ანატოლი კისელევი. ანატოლი ივანოვიჩ კისელევის ხსოვნას ანატოლი კისელევი მკს

ანატოლი კისელევი

ფოტო FSUE "სახელმწიფო კოსმოსური კვლევისა და წარმოების ცენტრის სახელობის მ.ვ.

2017 წლის 9 ივნისი - ხრუნიჩევის ცენტრის ყოფილი გენერალური დირექტორი ანატოლი კისელევი, რომელიც საწარმოს ხელმძღვანელობდა 1975 წლიდან 2001 წლამდე, გარდაიცვალა მოსკოვში 80 წლის ასაკში, განუცხადა TASS-ს სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიის წყარომ.

ანატოლი ივანოვიჩი დღეს ღამით მოსკოვის ერთ-ერთ საავადმყოფოში გარდაიცვალა“, - განაცხადა სააგენტოს თანამოსაუბრემ.

ხრუნიჩევის ცენტრმა დაადასტურა ინფორმაცია კისელევის გარდაცვალების შესახებ. „კომპანია აწყობს დაკრძალვებს“, - აცხადებენ პრესსამსახურში.

მათი თქმით, დაკრძალვის თარიღისა და ადგილის შესახებ ინფორმაცია მოგვიანებით გახდება ცნობილი.

კოსმოსური ცენტრის კომუნიკაციების დირექტორატის მესიჯში მოყვანილია გამშვები მანქანებისა და სახმელეთო კოსმოსური ინფრასტრუქტურის გენერალური დიზაინერის, ხრუნიჩევის ცენტრის გენერალური დირექტორის პირველი მოადგილის ალექსანდრე მედვედევის სიტყვები: „ანატოლი ივანოვიჩის გარდაცვალება მძიმე დანაკარგია. ჩვენ ყველანი გლოვობენ და ვუსამძიმრებთ ოჯახს, თანამოაზრეებსა და მეგობრებს“.

მისი უშუალო ხელმძღვანელობით შეიქმნა ISS-ის პირველი ელემენტები - Zarya და Zvezda მოდულები, გამოცდა მძიმე (Proton-M) და მსუბუქი (Rokot) კლასის რაკეტები, Briz-M-ის ზედა საფეხურების შემუშავება და ტესტირება. დაიწყო და "Briz-KM", უნივერსალური კოსმოსური პლატფორმა "იახტა", დაიწყო ანგარას სარაკეტო სისტემის შექმნა. იგი უშუალოდ მონაწილეობდა პროტონის რაკეტის პირველ გაშვებაში 1965 წელს, პირველი კოსმოსური ორბიტალური სადგურის Salyut-ის შექმნასა და გაშვებაში და კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების საბრძოლო მოვალეობაზე განთავსებაში.

ანატოლი კისელევი დაიბადა მოსკოვში 1938 წელს, დაამთავრა ტექნიკური სკოლა, შემდეგ რუსეთის სახელმწიფო ტექნოლოგიური უნივერსიტეტი კ.ე. ციოლკოვსკის (MATI) სახელობის. მუშაობდა ხრუნიჩევის მანქანათმშენებელ ქარხანაში ინჟინრად, ლაბორატორიის გამგედ, სახელოსნოს უფროსის მოადგილედ და ქარხნის დირექტორის მოადგილედ (1968 წლიდან).

1975 წლის თებერვალში, 37 წლის ასაკში დაინიშნა ხრუნიჩევის მანქანათმშენებლობის ქარხნის დირექტორად. 1993 წელს, მისი ინიციატივით, ხრუნიჩევის ქარხანა და სალიუტის დიზაინის ბიურო გაერთიანდა სახელმწიფო კოსმოსური კვლევისა და წარმოების ცენტრში. 1993 წლიდან 2001 წლამდე კისელევი იყო ხრუნიჩევის ცენტრის გენერალური დირექტორი.

კისელევი - სოციალისტური შრომის გმირი, ლენინის პრემიის ლაურეატი, რუსეთის მთავრობის პრემიის ლაურეატი მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების დარგში. დაჯილდოებულია ლენინის ორი ორდენით, შრომის წითელი დროშის ორდენით და სამშობლოსათვის დამსახურებისთვის მე-3 ხარისხის ორდენით. ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი, რუსეთის საინჟინრო აკადემიისა და ციოლკოვსკის კოსმონავტიკის აკადემიის აკადემიკოსი, საინჟინრო მეცნიერებათა საპატიო დოქტორი კინგსტონის უნივერსიტეტიდან (დიდი ბრიტანეთი).

დაიბადა 1938 წლის 29 აპრილს მოსკოვში. მამა - კისელევი ივან სემენოვიჩი (1909-1995 წწ). დედა - კისელევა (ზოსიმოვა) ევდოკია ივანოვნა (1915–1992). ცოლი – კისელევა (სოროკინა) ტატიანა ივანოვნა (დაიბადა 1938 წელს), ინდუსტრიის ინჟინერი. ქალიშვილი - გლაზკოვა (კისელიოვა) ინესა ანატოლიევნა (დაიბადა 1963 წელს), მ.ვ.-ის სახელობის სახელმწიფო კვლევისა და წარმოების კოსმოსური ცენტრის დედამიწის მონიტორინგის პროგრამის დირექტორი. ხრუნიჩევა. ვაჟი - კისელევი ვალერი ანატოლიევიჩი (დაიბადა 1973 წელს), მ.ვ.-ს სახელობის სახელმწიფო კვლევისა და წარმოების კოსმოსური ცენტრის საჰაერო კოსმოსური ინჟინერი. ხრუნიჩევა. შვილიშვილი - დარია (დაბ. 2000 წ.); შვილიშვილი - ალექსანდრე (დაიბადა 2003 წელს).

ანატოლი ივანოვიჩ კისელევი არის საბჭოთა წარმოების იმ მცირერიცხოვან მეთაურთაგანი, რომელიც მართავს უზარმაზარ საწარმოებს, ათიათასობით ადამიანის ბედს, რომელმაც „დემოკრატიზაციის“ პრობლემურ დროში შეძლო შეეცვალა ადამიანური, საწარმოო და საინჟინრო პოტენციალი დაგროვილი. სოციალიზმი აღზრდის სასარგებლოდ

მისი ქვეყნისა და იმ ადამიანების, ვინც ააშენა საბრძოლო კონტინენტთაშორისი სტრატეგიული სარაკეტო სისტემები, ორბიტალური კოსმოსური სადგურები და კოსმოსური ხომალდები.

თითქმის ნახევარი საუკუნის განმავლობაში, ანატოლი კისელევა ასოცირდება იმავე კაპიტალურ საწარმოსთან, რომელსაც მ.ვ. ხრუნიჩევა. ქარხანა ამ დარბაზში

ცხოვრობდა ჯერ კიდევ რევოლუციამდე, ჯერ იქ ააშენა მანქანები, შემდეგ კი დიდი დიზაინერების ტუპოლევის, პეტლიაკოვის, ილიუშინის, მიასიშჩევის თვითმფრინავები, რომლებმაც დიდი როლი ითამაშეს პირველი ხუთწლიანი გეგმების წლებში, დიდ სამამულო ომში და ომისშემდგომი პერიოდი.

პირველი ხელოვნური თანამგზავრების გაშვებიდან მალევე

დედამიწიდან მცენარე სარაკეტო და კოსმოსურ მცენარედ იქცა. ასე რომ, ანატოლი ივანოვიჩის პირად ბედში, ავიაციის დასაწყისი და კოსმიური გაგრძელება მჭიდროდ იყო გადაჯაჭვული.

ა.ი. კისელევი 18 წლის განმავლობაში ხელმძღვანელობდა მანქანათმშენებლობის ქარხანას. ხრუნიჩევი, ხოლო 1993 წელს ხელმძღვანელობდა მისი ინიციატივით შექმნილ სახელმწიფო კოსმოსურ სივრცეს

მ.ვ.-ს სახელობის სამეცნიერო-კვლევითი და წარმოების ცენტრი. ხრუნიჩევი, რომელშიც შედიოდა თავად ხრუნიჩევის ქარხანა, სალიუტის დიზაინის ბიურო (მიასიშჩევი, ჩელომეია) და სხვა მრავალი ორგანიზაცია.

შეიქმნა სახელმწიფო სარაკეტო და კოსმოსური კორპორაცია, რომელსაც შეუძლია გადაჭრას ნებისმიერი პრობლემა კომპლექსში: პროექტები, ნახატები, ტექნიკური

ლოგიკა, რაკეტების წარმოება, ორბიტალური კოსმოსური სადგურები, მათი გაშვება და ფრენის კონტროლი. კორპორაცია, რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს საერთაშორისო ბაზარზე აშშ-სა და ევროპის უმსხვილეს კომპანიებს, რაც პრაქტიკაში დადასტურდა შემდგომ წლებში.

სახელმწიფო კოსმოსური ცენტრის სახელობის M.V. ხრუნიჩევი ფაქტიურად

რამდენიმე წლის განმავლობაში მან მოიპოვა უზარმაზარი პრესტიჟი საერთაშორისო კოსმოსურ ბაზარზე თავისი მუშაობით მირ სადგურზე, მის მოდულებზე და განსაკუთრებით მისი მუშაობით საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის შექმნაზე.

რა თქმა უნდა, რეჟისორად არავინ იბადება. მაგრამ ზოგიერთმა მეგზურმა ვარსკვლავმა ასობით ნიჭიერ ადამიანს შორის ხაზგასმით აღნიშნა

წარმოების მუშები, მენეჯერები კონკრეტულად კისელევი, რათა უხელმძღვანელონ მას უნიკალური სარაკეტო-კოსმოსური ტრაექტორიის გასწვრივ.

ანატოლი კისელევი დაიბადა და გაიზარდა ფილიში, კასტანაევის ყოფილ მუშათა სოფელში. მამასთან და დედასთან - მშრომელებთან, მშრომელებთან, დასთან და ძმასთან ერთად ცხოვრობდნენ ერთსა და იმავე ორსართულიან ოთახში.

ოჰ ხის ბარაკები.

ვსწავლობდი კასტანაევსკაიას ქუჩაზე 590-ე სკოლაში. ასე დაიწყო. პირველ სექტემბერს, დილით ადრე, ყველა უფროსი ბავშვი ერთად შეიკრიბა სკოლაში. ვიღაცამ მკითხა (7 წლის არ ვიყავი): „რატომ არ მიდიხარ? მოდი ჩვენთან!" ასე წავედი - პორტფელის, რვეულებისა და კალმების გარეშე. მე

დასვეს ხაზის ბოლოს, ბოლო, სადაც იყო ნიშანი „1A“. კლასში მივედით, მასწავლებელმა ჟურნალიდან სახელების კითხვა დაიწყო. შემდეგ მან ჰკითხა ვინ არ დაასახელა. ავდექი და ჩემი სახელი და გვარი ვთქვი. მან ეს ჩაიწერა ჟურნალში. ასე დაიწყო ჩემი პირველი გაკვეთილი. მასწავლებელს ერქვა ნინა ალექსანდროვნა ოლსუფიევა.

ის ჩემი პირველი კლასის მასწავლებელი გახდა. საღამოს მშობლები მოვიდნენ სახლში და ვუთხარი, რომ სკოლაში მივდიოდი. ფული მომცეს და მეორე დღეს ვიყიდე რვეულები, კალამი და ფანქრები. დაიწყო სასკოლო ცხოვრება... უფროს კლასებში კლასის მასწავლებელი იყო ვერა ვასილიევნა ვაინბერგი, რომელიც მე.

დიდი მადლიერებით ვიხსენებ.

ომისშემდგომმა მშიერმა ბავშვობამ ანატოლის სპორტი გააცნო. იმ დღეებში ბიჭები ბურთებს ყველა ეზოში ურტყამდნენ. ცოტა რომ გაიზარდა, კისელევმა უპირატესობა მიანიჭა ფრენბურთს და უკვე მერვე კლასიდან თამაშობდა სპორტისთვის.

კერძო კლუბი "ფილი". სპორტი დამეხმარა ფიზიკურად გავძლიერებულიყავი, მასწავლა კოლექტიური თამაშის წესები და დამეხმარა გამარჯვებების დაფასების და დამარცხების სიმწარის ატანა.

მრავალი წლის შემდეგ, ქარხნის დირექტორი რომ გახდა, კისელევმა არ დაივიწყა გზა დარბაზისკენ, მან განაგრძო თამაში ფორმაში შესანარჩუნებლად, ჯანმრთელობისა და კეთილდღეობისთვის.

მისი პირველი გუნდის მეგობრებთან ერთად: ვლადიმერ სტარშინინი, გარიკ მარი, ევგენი უვაროვი, ალექსანდრე გუსევი, ვლადიმერ ფროლოვი, მიხაილ ლაჰარუ, ევგენი ავდეევი. ყველა მათგანი მწვრთნელის ალექსეი მიხალევის მოსწავლე და ხრუნიჩევის ქარხნის თანამშრომლები არიან.

სკოლის დამთავრების შემდეგ ანატ

ოლი კისელევი შევიდა პროფესიულ სკოლაში ხრუნიჩევის ქარხანაში. კარგად სწავლობდა და არანაკლებ წარმატებით თამაშობდა ფრენბურთს, შეუერთდა შრომის რეზერვების საზოგადოების ახალგაზრდულ გუნდს, მონაწილეობა მიიღო გაერთიანებულ სპორტულ შეჯიბრებებში შესანიშნავ ოსტატებთან ა.პუშკინთან, ა.ბანოვთან, დ.ვოსკობოინიკოვთან ერთად - ეს უკანასკნელი მოგვიანებით.

აღიარეს მსოფლიოს საუკეთესო თავდამსხმელად. შემდეგ ანატოლი კისელევი მიიწვიეს მოსკოვის გუნდში "ტრუდში", რომელსაც წვრთნიდა სსრკ ნაკრების კაპიტანი ვლადიმერ ივანოვიჩ შჩაგინი. შემდეგ - CSKA-ს ოსტატთა გუნდში. როგორც ჩანს, ცხოვრებამ საკმაოდ ნათლად გამოკვეთა უახლოესი მომავლის კონტურები. თუმცა…

დროა ამის გაკეთება

პირველი სერიოზული არჩევანი. 19 წლის ვიყავი და უკვე ჩავაბარე MATI ინსტიტუტის საღამოს განყოფილებაში. აუცილებელი იყო გადაეწყვიტა - ან დიდი სპორტი, თავისი მუდმივი საწვრთნელი ბანაკებითა და ჩემპიონატებით, რაც ასეთი მაცდური იყო ახალგაზრდა ბიჭისთვის, ან სწავლა საავიაციო ინსტიტუტში. "ავიაციის" არჩევანი გავაკეთე...

1956 წლის ბოლოს

წელს, პროფესიული სკოლის კურსდამთავრებული ელექტრიკოსი ანატოლი კისელევი დაინიშნა Filyo-ს თვითმფრინავების ქარხანაში წმინდათა წმიდაში - თვითმფრინავების საბოლოო შეკრების მაღაზიაში, სადაც თვითმფრინავები იბადებიან და ეს ვერავის დატოვებს გულგრილს. აქ, No23 ქარხნის ტერიტორიაზე, მთავრობის დადგენილების შესაბამისად

სტალინის მიერ ხელმოწერილი OKB-23 მოეწყო გამოჩენილი თვითმფრინავის დიზაინერის ვლადიმერ მიხაილოვიჩ მიასიშჩევის ხელმძღვანელობით. დიზაინერების გუნდს მიეცა ურთულესი დავალება - შეემუშავებინა სტრატეგიული რეაქტიული ბომბდამშენები, რომლებსაც შეეძლოთ ატომური ბომბების მიწოდება საზღვარგარეთ, და ქარხანა იყო

დაიწყება მიასიშჩევის ახალი თვითმფრინავის სერიული წარმოება.

საპროექტო ბიურომ და ქარხანამ დავალებას ბრწყინვალედ გაართვა თავი. რაც შეეხება კისელევს და ასობით ახალგაზრდა მუშაკს, რომლებიც რეგულარულად ავსებდნენ საწარმოს პერსონალს, ამჯერად მათთვის გახდა ყველაზე მნიშვნელოვანი სახელმწიფო საიდუმლოების ჩართვის დრო, რომელიც

გარკვეული კვალი დატოვა ახალგაზრდა თვითმფრინავების მშენებლების ცხოვრების წესსა და ქცევაზე.

ეს აშკარა გახდა ცნობისმოყვარე ახალგაზრდასთვის, რომელიც შეეხო ყველაზე რთულ სუპერ საიდუმლო ტექნიკას: მას შემდგომი შესწავლა სჭირდებოდა. უფრო მეტიც, ქარხანა მტკიცედ უჭერდა მხარს ახალგაზრდა თაობის სურვილს მიეღო უმაღლესი განათლება (თან

იყო საღამოს განყოფილება MATI-ში). მეორე კურსის შემდეგ, საღამოს სტუდენტები, რომლებიც კარგად გამოდიოდნენ სახელოსნოებში, როგორც წესი, ინიშნებოდნენ საინჟინრო პოზიციებზე. ერთი სიტყვით, ელექტრიკოსი ანატოლი კისელევი მოსკოვის საავიაციო ტექნოლოგიების ინსტიტუტის მოსამზადებელ კურსებზე აღმოჩნდა. და აი ეს არის

მას კიდევ ერთი ცხოვრების არჩევანი უნდა გაეკეთებინა.

ცხოვრებაში გამიმართლა, ალბათ ყველაზე ბედნიერი ადამიანი ვარ! მოსამზადებელ კურსებზე გავიცანი ტატიანა სოროკინა და ერთად შევედით ინსტიტუტში. 1960 წელს დავქორწინდით. ის საოცარი ადამიანია! ძნელია მისი ადამიანური ღვაწლის დაფასება

გ, ამდენი წლის განმავლობაში ჩემი ფეთქებადი ხასიათით „მომითმენს“. მან თავი თითქმის მთლიანად მიუძღვნა ოჯახს და შვილებს. გულწრფელი ვიქნები: ის რომ არა, მე ვერასდროს გავხდებოდი ისეთი, როგორიც გავხდი.

ოჰ, რა ძნელი შეიძლება იყოს ახალდაქორწინებულთათვის ისეთი წონასწორობის პოვნა, რომელიც ოჯახის გაძლიერებას უწყობს ხელს

yi და პროფესიული ზრდა. კისელევის წყვილმა ეს სრულად მოახერხა. თავიდან მათ საცხოვრებელი არსად ჰქონდათ. ტატიანას მშობლებმა "გაუშვეს ოთახი" და ახალგაზრდა წყვილს გამოუყვეს ორი ოთახიდან ერთი კომუნალურ ბინაში ქარხნის შესასვლელის მოპირდაპირედ. სოროკინების სიძე "კეთილშობილი" აღმოჩნდა - ქურთუკი, კოსტიუმი, ერთი წყვილი ჩექმა ზაფხულისა და ზამთრისთვის, გადატანილი.

რამდენი პერანგი - მთელი გარდერობი. ანატოლი უკვე მუშაობდა ტექნოლოგად, იღებდა თვეში 88 რუბლს, ტატიანა მუშაობდა ლაბორატორიაში, ამოწმებდა ელექტრო მოწყობილობებს. 1963 წელს კისელევებს შეეძინათ ქალიშვილი, სახელად ინესა. ახალგაზრდა დედა მუშაობდა და ზრდიდა ქალიშვილს.

მუშაობს ელექტრიკოსად და სწავლობს

და MATI-ს საღამოს განყოფილებაში, ქალაქ ჟუკოვსკისკენ მიმავალ გზაზე მატარებლებზე დიდი ხნის გატარება მომიწია. საჭირო იყო ადრე ადგომა, რათა არ გამოგრჩეთ მატარებელი, რომელსაც ქარხნის ავტობუსი ელოდა ოტდიხის სადგურზე. ჟუკოვსკიდან დაბრუნებულმა პირველი ლექციის გაცდენა მომიწია. გაკვეთილები ამისთვის

21-00 დასრულდა. კარგია, რომ ინსტიტუტის გვერდით ვცხოვრობდი. დილით ადრე ისევ ჟუკოვსკისთან უნდა წავსულიყავი...

კარგად ვსწავლობდი და პრობლემა არასდროს მქონია. ინგლისური და აღწერილობითი გეომეტრია უფრო რთული იყო ვიდრე სხვები. მიუხედავად მძიმე აკადემიური დატვირთვისა, მან მოახერხა დამატებითი ფულის გამომუშავება, როგორც მამაკაცის გუნდების მწვრთნელი.

სპორტულმა კლუბმა "ფილიმ" ფრენბურთში - ამისთვის მიიღო 25 მანეთი, რაც ხელფასის მნიშვნელოვანი ზრდა იყო 88 მანეთი. მართალია, კვირა დღეები უნდა გაგვეწირა, რადგან მოსკოვის ჩემპიონატის თამაშები შაბათ-კვირას გაიმართა. მეორე კურსზე დავინიშნე პროცესის ინჟინრად.

აქ ჩვენ გვჭირდება მოკლე

ე ახსნა. პროცესის ინჟინერი კისელევი მუშაობდა ქარხანაში საწვავის ავზებზე, ბომბდამშენებისთვის ფრენის საწვავის შევსების სისტემის მონტაჟსა და ტესტირებაზე. ახალი თვითმფრინავების მოდიფიკაციასა და ტესტირებაზე ყველა სამუშაოს სიმძიმის ცენტრი გადავიდა მოსკოვის რეგიონში, მთებში ფრენის კვლევის ინსტიტუტის (LII) აეროდრომზე.

ოდა ჟუკოვსკი, სადაც ახლა ტარდება კოსმოსური შოუები. LII აეროდრომზე OKB-23-მა და ქარხანამ განათავსეს ფრენის კვლევის ბაზები.

მალე მოხდა მოვლენა, რომელიც ტრაგიკული იყო ავიაციისთვის და საბედისწერო სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიისთვის. Myasishchevsky OKB-23 დაიხურა და გადაეცა გენერალური დირექტორატის დაქვემდებარებაში

ინსტრუქტორი ვ.ნ. ჩელომეა რეუტოვიდან მოსკოვის მახლობლად. ქარხანას დაევალა შეემცირებინა თვითმფრინავების წარმოება, იძულებული გახდა აეშენებინა MI ვერტმფრენები მცირე ხნით, შემდეგ კი მთლიანად გადაკეთდა რაკეტების წარმოებისთვის. (დაწვრილებითი იმ წლების ყველაზე მნიშვნელოვანი მოვლენების შესახებ აღწერილია სტატიაში გამოქვეყნებული

ამავე პუბლიკაციაში მასალა ხრუნიჩევის კოსმოსური ცენტრის შესახებ - წიგნი 2, განყოფილება "ოქროს ფონდი".)

