Kanálový a skrutkový základ

Náklady na kanál s inštaláciou

Cena kanála za lineárny meter zahŕňa; dodávka, materiál (kanál), inštalačné práce (inštalácia, zváranie). Cena je uvedená za viazanie pilótového poľa žľabom, bez montáže zložitých kovových konštrukcií a nosných rámov.

Použitie kanála pri inštalácii skrutkových pilót Používam ho na spojenie pilótového poľa do spoločnej konštrukcie s rovnomerne rozloženým zaťažením na každej hromade.

Kanál sa používa pri stavbe základov schopných niesť veľké zaťaženie konštrukcií, ktoré sú na nich postavené. Zvyčajne sa používa kanál od 12 do 20. (to znamená, že vzdialenosť medzi „policami“ je od 12 cm do 20 cm), s hromadami s priemerom 108 a priemerom 133.

Kanál 12

Používa sa pre skrutkové pilóty s priemerom 76 - 89.

Kanál 14

Používa sa pre skrutkové pilóty s priemerom 89 - 108.

Kanál 16

Používa sa pre skrutkové pilóty s priemerom 108.

Kanál 18

Kanál 20

Používa sa pre skrutkové pilóty s priemerom 108 a 133.

Kanály a skrutkové pilóty veľkých priemerov sa používajú na inštaláciu základov určených na prenášanie zaťaženia masívnych konštrukcií: kovové konštrukcie, kamenné budovy.

Použitie kanála v konštrukciách s pilótovými skrutkami používa sa pri výstavbe budov s veľkým zaťažením. Skrutkové hromady skrútené do požadovanej hĺbky sú zvyčajne viazané kanálom požadovanej veľkosti (šírka alebo vzdialenosť medzi bočnými stenami, policami). Pri inštalácii kanála na skrutkové pilóty sa spravidla nepoužívajú uzávery, existujú však riešenia so zmiešaným použitím uzáverov a kanálov. V týchto prípadoch je kanál umiestnený buď na jeho okraji, podopretý a pevne pripevnený zváraním na koncoch, alebo s prírubami nahor, čo zase umožňuje lúču „závidieť“ a posilniť ho vo vnútri kanála.

Pri inštalácii konštrukcie z I-nosník na skrutkových pilótach, je zmysluplnejšie všetko namontovať na nainštalované hlavy. To vám umožní presne nainštalovať základ I-nosníka bez chýb. Najmä pri zdvíhaní domov, keď sa základ usadí pri umiestnení I-nosníka pod spodnú korunu zvýšenej budovy, je lepšie nainštalovať nosník na hlavu.

Použitie žľabu v základoch s pilótovou skrutkou

Pri inštalácii kanála sa potrubie vykonáva pozdĺž vonkajšieho obrysu základu alebo pozdĺž vonkajšieho a vnútorného. Všetko závisí od projektu a výpočtov zaťaženia. Obrys základu môže mať rôzne konfigurácie vrátane opakovania „šikmých uhlov“ arkierov. Čo je dôležité venovať pozornosť pri inštalácii pilotového základu pomocou kanála? Samozrejme na kvalite zvarov. Ak sa práca nevykoná správne, zvar sa môže oddeliť, čo následne povedie k strate celistvosti konštrukcie. Po dokončení inštalácie je kanál natretý špeciálnym antikoróznym náterom.

Osobitná pozornosť sa musí venovať inštalácii pilótových základov na nestabilných pohyblivých pôdach v pobrežných oblastiach a bažinatých pôdach. Na týchto miestach viazanie skrutkových pilót jednoducho nevyhnutné. Faktom je, že v budúcnosti sú v pôdach vysoko nasýtených vodou možné pohyby, ktoré potom môžu viesť k odchýlke jednotlivých hromád od osi, takže použitie kanála je jednoducho nevyhnutné.

Viazanie základov na skrutkové pilóty v niektorých prípadoch môže ísť o kombinovanú metódu. To znamená, že okrem kanála sa ako spojovacie prvky používa roh a profilová rúrka, v niektorých prípadoch je časť základu vyrobená z monolitických betónových prvkov. V takých prípadoch základové potrubie, možno považovať za plnohodnotnú železobetónovú mriežku.

