Laikinojo kelio dizainas parenkamas atsižvelgiant į kelis veiksnius:
Statybos trukmė;
Transporto priemonių keliamoji galia ir eismo intensyvumas;
Darbo zonos hidrogeologinės sąlygos;
Metų laikai.
Atsižvelgiant į šiuos veiksnius, laikinieji keliai gali būti: neasfaltuoti; gruntas su sustiprinta danga; su kietu paviršiumi, įskaitant surenkamas gelžbetonio plokštes.
Grunto keliai tiesiami esant palankioms hidrogeologinėms sąlygoms (IV ir aukštesnės kategorijos gruntuose) ir tiesiant žiemą, esant dirvožemio užšalimui. Skersinis kelio reljefas profiliuojamas 5-6 o nuolydžiu nuo centro į šonus, naudojant autogreiderį.
Asfaltuoti keliai įrengiami, kai statybos trunka ilgiau nei metus arba esant nepalankioms hidrogeologinėms sąlygoms. Paprastai jos gaminamos iš surenkamų gelžbetonio plokščių, paklotų ant apatinio 15-25 cm storio smėlio sluoksnio.Kelio plokštės paprastai atlaiko tris keturis kartus apyvartą, o tai labai palengvina plokščių klojimas ant išlyginto apatinio sluoksnio ir sutvirtinant juos suvirinant arba susukant vielą.
6 pav. Laikinųjų kelio konstrukcijų klasifikacija
Natūralūs purvo keliai
Jie įrengiami esant mažo eismo intensyvumo (iki 3 transporto priemonių per valandą viena kryptimi) palankiomis grunto ir hidrogeologinėmis sąlygomis. Kelio profiliavimas atliekamas vandens nutekėjimui kritulių ir tirpstančio sniego metu.
7 pav. – Grunto profiliuoto kelio projektavimas
Purvo patobulinti keliai
Jei jie patiria dideles apkrovas (iki 60 kN vienai ašiai) arba yra mažiau palankiomis sąlygomis, sutvirtinami skalda, žvyru, šlaku, dervos ar bituminiu rišikliu, sutankinami volu.
Nenaudojant rišiklio
žvyrkelių
Dangos iš skaldos ir žvyro optimalių mišinių naudojamos III - IV kategorijų keliams su smėlingo-molio arba smėlingo grunto gruntu ir kai statybos vietoje yra žvyro ar skaldos. Skaldos ir žvyro dangos išdėstytos pusmėnulio formos profiliu per visą pagrindo plotį.
Žvyro dangų statybai naudojama karjero žvyro medžiaga arba dirbtinai sudaryti mišiniai, kurių optimalios sudėties pateiktos lentelėje. 3.
Žvyro dangos ant pagrindo yra išdėstytos dviem arba trimis sluoksniais, priklausomai nuo numatomo dangos storio. Manoma, kad atskirų sluoksnių storis yra 15–20 cm.
3 lentelė. Optimali mišinio sudėtis žvyrkeliams
Skaldos dangų statybai naudojama natūrali arba dirbtinė skalda. Apatiniam sluoksniui naudojama 70 - 150 ir 40 - 70 mm frakcijų skalda, o viršutiniame sluoksnyje dedama tik 40 - 70 mm frakcijų skalda. Viršutiniam tankiam sluoksniui suformuoti ir poroms užpildyti naudojamos mažos frakcijos: 5 - 10, 10 - 20 ir 20 - 40 mm. Jų kiekis turi būti 10 - 15% skaldos tūrio dangoje. Sluoksniai tolygiai paskirstomi buldozeriu arba greideriu per visą važiuojamosios dalies plotį ir sutankinami nuo kelio sankasos krašto iki kelio ašies.
8 pav. – Žvyrkelio projektas
Transporto priemonių ir mechanizmų judėjimo schemos.
Transporto ir pakrovimo bei iškrovimo operacijoms atlikti projektuojamas įvairius statybos procesus vykdančių statybinių automobilių judėjimas, jų judėjimo schemos, laikinieji keliai.
Yra laikinų automobilių kelių ir savaeigių statybinių kranų keliai. Kai kuriais atvejais jų paskirtis yra ta pati.
Pagrindinis laikinųjų kelių išdėstymas statybvietėje, sukurtas parengiamuoju laikotarpiu, išlaikomas iki galutinio pagrindinio laikotarpio ciklo pabaigos, kol atsiranda naujų kelių, padarytų pagal pastovų statinio projekto išplanavimą.
Tam tikrais darbų etapais gali būti įrengtos atskiros atšakos, skirtos patekti į naujas aikšteles – sandėlius, sumontuotą įrangą, keltuvus ir kt.
Pakeitimai atsispindi statybos plane arba techniniame plane. žemėlapiai (schemos)
tam tikrų rūšių darbų gamyba.
Įvažiavimai ir išvažiavimai į statybvietę iš pagrindinių kelių numatyti pagal nuolatinių kelių schemą.
Keliai pagal laikiną kelių schemą tiesiami statybos ir įrengimo darbų sąnaudų sąskaita (kaštų nenaudai), todėl svarbiausias yra jų ilgis, vieta, plotis, dizainas, naudojamos medžiagos, pakartotinio naudojimo galimybė. komponentai nustatant minimalias išlaidas.
Laikinų kelių vietos pobūdį lemia statinių planavimo ir projektavimo sprendiniai. Žr. rec. 8.17
Statant vieno aukšto pastatus laikini keliai įrengiami vienoje pastato pusėje, abiejose pusėse ir aplink pastatą
Jei statomo pastato plotis iki 18 m, patartina iš vienos pusės numatyti kelią, todėl tai gali būti aklavietė.
Čia numatytas ne mažesnis kaip 12×12 m apsisukimo plotas arba kilpa.
Didesnėms pastato sienoms (daugiau nei 100 m) tiesiami žiediniai keliai, o jei pastatas yra iš abiejų pusių – tarpinėms pastato pločio vertėms.
Statant pramoninius pastatus, be bendrųjų aikštelės kelių, pastato viduje tiesiami keliai išilgai tarpatramių
Kelių plotis priklauso nuo krovinių srautų intensyvumo, judėjimo krypčių (juostų skaičiaus)
Vienpusis – 3,5 m
Dvipusis – 6 m
Jie gali turėti ne mažesnį kaip 3 m praplatėjimą, skirtą važiavimui ir medžiagų bei konstrukcijų iškrovimui. Tokių ruožų ilgis yra nuo 15 iki 45 m
Transporto priemonėms be priekabų priimtini laikinųjų kelių kreivio spinduliai - 9 m, su priekabomis - nuo 12 iki 18 m.
