Materialele utilizate în construcții trebuie să fie supuse unor teste care documentează conformitatea proprietăților lor cu cerințele GOST. După testarea materialului, se eliberează documentația tehnică (certificat) care confirmă calitatea produselor. Asfaltul este relativ simplu de produs, dar testarea în laborator a betonului asfaltic este prevăzută și în reglementările legislației în vigoare.
Producția de asfalt
Tehnologia de producere a betonului asfaltic este destul de simplă. Antreprenorilor privați nu le este frică să-și investească fondurile în acest domeniu. Marele avantaj al materialului este că poate fi fabricat nu numai în marile întreprinderi industriale, ci și în dispozitive mobile mici.
În general, tehnologia de fabricație este aceeași pentru toate pavajele de asfalt:
- măsurarea dozei de substanțe constitutive;
- prepararea fiecărui ingredient;
- amestecarea ingredientelor.
Tehnologii folosite
Există mai multe tehnologii pentru așezarea betonului asfaltic. Fiecare dintre ele este utilizat în condiții climatice diferite.
Tehnologii de așezare a asfaltului:
Fără îndoială, fiecare tehnologie are avantajele și dezavantajele ei. Alegerea celui potrivit depinde de mulți factori: climatici, economici, sarcini atribuite etc.
Reguli de eșantionare
Lucrările de testare sunt efectuate în conformitate cu GOST. Prima etapă este selectarea mostrelor de material. În primul rând, amestecul este preparat în conformitate cu tehnologia selectată. Probele sunt formate din asfaltul finit pentru a testa rezistența, aderența și umflarea. Există două metode de turnare. Acestea depind de cantitatea de piatră zdrobită din materialul finit.
Opțiuni pentru formarea probelor pentru testarea betonului asfaltic în laborator:
- Piatra zdrobită în amestecul finit este mai mică de 35%. Proba este presată la o presiune de 40 MPa.
- Peste 35% în asfalt. În acest caz, materialul este compactat din cauza vibrațiilor și abia apoi are loc presarea. Presiunea de presare - 20 MPa.
Pentru a testa betonul asfaltic produs la rece, compactarea are loc la presiune foarte scăzută - 0,5 MPa. Acest lucru vă permite să verificați asfaltul: dacă poate dura mult timp fără deformare sau distrugere. Toate probele trebuie luate nu mai târziu de o jumătate de oră după prepararea amestecului.
Când are loc controlul calității asfaltului deja așezat, probele sunt forate (uneori tăiate). Pentru a face acest lucru, utilizați o instalație de foraj sau un ciocan pneumatic.
Crearea mostrelor
La testarea betonului asfaltic pentru proprietățile fizice, sunt selectate probe cilindrice. Acest lucru se întâmplă prin compactarea amestecului finit în forme speciale.
Ordine de apăsare:
Aceasta este o metodă generalizată de presare a betonului asfaltic. Pentru fiecare tehnologie de fabricație (rece, caldă) este ușor diferită.
Metode de testare
Orice test de laborator are loc în trei etape: pregătirea, testarea și prelucrarea rezultatelor obținute. Există mai multe metode de monitorizare a indicatorilor.
| Numele indicatorului | Instrumente necesare pentru măsurare | Esența testului |
| Gravitație specifică | Cantar si vas cu un volum de 2−3 litri | Densitatea este determinată ținând cont de partea poroasă. Mai întâi, probele sunt cântărite uscate, apoi scufundate într-un vas cu apă. Se efectuează re-cântărirea. Apoi, proba este scoasă din vas și greutatea este din nou verificată. Rezultatele testelor de laborator sunt procesate luând în considerare porii. |
| Definiţia porous part | Nu este necesar | Volumul porilor este calculat ca procent. Calculele se bazează pe datele de densitate obținute. |
| Umflarea asfaltului | Nu este necesar | Produs prin calcul pe baza datelor obținute anterior. |
| Putere | Presă, termometru, recipiente | Se determină pragul maxim de sarcină la care proba începe să cedeze. Cu ajutorul unei prese, se calculează sarcina de rupere. |
După ce toate testele sunt finalizate, se întocmește un tabel de raportare. Dacă valorile se încadrează în intervalul stabilit de GOST, înseamnă că asfaltul poate fi utilizat în construcția de drumuri noi sau repararea celor vechi.
