2011-ci il dekabrın 14-də kosmik texnologiyanın əfsanəvi dizayneri, Sergey Pavloviç Korolevin həmkarı və müavini, akademik Boris Evseeviç ÇERTOK vəfat edib. O, yüzilliyinə cəmi iki ay yarım qalmış dünyasını dəyişdi. Novaya dəfələrlə onunla söhbətlər və onun haqqında esselər dərc etdi. Elə oldu ki, ölümündən bir ay əvvəl Boris Evseeviç köşə yazarımız, rusiyalı pilot-kosmonavt Yuri Baturinə uzun müsahibə verdi. Biz alimin yüz illiyinə onun nəşrini hazırlayırdıq. baş vermədi. Çox güman ki, bu, Rusiya kosmonavtikasının ən yaşlı veteranının son müsahibəsi idi. Söhbətdən bir parçanı oxucuya təqdim edirik.
Boris Evseevich Chertok ilə S.P.-nin xatirə ev-muzeyində çay içirik. Korolev, Kosmonavtika Muzeyinin filialı. Akademik Korolev küçəsindən bir daş atımlıq məsafədədir. Boris Evseeviç kiçik divanda oturur. Əslində, divan qiymətli eksponatdır və onun üzərində heç kimin oturmasına icazə verilmir. Çertokdan başqa.
— Boris Evseeviç, Birinci Sputnik hazırlanarkən Yu.A.-nın uçuşu üçün gəmi yaradırdılar. Qaqarin, baş konstruktor, siz və həmkarlarınız gizli insanlar idiniz. Sizin vəziyyətiniz indiki tam açıqlıq ilə necə müqayisə olunur?
— İndi siz və mən astronavtika üçün müqəddəs bir yerdəyik. Bu evdən S.P. Korolev işə getdi və bura qayıtdı. Və heç kimə məlum deyildi. Mən də burada olmuşam. Biz təsnif olunmağımızı normal hesab etdik. Axı biz iki cəbhədə işləyirdik: bir tərəfdən kosmonavtika ilə məşğul olurduq, digər tərəfdən nüvə raket qalxanı düzəldirdik. Bu, bizim fəaliyyətimizi indi dediyimiz kimi tərəfdaşların, sonra isə Soyuq Müharibədəki opponentlərin işindən fərqləndirirdi.
Onların hərbi (Pentaqon) və mülki idarələrinin (NASA) hər biri öz işini görürdü. Və onlar Aya insan endirmək problemini həll edə bildilər və lider mövqe tutdular. Və biz bundan çox narahat idik. Mən utandım ki, kosmosda birinci olmaqla Ayı amerikalılara uduzduq.
— Ay Sovet İttifaqı üçün onsuz da çətin idi?
— Bir gün məni Kremlə Hərbi-Sənaye Komissiyasının iclasına çağırdılar. Mən uğursuzluqların səbəbləri barədə məlumat verməli oldum. Niyə hələ də Aya yumşaq eniş yoxdur? Nə üçün bu qədər buraxılış keçirməyimizə baxmayaraq, hələ də Ay səthinin panoramasını almamışıq?
Sonra belə bir izahat aparmağa çalışdılar. Amerikalılar sağ-salamat yerə endilər, çünki biz onlara orada dərin toz yox, möhkəm torpaq olduğunu göstərdik - oturun, deyirlər, sakitcə. Belə çıxır ki, biz sovet mütəxəssisləri onlara birtəhər kömək etmişik. Heç olmasa belə.
Mən S.P-nin yanındakı masada oturmuşdum. Korolev. Mənə söz verirlər. Və birdən Sergey Pavloviçin ağır əli məni yenidən Kreml kreslosuna sıxdı.
- Cavab verəcəm.
“Bizim uğursuzluqlarımıza bilavasitə cavabdeh olan müavininiz Çertokun gündəliyi ilə bağlı hesabatımız var...” aparıcı deyir.
- Mən baş dizaynerəm. Mən müavinimə cavab verə bilərəmmi?
Nazirlər masa arxasında oturublar. Yaxınlıqda Keldış yerləşir. Demək lazımdır ki, o dövrün nazirləri bu gün televiziyada bizə göstərilənlər qədər lal deyildilər. Hər bir nazirin sözü çox mənalı idi. Masa arxasında deyil, arxada D.F. Ustinov, müdafiə məsələlərinə cavabdeh:
- Əlbəttə, sözü Sergey Pavloviçə verin.
Və Korolev çox sakit dedi:
"Əlbəttə, Chertok indi hesabat verə biləcək." Görün orada nə qədər plakat asıb. Hər buraxılış üçün sizə nə vaxt və nə baş verdiyini və kimin günahkar olduğunu izah edəcək. Amma bilik prosesi gedir və bu cür uğursuzluqlar bəşər tarixi boyu baş verib. Və onlar bu gün baş verir. Və buna təəccüblənməməlisiniz.
