Anatolijs Kiseļevs
FSUE fotoattēls “Valsts kosmosa pētniecības un ražošanas centrs nosaukts M. V. Hruničeva vārdā”
2017. gada 9. jūnijs — Maskavā 80 gadu vecumā nomira bijušais Hruņičeva centra ģenerāldirektors Anatolijs Kiseļevs, kurš vadīja uzņēmumu no 1975. līdz 2001. gadam, aģentūrai TASS pastāstīja avots raķešu un kosmosa industrijā.
Anatolijs Ivanovičs šonakt nomira vienā no Maskavas slimnīcām," sacīja aģentūras sarunu biedrs.
Hruņičeva centrs apstiprināja informāciju par Kiseļeva nāvi. "Uzņēmums organizē bēres," paziņoja preses dienests.
Informācija par bēru datumu un vietu būs zināma vēlāk, viņi sacīja.
Kosmosa centra Komunikāciju direkcijas ziņojumā citēti nesējraķešu un uz zemes izvietotās kosmosa infrastruktūras ģenerālkonstruktora, Hruņičeva centra ģenerāldirektora pirmā vietnieka Aleksandra Medvedeva vārdi: “Anatolija Ivanoviča aiziešana mūžībā ir smags zaudējums mēs visi sērojam un izsakām līdzjūtību ģimenei, domubiedriem un draugiem.
Viņa tiešā vadībā tika projektēti un izgatavoti pirmie SKS elementi - Zarya un Zvezda moduļi, tika pārbaudītas smagās (Proton-M) un vieglās (Rokot) klases raķetes, tika izstrādāta un pārbaudīta Briz-M augšējo posmu. sākās " un "Briz-KM", universālā kosmosa platforma "Yakhta", ir sākusies Angara raķešu sistēmas izveide. Viņš bija tieši iesaistīts pirmajā raķetes Proton palaišanā 1965. gadā, pirmās kosmosa orbitālās stacijas Salyut izveidē un palaišanā, kā arī starpkontinentālo ballistisko raķešu izvietošanā kaujas pienākumos.
Anatolijs Kiseļevs dzimis Maskavā 1938. gadā, beidzis tehnikumu, pēc tam K. E. Ciolkovska vārdā nosaukto Krievijas Valsts tehnoloģisko universitāti (MATI). Viņš strādāja Hruņičevas mašīnbūves rūpnīcā par inženieri, laboratorijas vadītāju, ceha vadītāja vietnieku un rūpnīcas direktora vietnieku (kopš 1968. gada).
1975. gada februārī, 37 gadu vecumā, viņš tika iecelts par Hruņičeva mašīnbūves rūpnīcas direktoru. 1993. gadā pēc viņa iniciatīvas Hruničevas rūpnīca un Salyut dizaina birojs tika apvienoti vienā Valsts kosmosa pētniecības un ražošanas centrā. No 1993. līdz 2001. gadam Kiseļevs bija Hruņičeva centra ģenerāldirektors.
Kiseļevs - Sociālistiskā darba varonis, Ļeņina balvas laureāts, Krievijas valdības balvas laureāts zinātnes un tehnikas jomā. Viņam tika piešķirti divi Ļeņina ordeņi, Darba Sarkanā karoga ordenis un 3. pakāpes ordenis Par nopelniem Tēvzemes labā. Tehnisko zinātņu doktors, Krievijas Inženierzinātņu akadēmijas un Ciolkovska Kosmonautikas akadēmijas akadēmiķis, Kingstonas Universitātes (Apvienotā Karaliste) inženierzinātņu goda doktors.
Dzimis 1938. gada 29. aprīlī Maskavā. Tēvs - Kiseļevs Ivans Semenovičs (1909-1995). Māte - Kiseļeva (Zosimova) Evdokia Ivanovna (1915–1992). Sieva – Kiseļeva (Sorokina) Tatjana Ivanovna (dz. 1938.), rūpniecības inženiere. Meita - Glazkova (Kiseļova) Inesa Anatoļjevna (dzimusi 1963. gadā), M.V. vārdā nosauktā Valsts pētniecības un ražošanas kosmosa centra Zemes novērošanas programmas direktore. Hruņičeva. Dēls - Kiseļevs Valērijs Anatoļjevičs (dzimis 1973. gadā), M.V. vārdā nosauktā Valsts pētniecības un ražošanas kosmosa centra aviācijas un kosmosa inženieris. Hruņičeva. Mazmeita - Daria (dzimusi 2000. gadā); mazdēls - Aleksandrs (dzimis 2003. gadā).
Anatolijs Ivanovičs Kiseļevs ir viens no nedaudzajiem padomju ražošanas komandieriem, kurš pārvalda milzīgus uzņēmumus, desmitiem tūkstošu cilvēku likteņus, kurš nemierīgajos “demokratizācijas” laikos spēja vērst uzkrāto cilvēku, ražošanas un inženierijas potenciālu. sociālisms audzināšanas labā
savas valsts un tiem cilvēkiem, kuri būvēja kaujas starpkontinentālās stratēģiskās raķešu sistēmas, orbitālās kosmosa stacijas un kosmosa kuģus.
Gandrīz pusgadsimtu Anatolijs Kiseļeva ir saistīts ar to pašu kapitāluzņēmumu, kas nosaukts M.V. Hruņičeva. Rūpnīca šajā zālē
dzīvoja pat pirms revolūcijas, vispirms tur būvēja automašīnas, bet pēc tam dižo dizaineru Tupoļeva, Petļakova, Iļušina, Mjašičeva lidmašīnas, kurām bija milzīga loma pirmo piecu gadu plānu gados, Lielajā Tēvijas karā un pēckara periods.
Drīz pēc pirmo mākslīgo pavadoņu palaišanas
No Zemes augs kļuva par raķešu un kosmosa augu. Tātad Anatolija Ivanoviča personīgajā liktenī aviācijas sākums un kosmiskais turpinājums bija cieši saistīti.
A.I. Kiseļevs 18 gadus vadīja M.V. vārdā nosaukto mašīnbūves rūpnīcu. Hruničevs un 1993. gadā vadīja pēc viņa iniciatīvas izveidoto Valsts kosmosa telpu
Zinātniskās pētniecības un ražošanas centrs nosaukts M.V. Hruničevs, kurā ietilpa pati Hruničeva rūpnīca, Salyut dizaina birojs (Myasishchev, Chelomeya) un vairākas citas organizācijas.
Tika izveidota Valsts raķešu un kosmosa korporācija, kas kompleksā spēj atrisināt visas problēmas: projektus, rasējumus, tehniskos
loģika, raķešu izgatavošana, orbitālās kosmosa stacijas, to palaišana un lidojuma vadība. Korporācija, kas spēj konkurēt starptautiskajā tirgū ar lielākajiem uzņēmumiem ASV un Eiropā, kas turpmākajos gados pierādījās praksē.
Valsts kosmosa centrs nosaukts M.V. Hruničevs burtiski
Vairāku gadu laikā viņš ieguva milzīgu prestižu starptautiskajā kosmosa tirgū ar savu darbu pie Mir stacijas, tās moduļiem un īpaši ar darbu pie Starptautiskās kosmosa stacijas izveides.
Protams, neviens nepiedzimst par režisoru. Bet kāda vadošā zvaigzne tika izcelta starp simtiem talantīgu cilvēku
ražošanas darbinieki, īpaši Kiseļeva vadītāji, lai vadītu viņu pa unikālu raķešu kosmosa trajektoriju.
Anatolijs Kiseļevs dzimis un audzis Fili, bijušajā Kastanajeva vārdā nosauktajā strādnieku ciematā. Ar tēvu un māti – strādniekiem, strādniekiem, māsu un brāli viņi dzīvoja vienā divstāvu istabā
ak, koka kazarmas.
Mācījos skolā Nr.590, Kastanaevskaya ielā. Tas sākās šādi. Pirmajā septembrī agri no rīta visi lielākie bērni pulcējās kopā uz skolu. Kāds man jautāja (man nebija 7 gadi): “Kāpēc tu neej? Nāc ar mums!" Tā nu es devos – bez portfeļa, burtnīcām vai pildspalvām. Es
Viņi viņu nolika rindas galā, pēdējā, kur bija zīme “1A”. Mēs atnācām uz klasi, skolotāja sāka lasīt vārdus no žurnāla. Tad viņa jautāja, kuru viņa nenosauc. Es piecēlos un nosaucu savu vārdu un uzvārdu. Viņa to pierakstīja žurnālā. Tā sākās mana pirmā nodarbība. Skolotājas vārds bija Ņina Aleksandrovna Olsufjeva.
Viņa kļuva par manu pirmo klases audzinātāju. Vakarā mani vecāki atnāca mājās un es viņiem pateicu, ka eju uz skolu. Viņi man iedeva naudu, un nākamajā dienā es nopirku sev piezīmju grāmatiņas, pildspalvu un zīmuļus. Sākās skolas dzīve... Vecākajās klasēs klases audzinātāja bija Vera Vasiļjevna Veinberga, kuru es
Es atceros ar lielu pateicību.
Izsalkusi pēckara bērnība iepazīstināja Anatoliju ar sportu, viņš spēlēja futbolu, bendiju, basketbolu un volejbolu. Tajos laikos puiši spārdīja bumbas katrā pagalmā. Kad viņš kļuva nedaudz vecāks, Kiseļevs deva priekšroku volejbolam un jau no astotās klases spēlēja šajā sporta veidā.
privātais klubs "Fili". Sports man palīdzēja kļūt fiziski stiprākam, iemācīja kolektīvās spēles noteikumus un veicināja spēju novērtēt uzvaras un izturēt sakāves rūgtumu.
Daudzus gadus vēlāk, kļūstot par rūpnīcas direktoru, Kiseļevs neaizmirsa ceļu uz sporta zāli, viņš turpināja spēlēt, lai uzturētu formu, veselību un labsajūtu.
mudž kopā ar draugiem no savas pirmās komandas: Vladimirs Staršinins, Gariks Marrs, Jevgeņijs Uvarovs, Aleksandrs Gusevs, Vladimirs Frolovs, Mihails Lahuaru, Jevgeņijs Avdejevs. Viņi visi ir trenera Alekseja Mihaļeva audzēkņi un Hruničeva rūpnīcas darbinieki.
Pēc vidusskolas beigšanas Anat
Olijs Kiseļevs iestājās Hruničevas rūpnīcas arodskolā. Labi mācījies un ar ne mazākiem panākumiem spēlējis volejbolu, iestājies biedrības Darba rezerves jauniešu komandā, piedalījies vissavienības sporta sacensībās kopā ar izciliem meistariem A. Puškinu, A. Banovu, D. Voskobojņikovu - pēdējo vēlāk.
gadā tika atzīts par labāko uzbrucēju pasaulē. Tad Anatolijs Kiseļevs tika uzaicināts uz Maskavas komandu “Trud”, kuru trenēja PSRS izlases kapteinis Vladimirs Ivanovičs Ščagins. Tālāk - uz CSKA meistaru komandu. Šķiet, ka dzīve ir diezgan skaidri iezīmējusi tuvākās nākotnes kontūras. Tomēr…
Ir pienācis laiks to izdarīt
pirmā nopietnā izvēle. Man bija 19 gadu, un es jau biju iestājusies MATI institūta vakara nodaļā. Vajadzēja izšķirties - vai nu lielais sports, ar savām nemitīgajām treniņnometnēm un čempionātiem, kas jaunam puisim bija tik kārdinoši, vai studēt aviācijas institūtā. Es izdarīju "aviācijas" izvēli...
1956. gada beigas
gadā arodskolas absolvents elektriķis Anatolijs Kiseļevs tika norīkots uz Filyo lidmašīnu rūpnīcu svētajā vietā - gala lidmašīnu montāžas cehā, kurā dzimst lidmašīnas, un tas nevienu nevar atstāt vienaldzīgu. Šeit, rūpnīcas Nr.23 teritorijā, saskaņā ar valdības rīkojumu
Staļina parakstītā OKB-23 tika organizēta izcilā lidmašīnu konstruktora Vladimira Mihailoviča Myasishcheva vadībā. Dizaineru komandai tika dots visgrūtākais uzdevums - izstrādāt stratēģiskus reaktīvos bumbvedējus, kas spēj nogādāt atombumbas uz ārzemēm, un rūpnīca tika
uzsākt jaunu Myasishchev lidmašīnu sērijveida ražošanu.
Projektēšanas birojs un rūpnīca lieliski tika galā ar uzdevumu. Kas attiecas uz Kiseļevu un simtiem jauno strādnieku, kuri regulāri papildināja uzņēmuma personālu, tad šis laiks viņiem kļuva par laiku, kad viņi tika iesaistīti svarīgākajos valsts noslēpumos, kas
Jauno lidmašīnu būvētāju dzīvesveidā un uzvedībā bija noteikts iespaids.
Zinātkārajam jauneklim, kurš pieskārās vissarežģītākajai superslepenajai tehnikai, kļuva skaidrs: viņam vajadzēja mācīties tālāk. Turklāt rūpnīca stingri atbalstīja jaunākās paaudzes vēlmi iegūt augstāko izglītību (ar
MATI bija vakara nodaļa). Pēc otrā kursa vakara studenti, kuri labi uzstājās darbnīcās, parasti tika iecelti inženieru amatos. Vārdu sakot, elektriķis Anatolijs Kiseļevs nokļuva sagatavošanas kursos Maskavas Aviācijas tehnoloģiju institūtā. Un šeit tas ir
viņam bija jāizdara vēl viena dzīves izvēle.
Man dzīvē ir paveicies, es laikam esmu laimīgākais cilvēks! Sagatavošanas kursos es satiku Tatjanu Sorokinu, un kopā mēs iestājāmies institūtā. 1960. gadā mēs apprecējāmies. Viņa ir pārsteidzošs cilvēks! Viņas cilvēcisko varoņdarbu ir grūti novērtēt
g, "paciest" mani ar manu sprādzienbīstamo raksturu tik daudzus gadus. Viņa gandrīz pilnībā veltīja sevi ģimenei un bērniem. Es teikšu godīgi: ja tā nebūtu viņa, es nekad nebūtu kļuvis par cilvēku, par kuru kļuvu.
Ak, cik grūti var būt jaunlaulātajiem atrast līdzsvara stāvokli, kas palīdz stiprināt ģimeni
yi, un profesionālo izaugsmi. Kiseļevu pārim tas izdevās pilnībā. Sākumā viņiem nebija kur dzīvot. Tatjanas vecāki “ietaisīja istabu” un iedalīja jaunajam pārim vienu no divām istabām komunālajā dzīvoklī pretī rūpnīcas ieejai. Sorokinu znots izrādījās "cēls" - mētelis, uzvalks, viens pāris zābaki vasarai un ziemai, nesa.
cik kreklu - visu garderobi. Anatolijs jau strādāja par tehnologu, saņemot 88 rubļus mēnesī, Tatjana strādāja laboratorijā, pārbaudīja elektroierīces. 1963. gadā Kiseļeviem piedzima meita, vārdā Inese. Jaunā māte strādāja un audzināja meitu.
Strādā par elektriķi un mācās
un MATI vakara nodaļā man nācās ilgu laiku pavadīt vilcienos ceļā uz Žukovskas pilsētu. Bija jāceļas agri, lai nepalaistu garām vilcienu, kuru Otdykh stacijā gaidīja rūpnīcas autobuss. Atgriežoties no Žukovska, nācās nokavēt pirmo lekciju. Nodarbības priekš
beidzās pulksten 21:00. Labi, ka dzīvoju blakus institūtam. Un agri no rīta atkal bija jābrauc uz Žukovski...
Es mācījos labi un nekad nebija nekādu problēmu. Angļu valoda un aprakstošā ģeometrija bija grūtākas nekā citas. Neskatoties uz lielo akadēmisko slodzi, viņam izdevās nopelnīt papildus naudu kā vīriešu komandu trenerim.
sporta klubs "Fili" volejbolā - par to saņēma 25 rubļus, kas bija būtisks algas pieaugums par 88 rubļiem. Tiesa, nācās upurēt svētdienas, jo nedēļas nogalē notika Maskavas čempionāta spēles. Otrajā kursā mani iecēla par procesu inženieri.
Šeit mums vajag īsu
e skaidrojums. Procesa inženieris Kiseļevs rūpnīcā strādāja pie degvielas tvertnēm, bumbvedēju lidojuma degvielas uzpildes sistēmas uzstādīšanas un testēšanas. Visu darbu pie jaunu lidmašīnu modifikācijas un testēšanas smaguma centrs ir pārcēlies uz Maskavas apgabalu, uz Lidojumu pētniecības institūta (LII) lidlauku kalnos.
Ode Žukovskis, kur tagad notiek kosmosa šovi. LII lidlaukā OKB-23 un rūpnīca izvietoja savas lidojumu izpētes bāzes.
Drīz vien notika notikums, kas bija traģisks aviācijai un liktenīgs raķešu un kosmosa industrijai. Myasishchevsky OKB-23 tika slēgts un nodots ģenerāldirektorāta pakļautībā
Instruktors V.N. Čelomeja no Reutovas pie Maskavas. Rūpnīcai tika dots rīkojums ierobežot lidmašīnu ražošanu, īsu laiku bija spiesta būvēt MI helikopterus un pēc tam pilnībā pārbūvēta raķešu ražošanai. (Sīkāka informācija par šo gadu svarīgākajiem notikumiem ir aprakstīta rakstā, kas publicēts
tajā pašā publikācijā materiāls par Hruņičeva kosmosa centru - 2. grāmata, sadaļa "Zelta fonds".)