სჯობს, არ შეეცადოთ იმ დიზაინერების, ინჟინრებისა და მუშაკების, მათ შორის კისელევის, ადგილის დაყენება, რომლებმაც თავიანთი ცხოვრება ავიაციას დაუკავშირეს და მყისიერად გახდნენ... სარაკეტო მეცნიერები. მათი მოსაზრებები, რა თქმა უნდა, არ არის

ვინც არ იკითხა, მაგრამ რადგან "პარტიამ თქვა", მაშინ...

OKB-23 ავიაციის ბაზაზე ჩამოყალიბდა ჩელომეევის OKB-52-ის No1 ფილიალი, სადაც შეიქმნა რაკეტები და საბრძოლო სარაკეტო სისტემები, უფრო სწორედ, პირველი სილოზე დაფუძნებული სტრატეგიული კონტინენტთაშორისი რაკეტები UR-100 და UR-200. .

ანატოლი კისელევი, დაამთავრა

იმ დროისთვის, MATI-ს საღამოს განყოფილებაში, ის უკვე მუშაობდა საცდელ ინჟინერად კონტროლისა და ტესტირების სადგურზე (KIS), ამოწმებდა ტანკის დაცლის სისტემას, შემდეგ დაინიშნა რაკეტების კონტროლის სისტემების ტესტირების ლაბორატორიის ხელმძღვანელად. სწორედ მაშინ აღმოჩნდა კისელევი პირველად ბა კოსმოდრომზე

იკონური." 1965 წელს ის შეესწრო და მონაწილეობა მიიღო პროტონის გამშვები მანქანის პირველ გაშვებაში.

პარალელურად ფილი ავითარებდა RS-10 საბრძოლო სარაკეტო სისტემას UR-100 რაკეტით, ლეგენდარული სოტკა, საბრძოლო რაკეტების მთელი თაობის წინაპარი. ახალი სარაკეტო სისტემა უნიკალური მახასიათებლებით

1967 წლის ივნისში მთავრობამ სამსახურში მიიღო, თუმცა საბრძოლო მორიგეობაზე ადრე დაყენება დაიწყო.

საბრძოლო მოვალეობებზე სილოზე დაფუძნებული კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების განლაგება დაიწყო. ინსტალაციის დროს დამნიშნეს ტექნიკური მენეჯერი მწარმოებლისგან

სტრატეგიული სარაკეტო ძალების პირველი პოლკის მოვალეობას. ჩიტასთან ახლოს იყო. დღეში 18 საათი მიწევდა მუშაობა და ხანდახან ორი-სამი დღე ძილის გარეშე. ძალიან რთული იყო, საიდუმლოება მჩაგვრელი იყო. სამხედრო ოფიცრებმა პრაქტიკულად არ იცოდნენ აღჭურვილობა, ამიტომ მათ მოუწიათ ურთიერთქმედების გამართვა

საბრძოლო ეკიპაჟებისა და მრეწველობის ვიე. მიუხედავად ამისა, ჩვენ დავასრულეთ დავალება: პოლკი საბრძოლო მოვალეობას შეუდგა 1966 წლის 21 ნოემბერს. ხრუნიჩევის ქარხანაში, როგორც მშობელმა საწარმომ, შექმნეს სამსახური საბრძოლო მორიგეობაზე რაკეტების განთავსებისა და საგარანტიო ზედამხედველობისა და რუტინული ტექნიკური სერვისი...

ფილიზე გვ

ქალიშვილი გაიზარდა. იმავდროულად, მამა გაქრა ხანგრძლივ მივლინებაში, რომელიც დაკავშირებულია არც თუ ისე მკაფიო ფრაზასთან "საბრძოლო მოვალეობა", რომელიც მხოლოდ ჩურჩულით იყო წარმოთქმული. კისელიოვი "დარბოდა" უზარმაზარი ქვეყნის ქალაქებსა და სოფლებში, ფიზიკური და მორალური სტრესი კოლოსალური იყო. კარგი ვარჯიში დაეხმარა

გამკვრივება.

დადგა დრო, ვიზრუნოთ ხელმისაწვდომ საცხოვრებელზე. მუდმივი მივლინებები დაეხმარა კისელევებს დაზოგონ ოროთახიანი კოოპერატიული ბინა. მართალია, მათ ბევრი დავალიანება დადეს.

ქალიშვილის, შემდეგ კი ვაჟის აღზრდის ყველა უბედურება, ყველა სამუშაო რეგულარულად ეცემა მას.

და ოჯახის საიმედო "უკანა უფროსი" - ტატიანა ივანოვნა. ამ ოჯახს არასოდეს განაწყენებული მეგობრები და კისელევის იშვიათი ვიზიტის დღეებში მოსკოვში, სახლში, სადაც ისინი ამტკიცებდნენ მშობლის პრინციპს "ყველაფერი, რაც მაცივარშია, მაგიდაზეა!" ყოველთვის სავსე იყო ხალხით.

9 წელი. იგი ინიშნება ქარხნის დირექტორის მოადგილედ ექსპლუატაციაში. ეს საკმაოდ უცნაური სამუშაო სახელწოდება საიდუმლოების გამო გამოიგონეს. ფაქტობრივად, ანატოლი ივანოვიჩს ევალებოდა ქარხანაში წარმოებული სტრატეგიული რაკეტების საბრძოლო მოვალეობის განთავსება და ახალი ტიპების გამოცდისთვის მომზადება.

სამხედრო პროდუქტები და პროტონის მძიმე რაკეტა ბაიკონურის კოსმოდრომზე. სალიუტის დიზაინის ბიუროში ასეთ სამსახურს ხელმძღვანელობდა იური ვასილიევიჩ დიაჩენკო, ხოლო მისი გარდაცვალების შემდეგ დიმიტრი ალექსეევიჩ პოლუხინი, მოგვიანებით სალიუტის დიზაინის ბიუროს გენერალური დიზაინერი.

ასეა კისელევი, ერუდიციული, ინიციატივიანი და ენერგიული ადამიანი

y, ავიდა ინდუსტრიის მენეჯერის დონეზე.

1970 წლის ნოემბრის დასაწყისში ბაიკონურიდან მოსკოვში ჩავფრინდი. ქარხნის დირექტორმა მიხაილ ივანოვიჩ რიჟიხმა განუცხადა, თუ როგორ მუშაობს ჩვენი კომპანია რამდენიმე თვის განმავლობაში პირველ DOS-ზე - გრძელვადიან ორბიტალურ სადგურზე - უკვე აშენებული შენობების საფუძველზე.

ალმაზის სამხედრო სადგურის ულვაში. ფილიში ასამბლეა მიმდინარეობს, ხოლო ელექტროტესტირება პოდლიპკის „სამეფო“ კომპანიაში ჩაუტარდება. დირექტორმა თქვა: ”ჩვენ დაგიქვემდებარებთ ყველაფერს, რაც ჩვენი ქარხნის კარიბჭეს მიღმაა, თქვენ ”გაათრიეთ” სადგური პოდლიპკიდან გასაშვებად!..

სადგურის ტექნიკურ მახასიათებლებში ჩაღრმავება, მისი უნიკალურია

მისი გარეგნობის განსხვავებული ისტორია სულაც არ იყო მარტივი საქმე ინჟინერ კისელევისთვის. ყველაფერი უნდა ისწავლო გზაში. თუმცა, მომავალი სამუშაოს წმინდა ადამიანური ასპექტი ბევრად უფრო რთული აღმოჩნდა: ანატოლი კისელევი არავის იცნობდა "სამეფო" კომპანიაში! მუშაობდა სამხედრო პროდუქტებზე და პროტონებზე, ა.შ

რომ ფილევიანებისა და „კოროლეტების“ გზები პრაქტიკულად არ იკვეთებოდა. TsKBEM, როგორც მაშინ OKB-1-ს ეძახდნენ, მოიცავდა ექსპერიმენტულ მექანიკურ საინჟინრო ქარხანას. როგორც წესი, ქარხნის მუშაკებს ყოველთვის უადვილდებოდათ ერთმანეთთან ურთიერთობა, ამიტომ ამ მომენტში კისელევს ძალიან დაეხმარა ZEM-ის დირექტორი ვიქტორ მიხაილოვიჩ კლ.

იუჩარევი და მთავარი ინჟინერი ვახტანგ დმიტრიევიჩ ვაჩნაძე... დეველოპერებიდან განსაკუთრებით ახსოვს ევგენი ვასილიევიჩ შაბაროვი, მთავარი დიზაინერის მოადგილე. კისელევის თქმით, მან ბევრი რამ ისწავლა შაბაროვისგან.

პოდლიპკის სადგურის წამყვანი დიზაინერი იყო იური პავლოვიჩ სემენოვი და მისი პარტია

სათაურია ვალერი ვიქტოროვიჩ რიუმინი. შემდგომში სემენოვი გახდა აკადემიკოსი, ამჟამინდელი RSC Energia-ს ხელმძღვანელი, ხოლო რიუმინი გახდა პილოტი-კოსმონავტი, ორჯერ საბჭოთა კავშირის გმირი.

სადგურის ტესტირება KIS-ში პოდლიპკში მთელი საათის განმავლობაში მიმდინარეობდა. კისელევი სახლიდან დილის ექვს საათზე გავიდა და დიდი ხნის შემდეგ დაბრუნდა

შუაღამისას. მუშაობა მიმდინარეობდა პარტიის ცენტრალური კომიტეტისა და მინისტრთა საბჭოს ძალიან მკაცრი კონტროლის ქვეშ, მშობლიურ გენერალური ინჟინერიის სამინისტროს შესახებ არაფერია სათქმელი. როგორც ჩანს, სწორედ მაშინ შენიშნეს დარგის ლიდერებმა და პოლიტიკოსების „კურატორებმა“ ZIKh-ის დირექტორის ახალგაზრდა, ენერგიული მოადგილე, რომელსაც ესმოდა როგორ.

ტექნოლოგიასა და ტექნოლოგიურ პროცესებში და შეუძლია საერთო ენის პოვნა როგორც დიზაინერებთან, ასევე ქარხნების მუშაკებთან.

პოდლიპკში სადგურის ტესტირებაზე და ბაიკონურში გაშვების მომზადებაზე ყველა სამუშაოს დაახლოებით ხუთი თვე დასჭირდა - ამჟამინდელი შეფასებით, ასეთ სამუშაოებს ორიდან სამ წლამდე დასჭირდება. ვეტერანები

ხრუნიჩევის ცენტრი იხსენებს, რომ პროექტის ყველა მონაწილის ასეთი მეგობრული მუშაობა აქამდე არ მომხდარა, თუნდაც მირის ორბიტალური კომპლექსის შექმნის დროს.

მსოფლიოში პირველი ორბიტალური სადგური, სალიუტი, ორბიტაზე პროტონის რაკეტით გაუშვა 1971 წლის 19 აპრილს. სახელმწიფო კომისია დიდხანს განიხილავდა როგორ

სადგურის დასასახელებლად. გადამზიდველის გაშვების ადგილზე გადაყვანამდე A.I. კისელევი ვ.ვ. პალომ (წამყვანმა დიზაინერმა) ღამით დაურეკა მხატვარს და უთხრა: "დაწერე ბორტზე - ზარია!" დილიდან სახელმწიფო კომისიის წევრები მივიდნენ სამონტაჟო-სატესტო შენობასთან, დაათვალიერეს და... მოიწონეს. თუმცა, როცა სადგური უკვე ორბიტაზე იყო, ვიღაც

გამახსენდა, რომ პირველ ჩინურ თანამგზავრს ერქვა "ზარია", ასე რომ, გაშვების შემდგომ შეხვედრაზე სახელმწიფო კომისიამ გადასცა TASS-ს სხვა სახელი - "სალიუტი".

1971 წელს კისელევმა მონაწილეობა მიიღო UR-100M კომპლექსის ფრენის ტესტებში და მორიგე საბრძოლო სარაკეტო სისტემების ხელახალი აღჭურვაში. Ზღაპრული

UR-100K კომპლექსის შექმნაზე მუშაობა უკიდურესად სტრესული აღმოჩნდა. წელიწადნახევარზე ნაკლებ დროში, 1969 წლის აგვისტოდან 1971 წლის მარტამდე, განხორციელდა UR-100K რაკეტების 30 გაშვება, რომელიც გახდა სამხედრო იარაღის ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე მოდელი.

სტრატეგიული რაკეტების საბრძოლო მოვალეობის შესრულებისას, ნუ გააკეთებთ

სამწუხაროდ, დიდი პრობლემები არ ყოფილა.

ერთ დღეს გვიან საღამოს ჩამოვედი ერთ-ერთი სამხედრო დაწესებულებიდან. სახლში მისვლისთანავე ქარხნიდან დამირეკეს და მთხოვეს სასწრაფოდ მივსულიყავი დირექტორთან. მიხაილ ივანოვიჩმა ყოველგვარი პრეამბულის გარეშე უბრძანა დილით გაფრენა სარაკეტო ძალების მთავარსარდალ მარშალ კ.

რილოვი ერთ-ერთ განყოფილებაში, სადაც ჩვენი რაკეტა სილოში აფეთქდა. მადლობა ღმერთს, მსხვერპლი არ ყოფილა. დალაგებას დიდი დრო დასჭირდა, მაგრამ სურათის და შემთხვევის მიზეზის გარკვევა მაინც მოვახერხეთ. სახლში იმავე თვითმფრინავით დავბრუნდი მინისტრ ს.ა. აფანასიევი. შერემეტევოში ჩამოვედი თვითმფრინავიდან და ჩემი ჩემოდნით გამოვედი

od. უცებ ჩაიკა გაჩერდა და აფანასიევმა ჰკითხა: "მანქანა არ გყავს?" "არა," ვამბობ მე. "დაჯექი..." ეს იყო ის გარემოებები, რომლებშიც პირველად მომეცა საშუალება მესაუბრა სერგეი ალექსანდროვიჩთან, რომელმაც გადამწყვეტი როლი ითამაშა ჩემს ცხოვრებაში. ძალიან გამიმართლა, რომ მომავალში ბევრი შესაძლებლობა მქონდა

მისი ხელმძღვანელობით მუშაობის მრავალი წელი...

პროტონის რაკეტის ფრენის ტესტების დროს ხშირად ხდებოდა პრობლემები და ძალიან დიდი. ზედიზედ სამი უბედური შემთხვევა მოხდა ვორონეჟის მეორე ეტაპის ძრავების გამო და მთელი აღმოსავლეთ ციმბირი ტელევიზიის გარეშე დარჩა. შემდეგი გაშვებისთვის ჩვენ ველოსიპედით გავფრინდით

ონური“ აფანასიევთან და ძრავის მთავარ დიზაინერ კონოპატოვთან ერთად. სიტუაცია უკიდურესად მწვავეა და ჩვენ, რა თქმა უნდა, ხუმრობის დრო არ გვქონდა. შემდეგ სერგეი ალექსანდროვიჩმა მკითხა: "თბილი საცვლები აიღე?" მე ვუპასუხე: „რატომ? ბაიკონურზე პლუს ოცდაათი გრადუსი ცელსიუსია“. შემდეგ სერგეი ალექსანდროვიჩმა თქვა: ”ჩვენ შეგვიძლია

„ბაიკონური“ კოლიმაში წასასვლელად“. საბედნიეროდ, გაშვებამ კარგად ჩაიარა და დაძაბულობა განიმუხტა...“

ს.ა. ხრუნიჩევის ქარხნის დირექტორის მოადგილეში აფანასიევმა უტყუარად გამოიცნო ზუსტად ის ადამიანი, რომელსაც შეეძლო დამოუკიდებლად ეპოვა გადაწყვეტილებები ერთი შეხედვით გადაუჭრელ პრობლემებზე. Ნამდვილად,

იმ დროს ანატოლი ივანოვიჩს გააჩნდა განვითარების პერსპექტივების დანახვის საოცარი უნარი, იცოდა გონივრული რისკების გაღება, ხალხის დარწმუნება და გეგმების რეალიზების მიღწევა.

1972 წლის 10 თებერვალს კისელევმა მიიღო მაღალი დაწინაურება - დაინიშნა პირველი მთავარი სამმართველოს უფროსის მოადგილედ.

მე ვარ წარმოების გენერალური მანქანების სამინისტრო. შტაბში შედიოდა დიდი ჩელომეის, უტკინის, მაკეევის, რეშეტნევის საპროექტო ბიუროები, ქვეყნის უდიდესი სარაკეტო და კოსმოსური ქარხნები: ხრუნიჩევის სახელობის მშობლიური ქარხანა, დნეპროპეტროვსკის იუჟმაში, ომსკის საავიაციო ქარხანა, ზლატოუსტი, კრასნოიარსკი, ორენბურგის მექანიკური ინჟინერია.

ახალი ქარხნები ინდუსტრიის ფერია.

ძნელი წარმოსადგენია, რამდენად გავრცელდა ცენტრალური ოფისის ახლადდანიშნული თანამშრომლის შეშფოთება, რამდენად გაიზარდა მისი პასუხისმგებლობა. მინისტრის და, შესაბამისად, ბიუროკრატიული მუშაობის პირველი კვირების გარკვეული სასოწარკვეთა სწრაფად გავიდა, რადგან მას იშვიათი შესაძლებლობა მიეცა.

დეტალურად შეისწავლოს საკითხის ყველა ასპექტი მთლიანად ქვეყნის დონეზე, გაიაზროს ფართო დარგთაშორისი თანამშრომლობის სირთულეები, გაეცნოს რაკეტების და კოსმოსური ხომალდების წამყვან დეველოპერებს და მწარმოებლებს, პერსონაჟებს, შეხედულებებს, ურთიერთობებს. ინდუსტრიის ლიდერები...

აქ არის "ტექნიკის" კარიერის დამახასიათებელი შეხება

რა კისელევა. 1972 წლის აპრილში მინისტრი თავის მოადგილე ხოხლოვთან და სამინისტროს მთავარ დისპეტჩერთან ფედჩენკოსთან ერთად ემზადებოდა საბჭოს სხდომისთვის პირველი კვარტლის შედეგების შესაჯამებლად. შემდეგ კი აფანასიევმა ფურცლებით დაფარული ქვეშევრდომებს ჰკითხა: „სად არის ახალგაზრდა მოადგილე. წარმოების დირექტორატის უფროსი? (ეს

თავად ბ.იამ კისელევს უთხრა ეპიზოდის შესახებ ორი წლის შემდეგ. ფედჩენკო.) დიდი იყო შეკრებილების გაოცება, როცა დაინახეს კისელევი ხელცარიელი მოსული მინისტრთან! არც საქაღალდე, არც პორტფელი, არც ქაღალდების რულონები... დაიწყეს მისი „წამება“ (და ის ერთი თვე მუშაობდა MOM-ში). სწორედ მაშინ დარგის ლიდერები და

ჩვენ მოვიპოვეთ არა მხოლოდ კისელევის ფენომენალურ მეხსიერებაში, არამედ ყველა რიცხვის, ვადების, ფაქტის, „ბუშტუკების“ და ჩვენი შეფასებების წარმოჩენის უნარი შედედებულ, კონცენტრირებულ ფორმაში და რაც მთავარია - მიზნების გარკვეულ სისტემაში.

სამი წელი გაფრინდა, როგორც ერთი დღე: მუდმივი მივლინებით, გრძელი ფრენებით, უძილო

x ღამე. არა, ასეთი ცხოვრების გაჭირვებაზე არ წუწუნებდა, რადგან თვლიდა, რომ ეს საქმე ვიღაცას უნდა ეკეთებინა. და სახლში ყველაფერი კარგად მიდიოდა: ვაჟი ვალერი დაიბადა. ინესა კარგად სწავლობდა. მას არასოდეს ეპარებოდა ეჭვი მისი "უკანა" საიმედოობაში.

კისელევმა კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი დაკვირვება გააკეთა თავისი მოგზაურობიდან

ავოდამი და დიზაინის ბიურო: ხალხი აყალიბებს სამშობლოს სარაკეტო ფარს და აშენებს ორბიტალურ სადგურებს, მაგრამ ისინი საკმაოდ მწირად ცხოვრობენ. ასე რომ, მას ხანდახან უწევდა ცხარე კამათში შემოსვლა რეგიონულ ხელისუფლებასთან, რომლებიც კოსმოსში მიღწეული წარმატებების მიღმა, ზოგჯერ ივიწყებდნენ საცხოვრებლის მშენებლობას, კლინიკებს, პანსიონატებს, სტადიონებს, პიონერთა ბანაკებს.

ᲛᲔ. მაგრამ უნდა ითქვას, რომ IOM-ის უმსხვილესი დირექტორები ყოველთვის იყვნენ ჩართულნი სოციალურ ინფრასტრუქტურაში.

თავის მინისტრის "სკამზე" კისელიოვი მტკიცედ მიეჩვია და უკვე საუბარი იყო მის დანიშვნაზე მთავარი დეპარტამენტის უფროსად ან მინისტრის მოადგილედ. სამწუხაროდ, იმ დროისთვის ZIKh-ის დირექტორი მიხაილ ივანოვიჩ რი

მისი ჯანმრთელობა ძალიან გაუარესდა, ამიტომ სამინისტრო უკვე მის შემცვლელს ეძებდა. მინისტრ აფანასიევს არ უყვარდა ადგილზე სერიოზული გადაწყვეტილებების მიღება, ცდილობდა გაეგო ერთის, მეორის, მეორის აზრი... შედეგად, კისელიოვი ქარხანაში დასაბრუნებლად მიიწვია, ოღონდ დირექტორად.

სამინისტროში ჩემთვის

გამიმართლა, რომ გავიარე შესანიშნავი სკოლა, რის შემდეგაც არაფერი იყო საშინელი. გულით მე ყოველთვის ვრჩებოდი წარმოების მუშად და არა თანამდებობის პირად. მინისტრის წინადადების შემდეგ და მისი გადაწყვეტილება იმ დროისთვის საკმარისი არ აღმოჩნდა, დამიბარეს პარტიის ცენტრალურ კომიტეტში თავდაცვის დეპარტამენტის უფროსის ი.დ. სერბინი. მან შემომხედა, უკანალი

ორი-სამი კითხვა დაუსვა, მაგიდიდან ადგა და თქვა: „დანიშნული? წადი, იმუშავე და უკან არ მოიხედო!..” სულ ეს არის განშორების სიტყვები...

1975 წლის თებერვალში სსრკ მინისტრთა საბჭომ გენერალური ინჟინერიის მინისტრის ს.ა. აფანასიევი და CPSU ცენტრალური კომიტეტის თანხმობით, ანატოლი ივანოვიჩ კისელევი დანიშნა Mashinos-ის დირექტორად.

მ.ვ.-ს სახელობის სამშენებლო ქარხანა. ხრუნიჩევა.

იმ დროისთვის ქარხანა აწარმოებდა საბრძოლო კონტინენტთაშორის ბალისტიკურ რაკეტებს, აშენებდა პროტონის კოსმოსურ გამშვებ მანქანებს, ალმაზის პილოტირებული ორბიტალურ სადგურებს, სატრანსპორტო მომარაგების გემებს (TCS) და ახორციელებდა მრავალჯერად გამოყენებად დაბრუნების პრაქტიკას.