Ustinov onu dəstəklədi:
- Mənə elə gəlir ki, hər şey aydındır. Müzakirəni bitirməyin vaxtıdır.
— Mən sizə söz vermək istəyirəm ki, növbəti buraxılışda biz Ayın panoramasını əldə edəcəyik.
Və həqiqətən də, növbəti buraxılış Korolevin ölümündən təxminən bir ay sonra baş verdi. Ayın səthinin panoraması indi RSC Energia-dakı ofisimdə şərəfli yerdə asılıb. Lakin Korolev onu daha görmədi. Və bu, əgər istəsən, hələ də məni çox incidir. ( Uzun fasilə.) Bəs nə etməli?!
— Boris Evseeviç, sentyabr ayında Moskvada keçirilən XXIV Ümumdünya Kosmonavtlar Konqresində* dediniz ki, Ay Yerin yeni “qitəsi” edilməlidir. Bu sizin düşüncəli mövqeyinizdir?
— Bəli, Ay bazaları yaxın illərdə (onilliklər deyil!) Antarktidadakı bazalar qədər adi hala gəlməlidir. Bu, kosmik texnologiyada çalışan yeni nəslin vəzifəsidir. Mən əminəm. Buna görə də, bacardığım yerdə danışıram və şüarı səsləndirirəm: Ay yaxın gələcəkdə yer sivilizasiyasının bir hissəsinə çevrilməlidir. Təbii ki, orada əhali az olacaq. Lakin elmi problemlərin həlli üçün etibarlı əsaslar meydana çıxacaq.
— Çin astronavtikasının inkişafı haqqında nə düşünürsünüz?
- Zarafat istəyirsən? Uzaq bir kainatın bir yerində qardaşlar bizi kəşf etdilər, gəmi düzəldib Yerə doğru uçdular. Biz yaxınlaşdıq və planetimizdə nəhəng bir yazı var idi: “Made in China”.
Lətifə, əlbəttə ki, pisdir, amma "uzaqdan düşünəndir", mən onu belə adlandırardım. Çin əla nəticələr əldə etdi. Və olduqca təbiidir. Çin kosmonavtikası bu gün həm Rusiyadan, həm də Amerikadan geri qalır, amma on ildən sonra burnumuzu siləcəklər. Gec-tez Aya uçacaqlar. Orada "Made in China" yazısı görünsə, təəccüblənməməlisiniz.
- Bəlkə fasilə verək, Boris Evseeviç? Daha çox çay?
- Çay içməyə dəyməz. Görünür, çay da Çin ixtirasıdır.
— Korolevin fikrinə qayıtsaq, həm bilikdə, həm də astronavtikada həmişə uğursuzluqlar olub. Yəni bu gün də təbiidirlər?
- Bugünkü uğursuzluqlar? Konkret səbəb axtarmıram, sədri olduğum və ya ən azı üzvü olduğum onlarla fövqəladə hallar komissiyasının xatirələri məni qane edir. Biz həmişə kök səbəbini anlamağa çalışdıq.
Və, bir qayda olaraq, kök səbəb insan faktoru olduğu ortaya çıxdı: kimsə diqqətsiz və ya diqqətsiz idi. Əgər günahkar tapıblarsa, onları bu nümunədən istifadə edərək hər kəsə öyrətməkdən çox cəzalandırmadılar.
Kosmik texnologiya yerin son dərəcə ətraflı hazırlanmasını tələb edir. Və siz Yerdəki bir kosmik gəminin orbitə çıxdığı vaxtdan daha çox işləməlisiniz. Bütün böyük kosmik sistemlər yaxşı düşünən yer heyəti tələb edir. Missiyanı İdarəetmə Mərkəzinin zalına nəzər saldıqda, burada kompüterlərdən başqa, hər biri öz hissəsi ilə başa düşən və lazım gələrsə, kosmik gəminin işinə müdaxilə edə bilən savadlı insanlar sıx məskunlaşıb. Bəs “Fobos”a nə oldu!..
Kosmik gəmi kosmosa çıxanda onun üzərində hər hansı nasazlıq aşkarlana bilər, istənilən fövqəladə vəziyyət yarana bilər. Amma o, səs verməlidir. Təyyarədə baş verənləri qışqırmalı və izah etməli olan telemetriya sistemi var: “Bəli, təcili vəziyyətim var. Bəli, mən əsas tapşırığı yerinə yetirə bilmirəm. Mən buradayam...” Və “Fobos” meteorit kimi susur. Bu, indiki kosmik texnologiyanın imkanlarından kənardır. Və buna görə də məni təəccübləndirir.
— Bəs Rusiya niyə geridə qalmağa başlayır?