Labāk nemēģini sevi nostādīt to konstruktoru, inženieru un strādnieku, tostarp Kiseļeva, vietā, kuri savu dzīvi saistīja ar aviāciju un vienā mirklī kļuva par... raķešu zinātniekiem. Viņu viedokļi, protams, nav ne viens, ne otrs
kurš nejautāja, bet tā kā "partija teica", tad...
Uz aviācijas OKB-23 bāzes tika izveidota Čelomejeva OKB-52 filiāle Nr.1, kurā tika izveidotas raķetes un kaujas raķešu sistēmas, precīzāk, pirmās uz tvertnēm balstītas stratēģiskās starpkontinentālās raķetes UR-100 un UR-200. .
Anatolijs Kiseļevs, absolvējis
līdz tam laikam MATI vakara nodaļā jau strādāja par izmēģinājumu inženieri Kontroles un izmēģinājumu stacijā (KIS), testēja cisternu iztukšošanas sistēmu, pēc tam tika iecelts par raķešu vadības sistēmu testēšanas laboratorijas vadītāju. Toreiz Kiseļevs pirmo reizi atradās Ba kosmodromā
ykonur." 1965. gadā viņš bija liecinieks un piedalījās pirmajā nesējraķetes Proton palaišanā.
Tajā pašā laikā Fili izstrādāja kaujas raķešu sistēmu RS-10 ar UR-100 raķeti, leģendāro Sotku, veselas kaujas raķešu paaudzes priekšteci. Jauna raķešu sistēma ar unikālām īpašībām
1967. gada jūnijā valdība to pieņēma dienestam, lai gan kaujas dežūras sāka nodot agrāk.
Sākta uz tvertnēm bāzētu starpkontinentālo ballistisko raķešu izvietošana kaujas dežūras vajadzībām. Uzstādīšanas laikā no ražotāja mani iecēla tehnisko vadītāju
dežurēja Stratēģisko raķešu spēku pirmā pulka pienākumus. Tas bija netālu no Čitas. Man bija jāstrādā 18 stundas dienā, un dažreiz divas vai trīs dienas bez miega. Tas bija ļoti grūti, slepenība bija nomācoša. Militārie virsnieki praktiski nezināja aprīkojumu, tāpēc viņiem bija jāatkļūdo mijiedarbība
kaujas apkalpes un rūpniecība. Neskatoties uz to, uzdevumu izpildījām: kaujas dežūras pulks stājās 1966. gada 21. novembrī. Hruņičevas rūpnīcā kā mātesuzņēmumā viņi izveidoja raķešu kaujas dežūras pakalpojumu un garantijas uzraudzības un kārtējās apkopes pakalpojumu...
Par Fili lpp
meita uzauga. Tikmēr tētis pazuda garos komandējumos, kas saistīti ar ne visai skaidru frāzi “kaujas pienākums”, kas izskanēja tikai čukstus. Kiseļovs “skraidīja” pa milzīgas valsts pilsētām un ciemiem, fiziskais un morālais stress bija kolosāls. Laba apmācība palīdzēja
sacietēšana.
Ir pienācis laiks parūpēties par pieejamu mājokli. Pastāvīgie komandējumi Kiseļeviem palīdzēja iekrāt uzkrājumus, lai iegādātos divistabu kooperatīva dzīvokli. Tiesa, viņiem radās daudz parādu.
Visas nepatikšanas, audzinot meitu un pēc tam dēlu, visi darbi regulāri krita uz viņu.
un uzticamā ģimenes “aizmugures priekšnieks” - Tatjana Ivanovna. Šo ģimeni nekad neapvainoja viņu draugi, un dienās, kad Kiseļevs reto vizīšu laikā Maskavā, mājā, kur viņi apliecināja vecāku principu "viss, kas atrodas ledusskapī, ir uz galda!" tas vienmēr bija pilns ar cilvēkiem.
9 gadi. Viņš tiek iecelts par rūpnīcas direktora vietnieku ekspluatācijā. Šis diezgan dīvainais amata nosaukums tika izdomāts slepenības dēļ. Faktiski Anatolijs Ivanovičs bija atbildīgs par rūpnīcā ražoto stratēģisko raķešu nodošanu kaujas dienestam un gatavošanos jaunu tipu testēšanai.
militārās preces un smago raķeti Proton Baikonuras kosmodromā. Šādu pakalpojumu Salyut dizaina birojā vadīja Jurijs Vasiļjevičs Djačenko, bet pēc viņa nāves Dmitrijs Aleksejevičs Poluhins, vēlākais Salyut dizaina biroja ģenerālprojektētājs.
Tā Kiseļevs, erudīcijas, iniciatīvas un enerģijas cilvēks
y, paaugstināts līdz nozares vadītāja līmenim.
1970. gada novembra sākumā no Baikonuras lidoju uz Maskavu. Rūpnīcas direktors Mihails Ivanovičs Ryžihs pastāstīja, kā mūsu uzņēmums vairākus mēnešus strādājis pie pirmās DOS - ilgtermiņa orbitālās stacijas - uz jau uzbūvētu ēku bāzes.
militārās stacijas Almaz ūsas. Fili notiek montāža, un elektriskie testi tiks veikti “karaliskajā” uzņēmumā Podlipkos. Direktors teica: “Visu, kas ir ārpus mūsu rūpnīcas vārtiem, mēs pakārtojam jums, jūs “vilksit” staciju no Podlipkiem, lai palaistu!..
Iedziļināties stacijas tehniskajās īpatnībās, tās unikālajā
Inženierim Kiseļevam tā atšķirīgā izskata vēsture izrādījās ne gluži vienkārša lieta. Viss bija jāiemācās ceļā. Tomēr tīri cilvēciskais gaidāmā darba aspekts izrādījās daudz grūtāks: Anatolijs Kiseļevs “karaliskajā” uzņēmumā nevienu nepazina! Viņš strādāja pie militāriem produktiem un protoniem, tāpēc
ka fileviešu un “koroļešu” ceļi praktiski nekrustojās. TsKBEM, kā toreiz sauca OKB-1, ietvēra Eksperimentālo mašīnbūves rūpnīcu. Parasti rūpnīcas darbiniekiem vienmēr bija vieglāk saprasties, tāpēc šajā brīdī Kiseļevam ļoti palīdzēja ZEM direktors Viktors Mihailovičs Kl.
Jučarevs un galvenais inženieris Vakhtangs Dmitrijevičs Vachnadze... No izstrādātājiem viņš īpaši atceras Jevgeņiju Vasiļjeviču Šabarovu, vienu no galvenā konstruktora vietniekiem. Pēc Kiseļeva teiktā, viņš daudz mācījās no Šabarova.
Podlipku stacijas vadošais projektētājs bija Jurijs Pavlovičs Semenovs un viņa partija
Nosaukums ir Valērijs Viktorovičs Rjumins. Pēc tam Semenovs kļuva par akadēmiķi, pašreizējās RSC Energia vadītāju, bet Ryumin kļuva par pilotu-kosmonautu, divreiz Padomju Savienības varoni.
Stacijas testēšana KIS Podlipkos notika visu diennakti. Kiseļevs izgāja no mājām pulksten sešos no rīta un atgriezās ilgi pēc tam
pusnakts. Darbs tika veikts ļoti stingrā partijas Centrālās komitejas un Ministru padomes kontrolē par dzimto Vispārīgo inženieru ministriju nav ko teikt. Acīmredzot tieši tad nozares līderi un politikas veidotāju “kuratori” pamanīja jauno, enerģisko ZIKh direktora vietnieku, kurš saprata, kā
tehnoloģijās un tehnoloģiskajos procesos, un spēj atrast kopīgu valodu gan ar dizaineriem, gan rūpnīcas darbiniekiem.
Viss darbs pie stacijas testēšanas Podlipkos un sagatavošanas palaišanai Baikonurā aizņēma aptuveni piecus mēnešus – pēc pašreizējām aplēsēm šāds darbs ilgs divus līdz trīs gadus. Veterāni
Hruņičeva centrs atgādina, ka tik draudzīgs visu projekta dalībnieku darbs vēl nekad nav noticis, pat orbitālā kompleksa Mir izveides laikā.
Pasaulē pirmā orbitālā stacija Salyut tika palaista orbītā ar Proton raķeti 1971. gada 19. aprīlī. Valsts komisija ilgi sprieda, kā
lai nosauktu staciju. Pirms pārvadātāja transportēšanas uz starta vietu A.I. Kiseļevs kopā ar V.V. Pallo (vadošais dizainers) naktī piezvanīja gleznotājam un teica: "Uzrakstiet uz kuģa - Zarya!" No rīta pie uzstādīšanas un testēšanas ēkas ieradās Valsts komisijas deputāti, apskatīja un... apstiprināja. Taču, kad stacija jau atradās orbītā, kāds
Es atcerējos, ka pirmo Ķīnas satelītu sauca par “Zarya”, tāpēc sanāksmē pēc palaišanas Valsts komisija TASS nodeva citu nosaukumu - “Salyut”.
1971. gadā Kiseļevs piedalījās kompleksa UR-100M lidojumu testos un kaujas raķešu sistēmu pārkārtošanā. Fantastiski
Darbs pie kompleksa UR-100K izveides izrādījās ārkārtīgi saspringts. Nepilna pusotra gada laikā, no 1969. gada augusta līdz 1971. gada martam, tika veiktas 30 raķešu UR-100K palaišanas, kas kļuva par vienu no modernākajiem militāro ieroču modeļiem.
Novietojot stratēģiskās raķetes kaujas pienākumos, nedariet to
Diemžēl lielu nepatikšanu nebija.
Kādu dienu es ierados vēlu vakarā no vienas militārās iekārtas. Tiklīdz ierados mājās, zvanīja no rūpnīcas un lūdza steidzami ierasties pie direktora. Mihails Ivanovičs bez preambulas pavēlēja no rīta izlidot kopā ar raķešu spēku virspavēlnieku maršalu K.
Rilovs uz vienu no divīzijām, kur mūsu raķete eksplodēja tvertnē. Paldies Dievam, ka nav cietušo. Pagāja ilgs laiks, lai to sakārtotu, taču mums tomēr izdevās izdomāt attēlu un incidenta cēloni. Mājās atgriezos vienā lidmašīnā ar ministru S.A. Afanasjevs. Šeremetjevā izkāpu no lidmašīnas un izgāju ārā ar savu koferi
od. Pēkšņi Čaika apstājās un Afanasjevs jautāja: "Vai jums nav mašīnas?" "Nē," es saku. “Sēdies...” Tādos apstākļos man pirmo reizi bija iespēja runāt ar Sergeju Aleksandroviču, kuram bija izšķiroša loma manā dzīvē. Man ļoti paveicās, ka nākotnē man bija daudz iespēju
daudzus gadus strādāt viņa vadībā...
Raķetes Proton lidojuma testu laikā bieži radās nepatikšanas, turklāt ļoti lielas. Trīs avārijas pēc kārtas notikušas Voroņežas otrās pakāpes dzinēju dēļ, un visa Austrumsibīrija palika bez televīzijas. Nākamajā startā mēs lidojām ar velosipēdu
Onur" kopā ar Afanasjevu un galveno dzinēju konstruktoru Konopatovu. Situācija ir ārkārtīgi akūta, un mums, protams, nebija laika jokiem. Un tad Sergejs Aleksandrovičs man jautāja: "Vai jūs paņēmāt siltu apakšveļu?" Es atbildēju: "Kāpēc? Baikonurā ir plus trīsdesmit grādi pēc Celsija. Pēc tam Sergejs Aleksandrovičs teica: “Mēs varam
"Baikonura", lai dotos uz Kolimu." Par laimi palaišana noritēja labi un spriedze tika mazināta..."
S.A. Afanasjevs Khruņičeva rūpnīcas direktora vietnieks nekļūdīgi uzminēja cilvēku, kurš varētu patstāvīgi atrast risinājumus šķietami neatrisināmām problēmām. Patiešām,
Anatolijam Ivanovičam tajā laikā bija apbrīnojama spēja saskatīt attīstības perspektīvas, viņš prata saprātīgi riskēt, pārliecināt cilvēkus un panākt savu plānu piepildījumu.
1972. gada 10. februārī Kiseļevs saņēma augstu paaugstinājumu - tika iecelts par Pirmās galvenās direkcijas vadītāja vietnieku.
Es esmu Vispārējo ražošanas iekārtu ministrija. Galvenajā mītnē atradās lielo Čelomeja, Utkina, Makejeva, Rešetņeva, valsts lielāko raķešu un kosmosa rūpnīcu projektēšanas biroji: Hruņičeva vārdā nosauktā vietējā rūpnīca, Južmaš Dņepropetrovskā, Omskas aviācijas rūpnīca, Zlatoust, Krasnojarska, Orenburgas mašīnbūve.
jaunas rūpnīcas ir nozares krāsa.
Grūti iedomāties, cik apjomīgas kļuvušas jaunieceltā centrālā biroja darbinieka bažas, cik pieaugusi viņa atbildība. Zināma izmisums par pirmajām ministra darba nedēļām un līdz ar to birokrātisko darbu ātri pārgāja, jo viņam tika dota reta iespēja
detalizēti izpētīt visus lietas aspektus valsts līmenī kopumā, izprast plašās starpnozaru sadarbības smalkumus, tuvāk iepazīt vadošos raķešu un kosmosa kuģu izstrādātājus un ražotājus, raķešu un kosmosa kuģu raksturus, uzskatus, attiecības nozares līderi...
Šeit ir raksturīgs "aparatūras" karjeras pieskāriens
Ra Kiseļeva. 1972. gada aprīlī ministrs kopā ar savu vietnieku Hohlovu un ministrijas galveno dispečeri Fedčenko gatavojās valdes sēdei, lai apkopotu pirmā ceturkšņa rezultātus. Un tad Afanasjevs ar papīriem noklātajiem padotajiem jautāja: “Kur ir jaunais deputāts. Ražošanas direktorāta vadītājs? (Šo
Pats B.Ya par šo epizodi pastāstīja Kiseļevam divus gadus vēlāk. Fedčenko.) Liels bija sanākušo izbrīns, redzot Kiseļevu nākam pie ministra tukšām rokām! Nav mapes, bez portfeļa, bez papīra ruļļiem... Viņi sāka viņu “spīdzināt” (un viņš strādāja MOM vienu mēnesi). Tieši tad nozares līderi un
Ieguvām ne tikai Kiseļeva fenomenālo atmiņu, bet arī spēju visus skaitļus, termiņus, faktus, “šaurās vietas” un savus vērtējumus uzrādīt saīsinātā, koncentrētā formā un pats galvenais - noteiktā mērķu sistēmā.
Trīs gadi paskrēja kā viena diena: pastāvīgos komandējumos, garos lidojumos, bez miega
x naktis. Nē, par šādas dzīves grūtībām viņš nesūdzējās, jo uzskatīja, ka kādam šis darbs ir jādara. Un mājās viss gāja labi: piedzima dēls Valērijs. Inese labi mācījās. Viņš nekad nešaubījās par savas "aizmugures" uzticamību.
Kiseļevs izdarīja vēl vienu svarīgu novērojumu no saviem ceļojumiem apkārtnē
avodam un dizaina birojs: cilvēki kaldina Dzimtenes raķešu vairogu un būvē orbitālās stacijas, bet dzīvo diezgan niecīgi. Tāpēc viņam dažreiz nācās iesaistīties karstās ķildās ar reģionālajām varas iestādēm, kuras aiz panākumiem kosmosā dažreiz aizmirsa par mājokļu celtniecību, klīnikām, pansionātiem, stadioniem, pionieru nometnēm.
es Bet jāsaka, ka lielākie IOM direktori vienmēr ir bijuši saistīti ar sociālo infrastruktūru.
Savā ministra “krēslā” Kiseļovs bija stingri pieradis, un jau tika runāts par viņa iecelšanu galvenā departamenta vadītāja vai ministra vietnieka amatā. Diemžēl līdz tam laikam ZIKh direktors Mihails Ivanovičs Ry
Viņa veselība kļuva ļoti slikta, tāpēc ministrija jau meklēja viņam aizvietotāju. Ministram Afanasjevam nepatika pieņemt nopietnus lēmumus uz vietas, viņš centās noskaidrot viena, cita, cita viedokli... Rezultātā viņš aicināja Kiseļovu atgriezties rūpnīcā, bet kā direktoru.
Ministrijā man
Man paveicās iziet izcilu skolu, pēc kuras nekas vairs nebija biedējošs. Sirdī vienmēr esmu palicis ražošanas strādnieks, nevis ierēdnis. Pēc ministra priekšlikuma un ar viņa lēmumu tobrīd nepietika, mani izsauca uz partijas Centrālo komiteju pie Aizsardzības daļas vadītāja I.D. serbīns. Viņš paskatījās uz mani, dupsi
Viņš uzdeva divus vai trīs jautājumus, piecēlās no galda un teica: “Iecelts? Ej, strādā un neskaties atpakaļ!..” Tie ir visi atvadīšanās vārdi...
1975. gada februārī PSRS Ministru padome pēc ģenerālinženieru ministra ieteikuma S.A. Afanasjevs un ar PSKP Centrālās komitejas piekrišanu iecēla Anatoliju Ivanoviču Kiseļevu par Mashinos direktoru.
celtniecības rūpnīca, kas nosaukta M.V. Hruņičeva.
