahromadením prachu alebo mechanickými vplyvmi cudzích predmetov (napríklad elektrických skríň). Prachotesné štartéry nie sú ovplyvnené slnečným žiarením a zrážkami a môžu byť inštalované pod prístreškami na ulici. Na identifikáciu typu štartéra bolo vynájdené štandardizované dekódovanie, ktoré umožňuje určiť význam každého písmena a čísla v označení na elektrickom zariadení.

Hlavné funkcie a účel magnetického štartéra

Na čo slúži magnetický štartér? Hlavným účelom štartovacieho elektromagnetického zariadenia je zapnutie a vypnutie motora. Štúdia potlačenia oblúka v AC stykačoch naznačuje, že štartéry sa najčastejšie používajú na riadenie asynchrónnych trojfázových elektromotorov. Vysvetľuje to jednoduchosť dizajnu štartéra. Navyše, keď sú zaradené do okruhu, štartéry nielen zapínajú a vypínajú elektromotor, ale tiež monitorujú jeho činnosť.

Magnetický štartér teda vykonáva nasledujúce funkcie:

Poskytuje štartovanie motora a zrýchlenie motora;
Kontroluje kontinuitu práce v súlade s daným časovým obdobím;
Chráni motor pred preťažením;
Mení smer otáčania motora;
Zodpovedný za protiprúdové brzdenie;
Zabezpečuje vypnutie motora.

Štartér zároveň poskytuje nulovú ochranu elektrického pohonu. Takže v prípade neplánovaného výpadku prúdu môže byť spínač zapaľovania motora (ovládač) v nenulovej polohe. Nulová ochrana zabraňuje samovoľnému zapnutiu motora po obnovení napájania: motor sa spustí až po príkaze operátora.

Prečo potrebujete magnetický štartér: rozsah použitia

Okrem ovládania trojfázového asynchrónneho motora možno magnetický štartér použiť na riadenie prevádzky výkonných spotrebičov elektrickej energie (napríklad čerpadla, klimatizácie). V každodennom živote sa magnetické štartéry najčastejšie používajú na zapnutie vykurovacieho systému (napríklad vykurovacích telies).

Okrem toho sa štartéry používajú v obvodoch:

Diaľkové ovládanie osvetľovacích zariadení;
Riadenie tepelných pecí;
Ovládanie kompresora.

Rozsah použitia štartérov je teda mimoriadne široký. Je to spôsobené jednoduchosťou ich dizajnu a jednoduchosťou začlenenia zariadení do obvodu. Navyše nájsť štartér za prijateľnú cenu nie je ťažké: nákup použitých elektrických zariadení je dnes obzvlášť populárny.

Magnetické štartovacie zariadenie (video)

Takmer žiadne moderné elektrické zariadenie sa nezaobíde bez zariadenia na zapínanie a vypínanie elektrického obvodu - magnetického štartéra. Moderný magnetický elektrický štartér je upravený dvojpolohový elektromagnetický elektrický stýkač. Keď viete, ako funguje magnetický štartér a aké typy zariadení sa rozlišujú, môžete do akéhokoľvek obvodu zahrnúť stykač. A vyššie uvedené odporúčania na inštaláciu ďalších kontaktov vám pomôžu zlepšiť vaše zariadenie!

Elektromagnetický štartér sa používa na spínanie výkonných spotrebičov elektriny hlavne vo výrobe. V tomto článku sa bude diskutovať o tom, prečo je potrebný magnetický štartér, aký je princíp fungovania magnetického štartéra a dizajn magnetického štartéra. Konštrukcia a princíp štartéra pre 380V aj 220V obvody sú dlhodobo rovnaké a dizajnérmi dobre vyvinuté.