“Çox vacib milli iqtisadi və müdafiə problemlərini həll etmək üçün kosmonavtikaya xərclənə biləcək külli miqdarda pulun başqa istiqamətə, məsələn, hər birinin qiyməti onlarla yaxşı kosmik gəmi olan bahalı yaxtalara xərclənməsi utancvericidir. məsələn, Yerin uzaqdan zondlanması vəzifələrini həll etmək.
Bir sinif və ya çox zəngin insanlar qrupu ilə onların ətrafındakı əlaltılar və çox kasıb insanlar arasında çox parlaq bir fərq var. Boşluq “klassik” kapitalist ölkələrindən daha böyükdür. Bu çox bezdiricidir! Bunlar ölkədə qurulmuş sosial sistemin problemləridir. Dövlət rəhbərliyinin necə davranacağını və sistemi düzəltməyə qadir olub-olmamasını (və istəyəcəyini) proqnozlaşdıra bilmirəm. Allaha şükür, yüz yaşım tamam olur. Və mənim əsas narahatlığım o tarixə gəlib çata bilməyəcəyimdir. Və əgər bunu etsəm, onu hansı şirkətdə və necə qeyd etmək olar.
Doğum günü 01 mart 1912
Sovet və rus alimi və konstruktoru, S.-nin ən yaxın silahdaşlarından biri
Bioqrafiya
1 mart 1912-ci ildə Rusiya İmperiyasının Lodz şəhərində (müasir Polşa ərazisində) yəhudi işçi ailəsində anadan olub - Yevsey Menaseeviç Çertok (1870-1943), işçi, mühasib, Sofiya Borisovna. Yavçunovskaya (1880-1942), feldşer-mama.
1914-cü ildə Polşa müharibə zonasına düşdü. “Rusdilli əhali”dən olan qaçqın axını olan valideynlər Rusiyaya gedib Moskvada məskunlaşıblar.
Boris Chertok sosial mənşəyinə görə Moskva Ali Texniki Məktəbinə qəbul edilmədi, baxmayaraq ki, o, imtahanlardan keçdi: “Sizin heç bir iş təcrübəniz yoxdur! Gedin, fabrikdə işləyin, üç ildən sonra sizi məmnuniyyətlə qəbul edəcəyik, amma işçilərin oğlu kimi deyil, fəhlə kimi”. 1930-cu ilin avqustunda o, Avadanlıq şöbəsinin (OBO) elektrik şöbəsinə - Moskvada TB-1 təyyarələri istehsal edən 22 saylı aviasiya zavodunda 4-cü kateqoriyalı elektrik montyoru vəzifəsinə işə qəbul edilib. TB-3 təyyarəsinin istehsalına girişdə iştirak etmişdir. O, I. D. Papaninin buz örtüyünə endiyi xüsusi Arktika versiyasının təyyarələrinin hazırlanmasında iştirak etdi: SP-1 qütb stansiyasının işi başladı (1937). S.A.-nın Şimal qütbündən keçərək ABŞ-a uçduğu N-209 C təyyarəsinin elektrik və radio avadanlıqları üzrə məsul mühəndis idi. Levanevski (yeri gəlmişkən, belə bir uçuş ideyasının müəllifidir). 1938-ci ilin avqustunda həmin zavodda “xüsusi texnika və təyyarə silahları” üzrə konstruktor qrupunun rəhbəri vəzifəsini tutdu.
1934-cü ildə Çertok Moskva Energetika İnstitutunun axşam şöbəsinə daxil olur və 1940-cı ildə oranı bitirir. 1940-1945-ci illərdə B. E. Çertok 84 nömrəli zavodda baş konstruktor V. F. Bolxovitinovun Konstruktor bürosunda, sonra 293 nömrəli zavodda və NKAP SSRİ-nin Elmi-Tədqiqat İnstitutu-1-də aviasiya general-leytenantı Ya. L. Bibikov.
1945-ci ilin aprelində xüsusi komissiyanın tərkibində B. E. Chertok Almaniyaya göndərildi və burada 1947-ci ilin yanvarına qədər raket texnologiyasının öyrənilməsi üzrə bir qrup sovet mütəxəssisinin işinə rəhbərlik etdi. 2 may 1945-ci ildə Reyxstaqda mayor rütbəsi ilə imza atdı və bunu həyatında ən xoşbəxt nailiyyət hesab etdi. Elə həmin il A. M. İsaevlə birlikdə Sovet işğalı zonasında (Türinqiyada) uzun mənzilli ballistik raketlərin idarə edilməsi texnologiyasının öyrənilməsi və inkişafı ilə məşğul olan "Rabe" birgə Sovet-Alman raket institutunu təşkil etdi. 1946-cı ildə institutun bazasında yeni bir institut yaradıldı - baş mühəndisi S.P. Korolev təyin olunan "Nordhausen". O vaxtdan Boris Evseeviç Sergey Pavloviç Korolevlə sıx əməkdaşlıqda işləyirdi.