Kai kurių bokštinių kranų transportavimui šių kelių posūkio spindulys gali būti dar didesnis.
Atstumas nuo kelio iki tvoros ar sandėlių laikomas ne mažesniu kaip 1,5 m.
Transporto priemonių iškrovimo aikštelės yra krano aptarnaujamoje teritorijoje.
Laikini vietiniai keliai gali būti nešvarumai, skalda arba surenkamos betoninės plokštės (kietos arba provėžos). Tipo pasirinkimas priklauso nuo grunto savybių statybvietėje. Grunto keliai daromi tankiuose dirvožemiuose ir, jei reikia, sutankinami skalda. Silpnesnėse dirvose keliai iš skaldos, o silpnai laikančiose – iš surenkamų gelžbetonio plokščių. Bėgių tipo keliai daromi, kurių vėžės plotis ne mažesnis kaip 0,6 m
Panagrinėkime laikinus kelius transporto priemonėms iš gelžbetonio plokščių
Akligatvis su posūkio zona
Kelio išplėtimas automobilių statymui
Tekinimo raštai iš plokščių 6×1,75 m ir 3×1,75
Paveikslas – Laikinų kelių tipai:
A - gruntas, B - skalda, C - vientisas iš gelžbetonio plokščių, D - takelis iš surenkamų gelžbetonio plokščių, 1 - skalda, 2 - surenkamos gelžbetonio plokštės
Siekiant sumažinti laikinųjų statinių kaštus, rengiant statybos planą, pagal galimybes projektuojamų nuolatinių kelių teritorijose turėtų būti įrengti laikini grunto ir skaldos keliai.
Pradiniai savaeigių transporto priemonių laikinų kelių projektavimo duomenys
strėliniai kranai yra:
Krano judėjimo schema
· Krano tipas
Kroviniai, sukurti kranu
· Techninės (laboratorinės) išvados apie gruntus po keliu
· Surenkamų betoninių plokščių ar kitų gaminių (medžiagų), kurie naudojami kaip kelio pagrindai, techninės charakteristikos
· Metų laikotarpis
Operacijos trukmė
Laikinų kelių statybiniams kranams projektavimas nustatomas skaičiuojant gruntų laikomąją galią. Automobilių kranams, pneumatinėms padangoms ir specialioms reikmėms. Važiuoklė nustato įtempį dirvožemyje po krano atrama, kuris lyginamas su leistinu tam tikro kelio grunto įtempimu.
Kai savaeigių strėlinių kranų keliamoji galia yra 50 tonų ir daugiau, skaičiuojant reikia patikrinti ne tik grunto laikomąją galią, bet ir surenkamų gelžbetonio plokščių lenkimui skaičiavimą, nes kiekvienos atramos apkrova gali viršyti 800 kN.
Norint patikrinti grunto po krano bėgiais laikomąją galią, montuojant, kai strėlė yra skersai krano bėgių, priimama projektinė schema.
Statybos plane parašyta -
· Kelio schema, nurodanti matmenis, posūkio spindulius, judėjimo kryptį, įvažiavimą ir išvažiavimą, dangos tipą, ratų valymo ir plovimo vietas, eismo schemos įrengimo vietą.
Keliai statybvietėje reikalauja kasdieninio valymo, o prieš kiekvieną išvykimą į nuolatinius kelius transporto priemones reikia ne tik išvalyti, bet ir nuplauti.
Turi būti taikomos natūralios aplinkos apsaugos taisyklės po nešvaraus vandens plovimo prieš išleidžiant jį į kanalizaciją išvalyta.
Siekiant išspręsti šias problemas, išvažiuojant iš statybvietės, transporto priemonės plaunamos specialiai tam įrengtose aikštelėse, įrengiant valymo įrenginius.
Automobilių plovimo valymo įrenginiuose naudojami dviejų tipų – požeminiai – iš gelžbetonio
O antžeminis – metalinis
Prie įėjimo į statybvietę pastatytas stendas su eismo schema. Lentoje rodomas statybvietės planas su
Apgadintas statomų pastatų, atvirų ir uždarų sandėlių, laikinų ir nuolatinių kelių, eismo krypčių, gaisrinių hidrantų ir kt.
Aktyvus ir laikinas
požeminiai, oro ir oro tinklai bei komunikacijos
Esami inžineriniai tinklai identifikuojami ant bendrojo statybvietės kištuko ir geografinės bazės. Jie svarstomi dviem aspektais:
pasislinko ir liko statybvietėje visą pagrindinį statinio statybos laikotarpį arba iki juos pakeičiančių inžinerinių statinių statybos užbaigimo, po to jie išardomi.
Nuolatinių inžinerinių tinklų perdavimas vykdomas parengiamuoju laikotarpiu, todėl jie rodomi tik parengiamojo laikotarpio statybos plane.
Kadangi esamos požeminės komunikacijos turi įtakos tam tikrų sprendimų priėmimui projektuojant darbų technologiją, būtina į juos atsižvelgti rengiant
· Kelių projektavimo schemos
· Geležinkelio bėgių projektavimas
· Keliai savaeigiams strėliniams kranams ir kt.
Kėlimo mašinų eksploatavimas elektros linijų apsaugos zonoje
Didelis apribojimas yra elektros oro linijos, kurios dėl nuolat veikiančių pavojingų gamybos veiksnių zonų formavimosi kelia griežtus darbo technologijos apribojimus. Šių zonų matmenys priklauso nuo įtampos elektros linijoje ir svyruoja nuo 1,5 iki 9 m kiekviena kryptimi nuo laidų.
7.1. Statybos ir montavimo darbai naudojant kėlimo mašinas esamos elektros linijos, kurios įtampa didesnė kaip 42 voltai, apsaugos zonoje turi būti atliekami tiesiogiai prižiūrint asmeniui, atsakingam už saugų darbų su kėlimo mašinomis atlikimą, gavus raštišką leidimą nuo organizacija, kuriai priklauso linija, ir leidimas dirbti (2 priedas) atlikti darbus vietose, kuriose yra pavojingų ar kenksmingų veiksnių, išduotas tiesioginiam darbų vadovui, ir leidimas (3 priedas) atlikti darbus su kėlimo mašinos prie elektros oro linijos, išduodamos krano operatoriui (operatoriui, vairuotojui). Įrengiant kėlimo mašinas elektros oro linijos apsaugos zonoje, būtina atjungti įtampą nuo elektros oro linijos.
