نکاتی برای راپلینگ آموزش کوهستان

در حال حاضر، اغلب تحت این اصطلاح راپلفرود با طناب را با استفاده از وسایل نزولی خاص، مانند "شکل هشت"، "گلبرگ"، "نردبان" درک کنید که از نظر اصطلاحی نادرست است.

روش شناسی

روش کلاسیک دولفر

طبق روش کلاسیک دولفر، طناب را باید از بین پاها عبور داد، دور ران راست حلقه کرد و سپس با شانه چپ از روی سینه بلند کرد و از پشت به دست راست پایین آورد. فرود با دست راست تنظیم می شود و سمت چپ طناب را نگه می دارد. برای توقف فرود، فقط باید طناب را با دست راست خود بگیرید. اگر طناب را با آرنج بگیرید، دست راست شما آزاد می ماند و می توانید از آن برای تنظیم کارابین روی سینه و مانند آن استفاده کنید. باید در نظر داشت که در طول این فرود، طناب به شدت روی باسن و شانه برش می‌دهد. برای جلوگیری از درد، باید یک چکش سنگی یا میل تبر یخ را در جیب پشتی کت بارانی قرار دهید و آن را پایین بیاورید و یک دستکش را روی شانه چپ خود زیر کت بارانی قرار دهید.

کاربرد

فرود با طناب استفاده می شود:

• در کوهنوردی و صخره نوردی هنگام فرود از صخره های شیب دار و شیب دار;
• در غارشناسی، برای مثال در تکنیک تک طناب.
• در طول عملیات نجات؛
• در جریان رویدادهای نظامی و پلیسی؛
• هنگام فرود (فرود) از هلیکوپتر.

نظری در مورد مقاله "دیلفر" بنویسید

ادبیات

طبقه بندی مکان ها تجهیزات اولیه کوهنوردی سایر تجهیزات کوهنوردی تجهیزات کوهنوردی طناب گره ها بیمه و خودبیمه

گزیده ای از شخصیت دولفر

-آماده، آبروی شما، گارد را دو نیم می کنید.
پتیا از خواب بیدار شد.
- الان سحر شده است، واقعاً دارد طلوع می کند! - او فریاد زد.
اسب‌هایی که قبلاً نامرئی بودند تا دمشان قابل رویت بودند و نور آبکی از میان شاخه‌های برهنه دیده می‌شد. پتیا خودش را تکان داد، از جا پرید، یک روبل از جیبش درآورد و به لیخاچف داد، دست تکان داد، شمشیر را امتحان کرد و در غلاف گذاشت. قزاق ها گره اسب ها را باز کردند و دور آن ها را محکم کردند.
لیخاچف گفت: "اینجا فرمانده است." دنیسوف از خانه نگهبانی بیرون آمد و با صدا زدن به پتیا دستور داد آماده شوند.

آنها به سرعت در نیمه تاریکی اسب ها را از بین بردند، بند ها را محکم کردند و تیم ها را مرتب کردند. دنیسوف در خانه نگهبانی ایستاده بود و آخرین دستورات را می داد. پیاده نظام حزب با یک سیلی صد پا، در امتداد جاده به جلو رفتند و به سرعت در میان درختان در مه قبل از سحر ناپدید شدند. اسائول چیزی به قزاق ها دستور داد. پتیا اسبش را روی افسار نگه داشت و بی صبرانه منتظر دستور سوار شدن بود. صورتش که با آب سرد شسته شده بود، مخصوصاً چشمانش در آتش سوخت، سرما از پشتش جاری شد و چیزی در تمام بدنش به سرعت و یکنواخت می لرزید.
- خوب، همه چیز برای شما آماده است؟ - دنیسوف گفت. - اسب ها را به ما بده.
اسب ها را آوردند. دنیسوف به دلیل ضعیف بودن دورهای قزاق با قزاق عصبانی شد و با سرزنش او نشست. پتیا رکاب را گرفت. اسب، از روی عادت، می خواست پای او را گاز بگیرد، اما پتیا، که وزن خود را احساس نمی کرد، به سرعت به داخل زین پرید و با نگاه کردن به هوسارهایی که در تاریکی در حال حرکت بودند، به سمت دنیسوف رفت.
- واسیلی فدوروویچ، آیا چیزی به من سپرد؟ لطفا... به خاطر خدا... - گفت. به نظر می رسید دنیسوف وجود پتیا را فراموش کرده بود. برگشت به او نگاه کرد.
او به سختی گفت: «از شما یک چیز می‌خواهم که از من اطاعت کنید و هیچ جا دخالت نکنید.»
در تمام طول سفر، دنیسوف یک کلمه با پتیا صحبت نکرد و در سکوت سوار شد. وقتی به لبه جنگل رسیدیم، میدان به طرز محسوسی روشن تر می شد. دنیسوف با زمزمه با اسائول صحبت کرد و قزاق ها شروع به رانندگی از کنار پتیا و دنیسوف کردند. وقتی همه آنها گذشتند، دنیسوف اسب خود را به حرکت درآورد و در سراشیبی سوار شد. اسب‌ها که روی عقب خود نشسته بودند و می‌لغزیدند، با سواران خود به داخل دره فرود آمدند. پتیا در کنار دنیسوف سوار شد. لرزش در تمام بدنش شدت گرفت. سبک تر و سبک تر می شد، فقط مه اشیاء دور را پنهان می کرد. دنیسوف با حرکت به سمت پایین و نگاه کردن به عقب، سرش را به قزاق که در کنار او ایستاده بود تکان داد.
- علامت! - او گفت.
قزاق دستش را بلند کرد و صدای تیری بلند شد. و در همان لحظه صدای ولگرد اسب های تاختن از جلو شنیده شد، فریادهایی از طرف های مختلف و شلیک های بیشتر.
در همان لحظه ای که اولین صداهای کوبیدن و جیغ شنیده شد، پتیا در حالی که اسب خود را می زند و افسار را رها می کند، بدون گوش دادن به دنیسوف که بر سر او فریاد می زد، به جلو تاخت. به نظر پتیا می رسید که در آن لحظه که صدای شلیک شنیده شد، ناگهان به روشنی وسط روز طلوع کرد. به سمت پل دوید. قزاق ها در امتداد جاده پیش رو تاختند. روی پل با یک قزاق عقب مانده روبرو شد و سوار شد. چند نفر جلوتر - حتما فرانسوی بودند - از سمت راست جاده به سمت چپ می دویدند. یکی در گل و لای زیر پای اسب پتیا افتاد.
قزاق ها در اطراف یک کلبه ازدحام کردند و مشغول انجام کاری بودند. صدای جیغ هولناکی از وسط جمعیت شنیده شد. پتیا به سمت این جمعیت تاخت و اولین چیزی که دید، صورت رنگ پریده مردی فرانسوی بود که فک پایینی لرزان داشت و به میل نیزه ای که به او اشاره شده بود چسبیده بود.
پتیا فریاد زد: "هور!... بچه ها... مال ما..." و در حالی که افسار را به اسب داغ شده داد، به جلو در خیابان تاخت.
صدای تیراندازی از پیش شنیده شد. قزاق ها، هوسارها و اسرای ژنده پوش روسی که از دو طرف جاده می دویدند، همه با صدای بلند و ناجور فریاد می زدند. یک فرانسوی خوش‌تیپ، بدون کلاه، با چهره‌ای قرمز و اخم‌شده، با کت آبی، با سرنیزه‌ها با هوسرها مبارزه کرد. وقتی پتیا به تاز رفت، مرد فرانسوی قبلاً افتاده بود. من دوباره دیر رسیدم، پتیا در سرش جرقه زد و او تا جایی که صدای شلیک های مکرر شنیده می شد تاخت. تیراندازی در حیاط خانه ای که دیشب او با دولوخوف بود به صدا درآمد. فرانسوی‌ها آنجا پشت حصاری در باغی انبوه و پر از بوته‌ها نشستند و به سمت قزاق‌های شلوغ در دروازه شلیک کردند. با نزدیک شدن به دروازه، پتیا، در میان دود پودر، دولوخوف را با چهره ای رنگ پریده و سبز رنگ دید که چیزی برای مردم فریاد می زد. "یک مسیر انحرافی را انتخاب کنید! منتظر پیاده نظام باشید!» - فریاد زد، در حالی که پتیا به سمت او رفت.