Līdz tam laikam rūpnīca ražoja kaujas starpkontinentālās ballistiskās raķetes, būvēja Proton kosmiskās nesējraķetes, Almaz pilotējamās orbitālās stacijas, transporta apgādes kuģus (TCS) un praktizēja atkārtoti lietojamu atgriešanos.
No orbītas izlaistie VA aparāti nodarbojās ar DOS-17K Salyut modifikācijām... Rūpnīca bija praktiski eksperimentāls uzņēmums raķešu un kosmosa industrijā. Eksperimentālie darbi veidoja līdz 80 procentiem no kopējā darbības apjoma.
Rūpnīcas darbinieku skaits bija 24 000 cilvēku! Ir grūti iejusties cilvēku vietā
gadsimtā, kas ieguldīts tik liela mēroga uzdevumos un pienākumos.
Laikā, kad viņš tika iecelts direktora amatā, Kiseļevam vēl nebija trīsdesmit septiņi gadi. Trīs gadu ministru darba laikā paspējis apmeklēt visus nozares uzņēmumus, jaunais ZIKh direktors saņēma nenovērtējamu materiālu salīdzināšanai un analīzei
ir. Tāpēc pirmais, ko viņš darīja, bija izstrādāt jaunu programmu rūpnīcas rekonstrukcijai un tehniskajai pārkārtošanai. PSRS Ministru padome diezgan ātri apstiprināja viņa programmu, un nākamo 10 gadu laikā Fili faktiski tika uzcelta otrā rūpnīca.
“Jūsu laimes kalējs” iesāka Kiseļevs
kaluma un cinkošanas ceha celtniecība, lietuves rekonstrukcija - tas ir, no darbnīcām, kur izveidojās visgrūtākie un kaitīgākie darba apstākļi. Nākamais solis, tikpat likumsakarīgs, cik sāpīgs, bija novecojošā uzņēmuma “komanda štāba” atjaunošana.
Jaunas dizaina koncepcijas
zābaki, augstas prasības precizitātei, jauniem materiāliem bija jāmaina vecās iedibinātās pieejas. Vajadzēja spert soli jaunā tehnoloģiskā līmenī, ieviest datorvadāmās mašīnas, apstrādes centrus, datortehniku darbnīcās, apmācīt tehnologus-programmētājus, pilnveidot
ražošanas kultūru, uzlabot organizāciju un darba apstākļus. Un galvenais ir izveidot jaunu komandu no kompetentiem, līdzīgi domājošiem cilvēkiem.
Arī režisoram bija jāmācās. Atsevišķa sadaļa rekonstrukcijas un aprīkošanas plānā bija sociālā sfēra, bērnudārzu un atpūtas centru mājokļu būvniecība. Tika uzceltas uz
nsionat ar ārstēšanos Jūrmalā. Pansionāts Gagrā ir gandrīz pabeigts. Diemžēl vēlāk viņi nokļuva ārzemēs... Jevpatorijā un Maskavas apgabalā bija iespējams saglabāt tikai pansionātus ar medicīnas iestādēm un izcilām zālēm.
Par A.I. tehniskās pārbūves un rekonstrukcijas plāna izpildi. Kisels
Ev ziņoja PSKP CK Politbirojam, kuru vadīja M.S. Gorbačovs.
Runājot par kapitālo celtniecību, tehnisko pārbūvi un rūpnīcas attīstību, nevar nepieminēt, cik daudz pūļu un enerģijas šajās lietās ieguldīja ministrs Afanasjevs un viens no viņa vietniekiem V.N. Sošins.
Katram uzņēmumam S.A
Afanasjevs veica piezīmes un, ierodoties, sāka ar jautājumiem, kas tika apspriesti iepriekšējā sanāksmē. Nedod Dievs, ja pavēle netiktu izpildīta! Bet, ja viņš solīja kaut ko atrisināt, par galarezultātu šaubu nebija.
Drīz vien tika pabeigta “ēkas 160” celtniecība, un
Ir slēgta Proton nesējraķešu ražošana. Ēkā atradās montāžas cehs, kurā vēl šodien tur tiek montēti nesējraķešu korpusi un visi kosmosa staciju moduļi. Tālāk, it kā ķēdē, ir gala montāžas cehs Nr.22. Viņi aizver raķešu un kosmosa ražošanas līniju.
spēkstacija (CIS), kurā tika un tiek veikti elektriskie testi un tiek simulēti lidojuma apstākļi. Pēc tam “produkts” tiek izjaukts, krāsots, blokos iekrauts uz dzelzceļa platformām un nosūtīts uz Tyura-Tam, uz Baikonuru, un tur tos atkal saliek un pārbauda.
Savā tuvākajā sfērā
Jaunā rūpnīcas direktora pienākumos ietilpa kosmodroma kreisā flanga tehnisko un palaišanas kompleksu modernizācija.
ZIH uzņēma apgriezienus. 1975. gadā valdība pieņēma kaujas raķešu sistēmu RS-18 ar UR-100N raķetēm. Tikmēr rūpnīca gatavojās jaunu raķešu ražošanai
y UR-1000NUTTKH ar uzlabotām īpašībām.
Līdz 1975. gadam nesējraķete Proton-K bija palaista jau 46 reizes.
1975. gada 22. decembrī Proton-K palaida vienotās satelītsakaru sistēmas Raduga releja satelītu ģeostacionārajā orbītā. Desmit mēnešus vēlāk Ekran releja satelīts pacēlās no
Tiešās televīzijas apraides sistēmas.
1978. gada beigās tika palaists vēl viens atkārtotājs Horizon. Tajā gadā kopumā notika astoņas palaišanas. Valdība apkopoja gadu: trīs pakāpju nesējraķete Proton-K kopā ar tehniskajiem un palaišanas kompleksiem tika nodota sērijveida ekspluatācijā.
Tādas rūpnīcas direktors kā mūsējais ir gan direktors, gan dizainers! Ja es nespēju sarunāties ar galveno dizaineri viņa valodā, tad es neesmu režisors, un mums ir jāsaprot vienam otru lieliski. Un, ja es atdodu zīmējumus, man jāpaskaidro, kāpēc es to izdarīju.
Tādi bija rūpnīcā
tehnoloģiskā revolūcija. Produkti strauji mainījās, katru gadu ražošanā tika laisti jauni.
Tas ir traks darbs!...
Starp citu, par tehnoloģijām un ģenerāldizainera un ģenerāldirektora atbildību. Kā likums, veidojot jaunākos aviācijas raķešu un kosmosa modeļus
Runājot par tehnoloģijām, vienmēr izskan ģenerālkonstruktora vārds, un viņi nepelnīti aizmirst par ražotnēm, galvenajiem tehnologiem, tehnologiem un iekārtu izstrādātājiem, kas nodrošina noteiktos darbības raksturlielumus un kvalitāti.
Ne velti, izlaižot auto lidojumā vai apstiprinot garantijas termiņus, preces veidlapa tiek parakstīta
Ir divi cilvēki - ģenerālprojektētājs un rūpnīcas direktors. Aiz katra no tām stāv komandas un personiskā atbildība.
No tehnologiem ir atkarīga ne tikai produkta kvalitāte, bet, kas ir svarīgi, arī preces pašizmaksa. Piemēram, no viņiem ir atkarīgs, kāds materiāla izlietojuma līmenis ir produktam
(cik procenti tiek čipsiem). Un produkta izmaksas un kvalitāte ir galvenie konkurences parametri gan sociālismā, gan tirgus ekonomikā.
1976. gada 22. jūnijā tika palaista nākamā Čelomejeva pilotētā orbitālā stacija (OPS) “Almaz”, ko atklātajā presē sauca par “Salyut-5”. Viņa
strādāja 441 dienu un saņēma divas apkalpes, trešajai neizdevās savienot savu Sojuz ar staciju. 1981. gada 19. decembrī PSKP CK un PSRS Ministru padome slēdza visus darbus pie kompleksa Almaz. Stāsts turpinājās piecus gadus vēlāk. 1986. gada 12. aprīlī darbu atsāka Militāri rūpnieciskā komisija
Almazy projektēšanas birojam Salyut un ZiH bija jāizstrādā un jāražo radara novērošanas un Zemes novērošanas kosmosa kuģi.
“Dimanta” tēmas aizsegā Fili tika paātrināts darbs uz transporta kuģa TKS jeb 11F72. Tas pacēlās 1977. gada 17. jūlijā ar nosaukumu Kosmos-929. TKS atlikums
ov tika izmantoti kā transporta kuģi otrās paaudzes orbitālajām stacijām Salyut-6 un Salyut-7.
Salyut-4 DOS vēl lidoja, kad tika pieņemts lēmums izveidot Salyut-6. Zīmējumus saskaņā ar “tradīcijām” izgatavoja Salyut dizaina birojs, un ražotājs, kā vienmēr, bija ZIH.
Uzdevuma novitāte bija tāda
o stacijai vajadzēja būt otrai dokstacijas pieslēgvietai. Tas ļāva uzpildīt staciju, mainīt apkalpes pastāvīgas pilotēšanas laikā, vienlaikus pieslēgt Sojuz un Progress, kā arī pavēra iespēju doties kosmosā, lai veiktu neparedzētas remonta darbības. Šis apjoms
Atbildība par izstrādi un ražošanu gulēja uz mātes organizāciju “Energia”. Praksē bija nepieciešams izveidot staciju, kas pilnīgi atšķirīga no Salyut-4 ar jaunu izkārtojumu, jaunu pārejas nodalījumu un pārejas kameru, ar trešo saules bateriju, ar jaunu stacijas interjeru, ar ārējiem pakāpieniem un
margas. Turklāt bija jāparūpējas par astronautiem (krāsu televīzija, saliekamā duša, uzlabota guļamvieta, kosmosa ēdnīca un daudz, daudz kas cits).
1977. gada 29. septembrī tika veiksmīgi iedarbināta stacija Salyut-6. Piecus gadus orbitālajā kompleksā es pastāvīgi atradu
Ir no diviem līdz pieciem astronautiem. Uz staciju lidoja piecas galvenās ekspedīcijas un 11 tā sauktās viesekspedīcijas, no kurām deviņas bija starptautiskas.
TKS Kosmos-1267, kas tika palaists 1981. gada 25. aprīlī, jūnijā pieslēdzās sestajam Salyut. Tādējādi pirmo reizi orbītā bija iespējams izveidot masu sistēmu
40 tonnas! Atgriešanās transportlīdzeklis VA atdalījās no TKS un nolaidās ļoti precīzi. Tuvākajā nākotnē TCS izrādījās orbitālo kompleksu pamats.
Stacija Salyut-7 orbītā tika palaista 1982. gada 19. aprīlī. Filevsky dizaineri ņēma vērā aptuveni pustūkstoti komentāru un ieteikumu par iepriekšējo
"Sveiciens" viņam. Stacijā strādāja četras galvenās ekipāžas un piecas viesekspedīcijas.
Kiseļevs piedalījās visās palaišanā un, protams, bija atbildīgs par Protonu un staciju.
...Vēsture agri vai vēlu visu noliek savās vietās. Jā, hruničeviešiem nācās šķirties no savas ilggadējās idejas – sūtīšanas
nosūtīt astronautus orbītā uz “savu nesēju” un uz “savu” kuģa. Aizbraucot, nevis pēc savas gribas, apkalpotos piegādes kuģus uz “karalisko” uzņēmumu, Fili viņi atrada visu unikālo “fona”, dizaina un tehnoloģisko izmantošanu Almaz OPS un TKS tipa kuģiem.
Pirmajā puslaikā
Septiņdesmitajos gados Fili sāka veidot daudzfunkcionālu pastāvīgo orbitālo kompleksu “Mir”. Karaliskā kompānija NPO Energia tika iecelta par Mir kompleksa, kā arī Salyuts vadošo organizāciju.
NPO Energia sākotnēji izveidoja modulāro pamatu savai “paplašināšanai” apm
karbonāde. Tas ir kā bērnu “konstrukciju komplektā”: uzliek vienu “pamata” kubu, pieliek vienu, otru, trešo, līdz iegūst kaut kādu fantastisku konstrukciju. Tā notika ar Miru.
Lai gan kompleksa ideja bija lieliska, godīgi sakot, sākumā tā šķita nedaudz nereāla. Starp citu, pat iekšā
Valsts vadībai bija daudz domstarpību par Mir izveidi. Dmitrijs Aleksejevičs Poluhins, Salyut dizaina biroja vadītājs, un es sapratām, ka mūsu uzņēmumi uzņemas ļoti sarežģītu uzdevumu. Ņemiet, piemēram, bāzes bloku ar sešiem (!) dokstacijas punktiem. Cieši sadarbojies ar NPO Ene
rgy." Godīgi sakot, viņi bieži strīdējās, līdz kļuva aizsmakuši, un ministrija nereti visus apņēma. Tomēr tikai šāds trīs vadošo firmu kopīgais darbs deva rezultātus.
Kad stacijas Mir bāzes bloks bija gandrīz salikts, izrādījās, ka tas ir par tonnu smagāks. Ir sākusies kāršu atklāšana
– no sākotnējiem datiem. Man piezvanīja ģenerāldizaineris V.P. Gluško sacīja, ka nāks ar problēmas risinājumu. Viņš ieradās un ierosināja nomainīt visas Mir stacijas tērauda stiprinājuma skrūves pret titāna skrūvēm. Es joprojām nezinu, kas viņam ieteica šo trako ideju.
Es palūdzu viņam doties uz darbnīcu un
Protams, ieskatieties. Pēc pārbaudes viņš no piedāvājuma atteicās. Mums bija jāizņem daļa no zinātniskā aprīkojuma no bāzes moduļa un jānogādā orbītā Kvant-2 un Kristall moduļos.
Cits gadījums. Jā. Semenovs ierosināja mainīt visus jau ražotos antenas mehānismus. Es tiešām cienu
Yu Yu.P. Semenovs kā cilvēks, talantīgs dizainers, nesavtīgi nodevis savam darbam, kurš visu savu dzīvi veltīja pilotētai astronautikai. Kā es varētu noraidīt viņa pieprasījumu? Bet kā ievērot ministra un PSKP CK kontrolētos termiņus. Jūs arī nevarat pievilt Yu.P. Semenovs, kurš attīstījās
sarežģītas attiecības ar V.P. Gluško. Galu galā kopā ar operatīvo un tehnisko vadību tika atrasts risinājums. Mums bija jāpārvar tehniskas grūtības, izmantojot vairākus nestandarta risinājumus.
Divdesmit gadu pieredze Salyut ģimenes ilgtermiņa orbitālo staciju darbībā
Viņš daudz mācīja Karaliskā OKB-1, Filyo Design Bureau un Hrunichev rūpnīcas komandām. Pakāpeniski, soli pa solim mainījās borta sistēmas, mainījās arī pats stacijas korpuss. Izstrādātāji un ražotāji ir pārskatījuši un pastiprinājuši gandrīz visas prasības orbitālo apkalpes staciju, kosmosa izveidei.
Proton un Sojuz tipa kuģi un nesējraķetes. Pats staciju “izskats” piedzīvoja būtiskas izmaiņas.
1984. gada 29. martā Mir kompleksa bāzes bloka montāžas stadijā jaunais ministrs O.D. Baklanovs izveidoja visu darbu operatīvo un tehnisko vadību, kuru vadīja ZIKh direktors A.I. Ki
dubļu plūsma Viņa vietnieki bija Salyut Design Bureau D.A. ģenerāldizaineris. Poluhins, virziena galvenais dizaineris Yu.P. Semenovs - NPO Energia un Eksperimentālās inženierijas rūpnīcas direktors no tās pašas NPO Energia V.A. Borisenko.
Kiseļeva iecelšana, kaut arī uz īsu laiku, par “komandieri”.
ektants un izstrādātāji nebija nejaušība: Hruņičevas rūpnīca un, pirmkārt, tās direktors bija atbildīgi par stacijas ražošanas laiku. Uzdevumu sarežģīja tas, ka palaišana bija jāveic līdz 27. partijas kongresam. Turklāt pirms stacijas bāzes vienības lidojuma prototipa galīgās montāžas notika
desmit savu zemes “brāļu” ražošana - stacijas stenda analogi visu veidu testu veikšanai. Tāpēc ZIH atkal bija jāstrādā sen pazīstamajā “mobilizācijas režīmā”.
1986. gada 20. februārī Proton-K veiksmīgi palaida orbītā Mir bāzes bloku. Tādējādi tika likts pamats radīšanai
modulāra daudzfunkcionāla apkalpes kompleksa darbība telpā. 1987. gada 12. aprīlī kompleksa sastāvā kļuva pirmais modulis Kvant, bet 1989. gada decembrī – modulis Kvant-2. 1990. gada 10. jūnijā – modulis “Kristāls”. Padomju varas apstākļos fileviešiem tas “izdevās”. Tad nāca Spectrum modulis
", dokstacijas nodalījums amerikāņu atspolēm un, visbeidzot, Priroda modulis. Galīgajā septiņu moduļu konfigurācijā komplekss svēra 131 tonnu.
Uz Mir strādāja 28 ilgtermiņa ekspedīcijas un 16 kosmonautu un astronautu viesekspedīcijas no 13 valstīm. Darbības laikā komplekss ir pastāvīgi
tika aprīkots ar papildu kopņu konstrukcijām, saules paneļiem, zinātnisko aprīkojumu, remonta aprīkojumu... Mir piecpadsmit gadu vēsture ir unikāls notikums, kas ienācis pasaules inženierzinātņu annālēs. 2001. gada 23. martā komplekss Mir beidza pastāvēt pēc 15 gadu darbības.
esamību. Visa planēta ar aizturētu elpu vēroja šo dramatisko operāciju.