ორბიტიდან გამოშვებული VA აპარატი ეწეოდა DOS-17K Salyut-ის მოდიფიკაციას... ქარხანა პრაქტიკულად ექსპერიმენტული საწარმო იყო სარაკეტო და კოსმოსურ ინდუსტრიაში. ექსპერიმენტულმა სამუშაოებმა შეადგინა საქმიანობის მთლიანი მოცულობის 80 პროცენტამდე.

ქარხნის პერსონალი შეადგენდა 24000 ადამიანს! ძნელია ხალხის ადგილზე მოხვედრა

საუკუნეში ჩადებული ასეთი მასშტაბური ამოცანები და პასუხისმგებლობები.

დირექტორის თანამდებობაზე დანიშვნის დროს კისელევი ჯერ კიდევ არ იყო ოცდაჩვიდმეტი წლის. სამი წლის მინისტრის მუშაობის განმავლობაში, რომელმაც მოახერხა ინდუსტრიის ყველა საწარმოს მონახულება, ZIKh-ის ახალმა დირექტორმა მიიღო ფასდაუდებელი მასალა შედარებისა და ანალიზისთვის.

არის. ამიტომ, პირველი, რაც მან გააკეთა, იყო ქარხნის რეკონსტრუქციისა და ტექნიკური აღჭურვის ახალი პროგრამის შემუშავება. სსრკ მინისტრთა საბჭომ საკმაოდ სწრაფად დაამტკიცა მისი პროგრამა და მომდევნო 10 წლის განმავლობაში ფილიში ფაქტობრივად აშენდა მეორე ქარხანა.

"საკუთარი ბედნიერების მჭედელმა" დაიწყო კისელევმა

სამჭედლო და გალვანური მაღაზიის მშენებლობა, სამსხმელოს რეკონსტრუქცია - ანუ სახელოსნოებიდან, სადაც შეიქმნა ურთულესი და მავნე სამუშაო პირობები. შემდეგი ნაბიჯი, რამდენადაც ბუნებრივი და მტკივნეული იყო, იყო საწარმოს დაბერებული „სარდლობის“ განახლება.

ახალი დიზაინის კონცეფციები

ჩექმები, მაღალი მოთხოვნები სიზუსტეზე, ახალი მასალები მოითხოვდა ძველი დამკვიდრებული მიდგომების შეცვლას. საჭირო იყო ნაბიჯის გადადგმა ახალ ტექნოლოგიურ დონეზე, კომპიუტერით კონტროლირებადი მანქანების, დამუშავების ცენტრების, კომპიუტერული აღჭურვილობის სახელოსნოებში დანერგვა, ტექნოლოგ-პროგრამისტების მომზადება, გაუმჯობესება.

წარმოების კულტურა, ორგანიზაციისა და სამუშაო პირობების გაუმჯობესება. და მთავარია შევქმნათ კომპეტენტური, თანამოაზრე ადამიანების ახალგაზრდა გუნდი.

დირექტორსაც უნდა ესწავლა. რეკონსტრუქციისა და აღჭურვის გეგმის ცალკე განყოფილება იყო სოციალური სფერო, საბავშვო ბაღებისა და რეკრეაციული ცენტრების საცხოვრებლის მშენებლობა. აშენდა

იურმალაში მკურნალობასთან ერთად. გაგრაში პანსიონატი თითქმის დასრულებულია. სამწუხაროდ, ისინი შემდგომში აღმოჩნდნენ საზღვარგარეთ... ევპატორიაში და მოსკოვის რეგიონში მხოლოდ პანსიონატების შენარჩუნება იყო შესაძლებელი - სამედიცინო დაწესებულებებით და შესანიშნავი მედიკამენტებით.

ა.ი.-ს ტექნიკური გადაიარაღებისა და რეკონსტრუქციის გეგმის განხორციელების შესახებ. კისელი

ევმა მოახსენა CPSU ცენტრალური კომიტეტის პოლიტბიუროს, რომელსაც ხელმძღვანელობდა მ. გორბაჩოვი.

კაპიტალურ მშენებლობაზე, ტექნიკურ გადაიარაღებაზე და ქარხნის განვითარებაზე საუბრისას არ შეიძლება არ აღინიშნოს, თუ რამდენი ძალისხმევა და ენერგეტიკის მინისტრმა აფანასიევმა და მისმა ერთ-ერთმა მოადგილემ ვ.ნ. სოშინი.

თითოეული საწარმოსთვის S.A

აფანასიევმა ჩანაწერები გააკეთა და ჩამოსვლისთანავე დაიწყო წინა შეხვედრაზე განხილული საკითხებით. ღმერთმა ქნას, თუ ბრძანება არ შესრულდა! მაგრამ თუ რაღაცის მოგვარებას დააპირებდა, საბოლოო შედეგში ეჭვი არ ეპარებოდა.

მალე "160 კორპუსის" მშენებლობა დასრულდა და ა

არსებობს პროტონის გამშვები მანქანების დახურული წარმოება. შენობაში განთავსებული იყო ასამბლეის მაღაზია, სადაც დღესაც იქ არის აწყობილი გამშვები მანქანების სხეულები და კოსმოსური სადგურის ყველა მოდული. შემდეგი, თითქოს ჯაჭვში, არის საბოლოო აწყობის მაღაზია No22. ისინი ხურავენ რაკეტების და კოსმოსური წარმოების ხაზს.

ელექტროსადგური (დსთ), სადაც ტარდებოდა და მიმდინარეობს ელექტრული გამოცდები და ფრენის პირობების სიმულაცია. შემდეგ "პროდუქტი" იშლება, შეღებილია, ბლოკებით იტვირთება სარკინიგზო პლატფორმებზე და იგზავნება ტიურა-ტამში, ბაიკონურში, იქ კი ხელახლა აწყობენ და ისევ ამოწმებენ.

თავის უშუალო სფეროში

ქარხნის ახალმა დირექტორმა თავის მოვალეობებს შორის მოიცავდა კოსმოდრომის მარცხენა ფლანგზე ტექნიკური და გამშვები კომპლექსების მოდერნიზაციას.

ZIH იმპულსს იღებდა. 1975 წელს მთავრობამ მიიღო RS-18 საბრძოლო სარაკეტო სისტემა UR-100N რაკეტებით. ამასობაში ქარხანა ახალი რაკეტების წარმოებისთვის ემზადებოდა

y UR-1000NUTTKH გაუმჯობესებული მახასიათებლებით.

1975 წლისთვის Proton-K გამშვები მანქანა უკვე 46-ჯერ იყო გაშვებული.

1975 წლის 22 დეკემბერს პროტონ-K-მ ერთიანი სატელიტური საკომუნიკაციო სისტემის რადუგას სარელეო თანამგზავრი გეოსტაციონალურ ორბიტაზე გაუშვა. ათი თვის შემდეგ ეკრანის სარელეო თანამგზავრი აფრინდა

პირდაპირი სატელევიზიო მაუწყებლობის სისტემები.

1978 წლის ბოლოს კიდევ ერთი გამეორება, ჰორიზონტი, გაიხსნა. სულ რვა გაშვება მოხდა იმ წელს. მთავრობამ წელი შეაჯამა: სამსაფეხურიანი გამშვები მანქანა Proton-K, ტექნიკურ და გამშვებ კომპლექსებთან ერთად, სერიულ ექსპლუატაციაში შევიდა.

ჩვენნაირი ქარხნის დირექტორი დირექტორიცაა და დიზაინერიც! თუ მთავარ დიზაინერთან მის ენაზე არ შემიძლია საუბარი, მაშინ მე არ ვარ რეჟისორი და მშვენივრად უნდა გავუგოთ ერთმანეთს. და თუ ნახატებს დავაბრუნებ, უნდა ავხსნა რატომ გავაკეთე ეს.

ესენი იყვნენ ქარხანაში

ტექნოლოგიური რევოლუცია. პროდუქტები სწრაფად იცვლებოდა, ყოველწლიურად ახლები გამოდიოდა წარმოებაში.

ეს არის გიჟური სამუშაო!..

სხვათა შორის, ტექნოლოგიებისა და გენერალური დიზაინერისა და გენერალური დირექტორის პასუხისმგებლობის შესახებ. როგორც წესი, საავიაციო რაკეტების და კოსმოსური უახლესი მოდელების შექმნისას

რაც შეეხება ტექნოლოგიას, გენერალური დიზაინერის სახელი ყოველთვის ისმის და მათ დაუმსახურებლად ავიწყდებათ საწარმოო ქარხნები, მთავარი ტექნოლოგები, ტექნოლოგები და აღჭურვილობის შემქმნელები, რომლებიც უზრუნველყოფენ შესრულების მითითებულ მახასიათებლებსა და ხარისხს.

ტყუილად არ არის, რომ მანქანის ფრენაში გაშვებისას ან საგარანტიო პერიოდის დამტკიცებისას პროდუქტის ფორმას ხელს აწერენ.

ორი ადამიანია - გენერალური დიზაინერი და ქარხნის დირექტორი. თითოეული მათგანის უკან დგას გუნდები და პირადი პასუხისმგებლობა.

ტექნოლოგებზეა დამოკიდებული არა მხოლოდ პროდუქტის ხარისხი, არამედ, რაც მთავარია, პროდუქტის ღირებულება. მაგალითად, მათზეა დამოკიდებული, რა მატერიალური გამოყენების მაჩვენებელი აქვს პროდუქტს

(რა პროცენტი მიდის ჩიფსებზე). ხოლო პროდუქტის ღირებულება და ხარისხი კონკურენციის მთავარი პარამეტრებია როგორც სოციალიზმში, ასევე საბაზრო ეკონომიკაში.

1976 წლის 22 ივნისს, ჩელომეევის შემდეგი პილოტირებული ორბიტალური სადგური (OPS) "ალმაზი" გაუშვეს, რომელსაც ღია პრესაში "Salyut-5" უწოდეს. ის

იმუშავა 441 დღის განმავლობაში და მიიღო ორი ეკიპაჟი; 1981 წლის 19 დეკემბერს CPSU-ს ცენტრალურმა კომიტეტმა და სსრკ მინისტრთა საბჭომ დახურეს ყველა სამუშაო ალმაზის კომპლექსზე. ამბავი გაგრძელდა ხუთი წლის შემდეგ. 1986 წლის 12 აპრილს სამხედრო-სამრეწველო კომისიამ მუშაობა განაახლა

Almazy-სთვის Salyut-ის საპროექტო ბიუროსა და ZiH-ს უნდა შეემუშავებინათ და დაემზადებინათ რადარის სათვალთვალო და დედამიწის სადამკვირვებლო კოსმოსური ხომალდი.

"ბრილიანტის" თემის საფარქვეშ ფილიში დაჩქარდა სატრანსპორტო გემზე TKS, ანუ 11F72-ზე მუშაობა. ის აფრინდა 1977 წლის 17 ივლისს სახელწოდებით Kosmos-929. TKS-ის ჩამორჩენა

ov გამოიყენებოდა როგორც სატრანსპორტო ხომალდები მეორე თაობის ორბიტალური სადგურებისთვის Salyut-6 და Salyut-7.

Salyut-4 DOS ჯერ კიდევ დაფრინავდა, როდესაც გადაწყვეტილება მიიღეს Salyut-6-ის შექმნაზე. ნახატები, "ტრადიციის" მიხედვით, დამზადებულია Salyut-ის დიზაინის ბიუროს მიერ და მწარმოებელი, როგორც ყოველთვის, იყო ZIH.

დავალების სიახლე ის იყო

o სადგურს უნდა ჰქონოდა მეორე დოკ პორტი. ამან შესაძლებელი გახადა სადგურის საწვავის შევსება, ეკიპაჟის შეცვლა მუდმივი პილოტირების დროს, ერთდროულად სოიუზისა და პროგრესის ჩასხმა და გაუხსნა კოსმოსში გასვლის შესაძლებლობა გაუთვალისწინებელი სარემონტო ოპერაციების ჩასატარებლად. ეს ტომი

განვითარებასა და წარმოებაზე პასუხისმგებლობა მშობელ ორგანიზაცია „ენერგიას“ ეკისრა. პრაქტიკაში, აუცილებელი იყო სადგურის შექმნა სრულიად განსხვავებული Salyut-4-ისგან ახალი განლაგებით, ახალი გარდამავალი განყოფილებით და გარდამავალი კამერით, მესამე მზის ბატარეით, ახალი სადგურის ინტერიერით, გარე საფეხურებით და

მოაჯირები. გარდა ამისა, ასტრონავტებზე ზრუნვა იყო საჭირო (ფერადი ტელევიზორი, დასაკეცი შხაპი, ძილის გაუმჯობესება, კოსმოსური სასადილო და მრავალი სხვა).

1977 წლის 29 სექტემბერს სადგური Salyut-6 წარმატებით ამოქმედდა. ხუთი წლის განმავლობაში ორბიტალურ კომპლექსში მუდმივად ვპოულობდი

ორიდან ხუთამდე ასტრონავტია. სადგურზე გაფრინდა ხუთი ძირითადი ექსპედიცია და 11 ე.წ.

1981 წლის 25 აპრილს ამოქმედდა TKS Kosmos-1267 ივნისში მეექვსე Salyut-თან. ამრიგად, პირველად შესაძლებელი გახდა ორბიტაზე მასობრივი სისტემის ჩამოყალიბება

40 ტონა! დასაბრუნებელი მანქანა VA გამოეყო TKS-ს და დაეშვა დიდი სიზუსტით. უახლოეს მომავალში TCSs აღმოჩნდა ორბიტალური კომპლექსების საფუძველი.

სადგური Salyut-7 ორბიტაზე გავიდა 1982 წლის 19 აპრილს. ფილევსკის დიზაინერებმა გაითვალისწინეს დაახლოებით ნახევარი ათასი კომენტარი და წინადადება წინაზე

"მისალმება" მას. სადგურზე მუშაობდა ოთხი მთავარი ეკიპაჟი და ხუთი მოწვეული ექსპედიცია.

კისელევი მონაწილეობდა ყველა გაშვებაში და, ბუნებრივია, პასუხისმგებელი იყო პროტონსა და სადგურზე.

...ისტორია, ადრე თუ გვიან, ყველაფერს თავის ადგილზე აყენებს. დიახ, ხრუნიჩეველებს უნდა განეშორებინათ თავიანთი დიდი ხნის იდეა - გაგზავნა

ორბიტაზე ასტრონავტების გაგზავნა "თავის გადამზიდავზე" და "თავიანთ" გემზე. „სამეფო“ კომპანიისთვის პილოტირებული მიწოდების გემები რომ დატოვეს და არა საკუთარი ნებით, ფილიში იპოვეს ყველა უნიკალური „ფონის“, დიზაინისა და ტექნოლოგიის გამოყენება Almaz OPS-ისა და TKS ტიპის გემებისთვის.

პირველ ტაიმში

სამოცდაათიან წლებში ფილიმ დაიწყო მრავალფუნქციური მუდმივი ორბიტალური კომპლექსის "მირის" შექმნა. სამეფო კომპანია NPO Energia დაინიშნა მირის კომპლექსის წამყვან ორგანიზაციად, ასევე სალიუტებისთვის.

NPO Energia-მ თავდაპირველად ჩაუყარა მოდულური საფუძველი მისი „გაფართოებისთვის“.

chop. ეს ჰგავს საბავშვო „სამშენებლო კომპლექტს“: ათავსებენ მასზე ერთ „ძირითად“ კუბს, ამაგრებენ ერთს, მეორეს, მესამეს, სანამ არ მიიღებენ რაიმე სახის ფანტასტიკურ კონსტრუქციას. ასე მოხდა მირთან.

მიუხედავად იმისა, რომ კომპლექსის იდეა ბრწყინვალე იყო, მართალი გითხრათ, თავიდან გარკვეულწილად არარეალური ჩანდა. სხვათა შორის, თუნდაც

მირის შექმნასთან დაკავშირებით ქვეყნის ხელმძღვანელობას ბევრი უთანხმოება ჰქონდა. დიმიტრი ალექსეევიჩ პოლუხინი, სალიუტის დიზაინის ბიუროს ხელმძღვანელი და მე მივხვდით, რომ ჩვენი საწარმოები ძალიან რთულ ამოცანას ასრულებდნენ. აიღეთ, მაგალითად, საბაზისო ერთეული ექვსი (!) დასამაგრებელი წერტილით. მჭიდროდ თანამშრომლობდა NPO Ene-თან

რგი." გულახდილად რომ ვთქვა, ხშირად კამათობდნენ, სანამ არ ახმაურებდნენ და სამინისტროც ხშირად აშორებდა ყველას. თუმცა, სამი წამყვანი ფირმის მხოლოდ ასეთმა ერთობლივმა მუშაობამ გამოიღო შედეგი.

როდესაც მირის სადგურის საბაზისო განყოფილება თითქმის აწყობილი იყო, აღმოჩნდა, რომ ის ერთი ტონით მძიმე იყო. დაპირისპირებები დაიწყო

- ორიგინალური მონაცემებიდან. გენერალურმა დიზაინერმა V.P. გლუშკომ თქვა, რომ პრობლემის მოგვარებით მოვა. ის მივიდა და შესთავაზა ყველა ფოლადის სამაგრი ჭანჭიკები სადგურ მირის ტიტანით გამოცვლა. ჯერ კიდევ არ ვიცი, ვინ შესთავაზა მას ეს გიჟური იდეა.

ვთხოვე სახელოსნოში წასვლა და

ბუნებრივია გადახედე. შემოწმების შემდეგ მან უარი თქვა მის შეთავაზებაზე. ჩვენ მოგვიწია საბაზისო მოდულიდან ზოგიერთი სამეცნიერო აღჭურვილობის ამოღება და ორბიტაზე მიტანა Kvant-2 და Kristall მოდულები.

კიდევ ერთი შემთხვევა. Კი. სემენოვმა შესთავაზა შეცვალოს ყველა ანტენის მექანიზმი, რომელიც უკვე წარმოებული იყო. მე ნამდვილად პატივს ვცემ

Yu Yu.P. სემენოვი, როგორც პიროვნება, ნიჭიერი დიზაინერი, თავდაუზოგავად თავდადებული თავისი საქმისთვის, რომელმაც მთელი ცხოვრება დაუთმო პილოტირებულ ასტრონავტიკას. როგორ შემიძლია უარი ვთქვა მის მოთხოვნაზე? მაგრამ როგორ უნდა დაიცვან მინისტრისა და CPSU ცენტრალური კომიტეტის მიერ კონტროლირებადი ვადები. ვერც Yu.P-ს დაანებებ. სემენოვი, რომელიც განვითარდა

რთული ურთიერთობა ვ.პ. გლუშკო. საბოლოოდ, ოპერატიულ-ტექნიკურ ხელმძღვანელობასთან ერთად, გამოსავალი მოიძებნა. ტექნიკური სირთულეების დაძლევა მოგვიწია არასტანდარტული გადაწყვეტილებების მეშვეობით.

სალიუტის ოჯახის გრძელვადიანი ორბიტალური სადგურების ოცი წლიანი გამოცდილება

მან ბევრი რამ ასწავლა სამეფო OKB-1-ის, Filyo Design Bureau-ს და ხრუნიჩევის ქარხნის გუნდებს. თანდათან, ეტაპობრივად, შეიცვალა საბორტო სისტემები და შეიცვალა თავად სადგურის სხეული. დეველოპერებმა და მწარმოებლებმა გადახედეს და გამკაცრდნენ თითქმის ყველა მოთხოვნა ორბიტალური პილოტირებული სადგურების, კოსმოსის შესაქმნელად.

პროტონის და სოიუზის ტიპის გემები და გამშვები მანქანები. სადგურების თვით „გამოხედვამ“ მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა.

ღვარცოფი მისი მოადგილეები იყვნენ სალიუტის დიზაინის ბიუროს გენერალური დიზაინერი დ.ა. პოლუხინი, მიმართულების მთავარი დიზაინერი Yu.P. სემენოვი - NPO Energia და ექსპერიმენტული საინჟინრო ქარხნის დირექტორი იმავე NPO Energia V.A. ბორისენკო.

კისელევის, თუმცა მცირე ხნით, „მეთაურად“ დანიშვნა

ექტანტები და დეველოპერები შემთხვევითი არ იყო: ხრუნიჩევის ქარხანა და, უპირველეს ყოვლისა, მისი დირექტორი იყო პასუხისმგებელი სადგურის წარმოების დროზე. ამოცანას ართულებდა ის ფაქტი, რომ გაშვება 27-ე პარტიის ყრილობას უნდა განეხორციელებინა. გარდა ამისა, წინ უძღოდა სადგურის საბაზისო განყოფილების ფრენის პროტოტიპის საბოლოო შეკრება

მისი ათი მიწიერი "ძმის" წარმოება - სადგურის სკამების ანალოგები ყველა სახის ტესტის ჩასატარებლად. ასე რომ, ZIH-ს კვლავ მოუწია მუშაობა დიდი ხნის ნაცნობ "მობილიზაციის რეჟიმში".

1986 წლის 20 თებერვალს Proton-K-მ წარმატებით გაუშვა ორბიტაზე მირის საბაზო ერთეული. ასე ჩაეყარა საფუძველი შექმნას

მოდულარული მრავალფუნქციური პილოტირებული კომპლექსის სივრცეში ოპერირება. 1987 წლის 12 აპრილს პირველი Kvant მოდული გახდა კომპლექსის ნაწილი, ხოლო 1989 წლის დეკემბერში Kvant-2 მოდული. 1990 წლის 10 ივნისი – მოდული „კრისტალი“. ფილევიტებმა ეს საბჭოთა მმართველობის დროს „შეძლეს“. შემდეგ მოვიდა სპექტრის მოდული

", დოკ განყოფილება ამერიკული შატლებისთვის და ბოლოს, Priroda მოდული. შვიდი მოდულის საბოლოო კონფიგურაციაში კომპლექსი იწონიდა 131 ტონას.

მირზე მუშაობდა 28 გრძელვადიანი ექსპედიცია და 13 ქვეყნიდან კოსმონავტებისა და ასტრონავტების 16 გამოჩენილი ექსპედიცია. ექსპლუატაციის დროს კომპლექსი მუდმივად

აღიჭურვა დამატებითი ფერმების კონსტრუქციებით, მზის პანელებით, სამეცნიერო აღჭურვილობით, სარემონტო ტექნიკით... მირის ისტორიის თხუთმეტი წელი უნიკალური მოვლენაა, რომელიც მსოფლიო ინჟინერიის მატიანეში შევიდა. 2001 წლის 23 მარტს მირის კომპლექსმა 15 წლიანი ექსპლუატაციის შემდეგ არსებობა შეწყვიტა.

არსებობა. მთელი პლანეტა ამ დრამატულ ოპერაციას სუნთქვაშეკრული უყურებდა.