دوستان! می خواهم کمی به تکنیک فرود آمدن روی طناب ثابت توجه کنم.
به نظر می رسد - چه چیزی می تواند ساده تر باشد؟ ببند و پرواز کن...
اما اینطور نبود...

پیشنهاد می کنم تکنیک کلاسیک راپل را خودتان مطالعه کنید. پیوندی به کتابی وجود دارد که گشت و گذار کوتاهی در تاریخ ارائه می دهد. کنجکاو…

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که لازم است نزول را در حلقه ای که کمربند آلاچیق و حلقه های پا را به هم وصل می کند، ببندیم. علاوه بر این، این انگشتر نیز لزوما برای بیمه شریک استفاده می شود.

در کشور ما هنوز بسیاری از مربیان نحوه بستن همزمان نزول (و همچنین دستگاه ایمنی) را به کمربند و حلقه های پا آموزش می دهند.

اگرچه آلاچیق های مدرن و دستگاه های نگهدارنده مدرن مانند Gri-gri از Petzl یا ATC-guide از BD برای مدت طولانی مورد استفاده قرار گرفته اند.

اما در دفترچه های راهنمای دستگاه های بلی (دستگاه های بلی) به صورت سیاه و سفید ترسیم شده است که چگونه و کجا آن را وصل کنیم.
احتمالاً به دو مشکل ابدی روسیه - احمق ها و جاده ها - می توانیم با خیال راحت سومی را اضافه کنیم - بی میلی به خواندن دستورالعمل ها.

چرا بستن در حلقه مرکزی توصیه می شود؟
از یک طرف قوی ترین قسمت آلاچیق است و از طرف دیگر موقعیت عمودی دستگاه فرود (بله) امکان کنترل بهتر آن را فراهم می کند. واقعیت این است که دستگاه هایی مانند ATC یا Reverso با خم کردن کمی طناب خروجی به سمت پایین بسیار آسان می توانند مسدود شوند. با اتصال "کلاسیک" راپل به سیستم، طناب خروجی در یک صفحه افقی قرار می گیرد، که وزوز نیست (این برای عقب انداختن مهمتر از راپلینگ است)! علاوه بر این، مقداری قرار گرفتن دستگاه دور از شکم کار را بسیار آسان می کند.

اووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووووو برای غیر ایمانداران، فقط دستورالعمل ها را بخوانید. آن را امتحان کنید و تفاوت را احساس کنید.

راه های زیادی وجود دارد. بیایید به طور خلاصه به چند مورد از محبوب ترین آنها نگاه کنیم.

1. از طریق یک کارابین کوپلینگ، طناب بین پاها را به داخل حلقه رها کنید.

من شخصاً اخیراً در مورد این روش مطالعه کردم. خیلی بامزه به نظر میرسه آنها می نویسند که می توانید از اصطکاک استفاده کنید درونی؛ داخلیقسمت ران + دستکش.

من این کار را نمی کنم. و من فکر می کنم شما هم نمی خواهید :) بهتر است طناب را به بیرون ببرید و آنجا بمالید. با این حال، در این حالت، دستگاه ماشه کمی باز می شود، اما انعطاف پذیری حلقه اجازه می دهد تا این کار انجام شود.

………………………………………………………………………………………………………………………………………

2. ماشه در رینگ + یک جفت کارابین برای اصطکاک.
اما این روش بسیار جالب است. کارابین ها اصطکاک اضافی ایجاد می کنند. فکر می کنم اگر در حال انتقال قربانی هستید این روش بسیار مفید خواهد بود. …………………………………………………………………………………………………………………………….