7.2. Apsaugos zona išilgai oro linijos pagal GOST 12.1.051-90 yra nustatyta kaip oro erdvė virš žemės, apribota lygiagrečiomis vertikaliomis plokštumomis, išdėstytomis abiejose linijos pusėse horizontaliu atstumu nuo išorinių laidų. nurodyta 4 lentelėje ir parodyta 28 paveiksle.
4 lentelė. Apsaugos zonos išilgai oro linijų
| Atstumas, m | ||
| minimumas | ||
| Iki 1 | 1,5 | 1,5 |
| Nuo 1 iki 20 | 2,0 | 2,0 |
| Nuo 20 iki 35 | 2,0 | 2,0 |
| Nuo 35 iki 110 | 3,0 | 4,0 |
| Nuo 110 iki 220 | 4,0 | 5,0 |
| Nuo 220 iki 400 | 5,0 | 7,0 |
| Nuo 400 iki 750 | 9,0 | 10,0 |
| Nuo 750 iki 1150 | 10,0 | 11,0 |
Elektros linijos pavojingos zonos atkarpa, kurioje draudžiama dirbti kėlimo mašinomis, bet leidžiama kranu judėti elektros linija.
Elektros linijų pavojingos zonos ruožas, kuriame visais atvejais draudžiama dirbti kėlimo mašinomis ir būti žmonėms bei kranų konstrukcijoms judant neišjungus įtampos.
Elektros perdavimo linijos apsaugos zonos riba (žr. 4 lentelę);
Elektros linijų pavojingos zonos riba (žr. 5 lentelę).
28 pav. – Kranų veikimas elektros linijų apsaugos zonoje
5 lentelė. Pavojingų zonų ribos
| Įtampa, kV | Atstumas nuo žmonių, įrankių, prietaisų ir jų naudojamų laikinų tvorų, m | Atstumai nuo mechanizmų ir kėlimo mašinų darbo ir transportavimo padėtyse, nuo stropų, kėlimo įrenginių ir krovinių, m | |
| Iki 1 | Ant oro linijų | 0,6 | 1,0 |
| Kitose elektros instaliacijose | Nestandartizuotas (negalima liesti) | 1,0 | |
| 1-35 | 0,6 | 1,0 | |
| 60, 110 | 1,0 | 1,5 | |
| 1,5 | 2,0 | ||
| 2,0 | 2,5 | ||
| 2,5 | 3,5 | ||
| 400, 500 | 3,5 | 4,5 | |
| 5,0 | 6,0 | ||
| 800 (DC) | 3,5 | 4,5 | |
| 8,0 | 10,0 |
7.3. Apsaugos zona išilgai požeminių kabelių elektros linijų nustatyta kaip žemės sklypas, kurį riboja lygiagrečios vertikalios plokštumos, esančios abiejose linijos pusėse horizontaliu 1 m atstumu nuo išorinių kabelių.
7.4. Pavojinga zona išilgai oro linijos, kurioje kyla elektros smūgio pavojus, yra tarp vertikalių plokštumų, atitinkamu atstumu nutolusių nuo atokiausių įtampų laidų. Pavojingų zonų, kuriose yra elektros smūgio pavojus, ribos yra nustatytos SNiP 12-03-2001 (4 priedas) 5 lentelėje nurodytais matmenimis.
7.5. Jeigu pagrįstai neįmanoma atleisti įtampos nuo oro linijos, elektros linijos apsaugos zonoje leidžiama dirbti statybines mašinas, jeigu laikomasi šių reikalavimų:
a) atstumas nuo bet kokioje padėtyje esančios statybinės mašinos pakeliamosios arba ištraukiamosios dalies iki artimiausio įtampingo oro linijos laido turi būti ne mažesnis nei nurodytas 6 lentelėje.
b) mašinų kėbulai, išskyrus vikšrinius automobilius, įžeminami naudojant inventoriaus nešiojamąjį įžeminimą.
6 lentelė – Leistini atstumai dirbant su mašinomis elektros linijų, kuriose yra įtampa, apsaugos zonoje
| Oro linijos įtampa, kV | Atstumas, m | |
| minimumas | minimaliai išmatuojamas techninėmis priemonėmis | |
| Iki 1 | 1,5 | 1,5 |
| Nuo 1 iki 20 | 2,0 | 2,0 |
| Nuo 20 iki 35 | 2,0 | 2,0 |
| Nuo 35 iki 110 | 3,0 | 4,0 |
| Nuo 110 iki 220 | 4,0 | 5,0 |
| Nuo 220 iki 400 | 5,0 | 7,0 |
| Nuo 400 iki 750 | 9,0 | 10,0 |
| Nuo 750 iki 1150 | 10,0 | 11,0 |
7.6. Pavojingų gamybos veiksnių zonose atlikti darbus, kurių atsiradimas nesusijęs su atliekamų darbų pobūdžiu, išduodamas leidimas pagal 2 priedo formą.
Leidimą dirbti tiesioginiam darbų vadovui (meistrui, meistrui ir kt.) išduoda organizacijos vadovo įsakymu įgaliotas asmuo. Darbo vadovas, prieš pradėdamas dirbti, privalo supažindinti darbuotojus su darbų saugos priemonėmis ir duoti instrukcijas bei surašyti jas leidime dirbti.
7.7. Atliekant darbus elektros perdavimo linijos apsaugos zonoje arba aukštos įtampos elektros tinklų apsaugos taisyklių nustatytų pertraukų ribose, leidimas dirbti gali būti išduodamas tik gavus elektros liniją eksploatuojančios organizacijos leidimą. .
7.8. Kėlimo mašinomis atliekami darbai mažesniu nei 30 m atstumu nuo jų keliamosios slydimo dalies bet kurioje padėtyje, taip pat nuo apkrovos iki vertikalios plokštumos, susidariusios projekcija į žemę artimiausią elektros oro linijos laidą, įjungtą įtampą. daugiau kaip 42 V, atliekama pagal leidimus dirbti pagal B priedą, išduotus krano operatoriui (operatoriui, vairuotojui) ir apibrėžiančius saugias darbo sąlygas.