Betonul asfaltic este unul artificial modern, produs prin compactarea unui amestec de beton asfaltic, umplutură minerală (, nisip) și. În Federația Rusă, nuanțele evaluării calității betonului asfaltic și a amestecurilor de beton asfaltic sunt subliniate în standardele de stat, deoarece adesea nu este posibil să se distingă în mod independent materialul bun de defecte, atunci când se implementează altele mari, se recomandă să se comande laboratorul. testarea betonului asfaltic si a amestecurilor de beton asfaltic de la firme experte. Unul dintre cei mai buni reprezentanți ai acestuia din urmă este organizația noastră independentă.
Standardul de stat stabilește că testarea betonului asfaltic se efectuează în funcție de următorii parametri de materiale:
- deformabilitate;
- rezistență la forfecare;
- rezistenta la compresiune;
- puterea de divizare.
Testarea betonului asfaltic implică determinarea în laborator a următoarelor caracteristici ale obiectului:
- densitate medie;
- coeficientul de compactare;
- compoziția cerealelor;
- saturația cu apă;
- rezistenta la compresiune.
Probabilitatea de a întâlni un produs de calitate nesatisfăcătoare pe piața construcțiilor în acest moment este relativ mică, dar este încă prezentă. Și chiar dacă cumpărătorul achiziționează un produs cu caracteristici de performanță acceptabile, de multe ori primește ceva complet diferit de ceea ce se aștepta.
Cum este testat betonul asfaltic?
Metodele utilizate pot varia foarte mult în funcție de calitățile și proprietățile pe care încercarea betonului asfaltic urmărește să le identifice.
Densitatea medie a betonului asfaltic implică cântărirea pas cu pas a probelor preselectate. În primul rând, se determină masa obiectului în starea sa normală. Apoi materialul este pus în apă timp de o jumătate de oră, după care este scos, curățat de excesul de umiditate cu o cârpă și cântărit din nou. Pe baza rezultatelor obținute, experții calculează densitatea medie a obiectului.
Citeste si
În toate etapele lucrărilor de construcție, clientul este cel care are dreptul de acces gratuit la proiect, prin urmare, dacă are calificările corespunzătoare, este capabil să controleze în mod independent majoritatea activităților planificate, inclusiv instalarea.
Coeficientul de compactare a asfaltului este un parametru relativ simplu de determinat, care implică în mare parte calcule matematice. Acest indicator este calculat folosind o formulă specială, în care valorile tabelare ale tuturor substanțelor din compoziția betonului asfaltic apar sub formă de date calculate.
Compoziția cerealelor este similară: parametrul este determinat de o formulă matematică. Se iau ca bază date despre masa și densitatea obiectelor studiate.
Determinarea saturației cu apă a betonului asfaltic necesită echipament de laborator adecvat. Pentru a determina valoarea acestui parametru, expertul plasează proba de testat într-o instalație de vid pregătită. Presiunea din interiorul recipientului scade. În aceste condiții, obiectul studiat, situat în apă, trebuie să rămână pentru următoarele nouăzeci de minute. Apa ar trebui să fie la temperatura camerei Odată ce timpul desemnat a trecut, presiunea din interiorul vasului revine la normal, iar obiectul rămâne în lichid încă șaizeci de minute. După ce toate procedurile au fost finalizate, această încercare a betonului asfaltic necesită îndepărtarea probei de testare din apă și cântărirea ulterioară. Se înregistrează rezultatele operațiunii și se determină indicatorul de saturație a apei asfaltice.
Testarea de laborator a betonului asfaltic pentru rezistența la compresiune necesită utilizarea unei prese speciale - mecanice sau hidraulice. Obiectul preselectat este scufundat în lichid, unde rămâne pentru următoarele șaizeci de minute. De îndată ce perioada specificată se încheie, produsul este plasat sub presă.
Toate valorile obținute sunt înregistrate și supuse verificărilor suplimentare. Procedurile, ale căror rezultate din orice motiv pot fi considerate nereușite sau discutabile, se repetă. Pe baza rezultatelor tuturor studiilor efectuate, clientului i se oferă o opinie de specialitate care răspunde la întrebarea privind adecvarea materialului testat pentru utilizare ulterioară în cadrul unui anumit proiect de construcție. Clientul primește și o listă completă de documentație care reflectă indicatorii anumitor caracteristici ale betonului asfaltic.
De ce ar trebui să comand un test de beton asfaltic?
Probabilitatea de a întâlni pe piața construcțiilor un produs de calitate nesatisfăcătoare este în prezent relativ mică, dar este încă prezent, așa că testarea betonului asfaltic este un serviciu foarte relevant. Și chiar dacă cumpărătorul achiziționează un produs cu caracteristici de performanță acceptabile, de multe ori primește ceva complet diferit de ceea ce se aștepta.