Komplekss Mir noveda Krieviju līdz citām valstīm nesasniedzamam tehniskajam līmenim. Tika izstrādāta unikāla programma un veikti vairāk nekā 5000 zinātnisku eksperimentu. Visa pasaule aplaudēja krievu-amerikāņu programmai
mme "Mir - Shuttle". Tātad, kā valsts valdība reaģēja uz šo sasniegumu? Nevar būt. Nepamanīja. Par 15 Mir stacijas darbības gadiem Hruničeva kosmosa centrs nesaņēma ne santīma. Padomju laikos bija balvas un balvas. Lai atzīmētu Mir stacijas izveidi, jums nevajadzēja miljonu
rdov. Bija nepieciešams atbalstīt cilvēkus. Tāpēc, redzot šādu attieksmi pret lietu, jaunieši kosmosa industrijā neiet. Mēs paši nozāģējam zaru, uz kura sēžam.
Daudz tika runāts par stacijas Mir applūšanu. Diskusijas turpinās līdz pat šai dienai. Apskatīsim šo jautājumu no tehniskā viedokļa. Pirmkārt
Sākotnējais stacijas garantijas laiks bija trīs gadi. Stacija pastāvēja 15 gadus. Lai to uzturētu, pēc pirmajiem trīs gadiem katru gadu tika izstrādāta programma, kas ietvēra korpusa, elektrības savienotāju, kabeļu tīkla, saules paneļu, termokontroles sistēmu u.c.
Daži paraugi tika nogādāti zemē, tie tika papildus pārbaudīti laboratorijās, un, ja rezultāti bija pozitīvi, garantijas laiks tika pagarināts par gadu, pēc tam tika sastādīta nākamā programma un tā katru gadu. Ņemsim, piemēram, tā saukto “bulciņu”, kas sastāv no 5 dokstacijas mezgliem. Ažūrs
Esmu alumīnija sakausējuma konstrukcija, kas sākotnēji paredzēta noteiktam 20 tonnu moduļu savienojumu skaitam 3 gadu laikā. Bija nepieciešams veikt pārbaudes uz vietas un pēc tam izdot slēdzienu.
Pēdējos 3-4 Mir darbības gadus šāds darbs nav veikts finansējuma trūkuma dēļ.
b. Tajā pašā laikā varēja dzirdēt astronautu izteikumus, ka uz klāja viss ir kārtībā. Tie varētu atstāt iespaidu uz vienkāršiem cilvēkiem vai atsevišķiem Valsts domes deputātiem un tikt izmantoti politiskām spēlēm. Mums nebija tiesību pagarināt garantiju, lai arī cik liels spiediens uz mums tiktu izdarīts. Es parakstos par garantijām
Ne jau deputāti un amatpersonas, bet mēs - vairākas konkrētas personas, kas atbild par saviem pienākumiem, nepārspīlējot, ar galvu.
Deviņdesmito gadu sākumā notika notikums, kam bija milzīgas sekas aviācijas un kosmosa rūpniecībā. Padomju Savienība beidza pastāvēt. Sekojošais
un, protams, Failija netika pasargāta no kataklizmām. Gan Hruņičevas rūpnīcā, gan Saļutas projektēšanas birojā, kas 1991. gada 28. decembrī saņēma neatkarīga RSFSR valsts uzņēmuma statusu, pat ja viņi maksāja algu, tas nekādā veidā neatbilda ne darba klasei. vai atbildības līmenis par to.
izpildi. Tikmēr raķešu sistēmas Filevsky RS-18 bija kaujas dežūras, un orbītā darbojās bezpilota kosmosa stacija Almaz-1 (pēdējā stacija Almaz Čelomejeva sērijā). Bet galvenais, ka Mir pilotējamais komplekss strādāja orbītā un regulāri uzņēma astronautus...
Visai šai plašajai “ekonomikai” bija nepieciešama pastāvīga uzraudzība, kā arī tehniskie un palaišanas kompleksi Baikonurā. Un šajā laikā kosmodromā notika kaut kas neiedomājams!
Mūžīgais krievu jautājums "ko darīt?" 90. gadu sākumā kļuva dominējošs savā dzimtajā Tēvzemē. Kur
un iet? Kādiem nolūkiem?
Pārveides projekti ekoloģijas jomā (ūdens attīrīšanas iekārta, kas darbojas Baikonurā), veselības aprūpē (Filī izstrādāta un ražota spiediena kamera, sertificēta Eiropā; Supertherm ierīce hipertermijas slimnieku ārstēšanai) vai ārkārtas situācijas.
(pēc Černobiļas Filevians radīja sešus specializētus robotus) tika izgatavoti visaugstākajā tehniskajā līmenī, un tiem nebija analogu pasaulē. Un tomēr tie nebija produkti, kuru ražošana ļautu ne tikai rekonstruēt ražotni un meklēt jaunas tehnoloģijas, bet arī vienkārši, piem.
tikai lai pabarotu 25 tūkstošus cilvēku un viņu ģimenes. Taču deviņdesmito gadu sākumā raķešu un kosmosa ražošana Fili bija sasniegusi līmeni, kas daudzām aviācijas un kosmosa valstīm nebija sasniedzams. Katra orbitālā stacija, jebkurš no tās moduļiem kļuva par sava veida atspēriena punktu projektēšanā un tehnoloģijā
pārākums. Ņemsim, piemēram, tā saukto reentry vehicle (RA) – trīsvietīgu pilotējamu kosmosa kuģi un atkārtoti lietojamus jeb transporta piegādes kuģus (TSS) – divdesmit tonnu daudzfunkcionālas orbitālās stacijas. Viņi uz planētas neko tādu nevarēja izdarīt. Nemaz nerunājot par raķeti
uz "Proton" klāja...
Kad visi Fiļova militārie izstrādājumi pēkšņi nonāca zem naža starptautisko līgumu ietvaros par stratēģisko uzbrukuma ieroču samazināšanu, radās saprātīgs priekšlikums: izmantot samazināto militāro raķešu tehnoloģiju zinātnisku un tehnisko problēmu risināšanai, kā arī
komerciāliem nolūkiem, tas ir, lai kaujas UR-100 pārvērstu par kosmosa raķeti ar skanīgo nosaukumu “Rokot”.
Valsts uzticēja šādu pārveidošanu Hruņičevas rūpnīcai. Valdība ņēma vērā, ka visu darbu finansēšana (valsts pēc definīcijas), ieskaitot būvniecību
Rūpnīca (lasi: A.I. Kiseļevs) uzņemas starta kompleksa būvniecību Pļeseckas kosmodromā, piesaistot līdzekļus no Krievijas un ārvalstu investoriem.
Šajos ārkārtas apstākļos direktors A.I. Kiseļevs ļoti skaidri un stingri izvirzīja savai komandai uzdevumu: ieiet starptautiskajā tirgū
kosmosa pakalpojumiem, lai pēc iespējas īsākā laikā iekarotu savu vietu komercplatībā, pirmo reizi valsts vēsturē kosmosa programmas padarītu rentablas un pašpietiekamas.
A.I. Kiseļevs saņēma valdības piekrišanu ne tikai kaujas raķešu SS-19 pārveidei, bet arī līguma noslēgšanai
ka ar amerikāņu uzņēmumu Motorola par trim Iridium sakaru sistēmas satelītu komerciāliem palaišanas gadījumiem. Viņš saņēma iespēju izmantot ieņēmumus no šīm palaišanām, kā arī tiesības izveidot kopuzņēmumu ar amerikāņu korporāciju Lockheed mārketinga operāciju veikšanai.
Mēs zinām, ka pirms šī valdības lēmuma bija Fileviešu braucieni uz ASV, daudzas iepriekšējas sarunas, A.I. Kiseļevs ar tuvākajiem ASV prezidenta palīgiem, kurā ļoti palīdzēja Andrejs Afanasjevičs Kokošins, tolaik ASV un Kanādas institūta direktora vietnieks A.
Zinātņu akadēmija. Amerikā krievu direktoram atklāti teica: kamēr neņemsi par partneri nopietnu amerikāņu uzņēmumu un nesāksi to “atsprādzēt” mārketingam, no kura vēl neko nesaproti, tavs bizness nesāksies labi, vienkārši pamet tevi. ar jūsu raķešu "pušķiem" rokās neviens nekad
tirgus mani nelaiž iekšā...
Tātad 1993. gada janvārī tika izveidots kopuzņēmums LHE (Lockheed - Khrunichev - Energia) un tika parakstīts līgums ar Motorola aptuveni 200 miljonu dolāru apmērā par trīs Proton palaišanu, lai orbītā palaistu 21 Iridium sakaru satelītu.
Hr. vārdā nosauktajam augam
Uničevam, tāpat kā visai raķešu un kosmosa nozarei, šis bija pirmais starptautiskais komerciālais līgums.
Lai iekļūtu pasaules kosmosa tirgū, bija jāiemācās tirgoties, cīnīties ar konkurentiem un ilgstoši risināt daudzus tīri slepenam biznesam absolūti neraksturīgus jautājumus.
un daudzus uzņēmuma gadus. Mašīnbūves rūpnīcas direktors A.I. pavadīja vairāk nekā vienu nedēļu Kiseļevs kopā ar ģenerāldizaineri D.A. Poļuhins un viņa tuvākie līdzstrādnieki karstās diskusijās, līdz radās "shēma" ne tikai "izdzīvošanai", bet arī viņu uzņēmumu saglabāšanai un attīstībai,
varbūt visa nozare.
Apzinoties valdības solījumu finansēt konversiju bezjēdzību, mēs sākām meklēt veidus, kā iekļūt starptautiskajā raķešu un kosmosa tirgū. Lai to izdarītu, bija jāmaina organizatoriskās formas, jāmāca cilvēki un jāmācās pašam. Bija nepieciešams izveidot struktūru, kas būtu
ļautu atrisināt visu problēmu loku, sākot no dizaina līdz lidojumu vadībai, izprast mārketingu, zināt pasaules cenas un tirgot savus produktus. Bija nepieciešams apvienoties ar Salyut projektēšanas biroju vienā kompleksā. Es sagatavoju Krievijas prezidenta dekrēta projektu un sāku virzīties uz to.
Vasaras sākumā 199
3 gadus Jeļcins uzaicināja vairākus lielu uzņēmumu direktorus uz savu māju Ogarevo, kur nepiespiestā gaisotnē lūdza viņus izteikties, tostarp par jautājumiem par ienākšanu starptautiskajā tirgū. Nebija palīgu, pats prezidents pierakstīja jautājumus un priekšlikumus. Viņš sāka ar mani. Es ziņoju par savu
apsvērumus un beigās pateicu, ka man līdzi ir dekrēta projekts par šo jautājumu. Viņš palūdza projektu nodot savam palīgam, un pēc nedēļas pēc juridisko formalitāšu nokārtošanas un nepieciešamo vīzu saņemšanas rīkojums tika parakstīts...
Īpaši vēlos teikt par pirmo tikšanos ar B.N. Jeļcins. es
bija atvaļinājumā Maskavas reģionā. Ministrs O.D man piezvanīja. Baklanovs un teica, ka šopēcpusdien B.N. Jeļcins, tajā laikā Maskavas pilsētas partijas komitejas pirmais sekretārs, apmeklēja Saļutas projektēšanas biroju un lūdza mani ierasties. Tikšanās noritēja labi, lai gan pret mums tika izteikti daudz negatīvu komentāru.
kritiķi. Bija kādi 21.00, kad atvadījāmies pie vārtiem. Boriss Nikolajevičs jautāja D.A. Polukhina, kāpēc klīniskajai slimnīcai nav savas klīnikas? Un līdz šai dienai es nezinu, kāpēc Poļuhins toreiz atbildēja, ka Kiseļovs zemi nedos. Boriss Nikolajevičs jautāja: "Vai tas ir Hruņičevas rūpnīcas direktors?" "Jā," es dzirdēju
atbildi. B.N. Jeļcins man jautāja: "Kāpēc?" Lai neatmaskotu Poļuhinu (par šo zemi dzirdēju pirmo reizi), viņš atbildēja: "Kas mūsu laikā atdod zemi?" Sekoja īss dialogs. "Ko jūs darīsit ar šo zemi?" Es saku: “Mēs uzcelsim viesnīcu” (šajā vietā tika uzcelta biznesa viesnīca
ь "Protons"). "Par ko?" Paskaidroju, ka no citām pilsētām pie mums brauc līdz 200 speciālistu, lai pārbaudītu orbitālās stacijas un kosmosa kuģus, bet dzīvot nav kur. "Un, ja es jums došu zemi citā vietā, vai tas būs darījums?" - saka Boriss Nikolajevičs un pastiepj roku. Man neatlika nekas cits kā izstiept savu
Yu. Tad viņš saka: "Vai mums jāiet pie jums?" Pulkstenis bija 22:00. Daudzu gadu laikā es un mani palīgi rūpnīcā bijām pieraduši pie visādiem līkločiem, uzņēmām gandrīz visus Politbiroja locekļus, tostarp ģenerālsekretāru M.S. Gorbačovs.
Mūsu tikšanās beidzās pulksten divos naktī. Īpaši B.N. Eltsi
Mani interesēja rūpnīcas sociālā programma. Viņš īpaši uzdeva jautājumu: "Kas ir nepieciešams, lai šī programma tiktu atrisināta šajā piecu gadu periodā?" Es atbildēju - 30 tūkstoši kvadrātmetru. metru dzīvojamās platības cilvēku sākotnējai pārvietošanai, lai nojauktu 5 stāvu ēkas un to vietā uzbūvētu modernus mikrorajonus. Čau!
izaugsme tika izlemta pozitīvi. Un tas turpinājās dažus gadus vēlāk.
Kad B.N. Jeļcins jau bija Krievijas prezidents, reiz es palūdzu viņu un Ju Skokovu (toreiz Drošības padomes sekretāru) ierasties “bez svītas”, tikai mums diviem. Jautājums tika nopietni apspriests. Apsvēruši to, kad viņi atvadījās, Bor
IS Nikolajevičs atcerējās: “Kad es biju Pilsētas partijas komitejas sekretārs, mēs vienojāmies nojaukt piecstāvu ēkas un būvēt to vietā modernas mājas. Es saku: "Gatavs" - "Tas nevar būt!" - "Ejam, es tev parādīšu." Mēs abi iekāpām mašīnā un aizbraucām. Boriss Nikolajevičs bija pārliecināts par manu vārdu pareizību un teica: “Ar tādiem cilvēkiem
Jūs varat veikt darījumus ar šiem cilvēkiem!
Reiz man bija iespēja palīdzēt Jeļcinam vienā no viņa grūtajiem brīžiem. Notika RSFSR Augstākās padomes vēlēšanas. PSKP CK faktiski aizliedza nodrošināt telpas Borisam Nikolajevičam tikšanās ar vēlētājiem. Neskatoties uz to, šim nolūkam iesaku izmantot pagalmu
Gorbunova vārdā nosauktais kultūras centrs. Nākamajā dienā pēc tikšanās mans atskaņotājs bija sarkans no zvaniem. Viņi solīja mani izslēgt no partijas un ieslodzīt, bet beigās viss beidzās labi.
1993. gada 7. jūnijā prezidents Jeļcins pavēlēja izveidot Valsts kosmosa pētniecības un ražošanas uzņēmumu
Ūdens kuģu centrs nosaukts M.V. Hruničevs, pamatojoties uz rūpnīcu un Salyut projektēšanas biroju, un iecēla viņu Anatoliju Ivanoviču Kiseļevu par ģenerāldirektoru. Tātad A.I. Kiseļevs kļuva par vienīgo ģenerāldirektoru Krievijā, kas iecelts par valsts pirmo personu. 1994.gada 9.janvārī tika izdots valdības priekšsēdētāja parakstīts dokuments
Krievijas valsts Černomirdina noteikumi par jauno Hruņičeva kosmosa centru. Tādējādi valdība nonāca līdz loģiskam noslēgumam raķešu un kosmosa uzņēmuma veidošanas procesu Krievijā šī termina mūsdienu izpratnē. Fileviešiem “status quo” faktiski tika leģitimizēts.
Iekļauts, bet
Centrā ietilpa raķešu un kosmosa rūpnīca (kā sāka saukt ZIKh), jaunizveidotā rūpnīca Salyut Design Bureau, kas apvienoja visas nodaļas, kas nodrošina visu produktu uzstādīšanu, montāžu, testēšanu kosmodromos un, ja nepieciešams, modifikācija, degvielas uzpilde un savienošana ar militārajiem testētājiem nosūtot p
dažādus objektus kosmosā un vairākus citus uzņēmumus.
No daudzajiem uzdevumiem, kas bija jārisina, Kiseļevs noteica vairākus galvenos. Protams, pat strauji samazinoties valdības pasūtījumiem raķešu un kosmosa moduļu ražošanai, bija nepieciešams saglabāt uzņēmuma raķešu un kosmosa profilu
tia, citiem vārdiem sakot, “saglabāt seju”. Otrkārt: novērst ražošanas apturēšanu. Treškārt: noslogot projektēšanas birojus un rūpnīcas ar darbu un “saglabāt” algas par katru cenu augstākas nekā nozarē kopumā. Un visbeidzot svarīgākais ir nodrošināt aktīvu produkcijas ienākšanu starptautiskajā tirgū, kur Krievija
To neviens īpaši negaidīja, un daudzi baidījās, pareizāk sakot, baidījās. Jau 1993.-94.gadā hruničeviešiem izdevās noslēgt vairākus lielus līgumus ar Inmarsat organizāciju, Eiropas Satelītu sistēmu kopienu, Panamsat, Loral, Hughes...