7.9. Kėlimo mašinų eksploatavimo sąlygos elektros linijų apsaugos zonoje arba arčiau kaip 30 m nuo atokiausių laidų yra sukurtos PPR. Prašymas eksploatuoti kraną elektros linijos apsaugos zonoje pateikiamas ne vėliau kaip prieš 12 dienų iki darbų pradžios elektros linijos savininkui.
Bėgių bėgiais judančių kranų įrengimas elektros oro linijų apsaugos zonoje derinamas su linijos savininku. Leidimas tokiam įrengimui atlikti statybos ir montavimo darbus saugomas kartu su darbo projektu.
7.10. Strėlinių kranų ir manipuliatorių kranų eksploatavimas po neatjungtais miesto transporto kontaktiniais laidais gali būti vykdomas, jei atstumas tarp krano strėlės ir kontaktinių laidų yra ne mažesnis kaip 1 m įrengiant ribotuvą (stotelę), kuri neleidžia. sumažinant nurodytą atstumą keliant ir perkeliant strėlę.
7.11. Kėlimo mašinų darbai prie elektros linijų vykdomi tiesiogiai prižiūrint asmeniui, atsakingam už saugų kėlimo mašinų darbų atlikimą, kuris krano operatoriui (operatoriui, vairuotojui) nurodo kėlimo mašinos įrengimo vietą ir privalo padaryti. įrašas žurnale apie darbų leidimą: „Krano (manipuliatoriaus krano, keltuvo) montavimas mano nurodytoje vietoje. Įgalioju darbus“ ir pasidedu savo parašu ir datą.*
Pavojaus zonos ribose turi būti įrengtos apsauginės tvorelės.
Laikini tinklai ir komunikacijos gali keistis skirtinguose pastato statybos etapuose. Tačiau įėjimai, išėjimai, pagrindinės linijos yra pastovios.
Projektuojant laikinus tinklus, reikia skaičiuoti jų galią pagal maksimalų srautą. Šiuo atveju laikinieji tinklai prijungiami prie nuolatinių, atsižvelgiant į turimus statybos pajėgumus ir sujungimo taškų vietą.
Į statybos planą jie įtraukė:
· Nuolatiniai ir laikinieji tinklai
· Elektros linijos ir pavojingos zonos nuo jų įtakos
· Laikinieji inžineriniai statiniai.
Nuolatinių, statomų ir laikinų pastatų ir statinių, sandėliavimo aikštelių išdėstymas ir padidintas konstrukcijų surinkimas
Nuolatinių ir statomų pastatų ir statinių išdėstymas statybos plane vykdomas pagal bendrąjį objekto planą, preliminariai išaiškinus situaciją būsimos statybvietės vietoje. Laikini pastatai ir statiniai parenkami pagal skaičiavimo rezultatus.
Teritorija, esanti statybai skirtos sklypo ribose, suskirstyta į kelias zonas:
· Pagrindinių statybos darbų rūšių gamybos sritis
· Pagalbiniams procesams atlikti skirta zona (pakrovimo ir iškrovimo operacijos, surinkimo darbai, betono paruošimas ir kt.
· Gaminių ir medžiagų sandėliavimo zonos, išankstinis surinkimas
· Administracinių ir sanitarinių patalpų plotas
Projektuojant medžiagų ir konstrukcijų laikymo aikštelių ir patalpų vietas, padidintą konstrukcijų surinkimą, būtina atsižvelgti į:
Uždaryti laikini pastatai (sandėliai, dirbtuvės) yra už pavojingų zonų ribų ir turi turėti galimybę patekti automobiliu
Atviros gaminių ir medžiagų sandėliavimo zonos projektuojamos tose, kur veikia kranai, lauke, kur nuolat veikia pavojingi gamybos veiksniai, ir pavojingoje zonoje, kur nukrenta daiktai krintant iš pastato.
Šiuo atveju būtina atsižvelgti į krovinių kėlimo kranų technines charakteristikas, atsižvelgiant į galimybę pakelti (iškrauti) gaminius didžiausiu atstumu aikštelėje.
Padidintų konstrukcijų surinkimo aikštelės yra už pagrindinio surinkimo krano diapazono ribų.
Bokštinių kranų įrengimo platformos turi būti minimalių matmenų, nustatytų skaičiavimu remiantis techninėmis charakteristikomis.
Gelžbetoninių elementų iškrovimo savaeigiu strėliniu kranu technologinė schema ir jų laikymo sąlygos
1 bakstelėjimas; 2-motorinis transportas; 3-piramidės sienų plokštėms; 4 vietų plokščių, grindų sandėliavimas; 5 - laikinas kelias; 6 - kelio platinimas
Diagramoje: krano vietos zona yra specialioje aikštelėje prie laikinojo kelio, kuri leidžia pastatyti transporto priemonę ir užtikrinti reikiamą strėlės siekį.
Konstrukcijų sandėliavimas turi būti atliekamas bokštinio krano pasiekiamoje vietoje, masyvesnės konstrukcijos yra arčiau krano ašies.
Sandėlio zonoje numatyti praėjimai išilgine ir skersine kryptimis.
Sandėliavimo aikštelės turi būti kietos dangos, minimalių nuolydžių (vandens nuvedimui), neužliejamos, tam išilgai perimetro įrengiami grioviai. Jie gaminami iš surenkamų gelžbetonio plokščių ant smėlio sluoksnio arba turi smėlio ir žvyro pagrindą.
Statomas pastatas rodomas kaip jo kontūras su pagrindinėmis ašimis ir ašimis, apibrėžiančiomis jo konfigūraciją ir reikiamus matmenis tarp jų
Nuolatiniai ir laikini pastatai vaizduojami jų kontūrų forma.
Platformos papildomai turi užrašus pagal paskirtį ir bendrus matmenis.
Statybos plane parodyti darbuotojų judėjimo modeliai pėsčiųjų zonų pavidalu:
Įėjimas į statybvietę (kontrolinis punktas)
Į sanitarinę stovyklą (persirengimo kambarius)
Į darbo vietas
Sandėliuose ir kt.
Žmonėms kelti į aukštus naudojami laiptai, kurių konstrukcija neturėtų atsilikti nuo kitų pastato grindų (pakopos) konstrukcijų.