Unii furnizori ignoră cerințele pentru materialele de construcție prin documentația de reglementare actuală. Dorind să economisească bani în producție, aceștia pot ajusta în orice mod posibil compoziția bunurilor pe care le oferă Această problemă devine deosebit de relevantă pe piața construcțiilor în sezonul cald, când sunt activate majoritatea proiectelor de construcție de clădiri noi. Apoi, încercând să satisfacă cererea puternic crescută, producătorul poate deseori să stabilească prioritățile cantității, ceea ce va afecta inevitabil calitatea.
O soluție incompletă a problemei este posibilă dacă comandați bunuri direct de la fabrici specializate. Cu toate acestea, funcționează doar cu achiziții mari. În plus, necesită ridicare. Opțiunea este bună, dar nu întotdeauna potrivită.
Mai mult, nici certificatele relevante și nici numele celebru al producătorului nu pot garanta pe deplin calitatea. În primul rând, defecte apar periodic aproape peste tot - inclusiv chiar și printre cei mai conștiincioși producători. În al doilea rând, calitatea scăzută a amestecului se poate datora unor condiții incorecte de depozitare sau transport, astfel încât problema de multe ori nici măcar nu vine de la producător ca atare.
Problema este că problemele potențiale nu se termină cu producătorul și distribuitorul produsului. De asemenea, este necesar să se controleze contractorul direct al lucrărilor de construcție. Un antreprenor poate achiziționa în mod intenționat beton asfaltic de calitate scăzută pe piața construcțiilor la prețuri mici, în timp ce documentația de raportare va indica un material scump și bun. De asemenea, nu este neobișnuit ca un anumit antreprenor să simplifice artificial tehnologia de fabricare a produsului final. din cauza lăcomiei, a economisirii de timp sau chiar a simplei lene. Este clar că toate acestea nu pot avea un efect favorabil asupra rezistenței, durabilității și, în consecință, siguranței. Deci, se dovedește că nu puteți face fără controlul terților.
Prin urmare, singura modalitate eficientă și fiabilă de a asigura calitatea materialului este să comandați testarea de laborator a betonului asfaltic de la o companie independentă cu specializarea corespunzătoare. De exemplu, în organizația noastră de experți.
Care sunt scopurile testării betonului asfaltic?
Testarea betonului asfaltic are următoarele obiective principale:
- efectuează o analiză amănunțită a calității betonului asfaltic, confirmă sau infirmă conformitatea proprietăților acestuia cu standardele de stat, detectează și înregistrează discrepanțe între caracteristicile declarate și reale ale produsului;
- să efectueze un studiu cuprinzător al betonului asfaltic de calitate scăzută pentru a identifica motivele unei deteriorări semnificative a caracteristicilor acestuia, a găsi vinovatul pentru starea nesatisfăcătoare a produsului final - furnizorul, antreprenorul sau terțul;
- formular, bazat exclusiv pe o comparație a datelor obiective obținute în urma procedurilor de cercetare, cu standardele de stat actuale.
Testele de laborator ale betonului asfaltic pot fi efectuate nu numai pentru a obține un răspuns la întrebarea privind adecvarea materialului de construcție pentru utilizare ulterioară. Avizul de specialitate furnizat clientului la finalizarea cercetării este un document obligatoriu din punct de vedere juridic. Il poti opera in situatii conflictuale legate de calitatea betonului asfaltic. Mai vorbim de proceduri judiciare, unde expertiza organizației noastre va deveni unul dintre principalele argumente ale clientului atunci când își justifică punctul de vedere necesitatea transferului cauzei la nivel judiciar: nedorind să se implice într-un conflict deliberat cu pierderi, furnizorul lipsit de scrupule satisface toate cerințele care i se pun. Din acest motiv, testarea betonului asfaltic, oferită de organizația noastră de experți, nu este doar o modalitate de a obține informații obiective cu privire la calitatea unui material de construcție, ci și un mecanism eficient de protejare a drepturilor și intereselor legitime ale cuiva.
Unii furnizori ignoră cerințele pentru materialele de construcție prin documentația de reglementare actuală. Dorind să economisească bani în producție, aceștia pot ajusta compoziția mărfurilor pe care le oferă în toate modurile posibile. Această problemă devine deosebit de relevantă pe piața construcțiilor în sezonul cald, când sunt activate majoritatea proiectelor de construcție de clădiri noi. Apoi, încercând să satisfacă cererea puternic crescută, producătorul poate deseori să stabilească prioritățile cantității, ceea ce va afecta inevitabil calitatea.