3. از طریق یک کارابین + توری ایمنی با یک گره گیر در زیر آن را رها کنید.

اغلب در هنگام فرود نه تنها باید متوقف شوید، بلکه دستان خود را نیز آزاد کنید. چگونه انجامش بدهیم؟ این بسیار ساده است - یک گره گیرا را روی طناب زیر راپل ببندید. به محض اینکه دستان خود را رها کنید ، گره بلافاصله کار می کند - فقط طناب را کمی "چاپ" می کند و با توقف ، دستگاه بند را "شکن" می کند و فرود متوقف می شود.
چرا لازم نیست یک گره چنگال بالای نزول گره بزنیم؟ زیرا هنگامی که دستان خود را رها می کنید، مستقیماً روی گره آویزان می شوید و برای ادامه حرکت باید تلاش های مذبوحانه ای برای برداشتن بار از آن انجام دهید. در روش توصیف شده، سفت شدن شدید گره رخ نخواهد داد.

4. فرار روی یک حلقه یا زنجیر دیزی جداگانه + بست با یک دستگیره در زیر قرار می گیرد.

این روش پیشنهادی من است. تصویر یک پیوست بسیار مشکل را با استفاده از یک حلقه بلند از بند نازک نشان می دهد. در نتیجه، دو حلقه مستقل تشکیل می شود که با کمک آنها ماشه به سیستم متصل می شود. Bourgeois می نویسد که هنگام پایین آمدن سریع، می توانید به طور تصادفی خط را با طناب مالش دهید، اما از آنجایی که شما یک خط دوگانه دارید، پس همه چیز اوکی می شود. خوب، احتمالا مواردی وجود داشته است.

……………………….

درست است، شما نباید به سرعت روی چنین گره ای فرود بیایید - طناب به شدت به خودش ساییده می شود و حتی ممکن است ذوب شود. علاوه بر این، این گره طناب را بسیار می پیچد.

البته، همانطور که در بالا نشان داده شد، می توانید برای کار راحت تر و ایمن تر از یک دستگیره پایین تر و یک کشش سریع استفاده کنید.

مقاله بدون صحبت در مورد تکنیک مسدود کردن دستگاه های ماشه ناقص خواهد بود. اما این موضوع بحث جداگانه ای است که در آینده نزدیک یادداشت کوتاهی در این باره بنویسم.

P.S. اگر چیزی را فراموش کردید، در نظرات بنویسید!

اصل برگرفته از mr_aug V

اصل برگرفته از survivalpanda در آموزش عمودی برای مبتدیان. برنامه آموزشی. تئوری و عمل سطح ورودی

در این مقاله سعی می‌کنم تا جایی که می‌فهمم، اصول آموزش کوهستان را به ساده‌ترین شکل ممکن برای مبتدیان مطلق توضیح دهم.
من در مورد شرایط و تکنیک های ساده فرود و صعود به شما خواهم گفت که هر کسی می تواند به آنها مسلط باشد.

همین چند ماه پیش، مجبور شدم برای جمع‌آوری این اطلاعات برای مدت طولانی در اینترنت گشت و گذار کنم، بنابراین تصمیم گرفتم آن را به ساده‌ترین شکل ممکن سیستم‌بندی و ارائه کنم، فکر می‌کنم مفید باشد.

مقاله طولانی بود، اما نمی توانید کلمات را از آهنگ پاک کنید. نوشتن خیلی طول کشید. درست در کنار نوشتن، در حال تست کردن یا تسلط بر چیزهای جدید و گنجاندن آن در مقاله بودم.
من همچنین برخی از اشتباهات را که می توانستم مرتکب شوم رد نمی کنم.

هشدار: بهتر است چنین کارهایی زیر نظر متخصصان انجام شود. در غیر این صورت خیلی راحت می توانید کشته یا مجروح شوید.

بنابراین. همه چیز با یک انفجار عالی شروع شد. تمام آموزش های کوهستانی، طبق طبقه بندی من، به دو نوع سازماندهی حرکت طناب تقسیم می شود. این یک حرکت رو به بالا است. صعود و حرکت رو به پایین یعنی فرود.

اکنون به آرامی شروع به بررسی هر یک از تجهیزات و اصطلاحاتی می کنیم که ممکن است در مسیر خاردار یک مبتدی که می خواهد کمی با این موضوع آشنا شود، مواجه شود.

اولین چیزی که نیاز داریم این است طناب.

بدون طناب، از جایی بالا نخواهیم رفت و سپس از آنجا پایین نخواهیم آمد.

دو نوع طناب در کوهنوردی استفاده می شود: ایستا(استاتیک - عامیانه) و پویا(دینامیک - عامیانه). آنها با ویژگی های پویا، یعنی توانایی کشیده شدن تحت بار متمایز می شوند.

ویژگی اصلی طناب های دینامیک توانایی جذب ضربه ای است که هنگام سقوط یک کوهنورد ایجاد می شود (در زیر در مورد عامل سقوط صحبت خواهیم کرد). بنابراین، دینامیک اغلب برای بیمه در هنگام صعود استفاده می شود. برای چسب پایین به طور کلی مورد نیاز است.

برای فرود ساده و صعود در امتداد طناب، یک مبتدی فقط نیاز به خرید یک طناب ثابت دارد. یک خلیج 50 متری برای همه چیز کافی است و هنوز مقداری باقی خواهد ماند. یک گزینه بودجه خرید طناب داخلی (کلومنا، دزرژینسک و غیره) است.

قطرهای استاندارد مورد استفاده در کوهنوردی 9-11 میلی متر است (در آلپ های صنعتی - 10-12). هرچه بیشتر باشد، طناب قوی تر و سنگین تر است. هر چه سرعت آن در دستگاه ماشه کاهش یابد.

من به شما توصیه می کنم که در میانگین طلایی - 10 میلی متر بمانید.

