Kattilarakennuksen vara- tai hätäpolttoaineen tarve johtuu objektiivisesta tarpeesta varmistaa kattilarakennuksen keskeytymätön toiminta seisokkien tai pääpolttoaineen toimittamatta jättämisen yhteydessä. Tämän tehtävän suorittamiseksi kattilatalossa luodaan säännösten mukaisesti reservi- (hätä)polttoaineen tarjonta. Kattilahuoneiden varapolttoaineen tarvetta säätelevät asiakirjat ovat:
- Lämpövoimalaitosten teknisen toiminnan säännöt, hyväksytty Venäjän federaation energiaministeriön 24. maaliskuuta 2003 antamalla määräyksellä nro 115 (kohta 4.1.1);
- Kaasun käyttöä ja kaasuntoimituspalvelujen tarjoamista koskevat säännöt Venäjän federaatiossa hyväksyttiin Venäjän hallituksen asetuksella 17. toukokuuta 2002 nro 137 (49 kohta);
- SNiP II-35-76 "Kattilaasennukset", hyväksytty Neuvostoliiton ministerineuvoston rakennusasioiden valtiokomitean päätöksellä 31. joulukuuta 1976 nro 229 (kohta 4.1);
- SP 89.13330.2012 "Kattilaasennukset". Päivitetty versio SNiP II-35-76", hyväksytty Venäjän federaation aluekehitysministeriön määräyksellä 30. kesäkuuta 2012 nro 281 (kohta 4.5).
Polttoaineen tyyppi ja sen luokitus: ensisijainen ja tarvittaessa hätätilanne määritetään ottaen huomioon kattilahuoneen luokka paikallisten käyttöolosuhteiden perusteella ja sovitaan alueellisten valtuutettujen viranomaisten kanssa.
13.1 Polttoainetyyppi, jolla kattilahuoneen tulee toimia, sekä kattilahuoneiden hätäpolttoaineen tarve määritellään suunnittelutoimeksiannossa ottaen huomioon kattilahuoneen luokka ja kohdan 4.5 vaatimukset.
Vuotuiset polttoaineenkulutuksen rajat määrätyllä tavalla laatii asiakas suunnitteluorganisaation laskennallisten tietojen mukaisesti ja mukaisesti.
13.2 Polttoainetyyppi valaistukseen ja kattiloiden "sytytys" kammiopolttokammioilla kiinteän polttoaineen polttamiseen tulee toimittaa valmistajan vaatimusten mukaisesti.
13.3 Kattilahuoneen arvioitu tuntikohtainen polttoaineenkulutus määräytyy kaikkien asennettujen toimintakattiloiden toiminnan perusteella niiden nimellislämpöteholla ottaen huomioon tietyn polttoainetyypin vähimmäislämpöarvo.
13.4 Päivittäinen polttoaineenkulutus on määritettävä:
- höyrykattiloissa - niiden toimintatavan perusteella suunnittelun kokonaislämpöteholla;
- kuumavesikattilat - perustuen niiden 24 tunnin käyntiin ja kattaen lämpökuormat, jotka on laskettu kylmimmän kuukauden keskilämpötilan perusteella.
Kiinteä polttoaine
13.5 Tämän kohdan vaatimukset tulee noudattaa suunniteltaessa rakenteita polttoaineen purkamiseen, vastaanottoon, varastointiin ja syöttöön kattilarakennuksen alueella.
13.6 Polttolaitteen höyrykattiloissa, joiden höyryteho on vähintään 2 t/h, ja kuumavesikattiloissa, joiden lämmitysteho on vähintään 1,16 MW (1 Gcal/h) ja jotka toimivat kiinteällä polttoaineella, polttoaineen syöttö kattilaan huone ja kattilauunin tulee olla koneellisia, ja kattilahuoneissa, joissa kattiloiden kuonan ja tuhkan kokonaisteho on 150 kg/h tai enemmän (kattiloiden tuottavuudesta riippumatta), kuona ja tuhka on poistettava. olla koneellinen.
13.7 Polttoainetta toimitettaessa kattilahuoneen alueelle tulee järjestää vaunu- tai kuorma-autovaaka sovittaessa polttoaineen toimittajan kanssa.
13.8 Purkulaitteen purkuetu ja polttoainevaraston purkuetu tulee yhdistää. Polttoainevaraston erillisen purkurintaman suunnittelu on sallittu erityisellä perusteella.
13.9 Käytettäessä autodumpperilla varustettua tyhjennyslaitetta kattilahuoneen alueelle tulee sijoittaa sulatuslaite.
13.10 Polttoainevarastot sekä vastaanotto- ja purkutilat on pääsääntöisesti suunniteltu avoimina. Asuinalueille on varattu suljetut varastot sekä vastaanotto- ja purkutilat niiden teollisuusyritysten erityisvaatimusten mukaisesti, joiden alueella kattilatalo sijaitsee, sekä erityisistä perusteista alueilla, joilla polttoainetta toimitetaan navigointikauden aikana.
13.11 Polttoainepiipujen paikat on järjestettävä tasaiselle ja tiiviisti tiivistetylle luonnonmaalle.
Asfaltin, betonin, mukulakiven tai puupohjan käyttö pinossa ei ole sallittua.
13.12 Polttoaineen varastointikapasiteetti tulee ottaa seuraavasti:
- rautateitse toimitettaessa vähintään 14 päivän kulutus;
- kun toimitetaan maantiekuljetuksella - vähintään 7 päivän kulutus;
- kivihiilen kaivos- ja hiilenjalostusyritysten kattilataloille kuljettimilla toimitettaessa - 2 päivän kulutukseen;
- kun toimitetaan vain vesiliikenteellä - navigointijakson väliseksi ajaksi;
- turpeella toimiville kattilataloille, jotka sijaitsevat enintään 15 km:n etäisyydellä turvekaivos- ja turpeenjalostusyrityksistä - enintään 2 päivän toimitusaika.
13.13 Hiilipiippujen kokonaismitat, riippumatta niiden taipumuksesta hapettua, eivät ole rajoitettuja, ja ne määräytyvät polttoainevarastossa olevien mekanismien ominaisuuksien mukaan.
13.14 Turvepinojen mittojen tulee olla enintään 125 m pitkiä, enintään 30 m leveitä ja enintään 7 m korkeita. Kasojen kaltevuuskulman tulee olla palaturpeella vähintään 60° ja vähintään 40° jyrsinturpeella.
13.15 Turvepinojen sijoittelu tulee tehdä pareittain siten, että pinojen pohjan välissä on 5 m raot; pinoparien välillä - yhtä suuri kuin pinon leveys pohjaa pitkin, mutta vähintään 12 m. Pinojen päiden väliset raot niiden pohjasta tulee ottaa palaturpeella 20 m, jyrsinturpeella - 45 m.
13.16 Etäisyys polttoainepinon pohjasta aitaan on 5 m, rautatieradan lähimmän kiskon päähän - 2 m, ajoradan reunaan - 1,5 m.
13.17 Kivihiilivarastojen koneistustason tulee varmistaa niiden toiminta mahdollisimman pienellä henkilömäärällä. Mekanisointijärjestelmän valinta määritetään ottaen huomioon kattilahuoneen sijainnin ilmasto-olosuhteet, tuntikohtainen polttoaineenkulutus, sen laatu ja kattilayksiköiden vaatimukset sen jakokoostumuksen mukaan.
Varastomekanismit puskutraktoreita lukuun ottamatta on tuettu yhdellä mekanismilla. Kun koneistetaan varastoa vain puskutraktorilla, varannon tulee olla 50 % niiden arvioidusta lukumäärästä.
Varastohiiltä jaettaessa puskutraktorin ajomatkan tulee olla enintään 75 metriä.
Turvevarastot on varustettava jatkuvatoimisilla lastauskoneilla tai kouranostureilla.
13.18 Kaikkien varastosta polttoainetta annostelevien mekanismien tunnin tuottavuus ei saa olla pienempi kuin pääpolttoaineen syöttöpolun kunkin rivin tuottavuus.
13.19 Jos polttoainevarastossa on puskutraktoreita, on niiden sijainti selvitettävä.
13.20 Kattilahuoneen arvioitu polttoaineen syöttökapasiteetti määritetään kattilahuoneen suurimman päivittäisen polttoaineenkulutuksen mukaan (ottaen huomioon kattilahuoneen laajeneminen) ja polttoaineen syöttökäyttötuntien lukumäärän vuorokaudessa.
Polttoaineen toimituksen tuottavuus varastoon purkamislaitteesta tai auton kippiautosta määräytyy jälkimmäisen tuottavuuden mukaan.
13.21 Polttoaineen syöttöjärjestelmien tulee pääsääntöisesti olla yksilinjaisia yksittäisten komponenttien ja mekanismien päällekkäisillä.
Kun polttoaineen syöttö toimii kolmessa vuorossa, on oltava kaksikierteinen hihnakuljetinjärjestelmä, josta yksi kuljetinkierre on reservi. Kunkin rivin tunnin tuottavuuden tulee olla yhtä suuri kuin polttoaineen syötön laskettu tunnin tuottavuus. Polttoaineen syöttö purkulaitteesta varastoon tulee tapahtua yksikierteisen kuljetinjärjestelmän kautta.
13.22 Käytettäessä kattiloita erilaisilla tulipesillä (kammio-, kerros-, "leijupeti"-uunit), polttoaineen syöttöreitillä tulee olla erilaisia polttoaineen jauhatustyyppisiä murskaimia.
Hienolla polttoaineella (0-25 mm) työskennellessä tulee olla mahdollista työskennellä murskaimien lisäksi.
13.23 Murskaimien edessä olevien kuljettimien polttoaineen syöttöreitille asennetaan laite metallisulkeuksien talteenottamiseksi polttoaineesta. Keskinopeilla ja vasaramyllyillä varustetuissa pölynkäsittelyjärjestelmissä tämä laite tulee asentaa myös murskaimien jälkeen.
13.24 Hihnavaa'at tulee asentaa pääpolttoaineen syöttöreitille.
13.25 Kun polttoaineenkulutus on yli 50 t/h murskaimien jälkeisten kuljettimien polttoaineen syöttöreitillä, on oltava näytteenotto- ja näytteenjakolaitteistot polttoaineen laadun määrittämiseksi.
13.26 Kaksilinjaisessa polttoaineen syöttöjärjestelmässä tulee järjestää ristivirtaukset ennen murskaimia ja niiden jälkeen.
13.27 Hihnakuljettimien kaltevuuskulma kuljetettaessa polttoainetta ylämäkeen ja sileitä hihnoja käytettäessä ei saa olla suurempi kuin:
- 12° - murskaamattoman kivihiilen lastausalueella;
- 15° - murskaamattomalla kivihiilellä;
- 18° - murskatulla hiilellä.
13.28 Polttoaineen syöttöpolun hihnakuljettimet tulee pääsääntöisesti asentaa suljettuihin lämmitettyihin gallerioihin. Hihnakuljettimien avoin asennus on sallittu alueilla, joissa ulkoilman lämpötila on yli miinus 20°C lämmityslaskennassa ja kuljetinhihna, joka on suunniteltu toimimaan pakkasessa.
Kuljettimien välisen käytävän leveyden on oltava vähintään 1000 mm ja sivukanavien leveyden - vähintään 700 mm. Gallerian vapaan korkeuden kulkupisteissä tulee olla vähintään 2,2 m.
Sivukäytävien paikallinen kaventaminen 600 mm:iin asti on sallittu.
