Kaip pasidaryti stumdomus vartus: nuoseklios instrukcijos su brėžiniais. „Pasidaryk pats“ stumdomų vartų brėžiniai ir dizainas Kaip pagaminti ir sumontuoti stumdomus vartus

Tam tereikia atitinkamų įrankių ir gebėjimo suprasti brėžinius bei diagramas. Su tam tikru kruopštumu gatavas rezultatas atrodys ir veiks ne prasčiau nei gamykloje pagamintas dizainas. Tokius vartus galima sėkmingai pagaminti ir sumontuoti vasarnamyje, kaimo name, automobilių stovėjimo aikštelėje ir kt.

Kaip jau supratote, kalbame apie konsolinio tipo vartus, kurių skydas juda ant ritininių atramų. Yra dar vienas dizaino variantas - bėgis, kuris šiandien laikomas pasenusiu, ir mes jo nesvarstysime. O tiems, kurie domisi konsoline (stumdoma) konstrukcija, siūlome išsamią jos montavimo instrukciją, kuri apima vartų angos paruošimo, pamatų išdėstymo ir montavimo eilės darbų komplektą.

„Pasidaryk pats“ stumdomi vartai, betoninis pagrindas ar poliai

Vaizdo įrašas apie tai, kaip savo rankomis pasidaryti stumdomus vartus

Stumdomų vartų įtaisas

Kreiptuvas yra neatsiejamas nuo vartų varčios ir paima visą apkrovą nuo savo svorio;
Ritininė atrama (vežimėlis) – 2 vnt., ant jų sumontuoti varteliai konsolinėje dalyje;
Galinis volas yra nuimamas - tarnauja kaip atrama vartų kraštui, kai jie uždaromi;
Apatinis gaudyklė – paima krovinį nuo atraminio ritinėlio, kai vartai yra uždaryti;
Viršutinė gaudyklė – sumažina vartų vėją uždarius;
Kronšteinas (viršutinė apkaba su ritinėliais) – prilaiko varčią nuo šoninių siūbavimo;
Stovas – ant jo sumontuotos atramos, užtikrinančios vartų varčios judėjimą.

Stumdomų vartų gamybos ir montavimo procesas savo rankomis apima pamato statybą. Prie apatinio varčios krašto privirinama kreipiamoji sija, nuo kurios apkrovą ima dvi ant pamatų sumontuotos ritininės atramos. Būtent jų dėka vartų varčia pasislenka norima kryptimi.

Atraminiai ritinėliai yra atraminės konsolės viduje. Tokios konstrukcijos vartai gali būti automatiniai (valdomi elektrine pavara) arba atidaromi rankiniu būdu. Jas labai patogu naudoti bet kuriuo metų laiku.

Vartų vartų reikalavimai

Kad konstrukcija išliktų stabili ir standi pučiant stipriam vėjui, jos varčia turi būti pakankamai standi, kad atlaikytų vėjo apkrovas.

Be to, drobė neturėtų nukristi nuo savo svorio.

Vartų varčiai geriau įsigyti kokybišką, be korozijos žymių ir patenkinamos būklės metalą. Bendrą reikalingą metalo ir armatūros kiekį galima apskaičiuoti pagal brėžinius.

Vartų brėžiniai

Iš skirtingų gamintojų galite rasti daug įvairių stumdomų vartų modelių. Jei pageidaujama, nesunku rasti jų brėžinius, taip pat ir internete. Mes jums siūlome, mūsų nuomone, geriausią variantą techniniu ir finansiniu požiūriu.

Vartų varčia pagaminta iš metalinio vamzdžio. Rėmui reikės profilinio vamzdžio 60x40x2 mm; lentjuostėms – 20x20x1,5 mm. Siūlome naudoti brėžinį, su kuriuo galite padaryti slankiojančių vartų rėmą, kurio atidarymo plotis yra 4 m.

Paruošus rėmą, prie jo reikia privirinti kreipiamąją siją, kurią jau paruoštą galima įsigyti mūsų įmonėje, prekiaujančioje „pasidaryk pats“ stumdomų vartų komponentais. Po to rėmas gruntuojamas ir nudažomas norima spalva metaliniais dažais.

A- atidarymo plotis; B- kreiptuvo ilgis (angos plotis + 40%); Vamzdis - 60x40 mm.(Pagrindinis rėmas); Vamzdis - 20x20 mm.(tvoras);

Vartų tapyba

Pirmiausia reikia paruošti paviršius dažymui ir nuriebalinti. Šiuo tikslu paviršius reikia nuvalyti švitriniu popieriumi arba apdoroti šlifuokliu ir šlifavimo disku. Išvalytas vietas reikia nuvalyti acetonu. Galite pradėti gruntuoti.

Gruntas turi būti tolygiai tepamas ant paviršiaus, kai tik įmanoma, vengiant dryžių ir lašelių. Po to, kai grunto sluoksnis visiškai išdžiūvo, užtepamas dažų sluoksnis. Toks kruopštus požiūris užtikrins, kad dažai gulės sklandžiai, o pati konstrukcija nebus paveikta korozijos.

Antrasis dažų sluoksnis tepamas po to, kai pirmasis visiškai išdžiūvo. Jei rezultatas nėra labai estetiškas, galite dažyti trečią kartą. Visiško džiūvimo laikas gali skirtis priklausomai nuo metų laiko ir svyruoti nuo kelių valandų iki 2-5 dienų. Baigę dažyti, galite pereiti prie tolesnių veiksmų.

Komponentų pasirinkimas

Atrankos kriterijai šiuo atveju yra angos plotis, vartų varčios aukštis ir bendras jų svoris. Pagrindinis vartų elementas, nuo kurio priklauso jų patikimumas ir našumas, yra kreiptuvas.

Raktas į efektyvumą montuojant stumdomus vartus savo rankomis yra teisingas komponentų pasirinkimas, kuris mūsų kataloge yra paruoštų rinkinių pavidalu:

Rusai – Roltekas ir Doorhanas
Italas – atėjo
baltarusių – Alutech

Komponentų parinkimas turi būti atliekamas atsižvelgiant į šiuos reikalavimus: Bendras vartų varčios ilgis apskaičiuojamas pagal formulę „atsidarymo plotis + 40 %“. Komponentai parenkami pagal kreipiamosios sijos ilgį ir leistiną apkrovą.

Skaičiavimo pavyzdys

Pavyzdžiui, angos plotis yra 3,8 m, todėl vartų varčios ilgis bus lygus 3,8 m + 40%, t.y. 5,32 m Šiuo atveju galima įsigyti standartinį komplektą su 6 m kreiptuvu. Juose esančios kreipiamosios sijos skerspjūvis yra 71x65 mm, sienelės storis 3,5 mm.

Jei angos plotis viršija 5 m, reikalingas komponentų rinkinys, skirtas sunkesnėms apkrovoms, viršijančioms 600 kg. Tokiais atvejais, prieš perkant gatavą rinkinį, prasminga pasikonsultuoti su įmonės specialistais dėl optimalaus pasirinkimo.

Stumdomų vartų montavimas

Turėdami tam tikrą supratimą apie vartų konstrukciją ir jų įrengimo ypatybes, galite atlikti savarankišką montavimą. Drobės judėjimas vyksta iš aikštelės vidaus, palei tvorą (tvorą). Todėl visų pirma reikia pasirūpinti vieta, kur varčia atsivers, kad jos kelyje nebūtų kliūčių.

Siūlome apsvarstyti galimybę drobę sukti į dešinę. Atstumas, reikalingas atsukti vartų varčią, yra lygus angos pločiui ir konsolės dalies dydžiui, kuri, savo ruožtu, yra maždaug pusė angos pločio. Jei šis reikalavimas bus įvykdytas, vartų atidarymo ir uždarymo procesas nesukels problemų. Pati gembinė dalis angos neuždaro, o veikia kaip atsvara.

Darbo seka

Pamatų statyba: duobės kūrimas, grunto kasimas, pamato elemento įrengimas, betonavimas;
Kabelių sutvarkymas (jei planuojama įrengti automatinius vartus);
Vartų ir grąžinimo stulpų montavimas;
Automatikos montavimas, vartų testavimas.

Betoninio pamato statyba

1 etapas

Norint pažymėti skylę pamatui, reikia skirti atstumą, lygų ½ praėjimo pločio vartų riedėjimo kryptimi, palei aikštelės tvorą, pradedant nuo vartų angos krašto. Tai bus mūsų betoninio pagrindo vieta (ilgis). Atsitraukite maždaug pusę metro nuo tvoros link aikštelės – toks bus jos plotis. Taigi turėsime būsimo pamato perimetrą.

Kai kuriais atvejais tvoros stulpai gali būti naudojami kaip stumdomų vartų atraminiai stulpai. Jei tai neįmanoma, turi būti įrengtas kontrapostas. Jai skirta skylė yra priešingoje angos pusėje, griežtai priešais pamato angą. Tai daroma atsižvelgiant į tai, kad grąžinimo stulpelis ribojasi su tvora iš vidaus ir nesumažina angos pločio.

Jei planuojate savo rankomis pasidaryti automatinius stumdomus vartus, būtina sudaryti sąlygas elektros kabeliui nutiesti po važiuojamąja dalimi. Jums reikės plastikinio arba metalinio vamzdžio, kurio skersmuo ne mažesnis kaip 25 mm.

2 etapas

Kasimo darbai dažniausiai atliekami ne mažesniame kaip 2 m gylyje, t.y. viršijantis užšalimo gylį. Kalbant apie Maskvos sritį, kur užšalimo gylis yra mažesnis, pakanka pašalinti dirvą iš skylės po pamatu 1,7–1,8 m gylyje.

3 etapas

Norint pagaminti įmontuotą elementą, jums reikės 16 kanalo atkarpos išilgai betoninio pamato skylės ilgio. Armatūrinis tinklelis ir ryšiai gali būti pagaminti iš armatūros d 12. Veiksmų seka yra tokia: pirmiausia prie kanalo privirinamos armatūros sekcijos, po to - skersiniai ryšiai (žr. paveikslėlį).

4-as etapas

Užbaigtas įdėtas elementas dedamas į angą armatūra žemyn, kad būtų užtikrintas tvirtas kanalo šoninio paviršiaus prigludimas prie tvoros stulpo. Norėdami įsitikinti, kad kanalo korpusas yra griežtai horizontalioje padėtyje, lygiagrečiai vartų atidarymo linijai, turėtumėte naudoti lygį.

Svarbus punktas

Įterpto elemento viršaus aukštis kelio dangos plokštumos atžvilgiu. Jei jie yra tame pačiame lygyje, minimalus tarpas tarp kelio ir apatinio vartų krašto bus apie 100 mm. Naudodami reguliavimo trinkeles galite šiek tiek padidinti šį tarpą. Tačiau jo neįmanoma sumažinti nepakenkiant tvirtinimo gaminiams.

Jei standartinis 100 mm tarpo dydis dėl kokių nors priežasčių netinka, reikia giliau sumontuoti įterptą elementą.