و اگر طناب ها را لمس کردیم، نمی توانیم نادیده بگیریم طناب(رپیک، رپچیک - عامیانه). این یک طناب استاتیک کمکی با قطر 3-8 میلی متر است. کاربردهای زیادی دارد، از سازماندهی بیمه خود گرفته تا ساخت توری.

به طور کلی، هیچ پاراکوردی در اطراف وجود نداشت.

من از یک سیم 5 میلی متری استفاده می کنم که یک سیم پیچ آن تقریباً همیشه در کوله پشتی من است.

به نظر می رسد که ما طناب ها را مرتب کرده ایم.

از طناب ها به آرامی به سمت گره ها حرکت می کنیم.

گره های مختلف زیادی وجود دارد و می توانید آنها را بی نهایت یاد بگیرید. من فقط روی چند مورد تمرکز می کنم که به نظر من بیشترین تقاضا را دارند.

اولا این هشتشاید بتوان گفت، واحد اصلی است که تقریباً در هر موردی قابل استفاده است. یک گره بسیار قابل اعتماد که عملاً طناب را ضعیف نمی کند.

شکل هشت برای اتصال به سیستم ایمنی فردی (ISS) و پشتیبانی استفاده می شود. برای اتصال و گسترش طناب، به طور کلی برای تقریبا همه چیز.

باید یاد بگیرید که چگونه یک کوک هشت رقمی ببافید.

بولین- یک گره بسیار رایج برای بستن و ایجاد حلقه. کمتر از شکل هشت قابل اعتماد است، اما سریعتر بافتنی است. یک گره کنترل مورد نیاز است. کاملا قابل اعتماد نیست بهتر است رقم هشت را ببندید.

شما باید حداقل یک گره گیرا را بشناسید. سپس از آنها برای بیمه کردن خود استفاده خواهیم کرد.

چه گرهی UIAA(UIAA)، برای فرودها و فرودهای اضطراری با حداقل تجهیزات مورد نیاز است.

توجه داشته باشید!انتهای آزاد طناب باید از سمت مخالف کوپلینگ کارابین خارج شود.

آیا طناب خریده اید، بر گره ها مسلط شده اید، اکنون می توانید بالا بروید و فرود بیایید؟

در اصل، بله، شما می توانید مانند دوران خوب گذشته، بدون هیچ وسیله ای راپل کنید.
راپل کردن - راپل کردن. بسیاری از مردم فکر می کنند که این هر نزولی است، اما اینطور نیست. Dulfer یک تکنیک تبار است که به نام مخترع نامگذاری شده است.

بنابراین، می توان از این راه پایین رفت، اما امن و ناخوشایند نیست.

برای راحتی و ایمنی، مدت زیادی است که اختراع شده اند. سیستم های ایمنی شخصی(ISS، سیستم، آلاچیق، آویزان).

آنها برای توزیع بار روی بدن هنگام آویزان شدن و افتادن و جلوگیری از افتادن شما کار می کنند.

سیستم ها وجود دارد پر شدهو کمر.

من از سیستم کمربند استفاده می کنم. در صورت تمایل با خرید تسمه های مخصوص می توان آن را به فول تبدیل کرد.

برای مبتدیان، من یک ASC معمولی بدون شانه را توصیه می کنم.

اگر به یک گزینه بودجه نیاز دارید، شرکت داخلی Vento. در هر صورت، شما نباید از سیستم هایی استفاده کنید که فقط از اسلینگ تشکیل شده اند. مردم با محبت به آنها می گویند "تخم مرغ برش". اگر پول کافی دارید، پس بهتر است از برندهای معروف Petzl، Black Diamod و غیره چیزی کم نکنید و چیزی نگیرید.

عکس زیر عناصر اصلی سیستم ایمنی را نشان می دهد:
حلقه های پا
دور کمر
حلقه ایمنی (سبز)
حلقه هایی برای آویزان کردن تجهیزات - آنها باربر نیستند و تحت هیچ شرایطی نباید آنها را معطل یا آویزان کنید.

ما سیستم های ایمنی را مرتب کرده ایم.

حالا ما نیاز داریم طناب را با iss ترکیب کنید. دو راه برای انجام این کار وجود دارد. با گره و از طریق کارابین.

گره هنوز همان رقم هشت است، و من در مورد کارابین ها کمی پایین تر به شما خواهم گفت.

کارابین به حلقه ایمنی مرکزی متصل می شود. این یک توصیه قوی از همه تولید کنندگان است.
اغلب آنها نحوه بستن همزمان در یک حلقه کمربند و یک حلقه پا را آموزش می دهند - این یک اشتباه است زیرا ... احتمال کج شدن کارابین و بارگیری آن در جهت عرضی را افزایش می دهد. فقط یک گره را می توان همزمان به هر دو حلقه وصل کرد.

اگر من را باور ندارید، دستورالعمل های ISS خود را بخوانید.

حالا بریم سراغ کارابین ها.

بنابراین، چه چیزی وجود دارد کارابین ها.
اولاً، آنها یا جفت شده اند یا جدا نشده اند.
تفاوت آنها در این است که کلاچ ها مجهز به کلاچ مخصوصی هستند که از باز شدن خود به خود کارابین جلوگیری می کند.

کوپلینگ هارزوه ای، سرنیزه ای و اتوماتیک وجود دارد.
اتومات ها با یک دست به راحتی کار می کنند، اما قابلیت اطمینان آن ها چیزهای زیادی را باقی می گذارد. توصیه می کنم از کارابین هایی با کوپلینگ های رزوه ای استفاده کنید. و نکته اصلی این است که همیشه از قفل بودن کارابین اطمینان حاصل کنید.

همچنین کارابین ها از نظر شکل متفاوت هستند و عبارتند از: بیضی، ذوزنقه ای، مثلثی، گلابی شکل و غیره.

کارابین های بیضی همه کاره ترین و ارزان ترین هستند.
ذوزنقه‌های با وزن یکسان استحکام بیشتری نسبت به بیضی‌ها دارند.
کارابین های مثلثی و گلابی شکل فاصله طناب را افزایش داده اند. آنها برای بستن و استفاده از گره UIAA راحت تر هستند.