“Šaukļa vieta” Kiseļeva plānu īstenošanai
un viņa kolēģi kļuva par kosmodromu.
Baikonuras kosmodroma infrastruktūra pēc tā pārcelšanas uz Kazahstānu tika gandrīz pilnībā iznīcināta. Nebija ne siltuma, ne ūdens. No četriem Proton palaišanas gadījumiem darbojās tikai viens, otrajam 12 gadus tika veikts kapitālais remonts, temperatūra uzstādīšanas un testēšanas ēkā bija
Bija apmēram pieci grādi pēc Celsija. Raķetes un satelīti tika sagatavoti polsterētās jakās, nevis baltos mēteļos. Un tas viss ir jāparāda ārvalstu klientiem. Ir skaidrs, ka pēc šādas parādīšanas bija iespējams atteikties no komerciālās palaišanas un zaudēt reālu iespēju nopelnīt valūtu, tādējādi palielinot
simtiem nozares dizaina biroju un rūpnīcu – mūsu sadarbības kolēģi – ir kājās.
Amerikāņu pirmā vizīte Baikonurā viņus šokēja. Kotedžā, kurā viņi apmetās, un tā bija “elites” māja, karstā ūdens nebija vispār, un aukstais ūdens plūda tik daudz, ka nebija iespējams to pat izdzert vai nomazgāties. Nav klāt
vienkārša telefona saziņa, nemaz nerunājot par mobilo sakaru. Kad viņi sāka strādāt pie jautājumiem par amerikāņu satelītu sagatavošanu palaišanai, izrādījās, ka viņiem ir vajadzīgas telpas ar augstāku tīrību nekā operāciju zālē, elektriskās enerģijas frekvencei jābūt nevis 50 Hz, bet 60 un simtiem citu. transporta jautājumi
Degvielas uzpildīšana, speciālistu mijiedarbība palaišanas laikā... Vajadzēja būvēt viesnīcas, nodrošināt ēdināšanu pēc Eiropas parauga, konkrēti, organizēt bufeti, kas Baikonurai bija gandrīz vai eksotiski.
Tiklīdz sāka ienākt nauda līgumiem, nekavējoties sākās darbi
s visiem objektiem. Divus gadus vēlāk Baikonura vai drīzāk tās kreisais spārns nebija atpazīstams.
Hruņičeva kosmosa centrs izstrādāja un uzbūvēja dzeramā ūdens attīrīšanas rūpnīcu, kas sāka atbilst Eiropas un Amerikas standartiem, rekonstruēja viesnīcas, pārvēršot tās par četrzvaigžņu
piestātnes viesnīcas, izveidot mobilos sakarus Baikonurā, ieviesta Eiropas televīzija, reanimēts Yubileiny lidlauks, kur savulaik nolaidās Burans, rekonstruētas ēkas, nodrošinot nepieciešamo tīrību un visas enerģijas prasības, pabeigts Proton otrā palaišanas kapitālais remonts.
a”, veica instalācijas un testēšanas ēkas 92-50 rekonstrukciju, kas mūsdienās nekādā ziņā nav zemāka par pasaules standartiem. Tas sagatavo palaišanai raķetes, satelītus un augšējos posmus. Vārdu sakot, pirmais, ko Kiseļevs izdarīja, ieguldīja kosmodromā saņemtos kredīta līdzekļus pret turpmāko peļņu!
Ir sākusies komercdarbība
nesējraķešu Proton-K darbība. 1996. gada 9. aprīlī Proton palaida ģeostacionārajā orbītā trīs tonnas smago Astra-1F satelītu, ko Eiropas satelītu sistēmu kopienai (SES) ražoja amerikāņu kompānija Hughes.
Šī Astra palaišana atrisināja jautājumu par Krievijas ienākšanu pasaules kosmosa tirgū.
ikiskie pakalpojumi. 6. septembrī uz “ģeostacionāro staciju” devās Lockheed Martin ražotais sakaru satelīts Inmarsat-3, nākamajā gadā - Telstar-5, Iridiums, Panamsat-5...
Tikmēr Fili rūpnīca gatavojās nākamo Mir kompleksa moduļu palaišanai, un Salyut projektēšanas birojā viņi jau domāja par principu.
principiāli jauni augšējie posmi un par jau kādreiz modernizētā Proton otro modernizāciju. Turklāt viņi izstrādāja 21. gadsimta nesējraķeti ar nosaukumu “Angara”.
1994. gada augustā Hruņičeva centrs uzvarēja konkursā par kosmosa raķešu kompleksa "Angar" izveidi
A". Ietekmēja gan pieredze smago nesējraķešu projektēšanā un ražošanā, gan centra tehniskais aprīkojums, gan tajos miglainajos laikos pieļaujamais uzņēmuma finansiālais stāvoklis. Uzvara konkursā nodrošināja Filevītiem Krievijas raķešu un kosmosa industrijas līderu statusu. Un ne tikai: vai viņa
Tas vēlreiz apliecināja, cik talantīgs izrādījās centra vadītājs Anatolijs Ivanovičs Kiseļevs.
Pēc īpašībām Angara moduļu nesējam vajadzētu pārspēt visas esošās šīs klases raķetes. Tas ir paredzēts kosmosa kuģu palaišanai zemā, vidējā un augstā diapazonā
jaunas un eliptiskas orbītas, tostarp ģeostacionāras orbītas, kā arī “izlidošanas” trajektorijas uz Saules sistēmas planētām. Projekta svarīgākais ir tas, ka tiek veidota nesējraķešu “ģimene”, kuras pamatā ir viena pirmā posma universālais raķešu modulis (URM). Viens modulis ir nesējs
kāda klase, trīs moduļi ir vidējas klases raķetes, pieci moduļi ir smagais nesējs...
Uz 21. gadsimtu mērķētu smagās klases raķešu radīšana notika sīvas konkurences apstākļos starp Krieviju un ASV un Eiropas valstīm. 16 Eiropas valstis Ariane 5 izveidei piešķīra vairāk nekā 8 miljardus dolāru. Noteikums
ASV valdība piešķīra 1 miljardu Boeing un Lockheed, lai izveidotu Delta-4 un Atlas-5 raķetes. Mēs, neskatoties uz prezidenta dekrētu “uzskatīt Angaras kompleksu par valsts nozīmes uzdevumu”, no RKA un Maskavas apgabala saņēmām tikai dažus miljonus rubļu. Tāpēc iesaistieties konkurencē ar šādiem līdzekļiem
Tomēr mēs nolēmām rīkoties ar atvērtu vizieri. Rezultātā Hruņičeva kosmosa centram izdevās atrisināt galveno problēmu - padarīt raķeti modulāru. Ne Boeing, ne Lockheed to nevarēja izdarīt.
Lielu paldies vēlos teikt Start galvenajam dizainerim V.
P. Birjukovs - viņš daļu darbu pie raķetes nodeva tieši palaišanas kompleksam. Īpaši vēlos pateikties ģenerālajam dizainerim B.I. Korgin par jaunākā RD-191 dzinēja izveidi. Pateicoties sadarbībai ar viņiem un citiem mūsu sadarbības kolēģiem, mēs varam atrisināt jebkuras sarežģītības problēmas.
Raķetes Angara izstrāde prasīja divus gadus. Tagad tas faktiski tiek ražots Hruničeva kosmosa centra darbnīcās. Diemžēl, kā vienmēr, nākas saskarties ar finansējuma nepilnībām. Tādējādi Aizsardzības ministrija uzsāka palaišanas kompleksa būvniecību tikai 2003. gadā
1995. gada 6. janvārī Krievijas prezidents parakstīja attiecīgu dekrētu, bet 26. augustā Krievijas Federācijas valdība izdeva dekrētu “Par pasākumiem Angaras kosmosa raķešu kompleksa izveides nodrošināšanai”. Uzdevums tika izvirzīts šādi: 2005. gadā sākt lidojumu izstrādes testus 1 štatā
Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas mākslīgā testa kosmodroms (Plesetskas kosmodroms).
1995. gada 15. augustā Maskavā Hruņičeva centra ģenerāldirektors Anatolijs Kiseļevs un Amerikas Boeing korporācijas viceprezidents Dags Stouns parakstīja līgumu 190 miljonu dolāru vērtībā.
ars funkcionālā kravas bloka (FGB) "Zarya" - Starptautiskās kosmosa stacijas (SKS) pirmā elementa - izstrādei un ražošanai.
Tik lielos projektos kā Starptautiskā kosmosa stacija ir ļoti grūti tam, kurš dodas pirmais. Visi uz viņu skatās ar īpašu aizrautību. IN
Šajā gadījumā “visas” ir ISS dalībvalstis. Simboliski un vēsturiski patiesi ir tas, ka pirmais 20 tonnu smagais modulis bija Krievijas modulis Zarja, kuru izstrādāja, ražoja Hruņičeva Kosmosa centrs un orbītā no Baikonuras nosūtīja raķete Proton, arī mūsu centra ideja.
Kosmiskais
Hruničeva centrs, kuram ir 30 gadu pieredze orbitālo staciju un kosmosa moduļu izveidē - no pirmās Salyut stacijas, Almaz stacijas, Mir kompleksa un tā moduļiem Kvant, Kvant-2, Kristall, "Spectrum", "Nature" - vienu reizi atkal parādīja visai pasaulei Krievijas kosmosa industrijas iespējas
Un. Hruņičeva centrs izpildīja līgumu par SKS ne tikai termiņu ziņā, bet arī visos mūsu galveno partneru - Amerikas puses - prasību punktos.
Krievijas kā līdzvērtīga ASV, Eiropas valstu, Japānas un Kanādas partnera dalība SKS projektā ir kļuvusi par publisku atzinību daudzu gadu pieredzei
pilotējamo kosmosa kuģu un orbitālo kompleksu izstrāde un darbība. Tie, kas atrodas ārzemēs, apzinājās, ka bez Krievijas un īpaši bez Hruņičeva kosmosa centra SKS izvietošana prasīs gadu desmitus un daudzus miljardus dolāru. Fili uzkrāto “bagāžu” nevar atbrīvoties
notika visas valstis, kas piedalās projektā kopā. Vārdu sakot, starp visiem Krievijas uzņēmumiem varbūt tikai Filevītiem bija iespēja ieņemt vairāk vai mazāk nozīmīgu nišu globālajā komerciālo palaišanas tirgū. Hruņičeva komerciālā darbība ļāva atjaunot daudzus no Krievijā iznīcinātajiem.
un tuvākajās “ārzemēs” kooperatīvās saites un nodrošina darbu aptuveni 120 tūkstošiem raķešu un kosmosa industrijā strādājošo. Filevskas dokumentācija kalpoja par pamatu ISS izveidei.
1998. gada 4. februārī lidojuma produkts Zarya tika nogādāts Baikonuras kosmodroma 254. vietā. 11. novembris ģenerālis
Rosaviakosmos galvenais direktors Jurijs Koptevs un Hruņičeva centra ģenerāldirektors Anatolijs Kiseļevs apstiprināja sertifikātu par Zarjas gatavību startam un tajā pašā dienā nosūtīja NASA ASV.
Tas bija 1998. gada 20. novembris. Tik nebijušu sērotāju pulcēšanos kosmodromā sen nebija redzēts. Vienatnē
Ieradās tikai vairāki simti žurnālistu no visas pasaules. 9:40 pēc Maskavas laika raķete pacēlās no palaišanas platformas. Pēc 9 minūtēm 48 sekundēm Zarya, ISS galvenais modulis, jau atradās savā atsauces orbītā.
Zarya palaišanas laikā Baikonuras kosmodroma 97. vietas novērošanas punktā
“Sapulcējās nepieredzēti daudz cilvēku. Palaišanā piedalījās gandrīz visi kosmosa aģentūru direktori no Eiropas, ASV, Kanādas, Japānas, Indijas, Ķīnas un citām valstīm. Palaišanu filmēja gandrīz visas lielākās televīzijas kompānijas pasaulē. Tā bija Hruņičeva kosmosa centra pirmizrāde - sagatavots
Proton raķete gatavojās pacelties un līdz ar to arī pirmais Starptautiskās kosmosa stacijas modulis Zarya, no kura bija jāsāk visas stacijas celtniecība orbītā.
Visu pasākuma dalībnieku spriedzi grūti izteikt vārdos. Nav vērts runāt par savu stāvokli un trauksmi.
kam seko paziņojums pa skaļruni: "Ir kosmosa kuģa atdalīšana", pēc tam - "Ir atvērtas kosmosa kuģa antenas." Pārskats ir beidzies. Vispārēji saucieni un gaviles. Mēs nolaižamies no novērošanas vietas. Valērijs Rjumins, PSRS pilots-kosmonauts, divreiz Padomju Savienības varone Jeļena Kondakova
Pilots-kosmonauts, Krievijas Federācijas varonis, Rjumina sieva, izņēma viņu glabāto pudeli un kliedza: "Anatolij, nāc pie mums!"
Pēkšņi šajā laikā zvana mobilais tālrunis. Zvana mana vietniece un saka: "Ne viss iet gludi, ir jautājumi." Uzreiz iekāpu mašīnā un braucu uz stepi. Stress ir traks.
Garām brauc mašīnu rinda, visi steidzas uz preses konferenci. Es sastādu numuru Golitsino. Viktors Petrovičs Romiševskis paceļ klausuli. Viņš vienmēr dežurē svarīgākajos palaijumos. Viņš un es atpazīstam viens otru pēc balss. Viņš apstiprina augstas precizitātes orbītas ievietošanu, antenu atvēršanu un saka h
tad, kad stacija šķērso pēdējo mērīšanas punktu Krievijas teritorijā, “zeme neredz dēli” (speciālistu žargons), un jāgaida nākamā orbīta. Un tas ir pēc 90 minūtēm!
Es steidzami dodos uz klubu, lai meklētu Yu.N. Koptevam atlikt preses konferenci. Es iegāju zālē, un Jurijs Nikolajevičs un
Tērauda līderi jau sēž prezidijā. Apsēžos uz malas un sākas preses konference. Gaidu savu runu, domāju – tagad jāsaka, ka ir jautājumi, ka ne viss ir tik gludi. Par laimi, burtiski pirms manas runas zālē ienāk mans vietnieks Aleksandrs Viktorovičs Ļebedevs un kamēr
iedod man divus īkšķus - abi augšā. Ar Zarju viss kārtībā, uz zemes ir kļūme... Tā notiek sirdslēkmes.
Šīs burvīgās izrādes rezultāts ir acīmredzams: Krievijas kosmonautika, lai arī kādas finansiālas un politiskas grūtības to vajā pēdējos gados, atkal ir pierādījusi, ka tā ir spējīga.
risināt vissarežģītākos tehniskos projektus.
1998. gada 4. decembrī startēja amerikāņu atspole ar amerikāņu transfēra vienību Unity (Unity), kas 7. decembrī tika pieslēgta pie Krievijas Zarja. Un pēc nepilniem 20 mēnešiem “Zarya” kā aktīvs transportlīdzeklis piestāja pie dienesta transportlīdzekļa
odulem “Zvezda”, arī no Fili.
Šādi tika palaista 21. gadsimta pirmā starptautiskā kosmosa stacija.
Tikmēr A.I. Kiseļevam un viņa kolēģiem bija pilnībā jāpiedzīvo vissīvākā konkurence. Piemēram, 1997. gada 30. oktobrī no Franču Gviānas pienāca ziņas no Kuru kosmodroma
par Eiropas smagās raķetes Ariane 5 veiksmīgo palaišanu. Eiropa raķetei iztērēja vairāk nekā astoņus miljardus dolāru. Eiropas konsorcija Arianespace priekšsēdētājs Žaks Marī Lūtons toreiz solīja, ka līdz 2000. gadam lietderīgā slodze palaišanai ģeostacionārās orbītās sasniegs septiņas
tonnas, bet līdz 2003.gadam - astoņas tonnas...
Šķita, ka Protonam var būt palikusi tikai viena priekšrocība: tā rekordlielā uzticamība. Turklāt tirgū jau ir vērojams zināms pieprasījuma samazinājums pēc palaišanas: arēnā ienāk arvien vairāk jaunu mediju, un klientam ir iespēja
iespēja izvēlēties.
Pirmkārt, Ariane-5 varētu konkurēt ar pamatīgi modernizēto Proton ar jauniem augšējiem posmiem. Taču Kiseļovam nebija kur dabūt tos miljardus dolāru, ar kuriem tika radīta Eiropas raķete. Bija nepieciešama vēl viena viņa komandas “prāta vētra”. Rezultātā
Tajā laikā no Proton-K palika tikai ... konfigurācija, izņemot galvas apvalku. Viss Proton-M saturs izrādījās jauns. Proton otrās modernizācijas svarīgākais posms ir “mūsu” augšējās pakāpes “Briz-M” izveide.
Divdesmitā gadsimta pēdējā desmitgade Hruņičeva kosmosa centrā
Tam bija liela plusa zīme. Zināšanu ietilpīgs augsto tehnoloģiju uzņēmums ir pierādījis savas tiesības būt līderim un, bez šaubām, globālā progresa jomā. Šis neapšaubāmais fakts galvenokārt ir saistīts ar Kiseļeva vārdu.