Planuojant įrengti stacionarius stumdomus vartus, kurių atidarymo plotis didesnis nei 4,5 m, prireiks dviejų atraminių stulpų, kad būtų užtikrintas stabilus vartų veikimas ir atsparumas vėjui varstymo ir uždarymo metu. Taip pat kai kuriais atvejais esami tvoros stulpai negali būti naudojami kaip stumdomų vartų atramos.

Tokiais atvejais reikės paruošti vieną ar du atraminius stulpus, kurių dydis skaičiuojamas kaip aukštis nuo pamatų iki viršutinio vartų taško plius 50 mm. Gatavos konstrukcijos įrengiamos duobėje ir apatinėje dalyje sujungiamos su įmontuotu elementu (žr. pav.).

5 etapas

Betonavimas skirtas DIY stumdomi vartai atliekami po galutinio įterpto elemento įrengimo. Duobė užpildoma betono skiediniu taip, kad betono lygis būtų aukštesnis nei įterpto elemento paviršius. Kietėjimo laikas yra mažiausiai šešios dienos.

1 etapas

Varčios judėjimo linijos žymėjimas atliekamas taip. Išilgai vartų angos linijos traukiama virvė, 2-3 cm iki grįžtamojo stulpelio. Tai bus varčios judėjimo trajektorija. Virvelė turi būti traukiama 15-20 cm aukštyje.

2 etapas

Paveikslėlyje parodyta, kaip pritvirtinti reguliavimo trinkeles ant vežimėlio platformos.

3 etapas

Dabar reikia nustatyti kraštutines pirmojo ir antrojo ritininių guolių padėtis. Atsitraukite 150 mm nuo angos krašto išilgai įterpto elemento plokštumos ir nubrėžkite pirmojo vežimėlio kraštutinės padėties liniją. Nubrėžkite antrojo vežimėlio liestinę taip: išmatuokite vartų ilgį kartu su konsolės dalimi ir šį ilgį, atėmus 100 mm, atidėkite nuo priešpriešinio stulpelio krašto išilgai įterpto elemento plokštumos. Gauname kraštutinę antrojo vežimėlio padėtį.

4-as etapas

Vartai surenkami taip. Įstatykite ritinėlių atramas po vieną į atraminį profilį, pastatydami jas centre. Pastatykite vartus į vertikalią padėtį, perkelkite abi atramas į jų liestinę ir sumontuokite vartus arti laido.

5 etapas

Tiesą sakant, mes jį montuojame. Antrojo vežimėlio reguliavimo trinkelės turi būti suvirintos, po to varčia turi būti visiškai išvyniota į angą ir galutinai sureguliuota jos padėtis. Po to suvirinkite antrojo vežimėlio reguliavimo trinkeles.

Nuimkite drobę nuo ritininių vežimėlių;
Nuimkite pačius vežimėlius nuo reguliavimo platformų;
Suvirinkite platformas prie įterpto elemento;
Prie jų pritvirtinkite ritininius vežimėlius;
Stumdomų vartų varčią užstumkite ant ritininių vežimėlių;
Uždarykite vartus;
Veržliarakčiu atlikite paskutinius vartų padėties reguliavimus.

6 etapas

Norėdami užtikrinti, kad ritininiai vežimėliai būtų tinkamai sumontuoti atraminio profilio viduje, turite atlikti šiuos veiksmus. Atsukite viršutines veržles, pritvirtinančias vežimėlius prie platformų, ir kelis kartus pasukite vartus pirmyn ir atgal, iš vienos kraštutinės padėties į kitą. Įsitikinę, kad vartai juda laisvai, priveržkite veržles ir įsitikinkite, kad vartų judėjimo kokybė išlieka tinkamo lygio.

Pastebėjus, kad juosta juda sunkiai, reikia šiek tiek atlaisvinti tvirtinimo detales ir pakoreguoti ritininių vežimėlių iškraipymus, ypač plokštumoje, statmenoje juostos judėjimui.

7 etapas

Šiame etape turite sumontuoti galinį volą. Įstatome į atraminio profilio vidų ir priveržiame tvirtinimo varžtus. Priviriname galinį ritinėlio dangtį prie profilio, kad rankiniu būdu judant durų varčią volas patikimai atliktų galinio stabdžio vaidmenį. Suvirinimo taškas šiuo atveju bus patikimesnis tvirtinimas nei varžtinė jungtis.

Atraminio profilio kaištis montuojamas vidinėje vartų pusėje ir privirinamas. Šis elementas reikalingas tam, kad žiemą sniegas nepatektų į atraminį profilį. Priešingu atveju sniegą nuvarys vežimėlio ritinėliai ir dėl to gali užstrigti vartai. Diegiant DIY stumdomi vartaiį šį punktą reikia atsižvelgti.

8-as etapas

Dabar reikia sumontuoti viršutinį spaustuką su ritinėliais. Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite ritinėlių tvirtinimo detales ir pritvirtinkite kronšteiną virš vartų varčios taip, kad jo pusė su skylutėmis būtų nukreipta į atraminį stulpą, o volai sugriebtų vartų varčios viršų.

Prispauskite laikiklį prie stulpelio ir pritvirtinkite. Pakelkite vartus į vertikalią padėtį, sulygiuodami su lygiu, ir pritvirtinkite viršutinės spynos voleliais.

9 etapas

Jei planuojate apkalti slankiojančių vartų varčią, šiems tikslams galite naudoti, pavyzdžiui, profiliuotą lakštą, prieš tai užsisakę jį nupjautą pagal reikiamus matmenis. Profiliuoto lakšto montavimas turi būti atliekamas nuo priekinio durų varčios krašto. Pritvirtinti prie vartų rėmo galima dviem būdais: naudojant savisriegius varžtus arba kniedijant, tačiau antrasis būdas yra patikimesnis.

Antrasis lapas montuojamas persidengiant su pirmuoju (uždengiamas ant vienos bangos ir tvirtinamas). Taigi, reikia sumontuoti reikiamą skaičių profiliuotų lakštų, kol durų varčia bus visiškai uždengta. Paskutinis lapas greičiausiai turės būti toliau apkarpytas, kad jis tilptų perimetre.

10 etapas

Užbaigę vartų apdailą, galite pradėti montuoti gaudykles – viršutinę ir apatinę. Kadangi apatinio gaudytuvo funkcija yra sumažinti ritininių vežimėlių apkrovą, kai vartai yra uždaryti, jis montuojamas, kai vartai yra visiškai pakrauti. Kai vartai yra visiškai uždaryti, apatinį gaudyklį reikia pakelti po galiniu volu, kad gaudyklės atraminė plokštuma būtų aukščiau galinio ritinėlio lygio.

Viršutinė gaudyklė sumontuota taip, kad uždarius vartus jo viršutiniai laikikliai liestų priekinio vartų varčios krašto apsauginius kampus.

11 etapas

Įjungta DIY stumdomi vartai galite įdiegti automatiką. Tokiu atveju varčios judėjimas bus atliekamas naudojant elektrinę pavarą. Tam prie durų varčios tvirtinama dantytinė – universali detalė, suderinama su visų gamintojų vartų elektrinėmis pavaromis. Toks bėgis dažniausiai įtraukiamas į tvirtinimo detalių komplektą.

Vartų automatikos rinkinys paprastai pateikiamas kartu su montavimo instrukcijomis, kurių turėtumėte laikytis.

Automatikos pasirinkimas

Stumdomų vartų automatika – daugiau laisvės, daugiau komforto!

Nenorite rankiniu būdu atidaryti ir uždaryti stumdomų vartų?

Nuotoliniu būdu valdoma pavara leis tai padaryti neišlipus iš automobilio.

Įrankiai ir įranga

Norėdami pagaminti ir sumontuoti stumdomus vartus, jums reikės:

Suvirinimo aparatas, pageidautina inverteris. Jis nepažeidžia metalo ir užtikrina optimalią suvirinimo kokybę.
Malūnėlis su įvairių tipų diskais. Su jo pagalba galite pjaustyti metalinius ruošinius vartams.
Oro kompresorius, kuris užtikrins vienodą vartų dažymą. Jei jo nėra, vartus galite nudažyti įprastu voleliu.
Replės, plaktukas, grąžtas, matavimo juosta, nivelyras, kniedė.

Jei turite klausimų dėl stumdomų vartų montavimo, ar norite sužinoti montavimo paslaugų kainą, susisiekite su mumis tel.

Gaukite vadovą nemokamai!

Gaukite konsultaciją nemokamai!

Ilgą laiką stumdomi vartai buvo naudojami tik pramoniniuose pastatuose, nes buvo manoma, kad jų konstrukcija sudėtinga. Atsiradus naujiems techniniams sprendimams ir dideliam komponentų pasirinkimui, jie pradėjo populiarėti tarp kūrėjų. Šiais laikais stumdomų vartų montavimas taip supaprastėjo, kad jų montavimas gali būti atliekamas savo rankomis.

Stumdomų vartų įtaisas

Stumdomi vartai

Stumdomų vartų konstrukcija susideda iš plokštumos arba skydo, kuris gali judėti horizontalioje plokštumoje išilgai ritinėlių. Tokie vartai dar vadinami stumdomais arba stumdomais vartais.

Tokia konstrukcija leidžia racionaliai išnaudoti erdvę: nėra per didelių durų, kaip varstomi vartai. Konstrukcija juda išilgai tvoros, todėl jos veikimui reikalingas minimalus plotas. Prietaisui nereikia kloti bėgių, o tai pašalina sąlytį su žemės paviršiumi. Tai svarbu žiemą, kai iškrenta sniegas.

Standartinė stumdomų vartų konstrukcija numato mechaninį atidarymą ir yra prieinama savarankiškam įgyvendinimui. Šiuolaikinės konstrukcijos turi automatizuotą pavarą, todėl jų naudojimas yra patogesnis, tačiau žymiai padidina išlaidas.

Tokių vartų eksploatavimo paprastumas, patikimumas ir ilgaamžiškumas daro juos labai populiariais tarp kūrėjų. Dizainas gali būti komplektuojamas iš skirtingos kainos ir tekstūros medžiagų, todėl galima sukurti originalius vartus neprarandant kokybės ir funkcionalumo.

Elementų pavadinimai

Jei nuspręsite statyti vartus su automatika, specializuotose mažmeninės prekybos vietose galite lengvai įsigyti paruoštų agregatų. Tokios sistemos valdomos rankiniu būdu arba nuotoliniu būdu. Įdiekite automatinius jungiklius bendrajai apsaugai, sumontuokite signalizaciją, kuri veikia sinchroniškai su pavara.

Vartų dalių pasirinkimas

Teisingas stumdomų vartų komponentų pasirinkimas savaiminio surinkimo metu lemia konstrukcijos patikimumą ir ilgaamžiškumą. Vartai susideda iš šių pagrindinių elementų:

ritininiai vežimėliai;
vadovas;
laikikliai ir spąstai.

Stumdomi vartai

Prieš pasirinkdami stumdomų vartų apkaustą, nustatykite stumdomiems vartams reikalingą erdvę. Medžiagos pasirinkimą įtakoja apkrova, ji priklauso nuo gaminio matmenų ir svorio.