کارابین ها از مواد مختلفی ساخته می شوند. اینها فولاد، آلیاژهای آلومینیوم و تیتانیوم هستند.

کارابین های فولادی سنگین و بسیار بادوام هستند، کارابین های آلومینیومی بسیار سبک تر هستند. تیتانیومی ها بسیار کمیاب هستند و من با آنها ارتباطی نداشته ام.

حالا برای قدرت.

هر کارابین به این شکل مشخص شده است. به این معنی که کارابین از عکس در حالت قفل شده، بار 22 کیلونیوتن (2.2 تن) را در جهت طولی تحمل می کند. 8 کیلو نیوتن اگر چفت باز باشد و 8 کیلو نیوتن در جهت عرضی.

می بینید که جفت کردن کارابین ها و اطمینان از قرار گرفتن آنها همانطور که باید چقدر مهم است.

توجه داشته باشید! کوپلینگ کارابین باید همیشه رو به شما باشد. به این ترتیب خواهید دید که آیا کارابین به طور تصادفی شل شده است یا خیر.

اگر احتمال اعمال بار از چند طرف وجود داشته باشد به اصطلاح از راپید استفاده می شود. اینها کارابین های فولادی هستند که دارای چفت تاشو نیستند، بلکه فقط یک کوپلینگ رزوه ای دارند.

برای یک مبتدی، من خرید 3-4 کارابین با اشکال مختلف با کوپلینگ های رزوه ای را توصیه می کنم. مواد ساخت - اختیاری.

بیایید به ادامه مطلب برویم نزول(SU، ماشه).

اصل اصلی عملکرد کلیه سیستم های کنترلی ایجاد اصطکاک طناب در مکانیزم است. در نتیجه با تلاش بسیار کم می توانید فرود را کنترل کنید.

SU وجود دارد کتابچه راهنمایو خودکار.

در سیستم های کنترل دستی سرعت فرود و ترمز فقط به روش رزوه کشی طناب و نیرویی که فرد طناب را به زیر سیستم کنترل می کشد بستگی دارد.

دستگاه های رهاسازی خودکار مکانیسم خاصی دارند. دستگیره را بکشید و پایین بروید. دسته را رها کرده و فریز کنید. در این حالت، انتهای آزاد طناب همچنان باید کنترل شود.

در این مقاله فقط در مورد دستگاه های دستی صحبت می کنم زیرا ... برای یک مبتدی که قصد ندارد در فعالیت های صنعتی آلپاین شرکت کند، دستگاه های خودکار کاملاً اضافی هستند.

و من در مورد دو نوع ماشه به شما خواهم گفت - شکل هشت و واشر شیخت.

اس اس هشت- این یکی از کلاسیک ترین وسایل است. چیزی شبیه این به نظر می رسد.

بوق برای رفع طناب لازم است، هشت تایی و بدون بوق است.
عیب این است که شکل هشت طناب را می پیچد. این بدان معنی است که پس از چندین فرود، طناب پر از "بره" خواهد بود که سپس باید باز شود.

مزایا شامل چندین گزینه برای نخ کردن طناب است.

دو تا از آنها موجود است. از طریق کارابین (سرعت فرود بیشتر) و از طریق گردن شکل هشت.

خوب، هر لحظه می توان هشت شاخدار را با پیچاندن یک طناب به دور شاخ مسدود کرد.

یکی دیگر از نسخه‌های مدرن‌تر شکل هشت، پیرانا Petzl است. راه‌های بیشتری برای اتصال و تنظیم سرعت انتشار دارد. جزئیات بیشتر در مورد این ماشه در یک بررسی جداگانه خواهد بود.

در ضمن یه نگاهی به این کارابین بیندازید. وقتی جدا نمی شود، نوار قرمز آندایز کننده قابل مشاهده است - به نظر من یک ایده عالی.

نوع دوم سیستم کنترل دستی است شارژ ماشین لباسشویی. آنها عبارتند از: شیشه، سبد، ریورسو و غیره.

با طناب تک و دوتایی عالی کار می کند. آنها آن را نمی چرخانند. به طور کلی، من توصیه می کنم با چنین ماشه ای شروع کنید.

نخ کشی طناب به شرح زیر انجام می شود. یک حلقه ایجاد می شود و از طریق یک شکاف روی دستگاه عبور می کند. انتهای آزاد طناب به سمت فک های SU هدایت می شود.

یک کارابین در داخل حلقه وصل شده است.
توجه داشته باشید! کابل یک قطعه غیر قابل بارگیری است و فقط برای حمل و نقل استفاده می شود.

بیایید بگوییم که ستاره ها در یک راستا قرار می گیرند. شما یک سیم پیچ طناب، یک ASC، کارابین و یک دستگاه بند خریداری کرده اید.

خوب، هنوز مورد نیاز است کلاه ایمنی. اما من آن را به وجدان شما واگذار می کنم.
اگرچه حتی یک کلاه ایمنی ساخت و ساز پیش پا افتاده نیز آسیبی نمی بیند.
من از کلاه های بالستیک استفاده می کنم که همیشه باعث واکنش سالم نمی شود.

اضافی نخواهد بود زانو بند. در غیر این صورت نمی توان از کبودی روی زانو جلوگیری کرد.

موارد خوب به همان اندازه مهم هستند. دستکشهنگام پایین آمدن سریع، طناب کف دست شما را مالش می دهد و می سوزاند، ممکن است به طور غریزی طناب را از روی درد رها کنید، که می تواند کشنده باشد.

حالا همه اینها را می گیریم و به سمت یک دیوار کوهنوردی بداهه می رویم.

فراموش نکنید که یک دوست همراه خود را دعوت کنید که بیمه می کند. فراموش کردی؟ آفرین!

دیوار کوهنوردی ما یک دیوار کوچک خواهد بود که می توانید از آن پایین بروید. در عکس مثلا یک دیوار حائل.

