Канал и винтова основа

Цена на канал с монтаж

Цената на канала за линеен метър включва; доставка, материал (канал), монтажни работи (монтаж, заваряване). Цената е за обвързване на пилотното поле с канал, без монтиране на сложни метални конструкции и носещи рамки.

Използване на канал при монтиране на винтови пилотиИзползвам го, за да свържа пилотно поле в обща конструкция с равномерно разпределено натоварване върху всеки пилот.

Каналът се използва при изграждането на основи, способни да поемат голямо натоварване от конструкции, издигнати върху тях. Обикновено се използва канал от 12 до 20. (т.е. разстоянието между „рафтовете“ е от 12 см до 20 см), с купчини с диаметър 108 и диаметър 133.

Канал 12

Използва се за винтови пилоти с диаметър 76 - 89.

Канал 14

Използва се за винтови пилоти с диаметър 89 - 108.

Канал 16

Използва се за винтови пилоти с диаметър 108.

Канал 18

Канал 20

Използва се за винтови пилоти с диаметър 108 и 133 диаметър.

Канали и винтови пилоти с големи диаметри се използват за монтаж на основи, предназначени да носят натоварването на масивни конструкции: метални конструкции, каменни сгради.

Използване на канал в пилотно-винтови конструкцииизползва се при изграждането на сгради с голямо натоварване. Обикновено винтовите купчини, усукани до необходимата дълбочина, се завързват с канал с необходимия размер (ширина или разстояние между страничните повърхности, рафтовете). Като правило, при инсталиране на канал върху винтови пилоти, капачки не се използват, но има решения със смесено използване на капачки и канал. В тези случаи каналът се поставя или на ръба си, поддържан и здраво закрепен чрез заваряване към краищата, или с фланците си нагоре, което от своя страна позволява гредата да бъде „завиждана” и укрепена вътре в канала.

При монтаж на конструкция от I-лъч на винтови пилоти, по-логично е всичко да се монтира на монтираните глави. Това ви позволява точно да инсталирате I-beam основа без грешки. По-специално, когато издигате къщи, когато основата се утаи, когато поставите I-лъч под долната корона на повдигнатата сграда, по-добре е гредата да се монтира на главата.

Използването на канал в пилотно-винтова основа

При монтаж на канал тръбопроводът се извършва по външния контур на основата или по външния и вътрешния. Всичко зависи от проекта и изчисленията на натоварването. Контурът на основата може да бъде с различни конфигурации, включително повтаряне на „косите ъгли“ на еркерите. Какво е важно да обърнете внимание при инсталиране на пилотна основа с помощта на канал? Разбира се, върху качеството на заваръчните шевове. Ако работата не се извърши правилно, заваръчният шев може да се разпадне, което впоследствие ще доведе до загуба на структурна цялост. След завършване на монтажа каналът се грундира със специално антикорозионно покритие.

Особено внимание трябва да се обърне при монтиране на пилотни основи върху нестабилни подвижни почви в крайбрежни райони и блатисти почви. По тези места свързване на винтови пилотипросто необходимо. Факт е, че в бъдеще в почви, силно наситени с вода, са възможни движения, които след това могат да доведат до отклонение на отделни купчини от оста, така че използването на канал е просто необходимо.

Закрепване на фундаменти върху винтови пилотив някои случаи може да е комбиниран метод. Тоест, в допълнение към канала, ъгълът и профилната тръба се използват като свързващи елементи; в някои случаи част от основата е направена от монолитни бетонни елементи. В такива случаи фундаментни тръби, може да се счита за пълноценна желязо-бетонна скара.

Винтова основаприложими за всяка сграда при необходимите условия.

Технология и материали за закрепване на фундаментни винтови пилоти

Приложение на каналТова е един от вариантите, използвани за връзване. За леки товари използвайте профилна тръба или ъгъл. Често се счита за достатъчно да се използва дървен материал с необходимото напречно сечение като греди за скара, свързващи пилотното поле.