Ako už bolo spomenuté, ide o spínacie zariadenie, inými slovami, spínač, to je jeho účel. Kontakty štartéra sú určené pre vysoký prúd pretekajúci vykurovacími zariadeniami a výkonnými elektromotormi. Tieto silové kontakty sú ovládané elektromagneticky, takže štartéry je možné ovládať na diaľku pomocou obvodov s relatívne nízkym výkonom. Preto pomocou malého tlačidla alebo koncového spínača môžete pripojiť výkonné elektromotory a iné záťaže. Reverzibilný štartér zaisťuje zapnutie asynchrónnych motorov v ľubovoľnom smere - v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek, podľa výberu operátora alebo riadiaceho systému.

Princíp činnosti

Princíp činnosti magnetického štartéra sa v skutočnosti zhoduje s relé. Na ovládanie štartéra z tlačidiel bez aretácie sa používa samosvornosť z kontaktov paralelných s tlačidlom. Na vypnutie sa používa normálne zatvorené tlačidlo, zapojené do série s riadiacim obvodom. Keď sa kontakty otvoria, štartér sa vypne a je pripravený na opätovné zapnutie ihneď po zatvorení kontaktov tlačidla stop.

Možnosť „tlačidlového“ ovládania štartérov je pre manuálne operácie ohromujúca. V automatizačných obvodoch sú štartéry zvyčajne udržiavané v zapnutom stave nepretržitým signálom dodávaným z diskrétneho výstupu regulátora do medziľahlého relé.

Existujú rôzne typy štartérov, medzi ktorými sú reverzibilné magnetické štartéry („bolesť hlavy“ pre začínajúcich elektrikárov, ktorí sa snažia pochopiť, ako funguje nezvyčajný obvod a nie sú zvyknutí myslieť v elektrických obvodoch). V skutočnosti ide o dva štartéry fungujúce striktne striedavo: ak je jeden zapnutý, potom musí byť druhý vypnutý, inak dôjde ku skratu medzi fázami.

Jej princíp je nasledovný: ak je v jednej zapnutej polohe poradie fáz A, B, C, tak v inej polohe by mali byť napríklad A, C, B, teda dve fázy by si mali vymeniť miesta. To vám umožňuje zmeniť smer točivého poľa v asynchrónnych motoroch a spustiť ich v rôznych smeroch, buď v smere alebo proti smeru hodinových ručičiek.

Všetky typy magnetických štartérov sú zjednotené takými konštrukčnými prvkami, ako je elektromagnet striedavého prúdu, systém pohyblivého a pevného napájania a pomocné kontakty. Nosnou časťou je teleso vyrobené zo žiaruvzdorných a nehorľavých plastov. Tieto plasty musia byť mechanicky pevné a nedeformovať sa pri zvýšených teplotách. Akýkoľvek štartér je zvyčajne trojfázový.

Kontaktné pružiny pre hladký štart
Pohyblivé kontakty (mosty)
Pevné kontakty (dosky)
Plastová traverza
Kotva
Štartovacia cievka
Časť magnetického obvodu v tvare W
Ďalšie kontakty

Klasifikácia magnetických štartérov sa robí podľa niekoľkých kritérií, z ktorých hlavným je zvyčajne veľkosť štartéra. Hodnota neznamená rozmery alebo hmotnosť štartéra, ale aký prúd dokáže spínať a akú má odolnosť voči oblúku v obvodoch s indukčnosťami (pri vypnutom elektromotore). Základom je nereverzibilný magnetický štartér, pretože reverzibilné štartéry sú z nich zostavené. Magnetické štartéry fungujú v rôznych podmienkach, preto sú klasifikované aj podľa stupňa ochrany: otvorené, chránené, odolné voči prachu.

Prevádzka magnetického štartéra veľmi často vyžaduje tepelné relé. Všetky typy magnetických štartérov majú konštrukčne kompatibilné tepelné relé. Často ich vyrába ten istý výrobca. Obzvlášť dôležitou aplikáciou tepelných relé je ochrana elektromotorov pred prehriatím. Tepelné relé sa skladá z dvojfázových bimetalových vodičov (vodiče s rôznym koeficientom tepelnej rozťažnosti) - jeden pre každú fázu.