Skrutkové základové páskovanie použiteľné na akúkoľvek budovu za nevyhnutných podmienok.

Technológia a materiály na viazanie pilotov základových skrutiek

Aplikácia kanála Toto je jedna z možností, ktorá sa používa pri viazaní. Pre ľahké zaťaženie použite profilovú rúrku alebo uholník. Často sa považuje za dostatočné použiť drevo požadovaného prierezu ako roštové trámy spájajúce pilotové pole.

Kanál je inštalovaný na vrchu pilóty a je pripevnený k horným častiam pilót pomocou zvaru. Ak projekt predpokladá potrebu, na skrutkové pilóty sa inštaluje hlava, na ktorej je namontovaný kanál alebo I-nosník. Lúč je pripevnený na vrchu hlavy skrutkových pilót skrutkové spoje, čo dáva konštrukcii potrebnú tuhosť. Ako materiál na páskovanie na bokoch hromád skrutiek sa používa uhlová alebo profilová rúra a je zaistená zvarom.

Inštalácia kanál pre skrutkové pilóty V niekoľkých ohľadoch to všetko závisí od zvoleného projektu budovanej konštrukcie a spôsobu inštalácie koruny na kanál.

Nesprávna inštalácia kanála na hromadu skrutiek

Vzhľadom na to, že základ je základom budúcej budovy, je veľmi dôležité správne vykonať inštaláciu, vyhnúť sa chybám a chybám.
Pri inštalácii kanála na bočnú plochu alebo I-nosník je dôležité nielen upevniť (zvárať elektrickým oblúkovým zváraním) kov na hornú časť skrutky, ale treba vziať do úvahy, že kov nosníka musí úplne zakryť hriadeľ hromady. Ak sa tak nestane, hromada bude náchylná na vniknutie vlhkosti dovnútra. Pri inštalácii I-nosníka a kanála na bočnú plochu je rozumnejšie namontovať ho na hlavu, čím sa získa väčšia tuhosť konštrukcie.

Správna inštalácia kanála na skrutkové pilóty
Použitie kanálov rôznych veľkostí

Je možné použiť kombinovaný kanál. Pomocou kanála rôzne veľkosti. Treba však brať do úvahy rozdiel vo veľkosti.
Použitie kanála je potrebné na opravy základov, pri zdvíhaní domu a jeho inštalácii na skrutkové pilóty. Použitie kanála pri inštalácii rozšírení existujúcej budovy, napríklad verandy.

V závislosti od spôsobu inštalácie kanála je k nemu pripevnený nosník (ak budovaná konštrukcia zahŕňa použitie dreva).
Ak je vo výstavbe

Ako ich popularita rastie, inštalácia skrutkových pilót už nevyvoláva žiadne otázky. Aj keď mnohí stále nechápu, prečo je potrebné pilótový základ zviazať kanálom. To môže osobu, ktorá nie je oboznámená s procesom inštalácie, vystrašiť a prinútiť ju vybrať si iný typ základov.

Výhody a nevýhody pilótového základu

Pilótový základ sa vďaka svojim charakteristickým vlastnostiam stáva veľmi obľúbeným. V niektorých prípadoch je to jediná možná možnosť nosnej konštrukcie. Armáda spočiatku používala skrutkové pilótové základy, ale veľké množstvo výhod umožnilo rýchle rozšírenie v stavebníctve.

Výhody základov na chodúľoch

Hlavným dôvodom použitia pilótových základov armádou bola vysoká rýchlosť inštalácie. Toto je jedna z najzrejmejších výhod tejto stavebnej základne. Okrem rýchlosti montáže existuje niekoľko výhod:

1. Možnosť montáže kedykoľvek počas roka.
2. Nízke konečné náklady nadácie.
3. Inštalácia môže byť vykonaná na akejkoľvek pôde okrem skalnatej pôdy.
4. Nie sú potrebné výkopové práce ani na nerovných plochách.
5. Dlhá životnosť hotového základu.

Nosná konštrukcia na skrutkových pilótach je 2-krát alebo viackrát lacnejšia ako tradičné typy základov. Zároveň je možné pre malé budovy úplne nainštalovať základ, ktorý je pripravený prevziať zaťaženie za jeden deň. Navyše takýto základ vydrží 50, 70 alebo viac rokov. Rozdiel v životnosti závisí od výberu samotných hromád. Kvalitné certifikované podpery s antikoróznym náterom vydržia takmer dvakrát dlhšie.