1946-cı ilin avqustunda aviasiya sənayesi və silahlanma nazirlərinin əmrləri ilə B. E. Çertok nazirliyin 88 saylı Elmi Tədqiqat İnstitutunun (NII-88) baş mühəndisinin müavini və idarəetmə sistemləri şöbəsinin müdiri vəzifəsinə köçürüldü. Silahlar.
1950-ci ildə şöbə müdirinin müavini vəzifəsinə, 1951-ci ildə isə baş konstruktoru S.P.Korolev olan NII-88 No1 (OKB-1) Xüsusi Konstruktor Bürosunun idarəetmə sistemləri şöbəsinin müdiri vəzifəsinə keçirilmişdir.
1974-cü ildə B. E. Chertok "Enerji" Elmi-İstehsalat Birliyinin baş konstruktorunun idarəetmə sistemləri üzrə müavini təyin edildi.
1946-cı ildən bəri B. E. Chertokun bütün elmi və mühəndislik fəaliyyəti raketlər və kosmik gəmilər üçün idarəetmə sistemlərinin inkişafı və yaradılması ilə əlaqələndirilir. O, bu günə qədər elmi istiqamətləri və insanlı kosmik uçuşlar üçün yerli texnologiyanın səviyyəsini müəyyən edən bir məktəb yaratdı.
İki Lenin ordeni (1956, 17.06.1961), Oktyabr İnqilabı ordeni (1971), 1-ci dərəcəli Vətən Müharibəsi ordeni, Qırmızı Əmək Bayrağı ordeni (1975), Qırmızı Ulduz ordeni (1945) , Rusiyanın 4 1-ci dərəcəli Vətən qarşısında xidmətlərinə görə ordeni (26.08.1996), medallar, o cümlədən "Kosmosun tədqiqində xidmətlərinə görə" (04.12.2011).
Rusiya Elmlər Akademiyasının S.P.Korolev adına Qızıl medalı ilə təltif edilmişdir (2007, bir sıra elmi-konstruktor işlərinə və nəşrlərinə görə).
Rütbələr
Vəzifələr
OKB-1-in baş konstruktor müavini
Bioqrafiya
Çertok Boris Evseeviç, raket və kosmik texnologiya sahəsində görkəmli sovet və rus alim-konstruktoru, elmi məktəbin banisi, deputat və S. P. Korolevin ən yaxın silahdaşlarından biridir. OKB-1-in baş konstruktor müavini, texnika elmləri doktoru, professor.
1 mart 1912-ci ildə Lodz şəhərində (Polşa) işçilər Yevsey Menaseeviç Çertok (1870-1943) və Sofiya Borisovna Yavçunovskaya (1880-1942) ailəsində anadan olub. yəhudi. 1932-ci ildən Sov.İK(b)/BKP üzvü. Birinci Dünya Müharibəsi ərəfəsində valideynləri Moskvaya qayıtdılar, burada 1929-cu ildə doqquz illik məktəbi bitirib Krasnopresnenski silikat zavodunda elektrik montyoru işləməyə başladı. Hələ məktəbdə oxuyarkən radio və elektrotexnika ilə maraqlandı və 1928-ci ildə “Radio Everything” jurnalında onun hazırladığı universal boru qəbuledicisinin təsviri dərc olundu.
1930-cu ilin sonunda B.E.Çertok o dövrdə ölkənin ən böyük aviasiya müəssisəsi olan 22 nömrəli zavoda (sonralar S.P.Qorbunov adına zavod) köçür. Burada sənaye avadanlıqları üzrə elektrik montyoru, təyyarə avadanlığı üzrə elektrik və radiotexnik (1930-1933), təyyarə radiotexnikasının radiotexniki (1933-1935), OKB konstruktor qrupunun rəhbəri (1935-1937) və rəhbər vəzifələrində çalışıb. təyyarə avadanlığı və silahları üçün dizayn qrupunun (1937-1938). Bir il Komsomol fabrik komitəsinin kütləvi təsərrüfat şöbəsinin müdiri olub.
Bu illər ərzində B.E.Çertok müəllif hüququ sertifikatları ilə təsdiqlənmiş bir sıra ixtiraların müəllifi oldu. 1934-1935-ci illərdə o, Hərbi Hava Qüvvələri Elmi-Tədqiqat İnstitutunda sınaqdan keçirilmiş avtomatik elektron bomba buraxan cihaz hazırlayıb. 1935-ci ildə ixtiraçı kimi baş konstruktor V.F.Bolxovitinovun rəhbərliyi ilə yaradılan Dizayn Bürosunda mühəndis vəzifəsinə yüksəldi. 1936-1937-ci illərdə ali təhsilini başa vurmadan qütb ekspedisiya təyyarələrinin elektrik avadanlıqları üzrə aparıcı mühəndis təyin edilmişdir. M.V.Vodopyanovun qrupunun Şimal qütbünə ekspedisiyası üçün təyyarələrin və S.A.Levanevskinin Moskva-ABŞ transpolyar uçuşu üçün təyyarələrin hazırlanmasında iştirak etmişdir.