Z elektrického hľadiska sú to odpory s veľmi nízkym odporom, a teda slúžia ako prúdové snímače. Keď cez fázy (alebo jednu z nich) preteká príliš veľa prúdu, bimetalový pásik sa ohne a otvorí magnetické kontakty, teda kontakty v obvode cievky štartéra. Medzi štartér a záťaž sú pripojené tepelné relé.

Modulárne štartéry sú čoraz bežnejšie. Sú to štartéry namontované na DIN lištu. Jedná sa o kovový profilový pás upevnený v skrinkách na paneli. Jednoduchosť a jednoduchosť inštalácie sú výnimočné. Vedľa štartéra (stýkača) môžete pripojiť tepelné relé, ističe, RCD (zariadenia na zvyškový prúd), mikroprocesorové ovládače a mnoho ďalšieho. Modulárne zariadenia sa veľmi ľahko montujú do obvodov vďaka drôteným kanálom uloženým medzi lištami DIN. Inštalácia sa vykonáva s odizolovanými vodičmi požadovaného prierezu a zalisovanými okami. Hroty sa vložia do otvorov svoriek zariadenia podľa schémy zapojenia a upnú sa skrutkami.

Označenia potrebné na inštaláciu a opravu sú umiestnené na hornej strane štartérov. Nechýba typové označenie, schéma kontaktov a v niektorých prípadoch výrobcovia nechávajú priestor na nálepku alebo podpis spotrebiteľských údajov.

Veľký pokrok vo výkonovej elektronike za posledné desaťročia znamenal, že väčšina veľkých výrobcov teraz ponúka spotrebiteľom bezkontaktné štartéry obsahujúce vysokovýkonné polovodičové spínače. Majú určité výhody. Pracujú ticho, neiskria a majú vysokú spínaciu frekvenciu.

Niektoré modely vďaka PWM regulátorom umožňujú plynulý štart elektromotorov a dokonca sú k dispozícii sieťové rozhrania pre automatizáciu. Medzi nevýhody patrí vysoká cena, vysokokvalifikovaný opravárenský personál a nebezpečné galvanické pripojenie k sieti, ktoré môže ohroziť opravárov.

Záver

Napriek zavedeniu elektronických spínačov: už zastarané tyristory a triaky, výkonné tranzistory s efektom poľa a sľubné tranzistory IGBT, magnetické štartéry si zachovávajú svoj význam. Sú to tí, ktorí spoľahlivo prerušia obvody bez zvyškových prúdov alebo netesností nebezpečných pre personál alebo zariadenia. V skutočnosti ide o ten istý nesmrteľný „spínač“, ktorý zaručene odpojí elektrickú inštaláciu. kvalitné predjedlá sa nikdy nezasekávajú a práve takéto si musíte kúpiť.

Schéma zapojenia magnetického štartéra (malý stýkač „KM“) nie je pre skúsených elektrikárov náročná, no pre začiatočníkov môže spôsobiť veľa ťažkostí. Preto je tento článok určený práve im.

Účelom článku je čo najjednoduchšie a najzrozumiteľnejšie ukázať samotný princíp činnosti (fungovania) magnetického štartéra (ďalej len MP) a malorozmerového stýkača (ďalej len KM). Choď.

MP a KM sú spínacie zariadenia, ktoré riadia a distribuujú prevádzkové prúdy pozdĺž obvodov, ktoré sú k nim pripojené.

MP a KM sa používajú najmä na pripájanie a odpájanie asynchrónnych elektromotorov, ako aj ich spätné spínanie pomocou diaľkového ovládania. Používajú sa na diaľkové ovládanie skupín osvetlenia, vykurovacích okruhov a iných záťaží.

Kompresory, čerpadlá a klimatizácie, vykurovacie pece, dopravníkové pásy, osvetľovacie okruhy sú to, kde a nielen MP a KM nájdete v ich riadiacich systémoch.