მირის კომპლექსმა რუსეთი სხვა ქვეყნებისთვის მიუწვდომელ ტექნიკურ დონემდე მიიყვანა. შემუშავდა უნიკალური პროგრამა და ჩატარდა 5000-ზე მეტი სამეცნიერო ექსპერიმენტი. რუსულ-ამერიკულ პროგრამას მთელი მსოფლიო ტაშით შეხვდა

mme "Mir - Shuttle". მაშ, როგორ რეაგირებდა ქვეყნის ხელისუფლება ამ მიღწევაზე? Არ არსებობს გზა. არ შეამჩნია. მირის სადგურის მუშაობის 15 წლის განმავლობაში ხრუნიჩევის კოსმოსურ ცენტრს ერთი პენი არ მიუღია. საბჭოთა პერიოდში იყო პრიზები და ჯილდოები. მირის სადგურის შექმნის აღსანიშნავად მილიონი არ დაგჭირდათ

rdov. საჭირო იყო ხალხის მხარდაჭერა. სწორედ ამიტომ, როდესაც ხედავენ ამ საკითხს ასეთ დამოკიდებულებას, ახალგაზრდები არ მიდიან კოსმოსურ ინდუსტრიაში. ჩვენ თვითონ ვჭრით ტოტს, რომელზეც ვსხედვართ.

სადგურ „მირის“ დატბორვაზე ბევრი საუბარი იყო. დისკუსიები დღემდე გრძელდება. მოდით შევხედოთ ამ საკითხს ტექნიკური თვალსაზრისით. Პირველი

სადგურის თავდაპირველი საგარანტიო ვადა სამი წელი იყო. სადგური 15 წელი იარსება. მის შესანარჩუნებლად პირველი სამი წლის შემდეგ ყოველწლიურად მუშავდებოდა პროგრამა, რომელიც მოიცავდა საცხოვრებლის, ელექტრო კონექტორების, საკაბელო ქსელის, მზის პანელების, თერმომართვის სისტემების და ა.შ.

ზოგიერთი ნიმუში მიწაზე მიიტანეს, დამატებით ამოწმებდნენ ლაბორატორიებში და დადებითი შედეგის შემთხვევაში საგარანტიო ვადა ერთი წლით გახანგრძლივდა, რის შემდეგაც დგება შემდეგი პროგრამა და ასე ყოველწლიურად. ავიღოთ, მაგალითად, ეგრეთ წოდებული „ფუნთუშა“, რომელიც შედგება 5 დოკ კვანძისგან. Openwork

მე ვარ ალუმინის შენადნობის სტრუქტურა, თავდაპირველად შექმნილია 20 ტონიანი მოდულების გარკვეული რაოდენობის სახსრებისთვის 3 წლის განმავლობაში. საჭირო იყო ადგილზე ტესტების ჩატარება და შემდეგ დასკვნის გაცემა.

მირის ფუნქციონირების ბოლო 3-4 წლის განმავლობაში მსგავსი სამუშაოები არ ჩატარებულა დაფინანსების არარსებობის გამო.

ბ. ამავდროულად, ისმოდა ასტრონავტების განცხადებები, რომ ბორტზე ყველაფერი კარგად იყო. მათ შეუძლიათ შთაბეჭდილება მოახდინოს უბრალო ადამიანებზე ან სახელმწიფო სათათბიროს ცალკეულ დეპუტატებზე და გამოიყენონ პოლიტიკური თამაშებისთვის. გარანტიის გაგრძელების უფლება არ გვქონდა, რამდენი ზეწოლაც არ უნდა მომხდარიყო ჩვენზე. გარანტიას ვაწერ ხელს

მოადგილეები და თანამდებობის პირები კი არა, ჩვენ - რამდენიმე კონკრეტული პირი ვართ პასუხისმგებელი საკუთარ მოვალეობებზე, გადაჭარბების გარეშე, თავებით.

1990-იანი წლების დასაწყისში მოხდა მოვლენა, რომელსაც უზარმაზარი შედეგები მოჰყვა კოსმოსური ინდუსტრიისთვის. საბჭოთა კავშირმა არსებობა შეწყვიტა. შემდგომი

და, რა თქმა უნდა, კატაკლიზმებს არ დარჩენილა ფაილი. როგორც ხრუნიჩევის ქარხანაში, ასევე სალიუტის საპროექტო ბიუროში, რომელმაც 1991 წლის 28 დეკემბერს მიიღო რსფსრ დამოუკიდებელი სახელმწიფო საწარმოს სტატუსი, თუნდაც ხელფასი გადაეხადა, ის არანაირად არ შეესაბამებოდა სამუშაოს არც ერთ კლასს. ან პასუხისმგებლობის დონე მასზე.

აღსრულება. იმავდროულად, საბრძოლო მოვალეობას ასრულებდნენ Filevsky RS-18 სარაკეტო სისტემები, ხოლო ორბიტაზე მოქმედებდა უპილოტო კოსმოსური სადგური Almaz-1 (უკანასკნელი სადგური ჩელომეევის სერიის Almaz). მაგრამ მთავარი ის არის, რომ მირის პილოტირებული კომპლექსი ორბიტაზე მუშაობდა და რეგულარულად იღებდა ასტრონავტებს...

მთელი ეს ვრცელი „ეკონომიკა“ მოითხოვდა მუდმივ მონიტორინგს, ასევე ტექნიკურ და გამშვებ კომპლექსებს ბაიკონურში. და ამ დროს კოსმოდრომზე რაღაც წარმოუდგენელი ხდებოდა!

მარადიული რუსული კითხვა "რა ვქნა?" 90-იანი წლების დასაწყისში გახდა დომინანტი მშობლიურ სამშობლოში. სად

და წადი? რა მიზნებისთვის?

კონვერტაციის პროექტები ეკოლოგიის სფეროში (წყლის გამწმენდი ქარხანა, რომელიც მუშაობს ბაიკონურში), ჯანდაცვა (წნევის კამერა შემუშავებული და დამზადებულია ფილიში, სერთიფიცირებული ევროპაში; სუპერთერმი მოწყობილობა ჰიპერთერმიის მქონე პაციენტების სამკურნალოდ) ან საგანგებო სიტუაციებში.

(ჩერნობილის შემდეგ, ფილევიანებმა შექმნეს ექვსი სპეციალიზებული რობოტი) დამზადდა უმაღლეს ტექნიკურ დონეზე და არ გააჩნდა ანალოგი მსოფლიოში. და მაინც, ეს არ იყო პროდუქტები, რომელთა წარმოებაც საშუალებას მისცემს არა მხოლოდ ქარხნის რეკონსტრუქციას და ახალი ტექნოლოგიების ძიებას, არამედ უბრალოდ, მაგალითად,

მხოლოდ 25 ათასი ადამიანის და მათი ოჯახის შესანახი. მაგრამ ოთხმოცდაათიანი წლების დასაწყისში ფილიში რაკეტებისა და კოსმოსური წარმოება მიაღწია იმ დონეს, რომელიც მიუწვდომელია მრავალი საჰაერო კოსმოსური ქვეყნისთვის. ყოველი ორბიტალური სადგური, მისი ნებისმიერი მოდული გახდა ერთგვარი ნაბიჯი დიზაინისა და ტექნოლოგიისკენ

უპირატესობა. ავიღოთ, მაგალითად, ეგრეთ წოდებული ხელახალი შეყვანის მანქანა (RA) - სამ ადგილიანი პილოტირებადი კოსმოსური ხომალდი და მრავალჯერადი გამოყენებადი, ან სატრანსპორტო მიწოდების გემები (TSS) - ოცტონიანი მრავალფუნქციური ორბიტალური სადგურები. მათ არ შეეძლოთ მსგავსი რამ პლანეტაზე. რაკეტაზე რომ აღარაფერი ვთქვათ

ბორტ "პროტონში"...

როდესაც ფილიოვის ყველა სამხედრო პროდუქცია მოულოდნელად დაიჭრა სტრატეგიული შეტევითი იარაღის შემცირების შესახებ საერთაშორისო ხელშეკრულებების ფარგლებში, გონივრული წინადადება დაიბადა: შემცირებული სამხედრო სარაკეტო ტექნოლოგიის გამოყენება სამეცნიერო და ტექნიკური პრობლემების გადასაჭრელად, ასევე.

კომერციული მიზნებისთვის, ანუ საბრძოლო UR-100 გადაქცევა კოსმოსურ რაკეტად, ხმოვანი სახელწოდებით "Rokot".

სახელმწიფომ ასეთი გადაკეთების ამოცანა ხრუნიჩევის ქარხანას დაავალა. მთავრობამ გაითვალისწინა, რომ ყველა სამუშაოს დაფინანსება (სახელმწიფო განსაზღვრებით), მათ შორის სამშენებლო

ქარხანა (წაიკითხეთ: A.I. Kiselev) ახორციელებს გამშვები კომპლექსის მშენებლობას პლესეცკის კოსმოდრომზე, მოზიდავს სახსრებს რუსი და უცხოელი ინვესტორებისგან.

ამ საგანგებო პირობებში დირექტორი ა.ი. კისელევმა თავის გუნდს ძალიან მკაფიოდ და მკაცრად დაუსვა ამოცანა: გასულიყო საერთაშორისო ბაზარზე

კოსმოსური სერვისები, მოიპოვოს თავისი ადგილი კომერციულ სივრცეში უმოკლეს დროში, ქვეყნის ისტორიაში პირველად გახადოს კოსმოსური პროგრამები ხარჯთეფექტური და თვითკმარი.

ა.ი. კისელევმა მიიღო თანხმობა მთავრობისგან არა მხოლოდ SS-19 საბრძოლო რაკეტების გადაქცევაზე, არამედ ხელშეკრულების გაფორმებაზეც.

რომ ამერიკულ კომპანია Motorola-სთან Iridium საკომუნიკაციო სისტემის თანამგზავრების სამი კომერციული გაშვებისთვის. მან მიიღო შესაძლებლობა, გამოეყენებინა ამ გაშვებებიდან მიღებული შემოსავლები, ასევე უფლება შეექმნა ერთობლივი საწარმო ამერიკულ კორპორაცია Lockheed-თან მარკეტინგული ოპერაციების განსახორციელებლად.

ჩვენ ვიცით, რომ მთავრობის ამ გადაწყვეტილებას წინ უძღოდა ფილევიტების ვიზიტები აშშ-ში, მრავალი წინასწარი მოლაპარაკება, ა.ი. კისელევი აშშ-ს პრეზიდენტის უახლოეს თანაშემწეებთან ერთად, რაშიც დიდად დაეხმარა ანდრეი აფანასიევიჩ კოკოშინი, იმ დროს აშშ-სა და კანადის ინსტიტუტის დირექტორის მოადგილე A.

მეცნიერებათა აკადემია. ამერიკაში რუს დირექტორს გულახდილად უთხრეს: სანამ პარტნიორად არ მიიღებ სერიოზულ ამერიკულ კომპანიას და არ დაიწყებ მის „ჩამოხსნას“ მარკეტინგისთვის, რომლის შესახებაც ჯერ არაფერი გესმის, შენი საქმე კარგად არ წავა, უბრალოდ მიგატოვებ. შენი რაკეტების „თაიგულებით“ ხელში არავინ არასდროს

ბაზარი არ მიშვებს...

ასე რომ, 1993 წლის იანვარში ჩამოყალიბდა ერთობლივი საწარმო LHE (Lockheed - Khrunichev - Energia) და გაფორმდა კონტრაქტი Motorola-სთან დაახლოებით 200 მილიონი დოლარის ოდენობით Proton-ის სამი გაშვებისთვის ორბიტაზე 21 Iridium საკომუნიკაციო თანამგზავრის გაშვებისთვის.

ჰრ

უნიჩევისთვის, ისევე როგორც მთელი სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიისთვის, ეს იყო პირველი საერთაშორისო კომერციული კონტრაქტი.

მსოფლიო კოსმოსურ ბაზარზე მოსახვედრად საჭირო იყო ვისწავლოთ ვაჭრობა, კონკურენტებთან ბრძოლა და მრავალი საკითხის გადაჭრა, რომლებიც აბსოლუტურად არ არის დამახასიათებელი წმინდა საიდუმლო ბიზნესისთვის ხანგრძლივი დროის განმავლობაში.

და მრავალი წლის საწარმო. მანქანათმშენებლობის ქარხნის დირექტორმა ა.ი.-მ ერთ კვირაზე მეტი გაატარა კისელევი გენერალურ დიზაინერ დ.ა. პოლუხინი და მისი უახლოესი თანამშრომლები ცხარე დისკუსიებში, სანამ არ დაიბადნენ „სქემა“ არა მხოლოდ „გადარჩენისთვის“, არამედ მათი საწარმოების შენარჩუნებისა და განვითარებისთვის და,

ალბათ მთელი ინდუსტრია.

იმის გაცნობიერებით, რომ მთავრობის დაპირებების უშედეგო იყო კონვერტაციის დაფინანსება, ჩვენ დავიწყეთ გზების ძიება სარაკეტო და კოსმოსური საერთაშორისო ბაზარზე გასასვლელად. ამისათვის საჭირო იყო ორგანიზაციული ფორმების შეცვლა, ხალხის სწავლება და საკუთარი თავის სწავლა. საჭირო იყო ისეთი სტრუქტურის შექმნა, რომელიც იქნებოდა

საშუალებას მოგცემთ გადაჭრათ პრობლემების მთელი სპექტრი, დიზაინიდან ფრენის კონტროლამდე, გაიგოთ მარკეტინგი, იცოდეთ მსოფლიო ფასები და ვაჭროთ თქვენი პროდუქტები. საჭირო იყო სალიუტის დიზაინის ბიუროსთან გაერთიანება ერთ კომპლექსში. მე მოვამზადე რუსეთის პრეზიდენტის ბრძანებულების პროექტი და დავიწყე მისკენ სვლა.

199 წლის ზაფხულის დასაწყისი

3 წლის განმავლობაში, ელცინმა მიიწვია მსხვილი საწარმოების რამდენიმე დირექტორი ოგარევოში, თავის დაჩაზე, სადაც მშვიდ ატმოსფეროში სთხოვა მათ გამოეთქვათ ხმა, მათ შორის საერთაშორისო ბაზარზე შესვლის საკითხებზე. არ იყო თანაშემწეები, თავად პრეზიდენტი წერდა კითხვებს და წინადადებებს. მან ჩემთან დაიწყო. მე შევატყობინე ჩემი

მოსაზრება და ბოლოს თქვა, რომ ამ საკითხთან დაკავშირებით მაქვს განკარგულების პროექტი. მან მოითხოვა პროექტის ასისტენტისთვის გადაცემა, ერთი კვირის შემდეგ კი, იურიდიული ფორმალობების გავლისა და საჭირო ვიზების აღების შემდეგ, ბრძანებას მოეწერა ხელი...

განსაკუთრებით მინდა ვთქვა პირველი შეხვედრის შესახებ ბ.ნ. ელცინი. მე

შვებულებაში იმყოფებოდა მოსკოვის რეგიონში. დამირეკა მინისტრმა ო.დ. ბაკლანოვი და თქვა, რომ დღეს შუადღისას ბ.ნ. ელცინი, იმ დროს მოსკოვის საქალაქო პარტიის კომიტეტის პირველი მდივანი, სალიუტის დიზაინის ბიუროს ესტუმრებოდა და მთხოვდა დასწრება. შეხვედრამ კარგად ჩაიარა, თუმცა ბევრი უარყოფითი კომენტარი გაკეთდა ჩვენს მიმართ.

კრიტიკოსები. დაახლოებით საღამოს 9 საათი იყო, როცა ჭიშკართან დავემშვიდობეთ. ბორის ნიკოლაევიჩმა სთხოვა დ.ა. პოლუხინა, რატომ არ აქვს კლინიკურ საავადმყოფოს საკუთარი კლინიკა? და დღემდე არ ვიცი, რატომ უპასუხა მაშინ პოლუხინმა, რომ კისელიოვი მიწას არ მისცემდა. ბორის ნიკოლაევიჩმა ჰკითხა: "ეს არის ხრუნიჩევის ქარხნის დირექტორი?" "დიახ," გავიგე

პასუხი. ბ.ნ. ელცინმა მკითხა: "რატომ?" იმისათვის, რომ პოლუხინი არ გამჟღავნდეს (პირველად გავიგე ამ მიწის შესახებ), მან უპასუხა: "ვინ აძლევს მიწას ჩვენს დროში?" მოჰყვა მოკლე დიალოგი. "რას გააკეთებ ამ მიწასთან?" მე ვამბობ: ”ჩვენ ავაშენებთ სასტუმროს” (ამ ადგილზე აშენდა ბიზნეს სასტუმრო

ь "პროტონი"). "Რისთვის?" ავხსნი, რომ სხვა ქალაქებიდან ჩვენთან 200-მდე სპეციალისტი მოდის ორბიტალური სადგურებისა და კოსმოსური ხომალდების შესამოწმებლად, მაგრამ საცხოვრებელი არსად არის. ”და თუ მიწას სხვა ადგილას მოგცემ, იქნება ეს გარიგება?” - ამბობს ბორის ნიკოლაევიჩი და ხელს უწვდის. სხვა გზა არ მქონდა, ჩემი გაწელვის გარდა

იუ. შემდეგ ის ეუბნება: "თქვენთან უნდა წავიდეთ?" დრო საღამოს 10 იყო. მრავალი წლის განმავლობაში, მე და ჩემი თანაშემწეები ქარხანაში მიჩვეული ვიყავით ყველანაირ გადახვევას, მივიღეთ პოლიტბიუროს თითქმის ყველა წევრი, მათ შორის გენერალური მდივანი მ. გორბაჩოვი.

ჩვენი შეხვედრა დილის 2 საათზე დასრულდა. განსაკუთრებით ბ.ნ. ელცი

დავინტერესდი ქარხნის სოციალური პროგრამით. მან, კერძოდ, დასვა კითხვა: „რა არის საჭირო იმისათვის, რომ ეს პროგრამა გადაიჭრას ამ ხუთწლიან პერიოდში? ვუპასუხე - 30 ათასი კვ. მეტრი საცხოვრებელი ფართი ხალხის თავდაპირველი განსახლებისთვის, რათა 5 სართულიანი შენობები დაინგრა და მათ ადგილას თანამედროვე უბნები აშენდეს. უი

ზრდა დადებითად გადაწყდა. და ეს გაგრძელდა რამდენიმე წლის შემდეგ.

როცა ბ.ნ. ელცინი უკვე რუსეთის პრეზიდენტი იყო, ერთხელ მე მას და იუ სკოკოვს (იმ დროს უშიშროების საბჭოს მდივანს) ვთხოვე, რომ "გარემოს გარეშე", მხოლოდ ჩვენ ორნი. საკითხი სერიოზულად განიხილებოდა. განხილვის შემდეგ, როცა დაემშვიდობნენ, ბორ

ნიკოლაევიჩი იხსენებს: „როდესაც მე ვიყავი საქალაქო პარტიის კომიტეტის მდივანი, ჩვენ შევთანხმდით ხუთსართულიანი შენობების დანგრევაზე და მათ ადგილას თანამედროვე სახლების აშენებაზე. მე ვამბობ: "შესრულებულია" - "ეს არ შეიძლება!" - "წავიდეთ, მე გაჩვენებ." ჩვენ ორნი ჩავსხედით მანქანაში და წავედით. ბორის ნიკოლაევიჩი დარწმუნდა ჩემი სიტყვების სისწორეში და თქვა: ”ასეთ ხალხთან

ამ ხალხთან შეგიძლიათ ბიზნესის კეთება!”

ერთხელ მე მქონდა საშუალება დამეხმარა ელცინს მის ერთ-ერთ რთულ მომენტში. იმართებოდა რსფსრ უმაღლესი საბჭოს არჩევნები. CPSU ცენტრალურმა კომიტეტმა ფაქტობრივად აკრძალა ბორის ნიკოლაევიჩის ამომრჩევლებთან შესახვედრად შენობების მიწოდება. ამის მიუხედავად, მე გთავაზობთ ეზოს ამ მიზნით გამოყენებას

გორბუნოვის სახელობის კულტურის ცენტრი. შეხვედრიდან მეორე დღეს ჩემი „მომხვევი“ ზარებისგან „წითელი“ იყო. შემპირდნენ პარტიიდან გარიცხვას და ციხეში ჩასმას, მაგრამ საბოლოოდ ყველაფერი კარგად დასრულდა.

1993 წლის 7 ივნისს პრეზიდენტმა ელცინმა ბრძანება გასცა სახელმწიფო კოსმოსური კვლევისა და წარმოების საწარმოს შექმნაზე.

მ.ვ. ხრუნიჩევი ქარხნისა და სალიუტის დიზაინის ბიუროს საფუძველზე და გენერალურ დირექტორად დანიშნა ანატოლი ივანოვიჩ კისელევი. ასე რომ, A.I. კისელევი გახდა ერთადერთი გენერალური დირექტორი რუსეთში, რომელიც დაინიშნა სახელმწიფოს პირველ პირად. 1994 წლის 9 იანვარს მთავრობის თავმჯდომარის მიერ ხელმოწერილი დოკუმენტი გავიდა

რუსეთის შტატის ჩერნომირდინის რეგულაციები ხრუნიჩევის ახალი კოსმოსური ცენტრის შესახებ. ამრიგად, მთავრობამ ლოგიკურ დასკვნამდე მიიყვანა რუსეთში სარაკეტო და კოსმოსური კომპანიის ფორმირების პროცესი ამ ტერმინის თანამედროვე გაგებით. ფილევიელებისთვის „სტატუს კვო“ ფაქტობრივად ლეგიტიმირებული იყო.

შედის მაგრამ

ცენტრი მოიცავდა სარაკეტო და კოსმოსურ ქარხანას (როგორც ZIKh-ს ეძახდნენ), Salyut Design Bureau, ახლად ჩამოყალიბებული ქარხანა, რომელიც აერთიანებდა ყველა განყოფილებას, რომელიც უზრუნველყოფს ყველა პროდუქტის ინსტალაციას, აწყობას, ტესტირებას კოსმოდრომებზე და საჭიროების შემთხვევაში, მოდიფიკაცია, საწვავის შევსება და სამხედრო ტესტერებთან შეერთება პ

სხვადასხვა ობიექტები კოსმოსში და რიგი სხვა საწარმოები.

ამოცანების მრავალფეროვნებიდან, რომელთა მოგვარებაც იყო, კისელევმა გამოყო რამდენიმე ძირითადი. რა თქმა უნდა, რაკეტების და კოსმოსური მოდულების წარმოებისთვის სამთავრობო შეკვეთების მკვეთრი ვარდნის შემთხვევაშიც კი, საჭირო იყო საწარმოს რაკეტისა და კოსმოსური პროფილის შენარჩუნება.

tia, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, "სახის გადარჩენა". მეორე: წარმოების შეჩერების თავიდან აცილება. მესამე: დატვირთეთ საპროექტო ბიუროები და ქარხნები სამუშაოთი და „შეინარჩუნეთ“ ხელფასი, ნებისმიერ ფასად, უფრო მაღალი, ვიდრე მთლიან ინდუსტრიაში. და ბოლოს, ყველაზე მნიშვნელოვანი არის პროდუქციის აქტიური შესვლა საერთაშორისო ბაზარზე, სადაც რუსეთი

ამას განსაკუთრებით არავინ ელოდა და ბევრს ეშინოდა, უფრო სწორად ეშინოდა. უკვე 1993-94 წლებში ხრუნიჩეველებმა მოახერხეს რამდენიმე მსხვილი კონტრაქტის გაფორმება Inmarsat ორგანიზაციასთან, სატელიტური სისტემების ევროპულ საზოგადოებასთან, Panamsat, Loral, Hughes...