Didesniame nei 25 m aukštyje darbininkams kelti naudojami keleiviniai ir krovininiai liftai (po vieną vienam ar dviems namo skyriams).
Pėsčiųjų takai gaminami iš žvyro-smėlio mišinio arba surenkamų gelžbetonio plokščių. Jei nuolydis didesnis nei 20°, pėsčiųjų takai yra su kopėčiomis arba laiptais su apsauginiais turėklais
Švaros užtikrinimas darbo vietose ir koridoriuose yra būtina gamybos kultūros ir darbuotojų produktyvumo sąlyga.
Statybinės atliekos šalinamos dviem būdais:
· Per uždarus latakus nuleidžiamas į šiukšliadėžes, po kuriomis po tam tikro laiko tiekiamos transporto priemonės ir išvežamos atliekos
· Kranais (liftais) konteineriuose surinktos šiukšlės nuo grindų nuleidžiamos į specialiai tam skirtas vietas
Sanitarinėje ir buitinėje zonoje numatytos vietos buitinių atliekų surinkimo konteineriams įrengti.
Statybos plane nurodytos šiukšliadėžių ir konteinerių įrengimo vietos, nurodant jų matmenis ir vietą.
Statybvietės maitinimo ir apšvietimo šaltinių ir priemonių išdėstymas, įžeminimo kilpų vieta nurodoma statybos plane diagramų pavidalu (pagal skaičiavimus)
Minimalus laikinojo maitinimo tūris pastato statybai imamas pagal reikiamos elektros galios apskaičiavimą
ir transformatoriaus tipo, paleidimo įtaisų, pjūvių, laidų ilgių ir markių, elektros įrenginių išdėstymo statybos plane nustatymas
Elektros saugos sumetimais visos metalinės elektros įrangos dalys (bokštiniai kranai, keltuvai, skirstomieji įrenginiai ir kt.) turi būti įžeminti.
Įžeminimo įrenginiai dažniausiai atliekami išilgai kontūrų. Konstrukcijos plane nurodyti įžeminimo strypų kontūrai, jų dydžiai, atstumas tarp jų, jungiamieji laidininkai, trumpikliai tarp krano vikšrų bėgių ir kt.
Siekiant užtikrinti statomų pastatų geometrinių parametrų tikslumą, statybvietėje sukuriamas geodezinis išlyginimo pagrindas išlyginimo tinklo pavidalu su poslinkiu išilgai pagrindinių pastato ašių kontūro.
Statant pastatų grupes, jose nurodomos planavimo ir aukščio ženklų vietos.
Statant atskirus pastatus, statybos plane rodomi tik pagrindiniai pastato ašių tvirtinimo ženklai - ne mažiau kaip 4 kiekvienai ašiai. Daugiaaukščio išlygiavimo pagrindo ženklai derinami su planuojamu pagrindu ir išdėstyti ne mažesniu kaip 1,5H (aukštis) atstumu nuo pastato.
4.10. Ašiniai ženklai paprastai turėtų būti rodomi 15–30 m atstumu nuo pastato kontūro.
Leistinas trumpiausias atstumas – 3 m nuo duobės krašto, grunto įgriuvos prizmės ribos; didžiausias – pusantro pastato, statinio aukščio, bet ne didesnis kaip 50 m.
Atstumas tarp ašinių ženklų, fiksuojančių tarpines skersines ašis, gali siekti 50 - 100 m.
Tvirtinant nemažo ilgio tunelių, viadukų, atraminių sienelių išlygiavimo ašis, ant išilginių ašių kas 50–100 m turėtų būti rodomi ir tarpiniai ženklai.
Pavyzdys su priverstiniu aptarnavimo zonos apribojimu pateiktas 27 paveiksle. Diagramoje parodytas aptarnavimo zonos apribojimas kranu, naudojant priverstinį strėlės sukimosi kampo apribojimą ankštomis sąlygomis.
1 - krano aptarnavimo zonos riba; 2 - žmonėms pavojingos zonos riba judėjimo, elementų ir konstrukcijų montavimo ir tvirtinimo metu; 3 - linija, ribojanti krano aptarnavimo zoną; 4 - įspėjimo linija apie krano aptarnavimo zonos ribojimą; 5 - pavojingos zonos riba nuo statomo pastato; 6 - platforma skiedinio ir betono mišinio priėmimui; 7 - valdymo apkrovos vieta; 8 - vieta nuimamiems krovinių kėlimo įtaisams ir konteineriams laikyti; 9 - statybinių atliekų surinkimo aikštelė; 10 - iškraunamų transporto priemonių stovėjimo aikštelė; 11 - platforma kolonoms palenkti; 12 - stovas su stropų schemomis ir apkrovos masių lentele; 13 - krano maitinimo spinta; 14 - bėgių kranų bėgių įžeminimas; 15 - jungiamieji laidininkai; 16 - pėsčiųjų takai; 17 - įvažiavimas į statybvietę; 18 - išvykimas iš statybvietės; 19 - transporto kryptis; 20 - laikinas kelias; 21 - medžiagų ir konstrukcijų sandėliavimo vieta; 22 - bėgių kranų bėgių tvoros; 23 - laikina medinė tvora; 24 - laikina piketinė tvora; 25 - krano aptarnavimo zoną ribojantis ženklas Nr. 26 - ženklas, įspėjantis apie krano veikimą; 27 - transporto priemonės ratų plovimo taškas) zonoje tarp atokiausių krano stotelių bėgių krano takelyje pagal 12 pav.
1 - statybvietės tvora; 2 - pavojingos zonos riba prie statomo pastato; 3 - žmonėms pavojingos zonos riba judėjimo, elementų ir konstrukcijų montavimo ir tvirtinimo metu*; 4 - krano aptarnavimo zonos riba; 5 - bokštinis kranas; 6 - sanitariniai mazgai.
________________
* - pavojingos zonos riba nustatoma pagal šių „Instrukcijų...“ 5.4 punktą.
Paveiksluose naudojami simboliai pateikti G priede.
12 pav. Zonų ribos naudojant bokštinius kranus
5.3. Strėlinių ir krautuvų kranų aptarnavimo zonų ribos nustatomos pagal maksimalų pasiekiamumą () pagal 13 pav.
1 - statybvietės tvora; 2 - pavojingos zonos riba prie statomo pastato; 3 - žmonėms pavojingos zonos riba judant, įrengiant ir tvirtinant elementus ir konstrukcijas vienoje automobilių stovėjimo aikštelėje*; 4 - tas pats, atsižvelgiant į visas automobilių stovėjimo aikšteles; 5 - krano aptarnavimo zonos riba; 6 - strėlinis kranas.