Stumdomi vartai klasifikuojami pagal angos dydį ir svorį:

mažas (plotis iki 4 m ir svoris iki 0,4 t);
vidutinis (iki 6 m ir 0,6 t);
didelis (nuo 6 m ir virš 0,6 t).

Jei vartai priklauso kategorijai, kurios svoris yra iki 400 kg, tada leidžiama naudoti lengvas medžiagas: gofruotą plokštę arba dailylentę. Armatūrai papildomų reikalavimų nėra. Su masyvia vartų konstrukcija turi būti naudojami sustiprinti pagalbiniai elementai.

Privalomas rėmo reikalavimas yra jo standumas. Taip yra dėl to, kad, be įprastų apkrovų, padidėja vėjas. Siekiant sumažinti svorį, profilinis vamzdis yra plačiai naudojamas, o renkantis medžiagą, medžiaga vadovaujasi gebėjimu atlaikyti savo svorį be deformacijos.

Pamatų išliejimas

Įrengiant stumdomus vartus reikia pastatyti pamatą. Jo statyba prasideda nuo ženklinimo. Norint nustatyti pagrindo ilgį, iš kraštinio taško matuojama pusė angos dydžio. Pamatų plotis apie pusę metro.

Jei tvoros konstrukcija yra visiškai sukonstruota, tada jos stulpai gali būti naudojami kaip atramos. Priešingu atveju būtina įrengti priešpriešinę atramą. Be to, jai skirta skylė daroma šalia tvoros vidinės pusės, tačiau nesumažinant angos pločio.

Jei planuojate įrengti automatiką, būtina numatyti maitinimo kabelio klojimą. Pagal saugių elektros instaliacijos darbų taisykles jis dedamas į vamzdį.

Kasant gruntą pamatams, atsižvelgiama į užšalimo gylį: pamato duobė daroma žemiau šio lygio.

Pamatą rekomenduojama statyti remiantis įterpta dalimi. Jis naudojamas kaip kanalas Nr.16, prie kurio stačiu kampu privirinami 12 mm skersmens armatūros gabalai. Tada prie konstrukcijos privirinamas tokio pat dydžio armatūros tinklelis.

Surinkus įmontuotą elementą, jis panardinamas į duobę taip, kad laisvieji armatūros galai būtų nukreipti žemyn. Tokiu atveju kanalo galas turi glaudžiai liestis su tvoros stulpu. Darbas atliekamas nuolat stebint horizontalią kanalo padėtį.

Įrengiant įmontuotą dalį atsižvelgiama į jos padėtį kelio dangos horizonto atžvilgiu. Jei jie yra viename lygyje, tada atstumas nuo kelio sankasos apačios iki kelio dangos bus apie 100 mm. Jei reikia, jį galima šiek tiek padidinti, naudojant specialias reguliavimo trinkeles.

Sumažinus tarpą bus nepriimtinas tvirtinimo technologijos pažeidimas.

Kai angos plotis viršija 4,5 m, reikia įrengti du atraminius stulpus. Tai suteiks reikiamą konstrukcijos tvirtumą ir leis dirbti esant dideliam drobės vėjui.

Stulpų aukštis yra lygus atstumui nuo pamato iki viršutinio vartų taško plius 50 mm. Siekiant padidinti standumą, apatinė atramų dalis ir hipoteka yra sujungtos suvirinant.

Pilant betoną, įterpta dalis neturi būti visiškai uždengta. Po to betonas sukietėja ir įgyja eksploatacines savybes maždaug tris savaites.

Žingsnis po žingsnio stumdomų vartų montavimo instrukcijos

Vežimėlis su ritinėliais

Pirma, jie nurodo trajektoriją, kuria vartai judės. Ištemptas laidas veikia kaip švyturys. Jis dedamas taip, kad atstumas nuo važiuojamosios dalies būtų 200 mm ir 30 mm atstumu nuo grįžimo stulpo vietos. Šiuo atveju laidas atlieka teisingos atraminio profilio vietos kreiptuvo vaidmenį.

Sumontuoti paruošti vežimėliai su ritinėliais įstatomi į atraminį profilį ir perkeliami į centrinę vartų dalį. Tada varčia su vežimėliais montuojama į įmontuotą kanalą. Po to atramos sumontuojamos ir sureguliuojamos taip, kad jos liestų laidą. Šiuo atveju turi būti išlaikytas abiejų paviršių lygiagretumas ir reliatyvumas.

Ritininių vežimėlių tvirtinimas prie kanalo

Montuojant stumdomus vartus, svarbus žingsnis yra teisingas ritininių vežimėlių fiksavimas. Šio proceso metu reikia laikytis šios tvarkos.

Antrojo vežimėlio reguliavimo platforma suvirinant sujungiama su kanalu.

Po to, įsukus vartus į angą, žingsniai kartojami ir montuojama pirmosios ritininės atramos platforma.

Ritininiai vežimėliai išmontuojami nuo atramų, kurios vėliau taip pat nuimamos nuo reguliuoti skirtų platformų.

Po to įterptoji dalis suvirinama išilgai perimetro reguliavimo trinkelėmis ir prie jų pritvirtinamos ritinėlių atramos. Po to atramos sujungiamos ir pritvirtinamos prie drobės.

Norint sureguliuoti konstrukciją horizontaliai, vartai yra visiškai uždaryti.

Procesas susideda iš platformos tvirtinimo prisukimo arba atlaisvinimo veržliarakčiu, dėl kurio konstrukcija pasikeičia ir užima reikiamą padėtį.

Ritininiai vežimėliai ir priedai

Nemokamas grojimo reguliavimas

Ritinėlių atramos reguliuojamos atlaisvinant veržles, jungiančias detalę su reguliavimo trinkele. Atlaisvinus tvirtinimą, reikia kelis kartus pajudinti vartus uždarymo ir atidarymo kryptimis. Tokiu būdu atramos suranda padėtį, atitinkančią jų netrukdomą ir lengvą judėjimą. Pabaigus reguliavimą, anksčiau atsilaisvinę tvirtinimo detalės tvirtai priveržiamos.

Galinio ritinėlio ir kamščių montavimas

Galinio volo vieta yra priekinė profilio pusė. Jai pritvirtinti naudojama varžtinė jungtis.

Stumdomų vartų komplektą sudaro kamštis, kuris yra profilio gale. Jis tvirtinamas suvirinant. Šio elemento funkcija yra neleisti pašaliniams objektams ir nuosėdoms prasiskverbti į atraminės dalies ertmę, o tai leidžia mechanizmui veikti be problemų.

Norėdami sumontuoti viršutinį kreiptuvą, pirmiausia turite atlaisvinti volelius. Po to laikiklis montuojamas liečiant volelius ir drobės viršų taip, kad tvirtinimo angos būtų nukreiptos į atraminį stulpą. Dalys prispaudžiamos viena prie kitos ir tvirtinamos sriegine jungtimi.

Vartų varčios aptraukimas gofruotais lakštais

Atlikę visas aukščiau aprašytas veiklas, galite pradėti montuoti gofruotą lakštą ant rėmo, kuris yra rėmas. Prieš tai lakštai pažymimi ir supjaustomi priklausomai nuo stumdomų vartų matmenų.

Vartai dengti banguotais lakštais

Profiliuotų lakštų tvirtinimo atskaitos tašku pasirenkamas priekinis vartų kraštas. Kaip tvirtinimo detalės naudojami savisriegiai varžtai arba kniedės. Be to, pirmenybė teikiama pastariesiems, nes jie yra mažiau jautrūs korozijai. Gofruotų lakštų klojimo seka apima vėlesnių bangų uždėjimą į ankstesnį lakštą.

Gaudyklių montavimas

Paskutinis stumdomų vartų surinkimo savo rankomis etapas yra gaudyklių montavimas. Apatinis montuojamas po to, kai vartai yra visiškai surinkti, tai yra, veikiant maksimalioms jėgoms. Jis sugeria dalį apkrovos, o tai palengvina ritininių guolių darbą. Jo įrengimo vieta nustatoma visiškai uždarius vartus, o gaudyklė ir galinis volas turi būti sulyginti.

Viršutinio gaudytuvo užduotis yra užkirsti kelią juostos virpesiams dėl vėjo įtakos. Apsauginių kampų padėtis yra jo montavimo vietos vadovas. Šiuo atveju pastarieji montuojami taip, kad gaudyklės laikikliai juos liestų.

„Pasidaryk pats“ vartų montavimas

Savarankiškas automatikos įrengimas

Norint savo rankomis sumontuoti automatinius stumdomus vartus, reikia bendrųjų žinių elektrotechnikos srityje. Jei turimų žinių neužtenka, kartu su įrenginiu pateikta dokumentacija padės išspręsti šią problemą.

Net projektavimo laikotarpiu vartų konstrukcijas lemia jų tipas. Įrengiant automatinius vartus, liejant konstrukcijos pagrindą, klojami kabeliai. Šiuo tikslu kanale daromos specialios skylės.

Vartų dalys (automatika)

Ant atramų pažymėtas laidų ir automatikos elementų išdėstymo kelias. Tada laidai montuojami pagal nurodytą maršrutą.

Svarbus parametras, lemiantis konstrukcijos surinkimo kokybę, yra tarpo tarp krumpliaračio ir krumpliaračio dantų dydis: jis turi atitikti gamintojo instrukcijoje nurodytą reikšmę.

Montuodami stovą atkreipkite dėmesį, kad jis tiekiamas vieno metro ilgio. Todėl sujungiant jo dalis būtina, kad jungtyse būtų gautas visas dantis, kuris neleis įstrigti judant ašmenimis.

Esminis žingsnis yra vartų prijungimas prie automatikos. Jungiant konstrukcinius elementus rekomenduojama nedelsiant stebėti sistemos veikimą. Jei tai nebus padaryta, vėliau kils sunkumų nustatant sritį, kurioje buvo padaryta klaida.

Gera, patikima tvora su gražiais vartais ne tik apsaugo priemiesčio teritoriją nuo nekviestų svečių, bet ir leidžia aiškiai suvokti jos ribas. Kad tvora būtų patogesnė ir praktiškesnė, jos vartuose įrengti įtaisai, supaprastinantys jų atidarymą ir automatizuojantys šį procesą. Vienas populiariausių konstrukcijų – sistema su mechanizmu, leidžiančiu perkelti tvorą į šoną. Šiandien stumdomų vartų įrengimu užsiima daug įmonių, tačiau siūlome juos pasigaminti patiems.

Stumdomų vartų konstrukcija ir veikimo principas

Priklausomai nuo atraminio paviršiaus tipo ir vietos, stumdomi vartai skirstomi į bėginius ir ritininius, tačiau kadangi pastarieji yra patikimesnės konstrukcijos, sistemos su apatiniu bėgio kreiptuvu šiandien praktiškai nenaudojamos. Kalbant apie mechanizmą su atraminiais ritinėliais, nėra sunku jį surinkti patiems, nes visus komponentus galima įsigyti mažmeninės prekybos tinkle arba pagaminti savarankiškai.