Aký je rozdiel medzi magnetickým štartérom a stýkačom malej veľkosti, podľa princípu činnosti - nič. V podstate ide o elektromagnetické relé.

Zistený rozdiel pre stykač - výkon - je určený rozmermi a pre štartér je určený hodnotami a maximálny výkon MP je väčší ako výkon stykača.

Vizuálne diagramy MP a CM

Ryža. 1

Bežne možno MP (alebo CM) rozdeliť na dve časti.

V jednej časti sú napájacie kontakty, ktoré plnia svoju úlohu a v druhej časti je elektromagnetická cievka, ktorá tieto kontakty zapína a vypína.

V prvej časti sú silové kontakty (pohyblivé na dielektrickej traverze a nehybné na dielektrickom tele), ktoré potom spájajú silové vedenia.

Na pohyblivom jadre (kotve) je pripevnená traverza so silovými kontaktmi.

V normálnom stave sú tieto kontakty otvorené a nepreteká nimi žiadny prúd (v tomto prípade svietidlo).

V tomto stave ich udržiava vratná pružina. Ktorý je zobrazený ako had v druhej časti (2)

V druhej časti vidíme elektromagnetickú cievku, ktorá nie je napájaná svojim prevádzkovým napätím, v dôsledku čoho je v pokoji.

Keď sa na vinutie cievky privedie napätie, v jej obvode sa vytvorí elektromagnetické pole, ktoré vytvára EMF (elektromotorickú silu), ktoré priťahuje pohybujúce sa jadro (pohyblivá časť magnetického obvodu - kotva) s pripojenými silovými kontaktmi. V súlade s tým uzavrú obvody, ktoré sú cez ne pripojené, vrátane záťaže (obr. 2).

Ryža. 2

Prirodzene, ak prestanete dodávať napätie do cievky, elektromagnetické pole (EMF) zmizne, kotva sa už nebude držať a pôsobením pružiny (spolu s pohyblivými kontaktmi, ktoré sú k nej pripevnené) sa vráti do pôvodného stavu. stav, rozpojenie obvodov silových kontaktov (obr. 1).

Z toho je zrejmé, že štartér (a stykač) sú riadené privedením a odpojením napätia na ich elektromagnetickú cievku.

schéma MP

MP napájacie kontakty

Schéma zapojenia MP

Schéma prepojenia hlavných prvkov schémy zapojenia s MP

Ako je možné vidieť na obrázku 5 s diagramom, MP obsahuje aj prídavné blokové kontakty, ktoré sú normálne otvorené a normálne zatvorené, môžu sa použiť na ovládanie napájania cievky, ako aj na iné činnosti. Napríklad zapnite (alebo vypnite) obvod signalizácie signálu, ktorý zobrazí prevádzkový režim MP ako celku.

Schéma zapojenia v skutočnosti s pripojením skupín kontaktov k schéme zapojenia MP

MP napájacie kontakty
Cievka, vratná pružina, prídavné MP kontakty
Tlačidlová stanica (tlačidlá štart a stop)

Schéma zapojenia KM

Schéma prepojenia hlavných prvkov schémy zapojenia s CM

Schéma zapojenia v skutočnosti s pripojením skupín kontaktov k schéme zapojenia CM

Tlačidlo „STOP“ – tlačidlo „Stop“.
Tlačidlo „ŠTART“ – tlačidlo „Štart“.
Kn MP – silové kontakty MP
BC – blokový kontakt MP
KTR – kontakt tepelného relé
M – elektromotor

Schémy zapojenia pre MP (alebo KM) s cievkou 220 V

Tlačidlo „STOP“ – tlačidlo „Stop“.
Tlačidlo „ŠTART“ – tlačidlo „Štart“.
KMP – cievka MP (magnetický štartér)
Kn MP – silové kontakty MP
BC – blokový kontakt MP
Tr – vykurovacie teleso tepelného relé
KTR – kontakt tepelného relé
M – elektromotor

Označenie prvkov je podobné ako pri cx. Vyššie

Upozorňujeme, že obvod zahŕňa tepelné relé, ktoré prostredníctvom svojho prídavného kontaktu (normálne zatvoreného) duplikuje funkciu tlačidla „Stop“ v tlačidlovej stanici.