კისელევის გეგმების განსახორციელებლად "გადასასვლელი".

და მისი კოლეგები კოსმოდრომად იქცნენ.

ბაიკონურის კოსმოდრომის ინფრასტრუქტურა, ყაზახეთში გადატანის შემდეგ, თითქმის მთლიანად განადგურდა. არც სიცხე იყო და არც წყალი. პროტონის ოთხი გაშვებიდან მხოლოდ ერთი მუშაობდა, მეორე 12 წლის განმავლობაში იყო კაპიტალური რემონტის ქვეშ, სამონტაჟო და ტესტირების შენობაში ტემპერატურა იყო.

დაახლოებით ხუთი გრადუსი ცელსიუსი იყო. რაკეტები და თანამგზავრები თეთრ ხალათებში კი არა, შეფუთულ ქურთუკებში იყო მომზადებული. და ეს ყველაფერი უცხოელ მომხმარებელს უნდა აჩვენოს. ნათელია, რომ ასეთი ჩვენების შემდეგ შესაძლებელი გახდა უარი ეთქვა კომერციულ გაშვებებზე და დაკარგა ვალუტის შოვნის რეალური შესაძლებლობა და, შესაბამისად, ამაღლება

ასობით საპროექტო ბიურო და ქარხანა ინდუსტრიაში - ჩვენი კოლეგები თანამშრომლობით - ფეხზე დგანან.

ამერიკელების პირველმა ვიზიტმა ბაიკონურში ისინი შოკში ჩააგდო. კოტეჯში, სადაც ისინი დარჩნენ და ეს იყო "ელიტარული" კოტეჯი, ცხელი წყალი საერთოდ არ იყო და ცივი წყალი ისე მიედინებოდა, რომ მისი დალევა და დაბანაც კი შეუძლებელი იყო. Არდამსწრე

მარტივი სატელეფონო კომუნიკაცია, რომ აღარაფერი ვთქვათ ფიჭურზე. როდესაც მათ დაიწყეს მუშაობა ამერიკული თანამგზავრების გაშვებისთვის მომზადების საკითხებზე, აღმოჩნდა, რომ მათ სჭირდებოდათ ოთახები უფრო მაღალი სისუფთავით, ვიდრე საოპერაციო ოთახში, ელექტროენერგიის სიხშირე უნდა იყოს არა 50 ჰერცი, არამედ 60 და ასობით სხვა. ტრანსპორტირების საკითხები

საწვავის შევსება, სპეციალისტებს შორის ურთიერთქმედება გაშვებისას... საჭირო იყო სასტუმროების აშენება, ევროპული მოდელის მიხედვით საკვების მიწოდება, კერძოდ, ბაიკონურისთვის თითქმის ეგზოტიკური ბუფეტის მოწყობა.

როგორც კი კონტრაქტებისთვის ფული შემოვიდა, მაშინვე დაიწყო მუშაობა

s ყველა ობიექტისთვის. ორი წლის შემდეგ ბაიკონური, უფრო სწორად, მისი მარცხენა ფრთა ამოუცნობი იყო.

ხრუნიჩევის კოსმოსურმა ცენტრმა შეიმუშავა და ააშენა სასმელი წყლის გამწმენდი ქარხანა, რომელმაც დაიწყო ევროპული და ამერიკული სტანდარტების დაკმაყოფილება, რეკონსტრუქცია გაუკეთა სასტუმროებს, გადააქცია ისინი ოთხვარსკვლავად.

ნავსადგურის სასტუმროები, შექმნეს ფიჭური კომუნიკაციები ბაიკონურში, შემოიღეს ევროპული ტელევიზია, გააცოცხლეს იუბილეინის აეროდრომი, სადაც ბურანი ერთხელ დაეშვა, აღადგინა შენობები, უზრუნველყო აუცილებელი სისუფთავე და ყველა ენერგეტიკული მოთხოვნა, დაასრულა პროტონის მეორე გაშვების ძირითადი რემონტი.

ა”, ჩაატარა 92-50 სამონტაჟო-სატესტო შენობის რეკონსტრუქცია, რომელიც დღეს არანაირად არ ჩამოუვარდება მსოფლიო სტანდარტებს. ის ამზადებს რაკეტებს, თანამგზავრებს და ზედა საფეხურებს გაშვებისთვის. ერთი სიტყვით, პირველი, რაც კისელევმა გააკეთა, მომავალი მოგების საწინააღმდეგოდ მიღებული სასესხო სახსრები კოსმოდრომში ჩადო!

კომერციული ბიზნესი დაიწყო

Proton-K გამშვები მანქანების ექსპლუატაცია. 1996 წლის 9 აპრილს პროტონმა გეოსტაციონარული ორბიტაზე გაუშვა სამტონიანი Astra-1F თანამგზავრი, რომელიც დამზადებულია ამერიკული კომპანიის Hughes-ის მიერ ევროპის სატელიტური სისტემების საზოგადოებისთვის (SES).

ასტრას ამ გაშვებამ გადაჭრა რუსეთის მსოფლიო კოსმოსურ ბაზარზე შესვლის საკითხი.

cal მომსახურება. 6 სექტემბერს, Lockheed Martin-ის მიერ წარმოებული საკომუნიკაციო თანამგზავრი Inmarsat-3, გაემგზავრა "გეოსტაციონალურ სადგურზე", შემდეგ წელს - Telstar-5, Iridiums, Panamsat-5...

იმავდროულად, ფილიში, ქარხანა ემზადებოდა მირის კომპლექსის შემდეგი მოდულების გასაშვებად და სალიუტის დიზაინის ბიუროში ისინი უკვე ფიქრობდნენ პრინციპზე.

ფუნდამენტურად ახალი ზედა საფეხურები და უკვე ოდესღაც მოდერნიზებული პროტონის მეორე მოდერნიზაცია. უფრო მეტიც, მათ დააპროექტეს 21-ე საუკუნის გამშვები მანქანა, სახელად "ანგარა".

1994 წლის აგვისტოში ხრუნიჩევის ცენტრმა გაიმარჯვა კონკურსში ჰანგარის კოსმოსური სარაკეტო კომპლექსის შესაქმნელად

ა". გავლენა იქონია მძიმე გამშვები მანქანების დიზაინისა და წარმოების გამოცდილებამ, ცენტრის ტექნიკურმა აღჭურვილობამ და საწარმოს ფინანსურმა მდგომარეობამ, რომელიც ასატანი იყო იმ ნისლიან პერიოდში. კონკურსში გამარჯვებამ ფილევიტებს რუსეთის სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიის ლიდერების სტატუსი უზრუნველჰყო. და არა მხოლოდ: ის არის

კიდევ ერთხელ, რეალურად დაადასტურა, თუ რამდენად ნიჭიერი აღმოჩნდა ცენტრის ხელმძღვანელი, ანატოლი ივანოვიჩ კისელევი.

თავისი მახასიათებლებით, Angara-ს მოდულური გადამზიდავი უნდა აჭარბებდეს ამ კლასის ყველა არსებულ რაკეტას. იგი შექმნილია კოსმოსური ხომალდის დაბალ, საშუალო და მაღალ დიაპაზონში გასაშვებად

ახალი და ელიფსური ორბიტები, გეოსტაციონარული ორბიტების ჩათვლით, ასევე მზის სისტემის პლანეტებისკენ „გამგზავრების“ ტრაექტორიები. პროექტის მთავარი წერტილი ისაა, რომ პირველი ეტაპის ერთი უნივერსალური რაკეტის მოდულის (URM) საფუძველზე იქმნება გამშვები მანქანების „ოჯახი“. ერთი მოდული არის გადამზიდავი

რა კლასია, სამი მოდული საშუალო კლასის რაკეტებია, ხუთი მოდული მძიმე მატარებელია...

21-ე საუკუნისკენ მიმართული მძიმე კლასის რაკეტების შექმნა რუსეთსა და აშშ-სა და ევროპის ქვეყნებს შორის სასტიკი კონკურენციის პირობებში მოხდა. ევროპის 16-მა ქვეყანამ Ariane 5-ის შესაქმნელად 8 მილიარდ დოლარზე მეტი გამოყო. წესი

აშშ-ს მთავრობამ Boeing-სა და Lockheed-ს 1 მილიარდი გადასცა დელტა-4 და ატლას-5 რაკეტების შესაქმნელად. ჩვენ, პრეზიდენტის ბრძანებულების მიუხედავად, „ანგარას კომპლექსი ეროვნული მნიშვნელობის ამოცანად მივიჩნიოთ“, მივიღეთ მხოლოდ რამდენიმე მილიონი რუბლი RKA-დან და მოსკოვის რეგიონიდან. ამიტომ შედით კონკურენციაში ასეთი საშუალებებით

მიუხედავად ამისა, ჩვენ გადავწყვიტეთ ვიმოქმედოთ ღია ვიზორით. შედეგად, ხრუნიჩევის კოსმოსურმა ცენტრმა მოახერხა მთავარი პრობლემის გადაჭრა - რაკეტის მოდულარული გაკეთება. ვერც Boeing-მა და ვერც Lockheed-მა ვერ შეძლეს ამის გაკეთება.

დიდი მადლობა მინდა გადავუხადო სტარტის მთავარ დიზაინერ ვ.

პ.ბირიუკოვი - მან რაკეტაზე მუშაობის ნაწილი პირდაპირ გადაიტანა გაშვების კომპლექსში. განსაკუთრებული მადლობა მინდა გადავუხადო გენერალურ დიზაინერ ბ.ი. კატორგინი უახლესი RD-191 ძრავის შესაქმნელად. მათთან და ჩვენს სხვა კოლეგებთან თანამშრომლობის წყალობით, ჩვენ შეგვიძლია გადავჭრათ ნებისმიერი სირთულის პრობლემები.

ანგარას რაკეტის შემუშავებას ორი წელი დასჭირდა. ახლა ის რეალურად მზადდება ხრუნიჩევის კოსმოსური ცენტრის სახელოსნოებში. სამწუხაროდ, როგორც ყოველთვის, გვიწევს საქმე დაფინანსების ხარვეზებთან. ამგვარად, თავდაცვის სამინისტრომ გამშვები კომპლექსის მშენებლობა მხოლოდ 2003 წელს დაიწყო

1995 წლის 6 იანვარს რუსეთის პრეზიდენტმა ხელი მოაწერა შესაბამის ბრძანებულებას, ხოლო 26 აგვისტოს რუსეთის ფედერაციის მთავრობამ გამოსცა განკარგულება „ანგარას კოსმოსური სარაკეტო კომპლექსის შექმნის უზრუნველსაყოფად ღონისძიებების შესახებ“. დავალება დასახული იყო შემდეგნაირად: 2005 წელს დაეწყო ფრენის განვითარების ტესტები 1 შტატში

რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის სამინისტროს ხელოვნური საცდელი კოსმოდრომი (პლესეცკის კოსმოდრომი).

1995 წლის 15 აგვისტოს მოსკოვში ხრუნიჩევის ცენტრის გენერალურმა დირექტორმა ანატოლი კისელევმა და ამერიკული Boeing Corporation-ის ვიცე-პრეზიდენტმა დუგ სტოუნმა ხელი მოაწერეს კონტრაქტს 190 მილიონი დოლარის ოდენობით.

ars ფუნქციური სატვირთო ბლოკის (FGB) "ზარია" - საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის (ISS) პირველი ელემენტის განვითარებისა და წარმოებისთვის.

პროექტებში, როგორიცაა საერთაშორისო კოსმოსური სადგური, ძალიან რთულია მათთვის, ვინც პირველი მიდის. ყველა მას განსაკუთრებული ვნებით უყურებს. IN

ამ შემთხვევაში, "ყველა" არის ISS-ის მონაწილე ქვეყნები. სიმბოლური და ისტორიულად ჭეშმარიტია, რომ პირველი 20 ტონიანი მოდული იყო რუსული ზარიას მოდული, რომელიც შეიქმნა ხრუნიჩევის კოსმოსური ცენტრის მიერ და ორბიტაზე გაიგზავნა ბაიკონურიდან პროტონის რაკეტით, რომელიც ასევე ჩვენი ცენტრის იდეაა.

კოსმიური

ხრუნიჩევის ცენტრს, რომელსაც აქვს ორბიტალური სადგურების და კოსმოსური მოდულების შექმნის 30 წლიანი გამოცდილება - პირველი სალიუტის სადგურიდან, ალმაზის სადგურიდან, მირის კომპლექსიდან და მისი მოდულებიდან Kvant, Kvant-2, Kristall, "Spectrum", "Nature" - ერთხელ. კიდევ ერთხელ აჩვენა მთელ მსოფლიოს რუსული კოსმოსური ინდუსტრიის შესაძლებლობები

და. ხრუნიჩევის ცენტრმა შეასრულა ხელშეკრულება ISS-ზე არა მხოლოდ ვადების, არამედ ჩვენი მთავარი პარტნიორების - ამერიკული მხარის მოთხოვნების ყველა პუნქტში.

რუსეთის მონაწილეობა, როგორც შეერთებული შტატების, ევროპის ქვეყნების, იაპონიის და კანადის თანაბარი პარტნიორი ISS პროექტში, გახდა საზოგადოების აღიარება მრავალწლიანი გამოცდილების შესაქმნელად.

პილოტირებული კოსმოსური ხომალდების და ორბიტალური კომპლექსების განვითარება და ექსპლუატაცია. საზღვარგარეთ მყოფებმა იცოდნენ, რომ რუსეთის გარეშე და კონკრეტულად ხრუნიჩევის კოსმოსური ცენტრის გარეშე, ISS-ის განლაგებას ათწლეულები და მრავალი მილიარდი დოლარი დასჭირდებოდათ. ფილიზე დაგროვილი „ბარგის“ განკარგვა შეუძლებელია

პროექტში მონაწილე ყველა ქვეყანა ერთად შედგა. ერთი სიტყვით, ყველა რუსულ კომპანიას შორის, ალბათ, მხოლოდ Filevites-ს ჰქონდა შანსი დაეკავებინა მეტ-ნაკლებად მნიშვნელოვანი ნიშა გლობალურ ბაზარზე კომერციული გაშვებისთვის. ხრუნიჩევის კომერციულმა საქმიანობამ შესაძლებელი გახადა რუსეთის შიგნით განადგურებული მრავალი მათგანის აღდგენა.

ხოლო ახლო „საზღვარგარეთ“ თანამშრომლობს და უზრუნველყოფს დასაქმებას სარაკეტო და კოსმოსურ ინდუსტრიაში დაახლოებით 120 ათასი მუშაკისთვის. ფილევსკაიას დოკუმენტაცია საფუძვლად დაედო ISS-ს შექმნას.

1998 წლის 4 თებერვალს ზარიას ფრენის პროდუქტი მიიტანეს ბაიკონურის კოსმოდრომის 254 ადგილზე. 11 ნოემბერი გენერალ

Rosaviakosmos-ის მთავარმა დირექტორმა, იური კოპტევმა და ხრუნიჩევის ცენტრის გენერალურმა დირექტორმა, ანატოლი კისელევმა დაამტკიცეს ზარიას გაშვებისთვის მზადყოფნის სერთიფიკატი და იმავე დღეს გაუგზავნეს NASA USA-ს.

ეს იყო 1998 წლის 20 ნოემბერი. კოსმოდრომს დიდი ხანია არ უნახავს მგლოვიარეთა ასეთი უპრეცედენტო შეკრება. მარტო

მოვიდა მხოლოდ რამდენიმე ასეული ჟურნალისტი მთელი მსოფლიოდან. მოსკოვის დროით დილის 9:40 საათზე რაკეტა აფრინდა გამშვები პუნქტიდან. 9 წუთის და 48 წამის შემდეგ, ზარია, ISS-ის მთავარი მოდული, უკვე მის ორბიტაზე იყო.

ზარიას გაშვებისას ბაიკონურის კოსმოდრომის 97-ე ადგილის სადამკვირვებლო პუნქტზე

„უპრეცედენტო რაოდენობის ხალხი შეიკრიბა. გაშვებას ესწრებოდა კოსმოსური სააგენტოების თითქმის ყველა დირექტორი ევროპიდან, აშშ-დან, კანადიდან, იაპონიიდან, ინდოეთიდან, ჩინეთიდან და სხვა ქვეყნებიდან. გაშვება გადაიღო მსოფლიოს თითქმის ყველა უმსხვილესმა სატელევიზიო კომპანიამ. ხრუნიჩევის კოსმოსური ცენტრის პრემიერა იყო - მომზადებული

პროტონის რაკეტა აფრენას აპირებდა და მასთან ერთად საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის პირველი ზარია მოდული, საიდანაც ორბიტაზე მთელი სადგურის მშენებლობა უნდა დაწყებულიყო.

ღონისძიების ყველა მონაწილის დაძაბულობის სიტყვებით გადმოცემა რთულია. არ ღირს საკუთარ მდგომარეობაზე და შფოთვაზე საუბარი.

რასაც მოჰყვა განცხადება ხმამაღლა ხმამაღლა: ”არსებობს კოსმოსური ხომალდის გამოყოფა”, შემდეგ - ”არის კოსმოსური ხომალდის ანტენების გახსნა”. ანგარიში დასრულდა. გენერალი ყვირის და ახარებს. დაკვირვების ადგილიდან ჩამოვდივართ. ვალერი რიუმინი, სსრკ პილოტი-კოსმონავტი, ორჯერ საბჭოთა კავშირის გმირი, ელენა კონდაკოვა

პილოტ-კოსმონავტმა, რუსეთის ფედერაციის გმირმა, რიუმინის მეუღლემ, ამოიღო ბოთლი, რომელიც მათ ჰქონდათ შენახული და დაიყვირა: "ანატოლი, მოდი ჩვენთან!"

უცებ ამ დროს მობილური ტელეფონი რეკავს. ჩემი მოადგილე რეკავს და ამბობს: „ყველაფერი შეუფერხებლად არ მიდის, არის კითხვები“. სასწრაფოდ ვჯდები მანქანაში და სტეპისკენ მივდივარ. სტრესი გიჟურია.

მანქანების რიგი გადის, ყველა პრესკონფერენციაზე მირბის. გოლიცინოში ვკრეფ ნომერს. ვიქტორ პეტროვიჩ რომიშევსკი ტელეფონს იღებს. ის ყოველთვის მორიგეობს ყველაზე მნიშვნელოვან გაშვებებზე. მე და ის ერთმანეთს ხმით ვიცნობთ. ის ადასტურებს მაღალი სიზუსტის ორბიტალურ ჩასმას, ანტენების გახსნას და ამბობს თ

შემდეგ, როდესაც სადგური გადის ბოლო საზომი პუნქტს რუსეთის ტერიტორიაზე, "დედამიწა ვერ ხედავს დაფას" (სპეციალისტების ჟარგონი) და რომ თქვენ უნდა დაელოდოთ შემდეგ ორბიტას. და ეს 90 წუთში!

სასწრაფოდ მივდივარ კლუბში Yu.N-ის მოსაძებნად. კოპტევმა პრესკონფერენცია გადადო. მე შევედი დარბაზში და იური ნიკოლაევიჩი და

ფოლადის ლიდერები უკვე სხედან პრეზიდიუმში. კიდეზე ვჯდები და პრესკონფერენცია იწყება. ველოდები ჩემს გამოსვლას, ვფიქრობ – ახლა უნდა ვთქვა, რომ არის კითხვები, რომ ყველაფერი ასე არ არის. საბედნიეროდ, სიტყვასიტყვით ჩემს გამოსვლამდე დარბაზში შემოდის ჩემი მოადგილე ალექსანდრე ვიქტოროვიჩ ლებედევი და სანამ

მაძლევს ორ თითს - ორივე ზევით. ზარიასთან ყველაფერი კარგადაა, ადგილზე გაუმართაობაა... ასე ხდება ინფარქტი.

ამ მომხიბლავი წარმოდგენის შედეგი აშკარაა: რუსულმა კოსმონავტიკამ, მიუხედავად იმისა, თუ რა ფინანსური და პოლიტიკური სირთულეები აწუხებდა მას ბოლო წლებში, კიდევ ერთხელ დაამტკიცა, რომ შეუძლია განახორციელოს.

ყველაზე რთული ტექნიკური პროექტების მოსაგვარებლად.

1998 წლის 4 დეკემბერს ამერიკული შატლი გაუშვა ამერიკულ გადაცემის ერთეულთან Unity (Unity), რომელიც 7 დეკემბერს რუსულ Zarya-სთან შეერთდა. და 20 თვეზე ნაკლები ხნის შემდეგ, „ზარია“, როგორც აქტიური მანქანა, მომსახურე მანქანას შეუერთდა

odulem “Zvezda”, ასევე ფილიდან.

ასე გაუშვა 21-ე საუკუნის პირველი საერთაშორისო კოსმოსური სადგური.

ამასობაში ა.ი. კისელევმა და მისმა კოლეგებმა სრულად უნდა განიცადონ ყველაზე სასტიკი კონკურენცია. მაგალითად, 1997 წლის 30 ოქტომბერს საფრანგეთის გვიანიდან კურუს კოსმოდრომიდან ახალი ამბები მოვიდა.

ევროპული მძიმე რაკეტა Ariane 5-ის წარმატებული გაშვების შესახებ. ევროპამ რაკეტაზე რვა მილიარდ დოლარზე მეტი დახარჯა. ევროპული კონსორციუმის Arianespace-ის თავმჯდომარე ჟაკ-მარი ლუტონი დაჰპირდა, რომ 2000 წლისთვის გეოსტაციონარული ორბიტაზე გაშვების ტვირთი შვიდს მიაღწევდა.

ტონა, ხოლო 2003 წლისთვის - რვა ტონა...

ჩანდა, რომ პროტონს მხოლოდ ერთი უპირატესობა ჰქონდა დარჩენილი: მისი რეკორდული საიმედოობა. უფრო მეტიც, ბაზარზე უკვე შეინიშნება მოთხოვნის გარკვეული შემცირება: სულ უფრო მეტი ახალი მედია შემოდის ასპარეზზე და მომხმარებელს აქვს შესაძლებლობა,

არჩევანის შესაძლებლობა.

იმ დროს მხოლოდ ... კონფიგურაცია დარჩა Proton-K-დან, გარდა სათავე ფერინგისა. Proton-M-ის მთელი შიგთავსი ახალი აღმოჩნდა. პროტონის მეორე მოდერნიზაციის ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპია „ჩვენი“ ზედა საფეხურის „ბრიზ-მ“-ის შექმნა.

