Rezerves vai avārijas kurināmā nepieciešamība katlumājai ir saistīta ar objektīvu nepieciešamību nodrošināt katlumājas nepārtrauktu darbību galvenās kurināmā apturēšanas vai nepadeves gadījumā. Šī uzdevuma veikšanai katlumājā tiek izveidota nesamazināma rezerves (avārijas) kurināmā padeve saskaņā ar normatīvajiem dokumentiem. Dokumenti, kas regulē katlumāju rezerves kurināmā nepieciešamību, ir:
- Termoelektrostaciju tehniskās ekspluatācijas noteikumi, kas apstiprināti ar Krievijas Federācijas Enerģētikas ministrijas 2003.gada 24.marta rīkojumu Nr.115 (4.1.1.punkts);
- Gāzes lietošanas un gāzes piegādes pakalpojumu sniegšanas noteikumi Krievijas Federācijā apstiprināti ar Krievijas valdības 2002.gada 17.maija dekrētu Nr.137 (49.punkts);
- SNiP II-35-76 “Katlu iekārtas”, kas apstiprināts ar PSRS Būvniecības lietu Valsts komitejas 1976. gada 31. decembra lēmumu Nr. 229 (4.1. punkts);
- SP 89.13330.2012 “Katlu uzstādīšana”. SNiP II-35-76 atjauninātā versija”, kas apstiprināta ar Krievijas Federācijas Reģionālās attīstības ministrijas 2012. gada 30. jūnija rīkojumu Nr. 281 (4.5. punkts).
Kurināmā veids un tā klasifikācija: primārā un, ja nepieciešams, avārijas, tiek noteikta, ņemot vērā katlu telpas kategoriju, pamatojoties uz vietējiem ekspluatācijas apstākļiem, un tiek noteikta, vienojoties ar reģionālajām pilnvarotajām iestādēm.
13.1 Kurināmā veids, ar kuru katlu telpai jādarbojas, kā arī nepieciešamība pēc avārijas kurināmā katlu telpām tiek noteikta projektēšanas uzdevumā, ņemot vērā katlu telpas kategoriju un 4.5.
Degvielas gada patēriņa limitus noteiktajā kārtībā sastāda pasūtītājs saskaņā ar projektēšanas organizācijas aprēķinātajiem datiem saskaņā ar un.
13.2. Kurināmā veids apgaismojumam un “apgaismošanas” katli ar kameras sadegšanas kamerām cietā kurināmā sadedzināšanai ir jānodrošina, pamatojoties uz ražotāja prasībām.
13.3. Katlu telpas paredzamais kurināmā patēriņš stundā tiek noteikts, pamatojoties uz visu uzstādīto darba katlu darbību ar to nominālo siltuma jaudu, ņemot vērā konkrētā kurināmā veida minimālo siltumspēju.
13.4 Dienas degvielas patēriņš jānosaka:
- tvaika katliem - pamatojoties uz to darbības režīmu pie kopējās projektētās siltuma jaudas;
- karstā ūdens boileriem - pamatojoties uz to 24 stundu darbības laiku, aptverot termiskās slodzes, kas aprēķinātas, pamatojoties uz aukstākā mēneša vidējo temperatūru.
Cietais kurināmais
13.5. Projektējot būves kurināmā izkraušanai, saņemšanai, uzglabāšanai un piegādei katlumājas teritorijā, jāievēro šīs sadaļas prasības.
13.6. Sadedzināšanas iekārtas tvaika katliem ar tvaika jaudu 2 t/h un vairāk un karstā ūdens katliem ar apkures jaudu 1,16 MW (1 Gcal/h) un vairāk, kas darbojas ar cieto kurināmo, kurināmā padeve katlam. telpai un katlu kurtuvei jābūt mehanizētai, savukārt katlu telpām ar kopējo izdedžu un pelnu jaudu no katliem 150 kg/h vai vairāk (neatkarīgi no katlu produktivitātes), izdedžu un pelnu izvadīšana ir jāveic. būt mehanizētam.
13.7. Piegādājot degvielu, katlu telpas teritorijā, vienojoties ar degvielas piegādes organizāciju, jānodrošina vagonu vai kravas automašīnu svari.
13.8. Izkraušanas ierīces izkraušanas priekšpuse un degvielas noliktavas izkraušanas priekšpuse ir jāapvieno. Atsevišķas izkraušanas frontes projektēšana degvielas noliktavā ir atļauta ar īpašu pamatojumu.
13.9. Lietojot izkraušanas ierīci ar automašīnas pašizgāzēju, katlu telpas vietā ir jānovieto atkausēšanas iekārta.
13.10. Degvielas noliktavas un pieņemšanas un izkraušanas telpas parasti ir paredzētas atvērtas. Slēgtas noliktavas un pieņemšanas un izkraušanas telpas ir paredzētas dzīvojamiem rajoniem, atbilstoši to rūpniecības uzņēmumu, kuru teritorijā atrodas katlumāja, īpašajām prasībām, kā arī īpašam pamatojumam teritorijās ar degvielas piegādi navigācijas periodā.
13.11. Degvielas skursteņu vietas jāorganizē uz līdzenas un cieši sablīvētas dabīgas augsnes.
Asfalta, betona, bruģakmens vai koka pamatnes izmantošana krāvumam nav atļauta.
13.12. Degvielas uzglabāšanas ietilpība ir jāņem vērā šādi:
- piegādājot pa dzelzceļu, vismaz 14 dienu patēriņš;
- piegādājot ar autotransportu - vismaz 7 dienu patēriņš;
- ogļu ieguves un ogļu pārstrādes uzņēmumu katlumājām, piegādājot ar konveijeriem - 2 dienu patēriņam;
- piegādājot tikai ar ūdens transportu - uz starpnavigācijas periodu;
- katlumājām, kas darbojas uz kūdras un atrodas līdz 15 km attālumā no kūdras ieguves un kūdras pārstrādes uzņēmumiem - ne vairāk kā 2 dienu piegāde.
13.13. Ogļu skursteņu kopējie izmēri, neatkarīgi no to tendences oksidēties, nav ierobežoti, un tos nosaka to mehānismu iespējas, ar kuriem ir aprīkota degvielas noliktava.
13.14 Kūdras krāvumu izmēriem jābūt ne garākiem par 125 m, platumā ne vairāk kā 7 m. Krāvu slīpuma leņķiem velēnu kūdrai jābūt vismaz 60°, un plkst frēzkūdrai vismaz 40°.
13.15. Kūdras krāvumu izvietojumam jābūt pa pāriem ar atstarpēm starp krautņu dibeniem vienā pārī 5 m; starp krāvumu pāriem - vienāds ar kaudzes platumu gar pamatni, bet ne mazāk kā 12 m. Atstarpes starp krautņu galiem no to pamatnes jāņem velēnu kūdrai 20 m, frēzkūdrai - 45 m.
13.16 Attālumam no degvielas kaudzes apakšas līdz žogam jābūt 5 m, līdz dzelzceļa sliežu ceļa tuvākās sliedes galam - 2 m, līdz brauktuves malai - 1,5 m.
13.17. Ogļu noliktavu mehanizācijas līmenim jānodrošina to darbība ar minimālu darbinieku skaitu. Mehanizācijas sistēmas izvēle tiek noteikta, ņemot vērā katlu telpas atrašanās vietas klimatiskos apstākļus, degvielas patēriņu stundā, tā kvalitāti un katlu agregātu prasības, atbilstoši tās frakciju sastāvam.
Noliktavas mehānismi, izņemot buldozerus, tiek atbalstīti ar vienu mehānismu. Mehanizējot noliktavu tikai ar buldozeriem, rezervei jābūt 50% no to paredzamā skaita.
Izsniedzot ogles no noliktavas, buldozera nobraukumam jābūt līdz 75 m.
Kūdras noliktavām jābūt aprīkotām ar nepārtrauktas iekraušanas mašīnām vai greifera celtņiem.
13.18. Visu mehānismu, kas padod degvielu no noliktavas, stundu produktivitātei jābūt ne mazākai par katras galvenā degvielas padeves ceļa līnijas produktivitāti.
13.19 Ja pie degvielas noliktavas atrodas buldozeri, nepieciešams noteikt to atrašanās vietu.
13.20 Katlu telpas paredzamā kurināmā padeves jauda jānosaka pēc katlu telpas maksimālā diennakts degvielas patēriņa (ņemot vērā katlu telpas paplašināšanos) un degvielas padeves darbības stundu skaitu dienā.
Degvielas padeves produktivitāti uz noliktavu no izkraušanas ierīces vai automašīnas pašizgāzēja nosaka pēdējās produktivitāte.
13.21. Degvielas padeves sistēmām, kā likums, jābūt vienlīnijai ar atsevišķu komponentu un mehānismu dublēšanos.
Degvielas padevei darbojoties trīs maiņās, jāparedz divu vītņu lentes konveijeru sistēma, no kuras viena konveijeru vītne ir rezerve. Katras līnijas stundas produktivitāte jāpieņem vienāda ar aprēķināto degvielas padeves stundas produktivitāti. Degvielas padeve no izkraušanas iekārtas uz noliktavu jāveic, izmantojot viena vītnes konveijera sistēmu.
13.22. Lietojot katlus ar dažādām kurtuvēm (kameru, slāņa, “šķiedrā slāņa” kurtuvēm), kurināmā padeves ceļā jāparedz dažāda veida kurināmā malšanas drupinātāji.
Strādājot ar smalku degvielu (0-25 mm), jābūt iespējai strādāt papildus drupinātājiem.
13.23 Degvielas padeves ceļā uz konveijeriem drupinātāju priekšā ir uzstādīta ierīce metāla ieslēgumu noķeršanai no degvielas. Putekļu sagatavošanas sistēmām ar vidēja ātruma un āmuru dzirnavām šī ierīce jāuzstāda arī pēc drupinātājiem.
13.24 Galvenajā degvielas padeves ceļā jāparedz jostas svaru uzstādīšana.
13.25. Ja degvielas patēriņš ir lielāks par 50 t/h, degvielas padeves ceļā uz konveijeriem aiz drupinātājiem jāparedz paraugu ņemšanas un dalīšanas iekārtas, lai noteiktu degvielas kvalitāti.
13.26. Izmantojot divu līniju degvielas padeves sistēmu, ir jānodrošina šķērsplūsmas pirms un pēc drupinātājiem.
13.27 Lentes konveijera slīpuma leņķis, transportējot degvielu kalnup un izmantojot gludas lentes, nedrīkst būt lielāks par:
- 12° - nesasmalcinātu ogļu iekraušanas zonā;
- 15° - uz nesasmalcinātām akmeņoglēm;
- 18° - uz sasmalcinātām oglēm.
13.28 Degvielas padeves ceļa lentes konveijeri, kā likums, jāuzstāda slēgtās apsildāmās galerijās. Atvērta lentes konveijeru uzstādīšana ir atļauta zonās ar ārējā gaisa temperatūru apkures aprēķiniem virs mīnus 20°C un konveijera lenti, kas paredzēta darbam mīnusā temperatūrā.
Pārejas platumam starp konveijeriem jābūt vismaz 1000 mm, bet sānu eju platumam - vismaz 700 mm. Galerijas brīvajam augstumam caurbraukšanas vietās jābūt vismaz 2,2 m.