Каналът е монтиран върху купчината и е прикрепен към горните части на пилотите със заварка. Ако има необходимост, предвидена от проекта, върху винтовите пилоти се монтира глава, върху която е монтиран канал или I-лъч. Гредата е прикрепена към върха глави на винтови пилотиболтови връзки, което придава необходимата твърдост на конструкцията. Ъглова или профилна тръба се използва като материал за закрепване отстрани на винтови пилоти и се закрепва със заварка.

Инсталирай канал за винтови пилотиПо няколко начина всичко зависи от избрания проект на изгражданата конструкция и метода за инсталиране на короната върху канала.

Неправилно монтиране на канала върху винтовата купчина

Като се има предвид, че основата е основата на бъдещата сграда, е много важно да се извърши правилно инсталацията, като се избягват грешки и грешки.
Когато монтирате канал на странична повърхност или I-лъч, е важно не само да закрепите (заварявате чрез електродъгово заваряване) метала към горната част на винтовата купчина, трябва да се има предвид, че металът на гредата трябва напълно да покрива ствола на купчината. Ако това не бъде направено, купчината ще бъде податлива на проникване на влага вътре. Когато монтирате I-лъч и канал на странична повърхност, по-разумно е да го монтирате на главата, това ще даде по-голяма твърдост на конструкцията.

Правилно монтиране на канал върху винтови пилоти
Използване на канали с различни размери

Има възможност за използване на комбиниран канал. Използване на каналразлични размери. Но трябва да се вземе предвид разликата в размера.
Използването на канал е необходимо за ремонтни работи на основата, при повдигане на къща и монтирането й върху винтови пилоти. Използване на канал при инсталиране на разширения към съществуваща сграда, например веранда.

В зависимост от метода на монтиране на канала, към него е прикрепена греда (ако конструкцията, която се изгражда, включва използването на дърво).
Ако се строи

Тъй като тяхната популярност нараства, инсталирането на винтови пилоти вече не повдига никакви въпроси. Въпреки че мнозина все още не разбират защо пилотната основа трябва да бъде обвързана с канал. Това може да изплаши човек, който не е запознат с процеса на инсталиране и да го принуди да избере различен тип основа.

Предимства и недостатъци на пилотната основа

Благодарение на характерните си характеристики пилотната основа става много популярна. В някои случаи това е единствената възможна опция за носещата конструкция. Първоначално винтовите пилотни основи са били използвани от военните, но голям брой предимства им позволиха бързо да станат широко разпространени в гражданското строителство.

Предимства на фундамент на кокили

Основната причина за използването на пилотни основи от военните беше високата скорост на монтаж. Това е едно от най-очевидните предимства на тази строителна основа. В допълнение към скоростта на сглобяване има редица предимства:

1. Възможност за монтаж по всяко време на годината.
2. Ниска крайна цена на основата.
3. Монтажът може да се извърши на всяка почва, с изключение на скалиста почва.
4. Няма нужда от изкопни работи дори на неравни площи.
5. Дълъг експлоатационен живот на готовата основа.

Носеща конструкция на винтови пилоти е 2 или повече пъти по-евтина от традиционните видове основи. В същото време може да се монтира напълно основа за малки сгради, готови да поемат товара за един ден. Освен това такава основа издържа 50, 70 или повече години. Разликата в експлоатационния живот зависи от избора на самите пилоти. Висококачествените сертифицирани опори с антикорозионно покритие могат да издържат почти два пъти по-дълго.

Но, както всяко явление, пилотната основа има недостатъци. Те не са критични, но трябва да знаете за тях, преди да започне инсталирането.

Недостатъци на пилотната основа

По принцип има само два недостатъка за пилотна основа:

• невъзможност за изграждане на сутерен;
• нужда от ремъци.

Въпреки че има трети недостатък за пилотно-винтова основа - възможността за закупуване на стоки с ниско качество. Домашните винтови пилоти с груби следи от заваряване и лошо покритие ще намалят експлоатационния живот на основата наполовина.

Но при закупуване на пилоти от производител с добра репутация този недостатък може да бъде елиминиран.

Не всеки се нуждае от мазета, особено след като тяхното подреждане изисква допълнителни финансови инвестиции. Освен това ще трябва да похарчите малко пари за инсталирането на колана. Но дори и като се вземат предвид тези разходи, фундаментът с пилотно-винтови винтове е много икономичен.