Toisella kuljettimella käytävän on oltava vähintään 1000 mm toisella puolella ja vähintään 700 mm toisella puolella.
Varauloskäyntien välinen etäisyys ei saa ylittää 200 m maanpäällisillä käytävillä ja 100 m maanalaisilla käytävillä.
Gallerioissa on tarpeen järjestää siirtymäsillat kuljettimien yli 100 metrin välein. Näissä paikoissa gallerian korkeuden tulisi tarjota vapaa kulku.
13.29 Vastaanottosuppiloiden ja siirtolaatikoiden seinien kaltevuuskulmaksi otetaan vähintään 60°, kostealle hiilelle, lietteelle ja väliaineelle vähintään 65°.
Purkulaitteiden bunkkerien ja polttoainevaraston seinät on lämmitettävä.
13.30 Sisäkäyttöiset polttoaineen siirtolaitteet sekä raakapolttoaineen bunkkerit tulee suunnitella ilmatiiviisti pölynpoisto- tai keräilylaitteilla.
13.31 Lämmitetyissä polttoaineen syöttötiloissa on pääsääntöisesti suunniteltava märkäpuhdistus (hydraulinen huuhtelu).
13.32 Mittareiden teknisen ja taloudellisen vertailun perusteella on määritettävä kunkin kattilan raakapolttoainebunkkerin hyötykapasiteetti, polttoaineen syötön toimintatapa sekä yhteisten polttoainebunkkerien asennuksen soveltuvuus kattilahuoneeseen. mahdollisista vaihtoehdoista, hyväksytään rakennuksen rakenteellisten ominaisuuksien mukaisesti ja sen on oltava vähintään:
- hiilelle - 3 tunnin varaus;
- turpeelle - 1,5 tunnin toimitus.
13.33 Kiinteän polttoaineen bunkkerien seinät tulee suunnitella sileäksi sisäpinnaksi ja muotoiltuiksi, jotka mahdollistavat polttoaineen valumisen painovoiman vaikutuksesta. Vastaanotto- ja siirtoastioiden, siilojen kartiomaisen osan seinämien sekä siirtoletkujen ja -kourujen kaltevuuskulma tulee ottaa seuraavasti:
- hiileille, joiden lepokulma on enintään 60° 60°
- hiilelle, jonka lepokulma on yli 60° ja turpeelle 65°
- teollisuustuotteelle 70°.
Säiliön kulmien sisäreunojen tulee olla pyöristettyjä tai viistettyjä. Hiili- ja turvebunkkerit tulee varustaa laitteilla, jotka estävät polttoaineen juuttumisen.
13.34 Kiinteiden polttoaineiden kammiopolttokattiloiden laitteistojen ja pölynkäsittelyjärjestelmien suunnittelussa on otettava huomioon kattilalaitoksen valmistajan layout pölynkäsittelyjärjestelmien suunnittelun metodologisten materiaalien mukaisesti.
Nestemäinen polttoaine
13.35 Polttoainevarastoon tulevan nestemäisen polttoaineen massa on määritettävä mittaamalla. Vaa'an asennusta nestemäisen polttoaineen massan määrittämiseksi ei ole säädetty.
13.36 Rautatiesäiliöiden, joiden kantavuus on 60 tonnia, tyhjennysrintaman pituus on otettava pää-, vara- ja hätäpolttoöljytilojen osalta:
- kattilataloille, joiden lämpöteho on enintään 100 MW - kahdelle säiliölle (yksi tai kaksi hintaa);
- kattilataloille, joiden lämpökapasiteetti on yli 100 MW - perustuen päivittäisen polttoöljyn kulutuksen purkamiseen kahdella hinnalla.
13.37 Maantieliikenteessä toimitettavalle polttoöljylle tulee olla tyhjennyslaitteet yhden tiesäiliön purkamista varten.
13.38 Kevytöljypolttoaineen tyhjennyslaitteet tulee ottaa yhden rautatie- tai maantiesäiliön purkamisen perusteella.
13.39 Polttoaineen lämmittämiseen ja tyhjentämiseen rautatiesäiliöistä tulisi pääsääntöisesti käyttää "suljettuja" tyhjennysasennuksia, joissa on kiertolämmitys polttoaineen säiliöissä lämmitetyllä tuotteella. Polttoöljyn lämmitys on myös sallittua rautatiesäiliöissä, joissa on "avoin" höyry ja "avoin" tyhjennys kiskojen välisiin tyhjennysaltaisiin.
13.40 Astioiden ja putkien, joiden kautta polttoainetta lasketaan polttoaineen varasto- tai vastaanottosäiliöön, kaltevuuden on oltava vähintään 0,01.
Tyhjennyslaitteiden tarjottimen (putken) ja vastaanottosäiliön väliin tai itse säiliöön on tarpeen asentaa hydraulinen tiiviste ja nostoverkko (suodatin) polttoaineen puhdistamista varten.
13.41 Koko polttoöljyn tyhjennysrintaman varrella rautatietankkien huoltoalueiden tasolla on tarpeen järjestää ylikulkusilta lämmityslaitteen huoltoa varten.
13.42 Raidepolttoaineen vastaanottosäiliön käyttökapasiteetin tulee olla vähintään 30 % purkua varten samanaikaisesti asennettujen säiliöiden tilavuudesta.
Vastaanottosäiliön siirtopumppujen kapasiteetti tulee valita ottaen huomioon tyhjennetyn polttoöljyn pumppaus purkua varten asennetuista säiliöistä enintään 3 tunnissa.Asennettuna vähintään kaksi pumppua ilman varaa.
13.43 Maantiekuljetuksessa vastaanottosäiliön tilavuus on otettava seuraavasti:
- hätä- ja pääpolttoaineelle kattilahuoneissa, joiden lämpöteho on enintään 25 MW, joka vastaa yhden säiliöauton kapasiteettia;
- pääpolttoaineelle kattilahuoneissa, joiden lämpöteho on 25 - 100 MW, vähintään 25 m 3;
- lämpöteho yli 100 MW - vähintään 100 m 3.
Tässä tapauksessa säiliöautojen polttoaineen vastaanottoa varten tulee olla terästä maan päällä.
13.44 Polttoöljyn, teräksen tai teräsbetonin varastointia varten tulee olla maanpäällinen kastelusäiliö tai maanalainen säiliö.
Pääsääntöisesti kevyiden öljypolttoaineiden ja nestemäisten lisäaineiden varastointiin tulee olla terässäiliöitä. On sallittua käyttää erityisistä muovimateriaaleista valmistettuja säiliöitä, jotka täyttävät rakennustyömaan ilmasto-olosuhteet ja paloturvallisuusvaatimukset, jotka on vahvistettava paloturvallisuusstandardien noudattamisesta.
Maanpäällisille metallisäiliöille, jotka asennetaan alueille, joiden keskimääräinen vuotuinen ulkolämpötila on enintään +9 °C, on oltava palamattomista materiaaleista valmistettu lämpöeristys.
13.45 Nestemäisten polttoaineiden varastosäiliöiden tilavuus otetaan taulukon 13.1 mukaan
Taulukko 13.1
13.46 Pääpolttoaineen säilytystä varten tulee olla vähintään kaksi säiliötä. Yksi säiliö voidaan asentaa hätäpolttoaineen varastointiin.
13.47 Nestemäisen polttoaineen syöttösäiliöt on asennettava kattilahuoneen ulkopuolelle.
Vapaasti seisovien kattilahuoneiden tiloihin (mutta ei kattiloiden tai ekonomaiserien yläpuolelle) on sallittua asentaa suljettuja nestemäisen polttoaineen syöttösäiliöitä, joiden tilavuus on enintään 5 m 3 polttoöljylle ja 1 m 3 kevyelle nestemäiselle polttoaineelle.
13.48 Lohkomoduulikattilataloille, joiden lämpöteho on enintään 10 MW, vastaanottosäiliö ja varastosäiliö voidaan yhdistää.
13.49 Nestemäisen polttoaineen lämmityslämpötila rautatiesäiliöissä tulee ottaa seuraavasti:
- polttoöljy M 40 30 °C;
- polttoöljy M 100 60 °C;
- kevyelle öljylle 10 °C.
Maantieliikenteessä toimitetun polttoaineen lämmitystä ei tarjota.
13.50 Vastaanottosäiliöissä, tyhjennysaltaissa ja putkissa, joiden kautta polttoöljyä poistetaan, tulee olla laitteet, jotka pitävät yllä kohdassa 13.61 määriteltyjä lämpötiloja.
13.51 Paikoissa, joissa nestemäistä polttoainetta otetaan polttoainesäiliöistä, on ylläpidettävä seuraavaa lämpötilaa:
- polttoöljy M 40 vähintään 60 °C;
- polttoöljy M100 vähintään 80 °C;
- kevytöljypolttoaine 10 °C.
13.52 Polttoöljylaitoksen on varmistettava jatkuva vaaditun paineen lämmitetyn ja suodatetun polttoöljyn syöttö suuttimiin.
13.53 Kattilalaitteistojen polttoöljyputket (kattilahuoneen sähköverkosta polttimiin) on valmistettava saumattomista putkista hitsaamalla. Laippaliitännät ovat sallittuja vain paikoissa, joihin on asennettu liittimet, mittalaitteet ja tulpat.
Polttoöljyputkissa tulee käyttää vain GOST 9544:n mukaisia 1. tiiviysluokan teräsliittimiä.
13.54 Räjähdysturvallisuuden varmistamiseksi seuraavat laitteet on asennettava:
- polttoöljyputken ulostulossa kattilalaitokseen - sulku (korjaus) laite manuaalisella tai sähkökäytöllä, sulkulaite sähkökäytöllä, laippaliitäntä pistokkeen asentamiseen laajennuslaitteella laipat, joissa on johtava hyppyjohdin, laite polttoöljyputken ja suuttimien puhdistamiseen höyryllä, virtausmittari kattiloihin, joiden teho on yli 1 MW, turvasulkuventtiili, jonka vastenopeus on enintään 3 s , ohjausventtiili;
- kierrätyslinjan ulostulossa - virtauksen mittauslaite, takaiskuventtiili, laite pistokkeen asentamiseen ja sähkökäyttöisellä sulkulaitteella (jos työskentelet umpikujassa, virtausmittauslaite ei saa asentaa);
- tyhjennyslinjan ulostulossa (tyhjennys) - laite pistokkeen ja lukituslaitteen asentamiseksi;
- polttoöljyn syöttölinjassa suuttimeen - sulkulaite, jossa on sähkökäyttö ja sulkulaite suoraan suuttimessa manuaalisella tai sähkökäytöllä. Vasta käyttöönotetuissa kaasuöljykattiloissa, joiden lämmitysteho on yli 100 Gcal/h, tulee jokaisen polttimen eteen asentaa sulkuventtiili ja sähkökäyttöinen sulkulaite.
13.55 Kattiloissa, jotka käyttävät polttoöljyä automaattisessa laitteessa hiilipölypolttimen "poimimiseen", on kahden sulkulaitteen lisäksi asennettava sähkömagneettinen venttiili sulkulaitteen ohitukseen sähkökäyttöisenä polttoaineen syöttöletku polttimen "poiminta"-suuttimeen.
13.56 Sulkuventtiilin sähkömagneetin tulee saada virtaa akusta tai esiladattujen kondensaattoreiden akusta. SPD-sähkömagneetin ohjauspiiri on varustettava laitteella piirin kunnon jatkuvaa seurantaa varten.