Sociālistiskais darbs (1990), Ļeņina balvas laureāts (1978), divu Ļeņina ordeņu (1983 un 1990), Darba Sarkanā karoga ordeņa (1975), “Par nopelniem tēvzemei” III pakāpes (1996) ieguvējs. , Krievijas valdības balvas zinātnes un tehnikas jomā laureāts (1996), tehnisko zinātņu doktors
auk. Kingstonas universitāte Apvienotajā Karalistē ievēlēja viņu par goda doktora grādu inženierzinātnēs. NASA piešķīra Amerikas Savienotajām Valstīm savu augstāko godu.
Un bērniem viss izvērtās labi, piemēram, meita Inese tagad ir vienas no lielākajām Hruņičeva centra starptautiskajām programmām direktore.
Cilvēks dzīvo ne tikai
raķetes un orbitālās stacijas. Mans mīļākais hobijs ir sēņu medības. Man patīk celties ļoti agri, pirms rītausmas, lai varu ierasties pirmais. Ejot vienatnē, jūs varat lēnām apbrīnot sēnes, skatīties apkārt, izlemt, kur tieši doties - no tā ir atkarīga veiksme.
Visvairāk mīlēts
mana vieta ir Seligers, Krievijas pērle. Braucu tur jau kādus 30 gadus, ļoti viegli orientējos, zinu aizsargājamās vietas, kur noteikti atgriezīsies ar pilnu grozu. Parasti šādos braucienos mani pavada mani draugi - Īzaks Matvejevičs Lipkins (bijušais Mjaščeva eksperimentālās rūpnīcas direktors), vadītājs
medījumu sargs Oļegs Šapajevs vai mednieks Jurijs Kondratjevs.
Man patīk makšķerēt, it īpaši ziemas makšķerēšana. Es esmu gatavs pavadīt pusi dienas uz ledus viena asara vai baltā brekša dēļ kopā ar savu draugu, kaislīgo makšķernieku Nikolaju Mjasņikovu. Pēc makšķerēšanas ir patīkami pasēdēt krievu pirtī un pēc tam izdzert glāzi vai divas. Maskavā mēs ejam uz pirti
par svētdienas vakariem - Lipkins, Mjasņikovs un es. Alkohols ir stingri aizliegts. Nikolajs gatavo pirti ar egles eļļu un vāra brīnišķīgu tēju.
Medības manā dzīvē ieņem īpašu vietu. Protams, tagad es vairs neskrienu pa purviem, un ziemā neesmu īstajā vecumā, lai dzītu zaķus. Bet cik jauki ir sēdēt
yshke rudenī pirms saulrieta, klausieties putnus, apbrīnojiet pasaku mežu ziemā. Pavasarī joprojām dodos rubeņu medībās, bet biežāk vienkārši apbrīnoju mežu, kas mostas pēc ziemas. Es pārtraucu šaut aļņus, briežus un lāčus - žēl...
Ar īpašu pateicību izsaku pateicību Seligera medību rezervāta direktoram N.P. P
Kiseļevs Anatolijs Ivanovičs - M.V. vārdā nosauktās mašīnbūves rūpnīcas direktors. Hruņičevs PSRS Aviācijas rūpniecības ministrija, Maskava.
Dzimis 1938. gada 29. aprīlī Maskavā. krievu valoda. No strādnieku ģimenes. Lielā Tēvijas kara laikā 1941. - 1944. gadā evakuēts Vidusāzijā. Viņš absolvējis 590. vidusskolu Maskavā un pēc tam arodskolu aviācijas rūpnīcā Nr. 23 (kopš 1961. gada - M. V. Hruņičeva mašīnbūves rūpnīca).
Kopš 1956. gada strādājis lidmašīnu rūpnīcā Nr.23: montētājs, elektriķis, procesu inženieris. Nepārtraucot darbu, 1964. gadā absolvējis Maskavas Aviācijas tehnoloģiskā institūta vakara nodaļu, turpinot strādāt M.V. vārdā nosauktajā mašīnbūves rūpnīcā. Hruničeva: pārbaudes inženiere kontroles un testēšanas stacijā (CTS), laboratorijas vadītāja, ceha vadītāja vietniece, kopš 1968. gada februāra - rūpnīcas direktora vietniece ekspluatācijā. Pirmajos gados V.M. Myasishchev, bet 1960. gadā rūpnīca tika pārkārtota raķešu un kosmosa tehnoloģiju ražošanai. Viņš piedalījās pirmo starpkontinentālo ballistisko raķešu testēšanā Baikonurā un pēc tam Stratēģisko raķešu spēku pirmā pulka kaujas nosūtīšanā netālu no Čitas. Viņš piedalījās pirmajā raķetes Proton palaišanā 1965. gadā un pirmās kosmosa orbitālās stacijas Salyut izveidē un palaišanā.
No 1972. gada februāra līdz 1975. gada februārim - PSRS Vispārējās inženiertehniskās ministrijas 1. galvenās direkcijas vadītāja vietnieks ražošanas jautājumos.
1975. gada februārī viņš tika iecelts par M.V. vārdā nosauktās mašīnbūves rūpnīcas direktoru. Hruņičeva. Pēc viņa iniciatīvas tika izstrādāts rūpnīcas tehniskās pārkārtošanas plāns 10 gadiem. Gandrīz turpmākajos gados tika uzcelta otrā rūpnīca, un tas notika, neapturot esošo ražošanu un neapturot izstrādes darbus. 1970. gadu beigās rūpnīca izstrādāja otrās paaudzes Almaz orbitālo staciju, atkārtoti lietojamu apkalpi. Taču 1981. gada decembrī ar PSKP CK lēmumu visi darbi pie kompleksa Almaz tika pārtraukti.
Neskatoties uz šo neveiksmi, uzņēmums bija vadošais pilotējamo kosmosa tehnoloģiju ražotājs PSRS: tas ražoja visas Krievijas orbitālās stacijas (Salyut un Mir), visus smagos moduļus, kas bija savienoti ar orbitālajām stacijām orbītā (Kvant, Kvant-2, "Crystal"). ), trīsvietīgie atgriešanas transportlīdzekļi, "Cosmos" sērijas transporta apgādes kuģi, automātiskās bezpilota orbitālās stacijas "Almaz" (pirmā - "Cosmos-1870" - orbītā darbojās no 1987. gada 25. jūlija līdz 1989. gada 30. jūlijam, otrs - "Almaz-1" - no 1991. gada 31. marta līdz 1992. gada 17. oktobrim viņi aizsardzības un tautsaimniecības interesēs ražoja augstas kvalitātes radara attēlus no zemes virsmas, astrofizikas modulis "Kvant" (orbītā); kopš 1987. gada 31. marta).
Viņa vadībā kopš 1975. gada rūpnīcas darbinieki ir guvuši lielus panākumus sarežģītu un svarīgu uzdevumu risināšanā raķešu un kosmosa tehnoloģiju ražošanā. Raķetei Energia tika izgatavotas kritiskās sastāvdaļas dzinēja barošanas sistēmai un apvalkiem, bet orbitālajam kuģim Buran tika izgatavoti vadības instrumentu moduļi un instrumentu nodalījumi. Būdams raķešu un kosmosa objektu izveides operatīvās tehniskās vadības priekšsēdētājs, viņš personīgi piedalījās testēšanā Baikonuras kosmodromā.
PSRS prezidenta 1990. gada 30. decembra dekrēts ("slēgts") par lieliskiem pakalpojumiem atkārtoti lietojamas raķešu un kosmosa sistēmas "Energia - Buran" izveidē un testēšanā Kiseļovs Anatolijs Ivanovičs piešķirts Sociālistiskā darba varoņa tituls ar Ļeņina ordeni un Āmura un Sirpja zelta medaļu.
Pēc PSRS sabrukuma visgrūtākajos Krievijas ekonomikas sabrukuma apstākļos un gandrīz pilnīgas kosmosa nozares aizmirstības apstākļos valsts vadība pielika milzīgas pūles, lai to glābtu. Pēc viņa iniciatīvas un pamatojoties uz viņa sagatavotajiem teorētiskajiem izstrādnēm, 1993. gada 7. jūnijā ar Krievijas Federācijas prezidenta rīkojumu, pamatojoties uz M.V. vārdā nosaukto mašīnbūves rūpnīcu. Hruničevs un Salyut projektēšanas birojs, federālais valsts vienotais uzņēmums “Valsts kosmosa pētniecības un ražošanas centrs, kas nosaukts M.V. Hruņičevs" (M.V. Hruņičeva vārdā nosauktie GKNPT), pēc tam A.I. Kiseļovs tika iecelts par tās ģenerāldirektoru. Dzīve ir parādījusi šāda lēmuma pamatotību, tas veicināja visu M. V. Khrunichev kosmosa centra darbību efektivitāti un nodrošināja aktīvāku Krievijas kosmosa tehnoloģiju iespiešanos starptautiskajā tirgū. 1993. gadā tika izveidots kopuzņēmums “International Launch Systems”, lai palaistu ārvalstu klientu telekomunikāciju ierīces, izmantojot nesējraķeti Khrunichev Proton (tā Direktoru padomes loceklis no 1993. līdz 2002. gadam). Tāpat, lai paplašinātu sadarbību ar Eiropas partneriem, tika izveidots Krievijas un Vācijas kopuzņēmums “Eurockot” - kosmosa kuģu palaišana no Plesetskas kosmodroma ar nesējraķeti Rokot, ko Khrunichevites pārveidoja no kaujas stratēģiskās raķetes SS-19.
M. V. Hruņičeva vārdā nosauktais Valsts pētniecības un ražošanas kosmosa centrs ir Krievijas puses vadošais uzņēmums Starptautiskās kosmosa stacijas projekta īstenošanā. 90. gados tiešā A.I. vadībā. Kiseļovs projektēja un izgatavoja pirmos ISS elementus - Zarya un Zvezda. Tiek testētas smagās (Proton-M) un vieglās (Rokot) klases nesējraķetes, uzsākta Breeze-M un Breeze-KM augšējo posmu un Yacht universālās kosmosa platformas izstrāde un testēšana. Ir sākusies Angara raķešu sistēmas izveide, un ir izvietots Telecomsvyaz tīkls.
2001. gadā viņš tika atbrīvots no izpilddirektora amata pēc viņa personīga lūguma vecuma dēļ. Kopš 2001. gada - M. V. Hruničeva vārdā nosauktā Valsts pētniecības un ražošanas centra ģenerāldirektora padomnieks.
Maskavas Aviācijas tehnoloģiju akadēmijas katedras vadītājs. MATI Goda doktors. Tehnisko zinātņu doktors. Profesors. Krievijas Inženieru akadēmijas akadēmiķis. K.E. vārdā nosauktās Kosmonautikas akadēmijas akadēmiķis. Ciolkovskis. Goda doktors inženierzinātnēs no Kingstonas universitātes (Apvienotā Karaliste).
Apbalvots ar 2 padomju Ļeņina ordeņiem (1983.01.03., 30.12.1990.), Darba Sarkanā karoga ordeni (1975.02.10.), Krievijas 3. pakāpes ordeni Par nopelniem Tēvzemes labā ( 24.12.1996.), un medaļas.
PSRS Ļeņina balva (1978). Krievijas Federācijas valdības balva zinātnes un tehnoloģijas jomā (1996). V.F. vārdā nosauktās zelta medaļas ieguvējs. Utkina.
Sociālistiskā darba varonis, Ļeņina balvas laureāts, Krievijas Federācijas valdības laureāts, ordeņa Par nopelniem Tēvzemes labā III pakāpes īpašnieks, tehnisko zinātņu doktors, profesors, E.K. vārdā nosauktās Krievijas Kosmonautikas akadēmijas akadēmiķis. Ciolkovskis, Starptautiskās Astronautikas akadēmijas akadēmiķis
Spožajā ziņojuma kartē par raķešu un kosmosa industrijas dizaineru un organizatoru rindām kopā ar S.P. Koroļevs, S.A. Afanasjevs, V.N. Čelomēms, M.K. Jangel, Anatolija Ivanoviča Kiseļova figūra izskatās ļoti, ļoti nozīmīga. Tas ietver leģendārā Proton-M + Breeze-M sērijveida ražošanu, Salyut staciju saimes ražošanu un palaišanu, Almaz orbitālo kompleksu, orbitālo kompleksu Mir, Zarya starptautisko kosmosa staciju, Rokot raķešu kompleksu, Angara raķešu sistēmas attīstības sākums u.c. Visbeidzot, tika izveidots mūsu pašu Valsts kosmosa pētniecības un ražošanas centrs, kas nosaukts M.V. Hruņičeva.
Dzimis 1938. gada 29. aprīlī Maskavā. Tēvs - Kiseļevs Ivans Semenovičs (1909–1995). Māte - Kiseļeva (Zosimova) Evdokia Ivanovna (1915–1992). Sieva - Kiseļeva (Sorokina) Tatjana Ivanovna (dzimusi 1938. gadā), inženiere. Meita - Glazkova (Kiseļova) Inesa Anatoļjevna (dzimusi 1963. gadā), M.V. vārdā nosauktā Valsts pētniecības un ražošanas kosmosa centra ģenerāldirektora vietniece. Hruņičeva. Dēls - Kiseļevs Valērijs Anatoljevičs (dzimis 1973. gadā), kosmosa inženieris. Mazbērni: Daria, Marija, Vasilisa, Aleksandrs.
Anatolijs Kiseļovs ir dzimis un audzis Fili, bijušajā strādnieku ciematā. Ar tēvu un māti, strādniekiem, strādniekiem, kā arī ar māsu un brāli viņi dzīvoja vienā istabā divstāvu koka kazarmās Kastanaevskaya ielā. Izsalkusi pēckara bērnība iepazīstināja Anatoliju ar sportu, viņš spēlēja futbolu, bendiju, basketbolu un volejbolu. Pēc vidusskolas beigšanas Anatolijs Kiseļevs iestājās Hruničevas rūpnīcas arodskolā.
1956. gada beigās arodskolu beidzis elektriķis Anatolijs Kiseļovs tika norīkots uz Fiļovskas lidmašīnu rūpnīcu Vissvētākajā vietā – gala lidmašīnu montāžas cehā. Šeit, rūpnīcas Nr.23 teritorijā, saskaņā ar Staļina parakstīto valdības dekrētu OKB-23 tika organizēts izcilā lidmašīnu konstruktora Vladimira Mihailoviča Mjaščeva vadībā.
Dizaineru komandai tika dots visgrūtākais uzdevums - izstrādāt stratēģiskus reaktīvos bumbvedējus, kas spētu nogādāt atombumbas uz ārzemēm, un rūpnīcai uzsākt jaunu Myasishchev lidmašīnu sērijveida ražošanu.
Drīz vien notika notikums, kas bija traģisks aviācijai un liktenīgs raķešu un kosmosa industrijai. Myasishchevsky OKB-23 tika nodots ģenerālkonstruktora V.N. pakļautībā. Čelomeja no Reutovas pie Maskavas. Uz aviācijas OKB-23 bāzes tika izveidota Čelomejeva OKB-52 filiāle Nr.1, kurā tika izveidotas raķetes un kaujas raķešu sistēmas, precīzāk, pirmās uz tvertnēm balstītas stratēģiskās starpkontinentālās raķetes UR-200 un UR-100. . Anatolijs Kiseļovs, kurš līdz tam laikam bija beidzis MATI vakara nodaļu, jau strādāja par izmēģinājumu inženieri Kontroles un izmēģinājumu stacijā (KIS), testēja tvertnes iztukšošanas sistēmu, pēc tam tika iecelts par raķešu izmēģinājumu laboratorijas vadītāju. kontroles sistēmas. Toreiz Kiseļevs pirmo reizi ieradās Baikonuras kosmodromā. 1965. gadā viņš piedalījās nesējraķetes Proton pirmajā palaišanā. Tajā pašā laikā Fili viņi izstrādāja kaujas raķešu sistēmu ar UR-100 raķeti - leģendāro “austu”, veselas kaujas raķešu paaudzes priekšteci.
Sākta uz tvertnēm bāzētu starpkontinentālo ballistisko raķešu izvietošana kaujas dežūras vajadzībām. A.I. Kiseļovs tika iecelts par ražotāja tehnisko vadītāju, nosūtot kaujas dienestam Stratēģisko raķešu spēku pirmā tvertņu pulka raķetes 8K84. Tas bija netālu no Čitas. Man bija jāstrādā 18 stundas dienā, un dažreiz divas vai trīs dienas bez miega. Neskatoties uz to, uzdevums tika izpildīts: pulks kaujas pienākumus uzsāka 1966. gada 21. novembrī.
1968. gada februārī Kiseļovs, kuram bija 30 gadu, tika iecelts par rūpnīcas direktora vietnieku darbam.
1970. gada novembrī pēc direktora A.I. Kiseļovs tika iecelts par darba vadītāju no rūpnīcas, kas nosaukta M.V. Hruņičevs par testēšanu un sagatavošanos palaišanai Baikonuras kosmodromā pasaulē pirmajā orbitālajā stacijā “Salyut”.
1971. gadā Kiseļovs piedalījās kompleksa UR-100M lidojumu testos un kaujas raķešu sistēmu pārkārtošanā. Darbs pie UR-100K kompleksa izveides spriedzes ziņā izvērtās fantastisks.
Nepilna pusotra gada laikā, no 1969. gada augusta līdz 1971. gada martam, tika veiktas 30 raķešu UR-100K palaišanas, kas kļuva par vienu no modernākajiem militāro ieroču modeļiem.