Необходимостта от обвързване на купчини

Необходимостта от обвързване за пилотна основа се дължи на способността му да преразпределя равномерно натоварването върху опорите. Също така, лентата (решетката) ви позволява да елиминирате отклонението на купчината от вертикалата, особено на рохкави или наситени с вода почви. Той свързва всички купчини заедно и придава твърдост на конструкцията. В зависимост от материала на конструкцията на къщата и нейното тегло може да се наложи определен тип скара.

Видове тръбопроводи за пилотни основи

Методите за свързване на купчини помежду си могат да бъдат различни, но скара включва свързването на всички купчини в едно цяло. Въпреки че е възможно допълнително да се създадат укрепващи връзки по двойки на правилните места. Материалите за направата на скарата са различни:

1. Дърво.
2. Метал.
3. Бетон.

Бетонните тръби рядко се монтират поради трудоемкия характер на този процес и в повечето случаи не са необходими. Най-често срещаните видове скари са дървени или канални.

Освен това тръбопроводите с канали, I-греди и квадратни тръби бавно изместват скарата от дървен материал и дъски. Това се дължи на значително по-дългия експлоатационен живот на метала в сравнение с дървото.

Как да връзвам купчини

Въпреки привидната лекота на изпълнение, обвързването на пилотна основа с канал или ъгъл изисква определени умения. Първо, трябва да можете да използвате заваръчна машина на доста добро ниво. Второ, трябва да знаете нюансите на заваряване на канала към опорите. Освен това самият материал е доста тежък, така че не можете да го направите без помощници. Като цяло последователността от действия е проста:

• изравнете купчините;
• подгответе канал с необходимия размер;
• свържете канала към пилотите с помощта на заваряване и болтове;
• нанесете антикорозионно покритие.

Когато заварявате канал с опори, трябва да запомните, че прекомерното въздействие върху метала влошава неговите характеристики. Следователно лошото използване на заваръчна машина може да доведе до появата на слаби места в местата, където решетката е прикрепена към опорите поради изгаряне на метала.

Също така трябва да се обърне специално внимание на връзките на канала с ъгловите опори. За качествен монтаж ъгловите опори са от първостепенно значение.

Ако имате съмнения относно уменията си за заваряване и способността да свържете правилно канала в ъглите на бъдещия си дом, по-добре е да поверите инсталирането на лентата на опитни работници. Неправилно монтираният тръбопровод не може да осигури оптимална твърдост на основата. Ето защо, когато строите жилищни сгради, е по-добре да се свържете със специалисти, за да избегнете допълнителни проблеми с основата. Освен това производителите на купчини предлагат не само тяхната продажба, но и монтаж, включително с лента.

Висока фундаментна скара от винтови пилоти

Високата скара е разпределителна греда, която обединява главите на пилотите и преразпределя натоварването върху тях от конструкциите отгоре, докато основата му е разположена над земната повърхност. Основното правило при изграждането му е, че колкото по-голямо е разстоянието между купчините, толкова по-голяма част от гредата трябва да се използва.

Този тип включва: дървен материал, трупи, дълги валцовани греди (канал, I-лъч, ъгъл).

Завързване на пилотно-винтова основа с дървен материал или трупи

Лентова греда (Фиг. 1) - най-често използваният тип в строителството на дървени рамкови сгради. Използваното сечение на дървения материал е: 150x150 mm с максимална стъпка между пилотите 2500-2700 mm, 200x200 mm със стъпка 3000 mm. Закрепва се за главата с карфица.

Металът, за разлика от бетона, не абсорбира влагата (въпреки че понякога върху него може да се образува конденз), така че въпросът за подреждането на хидроизолация за фундамент с винтова основа не е от толкова фундаментално значение. Все пак се препоръчва да се постави хидроизолационна облицовка между носещата платформа (главата) и дървената конструкция.

Дневник (виж фиг. 2). Първата корона на дървена конструкция може да се постави директно върху главата. Основното предимство на трупа е запазването на целостта на дървото, което увеличава устойчивостта на материала на деформация. Закръгленият труп дава по-голяма деформация в сравнение с масивния. Това се дължи на нарушаване на целостта на твърдите слоеве от дърво.