Ir pieļaujama sānu eju lokāla sašaurināšanās līdz 600 mm.
Izmantojot vienu konveijeru, ejai jābūt vismaz 1000 mm vienā pusē un vismaz 700 mm otrā pusē.
Attālums starp avārijas izejām nedrīkst pārsniegt 200 m virszemes galerijām un 100 m pazemes galerijām.
Galerijās nepieciešams nodrošināt pārejas tiltus pār konveijeriem ik pēc 100 m. Šajās vietās galerijas augstumam jānodrošina brīva caurbraukšana.
13.29 Uzņemšanas piltuvju un pārsūtīšanas kastu sienu slīpuma leņķis ir vismaz 60°, augsta mitruma oglēm, dūņām un atsārņiem vismaz 65°.
Jāapsilda izkraušanas ierīču bunkuru sienas un degvielas noliktava.
13.30 Iekštelpu degvielas padeves ierīces, kā arī neapstrādātas degvielas bunkuri jāprojektē hermētiski noslēgti ar putekļu slāpēšanas vai savākšanas ierīcēm.
13.31. Apsildāmās kurināmā padeves telpās, kā likums, jāprojektē mitrā tīrīšana (hidrauliskā skalošana).
13.32 Katra katla jēlkurināmā bunkura lietderīgā jauda, kurināmā padeves darbības režīms, kā arī kopējo kurināmā bunkuru uzstādīšanas iespēja katlu telpā jānosaka, pamatojoties uz rādītāju tehnisko un ekonomisko salīdzinājumu. no iespējamām iespējām, tiek pieņemts saskaņā ar ēkas konstruktīvajiem parametriem un nedrīkst būt mazāks par:
- oglēm - 3 stundu rezerve;
- kūdrai - 1,5 stundu piegāde.
13.33 Cietā kurināmā bunkuru sienām jābūt veidotām ar gludu iekšējo virsmu un tādu formu, kas ļauj degvielai noplūst gravitācijas ietekmē. Saņemšanas un nodošanas tvertņu, silosu koniskās daļas sienu, kā arī pārsūknēšanas šļūteņu un teknes slīpuma leņķis ir jāņem vērā šādi:
- oglēm, kuru atpūtas leņķis nepārsniedz 60° 60°
- oglēm ar sēšanās leņķi, kas lielāks par 60°, un kūdrai 65°
- rūpnieciskajam izstrādājumam 70°.
Tvertņu stūru iekšējām malām jābūt noapaļotām vai noapaļotām. Ogļu un kūdras bunkuriem jābūt aprīkotiem ar ierīcēm, lai novērstu degvielas aizķeršanos.
13.34. Instalāciju un putekļu sagatavošanas sistēmu projektēšana katliem ar cietā kurināmā sadedzināšanu kamerā jāveic, ņemot vērā katlu iekārtas ražotāja izkārtojumu saskaņā ar metodiskajiem materiāliem putekļu sagatavošanas sistēmu projektēšanai.
Šķidrā degviela
13.35. Šķidrās degvielas masa, kas nonāk degvielas krātuvē, jānosaka ar mērījumu. Svaru uzstādīšana šķidrās degvielas masas noteikšanai nav paredzēta.
13.36 Dzelzceļa cisternu ar kravnesību 60 tonnas izkraušanas priekšpuses garums ir jāņem galvenajām, rezerves un avārijas mazuta iekārtām:
- katlu mājām ar siltumjaudu līdz 100 MW - divām tvertnēm (viena vai divas likmes);
- katlu mājām ar siltuma jaudu virs 100 MW - pamatojoties uz mazuta ikdienas patēriņa novadīšanu ar divām likmēm.
13.37. Vienas autocisternas izkraušanai jāparedz ar autotransportu piegādātā mazuta novadīšanas ierīces.
13.38. Vieglās degvielas iztukšošanas ierīces jāņem, pamatojoties uz vienas dzelzceļa vai autoceļu cisternas izkraušanu.
13.39 Degvielas uzsildīšanai un novadīšanai no dzelzceļa cisternām parasti jāizmanto “slēgtas” drenāžas iekārtas ar degvielas cirkulācijas sildīšanu dzelzceļa cisternās ar apsildāmu produktu. Ir atļauts izmantot arī mazuta sildīšanu dzelzceļa cisternās ar “atvērtu” tvaiku un “atvērtu” novadīšanu starpsliežu notekas teknēs.
13.40 Paplāšu un cauruļu slīpumam, pa kurām degviela tiek novadīta degvielas uzglabāšanas vai pieņemšanas tvertnē, jābūt vismaz 0,01.
Starp drenāžas ierīču paplāti (cauruli) un uztveršanas konteineru vai pašā tvertnē ir nepieciešams uzstādīt hidraulisko blīvējumu un pacelšanas sietu (filtru) degvielas attīrīšanai.
13.41 Pa visu mazuta izkraušanas fronti dzelzceļa cisternu apkalpošanas zonu līmenī nepieciešams nodrošināt estakādes sildīšanas iekārtas apkalpošanai.
13.42 Dzelzceļa degvielas piegādes pieņemšanas cisternas darba jaudai jābūt vismaz 30% no izkraušanai vienlaikus uzstādīto tvertņu ietilpības.
Saņemšanas tvertnes pārsūknēšanas sūkņu jauda ir jāizvēlas, ņemot vērā iztukšotā mazuta atsūknēšanu no izkraušanai uzstādītajām tvertnēm ne vairāk kā 3 stundās. Jāuzstāda vismaz divi sūkņi bez rezerves.
13.43 Piegādei pa autoceļiem pieņemšanas tvertnes tilpums jāņem vērā šādi:
- avārijas un galvenajai degvielai katlu mājās ar siltumjaudu līdz 25 MW, kas vienāda ar vienas autocisternas jaudu;
- galvenajam kurināmajam katlu mājās ar siltumjaudu no 25 līdz 100 MW vismaz 25 m 3;
- siltuma jauda virs 100 MW - vismaz 100 m 3.
Šajā gadījumā tvertnei degvielas saņemšanai no autocisternām jābūt izgatavotai no tērauda virs zemes.
13.44 Mazuta, tērauda vai dzelzsbetona uzglabāšanai jāparedz virszemes ar smidzināšanas vai pazemes tvertnēm.
Vieglās naftas degvielas un šķidro piedevu uzglabāšanai, kā likums, ir jānodrošina tērauda tvertnes. Atļauts izmantot tvertnes, kas izgatavotas no īpašiem plastmasas materiāliem, kas atbilst būvlaukuma klimatiskajiem apstākļiem un ugunsdrošības prasībām, kas jāapliecina ar sertifikātu par atbilstību ugunsdrošības standartiem.
Virszemes metāla tvertnēm, kas uzstādītas vietās, kur gada vidējā āra temperatūra ir līdz +9°C, jānodrošina siltumizolācija no nedegošiem materiāliem.
13.45 Šķidrās degvielas uzglabāšanas tvertņu tilpums jāņem saskaņā ar 13.1. tabulu
13.1. tabula
13.46 Galvenās degvielas uzglabāšanai jāparedz vismaz divas tvertnes. Avārijas degvielas uzglabāšanai var uzstādīt vienu tvertni.
13.47 Šķidrās degvielas padeves tvertnes jāuzstāda ārpus katlu telpas.
Brīvi stāvošu katlu telpu telpās (bet ne virs katliem vai ekonomaizeriem) atļauts uzstādīt slēgtas šķidrās degvielas padeves tvertnes ar tilpumu ne vairāk kā 5 m 3 mazutam un 1 m 3 vieglajai šķidrajai kurināmajai.
13.48 Bloku moduļu katlu mājām ar siltuma jaudu līdz 10 MW var apvienot pieņemšanas tvertni un akumulācijas tvertni.
13.49 Šķidrās degvielas sildīšanas temperatūra dzelzceļa cisternās ir jāņem šādi:
- mazuts M 40 30 °C;
- mazuts M 100 60 °C;
- vieglajai degvielai 10 °C.
Ar autotransportu piegādātās degvielas apkure netiek nodrošināta.
13.50 Uzņemšanas tvertnēs, notekcaurulēs un cauruļvados, pa kuriem tiek izvadīts mazuts, jānodrošina ierīces 13.61. punktā noteikto temperatūru uzturēšanai.
13.51 Vietās, kur no degvielas uzglabāšanas tvertnēm tiek ņemta šķidrā degviela, jāuztur šāda temperatūra:
- mazuts M 40 vismaz 60 °C;
- mazuts M100 vismaz 80 °C;
- vieglās eļļas degviela 10 °C.
13.52 Mazuta iekārtai jānodrošina nepārtraukta vajadzīgā spiediena uzsildīta un filtrēta mazuta padeve uz sprauslām.
13.53. Katlu iekārtu mazuta cauruļvadi (no katlu telpas maģistrāles līdz degļiem) jāveido no bezšuvju caurulēm, metinot. Atloku savienojumi ir atļauti tikai vietās, kur ir uzstādīti veidgabali, mērierīces un spraudņi.
Uz mazuta cauruļvadiem drīkst izmantot tikai 1. blīvuma klases tērauda veidgabalus saskaņā ar GOST 9544.
13.54 Lai nodrošinātu sprādzienbīstamību, ir jāuzstāda:
- mazuta cauruļvada izvadā uz katlu iekārtu - slēgierīce (remonta) ar manuālu vai elektrisku piedziņu, slēgierīce ar elektrisko piedziņu, atloka savienojums spraudņa uzstādīšanai ar ierīci izplešanai atloki ar vadošu džemperi, ierīce mazuta cauruļvada un sprauslu attīrīšanai ar tvaiku, plūsmas mērīšanas ierīce katliem ar jaudu virs 1 MW, drošības slēgvārsts ar reakcijas ātrumu ne vairāk kā 3 s , vadības vārsts;
- uz izejas uz recirkulācijas līniju - plūsmas mērīšanas ierīce, pretvārsts, ierīce spraudņa uzstādīšanai un slēgierīce ar elektrisko piedziņu (ja strādā strupceļā, plūsmas mērīšanas ierīce nedrīkst uzstādīt);
- uz izejas uz kanalizācijas līniju (iztukšošana) - ierīce spraudņa un bloķēšanas ierīces uzstādīšanai;
- uz mazuta padeves līnijas uz sprauslu - slēgierīce ar elektrisko piedziņu un slēgierīce tieši pie sprauslas ar manuālo vai elektrisko piedziņu. No jauna nodotiem gāzeļļas katliem ar sildīšanas jaudu virs 100 Gcal/h katra degļa priekšā jāuzstāda slēgvārsts un slēgierīce ar elektrisko piedziņu.
13.55 Katliem, kas izmanto mazutu automātiskajā iekārtā ogļu degļa “uzņemšanai”, papildus divām slēgierīcēm uz slēgierīces apvedceļa jāuzstāda elektromagnētiskais vārsts ar ieslēgtu elektrisko piedziņu. degvielas padeves cauruli līdz degļa “saņēmēja” sprauslai.
13.56. Aizslēgšanas vārsta elektromagnētam jābūt darbināmam no akumulatora vai iepriekš uzlādētu kondensatoru akumulatora. Slam-shut solenoīda vadības ķēdei jābūt aprīkotai ar ierīci ķēdes darbības nepārtrauktai uzraudzībai.