13.57 Höyryä on syötettävä suuttimiin siten, että se sulkee pois mahdollisuuden päästä suuttimen polttoöljyreitille sen käytön aikana, samoin kuin polttoöljyn pääsyn tyhjennyshöyrylinjaan ja sen lauhdelinjoihin. Tyhjennyshöyryn syöttölinjat suuttimiin on suunniteltava siten, että ne täyttyvät höyryllä eivätkä kondensaatilla.
13.58 Kaikki polttoöljyputket on maadoitettava, kun niihin asennetaan sähköistetyt liittimet.
13.59 Polttoöljyputkien laskeminen kattilalaitoksen kaasukanavien, ilmakanavien ja tuuletuskuilujen läpi on kielletty.
13.60 Kattilahuoneeseen syötettävän polttoöljyn viskositeetin tulee olla:
- höyrymekaanisia suuttimia käytettäessä korkeintaan 3° HC, joka luokan 100 polttoöljylle vastaa noin 120°C;
- käytettäessä mekaanisia suuttimia - 2,5° HC, joka luokan 100 polttoöljylle vastaa noin 135 °C;
- höyry- ja kiertosuuttimia käytettäessä korkeintaan 6° HC, mikä polttoöljyn 100 osalta vastaa noin 90°C.
13.61 Polttoöljyn lämmitys varastosäiliöissä tapahtuu kiertojärjestelmällä. Polttoöljyn kiertolämmityksen yhteydessä voidaan tarjota seuraavaa:
- itsenäinen järjestelmä, joka sisältää erityisten pumppujen ja lämmittimien asennuksen;
- pumppujen ja lämmittimien käyttö polttoöljyn syöttämiseen kattilahuoneeseen;
- pumppujen käyttö, jotka pumppaavat polttoöljyä vastaanottosäiliöstä.
Tämän laitteen kapasiteetin on oltava vähintään 2 % suurimman säiliön tilavuudesta.
13.62 Polttoöljyn lämmittämiseen tulee käyttää höyryä, jonka paine on 0,7-1,0 MPa, tai tulistettua vettä, jonka lämpötila on vähintään 120 °C.
13.63 Nestemäisen polttoaineen syöttö kattilahuoneeseen on järjestetty kiertopiirin mukaan, kevytöljypolttoainetta saa syöttää - umpikujapiirin mukaan.
13.64 Pumppujen lukumäärän polttoaineen syöttämiseksi polttoainevarastosta kattilahuoneeseen (tai kattiloihin) tulee olla vähintään kaksi. Yksi asennetuista pumpuista on varapumppu.
Polttoaineen syöttöpumppujen suorituskyvyn tulee olla vähintään 110 % polttoaineen tuntikulutuksen enimmäiskulutuksesta kaikkien kattiloiden ollessa kiertopiirissä ja vähintään 100 % umpikujassa.
13.65 Polttoaineen puhdistamiseksi mekaanisista epäpuhtauksista tulee varustaa karkeasuodattimet (ennen pumppuja) ja hienosuodattimia (polttoöljylämmittimien takana tai polttimien edessä). Jokaiseen tarkoitukseen on asennettu vähintään kaksi suodatinta, mukaan lukien yksi varasuodatin.
Putkisyöttöä varten ei toimiteta karkeita suodattimia.
13.66 Kattilahuoneissa, jotka on suunniteltu toimimaan vain nestemäisellä polttoaineella, polttoaineen syöttö polttoainepumpuista kattiloihin ja jäähdytysnesteen syöttö polttoaineen syöttöyksiköihin tarjotaan ensimmäisen luokan kattilahuoneille kahden linjan kautta ja toisen luokan kattilamaille luokka yhden rivin kautta. Jokainen linja on suunniteltava toimittamaan 75 % suurimmalla kuormituksella kulutetusta polttoaineesta. Käytettäessä nestemäistä polttoainetta vara-, hätä- tai käynnistyspolttoaineena, sen syöttö kattiloihin tapahtuu yhden linjan kautta riippumatta kattilahuoneen luokasta.
13.67 Hätäpysäytystä varten sulkuventtiilit asennetaan imu- ja poistopolttoainelinjoihin 10-50 m etäisyydelle pumppuasemasta.
13.68 Nestemäisen polttoaineen putkien sijainnin kattilahuoneissa tulee olla avoin, jotta niihin on vapaa pääsy. Nestemäisen polttoaineen putkia ei saa laskea nollamerkin alapuolelle.
13.69 Kevyille öljyputkille, joiden paine on enintään 1,6 MPa, tulisi käyttää sähköhitsattuja putkia, korkeammissa paineissa saumattomia putkia.
Kattilahuoneen nestemäisten polttoaineiden putkissa on yleensä oltava teräsliittimet.
13.70 Kevyellä öljyllä toimivissa kattilahuoneissa polttoainelinjoissa tulee olla seuraavat:
- kattilahuoneen polttoainesyötössä eristävällä laipalla ja pikatoimisella sulkuventtiilillä sähkökäyttöinen sulkuventtiili, kun taas pikasulkuventtiilin on katkaistava polttoaineen syöttö kattilahuoneeseen kun virransyöttö on katkaistu, vastauksena palohälytyssignaaliin ja kaasukontaminaatiosignaaliin 100 mg/m 3 hiilimonoksidia;
- sulkuventtiilit jokaisen kattilan tai polttimen ulostulossa;
- sulkuventtiilit tyhjennyslinjan ulostulossa.
13.71 Tiivisteholkin kompensaattorien käyttö polttoöljyputkissa ei ole sallittua.
13.72 Kattilahuoneen polttoöljyputkissa tulee olla lämpöä eristävä rakenne, joka on valmistettu tehtaalla valmiista palamattomista materiaaleista ja ulkona asetettaessa sen kanssa yhteisessä eristeessä lämmitys "satelliitti".
13.73 Polttoöljyputken käyttö rakenteiden tai laitteiden kuorman kantavana rakenteena ei ole sallittua.
Kattilahuoneen polttoöljyputkien kaltevuuden on oltava vähintään 0,003.
13.74 Polttoaineputkien ulkoinen laskeminen tulisi yleensä olla maan päällä. Maanalainen asennus on sallittu ei-kulkukelpoisiin kanaviin, joissa on irrotettava katto, ja kanavien syventäminen on vähäistä ilman täyttöä. Kun kanavat rajoittuvat rakennuksen ulkoseinään, kanavat on täytettävä tai niissä on oltava tulenkestävät kalvot.
Polttoaineputkien kaltevuus on vähintään 0,003.
Kaikki polttoöljyputket on eristettävä yhteisellä eristeellä jäähdytysnesteputkien kanssa.
Kevyen öljyn ja dieselpolttoaineen levityskanavat eivät saa päästää polttoainetta maahan, ja niiden alimmissa kohdissa profiilia pitkin on oltava viemäröinti, jossa on polttoainetiivis ohjain, joka ottaa vastaan vuodot.
13.75 Polttoöljytiloissa tulee pääsääntöisesti olla laitteet nestemäisten lisäaineiden vastaanottoa, tyhjentämistä, varastointia, valmistusta ja polttoöljyyn annostelua varten.
Nestemäisten lisäaineiden varastointisäiliöiden kokonaiskapasiteetin oletetaan olevan vähintään rautatiesäiliön (auton) säiliön tilavuus. Säiliöiden lukumäärän on oltava vähintään kaksi.
13.76 Polttoöljyn polttotiloja kiinteää polttoainetta polttaville kattilataloille on saatavilla seuraavana tilavuutena:
- purkurintama rautatie- tai maantiekuljetuksia varten, suunniteltu kahden vastaavan säiliön asentamiseen;
- polttoöljyvarasto, johon on asennettu kaksi säiliötä, joiden kummankin tilavuus on 200 m 3;
- polttoöljyn toimittamiseen kattilahuoneeseen - kaksi sarjaa pumppuja, lämmittimiä ja suodattimia, yksi reservi, asennettu polttoöljyn pumppaushuoneeseen;
- polttoöljyn pumppausasemalta kattilahuoneeseen lasketaan yksi painepolttoöljyputki, yksi höyryputki ja yksi kiertopolttoöljyputki.
Laitteiden suorituskyky ja putkiston kapasiteetti valitaan ottaen huomioon kahden suurimman kattilan poltto ja niiden toiminta kuormituksella, joka on 30 % nimelliskapasiteetista.
13.77 Kattilahuoneissa on sallittua asentaa suljettuja nestemäisen polttoaineen syöttösäiliöitä, joiden tilavuus on enintään 5 m 3 polttoöljylle ja 1 m 3 kevyelle öljypolttoaineelle.
Kun asennat näitä säiliöitä kattilahuoneisiin, sinun tulee noudattaa SP 4.13130:aa.
13.78 Vaaditun paineen ylläpitämiseksi kattilahuoneen polttoöljyputkissa, kierrätyslinjan alkuosassa kattilahuoneesta, on tarpeen asentaa ohjausventtiilit "ylävirtaan".
13.79 Polttoöljyn pumppaus- ja kattilahuoneen laitteista ja putkistosta viemäröinnin keräämiseksi tulee järjestää tyhjennyssäiliö, joka sijaitsee polttoöljyn pumppaus- ja kattilahuoneen ulkopuolella.
Kaasumaista polttoainetta
13.80 Kaasunsyöttö tulee suunnitella tämän kohdan sekä SP 62.13330 ja SP 4.13130 vaatimusten mukaisesti.
13.81 Jos on tarpeen ylläpitää vaadittua kaasun painetta kattilahuoneissa, on oltava kaasunohjausyksiköt (GRU), jotka sijaitsevat suoraan kattilahuoneessa, tai kaasunohjauspisteet (GRP) kattilahuoneen alueella.
13.82 Kaasua pääpolttoaineena käyttävien kattilatalojen tuottavuus on laskettava kaikkien toimivien kattiloiden kaasun enimmäiskulutuksen perusteella; kattilataloille, jotka polttavat kaasua kausiluonteisesti - tietyn tilan kaasunkulutuksen mukaan.
13.83 GRU:ssa (GRP) jokaiselle kattilalle, jonka yksikkölämpöteho on 30 MW tai enemmän, tulee olla kaksi alennussarjaa. Kattilataloissa, joissa kattiloiden yksikkölämpöteho on alle 30 MW, on oltava yksi vähennysjohto jokaista 30 MW:n kattiloiden kokonaislämpötehoa kohden.
13.84 Ensimmäisen luokan kattilatalolle, jonka kokonaislämpöteho on alle 30 MW, on oltava kaksi alennusjohtoa, joista yksi on varajohto.
13.85 Kattilahuoneissa, jotka on suunniteltu toimimaan vain kaasumaisella polttoaineella ja joiden asennettu kokonaiskapasiteetti on alle 30 MW, kaasun syöttö kaasunjakeluyksiköstä (GRU) kattiloihin on järjestettävä kahden putken kautta ensimmäisen luokan kattilataloille ja yksi putki toisen luokan kattilataloille.
13.86 Kaasumaisten polttoaineiden putkia ei saa laskea nollamerkin alapuolelle.
13.87 Kattilahuoneen kaasumaisten polttoaineputkien asennusmateriaalin valinta tulee pääsääntöisesti tehdä ilmasto-olosuhteiden ja kaasunpaineen perusteella.
13.88 Tiivistekotelon kompensaattoreiden käyttö kattilahuoneen kaasuputkissa ei ole sallittua.
13.89 Kaasuputken käyttö rakenteiden tai laitteiden kuorman kantavana rakenteena ei ole sallittua.
13.90 Kattilahuoneen kaasun syöttöputki on varustettava rakennuksen ulkoseinässä enintään 1,8 m korkeudella eristävällä laipalla.