1934-cü ildə B.E.Çertok Moskva Energetika İnstitutunun axşam şöbəsinə daxil oldu və 1938-ci ilə qədər işi təhsillə birləşdirdi. 1938-ci ildə institutu bitirmək üçün əyani təhsilə keçdi və 1940-cı ildə elektrik mühəndisi ixtisası alaraq bitirmə layihəsini fərqlənmə diplomu ilə müdafiə etdi. Layihə aviasiya sənayesinin 84 nömrəli zavodunun konstruktor bürosunda baş konstruktor V.F.Bolxovitinovun rəhbərliyi altında həyata keçirilmişdir. Onun mövzusu yüksək tezlikli dəyişən cərəyandan istifadə edən ağır təyyarələr üçün elektrik avadanlıqları sisteminin inkişafı idi. Layihə materiallarına əsasən, Ümumittifaq Elektrotexnika İnstitutunda (VEI) güclü təyyarə generatorlarının və elektrik mühərriklərinin prototipləri hazırlanmışdır ki, bu da alternativ cərəyan sistemi ilə yeni dizayn edilmiş ağır bombardmançı təyyarələri elektrik avadanlıqları ilə təmin etməli idi. Akademik K.İ.Şenferin rəhbərlik etdiyi VEİ-nin Elektrik Maşınları Departamentində aparılan bu iş aviasiyaya yeni dəyişən cərəyan sisteminin tətbiqi üçün ilk ciddi cəhd idi. Böyük Vətən Müharibəsinin başlaması ilə iş dayandırıldı.
1940-1945-ci illərdə B.E.Çertok 84 saylı zavodda, sonra 293 saylı zavodda və NII-1 NKAP-da baş konstruktor V.F. Dissertasiya layihəsini müdafiə etdikdən sonra qrup rəhbəri, sonra qrup rəhbəri, sonra isə elektrik və xüsusi avadanlıq, avtomatlaşdırma və idarəetmə kafedrasının müdiri vəzifəsinə təyin olunub. 1941-ci ilin noyabrında 293 saylı zavodun kollektivi ilə birlikdə Sverdlovsk vilayətinin Bilimbay şəhərinə təxliyə olunur. Böyük Vətən Müharibəsi illərində o, təyyarə silahlarının avtomatik idarə edilməsini və maye raket mühərriklərinin alışmasını inkişaf etdirdi. O, həmçinin V.F.Bolkhovitinov, A.M.İsaev, A.Ya 1942-ci ildə Baxçıvancı.
1945-ci ilin aprelində xüsusi komissiyanın tərkibində B.E.Çertok Almaniyaya göndərildi və burada 1947-ci ilin yanvarına qədər raket texnologiyasının öyrənilməsi üzrə bir qrup sovet mütəxəssisinin işinə rəhbərlik etdi. 1945-ci il mayın 2-də mayor rütbəsi ilə Reyxstaqı imzalayır və bunu həyatında ən xoşbəxt nailiyyət hesab edir. Elə həmin il A.M.İsaev ilə birlikdə Sovet işğalı zonasında (Türinqiyada) uzun mənzilli ballistik raketlərin idarə olunması texnologiyasının öyrənilməsi və inkişafı ilə məşğul olan "Rabe" birgə Sovet-Alman raket institutunu təşkil etdi. 1946-cı ildə institutun bazasında yeni bir institut yaradıldı - baş mühəndisi S.P. Korolev təyin olunan "Nordhausen". O vaxtdan B.E.Çertok S.P.Korolevlə sıx əməkdaşlıq edirdi.
1946-cı ilin avqustunda aviasiya sənayesi və silahlanma nazirlərinin əmrləri ilə B.E.Çertok SSRİ Nazirliyinin 88 saylı Elmi-Tədqiqat İnstitutunun (NII-88) baş mühəndisinin müavini və idarəetmə sistemləri şöbəsinin müdiri vəzifəsinə təyin edildi. Silahlanma. 1950-ci ildə şöbə müdirinin müavini vəzifəsinə, 1951-ci ildə isə baş konstruktoru S.P.Korolev olan NII-88 saylı Xüsusi Konstruktor Bürosunun (OKB-1) idarəetmə sistemləri şöbəsinin müdiri vəzifəsinə keçirilmişdir. OKB-1 və 88 saylı sınaq zavodu 1956-cı ilin avqustunda NII-88-dən müstəqil müəssisəyə - 1 saylı Eksperimental Konstruktor Bürosuna ayrıldıqdan sonra (baş və baş konstruktor S.P.Korolev) B.E.Çertok 1957-ci ildən 1963-cü ilə qədər baş konstruktorun müavini vəzifəsində çalışmışdır OKB-1.