1972. gada 10. februārī Kiseļovs saņēma augstu paaugstinājumu - viņš tika iecelts par Ražošanas ģenerālinženieru ministrijas Pirmā galvenā direktorāta vadītāja vietnieku. Galvenā mītne ietvēra izcilā V.N. projektēšanas birojus. Čelomeja, V.F. Utkina, V.P. Makeeva, M.F. Rešetņevs, lielākās raķešu un kosmosa rūpnīcas valstī: Hruņičeva vārdā nosauktā vietējā rūpnīca, Južmaš Dņepropetrovskā, Omskas aviācijas rūpnīca, Zlatoust, Krasnojarskas, Orenburgas mašīnbūves rūpnīcas - nozares krāsa.
Anatolijs Kiseļovs ir iejuties savā ministra “krēslā”, jau tiek runāts par viņa iecelšanu galvenā departamenta vadītāja vai ministra vietnieka amatā. Diemžēl līdz tam laikam Hruņičevas rūpnīcas direktoram Mihailam Ivanovičam Rižiham bija ļoti slikta veselība, tāpēc ministrija jau meklēja viņam aizvietotāju. Rezultātā ģenerālinženieru ministrs, leģendārais S.A. Afanasjevs ieteica A.I. Kiseļevam atgriezties rūpnīcā, bet kā direktoram.
1975. gada februārī PSRS Ministru padome ar PSKP Centrālās komitejas piekrišanu iecēla Anatoliju Ivanoviču Kiseļovu par mašīnbūves rūpnīcas direktoru. Hruņičeva.
Līdz tam laikam rūpnīca ražoja kaujas starpkontinentālās ballistiskās raķetes, ražoja Proton kosmiskās nesējraķetes, Almaz pilotējamās orbitālās stacijas, transporta apgādes kuģus (TCS), testēja no orbītas atgrieztu atkārtoti lietojamu VA transportlīdzekli un nodarbojās ar DOS-17K Salyut modifikācijām. "...
Rūpnīca bija praktiski eksperimentāls uzņēmums raķešu un kosmosa nozarē. Eksperimentālie darbi veidoja līdz pat 80% no rūpnīcas kopējās darbības.
Rūpnīcas personāls bija 24 tūkstoši cilvēku! Laikā, kad viņš tika iecelts direktora amatā, Kiseļovam vēl nebija 37 gadu. Pirmkārt, viņš sāka izstrādāt jaunu programmu rūpnīcas rekonstrukcijai un tehniskajai pārkārtošanai. PSRS Ministru padome diezgan ātri apstiprināja viņa programmu, un nākamo 10 gadu laikā Fili faktiski tika uzcelta otrā rūpnīca. Par A.I. tehniskās pārbūves un rekonstrukcijas plāna izpildi. Kiseļovs ziņoja PSKP CK Politbirojam, kuru vadīja M.S. Gorbačovs.
Augs nosaukts M.V. Hruņičevs uzņēma apgriezienus. 1975. gadā padomju valdība pieņēma kaujas raķešu sistēmu SS-19 ar UR-100N raķetēm. Tikmēr rūpnīca gatavojās ražot jaunu UR-1000NUTTKh raķeti ar uzlabotām īpašībām. Turpinājās Proton-K smagās raķetes palaišana. Līdz 1975. gadam Proton-K bija palaists jau 46 reizes.
1976. gada 22. jūnijā tika palaista nākamā Čelomejeva pilotētā orbitālā stacija (OPS) “Almaz”, ko atklātajā presē sauca par “Salyut-5”. Tas darbojās 441 dienu un saņēma divas apkalpes, trešajai neizdevās savienot savu Sojuz ar staciju.
1981. gada 19. decembrī PSKP CK un PSRS Ministru padome slēdza visus darbus pie kompleksa Almaz. Stāsts turpinājās 5 gadus vēlāk.
1986. gada 12. aprīlī Militāri rūpnieciskā komisija atsāka darbu pie Almaza - Salyut Design Bureau un M.V. Hruničevam bija jāizstrādā un jāizgatavo kosmosa kuģi radara novērošanai un Zemes novērošanai. “Dimanta” tēmas aizsegā Fili tika paātrināts darbs uz transporta kuģa TKS jeb 11F72. Tas pacēlās 1977. gada 17. jūlijā ar nosaukumu Kosmos-929. TKS atlikums tika izmantots kā transporta kuģi otrās paaudzes orbitālajām stacijām Salyut-6 un Salyut-7. Salyut-4 DOS vēl lidoja, kad tika pieņemts lēmums izveidot Salyut-6. Saskaņā ar "tradīciju" zīmējumus izstrādāja Salyut dizaina birojs, un ražotājs, kā vienmēr, bija rūpnīca, kas nosaukta M.V. Hruņičeva.
Transporta apgādes kuģis Kosmos-1267, kas tika palaists ūdenī 1981. gada 25. aprīlī, jūnijā piestāja pie sestā Salyut. Tādējādi pirmo reizi orbītā izdevās izveidot sistēmu, kas sver 40 tonnas! Atgriešanās transportlīdzeklis (RA) atdalījās no TKS un nolaidās ļoti precīzi. Tuvākajā nākotnē TCS izrādījās orbitālo kompleksu pamats.
Stacija Salyut-7 orbītā tika palaista 1982. gada 19. aprīlī. Filjova dizaineri ņēma vērā aptuveni 500 komentāru un ieteikumu par iepriekšējo Salyut. Stacijā strādāja četras galvenās ekipāžas un piecas viesekspedīcijas. Kiseļovs piedalījās visos palaijumos un, protams, bija atbildīgs par Protonu un staciju.
80. gadu pirmajā pusē Fili sāka veidot daudzfunkcionālu pastāvīgo orbitālo kompleksu Mir. Karaliskā kompānija NPO Energia tika iecelta par Mir kompleksa, kā arī Salyuts vadošo organizāciju. Sākotnēji NPO Energia izveidoja modulārus pamatus savai “uzbūvei” orbītā.
1984. gada 29. martā Mir kompleksa bāzes bloka montāžas stadijā jaunais ministrs O.D. Baklanovs izveidoja visu darbu operatīvo un tehnisko vadību, kuru vadīja M.V. vārdā nosauktās rūpnīcas direktors. Hruničeva A.I. Kiseļevs. Viņa vietnieki bija Salyut Design Bureau D.A. ģenerāldizaineris. Poluhins, virziena galvenais dizaineris Yu.P. Semenovs - NPO Energia un Eksperimentālās mašīnbūves rūpnīcas direktors no tās pašas NPO Energia V.A. Borisenko.
1986. gada 20. februārī Proton-K veiksmīgi palaida orbītā Mir bāzes bloku. Tādējādi tika likts pamats moduļu daudzfunkcionāla apkalpes kompleksa izveidei kosmosā.
1987. gada 12. aprīlī kompleksa sastāvā kļuva pirmais modulis Kvant, bet 1989. gada decembrī – modulis Kvant-2. 1990. gada 10. jūnijs - “Crystal” modulis. Filevītiem tas izdevās padomju varas apstākļos. Tad nāca Spectrum modulis, dokstacijas nodalījums amerikāņu atspolēm un visbeidzot Priroda modulis. Galīgajā septiņu moduļu konfigurācijā komplekss svēra 131 tonnu.
Uz Mir strādāja 28 ilgtermiņa ekspedīcijas un 16 kosmonautu un astronautu viesekspedīcijas no 13 valstīm.
15 gadu Mir vēsture ir unikāls notikums, kas ir iekļuvis pasaules inženierzinātņu annālēs. 2001. gada 23. martā komplekss Mir beidza pastāvēt pēc 15 gadu darbības. Visa planēta ar aizturētu elpu vēroja šo dramatisko operāciju.
Deviņdesmito gadu sākumā notika notikums, kam bija milzīgas sekas aviācijas un kosmosa rūpniecībā. Padomju Savienība sabruka. Pēc tam sekojošās kataklizmas Fili, protams, neizbēga. Gan Hruņičevas rūpnīcā, gan Saļutas projektēšanas birojā, kas 1991. gada 28. decembrī saņēma neatkarīga RSFSR valsts uzņēmuma statusu, pat ja viņi maksāja algu, tas nekādā veidā neatbilda darba klasei vai atbildības līmenis izpildījuma laikā.
Tikmēr Fiļova raķešu sistēmas SS-19 pildīja kaujas pienākumus, un orbītā darbojās bezpilota kosmosa stacija Almaz-1 (pēdējā stacija Almaz Čelomejeva sērijā). Bet galvenais, ka Mir pilotējamais komplekss strādāja orbītā un regulāri uzņēma kosmonautus... Visa šī plašā “ekonomija” prasīja pastāvīgu uzraudzību, kā arī
un aiz tehniskajiem un palaišanas kompleksiem Baikonurā.
Šajos ārkārtas apstākļos direktors A.I. Kiseļevs ļoti skaidri un strikti izvirzīja savai komandai uzdevumu: iekļūt starptautiskajā kosmosa pakalpojumu tirgū, pēc iespējas īsākā laikā iekarot savu vietu komercplatībā, pirmo reizi kosmosa programmas padarīt rentablas un pašpietiekamas. valsts vēsture.
A.I. Kiseļevs guva no valdības piekrišanu ne tikai kaujas raķešu SS-19 pārveidei, bet arī līguma slēgšanai ar amerikāņu kompāniju Motorola par trim Iridium sakaru sistēmas satelītu komerciālām palaišanām. Viņš saņēma iespēju izmantot ieņēmumus no šīm palaišanām, kā arī tiesības izveidot kopuzņēmumu ar amerikāņu korporāciju Lockheed mārketinga operāciju veikšanai.
1993. gada janvārī tika izveidots kopuzņēmums LHE (Lockheed-Khrunichev-Energy), un ar Motorola tika parakstīts līgums aptuveni 200 miljonu ASV dolāru apmērā par trim Proton palaijumiem, lai orbītā palaistu 21 Iridium sakaru satelītu. Hruničeva rūpnīcai, kā arī visai raķešu un kosmosa nozarei šis bija pirmais starptautiskais komerciālais līgums.
Apzinoties valdības solījumu finansēt konversiju veltīgumu, A.I. Kiseļovs un viņa kolēģi sāka meklēt veidus, kā iekļūt starptautiskajā raķešu un kosmosa tirgū. Lai to izdarītu, bija jāmaina organizatoriskās formas, jāmāca cilvēki un jāmācās pašiem. Bija nepieciešams izveidot struktūru, kas ļautu atrisināt visu problēmu loku no projektēšanas līdz lidojuma vadībai, izprast mārketingu, zināt pasaules cenas un tirgot savu produkciju. Bija nepieciešams apvienoties ar Salyut projektēšanas biroju vienā kompleksā.
A.I. Kiseļovs sagatavoja Krievijas prezidenta dekrēta projektu un sāka virzīties uz to.
1993. gada vasaras sākumā B.N. Jeļcins uzaicināja vairāku lielu uzņēmumu direktorus uz savu vasarnīcu Ogarevo, kur nepiespiestā gaisotnē lūdza viņus izteikties, tostarp par jautājumiem par ienākšanu starptautiskajā tirgū. Nebija palīgu, pats prezidents pierakstīja jautājumus un priekšlikumus. Viņš sāka ar A.I. Kiseļeva. Anatolijs Ivanovičs ziņoja par savām domām un beigās teica, ka viņam līdzi ir dekrēta projekts par šo jautājumu.
1993. gada 7. jūnijā Krievijas prezidents B.N. Jeļcins pavēlēja izveidot M.V. vārdā nosaukto Valsts kosmosa pētniecības un ražošanas centru. Hruničevs, pamatojoties uz rūpnīcu un Salyut projektēšanas biroju, un iecēla Anatoliju Ivanoviču Kiseļovu par ģenerāldirektoru. Tātad A.I. Kiseļovs kļuva par vienīgo ģenerāldirektoru Krievijā, kas iecelts par valsts pirmo personu. 1994. gada 9. janvārī parakstīja Krievijas valdības priekšsēdētājs V.S. Černomirdina noteikumi par jauno Hruņičeva kosmosa centru. Tādējādi valdība noveda līdz loģiskam noslēgumam valsts raķešu un kosmosa uzņēmuma veidošanas procesu Krievijā šī termina mūsdienu izpratnē. Filjoviešiem “status quo” faktiski tika leģitimizēts.
No daudzajiem uzdevumiem, kas bija jārisina, Anatolijs Ivanovičs identificēja vairākus galvenos. Protams, pat strauji samazinoties valdības pasūtījumiem raķešu un kosmosa moduļu ražošanai, bija nepieciešams saglabāt uzņēmuma raķešu un kosmosa profilu, citiem vārdiem sakot, “saglabāt seju”. Otrkārt: novērst ražošanas apturēšanu. Treškārt: noslogot projektēšanas birojus un rūpnīcas ar darbu un “saglabāt” algas par katru cenu, turklāt augstākas nekā nozarē kopumā. Un visbeidzot vissvarīgākais ir nodrošināt aktīvu produktu ienākšanu starptautiskajā tirgū, kur neviens īpaši negaidīja Krieviju, un daudzi baidījās, pareizāk sakot, baidījās.
Jau 1993.-1994.gadā hruničeviešiem izdevās noslēgt vairākus lielus līgumus ar Inmarsat organizāciju, Eiropas Satelītu sistēmu kopienu, Panamsat, Loral, Hughes...
A.I. plānu īstenošanas “šaurā vieta”. Kiseļovs un viņa kolēģi kļuva par kosmodromu. Baikonuras infrastruktūra pēc tās nodošanas Kazahstānai tika gandrīz pilnībā iznīcināta. Hruņičeva kosmosa centrs izstrādāja un uzbūvēja dzeramā ūdens attīrīšanas iekārtu, kas sāka atbilst Eiropas un Amerikas standartiem, rekonstruēja viesnīcas, pārvēršot tās par 4 zvaigžņu viesnīcām, izveidoja mobilos sakarus Baikonurā, ieviesa Eiropas televīziju un reanimēja Yubileiny lidlauku, ko Buran pēc nolaišanās, rekonstruēja ēkas, nodrošinot nepieciešamo tīrību un visas enerģijas prasības, pabeidza Proton otrās palaišanas kapitālo remontu un rekonstruēja uzstādīšanas un testēšanas ēku 92-50, kas nekādā ziņā nav zemāka par pasaules standartiem. Tajā raķetes, satelīti un augšējās pakāpes tiek gatavotas palaišanai 21. gadsimtā. Vārdu sakot, A.I. Pirmā lieta, ko Kiseļovs izdarīja, bija kosmodromā ieguldītos aizdevuma līdzekļus pret nākotnes peļņu.
Sākās Proton-K nesējraķešu komerciālā darbība. 1996. gada 9. aprīlī Proton palaida ģeostacionārajā orbītā trīs tonnas smago Astra-1F satelītu, ko Eiropas satelītu sistēmu kopienai (SES) ražoja amerikāņu kompānija Hughes. Šī Astra palaišana atrisināja jautājumu par Krievijas ienākšanu pasaules kosmosa pakalpojumu tirgū. Un 6. septembrī Lockheed Martin ražotais sakaru satelīts Inmarsat-3 devās uz “ģeostacionāro staciju”, nākamajā gadā - Telstar-5, Iridiums, Panamsat-5...
1994. gada augustā Hruņičeva centrs uzvarēja konkursā par Angaras kosmosa raķešu kompleksa izveidi. Uzvara konkursā nodrošināja Filevītiem Krievijas raķešu un kosmosa industrijas līderu statusu.
Uz 21. gadsimtu mērķētu smagās klases raķešu radīšana notika sīvas konkurences apstākļos starp Krieviju un ASV un Eiropas valstīm. 16 Eiropas valstis piešķīra vairāk nekā 8 miljardus ASV dolāru Ariane-5 izveidei. ASV valdība piešķīra Boeing un Lockheed raķešu Delta-4 un Atlas-5 radīšanai katru dolāru. Kiseļovs un Co, neskatoties uz valsts prezidenta dekrētu “uzskatīt Angaras kompleksu par valsts nozīmes uzdevumu”, no RKA un Maskavas apgabala saņēma tikai dažus miljonus rubļu. Tāpēc piedalieties konkursā ar šādiem līdzekļiem!
Neskatoties uz to, A.I. Kiseļovs nolēma rīkoties ar atvērtu vizieri. Rezultātā Hruņičeva kosmosa centram izdevās atrisināt galveno problēmu - padarīt raķeti modulāru. Ne Boeing, ne Lockheed to nevarēja izdarīt.
1995. gada 15. augustā Maskavā Hruņičeva centra ģenerāldirektors Anatolijs Kiseļevs un Amerikas Boeing korporācijas viceprezidents Dags Stouns parakstīja 190 miljonu dolāru vērtu līgumu par Zarjas funkcionālā kravas bloka (FGB) izstrādi un ražošanu – pirmo. Starptautiskās kosmosa stacijas (SKS) elements.
Krievijas kā līdzvērtīga ASV, Eiropas valstu, Japānas un Kanādas partnera dalība SKS projektā ir kļuvusi par publisku atzinību daudzu gadu pieredzei pilotējamu kosmosa kuģu un orbitālo kompleksu izveidē un darbībā. Tie, kas atrodas ārzemēs, apzinājās, ka bez Krievijas un īpaši bez Hruņičeva kosmosa centra SKS izvietošana prasīs gadu desmitus un daudzus miljardus dolāru. Fili uzkrātā “bagāža” nebija pieejama visām projektā iesaistītajām valstīm kopā.
Hruņičeva centra komercdarbība ļāva atjaunot daudzas Krievijas iekšienē un kaimiņvalstīs sagrautās sadarbības saites un nodrošināt darbu aptuveni 120 tūkstošiem raķešu un kosmosa industrijas darbinieku. Filev dokumentācija kalpoja par pamatu ISS izveidei.