მეოცე საუკუნის ბოლო ათწლეული ხრუნიჩევის კოსმოსურ ცენტრში

მას მოჰყვა დიდი პლუსის ნიშანი. ცოდნის ინტენსიურმა მაღალტექნოლოგიურმა საწარმომ დაამტკიცა თავისი უფლება იყოს ლიდერი - და, გადაჭიმვის გარეშე, გლობალური პროგრესი. ეს უდავო ფაქტი უპირველეს ყოვლისა კისელევის სახელს უკავშირდება.

სოციალისტური შრომა (1990), ლენინის პრემიის ლაურეატი (1978), ლენინის ორი ორდენის მფლობელი (1983 და 1990), შრომის წითელი დროშის ორდენი (1975), „სამშობლოსათვის გაწეული სამსახურისთვის“ III ხარისხის (1996 წ.) რუსეთის მთავრობის პრემიის ლაურეატი მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების დარგში (1996), ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი.

აუკ. კინგსტონის უნივერსიტეტმა დიდ ბრიტანეთში აირჩია საპატიო დოქტორის წოდება ინჟინერიაში. ნასამ შეერთებულ შტატებს უმაღლესი ჯილდო მიანიჭა.

და ბავშვებისთვის ყველაფერი კარგად გამოვიდა, მაგალითად, ქალიშვილი ინესა ახლა ხრუნიჩევის ცენტრის ერთ-ერთი მთავარი საერთაშორისო პროგრამის დირექტორია.

ადამიანი ცხოვრობს არა მხოლოდ

რაკეტები და ორბიტალური სადგურები. ჩემი საყვარელი ჰობი სოკოზე ნადირობაა. მიყვარს ძალიან ადრე, გათენებამდე ადგომა, რომ პირველი ვიყო. როდესაც მარტო დადიხართ, შეგიძლიათ ნელ-ნელა აღფრთოვანდეთ სოკოებით, მიმოიხედოთ გარშემო, გადაწყვიტოთ სად წავიდეთ - წარმატება ამაზეა დამოკიდებული.

ყველაზე საყვარელი

ჩემი ადგილია სელიგერი, რუსეთის მარგალიტი. დაახლოებით 30 წელია დავდივარ, ძალიან მარტივად ვპოულობ გზას, ვიცი დაცული ადგილები, სადაც აუცილებლად დაბრუნდები სავსე კალათით. ჩვეულებრივ, ასეთ მოგზაურობებში ჩემთან ერთად ჩემი მეგობრები - ისააკ მატვეევიჩ ლიპკინი (მიასიშჩევის ექსპერიმენტული ქარხნის ყოფილი დირექტორი), ხელმძღვანელი

თამაშის მცველი ოლეგ შაპაევი ან მონადირე იური კონდრატიევი.

მე მიყვარს თევზაობა, განსაკუთრებით ზამთრის თევზაობა. მე მზად ვარ ნახევარი დღე გავატარო ყინულზე ერთი ქორჭილა ან თეთრი კაპარჭინა ჩემს მეგობართან, მგზნებარე მეთევზე ნიკოლაი მიასნიკოვთან ერთად. თევზაობის შემდეგ, სასიამოვნოა რუსულ აბაზანაში ჯდომა და შემდეგ ერთი-ორი ჭიქა დალევა. მოსკოვში მივდივართ აბანოში

კვირა საღამოების შესახებ - ლიპკინი, მიასნიკოვი და მე. ალკოჰოლი მკაცრად აკრძალულია. ნიკოლაი ამზადებს აბაზანას ნაძვის ზეთით და ადუღებს შესანიშნავ ჩაის.

ნადირობას ჩემს ცხოვრებაში განსაკუთრებული ადგილი უკავია. რა თქმა უნდა, ახლა აღარ დავრბივარ ჭაობებში და ზამთარში არ ვარ შესაფერისი ასაკი კურდღლების დასადევნებლად. მაგრამ რა სასიამოვნოა ჯდომა

yshke შემოდგომაზე მზის ჩასვლამდე, მოუსმინე ფრინველებს, ზამთარში აღფრთოვანებული ვარ ზღაპრული ტყით. გაზაფხულზე მაინც დავდივარ როჭოზე სანადიროდ, მაგრამ უფრო ხშირად უბრალოდ აღფრთოვანებული ვარ ზამთრის შემდეგ გაღვიძებული ტყით. მე შევწყვიტე ირმის, ირმის და დათვის სროლა - სამწუხაროა...

განსაკუთრებული მადლიერებით გამოვხატავ მადლობას ვუხდი სელიგერის სანადირო ნაკრძალის დირექტორს ნ.პ. პ

კისელევი ანატოლი ივანოვიჩი - მანქანათმშენებლობის ქარხნის დირექტორი მ.ვ. ხრუნიჩევი სსრკ საავიაციო მრეწველობის სამინისტრო, მოსკოვი.
დაიბადა 1938 წლის 29 აპრილს მოსკოვში. რუსული. მუშათა კლასის ოჯახიდან. 1941 - 1944 წლებში დიდი სამამულო ომის დროს იგი ევაკუირებული იქნა ცენტრალურ აზიაში. დაამთავრა მოსკოვის 590-ე საშუალო სკოლა, შემდეგ 23-ე საავიაციო ქარხნის პროფესიული სასწავლებელი (1961 წლიდან - მ.ვ. ხრუნიჩევის მანქანათმშენებლობის ქარხანა).
1956 წლიდან მუშაობდა 23 საავიაციო ქარხანაში: ამწყობი, ელექტრიკოსი, პროცესის ინჟინერი. მუშაობის შეწყვეტის გარეშე, 1964 წელს დაამთავრა მოსკოვის საავიაციო ტექნოლოგიური ინსტიტუტის საღამოს განყოფილება, განაგრძო მუშაობა მანქანათმშენებლობის ქარხანაში, სახელწოდებით M.V. ხრუნიჩევა: საცდელი ინჟინერი კონტროლისა და ტესტირების სადგურზე (CTS), ლაბორატორიის ხელმძღვანელი, სახელოსნოს უფროსის მოადგილე, 1968 წლის თებერვლიდან - ქარხნის დირექტორის მოადგილე ექსპლუატაციაში. ადრეულ წლებში ვ.მ. მიასიშჩევი, მაგრამ 1960 წელს ქარხანა გადაკეთდა სარაკეტო და კოსმოსური ტექნოლოგიების წარმოებისთვის. მან მონაწილეობა მიიღო ბაიკონურში პირველი კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების გამოცდაში, შემდეგ კი ჩიტას მახლობლად სტრატეგიული სარაკეტო ძალების პირველი პოლკის საბრძოლო მოვალეობის შესრულებაში. მან მონაწილეობა მიიღო პროტონის რაკეტის პირველ გაშვებაში 1965 წელს და პირველი კოსმოსური ორბიტალური სადგურის Salyut-ის შექმნასა და გაშვებაში.
1972 წლის თებერვლიდან 1975 წლის თებერვლამდე - სსრკ გენერალური ინჟინერიის სამინისტროს 1-ლი მთავარი დირექტორატის წარმოების უფროსის მოადგილე.
1975 წლის თებერვალში დაინიშნა მ.ვ.-ს სახელობის მანქანათმშენებლობის ქარხნის დირექტორად. ხრუნიჩევა. მისი ინიციატივით შემუშავდა ქარხნის ტექნიკური გადაიარაღების 10-წლიანი გეგმა. თითქმის მომდევნო წლებში აშენდა მეორე ქარხანა და ეს უკვე არსებული წარმოების შეწყვეტის ან განვითარების სამუშაოების შეჩერების გარეშე. 1970-იანი წლების ბოლოს, ქარხანა ავითარებდა მეორე თაობის ალმაზის ორბიტალურ სადგურს, მრავალჯერადი გამოყენების პილოტირებადი დასაბრუნებელ მანქანას. თუმცა, 1981 წლის დეკემბერში CPSU ცენტრალური კომიტეტის გადაწყვეტილებით შეჩერდა ყველა სამუშაო ალმაზის კომპლექსზე.
მიუხედავად ამ წარუმატებლობისა, საწარმო იყო სსრკ-ში პილოტირებადი კოსმოსური ტექნოლოგიის ფლაგმანი მწარმოებელი: მან აწარმოა ყველა რუსული ორბიტალური სადგური (Salyut და Mir), ყველა მძიმე მოდული ორბიტალურ სადგურებთან ორბიტაზე (Kvant, Kvant-2", "Crystal" ), სამადგილიანი დასაბრუნებელი მანქანები, "კოსმოსის" სერიის სატრანსპორტო მომარაგების ხომალდები, ავტომატური უპილოტო ორბიტალური სადგურები "ალმაზი" (პირველი - "Cosmos-1870" - ორბიტაზე მოქმედებდა 1987 წლის 25 ივლისიდან 1989 წლის 30 ივლისამდე. მეორე - "ალმაზ-1" - 1991 წლის 31 მარტიდან 1992 წლის 17 ოქტომბრამდე მათ შექმნეს დედამიწის ზედაპირის მაღალი ხარისხის სარადარო გამოსახულებები თავდაცვისა და ეროვნული ეკონომიკის ინტერესებიდან გამომდინარე), ასტროფიზიკური მოდული "კვანტი" (ორბიტაზე); 1987 წლის 31 მარტიდან).
მისი ხელმძღვანელობით, 1975 წლიდან, ქარხნის თანამშრომლებმა მიაღწიეს დიდ წარმატებას სარაკეტო და კოსმოსური ტექნოლოგიების წარმოებაში რთული და მნიშვნელოვანი ამოცანების გადაჭრაში. Energia რაკეტისთვის დამზადდა ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემისა და ფერინგის კრიტიკული კომპონენტები, ხოლო Buran-ის ორბიტალური ხომალდისთვის დამზადდა სარდლობის ინსტრუმენტის მოდულები და ხელსაწყოების განყოფილებები. როგორც სარაკეტო და კოსმოსური ობიექტების შექმნის ოპერატიული ტექნიკური მენეჯმენტის თავმჯდომარე, მან პირადად მიიღო მონაწილეობა ტესტირებაში ბაიკონურის კოსმოდრომზე.
სსრკ პრეზიდენტის 1990 წლის 30 დეკემბრის ბრძანებულება ("დახურული") დიდი მომსახურებისთვის მრავალჯერადი გამოყენების სარაკეტო და კოსმოსური სისტემის "Energia - Buran" შექმნისა და ტესტირებისას. კისელიოვი ანატოლი ივანოვიჩიმიენიჭა სოციალისტური შრომის გმირის წოდება ლენინის ორდენით და ნამგალი-ჩაქუჩის ოქროს მედლით.
სსრკ-ს დაშლის შემდეგ, რუსეთის ეკონომიკის დაშლის ყველაზე რთულ პირობებში და კოსმოსური ინდუსტრიის თითქმის სრული დავიწყების პირობებში, ქვეყნის ხელმძღვანელობამ უზარმაზარი ძალისხმევა მიმართა მის გადასარჩენად. მისი ინიციატივით და მის მიერ მომზადებული თეორიული განვითარებების საფუძველზე, 1993 წლის 7 ივნისს, რუსეთის ფედერაციის პრეზიდენტის ბრძანებით, მ.ვ.-ს სახელობის მანქანათმშენებლობის ქარხნის ბაზაზე. ხრუნიჩევისა და სალიუტის დიზაინის ბიუროს, ფედერალური სახელმწიფო უნიტარული საწარმოს „სახელმწიფო კოსმოსური კვლევისა და წარმოების ცენტრის სახელობის M.V. ხრუნიჩევი“ (GKNPT-ები მ.ვ. ხრუნიჩევის სახელობის), შემდეგ ა.ი. კისელიოვი დაინიშნა მის გენერალურ დირექტორად. ცხოვრებამ აჩვენა ასეთი გადაწყვეტილების გამართლება, მან ხელი შეუწყო M.V. Khrunichev კოსმოსური ცენტრის ეფექტურობის გაზრდას და უზრუნველყო რუსული კოსმოსური ტექნოლოგიების უფრო აქტიური შეღწევა საერთაშორისო ბაზარზე. 1993 წელს შეიქმნა ერთობლივი საწარმო "International Launch Systems" უცხოელი მომხმარებლების სატელეკომუნიკაციო მოწყობილობების გასაშვებად ხრუნიჩევის პროტონის გამშვები მანქანის გამოყენებით (მისი დირექტორთა საბჭოს წევრი 1993 წლიდან 2002 წლამდე). ასევე, ევროპელ პარტნიორებთან თანამშრომლობის გასაფართოებლად, შეიქმნა რუსულ-გერმანული ერთობლივი საწარმო „ევროკოტი“ - კოსმოსური ხომალდების გაშვება პლესეცკის კოსმოდრომიდან როკოტის გამშვებ მანქანაზე, რომელიც ხრუნიჩევიტებმა გადააკეთეს SS-19 საბრძოლო სტრატეგიული რაკეტიდან.
ხრუნიჩევის სახელობის სახელმწიფო კვლევითი და წარმოების კოსმოსური ცენტრი არის რუსული მხარის წამყვანი საწარმო საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის პროექტის განხორციელებაში. 1990-იან წლებში უშუალო ხელმძღვანელობით ა.ი. კისელიოვმა დააპროექტა და აწარმოა ISS-ის პირველი ელემენტები - ზარია და ზვეზდა. მიმდინარეობს მძიმე (Proton-M) და მსუბუქი (Rokot) კლასის გამშვები მანქანების ტესტირება, დაიწყო Breeze-M და Breeze-KM ზედა საფეხურების და იახტის უნივერსალური კოსმოსური პლატფორმის შემუშავება და ტესტირება. დაიწყო ანგარას სარაკეტო სისტემის შექმნა და განლაგდა Telecomsvyaz ქსელი.
2001 წელს მისი პირადი მოთხოვნით გაათავისუფლეს აღმასრულებელი დირექტორის თანამდებობა ასაკის გამო. 2001 წლიდან - ხრუნიჩევის სახელობის სახელმწიფო კვლევითი და წარმოების ცენტრის გენერალური დირექტორის მრჩეველი.
მოსკოვის საავიაციო ტექნოლოგიების აკადემიის განყოფილების გამგე. MATI-ს საპატიო დოქტორი. ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი. პროფესორი. რუსეთის საინჟინრო აკადემიის აკადემიკოსი. კოსმონავტიკის აკადემიის აკადემიკოსი კ.ე. ციოლკოვსკი. ინჟინერიის საპატიო დოქტორი კინგსტონის უნივერსიტეტიდან (დიდი ბრიტანეთი).
დაჯილდოვებულია ლენინის 2 საბჭოთა ორდენით (01/03/1983, 12/30/1990), შრომის წითელი დროშის ორდენით (10/02/1975), რუსეთის სამშობლოსათვის დამსახურების მე-3 ხარისხის ორდენით ( 24.12.1996) და მედლები.
სსრკ ლენინის პრემია (1978). რუსეთის ფედერაციის მთავრობის პრემია მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების დარგში (1996). ვ.ფ.-ს სახელობის ოქროს მედლის მფლობელი. უტკინა.

სოციალისტური შრომის გმირი, ლენინის პრემიის ლაურეატი, რუსეთის ფედერაციის მთავრობის ლაურეატი, სამშობლოსათვის ღირსების ორდენის მფლობელი, III ხარისხის, ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი, პროფესორი, ე.კ. სახელობის რუსეთის კოსმონავტიკის აკადემიის აკადემიკოსი. ციოლკოვსკი, ასტრონავტიკის საერთაშორისო აკადემიის აკადემიკოსი

ბრწყინვალე მოხსენებაში სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიის დიზაინერებისა და ორგანიზატორების რიგებში, S.P. კოროლევი, ს.ა. აფანასიევი, ვ.ნ. ჩელომემი, მ.კ. იანგელი, ანატოლი ივანოვიჩ კისელიოვის ფიგურა ძალიან, ძალიან მნიშვნელოვანი გამოიყურება. ეს მოიცავს ლეგენდარული Proton-M + Breeze-M-ის სერიულ წარმოებას, სადგურების Salyut-ის ოჯახის წარმოებას და გაშვებას, ალმაზის ორბიტალურ პილოტირებული კომპლექსს, მირის ორბიტალურ კომპლექსს, ზარიას საერთაშორისო კოსმოსურ სადგურს, როკოტის სარაკეტო კომპლექსს. ანგარას სარაკეტო სისტემის განვითარების დასაწყისი და ა.შ. და ბოლოს, ჩვენი საკუთარი სახელმწიფო კოსმოსური კვლევისა და წარმოების ცენტრის შექმნა, სახელწოდებით M.V. ხრუნიჩევა.

დაიბადა 1938 წლის 29 აპრილს მოსკოვში. მამა - კისელევი ივან სემენოვიჩი (1909–1995 წწ). დედა - კისელევა (ზოსიმოვა) ევდოკია ივანოვნა (1915–1992). ცოლი - კისელევა (სოროკინა) ტატიანა ივანოვნა (დაიბადა 1938 წელს), ინჟინერი. ქალიშვილი - გლაზკოვა (კისელიოვა) ინესა ანატოლიევნა (დაიბადა 1963 წელს), მ.ვ.-ს სახელობის სახელმწიფო კვლევითი და წარმოების კოსმოსური ცენტრის გენერალური დირექტორის მოადგილე. ხრუნიჩევა. ვაჟი - კისელევი ვალერი ანატოლიევიჩი (დაიბადა 1973 წელს), კოსმოსური ინჟინერი. შვილიშვილები: დარია, მარია, ვასილისა, ალექსანდრე.

ანატოლი კისელიოვი დაიბადა და გაიზარდა ფილიში, ყოფილ მუშათა სოფელში. მამასთან და დედასთან, მშრომელ ხალხთან, მშრომელ ხალხთან, ისევე როგორც დასთან და ძმასთან ერთად ცხოვრობდნენ კასტანაევსკაიას ქუჩაზე მდებარე ორსართულიანი ხის ბარაკის ერთ ოთახში. ომისშემდგომმა მშიერმა ბავშვობამ ანატოლის სპორტი გააცნო. საშუალო სკოლის დამთავრების შემდეგ, ანატოლი კისელევი შევიდა პროფესიულ სკოლაში ხრუნიჩევის ქარხანაში.

1956 წლის ბოლოს, პროფესიული სკოლის კურსდამთავრებული ელექტრიკოსი ანატოლი კისელიოვი დაინიშნა ფილიოვსკის თვითმფრინავების ქარხანაში წმინდათა წმიდაში - თვითმფრინავების საბოლოო შეკრების მაღაზიაში. აქ, No23 ქარხნის ტერიტორიაზე, სტალინის მიერ ხელმოწერილი მთავრობის დადგენილების შესაბამისად, მოეწყო OKB-23 გამოჩენილი თვითმფრინავის დიზაინერის ვლადიმერ მიხაილოვიჩ მიასიშჩევის ხელმძღვანელობით.

დიზაინერების გუნდს მიეცა ურთულესი დავალება - შეემუშავებინა სტრატეგიული რეაქტიული ბომბდამშენები, რომლებსაც შეეძლოთ ატომური ბომბების მიწოდება საზღვარგარეთ, და ქარხნისთვის დაეწყო ახალი Myasishchev თვითმფრინავის სერიული წარმოება.

მალე მოხდა მოვლენა, რომელიც ტრაგიკული იყო ავიაციისთვის და საბედისწერო სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიისთვის. მიასიშჩევსკი OKB-23 გადავიდა გენერალური დიზაინერის V.N. ჩელომეა რეუტოვიდან მოსკოვის მახლობლად. OKB-23 ავიაციის ბაზაზე ჩამოყალიბდა ჩელომეევის OKB-52-ის No1 ფილიალი, სადაც შეიქმნა რაკეტები და საბრძოლო სარაკეტო სისტემები, უფრო სწორედ, პირველი სილოზე დაფუძნებული სტრატეგიული კონტინენტთაშორისი რაკეტები UR-200 და UR-100. . ანატოლი კისელიოვი, რომელიც იმ დროისთვის დაამთავრა MATI-ს საღამოს განყოფილება, უკვე მუშაობდა საცდელ ინჟინერად კონტროლისა და ტესტირების სადგურზე (KIS), ამოწმებდა ტანკის დაცლის სისტემას, შემდეგ იგი დაინიშნა რაკეტების ტესტირების ლაბორატორიის ხელმძღვანელად. კონტროლის სისტემები. სწორედ მაშინ მივიდა კისელევი პირველად ბაიკონურის კოსმოდრომში. 1965 წელს მან მონაწილეობა მიიღო პროტონის გამშვები მანქანის პირველ გაშვებაში. ამავდროულად, ფილიში ავითარებდნენ საბრძოლო სარაკეტო სისტემას UR-100 რაკეტით - ლეგენდარული „ქსოვა“, საბრძოლო რაკეტების მთელი თაობის წინაპარი.

საბრძოლო მოვალეობებზე სილოზე დაფუძნებული კონტინენტთაშორისი ბალისტიკური რაკეტების განლაგება დაიწყო. ა.ი. კისელიოვი დაინიშნა ტექნიკურ მენეჯერად მწარმოებლისგან, სტრატეგიული სარაკეტო ძალების პირველი სილოზე დაფუძნებული პოლკის 8K84 რაკეტების საბრძოლო მოვალეობის შესრულებისას. ჩიტასთან ახლოს იყო. დღეში 18 საათი მიწევდა მუშაობა და ხანდახან ორი-სამი დღე ძილის გარეშე. მიუხედავად ამისა, დავალება შესრულდა: პოლკი საბრძოლო მოვალეობას შეუდგა 1966 წლის 21 ნოემბერს.

1968 წლის თებერვალში კისელიოვი, რომელიც 30 წლის იყო, დაინიშნა ქარხნის დირექტორის მოადგილედ ექსპლუატაციაში.

1970 წლის ნოემბერში, დირექტორის ა.ი. კისელიოვი დაინიშნა სამუშაო მენეჯერად მ.ვ.-ს სახელობის ქარხნიდან. ხრუნიჩევი მსოფლიოში პირველი ორბიტალური სადგურის "სალიუტის" ბაიკონურის კოსმოდრომზე გამოცდისა და გაშვებისთვის მზადების შესახებ.

1971 წელს კისელიოვმა მონაწილეობა მიიღო UR-100M კომპლექსის ფრენის ტესტებში და მორიგე საბრძოლო სარაკეტო სისტემების ხელახალი აღჭურვაში. UR-100K კომპლექსის შექმნაზე მუშაობა დაძაბულობის თვალსაზრისით ფანტასტიკური აღმოჩნდა.

წელიწადნახევარზე ნაკლებ დროში, 1969 წლის აგვისტოდან 1971 წლის მარტამდე, განხორციელდა UR-100K რაკეტების 30 გაშვება, რომელიც გახდა სამხედრო იარაღის ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე მოდელი.