13.91 Kattilahuoneen sisällä olevassa kaasuputkessa on oltava seuraavat:
- kunkin kattilan kaasun ulostulossa - sulkuventtiilit, pikatoiminen sulkuventtiili ja lämpösulkuventtiili, virtausmittauslaite yli 1 MW:n kattiloihin;
- kaasun ulostulossa suoraan jokaiseen polttimeen - sulkuventtiilit, jos näitä laitteita ei ole kattilan tai polttimen mukana toimitetussa kaasulinjassa.
13.92 Kattiloiden kaasupoltinlaitteet on varustettava sulku- ja ohjauslaitteilla GOST 21204 ja.
13.93 Putkilinjan materiaalin, liitososien valinta ja niiden sijoituspaikat on määritettävä standardin SP 62.13330 mukaisesti.
13.94 Kaasuputkien laskeminen suoraan kaasukanavien, ilmakanavien ja tuuletuskuilujen läpi on kielletty.
13.95 Kattiloiden muuntaminen nestekaasua polttavaksi ei ole sallittua toimivissa kattilahuoneissa, joiden lattiataso on suoraan kattilahuoneen vieressä olevan alueen tason alapuolella.
Yritys "Skhid-budkonstruktsiya", Kiova, valmistaa mittatilaustyönä valmistettuja metallisäiliöitä ja polttoainesäiliöitä. Ukrainassa hajautettu lämmönhuolto käyttää yleensä dieselpolttoainetta ja kevyitä polttoöljyjä. Ensinnäkin tämä johtuu niiden kuljetuksen ja varastoinnin mukavuudesta, alhaisesta viskositeetista, mikä helpottaa tehokkaan palamisen tehtävää, sekä alhaisesta rikki- ja tuhkapitoisuudesta, mikä ratkaisee ympäristön saastumisen ja laitteiden turvallisuuden ongelman.
Ulkomailla kattilapolttoaine jaetaan yleensä tisleeseen (uuni) ja jäännökseen (polttoöljy). Ensimmäinen saadaan öljytuotteiden termisellä ja katalyyttisellä krakkauksella ja jäännöspolttoaineen koksauksella. Noin 60 % siitä käytetään rakennusten lämmitykseen. Isossa-Britanniassa lämmitysöljyä kutsutaan joskus kotitalousöljyksi, Ranskassa kevyeksi öljyksi, Yhdysvalloissa - suutinöljyksi.
Ukrainassa termiä "lämmitysöljy" käytetään usein tarkoittamaan dieselpolttoainetta, mikä ei pidä täysin paikkaansa. Kotitalouksien lämmityspolttoaine (TU 38. 101656-87) voi fraktiokoostumukseltaan olla hieman raskaampaa kuin GOST 305-82:n mukaisesti valmistettu diesel. Molempien polttoaineiden ominaisuuksien vertailu määrää dieselpolttoaineen valinnan, mutta molempia käytetään lämmönjakelussa.
GOST 305-82 määrittelee kolme dieselpolttoainetyyppiä; kesä (L), talvi (L) ja arktinen (A). Dieselpolttoaine jaetaan rikkipitoisuuden perusteella polttoaineisiin, joiden rikkipitoisuus (painon mukaan) on enintään 0,2 ja enintään 0,5 %.
Tiedot dieselpolttoaineen tyypistä ja sen rikkimäärästä ilmoitetaan polttoainemerkin nimikkeessä. Kesäpolttoaineella merkintä osoittaa myös leimahduspisteen ja talvipolttoaineen jähmepisteen. Esimerkiksi koodi L-0,2-40 tarkoittaa kesäpolttoainetta, jonka rikkipitoisuus on enintään 0,2 % ja leimahduspiste 40 (C astetta). Koodi 3-0.2-35 osoittaa, että kyseessä on talvidieselpolttoaine; se sisältää jopa 0,2% rikkiä; jähmepiste on -35 (C astetta). A-0,4-luokan dieselpolttoaine on arktista (voidaan käyttää jopa -50 (C asteen) lämpötiloissa; sen rikkipitoisuus on 0,4%. Kaikkien dieselpolttoainemerkkien pääominaisuus on alhainen viskositeetti: jopa kesälaaduilla , kinemaattinen viskositeetti 20 (C-asteessa) jättää 3-6 cSt.
Kattilapolttoaineen laatua ulkomailla ja Ukrainassa arvioidaan samoilla fysikaalisilla ja kemiallisilla indikaattoreilla. Vain joidenkin vakioiden määritysmenetelmät ja niiden arviointi eroavat toisistaan. Yhden tai toisen kotimaisen polttoaineen analogi tulisi valita ensisijaisesti sen suhteellisen viskositeetin perusteella.
Viime vuosina matalarikkipitoisten (enintään 0,005 painoprosenttia) nestemäisten polttoaineiden markkinat ovat kasvaneet länsimaissa. Tämä polttoaine on kalliimpaa, mutta sille on ominaista täydellisempi ja puhtaampi palaminen. Lisäksi se helpottaa lauhdekattiloiden käyttöä (etenkään ei tarvitse neutraloida kondenssivettä). Tuloksena on polttoaineen säästö, pienemmät laitteiden ylläpitokustannukset ja haitallisten päästöjen väheneminen ilmakehään. Saksan liittotasavallan parlamentti päätti vuonna 2006 nopeuttaa 1. tammikuuta 2009 alkaen lämmönjakelun siirtymistä vähärikkisiin polttoaineisiin. Lisäksi tämän vuoden tammikuun 1. päivästä alkaen tavanomaisen EL-polttoaineen rikkipitoisuusstandardi on puolitettu (DIN-51603:een on tehty vastaavat muutokset). Nyt se on 0,1 % (aiemmin 0,2).
Toinen globaali trendi on biopolttoaineiden kehitys
Polttoaineen toimitukset lämmönjakelulaitoksiin suorittavat erikoistuneet yritykset. Toimittajaa valitessaan asiakkaan tulee antaa etusijalle kokeneet yritykset, jotka ovat toimineet näiden palveluiden markkinoilla pitkään. Polttoaineen laadun on vahvistettava passilla ja sen on täytettävä poltinvalmistajien asettamat vaatimukset.
Puutteellisen laadukkaan polttoaineen käyttö lisää järjestelmän huoltokustannuksia - useammin joudutaan vaihtamaan suuttimet, polttoainesuodatin, puhdistaa polttoainesäiliöistä sedimentti ja konfiguroida poltin uudelleen.
Polttoaineen varastointi kattilan säiliöissä
Nestemäinen polttoaine on ympäristölle vaarallinen ja syttyvä materiaali. Vaatimukset siinä toimivien laitteistojen sijoittamiselle ja suunnittelulle määräytyvät luonnonvesien pilaantumiselta suojautumisen ja paloturvallisuuden kannalta.
Tarvittava nestemäisen polttoaineen määrä varastoidaan erityisiin säiliöihin - terässäiliöihin ja säiliöihin. Aiemmin maanalaisiin asennukseen tarkoitettuja teräsbetonisäiliöitä valmistettiin myös ulkomailla. Tällä hetkellä niitä ei enää valmisteta niistä, vaikka ne ovat toiminnassa.
Vaakasuuntaisten metallisäiliöiden tilavuus on yleensä 2,5 m3 - 75 m3, ja ne voidaan yhdistää akuiksi erityisten kiinnityspakettien avulla. Yksi- ja kaksiseinäiset mallit ovat yleisiä.
Yksiseinäiset säiliöt on suunniteltu maanpäälliseen asennukseen ja ne on sijoitettava siten, että vuodon sattuessa polttoaine pysyy paikallaan, kunnes se poistetaan - huoneissa, joissa on tiivis lattia ja alaosa seinillä tai suljetuissa tarjottimissa. (Keräystilavuus lasketaan kaikelle säiliössä olevalle polttoaineelle, ja jos säiliössä on useita erillisiä säiliöitä, suurimman säiliön tilavuudelle.) Tätä vaatimusta ei aseteta varastolle, jossa on kaksiseinäiset säiliöt. Ne on varustettu laitteilla, jotka valvovat polttoaineen vuotoa sisä- ja ulkokuoren väliseen tilaan.
Johtavien länsimaisten valmistajien mukaan juuri kaksiseinäiset kontit täyttävät nykyaikaiset ympäristöstandardit. Esimerkiksi Saksassa vaaditaan nyt kaksiseinäisen säiliön asennus vuodonvalvontajärjestelmällä kaikissa tapauksissa, joissa varastotilavuus ylittää 1000 litraa. Tämä on myös pakollista, jos säiliö sijaitsee maan alla.
Yleisesti ottaen lähestymistapa altaiden hoidon järjestämiseen on muuttunut viime aikoina huomattavasti Euroopan maissa. Valmistajat tarjoavat markkinoille entistä luotettavampia, kompakteja säiliömalleja, jotka voidaan joustavasti yhdistää ergonomisiksi akuiksi.
Todellisuus on tietysti kaukana "Eurotankin" laajamittaisesta käytöstä. Mutta joka tapauksessa polttoainesäiliön on oltava kestävä (etenkin kun se on asennettu maan alle), kestää kemikaaleja, lämpötilaa ja muita mahdollisia vaikutuksia (esimerkiksi ultraviolettisäteilyä), varustettu kaikilla tarvittavilla putkistoelementeillä.
Kaikkien nestemäisten polttoainesäiliöiden on täytettävä voimassa olevat standardit ja laatuvaatimukset. Kun järjestelmän asennus on valmis, erikoistuneen organisaation on testattava se ja annettava hyväksymistodistus. Jatkossa säiliöt tarvitsevat määräaikaistarkastuksia.
Ulkomaisessa käytännössä valittaessa polttoainesäiliön asennuspaikkaa yksityis- ja pientaloon, etusija annetaan usein kellarille. Saksan määräysten mukaan säiliötä ei saa sijoittaa maan päälle asennettuna polttolaitteiden, savupiippujen, savupiippujen, savupiippujen, savupiippujen tai lämminilmakanavien yläpuolelle.
On myös kiellettyä asentaa säiliöitä käytäviin ja käytäviin, portaikkoihin (paitsi asuinrakennuksiin, joissa on enintään kaksi asuntoa), esteettömiin auloihin, asuinrakennusten katoille, sairaaloihin, toimistoihin ja muihin vastaaviin rakennuksiin sekä niiden ullakot ja työalueet (mahdollinen - erityisissä kaapeissa ja tilavuudessa jopa 5000 litraa).
SNiP II-35-76* "Kattilaasennukset" mukaan nestemäistä polttoainetta ei saa käyttää katolla oleviin kattilataloihin. Myös nestemäisellä polttoaineella toimivia kattiloita, joiden leimahduspiste on alle 45* C, ei saa sijoittaa kellariin.
Jos kattilahuone sijaitsee erillisessä rakennuksessa, dieselpolttoainesäiliöt voidaan sijoittaa sen yhteydessä olevaan tilaan. Tässä tapauksessa säiliön kokonaistilavuus saa olla enintään 150 m3 polttoöljylle ja 50 m3 kevyelle öljylle. Itse kattilahuoneessa (mutta ei kattiloiden tai ekonomaiserien yläpuolelle) on sallittua asentaa suljettu syöttösäiliö nestemäiselle polttoaineelle, jonka tilavuus on enintään 5 m3 polttoöljylle ja 1 m3 kevyelle öljylle.