Anksčiau populiarūs stumdomi vartai su apatiniu kreipiamuoju bėgiu šiandien buvo pakeisti patikimesnio dizaino su atraminiais ritinėliais

Šiuos vartus galima statyti dviem būdais:

monoekranas,
dvigubas sinchroninis dizainas.

Vienkartinis ekranas – tai vieno lapo konstrukcija, kuri remiasi į angos šone sumontuotus ritininius kreiptuvus (karučius arba konsolines atramas). Vartai juda išilgai jų į vieną pusę, atverdami erdvę automobiliams. Šiai sistemai nereikia viršutinio reklaminio skydelio tarp stulpų ir naudojama, kai drobės aukštis ne didesnis kaip 2 metrai. Vieno ekrano paprastumas ir patogumas prisideda prie jo populiarumo tvarkant privačias zonas, atviras zonas ir kiemus.

Ritininių stumdomų vartų schema

Dvigubi sinchroniniai vartai turi porą varčių, kurios slysta priešingomis kryptimis. Skirtingai nuo monoekranų, konstrukcija turi du atraminius pamatus ir viršutinę siją, kuri tarnauja kaip vadovas papildomiems volams. Konsolinė sistema gali atlaikyti padidėjusį varčios svorį, todėl naudojama vartams, kurių aukštis didesnis nei 2 metrai. Tai geras pasirinkimas įrengti garažus sunkvežimiams ir aukštus angarus, įvairius sandėlius, pramoninius objektus ir kt.

Kadangi poreikis įrengti aukštus vartus privačiame kieme iškyla retai, toliau svarstysime pavienes sistemas. Be kita ko, tokie stumdomi vartai yra supaprastinto dizaino, todėl labiau tinka pasigaminti patiems.

Ritininiai vežimėliai yra pagrindiniai konstrukcijos atraminiai elementai

Be kreipiamųjų ir ritininių atramų (konsolių blokų ar vežimėlių), konstrukcijos veikimą užtikrina dar keli elementai.

Apatinis ir viršutinis gaudyklė. Tai U formos laikikliai, sumontuoti gaudymo stulpo (atramos, stelažo) kraštuose ir skirti pritvirtinti uždarytus vartus. Viršutinis gaudiklis neleidžia varčiai nukristi į vieną pusę, o apatinis užraktas, be šios funkcijos, taip pat sumažina ritinėlių ir kreiptuvo apkrovą.
Gaudyklės yra pagamintos iš storo metalo, nes nuo jų priklauso vartų tvirtinimo uždaroje padėtyje patikimumas
Atraminis bėgelis arba laikiklis (ritinėlio stabdiklis). Jis montuojamas palei viršutinį pagrindinio stulpo kraštą ir naudojamas papildomam drobės fiksavimui.
Atraminio laikiklio surinkimas su ritinėliais
Atraminis volelis. Tvirtinama prie kreiptuvo priekinio galo ir tarnauja kaip kištukas, sklendė ir atraminis elementas. Kai varčia patenka į apatinę gaudyklę, ji sušvelnina smūgį ir prisiima dalį konstrukcijos svorio.
Atraminis volas su guminiu amortizatoriumi

Be to, kai kuriose sistemos dalyse yra kištukai, kurie neleidžia kauptis sniegui ir tarnauja kaip dekoratyviniai elementai.

Dizaino elementai

Prieš pradėdami pirkti medžiagas, turėtumėte parengti bent nedidelį brėžinį ar eskizą, kuriame būtų nurodyti pagrindiniai matmenys ir reikiamos medžiagos apskaičiavimas.

Drobės matmenys

Vienas iš pagrindinių vartų projektavimo problemų yra konstrukcijos pločio ir kitų matmenų nustatymas. Visų pirma, turėtumėte nustatyti atstumą tarp vartų stulpų, nes visi tolesni skaičiavimai priklauso nuo šios vertės. Tai atsižvelgiama į:

transporto priemonių, kurios įvažiuos į aikštelę, dydis;
transporto priemonės įvažiavimo kampas;
laisvas tarpas tarp bendro automobilio pločio ir vartų atramų, kuris turi būti 0,3–0,5 m iš abiejų pusių.

Vidutinės klasės lengviesiems automobiliams užteks 2,5–3 m pločio vartų, o sunkvežimiui ar traktoriui reikia ne mažiau kaip 3,5 metro angos.

Stumdomų vartų varčios su rėmu metaliniam profiliui dizainas ir išmatavimai

Jei sunku judėti statmenai tvoros linijai ir reikia įvažiuoti kampu, tada ši vertė turi būti padidinta dar 1,5 karto. Tačiau reikia atsižvelgti ir į tai, kad dėl bet kokių priežasčių (slidžios dangos, nepatyrusio vairuotojo, netinkamai pritvirtinto krovinio) automobilis gali pasislinkti arba pakrypti į šoną. Todėl optimaliu vartų pločiu galima laikyti apie 4,5 m – to užteks bet kokiai situacijai.

Skaičiuodami drobės plotį, prie angos dydžio pridėkite 20 cm Tai turi būti daroma taip, kad uždarius vartus iš atraminių ritinėlių, pro tarpą nesimatytų kiemas. Jei gaminant varčią į šią galimybę nebuvo atsižvelgta, galite išeiti iš padėties šiek tiek pastumdami stulpelius vienas į kitą. Nustatydami vartų aukštį daugelis mano, kad jis turėtų būti toks pat kaip ir tvoros, tačiau dažniausiai varčia daroma kiek mažesnė. Taip yra dėl to, kad apatinis tvoros kraštas montuojamas su minimaliu tarpu nuo aikštelės lygio, o varčia nesiliečia su žeme ir montuojama su maždaug 10 cm tarpu.

Stumdomų vartų varčios be rėmo užpildymo profiliui brėžinys

Tiesą sakant, atstumas tarp apatinio kreiptuvo ir kiemo lygio reguliuojamas naudojant atramines platformas, kurios nustato ritininių vežimėlių aukštį. Priklausomai nuo jų padėties, durys pakyla virš aikštelės iki 10–15 cm aukščio.

Be to, drobės aukščiui įtakos turi jo rėmo rėmo matmenys ir apatinio kreiptuvo plotis. Norint, kad vartai atsidurtų tame pačiame lygyje kaip ir tvora, projektuojant būtina atsižvelgti į visus šiuos niuansus ir tiksliai apskaičiuoti.

Brėžiniai ir diagramos

Stumdomų vartų konstrukcijos pagrindas yra kreiptuvas, judantis palei konsolinius blokus.

Kad atraminiai ritinėliai netrukdytų pravažiuoti, jie perkeliami už šoninės laisvos vietos. Šiuo atveju varčia pailgėja dėl specialaus nuolydžio, kuris atlieka atsvarą. Galite išvengti iškraipymų uždarydami stumdomus vartus, jei nuolydžio ilgis yra lygus ½ vartų pločio.

Visą apkrovą mechanizmo veikimo metu prisiima ritininiai vežimėliai, todėl jų montavimas reikalauja tvirto, patikimo pagrindo. Pamatas pagamintas iš masyvios gelžbetoninės konstrukcijos su viršutine pamatų platforma iš plataus metalinio kanalo. Ateityje bus patogu naudoti ne tik ritininiams guoliams montuoti, bet ir automatikos pavarai tvirtinti.

Atatrankos tipas yra labai paprasto dizaino. Norint savarankiškai sudaryti reikiamus eskizus ir atlikti skaičiavimus, pakanka suprasti veikimo mechanizmą. Nepaisant to, jūsų dėmesiui pateikiame diagramas ir dizaino brėžinius, kurie pasitarnaus kaip vaizdinė priemonė ir padės darbe. Be kita ko, galite naudoti vieną iš gatavų projektų kaip pagrindą patys gaminti stumdomus vartus.

Brėžiniai gamybai

Stumdomų vartų gamybos montavimo schema Ritinio atramos brėžinys Ašmenų su kreipiamuoju bėgeliu brėžinys Atraminio laikiklio brėžinys Klojimo platformos montavimo schema Stumdomų vartų blokinė schema Pabaigos ritininis brėžinys Stumdomų vartų dizaino detalių specifikacija Kreipiklio su ritininiu mazgu brėžinys

Ko prireiks norint jį pastatyti patiems

Pradedant statyti vartus reikia turėti komponentų (priedų) komplektą, kurį galima įsigyti komplekte arba pasigaminti savarankiškai. Kalbant apie įrankius, jums nereikia jokių specialių prietaisų - viską, ko jums reikia, gali rasti net pradedantysis namų meistras.

Atatrankos mechanizmo dalių parinkimas

Priklausomai nuo angos pločio ir svorio apkrovos, yra keletas stumdomų vartų komponentų variantų:

vartams, sveriantiems iki 400 kg ir pločio ne daugiau kaip 4 m;
drobėms, sveriančioms iki 600 kg ir ne daugiau kaip 6 m pločio;
varčioms, kurių svoris nuo 600 kg ir plotis 6 m ar daugiau.

Renkantis vieną ar kitą komplektą savo poreikiams, tikrai reikėtų atsižvelgti į varčios užpildymo medžiagą, nes ji turi didelę įtaką varčios svoriui.

Kūrimo rinkinį sudaro šios dalys:

apatinis kreiptuvas;
atraminis laikiklis su ritinėliais;
ritinėlio atrama - 2 vnt.;
ritininės platformos atraminis stovas - 2 vnt.;
atraminis (galinis) volelis;
apatiniai ir viršutiniai gaudyklės;
plastikiniai kamščiai.

Apatinių ritinėlių kreiptuvas turi būti pakankamai standus, kad išlaikytų pradinę formą ir nesideformuotų veikiant vėjo apkrovai. Norėdami užtikrinti šią būklę, atsakingi gamintojai bėgį gamina iš aukštos kokybės konstrukcinio plieno, kurio storis ne mažesnis kaip 3,6 mm – į šį parametrą reikėtų atsižvelgti renkantis.

Stumdomų vartų surinkimo priedų rinkinys

Kadangi visą vartų masę laiko ritininiai vežimėliai, jų guoliai turi būti kokybiški, o patys riedėjimo paviršiai – didelio kietumo. Parduodant galite rasti konsolinių blokelių su plastikiniais voleliais, kurie sumažina triukšmo lygį vartams judant. Nepamirškite, kad po kurio laiko šias dalis teks keisti, nes net aukščiausios kokybės termoplastikai neprilygsta kietajame plienui. Prieš montuojant rekomenduojama atidaryti atraminius ritininius guolius, kad patikrintumėte tepalo kiekį – nuo to priklauso, ar vartai judėdami girgždės ir kiek laiko šios dalys veiks be laisvumo ir strigimo.

Varčia iš viršaus tvirtinama atraminiu laikikliu. Siekiant užtikrinti konstrukcijos stabilumą ir patikimumą, jos storis turi būti ne mažesnis kaip 4 mm. Kalbant apie ant jo sumontuotus kreipiklius, guminiai ritinėliai pasirodė esą patys geriausi. Apkrova jiems nėra tokia didelė, tačiau tai, kad eksploatacijos metu jie nebraižo vartų rėmo, teigiamai veikia konstrukcijos estetiką.