________________
* - pavojingos zonos riba nustatoma pagal 5.4 punktą. šios „Instrukcijos...“.
13 pav. Zonų ribos naudojant strėlinį kraną (manipuliuojamąjį kraną)
Statybvietės elektros tiekimas ir lauko apšvietimas
Energijos tiekimas į statybvietę vykdomas pagal statybos organizavimo projektą iš šaltinio, nurodyto pritarime projektinei dokumentacijai rengti. Paprastai tai yra artimiausia transformatorių pastotė. Esant poreikiui, trūkstant elektros, numatoma pastotės rekonstrukcija.
Visi darbai, susiję su statomo objekto aprūpinimu elektra, atliekami parengiamuoju laikotarpiu. Statybos plane nurodytame taške statybvietėje įrengiama skirstomoji lenta.
Statybvietės apšvietimas atliekamas iš sumontuotos skirstomosios plokštės. Kaip lempos naudojamos išorinio apšvietimo lempos arba purkštukai, montuojami tose vietose, kurios neleidžia jų pažeisti atliekant statybos ir montavimo darbus.
Statybvietės apšvietimas turi atitikti patvirtintus standartus.
Laikinas vandens tiekimas ir sanitarija
Laikinas vandens tiekimas teikiamas iš statybos organizavimo projekte numatyto šaltinio, suderinto projektavimo etape su esamų vandentiekio tinklų savininku. Laikinas vandens tiekimas įvedamas į vamzdį, einantį šulinio viduje, įrengus uždarymo vožtuvą ir vandens srauto matuoklį - vandens skaitiklį.
Tais atvejais, kai esamas vamzdynas neužtikrina papildomo debito, būtina pakeisti didesnio skersmens vamzdžius.
Jei statomas objektas yra dideliu atstumu nuo esamo vandentiekio tinklo, darbų laikotarpiui galima naudoti vandenį iš gręžinio. Išimtiniais atvejais, atliekant nedidelius darbų kiekius, leidžiama naudoti importuotą vandenį.
Buitinių patalpų eksploatacijos metu reikalingas vandens nuvedimas gali būti išvedamas į esamą kanalizaciją, einanti šalia statybvietės, o jei jos nėra, ją galima suorganizuoti į šiukšliadėžę.
Šiuo metu plačiai naudojami sausieji tualetai, kurių skaičius aikštelėje nustatomas atsižvelgiant į maksimalų darbuotojų skaičių per pamainą.
Tam tikrų rūšių darbų atlikimo technologiniai žemėlapiai
Techninis žemėlapis yra neatskiriama pastatų statybos organizacinės ir technologinės dokumentacijos dalis ir turėtų sudaryti savarankišką gamybos projekto skyrių.
Pagrindiniai skyriai
1. Taikymo sritis (gamybos metodų aprašymas)
2. Materialiniai ir techniniai ištekliai:
Materialinių išteklių poreikis
Techninių išteklių poreikis
Montuojamojo krano parinkimas pagal techninius ir ekonominius rodiklius
3 Valandinis (arba pamaininis) tipinių elementų įrengimo grafikas
4 Darbo sąnaudų ir mašinos laiko skaičiavimas
5 Kompleksinio įrengimo proceso technologija ir organizavimas
6 Kokybės reikalavimai. Darbo kokybės kontrolė
7 Saugos priemonės
8 Techniniai ir ekonominiai rodikliai pagal technologinį žemėlapį
Technologiniai žemėlapiai rengiami pagal darbų pobūdį statybos procesams, kurių metu sukuriami užbaigti konstrukciniai elementai, taip pat pastatų dalys ir kt.
Laikinojo kelio tiesimas yra dažniausia problema, kuri iškyla prieš pradedant važiuoti naujoje vietovėje. Laikinas kelias – pigiausias statybos variantas. Tarnavimo laikas trumpas. Dažniausiai tokie keliai tiesiami kelis mėnesius.
Visi žino, kad pagrindinis kelias gali būti pradėtas tik tada, kai visi jūsų gatvės sklypai yra visiškai užstatyti. Priešingu atveju pro šalį važiuojanti sunki technika ją tiesiog sunaikins. Būtent dėl šios priežasties atsiranda poreikis plėtoti laikinus kelius, ypač jei vienas pirmųjų pradedate statyti savo žemę.
Norint pradėti statybos darbus žemės sklype, būtina užtikrinti statybinės technikos ir sunkvežimių su statybinėmis medžiagomis patekimo į aikštelę galimybę. Tokiu atveju kelio lyginti nereikia. Pagrindinis reikalavimas yra tvirtas pagrindas.
Iš ko padaryti laikiną kelią?
Tvirtas kelio pagrindas gali būti pagamintas užpildant kelią įvairiomis medžiagomis. Tačiau laikinojo kelio sąvoka reiškia, kad medžiaga užpildymui turėtų būti pigiausia.
Pažvelkime atidžiau, kokia medžiaga gali būti naudojama laikinam keliui užpildyti:
Keletas patarimų, padėsiančių pagerinti laikinojo kelio kokybę
- Jei palei kelią kassite nedidelį griovį, toks kelias tarnaus daug ilgiau. Visas vanduo nutekės į šį griovį. Todėl, jei laikiną kelią reikia nutiesti ilgam laikui, griovio buvimas bus privalomas reikalavimas.
- Norėdami pratęsti laikinojo kelio eksploatavimo laiką, apatinį sluoksnį galite padaryti smėlio sluoksnį. Smėlio pagalvė po kietu pagrindu neleis dirvožemiui įsiurbti į kietą pagrindą.
- Dažniausiai, prisipylus įvairių atliekų, tokiu keliu labai sunku važiuoti lengvuoju automobiliu. Bet tokį kelią galima padaryti lygesnį. Norėdami tai padaryti, ant kietųjų atliekų reikia užpilti skaldos sluoksnį arba tinklelius. Toks kelias bus tinkamesnis juo važiuoti lengvajam automobiliui.