Sisäänrakennetuille ja kiinnitetyille autonomisille kattilataloille tulee järjestää suljetut nestemäisten polttoaineiden varastotilat, jotka sijaitsevat kattilahuoneen ja sen rakennuksen ulkopuolella, johon se on tarkoitettu. Suoraan kattilahuoneeseen asennettujen syöttösäiliöiden tilavuus ei saa ylittää 800 litraa; ne tulee sijoittaa suljetuille tarjottimille vähintään 1 metrin etäisyydelle tulipesästä.
Polttoainesäiliön varusteisiin kuuluu useita elementtejä. Säiliön vastaanottokaulan korkit voivat olla kaatomuotoisia. Yksi yksinkertaisimmista voidaan pitää kansi, joka on varustettu riippulukon kiinnikkeellä. Monimutkaisempi kansi - universaali - on tiivistetty, vaatii mittausviivaimen kiinnityksen ja sopii varsin säiliön täyttämiseen niin sanotulla kaasuheilurimenetelmällä. Saatavilla on myös hengitysventtiilillä varustettuja kansia ja palloventtiilejä etäspiraalilla tai erityisellä "jalalla". Kosketuskorroosion estämiseksi spiraali on valmistettu jousiteräksestä ja venttiilipallo on ruostumatonta terästä.
Vakioventtiilikokoonpano polttoaineen poistoon on varustettu takaiskupalloventtiileillä tulo- ja paluuputkissa. Siinä voi olla säädettävä tasonrajoitin sekä (yksiputkijärjestelmissä) uimuri, joka varmistaa puhtaan polttoaineen oton 4-6 cm tasonsa alapuolelta.
Lisäksi säiliöissä on polttoainetason osoittimet ja rajoittimet varoituslaitteilla. Ne voivat olla mekaanisia (säädettävä säiliön korkeudelle - 0-2 m), pneumaattisia (1-3 m) tai muunlaisia.
Imu- ja mittausputkiin on asennettu säiliön vuotoanturi, joissain versioissa se on yhdistetty säiliön kaulan kanteen.
E.A. Karyakin, kehitysjohtaja, Gazovik Group of Companies, Saratov
Nestekaasun käytön ominaisuudet
Monissa kehittyneissä maissa (USA, Kanada jne.) nesteytettyjen hiilivetykaasujen (LPG) käyttö varavoiman lähteenä maakaasulla toimivissa kattilahuoneissa on vakioratkaisu. Huolimatta ilmeisistä eduista perinteisiin vaihtoehtoisiin varavoimanlähteisiin (dieselpolttoaine, lämmitysöljy, hiili) verrattuna se ei ole kuitenkaan tarpeeksi yleistä Venäjällä.
Nestekaasu on halvempaa kuin polttoöljy ja dieselpolttoaine ja paljon ympäristöystävällisempi. Nestekaasuvarastopuistoa ei tarvitse lämmittää talvella, mikä vähentää käyttökustannuksia. Sekoitusjärjestelmää käytettäessä (katso lisätietoja järjestelmästä alla. - Toimittajan huomautus) siirtyminen maakaasusta ilman seokseen nestekaasun höyryfaasin kanssa tapahtuu lähes välittömästi ja kuluttajan huomaamatta.
Miksi tällaista ratkaisua ei vaadita Venäjällä? Yksi syy on sekoitusjärjestelmien käytön puute Neuvostoliiton aikana. Teoriassa ne tunnetaan melko hyvin, kuvaus niiden toimintaperiaatteista on monissa Neuvostoliiton ja Venäjän kaasu- ja lämpöhuoltooppikirjoissa. Mutta koska emme juuri koskaan valmistaneet tällaisia laitteita, kokemus niiden käytöstä on erittäin rajallinen.
Tällä hetkellä tilanne on alkanut muuttua. Niinpä yhtiömme asiantuntijat ovat viime vuosina suunnitelleet, rakentaneet ja ottaneet käyttöön yli 20 suurta nestekaasua varapolttoaineena käyttävää laitosta.
Varavoimajärjestelmien rakentamisen ja käytön kustannustalouden perusteella voimme puhua hyvistä nestekaasun käytön näkymistä Venäjällä. Emme myöskään voi sivuuttaa nykyistä sääntelykehystä.
Kattilahuoneiden varapolttoaine on tarkoitettu käytettäväksi, kun maaverkkokaasun toimitus on rajoitettu tai pysähtynyt pitkäksi aikaa ("Venäjän federaation kaasuntoimitussääntöjen" puitteissa), mikä liittyy vuodenaikojen epätasaisuuteen. kaasunkulutus huippukuormituksen aikana.
Kappaleiden mukaan. 4.1, pää-, vara- ja hätäpolttoaineen tyypit sekä kattilahuoneiden vara- tai hätäpolttoaineen tarve määritetään kattilahuoneen luokka huomioon ottaen paikallisten käyttöolosuhteiden perusteella ja polttoaineen toimittajaorganisaatioiden kanssa.
Käytännössä polttoainevarausta käytetään yhteiskunnallisesti merkittävien tilojen kattilahuoneissa, joissa on erityisiä terveysmääräyksiä ja keskuslämmitys- ja kuumavesijärjestelmiä koskevia määräyksiä (ensisijaisesti sairaalat, koulut, esikoulut jne.).
Yleisimmät varapolttoaineet ovat nestemäiset hiilivedyt (dieselpolttoaine, polttoöljy), nesteytetyt hiilivetykaasut (LPG) ja harvemmin kiinteät polttoaineet (hiili, turve, polttopuu). Jäljempänä ehdotamme nesteytettyjen hiilivetykaasujen (yleensä propaani-butaaniseos eri suhteissa) käyttöä verrattuna yleisimmin käytettyyn dieselpolttoaineeseen.
Kattilahuoneissa, joissa on suhteellisen pieni dieselpolttoainevarasto, säiliö on asennettu ylimääräiseen apuosastoon, joka on hermeettisesti erotettu pääosastosta. Suurempitehoisissa ja/tai suurella hätäreservillä varustetuissa kattilataloissa polttoainevarasto on järjestetty erityisiin maanpäällisiin tai maanalaisiin säiliöiden (kuva 1). Tässä tapauksessa polttoainetta syötetään polttimiin pumppujen avulla. Kun säiliöt sijaitsevat maassa, on myös mahdollista lämmittää dieselpolttoainetta kylmällä kaudella.
Riisi. 1. Kaavio kattilahuoneesta varadieselpolttoaineella.
Nestekaasua käyttävissä kattilajärjestelmissä polttoainesäiliöt sijaitsevat maanpinnan alapuolella (kuva 2). Tällaisen kattilarakennuksen laitteiston pääelementtejä ovat myös säiliöiden tekniset putkistot, pumppausryhmä, haihdutus- ja sekoitusjärjestelmät, jotka usein yhdistetään yhdeksi yksiköksi. Höyryfaasi syötetään kattilahuoneen polttimiin lämpöeristettyjä putkia pitkin.
Riisi. 2. Kaavio kattilahuoneesta, jossa on nestekaasupolttoainevarasto.
Tehokkain tapa käyttää nestekaasua varapolttoaineena on sekoittaa sitä ilman kanssa maakaasun lämpöarvon saavuttamiseksi. Englanninkielisessä kirjallisuudessa tällaista nestekaasun ja ilman seosta kutsutaan SNG:ksi (lyhenne sanoista synthetic natural gas - synthetic natural gas - toim.). Samaan aikaan, kun automaatio siirtyy maakaasusta SNG:hen, kattilahuoneen laitteet "ei huomaa" tällaista muutosta, koska molemmat polttoainetyypit ovat lähes identtisiä.
Riisi. 3. Asennus SNG Metanin tuotantoa varten tehtaan varastoon.
Kuvassa Kuvassa 3 on sekoituslaitos SNG:n tuottamiseksi.
Varapolttoainetalouden sekoitusjärjestelmällä toteutettavien hankkeiden joukossa on kylän lämmönjakelujärjestelmän saneeraus. Nesvetay-GRES ja neljä Krasny Sulinin mikropiiriä, Rostovin alue. Uudessa 19,3 MW:n lohkomoduulikattilatalossa kattilat on varustettu polttimilla, jotka eivät salli nestemäisen polttoaineen käyttöä, joten dieseliä tai polttoöljyä ei voitu käyttää varana. Tämän seurauksena sille suunniteltiin nestekaasuun perustuva varapolttoainejärjestelmä (RFF). Ensimmäisessä vaiheessa varmistettiin verkkokaasuputken maakaasua käyttävän kattilarakennuksen toiminta ja toisessa vaiheessa RTX:n käyttöönotto (työ on loppuvaiheessa). RTX:n laitteisto sijaitsee päämaatontin viereisellä alueella ja on nestekaasun varastosäiliötila, jonka tilavuus on 225 m3, johon on asennettu sekoitusjärjestelmä, jonka teho on 708 m3/h propaanille (kuva 1). 4-6).
Riisi. 4. Varavoimajärjestelmän rakentaminen kattilarakennukseen Krasny Sulinin kaupunkiin Rostovin alueella.
Riisi. 5. Nestekaasusäiliöiden putket
Riisi. 6. Pumppausyksikkö nestekaasun nestefaasin pumppaamiseen.
Varapolttoaineena (hätä) käytetään kaasu-ilmaseosta (56 % nestekaasua + 44 % ilmaa). Nestekaasun ja ilman prosenttiosuus on valittu siten, että kaasu-ilma-seoksen oikea palaminen maakaasupolttimissa ilman uudelleenkonfigurointia.
Teknisen järjestelmän mukaan RTH:n alueella suoritetaan seuraavat toiminnot:
■ auton säiliöissä toimitetun nestekaasun vastaanotto ja tyhjennys maanalaisiin säiliöihin;
■ nesteytetyn kaasun varastointi;
■ nestekaasun syöttö haihdutuslaitokseen;
■ nestekaasun nestefaasin haihdutus;
■ nestekaasun höyryfaasin vähentäminen;
■ nestekaasun höyryfaasin sekoittaminen ilman kanssa;
■ seoksen syöttäminen vastaanottimeen;
■ seoksen syöttö vastaanottimesta kattilahuoneeseen.
RTX-projektin toteuttamiskustannukset olivat noin 40 miljoonaa ruplaa. Säiliöihin täytetyn nestekaasun hinta on noin 2,5 miljoonaa ruplaa. Tämä varapolttoainemäärä riittää 3 päivän kattilahuoneen itsenäiseen käyttöön maksimiteholla.
Vertailu dieselkattilahuoneeseen
Tarkastellaan dieselpolttoainetta ja nestekaasua päivittäisen kulutuksen määrän ja kustannusten kannalta kattilan maksimikuormalla per 1 MW, olettamalla ehdollisesti yhtäläinen kattilan hyötysuhde, laitteiden kustannukset, saman kapasiteetin kattilahuoneiden asennus ja käyttö varalla. polttoaine dieselpolttoaineen ja nestekaasun muodossa. Nestekaasuna pidämme PBT-tuotemerkin propaani-butaaniseosta, jonka propaanipitoisuus on enintään 60 % standardin GOST R 52087-2003 mukaisesti.
Päivittäinen polttoaineenkulutus lasketaan seuraavalla kaavalla:
Vts = (P n.*24)/(hyötysuhde *Q in), missä Vts. - päivittäinen polttoaineenkulutus; R n - kattilahuoneen nimellisteho, kW; Hyötysuhde k on kattiloiden hyötysuhde; Q in - polttoaineen ominaispalolämpö laskentayksikköä kohti.
