14. detsembril 2011 suri legendaarne kosmosetehnoloogia disainer, Sergei Pavlovitš Korolevi kolleeg ja asetäitja, akadeemik Boriss Evsevitš TŠERTOK. Ta suri vaid kaks ja pool kuud enne oma sajandat sünnipäeva. Novaja avaldas temaga korduvalt vestlusi ja tema kohta esseesid. Juhtus nii, et kuu aega enne oma surma andis Boriss Evsejevitš pika intervjuu meie kolumnistile, Vene lendurile-kosmonaudile Juri Baturinile. Valmistasime selle väljaandmist ette teadlase sajandaks juubeliks. Ei juhtunud. Suure tõenäosusega oli see Venemaa kosmonautika vanima veterani viimane intervjuu. Pakume lugejale katkendit vestlusest.
Joome Boriss Evseevich Chertokiga teed S.P. memoriaalmajas-muuseumis. Korolev, kosmonautikamuuseumi filiaal. Akadeemik Koroljovi tänav on kiviviske kaugusel. Boriss Evsejevitš istub väikesel diivanil. Tegelikult on diivan väärtuslik eksponaat ja sellel ei tohi keegi istuda. Välja arvatud Chertok.
— Boriss Evsevitš, kui esimest Sputnikut valmistati, lõid nad laeva Yu.A. Gagarin ja peadisainer ning teie ja teie kolleegid olite salainimesed. Kuidas on teie olukord siis võrreldav tänase täieliku avatusega?
— Sina ja mina oleme nüüd astronautika jaoks pühas kohas. Sellest majast S.P. Korolev lahkus tööle ja naasis siia. Ja ta oli kellelegi tundmatu. Olen ka siin käinud. Arvasime, et see on normaalne, et meid salastatakse. Töötasime ju kahel rindel: ühelt poolt tegelesime astronautikaga, teisalt sepistasime tuumaraketikilpi. Sellega erines meie tegevus partnerite tööst, nagu me praegu ütleme, ja siis vastaste tööst külmas sõjas.
Nende sõjavägi (Pentagon) ja tsiviilosakonnad (NASA) tegid igaüks oma asja. Ja nad suutsid lahendada inimese Kuule maandumise probleemi ja asusid juhtpositsioonile. Ja me olime selle pärast väga mures. Tundsin häbi, et olles saanud esimeseks kosmoses, kaotasime Kuu ameeriklastele.
— Kas kuu oli Nõukogude Liidule juba raske?
— Ühel päeval kutsuti mind Kremlisse sõjalis-tööstuskomisjoni koosolekule. Pidin andma aru ebaõnnestumiste põhjustest. Miks ei toimu endiselt pehmet maandumist Kuule? Miks me pole ikka veel saanud Kuu pinna panoraami, kuigi oleme kulutanud nii palju starte?
Siis üritasid nad sellist selgitust läbi viia. Ameeriklased maandusid turvaliselt, sest näitasime neile, et seal pole mitte sügav tolm, vaid kindel maa – istuge, öeldakse, rahulikult. Selgub, et meie, nõukogude spetsialistid, aitasime neid kuidagi. Vähemalt nii.
Istusin lauas S.P. kõrval. Korolev. Nad annavad mulle oma sõna. Ja järsku surub Sergei Pavlovitši raske käsi mind Kremli toolile tagasi.
- Ma vastan.
"Meil on päevakorras aruanne teie asetäitja Chertokilt, kes on otseselt vastutav meie ebaõnnestumiste eest..." ütleb saatejuht.
— Olen peakonstruktor. Kas ma saan oma asetäitja eest vastata?
Ministrid istuvad laua taga. Lähedal on Keldysh. Peab ütlema, et tollased ministrid ei olnud nii lollid kui need, keda meile täna televisioonis näidatakse. Iga ministri sõna oli väga tähenduslik. Taga, mitte laua taga istus D.F. Ustinov, kes vastutab kaitseküsimuste eest:
- Muidugi, andke sõna Sergei Pavlovitšile.