Ale ako každý jav, pilotový základ má nevýhody. Nie sú kritické, ale musíte o nich vedieť pred začatím inštalácie.

Nevýhody pilótového základu

V zásade existujú iba dve nevýhody pilótového základu:

• nemožnosť postaviť suterén;
• potreba páskovania.

Aj keď je tu aj tretia nevýhoda pre pilotový skrutkový základ - možnosť nákupu nekvalitného tovaru. Domáce skrutkové pilóty s hrubými stopami po zvaroch a nekvalitným náterom znížia životnosť základu o polovicu.

Ale pri nákupe pilót od výrobcu s dobrou povesťou je možné túto nevýhodu odstrániť.

Nie každý potrebuje pivnice, najmä preto, že ich usporiadanie si vyžaduje dodatočné finančné investície. Budete tiež musieť minúť trochu peňazí na inštaláciu postroja. Ale aj keď vezmeme do úvahy tieto výdavky, je základ skrutiek veľmi ekonomický.

Potreba viazania hromád

Potreba páskovania pre pilotový základ je spôsobená jeho schopnosťou rovnomerne prerozdeľovať zaťaženie na podpery. Tiež páskovanie (grilovanie) umožňuje eliminovať odchýlku hromady od vertikály, najmä na sypkých alebo vodou nasýtených pôdach. Spája všetky hromady dohromady a dodáva konštrukcii tuhosť. V závislosti od materiálu konštrukcie domu a jeho hmotnosti môže byť potrebný určitý typ mriežky.

Typy potrubia pilótového základu

Spôsoby vzájomného spájania hromád sa môžu líšiť, ale grilovanie zahŕňa spojenie všetkých hromád do jedného celku. Aj keď je dodatočne možné vytvárať posilňujúce párové spojenia na správnych miestach. Materiály na výrobu grilu sú rôzne:

1. Strom.
2. Kovové.
3. Betón.

Betónové potrubie je inštalované zriedkavo kvôli pracovnej náročnosti tohto procesu a vo väčšine prípadov je zbytočné. Najbežnejšie typy roštov sú drevené alebo žľabové.

Potrubie s žľabmi, I-nosníky a štvorhrannými rúrami navyše pomaly vytláča mriežku z dreva a dosiek. Je to spôsobené výrazne dlhšou životnosťou kovu v porovnaní s drevom.

Ako viazať hromady

Napriek zjavnej jednoduchosti implementácie vyžaduje viazanie pilotového základu kanálom alebo uhlom určité zručnosti. Po prvé, musíte byť schopní používať zvárací stroj na pomerne dobrej úrovni. Po druhé, musíte poznať nuansy zvárania kanála na podpery. Okrem toho je samotný materiál dosť ťažký, takže to nemôžete urobiť bez pomocníkov. Vo všeobecnosti je postupnosť akcií jednoduchá:

• vyrovnať hromady;
• pripraviť kanál požadovanej veľkosti;
• pripojte kanál k hromadám pomocou zvárania a skrutiek;
• naneste antikorózny náter.

Pri zváraní kanála s podperami si musíte uvedomiť, že nadmerný vplyv na kov zhoršuje jeho vlastnosti. Preto nesprávne používanie zváracieho stroja môže viesť k vzniku slabých miest v miestach, kde je mriežka pripevnená k podperám v dôsledku vyhorenia kovu.

Osobitná pozornosť by sa mala venovať aj spojeniam kanála s rohovými podperami. Pre kvalitnú inštaláciu majú rohové podpery prvoradý význam.

Ak máte pochybnosti o svojich zváracích schopnostiach a schopnosti správne pripojiť kanál v rohoch vášho budúceho domova, je lepšie zveriť inštaláciu páskovania skúseným pracovníkom. Nesprávne inštalované potrubie nemôže poskytnúť optimálnu tuhosť základne. Preto pri výstavbe obytných budov je lepšie kontaktovať špecialistov, aby sa predišlo ďalším problémom s nadáciou. Výrobcovia hromád navyše ponúkajú nielen ich predaj, ale aj inštaláciu, a to aj s páskovaním.