برای آموزش اول هر چه کمتر بهتر.

حالا هارنس را می گذاریم. تمام سگک ها را سفت و بررسی کنید. از یکی از دوستان می خواهیم که دوباره بررسی کنند.

اولین قدم این است که طناب را محکم کنید. در کوهنوردی مرسوم است که یا به یک نقطه کاملاً قابل اطمینان و یا به دو نقطه کمتر قابل اطمینان بسته می شود. به این نقاط اتصال طناب می گویند ایستگاه ها.

ما به درختی زنده بسته خواهیم شد. این یک نقطه اتصال بسیار قابل اعتماد است.

با همان هشت مبارک یا با کمان خود را به درخت می بندیم، گره کنترل را فراموش نمی کنیم.

گزینه دیگری برای خرید خودتان وجود دارد پسراز یک زنجیر به طول 120 سانتی متر استفاده کنید و از کارابین برای ایجاد ایستگاهی مانند این استفاده کنید.

استفاده از گره نیمه چنگنده استحکام را تا 50 درصد کاهش می دهد، اما "حلقه" ( گره نیمه چنگ زدن) به شما این امکان را می دهد که جایگاه بالاتری به دست آورید.

اینطوری انجامش میدیم

خوب، به طور کلی، چنین خطوط پسر زنجیر در مزرعه بسیار مفید است. باید یه جفت بگیری

ایستگاه ایجاد شد. اول از همه، ما خود را با یک بند در برابر آن ایمن می کنیم. اگر نمی‌دانید چیست، می‌توانید مانند من در عکس، آن را با یک ماکت بازی کنید.

و در حالی که ما در مورد موضوع هستیم، چند کلمه در مورد آن خواهم گفت سبیل بند.
اینها قطعات طناب یا طناب دینامیکی هستند که از یک طرف به سیستم و از طرف دیگر به نقطه اتصال متصل می شوند.

تولید صنعتی و خود متصل وجود دارد.

موارد خریداری شده اینگونه هستند.

اینجوری به خود وصله سبیل با استفاده از یک گره شکل هشت به سیستم متصل می شود.
سبیل اول معمولاً دارای طول استاندارد 55 سانتی متر است که عمدتاً برای محکم کردن اشیاء اطراف استفاده می شود ، مانند ایستگاهی که در مرحله قبل ساختیم.

ژومار معمولاً به سبیل دوم متصل می شود. طول آن باید به گونه ای باشد که با آویزان کردن روی این سبیل، بتوانید به چفت ژومار برسید (به شما می گویم ژومار چگونه است، چفت کجاست و در واقع کمی زیر آن چیست).

در انتهای آزاد بند ها، گره هایی بسته می شود که کارابین ها به آن ها بسته می شوند. من از تاک نیمه انگور با سه نوبت استفاده می کنم. اگر نمی دانید چگونه این نوع گره را انجام دهید، از شکل هشت استفاده کنید.

حالا به ابتدای «چرخه» برگردیم. پشتیبانی پیدا کردیم ما یک ایستگاه روی آن ایجاد کردیم، روی طناب کلیک کردیم. اتفاق افتاد؟ آفرین!

حالا در انتهای طنابی که در امتداد آن پایین می‌رویم، یک عدد هشت می‌بافیم و آن را به کارابینی که در ایستگاه آویزان کرده‌ایم می‌کوبیم.

در انتهای دیگر طناب نیز گره می زنیم و خلیج را به داخل "پرتگاه" می اندازیم.

این گره تضمین می کند که حتی اگر طناب به پایین نرسد، به سادگی می ایستید و با لیز خوردن از انتها نمی افتید.

حتی اگر فکر می کنید طناب به پایین رسیده است، باز هم باید مطمئن شوید. از یکی از دوستان زیر سوال کنید.

اگر طناب از لبه دیوار عبور کرد و به آن سایید، باید آن را روی آن قرار دهید آج. این یک نوار از مواد متراکم (تزا، یک تکه شلنگ آتش نشانی و غیره) با نوار چسب است. دور طناب می پیچد و در برابر سایش محافظت می کند.

اگر محافظ را نپوشید، پس از چند بار این عکس را دریافت می کنید. موافقم، این موضوع نیست.

طناب را به داخل فرود می‌کشیم (امیدوارم زیر را فراموش نکرده باشید). انتهای آزاد را به سمت بالا بکشید و شلی را بگیرید.

حالا اگر انتهای آزاد طناب را بکشید، نمی توانید سقوط کنید.

در این مرحله می توانید بازوی بند را از ایستگاه خارج کنید.

ضمناً بیمه شما نیز بر اساس همین اصل خواهد بود. باید یک لایه‌دار در زیر بایستد و توصیه می‌شود که این بدترین دشمن شما نباشد که کف دست‌های عرق‌زده‌اش را به انتظار سقوط شما می‌مالد.

نگهدارنده باید آماده باشد تا انتهای آزاد طناب را بکشد.
او نباید توسط کوهنوردان زیبا یا صحبت کردن با تلفن همراه خود را از عقب نشینی منحرف کند. تمام توجه او باید معطوف شما باشد.

ما دست را با طناب زیر لب به لب قرار می دهیم، در حالی که طناب علاوه بر این روی ران کنترل می شود.
با پشت به لبه بیرون می رویم و به آرامی طناب را با کمی شل کردن کف دست رها می کنیم.

در حالی که به پاهایتان استراحت می دهید، نقطه پنجم را طوری آویزان می کنیم که پاهایتان با دیوار زاویه قائمه داشته باشند. پشت صاف و موازی با دیوار است.

اولین فرود را به آرامی و به صورت پلکانی انجام می دهیم. پاهایمان را دوباره مرتب می کنیم و به آرامی طناب را رها می کنیم تا زمانی که زمین را لمس کنیم.

تبریک میگم، اولین فرود کامل شد!