Princíp činnosti magnetického štartéra a malého stýkača + Video vysvetlenie

Dôležité: pre prehľadnosť je na obrázkoch magnetický štartér zobrazený bez krytu zhášajúceho oblúk, bez ktorého je jeho prevádzka zakázaná!

Niekedy vyvstáva otázka: prečo vôbec používať MP alebo KM, prečo nepoužívať iba trojpólový stroj?

Stroj je navrhnutý až na 10 000 vypnutí a štartov a pre MP a KM sa toto číslo meria v miliónoch
Počas prepätia MP (KM) vypne linku hraním
Stroj nie je možné ovládať diaľkovým privedením malého napätia
Stroj nebude môcť vykonávať ďalšie funkcie zapínania a vypínania prídavných obvodov (napríklad signálových obvodov) kvôli nedostatku ďalších kontaktov

Jedným slovom, stroj dokonale zvláda svoju hlavnú funkciu ochrany proti skratu a prepätiu a MP a PM robia svoje.

To je všetko, myslím, že princíp fungovania MP a CM je jasný, pre jasnejšie vysvetlenie pozri video.

Šťastná a bezpečná inštalácia!

Okrem článku prikladám technickú dokumentáciu k stýkačom série KMI

Stýkače série KMI

Regulačná a technická dokumentácia

Stýkače série KMI z hľadiska ich konštrukcie a technických vlastností spĺňajú požiadavky ruských a medzinárodných noriem GOST R 50030.4.1,2002, IEC60947,4,1,2000 a majú osvedčenie o zhode ROSS CN.ME86.B00144. Podľa All-Russian Product Classification majú stýkače série KMI pridelený kód 342600.

podmienky používania

Kategórie aplikácií: AC,1, AC,3, AC,4. Teplota okolia
- počas prevádzky: od –25 do +50 °С (spodná limitná teplota –40 °С);
- počas skladovania: od –45 do +50 °С.
Výška nad hladinou mora nie viac ako: 3000 m.
Pracovná poloha: vertikálne, s odchýlkou ±30°.
Typ klimatickej úpravy podľa GOST 15150.96: UHL4.
Stupeň ochrany podľa GOST 14254.96: IP20.

Štruktúra označenia

Pri výbere stýkačov KMI venujte pozornosť štruktúre symbolu

Hlavné technické vlastnosti

Špecifikácie napájacieho obvodu

Špecifikácie riadiaceho obvodu

Pripojenie napájacieho obvodu

Zapojenie riadiaceho obvodu

Technické vlastnosti vstavaných pomocných kontaktov

možnosti		hodnoty
Menovité napätie Ue, V	AC prúd	až 660
	rýchlo. prúd
Menovité izolačné napätie Ui, V		660
Prúd tepelného odporu (t°≤40°) Ith , A		10
Minimálna výrobná kapacita	Umin, V	24
	Imin, mA	10
Nadprúdová ochrana - poistka gG, A		10
100
Izolačný odpor, nie menší, MOhm		10

Elektrické obvody

Typické elektrické obvody

Stykače série KMI je možné použiť na vytváranie štandardných elektrických obvodov.

Reverzný elektrický obvod

Tento obvod je zostavený z dvoch stýkačov a blokovacieho mechanizmu MB 09.32 alebo MB 40.95 (podľa typu), určeného na zamedzenie súčasnej aktivácie stýkačov.