Kattilahuoneen teholla 1 MW, hyötysuhde k = 0,95, dieselpolttoaineen ominaispalolämpö - 11,9 kWh/kg (42,8 MJ/kg; tiheys - 0,85 kg/l), nestekaasuseoksen ominaispalolämpö - 12 , 5 kWh/kg (45 MJ/kg) (PBT nestekaasun tiheyskerroin on 1,76 kg/l lämpötilassa 0 °C) saadaan taulukossa esitetyt tulokset.
Pöytä. Kattilarakennuksen päivittäisen polttoaineenkulutuksen hinta 1 MW tehoa kohti.
Taulukko osoittaa, että kaikkien muiden parametrien ollessa samat, kattilahuoneen lämmitys nesteytetyillä hiilivetykaasuilla on lähes 2 kertaa halvempaa kuin dieselpolttoaineella. Ja tietysti nestekaasun käytön myönteinen vaikutus kasvaa jakson aikana suoraan suhteessa varapolttoaineen käyttömäärään. Samanaikaisesti emme ota huomioon dieselpolttoainesäiliöiden lämmityskustannuksia talvella, mikä voi myös olla vakava kustannuserä. Alueilla kehittyneen käytännön mukaan konttien lämmitystä kylmänä vuodenaikana ei usein tehdä ollenkaan, mikä tekee varavoimajärjestelmän käynnistämisen käytännössä mahdottomaksi.
Lisäksi nestekaasulla on dieselpolttoaineeseen verrattuna useita muita etuja:
■ nestekaasun nestefaasi, jolla on samat nesteen fysikaaliset perusominaisuudet kuin dieselpolttoaineella, ei kuitenkaan ole alttiina merkittävälle viskositeetin nousulle matalissa lämpötiloissa (mikä vaikuttaa negatiivisesti dieselpolttoaineen kuljetukseen ulkoisesta varastosta polttimiin);
■ tarjoaa, kuten edellä jo mainittiin, mahdollisuuden siirtyä automaattisesti pääpolttoaineesta varapolttoaineeseen;
■ kattiloissa ei tarvitse käyttää kalliimpia yhdistelmäpolttimia, jotta voidaan polttaa sekä kaasumaisia että nestemäisiä polttoaineita;
■ moduulin rakentamiskustannukset pienenevät apuhuoneen puuttumisen vuoksi (mikä on joskus tarpeen, kun dieselpolttoainesäiliöt sijaitsevat kattilahuoneen sisällä).
Emme saa myöskään unohtaa ympäristöä. Dieselpolttoaineen polttaminen aiheuttaa suhteettoman suuremmat noki-, rikkioksidi- ja typenoksidipäästöt kuin SNG:n polttaminen.
Myös Venäjälle tyypillinen polttoainevarkauksien tilanne on valitettavasti otettava huomioon. Dieselpolttoaine kirjataan pois ja myydään, ja tuotto kannetaan. Nestekaasun varastaminen ja myyminen mustilla markkinoilla on paljon vaikeampaa.
Vähemmän tärkeä on näkökohta, joka liittyy mahdollisuuteen hallita verkkomaakaasun kulutusrajoja järkevämmin. Nestekaasu mahdollistaa ns. "kaasunkulutuspanssarin" joustavamman käytön lämmityskaudella, ts. prosessilaitteiden häiriöttömään toimintaan vaadittava kaasunkulutuksen vähimmäismäärä, mikäli varapolttoaineita käytetään mahdollisimman paljon.
Näemme nestekaasun lupaavimman käytön reservinä seuraavissa tapauksissa:
■ kunnostetaan yleisten laitosten olemassa olevia kattilahuoneita vara- tai hätäpolttoainehuollon luomiseksi;
■ uusien tilojen rakentamisen aikana maakaasun rajallisissa olosuhteissa sekä taatun lämmön ja kuuman veden kulutuksen kasvun ennusteena tulevaisuudessa.
Nestemäisten hiilivetyjen tasainen hintojen nousu kotimarkkinoilla, niiden riippuvuus maailmankaupan lattiatilanteesta sekä vuoteen 2020 mennessä ennustettu kotimaisen kulutusmarkkinoiden kaksinkertainen kasvu nykyiseen verrattuna tekevät ajatuksen käyttää nestekaasua reservinä. polttoaine lupaavimmin.
Nestekaasua käyttävien kattilahuoneiden varustelua koskevat vaatimukset
Sääntelyasiakirjojen mukaisesti nykyisten kattilahuoneiden nykyaikaistamisessa ja uusien rakentamisessa on otettava huomioon seuraavat seikat:
■ nestekaasun nestefaasiin tulee käyttää saumattomia teräsputkia, nestekaasun höyryfaasiin terässaumattomia tai sähköhitsattuja putkia sekä matalapaineisen nestekaasun höyryfaasin kaasuputkia säiliöasennuksista, polyeteenin ja monikerroksiset polymeeriputket ovat sallittuja. Putkien, putkilinjojen sulkuventtiilien, liitososien materiaali valitaan ottaen huomioon kaasun paine, ulkoilman suunnittelulämpötila rakennusalueella ja putken seinämän lämpötila käytön aikana, maaperä ja luonnonolosuhteet, tärinäkuormat jne.;
■ sulkuventtiilien rakenteen tulee varmistaa kuljetettavan väliaineen ja koepaineen kestävyys. Sulku- ja säätöventtiileillä on varmistettava, että venttiilien tiiviys ei ole alempi kuin luokka "B".
Polttimien edessä olevien automaattisten nopeatoimisten turvasulkuventtiilien ja nestefaasin nestefaasin kaasuputkien turvasulkuventtiilien suunnittelun on varmistettava, että venttiilien tiiviys ei ole alhaisempi kuin luokka "A". Venttiilien tiiviysluokat on määritettävä GOST 9544:n mukaisesti;
■ ilmanvaihtojärjestelmän tulee tarjota 10-kertainen ilmanvaihto työaikana siten, että 2/3 ilmanottotilavuudesta tulee olla huoneen alavyöhykkeestä ja 1/3 ylävyöhykkeestä. Jos ilmanvaihto on riittämätön, työskentely nesteytetyillä hiilivetykaasuilla ei ole sallittua. Poistopuhaltimien sähkömoottoreiden on oltava räjähdyssuojattuja;
■ Ennen täyttöä säiliöt on tarkastettava ylipaineen varalta, jonka tulee olla vähintään 0,05 MPa (paitsi uudet säiliöt ja teknisen tarkastuksen, diagnoosin ja korjauksen jälkeen). Säiliöt tulee täyttää nestekaasulla enintään 85 % niiden geometrisestä tilavuudesta.
Kirjallisuus
1. . M.: Venäjän aluekehitysministeriö, 2012.
2. GOST R 52087-2003. Nesteytetyt hiilivetykaasut. Tekniset ehdot. Tulla sisään. 30.06.2003. - M.: Venäjän Gosstandart, 2003.
3. : muutoksella. alkaen 07.12.05 ja 10.05.10. - M., 2010.
4. SP 62.13330.2011 Kaasunjakelujärjestelmät. SNiP 42-01-2002 päivitetty painos (muutos nro 1). Venäjän aluekehitysministeriön määräys, päivätty 27. joulukuuta 2010, nro 780. - M.: Venäjän aluekehitysministeriö, 2011.
5. GOST 9544-2005. Putkiston sulkuventtiilit. Venttiilien tiiviysluokat ja -standardit. Tulla sisään. 01.04.2008. - M.: Standartinform, 2008.
6. Liittovaltion normit ja säännöt teollisuusturvallisuuden alalla "Turvallisuussäännöt laitoksille, joissa käytetään nesteytettyjä hiilivetykaasuja." Liittovaltion ympäristö-, teknologia- ja ydinvalvontapalvelun määräys, 21. marraskuuta 2013, nro 558.
7. Teollisuuskaasulaitteet: hakuteos, 6. painos, tarkistettu. ja muut, toim. Karyakina E.A. - Saratov: Gazovik, 2013.
8. Karyakin E.A., Gordeeva R.P. Laitteet nestekaasulle // Venäjän kaasu. 2013, nro 1, s. 58-64.
9. Zubkov S.V., Karyakin E.A., Polyakov A.S. Kaasun toimitus keskeytyksettä//Venäjän kaasu. 2014, nro 1, s. 68-75.
11. POLTTOAINEEN PURKAMINEN, VASTAANOTTO, VARASTOINTI JA TOIMITTAMINEN KATTILAHUONEIN
Kiinteä polttoaine
11.1. Tämän pykälän vaatimukset tulee täyttää suunniteltaessa rakenteita polttoaineen purkamiseksi, vastaanottamiseksi, varastoimiseksi ja syöttämiseksi kattilahuoneeseen polttoaineenkulutuksella enintään 150 t/h.
Kun polttoaineen kulutus on yli 150 t/h, suunnittelu on suoritettava Neuvostoliiton energiaministeriön hyväksymien lämpövoimalaitosten ja lämpöverkkojen teknistä suunnittelua koskevien standardien vaatimusten mukaisesti.
Kiinteän polttoaineen varastoja suunniteltaessa tulee ottaa huomioon myös Neuvostoliiton valtion suunnittelukomitean ja Neuvostoliiton valtion huoltokomitean hyväksymien vakioohjeiden vaatimukset hiilipolttoaineen varastoinnista voimalaitoksissa, teollisuus- ja kuljetusyrityksissä.
11.2. Kun polttoainetta toimitetaan rautateitse kattilahuoneen alueelle, vaunuvaa'at tulee toimittaa vain, jos niitä ei ole saatavilla rautatieasemalla tai yrityksen toimipaikalla, jossa kattilahuone sijaitsee.
11.3. Kuljetettaessa polttoainetta maantiekuljetuksissa kattilahuoneen alueelle, kuorma-autovaa'at tulee toimittaa vain, jos niitä ei ole saatavilla perus (keskus) varastosta.
11.4. Purkulaitteen purkuetu ja polttoainevaraston purkuetu tulee yhdistää. Polttoainevaraston erillisen purkurintaman suunnittelu on sallittu erityisellä perusteella.
11.5. Vastaanotto- ja purkulaitteisiin tulee kuulua laitteet polttoaineen koneelliseen purkamiseen sekä autojen koneelliseen puhdistamiseen polttoainejäämistä.
11.6. Kiinteän polttoaineen varastot sekä vastaanotto- ja purkutilat tulee pääsääntöisesti suunnitella avoimina.
Suljettujen polttoainevarastojen sekä vastaanotto- ja purkulaitteiden suunnittelu on sallittua asuinalueille, kattilahuoneen ahtaissa olosuhteissa tuotantotekniikan erityispiirteistä johtuvien teollisuusyritysten erityisvaatimusten mukaisesti, kun poltetaan avoimeen varastointiin soveltumatonta polttoainetta.
11.7. Avoimen polttoainevaraston katteet tulee järjestää rakennusmääräysten ja lämpövoimalaitosten suunnittelua koskevien sääntöjen mukaisesti.
Asfaltin, betonin ja puulattian käyttö avoimien polttoainevarastointialueiden peittämiseen ei ole sallittua.
11.8. Polttoainevarastojen kapasiteetti tulee ottaa seuraavasti:
- toimitettaessa polttoainetta maanteitse - enintään 7 päivän kulutus;
- kun polttoainetta toimitetaan rautateitse - enintään 14 päivän kulutus.