در آینده می توان فرودها را به دلخواه دشوارتر کرد.

شما می توانید و باید از یک رفیق بیمه گذار به خود بیمه(و همچنین، برای حداکثر امنیت، هر دوی این گزینه ها را می توان با هم ترکیب کرد).

دقیقاً به همین دلیل است که گره گرفتن را یاد گرفتیم.

گره معمولاً یا در بالای SU یا در زیر بافته می شود. تفاوت در چیست؟

اگر بالای گره مکش یک گره گیره گره بزنیم، در صورت خرابی به آن آویزان می کنیم. نزول تخلیه می شود.

برای ادامه فرود باید گره را باز کنیم و دوباره نزول را بارگیری کنیم. برای اینکه گره را باز کنیم باید کمی بالا بیاییم. برای این کار به یک گیره نیاز داریم (بعداً در مورد آنها صحبت خواهم کرد) یا یک رکاب را روی یک طناب ببندیم.

به طور کلی، کار خیلی پیش پا افتاده نیست.
یک گزینه ساده تر، گره زدن یک گره در زیر گره کراوات است. در عکس از واحد بلوک خودکار استفاده شده است.

در این حالت، در هنگام خرابی، ما روی گره آویزان می‌مانیم، در حالی که ماشه بارگذاری می‌شود.

ما فقط باید طناب بین سیستم کنترل و گره را بگیریم، در نتیجه با تخلیه گره، می توان آن را شل کرد و به فرود ادامه داد.
به نظر می رسد روش خوبی باشد، اما معایبی نیز دارد. اگر دلیل خرابی از بین رفتن سیستم کنترل باشد، در این صورت وارونه می شویم که بسیار ناخوشایند است. اگرچه این احتمال بسیار کم است، اما نباید از آن غافل شد.

در مقاله ای بسیار معقول درباره اتصال تسمه های زیر سیستم کنترل بیشتر بخوانید:

همین، هبوط مسلط است. شما نمی توانید در آنجا متوقف شوید، اما به آموزش ادامه دهید، به عنوان مثال، بر عناصر کوهنوردی تهاجمی تسلط پیدا کنید، که اساساً شامل فرودهای دیدنی است.

حتی اگر بعد از تسلط بر اصول اولیه دست از کار بکشید، مهارت‌هایی را کسب کرده‌اید که می‌توانند در صورت بروز شرایط خاص، مانند آتش‌سوزی در راه پله، جان شما را نجات دهند.

همه چیز در مورد نزول

اکنون زمان لمس است بالا رفتندر طول طناب، اما ابتدا کمی در مورد گیره ها به شما می گویم.

گیره- وسیله‌ای که آزادانه در طول طناب حرکت می‌کند، اما زمانی که بار اتفاق می‌افتد، دستگاه ثابت می‌شود، طناب را می‌بندد، از این رو نام آن.

برای بالا رفتن از طناب به دو گیره یا یک گیره + یک دستگاه بند خودکار نیاز دارید.

رایج ترین گیره است ژومار. این یک گیره با دسته است که در دست گرفتن راحت است. راحت ترین ابزار برای بلند کردن (از اینجا اصطلاح zhumarit به معنای بلند شدن آمده است). توصیه می شود حداقل یکی داشته باشید.

جمارها برای هر دستی چپ و راست هستند.

اصل عملکرد ژومار بسیار ساده است. این مبتنی بر فشار دادن طناب با بادامک فنری با سنبله است.

جمار باز را روی طناب می گذاریم و در جای خود محکم می کنیم. آزادانه در طول طناب به سمت بالا می لغزد و در هنگام بارگیری ثابت می شود. حذف جمار بارگذاری شده غیرممکن است.

برای امنیت بیشتر، می توانید روی کارابین به این صورت کلیک کنید.

یک پدال به دسته جمار وصل شده است. با این حال، قوی ترین ماهیچه های یک فرد در پاها هستند.
پدال باید به اندازه ای باشد که هنگام ایستادن در آن با پای کاملاً صاف، جمار در سطح سینه قرار گیرد.

بگذار جمار اولین گیره ما باشد. گیره دوم هم می تواند جمار باشد اما برای دست چپ.

بلند کردن دو زهمر به این صورت انجام می شود.

روی پدال سمت چپ می ایستیم. جمار سمت راست را تا حد امکان در امتداد طناب فشار می دهیم، در حالی که پای راست را در زانو خم می کنیم. ما با پای راست خود فشار می دهیم - "از پله بالا بروید". سپس جمار چپ و ... را فشار می دهیم.

بهتر است هر دو جمار را با سبیل خودبیمه ای ایمن کنید.

به جای ژومار دوم، می توانید (و حتی نیاز دارید) بگیرید خزیدن. این گیره ای است که بسیار شبیه به جمار با دسته اره شده است. خود را به سینه آویزان می کند. در صورت استفاده با ASC نصب شده بر روی کمر، علاوه بر این باید یک طناب مخصوص به گردن خود آویزان کنید.

اصل بلند کردن با استفاده از جفت جمار + کرال.
من این روش را در یک ویدیوی جداگانه بیشتر نشان خواهم داد.

ما در خزیدن آویزان هستیم. جمار را تا جایی که امکان دارد فشار می دهیم و پا را با پدال روی زانو خم می کنیم. خودمان را روی پدال می کشیم. خود طناب از خزیدن عبور می کند. سپس روی کرال آویزان می کنیم و جمار را بیشتر فشار می دهیم.

در این صورت می توانید با هر دو دست جمار را بگیرید و هر دو پا را داخل رکاب جمار بگذارید.

بلند کردن با استفاده از جمار + کرال سریعترین و ساده ترین روش یادگیری است.

گزینه ای وجود دارد که بدون جمار به طور کلی انجام دهید.
مثلاً از الگوی کرال + پنتین استفاده کنید.

پانتین- این همان خزیدن است، فقط به چکمه متصل است. اصل بالا بردن مشابه است.