Vysoká základová mriežka zo skrutkových pilót

Vysoká mriežka je distribučný nosník, ktorý spája hlavy pilót a prerozdeľuje na ne zaťaženie z vyššie uvedených štruktúr, pričom jeho základňa je umiestnená nad povrchom zeme. Hlavným pravidlom pri jeho konštrukcii je, že čím väčšie je rozpätie medzi hromadami, tým väčší je úsek nosníka, ktorý je potrebné použiť.

Tento typ zahŕňa: drevo, guľatinu, dlhé valcované trámy (kanál, I-nosník, uholník).

Viazanie pilótového skrutkového základu drevom alebo guľatinou

Páskovací nosník (obr. 1) - najpoužívanejší typ pri stavbe drevených rámových stavieb. Použitý prierez dreva je: 150x150 mm s maximálnym krokom medzi pilótami 2500-2700 mm, 200x200 mm s krokom 3000 mm. K hlave sa pripevňuje špendlíkom.

Kov, na rozdiel od betónu, neabsorbuje vlhkosť (aj keď sa na ňom niekedy môže tvoriť kondenzácia), takže otázka zabezpečenia hydroizolácie pre základ zo skrutiek nemá taký zásadný význam. Naďalej sa však odporúča inštalovať hydroizolačnú vložku medzi nosnú plošinu (hlavu) a drevenú konštrukciu.

Log (pozri obr. 2). Prvú korunu zrubovej konštrukcie je možné položiť priamo na hlavu. Hlavnou výhodou guľatiny je zachovanie celistvosti dreva, čím sa zvyšuje odolnosť materiálu proti priehybu. Zaoblená guľatina poskytuje väčšiu deformáciu v porovnaní s pevnou. Je to spôsobené porušením integrity tvrdých vrstiev dreva.

V prípade betónových základových konštrukcií je pre zvýšenie životnosti rámu vhodné zhotoviť prvú korunu konštrukcie z dubu alebo smrekovca. Pri konštrukcii základov zo skrutkových pilót je možné od týchto opatrení upustiť, ale iba vtedy, ak je výška roštu zachovaná najmenej 500 milimetrov od úrovne terénu.

Viazanie pilótového základu trámom alebo guľatinou je najekonomickejší a zároveň rýchlo realizovaný typ spojenia. Vyžaduje, aby pilóty boli na rovnakej úrovni, aby sa zabránilo deformácii rámu. Ak úrovne navzájom nezodpovedajú, potom sa vyrovnanie vykoná čiastočným vyrezaním dreva (guľatiny).

Spájanie reziva (guľatiny) je ďalším krokom v páskovacom zariadení (obr. 3). Na pripojenie sa urobia rezy v pomere ku každej z tyčí v hornej a dolnej časti a tyč (guľatina) sa zloží v pravom uhle. Spoje musia byť ošetrené špeciálnymi roztokmi, ktoré chránia pred vlhkosťou a lemované jutou.

Pokiaľ ide o použitie antiseptík na ošetrenie dreva alebo guľatiny pri inštalácii mriežky, tento postup je povinný iba pre betónové základy. V prípade viazania pilótového základu je to odporúčací charakter, samozrejme aj za predpokladu, že výška roštu je minimálne 500 mm od úrovne terénu.

Viazanie základu pilótových skrutiek s kanálom alebo I-nosníkom

Konštrukčné riešenie kovovej mriežky je určené v závislosti od zaťaženia základov SNiP II-23-81* „Oceľové konštrukcie“, SP 53-102-2004 „Všeobecné pravidlá pre navrhovanie oceľových konštrukcií“.

Viazanie pomocou kovového žľabu alebo I-nosníka je možné vykonať buď pomocou stavebného zariadenia alebo ručne (v závislosti od štandardnej veľkosti žľabu alebo I-nosníka).

kanál (pozri obr. 4 – 7). V závislosti od dizajnu môže byť položený naplocho alebo na okraj. Možnosť rebrovania funguje lepšie na vychýlenie, ale vzniká torzný moment, preto sa odporúča spárovaný kanál.

Žľab položený naplocho (príruby dole), s rozstupom vlasu väčším ako 2000 mm, sa už vychyľuje vlastnou váhou (podľa výpočtov), ​​takže pri použití tejto technológie je vhodné navrhnúť vzdialenosť medzi pilótami maximálne 2000 mm. .