1998. gada 4. februārī Zarya lidojuma produkts tika nogādāts Baikonuras kosmodroma 254. vietā. Tā paša gada 11. novembrī Rosaviakosmos ģenerāldirektors Jurijs Koptevs un Hruņičeva centra ģenerāldirektors Anatolijs Kiseļovs apstiprināja sertifikātu par Zarjas gatavību startam un tajā pašā dienā nosūtīja NASA ASV.
Tas bija 1998. gada 20. novembris. 9:40 pēc Maskavas laika raķete pacēlās no palaišanas platformas. Pēc 9 minūtēm 48 sekundēm Zarya, ISS galvenais modulis, jau atradās savā atsauces orbītā. Šīs burvīgās izrādes rezultāts ir acīmredzams: Krievijas kosmonautika, lai arī kādas finansiālas un politiskas grūtības to vajā pēdējos gados, atkal ir pierādījusi, ka spēj īstenot vissarežģītākos tehniskos projektus.
1998. gada 4. decembrī startēja amerikāņu atspole ar amerikāņu transfēra vienību Unity (Unity), kas 7. decembrī tika pieslēgta pie Krievijas Zarja.
Un pēc nepilniem 20 mēnešiem Zarya kā aktīvs transportlīdzeklis tika pieslēgts Zvezda servisa modulim, arī no Fili. Šādi tika palaista 21. gadsimta pirmā starptautiskā kosmosa stacija. Tikmēr tirgū jau ir vērojams zināms pieprasījuma kritums pēc palaišanas: arēnā ienāk arvien vairāk jaunu mediju, un klientam ir iespēja izvēlēties.
Pirmkārt, Ariane-5 varētu konkurēt ar pamatīgi modernizēto Proton ar jauniem augšējiem posmiem. Taču Kiseļovam nebija kur dabūt tos miljardus dolāru, ar kuriem tika radīta Eiropas raķete. Bija nepieciešama vēl viena viņa komandas “prāta vētra”. Rezultātā no Proton-K palika tikai ... konfigurācija, izņemot galvas apvalku. Viss Proton-M saturs izrādījās jauns. Proton otrās modernizācijas vissvarīgākais posms ir tā Briz-M augšējās pakāpes izveide. Tas tika izveidots pēc iespējas īsākā laikā, kas ļāva Proton-M konkurēt ar Eiropu un ASV.
Divdesmitā gadsimta pēdējā desmitgade Hruničeva kosmosa centrā izrādījās liels pluss. Zināšanu ietilpīgs, augsto tehnoloģiju uzņēmums ir pierādījis savas tiesības būt pasaules progresa līderim un bez pārspīlējumiem. Šis neapšaubāmais fakts galvenokārt ir saistīts ar Anatolija Ivanoviča Kiseļova vārdu.
1998. gada 29. aprīlī Anatolijs Ivanovičs Kiseļovs svinēja savu 60. dzimšanas dienu. Savā jubilejā viņš ir Sociālistiskā darba varonis, Ļeņina balvas laureāts, Krievijas valdības balvas zinātnes un tehnikas jomā laureāts, ordeņa Par nopelniem Tēvzemes labā III pakāpes, divu Ļeņina ordeņu ieguvējs, Darba Sarkanā Karoga ordenis, tehnisko zinātņu doktors, profesors. Kingstonas universitāte Apvienotajā Karalistē ievēlēja viņu par goda doktora grādu inženierzinātnēs. NASA piešķīra Amerikas Savienotajām Valstīm savu augstāko godu.
2000. gada 18. maijā un 22. oktobrī A.I. Kiseļevs nosūtīja prezidentam V.V. Putins nāca klajā ar paziņojumu, lūdzot viņu atbrīvot no amata veselības apsvērumu dēļ, un īsi informēja par paveikto, par daudzsološām programmām - jaunām raķetēm un kosmosa kuģiem, par kosmodromu rekonstrukciju. Viņš atgādināja, ka uzņēmuma darbinieki ir nodrošināti ar darbu un atalgojumu, ka Hruņičeva Valsts pētniecības un ražošanas kosmosa centrs joprojām būvē dzīvojamās ēkas un nodrošina bezmaksas dzīvokļus saviem darbiniekiem, ka viņi rekonstruēja klīniku, iegādājoties visu nepieciešamo ārzemēs, ka uzcēla divus pansionāti un sporta komplekss 2000...
Kremlis klusēja astoņus mēnešus. 2001. gada janvārī A.I. Kiseļevs panāca personisku tikšanos ar prezidentu V.V. Putins, un šī sanāksme iezīmēja i: 7. februārī ar prezidenta dekrētu par Hruņičeva centra ģenerāldirektoru tika iecelts Aleksandrs Aleksejevičs Medvedevs, kurš jau 1995. gadā A.I. Kiseļovs viņu iecēla par savu pirmo vietnieku.
2003. gadā Starptautiskais Apvienotais biogrāfiskais centrs Anatoliju Ivanoviču Kiseļevu atzina par “Gadsimta cilvēku”, un 2009. gadā publicēja grāmatu - A.I. Kiseļevs "Dzīve veltīta raķešu, orbitālo staciju, kosmosa kuģu radīšanai."
2009. gadā A.I. Kiseļovs tika apbalvots ar Goda ordeni, vēlāk ar Draudzības ordeni. Viņš ir Krievijas Inženieru akadēmijas un K.E. vārdā nosauktās Kosmonautikas akadēmijas akadēmiķis. Ciolkovskis.
Anatolija Ivanoviča iecienītākais hobijs bija sēņu medības. Viņam ļoti patika makšķerēšana, īpaši ziemas makšķerēšana: "Esmu gatavs pavadīt pusi dienas uz ledus viena asara vai baltā brekša dēļ." Īpašu vietu viņa dzīvē ieņēma medības. Taču pats svarīgākais ir ģimene, mazbērni, kuriem A.I. Kiseļevs pievērsa lielu uzmanību.
K:Wikipedia:Raksti bez attēliem (tips: nav norādīts)Anatolijs Ivanovičs Kiseļevs(dzimis 1938. gada 29. aprīlī, Maskava) - M.V. Hruņičeva mašīnbūves rūpnīcas direktors (1975-2001). Sociālistiskā darba varonis (1990). Ļeņina balvas ieguvējs (1978). Tehnisko zinātņu doktors. Profesors.
Biogrāfija
Mācījies Maskavā 590.skolā, par elektriķi - rūpnīcas Nr.23 arodskolā (rūpnīca nosaukta M.V.Hruņičeva vārdā), vakara nodaļā, kuru beidzis 1964.gadā.
Darba vieta: kopš 1956. gada - rūpnīca Nr. 23, sākot ar uzstādītāju, izmēģinājuma inženieri un beidzot ar direktoru M. V. Hruničeva vārdā nosauktajā Kosmosa pētniecības un ražošanas centrā (1975-2001). Vienlaikus ar darbu rūpnīcā bija vadītājs. Maskavas Aviācijas tehnoloģiju akadēmijas nodaļa.
Piedalījies uzņēmuma produktu izveidē un testēšanā: stratēģiskie bumbvedēji, stratēģiskā starpkontinentālā raķete "Stiletto", raķetes Proton, kosmiskā orbitālā stacija "Salyut", otrās paaudzes orbitālā stacija "Almaz", ISS "Zvezda" Krievijas segmenta servisa modulis. ", raķešu komplekss "Rokot" ar augšējo pakāpi "Briz-KM". Ar viņa līdzdalību 1993. gadā notika Mašīnbūves rūpnīcas apvienošana. M. V. Hruničevs un Saļutas projektēšanas birojs M. V. Hruničeva vārdā nosauktajam Kosmosa pētniecības un ražošanas centram.
No 1972. līdz 1975. gadam strādājis par PSRS Vispārējās inženierzinātņu ministrijas 1. galvenās direkcijas vadītāja vietnieku. Kopš 2001. gada viņš strādāja par M. V. Hruničeva vārdā nosauktā Valsts pētniecības un ražošanas centra ģenerāldirektora padomnieku.
Par pakalpojumiem atkārtoti lietojamas raķešu un kosmosa sistēmas "Energia - Buran" izveidē un testēšanā ar PSRS prezidenta dekrētu ("slēgts") 1990. gada 30. decembrī Anatolijam Ivanovičam Kiseļevam tika piešķirts Sociālistiskā darba varoņa tituls. ar Ļeņina ordeni un Āmura un Sirpja zelta medaļu.
Vaļasprieki: volejbols - bijis biedrības Darba rezerves jauniešu komandas, Maskavas Trud komandas un CSKA meistaru komandas dalībnieks.
Ģimene: precējusies, ir meita un dēls. Dzīvo Maskavā.
Balvas un tituli
- Divi Ļeņina ordeņi (1983, 1990)
- Darba Sarkanā karoga ordenis (1975)
- Ordenis par nopelniem Tēvzemes labā, III pakāpe (1996)
- PSRS Ļeņina balva (1978)
- Krievijas Federācijas valdības balva zinātnes un tehnoloģijas jomā (1996)
- V. F. Utkina vārdā nosaukta zelta medaļa
- Krievijas Inženieru akadēmijas akadēmiķis. K. E. Ciolkovska Kosmonautikas akadēmijas akadēmiķis. Goda doktors inženierzinātnēs no Kingstonas universitātes (Apvienotā Karaliste)
Tiesvedība
Semenovs S. M. Nosaukums. A. I. Kiseļevs. “Dzīve, kas veltīta raķešu, orbitālo staciju, kosmosa kuģu radīšanai” M. Ed. Starptautiskais Apvienotais biogrāfiskais centrs. 2009. gads.
Uzrakstiet atsauksmi par rakstu "Kiseļevs, Anatolijs Ivanovičs (sociālistiskā darba varonis)"
Saites
Vietne "Valsts varoņi". Skatīts 2015. gada 3. augustā.
- eurasian-defence.ru/?q=node/24582
- www.federalspace.ru/1710/
- www.biograph.ru/index.php?id=532:kiselev-ai&Itemid=29&option=com_content&view=article
Izvilkums, kas raksturo Kiseļevu, Anatoliju Ivanoviču (Sociālistiskā darba varonis)
"Ayez confiance en Sa misericorde, [Uzticies Viņa žēlastībai,"] viņa sacīja viņam, parādot viņam dīvānu, kur apsēsties, lai viņu sagaidītu, viņa klusi devās uz durvīm, uz kurām visi skatījās, un sekoja tikko dzirdamajai skaņai. šīs durvis, pazuda aiz tām.Pjērs, nolēmis visā paklausīt savam vadītājam, devās uz dīvānu, ko viņa viņam parādīja. Tiklīdz Anna Mihailovna pazuda, viņš pamanīja, ka visu telpā esošo cilvēku skatieni pievērsās viņam vairāk nekā ziņkāri un līdzjūtību. Viņš pamanīja, ka visi čukst, rāda uz viņu ar acīm, it kā ar bailēm un pat kalpību. Viņam tika izrādīta nekad agrāk neizrādīta cieņa: viņam nezināma dāma, kura runāja ar garīdzniekiem, piecēlās no savas vietas un aicināja apsēsties, adjutants paņēma Pjēra nomesto cimdu un pasniedza to viņam; ārsti ar cieņu apklusa, kad viņš gāja viņiem garām, un nostājās malā, lai dotu viņam vietu. Pjērs gribēja vispirms apsēsties citā vietā, lai nesamulsinātu dāmu, viņš gribēja pats pacelt cimdu un apiet ārstus, kuri nemaz nestāvēja ceļā; bet viņš pēkšņi juta, ka tas būtu nepieklājīgi, viņš juta, ka šonakt viņš ir cilvēks, kuram bija jāveic kāds briesmīgs rituāls, ko visi gaidīja, un tāpēc viņam bija jāpieņem dievkalpojumi no visiem. Viņš klusībā pieņēma cimdu no adjutantes, apsēdās dāmas vietā, uzlicis lielās rokas uz saviem simetriski izstieptajiem ceļiem, naivā ēģiptiešu statujas pozā, un pie sevis nolēma, ka tam visam jābūt tieši tā un ka viņš tas jādara šovakar, lai nepazustu un nedarītu neko stulbu, nevajag rīkoties pēc saviem apsvērumiem, bet pilnībā jāpakļaujas to gribai, kas viņu vadīja.
Nepagāja ne divas minūtes, kad istabā ienāca princis Vasilijs savā kaftānā ar trīs zvaigznēm, majestātiski, augstu galvu turēdams. Kopš rīta viņš šķita tievāks; viņa acis bija lielākas nekā parasti, kad viņš paskatījās apkārt istabā un ieraudzīja Pjēru. Viņš piegāja pie viņa, paņēma viņa roku (ko viņš nekad agrāk nebija darījis) un pavilka to uz leju, it kā vēlētos pārbaudīt, vai tā turas stingri.
- Drosmi, drosmi, mon ami. Il a requeste a vous voir. C"est bien... [Neesiet drosmi, neesiet drosmi, mans draugs. Viņš gribēja tevi redzēt. Tas ir labi...] - un viņš gribēja iet.
Bet Pjērs uzskatīja par nepieciešamu pajautāt:
- Kā tev ar veselību…
Viņš vilcinājās, nezinādams, vai ir pareizi mirstošu cilvēku saukt par grāfu; viņam bija kauns viņu saukt par tēvu.
– Il a eu encore un coup, il y a une demi heure. Bija vēl viens trieciens. Drosme, mon ami... [Pirms pusstundas viņam bija vēl viens insults. Neesiet drosmi, mans draugs...]
Pjērs bija tādā apjukumā, ka, izdzirdot vārdu “trieciens”, viņš iztēlojās kāda ķermeņa sitienu. Viņš apmulsis paskatījās uz princi Vasīliju un tikai tad saprata, ka sitiens ir slimība. Princis Vasilijs teica dažus vārdus Lorrenam, ejot un ejot pa durvīm uz pirkstgaliem. Viņš nevarēja staigāt uz pirkstgaliem un neveikli atsitās ar visu ķermeni. Viņam sekoja vecākā princese, tad garām gāja garīdznieki un ierēdņi, pa durvīm iegāja arī cilvēki (kalpi). Aiz šīm durvīm bija dzirdama kustība, un beidzot ar tādu pašu bālu, bet stingru seju, pildot pienākumu, izskrēja Anna Mihailovna un, pieskaroties Pjēra rokai, sacīja:
– La bonte dievišķais est inepuisable. C"est la ceremonia de l"extreme onction qui va commencer. Veneca. [Dieva žēlsirdība ir neizsīkstoša. Akcija sāksies tagad. Ejam.]
Pjērs iegāja pa durvīm, uzkāpdams uz mīkstā paklāja, un pamanīja, ka adjutants, nepazīstamā dāma un kāds cits kalps seko viņam, it kā tagad nebūtu jālūdz atļauja iekļūt šajā telpā.
Pjērs labi pazina šo lielo istabu, kas sadalīta ar kolonnām un arku, kas bija apvilkta ar persiešu paklājiem. Telpas daļa aiz kolonnām, kur vienā pusē zem zīda aizkariem stāvēja augsta sarkankoka gulta, bet otrā milzīgs ikonu korpuss ar attēliem, bija sarkana un spilgti izgaismota, jo baznīcas tiek apgaismotas vakara dievkalpojumu laikā. Zem ikonas korpusa izgaismotajiem tērpiem stāvēja garš Voltēra krēsls, un uz atzveltnes krēsla, augšpusē pārklāts ar sniegbaltiem, šķietami nesaburzītiem spilveniem un līdz viduklim pārklāts ar spilgti zaļu segu, gulēja majestātiskā tēva figūra. , Pjēram pazīstamais grāfs Bezukijs ar tādām pašām sirmām krēpēm, kas atgādina lauvu, virs platas pieres un ar tādām pašām raksturīgi cēlām lielām grumbām uz skaistas sarkandzeltenas sejas. Viņš gulēja tieši zem attēliem; abas viņa biezās, lielās rokas tika izvilktas no segas apakšas un apgūlās uz viņa. Labajā rokā, kas gulēja ar plaukstu uz leju, starp īkšķi un rādītājpirkstu tika ievietota vaska svece, kuru, noliecoties no krēsla aizmugures, turēja vecs kalps. Virs krēsla stāvēja garīdznieki savos majestātiski spožos tērpos, gariem matiem izkārtiem, ar aizdegtām svecēm rokās un lēnām svinīgi pasniedza. Nedaudz aiz viņiem stāvēja divas jaunākas princeses ar šalli rokās un pie acīm, un viņu priekšā bija vecākā Ketiša ar dusmīgu un izlēmīgu skatienu, ne mirkli nenovēršot acis no ikonām. ja viņa visiem teiktu, ka nav atbildīga par sevi, ja atskatīsies. Anna Mihailovna ar lēnprātīgām skumjām un piedošanu sejā un nezināmā dāma stāvēja pie durvīm. Princis Vasilijs stāvēja otrpus durvīm, tuvu atzveltnes krēslam, aiz grebta samta krēsla, kuru viņš pagrieza atpakaļ pret sevi, un, atspiedis kreiso roku ar sveci, krustoja ar labo, katru reizi paceļot viņa acis pacēla uz augšu, kad viņš pielika pirkstus pie pieres. Viņa seja pauda mierīgu dievbijību un uzticību Dieva gribai. "Ja jūs nesaprotat šīs jūtas, tad jums ir vēl sliktāk," šķita, ka viņa seja teica.