13.57 Tvaiks jāpievada uz sprauslām tā, lai tas izslēgtu iespēju tā darbības laikā nokļūt sprauslas mazuta ceļā, kā arī mazuta iekļūšanu attīrīšanas tvaika līnijā un tās kondensāta līnijās. Tvaika padeves caurulēm uz sprauslām jābūt veidotām tā, lai tās būtu piepildītas ar tvaiku, nevis kondensātu.
13.58 Visiem mazuta cauruļvadiem jābūt iezemētiem, kad tiem ir uzstādīti elektrificēti veidgabali.
13.59 Aizliegts vilkt mazuta cauruļvadus caur katliekārtas gāzes vadiem, gaisa vadiem un ventilācijas šahtām.
13.60 Katlu telpai piegādātās mazuta viskozitātei jābūt:
- izmantojot tvaika mehāniskās sprauslas, ne vairāk kā 3° HC, kas 100. markas mazutam atbilst aptuveni 120°C;
- izmantojot mehāniskās sprauslas - 2,5° HC, kas 100. markas mazutam atbilst aptuveni 135 °C;
- izmantojot tvaika un rotācijas sprauslas, ne vairāk kā 6° HC, kas 100. markas mazutam atbilst aptuveni 90°C.
13.61 Mazuta sildīšanu uzglabāšanas tvertnēs nodrošina cirkulācijas sistēma. Mazuta cirkulācijas apkurei var nodrošināt:
- neatkarīga shēma, kas paredz īpašu sūkņu un sildītāju uzstādīšanu;
- sūkņu un sildītāju izmantošana mazuta padevei katlu telpai;
- sūkņu izmantošana, kas sūknē mazutu no saņemšanas tvertnes.
Šī aprīkojuma jaudai jābūt vismaz 2% no lielākās tvertnes ietilpības.
13.62 Mazuta sildīšanai jāizmanto tvaiks ar spiedienu no 0,7 līdz 1,0 MPa vai pārkarsēts ūdens, kura temperatūra ir vismaz 120 °C.
13.63. Šķidrās degvielas padeve katlu telpai tiek nodrošināta pa cirkulācijas kontūru, atļauts piegādāt vieglo kurināmo - pēc strupceļa.
13.64. Sūkņu skaitam kurināmā padevei no kurināmā krātuves uz katlu telpu (vai uz katliem) jābūt vismaz diviem. Viens no uzstādītajiem sūkņiem ir rezerves sūknis.
Degvielas padeves sūkņu veiktspējai jābūt vismaz 110% no maksimālā stundas degvielas patēriņa, kad visi katli darbojas cirkulācijas kontūrā, un vismaz 100% strupceļā.
13.65 Lai attīrītu degvielu no mehāniskiem piemaisījumiem, jānodrošina rupjie filtri (pirms sūkņiem) un smalkie filtri (aiz mazuta sildītājiem vai pirms degļiem). Katram mērķim ir uzstādīti vismaz divi filtri, ieskaitot vienu rezerves filtru.
Cauruļvada padevei rupji filtri netiek nodrošināti.
13.66 Katlu mājās, kas paredzētas darbam tikai ar šķidro kurināmo, pirmās kategorijas katlu mājām pa divām līnijām tiek nodrošināta kurināmā padeve no degvielas sūkņiem uz katliem un dzesēšanas šķidruma padeve degvielas padeves iekārtām. kategorija vienā rindā. Katrai līnijai jābūt konstruētai tā, lai pie maksimālās slodzes piegādātu 75% no patērētās degvielas. Lietojot šķidro kurināmo kā rezerves, avārijas vai palaišanas degvielu, tās padeve katliem tiek nodrošināta pa vienu līniju neatkarīgi no katlu telpas kategorijas.
13.67 Avārijas izslēgšanai uz sūkšanas un izplūdes degvielas vadiem 10 līdz 50 m attālumā no sūkņu stacijas ir uzstādīti slēgvārsti.
13.68 Šķidrās degvielas cauruļvadu novietojumam katlu telpās jābūt atvērtiem, nodrošinot tiem brīvu piekļuvi. Nav atļauts likt šķidrās degvielas cauruļvadus zem nulles atzīmes.
13.69 Vieglās degvielas cauruļvadiem pie spiediena līdz 1,6 MPa jāizmanto elektriski metinātas caurules, izmantojot bezšuvju caurules.
Šķidrās degvielas cauruļvadiem katlu telpā, kā likums, ir jānodrošina tērauda veidgabali.
13.70 Katlu mājās, kas darbojas ar vieglo naftas kurināmo, uz degvielas vadiem jāparedz:
- slēgierīce ar izolācijas atloku un ātrās darbības slēgvārsts ar elektrisko piedziņu pie kurināmā ievades katlu telpā, savukārt ātrās darbības slēgvārstam ir jānoslēdz degvielas padeve katlu telpai kad strāvas padeve ir izslēgta, reaģējot uz ugunsgrēka trauksmes signālu un gāzes piesārņojuma signālu 100 mg/m 3 oglekļa monoksīda;
- slēgvārsti uz katra katla vai degļa izejas;
- slēgvārsti pie izejas uz drenāžas līniju.
13.71 Nav atļauts izmantot blīvējuma kārbas kompensatorus mazuta cauruļvados.
13.72 Katlu telpas mazuta cauruļvadiem jābūt ar siltumizolācijas konstrukciju, kas izgatavota no rūpnīcā gataviem nedegošiem materiāliem, un, ieguldot ārpus telpām, apkures “satelītu” kopējā izolācijā ar to.
13.73 Mazuta cauruļvada izmantošana kā konstrukciju, kas nes slodzi no jebkādām konstrukcijām vai ierīcēm, nav atļauta.
Degvielas cauruļvadiem katlu telpā jābūt vismaz 0,003 slīpumam.
13.74. Degvielas cauruļvadu ārēja ieguldīšana, kā likums, ir jānodrošina virs zemes. Pazemes uzstādīšana ir atļauta necaurlaidīgos kanālos ar noņemamiem griestiem ar minimālu kanālu padziļināšanu bez aizbēršanas. Vietās, kur kanāli piekļaujas ēkas ārsienai, kanāliem jābūt aizpildītiem vai tiem jābūt ugunsdrošām diafragmām.
Degvielas cauruļvadi jāliek ar vismaz 0,003 slīpumu.
Visiem mazuta cauruļvadiem jābūt kopējā izolācijā ar dzesēšanas šķidruma cauruļvadiem.
Vieglās eļļas un dīzeļdegvielas ieklāšanas kanāliem nevajadzētu ļaut degvielai iekļūt zemē, un to zemākajos punktos gar profilu jābūt drenāžai ar vadības ierīci, kas ir noslēgta degvielai, lai uztvertu noplūdes.
13.75 Mazuta iekārtās parasti jāparedz ierīces šķidro piedevu uzņemšanai, novadīšanai, uzglabāšanai, sagatavošanai un dozēšanai mazutā.
Tiek pieņemts, ka šķidro piedevu uzglabāšanas cisternu kopējā ietilpība nav mazāka par dzelzceļa (automobiļu) cisternas ietilpību. Tvertņu skaitam jābūt vismaz divām.
13.76. Mazuta kurināmā iekārtas katlu mājām, kur kurināms cietais kurināmais, ir paredzētas šādā apjomā:
- izkraušanas priekšpuse piegādei pa dzelzceļu vai autotransportu, kas paredzēta divu atbilstošu cisternu uzstādīšanai;
- mazuta krātuve ar divu tvertņu uzstādīšanu ar ietilpību 200 m 3 katra;
- mazuta padevei katlu telpai - divi sūkņu, sildītāju un filtru komplekti, viens komplekts kā rezerve, uzstādīts mazuta sūknēšanas telpā;
- no mazuta sūkņu stacijas līdz katlu telpai tiek izvilkts viens spiedienmašīnas cauruļvads, viens tvaika vads un viens recirkulācijas mazuta cauruļvads.
Iekārtu veiktspēja un cauruļvadu jauda tiek izvēlēta, ņemot vērā divu lielāko katlu apdedzināšanu un to darbību ar slodzi 30% no nominālās jaudas.
13.77 Katlu telpās ir atļauts paredzēt slēgtu šķidrā kurināmā padeves tvertņu uzstādīšanu ar tilpumu ne vairāk kā 5 m 3 mazutam, bet 1 m 3 vieglajai degvielai.
Uzstādot šīs tvertnes katlu telpās, jums jāvadās pēc SP 4.13130.
13.78 Lai uzturētu nepieciešamo spiedienu mazuta cauruļvados katlu telpā, recirkulācijas līnijas sākuma posmā no katlu telpas, ir nepieciešams uzstādīt regulēšanas vārstus “augšup straumei”.
13.79 Drenāžas savākšanai no mazuta sūknēšanas un katlu telpas iekārtām un cauruļvadiem jāparedz drenāžas tvertne, kas atrodas ārpus mazuta sūknēšanas un katlu telpas.
Gāzveida degviela
13.80 Gāzes padeve jāprojektē saskaņā ar šīs sadaļas un SP 62.13330 un SP 4.13130 prasībām.
13.81 Ja nepieciešams uzturēt nepieciešamo gāzes spiedienu katlu telpās, ir jānodrošina gāzes vadības bloki (GRU), kas atrodas tieši katlu telpā, vai gāzes kontroles punkti (GRP) katlu telpas vietā.
13.82. Produktivitāte katlumājām, kurās kurināmā galvenā kurināmā ir gāze, jāaprēķina, pamatojoties uz visu strādājošo katlu maksimālo gāzes patēriņu; katlumājām, kas dedzina gāzi sezonāli - atbilstoši gāzes patēriņam konkrētajam režīmam.
13.83. GRU (GRP) katram katlam ar vienības siltuma jaudu 30 MW vai vairāk jānodrošina divas samazināšanas virknes. Katlu mājām, kurās katlu blokā uzstādītā siltuma jauda ir mazāka par 30 MW, jāparedz viena samazināšanas līnija uz katriem 30 MW katlu kopējās uzstādītās siltumjaudas.
13.84 Pirmās kategorijas katlumājai ar kopējo siltumjaudu, kas mazāka par 30 MW, jāparedz divas reducēšanas līnijas, no kurām viena ir rezerves līnija.
13.85 Katlu mājām, kas paredzētas darbam tikai ar gāzveida kurināmo ar kopējo uzstādīto jaudu, kas mazāka par 30 MW, gāzes padeve no gāzes sadales bloka (GRU) uz katliem jānodrošina pa diviem cauruļvadiem pirmās kategorijas katlu mājām un viens cauruļvads otrās kategorijas katlu mājām.
13.86 Gāzveida degvielas cauruļvadus nedrīkst likt zem nulles atzīmes.
13.87. Montāžas materiāls gāzveida kurināmā cauruļvadiem katlu telpā parasti jāveic, pamatojoties uz klimatiskajiem apstākļiem un gāzes spiedienu.
13.88 Nav atļauts izmantot blīvēšanas kārbas kompensatorus uz katlu telpas gāzes vadiem.
13.89 Nav atļauts izmantot gāzes vadu kā konstrukciju, kas nes slodzi no jebkādām konstrukcijām vai ierīcēm.
13.90 Gāzes padeves cauruļvadam uz katlu telpu jābūt nodrošinātam ar atvienošanas ierīci ar izolējošu atloku uz ēkas ārsienas ne augstāk kā 1,8 m augstumā.