De ce ar trebui să comand testarea betonului asfaltic de la compania dumneavoastră?
- Testele pe beton asfaltic pe care le comandați vor fi efectuate numai de specialiști cu înaltă calificare, care au nu doar o bază teoretică impresionantă, ci și o vastă experiență în rezolvarea problemelor relevante.
- Toate probele de beton asfaltic sunt efectuate in echipamente moderne, dotate cu echipamente noi si de inalta precizie.
- Obțineți rezultate fiabile în cel mai scurt timp posibil.
- Și toate cele de mai sus sunt disponibile la cele mai rezonabile prețuri!…
Atunci când planificați amenajarea suprafețelor drumurilor, este important să alegeți materiale de înaltă calitate pentru așezare. Această nevoie se datorează sarcinilor mari în timpul funcționării și diferitelor condiții climatice. Pentru a fi sigur de calitatea materialelor, comandați un test de beton asfaltic. Laboratorul nostru de construcții desfășoară evenimente similare de mulți ani și poate garanta fiecărui client calitatea și fiabilitatea rezultatelor.
Face o comandă
De la 2 la 4 zile
| № n/n |
Denumirea testelor, caracteristici | Unități | Cost, frecare; fara TVA | Perioada de testare | Document de cerințe |
|---|---|---|---|---|---|
| 7. Drumuri amestecuri de beton asfaltic rutier, aerodrom și beton asfaltic. amestecuri de beton asfaltic si beton asfaltic piatra sparta-mastic. |
SP 34.13330.2012 |
||||
| 7.1 | Prelevare de probe de amestec de beton asfaltic pentru testare | 1 mostră | 800,00 | 1 zi | GOST 12801-98; |
| 7.2 | Pregătirea probelor din amestec de beton asfaltic (miezuri) | 1 mostră | 2650,00 | 1-2 zile | SP 78.13330.2012 |
| 7.3 | Determinarea caracteristicilor de rezistență la forfecare și a coeficientului de frecare internă la 50 | 1 mostră | 2100,00 | 1-2 zile | GOST 12801-98; |
| 7.4 | Determinarea compoziției granulare a părții minerale a amestecului de beton asfaltic (prin metoda de ardere) | 1 mostră | 2700,00 | 3-4 zile | GOST 12801-98; |
| 7.5 | Determinarea debitului de liant | 1 mostră | 1100,00 | 1-3 zile | GOST 12801-98; |
| 7.6 | Determinarea densității medii și a saturației cu apă a probelor de amestec | 1 mostră | 1550,00 | 1-2 zile | GOST 12801-98; |
| 7.7 | Rezistenta la compresiune la temperaturi: la 50 | 1 mostră | 1180,00 | 1 zi | GOST 12801-98; |
| 7.8 | Rezistenta la compresiune la temperaturi: la 20 | 1 mostră | 1180,00 | 1-2 zile | GOST 12801-98; |
| 7.9 | Determinarea rezistentei la apa | 1 mostră | 2000,00 | 1-2 zile | GOST 12801-98; |
| 7.10 | Determinarea rezistenței la apă în timpul saturației pe termen lung a apei | 1 mostră | 2500,00 | GOST 12801-98; | |
| Tăierea și testarea miezurilor de pe acoperire: Determinarea coeficientului de compactare, a coeficientului de saturație cu apă, a grosimii betonului asfaltic în acoperiri și baze. |
|||||
| 7.11 | Eșantionarea carotelor din pavaj din beton asfaltic pentru a măsura grosimea | 1 miez | 1000,00 | 1 zi | GOST 12801-98; SP 78.13330.2012 |
| 7.12 | Eșantionarea carotelor din pavaj din beton asfaltic | 1 probă (3-4 miezuri) | 1800,00 | 1 zi | GOST 12801-98; SP 78.13330.2012 |
| 7.13 | Pregătirea mostrelor de acoperire și marcare | 1 mostră | 500,00 | 2-4 zile | GOST 12801-98; SP 78.13330.2012 |
| 7.14 | Determinarea densității medii și a saturației apei în miezuri | 1 mostră | 1550,00 | ||
| 7.15 | Încălzirea și remodelarea miezurilor | 1 mostră | 2650,00 | ||
| 7.16 | Determinarea densității medii și a saturației cu apă a probelor remoldate | 1 mostră | 1550,00 | ||
| 7.17 | Determinarea coeficientului de compactare a amestecurilor în straturile structurale ale pavajului rutier | 1 mostră | 200,00 | ||
| * Creșterea coeficienților de preț în lista de prețuri: -2.0 munca in weekend si sarbatori; -1,5 execuție accelerată extraordinară a lucrărilor **În funcție de volumul de muncă, prețurile pot fi ajustate |
|||||
Caracteristicile betonului asfaltic
Componentele principale ale unui astfel de material sunt piatra zdrobită, nisipul, bitumul și pulberea minerală. Betonul asfaltic are forma unui amestec compactat. Unul dintre scopurile directe este amenajarea drumurilor și a altor suprafețe.