Tento spôsob spúšťania je určený pre motory, ktorých menovité napätie zodpovedá zapojeniu vinutia do trojuholníka. Spúšťanie hviezda-trojuholník možno použiť pre motory štartujúce bez zaťaženia alebo so zníženým zaťažovacím momentom (nie viac ako 50% menovitého momentu). V tomto prípade bude štartovací prúd pri pripojení k „hviezde“ 1,8–2,6 A menovitého prúdu. Prepnutie z hviezdy do trojuholníka sa musí vykonať po dosiahnutí menovitých otáčok motora.

Vlastnosti dizajnu a inštalácie

Spojovacie svorky zaisťujú spoľahlivé upevnenie vodičov:
– pre rozmery 1 a 2 – s tvrdenými kotúčovými podložkami;
– pre veľkosti 3 a 4 – s upínacou konzolou, ktorá umožňuje pripojenie kontaktu s väčším prierezom.

Existujú dva spôsoby inštalácie stýkačov:

Rýchla inštalácia na DIN lištu:

KMI od 9 do 32 A (rozmery 1 a 2) – 35 mm;
KMI od 40 do 95 A (rozmery 3 a 4) – 35 a 75 mm.

Inštalácia pomocou skrutiek.

Pre potreby priemyselných podnikov a firiem sa vyrába pomerne veľké množstvo zariadení a zariadení na zabezpečenie nepretržitej prevádzky, ktorá spĺňa normy. Jedným z takýchto zariadení je magnetický štartér.

Špeciálny účel

Elektromagnetický štartér je elektromechanické zariadenie slúžiace na distribúciu napájacieho napätia a riadenie činnosti pripojených záťaží, ktorého činnosť je regulovaná nízkonapäťovým obvodom. Zoznam úloh, pre ktoré je potrebný magnetický štartér, vyzerá takto:

Spustenie elektromotora a následné zrýchlenie na menovité otáčky;
Udržiavanie nepretržitej prevádzky motora;
Zastavenie napájacieho napätia do motora;
Ochranné odpojenie záťaže od siete v prípade preťaženia alebo neobvyklých situácií.

Keďže magnetické štartéry sú konštrukčne jednoduché zariadenia a podľa svojich parametrov sú schopné spínať pomerne silné záťaže obrovskými prúdmi, používajú sa aj pri riadení prevádzky taviacich pecí, ventilačných a klimatizačných jednotiek, kvapalinových elektrických čerpadiel, pneumatických dúchadiel a pod. iných podobných spotrebiteľov.

Dizajn a technické parametre

Magnetické štartovacie zariadenie:

jadro;
Elektromagnetická cievka;
Kotva;
Polymérový rám;
Mechanické pracovné snímače;
Centrálna a doplnková skupina stýkačov.

Hlavné parametre zobrazené v technickej dokumentácii:

Meradlom prúdu prechádzajúceho cez centrálne svorky je veľkosť prúdov, pri ktorých je zariadenie v prevádzke počas dlhého časového obdobia so špecifikovanými parametrami;
Maximálna hodnota prúdu, ktorú môže zariadenie prevádzkovať;
Napätie pripojeného obvodu je napätie prevádzkovaného obvodu, pri ktorom si izolácia medzi centrálnymi svorkami zachováva svoje technické parametre;
Riadiace napätie cievky elektromagnetu je striedavé alebo konštantné napájacie napätie elektromagnetu;
Relé a elektromechanická odolnosť proti opotrebovaniu - indikátor je vyjadrený v počte cyklov na zatváranie a otváranie svoriek. Odolnosť relé proti opotrebovaniu sa určuje podľa príslušného grafu zobrazeného v sprievodnej dokumentácii k zariadeniu. Nahradením hodnôt napájacieho napätia a prúdu prevádzkovanej siete je možné určiť parameter sami;
Obmedzte počet operácií za jednotku času;
Počet dodatočných terminálov a spôsob ich implementácie;
Časové obdobie na pripojenie a odpojenie.