В случай на бетонни фундаментни конструкции, за да се увеличи експлоатационният живот на рамката, препоръчително е първата корона на конструкцията да се направи от дъб или лиственица. При изграждането на фундамент от винтови пилоти тези мерки могат да бъдат изоставени, но само ако височината на решетката се поддържа най-малко 500 милиметра от нивото на земята.

Обвързването на пилотна основа с греда или труп е най-икономичният и в същото време бързо реализиран тип връзка. Изисква пилотите да са на едно ниво, за да се избегне деформация на рамката. Ако нивата не съответстват едно на друго, тогава изравняването се извършва чрез частично изрязване на дървения материал (дървен труп).

Свързването на дървения материал (трупа) е следващата стъпка в устройството за свързване (фиг. 3). За да се свържат, се правят разрези пропорционално на всяка от лентите в горната и долната част, а лентата (дневникът) се сгъва под прав ъгъл. Фугите трябва да бъдат обработени със специални разтвори, които предпазват от влага и облицовани с юта.

Що се отнася до използването на антисептици за обработка на дървен материал или трупи при инсталиране на скара, тази процедура е задължителна само за бетонни основи. В случай на закрепване на пилотно-винтова основа, той има препоръчителен характер, разбира се, при условие че височината на скарата е най-малко 500 mm от нивото на земята.

Обвързване на пилотно-винтова основа с канал или I-лъч

Проектното решение на металната скара се определя в зависимост от натоварванията върху основата SNiP II-23-81* „Стоманени конструкции“, SP 53-102-2004 „Общи правила за проектиране на стоманени конструкции“.

Връзването с метален канал или I-лъч може да се извърши или с помощта на строително оборудване, или ръчно (в зависимост от стандартния размер на канала или I-лъча).

Канал (виж Фиг. 4 – 7). В зависимост от дизайна може да се постави хоризонтално или на ръб. Опцията с ребра работи по-добре за отклонение, но възниква усукващ момент, така че се препоръчва сдвоен канал.

Канал, положен плосък (с фланци надолу), със стъпка на пилота над 2000 mm, вече се отклонява под собственото си тегло (според изчисленията), така че с помощта на тази технология е препоръчително да се проектира разстояние между пилотите не повече от 2000 mm .

I-лъч (виж Фиг. 8). Този тип скара е препоръчително да се използва при реконструкция на основата.

И в двата случая всички елементи са свързани помежду си чрез заваряване.

Тъй като дългите продукти (канали, I-греди) имат достатъчна дебелина (5 или повече милиметра), а условията на работа на висока скара предполагат излагане само на атмосферна корозия, такива конструкции, дори при липса на допълнителна антикорозионна защита, ще да се използва за целия период, предвиден от нормативните документи (ГОСТ 27751-2014 „Междудържавен стандарт. Надеждност на строителни конструкции и основи. Основни положения“). Въпреки това, след като конструкцията е заварена, тя (поне от естетически съображения) трябва да бъде обработена с антикорозионно съединение.

Ниска фундаментна скара от винтови пилоти

Ниска скара (плитка основа или стоманобетонна лента (фиг. 9) е разпределителна греда, която обединява главите на пилотите и преразпределя натоварването от конструкциите над тях, а основата му е разположена на повърхността на земята или по-долу. За разлика от окачената , той разпределя натоварването не само по главите, но и върху земята (основата) отдолу.

При използването на този тип скара е необходимо да се спазват изискванията, които са приложими за бетонни основи, например по отношение на монтирането на хидроизолация и използването на антисептици (в случай на изграждане на рамкова панел или дървена конструкция ), а също така внимавайте да спазвате правилата за подреждане на основата (повече подробности в раздела „Завършване на основата“).

Височината на стоманобетонната скара се определя чрез изчисление в съответствие със SNiP 52-01-2003 „Бетонни и стоманобетонни конструкции. Основни положения“. Армировката се извършва с плоски мрежи, обикновено от A-III (A400) армировка. За скара се използва бетон с якост B15 или B20. При изчисляването, както при изчисляването на пилотно поле, е необходимо да се вземе предвид неравномерното разпределение на товарите по протежение на основата.