Betonul asfaltic se caracterizează prin:
- tip de agregat grosier (poate fi o predominanță de piatră zdrobită, pietriș sau nisip);
- nivelul de duritate și vâscozitate a bitumului;
- dimensiunea granulelor de piatră zdrobită/pietriș;
- scop principal.
La ce se folosesc betoanele asfaltice? Fiecare tip are propriul său scop. Drumurile acoperă străzile principale, trotuarele și aleile de acces. Aerodromurile sunt echipate cu piste și site-uri. Betonul asfaltic industrial este utilizat pentru acoperirea garajelor și acoperișurilor clădirilor industriale. Există și decorative. Sunt folosite pentru a decora piețele orașului și pentru a acoperi benzi despărțitoare.
Cercetând
Laboratorul nostru testează betonul asfaltic pentru a asigura conformitatea cu diverse cerințe și standarde guvernamentale. O listă detaliată poate fi găsită în secțiunea „Informații” a site-ului web și în subcategoria „GOST”. În plus, în timpul inspecției scopul este de a stabili motivele deteriorării performanței dacă sunt identificate abateri.
Centrul nostru de testare efectuează teste de laborator independente ale calității betonului asfaltic. În plus, avem propriul nostru laborator rutier, care face posibilă deplasarea rapidă la locul de muncă și prelevarea de probe prin tăierea carotelor.
La cererea clientului, putem, de asemenea, să efectuăm cercetări și să oferim o opinie asupra mostrelor de beton asfaltic deja selectate furnizate pentru inspecție.
IC "LSK" studiază următorii indicatori:
- grosimea stratului;
- saturația cu apă;
- rezistență la îngheț;
- densitate medie și altele.
O precizie ridicată a rezultatelor testelor este posibilă datorită dotării laboratorului cu echipamente moderne. În plus, specialiștii centrului sunt oameni cu experiență care lucrează în acest domeniu de mulți ani. Toate acestea ne permit să efectuăm teste de înaltă calitate ale betonului asfaltic și amestecurilor de beton asfaltic în cel mai scurt timp posibil și să vă oferim un raport complet privind calitatea materialului de construcție.
Etapele executării lucrării
Reglementat și implementat pe baza următoarelor standarde -
SNiP 306.03.85 și GOST 12801–9.8.
În timpul construcției/reparației carosabilului, există o nevoie constantă de a monitoriza starea pavajului - calitatea betonului asfaltic conform probelor obținute în 3 puncte pe o suprafață de pozare de 7000 m2.
Miezurile/tăierile trebuie luate în straturi din amestecuri calde/calde la 1-3 zile după terminarea lucrărilor de compactare a stratului, iar din amestecuri reci - după 15-30 de zile.
Munca pregatitoare
Înainte de prelevare, zona de pavaj din beton asfaltic pe care urmează să fie efectuată lucrările trebuie curățată de praf. Miezul/proba de tăiere selectată trebuie să aibă un aspect și o formă solide și trebuie să lipsească.
Dacă acoperirea are mai mult de un strat, atunci prelevarea se efectuează pe toată grosimea, până la straturile superioare ale bazei.
Pentru a selecta miezuri, selectați o zonă la o distanță de cel puțin jumătate de metru de marginea pavajului sau de axa suprafeței drumului cu o dimensiune de cel mult 0,5 * 0,5 m.
Lucrări principale
Selecția se realizează sub formă de butași pătrați folosind, sau miezuri cilindrice cu un prelevator de miez.
Dimensiunile tăierii și numărul de miezuri dintr-un punct sunt setate la max. mărimea boabelor de piatră zdrobită și numărul de probe necesare pentru testare.
Greutatea butașilor/miezurilor trebuie să fie de minim 1 kg pentru amestecurile cu nisip, 2 kg pentru amestecurile cu granulație fină, 6 kg pentru amestecurile cu granulație grosieră.