13.91 Gāzes cauruļvadā katlu telpas iekšpusē jānodrošina:
- uz gāzes izvada katram katlam - slēgvārsti, ātrās darbības slēgvārsts un termiskais slēgvārsts, caurplūdes mērierīce katliem virs 1 MW;
- uz gāzes izvada tieši uz katru degli - slēgvārsti, ja šīs ierīces nenodrošina kopā ar katlu vai degli piegādātais gāzes vilciens.
13.92 Katlu gāzes degļu ierīcēm jābūt aprīkotām ar slēgierīcēm un vadības ierīcēm saskaņā ar GOST 21204 un.
13.93 Cauruļvada materiāla izvēle, veidgabali un to novietošanas vietu noteikšana jāveic saskaņā ar SP 62.13330.
13.94 Gāzes vadus aizliegts likt tieši caur gāzes vadiem, gaisa vadiem un ventilācijas šahtām.
13.95 Apkures katlu telpās, kuru grīdas līmenis ir zem katlu telpai tieši piegulošās teritorijas līmeņa, nav atļauts pārbūvēt katlus sašķidrinātās gāzes dedzināšanai.
Uzņēmums "Skhid-budkonstruktsiya", Kijeva, ražo metāla konteinerus un degvielas uzglabāšanas tvertnes pēc pasūtījuma. Ukrainā decentralizētajā siltumapgādē parasti izmanto dīzeļdegvielu un vieglo mazutu. Pirmkārt, tas ir saistīts ar to transportēšanas un uzglabāšanas ērtībām, zemo viskozitāti, kas atvieglo efektīvas sadegšanas uzdevumu, kā arī zemo sēra un pelnu saturu, kas atrisina vides piesārņojuma un iekārtu drošības problēmu.
Ārzemēs katlu degvielu parasti iedala destilātā (krāsns) un atlikumā (mazuts). Pirmo iegūst, termiski un katalītiski krekinot naftas produktus un koksējot atlikušo kurināmo. Apmēram 60% no tā tiek tērēti ēku apkurei. Apvienotajā Karalistē apkures eļļu dažreiz sauc par sadzīves eļļu, Francijā par vieglo eļļu, ASV - par sprauslu eļļu.
Ukrainā ar terminu “kurināmā eļļa” bieži apzīmē dīzeļdegvielu, kas nav gluži pareizi. Frakcionētā sastāva ziņā mājsaimniecības apkures degviela (TU 38. 101656-87) var būt nedaudz smagāka par dīzeļdegvielu, kas ražota saskaņā ar GOST 305-82. Abu degvielu raksturlielumu salīdzinājums nosaka izvēli par labu dīzeļdegvielai, taču siltumapgādē izmanto abus.
GOST 305-82 nosaka trīs dīzeļdegvielas veidus; vasara (L), ziema (W) un arktiskā (A). Pamatojoties uz sēra saturu, dīzeļdegvielu iedala degvielā ar sēra saturu (pēc svara) ne vairāk kā 0,2 un ne vairāk kā 0,5%.
Informācija par dīzeļdegvielas veidu un sēra daudzumu tajā norādīta degvielas markas apzīmējumā. Vasaras degvielai marķējums norāda arī uzliesmošanas temperatūru, bet ziemas degvielai – sastingšanas temperatūru. Piemēram, kods L-0,2-40 apzīmē vasaras degvielu ar sēra daudzumu līdz 0,2% un uzliesmošanas temperatūru 40 (grādi C). Kods 3-0,2-35 norāda, ka mums ir darīšana ar ziemas dīzeļdegvielu; tajā ir līdz 0,2% sēra; sastingšanas temperatūra ir -35 (grādi C). A-0,4 markas dīzeļdegviela ir arktiska (var lietot temperatūrā līdz -50 (grādi C); sēra saturs tajā ir 0,4%. Visu marku dīzeļdegvielas galvenā iezīme ir zema viskozitāte: pat ar vasaras markām , kinemātiskā viskozitāte 20 (grādi C) atstāj 3-6 cSt.
Katlu degvielas kvalitāte ārvalstīs un Ukrainā tiek vērtēta pēc vienādiem fizikāliem un ķīmiskiem rādītājiem. Atšķiras tikai dažu konstantu noteikšanas metodes un to novērtēšana. Vienas vai otras sadzīves degvielas analogs jāizvēlas galvenokārt, pamatojoties uz tā relatīvo viskozitāti.
Pēdējos gados Rietumvalstīs pieaug šķidrās degvielas tirgus ar zemu (ne vairāk kā 0,005 svara%) sēra saturu. Šī degviela ir dārgāka, taču tai raksturīga pilnīgāka un tīrāka sadegšana. Turklāt tas atvieglo kondensācijas katlu izmantošanu (jo īpaši nav nepieciešams neitralizēt kondensātu). Rezultāts ir degvielas ietaupījums, samazinātas aprīkojuma uzturēšanas izmaksas un kaitīgo izmešu samazinājums atmosfērā. 2006. gadā Vācijas Federatīvās Republikas parlaments nolēma no 2009. gada 1. janvāra paātrināt pāreju siltumapgādē uz kurināmo ar zemu sēra saturu. Turklāt no šī gada 1.janvāra sēra satura norma parastajā EL degvielā ir samazināta uz pusi (attiecīgi grozījumi veikti DIN-51603). Tagad tas ir 0,1% (iepriekš 0,2).
Vēl viena globāla tendence ir biodegvielas attīstība
Degvielas piegādi siltumapgādes objektiem veic specializēti uzņēmumi. Izvēloties piegādātāju, klientam ir jādod priekšroka pārbaudītiem uzņēmumiem, kas jau ilgu laiku darbojas šo pakalpojumu tirgū. Degvielas kvalitāte ir jāapliecina ar pasi un jāatbilst degļu ražotāju izvirzītajām prasībām.
Nepietiekami kvalitatīvas degvielas izmantošana rada sistēmas apkalpošanas izmaksu pieaugumu - biežāk jāmaina sprauslas, degvielas filtrs, jātīra nosēdumi no degvielas tvertnēm, jāpārkonfigurē degli.
Degvielas uzglabāšana katlu tvertnēs
Šķidrā degviela ir videi bīstams un viegli uzliesmojošs materiāls. Prasības tajā strādājošo iekārtu izvietojumam un projektēšanai nosaka apsvērumi par aizsardzību pret dabisko ūdens piesārņojumu un ugunsdrošību.
Nepieciešamā šķidrās degvielas padeve tiek uzglabāta īpašās tvertnēs - tērauda cisternās un cisternās. Iepriekš dzelzsbetona tvertnes pazemes uzstādīšanai tika ražotas arī ārzemēs. Pašlaik no tiem vairs netiek ražoti, lai gan tie darbojas.
Parasti horizontālo metāla konteineru tilpums ir no 2,5 m3 līdz 75 m3, un tos var apvienot akumulatoros, izmantojot īpašus stiprinājuma iepakojumus. Izplatīti ir vienas un dubultsienu modeļi.
Viensienas tvertnes ir paredzētas uzstādīšanai virs zemes un jānovieto tā, lai noplūdes gadījumā degviela noturētos vietā līdz tās noņemšanai - telpās ar noslēgtu grīdu un apakšējo daļu sienās vai aizzīmogotās paplātēs. (Savākšanas tilpumu aprēķina visai tvertnē esošajai degvielai, un, ja ir vairākas nesavienojamas tvertnes, lielākās tvertnes ietilpībai.) Krātuves ar dubultsienu tvertnēm šī prasība netiek noteikta. Tie ir aprīkoti ar ierīcēm degvielas noplūdes uzraudzībai telpā starp iekšējo un ārējo apvalku.
Pēc vadošo Rietumu ražotāju domām, tieši dubultsienu konteineri atbilst mūsdienu vides standartiem. Piemēram, Vācijā tagad visos gadījumos, kad uzglabāšanas tilpums pārsniedz 1000 litrus, ir jāuzstāda dubultsienu tvertne ar noplūdes uzraudzības sistēmu. Tas ir obligāti arī tad, ja tvertne atrodas pazemē.
Kopumā pēdējā laikā Eiropas valstīs ir manāmi mainījusies pieeja rezervuāru apsaimniekošanas organizēšanai. Ražotāji piedāvā tirgum arvien uzticamākus, kompaktus tvertņu modeļus, kurus var elastīgi apvienot ergonomiskos akumulatoros.
Protams, realitāte ir tālu no “Eurotank” plašās izmantošanas. Bet jebkurā gadījumā degvielas uzglabāšanas tvertnei jābūt izturīgai (īpaši, ja tā tiek uzstādīta pazemē), izturīgai pret ķīmiskām, temperatūras un citām iespējamām ietekmēm (piemēram, ultravioletajiem stariem), aprīkotai ar visiem nepieciešamajiem cauruļvadu elementiem.
Visām šķidrās degvielas tvertnēm jāatbilst spēkā esošajiem standartiem un kvalitātes prasībām. Pēc sistēmas uzstādīšanas pabeigšanas specializētai organizācijai tā jāpārbauda un jāizsniedz pieņemšanas sertifikāts. Nākotnē konteineriem būs nepieciešamas periodiskas pārbaudes.
Ārvalstu praksē, izvēloties vietu degvielas tvertnes uzstādīšanai individuālajā un mazģimenes mājā, priekšroka bieži tiek dota pagrabam. Saskaņā ar Vācijas noteikumiem, uzstādot tvertnes virs zemes, tās nedrīkst novietot virs degšanas ierīcēm, skursteņiem, skursteņiem, skursteņiem, skursteņiem vai siltā gaisa kanāliem.
Tāpat aizliegts uzstādīt cisternas ejās un ejās, kāpņu telpās (izņemot dzīvojamās ēkas ar ne vairāk kā diviem dzīvokļiem), pieejamos vestibilos, uz dzīvojamo ēku, slimnīcu, biroju un citu līdzīgu ēku jumtiem, kā arī to bēniņus un darba zonas (iespējams - speciālos skapjos un tilpumā līdz 5000 litriem).
Saskaņā ar SNiP II-35-76* “Katlu iekārtas” jumta katlu mājām nav atļauts izmantot šķidro kurināmo. Arī katlus, kas darbojas ar šķidro kurināmo, kura uzliesmošanas temperatūra ir zemāka par 45* C, ir aizliegts novietot pagrabos.
Ja katlu telpa atrodas atsevišķā ēkā, dīzeļdegvielas uzglabāšanas tvertnes var novietot tai pievienotā telpā. Šajā gadījumā tvertnes kopējai ietilpībai nevajadzētu būt lielākai par 150 m3 mazutam un 50 m3 vieglajai degvielai. Pašā katlu telpā (bet ne virs katliem vai ekonomaizeriem) ir atļauts uzstādīt slēgtu šķidrā kurināmā padeves tvertni ar tilpumu ne vairāk kā 5 m3 mazutam un 1 m3 vieglajai degvielai.
Iebūvējamām un piebūvētām autonomām katlu mājām jāparedz slēgtas šķidrās kurināmā uzglabāšanas telpas, kas atrodas ārpus katlu telpas un ēkas, kurai tā paredzēta. Tieši katlu telpā uzstādīto padeves tvertņu jauda nedrīkst pārsniegt 800 litrus; tie jānovieto noslēgtās paplātēs vismaz 1 m attālumā no kurtuves.