I-lúč (pozri obr. 8). Tento typ roštu je vhodné použiť pri rekonštrukcii základov.

V oboch prípadoch sú všetky prvky navzájom spojené zváraním.

Keďže dlhé výrobky (kanály, I-nosníky) majú dostatočnú hrúbku (5 alebo viac milimetrov) a prevádzkové podmienky vysokej mriežky znamenajú vystavenie iba atmosférickej korózii, takéto konštrukcie, aj keď neexistuje dodatočná antikorózna ochrana, budú používať počas celého obdobia stanoveného regulačnými dokumentmi (GOST 27751-2014 „Medzištátna norma. Spoľahlivosť stavebných konštrukcií a základov. Základné ustanovenia“). Napriek tomu by mala byť konštrukcia po zváraní (aspoň z estetických dôvodov) ošetrená antikoróznou zmesou.

Nízka základová mriežka zo skrutkových pilót

Nízka mriežka (plytký základ alebo železobetónová páska (obr. 9) je roznášací nosník, ktorý spája hlavy pilót a prerozdeľuje zaťaženie z konštrukcií nad nimi a jeho základňa je umiestnená na povrchu terénu alebo pod ním. Na rozdiel od zaveseného , rozdeľuje záťaž nielen pozdĺž hláv, ale aj na zem (základňu) pod ňou.

Pri použití tohto typu mriežky je potrebné dodržať požiadavky, ktoré sú relevantné pre betónové základy, napríklad pokiaľ ide o inštaláciu hydroizolácie a použitie antiseptík (v prípade konštrukcie rámového panelu alebo drevenej konštrukcie ), a tiež dbajte na dodržiavanie pravidiel usporiadania základne (podrobnejšie v časti „Dokončenie základne“).

Výška železobetónovej mriežky je určená výpočtom v súlade s SNiP 52-01-2003 „Betónové a železobetónové konštrukcie. Základné ustanovenia“. Výstuž sa robí plochými sieťkami, zvyčajne z výstuže A-III (A400). Pre mriežku sa používa betón so stupňom pevnosti B15 alebo B20. Pri výpočte, rovnako ako pri výpočte pilótového poľa, je potrebné vziať do úvahy nerovnomerné rozloženie zaťaženia pozdĺž základu.

Pilótové základy sa rozšírili pre svoju nenáročnosť na pôdu a relatívnu jednoduchosť výstavby. Bez dodatočnej výstuže sa však pilóty môžu ukázať ako príliš citlivé na zaťaženie posunutím. Preto existuje prax vytvárania dodatočného potrubia pre takéto základy.

Druhy páskovania.

V stavebnej praxi sa najčastejšie používajú štyri druhy páskovania:

Na druhej strane môže byť akýkoľvek typ spojovacieho prvku vyrobený v troch verziách:

• vysoká, t.j. vyvýšený nad úroveň terénu. Táto možnosť páskovania spevnenia základne je najbežnejšia;
• zvýšená, keď páskovací materiál leží na zemi;
• zapustené, v ktorom sa horná rovina páskovacej pásky zhoduje s úrovňou terénu. Je to mimoriadne zriedkavé.

Tento alebo ten typ sa vyberá s prihliadnutím na výšku hromada základy a hmoty budovy.

Potrebné materiály a nástroje.

Okrem skutočného páskovacieho materiálu (drevo, I-nosník, kanál alebo betón) budete potrebovať nasledovné:

• kotúčová píla na drevo alebo brúska na kov
• úroveň budovy
• vložené kolíky alebo hrubé drôtené tyče
• zváračka

Okrem toho budú potrebné osobné ochranné prostriedky a pracovný odev.

Technológia viazania.

Poradie a vlastnosti akcie budú závisieť od zvoleného typu páskovacieho materiálu. Požiadavky na tuhosť výslednej konštrukcie zostávajú rovnaké.

Páskovacie zariadenie s kanálom alebo I-lúčom.

Väzba hromada nadácie kanál alebo I-nosník sa používa pri stavbe ťažkých budov. V tomto prípade musia byť duté podpery po inštalácii vyplnené betónom, aby sa zvýšila mechanická pevnosť.