Diametrul carotelor trebuie să fie de cel puțin 50 mm - pentru probe de beton asfaltic nisipos; 70 mm - pentru granulație fină;
100 mm - pentru cereale grosiere.
Se notează probele obținute, se atribuie numere, se completează un proces-verbal de prelevare de probe, în care se indică obiectul de construcție/reparație, numele antreprenorului care a executat lucrarea, iar numărul pichetului unde s-a efectuat prelevarea este indicat.
După finalizarea selecției, găurile rezultate din pavajul din beton asfaltic sunt umplute la toată adâncimea (cu un amestec special preparat de bitum, material de piatră și solvent). Umplerea are loc cu o anumită margine, astfel încât deasupra găurii se formează o mică proeminență de până la 10 mm înălțime (rezervă). După aceasta, este suficient să compactezi rola care iese deasupra orificiului cu piciorul, iar restul compactării se va produce în timp în mod natural sub roțile mașinilor.
Miezurile multistrat sunt separate în laborator și înregistrate într-un jurnal de testare special, în raportul de selecție se înregistrează momentul livrării lor. Ciclul complet de testare a probelor se efectuează în trei zile calendaristice.
Principala diferență dintre AB și multe alte materiale de construcție este nevoia de aplicare rapidă a produsului finit. În caz contrar, își pierde vâscozitatea, devine casant și nu este potrivit pentru utilizare. Deci, să ne uităm la schemele și tehnologiile de bază pentru producerea betonului asfaltic.
Acest videoclip vă va spune mai multe despre caracteristicile producției de beton asfaltic:
Tehnologii
Produsul finit este împărțit în 3 grupe în funcție de metoda de fabricație:
- rece– ingredientele solide se usucă, dar nu se încălzesc, se încălzesc înainte de adăugare. Acest material este cel mai potrivit pentru petice, umplere și petice. Se permite să lucreze cu el la o temperatură nu mai mică de - 10 C;
- fierbinte și caldă– ingredientele solide sunt uscate și încălzite, bitumul este încălzit la o temperatură mai mare. Hot AB este mai vâscos și nu este potrivit pentru funcționare la temperaturi sub zero. Cu toate acestea, tocmai acest lucru este folosit pentru a construi drumuri.
Singura diferență semnificativă pentru organizarea producției este etapa de preîncălzire a ingredientelor. Pentru formarea unei linii de producție, întrebarea mai fundamentală este tipul de producție: ciclică sau continuă.
- Metoda ciclică implică producția de AB cu o capacitate de 100 până la 300 de tone pe zi. Un avantaj incontestabil este capacitatea de a schimba rapid rețeta: fiecare lot poate fi făcut cu o compoziție diferită. Cu toate acestea, o astfel de linie este mai puțin mobilă datorită dimensiunilor mari ale turnului de amestecare.
- Mod continuu asigură producția de beton asfaltic într-un volum mult mai mare - de la 50 la 600 de tone pe zi. Producția începe literalmente la 3 zile de la mutare. Cu toate acestea, absența unei etape de fracționare aici poate provoca o încălcare a rețetei. Soluția problemei este instalarea unui ecran separat pentru prepararea ingredientelor solide.
Ciclic
- Cea mai mare parte a producției este ocupată de sistemul de alimentare cu ingrediente solide - inerte. Înainte de aceasta, materialul este dozat conform rețetei AB produs. Amestecuri cu diferite compoziții sunt depozitate în buncăre, de unde sunt transportate la linie.
- Componentele solide sunt introduse la rece de un transportor într-un tambur de uscare, unde sunt uscate și încălzite de curenții de aer.
- Materialul este apoi transferat pe o sită vibrantă, unde este separat în diferite fracțiuni în funcție de diametrul granulelor. Acest lucru se face folosind un sistem de sită.
Se consideră mai economică utilizarea unui sită tambur, deoarece în acest caz se elimină înfundarea porilor din site cu praf și ecrane.
- Sub ecran există buncăre pentru ingrediente solide fierbinți - pentru fiecare fracție. De aici, o doză de material este încărcată în buncărul de cântărire conform rețetei. Compoziția amestecului este stabilită de program.
- Bitumul și praful mineral sunt încărcate în buncărurile proprii: bitum din depozitul de bitum, pulbere minerală din siloz. Dozarea se realizează folosind metoda cântăririi dinamice.
- Toate componentele sunt transferate în camera de amestecare. Ciclul de amestecare lasă 45 s.