Пилотните основи са широко разпространени поради непретенциозните изисквания към почвата и относителната лекота на изграждане. Въпреки това, без допълнително усилване, пилотите може да се окажат твърде чувствителни към натоварвания от изместване. Поради това има практика за създаване на допълнителни тръбопроводи за такива основи.

Видове ленти.

В строителната практика най-често се използват четири вида ленти:

От своя страна всеки тип закопчалка може да бъде направен в три версии:

• високо, т.е. повдигнати над нивото на земята. Тази опция за укрепване на основата е най-често срещана;
• увеличава се, когато лентата лежи на земята;
• вдлъбнати, при които горната равнина на лентата съвпада с нивото на земята. Среща се изключително рядко.

Този или онзи тип се избира, като се вземе предвид височината купчинаоснови и маси на сградата.

Необходими материали и инструменти.

В допълнение към действителния материал за лента (дърво, I-греда, канал или бетон), ще ви трябва следното:

• циркулярен трион за дърво или мелница за метал
• ниво на сградата
• вградени щифтове или дебела тел
• машина за заваряване

Освен това ще са необходими лични предпазни средства и работно облекло.

Технология на връзване.

Редът и характеристиките на действието ще зависят от избрания тип материал за лента. Изискванията за твърдостта на получената конструкция остават същите.

Устройство за свързване с канал или I-лъч.

Подвързване купчина фондацияканал или I-лъч се използва при изграждането на тежки сгради. В този случай кухите опори трябва да бъдат запълнени с бетон след монтажа, за да се увеличи механичната якост.

Канал – прокат от U-образен профил. I-образният профил е съединен чрез заваряване. Като допълнителна армировка на съединението се използват или болтови връзки, или нитове. Ако теглото на конструкцията е малко, е допустимо да се използват метални профили, закрепени заедно само с болтове.

Преди да започнете работа, каналите или I-гредите се изрязват според проектните маркировки. След това те се поставят последователно върху опори купчинаоснования.

ВАЖНО

Масата на валцувания метал е доста висока. Поради това се препоръчва да се използва повдигащо оборудване. Ако това не е налично, трябва да работите с най-голямо внимание.

Има няколко начина за обвързване на купчини с канал:

• страничните стени нагоре. С тази инсталация кухината на канала е допълнително запълнена с бетон за увеличаване на якостта;
• страните надолу. Тази инсталация е удобна с това, че горната равнина на лентата става удобна платформа за по-нататъшно изграждане;
• настрани, когато една от страничните стени стане основата на решетката.

I-гредите се полагат по такъв начин, че равнините да са хоризонтални.

Метод за закрепване на сбруята към опорите купчинаосновата зависи от материала на тяхното производство:

След заваръчните работи фугите трябва да бъдат почистени от котлен камък и металът да бъде обработен с антикорозионна обработка или с боя, или с битумен мастик, което е по-надеждно. Ако сбруяинсталирани в непосредствена близост до земята, тогава има смисъл да се отстрани плодородният слой на почвата по периметъра на сградата, като се замени с пясъчно-чакълена смес.

Връзване с дървена греда.

Избор на дървена лента купчинаосновата може да бъде оправдана за рамкова или дървена жилищна конструкция. С относително малко тегло гредите от естествено дърво имат достатъчна степен на здравина, за да издържат теглото на жилищна сграда. Допълнителни предимства се осигуряват от ниската топлопроводимост на дървото, което опростява решаването на проблемите с изолацията на дома.

Проблемът с гниенето и увреждането от насекоми може да бъде пренебрегнат, тъй като антисептичните лекарства успешно го решават. Просто трябва да следвате схемата на антисептично лечение.

Дървесината може да бъде закрепена по два начина: със скоби или с резбови крепежни елементи.

Монтиране на решетката върху скобите.

Използването на скоби има смисъл, когато фундаментните пилоти нямат фланци. В този случай за купчината се прави глава с хоризонтална платформа, върху която се полага лентата.

След това гредата е покрита с U-образна метална скоба. Ширината му трябва да съответства на ширината на гредата. Висящите краища на скобата са прикрепени чрез заваряване към опора купчинаосновата или към вградената шпилка в случай на подпори от стоманобетон.