SSRİ Ali Soveti Rəyasət Heyətinin 17 iyun 1961-ci il tarixli fərmanı ilə Yu.A.Qaqarinin kosmosa uğurlu uçuşunu təmin etdiyinə görə raket texnologiyasının nümunələri yaradılıb Sosialist Əməyi Lenin ordeni və "Oraq və çəkic" qızıl medalının təqdim edilməsi ilə.
1963-cü ildə o, müəssisə rəhbərinin elmi işlər üzrə müavini və kosmik aparatların və idarəetmə sistemlərinin işləndiyi 1 saylı filialın müdiri təyin edilib. 1966-cı ildən baş konstruktorun müavini - SSRİ Baş Maşınqayırma Nazirliyinin (TsKBEM) Təcrübə Maşınqayırma Mərkəzi Konstruktor Bürosunun kompleksinin rəhbəri. 1974-cü ildə B.E.Çertok Energia Tədqiqat və İstehsalat Birliyinin idarəetmə sistemləri üzrə baş dizaynerinin müavini oldu. O, 1992-ci ilə qədər bu vəzifədə çalışıb və 1993-cü ildən S.P.Korolev adına RSC Energia-nın baş konstruktorunun baş elmi məsləhətçisi olub.
1946-cı ildən bəri B.E.Çertokun bütün elmi və mühəndislik fəaliyyəti raketlərin və kosmik gəmilərin idarə edilməsi sistemlərinin inkişafı və yaradılması ilə bağlıdır. O, bu günə qədər elmi istiqamətləri və insanlı kosmik uçuşlar üçün yerli texnologiyanın səviyyəsini müəyyən edən bir məktəb yaratdı. Bu sahədə B.E.Çertok tərəfindən həll edilən ilk vəzifələrdən biri etibarlı dizayn nəzəriyyəsinin işlənib hazırlanması və geniş çeşiddə sükan maşınlarının və idarəedici qurğuların istehsalının təşkili idi. Raket və kosmik aparatların nəzəriyyəsi və texnologiyasının daha da inkişafı kosmosda uzunmüddətli istismar üçün mürəkkəb mexanizmlərin yaradılması problemini həll etməyə imkan verdi: kosmik gəmilərin yerləşdirilməsi üçün qurğular, idarə olunan yüksək istiqamətli antenalar, rəqəmsal idarəetmə ilə hidravlik sürücülər və s. .
1948-ci ildə B.E.Çertok təyyarələr üçün inertial göy naviqasiya sistemlərinin inkişafı üçün ilk laboratoriya yaratdı. Sonralar onun iştirakı ilə həqiqi ulduzlar əsasında giroskopik cihazların davamlı korreksiyası prinsipindən istifadə etməklə kosmik gəmilərin oriyentasiyası və naviqasiyası sistemləri yaradılmışdır. Qitələrarası raketlər, buraxılış aparatları və kosmik komplekslər üçün o, iyerarxik quruluşa uyğun qurulmuş vahid böyük sistem kimi çoxsaylı avtonom alətlərin, cihazların və sistemlərin layihələndirilməsi prinsiplərini işləyib hazırladı. Bu, ilk qitələrarası raket R-7 və onun sonrakı dəyişiklikləri üçün idarəetmə sistemini yaratarkən etibarlılıq nəzəriyyəsi üsullarını praktiki olaraq həyata keçirməyə imkan verdi. Oxşar prinsiplər mürəkkəb raket və kosmik sistemlərin hazırlanmasında B.E.Çertokun rəhbərlik etdiyi komanda tərəfindən hazırlanmış və istifadə edilmişdir.
B.E.Çertokun fundamental işləri avtomatik kosmik gəmilər və idarə olunan kosmik gəmilər üçün idarəetmə sistemləri və enerji təchizatı komplekslərinin yaradılması ilə bağlıdır. O, “Vostok”, “Vosxod” adlı pilotlu kosmik gəmilərin, “Molniya-1”, “Lunniks” rabitə peyklərinin, o cümlədən Aya yumşaq eniş edən ilk qurğunun, ilk avtomatik planetlərarası stansiyaların idarəetmə sistemlərinin işlənib hazırlanmasına rəhbərlik etmişdir. “Mars-1”, “Venera-2”, “Venera-3”, “Venera-4”, “Zond”, “Electron”, “Kosmos” seriyasının bir sıra peykləri, avtomatik olaraq kosmosa yanaşan gəmilər, və "Zenit" seriyasının müşahidəsi və kəşfiyyatı üçün süni Yer peykləri.