- Neturėtumėte pradėti rengti statybos sezono pabaigoje rudenį arba žiemos pradžioje. Po žiemos toks kelias gali išnykti kartu su sniegu. Geriausias laikas tiesti laikiną kelią yra pavasaris. Tai turi būti padaryta, kai visas sniegas ištirps ir dirvožemis šiek tiek išdžiūvo.
- Lietingo sezono metu geriau susilaikyti nuo statybinių medžiagų ir specialios įrangos pristatymo į aikštelę. Vieną lietingą dieną galite „užkasti“ laikiną kelią, jei kelis kartus pervažiuosite jį su sunkia technika.
Kokia technika naudojama tiesiant laikinus kelius?
Tiesiant laikinus kelius neapsieisite be savivarčių. Medžiagos užpildymui pristatomos įvairios keliamosios galios savivarčiais. Viskas priklauso nuo galimybės privažiuoti dideliems, dideliems savivarčiams. Išmestos medžiagos išlyginimas atliekamas naudojant ekskavatorių. Naudojant tą patį ekskavatorių krautuvą, taip pat kasamos tranšėjos vandeniui nutekėti.
Kaip matote, statyboms pakaks tik vieno ekskavatorinio krautuvo ir kelių savivarčių. Tačiau šiuo atveju sunkiausia organizuoti visus darbus.
Idealus laikino kelio sutvarkymo mechanizmas atrodytų taip.
- Savivartis atvyksta ir iškrauna medžiagą būsimo kelio pradžioje.
- Kol ekskavatorius krautuvas visa tai išlygina nedidelėje kelio atkarpoje, turi pasikrauti ir atvykti kitas savivartis. Kiekviena nauja transporto priemonė, vežanti medžiagą kelio užpildymui, turi važiuoti jau užpildytu keliu. Toks kelias bus aukščiausios kokybės, nes jį jau važiuos savivarčiai. Šiuo atveju sunkumų kyla dėl teisingo savivarčių skaičiaus pasirinkimo vienam ekskavatoriniam krautuvui. Teisingai pasirinkę specialią įrangą, galite sumažinti šios įrangos prastovos laiką.
Mūsų įmonė užsiima visų tipų kelių tiesimu. Turime daug patirties šioje srityje. Sandėlyje visada turime didelį kiekį reikalingos specialios įrangos, kurią galima išsinuomoti. Be laikinų kelių sutvarkymo, užsiimame įvairiais statybos ir kelių darbais, taip pat. Todėl galime ne tik organizuoti darbo procesą, bet ir rasti statybinių ar kelių atliekų. Taigi, kokybiško laikinojo kelio tiesimą galite visiškai pavesti ant mūsų pečių. Liksite maloniai nustebinti kokybiškais rezultatais ir mažomis sąnaudomis.
Statybvietėse kaip laikinieji keliai naudojami normalios ir siauros vėžės keliai bei geležinkeliai. Laikinųjų geležinkelių tiesimą vykdo specializuotos organizacijos, greitkelių tiesimą paprastai atlieka bendrosios statybos organizacijos.
Trasuojant kelius, būtina užtikrinti transporto patekimą į kranų, liftų, sandėlių, išankstinio surinkimo aikštelių, dirbtuvių, mechanizuotų įrenginių ir kt. Būtina maksimaliai išnaudoti esamus ir planuojamus kelius.
Laikini keliai turi būti suprojektuoti pagal SNiP 12-03-2001. Pagrindiniai laikinųjų kelių parametrai yra šie: eismo juostų skaičius, sankasos ir važiuojamosios dalies plotis, kreivumo spinduliai, numatomas matomumas, didžiausias išilginis nuolydis. Visi šie parametrai nustatomi pagal SNiP reikalavimus.
Kelio zonos, esančios krovinių įrengimo ar judėjimo zonoje, yra pavojingos. Statybos plane šios kelių atkarpos paryškintos dvigubu atspalviu, o tiesimo metu imamasi priemonių užtikrinti žmonių ir transporto priemonių, esančių pavojingose zonose, saugumą. Papildomos sąlygos, užtikrinančios eismo saugumą statybvietėje, yra greičio apribojimai, draudimai įvažiuoti ir kitos kelių eismo taisyklėmis reguliuojamos sąlygos, suderintos su Valstybine saugaus eismo inspekcija ir Vidaus reikalų ministerija.
Nustatant laikinųjų kelių dangos projektą ir materialinių bei techninių išteklių sunaudojimą jiems tiesti, būtina vadovautis SNiP instrukcijomis.
Tiesiamas kelias apima privažiavimo kelius, jungiančius statybvietę su bendruoju kelių tinklu, ir statybų vidaus kelius, kuriais objekte gabenamos prekės. Privažiavimo keliai, kaip taisyklė, daromi nuolatiniai, o vidaus keliai – laikini. Šios įvažos nutiestos prieš pradedant statyti pagrindinius įrenginius.
Keliai statybvietėse gali būti aklavietės arba žiedinės sankryžos. Akligatvių gale turėtų būti posūkių zonos, o vidurinėje dalyje, jei reikia, atšakos. Remiantis standartiniais automobilio matmenimis (stačiakampis, kurio plotis 2,5 m ir aukštis 3,8 m), važiuojamosios dalies plotis vienos juostos eismui yra ne mažesnis kaip 3,5 m, o dviejų juostų eismui. - 6,0 m Jei kelias suprojektuotas kaip viena juosta, siūlomose transporto priemonių iškrovimo vietose turėtų būti numatyti praplatėjimai, kurių bendras kelio plotis būtų ne mažesnis kaip 6 m.
Naudojant sunkiasvores transporto priemones, kurių keliamoji galia 25–30 tonų ir didesnė, važiuojamosios dalies plotis padidėja iki 8 m.
Kelių kreivumo spindulį lemia atskirų transporto priemonių ir autotraukinių manevringumas. Paprastai mažiausias kreivės spindulys yra 15 m; šiuo metu važiuojamosios dalies plotis padidinamas - kai kelio plotis 3,5 m posūkyje jis bus 5 m, didžiausias nuolydis yra 0,08.
Struktūriškai greitkelius sudaro gruntas ir kelio danga. Paviršiniam vandeniui nutekėti tiesiose trasos atkarpose keliui suteikiamas šlaitas, o lenktose atkarpose – vienas nuolydis.