Renkantis apatinį gaudyklį, nepamirškite, kad jis veikia kartu su atraminiu voleliu. Būtinai patikrinkite, kaip laisvai galinis jungiklis telpa į skląstį. Be to, galinis volas skirtas perskirstyti apkrovą uždarius vartus, todėl jam keliami tokie patys reikalavimai kaip ir pagrindiniams sistemos atraminiams elementams.

Metalinės plokštės, iš kurios gaminami gaudyklės, storis turi būti ne mažesnis kaip 4 mm, nes nuo jos kokybės priklauso varčios tvirtinimo uždaroje padėtyje patikimumas. Be to, šių dalių tvirtumą turi užtikrinti suvirinimo jungtis.

Tiks bet kokie kreipiamojo bėgelio kištukai. Svarbiausia, kad jie neleistų patekti sniegui ir atliktų dekoratyvinę funkciją.

Medžiagos pasirinkimas pamušalui visiškai priklauso nuo asmeninių pageidavimų ir finansinių galimybių, todėl galite naudoti:

gofruotas lakštas, kuris yra lengvas ir lengvai montuojamas kniedėmis arba savisriegiais varžtais. Profilinės plokštės gali būti parenkamos pagal bangos storį, spalvą, gylį ir plotį, o jų danga ilgus metus gali apsaugoti metalą nuo korozijos;
plieno lakštai – parenkami pagal storį ir dydį. Dažniausiai naudojamas kaip kaltinių vartų elementų pagrindas;
polikarbonatas, su kuriuo vartai bus lengviausi;
tvora ar pamušalas – jie turi būti apdoroti antiseptikais ir padengti laku arba dažais. Tik šiuo atveju galite tikėtis medienos ilgaamžiškumo ir estetinės išvaizdos;
kalimas – gali būti naudojamas tiek atskirai, tiek kartu su polikarbonato, medienos ar plieno lakštais. Šiandien prekybos tinkle galite įsigyti atskirų kaltinių elementų, iš kurių suvirinant nesunku sukurti tikrą kalvio meno kūrinį;
skydelis (šokoladas) - norint jį gauti, metalo lakštai yra štampuojami. Parduodant galite rasti įvairių dydžių „šokolado batonėlių“. Jie pritvirtinami prie rėmo suvirinant arba kniedėmis.

Durims uždengti naudojant kalimą, plieno lakštus ar plokštes, renkantis ritinines atramas ir kitus konstrukcinius elementus reikėtų atsižvelgti į ženkliai padidėjusį vartų svorį.

Parduodant galite rasti įvairių dydžių plokščių, kurios leidžia sukurti originalaus dizaino vartus

Kokių įrankių ir medžiagų reikės

Stumdomų vartų statybai reikės ne tik santechnikos, bet ir betonavimo darbų, todėl reikėtų pasiruošti:

kastuvas;
laužtuvas arba kirtiklis;
suklastoti;
birių medžiagų ir betono konteineriai;
suvirinimo aparatas;
šlifuoklis (kampinis šlifuoklis arba kampinis šlifuoklis);
pjovimo ir šlifavimo diskas kampiniams šlifuokliams;
plaktukas;
atsuktuvas;
atvirų veržliarakčių rinkinys;
ruletė;
rašiklis arba pieštukas;
kompresorius su purškimo buteliuku arba šepečiais dažymui.

Jei varčios apdaila bus ne iš metalo, o iš medžio, tuomet gali prireikti diskinio ar kampinio pjūklo, plokštumos, kalto ir kitų dailidžių įrankių.

Profiliniai plieniniai vamzdžiai geriausiai tinka vartų vartų gamybai.

Be komponentų ir apdailos elementų, jums reikės daug kitų medžiagų. Taigi, norėdami pagaminti stumdomus vartus 4 metrų angai, į aikštelę turėsite atsinešti:

ne mažiau kaip 18 metrų profilinio vamzdžio 50x50 mm arba 60x40 mm su 2 mm sienele - rėmo rėmo suvirinimui;
iki 20 linijinių metrų vamzdžio 40x20x2 mm, kurių prireiks vidinėms rėmo dalims;
kanalas Nr. 20, kurio ilgis ne mažesnis kaip 2 m - įmontuotai atraminei platformai ritininiams kreiptuvams statyti;
Vietoj kanalo galite naudoti du plieno kampo gabalus su 100 mm ilgio flanšu, kurie yra suvirinti išilgai. Nerekomenduojama montuoti įdubimų tik po ritininių atramų vežimėliais, taip pat betonuoti smeiges – tokiu atveju bus sunku sulyginti volus ir sureguliuoti automatinį uždarymo įtaisą (pavarą).
stora skarda tvoroms - hipotekos, kurios įrengiamos į mūrą statant šonines atramas (stulpus);
apie 15 m armatūros arba 10–12 mm skersmens plieninio strypo, kurio prireiks kanalo tvirtinimui ir pamatų statybai;
smėlis, skalda ir cementas betonui ruošti.

Turėtumėte iš anksto pasirūpinti konstrukcijos estetika, todėl norint nudažyti rėmą ar visą drobę, jums reikės dažų ir grunto. Tinka bet koks alkidinis emalis, skirtas naudoti išorėje, ir gruntas metaliniams paviršiams.

Žingsnis po žingsnio stumdomų vartų montavimas

Teisingas požiūris į stumdomų vartų gamybą leis jums gauti tvirtą, patikimą dizainą ir išvengti veikimo klaidų. Todėl geriau visą procesą padalyti į kelis etapus:

atraminių stulpų statyba;
pamatų išdėstymas;
drobės ir atskirų konstrukcinių elementų gamyba;
konstrukcijos montavimas.

Norint pasiekti sėkmės, viskas turi būti daroma pagal darbo planą. Kiekvieną žingsnį turi lydėti geometrijos ir kitų technologinių parametrų kontrolė. Tik tokiu atveju galite tikėtis, kad net vaikas galės atidaryti vartus.

Stulpų montavimas

Atraminių stulpų montavimas yra vienas iš svarbiausių etapų, nes ateityje jie bus atsakingi už visos konstrukcijos stabilumą. Lentynos gali būti gaminamos iš įvairių medžiagų – ąžuolo medienos, metalo masyvo, plytų ar betono. Stulpus rekomenduojama betonuoti ne mažiau kaip 1 m gylyje, o vietose, kuriose aukštas gruntinio vandens lygis, statyti bendrą pamatą visiems stumdomų vartų konstrukciniams elementams.

Stumdomų vartų atraminių konstrukcijų schema

Jei stelažams naudojami metaliniai vamzdžiai, gaudyklių ir atraminio bėgelio montavimas nesukelia sunkumų – juos galima pritvirtinti suvirinant. Tuo atveju, kai stulpai yra mūryti iš akmens ar plytų, mūre būtina įrengti hipotekas. Šios tvirtinimo detalės yra metalinės platformos iš storo lakštinio plieno, prie kurių privirinami metalinio strypo ar storos vielos gabalai. Statant stulpus, siūlėse klojami lankstūs elementai, juosteles įrengiant reikiamame aukštyje.

Taigi, norėdami sumontuoti atraminius stulpelius, jie iškasa ne mažesnio kaip 0,5 m skersmens ir didesnio nei 1 metro gylio skylę, į kurią montuojamas stulpas. Tada išlyginkite jį lygiu ir užpildykite betonu. Siekiant patikimumo, prie apatinės metalinės stelažo dalies galima suvirinti keletą skersinių, pagamintų iš kampinio geležies gabalų, vamzdžių, jungiamųjų detalių ir kt.

Pamatų statyba

Prieš pradedant montavimo darbus, būtina pažymėti atraminės platformos pamatą ir paruošti pamatų duobę jo išdėstymui. Šiems tikslams 0,5 m atsitraukiama nuo tvoros plokštumos - tai bus tranšėjos plotis. Pamatas turi būti 20–30 cm ilgesnis už varčios atsvarą.

Jei vartams atidaryti naudojama automatika, tai net stulpų montavimo ir pamato statybos etape elektros kabeliai klojami į žemę. Norint juos apsaugoti, naudojamas gofruotas plastikinis korpusas.

Kaip pamatas naudojamas iki 20 cm pločio kanalas. Jo ilgis lygus pusei angos pločio plius 10–20 cm prielaida ritininėms atraminėms platformoms įrengti. Hipotekos tvirtumui užtikrinti ji sutvirtinta karkasu iš armatūros.

Atraminės platformos pamato brėžinys

Pamatai pastatyti taip:

kasti 1–1,5 m gylio tranšėją Smėlingose dirvose, taip pat esant aukštam gruntinio vandens lygiui, duobės dugnas turi būti žemiau užšalimo taško;
strypai išpjaunami iš metalinio strypo ar armatūros: ilgi 1–1,5 m (pagal tranšėjos gylį) ir trumpi 0,2 m Pastarųjų reikės perpus mažiau - jie bus naudojami kaip džemperiai;
ilgi armatūros gabalai privirinami prie kanalo šoninių lentynų 30 cm atstumu vienas nuo kito, gaunant konstrukciją, panašią į suolą su daugybe kojų;
priešingi strypai sujungiami poromis, naudojant 20 centimetrų džemperius 0,7–0,8 m atstumu nuo kanalo;
Įterpta konstrukcija nuleidžiama į tranšėją, išlyginant kanalą iki aikštelės aukščio.
Kanalas turi būti išlygintas griežtai horizontaliai, kad jo viršutinė plokštuma sutaptų su važiuojamosios dalies lygiu. Jei plytelių, betono ar asfalto dangos klojimas dar tik planuojamas, reikia atsižvelgti į važiuojamosios dalies aukščio padidėjimą.
sumontuoti klojinius ir šarvuotą diržą;
supilkite betoną ir gerai sutankinkite.

Pagal technologiją pamatas turi stovėti 28 dienas, kad betonas pasiektų prekės ženklo stiprumą.

Atraminės platformos pamatų išdėstymas

Varčios gamyba

Vartų varčios laikančiajam rėmui gaminti naudojami profiliniai metaliniai vamzdžiai, kurių skerspjūvis ne mažesnis kaip 50x50 mm. Kad negautumėte varčios, kurią varo „sraigtas“, platformą būtina įrengti griežtai horizontalia plokštuma. Norėdami tai padaryti, pasirinkite plačią, plokščią vietą ir nedideliais tarpeliais ant žemės padėkite medines lentjuostes ar strypus. Lygio valdymas atliekamas naudojant lazerinį arba burbulinį įrankį ir konstrukcinį laidą.

Stumdomų vartų varčiai suvirinti patogu naudoti medines atramas

Audinys virinamas iš apačios į viršų, ant paruoštos plokštumos klojant atskirus konstrukcinius elementus.