Kanál – valcovaný kov profilu v tvare U. I-nosník má profil v tvare H Jednotlivé prvky sú spojené zváraním. Ako dodatočné vystuženie spoja sa používajú buď skrutkové spoje alebo nity. Ak je hmotnosť konštrukcie malá, je dovolené použiť kovové profily spojené iba skrutkami.

Pred začatím práce sa kanálové alebo I-nosníky narežú podľa konštrukčného označenia. Potom sa postupne rozložia na podpery hromada dôvodov.

DÔLEŽITÉ

Hmotnosť valcovaného kovu je pomerne vysoká. Preto sa odporúča používať zdvíhacie zariadenia. Ak to nie je k dispozícii, mali by ste pracovať s maximálnou opatrnosťou.

Existuje niekoľko spôsobov, ako spojiť hromady s kanálom:

• bočné steny hore. Pri tejto inštalácii je dutina kanála dodatočne vyplnená betónom na zvýšenie pevnosti;
• strany dole. Táto inštalácia je vhodná v tom, že horná rovina páskovania sa stáva pohodlnou platformou pre ďalšiu konštrukciu;
• nabok, keď sa jedna z bočných stien stane základňou mriežky.

I-nosníky sú položené tak, že roviny sú vodorovné.

Spôsob upevnenia postroja k podperám hromada základ závisí od materiálu ich výroby:

Po zváracích prácach by sa mali spoje očistiť od vodného kameňa a kov by mal byť ošetrený antikoróznou úpravou buď farbou alebo bitúmenovým tmelom, čo je spoľahlivejšie. Ak postroj inštalovaný v tesnej blízkosti zeme, potom má zmysel odstrániť úrodnú vrstvu pôdy pozdĺž obvodu budovy a nahradiť ju zmesou piesku a štrku.

Zaväzovanie dreveným trámom.

Výber drevených pások hromada základ môže byť opodstatnený pre rámovú alebo drevenú bytovú výstavbu. Pri relatívne malej hmotnosti majú nosníky z prírodného dreva dostatočný stupeň pevnosti, aby odolali hmotnosti obytnej budovy. Ďalšie výhody poskytuje nízka tepelná vodivosť dreva, ktorá zjednodušuje riešenie problémov so zatepľovaním domov.

Problém hniloby a poškodenia hmyzom možno zanedbať, pretože ho úspešne riešia antiseptické lieky. Musíte len dodržiavať schému antiseptickej liečby.

Drevo môže byť zaistené dvoma spôsobmi: pomocou svoriek alebo pomocou závitových spojovacích prvkov.

Inštalácia mriežky na svorky.

Použitie príchytiek má zmysel vtedy, keď základové pilóty nemajú príruby. V tomto prípade je pre hromadu vyrobená hlava s vodorovnou plošinou, na ktorú je položený páskovací nosník.

Potom je nosník pokrytý kovovou svorkou v tvare U. Jeho šírka by mala zodpovedať šírke lúča. Závesné konce svorky sú pripevnené privarením buď k podpere hromada základ, alebo na zapustený svorník v prípade podpier zo železobetónu.

V rohoch mriežky sú nosníky spojené kovovými upevňovacími rohmi.

Závitová inštalácia.

Na implementáciu závitových spojovacích prvkov musí mať horná časť základových podpier prírubu (vybranie). Drevo sa ukladá do príruby pomocou kolíkov alebo silných samorezných skrutiek a zaisťuje.

DÔLEŽITÉ

Na ochranu dreva pred rýchlym hnilobou by ste mali rozviazať kov a drevo. Na tento účel sa medzi podperu a postroj umiestnia rozpery vyrobené zo strešnej lepenky alebo lepenky impregnovanej olejom.

Rohové spojovacie body dreva sú upevnené akýmkoľvek spôsobom charakteristickým pre drevenú konštrukciu (pero-pero, čap atď.).

Pre dodatočnú tuhosť je konštrukcia upevnená vnútornými a vonkajšími kovovými rohmi.

Má zmysel zviazať základ s monolitickou betónovou mriežkou iba na výstavbu viacposchodovej budovy z tehál alebo betónu. Zatiaľ čo náklady sú takmer polovičné v porovnaní s viazaním valcovaným kovom, vytvorenie takejto mriežky je veľmi náročné na prácu a trvá dlho, kým betón vytvrdne.