- Bateria finită este depozitată în rezervoare orizontale, verticale sau mobile. Încărcat în basculante.
Continuu
În multe privințe, linia tehnologică aici este aceeași, cu toate acestea, există diferențe.
- Aici este folosit și principiul depozitării în buncăre.
- Expedierea ingredientelor solide reci se efectuează și din dozatoare. Dar dacă prin metoda ciclică au acționat ca pre-dozatoare, deoarece amestecul a fost expediat din recipientele fierbinți pentru ingrediente, atunci cu metoda continuă, acest dispozitiv este cel care măsoară doza pentru amestec și, prin urmare, este mult mai precis - în limita a 0,1 %.
- Ingredientele solide reci sunt încărcate pe un transportor echipat cu un ecran supradimensionat, care este îndepărtat în această etapă.
- Piatra merge apoi la o punte de cântărire, unde materialul nu este doar cântărit, dar și datele despre conformitatea acestuia sunt transmise sistemului de cântărire. Acest lucru vă permite să ajustați dinamic compoziția amestecului și să preveniți încălcările rețetei.
- Materialul care vine pentru inspecție este introdus în tamburul de uscare și amestecare, unde este, de asemenea, uscat cu aer.
- Aici piatra este amestecată cu nisip, praf mineral și bitum.
- Betonul asfaltic este depozitat în silozuri rotunde.
Echipamente
Echipamentul utilizat depinde de metoda de producere a betonului asfaltic și de natura fabricii - o întreprindere staționară sau de relocare. De exemplu, pentru o linie de producție cu ciclu continuu vor fi necesare următoarele unități:
- buncăre care acționează ca un distribuitor cu mare precizie;
- transportor colector și transportor cu control al umidității;
- tambur de amestecare, în care ingredientele sunt uscate și amestecate;
- un buncăr pentru bateria veche și o linie de alimentare pentru aceasta din urmă în dozator;
- aspirator-ventilator pentru indepartarea gazelor si prafului;
- colector de praf și siloz de praf;
- siloz de pulbere minerală;
- rezervor de bitum;
- buncăr de depozitare – izolat termic sau încălzit.
Citiți mai departe pentru a afla cum este reglementată producția de beton asfaltic în ceea ce privește deșeurile.
Deşeuri
Producția de beton asfaltic este de tip fără deșeuri condiționat, deoarece majoritatea prafului generat în timpul separării și pregătirii fracțiilor este captat și utilizat ca parte a pulberii minerale. În acest scop, linia include un colector de praf și un siloz pentru depozitarea acestuia.
Gazele - azot și oxizi de carbon, dioxid de sulf și dioxid de sulf - reprezintă un mare pericol pentru mediu. Pentru a reduce efectele nocive, întreprinderile oferă un sistem de curățare în două etape.
Testarea probei
Metode de testare pentru beton asfaltic conform GOST
fac obiectul cercetărilor de laborator. Mai mult, sunt testate atât ingredientele amestecului, AB după amestecare, cât și mostrele de acoperire finită.
Scopul studiului este de a evalua conformitatea parametrilor AB pregătit cu standardele GOST.
pregătirea unei mostre
În prima etapă, probele sunt pregătite.
- Laborator– piatra uscata si nisipul se incalzesc si se dozeaza conform retetei. Bitumul deshidratat se încălzește, toate ingredientele se amestecă manual și apoi într-un mixer de laborator. Se respectă temperatura și timpul.
- Mostre de la mixere se selectează imediat după descărcarea produsului - 3-4 porții din fiecare lot. Probele sunt reunite și amestecate pentru a obține o probă medie.
Deoarece unele teste necesită compactarea probei, aceasta se efectuează pe o presă:
- cu o pondere de piatră zdrobită de până la 35% - prin presare la 40 MPa;
- cu o cotă de piatră zdrobită de peste 35% - vibrație la 0,03 MPa. și compactare suplimentară la 20 MPa;
- probele reci se compactează într-o presă la 40 MPa.
Miezurile sunt folosite pentru a controla comportamentul produsului finit. Se obțin prin tăiere cu ciocanul pneumatic sau prin găurire pe toată grosimea stratului de acoperire.
Acest videoclip vă va spune despre prelevarea de probe pentru testarea betonului asfaltic:
Analize de laborator
În primul rând, se stabilește densitatea medie a AB:
- probele preparate se cântăresc în aer;
- Se pune în apă timp de o jumătate de oră;
- cântărit în apă;
- șters și cântărit din nou în aer.