1972 წლის 10 თებერვალს კისელიოვმა მიიღო მაღალი დაწინაურება - იგი დაინიშნა გენერალური ინჟინერიის სამინისტროს წარმოების პირველი მთავარი სამმართველოს უფროსის მოადგილედ. შტაბში შედიოდა დიდი ვ.ნ.-ის საპროექტო ბიუროები. ჩელომეია, ვ.ფ. უტკინა, ვ.პ. მაკეევა, მ.ფ. რეშეტნევი, ქვეყნის უდიდესი სარაკეტო და კოსმოსური ქარხნები: ხრუნიჩევის სახელობის მშობლიური ქარხანა, დნეპროპეტროვსკში იუჟმაში, ომსკის საავიაციო ქარხანა, ზლატოუსტი, კრასნოიარსკი, ორენბურგის მანქანათმშენებელი ქარხნები - ინდუსტრიის ფერი.

ანატოლი კისელიოვი თავის მინისტრის "სკამზე" კომფორტულად დადგა, უკვე საუბრობენ მის დანიშვნაზე მთავარი დეპარტამენტის უფროსად ან მინისტრის მოადგილედ. სამწუხაროდ, იმ დროისთვის ხრუნიჩევის ქარხნის დირექტორი, მიხაილ ივანოვიჩ რიჟიხი, ჯანმრთელობას მძიმედ დაავადდა, ამიტომ სამინისტრო უკვე მის შემცვლელს ეძებდა. შედეგად, გენერალური ინჟინერიის მინისტრმა, ლეგენდარულმა ს.ა. აფანასიევმა შესთავაზა A.I. კისელევი დაბრუნდება ქარხანაში, მაგრამ როგორც დირექტორი.

1975 წლის თებერვალში სსრკ მინისტრთა საბჭომ, CPSU ცენტრალური კომიტეტის თანხმობით, დანიშნა ანატოლი ივანოვიჩ კისელიოვი მანქანათმშენებლობის ქარხნის დირექტორად. ხრუნიჩევა.

იმ დროისთვის ქარხანა აწარმოებდა საბრძოლო კონტინენტთაშორის ბალისტიკურ რაკეტებს, აწარმოებდა პროტონის კოსმოსურ გამშვებ მანქანებს, ალმაზის პილოტირებულ ორბიტალურ სადგურებს, სატრანსპორტო მიწოდების გემებს (TCS), ამოწმებდა ორბიტიდან დაბრუნებულ მრავალჯერადი გამოყენების VA მანქანას და მონაწილეობდა DOS-17K Salyut-ის მოდიფიკაციებში. "...

ქარხანა პრაქტიკულად ექსპერიმენტული საწარმო იყო სარაკეტო და კოსმოსურ ინდუსტრიაში. ექსპერიმენტულმა სამუშაოებმა შეადგინა ქარხნის მთლიანი აქტივობის 80%-მდე.

ქარხნის პერსონალი 24 ათასი ადამიანი იყო! დირექტორის თანამდებობაზე დანიშვნის დროს კისელიოვი ჯერ არ იყო 37 წლის. უპირველეს ყოვლისა, მან დაიწყო ქარხნის რეკონსტრუქციისა და ტექნიკური გადაიარაღების ახალი პროგრამის შემუშავება. სსრკ მინისტრთა საბჭომ საკმაოდ სწრაფად დაამტკიცა მისი პროგრამა და მომდევნო 10 წლის განმავლობაში ფილიში ფაქტობრივად აშენდა მეორე ქარხანა. ა.ი.-ს ტექნიკური გადაიარაღებისა და რეკონსტრუქციის გეგმის განხორციელების შესახებ. კისელიოვმა მოახსენა CPSU ცენტრალური კომიტეტის პოლიტბიუროს, რომელსაც ხელმძღვანელობდა მ. გორბაჩოვი.

მ.ვ.-ს სახელობის ქარხანა. ხრუნიჩევი სულს იმატებდა. 1975 წელს საბჭოთა მთავრობამ მიიღო SS-19 საბრძოლო სარაკეტო სისტემა UR-100N რაკეტებით. იმავდროულად, ქარხანა ემზადებოდა ახალი UR-1000NUTTKh რაკეტის წარმოებისთვის გაუმჯობესებული მახასიათებლებით. პროტონ-K მძიმე რაკეტის გაშვება გაგრძელდა. 1975 წლისთვის Proton-K უკვე 46-ჯერ იყო გაშვებული.

1976 წლის 22 ივნისს, ჩელომეევის შემდეგი პილოტირებული ორბიტალური სადგური (OPS) "ალმაზი" გაუშვეს, რომელსაც ღია პრესაში "Salyut-5" უწოდეს. იგი მუშაობდა 441 დღის განმავლობაში და მიიღო ორი ეკიპაჟი;

1981 წლის 19 დეკემბერს CPSU-ს ცენტრალურმა კომიტეტმა და სსრკ მინისტრთა საბჭომ დახურეს ყველა სამუშაო ალმაზის კომპლექსზე. ამბავი 5 წლის შემდეგ გაგრძელდა.

1986 წლის 12 აპრილს სამხედრო-სამრეწველო კომისიამ განაახლა მუშაობა ალმაზაზე - სალიუტის დიზაინის ბიუროზე და მ.ვ. ხრუნიჩევს უნდა შეემუშავებინა და გამოემუშავებინა კოსმოსური ხომალდი რადარის მეთვალყურეობისა და დედამიწის დაკვირვებისთვის. "ბრილიანტის" თემის საფარქვეშ ფილიში დაჩქარდა სატრანსპორტო გემზე TKS, ანუ 11F72-ზე მუშაობა. ის აფრინდა 1977 წლის 17 ივლისს სახელწოდებით Kosmos-929. TKS-ების ნარჩენები გამოიყენებოდა როგორც სატრანსპორტო გემები მეორე თაობის ორბიტალური სადგურებისთვის Salyut-6 და Salyut-7. Salyut-4 DOS ჯერ კიდევ დაფრინავდა, როდესაც გადაწყვეტილება მიიღეს Salyut-6-ის შექმნაზე. "ტრადიციის" თანახმად, ნახატები შესრულდა Salyut-ის დიზაინის ბიუროს მიერ, ხოლო მწარმოებელი, როგორც ყოველთვის, იყო ქარხანა M.V. ხრუნიჩევა.

1981 წლის 25 აპრილს გაშვებული სატრანსპორტო მომარაგების გემი Kosmos-1267 ივნისში მეექვსე Salyut-თან დაჯდა. ამრიგად, პირველად, ორბიტაზე 40 ტონა წონის სისტემის ჩამოყალიბება გახდა შესაძლებელი! დასაბრუნებელი მანქანა (RA) გამოეყო TKS-ს და დაეშვა დიდი სიზუსტით. უახლოეს მომავალში TCSs აღმოჩნდა ორბიტალური კომპლექსების საფუძველი.

სადგური Salyut-7 ორბიტაზე გავიდა 1982 წლის 19 აპრილს. ფილოვის დიზაინერებმა გაითვალისწინეს დაახლოებით 500 კომენტარი და წინადადება წინა Salyut-ზე. სადგურზე მუშაობდა ოთხი მთავარი ეკიპაჟი და ხუთი მოწვეული ექსპედიცია. კისელიოვი მონაწილეობდა ყველა გაშვებაში და, ბუნებრივია, პასუხისმგებელი იყო პროტონსა და სადგურზე.

1980-იანი წლების პირველ ნახევარში ფილიმ დაიწყო მრავალფუნქციური მუდმივი ორბიტალური კომპლექსის მირის შექმნა. სამეფო კომპანია NPO Energia დაინიშნა მირის კომპლექსის წამყვან ორგანიზაციად, ასევე სალიუტებისთვის. NPO Energia-მ თავდაპირველად ჩაუყარა მოდულური საფუძველი მისი ორბიტაზე „გაშენებას“.

1984 წლის 29 მარტს, მირის კომპლექსის საბაზო განყოფილების აწყობის ეტაპზე, ახალმა მინისტრმა ო.დ. ბაკლანოვმა შექმნა ყველა სამუშაოს ოპერატიული და ტექნიკური მენეჯმენტი, რომელსაც ხელმძღვანელობდა ქარხნის დირექტორი მ.ვ. ხრუნიჩევა ა.ი. კისელევი. მისი მოადგილეები იყვნენ სალიუტის დიზაინის ბიუროს გენერალური დიზაინერი დ.ა. პოლუხინი, მიმართულების მთავარი დიზაინერი Yu.P. სემენოვი - NPO Energia, და ექსპერიმენტული მანქანათმშენებლობის ქარხნის დირექტორი იმავე NPO Energia-დან ვ.ა. ბორისენკო.

1986 წლის 20 თებერვალს Proton-K-მ წარმატებით გაუშვა ორბიტაზე მირის საბაზო ერთეული. ამრიგად, საფუძველი ჩაეყარა სივრცეში მოდულარული მრავალფუნქციური პილოტირებული კომპლექსის შექმნას.

1987 წლის 12 აპრილს პირველი Kvant მოდული გახდა კომპლექსის ნაწილი, ხოლო 1989 წლის დეკემბერში Kvant-2 მოდული. 1990 წლის 10 ივნისი - "კრისტალი" მოდული. ფილევიტებმა ეს მოახერხეს საბჭოთა მმართველობის დროს. შემდეგ მოვიდა Spectrum მოდული, დოკ განყოფილება ამერიკული შატლებისთვის და ბოლოს Priroda მოდული. შვიდი მოდულის საბოლოო კონფიგურაციაში კომპლექსი იწონიდა 131 ტონას.

მირზე მუშაობდა 28 გრძელვადიანი ექსპედიცია და 13 ქვეყნიდან კოსმონავტებისა და ასტრონავტების 16 გამოჩენილი ექსპედიცია.

მირის ისტორიის 15 წელი უნიკალური მოვლენაა, რომელიც მსოფლიო ინჟინერიის მატიანეში შევიდა. 2001 წლის 23 მარტს მირის კომპლექსმა 15 წლიანი ექსპლუატაციის შემდეგ არსებობა შეწყვიტა. მთელი პლანეტა ამ დრამატულ ოპერაციას სუნთქვაშეკრული უყურებდა.

1990-იანი წლების დასაწყისში მოხდა მოვლენა, რომელსაც უზარმაზარი შედეგები მოჰყვა კოსმოსური ინდუსტრიისთვის. საბჭოთა კავშირი დაინგრა. კატაკლიზმებს, რაც მოჰყვა, ფილის, რა თქმა უნდა, არ გამორჩა. როგორც ხრუნიჩევის ქარხანაში, ასევე სალიუტის საპროექტო ბიუროში, რომელმაც 1991 წლის 28 დეკემბერს მიიღო რსფსრ დამოუკიდებელი სახელმწიფო საწარმოს სტატუსი, მაშინაც კი, თუ ისინი იხდიდნენ ხელფასს, ის არანაირად არ შეესაბამებოდა სამუშაოს კლასს ან შესრულების დროს პასუხისმგებლობის დონე.

იმავდროულად, ფილიოვის SS-19 სარაკეტო სისტემები საბრძოლო მოვალეობას ასრულებდნენ, ხოლო უპილოტო კოსმოსური სადგური Almaz-1 მოქმედებდა ორბიტაზე (უკანასკნელი სადგური ჩელომეევის სერიის ალმაზში). მაგრამ მთავარი ის არის, რომ მირის პილოტირებული კომპლექსი ორბიტაზე მუშაობდა და რეგულარულად იღებდა კოსმონავტებს... მთელი ეს ვრცელი „ეკონომიკა“ საჭიროებდა მუდმივ მონიტორინგს, ასევე

და ბაიკონურში ტექნიკური და გამშვები კომპლექსების უკან.

ამ საგანგებო პირობებში დირექტორი ა.ი. კისელევმა თავის გუნდს ძალიან მკაფიოდ და მკაცრად დაუსვა ამოცანა: შესვლა კოსმოსური სერვისების საერთაშორისო ბაზარზე, უმოკლეს დროში მოიპოვოს თავისი ადგილი კომერციულ სივრცეში, გახადოს კოსმოსური პროგრამები ეკონომიურად ეფექტური და თვითკმარი პირველად მსოფლიოში. ქვეყნის ისტორია.

ა.ი. კისელევმა მთავრობისგან მიიღო თანხმობა არა მხოლოდ SS-19 საბრძოლო რაკეტების კონვერტაციაზე, არამედ ამერიკულ კომპანია Motorola-სთან კონტრაქტის დადებაზე Iridium საკომუნიკაციო სისტემის თანამგზავრების სამი კომერციული გაშვებისთვის. მან მიიღო შესაძლებლობა, გამოეყენებინა ამ გაშვებებიდან მიღებული შემოსავლები, ასევე უფლება შეექმნა ერთობლივი საწარმო ამერიკულ კორპორაცია Lockheed-თან მარკეტინგული ოპერაციების განსახორციელებლად.

1993 წლის იანვარში ჩამოყალიბდა ერთობლივი საწარმო LHE (Lockheed-Khrunichev-Energy) და გაფორმდა კონტრაქტი Motorola-სთან დაახლოებით 200 მილიონი აშშ დოლარის ოდენობით პროტონის სამი გაშვებისთვის ორბიტაზე 21 Iridium საკომუნიკაციო თანამგზავრის გაშვებისთვის. ხრუნიჩევის ქარხნისთვის, ისევე როგორც მთელი სარაკეტო და კოსმოსური ინდუსტრიისთვის, ეს იყო პირველი საერთაშორისო კომერციული კონტრაქტი.

იმის გაცნობიერებით, რომ მთავრობის დაპირებების უშედეგოა კონვერტაციის დაფინანსების შესახებ, ა.ი. კისელიოვმა და მისმა კოლეგებმა დაიწყეს საერთაშორისო სარაკეტო და კოსმოსურ ბაზარზე შესვლის გზების ძიება. ამისათვის საჭირო იყო ორგანიზაციული ფორმების შეცვლა, ადამიანების სწავლება და საკუთარი თავის სწავლა. საჭირო იყო ისეთი სტრუქტურის შექმნა, რომელიც მოგვცემდა საშუალებას მოგვეგვარებინა პრობლემების მთელი დიაპაზონი დიზაინიდან ფრენის კონტროლამდე, გვესმოდა მარკეტინგი, ვიცოდეთ მსოფლიო ფასები და ვივაჭროთ ჩვენი პროდუქტები. საჭირო იყო სალიუტის დიზაინის ბიუროსთან გაერთიანება ერთ კომპლექსში.

ა.ი. კისელიოვმა მოამზადა რუსეთის პრეზიდენტის ბრძანებულების პროექტი და დაიწყო მისკენ გზა.

1993 წლის ზაფხულის დასაწყისში ბ.ნ. ელცინმა მიიწვია რამდენიმე მსხვილი საწარმოს დირექტორები თავის დაჩაში ოგარევოში, სადაც მოდუნებულ ატმოსფეროში მან სთხოვა მათ ისაუბრონ, მათ შორის საერთაშორისო ბაზარზე შესვლის საკითხებზე. არ იყო თანაშემწეები, თავად პრეზიდენტი წერდა კითხვებს და წინადადებებს. მან დაიწყო A.I. კისელევა. ანატოლი ივანოვიჩმა მოახსენა თავისი აზრები და ბოლოს თქვა, რომ ამ საკითხთან დაკავშირებით მას ჰქონდა განკარგულების პროექტი.

1993 წლის 7 ივნისი რუსეთის პრეზიდენტი ბ.ნ. ელცინმა გასცა ბრძანება მ.ვ.-ის სახელობის სახელმწიფო კოსმოსური კვლევისა და წარმოების ცენტრის ჩამოყალიბება. ხრუნიჩევი ქარხნისა და სალიუტის დიზაინის ბიუროს საფუძველზე და გენერალურ დირექტორად დანიშნა ანატოლი ივანოვიჩ კისელიოვი. ასე რომ, A.I. კისელიოვი გახდა ერთადერთი გენერალური დირექტორი რუსეთში, რომელიც დაინიშნა სახელმწიფოს პირველ პირად. 1994 წლის 9 იანვარს ხელი მოაწერა რუსეთის მთავრობის თავმჯდომარემ ვ. ჩერნომირდინის რეგულაციები ახალი ხრუნიჩევის კოსმოსური ცენტრის შესახებ. ამრიგად, მთავრობამ ლოგიკურ დასასრულამდე მიიყვანა რუსეთში სახელმწიფო სარაკეტო-კოსმოსური კომპანიის ფორმირების პროცესი ამ ტერმინის თანამედროვე გაგებით. ფილოვიტებისთვის „სტატუს კვო“ ფაქტობრივად ლეგიტიმირებული იყო.

ამოცანების მრავალფეროვნებიდან, რომლებიც უნდა გადაწყდეს, ანატოლი ივანოვიჩმა გამოყო რამდენიმე ძირითადი. რა თქმა უნდა, რაკეტებისა და კოსმოსური მოდულების წარმოებისთვის სამთავრობო შეკვეთების მკვეთრი ვარდნის შემთხვევაშიც კი, საჭირო იყო საწარმოს სარაკეტო და კოსმოსური პროფილის შენარჩუნება, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, „სახის გადარჩენა“. მეორე: წარმოების შეჩერების თავიდან აცილება. მესამე: დატვირთეთ საპროექტო ბიუროები და ქარხნები სამუშაოთი და „შეინარჩუნეთ“ ხელფასები ნებისმიერ ფასად და უფრო მაღალი, ვიდრე მთლიან ინდუსტრიაში. და ბოლოს, ყველაზე მნიშვნელოვანი ის არის, რომ უზრუნველყოფილი იყოს პროდუქციის აქტიური შესვლა საერთაშორისო ბაზარზე, სადაც რუსეთს განსაკუთრებით არავინ ელოდა და ბევრს ეშინოდა, უფრო სწორად, ეშინოდა.

უკვე 1993-1994 წლებში ხრუნიჩეველებმა მოახერხეს რამდენიმე მსხვილი კონტრაქტის გაფორმება ორგანიზაცია Inmarsat-თან, სატელიტური სისტემების ევროპულ საზოგადოებასთან, Panamsat, Loral, Hughes...

ა.ი.-ს გეგმების განხორციელების "ბზარი". კისელიოვი და მისი კოლეგები კოსმოდრომად იქცნენ. ბაიკონურის ინფრასტრუქტურა ყაზახეთში გადაცემის შემდეგ თითქმის მთლიანად განადგურდა. ხრუნიჩევის კოსმოსურმა ცენტრმა შეიმუშავა და ააშენა სასმელი წყლის გამწმენდი ქარხანა, რომელმაც დაიწყო ევროპული და ამერიკული სტანდარტების დაკმაყოფილება, რეკონსტრუქცია გაუკეთა სასტუმროებს, გადააქცია ისინი 4-ვარსკვლავიან სასტუმროებად, შექმნა ფიჭური კომუნიკაციები ბაიკონურში, შემოიტანა ევროპული ტელევიზია და გააცოცხლა იუბილეინის აეროდრომი, რომელიც ბურანი. დაშვების შემდეგ, შენობების რეკონსტრუქცია, საჭირო სისუფთავისა და ენერგეტიკული მოთხოვნების უზრუნველსაყოფად, დაასრულა პროტონის მეორე გაშვების ძირითადი რემონტი და აღადგინა სამონტაჟო და ტესტირების შენობა 92-50, რომელიც არანაირად არ ჩამოუვარდება მსოფლიო სტანდარტებს. მასში რაკეტები, თანამგზავრები და ზედა საფეხურები მზადდება 21-ე საუკუნეში გასაშვებად. ერთი სიტყვით, ა.ი. პირველი, რაც კისელიოვმა გააკეთა, იყო კოსმოდრომში მიღებული სასესხო სახსრების მომავალი მოგების სანაცვლოდ.

დაიწყო Proton-K გამშვები მანქანების კომერციული ექსპლუატაცია. 1996 წლის 9 აპრილს პროტონმა გეოსტაციონარული ორბიტაზე გაუშვა სამტონიანი Astra-1F თანამგზავრი, რომელიც დამზადებულია ამერიკული კომპანიის Hughes-ის მიერ ევროპის სატელიტური სისტემების საზოგადოებისთვის (SES). Astra-ს ამ გაშვებამ გადაჭრა რუსეთის კოსმოსური სერვისების გლობალურ ბაზარზე შესვლის საკითხი. და 6 სექტემბერს, Lockheed Martin-ის მიერ წარმოებული საკომუნიკაციო თანამგზავრი Inmarsat-3, გაემგზავრა "გეოსტაციონალურ სადგურზე", შემდეგ წელს - Telstar-5, Iridiums, Panamsat-5...

1994 წლის აგვისტოში ხრუნიჩევის ცენტრმა გაიმარჯვა კონკურსში ანგარას კოსმოსური სარაკეტო კომპლექსის შესაქმნელად. კონკურსში გამარჯვებამ უზრუნველყო ფილევიტების სტატუსი, როგორც ლიდერები რუსეთის სარაკეტო და კოსმოსურ ინდუსტრიაში.

21-ე საუკუნისკენ მიმართული მძიმე კლასის რაკეტების შექმნა რუსეთსა და აშშ-სა და ევროპის ქვეყნებს შორის სასტიკი კონკურენციის პირობებში მოხდა. 16 ევროპულმა ქვეყანამ 8 მილიარდ დოლარზე მეტი გამოყო Ariane-5-ის შესაქმნელად. კისელიოვმა და კომპანიამ, მიუხედავად ქვეყნის პრეზიდენტის ბრძანებულებისა, „ანგარას კომპლექსი ეროვნული მნიშვნელობის ამოცანად მიიჩნიონ“, მხოლოდ რამდენიმე მილიონი რუბლი მიიღეს RKA-დან და მოსკოვის რეგიონიდან. ამიტომ შედით კონკურენციაში ასეთი საშუალებებით!

მიუხედავად ამისა, ა.ი. კისელიოვმა გადაწყვიტა ემოქმედა ღია ვიზორით. შედეგად, ხრუნიჩევის კოსმოსურმა ცენტრმა მოახერხა მთავარი პრობლემის გადაჭრა - რაკეტის მოდულარული გაკეთება. ვერც Boeing-მა და ვერც Lockheed-მა ვერ შეძლეს ამის გაკეთება.

1995 წლის 15 აგვისტოს მოსკოვში ხრუნიჩევის ცენტრის გენერალურმა დირექტორმა ანატოლი კისელევმა და ამერიკული ბოინგის კორპორაციის ვიცე-პრეზიდენტმა დუგ სტოუნმა ხელი მოაწერეს კონტრაქტს 190 მილიონი აშშ დოლარის ღირებულების ზარიას ფუნქციური სატვირთო ბლოკის (FGB) განვითარებისა და წარმოებისთვის - პირველი. საერთაშორისო კოსმოსური სადგურის (ISS) ელემენტი.