Technológia usporiadania monolitického potrubia zahŕňa niekoľko etáp:

• všetky hromady sú prísne vyrovnané vo výške;
• debnenie je zostavené z dosiek na vrchu podpier;
• debniaca skriňa je zapečatená;
• je položený vystužený rám vyrobený z drôtu 10-12 mm;
• výstuž potrubia je privarená k základným podperám (alebo k kovovým vložkám do nej);
• Naleje sa betón triedy, ktorá nie je horšia ako M300.

Po mesiaci mriežka získa požadovanú úroveň pevnosti.

Pred začatím prác na potrubí by ste sa mali uistiť, že všetky podpery základne sú výškovo vyrovnané. Prítomnosť roviny pozdĺž hlavových pásov podpier môžete skontrolovať buď pomocou laserového staviteľa alebo pomocou hydraulickej úrovne.

Upevnenie dreveného nosníka je umiestnené striktne v strede nosníka. Ak sa závitová tyč alebo samorezná skrutka dostane bližšie k nejakému okraju, potom v dôsledku nerovnomerného zaťaženia môže byť materiál časom zničený.

Pri nákupe materiálu na páskovanie by ste mali venovať pozornosť jeho kvalite. Pri kovových profiloch aj drevených trámoch je veľmi dôležitá kvalita spracovania. Nerovné povrchy mriežky môžu skomplikovať ďalšiu výstavbu a v budúcnosti viesť k praskaniu stien.

Použitie spojok pre pilótové základy môže výrazne zlepšiť ich vlastnosti. Vzhľadom na jednoduchosť technologických operácií môžu takéto práce vykonávať aj nízkokvalifikovaní stavitelia.

Väzba žľabu základu na hnaných železobetónových pilótach

Viazanie základu kanálom je poslednou fázou budovania pilótového základu av skutočnosti je to prekrytie medzi samotnou konštrukciou a základom. Kanál je kovový nosník s prierezom v tvare U. Pilótový základ je typ základu, v ktorom sa zaťaženie z konštrukcie na zem prenáša cez pilóty rôznych štruktúr. Hromady sú spojené mriežkou. Pri výstavbe takéhoto základu na hnaných železobetónových pilótach takmer úplne odpadajú výkopové práce v budovách bez podpivničenia, prípadne sa výrazne zmenšuje jeho objem. Aby podporné pilóty zodpovedali jasným označeniam a zachovali túto polohu, je potrebné zviazať základ s kanálom alebo drevom. Stojí za zmienku, že viazanie základov na poháňané železobetónové pilóty je povinné iba vtedy, ak výška pilót nad úrovňou terénu presahuje 60 cm. V ostatných prípadoch sú na pilóty namontované špeciálne uzávery.

Viazanie poháňaného základu s kanálom zvyšuje tuhosť celej konštrukcie. Ak je potrebné usporiadať veľký základ, viazanie hromád pomocou kanála vyžaduje použitie špeciálneho žeriavového zariadenia. Toto riešenie je celkom prijateľné pre veľké stavebné projekty s organizovaným stavenisko, dostatočným voľným priestorom na obsluhu žeriavovej techniky a vybavenými prístupovými cestami.

Technológia výstavby základov na hnaných železobetónových pilótach s viazaním kanálov

Viazanie pilótového základu žľabom sa vykonáva bezprostredne po zarazení železobetónových pilót. Zviazanie pilót s kanálom, ktoré pôsobí určitým spôsobom ako pridržiavač, zabráni porušeniu špecifikovaných parametrov základu pod vplyvom zvyškového napätia v pilótach.