Pagamintas išorinis rėmas, kuris yra pagrindinis varčios rėmas. Norėdami tai padaryti, prie kreipiamojo bėgio privirinamas rėmo vamzdis, kurio skerspjūvis yra 50x50 mm arba 60x40 mm. Po to prie jo viršutinės plokštumos pritvirtinami vertikalūs vamzdžiai, tvirtinamas viršutinis skersinis ir nuolydis. Suvirinimo siūlę galima daryti su 2 cm ilgio segtukais kas 0,5–0,6 m.
Rėmas suvirinamas laipsniškai. Taip išvengsite atskirų zonų perkaitimo ir konstrukcijos lygumo sutrikimo.
Prie rėmo pagrindo privirinami užpildymo rėmo elementai, kurių prireiks gofruotam lakštui pritvirtinti ir konstrukcija taps standesnė. Vidinės pertvaros pagamintos iš 40x20 mm vamzdžių.
Suvirinimo vietos valomos kampiniu šlifuokliu, po to konstrukcija padengiama gruntu.
Purškimo pistoletu užtepkite du ar tris alkidinių dažų sluoksnius.
Apsauginiam sluoksniui išdžiūvus, drobė apklijuojama gofruota lenta. Norėdami jį pritvirtinti, naudokite savisriegius varžtus arba kniedes, kurių skylės išgręžiamos elektriniu grąžtu.

Karkasas, kuris bus aptrauktas gofruotais lakštais, medžiu arba polikarbonatu, prieš užpildant turi būti nudažytas

Jei užpildymui naudojami plieno lakštai ar kalimas, jie suvirinami karkaso konstravimo etape, po to valomi ir tik po to vartai ruošiami dažymui.

Surinkimo instrukcijos

Stumdomų vartų montavimas prasideda nuo ženklinimo. Norint nurodyti jų judėjimo trajektoriją, reikia ištempti laidą palei važiuojamąją dalį. Tarpas tarp jo ir kelio dangos turi būti 150–200 mm, o atstumas iki atraminio stulpo – 70 mm (rekomenduojamas kelio dangos storis iki 70 mm). Ateityje laidas bus centrinė linija montuojant konsoles
Nustatykite priekinio ritininio vežimėlio montavimo vietą. Principas čia paprastas – kuo toliau viena nuo kitos bus dedamos atramos, tuo mažesnė bus guolių apkrova. Tačiau arčiausiai važiuojamosios dalies esantis atraminių ritinėlių komplektas montuojamas ne pagal kraštutinius stulpo matmenis, o 15 cm atstumu nuleidimo kryptimi. Tai daroma tam, kad iš varčios išsikišęs riedėjimo volas neišsikištų į važiuojamąją dalį. Norėdami nustatyti kraštinę galinės konsolės atramos padėtį, iš viso juostos ilgio (su atsvaru) atimkite 100 mm. Gauta vertė nuimama nuo priėmimo stulpo (ant kurio bus sumontuoti gaudyklės) - šis taškas bus išorinė antrojo vežimėlio riba.
Ritininių guolių montavimo vietų nustatymas
Ritinėlių atramų atraminės platformos sulygiuojamos su gautais taškais ir tvirtinamos suvirinant, po to volai montuojami ant reguliavimo plokščių.
Ritininiai guoliai ant pagrindo plokštės tvirtinami atraminėmis platformomis. Tai leidžia išvengti ritinėlių perkaitimo montuojant ir išlyginti kreiptuvą „horizontaliai“
Durų varčia dedama į vietą, užsukant kreiptuvą ant ritinėlių. Patikrinamos atramų montavimas, po to varčia nuimama ir patys vežimėliai išmontuojami.
Reguliavimo plokštės yra patikimai suvirintos.
Prieš suvirinant atramines platformas ir sumontuojant vežimėlius į vietą, durų varčia nuimama
Ritininės atramos ir drobė yra sumontuoti vietoje, po to vartai pritvirtinami uždaroje būsenoje.
Pastato lygis nustatomas toje pačioje plokštumoje kaip ir kreiptuvas, po kurio atraminių platformų reguliavimo varžtai naudojami vartams nustatyti „prie horizonto“.
Teisingas ritininio vežimėlio sumontavimas (su atramine platforma) leis lengvai reguliuoti kreipiamosios sijos lygį
Riebalinis volas yra sumontuotas kreiptuvo viduje, po kurio jis tvirtinamas varžtais ir patikimumui pritvirtinamas suvirinant.
Riektinio volelio montavimas
Priešais stulpą, esantį arčiausiai ritininių vežimėlių, viršutiniame juostos krašte sumontuotas ritininis ribotuvas. Atraminis bėgelis tvirtinamas suvirinant, po kurio vartai sureguliuojami vertikaliai.
Atraminis bėgelio laikiklis gali būti pritvirtintas prie stulpelio suvirinant - platus kiekvieno ritinėlio reguliavimo diapazonas leidžia lengvai išlyginti durų varčią vertikaliai
Sumontuokite apatinį gaudyklę. Norint pažymėti jų įrengimo vietą, vartai tvirtinami uždarytoje padėtyje, gaudiklio laikiklis dedamas po atraminiu voleliu ir spaudžiamas, kol visiškai prisilies. Gaudyklė tvirtinama varžtais, kad ateityje būtų galima reguliuoti jo padėtį volo atžvilgiu.
Jei viską darote teisingai ir atsargiai, turėtumėte sukurti tokį dizainą:
Vaizdo įrašas: kaip savo rankomis sumontuoti stumdomus vartus

Kaip juos aprūpinti automatika
Ant tokių vartų galima montuoti automatinę atidarymo sistemą tik tada, kai jie lengvai ir netrūkčiojant ant volų juda. Norėdami tai padaryti, turite įsigyti:
- stovas;
- elektrinė pavara;
- signalinė lemputė;
- ribiniai jungikliai arba fotoelementai;
- nuotolinio valdymo pultas;
- Valdymo blokas.
Šiandien nereikia pirkti komponentų atskirai - parduodami paruošti automatikos rinkiniai. Sistemai sumontuoti reikės tų pačių įrankių, kurie buvo naudojami vartų gamyboje ir montavime.
Stumdomų vartų automatikos komplektas
Elektrinė pavara pritvirtinta prie to paties įterpto kanalo kaip ir ritininiai guoliai. Darbai atliekami etapais.

Saugumo sumetimais ant atokiausio stulpo sumontuota signalinė lempa. Po to patikrinkite elektros jungčių teisingumą ir įjunkite elektros tiekimą.
Kaip stumdomų vartų pavarą galite naudoti atsuktuvą ar bet kurį elektros variklį su pavarų dėže, o nuotoliniam valdymui naudoti nebrangią automobilio signalizaciją.
Vaizdo įrašas: stumdomi vartai su pavara, pagaminta iš atsuktuvo

Nors stumdomi vartai reikalauja daugiau finansinių investicijų nei įprasti, tačiau didžiąją dalį išlaidų galima sutaupyti, jei juos pagaminsite patys. Naudojimo paprastumas ir patogumas, kurį suteikia nuotolinio valdymo sistema, derinami su dideliu patikimumu ir galimybe sutaupyti vietos svetainėje. Neblogas argumentas už modernų ir funkcionalų dizainą, tiesa?
Įvairių pomėgių dėka rašau įvairiomis temomis, tačiau mėgstamiausios yra inžinerija, technologijos ir statyba. Galbūt todėl, kad išmanau daug niuansų šiose srityse ne tik teoriškai, dėl studijų technikos universitete ir aukštojoje mokykloje, bet ir iš praktinės pusės, nes viską stengiuosi daryti savo rankomis.

Pastaruoju metu kiekvienas pasiturintis pilietis, norintis įsigyti nuosavą privatų namą ar kotedžą, susiduria su tvoros ir dėl to jai tinkamų vartų pastatymo klausimu.

Stumdomi ir stumdomi vartai šiuo atžvilgiu yra labai populiarūs dėl akivaizdaus praktiškumo; Jie taip pat dažnai naudojami pramoniniuose objektuose.

Didėjant paklausai, daugėjo ir gamintojų, gaminančių ir gatavus vartus, ir jų komponentus, siūlančių montuoti kvalifikuotus darbuotojus.

Stumdomų vartų tipai

Vartai skirstomi į keletą tipų, ir kiekvienas turi savo dizainą, kuris turi savų pliusų ir minusų.

Kabantys vartai

Dažniausiai jie naudojami prie įėjimų į pramoninius objektus ir kitas erdves, skirtas ne itin plačiam žmonių ratui. Šio tipo vartai yra labai patikimi, tačiau jų gamybai reikia daug medžiagų, o dėl to ir finansų.

Tačiau tiems, kurie visų pirma vertina kokybę, jie patiks: pakabinami vartai gali veikti net penkiasdešimt metų po montavimo.

Tarp akivaizdžių trūkumų, be kainos, verta paminėti, kad vartų atidarymas yra gana ribotas dėl viršutinės sijos.

Stumdomi vartai ant bėgių

Teoriškai patikimiausias ir tuo pačiu primityviausias vartų dizainas. Vartai atsidaro kaip skyriaus durys, slydimo ant ritinėlių išilgai specializuoto bėgio, esančio ant žemės.

Nepaisant viso naudojimo paprastumo, mūsų šalies klimato sąlygomis gali kilti problemų dėl tokio tipo vartų; oro sąlygos, pvz., sniegas ar krintantys lapai, uždarydami bėgelius gali blokuoti šių vartų judėjimą, todėl jų neįmanoma atidaryti ir sunku grįžti į funkcionalumą.

Šis dizainas bus labiausiai pritaikytas vietose, kur teritorija yra laiku valoma, pavyzdžiui, privačiuose kiemuose. Taip pat net ir atviri tokie vartai neužima papildomos vietos, kas akivaizdžiai suteikia jiems pranašumą ribotos erdvės vietose.

Konsoliniai vartai

Šio tipo vartų konstrukcija yra panaši į stumdomus vartus ant bėgelio, tačiau skiriasi tuo, kad vartai neturi kontakto su žemės bėgeliu. Tai pati sudėtingiausia konstrukcija, tačiau tai suteikia jai privalumų: oro sąlygos neturi įtakos vartų veikimui, be to, jie palieka daug laisvos erdvės, panaikinant riziką sugadinti į juos įvažiuojančią transporto priemonę.

Dėl patogaus riedėjimo elementų išdėstymo, kurie tiesiogiai užtikrina vartų veikimą, konsoliniai vartai yra nepriklausomi nuo gamtos, o tai leidžia jiems turėti didesnį tvirtumą.

Dėl gerai suplanuotos konstrukcijos ir sumažintos trinties vartų judėjimas yra labai paprastas. Trūkumai yra sudėtingas įrengimas ir didesnio tvoros ploto, nei angos dydis, poreikis.

Kada galima montuoti stumdomus vartus?

Norint sumontuoti norimo tipo stumdomus vartus, kartais neužtenka didelio noro ir biudžeto; Montavimo sėkmė labai priklauso nuo to, kokioje vietoje bus įrengti vartai.

Kai kuriais atvejais vartų įrengimas yra arba visiškai neįmanomas, arba labai sudėtingas.

Pavyzdžiui, erdvės problema visada yra labai opi. Turint trumpą tvorą, apie vartus net nesvajoti, nes erdvė, į kurią vartai atsivers, turi būti neužstota bent angos pločio, padauginta iš pusantro.