Okrem toho môže byť elektromagnetický štartér doplnený o:

Ochranné relé na zabránenie prehriatiu a elektrickému preťaženiu koncového užívateľa;
Dodatočná sada terminálov;
Štartovacie zariadenie pre motor;
Elektrické poistky.

Typy magnetických štartérov

Zo všeobecného sortimentu vynikajú nasledujúce typy magnetických štartérov:

Reverzibilné - zabezpečenie otáčania rotora motora v smere opačnom k pôvodnému;
Nereverzibilné – podporujúce otáčanie rotora motora v jednom smere;
Uzavretý typ – určený na inštaláciu v priestoroch s malým množstvom prachu;
Prachotesný - používa sa na vonkajšie umiestnenie a môže byť vystavený slnečnému žiareniu, dažďu a snehu;
Otvorený typ - používa sa v miestnostiach bez prachu a cudzích predmetov.

Princíp činnosti magnetického štartéra

Princíp činnosti magnetického štartéra je nasledujúci. Po privedení riadiaceho signálu na vinutie cievky elektromagnetu (6) sa toto zmagnetizuje a spolu so stacionárnou časťou jadra (7) v tvare písmena W pritiahne kotvu (5) na plastovom priečnom ramene ( 4), z ktorých kontaktné mostíky (2) hladko uzatvárajú kontaktné dosky (3), vďaka kontaktným pružinám (1), ktoré zase vytvárajú potrebnú prítlačnú silu. Ďalšie kontakty (8) môžu byť použité podľa uváženia spotrebiteľa.

Skupina svoriek je navrhnutá vo forme trojpólového striedavého elektrického magnetu s blokovými kontaktmi z kovu s obsahom striebra, spína hlavné obvody, ktorých prúdová amplitúda sa pohybuje od 3 ampérov do 200 ampérov. Na základe skutočnosti, že hlavné svorky prenášajú prevádzkový zaťažovací prúd po dlhú dobu a produkujú veľké množstvo cyklov pripojenia a odpojenia, ako materiál pre hlavné kontakty sa používajú cermety. Na zjednodušenie používania sú stacionárne a pohyblivé terminály zvyčajne namontované ľahko odnímateľné.

Vďaka použitiu prvkov na zhášanie oblúka v stykačoch bolo možné zmenšiť vzdialenosť medzi pracovnými svorkami a tým oslabiť výkon elektromagnetu, znížiť rozmery a hmotnosť elektromagnetického štartéra ako celku. Na zabránenie vzniku iskrenia na svorkách v momente zatvárania a otvárania kontaktov sa používa zariadenie na zhášanie oblúka. Pri prevádzkových prúdoch nad 10 ampérov je zhášacie zariadenie pre každý otvor realizované vo forme zhášacieho roštu. Oblúkové zhášacie rošty sú realizované na princípe kompenzácie elektrického oblúka priečnym magnetickým poľom v komorách s pozdĺžnymi otvormi. Negatívne dôsledky iskrenia sú horenie, zuhoľnatenie a nadmerné zahrievanie kontaktov.

Na pohyb kotvy s kontaktmi sa používajú priamo smerované systémy elektromagnetov s naskladanými magnetickými jadrami v tvare U a Sh. Keďže pri spustení magnetického štartéra prechádza navíjacou cievkou striedavý prúd, ktorého hodnota výrazne prevyšuje zatiahnutý stavový prúd, pre takéto štartéry výrobca stanovuje limit na počet pripojení a odpojení za hodinu.

V závislosti od priepustných prúdov magnetického štartéra sa používajú kontakty rôznych tvarov a s rôznymi kontaktnými rovinami, ako je znázornené na obrázku nižšie.

Pre riadiace obvody magnetického štartéra sa používajú bodové kontakty (a), a to:

Bodová rovina (1);
Bod-guľa (2);
guľa-rovina (3);
Guľa-guľa (4);

Pre silové obvody elektromagnetického štartéra sa používajú pozdĺžne kontakty (b), a to:

Hranolová rovina (5);
Valec-rovina (6);
Valec-valec (7);
Rovina-rovina (8).