რუსეთის მონაწილეობა, როგორც შეერთებული შტატების, ევროპის ქვეყნების, იაპონიის და კანადის თანაბარი პარტნიორი ISS პროექტში, გახდა პილოტირებული კოსმოსური ხომალდების და ორბიტალური კომპლექსების შექმნისა და ექსპლუატაციის მრავალწლიანი გამოცდილების საჯარო აღიარება. საზღვარგარეთ მყოფებმა იცოდნენ, რომ რუსეთის გარეშე და კონკრეტულად ხრუნიჩევის კოსმოსური ცენტრის გარეშე, ISS-ის განლაგებას ათწლეულები და მრავალი მილიარდი დოლარი დასჭირდებოდათ. ფილიში დაგროვილი „ბარგი“ პროექტში მონაწილე ყველა ქვეყნისთვის ერთობლივად არ იყო ხელმისაწვდომი.

ხრუნიჩევის ცენტრის კომერციულმა საქმიანობამ შესაძლებელი გახადა მრავალი თანამშრომლობის კავშირების აღდგენა, რომლებიც განადგურებული იყო რუსეთში და მეზობელ ქვეყნებში და დასაქმებულიყო დაახლოებით 120 ათასი მუშა სარაკეტო და კოსმოსურ ინდუსტრიაში. Filev-ის დოკუმენტაცია გახდა ISS-ის შექმნის საფუძველი.

1998 წლის 4 თებერვალს ზარიას ფრენის პროდუქტი მიიტანეს ბაიკონურის კოსმოდრომის 254 ადგილზე. იმავე წლის 11 ნოემბერს Rosaviakosmos-ის გენერალურმა დირექტორმა იური კოპტევმა და ხრუნიჩევის ცენტრის გენერალურმა დირექტორმა ანატოლი კისელიოვმა დაამტკიცეს ზარიას გაშვებისთვის მზადყოფნის სერთიფიკატი და იმავე დღეს გაუგზავნეს NASA USA-ს.

ეს იყო 1998 წლის 20 ნოემბერი. მოსკოვის დროით დილის 9:40 საათზე რაკეტა აფრინდა გამშვები პუნქტიდან. 9 წუთის და 48 წამის შემდეგ, ზარია, ISS-ის მთავარი მოდული, უკვე მის ორბიტაზე იყო. ამ მომხიბლავი წარმოდგენის შედეგი აშკარაა: რუსულმა კოსმონავტიკამ, არ აქვს მნიშვნელობა რა ფინანსური და პოლიტიკური სირთულეები აწუხებდა მას ბოლო წლებში, კიდევ ერთხელ დაამტკიცა, რომ შეუძლია განახორციელოს ყველაზე რთული ტექნიკური პროექტები.

1998 წლის 4 დეკემბერს ამერიკული შატლი გაუშვა ამერიკულ გადაცემის ერთეულთან Unity (Unity), რომელიც 7 დეკემბერს რუსულ Zarya-სთან შეერთდა.

და 20 თვეზე ნაკლები ხნის შემდეგ, ზარია, როგორც აქტიური მანქანა, ჩაერთო ზვეზდას სერვისის მოდულთან, ასევე ფილიდან. ასე გაუშვა 21-ე საუკუნის პირველი საერთაშორისო კოსმოსური სადგური. იმავდროულად, ბაზარზე უკვე შეინიშნება მოთხოვნის გარკვეული შემცირება: სულ უფრო მეტი ახალი მედია შემოვიდა ასპარეზზე და მომხმარებელს აქვს არჩევანის შესაძლებლობა.

პირველ რიგში, Ariane-5-ს შეეძლო კონკურენცია გაუწიოს საფუძვლიანად მოდერნიზებულ პროტონს ახალი ზედა საფეხურებით. მაგრამ კისელიოვს არსად ჰქონდა იმ მილიარდობით დოლარის მოპოვება, რომლითაც შეიქმნა ევროპული რაკეტა. საჭირო იყო მისი გუნდის მორიგი „ბრეინშტორმინგი“. შედეგად, მხოლოდ ... კონფიგურაცია დარჩა Proton-K-დან, გარდა სათავე ფარინგისა. Proton-M-ის მთელი შიგთავსი ახალი აღმოჩნდა. პროტონის მეორე მოდერნიზაციის ყველაზე მნიშვნელოვანი ეტაპია მისი Briz-M ზედა საფეხურის შექმნა. იგი შეიქმნა უმოკლეს დროში, რამაც საშუალება მისცა Proton-M-ს გაეწია კონკურენცია ევროპასა და აშშ-სთან.

მეოცე საუკუნის ბოლო ათწლეული ხრუნიჩევის კოსმოსურ ცენტრში დიდი პლიუსი აღმოჩნდა. ცოდნის ინტენსიურმა, მაღალტექნოლოგიურმა საწარმომ დაამტკიცა თავისი უფლება იყოს ლიდერი - და გაზვიადების გარეშე - მსოფლიო პროგრესში. ეს უდავო ფაქტი, პირველ რიგში, ანატოლი ივანოვიჩ კისელიოვის სახელს უკავშირდება.

1998 წლის 29 აპრილს ანატოლი ივანოვიჩ კისელიოვმა 60 წლის იუბილე აღნიშნა. თავის იუბილეზე არის სოციალისტური შრომის გმირი, ლენინის პრემიის ლაურეატი, რუსეთის მთავრობის პრემიის ლაურეატი მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების დარგში, სამშობლოსათვის დამსახურებისთვის III ხარისხის, ლენინის ორი ორდენის მფლობელი. შრომის წითელი დროშის ორდენი, ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი, პროფესორი. კინგსტონის უნივერსიტეტმა დიდ ბრიტანეთში აირჩია საპატიო დოქტორის წოდება ინჟინერიაში. ნასამ შეერთებულ შტატებს უმაღლესი ჯილდო მიანიჭა.

2000 წლის 18 მაისი და 22 ოქტომბერი ა.ი. კისელევმა პრეზიდენტ ვ.ვ. პუტინმა გააკეთა განცხადება ჯანმრთელობის მიზეზების გამო თანამდებობიდან გათავისუფლების შესახებ და მოკლედ აცნობა მას, რაც გაკეთდა, პერსპექტიული პროგრამების - ახალი რაკეტების და კოსმოსური ხომალდების, კოსმოდრომების რეკონსტრუქციის შესახებ. მან გაიხსენა, რომ კომპანიის თანამშრომლები უზრუნველყოფილნი არიან შრომითა და ხელფასით, რომ ხრუნიჩევის სახელმწიფო სამეცნიერო-საწარმოო კოსმოსური ცენტრი ჯერ კიდევ აშენებს საცხოვრებელ კორპუსებს და აწვდის თანამშრომლებს უფასოდ აპარტამენტებით, რომ მათ აღადგინეს კლინიკა, შეისყიდეს ყველაფერი საჭირო საზღვარგარეთ, რომ ააგეს ორი. პანსიონატები და სპორტული კომპლექსი 2000 წელს...

კრემლი რვა თვის განმავლობაში დუმდა. 2001 წლის იანვარში ა.ი. კისელევმა მიაღწია პირად შეხვედრას პრეზიდენტ ვ.ვ. პუტინი, და ეს შეხვედრა ხაზგასმული იყო მე-ზე: 7 თებერვალს პრეზიდენტის ბრძანებულებით ალექსანდრე ალექსეევიჩ მედვედევი დაინიშნა ხრუნიჩევის ცენტრის გენერალურ დირექტორად, რომელიც ჯერ კიდევ 1995 წელს ა.ი. კისელიოვმა ის თავის პირველ მოადგილედ დანიშნა.

2003 წელს საერთაშორისო გაერთიანებულმა ბიოგრაფიულმა ცენტრმა აღიარა ანატოლი ივანოვიჩ კისელევი "საუკუნის ადამიანად", ხოლო 2009 წელს გამოსცა წიგნი - A.I. კისელევი "ცხოვრება ეძღვნება რაკეტების, ორბიტალური სადგურების, კოსმოსური ხომალდების შექმნას."

2009 წელს ა.ი. კისელიოვი დაჯილდოვდა ღირსების ორდენით, მოგვიანებით კი მეგობრობის ორდენით. ის არის რუსეთის საინჟინრო აკადემიისა და კ.ე.-ს სახელობის კოსმონავტიკის აკადემიის აკადემიკოსი. ციოლკოვსკი.

ანატოლი ივანოვიჩის საყვარელი ჰობი სოკოზე "ნადირობა" იყო. მას უყვარდა თევზაობა, განსაკუთრებით ზამთრის თევზაობა: ”მე მზად ვარ ნახევარი დღე გავატარო ყინულზე ერთი ქორჭილასთვის ან თეთრი კაპარჭისთვის”. მის ცხოვრებაში ნადირობამ განსაკუთრებული ადგილი დაიკავა. მაგრამ მთავარია ოჯახი, შვილიშვილები, რომლებსაც ა.ი. კისელევმა დიდი ყურადღება დაუთმო.

K:ვიკიპედია:სტატიები სურათების გარეშე (ტიპი: არ არის მითითებული)

ანატოლი ივანოვიჩ კისელევი(დაიბადა 1938 წლის 29 აპრილი, მოსკოვი) - ხრუნიჩევის მანქანათმშენებლობის ქარხნის დირექტორი (1975-2001 წწ.). სოციალისტური შრომის გმირი (1990). ლენინის პრემიის ლაურეატი (1978). ტექნიკურ მეცნიერებათა დოქტორი. პროფესორი.

ბიოგრაფია

სწავლობდა მოსკოვში 590-ე სკოლაში, ელექტრიკოსად - 23-ე ქარხნის პროფესიულ სასწავლებელში (მ.ვ. ხრუნიჩევის სახელობის ქარხანა), საღამოს განყოფილებაში, რომელიც დაამთავრა 1964 წელს.

სამუშაო ადგილი: 1956 წლიდან - ქარხანა No23, დაწყებული ინსტალატორით, საცდელი ინჟინრით და დამთავრებული მ.ვ. ქარხანაში მუშაობის პარალელურად იყო მენეჯერი. მოსკოვის საავიაციო ტექნოლოგიების აკადემიის განყოფილება.

წვლილი შეიტანა საწარმოს პროდუქციის შექმნასა და ტესტირებაში: სტრატეგიული ბომბდამშენები, სტრატეგიული კონტინენტთაშორისი რაკეტა "Stiletto", პროტონის რაკეტები, კოსმოსური ორბიტალური სადგური "Salyut", მეორე თაობის ორბიტალური სადგური "Almaz", ISS "Zvezda" რუსული სეგმენტის მომსახურების მოდული. ", სარაკეტო კომპლექსი "როკოტი" ზედა საფეხურით "ბრიზ-კმ". მისი მონაწილეობით 1993 წელს მოხდა მანქანათმშენებლობის ქარხნის შერწყმა. ხრუნიჩევისა და სალიუტის დიზაინის ბიუროს მ.ვ.

1972 წლიდან 1975 წლამდე მუშაობდა სსრკ გენერალური ინჟინერიის სამინისტროს 1-ლი მთავარი სამმართველოს წარმოების უფროსის მოადგილედ. 2001 წლიდან მუშაობდა ხრუნიჩევის სახელობის სახელმწიფო კვლევითი და წარმოების ცენტრის გენერალური დირექტორის მრჩევლად.

სსრკ პრეზიდენტის 1990 წლის 30 დეკემბრის ბრძანებულებით ("დახურული") მრავალჯერადი გამოყენების სარაკეტო და კოსმოსური სისტემის "Energia - Buran" შექმნისა და ტესტირების მომსახურებისთვის, ანატოლი ივანოვიჩ კისელევს მიენიჭა სოციალისტური შრომის გმირის წოდება. ლენინის ორდენით და ნამგალითა ოქროს მედლით.

ჰობი: ფრენბურთი - იყო ლეიბორისტული რეზერვების საზოგადოების ახალგაზრდული გუნდის, მოსკოვის ტრუდის გუნდის და CSKA-ს ოსტატთა გუნდის წევრი.

ოჯახი: დაქორწინებულია, ჰყავს ქალიშვილი და ვაჟი. ცხოვრობს მოსკოვში.

ჯილდოები და ტიტულები

ლენინის ორი ორდენი (1983, 1990)
შრომის წითელი დროშის ორდენი (1975)
სამშობლოსათვის დამსახურებისთვის III ხარისხის ორდენი (1996 წ.)
სსრკ ლენინის პრემია (1978)
რუსეთის ფედერაციის მთავრობის პრემია მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების დარგში (1996 წ.)
V.F. Utkin-ის სახელობის ოქროს მედალი
რუსეთის საინჟინრო აკადემიის აკადემიკოსი. კ.ე.ციოლკოვსკის კოსმონავტიკის აკადემიის აკადემიკოსი. ინჟინერიის საპატიო დოქტორი კინგსტონის უნივერსიტეტიდან (დიდი ბრიტანეთი)

საქმის წარმოება

სემენოვი S. M. სათაური. A. I. კისელევი. "ცხოვრება, რომელიც ეძღვნება რაკეტების, ორბიტალური სადგურების, კოსმოსური ხომალდების შექმნას" M. Ed. საერთაშორისო ერთიანი ბიოგრაფიული ცენტრი. 2009 წ.

დაწერეთ მიმოხილვა სტატიაზე "კისელევი, ანატოლი ივანოვიჩი (სოციალისტური შრომის გმირი)"

ბმულები

საიტი "ქვეყნის გმირები". წაკითხვის თარიღი: 2015 წლის 3 აგვისტო.

eurasian-defence.ru/?q=node/24582
www.federalspace.ru/1710/
www.biograph.ru/index.php?id=532:kiselev-ai&Itemid=29&option=com_content&view=article

ნაწყვეტი, რომელიც ახასიათებს კისელევს, ანატოლი ივანოვიჩს (სოციალისტური შრომის გმირი)

"Ayez confiance en Sa misericorde, [ენდე მის წყალობას", უთხრა მან, დივანი აჩვენა, რომ დამჯდარიყო მის დასალოდებლად, ჩუმად გაემართა კარისკენ, რომელსაც ყველა უყურებდა და მიჰყვებოდა ძლივს გასაგონ ხმას. ეს კარი მის უკან გაქრა.
პიერმა, რომელმაც გადაწყვიტა ყველაფერში დაემორჩილა თავის ლიდერს, მივიდა დივანთან, რომელიც მან აჩვენა. როგორც კი ანა მიხაილოვნა გაუჩინარდა, მან შენიშნა, რომ ოთახში მყოფთა მზერა ცნობისმოყვარეობაზე და თანაგრძნობაზე მეტად მისკენ იყო მიმართული. შეამჩნია, რომ ყველა ჩურჩულებდა, თვალებით მიუთითებდა მასზე, თითქოს შიშით და თუნდაც სერობის. მას ისეთი პატივისცემა გამოიჩინეს, როგორიც აქამდე არასდროს გამოუჩენია: მისთვის უცნობი ქალბატონი, რომელიც სასულიერო პირებს ესაუბრებოდა, ადგა ადგილიდან და მიიწვია დასაჯდომად, ადიუტანტმა აიღო ხელთათმანი, რომელიც პიერმა ჩამოაგდო და გადასცა. მას; ექიმები პატივისცემით გაჩუმდნენ, როცა მან მათ გაიარა და განზე დადგნენ, რომ ოთახი მისცენ. პიერს სურდა ჯერ სხვა ადგილას დაჯდომა, რათა არ შეერცხვინა ქალბატონი, სურდა თავად აეღო ხელთათმანი და შემოვლო ექიმები, რომლებიც საერთოდ არ იდგნენ გზაზე; მაგრამ მან უცებ იგრძნო, რომ ეს უხამსი იქნებოდა, იგრძნო, რომ ამ ღამით ის იყო ადამიანი, რომელიც ვალდებული იყო შეასრულოს ყველასთვის მოსალოდნელი საშინელი რიტუალი და ამიტომ მას ყველასგან უნდა მიეღო მსახურება. მან ჩუმად აიღო ხელთათმანი ადიუტანტისგან, დაჯდა ქალბატონის ადგილზე, დიდი ხელები სიმეტრიულად გაშლილ მუხლებზე, ეგვიპტური ქანდაკების გულუბრყვილო პოზაში დაადო და გადაწყვიტა, რომ ეს ყველაფერი ზუსტად ასე უნდა ყოფილიყო და ის. ეს უნდა გააკეთოს დღეს საღამოს, რათა არ დაიკარგოს და არ გააკეთოს რაიმე სისულელე, არ უნდა იმოქმედოს საკუთარი შეხედულებებისამებრ, არამედ მთლიანად უნდა დაემორჩილოს მათ ნებას, ვინც მას ხელმძღვანელობდა.
ორ წუთზეც არ იყო გასული, როდესაც პრინცი ვასილი, თავის კაფტანში სამი ვარსკვლავით, დიდებულად, თავი მაღლა ეჭირა, ოთახში შევიდა. დილიდან უფრო გამხდარი ჩანდა; მისი თვალები ჩვეულებრივზე დიდი იყო, როცა ოთახს მიმოიხედა და პიერი დაინახა. მივიდა მისკენ, ხელი მოკიდა (რაც აქამდე არასდროს გაუკეთებია) და ჩამოწია, თითქოს უნდოდა შეემოწმებინა, მაგრად ეჭირა თუ არა.
- გამბედაობა, გამბედაობა, მონ ამი. მე ვითხოვ ხმაურიან ხმას. C"est bien... [ნუ იმედგაცრუებ, არ დაიდარდო, ჩემო მეგობარო. მას შენი ნახვა სურდა. კარგია...] - და უნდოდა წასვლა.
მაგრამ პიერმა საჭიროდ ჩათვალა ეკითხა:
- Როგორ არის შენი ჯანმრთელობა…
ყოყმანობდა, არ იცოდა, მართებული იყო თუ არა მომაკვდავს გრაფი ეწოდა; მას რცხვენოდა, რომ მას მამა ეძახდა.
– Il eu encore un coup, il y une demi heure. იყო კიდევ ერთი დარტყმა. გამბედაობა, მონ ამი... [ნახევარი საათის წინ კიდევ ერთხელ გადაიტანა ინსულტი. არ ინერვიულო, ჩემო მეგობარო...]
პიერი აზროვნების ისეთ დაბნეულ მდგომარეობაში იყო, რომ როდესაც სიტყვა "დარტყმა" გაიგონა, რაღაც სხეულის დარტყმა წარმოიდგინა. მან შეხედა პრინც ვასილის, დაბნეული და მხოლოდ მაშინ მიხვდა, რომ დარტყმა დაავადება იყო. პრინცმა ვასილიმ რამდენიმე სიტყვა უთხრა ლორენს, როცა ის მიდიოდა და კარი ფეხის წვერებზე გადიოდა. ფეხის წვერებზე სიარული არ შეეძლო და უხერხულად აკოცა მთელი სხეული. მას გაჰყვა უფროსი პრინცესა, შემდეგ სასულიერო პირები და კლერკები გადიოდნენ, კარში ხალხიც (მსახურები) გავიდა. ამ კარს მიღმა მოძრაობა გაისმა და ბოლოს, იგივე ფერმკრთალი, მაგრამ მტკიცე სახით მოვალეობის შესრულებისას, ანა მიხაილოვნა გამოვარდა და პიერის ხელს შეეხო და თქვა:
– La bonte divine est inepuisable. ეს არის ცერემონია, რომელიც იწყება ექსტრემალური მოქმედებით. ვენესი. [ღვთის წყალობა ამოუწურავია. გაფუჭება ახლა დაიწყება. Წავედით.]
პიერმა გაიარა კარი, დააბიჯა რბილ ხალიჩაზე და შენიშნა, რომ ადიუტანტი, უცნობი ქალბატონი და სხვა მსახური ყველა მას მიჰყვებოდა, თითქოს ახლა არ იყო საჭირო ამ ოთახში შესვლის ნებართვის მოთხოვნა.

პიერმა კარგად იცოდა ეს დიდი ოთახი, სვეტებითა და თაღით დაყოფილი, ყველაფერი სპარსული ხალიჩებით მოპირკეთებული. სვეტების უკან ოთახის ნაწილი, სადაც ერთ მხარეს აბრეშუმის ფარდების ქვეშ იდგა მაღალი მაჰოგანის საწოლი, მეორეზე კი გამოსახულებებით უზარმაზარი ხატის ყუთი, წითელი და კაშკაშა იყო განათებული, როგორც ეკლესიები ანათებენ საღამოს ღვთისმსახურების დროს. ხატის გარსაცმის განათებული ტანსაცმლის ქვეშ იდგა ვოლტერის გრძელი სავარძელი, ხოლო სავარძელზე, ზემოდან დაფარული თოვლივით თეთრი, აშკარად დაუოკებელი, ბალიშებით, წელამდე დაფარული კაშკაშა მწვანე საბანით, იწვა მამის დიდებული ფიგურა. გრაფი ბეზუხი, პიერისთვის ნაცნობი, იგივე ნაცრისფერი თმით, რომელიც მოგვაგონებს ლომს, ფართო შუბლის ზემოთ და იგივე დამახასიათებელი კეთილშობილური დიდი ნაოჭებით ლამაზ წითელ-ყვითელ სახეზე. ის პირდაპირ სურათების ქვეშ იწვა; მისი ორივე სქელი, დიდი ხელი საბნის ქვემოდან ამოიღო და ზემოდან დააწვინა. მარჯვენა ხელზე, რომელიც ედო, ცერა თითსა და საჩვენებელ თითს შორის, ცვილის სანთელი იყო ჩასმული, რომელიც სკამის უკნიდან მოხრილი, მასში ეჭირა მოხუც მსახურს. სკამზე მაღლა იდგნენ სასულიერო პირები თავიანთი დიდებული მბზინავი სამოსით, გრძელი თმებით ჩამოკიდებული, ანთებული სანთლებით ხელში და ნელ-ნელა საზეიმოდ მსახურობდნენ. მათ ოდნავ უკან იდგა ორი უმცროსი პრინცესა, შარფით ხელში და თვალებთან, მათ წინ კი უფროსი, ქეთიში, გაბრაზებული და გადამწყვეტი მზერით, ერთი წუთითაც არ აშორებდა თვალს ხატებს. თუ ის ყველას ეუბნებოდა, რომ ის არ იყო პასუხისმგებელი საკუთარ თავზე, თუ უკან გაიხედავს. ანა მიხაილოვნა, თვინიერი სევდითა და პატიებით სახეზე, და უცნობი ქალბატონი კართან იდგა. პრინცი ვასილი იდგა კარის მეორე მხარეს, სავარძელთან ახლოს, მოჩუქურთმებული ხავერდის სკამის მიღმა, რომელიც თავისკენ მიბრუნდა და მარცხენა ხელით სანთლით ეყრდნობოდა, მარჯვენათი გადაჯვარედინა, ყოველ ჯერზე აწევდა. თვალები მაღლა ასწია, როცა თითები შუბლზე მიიდო. მისი სახე გამოხატავდა მშვიდი ღვთისმოსაობისა და ღვთის ნებისადმი ერთგულებას. "თუ არ გესმის ეს გრძნობები, მით უფრო უარესი შენთვის," თითქოს თქვა მისმა სახემ.