To priežastis – be pačių vartų daug vietos užima ir jų technologinė dalis.

Be to, tvora turi būti tiesi, nes vartai juda tiesiu keliu. Taip, labai akivaizdus faktas, tačiau daugelis vartotojų pamiršta į tai atsižvelgti. Taip pat ten, kur atsidaro vartai, neturėtų būti nelygaus reljefo.

Pastaba!

Kaip sumontuoti stumdomus vartus

Įdiegti ir pasidaryti vartus savo rankomis be patirties šiuo klausimu gali būti labai sunku, bet įmanoma. Susipažinę su stumdomų vartų nuotraukomis, sukūrę detalius planus ir stumdomų vartų brėžinius bei schemas, galite pradėti montuoti.

Pirmiausia reikėtų įvertinti būsimą vartų vietą. Įvertinkite atraminių stulpų būklę ir įsitikinkite, kad jie pakankamai tvirti vartams sumontuoti.

Įsitikinkite, kad šalia pamatų stulpo, kurio matmenys yra 500x2000 mm, galima rasti skylę

Nuspręskite dėl durų varčios tipo ir jos apdailos medžiagos; tai svarbu, nes nuo to priklauso vartų masė, nuo to priklauso galios elementų pasirinkimas.

Padarykite išsamius vartų brėžinius, atsižvelgdami į vietos, kurioje bus montuojamas, ypatumus ir įsigykite komponentus.

Atlikti ženklinimo darbus. Pasirinkite nulinį lygį.

Pastaba!

Tęskite vartų pamato montavimą. Naudodami elektrinę pavarą pasirinkto tipo vartuose, šiame etape turėtumėte iš anksto atkreipti dėmesį į reikiamų kabelių klojimą.

Padarykite stumdomų vartų lapą. Labai svarbu didelį dėmesį skirti dydžiams. Įsigykite reikiamą furnitūrą stumdomiems vartams (ritininės atramos, ritinėliai, sijos gaubtai ir kt.)

Atlikti konstrukcijos montavimą ir montavimą, prieš tai palaukę ne mažiau kaip septynias dienas po betonavimo pabaigos.

„Pasidaryk pats“ stumdomų vartų nuotrauka

Pastaba!

Neatsiejama vasarnamio tvoros konstrukcijos dalis yra vartai. Šiandien yra daugybė jų veislių. Pažvelkime į stumdomų vartų gamybos ir montavimo procesą savo rankomis.

Šio dizaino pranašumai ir trūkumai

Privalumai:

Tokia vartų konstrukcija netrukdo išvažiuoti/įvažiuoti transporto priemonei mažame plote. Konsolinės durys gali žymiai sutaupyti vietos.
Apatinio konsolės sistemos tvirtinimo buvimas leidžia įrengti vartus bet kokiomis klimato sąlygomis.
Apdaila gali būti pagaminta iš įvairių medžiagų, pavyzdžiui, vertikalios lentjuostės, gofruotas kartonas, kalimas ir kt.
Galimybė pasirinkti dizaino variantą, pavyzdžiui, iš daugiasluoksnės plokštės arba gofruoto lakšto.
Palyginti su kitų tipų vartais (pavyzdžiui, varstomi vartai), nėra tokio dalyko, kaip nukarę vyriai. Esama automatika ir vartų uždarymo/atidarymo mechanizmas užtikrina ilgą eksploatavimo laikotarpį.
Galima rinktis skirtingą automatiką vartams.

Trūkumai:

Skirtingai nuo kitų tipų vartų, pavyzdžiui, varstomų vartų, stumdomų vartų įrengimas reikalauja daugiau finansinių išlaidų, maždaug 10–20 proc.
Norint pritvirtinti konsolės dalį ir pavarą, būtina padaryti papildomą pamatą.
Turėsite skirti pakankamai vietos palei tvorą.

Vartų dizainas yra padalintas į keletą tipų, kurių kiekvienas skiriasi vienas nuo kito:

Kabantis. Nuo sovietinių laikų šis sunkus, bet tuo pačiu ir patikimas dizainas įgijo didžiulį populiarumą. Jame drobė ant ritininių vežimėlių pritvirtinama prie sijos, kuri yra virš praėjimo, iki 5 m aukščio. Dėl to šis aukštis yra ribojimas įvažiuojant aukštoms transporto priemonėms.
Konsolė. Šio tipo vartai idealiai tinka Rusijos klimato sąlygoms. Šioje konstrukcijoje nėra sijos virš važiuojamosios dalies. Tokių vartų nesugadins sniego pusnys, vėjas, dulkės ir pan. Taigi, drobė pritvirtinama prie sijos naudojant ritininius vežimėlius. Tokiu atveju visa konstrukcija tvirtinama ant galingo pamato, kuris pilamas angos šone.
Ant sraigtinių polių. Metaliniai poliai įsukami į žemę iki 1500 mm gylio, kurie atlaikys visą konstrukciją. Jų gamyba ir montavimas užtruks iki 3 dienų.
Mechaninis. Šie vartai atidaromi/uždaromi rankiniu būdu. Mechaniniai yra daug pigesni ir lengviau montuojami. Jie tinka tais atvejais, kai retai naudojamas vasarnamis ar kaimo namas.
Automatinis. Tokie vartai yra visiška priešingybė mechaniniams. Juose yra elektrinė pavara ir nuotolinio valdymo pultas. Geriausias pasirinkimas reguliariam naudojimui.

Nepriklausomai nuo konstrukcijos tipo, stumdomiems vartams reikia laisvos vietos išilgai tvoros vienoje pusėje. Tokiu atveju jis turi būti tokio pat dydžio kaip anga. Kalbant apie konsolines sistemas, erdvė turėtų būti 120–200% didesnė.

Vartų skaičiavimo ypatybės

Projektinis skaičiavimas yra vienas svarbiausių ir prioritetinių etapų. Nereikėtų ignoruoti šio etapo, nes stumdomų konstrukcija yra daug sudėtingesnė nei sūpynės.

Skaičiavimo procesas apima šiuos veiksmus:

Angos aukščio ir pločio nustatymas. Dėl to laisvam judėjimui bus galima pasirinkti reikiamo tipo vartus.
Statomos konstrukcijos svorio įvertinimas.
Padaryti eskizą ar piešinį.

Konstrukcijos pločio ir aukščio apskaičiavimas turėtų būti pagrįstas rinkos asortimentu. Taigi, jei profilį ar vamzdį galima lengvai suvirinti, pjaustyti gofruotojo kartono lakštus norint jį pridėti yra labai sunku. Be to, rezultatas bus neestetiškas.

Be to, suprantant galutinį konstrukcijos svorį, parenkami atitinkami mechanizmai ir judančios dalys, kurios gali atlaikyti apkrovą.

Jei drobė turėtų būti didelė, būtinai atsižvelkite į vėjo apkrovą. Pridėkite nedidelę ribą prie esamos vėjo jėgos, vyraujančios jūsų vietovėje.

Nors paprasčiausias būdas atlikti skaičiavimus yra susisiekti su specializuota įmone, kuri pateiks aplanką su brėžiniais ir skaičiavimais, galite tai padaryti patys. Iš karto verta paminėti, kad visi aukščiau pateikti skaičiavimai taikomi konsolių tipo stumdomiems vartams. Jie yra sudėtingesni nei visi kiti tipai, todėl pažvelkime į juos išsamiau.

Vartų plotis (L) bus lygus:

atidarymo plotis;
technologiniai atidarymo/uždarymo intervalai;
minimalus atstumas tarp vežimėlių centrų.

Remiantis tuo, L bus didesnis nei anga.

Judant durys turi būti subalansuotos. Šis rodiklis pasiekiamas apskaičiuojant atsvarą. Dėl to konstrukcijos savitasis svoris bus tolygiai paskirstytas vežimėliams. Atitinkamai, norint turėti kuo mažesnę apkrovą, atsvara turi būti didelė.

Bet ką daryti, jei nėra pakankamai vietos varčiai judėti? Šiuo atveju būtina suprasti, kad atsvaro ilgis neturi būti mažesnis nei 40% varčios pločio. Ideali figūra yra 50 proc. Dėl to plotis L turi atsvarą savo konstrukcijoje.

Atlikę tokius skaičiavimus, galite nustatyti, kiek vietos reikia norint atsukti vartus išilgai tvoros.

Ši vertė nustatoma pagal naudojamos medžiagos svorį:

Gofruotas lakštas ~ lygus 4 kg/m2.
Plienas, storis 2 mm ~ 17 kg/m 2.

Vartai su 4x2 m rėmu vidutiniškai svers 200 kg. Turint tokius duomenis galima nustatyti kreipiamosios sijos rodiklius. Tokiu atveju galite remtis nustatytu standartu.

300 kg sveriantiems vartams pakanka 9x5 cm sijos, kurios storis ne mažesnis kaip 3,5 mm. Tačiau būtina saugos riba iki 40 %. Tai žymiai supaprastins vartų veikimą ir padidins jų tarnavimo laiką.

Vartams reikės ritinėlių, gaudyklių ir atraminio bėgelio. Šiuolaikiniai tokio tipo gaminiai leidžia pasirinkti norimą dizainą. Kaip pagrindą paimsime paprasčiausią vėjo apkrovos įvertinimą, kuris yra lygus 12 m/s iki 90 kg/m2 ir yra tolygiai paskirstytas drobės atramose.

Kaip įsitikinti, kad jūsų sukurta konstrukcija be pertraukų veiks net pučiant stipriam vėjui? Norėdami tai padaryti, būtina užtikrinti, kad jungiamųjų detalių stiprumas būtų didesnis už apskaičiuotą vartų svorį. Taip pat atsižvelgiama į šoninį 100 kg/m momentą, padaugintą iš 8 kg/m, o tai yra 800 kg/m. Iš esmės tai nėra daug ~ 150–180 kg/m kiekvienam atraminiam elementui.

Pirkdami ritininį mechanizmą, įsitikinkite, kad jis turi iki 30% maržą, palyginti su vartų svoriu. Tačiau šis indikatorius jokiu būdu neturi įtakos tarnavimo laikui. Tai turi tiesioginės įtakos didinant atstumą tarp vežimėlių centrų.

Be visų pirmiau minėtų dalykų, verta atkreipti dėmesį į kitus aspektus. Atkreipkite dėmesį į vartų bėgelį, ritininių vežimėlių atramas ir inkarų skaičių. Taip pat svarbu teisingai apskaičiuoti hipotekas ant atraminių stulpų. Tokiu atveju reikia pradėti nuo 60% visos vartų masės, padalytos iš hipotekų skaičiaus.

Kalbant apie pamato apskaičiavimą, čia nėra jokių ypatingų paslapčių. Tačiau nepaisant to, neturėtumėte pamiršti šio komponento, nes dažnai pamato kaina siekia 40% visų projekto išlaidų.