اما من به شما توصیه می کنم حداقل یک ژومار بخرید. علاوه بر کوهنوردی، می توانید خود را نیز در آن بیمه کنید، البته توصیه نمی شود.
نوع دوم گیره هایی که برجسته می کنم گیره های ایمنی هستند.

شما بالا می روید و گیره بند کنار شما روی طناب دوم سوار می شود، یا اگر فقط یک طناب وجود داشته باشد بالای سر شما.

آنها آزادانه بالا می روند و هنگامی که به پایین می افتند مسدود می شوند و از سقوط شما جلوگیری می کنند. معروف ترین نمایندگان: دراپ های مختلف، شانت ها، پشتیبان گیری ها و asaps.

من همچنین می خواهم به مینی گیره های مختلف اشاره کنم. آنها قادر به انجام عملکردهایی مشابه عملکردهای بزرگ هستند، اگرچه کمتر قابل اعتماد و راحت هستند. مزیت غیرقابل انکار آنها وزن و اندازه کم آنهاست.

در نتیجه می توان یک یا دو عدد از این گیره ها را همیشه روی هارنس نگه داشت. می توانید در بررسی بیشتر در مورد آنها بخوانید.

به طور کلی، همه چیز در مورد صعود.

اکنون در مورد ناخوشایند، یعنی در مورد خرابی ها. و حتی به طور خاص در مورد عامل تند و سریع.

تازه واردی که برای بحث در مورد هر سخت افزاری وارد هر انجمن می شود تقریباً بلافاصله این اصطلاح را می بیند.
درک ماهیت آن بسیار ساده است.

"عامل تند و سریع"نسبت ارتفاع سقوط به طول طناب است که آن را متوقف می کند.

یک نشانگر نسبتاً خشن که به آسانی می توان تشخیص داد که آیا یک قطعه سخت افزاری در هنگام تکان خوردن از هم می پاشد یا خیر.
اکیدا توصیه می کنم از افتادن با ضریب بزرگتر از یک خودداری کنید.

خیلی ساده است: اگر خودمان را با چیزی ایمن کنیم (قابلیت کشش سریع، وسیله نگهدارنده روی طناب دوم و غیره)، نقطه نگهدارنده نباید زیر کمر باشد.

همین. با تشکر از توجه شما!

چنین موقعیت‌هایی اغلب پیش نمی‌آیند، اما با این حال... تصور کنید که باید از طناب پایین بیایید، اما نزولی در دسترس نیست. نه "نردبان"، نه "هشت"، نه حتی یک کارابین فرسوده - حتی آن هم گم شده است. این جایی است که تجربه اجداد ما مطرح می شود - روش کلاسیک Dülfer!

فرود به روش دولفر

کوهنورد Hans Johannes Emil Dülfer با پیشنهاد اولین روش موثر و در عین حال نسبتاً ایمن راپل زدن از صخره به شهرت رسید. این در همان ابتدای قرن بیستم اتفاق افتاد و همانطور که می‌دانید، دستگاه‌های ماشه مدرن در آن زمان نامشخص بودند. امروزه هر فرود بر روی طناب، از جمله استفاده از تمام وسایل لازم، به افتخار او «راپلینگ» یا «دلفینگ» نامیده می شود.

بنابراین، روش Dülfer چیست؟ این روند چیزی شبیه به این است: طناب به یک تکیه گاه محکم می شود، سپس انتهای آزاد آن باید بین پاها رد شود و دور ران راست پیچیده شود. سپس طناب را از سینه روی شانه چپ و از پشت به دست راست رد کنید. آیا قبلاً گیج شده اید؟)) همه چیز در تصویر واضح تر است.

البته این راپلینگ مهارتی می خواهد و نمی توان این روش را کاملا ایمن نامید. اما باز هم بهتر از حرکت دادن طناب با دستانتان است! یکی دو ترفند وجود دارد که کوهنوردان اولیه از آن استفاده می کردند: برای جلوگیری از بریدن طناب ران شما، یک چکش سنگی را در جیب پشت شلوار خود قرار دهید تا میل از زیر طناب عبور کند، یا از شفت تبر یخی استفاده کنید. و برای "کوسن زدن" شانه، می توانید یک دستکش یا کلاه زیر ژاکت قرار دهید. و البته هر چه لباس‌هایتان تنگ‌تر باشد، بهتر است.

فرود با طناب با کارابین (گره UIAA)

اگر ماشه ندارید، اما حداقل یک کارابین دارید، می توانید با راحتی بیشتری فرود بیایید. به جای راپلینگ پیچیده، بیایید سعی کنیم نوعی "نردبان" یا "شکل هشت" را از یک کارابین بسازیم. برای انجام این کار، می توانید از گره معروف UIAA، که به عنوان "نیم رکاب" نیز شناخته می شود، به عنوان گره Munter نیز شناخته می شود، استفاده کنید.

با چنین فرود، مهم است که عجله نکنید - طناب بسیار ساییده می شود و ممکن است آسیب ببیند. همچنین سعی کنید تا حد امکان پاهای خود را روی سنگ نگه دارید تا طناب را نپیچانید و کنترل فرود را از دست ندهید.

گزینه دیگری برای پایین آمدن طناب با استفاده از کارابین وجود دارد - در تصویر زیر آمده است. با این روش طناب کمتر به خودش ساییده می شود، اما خطر پیچ خوردگی نیز بسیار زیاد است و علاوه بر این، حرکت کاملا کند خواهد بود.

البته ما چنین فرودهای ناامنی را توصیه نمی کنیم. چرا، اگر تعداد زیادی دستگاه ماشه راحت و قابل اعتماد وجود دارد؟ اما با این حال، اگر اغلب به کوه می روید، ارزش این را دارد که این روش ها را تمرین کنید و هر از چند گاهی هر یک از آنها را حداقل در ارتفاعات پایین (یا با بیمه) آموزش دهید. شاید روزی روش Dülfer یا گره UIAA به شما کمک کند تا زندگی و سلامتی را نجات دهید...