В ъглите на решетката гредите се закрепват заедно с метални закрепващи ъгли.

Монтаж с резба.

За изпълнение на резбови крепежни елементи горната част на опорите на фундамента трябва да има фланец (вдлъбнатина). Дървесината се поставя във фланеца с помощта на щифтове или мощни самонарезни винтове и се закрепва.

ВАЖНО

За да предпазите дървения материал от бързо гниене, трябва да развържете метала и дървото. За да направите това, между опората и сбруята се поставят дистанционни елементи от покривен филц или импрегниран с масло картон.

Ъгловите точки на свързване на дървения материал се фиксират по всякакъв начин, характерен за дървената конструкция (свързване на език и език, шип и др.).

За допълнителна твърдост конструкцията е закрепена с вътрешни и външни метални ъгли.

Има смисъл да се обвърже основата с монолитна бетонна скара само за изграждането на многоетажна сграда от тухли или бетон. Въпреки че цената е почти наполовина по-ниска от тази за обвързване с валцуван метал, създаването на такава скара е много трудоемко и отнема време за втвърдяване на бетона.

Технологията за подреждане на монолитен тръбопровод включва няколко етапа:

• всички купчини са строго изравнени по височина;
• кофражът се сглобява от дъски върху опорите;
• кофражната кутия е запечатана;
• полага се подсилена рамка от тел 10-12 mm;
• армировката на тръбопровода е заварена към опорите на основата (или към метални вложки в нея);
• Излива се бетон от клас не по-лош от M300.

След месец решетката ще придобие необходимото ниво на здравина.

Преди да започнете работата по тръбопровода, трябва да се уверите, че всички основни опори са подравнени по височина. Можете да проверите наличието на равнина по лентите за глава на опорите или с лазерен конструктор, или с хидравлично ниво.

Закрепването на дървената греда е разположено строго в центъра на гредата. Ако резбована пръчка или самонарезен винт влезе по-близо до някакъв ръб, тогава поради неравномерно натоварване материалът може да бъде унищожен с времето.

Когато купувате материал за лента, трябва да обърнете внимание на неговото качество. Както при металните профили, така и при дървените греди е много важно качеството на изработка. Неравните повърхности на решетката могат да усложнят по-нататъшното изграждане и в бъдеще да доведат до напукване на стените.

Използването на връзки за пилотни основи може значително да подобри техните характеристики. Поради простотата на технологичните операции такава работа може да се извършва дори от нискоквалифицирани строители.

Обвързване на канали на основата върху забити стоманобетонни пилоти

Свързването на основата с канал е последният етап от изграждането на пилотна основа и всъщност е припокриването между самата конструкция и основата. Каналът е метална греда с U-образно сечение. Пилотната основа е вид основа, при която натоварването от конструкция към земята се предава чрез пилоти от различни конструкции. Купчините са свързани с решетка. При изграждането на такава основа върху забити стоманобетонни пилоти, изкопните работи в сгради без мазета са почти напълно елиминирани или обемът им е значително намален. За да могат опорните пилоти да съответстват на ясни маркировки и да поддържат тази позиция, е необходимо да завържете основата с канал или дървен материал. Струва си да се отбележи, че закрепването на основата върху забити стоманобетонни пилоти е задължително само ако височината на пилотите надвишава 60 см. В други случаи върху пилотите се монтират специални капачки.

Свързването на задвижваната основа с канал увеличава твърдостта на цялата конструкция. Ако е необходимо да се организира голяма основа, обвързването на пилотите с канал изисква използването на специално краново оборудване. Това решение е напълно приемливо за големи строителни проекти с организирана строителна площадка, достатъчно свободно пространство за работа на краново оборудване и оборудвани пътища за достъп.

Технология на изграждане на фундаменти върху забити стоманобетонни пилоти с канално обвързване

Обвързването на пилотната основа с канал се извършва веднага след забиването на стоманобетонните пилоти. Действайки по някакъв начин като фиксатор, обвързването на пилотите с канал ще предотврати нарушаването на зададените параметри на фундамента под въздействието на остатъчно напрежение в пилотите.