Ja Korolev ütles väga rahulikult:
"Muidugi saab Chertok nüüd aru anda." Vaata, kui palju plakateid tal seal ripub. Ta selgitab teile iga stardi puhul, millal ja mis juhtus ning kes on süüdi. Kuid teadmiste hankimise protsess on käimas ja selliseid ebaõnnestumisi on inimkonna ajaloo jooksul ette tulnud. Ja need toimuvad täna. Ja te ei tohiks selle üle imestada.
Ustinov toetas teda:
- Mulle tundub, et kõik on selge. On aeg arutelu lõpetada.
— Tahan teile lubada, et järgmisel stardil saame panoraami Kuust.
Ja tõepoolest, järgmine käivitamine toimus umbes kuu pärast Korolevi surma. Kuu pinna panoraam ripub nüüd minu kontoris RSC Energias aukohal. Kuid Korolev ei näinud teda enam. Ja see, kui soovite, teeb mulle siiani kohutavalt haiget. ( Pikk paus.) Aga mida teha?!
— Boriss Evsevitš, septembris Moskvas toimunud XXIV maailma kosmonautide kongressil* ütlesite, et Kuu tuleks muuta Maa uueks mandriks. Kas see on teie läbimõeldud seisukoht?
— Jah, Kuu baasid peaksid lähiaastatel (mitte aastakümnete jooksul!) muutuma sama tavaliseks kui baasid Antarktikas. See on kosmosetehnoloogias töötava uue põlvkonna ülesanne. Ma olen kindel. Ja seetõttu räägin kõikjal, kus saan, ja hüüan loosungit: Kuu peaks lähiajal saama maise tsivilisatsiooni osaks. Rahvast jääb seal muidugi väheks. Kuid teaduslike probleemide lahendamiseks ilmuvad usaldusväärsed alused.
— Mida arvate Hiina astronautika arengust?
— Kas sa tahad nalja? Kusagil kauges universumis avastasid mõttevennad meid, ehitasid laeva ja lendavad Maa poole. Jõudsime lähemale ja meie planeedil oli tohutu kiri: "Made in China".
Anekdoot on muidugi kuri, kuid see on "kaugele mõtlev", nii ma seda nimetaksin. Hiina on saavutanud silmapaistvaid tulemusi. Ja see on üsna loomulik. Hiina kosmonautika jääb täna veel maha nii Venemaa kui Ameerika omast, kuid kümne aasta pärast pühivad nad meie nina puhtaks. Varem või hiljem lendavad nad Kuule. Ja kui sinna ilmub kiri “Made in China”, siis ei tasu imestada.
- Võib-olla saame pausi teha, Boriss Evsevitš? Veel teed?
— Mind ei häiri tee. Tundub, et tee on samuti Hiina leiutis.
— Kui Korolevi mõtte juurde tagasi tulla, siis nii teadmistes kui ka astronautikas on alati olnud ebaõnnestumisi. See tähendab, et need on ka tänapäeval loomulikud?
- Tänased ebaõnnestumised? Ma ei otsi konkreetseid põhjuseid, vaid olen rahul kümnete erakorraliste komisjonide mälestustega, kus olin esimees või vähemalt liige. Püüdsime alati mõista algpõhjust.
Ja reeglina osutus algpõhjuseks inimfaktor: keegi oli hoolimatu või hoolimatu. Kui nad leidsid süüdlase, ei karistanud nad neid niivõrd, kuivõrd õpetasid kõiki teisi selle näite varal.
Kosmosetehnoloogia nõuab pinnase äärmiselt üksikasjalikku ettevalmistust. Ja kosmoselaeva kallal Maal tuleb palju rohkem tööd teha kui siis, kui see on juba orbiidile jõudnud. Kõik suured ruumisüsteemid nõuavad head ja mõtlevat maapealset meeskonda. Kui vaatame Missiooni juhtimiskeskuse saali, siis lisaks arvutitele on seal tihedalt asustatud kirjaoskajaid, kes igaüks omajagu mõistavad ja vajadusel saavad sekkuda kosmoselaeva töösse. Aga mis sai "Phobosest"!..
Kui kosmoselaev läheb kosmosesse, võidakse sellel tuvastada tõrkeid ja tekkida hädaolukordi. Aga ta peab hääletama. Sellel on telemeetriasüsteem, mis peaks hüüdma ja pardal juhtunut selgitama: „Jah, mul on hädaolukord. Jah, ma ei saa põhiülesannet täita. Siin ma olen...” Ja “Phobos” vaikib nagu meteoriit. See on rohkem kui tänapäeva kosmosetehnoloogia võimaldab. Ja sellepärast see mind üllatab.
— Ja ometi, miks hakkab Venemaa maha jääma?
«Kahju, et tohutuid rahasummasid, mida oleks võinud kulutada astronautikale väga oluliste riigimajanduslike ja kaitseprobleemide lahendamiseks, kulutatakse teisele poole, näiteks kallitele jahtidele, millest igaühe hind on kümneid häid kosmoseaparaate. , näiteks Maa kaugseire ülesannete lahendamiseks.
Meil on väga silmatorkav lõhe väga rikaste inimeste klassi või rühma ning neid ümbritsevate käsilaste ja väga vaeste inimeste vahel. Lõhe on suurem kui “klassikalistes” kapitalistlikes riikides. See on väga tüütu! Need on riigis väljakujunenud sotsiaalsüsteemi probleemid. Kuidas riigi juhtkond tegutseb ja kas ta suudab (ja kas ta tahab) süsteemi korrigeerida, ei oska ennustada. Jumal tänatud, ma saan peagi saja-aastaseks. Ja minu peamine mure on see, kas ma jõuan selle kuupäevani. Ja kui ma seda valmistan, siis millises seltskonnas ja kuidas seda tähistada.
Sünnipäev 01.03.1912
Nõukogude ja Vene teadlane ja disainer, S. üks lähemaid kaaslasi
Biograafia
Sündis 1. märtsil 1912 Vene impeeriumis Lodzi linnas (tänapäeva Poola territooriumil) juudi töötajate perekonnas - Jevsei Menasejevitš Chertok (1870-1943), töötaja, töötas raamatupidajana ja Sofia Borisovna. Javtšunovskaja (1880-1942), parameedik-sünnitusarst.
1914. aastal sattus Poola sõjatsooni. “Venekeelse elanikkonna” põgenikevooluga vanemad lahkusid Venemaale ja asusid elama Moskvasse.
Boriss Tšertoki ei võetud Moskva kõrgemasse tehnikakooli tema sotsiaalse tausta tõttu, kuigi ta sooritas eksamid: „Teil pole töökogemust! Mine tee tehasesse tööle ja kolme aasta pärast võtame sind hea meelega vastu, aga kui töölist, mitte kui töötajate poega. 1930. aasta augustis võeti ta tööle seadmete osakonna (OBO) elektriosakonda - 4. kategooria elektrikuna Moskva lennukitehases nr 22, mis tootis TB-1 lennukeid. Osales TB-3 lennukite tootmisse toomises. Ta osales Arktika eriversiooni lennukite ettevalmistamisel, millel I. D. Papanin jäälaevale maandus: algas polaarjaama SP-1 töö (1937). Ta oli lennuki N-209 C elektri- ja raadioseadmete eest vastutav insener, millega ta lendas S.A. põhjapooluse kaudu USA-sse. Levanevsky (muide, sellise lennu idee autor). 1938. aasta augustis töötas ta samas tehases "erivarustuse ja lennukirelvade" projekteerimismeeskonna juhina.
1934. aastal astus Tšertok Moskva Energeetikainstituudi õhtuosakonda, mille lõpetas 1940. aastal. Aastatel 1940–1945 töötas B. E. Chertok peakonstruktor V. F. Bolkhovitinovi projekteerimisbüroos tehases nr 84, seejärel tehases nr 293 ja NKAP NSV Liidu Uurimisinstituudis-1 lennunduse kindralleitnant Ya juhtimisel. L. Bibikov.
1945. aasta aprillis saadeti B. E. Chertok erikomisjoni koosseisus Saksamaale, kus ta kuni 1947. aasta jaanuarini juhtis nõukogude raketitehnika uurimise spetsialistide rühma tööd. 2. mail 1945 kirjutas ta Reichstagis alla majori auastmele, mida pidas oma elu õnnelikumaks saavutuseks. Samal aastal korraldas ta koos A. M. Isajeviga Nõukogude okupatsioonitsoonis (Tüüringis) Nõukogude-Saksa ühise raketiinstituudi "Rabe", mis tegeles kaugmaa ballistiliste rakettide juhtimise tehnoloogia uurimise ja arendamisega. Instituudi baasil loodi 1946. aastal uus instituut - “Nordhausen”, mille peainseneriks määrati S. P. Korolev. Sellest ajast alates töötas Boriss Evsejevitš tihedas koostöös Sergei Pavlovitš Koroleviga.
1946. aasta augustis viidi B. E. Chertok lennundus- ja relvastusministrite korraldusel üle USA Teadusliku Uurimise Instituudi nr 88 (NII-88) peainseneri asetäitjaks ja juhtimissüsteemide osakonna juhatajaks. Relvastus.
1950. aastal viidi ta üle osakonnajuhataja asetäitjaks ja 1951. aastal - Erikonstrueerimisbüroo nr 1 (OKB-1) NII-88 juhtimissüsteemide osakonna juhatajaks, mille peakonstruktor oli S. P. Korolev.
1974. aastal määrati B. E. Chertok Teadus- ja Tootmisühingu "Energia" juhtimissüsteemide peadisaineri asetäitjaks.
Kogu B. E. Chertoki teadus- ja inseneritegevus alates 1946. aastast on seotud rakettide ja kosmoselaevade juhtimissüsteemide väljatöötamise ja loomisega. Ta lõi koolkonna, mis määrab tänaseni mehitatud kosmoselendude jaoks teaduslikud suunad ja kodumaise tehnoloogia taseme.
Kaks Lenini ordenit (1956, 17.06.1961), Oktoobrirevolutsiooni orden (1971), Isamaasõja 1. järgu orden, Tööpunalipu orden (1975), Punase Tähe orden (1945) , Venemaa Teenete eest Isamaa eest 4 1. järg (26.08.1996), medalid, sealhulgas "Teenete eest kosmoseuuringutes" (04.12.2011).
Autasustatud Venemaa Teaduste Akadeemia S. P. Korolevi nimelise kuldmedaliga (2007, teadus- ja disainitööde ning publikatsioonide sarja eest).
Auastmed
Positsioonid
OKB-1 peakonstruktori asetäitja
Biograafia
Tšertok Boriss Evsejevitš on silmapaistev Nõukogude ja Venemaa teadlane-disainer raketi- ja kosmosetehnoloogia alal, teadusliku kooli asutaja, S. P. Korolevi asetäitja ja üks lähemaid kaaslasi. OKB-1 peakonstruktori asetäitja, tehnikateaduste doktor, professor.
Sündis 1. märtsil 1912 Lodzi linnas (Poola) töötajate Yevsey Menaseevich Chertok (1870-1943) ja Sofia Borisovna Yavchunovskaya (1880-1942) perekonnas. juut. NLKP(b)/NLKP liige alates 1932. aastast. Esimese maailmasõja eel naasisid tema vanemad Moskvasse, kus ta 1929. aastal lõpetas üheksa-aastase kooli ja asus tööle Krasnopresnenski silikaaditehases elektrikuna. Veel kooliajal tekkis tal huvi raadio- ja elektrotehnika vastu ning 1928. aastal avaldas ajakiri “Radio Everything” kirjelduse tema välja töötatud universaalsest lampvastuvõtjast.
1930. aasta lõpus kolis B.E. Chertok tehasesse nr 22 (hiljem S.P. Gorbunovi nimeline tehas), mis oli sel ajal riigi suurim lennundusettevõte. Siin töötas ta tööstusseadmete elektrikuna, lennukiseadmete elektri- ja raadiotehnikuna (1930-1933), lennukite raadioseadmete raadiotehnikuna (1933-1935), OKB projekteerimisgrupi juhina (1935-1937) ja ülem. lennukivarustuse ja relvade projekteerimismeeskonna liige (1937-1938). Aasta aega oli ta komsomolivabriku komitee massimajanduse osakonna juhataja.
Nende aastate jooksul sai B.E. Chertokist mitmete leiutiste autor, mida kinnitasid autoriõiguse sertifikaadid. Aastatel 1934-1935 töötas ta välja automaatse elektroonilise pommi vabastamise seadme, mida katsetati õhuväe uurimisinstituudis. Aastal 1935 edutati ta leiutajana peadisaineri V. F. Bolkhovitinovi juhtimisel loodud projekteerimisbüroos. Aastatel 1936-1937 määrati ta ilma kõrgharidust omandamata polaarekspeditsiooni lennukite elektriseadmete juhtivinseneriks. Osales lennukite ettevalmistamisel M. V. Vodopjanovi rühma ekspeditsiooniks põhjapoolusele ja S. A. Levanevski lennukite ettevalmistamisel transpolaarseks lennuks Moskva - USA.
1934. aastal astus B. E. Chertok Moskva Energeetikainstituudi õhtusesse osakonda ja kuni 1938. aastani ühendas ta töö õppimisega. Instituudi lõpetamiseks 1938. aastal läks ta üle statsionaarsele õppele ja kaitses 1940. aastal lõputöö kiitusega, saades elektriinseneri kvalifikatsiooni. Projekt viidi läbi lennundustööstuse tehase nr 84 projekteerimisbüroos peadisaineri V. F. Bolkhovitinovi käe all. Selle teemaks oli kõrgsageduslikku vahelduvvoolu kasutava raske lennuki elektriseadmete süsteemi väljatöötamine. Projekti materjalide põhjal valmistati Üleliidulises Elektrotehnikainstituudis (VEI) võimsate lennukigeneraatorite ja elektrimootorite prototüübid, mis pidid andma äsja projekteeritud vahelduvvoolusüsteemiga raskepommitajate elektriseadmeid. See VEI elektrimasinate osakonnas tehtud töö, mida juhtis akadeemik K.I. Shenfer, oli esimene tõsine katse võtta lennunduses kasutusele uus vahelduvvoolusüsteem. Suure Isamaasõja puhkemisega töö peatati.
Aastatel 1940–1945 töötas B.E.Chertok peadisaineri V.F Bolkhovitinovi projekteerimisbüroos tehases nr 84, seejärel tehases nr 293 ja NII-1 NKAP-is. Pärast lõputöö kaitsmist võeti ta tööle rühmajuhiks, seejärel määrati rühmajuhiks ning seejärel elektri- ja eriseadmete, automaatika ja juhtimise osakonna juhatajaks. 1941. aasta novembris evakueeriti ta koos tehase nr 293 töötajatega Sverdlovski oblastisse Bilimbay linna. Suure Isamaasõja ajal töötas ta välja lennukirelvade automaatjuhtimise ja vedelate rakettmootorite süüte. Ta lõi ka vedelkütuse rakettmootori juhtimissüsteemi ja elektrilise süüte, mida kasutati V. F., A. M., Bereznyak'i konstrueeritud raketilennuki BI-1 esimesel lennul .Ja Bahtšivandži 1942. aastal.
1945. aasta aprillis saadeti B. E. Chertok erikomisjoni koosseisus Saksamaale, kus ta juhtis kuni 1947. aasta jaanuarini nõukogude spetsialistide rühma tööd raketitehnoloogia uurimisel. 2. mail 1945 kirjutas ta majori auastmes alla Reichstagile, mida pidas oma elu õnnelikumaks saavutuseks. Samal aastal korraldas ta koos A. M. Isajeviga Nõukogude okupatsioonitsoonis (Tüüringis) Nõukogude-Saksa ühise raketiinstituudi "Rabe", mis tegeles kaugmaa ballistiliste rakettide juhtimistehnoloogia uurimise ja arendamisega. Instituudi baasil loodi 1946. aastal uus instituut - “Nordhausen”, mille peainseneriks määrati S. P. Korolev. Sellest ajast alates töötas B. E. Chertok tihedas koostöös S. P. Koroleviga.
1946. aasta augustis viidi B. E. Chertok lennundus- ja relvastusministrite korraldusel üle NSV Liidu ministeeriumi Teadusliku Uurimise Instituudi nr 88 (NII-88) peainseneri asetäitjaks ja juhtimissüsteemide osakonna juhatajaks. relvastuse kohta. 1950. aastal viidi ta üle osakonnajuhataja asetäitjaks ja 1951. aastal - Erikonstrueerimisbüroo nr 1 (OKB-1) NII-88 juhtimissüsteemide osakonna juhatajaks, mille peakonstruktor oli S. P. Korolev. Pärast OKB-1 ja katsetehase nr 88 eraldamist NII-88-st 1956. aasta augustis iseseisvaks ettevõtteks - Eksperimentaalprojekteerimisbüroo nr 1 (pea- ja peadisainer S. P. Korolev) töötas B. E. Chertok aastatel 1957–1963 peadisaineri asetäitjana OKB-1.
NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi 17. juuni 1961. aasta määrusega raketitehnoloogia näidiste loomise ja Yu.A. Gagarini kosmosesse lennutamise eest pälvis Boriss Evsejevitš Tšertoki kangelase tiitli Sotsialistlik Tööpartei Lenini ordeni ning Sirbi ja Vasara kuldmedali üleandmisega.
1963. aastal määrati ta ettevõtte juhi asetäitjaks teaduslikul tööl ja filiaali nr 1 juhiks, kus arendati kosmoseaparaate ja juhtimissüsteeme. Alates 1966. aastast peakonstruktori asetäitja - NSVL Üldmehaanikaehituse Ministeeriumi (TsKBEM) Eksperimentaalse Masinaehituse Keskkonstrueerimisbüroo kompleksi juhataja. 1974. aastal sai B.E. Chertok teadus- ja tootmisühingu "Energia" peadisaineri asetäitjaks. Sellel ametikohal töötas ta aastani 1992 ja oli alates 1993. aastast S. P. Korolevi nimelise RSC Energia peaprojekteerija teaduslik peakonsultant.
Kogu B.E. Chertoki teadus- ja inseneritegevus alates 1946. aastast on seotud rakettide ja kosmoselaevade juhtimise süsteemide väljatöötamise ja loomisega. Ta lõi koolkonna, mis määrab tänaseni kindlaks teaduslikud suunad ja kodumaise tehnoloogia taseme mehitatud kosmoselendudeks. Üks esimesi ülesandeid selles valdkonnas, mille lahendas B. E. Chertok, oli usaldusväärse disaini teooria väljatöötamine ja paljude roolimehhanismide ja ajamiseadmete tootmise korraldamine. Raketi- ja kosmoseajamite teooria ja tehnoloogia edasiarendamine võimaldas lahendada keerukate mehhanismide loomise probleemi pikaajaliseks kosmoses töötamiseks: kosmoselaevade dokkimisseadmed, juhitavad suure suunaga antennid, digitaalse juhtimisega hüdroajamid ja palju muud. .
1948. aastal lõi B.E. Chertok esimese labori inertsiaalsete taevanavigatsioonisüsteemide väljatöötamiseks. Seejärel loodi tema osalusel tõelistel tähtedel põhinevate güroskoopiliste seadmete pideva korrigeerimise põhimõttel kosmoselaevade orientatsiooni- ja navigeerimissüsteemid. Mandritevaheliste rakettide, kanderakettide ja kosmosekomplekside jaoks töötas ta välja põhimõtted arvukate autonoomsete instrumentide, seadmete ja süsteemide kujundamiseks ühtse suure süsteemina, mis on ehitatud vastavalt hierarhilisele struktuurile. See võimaldas esimese mandritevahelise raketi R-7 ja selle hilisemate modifikatsioonide juhtimissüsteemi loomisel töökindlusteooria meetodeid praktiliselt rakendada. Sarnased põhimõtted töötas välja ja kasutas B.E.Chertoki juhitud meeskond keeruliste raketi- ja kosmosesüsteemide väljatöötamisel.
B.E. Chertoki põhiteosed on seotud automaatsete kosmoselaevade ja mehitatud kosmoselaevade juhtimissüsteemide ja toiteallikate komplekside loomisega. Ta juhtis mehitatud kosmoselaevade "Vostok", "Voskhod", sidesatelliitide "Molniya-1", "Lunniks" juhtimissüsteemide väljatöötamist, sealhulgas esimest Kuule pehme maandumise seadet, esimesi automaatseid planeetidevahelisi jaamu. "Mars-1", "Venera-2", "Venera-3", "Venera-4", "Zond", "Electron", mitmed "Cosmos" seeria satelliitid, laevad, mis dokivad automaatselt kosmoses, ja kunstlikud Maa satelliidid Zeniidi seeria vaatlemiseks ja uurimiseks.
B.E. Chertoki juhitud töörühma uurimis- ja projekteerimistegevused olid aluseks terve astronautika suuna loomisele – mehitatud kosmoseaparaatide liikumisjuhtimis- ja navigatsioonisüsteemide teadusele ning kosmosekomplekside suurte juhtimissüsteemide projekteerimisele. Siiani on B.E. Chertoki kool olnud juhtiv mehitatud kosmosekomplekside komplekssete juhtimissüsteemide, sealhulgas orienteerumise, navigatsiooni, automaatse ja käsitsi kohtumise, dokkimise, programm-loogilise juhtimise, telemeetrilise juhtimise, kuvamise ja diagnostika, laskumise juhtimise alamsüsteemid. maandumine, toiteallikas ja sihtotstarbelised uurimisseadmed.
B.E. Chertoki süsteemse lähenemise ideede väljatöötamine, kaasaegse arvutitehnoloogia kasutamine ja maapealsete katsete kompleksne modelleerimine võimaldasid lahendada põhimõttelisi probleeme kosmoseaparaatide Sojuz, Sojuz-T, Progress loomisel. Salyut tüüpi orbitaaljaamad, Energia-Buran süsteemid.
Vene kosmonautika silmapaistev saavutus oli alaliselt töötava laiendatava orbitaalkompleksi "Mir" loomine. Selle kompleksi jaoks loodud liikumisjuhtimise ja navigeerimise rihmasüsteemid, kompleksi pardasüsteemide juhtimine ja toiteallikas kasutavad laialdaselt kaasaegsel mikroelektroonikal põhinevaid pardaarvuteid. Kõrge orientatsiooni ja stabiliseerimise täpsus, jõugüroskoopide (gürodiinide) kasutamisest tingitud efektiivsus ja töökindlus võimaldasid läbi viia ülima teadusliku tähtsusega astrofüüsikalisi ja majanduslikke uuringuid.
Rohkem kui 60 aastat juhtis B. E. Chertok pedagoogitööd. Aastatel 1947–1949 töötas ta välja ja õpetas esmakordselt N.E Baumani nimelise Moskva Kõrgema Tehnikaülikooli kõrgematel insenerikursustel lennukijuhtimise teooriat. Alates 1965. aastast on ta professor N.E Baumani nimelise Moskva Riikliku Tehnikaülikooli instrumenditehnika teaduskonna automaatjuhtimissüsteemide osakonnas. Kuni 1978. aastani õpetas ta Moskva Kõrgemas Tehnikakoolis rakettide ja kosmoselaevade juhtimissüsteemide kursust. 1978. aastal määrati ta Moskva Füüsika- ja Tehnoloogiainstituudi liikumisjuhtimise põhiosakonna juhatajaks ja õpetas kursust "Suurte kosmosesüsteemide juhtimine".
Elas kangelaslinnas Moskvas, töötas Moskva oblastis Korolevi linnas. Ta suri 14. detsembril 2011 oma 100. eluaastal. Ta maeti Moskvas Novodevitši kalmistule.
Autasustatud 2 Nõukogude Lenini ordeniga (1956, 17.06.1961), Oktoobrirevolutsiooni ordeniga (1971), Tööpunalipuga (1975), Punase Tähe ordeniga (1945), Vene Isamaa teenete ordeniga, IV järg ( 26.08.1996), medalid, sealhulgas "Teenete eest kosmoseuuringutes" (04.12.2011).
Tehnikateaduste doktor (1958), professor, Venemaa Teaduste Akadeemia akadeemik (aastast 2000; NSVL Teaduste Akadeemia korrespondentliige aastast 1968). Autasustatud Venemaa Teaduste Akadeemia S. P. Korolevi nimelise kuldmedaliga (2007, teadus- ja disainitööde ning publikatsioonide sarja eest).
Lenini preemia laureaat (1957, osalemise eest esimeste kunstlike Maa satelliitide loomises), NSVL riikliku preemia (1976, Sojuz-Apollo projekti elluviimises osalemise eest), Yu A. nimelise Venemaa valitsuse auhinna Gagarin kosmosetegevuse alal (13.12.2011, raketi- ja kosmosetööstuse arendamiseks, kosmosetegevuse korraldamiseks ja selle tulemuste kasutamiseks teaduse huvides, tagamaks riigi sotsiaal-majandusliku arengu ja kaitsevõime). riik), Venemaa Teaduste Akadeemia B. N. Petrovi auhind (1993, raketi-kosmosesüsteemide automaatjuhtimissüsteemide auhind), Püha Apostli Andreas Esimese Kutsutu fondi rahvusvaheline auhind. "Usu ja truuduse eest" (2010).
Koroljovi linna aukodanik.
B.E. Chertok on rohkem kui 200 teadustöö autor ja kaasautor, sealhulgas mitmed monograafiad, millest enamik olid salastatud aastaid. Kõige olulisemad avastatud: "Kosmoseaparaadi liikumise juhtimise töökindluse suurendamise meetodid" (1977), "Kogemused pikaajaliste orbitaaljaamade täitursüsteemide projekteerimisel ja arendamisel" (1986), "Kosmoseaparaadi digitaalne elektrohüdrodünaamiline ajam" Energia rakett” (1990). Aastatel 1994-1999 koostas ta neljast monograafiast koosneva ainulaadse ajaloolise sarja “Raketid ja inimesed”.
© Biograafia pakub V.S. Smirnov (Severodvinsk)
Allikad Sinu uhkus, Pommeri! Arhangelsk: Pomoori ülikool, 2005.
- Žanr:
- Raketi- ja kosmosetehnoloogia silmapaistva teadlase ja disaineri B.E. teine mälestusteraamat (1. trükk 1996). Chertoka (esmakordselt ilmus Mashinostroenie kirjastuses 1994, uuesti ilmus 1999) jätkab temaatiliselt lugu kõige keerulisemate seadmete loomisest, paljude selle loojate igapäevaelust ja pühadest. Põneva loo keskmes on S.P. Korolev ja tema lähikond oli aastatel 1956–1961 pingeline aeg esimese kunstliku Maa satelliidi, esimeste planeetidevaheliste sõidukite ja esimese inimesega kosmoselaeva kosmosesse saatmisel. Autor räägib ka oma noorusest, mil ta töötas lennunduses. Raamat on suunatud laiale lugejaskonnale.
- | | (0)
- Žanr:
- Kolmas raamat (1. trükk 1997) silmapaistva teadlase ja disaineri B.E. mälestustest. Chertoka (esimese raamatu avaldas Mashinostroenie kirjastus 1994. aastal, teine 1996. aastal, kolmas 1997. aastal, uuesti avaldati 1999. aastal) jätkab põnevat lugu strateegiliste rakettide loomisest, ebakindlast piirist maailma ja sõda, millesse inimkond sattus Kuuba raketikriisi ajal, mehitatud lendude üle G.S. Titov V.M.-le. Komarov, automaatsete seadmete kosmoseuuringute kõige keerukamatest kokkupõrgetest. Erinevate tehniliste ideede võitlus, S. P. traagilise surma kirjeldus. Korolev, V.M. surm. Komarova ja Yu.A. Gagarin, ilmekad detailid võimsaima raketi- ja kosmosetehnoloogia loojate elust ja loomingust – kõik see teeb raamatu huvitavaks laiale lugejaskonnale
- | | (2)
- Žanr:
- Väljapaistva teadlase ja disaineri B.E. neljas memuaaride raamat. Chertok (esimene raamat ilmus kirjastuses Mashinostroenie 1994. aastal, teine 1996. aastal, kolmas 1997. aastal, uuesti avaldati 1999. aastal) on pühendatud intensiivsele tööperioodile mehitatud kuuprogrammiga. Üksikasjalikku lugu saadavad mõtisklused selle kohta, miks ameeriklased võitsid "kuujooksu". Raamat sisaldab 1960.-1970. aastate teiste raketi- ja kosmoseprojektidega seotud sündmuste kirjeldust. Raamat on suunatud laiale lugejaskonnale.