Kivihiilen louhinta- ja hiilenjalostusyritysten kattilatalojen ptulee olla enintään 2 päivän kulutus, mikäli kivihiiltä toimitetaan kuljettimella.
Kun polttoainetta toimitetaan vain vesiliikenteessä navigoinnin aikana, varastoissa olevan polttoainevaraston määrän määräävät suunnitteluviranomaiset.
11.9. Kattilahuoneille, jotka sijaitsevat enintään 15 km:n etäisyydellä turvekaivos- ja turpeenjalostusyrityksistä, polttoainevarastoja ei tarjota.
11.10. Varastointiin tarkoitetut koneet ja laitteet eivät saa murskata kerrospolttoon tarkoitettua polttoainetta.
11.11. Varastojen pinojen korkeutta ryhmän I hiilelle ei ole rajoitettu; ryhmän II hiilien pinojen korkeus ei saa ylittää 12 m, ryhmän III hiilellä - 6 m, ryhmän IV hiilellä - 5 m.
Hiiliryhmät sekä pinojen pituus ja leveys määritetään Neuvostoliiton valtion suunnittelukomitean ja Neuvostoliiton valtion huoltokomitean hyväksymien hiilipolttoaineen varastointia koskevien standardiohjeiden mukaisesti voimalaitoksissa, teollisuus- ja kuljetusyrityksissä. .
11.12. Vierekkäisten hiilipinojen välisten etäisyyksien tulee olla 1 m, jos pino on korkeintaan 3 m, ja 2 m, jos pino on suurempi.
11.13. Turvepinojen mittojen tulee olla enintään 125 m pitkiä, enintään 30 m leveitä ja enintään 7 m korkeita; Pinojen kaltevuuskulmat tulee olla palaturpeella vähintään 60°, jyrsinturpeella vähintään 40°.
11.14. Turvepinojen järjestelyn tulisi olla pareittain pinojen pohjan välissä yhdessä 5 m parissa; pinoparien välillä - yhtä suuri kuin pinon leveys pohjaa pitkin, mutta vähintään 12 m. Pinojen päiden väliset raot niiden pohjasta tulee ottaa palaturpeella 20 m, jyrsinturpeella - 45 m.
11.15. Etäisyys polttoainepinon pohjasta aitaan on 5 m, lähimmän rautatiekiskon päähän - 2 m ja ajoradan reunaan - 1,5 m.
11.16. Kattilahuoneen arvioitu polttoaineen syöttökapasiteetti tunnissa määritetään kattilatalon päivittäisen maksimipolttoaineenkulutuksen (ottaen huomioon kattilatalon laajennusnäkymät) ja polttoaineen syöttökäyttötuntien lukumäärän vuorokaudessa perusteella.
11.17. Polttoaineen syöttösuunnitelmaan tulee yleensä sisällyttää hiili- ja jyrsinturvemurskaimen asennus. Hienolla polttoaineella (0-25 mm) käytettäessä murskaimia ei tule käyttää.
11.18. Ennen vasara- ja rullavaihteisia murskaimia on oltava laitteet hienojen polttoainefraktioiden seulomiseksi ja sähkömagneettiset erottimet.
Keskinopeilla ja vasaramyllyillä varustetuissa pölynkäsittelyjärjestelmissä murskaimien jälkeen tulee myös olla magneettierottimia.
11.19. Jyrsinturpeella toimimaan suunnitelluissa kattilataloissa kannot ja naarmut tulee poistaa polttoaineen vastaanottolaitteen jälkeen.
11.20. Kattiloiden polttoainebunkkerien kapasiteetti ja vastaava polttoaineensyötön toimintatapa sekä yhteisten polttoainebunkkerien asennuksen soveltuvuus kattilahuoneeseen määritetään mahdollisten vaihtoehtojen teknisten ja taloudellisten tunnuslukujen vertailun perusteella. Hiilen syöttö kunkin kattilan bunkkereissa otetaan vähintään 3 tuntia sen toiminnasta, jyrsinturpeen syöttö on vähintään 1,5 tuntia.
11.21. Polttoaineen syöttöjärjestelmät ovat pääsääntöisesti yksilinjaisia; yksittäisten komponenttien ja mekanismien kopioiminen on sallittua. Kun polttoaineen syöttö toimii kolmessa vuorossa, käytössä on kaksilinjainen järjestelmä, ja kunkin linjan tunnin tuottavuuden oletetaan olevan yhtä suuri kuin laskettu tuntipolttoaineen tuottavuus.
11.22. Siirtoholkkien ja -kourujen poikkileikkauksen tulee olla pyöreä, ilman murtumia tai mutkia.
11.23. Alueilla, joiden suunnittelulämpötila lämmityksen suunnittelussa on miinus 20 °C tai alle, hihnakuljettimet tulee asentaa suljetuissa käytävissä. Gallerian vapaaksi pystykorkeudeksi on otettu vähintään 2,2 m. Gallerian leveys valitaan vähintään 1000 mm leveiden kuljettimien välisen keskimmäisen pitkittäiskäytävän ja kuljettimia pitkin kulkevien sivukanavien (korjaus) välisen suunnittelun perusteella. jonka leveys on vähintään 700 mm.
Galleriassa yhdellä kuljettimella käytävien tulee olla vähintään 700 mm leveitä.
Pääkäytävien paikalliset kavennukset (pituudeltaan enintään 1500 mm) enintään 600 mm, sivukäytävät - enintään 350 mm ovat sallittuja; Samanaikaisesti kuljettimilla on oltava aidat ilmoitetuissa paikoissa.
Gallerioissa on tarpeen järjestää siirtymäsillat kuljettimien yli 100 metrin välein.
11.24. Alueilla, joiden lämmityssuunnittelun suunnittelulämpötila on yli miinus 20 °C, on sallittua asentaa avoimet hihnakuljettimet pölyltä suojaavilla aidoilla.
Tässä tapauksessa on käytettävä kuljetinhihnoja, jotka on suunniteltu toimimaan asianmukaisissa vähimmäisulkolämpötiloissa.
11.25. Kiinteän polttoaineen bunkkerit tulee suunnitella sileällä sisäpinnalla ja muodoltaan, joka mahdollistaa polttoaineen valumisen painovoiman vaikutuksesta. Kivihiilen vastaanotto- ja siirtobunkkerien seinien kaltevuuskulman tulee olla vähintään 55° ja turpeen ja levitettävän hiilen osalta vähintään 60°.
Kattilabunkkerien seinien, siilojen kartiomaisen osan sekä hiilen siirtoletkujen ja -kourujen kaltevuuskulman tulee olla vähintään 60° ja turpeella vähintään 65°.
Säiliön kulmien sisäreunojen tulee olla pyöristettyjä tai viistettyjä. Hiili- ja turvebunkkerit tulee varustaa laitteilla, jotka estävät polttoaineen juuttumisen.
11.26. Hiilen kuljetuksen hihnakuljettimien kaltevuuskulman oletetaan olevan enintään 18°, turpeen - enintään 20°.
11.27. Suunniteltaessa pölynkäsittelylaitteistoja kattilataloille, joissa kiinteitä polttoaineita poltetaan kammiossa, tulee ohjata metodologisia materiaaleja lämpövoimalaitosten kattilayksiköiden pölynkäsittelylaitteistojen suunnittelussa.
Pölynkäsittelyprojektista on sovittava kattilan valmistajan kanssa.
Nestemäinen polttoaine
11.28. Polttoainevarastoon tulevan polttoaineen massa määritetään mittauksella. Polttoaineen massan määrittämiseen tarkoitettujen vaakojen asennusta ei tarjota.
11.29. Hätä- tai käynnistyspolttoaineena käytetyn polttoöljyn poistorintaman pituus lasketaan seuraavista ehdoista:
- yhdelle rautatiesäiliölle - kattilahuoneille, joiden kapasiteetti on enintään 100 Gcal / h;
- kahdelle rautatiesäiliölle - kattilahuoneille, joiden kapasiteetti on yli 100 Gcal/h.
11.30. Maantieliikenteessä toimitettavalle polttoöljylle tulee olla tyhjennyslaitteet yhden tiesäiliön purkamista varten.
11.31. Kevytöljypolttoaineen tyhjennyslaitteet on suunniteltava siten, että niihin mahtuu yksi rautatie- tai maantiesäiliö.
11.32. Polttoöljyn tyhjennysrintaman koko pituudelta, rautatietankkien ylätasolle, tulisi järjestää ylikulkusilta lämmityslaitteen huoltoa varten.
11.33. Polttoaineen tyhjentämiseksi rautatiesäiliöistä tulee järjestää vastaanottoalustat, jotka sijaitsevat kiskojen välissä. Vastaanottoalustojen molemmille puolille on järjestetty betoniset sokeat alueet, joiden kaltevuus on vähintään 0,05 alustaa kohti.
Kun polttoainetta toimitetaan moottoriajoneuvolla, se tulee tyhjentää vastaanottosäiliöön tai suoraan polttoainevarastoon vastaanottoalustalla tai suppiloiden kautta.
11.34. Astioiden ja putkien kaltevuuden, joiden kautta polttoainetta lasketaan polttoaineen varasto- tai vastaanottosäiliöön, on oltava vähintään 0,01.
Tyhjennyslaitteiden hyllyn (putken) ja vastaanottosäiliön väliin tai itse astiaan on tarpeen asentaa hydraulinen tiiviste ja nostoverkko polttoaineen puhdistamista varten.
11.35. Rautateitse toimitettavan polttoaineen vastaanottosäiliön tilavuuden tulee varmistaa, että siirtopumppujen hätäpysähdyksissä polttoaine voidaan vastaanottaa 30 minuutin kuluessa. Säiliön tilavuus on laskettu kesän normaalin tyhjennysajan perusteella.
11.36. Polttoaineen pumppaamiseksi vastaanottosäiliöstä polttoainevarastoon on oltava vähintään kaksi pumppua (molemmat toimivat). Pumpun teho valitaan yhteen yksikköön tyhjennetyn polttoainemäärän ja vakiotyhjennysajan perusteella.
11.37. Polttoöljyn varastointia varten tulee olla teräsbetonisäiliöitä (maanalaisia ja maanpäällisiä pinnoitettuja). Terässäiliöiden käyttö polttoöljyn varastointiin on sallittua vain Neuvostoliiton valtion rakennuskomitean luvalla. Kevyen polttoöljyn ja nestemäisten lisäaineiden säilytystä varten tulee olla terässäiliöt.
Maanpäällisiin metallisäiliöihin, jotka asennetaan alueille, joiden keskimääräinen vuotuinen ulkolämpötila on enintään 9 °C, on oltava palamattomista materiaaleista valmistettu lämpöeristys.
11.38. Nestemäisten polttoaineiden varastotilojen kapasiteetti päivittäisestä kulutuksesta tulee ottaa taulukon mukaan.
|
Polttoaineen toimitustarkoitus ja -tapa |
Nestemäisen polttoaineen varastointikapasiteetti |
|
1. Pää- ja reservi, toimitetaan rautateitse |
10 päivän kulutukseen |
|
2. Sama, toimitetaan maantiekuljetuksella |
5 päivän kulutukseen |
|
3. Hätätilanne kattilataloille, jotka toimivat kaasulla, toimitetaan rautateitse tai maanteitse |
3 päivän kulutukseen |
|
4. Pää-, vara- ja hätätila, toimitetaan putkistojen kautta |
2 päivän kulutukseen |
|
5. Sytytys kattilataloille, joiden kapasiteetti on 100 Gcal/h tai vähemmän |
Kaksi 100 tonnin säiliötä |
|
6. Sama kattilahuoneille, joiden kapasiteetti on yli 100 Gcal/h |
Kaksi 200 tonnin säiliötä |
|
Huomautus. Reserve on nestemäinen polttoaine, joka on tarkoitettu palamaan pitkän ajan kaasun kanssa sen syöttökatkosten yhteydessä. |
|
11.39. Pää- ja varapolttoaineen varastointia varten tulee olla vähintään kaksi säiliötä. Yksi säiliö voidaan asentaa hätäpolttoaineen varastointiin.