Degvielas tvertnes aprīkojums ietver vairākus elementus. Tvertnes uztveršanas kakliņa vāciņi var būt liešanas konstrukcijas. Par vienu no vienkāršākajiem var uzskatīt vāku, kas aprīkots ar piekaramās atslēgas stiprinājumu. Sarežģītāks vāks - universāls - ir noslēgts, tam jāpievieno mērīšanas lineāls un ir diezgan piemērots tvertnes uzpildīšanai, izmantojot tā saukto gāzes svārsta metodi. Ir arī pārsegi ar elpošanas vārstu un lodveida vārsti ar tālvadības spirāli vai īpašu “pēdu”. Lai novērstu kontaktu koroziju, spirāle ir izgatavota no atsperu tērauda, un vārsta lode ir izgatavota no nerūsējošā tērauda.
Standarta vārstu komplekts degvielas nosūkšanai ir aprīkots ar lodveida vārstiem padeves un atgaitas cauruļvados. Tam var būt regulējams līmeņa ierobežotājs, kā arī (viencaurules sistēmās) pludiņš, kas nodrošina tīras degvielas uzņemšanu no 4-6 cm dziļuma zem tā līmeņa.
Turklāt konteineros ir degvielas līmeņa indikatori un ierobežotāji ar brīdinājuma ierīcēm. Tie var būt mehāniski (regulējami konteinera augstumam - 0-2 m), pneimatiski (1-3 m) vai cita dizaina.
Uz sūkšanas un mērīšanas cauruļvadiem ir uzstādīts tvertnes noplūdes sensors, dažos variantos tas ir apvienots uz konteinera kakla vāka.
E.A. Karjakins, attīstības direktors, Gazovik uzņēmumu grupa, Saratova
LPG lietošanas iezīmes
Daudzās attīstītajās valstīs (ASV, Kanādā uc) sašķidrināto ogļūdeņražu gāzu (LPG) izmantošana kā rezerves jaudas avots katlumājām, kas darbojas ar dabasgāzi, ir standarta risinājums. Neskatoties uz acīmredzamajām priekšrocībām salīdzinājumā ar tradicionālajiem alternatīvajiem rezerves enerģijas avotiem (dīzeļdegviela, kurināmā eļļa, ogles), tas tomēr nav pietiekami izplatīts Krievijā.
LPG ir lētāka par mazutu un dīzeļdegvielu, un tā ir daudz videi draudzīgāka. LPG uzglabāšanas parku ziemā nav nepieciešams apsildīt, kas samazina ekspluatācijas izmaksas. Izmantojot sajaukšanas sistēmu (sīkāku informāciju par sistēmu skatīt zemāk. - Redaktora piezīme), pāreja no dabasgāzes uz gaisa maisījumu ar sašķidrinātās naftas gāzes tvaika fāzi notiek gandrīz acumirklī un patērētājam nemanot.
Kāpēc šāds risinājums Krievijā nav pieprasīts? Viens no iemesliem ir jaukšanas sistēmu lietošanas prakses trūkums padomju laikos. Teorētiski tie ir diezgan labi zināmi, to darbības principu apraksts ir daudzās padomju un krievu mācību grāmatās par gāzes un siltumapgādes jautājumiem. Bet, tā kā mēs gandrīz nekad neražojām šādu aprīkojumu, pieredze to izmantošanā ir ārkārtīgi ierobežota.
Šobrīd situācija ir sākusi mainīties. Tādējādi pēdējos gados mūsu uzņēmuma speciālisti ir projektējuši, uzbūvējuši un nodevuši ekspluatācijā vairāk nekā 20 lielas iekārtas, kurās kā rezerves degviela tiek izmantota sašķidrināta naftas gāze.
Rezerves energosistēmu būvniecības un ekspluatācijas izmaksu ekonomika ļauj runāt par labām sašķidrinātās naftas gāzes izmantošanas perspektīvām Krievijā. Un šeit mēs nevaram ignorēt pašreizējo normatīvo regulējumu.
Rezerves kurināmais katlu mājām paredzēts lietošanai, kad dabas tīklu gāzes padeve ir ierobežota vai ilgstoši pārtraukta (“Gāzes apgādes noteikumu Krievijas Federācijā” ietvaros), kas ir saistīta ar sezonālām nevienmērībām Latvijā. gāzes patēriņš maksimālās slodzes laikā.
Saskaņā ar paragrāfiem. 4.1, galvenās, rezerves un avārijas kurināmā veidi, kā arī nepieciešamība pēc rezerves vai avārijas kurināmā katlu mājām tiek noteikta, ņemot vērā katlumājas kategoriju, pamatojoties uz vietējiem ekspluatācijas apstākļiem un vienojoties ar degvielas piegādes organizācijām.
Praksē kurināmā rezervēšana tiek izmantota sabiedriski nozīmīgu objektu katlumājās ar īpašām sanitāro noteikumu un centrālās apkures un karstā ūdens apgādes sistēmu noteikumu prasībām (galvenokārt slimnīcas, skolas, pirmsskolas iestādes utt.).
Visizplatītākās rezerves degvielas ir šķidrie ogļūdeņraži (dīzeļdegviela, mazuts), sašķidrinātās ogļūdeņraža gāzes (LPG) un retāk cietais kurināmais (ogles, kūdra, malka). Zemāk mēs piedāvājam apsvērt sašķidrināto ogļūdeņražu gāzu (parasti propāna-butāna maisījuma dažādās proporcijās) izmantošanas koncepciju salīdzinājumā ar visbiežāk izmantoto dīzeļdegvielu.
Katlu telpās ar salīdzinoši nelielu dīzeļdegvielas padevi tvertne ir uzstādīta papildu palīgnodalījumā, hermētiski atdalītā no galvenā. Lielākas jaudas katlumājās un/vai ar lielu avārijas rezervi kurināmā uzglabāšana tiek iekārtota speciālās virszemes vai pazemes tvertnēs (1. att.). Šajā gadījumā degviela tiek piegādāta degļiem, izmantojot sūkņus. Kad tvertnes atrodas uz zemes, ir iespējams arī uzstādīt sildelementus dīzeļdegvielas sildīšanai aukstajā periodā.
Rīsi. 1. Katlu telpas diagramma ar rezerves dīzeļdegvielu.
Katlu sistēmās, kurās izmanto sašķidrinātu naftas gāzi, degvielas uzglabāšanas tvertnes atrodas zem zemes līmeņa (2. att.). Šādas katlumājas aprīkojuma galvenie elementi ir arī tvertņu tehnoloģiskie cauruļvadi, sūknēšanas grupa, iztvaicēšanas un sajaukšanas sistēmas, bieži vien apvienotas vienā vienībā. Tvaika fāze tiek piegādāta katlu telpas degļiem pa termiski izolētiem cauruļvadiem.
Rīsi. 2. Katlu telpas diagramma ar LPG degvielas rezervi.
Visefektīvākais veids, kā izmantot LPG kā rezerves degvielu, ir sajaukt to ar gaisu, lai sasniegtu dabasgāzes siltumspēju. Angļu valodas literatūrā šādu LPG un gaisa maisījumu sauc par SNG (saīsinājums no synthetic natural gas - synthetic natural gas - Red.). Tajā pašā laikā uz doto brīdi automātika pāriet no dabasgāzes uz SNG, katlu telpas iekārtas “nepamana” šādas izmaiņas, jo abi degvielas veidi ir gandrīz identiski.
Rīsi. 3. Uzstādīšana SNG Metan ražošanai rūpnīcas noliktavā.
Attēlā 3. attēlā parādīta sajaukšanas iekārta SNG ražošanai.
Starp projektiem, kas tiek īstenoti, izmantojot rezerves kurināmā ekonomijas sajaukšanas sistēmu, ir ciema siltumapgādes sistēmas rekonstrukcija. Nesvetay-GRES un četri Krasnij Sulinas mikrorajoni, Rostovas apgabals. Jaunajā blokmoduļu katlu mājā ar jaudu 19,3 MW katli ir aprīkoti ar degļiem, kas neļauj izmantot šķidro kurināmo, līdz ar to nebija iespējams kā rezerves izmantot dīzeļdegvielu vai mazutu. Rezultātā tam tika izstrādāta rezerves degvielas sistēma (RFF), kuras pamatā ir LPG. Pirmajā posmā tika nodrošināta katlumājas darbība, izmantojot dabasgāzi no tīkla gāzesvada, bet otrajā posmā tika nodrošināta RTX nodošana ekspluatācijā (darbi ir noslēguma stadijā). RTX iekļautās iekārtas atrodas galvenajam zemes gabalam piegulošā teritorijā un ir sašķidrinātas naftas gāzes uzglabāšanas cisternu parks ar tilpumu 225 m3 ar propāna sajaukšanas sistēmu ar jaudu 708 m3/h (att. 4-6).
Rīsi. 4. Rezerves energosistēmas izbūve katlumājai Krasnij Sulinas pilsētā, Rostovas apgabalā.
Rīsi. 5. LPG tvertņu cauruļvadi
Rīsi. 6. Sūknēšanas iekārta sašķidrinātās naftas gāzes šķidrās fāzes sūknēšanai.
Kā rezerves (avārijas) degviela tiek izmantots gāzes-gaisa maisījums (56% LPG + 44% gaiss). Sašķidrinātās naftas gāzes/gaisa procentuālā attiecība ir pieņemta tā, lai nodrošinātu pareizu gāzes-gaisa maisījuma sadegšanu dabasgāzes degļos bez pārkonfigurācijas.
Saskaņā ar tehnoloģisko shēmu RTH teritorijā tiek veiktas šādas darbības:
■ automobiļu cisternās piegādātās sašķidrinātās naftas gāzes pieņemšana un novadīšana pazemes cisternās;
■ sašķidrinātās gāzes uzglabāšana;
■ sašķidrinātās naftas gāzes piegāde iztvaicēšanas iekārtai;
■ sašķidrinātās naftas gāzes šķidrās fāzes iztvaikošana;
■ sašķidrinātās naftas gāzes tvaika fāzes samazināšana;
■ sašķidrinātās naftas gāzes tvaika fāzes sajaukšana ar gaisu;
■ maisījuma piegāde uztvērējam;
■ maisījuma padeve no uztvērēja uz katlu telpu.
RTX projekta īstenošanas izmaksas sasniedza aptuveni 40 miljonus rubļu. Tvertnēs iepildītās sašķidrinātās naftas gāzes izmaksas ir aptuveni 2,5 miljoni rubļu. Šis rezerves degvielas daudzums ir pietiekams 3 dienu katlu telpas autonomai darbībai ar maksimālo jaudu.
Salīdzinājums ar dīzeļdegvielas katlu telpu
Apskatīsim dīzeļdegvielu un sašķidrinātu naftas gāzi no ikdienas patēriņa apjoma un izmaksu viedokļa pie maksimālās katla slodzes uz 1 MW, nosacīti pieņemot vienādu katla lietderības koeficientu, aprīkojuma izmaksas, tādas pašas jaudas katlu māju uzstādīšana un ekspluatācija ar rezervi. degviela dīzeļdegvielas un LPG veidā. Par sašķidrinātu naftas gāzi mēs uzskatīsim PBT zīmola propāna-butāna maisījumu ar propāna saturu ne vairāk kā 60% saskaņā ar GOST R 52087-2003.