B.E.Çertokun rəhbərlik etdiyi komandanın tədqiqat və dizayn fəaliyyəti astronavtikada bütöv bir istiqamətin - idarə olunan kosmik gəmilər üçün hərəkətə nəzarət və naviqasiya sistemləri elminin və kosmik komplekslər üçün böyük idarəetmə sistemlərinin layihələndirilməsi üsullarının yaradılması üçün əsas oldu. İndiyədək B.E.Çertokun məktəbi idarə olunan kosmik komplekslər üçün kompleks idarəetmə sistemlərinin, o cümlədən oriyentasiya, naviqasiya, avtomatik və əl ilə görüş, dok, proqram-məntiqi idarəetmə, telemetrik idarəetmə, displey və diaqnostika, eniş nəzarəti, eniş, enerji təchizatı və hədəf tədqiqat avadanlığı.
B.E.Çertokun sistemli yanaşma ideyalarını inkişaf etdirməsi, yerüstü sınaqlar prosesində müasir kompüter texnologiyasından istifadə və kompleks modelləşdirmə uzunmüddətli "Soyuz", "Soyuz-T", "Proqres" kosmik gəmilərinin yaradılmasında fundamental problemləri həll etməyə imkan verdi. Salyut tipli orbital stansiyalar, "Enerji-Buran" sistemləri.
Rus kosmonavtikasının görkəmli nailiyyəti daimi işləyən genişlənən "Mir" orbital kompleksinin yaradılması idi. Bu kompleks üçün yaradılmış hərəkətə nəzarət və naviqasiya, kompleksin bort sistemlərinin idarə edilməsi və enerji təchizatı üçün strap-down sistemləri müasir mikroelektronikaya əsaslanan bort kompüterlərindən geniş istifadə edir. Orientasiyanın və sabitləşmənin yüksək dəqiqliyi, güclü giroskoplardan (girodinlər) istifadəsi sayəsində səmərəlilik və etibarlılıq mühüm elmi əhəmiyyət kəsb edən astrofiziki və iqtisadi tədqiqatların aparılmasına imkan verdi.
60 ildən artıq müddətdə B.E.Çertok pedaqoji iş aparmışdır. 1947-1949-cu illərdə o, N.E.Bauman adına Moskva Ali Texniki Universitetində Ali Mühəndislik Kurslarında təyyarələrin idarə edilməsi nəzəriyyəsi üzrə kurs hazırlayıb ilk dəfə dərs demişdir. 1965-ci ildən N.E.Bauman adına Moskva Dövlət Texniki Universitetinin Cihaz mühəndisliyi fakültəsinin avtomatik idarəetmə sistemləri kafedrasının professorudur. 1978-ci ilə qədər Moskva Ali Texniki Məktəbində raket və kosmik gəmilərin idarəetmə sistemləri üzrə fakültə kursunu tədris etmişdir. 1978-ci ildə Moskva Fizika-Texniki İnstitutunda “Hərəkətin idarə edilməsi” kafedrasının əsas kafedrasının müdiri təyin edilmiş və “Böyük kosmik sistemlərin idarə edilməsi” kursunu tədris etmişdir.
Qəhrəman Moskva şəhərində yaşayıb, Moskva vilayətinin Korolev şəhərində işləyib. O, 2011-ci il dekabrın 14-də ömrünün 100-cü ilində vəfat edib. Moskvada Novodeviçi qəbiristanlığında dəfn edilib.
2 Sovet Lenin ordeni (1956, 17.06.1961), Oktyabr İnqilabı (1971), Qırmızı Əmək Bayrağı (1975), Qırmızı Ulduz (1945), Rusiyanın 4-cü dərəcəli Vətən qarşısında xidmətlərinə görə ordeni ilə təltif edilmişdir. 26.08.1996) medallar, o cümlədən “Kosmosun tədqiqində xidmətlərinə görə” (04.12.2011).
Texnika elmləri doktoru (1958), professor, Rusiya Elmlər Akademiyasının akademiki (2000-ci ildən; 1968-ci ildən SSRİ Elmlər Akademiyasının müxbir üzvü). Rusiya Elmlər Akademiyasının S.P.Korolev adına Qızıl medalı ilə təltif edilmişdir (2007, bir sıra elmi-konstruktor işlərinə və nəşrlərinə görə).