Prídavný mostíkový stýkač sa používa na spínanie nízkoprúdových riadiacich obvodov a je poháňaný rovnakou vťahovacou cievkou ako hlavné kontakty. Základom pomocných kontaktov je meď potiahnutá tenkou vrstvou striebra alebo bimetalu. Vyrábané magnetické štartéry obsahujú dva až štyri prídavné kontakty, ktoré môžu fungovať aj pri zatváraní aj otváraní.

Neoddeliteľnou súčasťou prevádzky asynchrónnych motorov je prítomnosť magnetického štartéra, ktorého hlavnou úlohou je chrániť zariadenie pred preťažením. Keď motor beží, existujú prípady, keď sa jedna z fáz preruší v dôsledku vypálených poistiek alebo z iných dôvodov. Je zrejmé, že tento jav vedie k prudkému zvýšeniu prúdu na vinutiach statora, čo vedie k prehriatiu a poruche elektromotora. Aby sa zabránilo takýmto poruchám, používajú sa magnetické štartéry s tepelnými relé. Väčšina tepelných relé je postavená na báze bimetalických prvkov. Princíp činnosti bimetalového prvku je vlastný jeho konštrukcii, ktorej podstatou je pevné upevnenie dvoch kovových dosiek s rôznymi koeficientmi rozťažnosti valcovaním za tepla alebo zváraním. Pretože keď sa takýto prvok zahreje, kovová doska na jednej strane sa bude lineárne rozťahovať rýchlejšie ako doska na opačnej strane, doska sa fyzicky ohne. V súlade s tým sa tepelná energia premieňa na mechanickú prácu vypnutím záťaže pri prehriatí.

Poznámka! Pretože tepelný proces je inerciálny, tepelné relé nemôžu byť prostriedkom na ochranu zariadenia pred skratovými prúdmi. Dokonca aj krátky čas na odpojenie záťaže počas skratu môže stačiť na to, aby záťaž vyhorela alebo zlyhala.

Kovy s rôznymi koeficientmi lineárnej rozťažnosti používané v bimetalických prvkoch sú chrómniklová oceľ a invar.

Typy magnetických štartérov

Typické magnetické štartéry zahŕňajú:

Trieda PML je prevádzkovaná elektromotormi s výkonom do 75 kW. Hlavný mechanizmus môže byť doplnený teplotným relé a tlmičmi prepätia;
Séria PMA sa používa v spojení s elektrickými asynchrónnymi motormi, ktorých rotor je klietkový a má výkon až 100 kW s pracovným napätím od 380V do 660V. Mechanizmus je doplnený teplotným relé, obmedzovačom napätia a pozitronickou ochranou;
Prevádzku asynchrónnych motorov s výkonom do 11 kW, s napájacím napätím do 660 V dopĺňajú magnetické štartéry radu PME. Táto séria je vybavená svorkami triedy AC-3, AC-4 a tepelnými relé;
Vybavenie lodí je vybavené elektromagnetickými štartérmi triedy PMM. Pre oblasti činnosti s prísnejšími bezpečnostnými podmienkami boli vytvorené magnetické štartéry vo vodotesnom alebo kvapkajúcom puzdre;
Magnetický štartér skupiny PM-12 slúži na pripojenie k sieti, spätný chod a vypínanie asynchrónnych motorov s rotorom nakrátko, s výkonom do 125 kW a s napájacím napätím 380V až 660V.

Pochopením štruktúry a princípu fungovania magnetického štartéra nebude ťažké vybrať konkrétne zariadenie na vykonanie konkrétnej úlohy. Pri prevádzke prístroja nezabúdajte na údržbu a pravidelnú kontrolu magnetického štartéra, pričom prístroj bude slúžiť dlhú dobu s uvedenými vlastnosťami.