Dienas degvielas patēriņu aprēķina pēc šādas formulas:
Vts = (P n.*24)/(efektivitāte līdz *Q in), kur Vts. - ikdienas degvielas patēriņa apjoms; R n - katlu telpas nominālā jauda, kW; Efektivitāte k ir katlu efektivitāte; Q in - kurināmā īpatnējais sadegšanas siltums uz aprēķina vienību.
Ar katlumājas jaudu 1 MW, lietderības koeficients k = 0,95, dīzeļdegvielas īpatnējais sadegšanas siltums - 11,9 kWh/kg (42,8 MJ/kg; blīvums - 0,85 kg/l), sašķidrinātās naftas gāzes maisījuma īpatnējais sadegšanas siltums - 12 , 5 kWh/kg (45 MJ/kg) (PBT LPG blīvuma koeficients ir 1,76 kg/l 0 °C temperatūrā) iegūstam tabulā parādītos rezultātus.
Tabula. Katlu mājas ikdienas degvielas patēriņa izmaksas uz 1 MW jaudas.
Tabulā redzams, ka, ja visi pārējie parametri ir vienādi, katlu telpas apkure ar sašķidrinātām ogļūdeņraža gāzēm ir gandrīz 2 reizes lētāka nekā ar dīzeļdegvielu. Un, protams, LPG izmantošanas pozitīvā ietekme laika gaitā palielinās tieši proporcionāli rezerves degvielas izmantošanas apjomam. Tajā pašā laikā mēs neņemam vērā izmaksas par konteineru sildīšanu ar dīzeļdegvielu ziemā, kas arī var būt nopietna izmaksu pozīcija. Saskaņā ar reģionos izveidojušos praksi, konteineru apkure aukstajā sezonā bieži netiek veikta vispār, kas padara praktiski neiespējamu rezerves energosistēmu iedarbināšanu.
Turklāt, salīdzinot ar dīzeļdegvielu, LPG ir vairākas citas priekšrocības:
■ sašķidrinātās naftas gāzes šķidrā fāze, kurai ir tādas pašas šķidruma fizikālās pamatīpašības kā dīzeļdegvielai, tomēr nav pakļauta ievērojamam viskozitātes pieaugumam zemā temperatūrā (kas negatīvi ietekmē dīzeļdegvielas transportēšanu no ārējās krātuves uz degļiem) ;
■ nodrošina, kā minēts iepriekš, automātiskas pārejas iespēju no galvenās degvielas uz rezerves kurināmo;
■ nav nepieciešamības katlos izmantot dārgākus kombinētos degļus, lai varētu sadedzināt gan gāzveida, gan šķidro kurināmo;
■ moduļa būvniecības izmaksas ir samazinātas, jo nav palīgtelpas (kas dažkārt ir nepieciešams, ja dīzeļdegvielas uzglabāšanas tvertnes atrodas katlu telpā).
Mēs nedrīkstam aizmirst arī par vidi. Dīzeļdegvielas sadedzināšana rada neproporcionāli lielākas kvēpu, sēra oksīdu un slāpekļa oksīdu emisijas nekā SNG sadedzināšana.
Jāņem vērā arī diemžēl Krievijai raksturīgā situācija ar degvielas zādzībām. Dīzeļdegviela tiek norakstīta un pārdota, un iegūtie līdzekļi tiek piesavināti. Daudz grūtāk ir zagt un pārdot sašķidrinātu naftas gāzi melnajā tirgū.
Ne mazāk svarīgs ir aspekts, kas saistīts ar iespēju racionālāk pārvaldīt tīkla dabasgāzes patēriņa limitus. LPG ļauj elastīgāk izmantot tā sauktās “gāzes patēriņa bruņas” apkures periodā, t.i. minimālais gāzes patēriņa apjoms, kas nepieciešams procesa iekārtu netraucētai darbībai, maksimāli izmantojot rezerves kurināmo.
Mēs redzam visdaudzsološāko LPG izmantošanu kā rezervi šādos gadījumos:
■ modernizējot esošās komunālo iekārtu katlumājas, lai izveidotu rezerves vai avārijas kurināmā padevi;
■ jaunu objektu būvniecības laikā pie ierobežotiem dabasgāzes limitiem, kā arī ar garantētu siltuma un karstā ūdens patēriņa pieauguma perspektīvu nākotnē.
Pastāvīgais šķidro ogļūdeņražu cenu pieaugums vietējā tirgū, to atkarība no situācijas pasaules tirdzniecības vietās, kā arī līdz 2020. gadam prognozētais divkāršais iekšzemes patēriņa tirgus pieaugums, salīdzinot ar šodienu, liek domāt par LPG izmantošanu kā rezervi. degvielas daudzsološākais.
Prasības katlumāju aprīkojumam, kas izmanto sašķidrinātu naftas gāzi
Saskaņā ar normatīvajiem dokumentiem, modernizējot esošās katlu mājas un būvējot jaunas, jāņem vērā šādi punkti:
■ bezšuvju tērauda caurules jāizmanto sašķidrinātās naftas gāzes šķidrajai fāzei, tērauda bezšuvju vai elektriski metinātas caurules LPG tvaika fāzei un zema spiediena sašķidrinātās naftas gāzes tvaika fāzes gāzes vadiem no tvertņu iekārtām, izmantojot polietilēnu un ir atļautas daudzslāņu polimēru caurules. Cauruļu, cauruļvadu slēgvārstu, savienojošo detaļu materiāls tiek izvēlēts, ņemot vērā gāzes spiedienu, projektēto ārējā gaisa temperatūru būvniecības zonā un caurules sienas temperatūru ekspluatācijas laikā, augsni un dabiskos apstākļus, vibrācijas slodzes utt.;
■ slēgvārstu konstrukcijai jānodrošina izturība pret transportējamo vidi un pārbaudes spiedienu. Noslēgšanas un regulēšanas vārstiem jānodrošina, lai vārstu blīvums nav zemāks par “B” klasi.
Automātisko ātras darbības drošības slēgvārstu degļu priekšā un drošības slēgvārstu konstrukcijai uz sašķidrinātās naftas gāzes šķidrās fāzes gāzes vadiem jānodrošina, lai vārstu hermētiskums nav zemāks par “A” klasi. Vārstu hermētiskuma klases jānosaka saskaņā ar GOST 9544;
■ ventilācijas sistēmai darba laikā jānodrošina 10-kārtīga gaisa apmaiņa, 2/3 no gaisa ieplūdes tilpuma jānodrošina no telpas apakšējās zonas un 1/3 no augšējās zonas. Ja ir nepietiekama gaisa apmaiņa, darbs ar sašķidrinātām ogļūdeņraža gāzēm nav pieļaujams. Izplūdes ventilatoru elektromotoriem jābūt sprādziendrošiem;
■ Pirms uzpildīšanas tvertnēs jāpārbauda pārspiediens, kam jābūt vismaz 0,05 MPa (izņemot jaunas tvertnes un pēc tehniskās apskates, diagnostikas un remonta). Tvertnēm jābūt piepildītām ar sašķidrinātās naftas gāzes šķidro fāzi līdz ne vairāk kā 85% no to ģeometriskā tilpuma.
Literatūra
1. . M.: Krievijas Reģionālās attīstības ministrija, 2012.
2. GOST R 52087-2003. Ogļūdeņraža sašķidrinātās deggāzes. Tehniskie nosacījumi. Ievadiet 30.06.2003. - M.: Krievijas Gosstandart, 2003.
3. : ar izmaiņām. no 07.12.05 un 10.05.10. - M., 2010. gads.
4. SP 62.13330.2011 Gāzes sadales sistēmas. Atjaunināts SNiP 42-01-2002 izdevums (ar grozījumu Nr. 1). Krievijas Reģionālās attīstības ministrijas 2010.gada 27.decembra rīkojums Nr.780. - M.: Krievijas Reģionālās attīstības ministrija, 2011.g.
5. GOST 9544-2005. Cauruļvadu slēgvārsti. Vārstu hermētiskuma klases un standarti. Ievadiet 1.04.2008. - M.: Standartinform, 2008.
6. Federālās normas un noteikumi rūpnieciskās drošības jomā "Drošības noteikumi objektiem, kuros izmanto sašķidrinātas ogļūdeņraža gāzes." Federālā vides, tehnoloģiskās un kodolenerģijas uzraudzības dienesta 2013.gada 21.novembra rīkojums Nr.558.
7. Rūpnieciskās gāzes iekārtas: uzziņu grāmata, 6. izdevums, pārstrādāts. un papildu, red. Karyakina E.A. - Saratova: Gazovik, 2013.
8. Karjakins E.A., Gordejeva R.P. Aprīkojums LPG // Krievijas gāze. 2013, nr 1. 58.-64.lpp.
9. Zubkovs S.V., Karjakins E.A., Poļakovs A.S. Gāzes piegāde bez pārtraukuma//Krievijas gāze. 2014, nr 1. 68.-75.lpp.
11. DEGVIELAS IZKRAUŠANA, SAŅEMŠANA, UZGLABĀŠANA UN PADĒŠANA KATTU TELPAI
Cietais kurināmais
11.1. Šajā sadaļā noteiktās prasības jāievēro, projektējot būves kurināmā izkraušanai, saņemšanai, uzglabāšanai un piegādei katlu telpai ar degvielas patēriņu līdz 150 t/h.
Kad degvielas patēriņš ir lielāks par 150 t/h, projektēšana jāveic saskaņā ar PSRS Enerģētikas ministrijas apstiprināto termoelektrostaciju un siltumtīklu tehnoloģiskā projekta standartu prasībām.
Projektējot cietā kurināmā noliktavas, jāņem vērā arī PSRS Valsts plānošanas komitejas un PSRS Valsts apgādes komitejas apstiprinātās Standarta instrukcijas ogļu kurināmā uzglabāšanai elektrostacijās, rūpniecības un transporta uzņēmumos prasības.
11.2. Piegādājot kurināmo pa dzelzceļu katlu telpas vietā, vagonu svari jānodrošina tikai tad, ja tie nav pieejami dzelzceļa stacijā vai uzņēmuma vietā, kur atrodas katlu telpa.
11.3. Piegādājot degvielu ar autotransportu katlu telpas vietā, automobiļu svari jānodrošina tikai tad, ja tie nav pieejami bāzes (centrālajā) noliktavā.
11.4. Izkraušanas ierīces izkraušanas priekšpuse un degvielas krātuves izkraušanas priekšpuse ir jāapvieno. Atsevišķas izkraušanas frontes projektēšana degvielas noliktavā ir atļauta ar īpašu pamatojumu.
11.5. Uzņemšanas un izkraušanas ierīcēs jāiekļauj ierīces degvielas mehanizētai izkraušanai, kā arī automašīnu mehanizētai tīrīšanai no degvielas atliekām.
11.6. Cietā kurināmā noliktavas un pieņemšanas un izkraušanas telpas parasti jāprojektē atvērtas.
Slēgto kurināmā noliktavu un pieņemšanas un izkraušanas iekārtu projektēšana ir pieļaujama dzīvojamos rajonos, katlu telpas vietas šauros apstākļos, atbilstoši ražošanas tehnoloģiju īpatnību radītajām rūpniecības uzņēmumu īpašajām prasībām, sadedzinot atklātai uzglabāšanai nepiemērotu kurināmo.