Nestemäisten lisäaineiden varastointisäiliöiden kokonaiskapasiteetti määräytyy niiden toimitusolosuhteiden mukaan (rautatie- tai maantiesäiliöiden tilavuus), mutta sen on oltava vähintään 0,5 % polttoöljyvaraston tilavuudesta. Säiliöiden lukumääräksi hyväksytään vähintään kaksi.
(K) Sisäänrakennetuille ja kiinnitetyille yksittäisille nestemäisten polttoaineiden kattilahuoneille tulisi järjestää polttoainevarasto, joka sijaitsee kattilahuoneen ja lämmitettävien rakennusten ulkopuolella ja jonka kapasiteetti on laskettu varastointiolosuhteiden perusteella vähintään 5 vuorokaudessa tilassa määritettyä polttoaineenkulutusta. vastaten kattilahuoneen lämpökuormaa kylmimmän tilan kuukauden aikana, säiliöiden lukumäärää ei ole rajoitettu.
11.40. Nestemäisen polttoaineen lämmityslämpötilan rautatiesäiliöissä tulee olla polttoöljyllä 40-30°C, polttoöljyllä 100-60°C ja kevyellä polttoöljyllä 10°C. Auton säiliöissä toimitetun polttoaineen lämmitystä ei tarjota. Vastaanottosäiliöissä, tarjottimissa ja putkissa, joiden kautta polttoöljy tyhjennetään, on oltava laitteet, jotka ylläpitävät määritellyt lämpötilat.
11.41. Paikoissa, joissa nestemäistä polttoainetta otetaan polttoainesäiliöistä, on 40 polttoöljyn lämpötila pidettävä vähintään 60 °C, 100 polttoöljyn lämpötila vähintään 80 °C ja kevyen öljyn lämpötila vähintään 10 °C.
11.42. Polttoaineen lämmittämiseen rautatiesäiliöissä tulisi käyttää höyryä, jonka paine on 6-10 kgf/cm 2. Polttoöljyn lämmittämiseen lämmittimissä, polttoainesäiliöissä, vastaanottosäiliöissä ja tyhjennysaltaissa voidaan käyttää höyryä, jonka paine on 6-10 kgf/cm2, tai korkean lämpötilan vettä, jonka lämpötila on vähintään 120 °C.
(K) Nestemäiseen polttoaineeseen sisäänrakennetuissa ja kiinnitetyissä kattilahuoneissa, jos se on tarpeen lämmittää ulkosäiliöissä, käytetään samojen kattilatalojen jäähdytysnestettä.
11.43. Polttoöljyn lämpötilan ylläpitämiseksi polttoainesäiliöissä tämän kohdan 11.41 mukaisesti tulee käyttää kiertolämmitysjärjestelmää.
Polttoöljyn kiertolämmityksen yhteydessä voidaan käyttää riippumatonta järjestelmää, jossa säädetään erityisten pumppujen ja lämmittimien asentamisesta tai voidaan käyttää lämmittimiä ja pumppuja polttoöljyn syöttämiseksi kattilahuoneeseen.
Polttoöljyn kiertolämmitystavan valinta tehdään vaihtoehtojen teknisten ja taloudellisten tunnuslukujen vertailun perusteella.
Patterilämmittimet asennetaan säiliöihin vain polttoöljyn keräyspaikalle.
11.44. Polttoaineen syöttö säiliöihin tulee säätää polttoainetason mukaan.
11.45. Polttoöljyn lämmittämiseksi kattilan uuneissa palamisolosuhteiden vaatimaan lämpötilaan tulee olla vähintään kaksi lämmitintä, joista yksi on varalämmitin.
11.46. Polttoöljyn syöttö kattilataloille tulee järjestää kiertopiirin mukaisesti, kevytöljypolttoaine - umpikujapiirin mukaan.
11.47.(K) Kattiloiden polttoaineen syöttöön tarkoitettujen pumppujen lukumäärän on oltava vähintään kolme ensimmäisen luokan kattilahuoneissa, mukaan lukien yksi reservi, toisen luokan kattilahuoneissa - vähintään kaksi, ilman reserviä.
11.48. Polttoaineen puhdistamiseksi mekaanisista epäpuhtauksista tulee varustaa karkeat suodattimet (ennen pumppuja) ja hienosuodattimet (polttoöljylämmittimien takana). Jokaiseen tarkoitukseen on asennettu vähintään kaksi suodatinta, mukaan lukien yksi varasuodatin.
Putkistopolttoaineen syöttöön ei toimiteta karkeita suodattimia.
11.49. (K) Vapaasti seisovien kattilahuoneiden kattilahuoneisiin (mutta ei kattiloiden tai ekonomaisereiden yläpuolelle) on sallittua asentaa suljettuja nestemäisen polttoaineen syöttösäiliöitä, joiden tilavuus on enintään 5 m 3 polttoöljylle ja 1 m 3 kevyelle öljylle. Sisäänrakennetuissa ja kiinnitetyissä yksittäisissä kattilahuoneissa kattilahuoneeseen asennettujen syöttösäiliöiden kokonaiskapasiteetti ei saa ylittää 0,8 m3.
Asennettaessa näitä säiliöitä kattilahuoneisiin tulee noudattaa rakennusmääräyksiä ja öljy- ja öljytuotevarastojen suunnittelua koskevia sääntöjä.
11.50. Kattilahuoneeseen asennettujen syöttösäiliöiden polttoöljyn lämmityslämpötila ei saa ylittää 90°C.
Öljypolttoaineen lämmitys syöttösäiliöissä ei ole sallittua.
11.51. Polttoainesäiliöiden asentaminen kattilarakennusten tiloihin on sallittua. Tässä tapauksessa polttoainesäiliöiden kokonaistilavuus saa olla enintään 150 m 3 polttoöljylle ja 50 m 3 kevyelle öljylle.
Näissä tapauksissa kattilahuoneeseen tulee asentaa polttoaineen syöttöpumput polttimiin ja polttoainelämmittimiin.
11.52. Kattilahuoneissa, jotka on suunniteltu toimimaan vain nestemäisellä polttoaineella, polttoaineen syöttö polttoainepumpuista kattiloihin on järjestettävä kahden linjan kautta ensimmäisen luokan kattilataloille ja yhden linjan kautta toisen luokan kattilataloille.
Tapauksissa, joissa nestemäistä polttoainetta käytetään vara-, hätä- tai sytytyspolttoaineena, sen syöttö kattiloihin tapahtuu yksittäisten putkien kautta riippumatta kattilahuoneen luokasta.
Jäähdytysnesteen syöttö kattilatalon polttoaineen syöttöjärjestelmiin järjestetään yhden tai kahden putkiston kautta kattiloiden polttoaineen syöttölinjojen lukumäärän mukaan.
Kun polttoainetta ja jäähdytysnestettä syötetään kahden linjan kautta, kukin linja on suunniteltu kulkemaan läpi 75 % polttoaineesta ja jäähdytysnesteestä, joka kuluu toimivien kattiloiden maksimikuormituksella.
(K) Kevyellä öljyllä toimivien kattilahuoneiden polttoainelinjoissa on oltava seuraavat tiedot:
- sulkulaite, jossa on eristävä laippa ja pikatoiminen sulkuventtiili, jossa on sähkökäyttöinen polttoaineen tulo kattilahuoneeseen;
- sulkuventtiilit jokaisen kattilan tai polttimen ulostulossa;
- sulkuventtiilit tyhjennyslinjan ulostulossa.
11.53. Polttoainelinjojen tulee olla maan päällä. Maanalainen asennus ei-kulkukelpoisiin kanaviin, joissa on irrotettava katto, ja kanavien minimaalinen syventäminen ilman täyttöä on sallittu. Kun rakennuksen ulkoseinään rajoittuu kanavat, kanavat on täytettävä hiekalla tai niissä on oltava tulenkestävät kalvot.
(K) Polttoaineletkut on asennettava vähintään 0,003 kaltevuudeksi. Polttoainelinjojen laskeminen suoraan pakokaasujen, ilmakanavien ja tuuletuskuilujen läpi on kielletty.
Kaasumaista polttoainetta
11.54. Kattilahuoneiden kaasulaitteet tulee suunnitella rakennusmääräysten ja sisäisten ja ulkoisten kaasunsyöttölaitteiden suunnittelua koskevien sääntöjen ja kaasuteollisuuden turvallisuussääntöjen mukaisesti, jotka Neuvostoliiton valtion tekninen valvontaviranomainen on hyväksynyt, ottaen huomioon tämän kohdan ohjeet. .
11.55. Vaaditun kaasunpaineen ylläpitämiseksi kattiloiden edessä on oltava kaasunohjausyksiköt (GRU), jotka sijaitsevat suoraan kattilahuoneissa. Kaasunvalvontapisteiden (GRP) asentaminen on sallittua.
11.56. Kaasunjakelun ja hydraulisen murtamisen päälaitteiston valinta tulisi tehdä lasketun kaasun virtausnopeuden perusteella asennettujen kattiloiden maksimituottavuudella (ottamatta huomioon varakattiloiden tuottavuutta).
Painesäädintä valittaessa kaasuvirtaus tulee ottaa varmuuskertoimella 1,15 suunniteltuun virtaukseen.
11.57. Kattilahuoneissa, jotka on tarkoitettu toimimaan vain kaasumaisella polttoaineella, kaasun syöttö kaasunjakeluyksiköstä (GRU) kattiloihin on järjestettävä kahden putkilinjan kautta ensimmäisen luokan kattilataloille ja yhden putken kautta toisen luokan kattilataloille.
Tapauksissa, joissa on mahdollista käyttää kattilahuoneita kahdella polttoaineella, kaasu toimitetaan yhden putken kautta riippumatta kattilahuoneen luokasta.
11.58. Kattilahuoneissa, joiden kapasiteetti on yli 150 Gcal/h, kaasunjakeluyksikössä (GRP) tulee olla kaksi vähennysjohtoa.
Muissa kaasunjakeluyksikön (GRU) kattilahuoneissa on oltava yksi alennusjohto ja ohituslinja.
11.59. (K) Sisäänrakennetuissa, kiinnitetyissä ja katolla olevissa kattilahuoneissa on oltava maakaasun syöttö, jonka paine on enintään 5 kPa. Tässä tapauksessa kaasuputken avoimet osat on asetettava rakennuksen ulkoseinää pitkin vähintään 1,5 m leveää väliseinää.
11.60. (K) Kattilahuoneen kaasunsyöttöputkeen on asennettava seuraavat:
- irrotuslaite, jossa on eristävä laippa rakennuksen ulkoseinässä enintään 1,8 m korkeudella;
- pikatoiminen sulkuventtiili sähkökäytöllä kattilahuoneen sisällä;
- sulkuventtiilit jokaisen kattilan tai kaasupoltinlaitteen ulostulossa.