Lenin mükafatı laureatı (1957, Yerin ilk süni peyklərinin yaradılmasında iştiraka görə), SSRİ Dövlət Mükafatı (1976, Soyuz-Apollon layihəsinin həyata keçirilməsində iştiraka görə), Yu Qaqarin kosmik fəaliyyət sahəsində (13.12.2011-ci il, raket və kosmik sənayenin inkişafı, kosmik fəaliyyətin təşkili və onun nəticələrinin elmin maraqları naminə istifadəsi, sosial-iqtisadi inkişafın və müdafiə qabiliyyətinin təmin edilməsi üçün . ölkə), Rusiya Elmlər Akademiyasının B.N.Petrov Mükafatı (1993, raket-kosmos sistemləri üçün avtomatik idarəetmə sistemləri üzrə bir sıra işlərə görə), Müqəddəs Hərtərəfli Təriflənmiş Həvari Endryu Fondunun Beynəlxalq Mükafatı. "İman və Sədaqət üçün" (2010).
Korolev şəhərinin fəxri vətəndaşı.
B.E.Çertok 200-dən çox elmi əsərin, o cümlədən bir sıra monoqrafiyaların müəllifi və həmmüəllifidir, əksəriyyəti uzun illər təsnif edilmişdir. Aşkar edilənlərdən ən əhəmiyyətliləri arasında: “Kosmik gəmilərin hərəkətinə nəzarətin etibarlılığının artırılması üsulları” (1977), “Uzunmüddətli orbital stansiyalar üçün aktuator sistemlərinin layihələndirilməsi və işlənib hazırlanması təcrübəsi” (1986), “Kosmik gəmilərin rəqəmsal elektrohidrodinamik sürücüsü. Enerji raketi” (1990). 1994-1999-cu illərdə o, dörd monoqrafiyadan ibarət “Raketlər və insanlar” adlı unikal tarixi silsilə hazırlayıb.
© Tərcümeyi-hal V.S. Smirnov (Severodvinsk) tərəfindən təmin edilmişdir.
Mənbələr Sənin qürurun, Pomeraniya! Arxangelsk: Pomor Universiteti, 2005.
- Janr:
- Görkəmli alim və raket-kosmik texnika üzrə konstruktor B.E.-nin ikinci xatirələr kitabı (1-ci nəşr 1996). "Çertoka" (ilk dəfə 1994-cü ildə "Mashinostroenie" nəşriyyatı tərəfindən nəşr olunub, 1999-cu ildə yenidən nəşr olunub) tematik olaraq ən mürəkkəb avadanlıqların yaradılması, onun bir çox yaradıcılarının gündəlik həyatı və bayramları haqqında hekayəni davam etdirir. Maraqlı hekayənin mərkəzində S.P. Korolev və onun yaxın ətrafı 1956-1961-ci illər - ilk süni Yer peykinin, ilk planetlərarası nəqliyyat vasitələrinin, göyərtəsində bir insan olan ilk kosmik gəminin kosmosa buraxılması üçün məşğul vaxt. Müəllif aviasiya sənayesində çalışdığı gənclik illərindən də bəhs edir. Kitab geniş oxucu kütləsi üçün nəzərdə tutulub.
- | | (0)
- Janr:
- Görkəmli alim və dizayner B.E.-nin xatirələrinin üçüncü kitabı (1-ci nəşr 1997-ci il). Chertoka (birinci kitab 1994-cü ildə Mashinostroenie nəşriyyatı tərəfindən nəşr edilmişdir, ikinci kitab 1996-cı ildə, üçüncü kitab 1997-ci ildə yenidən nəşr edilmişdir, 1999-cu ildə yenidən nəşr edilmişdir) strateji raketlərin yaradılması, dünya ilə dünya arasındakı təhlükəli xətt haqqında maraqlı hekayəni davam etdirəcəkdir. Kuba raket böhranı zamanı bəşəriyyətin düşdüyü müharibə, G.S.-dən insanlı uçuşlar haqqında. Titov V.M. Komarov, avtomatik cihazlarla kosmik tədqiqatların ən mürəkkəb toqquşması haqqında, müxtəlif texniki fikirlərin mübarizəsi, S.P.-nin faciəli ölümünün təsviri. Korolev, V.M.-nin ölümü. Komarova və Yu.A. Qaqarin, ən güclü raket və kosmik texnikanın yaradıcılarının həyat və fəaliyyətinin ifadəli təfərrüatları - bütün bunlar kitabı geniş oxucu kütləsi üçün maraqlı edir.
- | | (2)
- Janr:
- Görkəmli alim və dizayner B.E.-nin dördüncü xatirələr kitabı. Chertok (birinci kitab 1994-cü ildə Mashinostroenie nəşriyyatı tərəfindən nəşr olundu, ikincisi 1996-cı ildə, üçüncüsü 1999-cu ildə yenidən nəşr olundu) insanlı Ay proqramı üzərində işin gərgin dövrünə həsr olunub Amerikalılar niyə “ay yarışında” qalib gəldilər. Kitabda 1960-1970-ci illərin digər raket və kosmik layihələri ilə bağlı hadisələrin təsviri yer alır.