11.7. Atklātas kurināmā uzglabāšanas vietas jāparedz saskaņā ar būvnormatīviem un termoelektrostaciju projektēšanas noteikumiem.
Asfalta, betona un koka grīdas segumu izmantošana atklātas degvielas uzglabāšanas vietu segšanai nav atļauta.
11.8. Degvielas noliktavu ietilpība jāņem vērā šādi:
- piegādājot degvielu pa autoceļiem - ne vairāk kā 7 dienu patēriņš;
- piegādājot degvielu pa dzelzceļu - ne vairāk kā 14 dienu patēriņš.
Ogļu ieguves un ogļu pārstrādes uzņēmumu katlumāju kurināmā uzglabāšanas jaudai, ja ogles tiek piegādātas ar konveijera transportu, nevajadzētu pārsniegt 2 dienu patēriņu.
Piegādājot degvielu tikai kuģošanas laikā ar ūdens transportu, degvielas krājumu daudzumu noliktavās nosaka plānošanas institūcijas.
11.9. Katlu mājām, kas atrodas līdz 15 km attālumā no kūdras ieguves un kūdras pārstrādes uzņēmumiem, kurināmā noliktavas nav paredzētas.
11.10. Uzglabāšanas operācijām paredzētās iekārtas un aprīkojums nedrīkst sasmalcināt degvielu, kas paredzēta slāņa sadedzināšanai.
11.11. Krāvumu augstums noliktavās I grupas oglēm nav ierobežots II grupas oglēm krāvuma augstums nedrīkst pārsniegt 12 m, III grupas oglēm - 6 m, IV grupas oglēm - 5 m.
Ogļu grupas, kā arī skursteņu garumu un platumu nosaka saskaņā ar Standarta instrukcijām ogļu kurināmā uzglabāšanai elektrostacijās, rūpniecības un transporta uzņēmumos, ko apstiprinājusi PSRS Valsts plānošanas komiteja un PSRS Valsts apgādes komiteja. .
11.12. Attālumam starp blakus esošajām ogļu skursteņiem jābūt 1 m, ja skursteņu augstums nepārsniedz 3 m, un 2 m, ja skursteņu augstums ir lielāks.
11.13. Kūdras krāvumu izmēriem jābūt ne garākiem par 125 m, ne vairāk kā 30 m platumā un ne vairāk kā 7 m augstumā; Krāvumu slīpuma leņķi jāparedz velēnu kūdrai - vismaz 60°, frēzkūdrai - vismaz 40°.
11.14. Kūdras krāvumu izvietojumam jābūt pa pāriem ar atstarpēm starp krautņu dibeniem vienā pārī 5 m; starp krāvumu pāriem - vienāds ar kaudzes platumu gar pamatni, bet ne mazāk kā 12 m. Atstarpes starp krautņu galiem no to pamatnes jāņem velēnu kūdrai 20 m, frēzkūdrai - 45 m.
11.15. Attālumam no degvielas kaudzes apakšas līdz žogam jābūt 5 m, līdz tuvākā dzelzceļa sliežu ceļa galam - 2 m un līdz brauktuves malai - 1,5 m.
11.16. Katlu mājas paredzamā kurināmā padeves jauda stundā tiek noteikta, pamatojoties uz katlumājas maksimālo diennakts kurināmā patēriņu (ņemot vērā katlumājas paplašināšanas perspektīvu) un kurināmā padeves darbības stundu skaitu dienā.
11.17. Degvielas padeves projektā parasti jāiekļauj ogļu un frēzkūdras drupinātāja uzstādīšana. Strādājot ar smalku degvielu (0-25 mm), drupinātājus nevajadzētu nodrošināt.
11.18. Pirms āmuru un rullīšu drupinātājiem ir jānodrošina sīkās degvielas frakciju izsijāšanas ierīces un elektromagnētiskie separatori.
Putekļu sagatavošanas sistēmās ar vidēja ātruma un āmuru dzirnavām pēc drupinātājiem jāparedz arī magnētiskie separatori.
11.19. Katlu mājām, kas paredzētas darbam uz frēzkūdras, aiz kurināmā uztvērēja ir jānoņem celmi un aizķerumi.
11.20. Katlu kurināmā bunkuru jauda un atbilstošais degvielas padeves darbības režīms, kā arī kopējo kurināmā bunkuru uzstādīšanas iespējamība katlu telpā tiek noteikta, pamatojoties uz iespējamo variantu tehnisko un ekonomisko rādītāju salīdzinājumu. Ogļu padeve katra katla bunkuros tiek ņemta vismaz uz 3 tā darbības stundām, frēzkūdras padeve ir vismaz 1,5 stundas.
11.21. Degvielas padeves sistēmas, kā likums, ir vienas līnijas; ir pieļaujama atsevišķu sastāvdaļu un mehānismu dublēšana. Degvielas padevei darbojoties trīs maiņās, tiek nodrošināta divu līniju sistēma, un katras līnijas stundas produktivitāte tiek pieņemta vienāda ar aprēķināto degvielas padeves stundas produktivitāti.
11.22. Pārneses uzmavām un iztekām jābūt ar apaļu šķērsgriezumu, bez lūzumiem vai izliekumiem.
11.23. Teritorijās, kuru projektētā temperatūra apkures projektēšanai ir mīnus 20°C un zemāka, lentes konveijeru uzstādīšana jāparedz slēgtās galerijās. Galerijas brīvais vertikālais augstums ir vismaz 2,2 m. Galerijas platums ir izvēlēts, pamatojoties uz vidējās gareniskās ejas projektēšanu starp konveijeriem, kuru platums ir vismaz 1000 mm, un sānu (remonta) ejām gar konveijeriem. ar platumu vismaz 700 mm.
Ar vienu konveijeru galerijā ejām jābūt vismaz 700 mm platām.
Atļauti lokāli sašaurināti (garumā ne vairāk kā 1500 mm) galvenajām ejām līdz 600 mm, sānu ejām - līdz 350 mm; Tajā pašā laikā norādītajās vietās konveijeriem jābūt nožogojumiem.
Galerijās nepieciešams nodrošināt pārejas tiltus pār konveijeriem ik pēc 100 m.
11.24. Teritorijās, kur projektētā temperatūra apkures projektēšanai virs mīnus 20°C, ir atļauts paredzēt lentes konveijeru vaļēju uzstādīšanu ar putekļu necaurlaidīgu nožogojumu.
Šajā gadījumā ir jāizmanto konveijera lentes, kas paredzētas darbam atbilstošā minimālā āra temperatūrā.
11.25. Cietā kurināmā bunkuriem jābūt veidotiem ar gludu iekšējo virsmu un formu, kas ļauj degvielai iztukšot gravitācijas ietekmē. Ogļu pieņemšanas un nodošanas bunkuru sienu slīpuma leņķim jābūt vismaz 55°, kūdrai un smērējamām oglēm - vismaz 60°.
Katlu bunkuru sienu, silosu koniskās daļas, kā arī ogļu pārvades šļūteņu un teknes sienu slīpuma leņķim jābūt vismaz 60°, kūdrai - vismaz 65°.
Tvertņu stūru iekšējām malām jābūt noapaļotām vai noapaļotām. Ogļu un kūdras bunkuriem jābūt aprīkotiem ar ierīcēm, lai novērstu degvielas aizķeršanos.
11.26. Lentas konveijeru slīpuma leņķis ogļu transportēšanai tiek pieņemts ne vairāk kā 18°, kūdrai - ne vairāk kā 20°.
11.27. Projektējot putekļu sagatavošanas iekārtas katlu mājām ar cietā kurināmā sadedzināšanu kamerā, jāvadās pēc metodiskajiem materiāliem par termoelektrostaciju katlu bloku putekļu sagatavošanas iekārtu projektēšanu.
Putekļu sagatavošanas projekts jāsaskaņo ar katla ražotāju.
Šķidrā degviela
11.28. Degvielas krātuvē nonākošās degvielas masu nosaka ar mērījumiem. Svaru uzstādīšana degvielas masas noteikšanai nav paredzēta.
11.29. Par avārijas vai palaišanas degvielu izmantotās mazuta izplūdes priekšpuses garumu aprēķina no šādiem nosacījumiem:
- vienai dzelzceļa cisternai - katlu mājām ar jaudu līdz 100 Gcal/h;
- divām dzelzceļa cisternām - katlu mājām ar jaudu virs 100 Gcal/h.
11.30. Vienas autocisternas izkraušanai jānodrošina ar autotransportu piegādātā mazuta drenāžas ierīces.
11.31. Vieglās naftas degvielas izplūdes ierīcēm jābūt konstruētām tā, lai tās atbilstu vienai dzelzceļa vai autotransporta cisternai.
11.32. Visā mazuta izkraušanas frontes garumā dzelzceļa cisternu augšdaļas līmenī jāparedz estakādes apkures iekārtas apkalpošanai.
11.33. Lai iztukšotu degvielu no dzelzceļa cisternām, starp sliedēm ir jānodrošina uztveršanas paplātes. Abās uztveršanas paplātes pusēs ir paredzētas betona aklās zonas ar vismaz 0,05 slīpumu pret paplātēm.
Piegādājot degvielu ar autotransportu, tā ir jānovada pieņemšanas tvertnē vai tieši degvielas uzglabāšanas iekārtā, izmantojot uztveršanas paplātes vai piltuves.
11.34. Paplāšu un cauruļu slīpumam, pa kuriem degviela tiek novadīta degvielas uzglabāšanas vai pieņemšanas tvertnē, jābūt vismaz 0,01.
Starp drenāžas ierīču paplāti (cauruli) un uztveršanas konteineru vai pašā tvertnē ir nepieciešams uzstādīt hidraulisko blīvējumu un pacelšanas sietu degvielas tīrīšanai.
11.35. Pa dzelzceļu piegādātās degvielas pieņemšanas tvertnes ietilpībai jānodrošina, ka pārsūknēšanas sūkņu avārijas apstāšanās gadījumā degvielu var saņemt 30 minūšu laikā. Tvertnes tilpums tiek aprēķināts, pamatojoties uz standarta drenāžas laiku vasarā.
11.36. Lai sūknētu degvielu no pieņemšanas tvertnes uz degvielas glabātuvi, ir jānodrošina vismaz divi sūkņi (abi darbojas). Sūkņa jauda tiek izvēlēta, pamatojoties uz vienā blokā izvadītās degvielas daudzumu un standarta iztukšošanas laiku.
11.37. Mazuta uzglabāšanai jāparedz dzelzsbetona tvertnes (pazemes un virszemes ar pārklājumu). Tērauda cisternu izmantošana mazuta uzglabāšanai ir atļauta tikai ar PSRS Valsts celtniecības komitejas atļauju. Vieglās mazuta un šķidro piedevu uzglabāšanai jāparedz tērauda tvertnes.
Virszemes metāla tvertnēm, kas uzstādītas vietās, kur gada vidējā āra temperatūra ir līdz 9°C, jānodrošina siltumizolācija no nedegošiem materiāliem.