Особености на работата по фундаменти за свързване на канали върху стоманобетонни пилоти

• Каналът, като правило, е монтиран на купчини (глави), което предполага пропорционалността на геометричните параметри на канала и купчината. Тръбопроводът се извършва по външния периметър, а за придаване на допълнителна здравина на конструкцията и осигуряване на нейната надеждност - вътре, включително монтирането на греди, свързващи два други канала по перпендикулярна линия и (или) две пилоти (главите им) по диагонал.
• Ако това е предвидено в проекта, каналът се монтира по такъв начин, че да образува кофраж за запълване с бетон и създаване на армировъчен пояс за последващо монтиране на стени.
• Като компромисна опция, която ви позволява да запазите горния „кофраж“ и високата якост на решетката, вместо канал се използва I-лъч със същия размер.
• Ъгловите фуги на канали или греди са свързани чрез челно заваряване. Особено внимание трябва да се обърне на крепежните елементи. Не препоръчваме да използвате само заваръчен шев за свързване, препоръчително е да го комбинирате с болтови връзки или нитове.

Последователността на канал обвързване на пилотна основа

1. Измерва се нивото на горната част на купчините - всички краища на опорите трябва да са на едно ниво. Това се прави преди всичко, за да се гарантира, че основата е хоризонтална. Купчините, които са разположени над необходимото ниво, трябва да бъдат потопени по-дълбоко или отрязани. Ако опорите са разположени под необходимото ниво, тогава върху главата трябва да се постави уплътнение.
2. Точките на външните ъгли на конструкцията върху пилотите са маркирани. За да направите това, точката се определя като първия външен ъгъл. След това останалите ъгли се очертават по абсолютно същия начин.
3. Точността на ъгловите размери на конструкцията се проверява с квадрат.
4. Първият ъгъл на решетката е направен от канал.
5. Цялата структура на облицовката на канала на опорите се излага последователно от подготвените елементи. Когато всички елементи са положени, е необходимо отново да проверите правотата на ъглите и хоризонталността на цялата получена структура.
6. Канали за закрепване. Осигурява се чрез заваряване или болтови (нитове) връзки. Каквито и да са изискванията към основата, по-надежден резултат се получава чрез комбиниране на различни опции за закрепване. Всички фундаментни елементи са фиксирани с кръгъл тип шев. Процесът на сглобяване включва монтиране на канала върху главите на пилотите, което осигурява висока структурна здравина и каналът има висока устойчивост на странични натоварвания или странични лица надолу. Обърнатият канал образува естествен кофраж, който може да се излее с бетон, създавайки армировъчен пояс за зиданата стена.
7. Антикорозионна обработка на конструкцията. Поради факта, че между почвата и самата платформа се образува слой въздух, се появява влага, особено през есенно-зимния период, което води до корозивно увреждане на металната повърхност. За да се избегне това, след завършване на свързването на опорите, елементите на решетката се грундират с антикорозионни съединения.

Полагане на основи върху забити железопътни пилоти с тръбопроводи за канали

• Тухлени къщи
• Дървени къщи
• Рамкови селски къщи
• Гаражи
• Беседки
• Стопански постройки

Използването на канал за обвързване на основата се препоръчва по време на строителството в слабо натоварени конструкции или при инсталиране на пилотна основа в нестабилни почви. Мнозина прибягват до обвързване на канали, за да осигурят на структурата допълнителна граница на безопасност.

Поръчайте фундамент върху забити стоманобетонни пилоти с канална лента

Обвързването на основата с канал е гаранция за надеждността и здравината на основата за всяка къща. Фундаментът върху забити стоманобетонни пилоти е един от най-универсалните и надеждни видове фундаменти, активно използвани в съвременното строителство. Технологията за свързване на основата с канал позволява изграждането на сгради дори върху нестабилни и подвижни почви. Стоманобетонните пилоти се използват широко не само на етапа на създаване на самата основа, ако е необходимо, е възможно да се укрепи основата с помощта на забити пилоти и обвързване на основата с канал. Нашата компания е готова да предостави услуги за изграждане на пилотни основи с обвързване на канали до ключ.