Šio tipo vartai turi šiuos konstrukcinius elementus:

Kreipiamoji sija. Priima visą jų svorį.
Vežimėlio arba ritinėlio atrama. Jums reikia 2 iš jų.
Nuimamas galinis volelis. Uždarytas jis tarnauja kaip atrama.
Viršutinė/apatinė gaudyklė. Uždarius vartus apatinis pasiima apkrovą, o viršutinis sumažina vėją.
Laikiklis. Svarbu, kad varčia nesisvyruotų į šonus.
Stovi. Ant jo sumontuota atrama, kuri organizuoja varčios judėjimą.

Ant pamato sumontuotos ritininės atramos, kurios prisiima kreipiančiosios sijos apkrovą. Volai dedami į atraminę konsolę.

Varčios pasirinkimas

Vartų vartams taip pat keliami dideli reikalavimai. Jo konstrukcija turi būti pakankamai standi ir stabili. Tai svarbu, kad esant stipriam vėjo gūsiui ar ledui, varčia veiktų gerai. Be to, jame turi būti papildomų standumo briaunų, kad jis nenukristų nuo savo svorio. Į visa tai reikia atsižvelgti kuriant brėžinius.

Tam tikrų komponentų prieinamumas tiesiogiai priklauso nuo varčios aukščio ir pločio, taip pat nuo jos svorio. Taigi, šiandien rinkoje galite rasti daugybę įmonių, tiekiančių aukštos kokybės įrangą, būtent:

Combi Arialdo ir Flatelli Comunello iš Italijos.
Roltekas ir Doorhanas iš Rusijos.
Alutech iš Baltarusijos.

Pavyzdžiui, atlikime keletą skaičiavimų. Pagrindinėje konfigūracijoje būtinai sumontuotas atraminis bėgelis, kurio ilgis yra 6 m. Norint pasirinkti jam tinkamus komponentus, reikia atsižvelgti į varčios ilgį plius 40%. Pasirinkimas taip pat atliekamas pagal kreipiamosios sijos ilgį ir galimas apkrovas. Taigi, jei angos plotis yra 3,8 m, tada durų ilgis yra 3,8 m + 40% = 5,32 m Šiuo atveju galite įsigyti paruoštą komplektą su 6 m sija.

Jei atidarymo plotis žymiai viršija 4 m, perkant komponentus reikia vadovautis 500 kg apkrova. Juose kreipiamosios sijos sienelės storis yra 3,5 m, o skerspjūvis - 71 × 65 mm. Jei plotis didesnis nei 6 m, reikia atsižvelgti į apkrovą iki 600 kg.

Montavimo darbai

Drobės judėjimas turėtų būti atliekamas iš svetainės vidaus, būtent išilgai tvoros. Remiantis tuo, būtina paruošti vietą vartams, kad visiškai niekas netrukdytų šiam procesui.

Diegimo procesą sudaro 4 etapai:

Elektros instaliacija.
Reagavimo stulpo įrengimas.
Automatikos montavimas.

Pamatų statybos etapai:

Pirma, atliekamas žymėjimas. Išmatuokite 500 mm nuo tvoros (pamato plotis). Taip pat nuo vartų krašto išmatuojate atstumą, lygų atsukimui (pamato ilgiui). Taigi, pamatysite būsimo pamato perimetrą.
Dažnai galima naudoti tvoros atraminius stulpus. Jei tai neįmanoma, priešingoje pusėje reikia sumontuoti priešingą stulpelį. Jis turi būti sumontuotas taip, kad būtų zonos viduje, o ne pačioje angoje. Priešingu atveju sumažės angos plotis.
Jei vartai veiks automatiškai, būtinai pasirūpinkite laidų klojimo vieta. Norėdami tai padaryti, galite naudoti kvadratinį metalinį arba plastikinį vamzdį / dėžutę. Vamzdžių skersmuo ne mažesnis kaip 25 mm.
Dabar galite pradėti kasti duobę. Tranšėjos gylis iki 2 m, žemiau dirvožemio užšalimo lygio (kiekviename regione skirtingas).
Norėdami pagaminti įterptą elementą, galite naudoti kanalą 16. Jo ilgis turi atitikti tranšėjos ilgį. Pamatuose klojama armatūra Ø12 mm. Armatūra turi būti privirinta prie kanalo ir sujungta su skersiniais įtvarais.
Taigi gautas įdėtas elementas dedamas armatūra žemyn. Klojant įsitikinkite, kad kanalo pusė yra greta tvoros atraminio stulpo. Taip pat kanalas turi būti nustatytas griežtai lygiai ir lygiagrečiai vartų atidarymo linijai.

Įdėtas elementas turi būti lygiai su kelio danga. Mažiausias leistinas tarpas tarp apatinio vartų krašto ir kelio yra 10 cm. Šį tarpą galima padidinti naudojant reguliavimo platformą. Tačiau nesulaužant tvirtinimo detalių šio tarpo sumažinti nepavyks.

Jei dėl vienokių ar kitokių priežasčių 100 mm tarpas netinka, įstatykite įterptą elementą giliai.

Kalbant apie betonavimo darbus, jie atliekami, kai įterptasis elementas yra visiškai sumontuotas. Betono lygis turi būti lygus su įterptu elementu.

Montavimas

Kai pamatai sukietėja, galite pradėti montuoti vartus. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite padaryti žymes. Išilgai angos linijos, nepasiekdami priešpriešinio stulpelio 30 mm, patraukite laidą. Šis laidas yra vartų judėjimo kelias. Laido įtempimo aukštis yra 200 mm. Tolesnis darbas atrodo taip:

Nustatykite kraštutinę pirmojo ir antrojo ritinėlio atramos padėtį. Nuo angos krašto atsitraukite 15 cm išilgai įterpto elemento plokštumos ir nubrėžkite tolimiausio pirmojo vežimėlio padėties liniją. Apskaičiuokite antrojo vežimėlio liniją taip: išmatuokite visą vartų ilgį su konsoline dalimi ir atimkite 10 cm nuo grąžinimo stulpelio krašto išilgai įterpto elemento plokštumos. Dėl to jūs nustatysite antrojo vežimėlio vietą.
Dabar įkiškite ritinėlių atramas į atraminį profilį, pastatydami jas centre.

Po to reikia suvirinti antrą reguliavimo platformos vežimėlį. Tada įsukite vartų lapą į angą ir sureguliuokite galutinę padėtį. Padarykite mažas suvirinimo siūles suvirindami antrą reguliavimo padėklą, rezultatas atrodo taip:

Nuimkite drobę iš ritininio vežimėlio.
Tada nuimkite vežimėlius nuo platformų.
Suvirinkite platformas prie įterpto elemento.
Prie jų pritvirtinkite ritininius vežimėlius.
Pastumkite drobę ant ritinėlių atramų.
Uždarykite vartus ir veržliarakčiu sureguliuokite jų padėtį.

Atraminio profilio viduje darote skylutes, tai būtina norint teisingai sumontuoti vežimėlį. Norėdami tai padaryti, atlaisvinkite viršutines veržles, pritvirtinančias vežimėlius prie platformų. Po to vartykite vartus pirmyn ir atgal. Jei varčia juda laisvai, priveržkite veržles. Jei kyla tam tikrų sunkumų perkeliant varčią, šiek tiek atlaisvinkite tvirtinimo detales ir išlyginkite visus dizaino trūkumus, pavyzdžiui, ištaisykite vežimėlio iškraipymus.

Dabar reikia sumontuoti galinį volą. Jis turi būti įkištas į atraminį profilį, o varžtai turi būti gerai priveržti. Taip pat prie profilio privirinate galinio ritinėlio dangtį. Tai leis volui veikti kaip galinis stabdis, kai vartai valdomi rankiniu būdu. Tačiau šiuo atveju tvirtinimas suvirinant bus daug geriau nei varžtas.
Kalbant apie atraminio profilio kaištį, jis montuojamas vidinėje vartų pusėje ir suvirinamas. Būtina, kad sniegas neriedėtų po volais.
Dabar viršutinis spaustukas yra pritvirtintas prie ritinėlių. Todėl atlaisvinkite ritininius tvirtinimo elementus ir įstatykite laikiklius taip, kad jo pusė būtų nukreipta į atraminį stulpą, o voleliai sugriebtų drobės viršų. Atsižvelgdami į tai, prispauskite laikiklį prie stulpelio ir pritvirtinkite.

Kitame darbo etape uždengiamas vartų rėmas. Tam galite naudoti profiliuotus metalo lakštus. Jie turi būti supjaustyti iki varčios dydžio. Tvirtinimas atliekamas kniedėmis arba savisriegiais varžtais. Kiekvienas paskesnis lapas yra sumontuotas su persidengimu.

Užbaigus korpusą, galima sumontuoti apatinį/viršutinį gaudytuvą. Apatinis gaudyklė atlieka uždarytų ritininių vežimėlių apkrovos mažinimo vaidmenį. Todėl jie turi būti montuojami, kai vartai yra apkrauti. Padėkite apatinį gaudyklį po galiniu voleliu visiškai uždarytais vartais taip, kad gaudyklės atraminė plokštuma būtų aukščiau galinio ritinėlio lygio. Kalbant apie viršutinio gaudytuvo montavimą, šis procesas vyksta taip pat.

Galiausiai belieka įdiegti automatiką. Norėdami tai padaryti, pritvirtinkite stovą, o tai reiškia universalią dalį su elektrine pavara. Paprastai jis įtrauktas į montavimo komplektą.

Automatikos pasirinkimas tiesiogiai priklauso nuo vartų svorio:

4 m angai naudojama 500–600 kg pavara.
4–6 m angai naudojama pavara – 600–1300 kg
Atvejams, kai vartai atidaromi intensyviai, naudojama 1200–1800 kg pavara.

Dažymas

Visi metaliniai vartų elementai turi būti nudažyti. Iš anksto nuriebalinkite paviršių. Norėdami tai padaryti, nuvalykite paviršių ir šlifuokite šlifavimo disku ant šlifuoklio. Kai kurias sritis, pavyzdžiui, saugomas vietas, nuvalykite acetonu. Dabar galite pradėti gruntuoti. Jis taikomas tolygiai. Be to, gruntas turi būti dedamas taip, kad nebūtų lašų ar dryžių. Dėl tokio paruošiamojo darbo dažai bus tolygiai. Dėl to visa vartų konstrukcija bus visiškai apsaugota nuo korozijos.

Dažai turi būti dedami dviem sluoksniais ir tik po to, kai pirmasis visiškai išdžiūvo.

Norėdami atlikti visus darbus, turėsite turėti šį įrankį:

Inverterio suvirinimo medžiaga. Toks įrenginys nepažeis metalo.
bulgarų.
Oro kompresorius dažymui.
Replės.
Grąžtas.
Ruletė.
Lygis.
Riveter.

Jei neturite pakankamai patirties atliekant tokį darbą, yra didelė rizika padaryti keletą klaidų:

Nepakankamas pamatų paruošimas.
Neteisingas visų komponentų montavimas ir tvirtinimas.
Netinkamas laikančiosios sijos vartų svoris.
Jei girdite girgždėjimą, tai yra smėlio patekimo į guolius įrodymas.
Neleiskite dažams nuvarvėti.
Būtinai atsižvelkite į dirvožemio užšalimo gylį. Priešingu atveju stulpai gali pasislinkti viena kryptimi.