11.38. Šķidrās degvielas uzglabāšanas telpu ietilpība atkarībā no ikdienas patēriņa jāņem saskaņā ar tabulu.
|
Degvielas piegādes mērķis un metode |
Šķidrās degvielas uzglabāšanas jauda |
|
1. Galvenā un rezerves, piegādā pa dzelzceļu |
10 dienu patēriņam |
|
2. Tas pats, piegādāts ar autotransportu |
5 dienu patēriņam |
|
3. Avārijas situācija katlumājām, kas darbojas ar gāzi, ko piegādā pa dzelzceļu vai autotransportu |
3 dienu patēriņam |
|
4. Galvenā, rezerves un avārijas, piegādāta pa cauruļvadiem |
2 dienu patēriņam |
|
5. Iekuršana katlu mājām ar jaudu 100 Gcal/h un mazāk |
Divas 100 t cisternas |
|
6. Tas pats katlumājām ar jaudu virs 100 Gcal/h |
Divas tvertnes pa 200 t katra |
|
Piezīme. Rezerves degviela ir šķidrā degviela, kas paredzēta ilgstošai sadedzināšanai kopā ar gāzi tās padeves pārtraukumu laikā. |
|
11.39. Galvenās un rezerves degvielas uzglabāšanai jāparedz vismaz divas tvertnes. Avārijas degvielas uzglabāšanai var uzstādīt vienu tvertni.
Tvertņu kopējo tilpumu šķidro piedevu uzglabāšanai nosaka to piegādes nosacījumi (dzelzceļa vai autotransporta cisternu tilpums), bet tai jābūt vismaz 0,5% no mazuta krātuves ietilpības. Pieņemams, ka cisternu skaits ir vismaz divas.
(K) Iebūvējamām un piebūvētām individuālajām šķidrā kurināmā katlu mājām jāparedz kurināmā noliktava, kas atrodas ārpus katlu telpas un apsildāmām ēkām ar jaudu, kas aprēķināta, pamatojoties uz uzglabāšanas apstākļiem, vismaz 5 dienas degvielas patēriņu, kas noteikts režīmam. atbilst katlu telpas siltuma slodzei aukstākā režīma mēnesī, tvertņu skaits nav ierobežots.
11.40. Šķidrās degvielas sildīšanas temperatūrai dzelzceļa cisternās ir jābūt 40-30°C mazutam, 100-60°C mazutam un 10°C vieglajam mazutam. Automašīnu tvertnēs piegādātās degvielas uzsildīšana netiek nodrošināta. Saņemšanas tvertnēs, paplātēs un caurulēs, pa kurām tiek izvadīts mazuts, jānodrošina ierīces noteiktās temperatūras uzturēšanai.
11.41. Vietās, kur šķidrā degviela tiek ņemta no degvielas uzglabāšanas tvertnēm, 40. markas mazuta temperatūra jāuztur vismaz 60°C, 100. markas mazuta - vismaz 80°C, vieglās degvielas - vismaz 10°C.
11.42. Lai sildītu degvielu dzelzceļa tvertnēs, jāizmanto tvaiks ar spiedienu 6-10 kgf/cm 2. Mazuta sildīšanai sildītājos, degvielas uzglabāšanas tvertnēs, pieņemšanas tvertnēs un notekas teknēs var izmantot tvaiku ar spiedienu 6-10 kgf/cm2 vai augstas temperatūras ūdeni, kura temperatūra ir vismaz 120°C.
(K) Šķidrajam kurināmajam iebūvētajās un piebūvētajās katlumājās, ja nepieciešams to sildīt ārējos tvertnēs, izmanto to pašu katlumāju dzesēšanas šķidrumu.
11.43. Lai uzturētu mazuta temperatūru degvielas uzglabāšanas tvertnēs, saskaņā ar šīs sadaļas 11.41. punktu, jāizmanto cirkulācijas apkures sistēma.
Mazuta cirkulācijas apkurei var izmantot neatkarīgu shēmu, kas paredz speciālu sūkņu un sildītāju uzstādīšanu vai var izmantot sildītājus un sūkņus mazuta padevei katlu telpai.
Mazuta cirkulācijas sildīšanas metodes izvēle tiek veikta, pamatojoties uz variantu tehnisko un ekonomisko rādītāju salīdzinājumu.
Spoles sildītājus uzstāda tvertnēs tikai mazuta savākšanas vietā.
11.44. Degvielas padeve tvertnēm ir jāpielāgo degvielas līmenim.
11.45. Lai uzsildītu mazutu līdz temperatūrai, kas nepieciešama sadegšanas apstākļiem katlu krāsnīs, ir jānodrošina vismaz divi sildītāji, tostarp viens rezerves sildītājs.
11.46. Mazuta padeve katlu mājām jānodrošina pēc cirkulācijas kontūra, vieglās degvielas - pēc strupceļa ķēdes.
11.47.(K) Sūkņu skaitam kurināmā padevei katliem jābūt vismaz trim pirmās kategorijas katlu mājām, tai skaitā vienai rezervei, otrās kategorijas katlu mājām - vismaz diviem, bez rezerves.
11.48. Lai attīrītu degvielu no mehāniskiem piemaisījumiem, jānodrošina rupjie filtri (pirms sūkņiem) un smalkie filtri (aiz mazuta sildītājiem). Katram mērķim ir uzstādīti vismaz divi filtri, ieskaitot vienu rezerves filtru.
Cauruļvada degvielas padevei rupji filtri nav paredzēti.
11.49. (K) Brīvi stāvošu katlu telpu katlu telpās (bet ne virs katliem vai ekonomaizeriem) ir atļauts paredzēt slēgtu šķidrā kurināmā padeves tvertņu uzstādīšanu ar tilpumu ne vairāk kā 5 m 3 mazutam un 1. m 3 vieglajai naftas degvielai. Iebūvētām un piestiprinātām atsevišķām katlu telpām katlu telpā uzstādīto padeves tvertņu kopējā jauda nedrīkst pārsniegt 0,8 m3.
Uzstādot šīs tvertnes katlu telpās, jāvadās pēc būvnormatīviem un naftas un naftas produktu noliktavu projektēšanas noteikumiem.
11.50. Mazuta sildīšanas temperatūra katlu telpā uzstādītajās padeves tvertnēs nedrīkst pārsniegt 90°C.
Nav atļauts uzsildīt vieglo naftas kurināmo padeves tvertnēs.
11.51. Ir atļauts paredzēt degvielas tvertņu uzstādīšanu telpās, kas pievienotas katlu ēkām. Šajā gadījumā kopējā degvielas tvertņu ietilpība nedrīkst būt lielāka par 150 m 3 mazutam un 50 m 3 vieglajai degvielai.
Šādos gadījumos katlu telpā jāparedz degvielas padeves sūkņu uzstādīšana degļiem un degvielas sildītājiem.
11.52. Katlu mājās, kas paredzētas darbam tikai ar šķidro kurināmo, degvielas padeve no degvielas sūkņiem uz katliem jānodrošina pa divām līnijām pirmās kategorijas katlu mājām un vienu līniju otrās kategorijas katlu mājām.
Gadījumos, kad šķidro kurināmo izmanto kā rezerves, avārijas vai aizdedzes kurināmo, tās padeve katliem tiek nodrošināta pa atsevišķiem cauruļvadiem neatkarīgi no katlu telpas kategorijas.
Dzesēšanas šķidruma padeve katlumājas degvielas padeves iekārtām tiek nodrošināta pa vienu vai diviem cauruļvadiem atbilstoši apkures katlu degvielas padeves līniju skaitam.
Piegādājot degvielu un dzesēšanas šķidrumu caur divām līnijām, katra līnija ir paredzēta, lai izvadītu 75% no degvielas un dzesēšanas šķidruma, kas tiek patērēts ar maksimālo darba katlu slodzi.
(K) Katlu mājām, kas darbojas ar vieglo eļļas kurināmo, uz degvielas vadiem jāparedz:
- slēgierīce ar izolācijas atloku un ātrās darbības slēgvārstu ar elektrisko piedziņu pie degvielas ievades katlu telpā;
- slēgvārsti uz katra katla vai degļa izejas;
- slēgvārsti pie izejas uz drenāžas līniju.
11.53. Degvielas vadu novietošanai jābūt virs zemes. Ir pieļaujama pazemes ierīkošana necaurlaidīgos kanālos ar noņemamiem griestiem ar minimālu kanālu padziļināšanu bez aizbēršanas. Vietās, kur kanāli piekļaujas ēkas ārsienai, kanāliem jābūt piepildītiem ar smiltīm vai jābūt ugunsdrošām diafragmām.
(K) Degvielas vadiem jābūt ieklātiem ar vismaz 0,003 slīpumu. Degvielas vadus aizliegts likt tieši caur izplūdes gāzēm, gaisa vadiem un ventilācijas šahtām.
Gāzveida degviela
11.54. Gāzes iekārtas katlu mājām jāprojektē saskaņā ar būvnormatīviem un iekšējo un ārējo gāzes padeves ierīču projektēšanas noteikumiem un Drošības noteikumiem gāzes nozarē, ko apstiprinājusi PSRS Valsts tehniskās uzraudzības iestāde, ņemot vērā šīs sadaļas norādījumus. .
11.55. Lai uzturētu nepieciešamo gāzes spiedienu katlu priekšā, ir jānodrošina gāzes vadības bloki (GRU), kas atrodas tieši katlu telpās. Gāzes kontroles punktu (GRP) uzstādīšana ir atļauta.
11.56. Galvenās gāzes sadales un hidrauliskās sašķelšanas iekārtas izvēle jāveic, pamatojoties uz aprēķināto gāzes plūsmas ātrumu pie uzstādīto katlu maksimālās produktivitātes (neņemot vērā rezerves katlu produktivitāti).
Izvēloties spiediena regulatoru, gāzes plūsma jāņem ar drošības koeficientu 1,15 līdz projektētajai plūsmai.
11.57. Katlu mājām, kas paredzētas darbam tikai ar gāzveida kurināmo, gāzes padeve no gāzes sadales iekārtas (GRU) uz katliem jānodrošina pa diviem cauruļvadiem pirmās kategorijas katlu mājām un vienu cauruļvadu otrās kategorijas katlu mājām.
Gadījumos, kad ir iespējams darbināt katlumājas, izmantojot divu veidu kurināmo, gāze tiek piegādāta pa vienu cauruļvadu neatkarīgi no katlumājas kategorijas.
11.58. Katlu mājās ar jaudu virs 150 Gcal/h gāzes sadales iekārtā (GRP) jāparedz divas reducēšanas līnijas.
Pārējās katlumājās gāzes sadales blokā (GRU) jāparedz viena reducēšanas līnija un apvadlīnija.
11.59. (K) Iebūvējamām, piestiprinātām un jumta katlu telpām jānodrošina dabasgāzes padeve ar spiedienu līdz 5 kPa. Šajā gadījumā gāzesvada atvērtie posmi jāiegulda gar ēkas ārsienu gar vismaz 1,5 m platu starpsienu.
11.60. (K) Uz katlu telpas gāzes padeves cauruļvada jāuzstāda:
- atvienošanas ierīce ar izolējošu atloku uz ēkas ārsienas ne augstāk kā 1,8 m augstumā;
- ātras darbības slēgvārsts ar elektrisko piedziņu katlu telpas iekšpusē;
- slēgvārsti uz katra katla vai gāzes degļa ierīces izejas.