Osobitosti práce na základoch viazania kanálov na železobetónových pilótach

• Kanál je spravidla namontovaný na pilótach (hlavách), čo predpokladá proporcionalitu geometrických parametrov kanála a pilóty. Potrubie sa vedie pozdĺž vonkajšieho obvodu a na zvýšenie pevnosti konštrukcie a zabezpečenie jej spoľahlivosti - vo vnútri, vrátane inštalácie nosníkov spájajúcich dva ďalšie kanály pozdĺž kolmej čiary a (alebo) dve pilóty (ich hlavy) diagonálne.
• Ak to projekt umožňuje, žľab sa inštaluje tak, aby tvoril debnenie na vyplnenie betónom a vytvorenie výstužného pásu pre následnú montáž stien.
• Ako kompromisná možnosť, ktorá vám umožňuje zachovať horné „debnenie“ a vysokú pevnosť mriežky, sa namiesto kanála používa I-nosník rovnakej veľkosti.
• Rohové spoje kanálov alebo nosníkov sú spojené zváraním na tupo. Osobitná pozornosť by sa mala venovať spojovacím prvkom. Neodporúčame používať na spojenie iba zvar, je vhodné ho kombinovať so skrutkovými spojmi alebo nitmi.

Postupnosť viazania kanála na pilótový základ

1. Meria sa úroveň hornej časti hromádok - všetky konce podpier musia byť na rovnakej úrovni. Toto sa robí predovšetkým, aby sa zabezpečilo, že základ je vodorovný. Hromady, ktoré sa nachádzajú nad požadovanou úrovňou, musia byť buď ponorené hlbšie, alebo odrezané. Ak sú podpery umiestnené pod požadovanou úrovňou, potom by sa na hlavu malo umiestniť tesnenie.
2. Body vonkajších rohov konštrukcie na pilótach sú označené. Na tento účel je bod definovaný ako prvý vonkajší roh. Potom sú zostávajúce rohy načrtnuté presne rovnakým spôsobom.
3. Presnosť uhlových rozmerov konštrukcie sa kontroluje štvorcom.
4. Prvý roh mriežky je vyrobený z kanála.
5. Celá štruktúra žľabového obloženia podpier sa vyskladá postupne z pripravených prvkov. Po položení všetkých prvkov je potrebné ešte raz skontrolovať rovnosť rohov a vodorovnosť celej výslednej konštrukcie.
6. Upevňovacie kanály. Zabezpečuje sa zváraním alebo skrutkovými (nitovanými) spojmi. Bez ohľadu na požiadavky na základ, spoľahlivejší výsledok sa dosiahne kombináciou rôznych možností upevnenia. Všetky základové prvky sú upevnené švom kruhového typu. Proces montáže zahŕňa inštaláciu kanála na hlavy pilót, čo zaisťuje vysokú konštrukčnú pevnosť a kanál má vysokú odolnosť voči bočnému zaťaženiu alebo bočným stenám nadol. Obrátený žľab tvorí prirodzené debnenie, ktoré je možné zaliať betónom, čím sa vytvorí výstužný pás pre murovanú stenu.
7. Antikorózna úprava konštrukcie. Vzhľadom na to, že medzi pôdou a samotnou plošinou sa vytvára vrstva vzduchu, najmä v období jeseň-zima sa objavuje vlhkosť, čo má za následok korózne poškodenie kovového povrchu. Aby sa tomu zabránilo, po dokončení viazania podpier sú prvky mriežky natreté antikoróznymi zmesami.

Aplikácia základov na hnaných železničných pilótach s kanálovým potrubím

• Murované domy
• Drevené domy
• Rámové vidiecke domy
• Garáže
• Altánky
• Prístavby

Použitie žľabu na viazanie základov sa odporúča počas výstavby v ľahko zaťažených konštrukciách alebo pri inštalácii pilótového základu v nestabilných pôdach. Mnohí sa uchyľujú k viazaniu kanálov, aby konštrukcii poskytli dodatočnú mieru bezpečnosti.

Objednajte si základ na hnaných železobetónových pilótach s páskovaním kanálov

Viazanie základu kanálom je zárukou spoľahlivosti a pevnosti základu pre každý dom. Základ na hnaných železobetónových pilótach je jedným z najuniverzálnejších a najspoľahlivejších typov základov aktívne používaných v modernej výstavbe. Technológia viazania základov kanálom umožňuje stavať budovy aj na nestabilných a pohyblivých pôdach. Železobetónové pilóty sú široko používané nielen vo fáze vytvárania samotného základu, v prípade potreby je možné základ zosilniť pomocou poháňaných pilót a viazania základu kanálom; Naša spoločnosť je pripravená poskytnúť služby pri výstavbe pilótových základov s viazaním kanálov na kľúč.