Rezultatele sunt calculate ca medie aritmetică a densității a cel puțin 3 probe.
Densitatea adevărată
Determinarea densității adevărate, adică fără a lua în considerare porii, prin metoda picnometrică:
- o probă medie din amestec sau miez este zdrobită până la o dimensiune maximă a granulelor de;
- se cântărește o porție din amestec și se pune într-un balon. Umpleți 1/3 cu apă distilată cu surfactant;
- balonul este plasat într-un cabinet de vid sub o presiune de cel mult 2000 Pa;
- balonul se umple cu apă până la semn, presiunea se reduce la 1 atm și proba se lasă din nou timp de o jumătate de oră;
- cântărit în apă.
Rezultatul este media aritmetică bazată pe cel puțin 2 eșantioane.
Saturația cu apă
Determinarea saturației apei, adică o evaluare a volumului de apă pe care AB îl absoarbe în condiții date. Testul examinează aceleași probe pe care a fost măsurată densitatea medie:
- probele sunt plasate într-un recipient și umplute cu apă - nu mai puțin de 3 cm;
- recipientul se pune într-un dispozitiv de vid sub o presiune de 2000 Pa. Timpul de păstrare pentru amestecurile calde și calde este de 1,5 ore, pentru cele reci – 30 de minute;
- presiunea scade la normal. Timpul de păstrare pentru amestecurile calde și calde este de 1 oră, pentru cele reci – 0,5 ore;
- probele sunt scoase din recipient, șterse și cântărite.
Rezistență la tracțiune
Evaluarea rezistenței la tracțiune se reduce la determinarea sarcinii la care bateria va începe să se prăbușească. Studiile folosesc mostre care au fost testate pentru saturația apei:
- probele din amestecul fierbinte și cald se mențin într-o baie de apă timp de 1 oră, probele din amestecul rece se păstrează în mediu de aer timp de 2 ore. Apa cu gheata este folosita pentru racire;
- Eșantionul este plasat în mijlocul plăcii de presare de testare a betonului asfaltic, placa de sus este coborâtă până când distanța până la probă ajunge la 1,5–2 mm. Apoi porniți motorul electric;
- valoarea maximă a forțemetrului este luată drept sarcină distructivă.
Coeficient de rezistență la apă
Coeficient de rezistență la apă - raportul dintre rezistența AB uscat și rezistența materialului supus la saturație prelungită a apei - 15 zile:
- proba se cântărește în aer și apă;
- saturați cu apă într-un dispozitiv de vid conform metodei descrise mai sus;
- probele saturate cu apă se transferă într-un recipient și se păstrează timp de 15 zile la o temperatură a apei de 20 C;
- probele sunt îndepărtate, șterse și supuse testării rezistenței la tracțiune.
Evaluarea aderenței bitumului
Evaluarea aderenței bitumului la ingredientele minerale:
- Din laborator sau amestecul preparat se prepară două probe: una servește ca probă de control, cealaltă este testată;
- O soluție de sare de masă 15% într-un pahar (2/3 volum) se aduce la fierbere;
- plasa cu proba este scufundată în soluție astfel încât să acopere proba cu un strat de 30–40 mm;
- stați 30 de minute dacă bitumul este vâscos și 3 minute dacă este lichid;
- se îndepărtează proba, se îndepărtează sarea și se usucă pe hârtie de filtru;
- Măsurarea se efectuează după îndepărtarea completă a umezelii.
În plus, GOST reglementează testarea pentru a determina compoziția amestecului: proporția de bitum; compoziția granulometrică a părții de piatră și așa mai departe.
Echipamente
Pentru testarea betonului asfaltic se utilizează echipament standard de laborator chimic.
- vase - baloane, pahare, picuratoare, cești de porțelan, pistiluri etc.;
- băi de nisip și apă;
- presa cu actionare hidraulica sau mecanica. Trebuie să fie echipat cu orice tip de forțămetru;
- termometru chimic;
- cântare de laborator clasa a IV-a de precizie;
- cântare pentru cântărire hidrostatică;
- dispozitiv de vid sau dulap de uscare în vid;
- atașament de extracție de laborator;
- set de site pentru analiza granulometrica;
- consumabile - vată, hârtie de filtru etc.
Producția de beton asfaltic este o parte indispensabilă a industriei construcțiilor de drumuri. Mai mult, organizarea muncii aici este de așa natură încât nu este dificil să se obțină amestecuri diferite pentru nevoi diferite.
Acest videoclip vă va spune cum este verificată calitatea asfaltului în laborator: