220 V електромагнитен стартер позволява превключване във вериги с променлив (и постоянен) ток. Обикновено такива устройства се използват при включване на мощни консуматори - електродвигатели, нагреватели и др. Необходимостта от тях е оправдана в случаите, когато е необходимо често да включвате и изключвате товара.
Приложение на магнитни стартери
Най-често електромагнитните стартери се използват за стартиране, спиране и обръщане на асинхронни електродвигатели. Но тъй като тези устройства са много непретенциозни, те могат да се използват за дистанционно управление на осветлението, в компресорни агрегати, помпи, мостови кранове, електрически фурни, конвейери и климатици. Обхватът на приложение на магнитните стартери е много широк. Но наскоро стартерите бяха заменени от електромагнитни контактори. Но всъщност тези две устройства се различават малко по дизайн и характеристики. Дори комутационните схеми са еднакви.
Как работи стартера?
Електромагнитният контактор работи по следната схема:
- Напрежението се подава към работната намотка на електромагнитния стартер.
- Около тази намотка се появява магнитно поле.
- Металната сърцевина, която се намира до намотката, се изтегля навътре.
- Захранващите контакти са прикрепени към сърцевината.
- Когато сърцевината се прибере, захранващите контакти се затварят и токът протича към товара.
В най-простия случай магнитните стартери се управляват само с два бутона - „Старт“ и „Стоп“. Ако е необходимо, можете да го обърнете - това става чрез свързване на два магнитни стартера с помощта на специална схема.
Как работи електромагнитен стартер?
Има две основни части на това устройство:
- Контактен блок.
- Директно стартера.
Контактният блок е монтиран отгоре на корпуса на стартера. Предназначен е за разширяване на функционалността на управляващата верига. С помощта на допълнителен блок можете:
- Обърнете движението на електродвигателя.
- Включете лампата, която сигнализира, че двигателят работи.
- Активиране на допълнително оборудване.
- Но контактната приставка не винаги се използва; в повечето случаи е достатъчен един стартер.
Прикачен файл за контакт
Този механизъм включва две двойки нормално отворени и същия брой нормално затворени контакти. Отгоре на стартера има плъзгачи и куки и към тях е прикрепено приспособлението. В резултат на това тази система е твърдо свързана със захранващите контакти на стартера и работи едновременно с тях.
Нормално затворените контакти по подразбиране свързват елементи на верига, докато нормално отворените контакти ги прекъсват. Когато магнитният стартер е включен, когато ядрото затвори силовите елементи, нормално затворените контакти се отварят, а нормално отворените контакти се затварят.
Дизайн на магнитен стартер
Най-общо могат да се разграничат две части - горна и долна. Отгоре има група контакти, подвижна част от електромагнита, свързана към превключвателите на захранването, както и дъгогасителна камера. В долната част има намотка и възвратна пружина, както и втората половина на електромагнита.
С помощта на пружина горната част се връща в първоначалното си положение след спиране на захранването на бобината. В този случай захранващите контакти се отварят. Електромагнитът е сглобен от W-образни пластини от техническа трансформаторна стомана. Бобината е навита с медна жица, а броят на навивките зависи от напрежението, за което е проектирана.
Сектори с обозначения
Параметрите са разположени на стартера, има общо три сектора:
- Първият показва къде може да се използва магнитен стартер, както и обща информация за него. А именно: честота на променлив ток, номинална стойност на тока, условен топлинен ток. Например, обозначението AC-1 показва, че с помощта на такива механизми е възможно да се превключват силовите вериги на нагревателни елементи, лампи с нажежаема жичка и други слабо индуктивни товари.
- Вторият сектор показва максималната мощност на натоварване, която може да се превключва със захранващи контакти.
- Третият сектор обикновено показва електрическата схема на устройството: включва захранващи и спомагателни контакти и електромагнитна намотка. Ако има пунктирана линия от бобината по протежение на всички контакти на диаграмата, това означава, че те работят синхронно.
Контактни групи от начинаещи
Контактите за захранване са обозначени, както следва:
- 1L1, 3L2, 5L3 са входящи, те се захранват от AC или DC захранване.
- 2T1, 4T2, 6T3 - контакти за изходящо захранване, които се свързват към товара.
Всъщност изобщо няма значение къде свързвате източника на захранване и къде е товарът. Просто такава схема е общоприета и трябва да се използва.
В крайна сметка, ако друг човек трябва да извърши ремонт, той просто няма да може веднага да разбере какво е направил инсталаторът. Спомагателната група контакти 13NO-14NO е предназначена за извършване на самовъзстановяване. С други думи, тази двойка се използва, за да не се налага постоянно натискане на бутона за стартиране при включване на електродвигателя.
Бутон за спиране
Независимо от вида на електромагнитния стартер, използван в дизайна, управлението се извършва с помощта на два бутона - „Старт“ и „Стоп“. Може да бъде включен реверс. Бутонът за спиране е различен от останалите по това, че е червен. Нормално затворените контакти са механично свързани с бутона. Следователно, когато устройствата работят, токът протича безпрепятствено през тях.
Ако бутонът не е натиснат, металната лента под действието на пружина затваря два контакта. Ако трябва да спрете захранването на устройството, просто трябва да натиснете бутона - контактите ще се отворят. Но няма фиксация, веднага щом отпуснете бутона, контактите се затварят отново.
Следователно, за да се контролира работата на електродвигателите, се използват специални схеми за включване на електромагнитни стартери 220V. Такива устройства могат да бъдат инсталирани на DIN шина без никакви проблеми, така че да могат да се използват дори в най-малките монтажни блокове.
Бутон за стартиране
Обикновено е зелен или черен на цвят и е механично свързан към нормално отворена група контакти.
Веднага щом натиснете бутона за стартиране, веригата се затваря и през контактите протича електрически ток. Единствената разлика от бутона за спиране е, че по подразбиране контактите са отворени. Пружината държи контактната група в отворено положение и позволява връщане на бутона в изходна позиция след стартиране. Именно това е принципът на работа на 220V електромагнитни стартери, използвани в управляващи вериги за големи товари.
Класическа схема на свързване
При прилагането на такава схема се извършват следните действия:
- Когато натиснете бутона "Старт", контактите се затварят и напрежението се подава към товара.
- Когато натиснете бутона "Стоп", контактите на стартера се отварят и захранването спира.
Можете да свържете нагревателни елементи, електродвигатели и други устройства като товар. Нормално отворен електромагнитен стартер 220V може да се използва за включване на абсолютно всякакъв товар.
Силовата част на веригата включва:
- Контакти за свързване на три фази - “A”, “B”, “C”.
- Прекъсвач. Монтира се между източника на захранване и входа на електромагнитен стартер 220V 25A. Факт е, че 380V е междуфазовото напрежение и ако измервате между нула и някоя от фазите, то ще бъде равно на 220V.
- Товарът е мощен консуматор на електроенергия (мотор, нагревателен елемент).
Цялата управляваща верига е свързана към нула и фаза "А". Веригата се състои от следните компоненти:
- Бутони за стартиране и спиране.
- Макари.
- Допълнителен контакт (включен успоредно на стартовия бутон).
Работа по класическата схема
Веднага след като прекъсвачът се включи, на горните контакти на стартера се появяват три фази и цялата верига се превключва в режим на готовност. Фазата под буквата "А" преминава през веригата:
- Чрез затворени контакти на стоп бутона.
- Към контакта на бутона за стартиране.
- Към спомагателната контактна група.
В този случай веригата е напълно подготвена за работа. Веднага щом контактите се затворят под въздействието на бутона за стартиране, на намотката се появява напрежение и нейната сърцевина се прибира. В този случай ядрото издърпва група контакти заедно с него, затваряйки ги.
В долната част на магнитния стартер има захранващи контакти, при които също се появява напрежение, което след това отива към потребителя на електроенергия. След освобождаване на бутона за стартиране, контактите за захранване ще бъдат затворени поради прилагането на веригата "вдигане". В този случай фазата не преминава през контактите на стартовия бутон към електромагнита, а през спомагателна група.
Степен на защита
Устройствата със степен на защита IP54 се представят най-добре. Могат да се използват във влажни и много прашни помещения. Можете да го инсталирате на открито място без никакви проблеми. Но ако инсталацията се извършва вътре в шкаф, тогава е достатъчно да използвате устройства със степен на защита IP20. Колкото по-висок е цифровият индекс, толкова по-тежки са условията, при които устройството може да работи - това се отнася за всяко електрическо устройство. Трябва да се вземат предвид и следните фактори:
- Наличието на термично реле, с помощта на което товарът се изключва при превишаване на максималната консумация на ток. Използването на такова устройство е особено важно при управление на електродвигатели.
- Ако има обратна функция, тогава дизайнът има две намотки и шест контакта. По същество това са чифт стартери, комбинирани в един корпус.
- Задължително е да се вземе предвид устойчивостта на износване на устройството, особено ако натоварването се включва и изключва от стартера много често.
Не на последно място в работата на всяко устройство, включително електромагнитен стартер 220V, е човешкият фактор. Неквалифицираните работници могат да нарушат цялата контролна верига, защото не знаят как да работят правилно с оборудването. Ако термозащитата е задействала, тя не може да се включи веднага. И не можете да рестартирате двигателя - първо трябва да проверите дали двигателят е заседнал или има късо съединение в захранващата верига.
Включваме осветлението в къщата с обикновен ключ и през него минава малък ток. За включване на мощни еднофазни товари при 220 волта и 3-фазни при 380 волта, специални комутационни електрически устройства- магнитни стартери. Те ви позволяват дистанционно да включвате и изключвате мощни товари с помощта на бутони (можете да използвате и обикновен превключвател), например осветяване на цяла улица или мощен електродвигател.
В апартаментиСтартерите не се използват, но често се използват в производството, в гаражите в страната за стартиране, защита и реверсиране на асинхронни електродвигатели. От името става ясно, че основната му цел е да стартира електрически двигатели. Освен това, заедно с термично реле, магнитният стартер предпазва двигателя от погрешно стартиране и повреда в аварийни ситуации: претоварване, повреда на изолацията на намотката, загуба на една фаза и др.
Често се инсталират стартериза включване и изключване не само на двигатели, но и на други висококиловатови товари - улично осветление, нагреватели и др.
След прекъсване на токатой ще се изключи и ще се включи само след повторно натискане на бутона "Старт". Но ако използвате най-простата схема за управление за вашия дом с помощта на конвенционален превключвател, тогава във включено положение стартерът винаги ще работи. Работи на принципа на реле, само че за разлика от него управлява мощни товари до 63 киловата, за по-големи товари се използва контактор. За да автоматизирате управлението, например на уличното осветление, можете да свържете контролни таймери, сензори за движение или осветление към контактите на бобината.
Устройство и принцип на действие на магнитен стартер
Основата е електромагнитната система, състоящ се от намотка, неподвижна част от сърцевината и подвижна арматура, която е закрепена към изолационна напречна греда с подвижни контакти. Проводниците от електрическата мрежа са свързани към неподвижните контакти с помощта на болтови връзки от едната страна и към товара от другата.
За защита срещу погрешно включванеса монтирани отстрани или отгоре над контактите на главния блок, които например в реверсивна верига с два стартера, когато един стартер е включен, блокират включването на втория. Ако две се включат наведнъж, ще възникне междуфазно късо съединение, тъй като промяната на посоката на въртене на асинхронен двигател се постига чрез размяна на 2 фази. Тоест от страната на свързване на електродвигателя се правят джъмпери между стартерите с редуващи се 2 фази на една от тях. Освен това е необходима една двойка контактни блокове, за да поддържа стартера във включено състояние след освобождаване на бутона "Старт". Ще разгледаме подробно схемата на свързване в следващата статия.
Принцип на действиеСтартерът е доста прост. За да го включите, трябва да приложите работно напрежение към бобината. Когато е включен, той консумира много малко ток през управляващата верига; мощността им варира от 10 до 80 вата, в зависимост от размера.
Когато е включен, намоткатамагнетизира сърцевината и котвата се изтегля, което затваря главните и спомагателните контакти. Веригата се затваря и електрическият ток започва да тече през свързания товар.
За да го изключите, трябва да изключите бобината., а възвратната пружина връща арматурата на мястото й - блока и главните контакти се отварят.
Между стартера и 3-фазния асинхронен двигател е монтирано термично реле, което го предпазва от токове на претоварване при аварийни ситуации.
Внимание,Термичното реле не предпазва от късо съединение, така че е необходимо да се монтира необходимия размер прекъсвач пред стартера.
Принципът на работа на термичното реле е прост- избира се за определен работен ток на двигателя, когато се превиши неговата граница, биметалните контакти се нагряват и отварят, което отваря управляващата верига и изключва стартера. Схемата за свързване ще бъде разгледана в следващата статия.
Технически характеристики на магнитни стартери.
Основните технически характеристики се разбират от символа, най-често състоящ се от три букви и четири цифри. Например, PML-X X X X:
- Първите двебуквите означават магнитен стартер.
- Трето писмопоказва серията или типа на стартера. Има PML, PME, PMU, PMA...
- Първото число след буквите показва размера на стартера по отношение на номиналния ток:
- Втората цифра показва наличието на термична защита и характеристиките на електродвигателя.
- Третата цифра показва наличието на бутони и степента на защита.
IP54 - защитен от пръски и прах корпус, IP40 - само прахоустойчив корпус.
- Четвъртата цифра е броят на контактите на спомагателната верига.
Магнитният стартер е превключващо устройство за електрически вериги с големи токове. В ежедневието магнитните стартери се използват в селски къщи, за дистанционно свързване на улично осветление или машини за домашни майстори, задвижвани от електрически двигатели.
Дизайнът на магнитния стартер и неговата работа са банално прости: пружина, дросел и подвижна арматура. Когато в дросела се появи ток, арматурата затваря контактите на стартера и към инсталацията се подава захранване. Прекъсваме тока през индуктора, котвата отваря контактите на стартера и захранването на инсталацията се изключва. Под инсталация разбираме приемник на електрическа енергия, който се включва от магнитен стартер (електродвигател, улично осветление).
Свързване на магнитен стартер - схема на свързване
Има две принципно различни схеми за свързване на магнитен стартер:
- проста необратна верига (старт и стоп);
- обратна верига за свързване на електродвигателя (старт, напред, назад).
В проста (необратна) диаграма на свързване "участват" следните елементи:
- Магнитен стартер;
- Асинхронен електродвигател с короткозатворен ротор;
- Бутони за стартиране и спиране;
- Термично реле (по избор, но е желателно за защита на двигателя от претоварване по ток).
Нека допълним тази диаграма с две работни диаграми:
Къде да използвате стартера в ежедневието
В частна къща чрез стартера трябва да свържете всички електрически двигатели, налични на територията, улично осветление и мощни домакински уреди, например нагревателни елементи. Двигатели, защото така трябва да бъде, и улично осветление, защото стартерът ще осигури дистанционно, безопасно свързване на уличното осветление от всяка точка на къщата. Можете да поставите стартера в помещението на разпределителното табло, а бутоните за управление (включване, изключване), където е удобно.
Свързване на магнитен стартер - пример
Няма да говоря за вътрешния дизайн на стартера, дъгогасителните камери и изолационното напречно рамо; това е във видеото в долната част на статията. Ще ви покажа практическото свързване на електродвигател чрез магнитен стартер.
За работа ще подготвим:
- Актуатор;
- Термично реле;
- Електрически кабел. Изчисляваме въз основа на мощността на електродвигателя;
- Бутонна точка с два бутона в един корпус;
- Електрически двигател монтиран на място.
Стартер, бутонна точка, мотор Електроинсталационни работи за монтаж на магнитен стартер
- От трифазния (1 на жълтата схема горе), който поставяме преди стартера, свързваме захранващия кабел към стартера;
- От изхода на стартера полагаме кабел до точката на бутона;
- Полагаме кабела от бутона към електрическия мотор.
Забележка:В тази статия ще се ограничим до свързването на асинхронен двигател без реверс. Тоест само стартиране и спиране.
За да свържете магнитен стартер съгласно горната схема, трябва да намерите и разберете предназначението на контактите на стартера и бутоните. Затова нека първо да разгледаме точката на натискане на бутона и след това да погледнем стартера.
Бутони (точка на бутон) за работа на стартер
За просто, необратимо свързване на стартера се нуждаем от бутон с два бутона. Като пример взех една стара серия в ебонитна кутия.
Бутоните са предназначени за затваряне и отваряне на електрическа верига. За тази цел структурата на бутоните има затворени и отворени контакти. Правилно извикани, отворените контакти са нормално отворени, а затворените контакти са нормално затворени.
За правилна връзка е важно да се идентифицират отворени и затворени контакти. Те обикновено се обозначават съответно с номера 1-2 и 3-4.
Разбираме, че когато натиснете бутон, отворените контакти се затварят, а отворените контакти се затварят. Сега нека да разгледаме стартовите клеми.
За свързване са необходими стартерни клеми
Поставяме стартера пред нас и го гледаме с просто око, тоест не го разглобяваме.
- Входни клеми на стартера. Входни клеми за свързване на фазови проводници: 1L1, 2L2, 3L3;
- Допълнителна входна клема: 13NO (21NC);
- Изходни клеми. Изходни клеми за фазов проводник: 4T1, 5T2, 6T3.
- Допълнителна (спомагателна) изходна клема: 14NO (22 NC);
В изключено състояние контактни двойки: 1L1-4T1; 2L2-5T2; 3L3-6T3 са отворени. Визуално виждаме, че траверсът (оранжева плоча в средата на устройството) е в горна позиция.
- На стартера виждаме контакт A2, това е изходът на един контакт на дросела на стартера. Има стартери (по-стари модели) с клеми A1 и A2 за извеждане на два контакта на дросела на стартера.
Клема на бобината на стартера A2 
Клеми A1 и A2 на бобината на стартера Няма повече контакти по случая.
Свързване на стартер с точка на бутон
- Свързваме входящата фаза към клема 1L1 на стартера;
- Свързваме двигателя към клеми 4T1 и работна нула, без стартер;
- От клема 1L1 свързваме проводника към щифт 1 на бутона "Старт" с кабел;
- От контакт 2 на бутона "Старт" пускаме цикъл до контакт 3 на бутона "Стоп";
- От клема 4 на бутона "Стоп" прекарваме кабел до контакт A2 на бобината на магнитния стартер (намира се на тялото). Ако на тялото има контакт на бобина A1, свържете нула към него;
- От спомагателните контакти на стартера NO13 и NO14 хвърляме проводници към клеми 1-2 на бутона "Старт";
- Преди стартера, от страната на захранването, трябва да инсталирате прекъсвач на фазовите проводници;
- Термично реле трябва да се монтира успоредно на превключвателя до клеми 1L1-3L3. Той ще предпази стартера от претоварване;
- Връзката е завършена. Включи го.
Как се задейства и работи магнитният стартер?
Когато прекъсвачът е включен, фазовият ток се подава към контактите на стартера L и към клема 1 на стартовия бутон.
За да стартирате двигателя, натиснете бутона "Старт". Нормално отворените контакти на бутона "Старт" се затварят, токът се подава към стартовата бобина, която затваря контактните групи на L-T стартерите.
Освободете бутона "Старт". Ако нямаше допълнителни контакти в стартера, двигателят спираше. Но допълнителните контакти на стартера NO13 и NO14 са затворени и остават затворени, когато бутонът "Старт" бъде освободен. Това предотвратява отварянето на захранването на бобината на стартера. Виждаме, че траверсът на тялото е вдлъбнат и чуваме характерно щракване.
Когато натиснете бутона „Стоп“, веригата на бобината просто се отваря и се натиска - напречното рамо на стартера се издига и чуваме характерно щракване.
важно! Допълнителните контакти на стартера играят важна роля при свързването на стартера. Остава да припомним, че допълнителните контакти, които изпълняват функциите на бутона "Старт", са разположени на стартера вляво от входните и изходните работни контакти и са означени с NO13 и NO14.
Тази тема трябва да се разгледа от магнитни стартери от представители на съветската епоха. Видни представители са PML и др. Стартерите се използват за превключване на мощни товари с помощта на управляващ сигнал с нисък ток. Контролният сигнал се подава към намотката, която създава магнитно поле. Това от своя страна създава сила върху магнитното ядро, което е механично свързано с подвижни силови контакти и блокови контакти.
Магнитният стартер може да бъде разделен на две части: горна и долна. В долната част има намотка и неподвижна част от магнитната верига, клемите на намотката.
Общият изглед на стария стартер е показан по-горе. По-близо до зрителя са захранващите контакти, те са номерирани от 1 до 6. След това виждаме блокови контакти, те са необходими за внедряване на допълнителни функции на веригата и самовъзстановяване.
интересно:
Контактите на стартера са затворени само при подаване на напрежение към бобината. Контролните панели за такива устройства обикновено са оборудвани с незакопчаващи се бутони, което означава, че стартерът ще се включи само когато задържите бутона натиснат.
Ако това е добре за някои схеми, например за подемник, лебедка и други повдигащи механизми, тогава за двигатели, работещи в продължителна работа, това по никакъв начин не е подходящо; представете си схема за управление на помпа, която трябва да работи без спиране.
Можете, разбира се, да използвате фиксиращи бутони и превключватели, но е по-ясно да използвате бутоните „Старт“ и „Стоп“ на дистанционното управление, така че се използва самозадържаща се верига чрез блокови контакти.
Защо започнах статията за съвременните комутационни устройства с класически пример? Всичко е просто - те все още се срещат в огромни количества в предприятия, промишлени съоръжения и т.н. Освен това те имат много голям запас на безопасност, както по отношение на ресурса, така и по отношение на работа в претоварени режими.
Структурата на съвременните модели магнитни стартери
Нека да разгледаме не конкретен случай, а съвременните устройства като цяло. Отделните точки може да се различават и зависят от конкретния модел или производител, така че ще се опитам да покрия възможно най-широк кръг от информация.
Нека започнем с общия вид на модерен стартер.
На лицевата част пред нас има 4 чифта контакти. Три от тях, обозначени с тип 1L1 и 2T1, са силови контакти за свързване на товара към трифазно захранване. Контактите, обозначени с "L", се използват за свързване на източника на захранване, а "T" - за свързване на консуматора.
По принцип можете да свържете мрежата както от горната страна (L), така и от долната (T). Но следването на маркировките и връзките, описани в първия метод, ще направи веригата по-визуална и ще опрости поддръжката й за други електротехници, които ще работят с нея освен вас. Обичайно е захранването да се стартира от горната страна.
Двойката контакти 13NO-14NO са самозадържащи се контакти или блокови контакти. Целта им е описана по-горе.
интересно:
Основната разлика между съвременните контактори е маркировката на клемите; трябва да запомните, че клемите, обозначени с "L" и "T", се използват за свързване на захранващи линии и натоварване. Контактите, обозначени с NO и NC, се използват за осъществяване на самовъзстановяване и други функции на веригите. В този случай NC са нормално затворени (затворени), а NO са нормално отворени (отворени).
Нормалното състояние на контактите е състояние, при което няма външно влияние върху бутона или стартера, т.е. при НЕнатиснат бутон, а при стартера няма напрежение на бобината и е изключен.
Такива предястия също се състоят от горна и долна част, за разнообразие, нека разгледаме горната част на примера на друг стартер.
Както можете да видите, всички компоненти са същите като на старите домашни копия. Обърнете внимание обаче на жълтия детайл - изолационната траверса е направена в кафяво. Първо, по позицията му можете да прецените състоянието на стартера. Ако е прибран, стартера се включва, а ако е равен или леко стърчи над капака, се изключва.
Освен това можете да го принудите да се включи, ако има проблеми със захранващата верига на намотката. Просто трябва да натиснете траверса с отвертка или нещо друго. Внимавайте да не получите токов удар; такова превключване на мощни товари, особено двигатели, може да бъде опасно. Не се препоръчва да правите това, ако нямате необходимата квалификация.
Какво друго трябва да знаете за предястията?
Когато свързвате стартера, внимателно проверете за какво напрежение е предназначена бобината. Факт е, че намотките се намират главно за напрежения от 220 и 380 волта, това е посочено от съответното обозначение на тялото му.
Контактите на бобината са маркирани с A1 и A2. Един от контактите на бобината може да бъде дублиран от противоположната страна на стартера за по-лесно свързване и сглобяване на веригата. Това е отразено на снимката по-долу, забележете от тази страна само един от краищата на бобината - A2.
Информацията за спецификациите на стартера е както следва.
Стартерът не може да превключва един и същ ток за различни видове натоварване. Калъфът може да има стикер или надписи с характеристики.
AC-3 и AC-1 са категории на приложение, те казват, че може да превключва индуктивен товар, като електрически двигател, с ток до 9 A, а в случай на използване на активен товар (нагревателни елементи и лампи с нажежаема жичка) до 25 A. Стикерът може да се състои от няколко сектора с подобна информация или полезни данни, като този.
Диаграма, показваща местоположението на контактите, може да бъде отпечатана на предния панел или отстрани.
Диаграмата на контакта изглежда така. Той показва имената на клемите и тяхната позиция в нормално състояние (отключена намотка).
Блок допълнителни контакти за магнитен стартер, какво е това и как да го използвате?
Траверсата има още една допълнителна функция - връзка с допълнителен контактен блок. Обърнете внимание на външния му вид и формата, има кукички на издадената му част.
Контактният блок е допълнителен модул, който е монтиран отгоре на стартера.
Обикновено има 2 или 4 двойки контакти в контактния блок. 2 чифта са направени в нормално отворена форма, а 2 чифта са направени в затворена форма. Тези контакти могат да се използват както за превключване на товари с ниска мощност, така и за реализиране на допълнителни функции.
Допълнителни функции и оборудване
Струва си да се отбележи, че в допълнение към блока с контакти, към стартерите е свързано и допълнително оборудване.
Термична защита, допълнителни блокиращи контакти, ограничители на напрежението, реверсивно блокиране, таймер за забавяне на старта. На снимката виждате допълнително оборудване за стартера, произведено от ABB.
Всеки производител може да произвежда други комплекти допълнителни устройства. Инженери в големи компании са предоставили решения за редица производствени проблеми, които се изпълняват с помощта на стартери. Преди това трябваше да се направи с помощта на отделни модули и това увеличи както броя на проводниците, разположени в панела за свързване на работни вериги и модули, така и общото заето пространство.
Вече казах, че магнитният стартер обикновено се свързва чрез бутони без блокиране. Такива бутони са инсталирани в стълба за бутони. Една от често срещаните опции е стълб тип PKE, показан на снимката по-долу.
Ако трябва да приложите въртене на двигателя в двете посоки, използвайте стълб с три бутона:
„Стоп“ обикновено е червен.
"Напред";
Вътре в кутията ще намерите клеми на гърба на бутоните, всеки с чифт нормално затворени и чифт нормално отворени, разположени от противоположните страни.
Погледнете схемата; свържете стартер чрез бутонна станция, фазовият проводник е свързан чрез нормално затворена двойка контакти на бутона „стоп“ към нормално отворена двойка на бутона „старт“. От втория терминал на бутона "старт" жицата отива към намотката.
Единият край на бобината е свързан към нула (ако е 220 V) или към друга фаза (ако бобината е 380 V). И вторият към жицата от бутона за стартиране. В този случай нормално отворена двойка блокови контакти от стартера е свързана успоредно на бутона за стартиране (същото самозадържащо се устройство).
За да направите това, един от контактите е свързан с джъмпер към изхода на бобината, който е свързан към бутона "старт", за да не се полага допълнителен кабел към станцията на бутона, а вторият изход на блока контактът е свързан към клемата на бутона "старт", който е свързан към фазовия проводник, от бутоните "Стоп".
Контакти “13NO-14NO” - нормално отворени двойки блокови контакти, на английски език. това са тези, които НЕ.
Само три проводника са положени към стълба на бутона:
Фаза до “STOP”;
Към бутона "СТАРТ";
От блоковите контакти към фазата на “СТАРТ” за самозадържане.
заключения
Съвременните стартери, въпреки че се различават по външен вид и определена функционалност, обаче изпълняват същите задачи, както преди. Могат да се сменят стартери от различни типове; необходимо е само да осигурите тока, за който е предназначен конкретен модел.
Стартер (MES 441-14-38) - комбинация от всички комутационни устройства, необходими за стартиране и спиране на двигателя, със защита от претоварване.
Електромагнитен стартер (магнитен стартер) - стартер, при който силата, необходима за затваряне на главните контакти, се осигурява от електромагнит.
Магнитният стартер (MP) е най-често срещаното електрическо устройство за стартиране на електрически двигатели. Основните му предимства: дистанционно управление на стартовете, простота на схемите, защита срещу ниско напрежение и претоварване, приемливи параметри на теглото и размера, които могат да се нарекат външни свойства, тъй като те до известна степен влияят върху качеството на цялата система.
Външните свойства на MP непрекъснато се подобряват (например в Русия наскоро беше патентована MP схема със защита срещу прекъсване на мрежовата фаза). Големи производители, представляващи тези продукти в Русия: OJSC Kashinsky Electrical Equipment Plant, OJSC Uralelectrokontaktor, OJSC Novosibirsk Low-Voltage Equipment Plant, OJSC Cheboksary Electrical Equipment Plant (Русия), EKFelectrotechnica (Русия), SchneiderElectric (Франция), GeneralElectric (САЩ), Moeller (Германия), ABB (Германия), Siemens (Германия), Legrand (Франция), ChintGroupCo (Китай) и др.
Магнитните стартери се избират в зависимост от условията на околната среда и веригата за управление според:
Номинално напрежение;
Номинален ток;
Токът на нагревателния елемент на термичното реле;
Напрежение на прибиращата бобина.
Ump ≥ Un уста; (1.1)
Имп ≥ В устата, (1.2)
където Ump, Imp са номиналните стойности на напрежението (V) и тока (A) съответно на магнитния стартер;
Un mouth, In mouth - съответно номиналните стойности на напрежение (V) и ток (A) на електрическата инсталация.
Термичните релета се проверяват за съответствие на техния номинален ток 1tr n, номиналния ток на нагревателния елемент Ine, горната Iset max и долната Iset min граници за регулиране на зададения ток и настройката на зададения ток Iset r с номиналния ток на двигателя In dv:
Itr n ≥ Ine ≥ In dv; (1.3)
Iset max ≥ In dv ≥ Iset min; (1.4)
Iset r = In dv. (1,5)
За електродвигатели с нисък коефициент на натоварване и работен ток Iр dv, за да увеличите надеждността на защитата, използвайте следното съотношение:
Номиналният фазов ток на електродвигателя Iн dv или съгласно приетите в електрическите машини конвенции - I1 nom f се определя по формулата:
където P2 nom е номиналната мощност на електродвигателя, kW;
U1л - номинално мрежово напрежение, V;
m - коефициент на полезно действие, p.u.;
cos f - фактор на мощността, p.u.
Най-общото и широко разпространено изискване, което потребителят прави при избора на MP, е стойността на комутирания ток и според този параметър MP от горните производители могат да бъдат разделени на няколко групи:
1) MP с токове (говорим за максимални стойности на тока) до 100 A, включително серия MP PML за токове от 10-80 A, серия PMU за токове 9-95 A;
2) MP с токове до 400 A, представители на които са MP серия PMA за токове 40-160 A, серия PM12 за токове 10-250 A (Русия) и чуждестранни магнитни стартери ChintGroupCo серия NC1 и NC3 за токове 9-370 A ;
3) MP с токове до 1000 A, представители на които са MP от серията Moeller DIL за токове 20-855 A;
4) MP с токове над 1000 A, които включват серии MP GE Power Controls CL и CK за токове от 25-1250 A и MP CHEAZ-Benedikt за токове от 10-1200 A.
Наред с други неща, за превключване на токове от 100 A до 1000 A, руските производители предлагат контактори от серия KT-6000, MK6 и вакуумни контактори от серия KV1 и KT12 за обща промишлена употреба. В таблица 1.1 са представени показателите на първата група МП, като най-разпространени.
За представените на фигура 1.1 МП, принадлежащи към групи 1, 2, 3 и 4, съответните показатели са представени в таблица 1.
Ориз. 1.1.
Анализът на характеристиките (виж таблица 1.1) показва, че всички MP имат почти идентични параметри (разликите са незначителни). В този случай, като правило, при избора на MP те се ръководят от два основни показателя: режим на работа и мощност на натоварване. Въпреки това, при строги ограничения по отношение на размера, трябва да се даде предпочитание на MP № 7 и № 5, чиито размери са почти един и половина пъти по-малки от останалите, като всички други параметри са равни.
По отношение на мощността, консумирана от бобините при включване, най-икономична е MP № 6, като спестяванията варират от 13 до 30%. По отношение на общия експлоатационен живот, предпочитание трябва да се даде на МП № 1, 2, 3, 6. По отношение на прогнозната цена, МП № 1 и № 2 са лидери, тъй като цената на останалите МП е значително по-висок.
Трябва да се отбележи, че на практика, особено при използване на MP в автоматизирани системи за управление, предпочитание се дава на вносни устройства, т.к. техните помощни контакти осигуряват така наречения "сух контакт", използван в микропроцесорните устройства.
В допълнение, безспорните предимства на вносния MP включват:
MP версия с DC намотки (изключение прави OJSC VNIIR, който доставя стартери PM12 с DC намотки);
депутатска номенклатура | |||||||
Мощност на двигателя, kW | |||||||
Мощност, консумирана от намотките при включване, VA | |||||||
Мощност, консумирана от намотките при задържане, VA | |||||||
Устойчивост на механично износване, стартова честота на час | |||||||
Общ ресурс, милиони цикли | |||||||
Електрическа устойчивост на износване, честота на превключване на час | |||||||
Време за реакция: късо съединение, ms | |||||||
Време за реакция: отваряне, ms | |||||||
Минимум вкл. способност: напрежение V/ток A | |||||||
Размери, ВxШxВ мм | |||||||
Тегло, кг |
Много широка гама не само от стандартни аксесоари за MP (спомагателни контактни блокове, термични релета, ограничители на пренапрежение), но и всички видове устройства, които значително опростяват инсталирането и поддръжката на устройства.
Като се има предвид факта, че непрекъснатата работа на електродвигателя до голяма степен зависи от надеждността на двигателя, такъв важен показател за надеждност като коефициента на техническа наличност заслужава специално внимание. Този индикатор отчита не само степента на отказ, но и времето, необходимо за възстановяване на работата на MP, характеризирайки вероятността устройството да работи в точния момент и системата да изпълнява необходимите задачи. За повечето MP, изброени в таблица 1.1, производителите не посочват такива показатели като средно време между откази или честота на отказ в техническите характеристики на продукта. Но натрупаните статистически данни за работата на горната серия MP ни позволяват да получим следните осреднени данни за коефициента на готовност: за MP от руско производство № 1, 3, 7 (Таблица 1.1) коефициентът на готовност е 0,9905, за МП № 2 украинско производство - 0,9812 , а за МП № 4, 5, 6 от внос - 0,9383. По този начин при съоръжения с повишено значение, където се изисква висока надеждност, е по-препоръчително да се използва MP № 1,3,7.
Като се има предвид изключително широкото разпространение на MP, намаляването на консумираната от тях мощност е от голямо значение. В електромагнитен стартер мощността се консумира в електромагнит и термично реле. Загубите в електромагнита са приблизително 60%, в термичните релета - 40%. За да се намалят загубите в електромагнита, се използва студено валцована стомана E-310. Серията MP PML и PM12 имат капацитет на превключване до 20 * 106 операции и честота на превключване до 1200 на час (Таблица 1.1). Изборът на MP се извършва в зависимост от номиналното мрежово напрежение, номиналното захранващо напрежение на намотките и номиналния комутационен ток на електроприемника.
Разрешено е да се избере MP според „размера на стартера“: 1 стойност - 10 A, 4,5 kW; 2-ра стойност - 25 A, 11 kW, 3-та стойност - 40 A, 18 kW; 4-та стойност - 63 A, 30 kW; 5-та стойност - 100 A, 45 kW; 6-та стойност - 160 A, 75 kW; 7-ми размер - 250 A, 110 kW.
Този термин характеризира допустимия MP ток през захранващи контакти при напрежение 380 волта и в режим на работа на стартера AC-3.
Категории на приложение на МП: АС-1 - активен или нискоиндуктивен МП товар; AC-3 - режим на директен старт на двигател с катерица, изключване на въртящ се двигател; AC-4 - стартиране на електродвигател с ротор с катерица, изключване на стационарни или бавно въртящи се двигатели, противотоково спиране.
Всички необходими параметри са посочени на корпусите на MP. Това ви позволява да проверите съответствието на монтирания MP за конкретна верига по време на монтажа. За вносните депутати основният параметър не е „стартовият размер“, а мощността, за която е проектиран MP при различни условия. Най-често това се оказва по-удобно при избора на правилния MP.
Дизайнът на много депутати предвижда възможност за бърз шарнирен монтаж върху тях: допълнителни нормално затворени или нормално отворени контакти; Реле за закъснение при включване или изключване с време на закъснение до 160 s; термични релета.
Електромагнитните пускатели от серията PML са предназначени за дистанционно стартиране чрез директно свързване към мрежата, спиране и реверсиране на трифазни асинхронни електродвигатели с ротор с катерица на напрежение до 660V AC с честота 50 Hz и когато са оборудвани с триполюсни термични релета от серията RTL - за защита на контролирани електродвигатели от претоварвания с недопустима продължителност и от токове, възникващи при прекъсване на една от фазите. MP могат да бъдат оборудвани с устройства за потискане на пренапрежение, като например ограничители на пренапрежение. С тази конфигурация MPs са подходящи за работа в системи за управление, използващи микропроцесорна технология, когато превключващата бобина е прескочена с устройство за потискане на смущения или с тиристорно управление. Номинално променливо напрежение на превключващите намотки: 24, 36, 40, 48, 110, 127, 220, 230, 240, 380, 400, 415, 500, 660V честота 50 Hz и 110, 220, 380, 400, 415, 440V честота 60 Hz MP тип PML за токове от 10...63 A имат линейна магнитна система от Sh-образен тип. Контактната система е разположена пред магнитната. Движещата се част на електромагнита е неразделна част от траверсата, която съдържа подвижни контакти и техните пружини. Термичните релета от серията RTL са свързани директно към корпусите на стартера.
Структура на маркировка на MP тип PML.
PML-X1 X2 X3 X4 X5 X6 X7 X8:
PML - серия електромагнитни стартери;
X1 - стойност на стартера на база номинален ток;
1 - 10 (16) A; 2-25 A; 3 - 40 A; 4 - 63 (80) А; 5 - 125 A; 6 - 160 A; 7 - 250 А.
X2 - MP версия според предназначението и наличието на термично реле:
1- необратим MP без термореле;
2- необратими MP с термореле;
5 - реверсивно МП без термично реле с механична блокировка за степен на защита IP00, IP20 и с електрическа и механична блокировка за степен на защита IP40, IP54;
6 - реверсивен MP с термично реле с електрическа и механична блокировка;
7 - MP с верига звезда-триъгълник, степен на защита IP54 (MP за трифазен асинхронен двигател, в началната позиция на който намотките на статора са свързани със звезда, а в работно положение - с триъгълник).
X3 - MP версия според степента на защита и наличието на бутони за управление и предупредителна лампа:
0 - IP00; 1 - IP54 без бутони; 2 - IP54 с бутони "Старт" и "Стоп";
3 - IP54 с бутони "Старт", "Стоп" и сигнална лампа (произведени само за напрежение 127, 220 и 380 V, 50 Hz);
4 - IP40 без бутони; 5 - IP40 с бутони "Старт" и "Стоп"; 6 - IP20.
X4 - брой и тип на контактите на спомагателната верига:
0 - 1z (за ток 10 и 25 A), 1z + 1p (за ток 40 и 63 A), променлив
1 - 1p (за ток 10 и 25 A), променлив ток;
2 - 1z (за ток 10, 25, 40 и 63 A), променлив ток;
5 - 1z (за 10 и 25 A), постоянен ток;
6 - 1р (за ток 10 и 25 A), постоянен ток).
X5 - сеизмично устойчиво изпълнение MP (C);
X6 - MP версия с монтаж на стандартни шини P2-1 и
X7 - климатична версия (O) и категория на разположение (2, 4); X8 - версия за устойчивост на електрическо износване (A, B, C). Серия MP PML (фиг. 1.2) се състои от неподвижна част (фиг. 1.2, поз. 2), фиксирана в основата, и подвижна част (фиг. 1.2, поз. 3) с контакти за превключване на силовата верига. Работата на MP се управлява с помощта на електромагнитна намотка
контрол (фиг. 1.2, поз. 4), разположен на средния прът на неподвижната част на W-образния магнитопровод.
Под въздействието на електромагнитното поле на прибиращата намотка (фиг. 1.2, т. 4), което възниква при протичане на ток през нея, двете части на магнитната верига се затварят (фиг. 1.2, т. 3, 4), преодолявайки съпротивлението на възвратната пружина (фиг. 1.2, поз. 9), както и пружини на подвижни контакти. В този случай контактите се затварят и устройството се превключва.
Ориз. 1.2.
1 - основа от топлоустойчива пластмаса; 2 - неподвижна част от магнитната верига; 3 - движеща се част от магнитната верига; 4 - електромагнитна управляваща намотка; 5 - контактни скоби; 6 - метална платформа (за начало с рейтинг над 25 A); 7 - траверс с подвижни контакти; 8 - закрепващ винт; 9 - възвратна пружина; 10 - алуминиеви пръстени; 11 - фиксиран контакт; 12 - скоба с прорез за фиксиране на проводника
На MP можете да инсталирате 2-пинов или 4-пинов конектор с различен набор от нормално отворени и затворени контакти. Контактните приставки (CP) са механично свързани към MP от страната на входните клеми (отгоре) и фиксирани над напречното рамо на MP. Методът на закрепване осигурява твърда и надеждна връзка между скоростната кутия и MP.
Приставката за контакти от серията PKL (фиг. 1.3) е проектирана да увеличи броя на спомагателните контакти в управляващите вериги на електрическото задвижване до 440 V DC и до 660 V AC
слаб ток с честота 50 и 60 Hz. CP са инсталирани на MP серия PML-1000....PML-4000 и на междинни релета от серия RPL. Структура на символа от серията KP PKL PKL-X1 X2 X3 X4 4 X5:
PKL - символ на серията;
X1 - брой на затварящите контакти (0; 1; 2; 4);
X2 - брой нормално отворени контакти (0; 1; 2; 4);
X3 - версия на приставката според степента на защита;
Ориз. 1.3
X4 - климатична версия O, OM съгласно GOST 15150-69;
X5 - версия за устойчивост на износване на превключване в нормален режим на превключване:
A - 3-106 цикъла; B - 1,6-106 цикъла.
Междинните релета (RP) от серията RPL (фиг. 1.4) са предназначени за използване като компоненти в стационарни инсталации, главно в управляващи вериги за електрически задвижвания при напрежение до 440 V DC и до 660 V AC с честота 50 и 60 Hz. Релетата са подходящи за работа в системи за управление, използващи микропроцесорна технология, когато прибиращата бобина е шунтирана с ограничител на разрядника или с тиристорно управление. Ако е необходимо, една от приставките PKL или PVL може да бъде инсталирана на RP. RP версия M също позволява инсталирането на една или две странични PCB приставки. Номинален контактен ток -16 A.
Структура на символа RP серия RPL RPL-X1 X2 X3 X4 X5 4 X6:
RPL - символ на серията;
X1 - релейна версия според вида на тока на управляващата верига:
1 - с AC управление;
X2 - брой затварящи контакти;
X3 - брой нормално отворени контакти;
X4 - версия на приставката според степента на защита:
M - версия със степен на защита IP20;
Липсата на буква означава приемник със степен на защита IP00;
Ориз. 1.4.
X5 - климатична версия O, OM съгласно GOST 15150-69;
X6 - Проектиране на износоустойчивост на превключване в нормален режим на превключване: A - 3⋅10 6 цикъла; B - 1,6⋅10 6 цикъла.
Приставката за памет PPL-04 превръща серията RPL RP в бистабилна. Състои се от електромагнит и ключалка, която ви позволява да поддържате контактната система на релето във включено положение след изключване на намотката на релето. Когато се подаде напрежение към намотката на запаметяващото устройство, ключалката се освобождава и RP се връща в състояние, съответстващо на първоначалното състояние на единично стабилния RP.
Пневматичните приставки за забавяне на времето от серията PVL (фиг. 1.5) или просто „приставка“ са предназначени да създават забавяне на времето при включване или изключване на MP. Приставките могат да се инсталират само на RP релета от серията RPL и на MP серия PML-1000...PML-4000.
Приставката е монтирана отгоре на MP, като се плъзга по водачите, докато спре, докато ключалката на приставката с нейните издатини се простира отвъд издатините на тялото на MP. Методът на монтаж осигурява здрава и надеждна връзка между приставката и MP.
Ориз. 1.5.
Предлагат се приставки от серията PVL: с диапазон на забавяне от 0,1 до 15 s, от 0,1 до 30 s, от 10 до 100 s и от 10 до 180 s; със степени на защита IP00 и IP20, в два варианта на износоустойчивост: A - 3⋅10 6 цикъла; B - 1,6⋅10 6 цикъла.
За да се увеличи броят на спомагателните контакти на веригата за управление на MP (с инсталирано приспособление от серията PVL), се използва странично монтирано приспособление от серията PKB. Основните характеристики на конзолите от серията PVL са дадени в таблица 1.2.
Релетата от серията RTL (наричани по-нататък "релета") са предназначени за защита на трифазни асинхронни двигатели с ротор с катерица от токове на претоварване с неприемлива продължителност, включително тези, произтичащи от асиметрия на тока във фазите и от загуба на един от фазите.
Релетата могат да бъдат прикрепени директно към PML серия MP или монтирани индивидуално на релса или завинтени към панел. Индивидуалната инсталация на релетата се извършва с помощта на клемни блокове от типа KRL (до 100A) За токове до 93 A се използват релета RTL-1000, 2000, 2000D.
Габаритните и монтажните размери на релета от типа RTL-1000 и RTL-2000 са показани на фигура 1.6.
Структура на символа за релета от серия RTL.
RTL-X1 XXX2 X3 X4 X5 X6 4:
RTL - буквено обозначение на серията релета;
X1 е цифра, показваща номиналния ток на релето:
1 - версия за токове до 25A; 2 - версия за токове до 93А;
ХХХ2 - числа, показващи обхвата на настройка на токовете (виж таблица 1.3);
X3 - релейна версия с намалени габаритни размери:
D - буква, обозначаваща дизайна на релето RTL-2000 за монтаж с магнитни стартери PML-4160DM, PML-4560DM;
K - буква, обозначаваща версията на релето RTL-2000 за монтаж с магнитни стартери PML-3000D;
M - буква, обозначаваща дизайна на релето със степен на защита на контактните клеми IP20 в съответствие с GOST 14255-69;
X4 - метод на връщане на релето: 1 - ръчно връщане; 2 - самовръщане;
X5 - клас на пътуване: B - клас на пътуване 10, липса на буква - клас на пътуване 10A;
X6 - климатична версия O, OM съгласно GOST 15150-69;
Разрешено е да се работи с релето, когато е интегрирано в обвивката MP или цялостно устройство за версия UHL3.
Основните характеристики на релетата от серията RTL са дадени в таблица 1.3.
Ориз. 1.6. а) RTL-1000 и c) RTL-2000 - за свързване към контактор; б) RTL-1000 и d) RTL-2000 - за индивидуален монтаж с клеморед тип KRL-1 и съответно 2
По аналогия с релетата от серията RTL, електротермичните релета от серията RTL-M и RTL-M2 (фиг. 1.7) са предназначени преди всичко за защита от претоварване на асинхронни електродвигатели с ротор с катерица и са използва се във връзка с контактори PML и PML-N като част от MP. Релетата се произвеждат в два размера, използвани със съответната група контактори. Тялото е изработено от топлоустойчива шприцована пластмаса и се състои от основа и капак. Конструкцията на релето е „насипна“ и при монтажа в основата са поставени предварително подготвени функционални възли: термобиметални пластинчати нагреватели със заварени към тях твърди изводи за свързване към контактора и изходните клеми, релса за нулиране, управляващ механизъм с мост. контакти на "вторични" комутационни вериги.
Номинален ток на стартера, A | Граници на регулиране на неработния ток, А | Номинално напрежение, V | Мощност, консумирана от един полюс, W | Мощност на електродвигателя, kW при напрежение, V 50 Hz, 60 Hz |
|||||||
RTL2061DM04 | |||||||||||
RTL2063DM04 | |||||||||||
Ориз. 1.7.
Конструкцията на релето включва механизъм за ускоряване на реакцията при внезапни претоварвания, което позволява практически да се елиминира повредата на защитения електродвигател в случай на внезапно блокиране на ротора или разрушаване на лагерите. Всички версии на релетата имат контрол върху работния ток, което дава възможност за прецизна настройка на конкретен консуматор (електрозадвижване, технологичен блок и др.).
Серията RTL-M покрива диапазона на тока от 0,1-80 A и има 20 дизайна; тя е малко по-проста по дизайн от RTL-M2, тъй като няма „ръчен автоматичен“ превключвател (фиг. 1.8), към който да се върнете. първоначалното му състояние след операцията.
Ориз. 1.8. : а) – RTL 1001-M–RTL 2063-M; б) – RTL 1001- M2 – RTL 2065- M2
Серията RTL-M2 покрива текущия диапазон от 0,1-93 A и има 21 версии.
Предимства на релетата RTL-M и RTL-M2:
Релетата са фиксирани с помощта на специална издатина и твърди захранващи клеми директно към MP;
Серията се произвежда в два размера: размер 1 е свързан с MP от серията PML за ток до 25 A, размер 2 е за MP с ток 40-95 A;
Наличието на две групи свободни контакти: 95-96 - за отваряне, 97-98 - за затваряне;
Два режима на връщане на релейния механизъм в първоначалното му състояние след охлаждане на термобиметални нагреватели: ръчен бутон „Нулиране“, автоматичен;
Наличието на ускорителен механизъм с 40% реакция при високи токове на претоварване или фазов дисбаланс с термични компенсационни елементи;
Възможност за пломбиране на релето след настройка на работните параметри на защитаваното оборудване.
Термични релета за претоварване от серията RTL. Търговската марка Telemecanique на Schneider Electric е предназначена за защита на променливотокови вериги и електрически двигатели от претоварване, фазова асиметрия, забавено стартиране и блокиране на ротора и може да се инсталира директно под PMU от серията MP (фиг. 1.9).
Ориз. 1.9.
Релета от тип: RTL1U покриват диапазона на тока от 0,1-25 A и имат 14 версии; RTL2U покрива диапазона на тока от 23-40 A и има 3 версии; RTL3U покрива диапазона на тока 17-104 A и има 7 дизайна, а RTL4U покрива диапазона на тока 51-630 A и има 10 дизайна.
Средното време за реакция в зависимост от кратността на тока на настройка за релето от серията RTL.U е показано на Фигура 1.10.
Предимства на релетата от серията RTL.U:
Релетата имат вградена защита срещу прекъсване или загуба на фаза, блокиране на ротора под формата на механична система „кобилица“;
Релетата имат два режима: ръчен (зареждане на релето чрез натискане на бутон) и автоматичен (спонтанно зареждане на релето след охлаждане на биметалните пластини);
Релето има функция “Тестване” (симулация на работа на термично реле без претоварване);
Текущите настройки се задават чрез завъртане на диска. Дискът е затворен с прозрачен капак, който може да се запечата;
Релетата RTL1U-RTL3U имат подвижни контактни клеми, което улеснява свързването им към различни типоразмери на MP тип PMU09-95 без използване на допълнителни инструменти;
Релето RTL4U се монтира отделно от контактора. Електрическата връзка се осъществява с помощта на проводници.
Ориз. 1.10. : 1 - симетричен трифазен режим от студено състояние; 2 - симетричен двуфазен режим от студено състояние; 3 - симетричен трифазен режим след дълъг поток от ток, равен на зададения ток (горещо състояние); 4 - три фази от горещо състояние (максимална настройка); 5 - три фази от горещо (минимална настройка)
За да промените настройките на релетата от серията RTL.U, трябва да отворите прозрачния капак (фиг. 1.11, поз. 1) над диска за настройка на настройките. Настройте тока на настройка в ампери чрез завъртане на диска (фиг. 1.11, поз. 1).
За да промените режима на повторно взвеждане, първо трябва да отворите прозрачния капак и да завъртите синия превключвател „RESET“ (фиг. 1.11, позиция 4):
Завийте наляво (фиг. 1.12, а) - ръчно повторно вдигане;
Завъртете надясно (фиг. 1.12, b) - автоматично повторно взвеждане.
Превключвателят RESET остава в автоматично положение.
повторно вдигане до принудително връщане в позиция за ръчно повторно вдигане. Когато капакът е затворен, превключвателят е заключен. Ръчното повторно взвеждане се извършва чрез натискане на синия бутон “RESET”.
Ориз. 1.11.
Ориз. 1.12.
Функцията „Стоп” се активира с натискане на червения бутон „СТОП” (фиг. 1.11, т. 5). Натискане на бутона „СТОП“ (фиг. 1.13, а):
Променя състоянието на нормално отворен (NO) контакт;
Не променя състоянието на нормално затворен (NC) контакт. Бутонът STOP може да се заключи с U-образна скоба
(Фиг. 1.13, b). Когато капакът е затворен, устройството е заключено.
Ориз. 1.13.
Ориз. 1.14.
Функцията „Тестване” се активира чрез натискане на червения бутон „ТЕСТ” с отвертка (фиг. 1.11, т. 6). Натискането на бутона „ТЕСТ“ (фиг. 1.14, а) симулира работата на реле по време на претоварване и:
Променя позицията на NO и NC контактите;
Променя позицията (фиг. 1.14, b) на индикатора за активиране на релето (фиг. 1.11, поз. 7).
Термичните релета за претоварване тип LRD и LR97 серия D на търговската марка Telemecanique са предназначени за защита на променливотокови вериги и електрически двигатели (с номинален ток 0,1-150 A) от претоварване, асиметрия на фазите, забавено стартиране и блокиране на ротора и могат да бъдат инсталирани директно под MP тип LC1 : LC - обозначение на главния модул на контактора от серията Tesys, 1 - необратим контактор.
Релета клас 10A тип: LRD-01-35 (каталожен номер) покриват диапазона на тока 0.1-38 A и имат 16 версии; LRD-3322-3365 покрива токов диапазон от 17-104 A и има 8 версии; LRD-4365-4369 покрива диапазона на тока от 80-140 A и има 3 версии.
Монтажният комплект (фиг. 1.15, a, позиция 1) е предназначен за директно свързване на NC контакта на релето LRD (фиг. 1.15, a, позиция 2) към LC1 тип MP (фиг. 1.15, a, позиция 3). ).
Клемният блок (фиг. 1.15, b, поз. 1) е предназначен за монтиране на LRD реле (фиг. 1.15, b, поз. 2) на 35 mm шина или винтова връзка към монтажната плоча (фиг. 1.15, b, поз. 3) с размер на седалката 110 мм. Конструкцията на релето позволява монтиране на устройство за дистанционно изключване или електрическо връщане (фиг. 1.15, б, т. 4), както и устройство за дистанционно задействане или електрическо връщане (фиг. 1.15, б, т. 5). Освен това можете да инсталирате ключалка на предния панел на релето (фиг. 1.15, b, позиция 6) на бутона „Стоп“.
Използване на гъвкави проводници LAD-7305 (фиг. 1.15, c, позиция 1) за релета тип LRD (фиг. 1.15, c, позиция 2) и LA7-D305 (фиг. 1.15, c, позиция 3) за релета LRD-3 ( Фиг. 1.15, c, позиция 4) можете дистанционно да управлявате функцията „Връщане“.
Адаптерното устройство за заключващия механизъм на вратата (фиг. 1.15, d, позиция 1) позволява дистанционно управление на релета като LRD (фиг. 1.15, d, позиция 2) и LRD-3 (фиг. 1.15, d, позиция 3). ) с помощта на дръжка с пружинно връщане за бутона „Стоп“ (фиг. 1.15, d, позиция 4) и / или за бутона „Връщане“ (фиг. 1.15, d, позиция 5).
Ориз. 1.15.
Средното време за реакция в зависимост от кратността на зададения ток за триполюсно термично реле за претоварване от серия D тип LRD е показано на фигура 1.16.
Ориз. 1.16.
1 - симетрично натоварване, 3 фази, от студено състояние;
2 - симетрично натоварване, 2 фази, от студено състояние;
3 - симетрично натоварване, 3 фази, с дълготраен поток на зададения ток (от горещо състояние)
Електронното реле за свръхток LR97 D (фиг. 1.17) е предназначено да осигури най-пълната защита на електродвигателите и допълва гамата от съществуващи релета тип LRD.
Използването на тези електронни релета се препоръчва за осигуряване на защита на електродвигатели, работещи в механизми с повишен въртящ момент на натоварване, както и устройства с висока инерция или висока вероятност от заглушаване в стабилен режим на работа:
Конвейери, трошачки и смесители;
Вентилатори, помпи и компресори;
Центрофуги и сушилни;
Преси, подемници, машини за обработка (рязане, рендосване, протягане, лентово шлайфане).
Електронно реле може да се използва за осигуряване на защита на електродвигателите по време на бавно или често стартиране.
Реле LR97 D има две защитни функции с предварително зададени параметри: 0,5 s при блокиран ротор на електродвигатели и 3 s при загуба на фаза.
Релето LR97 D може да се използва за осигуряване на механична защита на индустриални инсталации. За да се реализира тази функция, минималната стойност е зададена на диска O-TIME (фиг. 1.17, т. 7), което осигурява изключване в рамките на 0,3 s.
Ориз. 1.17. : 1 – бутон RESET; 2 – бутон ТЕСТ/СТОП; 3 – индикатор за готовност/работно състояние; 4 – индикатор за активиране на релето; 5 – настройка на ТОВАРЕЩИЯ ток; 6 – задаване на начален час D-TIME; 7 – настройка на закъснението на реакцията O-TIME; 8 – настройка на ръчно/автоматично повторно взвеждане; 9 – настройка на режима: 1-фазен / 3-фазен
Функциите за наблюдение и защита, осигурени от релето LR97 D, са най-подходящи за следните приложения:
Мониторинг на работата на електродвигатели, които имат значително време за стартиране, с голяма вероятност за труден старт: електродвигатели с повишен момент на натоварване и значителна инерция;
Мониторинг на работата на електродвигатели в стационарен режим, функция за детекция за повишен въртящ момент на натоварване: (електродвигатели с голяма вероятност от „залепване” или блокиране на движещи се части, електродвигатели с нарастващ въртящ момент);
Мониторинг на механични повреди и повреди;
Бързо откриване на претоварване в сравнение с термичните защитни устройства, базирани на функцията I2t;
Защита на електродвигатели за специални приложения: (дълъг старт; чести стартове: от 30 до 50 на час); електродвигатели с променлив товар при работа в стационарно състояние, когато термичното реле за претоварване не може да се използва поради неговите характеристики (инерция на "термична памет").
Реле LR97 D има два времеви диапазона за настройка:
D-TIME (фиг. 1.17, позиция 6): начален час;
O-TIME: време на неработа (максимално допустимо време на отклонение при работа в стационарно състояние).
Функцията D-TIME се използва само при стартиране на двигателя. В момента на стартиране функцията за откриване на претоварване не е активирана, което ви позволява да стартирате електродвигателя без задействане на защитното реле, дори при значителни претоварвания. По време на работа в стационарно състояние, когато токът превиши зададената стойност поради претоварване или прекъсване на фазата, релето ще заработи след времето, въведено с помощта на диска O-TIME.
Червеният светодиоден индикатор (фиг. 1.17, т. 3) сигнализира, че е настъпило изключване.
За да конфигурирате релето, просто следвайте 5 прости стъпки:
Настройте и трите колела за настройка (LOAD, D-TIME и O-TIME) на максимални стойности;
Настройте диска D-TIME на стойността на времето, съответстваща на времето за стартиране на двигателя;
Когато електродвигателят премине в режим на постоянно натоварване, задайте текущата стойност чрез завъртане на копчето LOAD (Фиг. 1.17, поз. 5) обратно на часовниковата стрелка, докато червеният светодиоден индикатор започне да мига;
Бавно завъртете диска LOAD по посока на часовниковата стрелка, докато светодиодът спре да мига;
Задайте времето за реакция на праговото реле с помощта на диска
За бърза диагностика на състоянията са предвидени два светодиодни индикатора (зелен и червен), показващи състоянието и режимите на работа на релето (Таблица 1.4).
Електрическата верига за включване на релето LR97 D, свързано към контактора KM1 при управление на електрически двигател, е показано на фигура 1.18.
Ориз. 1.18.
Таблица 1.4
Диаграми на работа на релето за три режима на работа на електродвигателя: стартиране, механично заглушаване на ротора и претоварване са показани на фигура 1.19. В момента на стартиране функцията за откриване на претоварване не е активирана и времето за стартиране, зададено на диска D-TIME, е по-дълго от времето, в което пусковият ток на двигателя е по-голям от зададения ток (фиг. 1.19). В резултат на това защитното реле не работи. Ако роторът блокира по време на работа на електродвигателя, тогава след изтичане на време от 0,5 секунди от момента, в който токът в намотките на статора на двигателя достигне стойност, равна на три пъти зададения ток, релето се активира (фиг. 1.19).
Ориз. 1.19. Диаграма на работа на релето LR97 D по време на стартиране и механично блокиране на ротора, краткотрайно и дългосрочно претоварване
При променлив товар, при който токът в намотките на статора на електродвигателя по време на неговата промяна не превишава три пъти зададения ток, а продължителността на самата промяна на тока е по-малка от времето на неработа на релето O-TIME (фиг. 1.19), режимът на работа на релето остава непроменен (защитата не работи). Ако времето на работа на променливия товар е по-голямо или равно на времето на неработа на релето O-TIME (фиг. 1.19), защитното реле се задейства.
Връщането на релето в първоначалното му състояние се извършва по три начина: 1- ръчно, чрез бутона „Връщане” (фиг. 1.17); 2 - автоматично, реализирано с помощта на бутона за повторно взвеждане (фиг. 17) след фиксирано време, равно на 120 s, с изключение
случаи на задействане на защитата поради стартиране на ротора (неправилно избрана настройка на времето на диска D-TIME), блокиране на ротора и при прекъсване на фазата; 3 - електрически, осигурен чрез краткотрайно прекъсване на захранването за най-малко 0,1 s.
На фигура 1.20 са показани диаграми на работа на релето за случай на: загуба на фаза по време на стартиране, загуба на фаза при постоянна работа на електродвигателя и претоварване. От диаграмите по-горе може да се види, че ако фаза е загубена или прекъсната, защитното реле се активира след време от 3 s (предварително зададен параметър). В случай на претоварване диаграмите на работа на релето съвпадат с тези, показани за съответните режими на фиг. 1.19.
Ориз. 1.20. Диаграма на работа на релето LR97 D по време на загуба на фаза по време на стартиране и постоянна работа на електродвигателя, краткотрайно и дългосрочно претоварване
Схемата на работа на релето за случай на защита на електродвигателя от механични претоварвания (удари) от страната на ротора е показана на фигура 1.21. Както беше отбелязано по-горе, за да се реализира защитната функция на релето срещу механични удари, е необходимо да се избере настройка на диска O-TIME, която да съответства на минималната стойност, която ще осигури изключване в рамките на 0,3 s (фиг. 1.21).
Ориз. 1.21. Схема на работа на реле LR97 D при механични претоварвания от страна на ротора на електродвигателя
Същността на схемата за свързване на всеки MP се свежда до контролиране на мощността на неговата намотка. Известно е, че активирането и изключването на MP (прибиране и връщане на захранващи контакти) става чрез затваряне и отваряне на захранващата верига на бобината.
Схемата за свързване на магнитен стартер с управляваща намотка за напрежение 220 V е показана на фигура 1.22.
Ориз. 1.22.
Захранването се подава към бобината на магнитния стартер KM1 чрез контактите на бутона "Старт" - SB2, "Стоп" SB1 и термичното реле P, свързани последователно към неговата верига. Когато бутонът "Старт" е натиснат, неговите контакти затворете и захранването се подава към намотката допълнително през затворените контакти на бутона "Стоп". MP сърцевината привлича арматурата, затваряйки силовите подвижни контакти и напрежението се прилага към товара.
Когато бутонът „Старт“ бъде освободен, веригата на бобината не е прекъсната, тъй като блоковият контакт KM1 със затворени контакти е свързан паралелно с SB2 (котвата на магнитния стартер е прибрана) - през тях към бобината ще тече фазово напрежение L3 .
С натискане на бутона "Стоп" захранващата верига на бобината се прекъсва, групата подвижни контакти се връща в първоначалното си състояние и по този начин товарът се изключва. Същото се случва, когато има токово претоварване на електродвигателя; върху нагревателните елементи на термичното реле P се отделя допълнителна топлинна енергия, която задейства отварящия контакт на термичното реле, прекъсвайки в този случай нула N, което захранва бобината KM1 на магнитния стартер.
Схемата за свързване на магнитен стартер с бобина 380 V е показана на фигура 1.23.
Разликите между тези две схеми на свързване на MP са само в захранващото напрежение на бобината. В първия случай, при свързване на MP с работно напрежение на намотката от 220 V, за захранване са използвани нула и фаза L3, във втория - две захранващи фази L2 и L3.
Ориз. 1.23.
Обратима схема за свързване на електродвигател към захранващата мрежа с помощта на MP е показана на фигура 1.24. Свързването на трифазен електродвигател с реверсивна верига е необходимо в случаите, когато по време на работа е необходимо бързо да се промени посоката на въртене на вала. За разлика от обичайната схема на свързване, тази схема съдържа два магнитни стартера, два бутона "Старт" и един бутон "Стоп".
Промяната на посоката на въртене на вала на електродвигателя става чрез промяна на фазирането (реда на свързване на фазите) в неговото захранване и се задава чрез натискане на бутона "Старт1" или "Старт2".
Силовите контакти на магнитните пускатели КМ1 и КМ2 са свързани по такъв начин, че при задействане на един от тях редът на фазите в захранването ще бъде различен от фазирането при задействане на другия.
Веригата работи по следния начин: чрез натискане на бутона "Старт1" (SB1) захранващата верига на бобината KM1 се затваря, захранващите контакти KM1 се изтеглят и затварят (показани с пунктирани линии на диаграмата) и се захранва с фаза последователност L1, L2, L3 се подава към клемите на електродвигателя. За да се избегне погрешно задействане на бутона "Старт2", нормално затворен блок контакт на втория магнитен стартер KM2 е свързан последователно с веригата на бобината KM1.
Ориз. 1.24.
Двигателят се спира чрез натискане на бутона "Стоп" (SB3) - неговите контакти "прекъсват" захранващата фаза на бобината L3. Прекъсването на захранването на бобината KM1 води до връщане на подвижните силови контакти на този MP в първоначалното им положение, като по този начин електродвигателят се изключва.
Чрез натискане на бутона "Старт2" (SB2), захранващата верига на бобината KM2 се затваря по аналогия, захранващите контакти на KM2 се изтеглят и затварят (маркирани в синьо на диаграмата) и сега се подава захранване.
вече с реда на фазите L3, L2, L1, той се подава към клемите на двигателя. Така сега валът на двигателя ще се върти в обратна посока.
Блокирането на магнитния стартер KM1, в случай на погрешно активиране на бутона "Старт1", също се извършва тук чрез последователно свързване на нормално затворен блоков контакт на друг MP в захранващата верига на намотката. В този случай нормално затворен блоков контакт KM1 е свързан последователно към веригата KM2.
Електрическата схема на нереверсивна MP с реле, с вградени в корпуса бутони за управление и сигнални лампи, е показана на фигура 1.25.
Чрез захранване на комутационното устройство от разпределителното табло (прекъсвач, превключвател) с напрежение към клемите на триполюсния прекъсвач QF (светва червената сигнална лампа HL1) веригата се подготвя за работа.
Ориз. 1.25.
След включване на прекъсвача (зелената сигнална лампа HL2 свети), напрежението се подава към неговите клеми и към главните затварящи контакти на магнитния стартер KM. Бобината на магнитния стартер KM е свързана към мрежата чрез контактите на термичното реле и бутоните за управление „Старт“ (SB2) и „Стоп“ (SB1). Когато натиснете бутона "Старт", напрежението се подава към намотката на магнитния стартер KM през затворените контакти на бутона "Стоп" и затворените контакти на термичното реле KK. Електрическият ток преминава през бобината KM, създава магнитно поле, което привлича арматурата към сърцевината и по този начин затваря главните и спомагателните контакти на магнитния стартер KM, като шунтира затварящите контакти на бутона „Старт“, който след това може да бъде освободен. Напрежението се подава към намотките на електрическия мотор M и той започва, както е посочено от лампата HL3.
За да изключите електродвигателя, натиснете бутона „Стоп“. Бобината губи мощност, след което арматурата под действието на възвратни пружини се отдалечава от сърцевината и контактите се отварят.
При текущо претоварване на електродвигателя се отделя допълнителна топлинна енергия върху нагревателните елементи на термичното реле KK, което води до активиране на прекъсващия контакт на термичното реле KK и веригата на бобината KM се отваря .
Електрическата схема на реверсивен MP с реле, с вградени в корпуса бутони за управление и сигнални лампи е показана на фигура 1.26.
Ориз. 1.26. Електрическа схема на реверсивен MP с реле, с вградени в корпуса бутони за управление и сигнални лампи
При натискане на бутона „Напред“ (SB2) към бобината на магнитния стартер KM1 се подава напрежение от 380 V през затворените контакти на бутона „Стоп“ (SB1) и затворените контакти на термичното реле KK. Електрическият управляващ ток преминава през намотката KM1, създава магнитно поле, което привлича арматурата към сърцевината и по този начин затваря главните и спомагателните контакти на магнитния стартер KM1, шунтирайки затварящите контакти на бутона „Напред“. Напрежението се подава към намотките на електрическия мотор M и той започва, както е посочено от лампата HL3. За да изключите електродвигателя, натиснете бутона „Стоп“.
Промяната на посоката на въртене на ротора на електродвигателя се извършва чрез натискане на бутона “Назад” SB3). В този случай електрическият управляващ ток преминава през бобината KM2, затваряйки главните и спомагателните контакти на магнитния стартер KM2, шунтирайки затварящите контакти на бутона SB3. Напрежението се подава към намотките на електродвигателя M (лампата HL4 свети), но в същото време посоката на въртене на магнитното поле се променя (напрежението на фаза „A“ се подава към клема „3“ и напрежението на фаза "C" се подава към клема "1" на електродвигателя), тогава има промяна в реда на редуване на фазите.
За да се избегне погрешно активиране на бутона „Назад“, нормално затворен блок контакт на втория магнитен стартер KM2 е свързан последователно към веригата на бобината KM1.
Наличието на механична блокировка в конструкцията на реверсивния MP предотвратява появата на късо съединение между фазите, когато главните затварящи контакти на магнитните стартери KM1 и KM2 са затворени едновременно. Поради това появата на напрежение върху бобината на втория контактор не го задейства. Освен това, след включване на магнитния стартер KM1, отварящият контакт KM1 прекъсва веригата на бобината на магнитния стартер KM2 и при натискане на бутона SB3 няма да възникнат аварийни режими. Подобно електрическо блокиране има във веригата на бобината KM1 (прекъсващ контакт KM2).
Трябва да се отбележи, че електрическото блокиране може да се извърши чрез използване на прекъсващите контакти на бутоните „Напред“ и „Назад“, които се включват вместо прекъсващите контакти KM1 и KM2, например, при липса на прекъсващи контакти в MP дизайн. След това, когато натиснете бутона SB2, захранващата верига на бобината KM2 се прекъсва и когато натиснете бутона SB3, бобината KM2 ще остане без ток.
Високият коефициент на връщане на електромагнитите на контакторите за променлив ток позволява защитата срещу намаляване на мрежовото напрежение (електромагнитът освобождава при U = (0,6-0,7)^друго). Когато мрежовото напрежение се възстанови до номиналната стойност, MP не се включва спонтанно, т.к контактите на затварящия блок KM1 и KM2 и затварящите контакти на бутоните "Напред" и "Назад" са отворени.
Веригата осигурява заземяване - корпусът на двигателя е свързан към неутралата N. В случай на повреда на изолацията на електродвигателя или захранващия кабел към корпуса, във веригата ще възникне режим на късо съединение (късо съединение ток ще тече през веригата „фаза - корпус - нула”), което ще доведе до задействане на електромагнитно освобождаване на QF прекъсвача. Прекъсвачът ще изключи веригата.