Kelio danga susideda iš kelių sluoksnių – apatinio smėlio sluoksnio, laikančiojo pagrindo (skalda, betonas, gelžbetonis) ir dangos. Siekiant sumažinti išlaidas statybvietėje, patartina būsimus nuolatinius kelius įrengti be viršutinės dangos. Dar efektyviau virš smėlėto pagrindo kloti laikiną gelžbetoninių kelio plokščių dangą. Tokiu atveju pagrindinė danga turėtų būti atlikta prieš pradedant eksploatuoti įrenginį.
Plokštės naudojamos kaip gelžbetoninės kelių plokštės; stačiakampio ir pleišto formos. Stačiakampės kelio plokštės (2,5-3,0 m ilgio, 1,0-1,5 m pločio, 0,14-0,22 m storio ir 0,63-1,8 tonos svorio) yra lengvai montuojamos ir tinkamos eksploatuoti iš karto po montavimo bet kuriuo metų laiku ir bet kokiu oru.
Tokių kelių tiesimo, remonto ir priežiūros išlaidos statybvietėms būdingo eismo intensyvumo sąlygomis dažniausiai atsiperka per 1,5-2,0 metų. Surenkamos plokštės yra statybos organizacijos nuosavybė ir gali būti pakartotinai panaudotos.
Teritorijų ir statybviečių inžinerinė įranga
Statybos plano projektavimo seka.
Statybos bendrasis planas – tai statybvietės, kurioje yra statybos objektai, esami pastatai ir statiniai, planas, kuriame parodyta: pagrindinių įrengimo ir kėlimo mechanizmų išdėstymas, laikinieji pastatai ir statiniai, laikinieji kanalizacijos tinklai, vandentiekis ir elektros tiekimas, padidintų mazgų ir kitų konstrukcijų bei įrenginių aikštelės, pastatytos ir naudojamos statybos laikotarpiu.
Statybos plano sudarymo seka:
· Statybai reikalingų statybinių mašinų ir mechanizmų išdėstymas;
· Transporto komunikacijų, kuriomis į objektą pristatomos medžiagos, konstrukcijos ir įrenginiai, praėjimas;
· Vietinių sandėlių išdėstymas;
· Turi būti parodyta: montavimo kranai ir jų prijungimas prie pastato ar statinio, laikini keliai, aikštelės, sandėliavimas; pavojingos zonos ir būtini apsauginiai įtaisai; laikinosios komunikacijos ir jų prijungimas prie esamų; laikinų patalpų matmenys, vieta plane, privažiavimų ir įėjimų numatymas; įvažiavimai ir išėjimai į statybvietę; draudžiamieji, įspėjamieji ir nukreipiamieji ženklai; statybvietės tvoros ir laikinos tvoros tipas; pirminės gaisro gesinimo medžiagos;
Teritorijos išvalymas ir planavimas.
Teritorijos valymo darbų apimtis apima:
Želdynų atsodinimas arba apsauga;
išvalyti vietą nuo nereikalingų medžių ir krūmų, išrauti kelmus;
derlingo dirvožemio sluoksnio pašalinimas;
nereikalingų pastatų griovimas ar išmontavimas;
esamų inžinerinių tinklų atjungimas ar perkėlimas iš sklypo;
pradinis statybvietės išdėstymas.
Paviršinio ir gruntinio vandens išleidimas
Šio ciklo darbai apima:
Aukštumų ir melioracijos griovių statyba, pylimas, atviras ir uždaras drenažas, sandėliavimo ir įrengimo aikštelių paviršiaus planavimas. Esant aukštam gruntinio vandens lygiui, drenažas vykdomas atviromis ir uždaromis drenažo sistemomis. Šios sistemos sumažina požeminio vandens lygį, taip pat pagerina sanitarines ir pastato sąlygas. Atviras drenažas (požeminio vandens lygiui pažeminti iki 0,3-0,4 m gylio) žemo filtracijos koeficiento dirvožemiuose. Uždaras drenažas – gilios tranšėjos su šuliniais, įrengtomis sistemai valdyti ir su nuolydžiu link vandens išleidimo, užpildytos drenažo medžiaga (skalda, žvyras, stambus smėlis).
· stambaus smėlio sluoksnis;
· Vidutinio ir smulkiagrūdžio smėlio sluoksnis (storis ne mažesnis kaip 40 cm);
· Vietinio grunto sluoksnis (iki 30 cm);
Statybvietės paruošimas statybai ir jos sutvarkymas.
Laikinų kelių ir privažiavimo prie statybvietės tiesimas;
laikinų komunikacijų tiesimas;
statybinių transporto priemonių stovėjimo aikštelių išdėstymas;
statybvietės tvoros;
laikinų gyvenamųjų patalpų paruošimas.
Laikinų kelių projektavimas statybvietėje.
Tiesiami keliai apima privažiuojamuosius kelius, jungiančius statybvietę su bendruoju kelių tinklu, ir statybos vidaus kelius, kuriais gabenamos prekės. Privažiavimo keliai, kaip taisyklė, daromi nuolatiniai, o vidaus keliai – laikini; Šios įvažos nutiestos prieš pradedant statyti pagrindinius įrenginius.
Keliai statybvietėse gali būti aklavietės arba žiedinės sankryžos. Akligatvių gale turėtų būti posūkių zonos, o vidurinėje dalyje, jei reikia, atšakos. Pagal standartinius automobilio matmenis (stačiakampis, kurio plotis 2,5 m ir aukštis 3,8 m), važiuojamosios dalies plotis vienos juostos eismui turi būti ne mažesnis kaip 3,5 m, o dviejų eismo juostų - 6 m. Jeigu kelias projektuojamas kaip vienjuostas, tai numatytose transporto priemonių iškrovimo vietose numatomas praplatinimas, bendras kelio plotis turi būti ne mažesnis kaip 6 m (3.2 pav.). Naudojant sunkiasvores transporto priemones, kurių keliamoji galia 25...30 tonų ir daugiau, važiuojamosios dalies plotis padidėja iki 8 m. Jei į statybvietę pristatomi dideli ir ilgi kroviniai, kelio plotis gali būti dar padidintas. Kelių kreivumo spindulį lemia atskirų transporto priemonių ir autotraukinių manevravimo galimybės, t.y. jų gebėjimas apsisukti važiuojant į priekį nenaudojant atbulinės eigos pavaros. Paprastai mažiausias kreivės spindulys yra 15 m; šiuo metu važiuojamosios dalies plotis padidinamas - kai kelio plotis posūkyje yra 3,5 m, jis bus 5 m.